Submarinul USS Michigan (SSGN-727) este al doilea dintr-o serie de 18 submarine nucleare de a treia generație din clasa Ohio ale Marinei Statelor Unite care au intrat în serviciu din 1981 până în 1997. Ea este, de asemenea, a treia navă din flota US Navy care poartă numele statului Michigan. Șeful acestei clase este, dat în funcțiune la 11 noiembrie 1981.

Din 2002, singurul tip de port-rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete balistice intercontinentale Trident echipate cu mai multe focoase cu ghidare individuală. Bărcile din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare ofensive strategice ale SUA și merg în mod constant în patrule de luptă, petrecându-și 60% din timp pe mare.

Contractul de construire a submarinului a fost atribuit Electric Boat, o divizie a General Dynamics Corporation, din Groton, Connecticut, la 28 februarie 1975. Înființată la 4 aprilie 1977. Lansat pe 26 aprilie 1980. Dat în funcțiune la 11 septembrie 1982 sub numărul de cocă SSBN-727. Locația a fost baza submarină din Bangor Bays, Washington.

Caracteristici principale: Deplasare la suprafață 16.746 tone, sub apă 18.750 tone. Lungime 170 metri, latime 13,0 metri, pescaj mediu 11,1 metri. Viteza la suprafață 12 noduri, sub apă 20 noduri. Adâncimea de lucru de scufundare este de 240 de metri. Echipaj: 15 ofițeri, 140 de marinari și maiștri. Autonomia alimentara 60 de zile.

Centrală electrică: nucleară. Reactor cu apă sub presiune tip GE PWR S8G. Două turbine de 30.000 CP, 2 turbogeneratoare de 4 MW, un generator diesel de 1,4 MW, un motor de propulsie electric de rezervă de 325 CP.

Arme:

Torpilă și armament de mină: 4 TA calibrul 533 mm.

Armament de rachete: 154 de rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk.

Pe 29 iulie 1993, echipajul Gold a lansat cu succes patru rachete Trident I în timpul unui test de evaluare, care a fost ultimul planificat pentru Pacific Test Range. Toate testele viitoare ale lui C4 au început să fie efectuate la Atlantic Proving Ground. Pe 2 septembrie, submarinul s-a întors la Bangor, după ce a efectuat 37 de patrule. Pe 9 decembrie, Blue s-a întors acasă cu echipajul său, după ce a încheiat o patrulă a 38-a de două luni.

La 1 octombrie 1994, reparațiile au început la șantierul naval Puget Sound și au fost finalizate pe 7 iunie 1995.

Pe 2 februarie 2004, a părăsit Bangor și a ajuns la șantierul naval Puget Sound pentru a suferi o revizie majoră, în timpul căreia a fost transformată într-un submarin cu rachete ghidate, după finalizarea căruia a fost atribuit numărul de coadă SSGN-727.

Pe 12 iunie 2007, submarinul a revenit în serviciu în timpul unei ceremonii din Bremerton, Washington.

Pe 10 noiembrie 2008, submarinul (albastru) a părăsit portul de origine pentru prima sa desfășurare ca submarin cu rachete ghidate, de la care s-a întors acasă pe 12 decembrie 2009. Apoi a ajuns la șantierul naval Puget Sound pentru o revizie de patru luni.

La 29 aprilie 2010, ea a părăsit portul de origine Bangor pentru a doua ei desfășurare ca SSGN în zona de responsabilitate a Flotei a 7-a SUA, din care s-a întors acasă pe 2 iunie 2011.

În noiembrie 2012, ea s-a întors în portul de origine după ce a încheiat o patrulare de 12 luni în Pacificul de Vest.

02 noiembrie 2013 a părăsit șantierul naval Puget Sound după ce a finalizat 11 luni de întreținere programată. În decembrie 2013, a părăsit portul de origine pentru a patra ei desfășurare programată în Pacificul de Vest. Pe 11 august 2015, ea s-a întors în portul său natal din Bangor, după ce s-a pregătit pentru o revizie programată de 12 luni la Puget Sound Navy Yard. 08 iulie 2016 a parasit docul uscat si acostat la dana nr.5 a santierului naval naval Puget Sound.

În martie 2017, ea a părăsit Stația Navală Kitsap-Bangor pentru a cincea ei patrulare în Pacificul de Vest ca submarin cu rachete ghidate. 25 aprilie cu o vizită programată la Baza Navală Busan, Coreea de Sud. 13 octombrie cu o vizită la Busan, Coreea de Sud.

13 mai 2019 în Port Townsend, Washington, după o desfășurare de 30 de luni în Pacificul de Vest. Este planificat ca în curând să înceapă o revizie majoră a submarinului, care va fi efectuată la Șantierul Naval Puget Sound.

Submarinul american Ohio are o deplasare subacvatică de 18.700 de tone. Este de două ori mai lung și de 10 ori mai greu decât ambarcațiunile de croazieră din al Doilea Război Mondial. Nava cu propulsie nucleară are o lungime de 170,7 m, o lățime de 12,8 m și un pescaj de 10,8 m. Dimensiunea echipajului este de 133-154 de persoane.

Acest gigant subacvatic, care a costat peste 1,2 miliarde de dolari (excluzând costul rachetelor), a fost înființat în 1976 și a devenit operațional șase ani mai târziu.

Purtătorul de rachete Ohio are o carcasă alungită în formă de lacrimă, care găzduiește racheta, compartimentele reactorului și sala mașinilor, precum și o timonerie cu cârme orizontale asemănătoare aripii. În coada bărcii, în spatele unui stabilizator de pupa în formă de cruce, cu șaibe de capăt pe stabilizatoare orizontale, se află o elice.

Submarinul se deplasează cu o viteză de 25 de noduri reactor nuclear cu o capacitate de 44,2 mii kW, un generator de abur și o unitate de propulsie cu turbină. Durata șederii continue sub apă este de 70 de zile, iar reactorul trebuie reîncărcat o dată la 9 ani.

Submarinul clasei Ohio USS Michigan

Datorită putere crescută Corpul navei nu rezistă doar la presiunea la o adâncime de aproximativ 500 m, ci și la exploziile din apropiere. Acesta găzduiește principalele mecanisme, spațiile de serviciu și de locuit și armele transportatorului de rachete.

Principalele sisteme de control ale navei sunt concentrate în postul central, sub timonerie. Aici se află și instrumentele sistemului de navigație și panourile de lansare a rachetelor.

Pe patru punți există carlinge de tip compartiment cu nouă dane, cu paturi cu trei niveluri pentru personalul înrolat, cabine cu două și patru dane pentru ofițeri. Există, de asemenea, un lounge, bibliotecă, sală de studiu și sală de sport.

Arma principală a lui Ohio sunt rachetele Trident cu combustibil solid în trei trepte, lungi de 10,39 m, diametru de 1,88 m și cântărind fiecare 32 de tone. Au focoase împărțite în 8 focoase, fiecare cu un randament de 150 kt, precum și sisteme de ghidare pentru faza finală de zbor a fiecărui focos către ținta sa. Costul unei rachete este de 7,4 milioane de dolari.

În poziția de depozitare, toate cele 24 de rachete se odihnesc în silozuri verticale, întinzându-se pe două rânduri de-a lungul compartimentului de rachete. Înainte de a trage, barca iese la suprafață la o adâncime de 30 m și reduce viteza la 5 noduri. În tubul de lansare, presiunea internă este egalată cu presiunea exterioară, pentru a face acest lucru, este suficient să deschideți capacul arborelui. Acum racheta este separată de apă doar printr-un dop din material sintetic.

La comanda „Start!” Vaporii de apă sunt furnizați în partea inferioară a țevii, iar racheta, după ce a împins dopul, decolează la 20-25 m deasupra suprafeței apei. Imediat motorul primei etape pornește și începe zborul de-a lungul unei anumite traiectorii. Racheta Trident parcurge o distanta de 7800 km in 40 de minute.

Pe lângă silozurile de rachete, ambarcațiunea are patru tuburi de torpilă la prova. Torpilele ghidate de sârmă cu un calibrul de 533 mm sunt armele de autoapărare ale gigantului subacvatic.

Submarinul Georgia

Complexul hidroacustic are o prova staționară și o antenă extinsă tractată în spatele pupei.

Crusatorul submarin intern Typhoon (alias Akula) este echipat cu rachete intercontinentale și este destinat în primul rând operațiunilor în Arctica. Designul navei cu propulsie nucleară îi permite nu numai să meargă pe sub gheață, ci și să iasă la suprafață, spargând gheața cu corpul său.

În interiorul carenei de oțel ușor al crucișătorului Typhoon se află două carene cilindrice puternice din titan, interconectate prin trei tranziții prin compartimente intermediare. Armamentul principal al Typhoon este 20 de rachete balistice intercontinentale, fiecare cu 10 focoase nucleare, capabile să lovească o țintă la o distanță de peste 9.000 km. În plus, în prova crucișătorului există 6 tuburi torpile cu câteva zeci de torpile și rachete torpile pentru ele.

Ei spun că această barcă a fost concepută ca răspunsul nostru către Statele Unite pentru implementarea programului Trident, care prevedea crearea unei noi rachete cu combustibil solid cu o rază de zbor de peste 7.000 km, precum și a unui nou tip. de submarin, cu o deplasare de 18.700 de tone, o viteză maximă de 20 de noduri, capabil să transporte 24 de astfel de rachete și să aibă un nivel sporit de stealth. Lansări de rachete acest submarin era capabil să opereze de la o adâncime de până la 30 m.

Specificațiile tactice și tehnice pentru crucișătorul cu rachete strategice grele (TRKSN) - proiectul 941 (cod „Shark”) - au fost emise în decembrie 1972. Proiectul a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Rubin, condus de proiectant general I. D. Spassky, sub supravegherea directă a designerului șef S. N. Kovalev. Principalul observator din Marina a fost V.N Levashov.

Submarinul american Florida

Și așa, pe 23 septembrie 1980, la șantierul naval din orașul Severodvinsk, primul submarin sovietic din această clasă a fost lansat în Marea Albă. Când corpul său era încă pe stocuri, pe prova submarinului, sub linia de plutire, a fost desenat un rechin rânjător, care era înfășurat în jurul unui trident. Și deși după coborâre rechinul și tridentul au dispărut sub apă și nu au mai fost văzuți niciodată, crucișătorul era deja numit popular „Rechinul”. Și pentru echipajele primului și al submarinelor ulterioare din această clasă, o specială plasture pe mânecă cu imaginea unui rechin.

Experții americani au dat numele „Typhoon” acestui submarin. Dar chiar și pentru cei care au servit pe barca în sine, acest nume a fost considerat secret până de curând.

După cum am menționat deja, această barcă a devenit răspunsul nostru pentru americani, care în aprilie 1979 au lansat prima din noua clasă de bărci, Ohio. Acesta a fost urmat de Michigan, Florida, Georgia și alții.

„Taifunul” nostru a fost un răspuns demn pentru adversarii noștri. Și nu numai pentru că submarinul în sine era unic. În sine, a fost doar una dintre componentele unui program grandios cu același nume. Acest program a planificat o sferă de construcții navale fără precedent în țara noastră.

În Nord, de-a lungul întregului litoral al Barentsului și Mări Albe, au fost construite dane speciale, ateliere, depozite pentru depozitarea pieselor de schimb și a mecanismelor; automobile și căi ferate. Au fost construite, de asemenea, așa-numitele puncte de încărcare - structuri gigantice, poreclit „pânzurătoare” printre marinarii cu limbi ascuțite. De ele au fost suspendate efectiv rachete, torpile și alte echipamente, care au fost apoi încărcate la bordul submarinului.

Lectură recomandată:

A spus odată celebrul apicultor Albert Einstein slogan: « Atâta timp cât albinele sunt în viață, rasa umană va fi în viață" Într-un fel, același lucru se poate spune despre submarinele nucleare. Aceste albine nucleare-rachetă lucrează zi și noapte, arand adâncurile oceanelor lumii, iar de ele depinde supraviețuirea strategică a oricărei puteri. Dar ce știm despre și ale cui „înțepături” nucleare sunt mai reci?

Submarine nucleare strategice americane din clasa Ohio

Lungime submarine nucleare clasa " Ohio„Impresionant – 170 m. Este vorba de aproape un teren de fotbal și jumătate și sunt considerate unul dintre cele mai liniștite submarine din lume. Dar nu acest lucru le face unice, ci numărul de lucruri de la bord. rachete nucleare— 24. Niciun submarin de pe planetă nu se poate lăuda cu un asemenea arsenal.

Pentru prima dată submarine nucleare Au mers pe mare la începutul anilor 80 și încă navighează pe oceanele lumii. Primul submarin nuclear Ohio„a fost pus în funcțiune în noiembrie 1981, iar al optsprezecelea și ultimul submarin nuclear” Louisiana"- în toamna anului 1997.

În ciuda dimensiunilor lor impresionante, este foarte dificil să detectezi astfel de submarine, deoarece sunt practic tăcute. Constructorii de nave americani au reușit să realizeze acest lucru datorită designului special al carenei ușoare a submarinului. Coca ușoară este carcasa exterioară a unui submarin nuclear, care închide complet carcasa principală și face submarinul raționalizat. Golul dintre clădiri este umplut cu apă. Acest lucru face ca submarinul să fie plutitor și foarte manevrabil. Tocmai această caracteristică de design a submarinelor americane le-a făcut atât de silențioase, încât stațiile hidroacustice inamice sunt practic incapabile să detecteze aceste submarine.

În timpul patrulelor, nici măcar cârmacii nu știu unde este submarinul nuclear doar puțini oameni știu asta. Regimul secretului de urgență nu va permite detectarea submarinului nuclear. Submarine nucleare clasa " Ohio„Poate sta sub apă pentru un timp aproape nelimitat; singurul lucru care poate limita durata călătoriei unui submarin nuclear sunt rezervele sale de provizii. Combustibil nuclear Un submarin nuclear durează 20 de ani.

Dar principala mândrie a submarinelor nucleare, pentru care au primit un alt nume pentru clasa lor, sunt rachetele balistice Trident. Lungimea fiecăruia dintre ele este de 13 m, greutatea de 65 de tone. Au o putere cu adevărat distructivă și pot distruge inamicul la o distanță de până la 10.000 km. Racheta Trident este echipată cu zece focoase nucleare independente și fiecăruia dintre ele i se poate atribui o direcție separată. Astfel, un singur submarin nuclear poate controla o zonă vastă cu un diametru de 20.000 km.

Echipajul submarinului este de 172 de persoane.

submarin nuclear cu rachete Tomahawk

Cu toate acestea, în curând specialiștii militari americani, în conformitate cu tratatul START-2, vor reechipa submarinele nucleare din clasa Ohio, înlocuind rachetele nucleare Trident cu rachete Tomahawk. Potrivit experților, cele mai vechi submarine „USS Ohio” (SSBN726), „USS Michigan” (SSBN 727), „USS Florida” (SSBN 728), „USS Georgia” (SSBN 729) vor rămâne fără rachete nucleare. Acest lucru nu va deranja echilibrul puterii nucleare a SUA, deoarece 50% din potențialul de rachete nucleare al Americii va rămâne în adâncurile oceanelor lumii.

Datorită noilor perspective asupra viitorului american puterea marii, clasă destul de modernă și foarte scumpă " Ohio„A-l lăsa inactiv, ca să nu mai vorbim de a-l casa, este nerezonabil. Prin urmare, fără calibrul lor principal, submarinele se vor transforma în submarine mari multifuncționale cu o centrală nucleară. Potrivit experților militari ai submarinului nuclear „ Ohio» vor fi adaptate pentru a participa la conflicte din orice regiune a planetei. Scenele noului lor teatru ar trebui să fie cartierele platou continentalși mările de mică adâncime. Puternic submarine nucleare Ohio va transporta un arsenal de rachete Tomahawk, care va depăși 130 de unități. Acest potențial va fi pe deplin în concordanță cu noua strategie intertidale de coastă a SUA. Analiștii americani sunt încrezători că nicio țară din lume nu va putea bloca o lovitură masivă Tomahawk, mai ales că se așteaptă să apară o nouă generație de aceste rachete de croazieră în următorii ani. Raza lor se va dubla, iar viteza lor de zbor va crește de 5 ori. Rachetele Tomahawk ale secolului 21 vor fi supersonice și, dacă este necesar, pot fi rețintite în timp ce sunt încă în zbor către alte obiecte.

submarinele nucleare "Akula"

ÎN Federația Rusă cu americanul submarine nucleare poate fi comparat cu un submarin din a treia generație" Severstal" tip " Rechin" Submarinul a fost construit în 1989. Aceasta . Este exact de două ori mai mare decât un submarin nuclear de „clasă”. Ohio" Echipaj 150 de persoane. Spațiul interior este atât de mare încât submarinul are saună.

La bordul submarinelor de acest tip (clasificare NATO " Taifun") sunt desfășurați adevărați giganți - rachetele balistice Variant, a căror greutate ajunge la 90 de tone. Fiecare dintre ele conține 10 focoase nucleare cu ghidare individuală și pot fi lansate la intervale de câteva secunde. Aceasta înseamnă că un adevărat flux de putere și foc poate cădea asupra inamicului. Dar cel mai important, forța acestei lovituri va fi de 1400 de ori mai mare decât bomba aruncată asupra Hiroshima. Nimeni nu poate respinge un astfel de atac. apărare aerianăîn lume. Adevărat, raza de acțiune a acestei rachete este de 8500 km, dar acest lucru este suficient pentru a distruge o țintă pe alt continent. Pe submarin nuclear « Rechin„Sunt 20 dintre ei. În plus, rusă rachete intercontinentale„Opțiune” poate fi lansată de la o adâncime de 55 de metri. Acest cel mai bun indicatorîn lume. Salvările de succes nu pot fi împiedicate de vremea nefavorabilă. Armamentul acestui submarin este atât de puternic încât în ​​timpul Războiului Rece, submarinele nucleare din această clasă au fost monitorizate îndeaproape de navele de suprafață ale NATO, precum și de nave speciale.

„Ești un mincinos, Nam-Bok, pentru că toată lumea știe că fierul nu poate pluti.”
/Jack London/

Dragi tovarăși, probabil că mulți dintre voi ați vizitat saloanele navale și s-au urcat inconfortabil, tremurând pasarele pe punțile navelor uriașe. Ne-am plimbat pe puntea superioară, uitându-ne la containerele de lansare de rachete, răspândind ramuri de radare și alte sisteme fantastice.
Chiar și lucruri atât de simple precum grosimea unui lanț de ancore (fiecare verigă are o greutate de aproximativ o liră) sau raza de măturare a țevilor de artilerie navală (dimensiunea unei țări „șase sute de metri pătrați”) pot provoca un adevărat șoc și nedumerire în persoană medie nepregătită.

Dimensiunile mecanismelor navei sunt pur și simplu enorme. Asemenea lucruri nu se găsesc în viata obisnuita– aflăm despre existența acestor obiecte ciclopice doar în timpul unei vizite la navă în următoarea Zi a Marinei (Ziua Victoriei, în cadrul Salonului Naval Internațional de la Sankt Petersburg etc.).
Într-adevăr, din punctul de vedere al unui individ, navele mici sau mari nu există. Tehnologia marină este uimitoare în dimensiunea sa - stând pe dig lângă o corvetă ancorată, o persoană arată ca un grăunte de nisip pe fundalul unei stânci uriașe. Corveta „micuță” de 2500 de tone arată ca un crucișător, dar crucișătorul „adevărat” are dimensiuni în general paranormale și arată ca un oraș plutitor.

Motivul acestui paradox este evident:

Un vagon obișnuit cu patru osii (gondolă), încărcat până la refuz cu minereu de fier, are o masă de aproximativ 90 de tone. Un lucru foarte voluminos și greu.

În cazul crucișătorului cu rachete Moskva de 11.000 de tone, avem doar 11.000 de tone de structuri metalice, cabluri și combustibil. Echivalentul este de 120 de vagoane cu minereu, dens concentrate într-un singur masiv.

Ancora transportatorului de rachete submarin pr 941 "Shark"

Cum ține apa ASTA?! Turnul de comandă al navei de luptă New Jersey

Dar crucișătorul „Moscova” nu este limita - Portavion american Nimitz are o deplasare totală de peste 100 de mii de tone.

Cu adevărat mare este Arhimede, a cărui lege nemuritoare le permite acestor uriași să rămână pe linia de plutire!

Mare diferență

Spre deosebire de navele de suprafață și navele care pot fi văzute în orice port, componenta subacvatică a flotei are un grad crescut de ascundere. Submarinele sunt greu de văzut chiar și atunci când intră în bază, în mare parte din cauza statutului special al flotei moderne de submarine.

Tehnologii nucleare, zonă de pericol, secrete de stat, obiecte de importanță strategică; orașe închise cu regim special de pașapoarte. Toate acestea nu se adaugă la popularitatea „sicrielor de oțel” și a echipajelor lor glorioase. Bărcile nucleare cuibăresc în liniște în golfurile izolate ale Arcticii sau se ascund de privirile indiscrete pe coasta îndepărtată a Kamchatka. Despre existența bărcilor în timp de pace Nu aud nimic. Ele nu sunt potrivite pentru parade navale și faimosul „afișare a drapelului”. Singurul lucru pe care îl pot face aceste nave negre și elegante este să omoare.

Baby S-189 pe fundalul Mistralului

Cum arată „pâinea” sau „știuca”? Cât de mare este legendarul „Rechin”? Este adevărat că nu se potrivește în ocean?

Este destul de dificil să clarificăm această problemă - nu există mijloace vizuale în acest sens. Submarinele de muzeu K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Petersburg) sau S-56 (Vladivostok) sunt „motoare diesel” vechi de o jumătate de secol din al Doilea Război Mondial* și nu oferă nicio idee despre dimensiunea reală a submarine moderne.

*chiar și S-189 relativ „proaspăt” construit în anii 1950 a fost creat pe baza „Electrobotului” german capturat

Cititorul va învăța cu siguranță o mulțime de lucruri interesante din următoarea ilustrație:

Dimensiuni comparative ale siluetelor submarinelor moderne pe o singură scară

Cel mai gras pește este un submarin cu rachete grele scop strategic proiectul 941 (cod „Shark”).

Mai jos este american tip SSBN„Ohio”.

Și mai jos este „ucigașul de portavion” subacvatic al Proiectului 949A, așa-numitul. „Baton” (de la acest proiect i-a aparținut „Kursk” pierdut).

Ascuns în colțul din stânga jos este un rus polivalent proiect submarin nuclear 971 (cod „Pike-B”)

Și cea mai mică barcă prezentată în ilustrație este submarinul modern diesel-electric german Tip 212.

Desigur, cel mai mare interes public este asociat cu „Rechin”(alias „Typhoon” conform clasificării NATO). Barca este cu adevărat uimitoare: lungimea carenei este de 173 de metri, înălțimea de la fund până la acoperișul rufului este egală cu o clădire cu 9 etaje!

Deplasare la suprafață - 23.000 tone; sub apă - 48.000 de tone. Cifrele indică în mod clar o rezervă colosală de flotabilitate - pentru a scufunda rechinul, peste 20 de mii de tone de apă sunt pompate în rezervoarele de balast ale bărcii. Drept urmare, „Rechinul” a primit porecla amuzantă „purtător de apă” în marina.

În ciuda întregii aparente iraționalități această decizie(De ce un submarin are o rezervă atât de mare de flotabilitate?) „Transportătorul de apă” are propriile sale caracteristici și chiar avantaje: atunci când se află la suprafață, pescajul monstrului monstruos este puțin mai mare decât cel al submarinelor „obișnuite” - aproximativ 11 metri. Acest lucru vă permite să intrați în orice bază de origine fără riscul de a eșura și să utilizați toată infrastructura disponibilă pentru întreținerea submarinelor nucleare. În plus, rezerva uriașă de flotabilitate transformă Akula într-un puternic spărgător de gheață. Când tancurile sunt aruncate în aer, barca, conform legii lui Arhimede, „se grăbește” în sus cu o astfel de forță încât chiar și un strat de 2 metri de gheață arctică tare ca piatra nu o poate opri. Datorită acestei împrejurări, „Rechinii” puteau îndeplini sarcinile de luptă în cele mai înalte latitudini, până la Polul Nord.

Dar chiar și la suprafață, „Rechinul” surprinde prin dimensiunile sale. Cum altfel? – cel mai mult barcă mareîn lume!

Puteți admira aspectul rechinului pentru o lungă perioadă de timp:

„Akula” și unul dintre SSBN-urile familiei 677

Proiectul SSBN modern 955 „Borey” pe fundalul unui pește gigantic

Motivul este simplu: două submarine sunt ascunse sub o carenă ușoară și raționalizată: „Shark” este realizat după designul „catamaranului” cu două carene rezistente din aliaje de titan. 19 compartimente izolate, o centrală electrică duplicat (fiecare dintre carcasele durabile are o unitate independentă de generare a aburului nuclear OK-650 cu o putere termică de 190 MW), precum și două capsule de salvare pop-up concepute pentru întregul echipaj...
Inutil să spun - în termeni de supraviețuire, siguranță și ușurință în plasare personal acest Hilton plutitor era dincolo de concurență.

Încărcarea „mamei Kuzka” de 90 de tone
În total, încărcătura de muniție a bărcii a inclus 20 de SLBM-uri cu combustibil solid R-39

Ohio

Nu mai puțin surprinzătoare este comparația dintre transportatorul de rachete submarin american „Ohio” și TRPKSN intern al proiectului „Shark” - se dovedește brusc că dimensiunile lor sunt identice (lungime 171 metri, pescaj 11 metri) ... în timp ce deplasarea diferă semnificativ! Cum așa?

Nu există niciun secret aici - „Ohio” este aproape la jumătate mai lat decât monstrul sovietic - 23 față de 13 metri. Cu toate acestea, ar fi nedrept să numim Ohio o barcă mică - 16.700 de tone de structuri și materiale din oțel inspiră respect. Deplasarea subacvatică a Ohio este și mai mare - 18.700 de tone.

Carrier Killer

Un alt monstru subacvatic, a cărui deplasare a depășit realizările Ohio (apă și suprafață - 14.700, subacvatic - 24.000 de tone).

Una dintre cele mai puternice și avansate bărci Războiul Rece. 24 de rachete de croazieră supersonice cu o greutate de lansare de 7 tone; opt tuburi torpilă; nouă compartimente izolate. Intervalul de adâncime de operare este de peste 500 de metri. Viteză subacvatică peste 30 de noduri.

Pentru a accelera „pâinea” la astfel de viteze, barca folosește o centrală electrică cu două reactoare - ansamblurile de uraniu din două reactoare OK-650 ard zi și noapte cu un foc negru teribil. Producția totală de energie este de 380 de megawați - suficient pentru a furniza energie electrică unui oraș de 100.000 de locuitori.

„Baton” și Shark

Două „pâini”

Dar cât de justificată era construcția unor astfel de monștri pentru a rezolva probleme tactice? Potrivit unei legende răspândite, costul fiecăreia dintre cele 11 bărci construite a atins jumătate din costul crucișatorului cu avioane Amiral Kuznetsov! În același timp, „pâinea” a fost concentrată pe rezolvarea problemelor pur tactice - exterminarea AUG-urilor, convoaielor, perturbarea comunicațiilor inamice...
Timpul a arătat că submarinele nucleare multifuncționale sunt cele mai eficiente pentru astfel de operațiuni, de exemplu -

Shchuka-B

O serie de bărci nucleare sovietice polivalente din a treia generație. Cel mai formidabil sub apă înainte de apariție submarine nucleare americane Tipul „lup de mare”.

Dar să nu credeți că Pike-B este atât de mic și de slab. Mărimea este o valoare relativă. Este suficient sa spunem ca bebelusul nu incape pe un teren de fotbal. Barca este uriașă. Deplasarea la suprafață este de 8100, deplasarea subacvatică este de 12.800 de tone (în ultimele modificări a crescut cu încă 1000 de tone).

De data aceasta, designerii s-au descurcat cu un reactor OK-650, o turbină, un arbore și o elice. Dinamica excelentă a rămas la nivelul celei de-a 949-a „pâini”. A apărut un sistem sonar modern și un set luxos de arme: de adâncime și torpile orientate, rachete de croazieră „Granat” (în viitor - „Calibru”), rachete-torpile „Shkval”, PLUR „Cascada”, torpile groase 65-76, mine... în același timp, imensa navă este controlată de un echipaj de doar 73 de persoane.

De ce spun „total”? Doar un exemplu: pentru a opera un analog american modern al Pike, un ucigaș subacvatic de neegalat de tipul Los Angeles, este necesar un echipaj de 130 de oameni! În același timp, americanul, ca de obicei, este extrem de saturat de electronice radio și sisteme de automatizare, iar dimensiunile sale sunt cu 25% mai mici (deplasare - 6000/7000 tone).

Apropo, intrebare interesanta: De ce bărcile americane sunt întotdeauna mai mici? Este chiar vina „microcircuitelor sovietice - cele mai mari microcircuite din lume”?!
Răspunsul va părea banal - bărcile americane au un design cu o singură cocă și, ca urmare, o rezervă de flotabilitate mai mică. De aceea, „Los Angeles” și „Virginia” au o diferență atât de mică în valorile deplasării de suprafață și subacvatice.

Care este diferența dintre o barcă cu o singură cocă și o barcă cu dublă? În primul caz, rezervoarele de balast sunt amplasate într-o singură carcasă durabilă. Acest aranjament ocupă o parte din volumul intern și, într-un anumit sens, afectează negativ capacitatea de supraviețuire a submarinului. Și, desigur, submarinele nucleare cu o singură cocă au o rezervă de flotabilitate mult mai mică. În același timp, acest lucru face ca barca să fie mică (pe cât de mică poate fi un submarin nuclear modern) și mai silențioasă.

Bărcile interne sunt construite în mod tradițional folosind un design cu cocă dublă. Toate tancurile de balast și echipamentele auxiliare de adâncime (cabluri, antene, sonar remorcat) sunt amplasate în afara carcasei sub presiune. Nervurile de rigidizare ale caroseriei robuste sunt amplasate și la exterior, economisind spațiu prețios în interior. De sus, toate acestea sunt acoperite cu o „cochilie” ușoară.

Avantaje: rezerva spatiu liberîn interiorul unei carcase durabile, permițând implementarea unor soluții speciale de amenajare. Un număr mai mare de sisteme și arme la bordul ambarcațiunii, nescufundabilitate și supraviețuire crescute (absorbție suplimentară a șocurilor în cazul exploziilor din apropiere etc.).

Instalație de depozitare a deșeurilor nucleare din Golful Sayda (Peninsula Kola)
Sunt vizibile zeci de compartimente ale reactoarelor submarine. „Inelele” urâte nu sunt altceva decât nervuri de rigidizare ale unei carcase durabile (carcasa luminii a fost îndepărtată anterior)

Această schemă are și dezavantaje și nu se scapă de ele: dimensiuni mai mari și suprafață a suprafețelor umede. Consecința directă este că barca este mai zgomotoasă. Și dacă există o rezonanță între corpul durabil și cel ușor...

Nu vă lăsați păcăliți auzind despre „rezerva de spațiu liber” menționată mai sus. Încă este interzisă plimbarea cu mopede sau jocul de golf în interiorul compartimentelor Rusiei Shchukas - întreaga rezervă a fost cheltuită pentru instalarea a numeroase pereți etanși. Numărul de compartimente locuibile pe ambarcațiunile rusești variază de obicei între 7...9 unități. Maximul a fost atins pe legendarii „Rechini” - până la 19 compartimente, excluzând modulele tehnologice sigilate în spațiul corpului de lumină.

Spre comparație, carcasa robustă a aeronavei americane Los Angeles este împărțită prin pereți ermetici în doar trei compartimente: central, reactor și turbină (desigur, fără a lua în calcul sistemul de punte izolată). Americanii, în mod tradițional, se bazează pe calitatea înaltă a fabricării structurilor carenei, pe fiabilitatea echipamentelor și pe personalul calificat din echipajele submarinelor.

Acestea sunt diferențele cheie dintre școlile de construcții navale submarine: la diferite partide ocean. Dar bărcile sunt încă uriașe.

Un pește grozav. Submarin american multifuncțional din clasa Seawolf

O altă comparație la aceeași scară. Se pare că „Rechinul” nu este atât de mare în comparație cu portavionul cu propulsie nucleară de tip „Nimitz” sau cu TAVKR „Amiralul Kuznetsov” - dimensiunea navelor care transportă avioane este complet paranormală. Victoria tehnologiei asupra bunului simț
Micul pește din stânga este submarinul diesel-electric "Varshavyanka"

Transportul compartimentelor decupate ale reactoarelor submarinelor nucleare

Cel mai nou submarin nuclear rusesc multifuncțional K-329 „Severodvinsk” (programat pentru punerea în funcțiune în Marina în 2013).
Doi rechini care sunt casați sunt vizibili în fundal.

Submarinele din clasa Ohio sunt în prezent singurul tip de port-rachete strategice din flota americană. Submarinele cu rachete balistice cu propulsie nucleară (SSBN) din clasa Ohio au fost puse în funcțiune între 1981 și 1997. Au fost construite în total 18 submarine. Conform proiectului, fiecare dintre aceste bărci poartă la bord 24 de rachete balistice Trident intercontinentale cu combustibil solid în trei trepte, echipate cu focoase multiple cu ghidare individuală.

La 10 aprilie 1976, la șantierul naval Electric Boat, a început construcția unui nou submarin strategic cu propulsie nucleară pentru flota americană - SSBN 726 OHIO, care a devenit liderul unei serii mari de SSBN similare care au fost dezvoltate în conformitate cu Tridentul. program. Lucrările de dezvoltare și cercetare privind proiectul unui nou transportator de rachete strategice au fost efectuate în America din 26 octombrie 1972, iar ordinul de construcție a bărcii de conducere a seriei a fost emis la 25 iulie 1974. În prezent, toate cele 18 construite conform acest proiect ambarcațiunile rămân parte a flotei americane. 17 bărci au fost numite după state americane, iar o barcă, SSBN-730 Henry M. Jackson, a fost numită după senatorul Henry Jackson.

Statele Unite au modernizat două baze special pentru desfășurarea de noi submarine. Unul se află pe coasta Pacificului - Bangor, astăzi este Naval Base Kitsap (formată în 2004 prin fuziunea bazei submarine Bangor și Naval Base Bremerton) în statul Washington, a doua de pe coasta Atlanticului este Naval Base Kings Bay din Georgia. Fiecare dintre aceste două baze este proiectată pentru a suporta 10 SSBN-uri. La baze a fost instalat echipamentul necesar pentru primirea și descărcarea muniției de pe bărci, reparații de rutină și întreținere a submarinelor. Au fost create toate condițiile pentru a asigura odihna personalului. La fiecare bază au fost construite centre de instruire pentru instruirea personalului. Ar putea antrena până la 25 de mii de oameni în fiecare an. Simulatoare speciale instalate în centre au făcut posibilă practicarea proceselor de control al submarinelor într-o varietate de condiții, inclusiv torpile și trageri de rachete.

Submarinele nucleare din clasa Ohio sunt submarine de a treia generație. Ca parte a lucrărilor de creare a submarinelor de a treia generație, Statele Unite au reușit să realizeze unificarea maximă a forțelor sale submarine, reducând numărul de clase de submarine la două: submarine nucleare strategice și submarine nucleare multifuncționale (un proiect de barca în fiecare clasă). Portoanele de rachete strategice din clasa Ohio aveau un design tradițional cu o singură cocă pentru submarinele nucleare americane, care diferă de ambarcațiunile multifuncționale prin faptul că au o suprastructură destul de bine dezvoltată. La crearea ambarcațiunilor din această generație, s-a acordat o atenție deosebită reducerii zgomotului submarinelor și îmbunătățirii armelor lor radio-electronice, în special sonare. O caracteristică specială a reactoarelor submarinelor nucleare din a treia generație este că durata lor de viață a fost mărită de 2 ori față de reactoarele submarinelor din generația anterioară. Reactoarele instalate pe noile ambarcațiuni ar putea funcționa continuu la putere maximă timp de 9-11 ani (pentru strategi) sau 13 ani (pentru submarinele nucleare multifuncționale). Reactoarele anterioare nu puteau funcționa mai mult de 6-7 ani. Și ținând cont de modurile de funcționare reale, care erau mult mai blânde, submarinele nucleare de a treia generație puteau servi fără a reîncărca miezul reactorului timp de până la 30 de ani, iar în cazul unei reîncărcări - 42-44 de ani.

Pentru a estima dimensiunea port-rachetelor strategice din clasa Ohio, este suficient să spunem că lungimea corpului lor este de 170 de metri, adică practic 1,5 terenuri de fotbal. În același timp, aceste bărci sunt considerate una dintre cele mai silențioase din lume. Cu toate acestea, ceea ce i-a făcut unici nu a fost dimensiunea și zgomotul lor, ci compoziția rachetelor nucleare plasate la bord - 24 de rachete balistice. Până acum, nici un singur submarin din lume nu se poate lăuda cu un arsenal atât de impresionant (submarinele nucleare rusești din a patra generație Project 955 Borei poartă la bord 16 lansatoare de rachete balistice R-30 Bulava).

Primele 8 submarine nucleare din clasa Ohio au fost înarmate cu rachete balistice Trident I C4, iar bărcile ulterioare au primit rachete Trident II D5. Ulterior, în timpul reviziei planificate a submarinelor, 4 bărci din prima serie au fost reechipate cu ICBM Trident II D5, iar alte 4 bărci au fost transformate în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk.

Centrala electrică a acestor SSBN-uri a fost construită pe baza reactorului S8G de generația a opta. În funcționare normală, două turbine produc 30.000 CP. Cu. Arborele cu elicea a fost rotit prin cutia de viteze, oferind submarinului o viteză subacvatică de 20-25 noduri. Cu toate acestea, punctul culminant al ambarcațiunilor de acest tip a fost modul de funcționare cu zgomot redus, când pompele de circulație ale circuitului primar al reactorului s-au oprit și acesta a trecut la circulația naturală. Turbinele și cutia de viteze sunt oprite și separate de arbore cu ajutorul unui cuplaj special. După aceasta, doar două turbogeneratoare cu o putere de 4000 kW fiecare au rămas în funcțiune, electricitatea pe care o generau, trecând printr-un convertor redresor, a fost alimentată la motorul electric al elicei, care a rotit arborele. În acest mod, barca a dezvoltat o viteză suficientă pentru patrulare silențioasă. Aceeași schemă pentru construirea unei centrale electrice este utilizată pe submarinele nucleare de a patra generație.

Descrierea designului bărcilor de tip Ohio

Bărcile de tip Ohio au o carenă de design mixt: carena durabilă a submarinului are o formă cilindrică cu capete sub formă de trunchi de con, este completată de capete aerodinamice în care antena sferică a sonarului, tancurile de balast și arborele elicei au fost localizate. Partea superioară a carenei robuste a bărcii a fost acoperită cu o suprastructură ușoară, permeabilă, aerodinamică, care acoperă silozurile de rachete, precum și diverse echipamente auxiliare la pupa și o antenă sonar remorcată flexibilă situată la capătul pupei. Datorită suprafeței relativ mici a carenei ușoare, submarinul este considerat o singură carenă. Potrivit experților americani, acest design al SSBN creează mai puțin zgomot hidrodinamic și face posibilă atingerea celei mai mari viteze posibile cu zgomot redus în comparație cu submarinele cu cocă dublă. Corpul bărcii este împărțit în compartimente prin pereți plate, fiecare compartiment fiind împărțit în mai multe punți. Trape de încărcare au fost prevăzute în compartimentele de la prova, rachete și pupa. Cabina bărcii este deplasată la prova, cârmele orizontale în formă de aripă sunt instalate pe ea, în pupa coada bărcii este în formă de cruce, iar plăcile frontale verticale sunt montate pe cârmele orizontale.

Coca robustă a submarinului a fost sudată din secțiuni (cochilii) de formă conică, cilindrică și eliptică cu o grosime de 75 mm. Materialul folosit a fost oțel de înaltă rezistență HY-80/100, care are o limită de curgere de 56-84 kgf/mm. Pentru a crește rezistența carenei, barca a fost prevăzută cu instalarea de rame inelare, care sunt distanțate pe toată lungimea carenei. Corpul bărcii a primit și un strat special anticoroziv.

Baza centralei ambarcațiunii este reactor nuclear- un reactor cu apă presurizată (PWR) cu dublu circuit tip S8G, care a fost proiectat de inginerii General Electric. Se compune dintr-un set standard de piese pentru reactoare de acest tip: un vas reactor, un miez, un reflector de neutroni, tije de control și protecție. Centrala electrică cu turbine cu abur include două turbine cu o capacitate de 30.000 CP fiecare. fiecare, cutie de viteze, condensator, pompa de circulatie si linii de abur. Ambele turbine cu abur funcționează pe același arbore, în timp ce viteza mare de rotație a turbinelor este redusă la 100 rpm cu ajutorul unei cutii de viteze, după care este transferată pe arborele elicei cu ajutorul unui ambreiaj, care antrenează o elice cu șapte pale cu un diametrul de 8 metri. Elicea are pale teșite în formă de semilună cu o viteză de rotație redusă, ceea ce reduce zgomotul la viteza de patrulare. La bord sunt și două turbogeneratoare multipolare de viteză redusă, fiecare cu o putere de 4 mW, generează energie electrică cu o tensiune de 450 V și o frecvență de 60 Hz, care, folosind un convertor AC-DC, asigură; putere către motorul electric al elicei (în acest mod de funcționare, unitățile cu turbine cu abur nu rotesc elicea).

Armamentul principal al SSBN-urilor din clasa Ohio sunt rachetele balistice intercontinentale situate în 24 de silozuri verticale, care sunt situate în două rânduri longitudinale imediat în spatele gardului dispozitivului retractabil. Arborele ICBM este un cilindru de oțel care este fixat rigid pe carena submarinului. Pentru a putea instala la bord rachete Trident II, silozul de rachete a fost inițial mărit față de ambarcațiunile din proiectul anterior, lungimea sa este de 14,8 metri, iar diametrul său este de 2,4 metri. Axul este închis de sus cu un capac echipat actionare hidraulica, etanșează arborele și este proiectat să reziste la același nivel de presiune ca și corpul submarinului sub presiune. Pe capac sunt 4 trape de control și reglare, care sunt destinate inspecțiilor de rutină. Un mecanism special de blocare este conceput pentru a oferi protecție împotriva accesului neautorizat și controlează deschiderea trapelor tehnologice și a capacului în sine.

Trident ICBM poate fi lansat la intervale de 15-20 de secunde de la o adâncime de scufundare de până la 30 de metri, la o viteză a bărcii de aproximativ 5 noduri și starea mării până la 6 puncte. Toate cele 24 de rachete pot fi trase într-o salvă, în timp ce lansări de test ale întregii încărcături de muniție a bărcii într-o singură salvă nu au fost niciodată efectuate în Statele Unite. Racheta se mișcă necontrolat în apă după ce ajunge la suprafață, conform datelor senzorului de accelerație, motorul din prima etapă este activat. În modul normal, motorul este pornit la o altitudine de aproximativ 10-30 de metri deasupra suprafeței mării.

Lansarea rachetei Trident II D-5

Rachetele Trident II D-5 pot fi echipate cu două tipuri de focoase - W88 cu un randament de 475 kt fiecare și W76 cu un randament de 100 kt fiecare. La sarcina maximă, o rachetă poate transporta 8 focoase W88 sau 14 focoase W76, oferind o rază de zbor maximă de 7360 km. Utilizarea echipamentelor speciale de astro-corecție pe rachete împreună cu o eficiență crescută sistem de navigație a făcut posibilă realizarea circulară abatere probabilă pentru blocurile W88 - 90-120 de metri. La lovirea silozurilor de rachete inamice, se poate folosi așa-numita metodă „2 cu 1”, când două focoase de la rachete diferite sunt îndreptate simultan către un siloz ICBM. Mai mult, atunci când se utilizează unități W88 cu o putere de 475 kt, probabilitatea de a atinge o țintă este de 0,95. Când utilizați blocuri W76, probabilitatea de a lovi o țintă cu aceeași metodă „2 cu 1” este deja de 0,84. Pentru a atinge raza maximă de zbor a rachetelor balistice, la bordul acestora sunt instalate de obicei 8 focoase W76 sau 6 focoase W88.

Pentru autoapărare, fiecare barcă a fost echipată cu 4 TA de calibru 533 mm. Aceste tuburi torpilă sunt situate în prova submarinului ușor la un unghi față de planul central. Încărcătura de muniție a bărcii include 10 torpile Mk-48, care pot fi folosite împotriva navelor de suprafață și submarinelor inamic probabil.

Ca parte a modernizării submarinelor în cadrul programului A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), toate submarinele din clasa Ohio au fost modernizate la varianta AN/BQQ-10. În loc de 4 GUS, a fost folosită o stație comună de tip COTS (comercial-off-the-shelf), care are o arhitectură deschisă. Această soluție face posibilă simplificarea procesului de modernizare a întregului sistem în viitor. Barca Alaska a fost prima modernizată în toamna anului 2000. Noul sistem, printre altele, are capacitatea de a efectua „hărți hidroacustice” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation). Acest lucru permite SSBN să creeze o hartă hidrografică rezoluție înaltăși schimbă-l cu alte nave. Rezoluția echipamentului instalat la bord face posibilă distingerea chiar și a obiectelor mici precum minele.

O stație specială AN/WLR-10 este utilizată pentru a alerta echipajul despre radiațiile acustice. Împreună cu acesta, în momentul în care barca se află la suprafață, se folosește și stația de avertizare radar AN/WLR-8(V)5, care funcționează în intervalul 0,5-18 GHz. Submarinul a primit, de asemenea, 8 lansatoare Mk2 concepute pentru bruiaj acustic și o stație de contramăsuri hidroacustice AN/WLY-1. Scopul principal al acestei stații este de a detecta automat, clasifica și, ulterior, urmărirea torpilelor de atac și trimiterea unui semnal pentru a utiliza contramăsuri hidroacustice.

În perioada 2002-2008, primele 4 bărci din clasa Ohio (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), care erau înarmate cu ICBM-uri Trident I, au fost transformate în SSGN. Ca urmare a modernizării, fiecare dintre bărci poate transporta la bord până la 154 de rachete de croazieră Tomahawk. Totodată, 22 din cele 24 de silozuri existente au fost modernizate pentru lansarea verticală a rachetelor de croazieră. Fiecare astfel de mină poate găzdui 7 lansatoare de rachete Tomahawk. Totodată, cele două puțuri cele mai apropiate de timonerie au fost echipate cu camere de blocare a aerului. Mini-submarinele ASDS sau modulele DDS concepute pentru a permite înotătorilor de luptă să iasă în timp ce submarinul nuclear este scufundat pot fi andocate la aceste camere. Aceste dispozitive pot fi instalate pe barcă fie împreună, fie separat, cu un număr total de cel mult două. În același timp, datorită instalării lor, silozurile cu rachete de croazieră sunt parțial blocate. De exemplu, fiecare ASDS blochează trei arbori deodată, iar modulul DDS mai scurt blochează doi. Ca parte a unei unități de operațiuni speciale (SEALs sau Marines), ambarcațiunea poate transporta suplimentar până la 66 de persoane, iar în cazul unei operațiuni pe termen scurt, numărul de parașutiști aflați la bordul ambarcațiunii poate fi crescut la 102 persoane.

În prezent, SSBN-urile din clasa Ohio continuă să dețină liderul în numărul de silozuri de rachete situate la bord - 24 și sunt încă considerate una dintre cele mai avansate din clasa lor. Potrivit experților, dintre transportatoarele de rachete strategice construite, doar ambarcațiunile franceze de tip Triumphant pot concura cu aceste bărci din punct de vedere al nivelului de zgomot. Precizie ridicată Trident II ICBM vă permite să loviți nu numai ICBM-uri terestre, ci și întreaga gamă de ținte de înaltă rezistență, cum ar fi posturi de comandă în profunzime și lansatoare de siloz, iar raza lungă de lansare (11.300 km) permite SSBN-uri din clasa Ohio. să îndeplinească serviciul de luptă în Atlantic şi Oceanul Pacificîn zona de dominație a propriilor forțe navale, care oferă bărcilor o stabilitate de luptă destul de ridicată. Combinația dintre costuri reduse de întreținere și randament ridicat datele de la submarine înarmate cu ICBM Trident II au condus la faptul că forțele strategice navale ocupă în prezent poziții de conducere în triada nucleară a SUA. Ultima ambarcațiune din clasa Ohio este programată să fie dezafectată în 2040.

Caracteristici de performanță SSBN clasa Ohio:
Dimensiuni totale: lungime - 170,7 m, latime - 12,8 m, pescaj - 11,1 m.
Deplasare - 16.746 tone (sub apă), 18.750 tone (la suprafață).
Viteza submarinului este de 25 de noduri.
Viteza la suprafață - 17 noduri.
Adâncime de scufundare - 365 m (de lucru), 550 m (maximum).
Centrală: nucleară, reactor cu apă presurizată tip GE PWR S8G, două turbine de 30.000 CP, două turbogeneratoare de 4 MW, generator diesel de 1,4 MW.
Armament de rachete: 24 ICBM Trident II D-5.
Armament torpilă: 4 TA calibrul 533 mm, 10 torpile Mk-48.
Echipaj - 155 de persoane (140 de marinari și 15 ofițeri).

Baza Kings Bay pentru deservirea poligonului SSBN din Ohio alocate Flotei Atlanticului Marinei SUA

Surse de informare:
http://armyman.info/flot/podvodnye-lodki/18956-podvodnye-lodki-tipa-ogayo.html
http://bastion-karpenko.ru/ohio-ssbn-726
http://korabley.net/news/atomnye_podvodnye_lodki_sravnenie_dvukh_proektov/2012-04-16-1167
https://xpda.com/kingsbay (foto)
Pe baza materialelor din surse deschise.