Dezvoltat de Biroul de proiectare de inginerie mecanică din Harkov, numit după A. A. Morozov la începutul anilor 2000. Prima demonstrație a unui transport de trupe blindat a fost demonstrată pentru prima dată la expoziția Aerosvit în 2006.
BTR-4 este proiectat pentru transport personal unități de pușcă motorizateși sprijinul lor de foc în luptă. Transportorul blindat de personal este utilizat pentru echiparea unităților capabile să conducă luptă V conditii diferite, inclusiv atunci când inamicul folosește arme distrugere în masă. Un transport de personal blindat poate fi un vehicul de bază pentru echipare forțele speciale răspuns rapid și corpuri maritime. Transportorul blindat de personal poate îndeplini sarcini atribuite atât ziua cât și noaptea, în diverse condiții climatice, pe drumuri cu suprafețe diferite și în condiții complete de off-road. Intervalul de temperatură ambientală de funcționare de la -40 la +55ºС. Preț BTR4 echipat cu modulul de luptă Parus - 16,5 milioane grivne.
Transportorul blindat BTR-4 are un aranjament cu roți de 8x8. Mașina poate fi condusă de una dintre cele trei opțiuni de motorizare, la cererea clienților - 3TD ucrainean, Deutz german sau Iveco italian. Garda la sol este de 460 mm.
Transportorul blindat de personal are un design modular care permite producerea unei familii de vehicule de luptă pe baza acestuia și nivel inalt protectie balistica si minelor la nivelul 2 STANAG-4269. Un nivel de bază de protectia poate fi crescuta cu module suplimentare sau ecrane cu zăbrele. Greutatea de luptă BTR-4 în versiunea de bază cântărește 17 tone (19,3 tone cu modulul Thunder în versiunea cu armură suplimentară, greutatea poate ajunge până la 27 de tone (protecție de obuze de tun de 30 mm);
Mașina plutește și atinge o viteză de 8-10 km/h pe apă.
Aspect
BTR-4 are trei compartimente:
- Față - compartiment de control
- Mijloc - compartimentul motorului
- Spate - compartimente de luptă și trupe
Pe baza BTR-4, pot fi create următoarele:
- Vehicul de comandă BTR-4K
- vehicul de recunoaștere de luptă BRM-4K
- vehicul de reparare și recuperare (BREM)
- Vehicul de asistență împotriva incendiilor MOP-4K
- BTR-4KSh vehicul de comandă și personal
- vehicul blindat de evacuare a ambulanței BSEM-4K etc.
| Parametru | Unitate de măsură | Magnitudinea |
Greutate de modificare: |
||
| cu protecție antiglonț | T | 17.5+3% |
| cu protectie suplimentara | T | până la 25+3% |
| Formula roții | 8x8 | |
| Echipajul | 3 comandant, operator, șofer |
|
| Aterizare | 7-9 (în funcție de modulul de luptă) |
|
Putere specifica: |
||
| cu protecție antiglonț | CP/t | nu mai puțin de 28,6 |
| cu protectie suplimentara | CP/t | cel putin 20 |
Viteza maxima, km/h: |
||
| Pe autostradă | km/h | 110 |
| Plutitoare | km/h | la 10 |
| Rezervă de putere | km | nu mai puțin de 690 |
| Unghi maxim de ridicare | grade | 30 |
| Unghiul maxim de înclinare | grade | 25 |
Motoare aplicabile: |
||
| Tip motor, marca | diesel in doi timpi 3TD | |
| Putere maxima | hp | 500 (opțiune posibilă 600) |
| Tipul, marca motorului de rezervă | diesel în patru timpi DEUTZ EURO III | |
| Putere maxima | hp | 489 sau 598 |
| Armament | în funcție de modulul de luptă instalat | |
Modul de luptă „Parus”
Modulul de luptă Parus este echipat cu un sistem de ochire optic-televiziune și un dispozitiv de observare panoramică al comandantului este efectuată de artiller sau comandant ca parte a sistemului de control al căii. Unghiuri de ghidare verticale de la -13 la 45º. Înălțimea BTR-4 cu modulul de luptă Parus este de 3060 mm. Greutate modul fără b/c - 1650 kg, cu b/c - 2010.
Modulul de luptă BM-7 „Parus” - tun KBA-1 de 1x30 mm (muniție 400 de cartușe), lansator de grenade automat 1x30 mm (muniție 145 de grenade), 1 x 7,62 mm mitralieră (muniție 2000 de cartușe) și „Barrieră” ATGM " "(muniție 4 ATGM) cu o rază de zbor maximă a rachetelor de 5500 m.
Modulul de luptă Parus este un modul multifuncțional unificat cu telecomandă cu arme de la distanță, cu operatorul și comandantul situate în carenă. Modulul de luptă Parus nu ocupă spațiu în interiorul transportorului blindat de trupe.
Modulul de arme este autonom și este controlat atât de trăgător, cât și de comandant folosind comenzi electromecanice. Observarea și țintirea sunt efectuate cu ajutorul dispozitivelor optic-electronice (televiziune de nivel scăzut). Comandantul are un dispozitiv separat de observare panoramică, căutare a țintei și desemnare a țintei „Panorama-2P” și un panou de control pentru a asigura controlul duplicat al armelor prin dispozitivele de ochire ale trăgatorului.
Structura blocului de arme al modulului „Parus”: 1. ATGM „Bariera”; 2. Vizor de ghidare ATGM PN-B; 3. trape pentru service si incarcare magazine; 4. mecanism de echilibrare; 5. dispozitiv de observare al comandantului; 6. modul tunner optic-electronic; 7. lansator de grenade AG-17; 8. mitralieră; 9. sistem de instalare a perdelei; 10. turn; 11. pistol. 
Produs „Panorama-2P” și OEM. Camera panoramică este capabilă să se ridice la o înălțime de până la 0,5 m deasupra turelei și are vizibilitate integrală; Produsul Trek-M este un sistem optic-electronic de supraveghere, țintire și control al focului (FOCS). Proiectat pentru observarea și detectarea țintelor terestre și a elicopterelor plutitoare, țintirea și controlul armelor.
Produs " Trek-M" Câmpul vizual al canalului de bandă largă este de 8º40″ pe orizontală și 6º30 pe verticală. Pentru un canal de bandă îngustă, 2020″ orizontal și 1050 pe verticală. Raza de detectare a țintei este de până la 5000 m în timpul zilei și 900 m pe timp de noapte fără iluminare, cu iluminare OU-3GA2M - 2000 m Este posibilă instalarea unei camere termice și implementarea unui mod de urmărire automată a țintei.
- tun automat de 30 mm KBA-2;
- lansator automat de grenade AG-17;
- mitraliera PKT de 7,62 mm;
- anticar sistem de rachete"Barieră";
- mijloace de amenajare a cortinelor de fum.
Produsul Track-M oferă:
- detectarea țintelor folosind un dispozitiv de supraveghere panoramică și imagistica țintelor detectate și mediu inconjurator pe monitorul video al comandantului;
- observarea țintelor și a împrejurimilor în condiții de lumină naturală și în condiții de lumină naturală redusă;
- detectarea țintelor folosind camerele de televiziune UTK și modulul optic-electronic ShTK și formarea unei imagini a țintelor detectate și a mediului înconjurător pe monitoarele video ale comandantului și operatorului;
- măsurarea distanței până la o țintă folosind un telemetru laser (LD);
- detectarea imaginilor țintei și mediului pe monitoarele video ale comandantului și operatorului;
- formarea și afișarea marcajelor țintei pe monitoarele video ale comandantului și ale operatorului;
- determinarea intervalului până la țintă printr-o metodă indirectă;
- determinarea automată a unghiurilor de vizare pentru arma selectată;
- controlul focului cu arme;
- formarea și afișarea pe monitoare video a comandantului și operatorului marcajului de țintire pentru tipul de armă selectat în funcție de distanța până la țintă;
- generare și afișare de informații alfanumerice de serviciu pe monitoare video;
- afișarea pe monitoarele video a valorii numerice a unghiului de vizare la tragerea unui lansator de grenade către o țintă invizibilă, în funcție de valoarea introdusă a intervalului de țintă;
- controlul mecanismelor pistolului în timpul încărcării;
- selectarea tipului de proiectil de armă și a modului de tragere (explozie - unică) pentru lansatorul de pistol și grenade;
- stocarea cantității stabilite de muniție pentru un lansator de tun și grenade și numărarea automată a soldului acesteia la tragere;
- controlul a șase instalații de cortină de fum;
- controlul automat al echipamentelor produsului.
Produs " Panorama-2P» este destinat comandantului unui vehicul de luptă să caute și să detecteze ținte în mișcare și staționare (tanc, personal inamic), să emită un semnal video pentru a afișa imagini ale țintelor detectate și ale mediului înconjurător pe monitorul video al comandantului și coordonatele unghiulare ale direcția axei optice în plan orizontal față de turela modulului de luptă.
- Mecanism de antrenare;
- Modul optoelectronic al unui dispozitiv panoramic.
Mecanismul de antrenare este situat în interiorul turelei modulului de luptă. Modulul optic-electronic al dispozitivului panoramic (OEM PP) este instalat într-o locașă pe turela modulului de luptă de pe placa mecanismului de antrenare.
Atunci când un obiect este iradiat de mijloace de ghidare inamice cu dispozitive cuantice sau de iluminare, complexul înregistrează faptul iradierii obiectului, determină tipul emițătorului (telemetru sau iluminator), direcția către sursa de radiație și oferă informații către PIC, în același timp, un buzzer de alarmă este trimis către căștile membrilor echipajului prin interfonul intern al obiectului de diferite tonuri în funcție de tipul emițătorului. Pe baza informațiilor, comandantul sau operatorul-tunner al obiectului setează comutatoarele de pe PIC la unul dintre modurile de control al împușcării grenadelor cu aerosoli (de fum).
Caracteristicile de luptă ale modulului Parus
| Marca și tipul de armă | KBA-1 (2A72) |
| Calibru, mm | 30 |
| Viteza de foc, rds/min | 330 |
| Raza de viziune pentru ținte terestre, m: | |
| Obuze BT | 2000 |
| Obuze OFZ și OT | 4000 |
| *Tragere în ținte aeriene | pana la 2500 |
| Raza de tragere directa, m | 1100 |
| Marca și tipul mitralierei | PKT, tanc, geamăn |
| Calibru, mm | 7,62 |
| Viteza de foc, rds/min | 200-250 |
| 2000 | |
| Marca și tipul complexului Barrier | 5500 m |
| Raza rachetelor, m | 75-2000 |
| Marca și tipul lansator de grenade | AG-17 automat |
| Calibru, mm | 30 |
| Viteza de foc, rds/min. | 50-100 și 350-400 |
| Raza de viziune, m | 1730 |
Muniție pentru modulul de armă Parus
Unghiuri de tragere
Variante BTR-4
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| Vehicul de recunoaștere BRM-4K |
||
Modificarea BTR-4 cu modul Thunder
Modificarea BTR-4MV cu protecție suplimentară
| Parametru | unitate de măsură | Magnitudinea |
| Greutate | T | 25 +3% |
| Echipajul | 3 | |
| Aterizare | 7 | |
| Densitatea de putere | CP/t | 20 |
| Tipul motorului, marca și puterea | Diesel in 2 timpi 3TD, 500 CP. sau diesel DEUTZ în 4 timpi |
|
Modul de luptă: |
||
| Echipajul | 2 | |
Arme: |
||
| Tun automat | 1 x 30 mm | |
| Muniţie | scoici | cel putin 360 |
| Lansator de grenade | 30 mm | |
| Muniţie | rodie | nu mai puțin de 150 |
| Mitralieră | 7,62 mm | |
| Muniţie | cartușe | nu mai puțin de 1.200 |
| ATGM | 9P135M „Competiție” sau "Bariera" |
|
| Muniţie | rachete | 4 |
Modificarea BTR-4 cu modul Shkval
| Parametru | unitate de măsură | Magnitudinea |
Modul de luptă: |
||
| Echipajul | 1 | |
Arme: |
||
| Tun automat | 1 x 30 mm | |
| Muniţie | scoici | cel putin 360 |
| Lansator de grenade | 1 x 30 mm | |
| Muniţie | rodie | nu mai puțin de 150 |
| Mitralieră | 1 x 7,62 mm | |
| Muniţie | cartușe | nu mai puțin de 2.000 |
| ATGM | 9P135M „Competiție” sau "Bariera" |
|
| Muniţie | rachete | cel putin 2 |
Modificarea BTR-4 cu modul BAU 23x2
Vehicul de comandă BTR-4K
| Parametru | unitate de măsură | Magnitudinea |
| T | 20,2+3% | |
| Echipajul | 7 persoane comandant vehicul, șofer-electrician, tunar-operator, comandant de unitate, trei ofițeri |
|
| EA-8 | ||
| Mijloace de comunicare |
|
|
|
||
| Parametru | unitate de măsură | Magnitudinea |
| Greutatea vehiculului cu protecție antiglonț | T | 18,5+3% |
| Echipajul | 7 comandant vehicul, șofer electrician, comandant, patru ofițeri |
|
| Unitate de alimentare suplimentară | EA-8 | |
| Armament | suport mitraliera tip TKB-01-1 calibru 12,7 mm | |
| Mijloace de comunicare |
|
|
| Sisteme de suport pentru navigație |
|
|
| Ajutoare portabile de supraveghere și orientare |
|
|
| Parametru | unitate de măsură | Magnitudinea |
| Greutatea vehiculului cu protecție antiglonț | T | 20,7+3% |
| Echipajul | 6 comandant, șofer, tunar-operator, navigator, doi ofițeri de recunoaștere |
|
| Unitate de alimentare suplimentară | EA-8 | |
| Dispozitive de observare scout | periscop combinat zi-noapte, aparate binoculare TKN-3MU | |
| Mijloace de comunicare |
|
|
| Sisteme de suport pentru navigație |
|
|
| Ajutoare portabile de supraveghere și orientare |
|
|
| Inteligența înseamnă |
|
|
Conceptual, transportorul de trupe blindat BTR-4 „Bucephalus” în scopul propriu combină atât funcțiile unui vehicul blindat de transport de trupe, cât și ale unui vehicul de luptă de infanterie pentru sprijinirea la foc a unităților de pușcă motorizate pe câmpul de luptă. Diferența de proiectare a transportorului de personal blindat BTR-4 este soluția de amplasare pentru plasarea trupelor în spatele carenei cu capacitatea de a se parașuta prin ușile din spate sub capacul transportului de personal blindat.
Transportor blindat ucrainean modern BTR-4 "Bucephalus" - video
Transportorul blindat BTR-4 este format din 3 compartimente: în partea din față există un compartiment de control, în care se află locurile de muncă ale comandantului și șoferului; în partea din spate există un compartiment de aterizare, în care sunt amplasate locurile de muncă ale mitrarilor de arme și ale șapte parașutiști; în partea din mijloc există un compartiment motor-transmisie cu o unitate de putere instalată. Compartimentul de control și compartimentul pentru trupe sunt conectate unul cu celălalt folosind o cămină de-a lungul părții tribord, care servește pentru evacuarea echipajului și a trupelor, precum și pentru efectuarea lucrărilor la întreținerea sistemelor de motor și cutie de viteze. După cum este necesar, compartimentul de luptă și trupe al BTR-4 fără configurație de soluții de aspect pentru centrală electrică iar cutiile sunt transformate rapid pentru a crea o familie largă de vehicule de luptă.
Pe baza transportorului blindat BTR-4, au fost dezvoltate și efectuate următoarele modificări:
BTR-4A cu modulul de luptă Grom, o centrală electrică cu motor diesel de la compania italiană „Iveco” cu o capacitate de patru sute 30 CP. și componente de cutie de proiectare și producție ucraineană.
Centrala este un motor diesel de la compania germană „Deutz” cu o putere de patru sute 40 doi CP. și o cutie de viteze automată de la compania americană Allison. Alte componente ale cutiei sunt interschimbabile cu componente similare ale transportorului blindat BTR-4E. Rotile sunt montate cu anvelope 365/80R20 XZL de la compania franceza Michelin cu jante Hutchinson.
Centrală electrică cu un motor diesel ucrainean 3TD-3A cu o putere de 500 CP. și componente de cutie de proiectare și producție ucraineană; De asemenea, modulul de luptă BM-7 „Parus” a fost dezvoltat și fabricat special pentru transportul de personal blindat BTR-4E, care a încorporat toate evoluțiile pozitive ale modulelor de luptă fabricate anterior. Arme masive (30 mm pistol automat KBA-2, lansator de grenade automat KBA-117 de 30 mm, mitralieră KT-7.62 de 7,62 mm, barieră ATGM), stabilizat (stabilizator SVU-500-4Ts) în 2 avioane și încărcat sistem modern controlul focului, vă permit să trageți prin obiectivele de televiziune cu telecomandă, atât de la fața locului, cât și din mers, atât ziua cât și noaptea. Atât trăgătorul, cât și comandantul pot trage complet de la locul lor de muncă. Cu toate acestea, comandantul poate, în plus, de la propriul loc de muncă, să monitorizeze câmpul de luptă prin panoramă de vizualizare radială Panorama-2P a sistemului Track-M și să dea desemnări țintei tunarului sau să tragă fără ajutorul altora, comutând controlul armei. la a lui la locul de muncă. Un modul de arme controlat de la distanță permite operatorului-tunar să tragă în timp ce rămâne în interiorul carcasei BTR-4.
Fotografie cu BTR-4 cu modulul de luptă BAU-23x2
Este posibil să echipați BTR-4 cu alte module de luptă de design ucrainean, de exemplu: „Thunder”, „Shkval”, „Sturm” sau BAU-23.
O familie întreagă a fost creată pe baza transportorului blindat BTR-4E. vehicule blindate, în special: vehicul de comandă BTR-4K, vehicul de comandă și personal BTR-4KSh, vehicul blindat de reparare și recuperare BREM-4RM, vehicul medical blindat BMM-4S. În două mii treisprezece, Întreprinderea de Stat „KhKBM” a dezvoltat și prezentat ultima modificare BTR-4V - transport de personal blindat BTR-4MV. Greutatea exactă a BTR-4MV nu a fost anunțată. Se precizează că este de 17,5 tone + 3% cu armură standard antiglonț și ajunge la 21,9 tone + 3% cu armură antiglonț îmbunătățită.
Noul vehicul blindat ucrainean BTR-4MV este echipat cu un motor diesel german cu șase cilindri Deutz BF6M1015CP cu o putere de patru sute 50 CP. Această unitate oferă transportorului blindat de personal BTR-4MV o viteză de până la 100 10 km/h. Interval de croazieră - 600 70 km. Principalele proprietăți tactice și tehnice sunt în general aceleași cu cele ale BTR-4V. Mai mult, chiar și după întărirea blindajului, BTR-4MV și-a păstrat flotabilitatea și se poate deplasa pe linia de plutire la viteze de până la 10 km/h. Numărul vehiculelor blindate amfibii străine cu acest nivel de protecție pe piață este destul de limitat.
În prima jumătate a lunii iulie două mii doisprezece, pe teritoriul Țării Kuweit au avut loc teste comparative ale transportorului blindat BTR-4V de către reprezentanții Ministerului Apărării Țării Kuweit. Rivalul BTR-4V ucrainean a fost transportul de trupe blindat VBCI cu un aranjament de roți 8x8 produs de compania franceză NEXTER. Testele au fost efectuate în condiții meteorologice languide, la temperaturi ambiante de la +48˚С la +55˚С, pe vreme însorită, uscată, cu vânturi frecvente de direcții alternative, însoțite de furtuni de nisip. În timpul testării, transportorul blindat BTR-4V a parcurs 600 50 km, aproximativ 50% în condiții de deșert, depășind nenumărate dune de nisip și zone joase. BTR-4V a finalizat programul de conducere până la urmă - excelent, BTR-4V a depășit cursa cu obstacole și dune fără niciun comentariu. BTR-4 a efectuat, de asemenea, teste de tragere cu un tun de 30 mm și o mitralieră de 7,62 mm și a instalat o cortină de fum cu grenade 3D6.
BTR-4V a tras bine, a îndeplinit programul, s-a încadrat în standardul ucrainean, precizia a fost de 0,3 (3 lovituri din 10 lovituri), nu au fost detectate defecțiuni ale sistemului de arme. Transportorul blindat ucrainean BTR-4V a trecut testele pregătitoare de selecție în conformitate cu cerințele programului kuweit, fără niciun comentariu. Pentru BTR-4V ucrainean, pe baza rezultatelor selecției pregătitoare din Kuweit, totul a ieșit grozav. Este chiar deosebit de excelent în comparație cu transportorul blindat francez VBCI, care realizează simultan același program. Transportorul blindat francez VBCI este mai greu decât cel ucrainean, mai la modă, cu un modul de luptă cu termocamera, cu suspensie hidropneumatică, cu o echipă de service imensă - doar trei șoferi! Kuweitii i-au forțat pe kuweiți să mențină o distanță constantă între vehiculele ucrainene și franceze și au suprimat comunicarea dintre echipaje. În timpul testelor, vehiculul blindat francez VBCI a fost trimis spre evaluare - satisfăcător. În timp ce a depășit obstacolele, vehiculul blindat VBCI s-a îngropat în nisip, nu a putut depăși un șanț lat de doi metri - s-a blocat, dar a „dansat” pe suspensiile pe care le-a cățărat.
De exemplu, transportorul blindat ucrainean BTR-4V a zburat pur și simplu peste șanț cu viteză. Dar în timpul filmării, deși precizia a fost uimitoare (precizie 0,9), camera termică a VBCI francez a ars (matricea nu a fost răcită și a existat o erupție constantă), francezii au fost nevoiți să lumineze ținta cu un vehicul de urmărire. Kuweitii au făcut o concluzie preliminară că mașina franceză este mai capricioasă decât BTR-4V ucrainean, electronica VBCI franceză eșuează constant, clima locală din interiorul mașinii franceze este aceeași ca și în cea ucraineană (francezii le lipsește și aerul performanţa de condiţionare). În plus, în timpul testelor, francezii au făcut două-trei abordări pe VBCI.
Testele comparative ale transportorului blindat BTR-4V au arătat că transportorul blindat ucrainean BTR-4 are cele mai înalte caracteristici tactice și tehnice, este capabil să opereze în diferite zone meteorologice și, în majoritatea caracteristicilor, nu este inferior celor mai buni analogi din lume. , cum ar fi transportorul blindat francez VBCI.
Proprietățile tactice și tehnice ale BTR-4 "Bucephalus"
| Greutate de luptă, t | 21,9 |
| Echipaj, oameni | 3 |
| Trupe, oameni | 7 |
| Dimensiunile BTR-4 | Lungimea carcasei, mm - 7650 Lățimea carcasei, mm - 2900 Înălțime, mm - 2860 Garda la sol, mm - 460 |
| Rezervare | fier laminat omogen (antiglont, anti-fragmentare) |
| Armament | tun automat 30 mm KBA-1 (2A72), mitraliera KT de 7,62 mm, ATGM „Bariera” 30 mm AGS-17 |
| Motor | ZTD-3, putere motor 500 CP. |
| Viteza pe autostrada, km/h | 110 |
| Raza de croazieră pe autostradă, km | 690 |
| Formula roții | 8x8 |
| Urcare, grade. | 30 |
| Zidul de depășit, m | 0,5 |
Vehiculele blindate ale Rusiei și ale lumii, fotografiile, videoclipurile, vizionați online, erau semnificativ diferite de toți predecesorii lor. Pentru a oferi o mare rezervă de flotabilitate, înălțimea carenei a fost semnificativ crescută, iar pentru a îmbunătăți stabilitatea, secțiunea transversală a primit o formă trapezoidală. Rezistența necesară la glonț la carenă a fost asigurată de armura cimentată laminată cu un strat exterior întărit suplimentar al mărcii KO (Kulebaki-OGPU). La fabricarea carenei, plăcile de blindaj au fost sudate pe partea moale interioară și au fost folosite stocuri speciale pentru a facilita asamblarea. Pentru a simplifica instalarea unităților, plăcile de blindaj superioare ale carenei au fost făcute detașabile cu un sigiliu pe garnituri de țesătură lubrifiate cu plumb roșu.
Vehicule blindate ale celui de-al Doilea Război Mondial în care echipajul de două persoane era situat în apropierea axei longitudinale, în spatele capului celuilalt, dar turela cu arme a fost deplasată cu 250 mm în partea stângă. Unitate de putere mutat pe partea tribord în așa fel încât să fie posibil accesul pentru reparații la motor din interior compartiment de luptă rezervor după îndepărtarea peretelui de siguranță. În spatele rezervorului, de-a lungul lateralelor, se aflau două rezervoare de gaz cu o capacitate de 100 de litri fiecare, iar direct în spatele motorului se aflau un radiator și un schimbător de căldură, spălate de apa de mare la deplasarea pe linia de plutire. La pupa, într-o nișă specială, se afla o elice cu cârme navigabile. Echilibrul tancului a fost ales în așa fel încât atunci când plutea avea o ușoară tăiere la pupa. Elicea era antrenată de un arbore cardanic de la o priză de putere montată pe carcasa cutiei de viteze.
Vehicule blindate ale URSS în ianuarie 1938, la cererea șefului ABTU D. Pavlov, armamentul tancului urma să fie consolidat prin instalarea unui tun semi-automat de 45 mm sau a unui tun automat de 37 mm, iar în în cazul instalării unui pistol semiautomat, echipajul urma să fie mărit la trei persoane. Muniția tancului trebuia să fie compusă din 61 de cartușe pentru tunul de 45 mm și 1.300 de cartușe pentru mitralieră. Biroul de proiectare al fabricii nr. 185 a finalizat două proiecte pe tema „Castelul”, al căror prototip a fost tancul suedez Landsverk-30.
Vehiculele blindate ale Wehrmacht nu au scăpat de problemele legate de propulsarea motorului. La cele spuse, nu putem decât să adăugăm că această criză a fost efectiv depășită abia în 1938, pentru care rezervorul a primit nu doar un motor forțat. Pentru a întări suspensia, s-au folosit arcuri cu foi mai groase. Au fost introduse anvelopele din cauciuc din neopren, un cauciuc sintetic casnic, a început producția de șenile din oțel Hartfield prin ștanțare la cald și au fost introduse degetele întărite de înaltă frecvență. Dar toate aceste modificări ale rezervorului nu au fost introduse simultan. Corpul tancului cu plăci de blindaj înclinate nu a putut fi fabricat la timp. Totuși, turela conică cu protecție îmbunătățită a fost depusă la timp, iar rezervorul cu aceeași carcasă, suspensie întărită (datorită instalării arcuri cu foi mai groase), un motor forțat și o turelă nouă a intrat în testare la locul de testare NIBT.
Vehiculele blindate moderne au trecut sub codul T-51. A păstrat procesul de trecere de la șenile la roți, ca și prototipul, prin coborârea pârghiilor speciale cu roți fără ca o persoană să plece. Cu toate acestea, după ajustarea cerințelor pentru rezervor, făcându-l cu trei locuri (s-a decis să se păstreze controlul de rezervă pentru încărcător) și după ce și-a consolidat armamentul la nivelul BT, nu a mai fost posibilă implementarea roții de tip Landsverk. conduce. În plus, transmisia de tracțiune a rezervorului era prea complexă. Prin urmare, în curând s-au efectuat lucrări la tema „Castelul” pe tancul T-116, în care „schimbarea pantofilor” a fost efectuată în funcție de tipul BT - prin îndepărtarea lanțurilor de șenile.
Linia unei familii de transportoare blindate ucrainene moderne.
Poveste
Lucrările la crearea unui transport de personal blindat au început în 2002 la Biroul de proiectare de inginerie mecanică din Harkov, pe bază de inițiativă, în cadrul proiectului de cercetare și dezvoltare „Ladya”.
Un prototip demonstrativ de transport de trupe blindat a fost prezentat pentru prima dată la expoziția Aerosvit-XXI în 2006.
La sfârșitul lunii noiembrie 2008, au început lucrările la producția primului BTR-4 de serie.
În februarie 2009, la expoziția de arme IDEX-2009, a fost prezentată pentru prima dată versiunea BTR-4 echipată cu modulul de luptă BM-7 Parus.
Costul mediu al BTR-4 conform contractului din 2009 pentru furnizarea a 420 de transportoare blindate de personal în Irak a fost de aproximativ 1,1 milioane de dolari pe unitate.
Costul mediu al BTR-4 conform contractului din 2012 pentru furnizarea a 100 de seturi de vehicule blindate de transport de personal către Kazahstan a fost de 1,5 milioane USD pe unitate.
3 februarie 2015 Prim-adjunct director general Preocuparea statului „Ukroboronprom” Serghei Pinkas a informat că, pe baza rezultatelor operațiunii de șase luni a BTR-4E în condiții de luptă, au fost aduse peste 900 de îmbunătățiri și îmbunătățiri la proiectarea transportorului de personal blindat.
Descrierea designului
BTR-4 este proiectat pentru a transporta personalul unităților de pușcă motorizate și pentru a oferi suport de foc în luptă. Transportorul blindat de personal este folosit pentru a echipa unități capabile să desfășoare operațiuni de luptă în diferite condiții, inclusiv atunci când inamicul folosește arme de distrugere în masă. Transportorul blindat de personal poate fi vehiculul de bază pentru echiparea forțelor speciale de reacție rapidă și a marinarilor. Transportorul blindat de personal este capabil să îndeplinească sarcini atribuite atât ziua, cât și noaptea, în diferite condiții climatice, pe drumuri cu suprafețe diferite și în condiții complete de teren. Intervalul de temperatură ambientală de funcționare de la?40 la +55 grade. C.
Aspect
BTR-4 are trei compartimente:
fata - compartiment de control
mijloc - compartimentul motor
spate - compartimente de luptă și trupe
Acest aranjament vă permite să transformați rapid compartimentele de luptă și trupe fără a modifica soluțiile de amenajare pentru centrala electrică și transmisie pentru a crea o familie largă de vehicule.
Capacitatea de transport a șasiului de transport de personal blindat vă permite să creați nu numai versiuni și o familie de vehicule, ci și să instalați protecția armuriiîmpotriva armelor automate de calibru mic.
Capacitate, persoana:
Echipaj: 3 (sofer, comandant, trăgător)
Trupe: 7-9 (în funcție de compartimentul de luptă)
Armament
Modul de luptă „Thunder”
1 tun automat de 30 mm, 1 mitralieră de 7,62 mm, 1 lansator de grenade automat de 30 mm și ATGM de barieră (muniție 4 ATGM).
Modul de luptă KBA-105 „Shkval”
1 x tun automat de 30 mm, 1 x mitralieră de 7,62 mm, 4 x ATGM de barieră sau 2 x ATGM și lansator de grenade automat de 30 mm.
Modul de luptă BAU-23
2 tunuri automate de 23 mm și 1 mitralieră de 7,62 mm.
Modul de luptă BM-7 „Parus”
1 x tun ZTM-1 de 30 mm (muniție 400 de cartușe), 1 x lansator de grenade automat de 30 mm KBA-117 (muniție 145 de grenade), 1 x mitralieră de 7,62 mm (muniție 2000 de cartușe) și ATGM „Barrier” ( muniție 4 ATGM)
Echipament optional
În 2014, au început să echipeze vehicule blindate BTR-4 ale Gărzii Naționale și forte armate Ucraina seturi de ecrane anti-cumulative cu zăbrele (un element de protecție pasivă a unui vehicul blindat, conceput pentru a reduce efectul distructiv jet cumulat. Este un ecran fixat la o oarecare distanță de armură. Materialul pentru ecrane a fost cauciuc cu armătură din material, foi de metal sau plasă).
TTX
Clasificare: transport de personal blindat
-Greutate de luptă, t: 21,9
- Echipaj, oameni: 3
-Aterizare, oameni: 7
Dimensiuni
Lungimea carcasei, mm: 7650
-Latime carcasa, mm: 2900
-Inaltime, mm: 2860
-Glopare, mm: 460
Rezervare
Tip armura: oțel omogen laminat (antiglonț, anti-fragmentare)
Armament
Calibru și marca pistolului: 30 mm KBA-1 (2A72)
-Tip de pistol: pistol automat de calibru mic
- Muniție de tun: 400
-Unghiuri VN, grade: ?25…+30 grade
-Raza de tragere, km: BTS: 2.0; BOTS și OFZS: 4.0; ATGM: 5.0
-Vizor: sistem optic-televiziune cu telemetru laserși stabilizarea câmpului vizual în planul vertical și orizontal
-Mitralieră: 1 x 7,62 mm CT
-Alte arme: Bariera ATGM; 1 x 30 mm AGS-17
Mobilitate
Motor: Producător: Uzina numită după. Malysheva; Marca: ZTD-3; Tip: diesel supraalimentat; Volum: 8.150 cmc; Putere maxima: 500 CP, la 2600 rpm; Configurație: în linie, cu 3 cilindri; Cilindri: 3; Răcire: lichid; Ceas (număr de cicluri de ceas): 2; Combustibil recomandat: multicombustibil.
-Viteza pe autostrada, km/h: 110
-Raza autostrada, km: 690
-Putere specifica, l. s./t: 20,2
-Formula rotii: 8x8
-Tip suspensie: bara de torsiune individuala cu amortizoare hidraulice
- Urcare, grade: 30
-Perete depășit, m: 0,5
-Sanat de depasit, m: 2,0
-Fordabilitate, m: înoată cu viteze de până la 10 km/h
BTR-4E este un vehicul conceput pentru a transporta personal al unităților de pușcă motorizate și a oferi suport de foc în luptă, capabil să îndeplinească sarcini atribuite atât ziua cât și noaptea, în diferite condiții climatice. Capacitatea de transport a șasiului de transport de personal blindat de bază vă permite să instalați echipament optional, în special protecția armurii împotriva obuzelor de tun de 30 mm.
BTR-4E are trei compartimente: cel din față - compartimentul de control, cel din mijloc - compartimentul pentru motor și transmisie, cel din spate - compartimente de luptă și trupe. Compartimentul de control este situat în partea din față a carenei, compartimentul de putere este situat în partea stângă în spatele șoferului și este echipat cu un pasaj de-a lungul părții tribord către compartimentul pentru trupe. Urmează compartimentul pentru trupe cu uși duble pentru debarcarea trupelor. Acest aranjament vă permite să transformați rapid compartimentele de luptă și trupe fără a modifica soluțiile de amenajare pentru centrala electrică și transmisie pentru a crea o familie largă de vehicule.
Pentru comandant și șofer, ușile sunt realizate în lateral cu blocuri de sticlă antiglonț încorporate. Parbrizele sunt, de asemenea, blocuri de sticlă antiglonț care pot fi acoperite cu capace blindate. Forța de aterizare BTR-4E este formată din opt oameni și trei membri ai echipajului. Pentru a oferi o protecție sporită împotriva minelor pentru echipaj și trupe, scaunele lor sunt atașate nu în partea de jos, ci pe acoperiș și pe laterale. În acest scop, au fost dezvoltate scaune ușor demontabile, reglabile și schimbătoare de poziție, care asigură amplasarea optimă a trupelor în funcție de tipul operațiunilor de luptă. Scaunele pot fi asigurate în două poziții - transport și luptă. În poziția de luptă, scaunele sunt în centru spate în spate, asemănător cu BMP-1, care permite tragerea prin lacune. BTR-4E poate fi instalat Tipuri variate module de luptă universale cu arme la distanță, concepute pentru vehicule de luptă blindate ușoare.
Centrala este formată dintr-un motor diesel ZTD în doi timpi cu o putere de 500 CP. cu transmisie automata hidromecanica. La cererea clienților, este posibilă instalarea unui motor Deutz cu o putere de 489 sau 598 CP. Cu. BTR-4 poate funcționa într-o gamă largă conditii externe: la temperaturi de la -40 la +55 de grade, in conditii de praf sporit, se poate deplasa pe drumuri asfaltate cu viteza maxima de pana la 110 km/h sau off-road, precum si inotul obstacole de apă la viteze de până la 10 km/h.
Pe baza BTR-4E se produc vehicule pentru diverse scopuri: vehicule de sprijin de incendiu, vehicule de comandă, ambulanță, antiaeriene, vehicule de recunoaștere sau reparații și recuperare. O recenzie interesantă a unui ofițer militar irakian, locotenentul colonel Mukhtan Falih (Muthanna F.S.) despre funcționarea BTR-4E în Irak, Mukhtana consideră că armamentul BTR-4E este foarte bun și puternic, dar constată o serie de probleme asociat cu tunul 3TM-1 de 30 mm. În plus, procesul de echipare a modulului de luptă cu muniție pentru un tun de 30 mm, în opinia sa, este destul de complex, iar manșonul de alimentare cu bandă necesită o fabricație de calitate superioară, cu o suprafață mai netedă. Prezența armelor antitanc în BTR-4 a meritat și ea note bune. rachete ghidate. OMS, în comparație cu alte modele rusești și ucrainene, este foarte bun, dar inferior unui număr sisteme europene. Aspectul BTR-4E a câștigat, de asemenea, note mari de la ofițerul irakian. În opinia sa, BTR-80-urile sovietice sunt mai simple în comparație cu BTR-4, dar le lipsesc complex modern arme. În același timp, BTR-4 este mai ușor de operat decât vehiculele americane și europene.
El mai notează că în timpul funcționării ( despre care vorbim aproximativ mai 2013) în MTO al unui transportor blindat de personal, multe conducte curgeau, ale căror cauze nu au putut fi descoperite. În plus, temperatura lichidului de răcire a motorului a fost destul de ridicată - mai mult de 80 ° C. Și asta ținând cont de faptul că operațiunea a fost efectuată pe drumuri de înaltă calitate, fără sarcină crescută a motorului, iar luna mai nu este cea mai bună luna fierbinteîn Irak (în iunie-august temperatura de aici ajunge adesea la 55 ° C). Prin urmare, Mukhtana consideră că rezultatele operațiunii BTR-4 nu pot fi încă numite bune. Pe de altă parte, trebuie remarcat faptul că intervalul de temperatură a lichidului de răcire de funcționare a motorului 3TD este de 75-120°C și este permisă funcționarea pe termen scurt (1 oră) la temperaturi de până la 130°C; Prin urmare, temperatura lichidului de răcire a motorului BTR-4 la 80°C nu este ceva periculos.
Trebuie remarcat faptul că, în versiunea de bază, este mai probabil ca BTR-4E să fie mai aproape de un vehicul de patrulare, conceput pentru a participa la conflicte locale de luptă de joasă intensitate, decât de un transportor blindat clasic al armatei, livrând infanterie direct la câmpul de luptă în cooperare cu tancuri. Prin urmare, în ciuda adoptării oficiale a BTR-4E în exploatare, reprezentanții Ministerului Apărării ucrainean au supus vehiculului unor critici serioase, dorind să obțină un transportor blindat mai familiar, cu protecție sporită în proiecția frontală, potrivit pentru „corespunzător” lupta cu arme combinate.
Deși această opțiune a fost studiată inițial de KHKVM (întărirea armurii a fost realizată prin instalarea de foi suplimentare cu eliminarea simultană a ușilor laterale și a geamului blindat), ca urmare, designerii au mers mai departe, refăcând complet părțile de prova și pupa ale vehiculului. . Noua carenă blindată a pierdut marginea din prova, iar placa frontală superioară solidă a primit un unghi semnificativ de înclinare. Comandantul și șoferul sunt acum îmbarcați prin trapele superioare, mai degrabă decât prin ușile laterale. Pentru a oferi condiții mai confortabile pentru aterizarea și debarcarea trupelor, partea din spate a transportorului de trupe blindat a fost schimbată: aici există o rampă pliabilă pentru debarcarea trupelor. Ca urmare, a apărut o modificare a BTR-4MV. Această mașină experimentală a fost prezentată pentru prima dată în 2013 la expoziția IDEX-2013 din Abu Dhabi.
Echipajul BTR-4MV este format din trei persoane: comandant, șofer și artișar. Grupul de aterizare poate include 7-10 persoane, depinde de tipul de modul de luptă instalat - „Sturm”, „Grad”, „Parus”, VAU-23-2 sau module de luptă producție străină(la cererea clientului). BTR-4MV, prezentat la IDEX-2013, a fost echipat cu modulul Parus, înarmat cu un tun ZTM-1 de 30 mm, o mitralieră coaxială de 7,62 mm, un lansator de grenade automat AG-17 și un sistem de rachete antitanc Barrier. cu raza de distrugere este de 5.000 m În partea exterioară a modulului Parus există doar un buncăr pentru obuze de artilerie de 30 mm. Restul muniției pentru mitraliera și lansator de grenade este plasat în interiorul corpului lângă trăgător - un total de șase cutii (trei cu cartușe și trei cu grenade). Modulul este acoperit de dedesubt cu „petale” de protecție, prin pliere la care puteți obține acces la arme și comenzile manuale de ghidare. Trăgătorul însuși este situat în adâncurile compartimentului pentru trupe: scaunul său cu o unitate de control al armelor pliabilă este instalat în fața peretelui compartimentului de putere. Arma poate fi controlată atât de trăgător, cât și de comandant.
Vizibilitatea de la locurile de muncă ale mecanicului și comandantului este asigurată prin triplexuri. În plus, comandantul, pentru orientarea și evaluarea situației, are la dispoziție un dispozitiv separat de observare panoramică și desemnare a țintei „Panorama-2P” (camera este instalată pe acoperișul turnului). O imagine alb-negru este transmisă către un monitor instalat în fața comandantului. Aparatul este echipat cu dispozitive de termoviziune și alte componente electronice produse de compania franceză Sagem, cu care KMDB cooperează de mai bine de 10 ani. În loc de o ușă cu un pod central vertical instalat pe BTR-4E, BTR-4MV este echipat cu o rampă specială coborâtă pe toată lățimea compartimentului pentru trupe. Prezența sa accelerează semnificativ procesul de aterizare și debarcare a trupelor. Datorită rampei largi, transportul de personal blindat poate transporta și mărfuri mari (arme, piese de schimb). În caz de defecțiune a rampei de antrenare, are usa suplimentara, care poate fi folosit și pentru debarcarea și debarcarea trupelor.
Nivelul de protecție balistică a noului transport de trupe blindat a fost crescut semnificativ. BTR-4MV are al cincilea nivel de protecție în conformitate cu cerințele STANAG-4569, adică este capabil să reziste la foc de la obuze de calibrul 25 mm de la o distanță de aproximativ 500 m. Este posibil să se instaleze suplimentar, inclusiv protecție dinamică și ceramică, precum și ecrane suplimentare cu zăbrele pentru a asigura protecție împotriva grenadelor antitanc de mână tipuri variate. BTR-4MV este capabil să reziste la o explozie de mine sub fund cu o putere de aproximativ 8 kilograme de TNT.
Mașina poate fi condusă de unul dintre cele trei modele de motoare, în funcție de producătorul ales de client - german Deutz, ucrainean 3TD sau italian Iveco. În ceea ce privește BTR-4MV, prezentat la IDEX-2013, acesta a fost echipat cu un cu șase cilindri german. motor diesel Deutz BF6M1015CP cu o putere de 450 CP. Cu. La instalarea acestui motor viteza maxima- 110 km/h, autonomie - 670 km. În ceea ce privește capacitatea și manevrabilitatea de cross-country, acestea corespund practic cu BTR-4E. Mai mult, chiar și după creșterea nivelului de rezervare transport de trupe blindat nou păstrează flotabilitatea și poate depăși obstacolele de apă la viteze de până la 10 km/h. Adevărat, în majoritatea cazurilor, clienții, în special din țările cu „climă caldă, deșertică”, nu sunt foarte interesați de flotabilitate. Principala caracteristică atunci când alegeți un anumit model este capacitatea de supraviețuire a vehiculului și a echipajului într-o coliziune cu armele de foc inamice, nu numai pe câmpul de luptă, ci și în contextul operațiunilor de combatere a terorismului.
Odată cu începutul conflictului armat din estul Ucrainei, BTR-4 (atât noi, cât și cele rămase din contractul iranian) au început să intre în serviciu. diverse departamente participând la ATO. La 3 februarie 2015, primul adjunct al directorului general al Ukroboronprom State Concern S. Pinkas a raportat că, pe baza rezultatelor a șase luni de funcționare a BTR-4E în condiții de luptă, au fost aduse peste 900 de îmbunătățiri și îmbunătățiri la proiectarea transportul de trupe blindat. Au apărut și noi modificări. Astfel, în martie 2015, un reprezentant al KhKVM a declarat că întreprinderea a finalizat dezvoltarea unei noi versiuni a vehiculului de luptă blindat - BTR-4E1 cu protecție suplimentară. Au fost fabricate un prototip și un set de armuri montate pentru acesta, care pot crește semnificativ protecția echipajului și a trupelor BTR-4E1. În acest caz, armura poate fi instalată și demontată de către echipaj condiţiile de teren, în funcție de misiunea de luptă și nivelul de amenințare. Interesant este că, potrivit Defense Express, una dintre companiile americane care cooperează strâns cu industria militară și de apărare din SUA a comandat mai multe vehicule din versiunea BTR-4E1.
Evaluând BTR-4 ucrainean, diverși experți notează în primul rând aspectul său progresiv, care este fundamental diferit de cel adoptat ca fiind cel de bază la crearea sovieticului. transportoare blindate pe roți. Să reamintim că BTR-4 are un compartiment de control în partea din față, un compartiment de transmisie cu motor în mijloc și un compartiment de luptă și trupe în spate. Acest aranjament este acum larg răspândit în întreaga lume. Oferă mai mult ieșire sigură aterizare dintr-un vehicul sub focul inamic și, dacă este necesar, compartimentele de luptă și trupe pot fi transformate rapid fără a schimba soluțiile de amenajare pentru centrala electrică și transmisie atunci când se creează o familie largă de vehicule de luptă. Nu ar fi greșit să menționăm că acest aranjament a fost adoptat ca standard în țările NATO.
Experții evaluează, de asemenea, pozitiv trecerea la un aranjament modular de arme, în urma căreia diferite module pot fi instalate pe vehicul fără probleme, în funcție de gama de sarcini efectuate. În plus, un modul de arme controlat de la distanță permite operatorului să tragă în timp ce rămâne în interiorul corpului vehiculului blindat de transport de trupe. Pentru Ucraina, ca stat care nu a avut o școală proprie pentru crearea de vehicule blindate ușoare, crearea BTR-4 este o dovadă clară a progresului. Se mai poate mentiona ca, conform site-ului Army Technology, transportorul blindat ucrainean se numara printre cele mai bune zece vehicule de lupta din lume. nt
MODIFICĂRI ALE BTR-4
BTR-4 - model de bază.
BTR-4K - versiunea de comandă a BTR-4.
BTR-4KSh - versiunea de comandă și personal a BTR-4.
BSEM-4K este un vehicul blindat de evacuare a ambulanței bazat pe BTR-4.
BRM-4K este un vehicul de recunoaștere de luptă bazat pe BTR-4.
BREM-4 este un vehicul de reparare și recuperare bazat pe BTR-4.
MOP-4K este un vehicul de sprijin de incendiu bazat pe BTR-4.
BTR-4E - versiunea de export a BTR-4.
BTR-4E1 - un vehicul cu armură suplimentară.
BTR-4KE - versiunea de export a BTR-4K.
BTR-4KSH - versiunea de export a BTR-4KSH.
BSEM-4E - versiunea de export a BSEM-4K.
BREM-4E - versiunea de export a BREM-4.
BTR-4A este o variantă a BTR-4 cu motor IVECO și modulul de luptă Grom (comandat de Ministerul Apărării ucrainean). Poate fi echipat cu o turelă de la BTR-80, BMP-1, BMP-2 sau module de luptă BAU-23x2, Shkval, Shturm.
BTR-4V este o variantă a BTR-4 cu motor DEUTZ. pentru contractul eşuat cu Macedonia.
CARACTERISTICI PRINCIPALE ALE BTR-4E CU MODUL DE LUPTA „PARUS”
Greutate de luptă - 21,9 t
Echipaj - 3 persoane.
Petrecere de aterizare - 7 persoane.
Înălțime - 2.860 mm.
Lungime - 7.650 mm.
Latime - 2.900 mm.
Garda la sol - 460 mm.
Arme:
- pistol automat de 30 mm KBA-1 (2A72);
- mitraliera KT 7,62 mm;
- lansator automat de grenade de 30 mm AGS-17;
- complex arme antitanc Tip „barieră”.
Puterea motorului - 442 CP. Cu.
Viteza maximă pe autostradă este de 110 km/h.
Viteza maximă pe apă - 10 km/h,
Raza de croazieră pe autostradă este de 690 km.
Obstacole de depășit:
creștere - până la 20 de grade,
înălțimea peretelui - până la 0,5 m,
lățimea șanțului - până la 2 m.
