Alexei Varochko, directorul general al Centrului Spațial Hrunichev, a vorbit despre starea financiară a întreprinderii și planurile pentru producția de transportatori.

Pe 17 noiembrie 2017, producătorul de rachete grele rusești Proton și noua familie de vehicule de lansare Angara, Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat Hrunichev, a finalizat un proces de corporatizare pe termen lung. Despre ce așteaptă centrul după transformare, cum va fi tratat teritoriul din centrul Moscovei, când începe următoarea Angara și câte lansări de Proton vor fi în 2018, într-un interviu cu Izvestia, directorul general al întreprinderii Alexei vorbi Varochko.

- Ați condus Centrul Hrunichev acum șase luni. Această perioadă a fost ultima etapă a corporatizării sale. Ce schimbări au avut loc în organizație în acest timp?

- În primul rând, s-au făcut modificări în structura de personal a sediului central. Din cei 13 deputați au mai rămas doar șase: pentru știință, producție, finanțe, securitate, personal și calitate. Liderii au fost deja numiți în aproape toate funcțiile.

Lucrările de optimizare a ramurilor continuă sistematic. Dar nu vorbim de reduceri de locuri de muncă. Dimpotrivă, suntem pregătiți să angajăm aproximativ 200 de oameni - strungari, morari. Nu avem destui muncitori. Volumul de lucru actual a forțat compania să treacă la un mod de funcționare în trei schimburi. În cinci luni din 2017, am fabricat cinci rachete Proton-M și Rokot, al șaselea Proton este în producție. Compania produce acum două produse pe trimestru.

Am închis complet datoriile pentru furnizarea de rachete pentru Ministerul Apărării. Obligațiile contractuale față de Roskosmos au rămas neîndeplinite. Dar intenționăm să le predăm trei rachete comandate anterior în 2018.

- Un număr de filiale ale Centrului sunt planificate să fie transferate în exploatația de clădire a motoarelor de rachetă care este în curs de creare. Cum va decurge acest proces?

- Vorbim despre Uzina Mecanică Voronezh și Biroul de Proiectare al Regiunii Moscova de Inginerie Chimică, numit după A.M. Isaev.

După corporatizarea Centrului Hrunichev, este în derulare procesul de înregistrare a tuturor proprietăților filialelor la societatea noastră pe acțiuni. În viitor, sucursalele vor fi separate în SA separate și dotate cu proprietate. Ne așteptăm să finalizăm acest proces în mai-iunie 2018, după care întreprinderile vor fi transferate la NPO Energomash, pe baza căruia se creează un holding de construcții de motoare.

-Ce va mai ramane?

- Desigur, vom avea situl de la Moscova pentru producerea de protoni, precum și Zborul Omsk, unde va fi creat complet Angara. Acum, multe lucruri în producția și testarea Angara sunt legate de Moscova. Transportul are un impact foarte semnificativ asupra timpului și costului. În 2020, la întreprinderea Polet va fi produsă prima ușoară Angara-1.2 complet fabricată. În același an, ar trebui construit un al doilea banc de control și testare la Omsk, care va permite producerea greutății Angara-A5. Prima astfel de rachetă va părăsi site-ul Omsk în 2022.

Avem, de asemenea, Uzina Mecanică Kovrov, care este angajată în producția de fitinguri pentru industria de rachete și spațială, și Ust-Katav Carriage Works, care produce unități pentru completarea Angara, Proton și Soyuz.

Avem, de asemenea, Salyut Design Bureau, reprezentanțe în Baikonur, Plesetsk, Vostochny.

- Cum decurge procesul de reducere a suprafeței de producție a întreprinderii și de vânzare a terenurilor eliberate în câmpia inundabilă Filevskaya?

„Acum evaluăm valoarea terenului. Zonele eliberate sunt împărțite în secțiuni, unele dintre ele nu au mai fost folosite de mult timp, altele vor înceta să mai fie folosite în 2018. Vanzarea va avea loc la licitatie in etape - parcela cu parcela. Apropo, aș vrea să infirm zvonul blocat în conștiința masei că terenul de sub Centru a fost ipotecat băncilor. Declar responsabil că teritoriile noastre nu sunt ipotecate nicăieri, altfel băncile ar cere pur și simplu să sechestreze terenul până la restituirea împrumuturilor. Întreprinderea Unitară Federală de Stat pur și simplu prin lege nu putea face acest lucru, toată proprietatea noastră aparținea Agenției Federale de Administrare a Proprietății înainte de corporatizare.

— Ați solicitat finanțare suplimentară în valoare de peste 30 de miliarde de ruble pentru reabilitarea Centrului. În urmă cu câțiva ani, Roskosmos a oferit de două ori mai mult. De ce a fost necesară o nouă tranșă?

— Nu este un secret pentru nimeni că compania are un portofoliu mare de credite. Este nevoie de 4,5 miliarde de ruble pe an doar pentru deservirea împrumutului. La un moment dat, Centrul Hrunichev a luat un împrumut pentru a sprijini întreprinderea Proton-PM, care produce motoare pentru prima etapă a rachetei Proton-M. În caz contrar, fabrica era amenințată cu închiderea și concedierea personalului. Capacitățile Proton-PM sunt concepute pentru a produce motoare pentru cel puțin 5-6 rachete pe an, dar când comanda a scăzut, a trebuit să ținem întreprinderea inactivă. Doar cu acest împrumut, plătim băncilor 650 de milioane de ruble pe an.

Un alt element de cheltuială este creșterea costurilor de producție. Uzina chimică Salavatinsky a crescut în 2017 prețul combustibilului pentru rachete de 2,5 ori. Prețul combustibilului a crescut - costul testării motoarelor a crescut, iar prețul rachetelor pentru Ministerul Apărării și Roscosmos este fix. În consecință, trebuie să ne reducem propriile profituri.

În plus, în fața reducerii comenzilor guvernamentale și a „subsidenței” pieței comerciale, trebuie să menținem și să menținem infrastructura excedentară existentă. Este proiectat să producă zece rachete Proton pe an, în timp ce noi producem jumătate din câte. Producția de „Angara” este proiectată pentru cinci rachete grele pe an. Trebuie să menținem pătratele, oameni buni.
Costurile externe aduc companiei 470 de milioane de ruble de pierderi pe an. Acesta este conținutul grădinițelor, caselor de cultură, sistemelor de încălzire. Cu cazanul nostru, încălzim un întreg microdistrict din Moscova. Ne-am propus să transferăm centrala termică și șapte grădinițe în oraș, dar acest lucru nu este inclus în bugetul capitalei.

Starea economică actuală a întreprinderii a fost agravată de o serie de accidente. Din a doua jumătate a anului 2016 până în prima jumătate a anului 2017, nu am produs nicio rachetă nouă. Apoi a fost o întrebare despre căsătoria motoarelor, acum această problemă a fost rezolvată, motoarele au fost rezolvate, căsătoria a fost eliminată, dar această situație a agravat situația financiară a organizației. 30 de miliarde de ruble au fost cheltuite pentru întreținerea personalului în timpul nefuncționării.

Pentru a plăti datorii, am apelat la guvern. Cu utilizarea incompletă a capacităților de producție și cu împrumuturile care au fost încasate în anii anteriori, nu vom putea crește singuri.

- Ce se va întâmpla cu locația din Moscova a Centrului Hrunichev după reducerea spațiului de producție și vânzarea terenurilor? Anterior, după finalizarea producției de protoni, trebuia să producă cea de-a treia etapă a rachetei Angara-A5 în capitală, iar acum?

- La Moscova, vor continua să producă racheta Proton, etape superioare. Până în 2022 vom produce aici a treia etapă a greutății Angara-A5, iar aici vor avea loc și teste generale de rachete din această familie. În total, în capitală vor fi fabricate șase rachete Angara-A5. Toți sunt în spate. Începând cu a șaptea, aceste rachete vor fi produse la Omsk, conform noii documentații de proiectare, prin sudare prin frecare.

— Câte lansări de rachete Proton sunt planificate pentru 2018?

- Patru cinci. Lansarea sondei Blagovest este programată în primăvară în interesul Ministerului Apărării. În vară, planurile includ o lansare comercială. Vorbim despre lansarea perechii de sateliți Eutelsat 5 West B și MEV-1. Lansarea satelitului meteo Electro-L este programată pentru toamnă, iar modulul de laborator multifuncțional Nauka este programat pentru sfârșitul anului. În plus, la sfârșitul anului, în funcție de cerințele Ministerului Apărării, poate fi lansat un alt aparat militar.

- Câte lansări ale rachetei ușoare Rokot sunt planificate?

- Aș dori ca toate cele patru lansări rămase înainte de finalizarea operațiunii acestei rachete să fie efectuate în 2018. În perioada 26 martie - 6 aprilie, este planificată lansarea navei spațiale Sentinel 3B pentru Agenția Spațială Europeană, în iunie - o lansare pe linia Ministerului Apărării, vara - încă una pe teme militare. Este planificată lansarea a trei sateliți Gonets în octombrie. Două rachete „Rokot” pentru armată sunt în custodie în siguranță, purtătoare pentru Sentinel și „Messenger” - într-un grad ridicat de pregătire din fabrică.

- Când va zbura următoarea Angara?

- A doua rachetă de clasă grea va fi livrată Ministerului Apărării în 2018. Avem in vedere optiuni pentru lansarea unei incarcaturi comerciale, daca ni se face o astfel de oferta.
Următoarea lansare a luminii Angara-1.2 este programată pentru 2019-2020. În total, producăm în prezent trei rachete Angara-1.2 și trei rachete Angara-A5, iar comenzile ulterioare vor fi stabilite ulterior.
Dmitri Strugovets

Și spui renovare! Citim și gândim

Am scris deja pe blog despre situația dificilă de la Centru. M. V. Khrunichev, în continuarea poveștii, citez o scrisoare a angajaților întreprinderii spațiale, în care sunt exprimate principalele probleme care amenință viitorul țihului
De fapt, acum ne aflăm în punctul fără întoarcere. În prezent, nu există nicio altă întreprindere în Rusia capabilă să producă rachete de clasă grea în următorii 10 ani. Și aceștia sunt sateliți pe GSO și vehicule mari interplanetare.
Din păcate, spre deosebire de comunitatea științifică, angajații întreprinderilor spațiale, în special cei cu părtinire de apărare, nu au ocazia să lupte deschis pentru salvarea întreprinderilor lor. Și în general sună foarte ciudat. Acest lucru indică o lipsă de feedback funcțional din partea conducerii țării, care poate duce la consecințe foarte dezastruoase în viitorul apropiat.
Repostarea și partajarea acestui e-mail ar putea face diferența (sau cel puțin există o mică șansă):

„GKNPT-urile sunt. M. V. Hrunichev, care și-a sărbătorit centenarul anul trecut, se află în cea mai gravă criză din istoria sa. Nici vremurile grele ale revoluției, nici Marele Război Patriotic, nici măcar anii 90 nu au putut aduce întreprinderea în starea deplorabilă în care se află acum.

De aproape un an (din 9 iunie 2016) vehiculul de lansare Proton-M nu mai zboară, numărul comenzilor pentru lansarea sateliților a scăzut brusc. Au trecut trei ani de la prima lansare a noii rachete Angara, iar testele de zbor ale acesteia nu au fost încă reluate.

Angajații părăsesc întreprinderea în masă, atât ca parte a măsurilor de „optimizare a personalului”, cât și din proprie voință, deoarece nu mai doresc să lucreze sub îndrumarea „optimizatorilor”. Aproape că am pierdut capacitatea de a lansa sateliți grei pe GSO, ceea ce reprezintă o amenințare directă pentru capacitatea de apărare a Rusiei. Care este motivul? În implementarea programului de recuperare financiară elaborat și adoptat pentru implementare de către echipa de „manageri eficienți” A. V. Kalinovsky, care a condus întreprinderea în vara anului 2014.

Facilitățile de producție din Moscova și Omsk sunt complet reconstruite. Scopul principal al acestei restructurări este reducerea suprafeței ocupate de întreprindere, cu vânzarea ulterioară a acestora pentru dezvoltare, atât la Moscova, cât și la Omsk. Toate acestea sub sloganul „producție slabă”, „tehnologii Lean” (din engleză Lean - neprofitabil, neprofitabil, subțire (de la cuvântul rău), slab, neproductiv).

Ca urmare a implementării acestor planuri, producția cu drepturi depline a Angara din Omsk nu a fost stabilită, dar la Moscova nu mai este asamblată, astfel încât, în consecință, lansarea rachetei în serie și înlocuirea acesteia. de Proton cu acesta sunt amânate în continuare, iar fondurile pentru aceasta continuă să fie cheltuite.

Director general al GKNPTs im. M. V. Khrunichev Andrey Vladimirovich Kalinovsky la Omsk (fotografii furnizate de personalul TsIKh)

Cu Proton, situația este pur și simplu deplorabilă - vechea sa producție s-a prăbușit, unele dintre piese și semifabricate sunt acum realizate în ramuri la mii de kilometri de Moscova. Destul de des, filialele nu pot finaliza complet prelucrarea produsului pe propriul echipament, iar pentru unele operațiuni trebuie transportat de la Omsk sau Ust-Katav la Moscova și apoi înapoi. Acest lucru duce la pierderi de timp și bani pentru transport. Unii dintre muncitorii de la fabrica din Moscova au fost disponibilizați, unii au fost transferați în timp liber cu 2/3 din salariu.
Ei se referă cu mândrie la aceste măsuri drept „reconfigurarea producției și reducerea costurilor generale”.

În KB Salyut, care se angajează în sprijinirea proiectelor existente și în dezvoltarea altora noi, situația nu este mai bună decât la fabrică. În primul rând, ca urmare a „dezvoltării unui model motivațional”, a fost introdus un nou sistem de salarizare. O parte din bonusuri au fost anulate - pentru diplome academice și cunoștințe de limbă străină, iar bonusul a fost legat de volumul de muncă prestată. La planificare s-a luat în considerare prin orele standard, iar în ceea ce privește munca a fost mult timp separat de costurile efective de timp, atât în ​​sus, cât și în jos. Dar standardele pentru intensitatea muncii nu au fost niciodată revizuite, pentru că unele dintre unități au ajuns în ciocolată, iar unele erau pe rații de foame, cu un salariu liber. Bineînțeles, acest lucru a dus la plecarea de bunăvoie a unor specialiști și nicidecum a pensionarilor. De asemenea, a agravat puternic relațiile dintre departamente - nimeni nu vrea să lucreze gratuit. Drept urmare, ceea ce s-a hotărât anterior cu privire la locul de muncă se face acum doar prin înalte autorități.

În al doilea rând, pentru a oferi stimulente suplimentare angajaților, s-a decis înființarea așa-numitelor „persoane fizice” în unele departamente. „Plăcile de vizualizare” sunt produsul geniului sumbru al tehnologilor Lean. Abia acum japonezii au venit cu ele pentru producția de transportoare, și nu pentru producția de produse în piese precum rachetele și cu atât mai mult nu pentru lucrări de proiectare. Dar cum pot înțelege asta, nu sunt ingineri! În prezent, toată această mizerie este, de asemenea, convertită în formă electronică, introdusă în sistemul CAD folosit la întreprindere - NX de la Siemens, absolut indiferent de finalizarea interfeței pentru ușurință în utilizare. Este nevoie de o persoană cu normă întreagă pentru a conduce afacerea în acest sistem. De asemenea, este greu de înțeles cum utilizarea unui program străin se potrivește cu politica de substituire a importurilor, în special în prezența analogilor autohtoni și din motive de secret.

Dar, în ciuda lipsei de cunoștințe și experiență în dezvoltarea tehnologiei rachetelor și spațiale, A. V. Kalinovsky și echipa sa nu uită să genereze noi idei în domeniul științei rachetelor, ceea ce este exemplificat prin îndelungatul proiect Proton-Light prezentat publicul anul trecut. După ce au optimizat Angara și au oprit practic producția Protonului obișnuit, au decis să-l mutileze, dând naștere la noi versiuni, ca și cum racheta ar fi fost un designer pentru copii și nu un sistem tehnic complex. Caracterul himeric al acestui plan a fost inițial evident pentru orice specialist competent, dar pentru ca conducerea să înțeleagă că versiunea inițială a fost proastă, iar termenele nu erau realiste, a fost nevoie de un an de studiu de către întreaga echipă a biroului de proiectare, care mai departe. a crescut datoriile companiei. Dar Kalinovsky nu l-a putut refuza complet - și, prin urmare, după ce au jucat puțin mai multe „cuburi”, au prezentat o nouă versiune, mai realistă. De ce să producă chiar himere pe baza unei rachete care va zbura doar până în 2025 și pe care proprietarii Cosmodromului Baikonur nu vor să o vadă otrăvindu-și în continuare teritoriul țării lor. Dar, pe de altă parte, se încheie deja noi contracte pentru aceasta, deși nu există încă nicio rachetă în sine.

Separat, merită menționate realizările manageriale ale noii conduceri. Pentru început, au redenumit structura de management a Centrului în „Sediu central”, apoi au dat naștere la noi departamente, direcții și departamente în el. Ascultă cât de frumos sună – „Directorul Direcției”! Este imediat evident că o persoană nu este dusă degeaba la muncă într-o mașină de companie de lux și nu primește un salariu mare degeaba. A. V. Kalinovsky a adus cu el unii dintre noii manageri din Komsomolsk-pe-Amur și i-a recrutat pe unii în ramurile întreprinderii din Omsk și Ust-Katav. Și bineînțeles că sunt asigurați cu salarii solide.

A fost înlocuită structura serviciilor financiare și juridice, s-a reorganizat lucrul cu furnizorii și clienții. Rezultatul a fost că pur și simplu nu vor să mai aibă afaceri cu noi - munca depusă nu a fost plătită la timp, iar produsele comandate de la noi nu au fost livrate la timp. Conform bilanțului pentru 2016, valoarea creanțelor împotriva întreprinderii este deja de 9,5 miliarde de ruble.

În plus, restructurarea producției și dezvoltarea de noi proiecte se realizează în detrimentul fondurilor împrumutate. Suma creditelor și împrumuturilor suspendate la întreprindere, în timpul lucrării lui A. V. Kalinovsky, a reușit să se dubleze și a crescut de la 28 de miliarde de ruble la 52 de miliarde de ruble. Și teritoriul site-ului de la Moscova al întreprinderii este folosit ca garanție pentru împrumut. Există și datorii către furnizori și sunt comparabile ca mărime cu datoria către bănci.

Prejudiciul total produs de reformatori statului este deja comparabil, dacă nu depășind suma furtului la îndelung suferintul cosmodrom Vostochny.

Este urgent schimbarea conducerii întreprinderii și organizarea unui nou concurs pentru funcția de director general. De asemenea, este necesară revizuirea programului de redresare financiară și oprirea procesului de corporatizare până când producția este complet distrusă și suprafața de construcție este vândută. Atelierele sunt încă în picioare, iar echipa nu s-a împrăștiat complet, așa că există încă o modalitate fiabilă de a restabili funcționarea normală a întreprinderii.”

Etape de reducere a teritoriului Qikha

Când statul este atât proprietarul, cât și clientul principal al întreprinderilor sale de rachete și spațiale, încep să funcționeze mecanisme care sunt contrare atât eficienței, cât și bunului simț.

Producător de vehicule de lansare „Proton-M” și „Angara”, Centru. Khrunichev (Intreprinderea Unitară de Stat Federală GKNPT numită după M.V. Khrunichev), care face parte din corporația de stat Roscosmos, se află în dificultate financiară. Întreprinderea, pe lângă cele 65,1 miliarde de ruble deja alocate de stat în 2014-2017. Cu câteva luni mai devreme, 71 de motoare pentru a doua și a treia etapă a rachetei Proton-M au fost rechemate pentru a fi verificate din cauza unei posibile căsătorii. În același timp, vehiculele de lansare de clasă grea din Rusia sunt construite numai de Hrunichev, iar începerea funcționării rachetei Angara, care a fost creată din 1995, a fost mult timp o problemă politică. Cea mai ușoară modalitate este de a anula toate problemele ca „sabotaj”, „incompetență” sau sacramentul „jăfuit”. Cu toate acestea, cu toate tentațiile căii ușoare („întărește controlul”, „foc”, „închisoare”), aceasta este o direcție falsă. Deci, ce se întâmplă cu Centrul? Hrunichev?

inflația costurilor

Problemele lui Hrunichev sunt tipice pentru întreaga industrie rusă de rachete și spațială. Principalul dintre ele este inflația cost-push. Dacă deschidem rapoartele oricărei companii din industrie în ultimii ani, vom vedea că veniturile acestora au crescut de multe ori, proporțional cu creșterea cheltuielilor statului pentru spațiu (Programul Spațial Federal, programul GLONASS etc.) și a crescut și sarcina creditului. Cu toate acestea, profiturile pe parcursul a 16 ani au crescut doar cu procente modeste, dacă nu au crescut deloc. Pe acest fond, motoarele defecte sau salariile penny ale inginerilor din producție sunt deja consecințe triste.

Există motive fundamentale pentru această stare de fapt. În primul rând, conversia producției militare a eșuat în 1992-1993. Esența sa este să nu înceapă să producă supape de închidere sau pompe de uz casnic în loc de rachete balistice intercontinentale (multe întreprinderi din industrie au produs un număr mare de produse civile chiar și în perioada sovietică). Esența oricărei conversii este adaptarea întreprinderii pentru a lucra în condiții pașnice și de piață pentru a-și face activitățile rentabile. În linii mari, dacă Ust-Katav Carriage Works (parte a Centrului Hrunichev) nu a învățat cum să facă tramvaie moderne fiabile, atunci este greu de așteptat că va reuși în producția de motoare pentru tehnologia spațială. Subliniez că problema nu este într-o anumită fabrică sau companie, ci în lipsa oportunităților de dezvoltare a întregii industrii, în acel mediu instituțional agresiv foarte notoriu.

În al doilea rând, este „febra birocratică”. Când statul este atât proprietarul, cât și principalul client al întreprinderilor sale de rachete și spațiale, mecanismele „pieței administrative” funcționează, contrazicând adesea atât sarcina de creștere a eficienței, cât și bunul simț.

S-ar părea că același Proton-M este solicitat în lume, ceea ce înseamnă că există eficiență. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că costul lansării sale comerciale astăzi este estimat la aproximativ 65 de milioane de dolari, în timp ce o rachetă costă statul rus (Agenția Spațială Federală, Ministerul Apărării) puțin peste 1 miliard de ruble. Se pare că poți face bani. Cu toate acestea, în practică, astăzi pur și simplu nimeni nu va cumpăra această rachetă mai scumpă - rachetele americane și europene acționează ca concurenți. Mai mult, cu toate subvențiile și împrumuturile practic neperformante din băncile de stat, un Proton costă guvernul rus (adică, de fapt, pe noi toți) câteva miliarde de ruble. Prin urmare, este bine ca lansările comerciale să permită compensarea costului de producție al unui vehicul de lansare.

În plus, vânzarea serviciilor Proton pe piața mondială nu este efectuată de Centru. Hrunichev și compania americană International Launch Services controlată de el. Se pare că fabricile de producție care fac parte din GKNPT-uri sunt separate de rezultatele activităților lor de mai multe straturi ale birocrației corporative și de stat și nu sunt motivate să facă o muncă de calitate. Apropo, inegalitatea colosală a veniturilor dintre ingineri și liderii de afaceri nu este o consecință a unei lăcomii specifice, ci rezultatul unei ierarhii birocratice construite.

Două familii

În același timp, poziția centrului Hrunichev este agravată și mai mult de gama restrânsă a produselor sale. În general, specializarea îngustă este o altă trăsătură caracteristică a rachetelor și industriei spațiale rusești, în timp ce în întreaga lume, companiile spațiale mari și de succes au urmat de mult calea diversificării. În Rusia, diversificarea a fost realizată numai prin formarea United Rocket and Space Corporation, mai presus de toate companiile, și deja deasupra acesteia - corporația de stat Roscosmos, care încearcă să coordoneze toată această varietate de entități juridice și grupuri de interese.

Singurul produs Khrunichev care zboară acum regulat este același vehicul de lansare Proton-M. Pe parcursul operațiunii sale comerciale, inclusiv modificarea anterioară a Proton-K, împreună cu contracte guvernamentale și lansări de urgență în anii 1990-2010, au fost de obicei efectuate șapte până la nouă lansări ale acestei rachete pe an. Au fost trei vârfuri în această poveste: 2000 - 14 lansări (fără accidente), 2010 - 12 lansări (un accident) și 2012 - 11 lansări (două accidente).

Cu toate acestea, creșterea concurenței pe piața mondială și inflația costurilor menționate mai sus au fost exacerbate de confruntarea Rusiei cu Occidentul. Acest lucru a dus la faptul că în 2016 au fost lansate doar trei Protoni și doi în opt luni din 2017 (următoarea lansare ar trebui să aibă loc în septembrie). Rezultatul clar au fost dificultăți financiare suplimentare pentru companie și cereri nesfârșite de ajutor, deoarece partea leului din veniturile către Centru. Este Protonul care îl aduce pe Hrunichev. Și, deși mai există comenzi comerciale pentru această rachetă, este clar că timpul i se scurge.

În această situație, accentul principal este pus pe familia Angara de vehicule de lansare, care în versiunea lor grea ar trebui să înlocuiască Proton-M și, datorită unor modificări mai ușoare, sunt concepute pentru a extinde cererea de rachete Hrunichev. Doar că Angara a fost creat din 1995 și este planificat să-l aducă în producție de masă abia la începutul anilor 2020. Rădăcina problemei este că Protonul se bazează pe racheta balistică intercontinentală UR-500. Și nici Centrul pentru ei. Hrunichev, nici în Rusia în ansamblu. Același lucru, de altfel, se aplică tuturor celorlalte încercări de a dezvolta noi tehnologii spațiale. Ca exemple, se pot cita epopeile pe termen lung cu crearea unei noi nave spațiale cu echipaj în măruntaiele RSC Energia sau noi module pentru ISS acolo.

Astfel, când suntem din nou forțați să acordăm atenție situației dificile a GKNPT-urilor. M.V. Hrunichev, este necesar să se țină cont de natura complexă a problemei. Industria rusă de rachete și spațială are nevoie de o redresare profundă. În plus, trebuie să creeze un mediu propice, inclusiv pentru inițiativa privată. În caz contrar, nici stăpânul care ține o sabie și nici nu aruncă bani dintr-un elicopter peste navele emblematice ale industriei nu vor produce efectul dorit.