18. februar je Dan ruskog službenika saobraćajne policije. Dopisniku „Petrovke, 38“ njegov načelnik general-major policije Oleg KALINKIN priča o višestrukom radu jedinica Uprave za transport Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije u Centralnom federalnom okrugu.

POSLOVNA KARTICA

Kalinkin Oleg Viktorovič rođen je 1971. godine u Naro-Fominsku u blizini Moskve. Služio je u graničnim trupama na Kurilskim ostrvima, čuvajući rusku granicu sa Japanom. Godine 1991. stupio je u resorno odeljenje unutrašnjih poslova na aerodromu Vnukovo, gde je, uzastopno napredujući kroz činove, napredovao od policajca stražarske službe do zamenika načelnika odeljenja - načelnika policije javne bezbednosti. Zatim je 2002. godine postavljen na poziciju zamjenika načelnika Azovsko-crnomorskog odjeljenja unutrašnjih poslova za transport. Postao je zamenik načelnika Krasnodarske akademije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije. Godine 2006. imenovan je za zamjenika ministra unutrašnjih poslova Burjatije - načelnika policije javne bezbjednosti, a nakon certifikacije i završetka kurseva na Akademiji Federalnih personalnih rezervi postao je načelnik policije Burjatije. U 2014. Uredbom
Predsjednik Rusije imenovan je za zamjenika načelnika GUEBiPK Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije. On je 24. avgusta 2016. godine bio na čelu Uprave za saobraćaj Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za Centralni federalni okrug. Oženjen, ima sina i kćerku.

Oleg Viktoroviču, šta danas predstavlja jedinica koja vam je poverena?

Godine 2010. izvršena je reorganizacija: Moskovska uprava unutrašnjih poslova za željeznički saobraćaj, Moskovska uprava unutrašnjih poslova za vazdušni i vodni saobraćaj i Jugoistočna uprava unutrašnjih poslova za saobraćaj spojeni su u jednu diviziju - Upravu za saobraćaj Ministarstva Unutrašnji poslovi Rusije za Centralni federalni okrug. Svaka od reorganizovanih struktura imala je svoj fokus, ali su ih istovremeno povezivali zajednički zadaci, pa je njihovo ujedinjenje bilo sasvim predvidljivo i logično.

Direkcija Centralnog federalnog okruga najveća je te vrste u sistemu Ministarstva unutrašnjih poslova i najprometnija po intenzitetu saobraćaja i gustini putnika. Svakog dana više od 3 hiljade naših zaposlenih istovremeno dežura. Samo u 2016. godini, radi lične i imovinske sigurnosti putnika, te identifikacije ilegalno prevezene municije, oružja i droge, policija je ispratila više od 245 hiljada vozova.

Operativna uslužna oblast menadžmenta uključuje Moskvu i Jugoistočne željeznice, moskovsku granu Oktjabrske željeznice. Dužina pruga je više od 15 hiljada kilometara, gdje se nalazi 90 željezničkih stanica, 1090 stanica, 3200 sletnih perona. Područje operativnog servisa također uključuje 12 aerodroma, uključujući 8 međunarodnih, 11 riječnih luka, 3 riječne stanice, 2 riječne brodarske kompanije, 49 pristaništa i vezova. Dužina unutrašnjih plovnih puteva je više od 2.150 kilometara, uključujući rijeku Moskvu i druga vodena područja glavnog grada.

Naša oblast odgovornosti obuhvata objekte železničkog, vodnog i vazdušnog saobraćaja koji se nalaze u šesnaest regiona centralne Rusije. To su regije Moskva, Moskva, Belgorod, Brjansk, Volgograd, Voronjež, Kaluga, Kursk, Lipeck, Orel, Penza, Rjazanj, Saratov, Smolensk, Tambov, Tula.

Koje su karakteristike službe za provođenje zakona saobraćajne policije?

Posebnost je što je u našim objektima sve u stalnom pokretu - prigradski i međugradski vozovi voze neprekidno, motorni brodovi putuju riječnim vodama, avioni lete 24 sata. Ogroman protok putnika na željezničkim stanicama i aerodromima karakterizira velika dinamika - neki ljudi dolaze, drugi odlaze. Kada je krivično djelo počinjeno, za nekoliko minuta se dokazi, svjedoci i sam osumnjičeni mogu pojaviti na sasvim drugom mjestu, što veoma otežava rasvjetljavanje krivičnog djela i pritvaranje počinioca. Stoga se od službenika transportne policije uvijek traži visoka efikasnost, sposobnost trenutnog snalaženja u nepoznatom okruženju i donošenje ispravnih odluka bez odlaganja. Potreban je najviši profesionalizam, poznavanje ne samo svoje specijalnosti, već i karakteristika različitih usluga u željezničkom, vodnom i vazdušnom saobraćaju.

Da li je uspostavljena interakcija sa teritorijalnim odjeljenjima unutrašnjih poslova regiona?

Naravno, rješavamo zajednički problem, a to je prvenstveno suzbijanje kriminala, zaštita javnog reda i sigurnosti građana. A bez bliske interakcije između svih agencija za provođenje zakona, kao i sa regionalnim vlastima, ovaj prilično složen i višestruki zadatak ne može se riješiti. Od 2006. do 2014. i sam sam morao da služim na teritoriji, a zatim u centralnom uredu Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, a iskustvo stečeno tamo pomaže danas da se uspostavi interakcija sa regionalnim agencijama za provođenje zakona.

Kako stoje stvari u vezi sa interakcijom sa moskovskom policijskom upravom?

- Glavni grad je jedan od glavnih područja naše pažnje, ovdje su aktivnosti naših jedinica posebno aktivne i intenzivne. To je zbog izuzetno gustog rasporeda velikog broja prigradskih i međugradskih vozova koji polaze sa devet željezničkih stanica u glavnom gradu, ogromnog i vrlo dinamičnog protoka putnika, te aktivnog presjedanja ljudi na brojnim peronima. Veliki teret pao je na novu jedinicu stvorenu prošle godine - Linearnu policijsku upravu Moskva-okružna, koja je formirana za servisiranje novopokrenutog Moskovskog centralnog kruga.

Ništa manje zabrinjavaju tri međunarodna aerodroma koji se nalaze u moskovskoj regiji, čiji se intenzitet poletanja i slijetanja aviona smatra jednim od najvećih u svijetu. Istovremeno, glavni grad ima veoma duge plovne puteve duž riječnih područja, duž kojih plove brojna plovila raznih vrsta i veličina. Takve transportne napetosti nema ni u jednom drugom regionu Rusije, a možda i u mnogim stranim gradovima. Jasno je da putnik provede samo određeno vrijeme na putovanju, a zatim siđe iz jedne ili druge vrste prijevoza i rastvara se u urbanoj sredini. Ako je neko počinio krivično djelo ili drugo djelo i nije odmah identifikovan, onda ga morate tražiti, kao i svjedoke, kao i eventualne dokaze već u metropoli. Ovdje je, naravno, kao iu nizu drugih slučajeva, nemoguće bez najbliže i najaktivnije interakcije sa Glavnim direktoratom Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za Moskvu. Stoga često provodimo zajedničke operativne i preventivne mjere i koordiniramo ostale poslove. Osim toga, stalno razmjenjujemo operativne informacije. Ponavljam: naše divizije, i saobraćajne i kapitalne, rešavaju jedan problem - obezbeđenje bezbednosti stanovnika i gostiju grada, suzbijanje kriminala i terorizma i održavanje javnog reda i mira. A ovaj veliki problem možemo riješiti samo kroz saradnju.

Nedavno su sumirani rezultati operativnih aktivnosti za 2016. godinu. Kakva je bila kriminalna situacija u saobraćaju u centralnoj Rusiji prošle godine?

U saobraćajnim objektima Centralnog federalnog okruga registrovano je više od 73 hiljade poruka i drugih informacija o incidentima. Broj krivičnih napada u 2016. godini u odnosu na prethodnu godinu smanjen je za 14,1% i iznosio je preko 7,5 hiljada krivičnih djela. Ono što posebno raduje jeste da je nivo maloljetničkog kriminala značajno smanjen. Poboljšani su rezultati rada na rješavanju glavnih vrsta običnih krivičnih djela. Smanjen je broj krivičnih djela na međugradskim vozovima, prigradskim vozovima, željezničkim stanicama i putničkim peronima. Naši zaposleni su identifikovali više od 4 hiljade ljudi za zločine počinjene u transportu. Zabilježeno je oko 1,5 hiljada krivičnih djela vezanih za trgovinu drogom; Zaplijenjeno je oko 80 kilograma ovog napitka. Utvrđeno je 130 krivičnih djela i više od 750 privrednih kriminala u oblasti nedozvoljene trgovine oružjem. Organi prethodne istrage su procesuirali oko 6,5 hiljada krivičnih predmeta. U cilju otkrivanja lica umiješanih u djelovanje ekstremističkih i terorističkih organizacija, sproveden je niz operativnih i preventivnih mjera. Nastavljen je rad na proširenju interakcije sa institucijama civilnog društva i uključivanju javnosti, posebno u Moskvi. Održan je niz posebnih događaja kao što su „Sat putnika“, „Sigurna pruga“, „Studentski slet“, „Nedelja hrabrosti“.

S kojim se izazovima suočava menadžment u 2017. godini?

To su uglavnom one koje su bile u 2016. Prije svega, poštovanje prava i legitimnih interesa prilikom prijema, evidentiranja prijava i prijava krivičnih djela; osiguranje lične i imovinske sigurnosti putnika; suzbijanje svih vrsta zločina, uključujući širenje oružja, municije i eksploziva, suzbijanje terorističkih napada, zaustavljanje trgovine drogom, identifikovanje i pritvaranje osumnjičenih za zločin. Kao i do sada, veliku pažnju posvećujemo stvaranju neophodnih uslova za djelovanje narodnih odreda i drugih udruženja za provođenje zakona.

No, tu je i poseban zadatak: osiguravanje zaštite javnog reda i sigurnosti tokom priprema velikih sportskih događaja, prvenstveno FIFA Kupa konfederacija 2017. Održat će se u četiri grada, uključujući Moskvu. Više hiljada vangradskih i stranih gostiju doći će u prestonicu na fudbalski turnir, kao i na transfere u druge gradove. U ovom radu planiramo da posvetimo posebnu pažnju interakciji sa jedinicama Glavne uprave Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za Moskvu.

Intervjuisan
Anatolij DERGILEV, fotografija iz pres službe
UT Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za Centralni federalni okrug

Povijest osnivanja i razvoja transportne policije tradicionalno je povezana s početkom izgradnje željeznica u Rusiji. U 19. veku autoputeve je čuvala žandarmerijska služba. Nakon revolucije 1917. godine, pitanje njihove zaštite ponovo je došlo na dnevni red. U početku je realizacija ovih zadataka pala na pleća tada novostvorene narodne milicije. Međutim, 18. februara 1919. Sveruski centralni izvršni komitet izdao je dekret „O organizaciji međuresorne komisije za zaštitu željeznica“. Ovaj dan se smatra rođendanom ruske transportne policije.

– Oleg Viktoroviču, prije svega, recite nam koji su objekti uključeni u operativnu uslužnu oblast Uprave za transport Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za Centralni federalni okrug.

– Naši linijski odjeli opslužuju Moskvu i Jugoistočne željeznice, moskovsku oblast Oktjabrske željeznice, kao i MCC. Osim toga, područje naše operativne usluge uključuje niz aerodroma, od kojih je 11 međunarodnih, uključujući najveći - Šeremetjevo, Domodedovo, Vnukovo. Također osiguravamo zakon i red u vodama rijeke Moskve, Volge, Oke, koje su uključene u operativno područje službe odjela. Osim toga, postoje linearne podjele za vodni transport u glavnom gradu, Moskvi, Rjazanju, Tveru, Kalugi i Tulskoj oblasti.

– Čitaoce naše publikacije prvenstveno zanimaju aktivnosti vašeg višehiljadnog tima na poligonu Moskovske željeznice. Konkretno, osiguravanje sigurnosti putnika i sigurnosti transportovane robe. Počnimo sa transportom tereta.

– Danas je glavni prevoznik tereta u Rusiji železnica. Naravno, teret i roba zahtevaju nadzor, koji obezbeđuje resorno obezbeđenje železničkog saobraćaja. Uprkos tome, krađe se dešavaju.

Transportna policija je odgovorna za identifikaciju i privođenje pravdi onih koji su ih počinili. Takođe radimo na sprečavanju krađe. Danas savremena tehnička opremljenost automobila omogućava minimiziranje krađa, prvenstveno alarmnih sistema, sistema zaptivanja, uređaja za zaključavanje pomoću navigacionih sistema. Međutim, zločini se i dalje vrše. Naravno, nisu toliko rasprostranjeni kao što su bili, recimo, 90-ih godina. Postoji i stalni trend smanjenja njihovog broja. Dakle, ako su u 2015. godini zabilježene 652 krađe tereta, onda u 2017. – 250. Ova krivična djela uglavnom čini grupa ljudi, često su organizovanog karaktera. Samo prošle godine eliminisano je 15 kriminalnih grupa koje su se bavile krađama u transportu, a 2016. – 16.

- Pređimo na osiguranje bezbednosti putnika. Koliko vozova dnevno pratite? Zašto na nekim rutama postoje patrole, a na drugim ne? Zbog kojih prekršaja policajci najčešće zadržavaju građane u elektrovozovima?

– Saobraćajna policija Središnjeg federalnog okruga svakodnevno prati više od 700 prigradskih vozova, a to svakodnevno radi oko 140 zaposlenih. U odrede se dodjeljuje najiskusnije osoblje koje može efikasno suzbiti prekršaje i dokumentirati ih. U patroliranju nam pomažu zaštitari i kontrolori-revizori JSC TsPPK. Međutim, nemoguće je poslati patrolu na svaki voz, a često i nije potrebna. A dodjela pratnje se odvija na sljedeći način: svakog mjeseca sva resorna odjeljenja i odjeljenja analiziraju kriminalnu situaciju u zoni operativne službe. Vozovi u kojima je zabilježen najveći broj prekršaja ili krivičnih djela podliježu obaveznoj pratnji. Policija je prisutna u ranim jutarnjim i kasnim večernjim vozovima. U obzir se uzimaju dan u sedmici, sezona, proslave i javne manifestacije, te fudbalske utakmice. Policijske jedinice se šalju tamo gdje su najpotrebnije. Čim se situacija u određenom pravcu može stabilizirati, odredi se prebacuju na druge pravce. Ali većina patrola je u metropoli, jer je ovo, zaista, najteže područje u kojem mnogo ljudi koristi vozove. Najčešće se krađe dešavaju u vozovima. Razlog je jednostavan - putnici zaspu na putu, a neko uzima njihove stvari za sebe. Ili suputnici prisvajaju predmete zaboravljene od strane osobe koja je već izašla iz kočije. Prošle godine je ukupno prijavljeno 1.200 krivičnih djela u prigradskim vozovima. Skoro polovina njih su bile krađe. Evidentiraju se i činjenice vandalizma, pljački i zločina vezanih za trgovinu drogom.

Naravno, pratimo i međugradske vozove, a ljeti posebnu pažnju posvećujemo vozovima koji prevoze organizirane grupe djece.

– Moskovski centralni krug je veoma popularan među Moskovljanima. Kako je organizovan rad vaših podređenih koji služe MCC-u?

– Javni red i bezbednost građana na MCC-u obezbeđuju službenici linijske policijske uprave u stanici Moskva-Okružnaja, koja je deo linijskog odeljenja u stanici Moskva-Paveletska. Osoblje jedinice su uglavnom zaposleni u PPS-u koji služe i na stanicama i na voznim parkovima. Ukupno, do 10 uparenih patrola izlazi u MCC dnevno. Napominjem da u MCZ-u, pored predstavnika organa unutrašnjih poslova u saobraćaju, rade i službenici resornog obezbjeđenja željezničkog saobraćaja, privatnih sigurnosnih kompanija i službi obezbjeđenja saobraćaja. Blisko sarađujemo sa njima.

– Često se javljaju da su ljudi povređeni u vozovima u glavnom gradu i regionu. Možete li navesti razloge koji dovode do ovakvih posljedica?

– Više od 90% povreda nastaje kao posledica kršenja pravila ponašanja građana na železnici. Pokušavajući uštedjeti na cijeni ili par minuta na prelazu, skaču s perona ispred vozova koji im se približavaju. Ljudi se ukrštaju na pogrešnim mjestima, hodaju u kapuljačama, slušalicama i razgovaraju telefonom. Naravno, postoji i problem: pruge danas nisu svuda ograđene...

Moskovska železnica takođe prati situaciju - gradi nadzemne i podzemne prolaze, postavlja ograde. Ali postoje takozvani “narodni putevi”; kako god ih blokirali, ljudi ih i dalje idu na vlastitu odgovornost i rizik, pokušavajući uštedjeti minutu ili rublju.

– Danas se o hvatanju naveliko raspravlja i osuđuje. Predlažu se razne metode za borbu protiv ove ekstremne zabave. Kako se tome suprotstavlja transportna policija?

– Prošle godine je na području naše nadležnosti identifikovano preko 300 zamki, od čega 246 maloletnih. Od toga je više od 50 povrijeđeno, a dvoje je umrlo. Kako bi doprli do tinejdžera i uvjerili ih da ne dovode svoje živote u opasnost, naši službenici odjela za maloljetnike i predstavnici transportnog tužilaštva obavili su hiljade preventivnih razgovora u vaspitno-obrazovnim ustanovama. Nastojimo zaštititi maloljetnike od video zapisa, koji će ih nakon dovoljnog gledanja natjerati da se na isti način voze po daskama i krovovima vozova. Pratimo internet, identifikujemo slične sajtove i stranice društvenih mreža, radimo sa tinejdžerima na društvenim mrežama, objašnjavamo posledice ovakvog ekstremnog ponašanja na transport. Tokom godinu dana, Roskomnadzor je, na osnovu informacija koje smo dali, blokirao 125 stranica koje sadrže ovaj opasan sadržaj.

– Da li primate zahvalnost od putnika?

– Naravno, i to prilično često. U prosjeku sedmično dobijemo pet ili šest zahvalnica od putnika koji su pomogli da vrate izgubljene stvari – tablete, telefone, dokumente. Tu su i zahvale u slučajevima kada je zločin rasvijetljen bez odlaganja ili od nastavnika - nakon obavljenog korisnog razgovora sa tinejdžerima u obrazovnoj ustanovi.

– Oleg Viktoroviču, u zaključku, recite nam malo o svom timu i, naravno, o tome kakav je on danas, policajac.

- Policajac, službenik - danas je to obavezno lice sa visokim obrazovanjem, a niži komandanti - sa srednjom i srednjom specijalnom stručnom spremom. Starost – u prosjeku 30-40 godina. Žene čine oko 25% tima. Naravno, samo neko ko je apsolutno zdrav, ne samo fizički već i psihički, može biti policajac. Dakle, svi kandidati prolaze kroz izuzetno strog proces selekcije na osnovu svih ovih parametara. Tokom službe, policijski službenici u više navrata prolaze resornu obuku, prekvalifikaciju i usavršavanje, što doprinosi njihovom kadrovskom rastu. Mi, kao i željezničari, imamo svoje dinastije. Tako policajci iz dinastija Khromov i Zulojan već decenijama služe u linijskom odjeljenju u stanici Moskva-Rjazanskaja. U našim timovima ima i mnogo bračnih parova. Mladići i djevojke, došavši u našu službu, odlučuju da povežu svoje sudbine i nakon toga nastave da rade zajedno.

U našem timu veterani nisu zaboravljeni. Boračka organizacija, koju vodi Genady Nikiforov, aktivno radi. Čestitamo našim uvaženim radnicima praznike, pomažemo koliko možemo i obezbjeđujemo vaučere kućama za odmor. A veterani, zauzvrat, dolaze na sastanke sa mladima, prenose svoje bogato iskustvo mladim zaposlenima, drže predavanja u obrazovnim institucijama, a ponekad preporučuju mlade ljude za službu u policiji. Dakle, “korist” je obostrana.

Razgovarao Andrej Gorodnov

Danas Vladimir Putin godine potpisala Uredbu o kadrovskim promjenama u sastavu Ministarstva unutrašnjih poslova. Dvojica visokih policijskih službenika iz Glavne uprave za ekonomsku sigurnost i borbu protiv korupcije su otpuštena. Na mjesto zamjenika imenovana je poznata ličnost u Burjatiji Oleg Kalinkin- načelnik republičke policije i zamjenik ministra unutrašnjih poslova Burjatije.
Delokrug aktivnosti novog zamenika načelnika uključivaće koordinaciju aktivnosti teritorijalnih organa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije i odeljenja centralnog aparata Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije po pitanjima ekonomske bezbednosti države i borbe protiv privrede. i korupcijskim zločinima.
Zadatak odjela je obezbjeđivanje ekonomske sigurnosti i suzbijanje kriminala ekonomske i koruptivne prirode, uključujući i one koje čine organizovane grupe, kriminalne zajednice koje su transnacionalne ili međuregionalne prirode, ili izazivaju veliko negodovanje javnosti. Oleg Kalinkin će zbog svoje dužnosti morati da se suprotstavi pranju novca, bori protiv falsifikata i nezakonitog povlačenja kapitala u inostranstvo.

Oleg Viktorovič Kalinkin rođen 3. aprila 1971. godine u Naro-Fominsku, Moskovska oblast.
Godine 1997. diplomirao je na Ukrajinskom transportnom univerzitetu (KADI). 2002. godine diplomirao je na Moskovskoj državnoj pravnoj akademiji.
Godine 1989. pozvan je u redove graničnih trupa Ruske Federacije, nakon čega je počeo da služi u organima unutrašnjih poslova kao policajac. Sukcesivno je postavljen za pomoćnika komandira voda - komandanta odeljenja linearnog odeljenja unutrašnjih poslova na aerodromu Vnukovo Moskovske Uprave unutrašnjih poslova za vazdušni saobraćaj Uprave unutrašnjih poslova, zatim za zamenika načelnika policije javne bezbednosti - načelnik odjeljenja za obezbjeđenje javnog reda i mira.
Od 2002. godine radio je kao zamenik načelnika – načelnik policije javne bezbednosti Azovsko-crnomorskog odeljenja unutrašnjih poslova za saobraćaj. Godine 2005. imenovan je na mjesto zamjenika načelnika Krasnodarske akademije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za kadrovski i obrazovni rad. 2006. godine - zamjenik ministra unutrašnjih poslova - načelnik policije javne bezbjednosti Ministarstva unutrašnjih poslova. Od 2011. godine do nedavno bio je na poziciji zamjenika ministra – načelnika policije Ministarstva unutrašnjih poslova Republike Burjatije. Policijski pukovnik. Oženjen, ima sina i kćerku.
Odlikovan medaljom „Za izvrsnost u zaštiti javnog reda” i drugim resornim priznanjima.

Najnovije vijesti iz Burjatije na temu:
Oleg Kalinkin imenovan je za zamjenika načelnika odjela za borbu protiv korupcije ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova

Putin je prebacio šefa policije Burjatije Olega Kalinkina da služi u Moskvi u Ministarstvu unutrašnjih poslova Rusije- Ulan-Ude

Odgovarajućim dekretom, predsjednik je imenovao bivšeg načelnika policije Burjatije za zamjenika načelnika Glavne uprave za ekonomsku sigurnost i borbu protiv korupcije Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije.
14:06 30.10.2014 Radiodifuzna kompanija Arig Us

Prije 100 godina, 18. februara 1919. godine, u stanici Bjeloruski je stvorena linijska željeznička policijska uprava. Radi i danas i ponosi se svojom jedinstvenom istorijom. Njegov šef Dmitrij Želomejev rekao je Gudkuu o radu linijskog odjeljenja ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova na stanici Moskva-Bjeloruska.

– Dmitrije Vasiljeviču, recite nam nešto o linearnom odeljenju ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova na stanici Moskva-Beloruska. Kakav protok vozova i putnika morate pratiti?
– Ove godine je bila ta sreća da se 18. februara obeležava stogodišnjica saobraćajne policije – a istog dana je naš linearni odsek, koji ima slavnu istoriju, proslavio 100 godina postojanja. Na njenom čelu sam od 2017. Trenutno opslužujemo prilično veliko područje. Ovo je dio pravca Moskva-Smolensk moskovske željeznice od stanice
Moskva-Putnička-Smolenskaja do stanice Drovnino.
Nadziremo teritorije Centralnog i Zapadnog administrativnog okruga Moskve, kao i tri okruga Moskovske oblasti: Odintsovo, Ruzsky i Mozhaisky. Ukupna dužina naše dionice je 220 km, uključujući 158 km duž glavne trase. Ova cesta povezuje gradove moskovske regije Odintsovo, Zvenigorod, Golitsyno, Mozhaisk. Naše resorno odjeljenje je glavno odjeljenje. Podređeni smo dvema linijskim policijskim upravama u pravcu Moskva-Smolensk, linijskom policijskom odeljenju u stanici Mozhaisk, linijskom policijskom odeljenju u stanici Golitsino, linijskoj policijskoj stanici u stanici Odintsovo, linijskoj policijskoj stanici u stanici Kuncevo- 2 željeznička stanica.
Promet putnika na našoj ruti je oko 220–240 hiljada ljudi dnevno. Ako uzmemo statistiku za 2018., onda je to 68 miliona putnika. U odnosu na 2017. putnički promet povećan je za 1,4%. Treba napomenuti da će nastaviti da raste, jer se u 2019. planira lansiranje Moskovski Central Diameters. Novi brzi električni vozovi tipa Ivolga saobraćat će na relaciji Odintsovo - Lobnya u pravcu Savelovsky.
A teretni promet u 2018. godini na željezničkoj stanici Kuncevo-2 iznosio je 39 hiljada automobila.

– Šta je urađeno u 2018? S kojim problemima ste se suočili?
– Naš glavni zadatak je zaštita javnog reda i bezbjednosti građana. Prošle godine je smanjen broj registrovanih teških krivičnih djela, poput razbojništva i napada. Smanjen je i broj krivičnih djela koja dominiraju u željezničkom saobraćaju - krađe ličnih stvari. To je zbog stalnog preventivnog rada naše patrolne službe. Osigurava red i mir i sigurnost građana na stanicama, stanicama i u električnim vozovima. Moderne tehnologije nam pomažu i u rješavanju zločina. Mnogi zločini se rješavaju korištenjem sistema video nadzora.
Linijska policijska uprava u stanici Moskva-Bjeloruska učestvovala je u održavanju javnog reda tokom Svjetskog prvenstva u nogometu. Sa sigurnošću mogu reći da smo svoje zadatke izvršili. Tokom šampionata nije bilo prekršaja i zločina. Naši zaposleni su pokazali visoku profesionalnost, što nije prošlo nezapaženo.

– Koje se mjere poduzimaju za sprječavanje kriminala?
– Prije svega, to je rad sa maloljetnicima. Imamo poseban odjel za maloljetnike koji se ovim bavi. Mnogo se radi sa školama i obrazovnim institucijama. Naši zaposleni, zajedno sa Teritorijalnim odborom za maloljetnike, bez greške održavaju sastanke sa učenicima na kojima im objašnjavaju poštivanje pravila o bezbjednosti u saobraćaju, prikazuju video zapise o kriminalnim situacijama i objašnjavaju kakve mogu biti posljedice prekršaja. Želimo da mladi ljudi shvate stepen odgovornosti za svoje postupke.
Uz angažovanje zaposlenih u privatnim bezbednosnim kompanijama, vršimo racije. Distribuiramo specijalne brošure u kojima možete pročitati informacije o tome kako se mladi trebaju ponašati u transportnim objektima kako svojim postupcima ne bi došlo do ozljeda. U prevenciji kriminala u saobraćaju sa nama učestvuju i uprave železnica, stanice i teritorijalna odeljenja Ministarstva unutrašnjih poslova. Stalno razmjenjujemo informacije kako bismo spriječili zločin ili uhapsili kriminalca bez odlaganja.
Prevencija se provodi i na električnim vozovima. Svaki voz ima dugme „Kontaktiraj mašinovođu“. Uz njegovu pomoć putnik može kontaktirati mašinovođu kako bi obavijestio policijsku stanicu o prekršaju. Naši zaposleni ili odmah kreću na lice mjesta ili zaustavljaju prekršaj ako su u vozu.

– Da li građani kontaktiraju sa saobraćajnom policijom?
– Građani vrlo aktivno ostvaruju kontakt. Pogotovo kada je vrlo lako. Sve što treba da uradite je da pozovete 112, a mi ćemo Vam odmah odgovoriti. Poruke se šalju i na naš email. Dešava se da dođu pozivi da je osoba otišla i nestala. Istražitelji rade i utvrđuju različite verzije onoga što se dogodilo. Ili se primi signal o počinjenom zločinu i uputi istražni tim. Aktivno prijavljuju prekršaje koristeći dugme „Kontaktiraj vozača“, o čemu sam već govorio.

– Kako stvarate timski duh među zaposlenima?
– S tim u vezi, naš resor nije ograničen na posao. U okviru našeg odjela, na primjer, imamo aktivan sportski život. Učestvujemo u događajima na bazi Direkcije za transport Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za Centralni federalni okrug. Tamo se takmičimo ne samo između linearnih podjela moskovskog čvorišta, već i između cijelog Centralnog federalnog okruga. Dvije godine zaredom zauzimamo prvo mjesto na takmičenju „Tata, mama, ja – sportska porodica“. Naši zaposleni se takmiče i u borilačkim sportovima. Tu smo i mi među vodećima.

– Šta vas najviše privlači u profesiji?
– Ovo djelo ima svoju romansu. Naš cilj je prije svega pomoći ljudima. Na primjer, osoba je opljačkana i bez odlaganja morate pronaći kriminalca. Potrebno je mnogo inteligencije i energije da se shvati logika prestupnika. Ovo je mukotrpan posao, ali zanimljiv. Meni je lično ovo uvijek bilo zanimljivo. A kada se postigne rezultat, dvostruko je prijatno.
Povodom praznika, želim da se iskreno zahvalim svim zaposlenima i veteranima odjela na značajnom doprinosu rezultatima našeg zajedničkog rada. Svima od srca želim dobro zdravlje, ličnu sreću i optimizam.

Danas Vladimir Putin godine potpisala Uredbu o kadrovskim promjenama u sastavu Ministarstva unutrašnjih poslova. Dvojica visokih policijskih službenika iz Glavne uprave za ekonomsku sigurnost i borbu protiv korupcije su otpuštena.

Na mjesto zamjenika imenovana je poznata ličnost u Burjatiji Oleg Kalinkin- načelnik republičke policije i zamjenik ministra unutrašnjih poslova Burjatije.

Delokrug aktivnosti novog zamenika načelnika uključiće koordinaciju aktivnosti teritorijalnih organa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije i odeljenja centralnog aparata Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije po pitanjima ekonomske bezbednosti države i borbe protiv privrede. i korupcijskim zločinima.

Zadatak odjela je obezbjeđivanje ekonomske sigurnosti i suzbijanje kriminala ekonomske i koruptivne prirode, uključujući i one koje čine organizovane grupe, kriminalne zajednice koje su transnacionalne ili međuregionalne prirode, ili izazivaju veliko negodovanje javnosti. Oleg Kalinkin će zbog svoje dužnosti morati da se suprotstavi pranju novca, bori protiv falsifikata i nezakonitog povlačenja kapitala u inostranstvo.

Kako prenosi Gazeta.Ru, generali Skvorcov i Vasilkov otpušteni su u okviru tekućeg "čišćenja" odjeljenja nakon hapšenja bivšeg načelnika Denis Sugrobova.

Najozbiljniji razlozi bili su za povlačenje Felix Vasilkova, kojeg je jedan broj poslanika Državne Dume optužio za zloupotrebu službenog položaja. Osim toga, Vasilkov je na prošlogodišnjoj proslavi Dana policije započeo tuču u prisustvu brojnih kolega.

Oleg Viktorovič Kalinkin rođen 3. aprila 1971. godine u Naro-Fominsku, Moskovska oblast.

Godine 1997. diplomirao je na Ukrajinskom transportnom univerzitetu (KADI). 2002. godine diplomirao je na Moskovskoj državnoj pravnoj akademiji.

Godine 1989. pozvan je u redove graničnih trupa Ruske Federacije, nakon čega je počeo da služi u organima unutrašnjih poslova kao policajac. Sukcesivno je postavljen za pomoćnika komandira voda - komandanta odeljenja linearnog odeljenja unutrašnjih poslova na aerodromu Vnukovo moskovske Uprave unutrašnjih poslova za vazdušni saobraćaj Uprave unutrašnjih poslova, zatim za zamenika načelnika policije javne bezbednosti - načelnik odjeljenja za obezbjeđenje javnog reda i mira.

Od 2002. godine radio je kao zamenik načelnika – načelnik policije javne bezbednosti Azovsko-crnomorskog odeljenja unutrašnjih poslova za saobraćaj. Godine 2005. imenovan je na mjesto zamjenika načelnika Krasnodarske akademije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za kadrovski i obrazovni rad. 2006. godine - zamjenik ministra unutrašnjih poslova - načelnik policije javne bezbjednosti Ministarstva unutrašnjih poslova.

Od 2011. godine do nedavno bio je na poziciji zamjenika ministra – načelnika policije Ministarstva unutrašnjih poslova Republike Burjatije. Policijski pukovnik. Oženjen, ima sina i kćerku.

Odlikovan medaljom „Za izvrsnost u zaštiti javnog reda” i drugim resornim priznanjima.