GSh-23 (TKB-613) (indice UV VVS - 9-A-472, GSh-23L - 9-A-472-01, -02, -03 în funcție de opțiunea de instalare a localizatoarelor) - o aeronavă cu două țevi pistol conceput pentru echiparea suporturilor mobile și fixe pentru avioane și elicoptere. Raza de tragere efectivă a GSh-23 este de 2 km. Prima aeronavă care a folosit tunul a fost MiG-21PFS (PFM). GSh-23L a fost amplasat în containerul GP-9 în centru sub fuzelaj, încărcătura de muniție a fost de 200 de cartușe. Pe lângă amplasarea staționară, pistolul este utilizat într-un container suspendat UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36.

Din punct de vedere structural, GSh-23 este realizat conform schemei pistolului cu două țevi Gast.

Pistolul GSh-23 a fost dezvoltat sub îndrumarea designerului șef V. Gryazev și a șefului departamentului A. Shipunov pentru cartușe pentru pistolul AM-23 de calibru 23 x 115 mm.

Primul pistol prototip a fost asamblat la NII-61 la sfârșitul anului 1954. După multe modificări tehnologice și de design (doar mecanismul de declanșare al pistolului s-a schimbat radical de cinci ori) și o rafinare minuțioasă de cinci ani a GSh-23, în 1959 s-a decis să-l pună în producție. Primele mostre în serie ale pistolului au arătat o capacitate de supraviețuire scăzută, ceea ce a necesitat o serie de îmbunătățiri de design. GSh-23 a fost pus oficial în funcțiune în 1965.

În această armă au fost instalate două țevi într-o singură carcasă și au fost amplasate mecanisme care asigurau încărcarea lor alternativă. Automatizarea armei a fost pusă în mișcare de un motor de evacuare a gazelor, în care gazele pulbere erau introduse atunci când erau trase dintr-unul sau celălalt butoi. Unitatea generală producea furnizarea de cartușe dintr-o centură de cartușe. În loc de sistemele de alimentare cu cremalieră și pinion populare anterior, dispozitivul GSh-23 a folosit o transmisie cu angrenaje cu un asterisc care trage prin cureaua cartuşului. Fiecare butoi avea propriile noduri pentru coborârea cartușului din bandă în cameră, trimiterea acestuia, blocarea și extragerea cartușului. Mecanismele unui butoi au fost conectate cinematic de mecanismele celuilalt butoi cu ajutorul unor culbutori, alternând funcționarea nodurilor și avansul între cele două blocuri: blocarea țevii unuia a reprezentat deblocarea celuilalt, ejectarea celuilalt. manşon - pentru trimiterea cartuşului în următorul.

O astfel de schemă a făcut posibilă simplificarea oarecum cinematica, deoarece glisoarele s-au mișcat liniar în timpul deplasării și deplasării, numai înainte și înapoi, iar mișcarea lor a fost efectuată forțat prin acțiunea pistoanelor cu gaz, fără niciun arc de întoarcere, spre deosebire de același Kalashnikov. pușcă de asalt. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se realizeze un echilibru dinamic bun al automatizării în direcția de derulare înapoi și să se realizeze o fiabilitate ridicată a sistemului.

O altă inovație a fost introducerea reîncărcării pirotehnice a pistolului în locul reîncărcării pneumatice obișnuite, care a deformat obturatorul cu aer comprimat în cazul unei rateuri, întârzieri sau alte defecțiuni. În același timp, aerul de înaltă presiune a acționat ca gaze pulbere „obișnuite” în pistoalele cu o ieșire de gaz sau a fost alimentat într-un mecanism special de reîncărcare în sistemele cu recul de butoi, oferind cinematică.

De fapt, GSh-23 a constat din două pistoale combinate într-un singur bloc și având un mecanism de automatizare asociat, în care „jumătățile” lucrează una pe cealaltă, rulând obloanele unuia dintre ele datorită energiei gazelor pulbere în timp ce rulează înapoi unul vecin. O astfel de conexiune a făcut posibilă obținerea unui câștig în greutate și dimensiuni ale armei în comparație cu două arme neînrudite, deoarece o serie de noduri și mecanisme erau comune ambelor țevi incluse în sistem. Obișnuite erau carcasa (receptorul), mecanismul de alimentare și de tragere, declanșatorul electric, amortizorul și mecanismul de reîncărcare. Prezența a două țevi a rezolvat problema supraviețuirii lor cu o rată totală a focului suficient de mare, deoarece intensitatea tragerii din fiecare țevi a fost redusă la jumătate și, în consecință, uzura țevii a fost redusă.

Caracteristicile și avantajele schemei cu două țevi de arme automate în combinație cu camera fără șoc a cartușului au făcut posibilă creșterea ratei de foc a pistolului GSh-23 în comparație cu AM-23, cu o ușoară creștere a greutății. a armei (doar 3 kg). Rata de foc atinsă de 3200-3400 rds/min a depășit semnificativ capacitățile sistemelor anterioare. Datorită noilor materiale structurale și soluțiilor raționale în proiectarea unităților, a fost, de asemenea, posibilă îmbunătățirea proprietăților operaționale ale sistemului, simplificând munca cu arme: dacă era necesară peretele etanș și curățarea cu dezasamblarea completă a pistoalelor NR-30 pentru a fi efectuate după fiecare 500 de focuri, apoi reglementările de întreținere pentru GSh-23 au permis efectuarea acestor proceduri după tragerea a 2000 de cartușe. După 500-600 de focuri, tunul GSh-23 a fost permis să nu fie dezasamblat pentru întreținere, ci limitat doar la spălarea și lubrifierea pieselor individuale - pistoane cu gaz, butoaie și un receptor. Legăturile centurii de cartuș GSh-23, întărite în comparație cu cele utilizate pe AM-23, au permis utilizarea lor de până la cinci ori la rând.

GSh-23 este ultimul complex dintr-o serie (A-12.7; YakB-12.7; GSh-30-2; GSh-23) de arme de calibru mic instalate pe Mi-24 și succesorul evoluției unui număr de arme de calibru mic. sisteme instalate pe acest elicopter de atac. Odată cu introducerea GSh-23, eficiența în luptă a armelor de calibru mic pe Mi-24VM a devenit cu un ordin de mărime mai mare decât cea a Mi-24P cu pistolul GSh-30 de 30 mm.

Pe lângă Rusia și țările CSI, pistolul este operat în Afganistan, Algeria, Bangladesh, Bulgaria, Cuba, Republica Cehă, Etiopia, Ghana, Ungaria, Nigeria, Polonia, România, Siria, Thailanda, Vietnam, Serbia, Muntenegru, Brazilia. .

Modificari:

GSh-23 (9-A-472) - produs de bază

GSh-23B - răcit cu lichid

GSh-23V - elicopter răcit cu lichid

GSh-23L1 (9-A-472-02) - cu localizatori pentru îndepărtarea gazelor pulbere și reducerea reculului, lungimea blocului țevii a fost mărită la 1537 mm

GSh-23L2 (9-A-472-02)

GSh-23L3 (9-A-472-03)

GSh-23Ya - modificare pentru Yak-28

GSh-23M - cu un bloc de butoi scurtat și o cadență de foc crescută la 4000 de cartușe pe minut.

Mass-media:

GSh-23 - MiG-21 (începând de la modificarea MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (cu instalare NPPU-24).
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.

Specificații

Video

În modul pistol Odată cu apariția și modernizarea constantă a armelor de aviație, inclusiv a rachetelor, o parte din nomenclatura care astăzi aparține deja unei clase cu drepturi depline de arme de înaltă precizie, nevoia de arme tradiționale de calibru mic și arme de tun pentru aeronave nu a dispărut. În plus, această armă are propriile sale avantaje. Printre acestea se numără capacitatea de a folosi din aer împotriva tuturor tipurilor de ținte, disponibilitatea constantă pentru a trage, imunitate la contramăsurile electronice.Tipurile moderne de tunuri de aeronave sunt de fapt mitraliere în ceea ce privește rata de tragere și în același timp piese de artilerie de calibru . Principiul tragerii automate face ca pistolul cu aer comprimat sa fie legat de mitraliera. În același timp, ritmul de tragere a unor mostre de arme de aviație națională este un record chiar și pentru mitraliere. De exemplu, pistolul de avion GSH-6-23M dezvoltat la TsKB-14 (predecesorul Biroului de proiectare a instrumentelor Tula) este considerată încă cea mai rapidă armă din aviația militară. Această armă cu șase țevi are o rată de tragere de 10 mii de cartușe pe minut!Se spune că în timpul testelor comparative ale GSh-6-23 și americanul M-61 Vulkan, pistolul domestic, fără a necesita o sursă externă puternică de energie pentru funcționarea sa, a arătat aproape de două ori mai multă rată de foc, având în același timp jumătate din greutatea sa. Apropo, în pistolul cu șase țevi GSh-6-23, a fost folosită pentru prima dată și o acționare automată autonomă cu gaz, ceea ce a făcut posibilă utilizarea acestei arme nu numai pe un avion, ci și, de exemplu, , pe instalații de tragere la sol.Versiunea îmbunătățită a GSh-23-6 cu Până în prezent, bombardierele de primă linie Su-24 sunt echipate cu o încărcătură de muniție de 500 de cartușe: ​​această armă este instalată aici într-un container de tun mobil suspendat. În plus, interceptor-ul de luptă cu rază lungă de acțiune supersonică MiG-31 pentru orice vreme este înarmat cu tunul GSh-23-6M. Versiunea cu șase țevi a tunului GSh a fost folosită și pentru armamentul de tun al bombardierului MiG-27. Adevărat, aici a fost instalat deja un tun de 30 mm, iar pentru o armă de acest calibru este, de asemenea, considerată cea mai rapidă din lume - șase mii de cartușe pe minut. Un baraj de foc din cer Nu ar fi exagerat să spunem că armele de aviație cu marca GSh au devenit, de fapt, baza acestui tip de arme pentru aviația militară internă. În versiunile cu o singură țeavă și cu mai multe țevi, cu utilizarea tehnologiilor inovatoare pentru muniții de diferite calibre și scopuri - în orice caz, pistoalele Gryazev-Shipunov și-au câștigat recunoașterea de la piloții multor generații. Pistoale de calibrul 30 mm au devenit dezvoltarea de armele de calibru mic si armele aviatice in tara noastra. Așadar, celebrul GSh-30 (într-o versiune cu țeava dublă) este echipat cu aeronave de atac nu mai puțin faimoase Su-25. Acestea sunt mașini care și-au dovedit eficiența în toate războaiele și conflictele locale, începând cu anii 70-80 ai secolului trecut.Unul dintre cele mai acute dezavantaje ale unor astfel de arme - problema cu „supraviețuirea” butoaielor - este rezolvată aici. prin distribuirea lungimii cozii între cele două butoaie și reducerea ratei de foc pe butoi. În același timp, toate operațiunile principale de pregătire a focului - alimentarea benzii, trimiterea unui cartuș, pregătirea unei împușcături - au loc în mod uniform, ceea ce asigură o rată mare de foc pentru pistol: rata de foc a Su-25 ajunge la 3500. runde pe minut.Un alt proiect al armuririlor din aviație Tula este cel GSh-30-. Este recunoscut drept cel mai ușor tun de 30 mm din lume. Masa armei este de 50 de kilograme (pentru comparație, un șase țevi de același calibru cântărește mai mult de trei ori mai mult). O caracteristică unică a acestui pistol este prezența unui sistem autonom de răcire a țevii prin evaporare a apei. În carcasă există apă, care în procesul de ardere, atunci când butoiul este încălzit, se transformă în abur. Trecând prin canelura șurubului de pe butoi, îl răcește și apoi se stinge. Există informații că acest calibru va fi, de asemenea, principalul pentru armele de calibru mic și armele de tun ale avionului de luptă din a cincea generație T-50 (PAK FA). În special, după cum a raportat recent serviciul de presă al KBP, au fost efectuate teste de zbor ale pistolului de avion cu tragere rapidă modernizat 9A1-4071 (acest nume a fost dat acestui pistol) cu testarea întregii încărcături de muniție în diferite moduri. aeronava Su-27SM. După finalizarea testării, sunt planificate lucrări de dezvoltare pentru a testa acest pistol deja pe T-50. BMP „zburător”. Biroul de proiectare Tula (TsKB-14) a devenit „patria” armelor aviatice pentru vehiculele interne de luptă cu aripi rotative. Aici a apărut varianta de tun GSh-30 într-o versiune cu două țevi pentru elicopterele Mi-24. Principala caracteristică a acestor arme este prezența țevilor alungite, datorită cărora viteza inițială a proiectilului este crescută, care este de 940 de metri pe secundă aici.Dar pe noile elicoptere de luptă rusești - Mi-28 și Ka-52 - a fost folosită o schemă diferită de armare a tunului. Baza a fost tunul bine dovedit 2A42 de calibrul 30 mm, montat pe vehicule de luptă de infanterie. Pe Mi-28, această armă este montată într-un suport fix mobil NPPU-28, ceea ce mărește semnificativ manevrabilitatea la tragere. Obuzele sunt trase din două părți și în două versiuni - perforarea blindajului și fragmentarea puternic explozivă.Țintele ușor blindate de la sol pot fi lovite din aer la o distanță de 1500 de metri, ținte aeriene (elicoptere) - doi kilometri și jumătate , și forță de muncă - patru kilometri. Instalația NPPU-28 este situată pe Mi-28 sub fuzelaj din nasul elicopterului și funcționează sincron cu vederea (inclusiv montată pe cască) a pilotului-operator. Muniția este amplasată în două cutii pe partea rotativă a turelei.Tunul BMP-2 de 30 mm, de asemenea, plasat într-un suport mobil pentru tun, a fost adoptat și de Ka-52. Dar pe mașinile Mi-35M și Mi-35P, care, de fapt, au devenit o continuare a seriei legendare de elicoptere Mi-24, s-au întors din nou la pistolul GSh și la calibrul 23. Pe Mi-35P, numărul punctelor de tragere poate ajunge la trei. Acest lucru se întâmplă dacă pistoalele principale sunt plasate în două containere universale de tun (așezate pe stâlpi de pe părțile laterale ale vehiculului), iar încă un pistol este instalat într-un suport mobil pentru armă cu arc fix. Sarcina totală de muniție a armamentului de tun de aviație al elicopterelor din seria a 35-a în această versiune ajunge la 950 de obuze. Filmare... cu o pauză de prânz Nu refuzați armele de tun și atunci când creați vehicule de luptă în Occident. Inclusiv aeronave ultra-moderne din a cincea generație. Deci, pe avionul de luptă F-22, este instalat M61A2 Vulcan de 20 mm mai sus, cu 480 de cartușe de muniție. Acest tun cu șase țevi cu tragere rapidă, cu un bloc rotativ de butoaie diferă de tunul rusesc într-un sistem de răcire mai primitiv - mai degrabă cu aer decât cu apă, precum și antrenări pneumatice sau hidraulice. În ciuda tuturor deficiențelor, printre care, în primul rând , un calibru mic, precum și un sistem arhaic de obuze și muniție limitată la o rată de foc foarte mare (patru până la șase mii de cartușe pe minut), Vulcanul a fost armamentul standard al aeronavelor de luptă americane încă din anii '50. Adevărat, în presa militară americană au existat informații că în prezent a fost posibil să se facă față întârzierilor în sistemul de aprovizionare cu muniție: se pare că a fost dezvoltat un sistem de alimentare cu muniție fără legătură pentru pistolul M61A1. AH-64 "Apache" - atacul principal elicopter al Armatei SUA - este, de asemenea, echipat cu un pistol automat. Unii analiști îl numesc cel mai răspândit aeronavă din clasa sa din lume, fără, totuși, să citeze vreo statistică. Apache poartă un tun automat M230 de 30 mm cu o cadență de foc de 650 de cartușe pe minut. Un dezavantaj semnificativ al acestei arme este nevoia de a-și răci țeava după fiecare 300 de focuri, iar timpul pentru o astfel de pauză poate fi de 10 minute sau mai mult.Pentru această armă, un elicopter poate lua 1200 de cartușe la bord, dar numai dacă există o încălcare suplimentară. rezervorul de combustibil nu este instalat pe mașină. Dacă este disponibil, volumul de muniție nu va depăși cele 300 de cartușe pe care Apache le poate trage fără a fi nevoie de o „pauză” pentru răcirea obligatorie a țevii.Singurul avantaj al acestei arme poate fi considerat doar prezența obuzelor cu blindaje- element perforant-cumulativ în încărcătura sa de muniție. Se afirmă că cu o astfel de muniție, Apache poate lovi ținte terestre echipate cu blindaj omogen de 300 mm. Autor: Dmitri Sergeev Foto: Ministerul Apărării rus / Elicoptere rusești /
Biroul de proiectare al ingineriei instrumentelor. Academicianul A. G. Shipunov

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - pistol automat Gatling de 23 mm pentru aviație cu șase țevi.

În URSS, lucrările la crearea de tunuri de avioane cu mai multe țevi se desfășurau chiar înainte de Marele Război Patriotic. Adevărat, s-au încheiat în zadar. Armurierii sovietici au venit cu ideea unui sistem cu butoaie combinate într-un singur bloc, care să fie rotit de un motor electric, în același timp cu designerii americani, dar aici am eșuat.

În 1959, Arkady Shipunov și Vasily Gryazev, care lucrau la Institutul de Cercetare Klimovsky-61, s-au alăturat lucrării. După cum sa dovedit, munca a trebuit să înceapă practic de la zero. Designerii aveau informații că Vulkan era creat în SUA, dar, în același timp, nu doar soluțiile tehnice folosite de americani, ci și caracteristicile de performanță ale noului sistem occidental au rămas secrete.

Adevărat, însuși Arkadi Shipunov a recunoscut mai târziu că, chiar dacă el și Vasily Gryazev ar fi cunoscut atunci soluțiile tehnice americane, cu greu le-ar fi putut aplica în URSS. După cum sa menționat deja, designerii General Electric au conectat la Vulcan o unitate electrică externă cu o putere de 26 kW, în timp ce producătorii de avioane sovietici nu puteau oferi decât, așa cum a spus însuși Vasily Gryazev, „24 de volți și nici un gram mai mult”. Prin urmare, a fost necesar să se creeze un sistem care să nu funcționeze dintr-o sursă externă, ci folosind energia internă a fotografiei.

Este de remarcat faptul că scheme similare au fost propuse la un moment dat de alte firme americane - participanți la competiția pentru a crea un pistol de avion promițător. Adevărat, designerii occidentali nu au putut implementa o astfel de soluție. Spre deosebire de ei, Arkady Shipunov și Vasily Gryazev au creat așa-numitul motor de evacuare pe gaz, care, potrivit celui de-al doilea membru al tandemului, a funcționat ca un motor cu ardere internă - a luat o parte din pulbere de gaz din butoaie atunci când a fost tras.

Dar, în ciuda soluției elegante, a apărut o altă problemă: cum să faci prima lovitură, deoarece motorul pe gaz și, prin urmare, mecanismul pistolului în sine, nu a funcționat încă. Pentru impulsul inițial, a fost necesar un demaror, după care pistolul ar rula pe gaz de la prima lovitură. Ulterior, au fost propuse două versiuni ale demarorului: pneumatic și pirotehnic (cu un squib special).

În memoriile sale, Arkadi Shipunov își amintește că, chiar și la începutul lucrărilor la un nou tun de avion, a putut vedea una dintre puținele fotografii cu Vulcanul american pregătit pentru testare, unde a fost surprins de faptul că o bandă a fost umplută. cu muniția se răspândea de-a lungul podelei, tavanului și pereților compartimentului, dar nu a fost consolidată într-o singură cutie de cartuș.

Mai târziu a devenit clar că, cu o rată de tragere de 6000 de ture/min, în cutia cartuşului se formează un gol în câteva secunde, iar banda începe să „mergă”. În acest caz, muniția cade, iar banda în sine este ruptă. Shipunov și Gryazev au dezvoltat un dispozitiv pneumatic special de ridicare a centurii, care nu permite curelei să se miște. Spre deosebire de soluția americană, această idee a oferit o amplasare mult mai compactă a armei și a muniției, ceea ce este deosebit de important pentru tehnologia aviației, unde designerii luptă pentru fiecare centimetru.

În ciuda faptului că produsul, care a primit indicele AO-19, era practic gata, nu era loc pentru el în Forțele Aeriene sovietice, deoarece militarii înșiși credeau că armele de calibru mic sunt o relicvă a trecutului, iar viitorul era cu rachete. Cu puțin timp înainte de refuzul Forțelor Aeriene de la noul pistol, Vasily Gryazev a fost transferat într-o altă întreprindere. S-ar părea că AO-19, în ciuda tuturor soluțiilor tehnice unice, va rămâne nerevendicat.

Dar în 1966, după ce a rezumat experiența operațiunilor forțelor aeriene nord-vietnameze și americane în URSS, s-a decis reluarea lucrărilor la crearea de tunuri avansate de avioane. Adevărat, până atunci aproape toate întreprinderile și birourile de proiectare care lucraseră anterior pe acest subiect s-au reorientat deja către alte domenii. Mai mult, nu au existat persoane dispuse să se întoarcă în acest domeniu de lucru în sectorul militar-industrial!

În mod surprinzător, în ciuda tuturor dificultăților, Arkady Shipunov, care conducea TsKB-14 până atunci, a decis să reînvie tema tunului la întreprinderea sa. După ce Comisia Industrială Militară a aprobat această decizie, conducerea sa a fost de acord să returneze Vasily Gryazev, precum și alți câțiva specialiști care au luat parte la lucrările la „produsul AO-19”, la întreprinderea Tula.

După cum și-a amintit Arkady Shipunov, problema reluării lucrărilor la armele aeronavelor cu tun a apărut nu numai în URSS, ci și în Occident. De fapt, la vremea aceea, dintre armele cu mai multe țevi din lume, exista doar cel american - Vulcanul.

Este de remarcat faptul că, în ciuda abandonului „obiectului AO-19” al Forțelor Aeriene, Marina a fost interesată de produs, pentru care au fost dezvoltate mai multe sisteme de tun.

La începutul anilor '70, KBP a oferit două tunuri cu șase țevi: AO-18 de 30 mm, care folosea cartușul AO-18, și AO-19, cu camere pentru muniție AM-23 de 23 mm. Este de remarcat faptul că produsele diferă nu numai în ceea ce privește cojile utilizate, ci și în ceea ce privește demaroarele pentru accelerarea preliminară a blocului de butoi. Pe AO-18 era unul pneumatic, iar pe AO-19 - unul pirotehnic cu 10 squibs.

Inițial, reprezentanții Forțelor Aeriene, care au considerat noul pistol drept un armament pentru luptători și bombardiere promițătoare, au făcut cereri sporite asupra AO-19 pentru tragerea de muniție - cel puțin 500 de obuze într-o explozie. A trebuit să lucrez serios la capacitatea de supraviețuire a armei. Partea cea mai încărcată, tija de gaz, a fost realizată din materiale speciale rezistente la căldură. Schimbat designul. A fost modificat motorul pe gaz, unde au fost instalate așa-numitele pistoane plutitoare.

Testele preliminare efectuate au arătat că AO-19 modificat poate prezenta performanțe mult mai bune decât sa declarat inițial. Ca urmare a lucrărilor efectuate la KBP, pistolul de 23 mm a putut să tragă cu o rată de 10-12 mii de cartușe pe minut. Și masa lui AO-19 după toate rafinamentele a fost puțin peste 70 kg.

Spre comparație: americanul Vulkan, modificat până la această oră, care a primit indicele M61A1, cântărea 136 kg, trăgea 6000 de cartușe pe minut, salvaa a fost de aproape 2,5 ori mai mică decât cea a AO-19, în timp ce designerii americani de avioane trebuiau și ei să facă loc la bordul aeronavei are și o unitate electrică externă de 25 de kilowați.

Și chiar și la M61A2 de la bordul avionului de vânătoare F-22 din a cincea generație, designerii americani, cu un calibru mai mic și o rată de tragere a armelor lor, nu au putut atinge acei indicatori unici de greutate și compactitate precum pistolul dezvoltat de Vasily Gryazev și Arkady Shipunov.

Primul client al noului pistol AO-19 a fost Sukhoi Experimental Design Bureau, care la acea vreme era condus de însuși Pavel Osipovich. Sukhoi a planificat ca noul tun să devină o armă pentru T-6, un bombardier promițător de primă linie cu geometrie variabilă a aripii, care mai târziu a devenit legendarul Su-24, pe care îl dezvoltau în acel moment.

Condițiile de lucru pentru noua mașină erau destul de strânse: T-6, care a efectuat primul zbor pe 17 ianuarie 1970 în vara anului 1973, era deja gata pentru transferul către testeri militari. La reglarea fină a AO-19 la cerințele producătorilor de avioane, au apărut anumite dificultăți. Tragând bine pe stand, pistolul nu a putut trage mai mult de 150 de focuri - țevile s-au supraîncălzit, trebuiau răcite, ceea ce a durat adesea aproximativ 10-15 minute, în funcție de temperatura ambiantă.

O altă problemă a fost că arma nu a vrut, așa cum au glumit designerii de la Tula Instrument Design Bureau, să „oprească tragerile”. Deja după eliberarea butonului de pornire, AO-19 a reușit să elibereze spontan trei sau patru proiectile. Dar, în timpul alocat, toate deficiențele și problemele tehnice au fost eliminate, iar T-6 a fost prezentat GLIT-urilor VVS pentru testare cu un tun complet integrat în noul bombardier de primă linie.

În timpul testelor care au început la Akhtubinsk, produsul a fost lansat, care până la acel moment primise indicele GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, la diferite ținte. Cu aplicarea de control a celui mai recent sistem în mai puțin de o secundă, pilotul a reușit să acopere complet toate țintele, trăgând aproximativ 200 de obuze!

Pavel Sukhoi a fost atât de mulțumit de GSh-6-23 încât, împreună cu Su-24 standard, așa-numitele containere de tun SPPU-6 cu suporturi mobile de tun GSh-6-23M, capabile să devieze orizontal și vertical cu 45 de grade. , au fost incluse în încărcătura de muniție. S-a presupus că, cu astfel de arme și, în total, a fost planificat să plaseze două astfel de instalații pe un bombardier de linie frontală, el va putea dezactiva complet pista într-o singură cursă, precum și să distrugă o coloană de infanterie motorizată în luptă. vehicule cu lungimea de până la un kilometru.

Dezvoltat la uzina Dzerzhinets, SPPU-6 a devenit unul dintre cele mai mari suporturi mobile pentru arme. Lungimea sa depășea cinci metri, iar masa cu muniție de 400 de obuze era de 525 kg. Testele efectuate au arătat că la tragerea unei noi instalații s-a lovit cel puțin un proiectil pe metru liniar.

Este de remarcat faptul că imediat după Sukhoi, Biroul de proiectare Mikoyan a devenit interesat de tun, care intenționa să folosească GSh-6-23 pe cel mai recent interceptor supersonic MiG-31. În ciuda dimensiunilor sale mari, producătorii de avioane aveau nevoie de un pistol de dimensiuni destul de mici, cu o rată mare de foc, deoarece MiG-31 trebuia să distrugă ținte supersonice. KBP l-a ajutat pe Mikoyan prin dezvoltarea unui sistem unic de alimentare cu energie ușor, fără lanț, fără verigă, datorită căruia masa pistolului a fost redusă cu încă câteva kilograme și a câștigat centimetri suplimentari de spațiu la bordul interceptorului.

Dezvoltat de armurierii remarcabili Arkady Shipunov și Vasily Gryazev, pistolul de avion automat GSH-6-23 este încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. În plus, în multe privințe, caracteristicile sale, în ciuda a peste 40 de ani de viață, rămân unice.

« Coborâți puțin nasul mașinii, îl întoarceți cu atenție pe țintă, astfel încât să fie prins ușor de marcajul vederii. Apăsați pe trăgaci pentru o fracțiune de secundă și aveți senzația că un uriaș scutură avionul, dar puteți vedea clar cum o tornadă de foc zboară la pământ. În acest moment, nu-l vei invidia pe inamicul aflat acolo, deși condiționat”, - un pilot al Forțelor Aeriene Ruse și-a împărtășit impresiile despre utilizarea pistolului de avion cu șase țevi GSH-6-23.

GSh-6-23M calibrul 23 mm cu o rată de foc de 10.000 de cartușe pe minut a fost dezvoltat de doi mari armurieri interni Arkady Shipunov și Vasily Gryazev la începutul anilor '70. De la adoptarea „GSh cu șase țevi” în exploatare în 1974, legendarul Su-24 și nu mai puțin faimoșii interceptoare grele supersonice Mig-31 au devenit transportatorii săi.

De la „carcașă” la „Vulcan”

La mijlocul anilor 1950, când primele rachete orientate, cum ar fi americanul AIM-9 Sidewinder, au început să intre în serviciu cu luptători, experții în aviație au început să vorbească despre faptul că mitralierele și tunurile de pe avioanele de luptă vor trebui abandonate în curând. .

În multe privințe, astfel de concluzii s-au bazat pe experiența din trecutul război din Coreea, în care avioanele de luptă cu reacție au luptat în masă pentru prima dată. Pe de o parte, acestea erau MiG-15 sovietice, pe de altă parte, F-86 Sabres americani, F9F Panthers etc. MiG-urile înarmate cu trei tunuri nu aveau adesea cadența de foc, iar Sabramurile nu aveau raza de tragere, uneori și puterea șase mitraliere de 12,7 mm pe care le aveau.

Este demn de remarcat faptul că cel mai recent avion de luptă american F-4B Phantom-2 bazat pe portavion la acea vreme avea doar arme de rachetă, inclusiv ultramodernul AIM-7 Sparrow cu rază medie de acțiune. De asemenea, tunurile nu au fost instalate pe F-4C adaptate nevoilor Forțelor Aeriene ale SUA. Adevărat, în Vietnam, Phantoms s-au opus inițial de către MiG-17 sovietici, care aveau doar arme de tun, pe care piloții vietnamezi căutau să desfășoare lupte aeriene strânse pentru a nu fi loviți de rachete ghidate.

În „luptele de câini”, așa cum sunt numite astfel de bătălii în argoul aviației occidentale, așii americani nu au fost întotdeauna ajutați de rachetele cu rază scurtă de acțiune AIM-9 cu cap de orientare termică, care erau considerate cele mai bune la acea vreme. Prin urmare, comanda forțelor aeriene, precum și aviația Marinei și Marinei, au trebuit să dezvolte urgent noi metode tactice de combatere a luptătorilor vietnamezi, în primul rând, pentru a echipa Phantoms cu containere de tun suspendate cu 20-mm. tunuri de avioane cu șase țevi M61 „Vulcan”. Și în curând avionul de vânătoare F-4E a intrat în Forțele Aeriene ale SUA. Una dintre principalele diferențe ale noului model a fost „Vulcanul” cu șase țevi care a fost instalat în mod regulat în prova.

O serie de studii publicate recent despre războiul aerian din Vietnam susțin că decizia de a echipa Phantom-2 cu un tun nu a fost cauzată de necesitatea de a lupta împotriva MiG-urilor vietnameze, ci de dorința de a face luptătorul mai potrivit pentru lovituri împotriva ținte terestre.

Pentru o evaluare imparțială, merită să faceți referire la numere. Potrivit Pentagonului, de la 39 la 45 de luptători vietnamezi, inclusiv supersonicii MiG-19 și MiG-21, au fost doborâți de armamentul cu tun al luptătorilor americani pe toată perioada războiului din Asia de Sud-Est. În total, conform estimărilor istoricilor militari americani, Vietnamul de Nord a pierdut 131 de MiG-uri, astfel că tunurile avioanelor reprezintă 35-40% din numărul total de vehicule doborâte de piloții americani.

Oricare ar fi fost, odată cu apariția în rândurile F-4E „Phantom-2” armamentul de tun, respins la sfârșitul anilor 50, a început să se întoarcă la arsenalul de luptători, bombardiere, avioane de recunoaștere și altele. vehicule.

Unul dintre cele mai masive din arsenalul Forțelor Aeriene de Vest a fost deja menționatul M61 „Vulcan”. Este de remarcat faptul că avionul de vânătoare american de generația a cincea F-22 Lightning este înarmat și cu acest pistol cu ​​șase țevi, deși unul special modernizat.

Compania americană General Electric, care a dezvoltat și produce Vulcanul, nu se ocupase niciodată până acum de modele de arme de calibru mic. Mai mult, activitatea principală a companiei a fost întotdeauna echipamentele electrice. Dar imediat după cel de-al Doilea Război Mondial, Forțele Aeriene ale SUA au deschis un subiect promițător pentru crearea de tunuri de avioane și mitraliere, a căror cadență de foc trebuia să fie de cel puțin 4000 rds/min, în timp ce mostrele trebuiau să aibă suficiente raza de acțiune și precizie ridicată la lovirea țintelor aeriene.

În schemele tradiționale de arme de calibru mic, a fost destul de problematică implementarea unor astfel de solicitări ale clienților. Aici a trebuit să aleg: fie precizie mare, rază de tragere și precizie, fie cadență de tragere. Ca una dintre soluții, dezvoltatorii au propus adaptarea așa-numitului pistol Gatling, care a fost folosit în Statele Unite în timpul războiului lor civil, la cerințele moderne. Acest design s-a bazat pe blocul rotativ cu 10 butoaie dezvoltat de Dr. Richard Gatling deja în 1862.

În mod surprinzător, în ciuda participării la competiție a dezvoltatorilor eminenți și producătorilor de arme, victoria a revenit General Electric. La implementarea schemei Gatling, a devenit clar că cea mai importantă parte a noii instalații a fost o unitate electrică externă care rotește blocul de butoaie, iar odată cu dezvoltarea sa, având o experiență bogată, General Electric s-a descurcat mai bine decât concurenții săi.

În iunie 1946, compania, după ce a apărat proiectul în fața unei comisii speciale a Forțelor Aeriene SUA, a primit un contract pentru a-și implementa schema în hardware. Aceasta era deja a doua etapă în crearea de noi sisteme de pușcă de aviație, la care urmau să ia parte și Colt și Browning.

În cursul lucrărilor de cercetare, testare și dezvoltare, compania a trebuit să experimenteze cu numărul de butoaie (în momente diferite a variat de la 10 la 6), precum și cu calibrele (15,4 mm, 20 mm și 27 mm). Drept urmare, militarilor i s-a oferit un tun de avion cu șase țevi de calibru 20 mm, cu o rată maximă de tragere de 6000 rds/min, eliberând proiectile de 110 grame la o viteză de peste 1030 m/s.

O serie de cercetători occidentali susțin că alegerea în favoarea unui calibru de 20 de milimetri s-a datorat cerinței clientului, US Air Force, care a apărut la începutul anilor 50, care a considerat că pistolul ar trebui să fie destul de versatil, la fel de potrivit. pentru foc țintit atât asupra țintelor aeriene cât și terestre.

Obuzele de 27 mm erau potrivite pentru tragerea la sol, dar atunci când au fost folosite, cadența de foc a scăzut brusc, iar recul a crescut, iar testele ulterioare au arătat precizia relativ scăzută a unui pistol de acest calibru atunci când trăgea în ținte aeriene.

Obuzele de calibru 15,4 mm aveau o putere prea mică împotriva inamicului vizat de la sol, dar un pistol cu ​​o astfel de muniție a furnizat o rată bună de foc, totuși, cu o rază de acțiune insuficientă pentru lupta aeriană. Așa că dezvoltatorii de la General Electric s-au hotărât pe un calibru de compromis.

Cele șase țevi ale tunului M61 Vulkan, adoptat în 1956, împreună cu clapele, au fost asamblate concentric într-un singur bloc situat într-o carcasă comună, rotindu-se în sensul acelor de ceasornic. Pentru o revoluție, fiecare butoi a fost reîncărcat secvențial și s-a tras un foc din țeava de sus în acel moment. Întregul sistem era alimentat de o unitate electrică externă cu o putere de 26 kW.

Adevărat, armata nu a fost pe deplin mulțumită de faptul că masa pistolului în cele din urmă s-a dovedit a fi de aproape 115 kg. Lupta pentru reducerea greutății a continuat de mulți ani, iar ca urmare a introducerii de noi materiale, modelul M61A2 instalat pe F-22 Raptor cântărește puțin peste 90 kg.

Este de remarcat faptul că în prezent, în literatura de limba engleză, toate sistemele de tragere cu un bloc rotativ de butoaie se numesc Gatling-gun - „Gatling gun (gun)”.

În URSS, lucrările la crearea de tunuri de avioane cu mai multe țevi se desfășurau chiar înainte de Marele Război Patriotic. Adevărat, s-au încheiat în zadar. Armurierii sovietici au venit cu ideea unui sistem cu butoaie combinate într-un singur bloc, care să fie rotit de un motor electric, în același timp cu designerii americani, dar aici am eșuat.

În 1959, Arkady Shipunov și Vasily Gryazev, care lucrau la Institutul de Cercetare Klimovsky-61, s-au alăturat lucrării. După cum sa dovedit, munca a trebuit să înceapă practic de la zero. Designerii aveau informații că Vulkan era creat în SUA, dar, în același timp, nu doar soluțiile tehnice folosite de americani, ci și caracteristicile de performanță ale noului sistem occidental au rămas secrete.

Adevărat, însuși Arkadi Shipunov a recunoscut mai târziu că, chiar dacă el și Vasily Gryazev ar fi cunoscut atunci soluțiile tehnice americane, cu greu le-ar fi putut aplica în URSS. După cum sa menționat deja, designerii General Electric au conectat la Vulcan o unitate electrică externă cu o putere de 26 kW, în timp ce producătorii de avioane sovietici nu puteau oferi decât, așa cum a spus însuși Vasily Gryazev, „24 de volți și nici un gram mai mult”. Prin urmare, a fost necesar să se creeze un sistem care să nu funcționeze dintr-o sursă externă, ci folosind energia internă a fotografiei.

Este de remarcat faptul că scheme similare au fost propuse la un moment dat de alte firme americane - participanți la competiția pentru a crea un pistol de avion promițător. Adevărat, designerii occidentali nu au putut implementa o astfel de soluție. Spre deosebire de ei, Arkady Shipunov și Vasily Gryazev au creat așa-numitul motor de evacuare pe gaz, care, potrivit celui de-al doilea membru al tandemului, a funcționat ca un motor cu ardere internă - a luat o parte din pulbere de gaz din butoaie atunci când a fost tras.

Dar, în ciuda soluției elegante, a apărut o altă problemă: cum să faci prima lovitură, deoarece motorul pe gaz și, prin urmare, mecanismul pistolului în sine, nu a funcționat încă. Pentru impulsul inițial, a fost necesar un demaror, după care pistolul ar rula pe gaz de la prima lovitură. Ulterior, au fost propuse două versiuni ale demarorului: pneumatic și pirotehnic (cu un squib special).

În memoriile sale, Arkadi Shipunov își amintește că, chiar și la începutul lucrărilor la un nou tun de avion, a putut vedea una dintre puținele fotografii cu Vulcanul american pregătit pentru testare, unde a fost surprins de faptul că o bandă a fost umplută. cu muniția se răspândea de-a lungul podelei, tavanului și pereților compartimentului, dar nu a fost consolidată într-o singură cutie de cartuș.

Mai târziu a devenit clar că, cu o rată de tragere de 6000 de ture/min, în cutia cartuşului se formează un gol în câteva secunde, iar banda începe să „mergă”. În acest caz, muniția cade, iar banda în sine este ruptă. Shipunov și Gryazev au dezvoltat un dispozitiv pneumatic special de ridicare a centurii, care nu permite curelei să se miște. Spre deosebire de soluția americană, această idee a oferit o amplasare mult mai compactă a armei și a muniției, ceea ce este deosebit de important pentru tehnologia aviației, unde designerii luptă pentru fiecare centimetru.

La țintă, dar nu imediat

În ciuda faptului că produsul, care a primit indicele AO-19, era practic gata, nu era loc pentru el în Forțele Aeriene sovietice, deoarece militarii înșiși credeau că armele de calibru mic sunt o relicvă a trecutului, iar viitorul era cu rachete. Cu puțin timp înainte de refuzul Forțelor Aeriene de la noul pistol, Vasily Gryazev a fost transferat într-o altă întreprindere. S-ar părea că AO-19, în ciuda tuturor soluțiilor tehnice unice, va rămâne nerevendicat.

Dar în 1966, după ce a rezumat experiența operațiunilor forțelor aeriene nord-vietnameze și americane în URSS, s-a decis reluarea lucrărilor la crearea de tunuri avansate de avioane. Adevărat, până atunci aproape toate întreprinderile și birourile de proiectare care lucraseră anterior pe acest subiect s-au reorientat deja către alte domenii. Mai mult, nu au existat persoane dispuse să se întoarcă în acest domeniu de lucru în sectorul militar-industrial!

În mod surprinzător, în ciuda tuturor dificultăților, Arkady Shipunov, care conducea TsKB-14 până atunci, a decis să reînvie tema tunului la întreprinderea sa. După ce Comisia Industrială Militară a aprobat această decizie, conducerea sa a fost de acord să returneze Vasily Gryazev, precum și alți câțiva specialiști care au luat parte la lucrările la „produsul AO-19”, la întreprinderea Tula.

După cum și-a amintit Arkady Shipunov, problema reluării lucrărilor la armele aeronavelor cu tun a apărut nu numai în URSS, ci și în Occident. De fapt, la vremea aceea, dintre armele cu mai multe țevi din lume, exista doar cel american - Vulcanul.

Este de remarcat faptul că, în ciuda abandonului „obiectului AO-19” al Forțelor Aeriene, Marina a fost interesată de produs, pentru care au fost dezvoltate mai multe sisteme de tun.

La începutul anilor '70, KBP a oferit două tunuri cu șase țevi: AO-18 de 30 mm, care folosea cartușul AO-18, și AO-19, cu camere pentru muniție AM-23 de 23 mm. Este de remarcat faptul că produsele diferă nu numai în ceea ce privește cojile utilizate, ci și în ceea ce privește demaroarele pentru accelerarea preliminară a blocului de butoi. Pe AO-18 era unul pneumatic, iar pe AO-19 - unul pirotehnic cu 10 squibs.

Inițial, reprezentanții Forțelor Aeriene, care au considerat noul pistol drept un armament pentru luptători și bombardiere promițătoare, au făcut cereri sporite asupra AO-19 pentru tragerea de muniție - cel puțin 500 de obuze într-o explozie. A trebuit să lucrez serios la capacitatea de supraviețuire a armei. Partea cea mai încărcată, tija de gaz, a fost realizată din materiale speciale rezistente la căldură. Schimbat designul. A fost modificat motorul pe gaz, unde au fost instalate așa-numitele pistoane plutitoare.

Testele preliminare efectuate au arătat că AO-19 modificat poate prezenta performanțe mult mai bune decât sa declarat inițial. Ca urmare a lucrărilor efectuate la KBP, pistolul de 23 mm a putut să tragă cu o rată de 10-12 mii de cartușe pe minut. Și masa lui AO-19 după toate rafinamentele a fost puțin peste 70 kg.

Spre comparație: americanul Vulkan, modificat până la această oră, care a primit indicele M61A1, cântărea 136 kg, trăgea 6000 de cartușe pe minut, salvaa a fost de aproape 2,5 ori mai mică decât cea a AO-19, în timp ce designerii americani de avioane trebuiau și ei să facă loc la bordul aeronavei are și o unitate electrică externă de 25 de kilowați.

Și chiar și la M61A2 de la bordul avionului de vânătoare F-22 din a cincea generație, designerii americani, cu un calibru mai mic și o rată de tragere a armelor lor, nu au putut atinge acei indicatori unici de greutate și compactitate precum pistolul dezvoltat de Vasily Gryazev și Arkady Shipunov.

Nașterea unei legende

Primul client al noului pistol AO-19 a fost Sukhoi Experimental Design Bureau, care la acea vreme era condus de însuși Pavel Osipovich. „Uscatul” plănuia ca noua armă să devină o armă pentru bombardierul de pe atunci promițător de primă linie cu geometrie variabilă a aripii T-6, care mai târziu a devenit legendară, se dezvoltau.

Condițiile de lucru pentru noua mașină erau destul de strânse: T-6, care a efectuat primul zbor pe 17 ianuarie 1970 în vara anului 1973, era deja gata pentru transferul către testeri militari. La reglarea fină a AO-19 la cerințele producătorilor de avioane, au apărut anumite dificultăți. Tragând bine pe stand, pistolul nu a putut trage mai mult de 150 de focuri - țevile s-au supraîncălzit, trebuiau răcite, ceea ce a durat adesea aproximativ 10-15 minute, în funcție de temperatura ambiantă.

O altă problemă a fost că arma nu a vrut, așa cum au glumit designerii de la Tula Instrument Design Bureau, să „oprească tragerile”. Deja după eliberarea butonului de pornire, AO-19 a reușit să elibereze spontan trei sau patru proiectile. Dar, în timpul alocat, toate deficiențele și problemele tehnice au fost eliminate, iar T-6 a fost prezentat GLIT-urilor VVS pentru testare cu un tun complet integrat în noul bombardier de primă linie.

În timpul testelor care au început la Akhtubinsk, produsul a fost lansat, care până la acel moment primise indicele GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, la diferite ținte. Cu aplicarea de control a celui mai recent sistem în mai puțin de o secundă, pilotul a reușit să acopere complet toate țintele, trăgând aproximativ 200 de obuze!

Pavel Sukhoi a fost atât de mulțumit de GSh-6-23 încât, împreună cu Su-24 standard, așa-numitele containere de tun SPPU-6 cu suporturi mobile de tun GSh-6-23M, capabile să devieze orizontal și vertical cu 45 de grade. , au fost incluse în încărcătura de muniție. S-a presupus că, cu astfel de arme și, în total, a fost planificat să plaseze două astfel de instalații pe un bombardier de linie frontală, el va putea dezactiva complet pista într-o singură cursă, precum și să distrugă o coloană de infanterie motorizată în luptă. vehicule cu lungimea de până la un kilometru.

Dezvoltat la uzina Dzerzhinets, SPPU-6 a devenit unul dintre cele mai mari suporturi mobile pentru arme. Lungimea sa depășea cinci metri, iar masa cu muniție de 400 de obuze era de 525 kg. Testele efectuate au arătat că la tragerea unei noi instalații s-a lovit cel puțin un proiectil pe metru liniar.

Este de remarcat faptul că imediat după Sukhoi, Biroul de Design Mikoyan a devenit interesat de tun, care intenționa să folosească GSh-6-23 pe cel mai nou. În ciuda dimensiunilor sale mari, producătorii de avioane aveau nevoie de un pistol de dimensiuni destul de mici, cu o rată mare de foc, deoarece MiG-31 trebuia să distrugă ținte supersonice. KBP l-a ajutat pe Mikoyan prin dezvoltarea unui sistem unic de alimentare cu energie ușor, fără lanț, fără verigă, datorită căruia masa pistolului a fost redusă cu încă câteva kilograme și a câștigat centimetri suplimentari de spațiu la bordul interceptorului.

Dezvoltat de armurierii remarcabili Arkady Shipunov și Vasily Gryazev, pistolul de avion automat GSH-6-23 este încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. În plus, în multe privințe, caracteristicile sale, în ciuda a peste 40 de ani de viață, rămân unice.

Pistol de aviație cu două țevi de 23 mm GSh-23.

Dezvoltator: NII-61, V. Gryazev și A. Shipunov
Țara: URSS
Procese: 1959
Adopție: 1965

GSh-23 (TKB-613) este un tun de avion cu două țevi conceput pentru a echipa suporturi mobile și fixe ale aeronavelor și elicopterelor. Raza de tragere efectivă a GSh-23 este de 2 km. Prima aeronavă care a folosit tunul a fost MiG-21PFS (PFM). GSh-23L a fost amplasat în containerul GP-9 în centru sub fuzelaj, încărcătura de muniție a fost de 200 de cartușe. Pe lângă amplasarea staționară, pistolul este utilizat într-un container suspendat UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36.

Arma a fost dezvoltată la Instrument Design Bureau (Tula) și a intrat în funcțiune în 1965. Producția tunului GSh-23 este realizată de JSC „Uzina numită după V.A. Degtyarev” (Kovrov).

Din punct de vedere structural, GSh-23 este realizat conform schemei pistolului cu două țevi Gast.

Pistolul GSh-23 a fost dezvoltat sub îndrumarea designerului șef V. Gryazev și a șefului departamentului A. Shipunov pentru cartușe pentru pistolul AM-23 de calibru 23 x 115 mm.

Primul pistol prototip a fost asamblat la NII-61 la sfârșitul anului 1954. După multe modificări tehnologice și de design (doar mecanismul de declanșare al pistolului s-a schimbat radical de cinci ori) și o rafinare minuțioasă de cinci ani a GSh-23, în 1959 s-a decis să-l pună în producție. Primele mostre în serie ale pistolului au arătat o capacitate de supraviețuire scăzută, ceea ce a necesitat o serie de îmbunătățiri de design. GSh-23 a fost pus oficial în funcțiune în 1965.

În această armă au fost instalate două țevi într-o singură carcasă și au fost amplasate mecanisme care asigurau încărcarea lor alternativă. Automatizarea armei a fost pusă în mișcare de un motor de evacuare a gazelor, în care gazele pulbere erau introduse atunci când erau trase dintr-unul sau celălalt butoi. Unitatea generală producea furnizarea de cartușe dintr-o centură de cartușe. În loc de sistemele de alimentare cu cremalieră și pinion populare anterior, dispozitivul GSh-23 a folosit o transmisie cu angrenaje cu un asterisc care trage prin cureaua cartuşului. Fiecare butoi avea propriile noduri pentru coborârea cartușului din bandă în cameră, trimiterea acestuia, blocarea și extragerea cartușului. Mecanismele unui butoi au fost conectate cinematic de mecanismele celuilalt butoi cu ajutorul unor culbutori, alternând funcționarea nodurilor și avansul între cele două blocuri: blocarea țevii unuia a reprezentat deblocarea celuilalt, ejectarea celuilalt. manşon - pentru trimiterea cartuşului în următorul.

O astfel de schemă a făcut posibilă simplificarea oarecum cinematica, deoarece glisoarele s-au mișcat liniar în timpul deplasării și deplasării, numai înainte și înapoi, iar mișcarea lor a fost efectuată forțat prin acțiunea pistoanelor cu gaz, fără niciun arc de întoarcere, spre deosebire de același Kalashnikov. pușcă de asalt. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se realizeze un echilibru dinamic bun al automatizării în direcția de derulare înapoi și să se realizeze o fiabilitate ridicată a sistemului.

O altă inovație a fost introducerea reîncărcării pirotehnice a pistolului în locul reîncărcării pneumatice obișnuite, care a deformat obturatorul cu aer comprimat în cazul unei rateuri, întârzieri sau alte defecțiuni. În același timp, aerul de înaltă presiune a acționat ca gaze pulbere „obișnuite” în pistoalele cu o ieșire de gaz sau a fost alimentat într-un mecanism special de reîncărcare în sistemele cu recul de butoi, oferind cinematică.

De fapt, GSh-23 a constat din două pistoale combinate într-un singur bloc și având un mecanism de automatizare asociat, în care „jumătățile” lucrează una pe cealaltă, rulând obloanele unuia dintre ele datorită energiei gazelor pulbere în timp ce rulează înapoi unul vecin. O astfel de conexiune a făcut posibilă obținerea unui câștig în greutate și dimensiuni ale armei în comparație cu două arme neînrudite, deoarece o serie de noduri și mecanisme erau comune ambelor țevi incluse în sistem. Obișnuite erau carcasa (receptorul), mecanismul de alimentare și de tragere, declanșatorul electric, amortizorul și mecanismul de reîncărcare. Prezența a două țevi a rezolvat problema supraviețuirii lor cu o rată totală a focului suficient de mare, deoarece intensitatea tragerii din fiecare țevi a fost redusă la jumătate și, în consecință, uzura țevii a fost redusă.

Caracteristicile și avantajele schemei cu două țevi de arme automate în combinație cu camera fără șoc a cartușului au făcut posibilă creșterea ratei de foc a pistolului GSh-23 în comparație cu AM-23, cu o ușoară creștere a greutății. a armei (doar 3 kg). Rata de foc atinsă de 3200-3400 rds/min a depășit semnificativ capacitățile sistemelor anterioare. Datorită noilor materiale structurale și soluțiilor raționale în proiectarea unităților, a fost, de asemenea, posibilă îmbunătățirea proprietăților operaționale ale sistemului, simplificând munca cu arme: dacă era necesară peretele etanș și curățarea cu dezasamblarea completă a pistoalelor NR-30 pentru a fi efectuate după fiecare 500 de focuri, apoi reglementările de întreținere pentru GSh-23 au permis efectuarea acestor proceduri după tragerea a 2000 de cartușe. După 500-600 de focuri, tunul GSh-23 a fost permis să nu fie dezasamblat pentru întreținere, ci limitat doar la spălarea și lubrifierea pieselor individuale - pistoane cu gaz, butoaie și un receptor. Legăturile centurii de cartuș GSh-23, întărite în comparație cu cele utilizate pe AM-23, au permis utilizarea lor de până la cinci ori la rând.

GSH-23 este ultimul complex dintr-o serie (A-12.7; YakB-12.7; GSH-30-2; GSH-23) de arme de calibru mic instalate pe Mi-24 și succesorul evoluției unui număr de arme de calibru mic. sisteme instalate pe acest elicopter de atac. Odată cu introducerea GSh-23, eficiența în luptă a armelor de calibru mic pe Mi-24VM a devenit cu un ordin de mărime mai mare decât cea a Mi-24P cu pistolul GSh-30 de 30 mm.

Pe lângă Rusia și țările CSI, pistolul este operat în Afganistan, Algeria, Bangladesh, Bulgaria, Cuba, Republica Cehă, Etiopia, Ghana, Ungaria, Nigeria, Polonia, România, Siria, Thailanda, Vietnam, Serbia, Muntenegru, Brazilia. .

Modificari:

GSh-23 - modificare de bază.
GSh-23L - cu localizatori care servesc la îndepărtarea direcțională a gazelor pulbere și reduc forța de recul. Lungimea crescută la 1537 mm.
GSh-23V - cu răcire cu apă.
GSh-23M - cu o rată de foc crescută și fără un localizator.

Mass-media:

GSh-23 - MiG-21 (începând cu modificarea MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (cu instalarea NPPU-24).
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.

Specificații:

Tip: GSh-23 / GSh-23L
Calibru, mm: 23 / 23
Lungimea pistolului, mm: 1387 / 1537
Lățimea pistolului, mm: 165 / 165
Înălțimea pistolului, mm: 168 / 168
Lungimea butoiului (trunchiuri), mm: 1000 / 1000
Greutatea pistolului fără magazie, kg: 50,5 / 51
Greutatea proiectilului, kg: 173 / 173
Rata de foc, rds/min: 3000-3400/3200
Viteza inițială a proiectilului, m/s: 715 / 715
Lungimea cozii continue, fotografii: 200 / 200
Muniție, obuze: 250 / 450.

Pistolul de aviație GSh-23.