Colonelul de rezervă A.S. BUDNIK,
candidat la științe militare
ADNOTARE. Se analizează experiența străină și internă utilizare în luptă elicoptere de aviație a armatei în războaie și conflicte armate atunci când atacă ținte terestre, organizează și prevedere cuprinzătoare acțiunile lor împreună cu avioanele de atac și trupele terestre ca parte a grupurilor tactice.
CUVINTE CHEIE: elicoptere de sprijin de incendiu, grup de comandă și control de luptă, controler avansat de aeronave, desemnare și ghidare ținte, grup elicopter-aeronave.
REZUMAT. Experiența străină și internă de utilizare în luptă a elicopterelor de aviație ale armatei în războaie și conflicte armate pentru a îmbunătăți eficacitatea împotriva țintelor terestre, organizarea și sprijinirea cuprinzătoare a acțiunilor acestora, împreună cu avioanele de atac și forțele terestre din cadrul grupurilor tactice.
CUVINTE CHEIE: elicoptere de sprijinire a focului, grup de comandă de luptă, controlor aerian înainte, desemnare și ghidare a țintei, grup elicopter-avioane.
ÎN ULTIMELE decenii, s-au întâmplat destule în lume un numar mare de războaie locale și conflicte armate cu utilizarea aviației armatei care acționează în interesele formațiunilor de armament combinat ale Forțelor Terestre. Aceasta, în special, luptă Forțele aeriene americane din Vietnam (1965-1973), războaiele arabo-israeliene (1967 și 1973), operațiunile militare ale forțelor multinaționale din Irak (Operațiunile Furtuna în deșert și Libertatea în Irak), operațiunile militare ale Armatei 40 în republică Democrată Afganistan, operațiune antiteroristă în Caucazul de Nord etc.
Elicopterele de sprijin de incendiu au fost utilizate pe scară largă de către americani în operațiunile aeromobile din Vietnam de Sud pentru a asigura aterizarea detașamentelor punitive, pentru a sprijini acțiunile acestora la sol și pentru a acoperi retragerea după finalizarea operațiunii.
În războaiele arabo-israeliene, elicopterele au acționat cu succes ca rezervă antitanc pentru a lupta cu tancurile din statele arabe. Așadar, la 14 octombrie 1973, 18 elicoptere de luptă israeliene au distrus jumătate din tancurile brigăzii egiptene care înaintau spre Pasul Mitla.
Experiența utilizării aviației armatei de către trupele americane în războiul cu Irak a confirmat, de asemenea, opiniile existente conform cărora elicopterele sunt un mijloc puternic de luptă împotriva tancurilor. De exemplu, în timpul primei etape a unei operațiuni ofensive aeriene din 17 ianuarie 1991, un grup tactic de elicopter din Brigada de aviație a 11-a armată a Corpului 7 al armatei SUA a atacat unitățile de tancuri ale trupelor irakiene, care au ocupat apărarea pregătită în imediata vecinătate a graniței cu Arabia Saudită și Kuweit. Acest grup, format din 14 elicoptere antitanc AN64A și 10 elicoptere de recunoaștere OH58D, a depășit pe ascuns granița de stat și a mers într-una dintre golurile din formațiunile de luptă ale inamicului, a efectuat o serie de lansări ale Hellfire ATGM dintr-o gamă de 3. -4 km. În urma loviturii, 10 vehicule blindate au fost distruse și 8 au fost avariate. La 11 februarie 1991, un grup de 16 elicoptere antitanc și 8 elicoptere de recunoaștere a lansat un atac surpriză asupra tancurilor și unităților de infanterie motorizată ale brigăzii irakiene, care schimbau zonele de apărare. În această luptă, aproximativ 40 de tancuri, vehicule de luptă ale infanteriei și vehicule blindate de transport de trupe au fost distruse.
O analiză a experienței operațiunilor de luptă a trupelor arată că aviația armată a rezolvat aproape toate sarcinile de foc (sprijin aerian), aeriene și speciale în interesul formațiunilor și unităților Forțelor Terestre. . Da, în timp ce gestionați trupele sovietice operațiunile ofensive împotriva formațiunilor mari de bandiți din Afganistan, sprijinul aerian, de regulă, era o parte integrantă a angajării cu focul inamicului și includea pregătirea aerului pentru un atac, sprijinul aerian pentru un atac și sprijinul aerian pentru trupe în profunzime.
Pregătirea atacului aerian a fost efectuat conform planurilor comune ale cartierului general al armatei a 40-a și aviației armatei, iar a doua și a treia parte a atacului aerian - conform planurilor formațiunilor și unităților. În cursul pregătirii aviației, atacurile au fost lansate împotriva unor ținte predeterminate la momentul stabilit, atât simultan, cât și secvenţial.
Pe parcursul sprijin pentru atacul aerian împreună cu aceste metode de operațiuni de luptă, au fost folosite și lovituri la apel din poziția de serviciu pe aerodrom în 5-15 minute de pregătire și din zonele de serviciu în aer.
Escorta de aviație a trupelor efectuate în principal prin lovituri din zonele de serviciu în aer sau de pe aerodromurile de origine.
Când operau pe ținte prestabilite, unitățile de aviație și organele de comandă și control au avut timpul necesar pentru a pregăti în mod temeinic echipajele și elicopterele pentru lovituri după primirea misiunilor de luptă. S-au ales mijloacele optime de distrugere pentru ținte specifice, încărcarea de luptă, ținuta necesară a elicopterelor din grupul de lovire, metoda de lovire a țintei, direcția și înălțimea cea mai avantajoasă de atingere a țintei, manevrarea în zona țintă și alte elemente importante. au fost determinate elemente ale metodelor tactice. S-a determinat și componența necesară a grupurilor de susținere. Grupul de lovitură și grupul de sprijin au folosit diverse formațiuni de luptă de-a lungul rutei de zbor și în zona țintă, în funcție de condițiile ostilităților și de situația tactică în evoluție.
Atunci când acționau la un apel, unitățile de aviație ale armatei au fost informate doar despre zona de lovitură cea mai probabilă și natura țintei. În acest caz, grupurile de lovitură formate dintr-o pereche sau o legătură de elicoptere operate fără grupuri de sprijin. Unitățile de serviciu au decolat la comandă de la postul de control. În timp ce erau de serviciu în aer, elicopterele se aflau în zone aflate la îndemâna controlului controlorului aeronavei. Comanda de atac a fost dată de la grupul de control de luptă sau de către controlorul aeronavei cu desemnarea simultană a țintei. Controlorul aerian a corectat traiectoria elicopterelor până când liderul grupului a detectat ținta.
La îndeplinirea misiunilor de luptă, principalele eforturi ale aviației armatei au vizat distrugerea artileriei, vehiculelor blindate și autovehiculelor, asigurarea trecerii forțelor tactice de asalt aeropurtate și a operațiunilor lor de luptă, precum și escortarea unităților de elicoptere de asalt, acoperind flancurile și spatele trupele lor.
Sarcinile speciale ale aviației armatei au inclus: exploatarea și deminarea zonelor terenului din aer, asigurarea controlului și comunicațiilor, reglarea focului de artilerie, contramăsuri electronice, protejarea zonelor din spate ale trupelor și sprijin pentru căutare și salvare.
Aviația armată a forțelor multinaționale ale Statelor Unite și a aliaților săi în războaie locale, cu sprijin aerian din formațiunile forțelor terestre, a folosit următoarele tactici în ofensivă. Elicopterele de recunoaștere erau amplasate în fața frontului forțelor principale sau în zone aflate la îndemâna sistemelor de apărare aeriană inamice în modul de plutire sau de baraj, folosind adăposturi naturale. Ei au identificat ținte importante pentru atacul grupurilor de grevă. Decizia de a intra în luptă elicoptere de atac a fost acceptat de comandantul corespondent al unei formațiuni sau unități a forțelor terestre. Desemnarea și ghidarea țintei au fost efectuate de elicoptere de recunoaștere sau controlori de aeronave avansate. Pentru cea mai eficientă înfrângere a inamicului într-un timp scurt, o lovitură simultană a fost efectuată de mai multe grupuri de elicoptere. Dacă era necesar un impact continuu asupra inamicului, atunci loviturile succesive au fost lansate în conformitate cu regula unei treimi (1/3 din forțe atacă, 1/3 sunt pe traseu, 1/3 sunt pe locul pentru realimentare). și completarea muniției).
În apărare, elicopterele de recunoaștere au fost amplasate în zona de sprijin sau în zona principală de apărare a formației de-a lungul întregii lățimi. Unitățile de elicoptere de atac erau bazate pe locurile principalei zone de apărare pregătite pentru luptă. Trebuiau să fie folosite în zonele cele mai amenințate.
Comandamentul militar al forțelor coaliției credea că, în perioada ostilităților, unitățile de elicoptere ar putea funcționa cu cel mai mare succes ca componentă integrantă a grupurilor tactice (arme combinate, elicopter sau elicopter-aeronave) sau atașate brigăzilor (batalioane), ceea ce ar permite, ca urmare a complementării reciproce, să-și folosească mai eficient capacitățile potențiale.
De exemplu, un grup tactic de brigadă tipic poate consta dintr-o brigadă mixtă (mecanizată), un batalion de elicoptere antitanc și alte unități. Grup tactic de batalion - dintr-un batalion mixt (pușcă motorizată), infanterie motorizată (tanc) și companii de elicoptere antitanc. S-a subliniat că maximul eficacitatea luptei realizat prin utilizarea unităților de elicoptere, în special a elicopterelor de sprijinire a focului, batalion cu batalion. Cea mai mică unitate organizatorică a aviației armatei, care poate fi introdusă în grupul tactic de arme combinate sau atașată formațiunilor altor ramuri ale armatei, este o companie de elicoptere.
Companiile de elicoptere antitanc ale batalionului au acționat, de regulă, ca grupuri tactice de elicoptere. Un astfel de grup (trei elicoptere de recunoaștere și cinci elicoptere de sprijin de incendiu) poate rezolva sarcinile atribuite în forță sau poate fi împărțit în două grupuri (unul sau două elicoptere de recunoaștere și două sau trei elicoptere de sprijin de incendiu în fiecare). În acest din urmă caz, este posibil să lansați în mod constant lovituri bruște împotriva unei ținte din două direcții. În plus, acțiunile simultane a două sau trei subgrupuri la linia de tragere pot asigura desfășurarea focului antitanc concentrat pe o suprafață mare și provocarea unor daune semnificative inamicului într-o perioadă scurtă de timp.
Caracteristicile utilizării în luptă a unităților de aviație ale armatei ca parte a grupurilor de elicoptere și avioane au fost următoarele: elicopterele de recunoaștere specifică obiectele loviturilor, apoi elicoptere de sprijinire a foculuiîn cooperare cu artileria de câmp distruge sistemele de apărare în aer liber duşman şi apoi un grup de avioane de atac A10A lovește anumite ținte. Un atac repetat al elicopterelor de sprijin de foc este efectuat pentru a finaliza misiunea de luptă. Conform calculelor experților militari, eficacitatea operațiunilor comune ale unor astfel de grupuri crește de 2-3 ori, iar pierderile de elicoptere și avioane se înjumătățiesc.
Grupuri comune de avioane de atac și elicoptere au operat și în timpul operațiunilor de luptă din Afganistan și în timpul operațiunii de combatere a terorismului din Caucazul de Nord. Ei au lansat lovituri împotriva unor ținte importante ale grupului care fuseseră recunoscute în avans, cu acoperirea puternică de către sistemele de apărare aeriană. Grupul combinat includea elicoptere de recunoaștere, elicoptere de atac și avioane de atac. Compoziția cantitativă a fiecărui grup a fost determinată în funcție de natura țintei și de situație. Ordinea de utilizare a acestor grupuri și succesiunea introducerii lor în luptă au fost foarte diverse, în funcție de diverși factori. Utilizarea unor astfel de grupuri a fost precedată de elaborarea unui plan detaliat de acțiune și interacțiune cu participarea reprezentanților unităților de aviație ale armatei, aeronavelor de atac și ai unui grup de control de luptă.
Elicopterele de recunoaștere au fost de obicei primele care au pătruns în zona obiectului, care specificau locația obiectelor lovite, locația sistemelor de apărare aeriană și situația meteo. Cu un interval de timp de 5-7 minute, au fost urmate de un grup de suprimare a sistemelor de apărare aeriană. Ar putea avea fie avioane de atac, fie elicoptere de atac, sau ambele. Grupul de lovitură a intrat în zona țintă la intervale de 2-5 minute, ar putea avea elicoptere de atac, apoi ataca avioane sau invers. În timpul loviturii, grupul de suprimare a apărării antiaeriene se afla în zona obiectului pregătit să lovească sistemele de apărare aeriană nou descoperite.
Conținutul principal al uneia sau alteia metode de a învinge (distruge) inamicul ales de fiecare dintre părțile în război în războaiele moderneși conflictele armate, este determinată de alegerea strategiei și a tacticii de acțiune adecvate, în funcție de condițiile ostilităților. Astfel, caracterul sabotaj-terorist al ostilităților din timpul operațiunii antiteroriste din Caucazul de Nord vorbește despre refuzul uneia dintre părți de la strategia clasică a acțiunilor ofensive sau defensive sub formă de operațiuni, bătălii sau chiar bătălii și utilizarea a strategiei de epuizare a inamicului prin desfășurarea unui tip special de operațiuni militare (operații speciale) în forme proprii.
Condițiile fizice și geografice ale zonei de luptă și-au pus amprenta și asupra naturii și tacticii operațiunilor aviatice ale armatei. Astfel, desfășurarea ostilităților în munți a necesitat folosirea forțelor de asalt aeropurtate, aterizarea grupurilor de recunoaștere și a diferitelor forțe speciale. În îndeplinirea acestor sarcini, nevoile trupelor din aviație pentru sprijinul cu foc, recunoaștere aeriană, forțe și mijloace de manevră, aprovizionând toate mijloacele militare și necesare. unitati speciale care operează în zone îndepărtate. Această natură particulară a ostilităților necesita mai mult cooperare strânsă unități ale Forțelor Terestre și Aviației. Acest lucru a fost necesar mai ales atunci când obiectele de distrugere a aviației armatei erau cât mai aproape de unitățile atacatoare și a devenit necesară scurtarea cât mai mult a intervalului de timp dintre artilerie și loviturile aeriene. În același timp, asigurarea identificării și securității reciproce, precum și a preciziei desemnării țintei pentru avioanele și elicopterele de atac, a căpătat o importanță deosebită.
După cum arată experiența, aceste probleme au fost rezolvate cu cel mai mare succes în acele unități și unități în care existau controlori de aeronave. Au contribuit foarte mult la înțelegerea reciprocă între comandanții unităților de arme combinate și echipajele aeronavelor de atac și elicopterelor.
Poziție de lider în sistemul de management aviația armatei a ocupat nivelul tactic de comandă și control, al cărui nivel de pregătire și dotare tehnică a determinat, în ansamblu, stabilitatea și continuitatea comenzii, precum și eficacitatea operațiunilor aviatice ale armatei.
O analiză a operațiunilor militare ale aviației armatei în interesul Forțelor Terestre bazată pe experiența războaielor locale și a conflictelor armate ne permite să tragem următoarele concluzii.
Primul. Pentru a rezolva problemele în interesul Forțelor Terestre, au fost implicate forțe destul de mari din aviația de primă linie și ale armatei. În același timp, aviația armată a fost implicată în principal în rezolvarea focului (suport aerian pentru unitățile terestre), a sarcinilor aeriene și speciale.
Al doilea. În timpul luptei, s-au folosit atât lovituri simultane, cât și succesive împotriva țintelor prestabilite la ora stabilită, lovituri la apel de la poziția de serviciu pe aerodrom în 5-15 minute de pregătire și din zonele de serviciu în aer.
Al treilea. Ordinul de luptă al unităților de aviație a armatei atunci când efectuează lovituri împotriva țintelor terestre a fost ales în funcție de situația tactică, de componența forțelor lor, de inamic și ar putea include grupuri pentru diferite scopuri tactice: recunoașterea suplimentară a țintelor, suprimarea sistemelor de apărare aeriană, un grup de lovitură, un grup de acoperire etc. Pentru a lovi la grupe importante, obiecte recunoscute anterior, acoperite de sisteme de apărare aeriană, au fost folosite grupuri comune de avioane de atac și elicoptere, formate din elicoptere de recunoaștere și atac și avioane de atac.
Al patrulea. Potrivit comandamentului american, pentru perioada ostilităților, este recomandabil să se includă unități de elicoptere în componența grupurilor tactice de arme combinate. Se crede că, ca urmare a complementării reciproce, potențialele lor vor fi utilizate cel mai eficient. În același timp, un grup tactic de brigadă tipic poate consta dintr-o brigadă mixtă (mecanizată), un batalion de elicoptere antitanc și alte unități. Grup tactic de batalion - dintr-un batalion mixt (pușcă motorizată), infanterie motorizată (tanc) și companii de elicoptere antitanc.
A cincea. Elicopterele au executat aproape toate misiunile de luptă specificate în Manualul de luptă al aviației armatei, folosind în totalitate metodele lor inerente de operațiuni de luptă. Zborul către țintă, căutarea și detectarea acesteia au fost efectuate la altitudini joase și extrem de scăzute. Ordinea luptei și componența grupurilor au fost atribuite în funcție de misiunea de luptă, gradul necesar de distrugere a țintei, situația tactică și condițiile meteorologice. Pe măsură ce vă îmbunătățiți tehnologia aviației Din ce în ce mai mult, elicopterele de luptă au fost folosite împreună cu cele de recunoaștere, ceea ce a sporit eficiența misiunilor de luptă.
Şaselea. Utilizarea în masă a armelor de înaltă precizie a devenit fundamental nouă în conflictele armate moderne, ceea ce a impus cerințe sporite nivelului de pregătire a echipajelor de zbor. Odată cu apariția stațiilor radar aeropurtate și a receptoarelor pentru imagini termice, elicopterele au început să efectueze din ce în ce mai mult misiuni de luptă pe timp de noapte, ceea ce a făcut posibilă creșterea timpul total impact asupra inamicului, precum și pentru a realiza acțiuni surpriză.
Al șaptelea. Legătura tactică ocupă locul de frunte în sistemul de comandă și control al aviației armatei, al cărui nivel de pregătire și echipament tehnic au determinat stabilitatea și continuitatea controlului, precum și eficacitatea acțiunilor unităților aviatice ale armatei în ansamblu. Adopție la bord sistem automatizat va conecta centrul de control al controlorului aeronavei, grupul de control de luptă și elicopterul într-un singur sistem de căutare și lovire.
Astfel, în cursul războaielor locale și conflictelor armate din ultimele decenii, s-a acumulat cea mai bogată experiență străină și internă în folosirea în luptă a aviației armatei. Este baza pentru determinarea direcțiilor pentru dezvoltarea ulterioară a tehnologiei și armelor elicopterelor, îmbunătățirea elementelor de bază ale utilizării în luptă și a tacticii unităților de elicoptere.
Experiența dezvoltării artei militare arată că nu există niciun război local al vremurilor noastre în care aviația armată să nu ia parte. În același timp, există o tendință de creștere a rolului său în lupta armată.
Experiența dezvoltării artei militare arată că nu există niciun război local sau conflict armat al vremurilor noastre în care aviația armată să nu ia parte. În același timp, există o tendință de creștere a rolului său în lupta armată, ceea ce a avut, fără îndoială, un impact semnificativ asupra naturii utilizării sale în luptă. Articolul prezentat în atenția cititorilor Jurnalului Istoric Militar prezintă în ordine cronologică principalele etape ale dezvoltării aviației armatei noastre și străine, ceea ce face posibilă urmărirea istoriei dezvoltării elicopterelor și a modificărilor teoriei. și practica utilizării lor în luptă.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, odată cu introducerea în serviciu a aeronavelor fundamental noi - elicoptere, aviația armată și-a schimbat baza materială și a trecut în principal la echipamente cu aripi rotative (până la 75-90 la sută din elicoptere în putere de luptă). Pe o nouă bază tehnică, au fost create formațiuni mari de aviație armată, ordinea de comandă și interacțiune s-a schimbat. Dacă după crearea aviației armate ar trebui să fie folosit în principal ca auxiliar, oferind mijloace de luptă armată, atunci la sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut s-a transformat într-un mijloc operațional-tactic capabil să rezolve în mod independent sarcini individuale în operațiuni și operațiuni de luptă. Acestea au fost, de exemplu, misiuni de foc aeropurtat, sprijin aerian pentru grupările terestre de trupe pe câmpul de luptă și la cea mai apropiată adâncime tactică și recunoașterea aeriană. Aceste direcții în dezvoltarea aviației armatei au primit inevitabil aprobare în războaiele locale și conflictele armate, influențând teoria și practica utilizării sale în luptă.
Războiul din Coreea (1950-1953) a fost începutul „erei elicopterelor” și a determinat în mare măsură locul și rolul aviației armatei în operațiuni și operațiuni de luptă. În acest război, comandamentul american a folosit pe scară largă elicopterele ca parte a formațiunilor și unităților forțelor terestre, ale forțelor aeriene și ale marinei. Primele sarcini principale atribuite aviației cu aripi rotative au fost: sprijinul de căutare și salvare, evacuarea răniților și bolnavilor, aterizarea forțelor tactice de asalt aeropurtate. Așadar, la 9 septembrie 1951 s-a pus temelia pagina nouaîn folosirea în luptă a elicopterelor: pentru prima dată a fost aterizat un asalt tactic aeropurtat la Incheon. Pe 12 elicoptere de luptă H-19 la un greu accesibil zona muntoasa un grup de asalt a fost livrat în valoare de 228 persoane cu 8 tone de muniție. Aterizarea a fost acoperită de un paravan de luptă. Pentru prima dată în arta militară, utilizarea unui elicopter ca armă de foc a fost remarcată în războiul din Algeria (1954-1962) de către legionarii francezi împotriva rebelilor Frontului de Eliberare Națională. Inițial, mitralierele au fost montate în compartimentul de marfă al elicopterului CH-34. Cu toate acestea, focul lor nu a fost suficient de eficient. Prin urmare, în cursul căutării unei arme de foc mai puternice, elicopterele 5E-3160 Aluette au început să fie echipate cu un tun automat Mauser de 20 mm și nu rachete ghidate, care era la acea vreme un mijloc eficient de distrugere a țintelor terestre.
Războiul din Vietnam (1959-1975) a fost numit război cu avionul datorită utilizării pe scară largă a elicopterelor de către Statele Unite. În această perioadă au avut loc schimbări fundamentale în construcția și utilizarea în luptă a aviației armatei în toate țările lider ale lumii, inclusiv în cea internă. Aceste schimbări au fost asociate în primul rând cu apariția unei noi forme operaționale de utilizare a grupărilor de trupe - o operațiune de aeromobile și cu începerea utilizării active a elicopterelor de luptă pe câmpul de luptă. Operațiunile cu avionul din Războiul din Vietnam au devenit una dintre principalele forme de operațiuni de luptă ale trupelor americane. Pentru implementarea lor, au fost create grupuri mari tactice aeromobile, formate din unul sau două batalioane de infanterieși un batalion de aviație al armatei. În plus, prima divizie de aeromobile, care avea 434 de elicoptere, a fost formată ca parte a forțelor terestre americane în Vietnam pentru prima dată. Din 1967, americanii au început să folosească pe scară largă elicopterele de luptă pe câmpul de luptă. În acest scop, au fost create și utilizate pe scară largă elicoptere înarmate de tip UN-1 Iroquois și primul elicopter de luptă specializat AN-1 cu complexul Tou ATGM. Din acel moment, elicopterul a devenit un vehicul de luptă conceput pentru sprijinirea cu foc a trupelor terestre, ceea ce a sporit semnificativ eficacitatea operațiunilor militare.
În războiul din Vietnam, elicopterele, contrar îndoielilor experților militari, au arătat un grad mai mare de supraviețuire în comparație cu aeronavele. Acestea din urmă s-au pierdut mult mai des în condiții de luptă: cu 25 la sută, la calcularea pierderilor pentru un anumit număr de ieșiri, și cu 50 la sută, dacă luăm ca bază de calcul orele de luptă în ore.
În 1970-1971. în Laos și Cambodgia, elicopterele americane AN-1 au intrat pentru prima dată în lupta împotriva tancurilor, utilizând pe scară largă Tou ATGM. Tactica principală și cea mai profitabilă a fost tactica ambuscadă; elicopterele înarmate pe traseul așteptat de avansare a coloanelor de tancuri se aflau la o altitudine extrem de scăzută, iar când tancurile se apropiau de la o distanță de până la 1,5-3 km, au sărit la o înălțime de 100-200 m și au lansat ATGM-uri din modul hover. . După atac, locul ambuscadă s-a schimbat. Această tactică s-a dovedit a fi foarte eficientă, dar mai târziu a necesitat crearea unui sistem suplimentar de recunoaștere și desemnare a țintelor în structura aviației armatei.
Noile capacități de luptă ale aviației armatei, dezvăluite în timpul războiului din Vietnam, precum și operațiunile militare americane în Laos și Cambodgia, au dus la utilizarea activă ulterioară a acesteia pentru sprijinirea aviației a forțelor terestre. Un elicopter cu un complex de arme antitanc a dat aviației armatei statutul principalei arme de foc tactice.
În timpul războiului arabo-israelian din 1973, posibilitatea unei opoziții active din partea sistemelor de apărare aeriană egipteană și siriană i-a determinat pe israelieni să îmbunătățească formarea de luptă a elicopterelor de atac pentru a lupta cu tancuri. Un grup de pompieri de elicoptere înarmate cu ATGM „Tou” format din 3-5 AN-1 „Hugh-Cobra” a fost trimis în zona desemnată. Un grup de recunoaștere și comandă și control a urmat în față pe un elicopter OH-6A Puoni, pe care se afla comandantul cu comenzi. Două elicoptere de luptă pentru suprimarea sistemelor de apărare aeriană de la sol au urmat în apropiere. La apropierea țintei, elicopterele de atac au urcat de la 20-50 m la 300-400 m și au dat o lovitură precisă tancurilor. Pentru a crește eficacitatea ostilităților, israelienii au folosit bruiaj pasiv folosind elicoptere. Astfel, începând cu acest război, aviația armată a început să desfășoare în mod activ contramăsuri electronice.
Pe baza experienței operațiunilor militare din timpul războiului israelian împotriva Libanului din 1982, în construcția aviației armatei a început să se aibă în vedere orientarea țintă a utilizării elicopterelor în luptă, ceea ce a necesitat transformarea unităților de luptă eterogene în grupuri omogene (unități ) - lovitură, control (retransmisie), recunoaștere, sprijin, ajustări, aterizare, transport etc. Elicopterele au devenit mai larg utilizate în complex conditiile meteo iar noaptea.
În timpul războiului Iran-Irak (1980-1988), lupta armată a fost purtată cu utilizarea masivă și eficientă a elicopterelor sovietice (de partea trupelor irakiene), care a avut un impact asupra dezvoltării ulterioare a aviației armatei interne. În acest război, au fost utilizate pentru prima dată elicopterele de transport-lupt Mi-24 (în versiunea de export - Mi-25), care au arătat performanțe ridicate în lupta împotriva țintelor terestre în condiții climatice și de luptă dificile. Într-una dintre primele ieșiri din septembrie 1980, un grup de opt Mi-25, trăgând 22 de ATGM, a distrus 17 tancuri iraniene de fabricație americană. Și astfel de cazuri ulterior nu au fost izolate.
Elicopterele Mi-25 în acest război s-au confruntat cu un sistem de apărare aeriană inamic puternic și bine organizat, bazat pe noi sisteme militare de apărare aeriană. În special, forțele terestre iraniene au fost înarmate cu MANPADS americane de tip Red Eye și Stinger, precum și cu sisteme mobile de artilerie antiaeriană de calibru mic. Acest lucru a necesitat o schimbare a conceptului de utilizare în luptă a elicopterelor în ceea ce privește creșterea capacității de supraviețuire a acestora și dotarea lor cu sisteme de apărare antiaeriană. În timpul războiului Iran-Irak, bătăliile aeriene cu elicoptere au avut loc pentru prima dată în arta militară: 118 bătălii aeriene - între elicoptere și avioane și 56 - între elicoptere în sine (inclusiv 10 între Mi-25 și AN-10 „Si- Cobra") , Prima bătălie aeriană a elicopterelor a avut loc lângă satul Dezful (Iran). S-a dovedit a fi fără succes pentru Mi-25. O pereche de AN-1 și Si-Cobra iraniene, atacând în mod neașteptat o pereche de Mi-25, i-au distrus cu focul de la Tou ATGM. În ulterior lupte de câiniîncă șase Mi-25 au fost pierdute, dar iranienii au pierdut zece AN-1L Si-Cobra. Rata totală a pierderilor a fost în favoarea Mi-25. În total, în timpul acestui război, în lupte aeriene, elicopterele Mi-25 în cooperare cu elicopterele Gazelle Mi-8 și S-341 (de fabricație franceză) au distrus 53 de elicoptere inamice și un avion de luptă Phantom-M.
Experiența de luptă a făcut posibilă identificarea unor deficiențe ale „vehiculului de luptă al infanteriei zburătoare” - elicopterul MI-25 (MI-24). Deși avea o superioritate tangibilă în putere și supraviețuire, a fost o țintă aeriană mai mare decât același AN-1 și Sea-Cobra: cu 25 la sută. în lateral şi 50 la sută. în vedere în plan. Acest lucru a forțat industria noastră de elicoptere să schimbe conceptul de construcție de elicoptere: de la un „vehicul de luptă de infanterie zburătoare” la un „tanc zburător”. Astfel de elicoptere au devenit ulterior vehicule de luptă precum Mi-28 și Ka-50.
Ajustări semnificative la construcția aviației armatei interne au fost făcute în timpul războiului din Afganistan (1979-1989). Un rezultat important al acestui război, care a influențat dezvoltarea în continuare a aviației armatei interne, a fost transferul acestuia de la Forțele Aeriene la Forțele Terestre cu privire la drepturile forțelor armate. Acest pas a eliminat dualitatea subordonării aviației armatei față de Forțele Aeriene și Forțele Terestre, ceea ce i-a împiedicat dezvoltarea organizațională și utilizarea în luptă.
În acest război, elicopterele s-au dovedit a fi un mijloc tactic foarte eficient și puternic de sprijin aerian pentru trupe. nici unul operațiune militară nu a fost realizat fără participarea aviației armatei. Fără sprijinul elicopterelor, trupele au suferit pierderi nerezonabil de mari, iar obiectivele acțiunilor nu au fost de obicei atinse.
Rolul tot mai mare al aviației armatei în Afganistan poate fi observat în dinamica schimbărilor în flota sa de elicoptere. Astfel, până la sfârșitul războiului, gruparea de elicoptere din Forțele Aeriene ale Armatei 40 a crescut de 3 ori față de stadiul inițial: de la 110 elicoptere la 331. În timpul războiului, s-a schimbat și componența calitativă a grupării de elicoptere. Dacă în perioada inițială a ostilităților avea 52 de elicoptere de luptă, atunci până la sfârșitul războiului - 229 de unități. Distribuția aviației armatei pe misiuni de luptă este prezentată în tabel. unu.
| Misiuni de luptă | Număr mediu de plecări, procente |
| Aeropurtat | 55 |
| foc | 25 |
| Special | 1 3 |
| Inteligența | 7 |
De o importanță deosebită în război este escorta de sprijin aerian pentru coloane din aer cu elicoptere. Deoarece pe rutele de mișcare a coloanelor cu muniție, combustibil, alimente și alte materiale, inamicul poate ataca coloana și o poate distruge. Așa cum a fost în bătăliile din Afganistan sau Cecenia. De exemplu, amintiți-vă de înfrângerea coloanei regimentului 245 pe 16 aprilie 1996 în regiunea Grozny din Cecenia, la o distanță de 1,5 km de podul peste râul Argun la nord de satul Yaryshmardy și în apropierea acestuia. Ceea ce a dus la pierderea personalului și a vehiculelor blindate. La fel a fost și pe drumurile din Afganistan. Cu coloane mici care nu erau însoțite de sprijin aerian din aer.
De regulă, militanții organizează ambuscade în zona de atac, accidente și minerit de drumuri. Pe măsură ce convoiul s-a apropiat de ambuscadă, trăgători de lunetă special desemnați au deschis focul asupra șoferilor și seniorilor vehiculelor de conducere, medii și de ultimă oră, apoi au fost luate măsuri pentru distrugerea (capturarea) întregului convoi. Pentru a evita astfel de atacuri asupra convoaielor, este necesar să se recurgă la escorta lor terestră și aeriană.
La sol, de-a lungul traseului convoiului, protecția acestuia este realizată de unități de pușcă motorizate special alocate. Din aer, convoiul este acoperit de elicoptere de aviație ale armatei. De obicei, 4-6 elicoptere Mi-24 sunt alocate pentru a escorta autocaradele cu încărcături active de 4 ATGM Shturm, 2 unități B8V20. În funcție de teren și de opoziția așteptată din partea inamicului, chiar și OFAB-100 poate fi folosit.
Echipajele îndeplinesc sarcina atribuită prin plecări succesive de perechi de elicoptere pentru escortă de patrulare din postul de serviciu la aerodrom la gardă de la postul de comandă. Comunicarea cu convoiul se realizează prin intermediul stației radio R-828 Eucalyptus. Instruirea echipajelor elicopterelor de luptă Mi-24 pentru misiunea de luptă a escortei aviatice a convoiului include următoarele activități:
- studiul traseului coloanei de pe hartă la scara 1:100.000;
- trasarea unei grile de codare pe hartă;
- studiul locațiilor punctelor de control, locurilor de aterizare de urgență de-a lungul rutei de zbor;
– studiul compoziției și numărului coloanei, al numărului de unități din coloană, indicativelor de apel ale liderului și remorcii și canalelor de control.
Prima pereche zboară pentru a escorta convoiul la comandă din CP, în momentul în care convoiul pleacă spre punctul de plecare al traseului. O pereche de elicoptere Mi-24 merge în zona de mișcare a coloanei. Ocupă o înălțime de 1500-2000 m în zona situată deasupra coloanei acoperite, și a stabilit contact radio cu comandantul grupului de escortă de luptă la sol sau cu controlorul aerian, pe care conducătorul îl raportează la postul de comandă. Altitudinea de zbor este aleasă de liderul grupului din motive tactice și ar trebui să fie mai puțin sigură. Echipajele elicopterelor scanează zona de-a lungul traseului coloanei.
Vizualizarea se realizează zburând de-a lungul coloanei cu o viteză de 120–200 km/h a zonelor suspecte ale terenului. În unele cazuri, pentru a vizualiza tronsoane suspecte de drum și teren din apropiere, echipajele coboară sub 1500 m. m, iar în cazul detectării punctelor de tragere le distruge. În același timp, astfel de acțiuni sunt efectuate departe de zonele „verzi” și așezările cu tratare preliminară la incendiu a unei zone periculoase.
În cazul bombardării bruște a coloanei de către inamic, liderul perechii raportează acest lucru la postul de comandă și perechea atacă inamicul. Atacul se efectuează numai la comanda controlorului aeronavei și cu o comunicare stabilă în două sensuri cu acesta. Înainte de atac, locația trupelor prietene și a inamicului este stabilită cu precizie. Apropierea de țintă se realizează numai de-a lungul coloanei.
În acest caz, atacul se face dintr-o scufundare, iar retragerea din aceasta se face, dacă este posibil, spre soare. În timpul retragerii, țintele termice false (LTT) sunt împușcate pentru a contracara MANPADS. Un al doilea atac se efectuează dintr-o direcție diferită, cu un curs diferit de cel precedent cu cel puțin 30-60 de grade. În același timp, comunicarea este menținută constant cu controlorul aeronavei sau cu comandantul grupului de escortă de luptă, care, dacă este necesar, efectuează desemnarea țintei.
În același timp, controlorul aeronavei, indicând liderului perechii direcția și îndepărtarea așteptată a armelor de foc inamice, îl direcționează către țintă. Liderul grupului, după ce a descoperit locul tragerii de către inamic, îl lovește cu utilizarea optimă a armelor aeriene. Înălțimea de intrare în atac la tragerea NAR a fost de 1500 m, înălțimea de retragere a fost de cel puțin 1200 m cu acoperire reciprocă obligatorie. Raza de tragere a NAR a fost de 1500-1200 m, de la arme aeropurtate - 1000-800 m. Nu s-au făcut mai mult de două sau trei focuri într-un atac.
Pentru a mări perioada de impact a focului asupra inamicului și, în consecință, pentru a crește timpul de escortare a coloanelor, muniția a fost cheltuită cu moderație. Fotografierea se efectuează în rafale scurte dintr-una dintre laturi. Bombardarea se efectuează de la înălțimi de 700-900 m (în funcție de muniție) în regim semi-automat sau automat. Pentru a preveni înfrângerea trupelor prietene, bombele sunt folosite la cel puțin 1500 m de coloană, NAR - nu mai aproape de 500 m și focul din armele aeriene - nu mai aproape de 300 m.
Daca este necesara cresterea eforturilor, liderul perechii se raporteaza la CP, la comanda caruia se ridica fortele de serviciu care sunt de serviciu pe aerodrom. În condiții normale, schimbarea perechilor de elicoptere de escortă se efectuează conform programului în zona de deasupra convoiului acoperit.
„Seniorul din coloană era de obicei comandantul unei companii, batalion sau egalul acestora, adică persoane care nu sunt asociate cu aviația și, prin urmare, comenzile de la sol pentru a efectua atacuri necesită clarificare și o decizie independentă din partea echipajului. Când bombardează o coloană, seniorul nu vede întotdeauna de unde provine exact bombardarea. Prin urmare, el raportează doar zona, iar liderul, după ce a evaluat situația, detectează ținte și le distribuie în grup.
Însoțind convoiul, zborul s-a efectuat peste zona unde există cele mai puține șanse de a găsi militanți pentru propria lor siguranță. Zborul a fost efectuat nu peste zona „verde”, care se întinde de-a lungul autostrăzilor, ci peste deșert, teren plat și în niciun caz echipajele nu se apropie de vârfurile munților, deoarece militanții instalează adesea sisteme de apărare aeriană acolo.
Astfel, succesul escortei de patrulare a coloanelor a fost determinat de pregătirea temeinică a echipajului de zbor, înțelegerea clară a sarcinii, dezvoltarea problemelor de control și interacțiune în grup și cu solul, utilizarea rațională a transportului aerian. arme, implementarea metodelor tactice de combatere a apărării aeriene a inamicului și respectarea măsurilor de securitate.
Aviația strategică este una dintre componentele forțelor ofensive strategice și este concepută pentru a distruge cele mai importante obiecte de pe teritoriul inamic. putere de lovire aviaţia strategică este formată din bombardiere grele.
Conform experienței exercițiilor, pentru aviația strategică în razboi nuclear sunt atribuite următoarele sarcini:
· Câștigarea superiorității nucleare și a aerului prin atacuri împotriva depozitelor de arme nucleare, aerodromurilor bazate pe purtători de arme nucleare și sistemelor de apărare aeriană;
· distrugerea centrelor administrativ-politice și a marilor instalații militaro-industriale din spatele liniilor inamice;
· Încălcarea guvernului și a forțelor armate prin distrugerea centrelor de comunicații, a marilor posturi de comandă subterane;
întreruperea comunicațiilor critice;
efectuarea de recunoașteri aeriene strategice.
Într-un război convențional, aviația strategică poate rezolva următoarele sarcini:
sprijin aerian direct pentru forțele terestre;
izolarea zonei de luptă;
lovitură împotriva țintelor aflate în adâncimea teritoriului inamic;
așezarea câmpurilor de mine;
· suprimarea electronică a sistemelor de apărare aeriană în interesul aviației tactice;
Menținerea forțelor flotei și combaterea navelor de suprafață inamice.
aviație tactică Forțele aeriene ale statelor străine sunt destinate utilizării în luptă în toate tipurile de războaie și operațiuni în toate teatrele de operațiuni militare, atât independent, cât și în comun cu alte ramuri ale forțelor armate. Comandamentul SUA și NATO consideră aviația tactică principala forță de lovitură în teatrul de operațiuni, capabilă să rezolve următoarele sarcini:
1) lupta:
efectuarea de recunoașteri aeriene tactice;
· Dobândirea superiorității nucleare și aeriene;
· sprijin aerian direct al forțelor terestre și al marinei;
izolarea zonelor de luptă.
· desfășoară operațiuni pe termen scurt și lung pentru distrugerea aeronavelor inamice, întreruperea liniilor de comunicație ale acesteia, suprimarea sau distrugerea forțelor terestre ale unui inamic direct opus și, simultan, cu focul (nuclear) lovirea celui de-al doilea eșaloane (ulterior) ale acestuia;
· interacționează cu alte tipuri de forțe armate în organizarea apărării aeriene, efectuarea de operațiuni de aterizare pe mare și aer, desfășurarea raidurilor forțelor mobile, precum și a forțelor speciale din spatele liniilor inamice.
3) optional:
efectuarea în comun cu Marina pentru a distruge inamicul pe mare;
desfășurarea războiului antisubmarin și protecția căilor maritime;
Efectuarea sarcinilor pentru instalarea minelor din aer.
Aviația Armatei- aceasta este un fel special aviație, care combină elicoptere și avioane ușoare. Conform opiniilor conducerii militare a Statelor Unite și a altor țări, utilizarea aviației armatei crește foarte mult capacități de luptăși mobilitatea forțelor terestre. Principalele sarcini rezolvate de aviația armată sunt:
efectuarea de recunoașteri;
sprijinul direct cu foc al trupelor din aer;
aterizarea forțelor tactice de asalt aerian, a grupurilor de recunoaștere și sabotaj în spatele liniilor inamice;
· transferul unităților și subunităților în zonele de operațiuni de luptă în cursul operațiunilor aeromobile, asigurarea comandă și control și comunicații;
evacuarea răniților și bolnavilor de pe câmpul de luptă.
Experiența conflictelor locale anii recenti au arătat că, împreună cu vehiculele cu echipaj, au fost utilizate pe scară largă vehicule aeriene fără pilot (UAV). LA plan general UAV-urile pot rezolva următoarele sarcini:
efectua inginerie radio, recunoastere radio-fotografica;
să efectueze iluminarea țintelor de la sol cu un fascicul laser atunci când se trag în ele cu mijloace cu capete orientate;
· ținte terestre lovite puternic protejate de sisteme de apărare aeriană, sisteme de apărare aeriană și radare ale sistemului de apărare aeriană cu bombe aeriene, rachete aer-sol plasate pe UAV-uri de atac și UAV-uri de unică folosință;
complicați situația aeriană folosind UAV-uri de acțiune „hărțuire” ca momeli;
· să efectueze suprimarea radio-electronică a SRE de apărare antiaeriană cu ajutorul echipamentelor EP amplasate pe UAV și folosind emițătoare de bruiaj aruncate.
1.1.3. Clasificarea armelor de precizie (OMC).
Forme și metode de aplicare a acestuia
Experiența războaielor locale și a conflictelor militare din ultimele decenii indică faptul că cele mai mari pierderi din acestea au fost suferite de trupele care au fost cel mai puțin protejate de impactul armelor de înaltă precizie (HTSC) ale inamicului. O parte din ce în ce mai mare a sarcinilor bătăliei (operației) a fost rezolvată de părțile opuse folosind arme de înaltă precizie. Ele au devenit principalele mijloace de atingere a obiectivelor în războaie și conflicte militare. Deci, în operațiunea „Forța Aliată” până la 95% din loviturile pe poziții de forțe aparare aeriana Iugoslavia a fost cauzată de utilizarea OMC (cu eficiența de a lovi cel puțin 70%). Acest indicator ne face să considerăm problema reducerii eficacității rachetelor inamice și a atacurilor aeriene împotriva trupelor prietene și, în consecință, asigurarea supraviețuirii acestora, ca o problemă cheie în pregătirea și desfășurarea operațiunilor de luptă de către formațiuni, unitati militareși unități ale Forțelor Aeriene și Forțelor de Apărare Aeriană și să acorde o atenție mai mare protecției față de OMC.
Pentru a asigura supraviețuirea ridicată a forțelor și mijloacelor Forțelor Aeriene și Forțelor de Apărare Aeriană în condițiile utilizării HTSC asupra acestora și pentru a reduce eficacitatea utilizării acestuia, este necesară utilizarea unor metode și mijloace speciale de protecție, care includ o serie de măsuri organizatorice pentru utilizarea integrată a tuturor mijloacelor de luptă activă și apărare pasivă, crearea unui sistem de recunoaștere cu un singur câmp de informații la sol și în aer, mijloace de avertizare în timp util a trupelor și instalațiilor cu privire la amenințare a grevelor. Apărarea sistemică prevede, de asemenea, controlul unificat al tuturor forțelor și mijloacelor în perioada de pregătire și în cursul respingerii loviturilor, organizarea interacțiunii pentru distrugerea OMC a inamicului și restabilirea rapidă a capacității de luptă a trupelor.
Măsurile de stingere a incendiilor și electronice a supraconductoarelor de înaltă temperatură, a suporturilor acestora și a mijloacelor de susținere trebuie să fie combinate cu măsuri organizatorice și tehnice pentru a asigura secretul temporar și energetic al mijloacelor radioemițătoare, deturnarea mijloacelor de distrugere a stațiilor radar și antiaeriene. sisteme de rachete de la ținte de lovitură și deplasarea punctului de ghidare, echipamente de inginerie și apărare a pozițiilor, utilizarea adăposturilor naturale, aplicarea mijloace speciale deghizare.
Armele de înaltă precizie sunt concepute pentru a se orienta pe o țintă și a lovi focosul acesteia. Armele de înaltă precizie includ: rachete de croazieră, rachete antiradar, rachete ghidate aeropurtate, bombe aeriene ghidate, UAV-uri de atac, submuniții țintite individual, operațional-tactice rachete balistice, rachete balistice tactice, care oferă o probabilitate condiționată de a lovi o țintă cu o muniție de cel puțin 0,7.
HTSC poate fi clasificat în funcție de următoarele caracteristici:
1. Conform misiunii tactice, nivelul radarului și al vizibilității optice - clasificarea este similară cu clasificarea mijloacelor de recunoaștere, control și ghidare.
2. După locație: spațiu, stratosferic, aer, sol, mare (la suprafață, sub apă).
3. În funcție de gama de unde electromagnetice utilizate:
· radar;
Optică (televiziune, termoviziune, infraroșu, laser);
complex.
4. După tipul de sistem de orientare:
Cu un sistem activ de ghidare de urmărire (CCH);
Cu CCH semiactiv;
Cu SSN pasiv;
Cu un SSN combinat, inclusiv SSN și inerțial sistem de navigare corectat de sistemul de radionavigație NAVSTAR prin intermediul unui receptor GPS.
5. După tipul de focos (foos):
Cu un focos nenuclear (convențional) - casetă, unitară;
· cu focoase bazate pe noi principii fizice (energie dirijată și nedirijată).
6. În funcție de scopul propus:
să distrugă obiecte staționare (posturi de comandă, facilități economice, poduri, piste, mine de rachete balistice intercontinentale, obiecte îngropate și neîngropate);
Distrugerea mijloacelor radio-electronice (radare, sisteme de apărare aeriană, sisteme electronice de informații, centre de comunicații, centre de televiziune);
pentru a distruge vehicule blindate (tancuri, vehicule de luptă de infanterie);
pentru distrugerea echipamentelor auto;
Pentru a învinge forța de muncă.
Următoarele HTSC sunt în prezent în serviciu cu armatele SUA și NATO:
Tip KR strategic ALCM-B (AGM-86B), CALCM (AGM-86C), ACM (AGM-129А), GLCM (BGM-109G), SLCM (BGM-109A) (SUA);
Tactic KR tip Tomahawk (BGM-109B, C, D), Tomahawk-2 (AGM-109A), SLAM-ER (AGM-84H), JASSM (rachetă comună Aig-Surface Stand-off) (AGM-158) (SUA ), SCALP, SCALP-EG, Storm Shadow (Franța, Marea Britanie);
PRR tip HARM (AGM-88 B, C, D, E) (SUA), Martel (AS-37) (Franța), ARMAT (Franța, Marea Britanie), ALARM (Marea Britanie), X-25MP (U), X-58U (E), Kh-31P, Kh-31 PD (RF);
AUR tip Maverick (AGM-65 A, B, D, E, F, G, G2, H, K, L), Martel (Rachetă anti-radar de televiziune) (AJ-168), SLAM (Rachetă de atac terestră de blocare) ) (AGM-84);
UAB tip GBU-10, 12, 15, 16, 24, 27, 28, GBU-29, 30, 31, 32, 35, 38 (JDAM), GBU-36, 37 (GAM), AGM-130A, C , AGM-154 A, B, C (JSOW) (SUA), BARB (Africa de Sud), BLG1000 (Franța), MW-1 (Germania), RBS15G (Suedia), Griffin, Ghilotină, Lizard, Lizard-3, GAL, OPHER, COND (Israel);
Submuniții care pot fi vizate individual, cum ar fi LOCAAS, BLU-97, 108, Bat, Skeet, SADARM (SUA);
· casete ghidate precum CBU-78, 87, 89, 94, 97, 103, 104, 105, 107 (SUA), BLG66 (Franța), BL755 (Marea Britanie), MSOV (Israel).
Conform principiului fizic de funcționare a sistemelor de detectare, desemnare a țintei sau de ghidare, HTSC-urile sunt împărțite în inerțiale, radionavigație, imagini termice, infraroșu, televiziune, laser, optică, radar, inginerie radio sau combinate. Există atât muniții auto-ghidate echipate cu un sistem de orientare, cât și muniții cu ghidare externă sau corectare a traiectoriei de zbor.
Oarecum condiționat, aceste grupuri pot fi combinate în trei: radionavigație inerțială, optoelectronică și radar. În plus, complexele OMC cu sisteme combinate sunt larg răspândite, în care mai multe sisteme de ghidare sunt utilizate în diferite părți ale zborului sistemului executiv, de exemplu, navigație inerțială sau radio în zborul inițial, corelare sau comandă radio la mijloc și optoelectronică în finală.
Sistemele inteligente de ghidare sunt concepute pentru a oferi:
versatilitate în ceea ce privește țintele lovite;
software pentru tactici flexibile de zbor către țintă;
· Optimizarea controlului zborului, inclusiv identificarea țintei, evaluarea pagubelor cauzate, reorientarea OMC în zbor către o altă țintă, lucrul asupra țintelor descoperite brusc, posibilitatea de tânguire.
rachete de croazieră sunt vehicule aeriene fără pilot de tip aeronave și sunt concepute pentru a depăși în mod fiabil sistemul de apărare aeriană al inamicului și pentru a distruge cu precizie ținte punctuale și zonale inamice și grupări de trupe cu focoase nucleare sau convenționale la o adâncime de 500 până la 5000 km. Lansarea CD-ului poate fi efectuată de la sol, avioane de transport, nave de suprafață și submarine. Asemenea proprietăți ale KR-ului ca o rază lungă de acțiune la altitudini extrem de scăzute, EPR scăzut, vulnerabilitate scăzută, posibilitatea de utilizare masivă, posibilitatea de rețintire în zbor și costul relativ scăzut au făcut din KR unul dintre cele mai importante mijloace de atac aerian.
Utilizarea rachetelor facilitează foarte mult soluționarea problemei depășirii și străpungerii unui sistem puternic de apărare aeriană inamic, datorită lansării lor în afara zonei de foc a unui grup de apărare aeriană și a posibilității de a asigura o densitate a raidului de până la 20 de rachete pe fiecare. minut, care depășește semnificativ performanța la foc chiar și a sistemelor moderne de apărare aeriană (până la 6 ținte pe minut). Ca urmare, 70...80% din CR depășesc zona celui mai dens foc antiaerien și lovesc obiectele de apărare aflate în adâncul liniilor inamice. Lansatoarele de rachete aeriene facilitează acțiunile transportatorilor - bombardiere strategice în depășirea și spargerea puternicelor apărări aeriene inamice. CR bazat pe mare crește semnificativ capacitățile de luptă ale Marinei. În plus, sunt o rezervă invulnerabilă de convențional sau arme nucleare. CR de la sol (mobile) sunt cele mai masive arme de precizie cu capacitate mare de supraviețuire.
În funcție de locul de desfășurare, KR-urile sunt împărțite în aer (ALCM-B, CALCM, ACM, SLAM-ER), pe mare (SLCM (BGM-109A), Tomahawk, Tomahawk-2) și pe sol. (GLCM (BGM-109G)) rachete.
În funcție de scopul tactic, CR sunt împărțite în strategic și tactic.
Rachetele de croazieră strategice ALCM (AGM-86B), ACM (AGM-129A), SLCM (BGM-109A), Tomahawk (RGM-109C, D), GLCM (BGM-109G) sunt concepute pentru a distruge cele mai importante ținte terestre din zonă. Sunt echipate cu focoase convenționale sau nucleare, cu o rază de acțiune maximă de până la 5.000 km. Caracteristicile TFR-ului sunt vizibilitatea redusă, altitudinea de utilizare extrem de scăzută (până la 100 m), precizie ridicatățintire (KVO mai mică de 35 m).
Rachete tactice de croazieră (TKR) CALCM (AGM-86C), Tomahawk (BGM-109B,C,D), Tomahawk-2 (AGM-109A), SLAM-ER (AGM-84H), JASSM (AGM-158) Apache ( Franța) SCALP-EG / Storm Shadow / Black Shaheen (Franța-Marea Britanie), KERD 350 (Germania-Suedia) sunt proiectate pentru a angaja ținte terestre staționare sau ușor în mișcare, cu coordonate cunoscute sau determinate prin recunoaștere aerospațială. Au un focos convențional și sunt folosiți pentru a rezolva sarcini operaționale și tactice. Raza de zbor a TKR este de 500 ... 2600 km. Altitudinea de zbor poate varia de la altitudini extrem de mici (5…20 m deasupra suprafeței mării și până la 50 m deasupra solului) până la altitudini medii (5…6 km) în funcție de misiunea de luptă rezolvată și de programul de zbor dat. În ultima etapă a zborului TKR, se pot folosi televizoare, termoviziune sau căutători radar.
Rachetele de croazieră lansate pe mare SLCM (Sea-Launched Cruise Missile), numite ulterior Tomahawk (Tomahawk, Tomahawk), sunt împărțite în două clase:
1) Rachete strategice de croazieră RGM-109A, C, D lansate de pe nave de suprafață;
rachete de croazieră strategice lansate de submarine desemnate UGM-109A, C, D;
2) rachete tactice de croazieră RGM-109B, E și UGM-109B, E lansate de pe nave de suprafață;
rachete tactice de croazieră UGM-109B, E, lansate din submarine.
Rachetele de croazieră Tomahawk sunt concepute pentru a ataca navele de suprafață, bazele navale, instalațiile de apărare aeriană, aerodromurile, posturi de comandăși alte obiecte din zonele de coastă. Au fost folosite în toate conflicte locale 1991–2003
Tactica de utilizare a rachetelor moderne se bazează pe o densitate mare a raidurilor din diverse direcții (rezultând o exces de capacitate a sistemului de apărare aeriană al părții adverse), utilizarea proprietăților de luptă ale rachetelor și punerea în aplicare a diferitelor măsuri care dezinformează. sistemul de apărare aeriană.
Pe baza experienței războaielor locale, apare următoarea imagine a unei greve masive a Republicii Kârgâzești (Fig. 2): înainte de începerea grevei rachete de croazieră submarinele și navele de suprafață-transportoare ale SLCM-urilor merg în secret la liniile de lansare, iar aeronavele de transport - la liniile planificate ale misiunii de luptă în formațiuni de luptă stabilite. Sarcinile de zbor în ALCM sunt de obicei stabilite în 3 zile, iar în SLCM - în 2 zile. Cu toate acestea, acest timp poate fi mai mic de o zi în timpul lovirilor repetate împotriva obiectelor (în funcție de modul CR selectat de control al zborului). Pentru a îngreuna inamicul să prezică direcții periculoase pentru rachete, liniile de lansare ale CR sunt alocate pe teritorii vaste, în apele mărilor și în afara zonelor de detectare a radarului sistemului de apărare aeriană.
Orez. 2. Schema de utilizare a rachetelor de croazieră
Pentru a realiza o densitate mare a raidurilor CR, acestea sunt lansate simultan de pe diverse transportoare (avioane, nave si submarine) sau la intervale scurte. În funcție de importanța și gradul de protecție al țintei, lovitura este lansată de unul sau mai mulți (până la 5–6) CR.
Pregătirea pentru lansarea CD-ului, de exemplu, de tip Tomahawk se realizează după cum urmează. Odată cu primirea unui ordin de utilizare a CR, comandantul anunță o alarmă și pune nava într-o pregătire tehnică ridicată. Încep pregătirile înainte de lansare sistem de rachete care durează aproximativ 20 de minute. După aceea, se efectuează lansarea CD-ului. După 4 ... 6 s de la lansare, odată cu încetarea funcționării motorului de pornire, carenul termic din coadă este scăpat de încărcăturile pirotehnice și se deschide stabilizatorul rachetei. În acest timp, CR atinge o înălțime de 300 ... 400 m.
Apoi, pe ramura descendentă a secțiunii de lansare, lungă de aproximativ 4 km, consolele aripilor se deschid, admisia de aer se extinde, motorul de pornire este pornit din cauza pirobolurilor, se pornește motorul de susținere, la care începe să scape combustibilul din rezervoare. debit, și 50 ... . Altitudinea de zbor a KR este de la 5 ... 10 m (asupra mării) la 60 ... 100 m (asupra pământului cu teren învăluit), iar viteza este de până la 300 m / s.
