Liga Hanseatică a Orașelor de Liber Schimb(secolele XIII - XVII) au existat în Europa de Nord pentru a proteja negustorii și comerțul de domnii feudali și piraterie. Uniunea includea în mare parte orașe libere (autoguvernante) cu o populație de burghezi (cetățeni liberi) ai Sfântului Imperiu Roman sau German. Avea propriile legi bazate pe legea Lübeck și pe alte norme legale locale, comercianții hanseatici se bucurau de anumite privilegii.

Nava comercială hanseatică

În diferite momente, Uniunea a cuprins peste 150 de orașe situate în principal pe țărmurile Mării Baltice și ale Nordului, printre care Lübeck, Stralsund, Hamburg, Bremen, Revel (Tallinn), Derpt (Tartu), Riga, Koenigsberg (Kaliningrad). Nucleul Hansei a fost parteneriatul comercial al orașelor din nordul Germaniei, condus de Lübeck, care a existat în secolele XIV-XVI. (formal înainte de 1669). Rolul economic Hansa consta într-un comerț intermediar de monopol între regiunile producătoare din Europa de Nord, Vest, Est, parțial Centrală și chiar Marea Mediterană. Relații comerciale s-a bazat pe birouri din Bruges (Flandra), Londra, Bergen (Norvegia), Novgorod, Veneția și alte orașe.

Sindicatul a fost finanțat prin deducerea unui anumit procent din profitul comercial. Hansa a asigurat circulația relativ sigură a caravanelor comerciale, a menținut birouri reprezentative în străinătate, oferind privilegii comercianților hanseatici și i-a protejat de concurența crescândă. Negustorii hanseatici făceau comerț cu cereale, pește, cupru, cherestea, unt sărat, bere și vin. Negustorii hanseatici aduceau pânze și sare spre est, iar blănuri și ceară în direcția opusă. În Lübeck erau cele mai mari depozite de sare, la Danzig - depozite de cereale, la Szczecin - depozite de pește din Hansa. Negustorii importau lână englezească în Flandra, unde era folosită la fabricarea pânzei. Până la mijlocul secolului al XVI-lea, Hansa a lăsat locul negustorilor olandezi, englezi și francezi.

Principala doctrină geopolitică a Sfântului Imperiu Roman a fost „Drang nah Osten” („Asalt asupra Estului”). Ordinul Spiritual-Cavaleresc Teuton sau German a servit drept avangarda pentru implementarea acestei geopolitici. Acest tip de NATO medievală a fost fondată la sfârșitul secolului al XII-lea. Ordinul a fost supus Papei și Sfântului Împărat Roman al Națiunii Germane. Ca urmare cruciade 1147 și alții au fost capturați ţinuturi slave la est de Elba (al XII-lea - prima jumătate a secolului al XIII-lea). Reședința maeștrilor Ordinului Teutonic a fost cel mai mare castel de cărămidă din lume Marienburg (pe teritoriul Poloniei moderne). Marii Maeștri reprezentau în mod direct interesele Ordinului Teutonic în Hansa. Ordinul, care deține terenuri în statele baltice, a asigurat securitatea avanposturilor estice ale Hansei din Est la Danzig (Gdansk), Königsberg și Riga.

Prusia protestantă a revendicat moștenirea spirituală a Ordinului Teutonic și a stabilit ordinul militar al Crucii de Fier, reflectând simbolurile ordinului cavaleresc. Al Treilea Reich, care a adoptat doctrina „Drang nach Osten”, a devenit succesorul geopoliticii Ordinului teuton.

Informații pentru gândire: Opt secole și jumătate mai târziu, istoria europeană se repetă. Avangarda Uniunii Europene prea pașnică, predominant comercială, preocupată de democrația autentică și drepturile omului, conduce blocul militar NATO din Atlanticul de Nord, care conduce UE spre Est, unde intenționează să implementeze sistemul. apărare antirachetă(PRO).

Sub Sfântul Imperiu Roman, relativ amorf, în Europa au înflorit trei „imperii” comerciale sau superputeri - Hansa, Veneția și Genova. Liga Hanseatică controla comerțul în Europa de Nord (Marea Baltică și Marea Nordului), Genova domina Marea Mediterană de Vest și Marea Neagră, iar Veneția domina Marea Mediterană de Est.

Blocada economică continentală de către Franța napoleonică împotriva Marii Britanii (1806-1814) a avut un impact negativ asupra economiilor statelor europene care aveau legături comerciale tradiționale cu Marea Britanie. Napoleon a ocupat Hamburg, Bremen, Lübeck și alte orașe hanseatice, care trebuiau să sprijine ofițerii vamali francezi și gărzile de coastă. Napoleon a lichidat Sfântul Imperiu Roman și a dat lovitura finală orașelor hanseatice Veneția și Genova.

Au fost făcute mai multe încercări de a reînvia sindicat prin analogie cu Hansa, dar timpul a trecut. În epoca în care capitalismul câștiga putere, a venit prioritatea capitalului industrial față de capitalul comercial. Adevărat, la Conferința de la Teheran din noiembrie 1943, președintele american s-a îndreptat către ideea de a crea porturi libere în Marea Baltică, inclusiv vechile orașe hanseatice Hamburg, Bremen și Lübeck.

Ca un semn al meritelor speciale ale orașelor hanseatice germane Hamburg și Bremen din Germania modernă, acestea au statutul de state federale și denumirea legală completă, de exemplu, Hamburg -. În toate orașele germane hanseatice numerele de plăcuță ale mașiniiîncepe cu litera s literă latină H.

Norvegiana Bergen a fost fondată în 1070, între 1217 și 1299. a fost capitala Norvegiei. În 1360, aici a fost deschis un birou comercial al Ligii Hanseatice. Odată cu slăbirea puterii regale din secolul al XIV-lea până în secolul al XVIII-lea, Bergen a fost de fapt condus de negustori hanseatici. Până la 40 de mii de oameni trăiau în Bergen medieval (mai mult decât în ​​Paris și Londra), dintre care jumătate dintre locuitori erau germani. S-au stabilit compact pe terasament, care se numea Tuskenbruggen („debarcaderul german”). Digul este inclus în obiecte patrimoniul mondial UNESCO.

Vedere modernă asupra Bergenului Hanseatic

Depozitele comerciale ale Hansa din Gdansk (fostul Danzig)

Veniturile negustorilor hanseatici, spre deosebire de Veneția, au fost semnificativ modeste datorită transportului predominant grele, ocupând volume mari de marfă la un preț scăzut și costuri și riscuri semnificative. Drept urmare, rata rentabilității a fost de până la 5%. În timpul construcției navelor comerciale, a fost necesar să economisiți la fiecare lucru mic. Criza economică europeană din secolul al XIV-lea a dus la scăderea prețurilor la cereale, blănuri, în timp ce prețurile la mărfurile manufacturate au crescut. Economia Hansei a urmat cel mai simplu capitalism între troc și bani. Comercianții nu recurgeau la împrumuturi. Odată cu apariția secolului capitalismului industrial, a început declinul final al Hansei comerciale.

„Geopolitica superputerilor”

Liga Hanseatică, Hansa, Lübeck Hansa sau germană Hansa sunt cuvinte sinonime, nume ale aceleiași asociații. Cuvântul „Hanse” provine din germanul „Hanse”, care înseamnă unire, unire.

Liga Hanseaticăîn secolele XIII-XVII era o asociație de orașe libere ale Imperiului German și orașe locuite de cetățeni germani. Liga Hanseatică a fost creat pentru a proteja negustorii de puterea feudalilor si de piraterie.

Hansa s-a format în secolul al XII-lea ca o uniune a negustorilor, apoi ca o uniune a breslelor de negustori și deja în secolul al XIII-lea ca o uniune a orașelor. Prima mențiune despre Hansa datează din 1358.

Pe parcursul secolului următor, orașele germane au ajuns la o poziție dominantă în comerțul de pe Marea Baltică și oraș Lübeck a devenit centrul comerțului maritim, care a făcut legătura între țările din jurul Mării Baltice și ale Mării Nordului.

În diferite perioade de timp, peste două sute de orașe mari și mici au fost membre ale Ligii Hanseatice, care se aflau în principal în bazinul Mării Baltice și al Mării Nordului. spre orase, foști membri Liga Hanseatică, au fost: Berlin, Brandenburg, Bremen, Wismar, Hamburg, Köln, Kiel, Wroclaw, Dortmund, Koenigsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda), Lübeck, Cracovia, Riga, Magdeburg, Münster, Rostock, Revel (Tallinn) și altele.

A face exercitii reguli generaleşi legi reprezentanţi ai oraşelor Liga Hanseaticăîntâlnit regulat la congresul din Lübeck.

Filiale și reprezentanțe ale Hansei au existat și în orașele non-Hanse, dintre care principalele pot fi considerate pe bună dreptate Londra, Bruges, Bergen și Novgorod. Au existat, de asemenea, birouri binecunoscute la Copenhaga, Stockholm și Kovno (Kaunas).

Interesant este că în prezent Lübeck, Hamburg, Bremen, Rostock, Wismar, Stralsund, Anklam, Greifswald și Demmin în nume oficiale păstrează titlul „oraș hanseatic”. De exemplu, Freie und Hansestadt Bremen – gratuit Orașul hanseatic Bremen. Prin urmare, plăcuțele de înmatriculare de stat ale mașinilor din aceste orașe încep cu o literă latină H. De exemplu, HB– „Hansestadt Bremen”.

Am vizitat unele Orașe hanseatice. Sunt neobișnuit de frumoși și „bună de fire”. Spiritul aventurismului comercial și al întreprinderii plutește în ele. Poate că în trecutul îndepărtat ar trebui să se caute condițiile prealabile pentru formarea faimosului „caracter german” și, ca urmare, prosperitatea economică și stabilitatea Germaniei moderne.

În general, adâncirea în istorie Liga Hanseatică crezi involuntar că, probabil, el a fost un fel de prototip al Uniunii Europene moderne. Și în spatele acestui gând apare involuntar întrebarea: „Va modernul Uniunea Europeană același test de secole, ca la vremea lui Hanseatic? Sau slab?!”

UNIREA HANSEA

„Cu acord, lucrurile mici devin mari;
când există un dezacord, chiar și cei mari se destramă”(Salustie.)

Dmitri VOINOV

În istoria lumii, nu există multe exemple de voluntariat și alianțe reciproc avantajoaseîncheiat între state sau orice corporații. În plus, marea majoritate dintre ele s-au bazat pe interes propriu și lăcomie. Și, ca urmare, toate s-au dovedit a fi de foarte scurtă durată. Orice încălcare a echilibrului de interese într-o astfel de alianță a dus invariabil la prăbușirea acesteia. Cu atât mai atractive pentru reflecție, cât și pentru a trage lecții instructive astăzi, sunt exemple atât de rare de coaliții puternice și de lungă durată, unde toate acțiunile partidelor au fost subordonate ideilor de cooperare și dezvoltare.

În istoria Europei, Liga Hanseatică, care a existat cu succes timp de aproximativ patru secole, poate deveni pe deplin un astfel de model. Statele s-au prăbușit, au început și s-au încheiat numeroase războaie, granițele politice ale statelor continentului au fost redesenate, dar uniunea comercială și economică a orașelor din nord-estul Europei a trăit și s-a dezvoltat.

Cum a apărut numele Hansa' nu se știe exact. Printre istorici, există cel puțin două versiuni. Unii cred că Hansa este un nume gotic și înseamnă „mulțime sau grup de tovarăși”, alții cred că se bazează pe un cuvânt din germană medie joasă tradus ca „unire sau parteneriat”. În orice caz, ideea numelui implica un fel de „unitate” de dragul obiectivelor comune.

Istoria Hansei poate fi numărată de la întemeierea în 1158 (sau, conform altor surse, în 1143) a orașului baltic. Lübeck. Ulterior, el este cel care va deveni capitala uniunii și un simbol al puterii negustorilor germani. Înainte de întemeierea orașului, aceste pământuri au fost timp de trei secole zona de influență a piraților normanzi, care au controlat întreaga coastă a acestei părți a Europei. Multă vreme, forța lor anterioară a amintit de bărci scandinave ușoare, fără punte, ale căror modele negustorii germani le-au adoptat și adaptat pentru transportul de mărfuri. Capacitatea lor era mică, dar manevrabilitatea și viteza erau destul de potrivite pentru negustorii navigatori până în secolul al XIV-lea, când au fost înlocuite cu nave mai grele, cu mai multe punți, capabile să transporte mult mai multe mărfuri.

Uniunea negustorilor hanseatici nu s-a conturat imediat. Aceasta a fost precedată de multe decenii de înțelegere a necesității de a-și uni eforturile pentru binele comun. Liga Hanseatică a fost prima asociație comercială și economică din istoria Europei. Până la momentul formării sale pe coasta mărilor nordice, erau peste trei mii centre de cumparaturi. Slabele bresle de comercianți din fiecare dintre orașe nu au putut singure să creeze condițiile unui comerț sigur. În sfâșiat de războaie interne, fragmentate Germania, unde principii, pentru a-și reface vistieria, nu disprețuiau să facă comerț cu tâlhăria și tâlhăria obișnuite, poziția negustorului era de neinvidiat. În oraș, era liber și respectat. Interesele sale erau protejate de breasla negustorilor din localitate, aici își putea găsi întotdeauna sprijin în persoana conaționalilor săi. Dar, trecând dincolo de șanțul defensiv al orașului, negustorul a rămas singur cu multe greutăți pe care le-a întâlnit pe drum.

Chiar și când a ajuns la destinație, comerciantul încă își asuma un mare risc. În fiecare oras medieval aveau propriile legi și regulile comerciale strict reglementate. Încălcarea uneori a unui punct, chiar nesemnificativ, poate amenința cu pierderi grave. Scrupulozitatea legiuitorilor locali a ajuns până la absurd. Ei stabilesc lățimea pânzei sau adâncimea vaselor de lut, de la ce oră puteți începe tranzacționarea și când trebuie să se încheie. Breslele de negustori erau geloase pe concurenți și chiar puneau ambuscade la marginea târgului, distrugându-le bunurile.

Odată cu dezvoltarea orașelor, creșterea independenței și puterii lor, dezvoltarea meșteșugurilor și introducerea metodelor industriale de producție, problema marketingului a devenit din ce în ce mai urgentă. Prin urmare, comercianții au recurs din ce în ce mai mult la încheierea de acorduri personale între ei privind sprijinirea reciprocă într-un ținut străin. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor au fost temporare. Orașele s-au certat adesea, s-au ruinat unul pe altul, au ars, dar spiritul de întreprindere și libertate nu și-a părăsit niciodată locuitorii.

Factorii externi au jucat, de asemenea, un rol important în unificarea orașelor în Hansa. Pe de o parte, mările erau pline de pirați și era aproape imposibil să le reziste singuri. Pe de altă parte, Lübeck, ca centru emergent al „parteneriatului”, a avut concurenți majori în fața Köln, Munsterși alte orașe germane. Astfel, piața engleză a fost practic ocupată de negustorii din Köln. Cu permisiunea lui Henric al III-lea, ei și-au fondat propriul birou la Londra în 1226. Comercianții din Lübeck nu au rămas îndatoriți. În anul următor, Lübeck caută de la împăratul german privilegiul de a fi numit imperial, ceea ce înseamnă că el devine proprietarul statutului de oraș liber, ceea ce i-a permis să-și conducă independent afacerile comerciale. Treptat, a devenit principalul port de transbordare din Marea Baltică. Nici o singură navă care navighează de la Marea Baltică spre nord nu putea trece prin portul său. Influența orașului Lübeck este sporită după ce comercianții locali au preluat controlul minelor de sare din Lüneburg situate în apropierea orașului. Sarea în acele vremuri era considerată aproape o marfă strategică, a cărei deținere în monopol permitea unor principate întregi să-și dicteze voința.

De partea lui Lübeck în confruntarea cu Köln, a vorbit Hamburg, dar obligatoriu ani lungi, înainte ca în 1241 aceste orașe să încheie între ele o înțelegere pentru protejarea comerțului lor. Primul articol al acordului semnat în primăria din Lübeck spunea: „Dacă tâlhari și alți oameni răi se ridică împotriva cetățenilor noștri sau ai lor,... atunci noi, pe aceeași bază, trebuie să participăm la costurile și cheltuielile pentru distrugerea și eradicarea acestor tâlhari”. Principalul lucru este comerțul, fără obstacole și restricții. Fiecare oraș era obligat să protejeze marea de pirați „până cât îi poate, pentru a-și gestiona comerțul”. 15 ani mai târziu li s-au alăturat Luneburgși Rostock.

Până în 1267, Lübeck acumulase deja suficientă putere și mijloace pentru a-și declara în mod deschis pretențiile asupra unei părți a pieței engleze. În același an, folosind toată influența sa la curtea regală, Hansa a deschis un birou comercial la Londra. De atunci, comercianții din Scandinavia din întinderile Mării Nordului au început să reziste forta puternica. De-a lungul anilor, va crește mai puternic și va crește de o mie de ori. Liga Hanseatică nu numai că va determina regulile comerțului, dar va influența adesea activ alinierea forțelor politice în țările de graniță de la nord la Marea Baltică. El a adunat puterea puțin câte puțin – uneori pe cale amiabilă, încheiend acorduri comerciale cu monarhii statelor vecine, dar uneori cu ajutorul unor acțiuni violente. Chiar și un oraș atât de mare, după standardele Evului Mediu, precum Köln, care era monopolist în comerțul germano-englez, a fost forțat să se predea și să semneze un acord pentru aderarea la Hansa. În 1293, 24 de orașe și-au înregistrat calitatea de membru oficial în „parteneriat”.

UNIREA COMERCIȚILOR HANSEA

Negustorii din Lübeck puteau sărbători o victorie completă. O confirmare izbitoare a puterii lor a fost acordul semnat în 1299, în care reprezentanții Rostock, Hamburg, Wismar, Luneburgși Stralsund a hotărât că „de acum înainte nu vor servi barca cu pânze a acelui negustor care nu face parte din Hansa”. A fost un fel de ultimatum pentru cei care încă nu au aderat la sindicat, dar în același timp un apel la cooperare.

DIN începutul XIV secolul Hanse devine un monopol colectiv al comerțului în nordul Europei. O mențiune de către orice comerciant cu privire la implicarea sa în ea a servit cea mai buna recomandare pentru noii parteneri. Până în 1367, numărul orașelor care participau la Liga Hanseatică creștea la optzeci. Inafara de Londra birourile sale de vânzări erau în Bergenși Bruges, Pskovși Veneția, Novgorodși Stockholm. Negustorii germani erau singurii negustori străini care aveau propriul lor complex comercial în Veneția și pentru care orașele din nordul Italiei le recunoșteau dreptul de navigație liberă în Marea Mediterană.

Birourile pe care le întreținea Hansa erau puncte fortificate comune tuturor comercianților hanseatici. Într-o țară străină, ei erau protejați de privilegii de la prinți sau municipalități locale. Ca oaspeți ai unor astfel de posturi comerciale, toți germanii erau supuși unei discipline stricte. Hansa și-au păzit foarte serios, cu zel bunurile. Aproape în fiecare oraș în care comercianții sindicatului făceau comerț și cu atât mai mult în centrele administrative de frontieră care nu făceau parte din acesta, a fost dezvoltat un sistem de spionaj. Orice acțiune a concurenților îndreptată împotriva lor a devenit cunoscută aproape imediat.

Uneori, aceste posturi comerciale dictau voința lor către state întregi. De îndată ce drepturile uniunii au fost încălcate în Bergen, Norvegia, restricțiile privind furnizarea de grâu în această țară au intrat imediat în vigoare, iar autoritățile nu au avut de ales decât să se retragă. Chiar și în vest, unde Hansa a avut de-a face cu parteneri mai puternici, a reușit să-și creeze privilegii considerabile. De exemplu, la Londra, „Curtea Germană” deținea propriile dane și depozite și era scutită de majoritatea impozitelor și taxelor. Ei aveau chiar proprii judecători, iar faptul că hanseaticii au fost desemnați să păzească una dintre porțile orașului deja vorbește nu numai despre influența lor asupra coroanei engleze, ci și despre respectul neîndoielnic de care se bucurau în Insulele Britanice.

În această perioadă negustorii hanseatici au început să-și organizeze celebrele târguri. Au avut loc la Dublin și Oslo, Frankfurt și Poznan, Plymouth și Praga, Amsterdam și Narva, Varșovia și Vitebsk. Zeci de orașe europene așteptau cu nerăbdare deschiderea lor. Uneori era singura oportunitate pentru locuitorii locali de a cumpăra orice își dorește inima. Aici au cumpărat ceva pentru care familiile, refuzându-și necesarul, au făcut economii de multe luni. Mall-urile erau pline cu o abundență de lux oriental, obiecte de uz casnic sofisticate și exotice. Acolo, pânza flamandă s-a întâlnit cu lână englezească, pielea Aquitania cu miere rusească, cuprul cipriot cu chihlimbar lituanian, heringul islandez cu brânză franceză și sticlă venețiană cu lame de Bagdad.

Negustorii știau foarte bine că cheresteaua, ceara, blănurile, secară, cheresteaua din Est și Europa de Nord au avut valoare doar atunci când au fost reexportate în vestul și sudul continentului. În direcția opusă erau sarea, pânza, vinul. Acest sistem, simplu și puternic, a întâmpinat însă multe dificultăți. Aceste dificultăți care trebuiau depășite au fost cele care au fuzionat totalitatea orașelor din Hansa.

Unirea a fost testată pentru rezistență de multe ori. La urma urmei, era o anumită fragilitate în el. Orașele – iar numărul lor a ajuns la 170 în perioada lor de glorie – erau departe unul de celălalt, iar rarele întâlniri ale delegaților lor la ganzatag-urile generale (seims) nu puteau rezolva toate contradicțiile care se iveau periodic între ei. În spatele Hansei nu stătea nici statul, nici biserica, doar populația orașelor, geloasă pe prerogativele lor și mândră de ele.

Forța a venit însă dintr-un interes comun, din necesitatea de a juca același joc economic, din apartenența la o „civilizație” comună implicată în comerț într-unul dintre cele mai populate spații maritime din Europa. Un element important de unitate a fost limbaj reciproc, care se baza pe germană joasă, îmbogățită cu latină, poloneză, italiană și chiar cuvinte ucrainene. Familii de negustori, transformându-se în clanuri, puteau fi găsite în Reval, și în Gdansk și în Bruges. Toate aceste legături au dat naștere la coeziune, solidaritate, obiceiuri comune și mândrie comună, limitări comune pentru toți.

În orașele bogate ale Mediteranei, fiecare putea să-și joace propriul joc și să lupte cu furie cu semenii săi pentru influență asupra rutelor maritime și privilegii exclusive în comerțul cu alte țări. În Marea Baltică și în Marea Nordului, acest lucru a fost mult mai dificil de făcut. Veniturile din mărfuri grele și de mare volum, la preț scăzut au rămas modeste, în timp ce costurile și riscurile au fost neobișnuit de mari. Spre deosebire de marile mall-uri Europa de Sud, precum Veneția sau Genova, comercianții din nord au avut o marjă de profit de 5% în cel mai bun caz. În aceste regiuni, mai mult decât oriunde, totul se cerea să fie clar calculat, să se facă economii, să se prevadă.

ÎNCEPUTUL Apusului

Apogeul din Lübeck și orașele asociate cu acesta a venit într-o perioadă destul de târziu - între 1370 și 1388. În 1370, Hanse s-a impus asupra regelui Danemarcei și a ocupat cetățile de pe strâmtorile daneze, iar în 1388, ca urmare a unei dispute cu Bruges, după o blocadă efectivă, a forțat acest oraș bogat și guvernul Olandei să capitula. Totuși, chiar și atunci au apărut primele semne ale unei scăderi a puterii economice și politice a uniunii. În câteva decenii, acestea vor deveni mai evidente. În a doua jumătate a secolului al XIV-lea, o criză economică severă a izbucnit în Europa după ce o epidemie de ciumă a cuprins continentul. A intrat în analele istoriei ca Marea Neagră. Adevărat, în ciuda declinului demografic, cererea de mărfuri din bazinul Mării Baltice în Europa nu a scăzut, iar în Olanda, care nu a fost grav afectată de ciumă, a crescut chiar. Dar mișcarea prețurilor a fost cea care a jucat o glumă crudă pe Hansa.

După 1370, prețurile cerealelor au început să scadă treptat, iar apoi, începând cu 1400, cererea de blănuri a scăzut brusc și ea. În același timp, nevoia de produse industriale, în care poporul hanseatic practic nu se specializa, a crescut semnificativ. vorbind limbaj modern, la baza afacerii au fost materiile prime si semifabricatele. La aceasta se poate adăuga începutul declinului îndepărtatului, dar atât de necesar pentru economia minelor de aur și argint hanseatice din Cehia și Ungaria. Și, în sfârșit, principalul motiv pentru începutul declinului Hansei a fost schimbarea stării și a condițiilor politice din Europa. În zona de comerț și interese economice a Hansei, teritorială state nationale: Danemarca, Anglia, Olanda, Polonia, Statul Moscova. Cu sprijinul puternic al celor aflati la putere, negustorii din aceste tari au inceput sa impinga Hansa in toata Marea Nordului si Marea Baltica.

Adevărat, atacurile nu au rămas nepedepsite. Unele orașe din Liga Hanseatică s-au apărat cu încăpățânare, la fel ca și Lübeck, care în 1470-1474 a preluat Anglia. Dar acestea au fost cazuri destul de izolate, majoritatea celorlalte orașe ale uniunii preferând să negocieze cu noi comercianți, să reîmpartă sferele de influență și să dezvolte noi reguli de interacțiune. Uniunea a trebuit să se adapteze.

Hansa a primit prima înfrângere de la statul moscovit, care câștiga putere. Legăturile ei cu comercianții din Novgorod s-au întins pe mai bine de trei secole: primele acorduri comerciale dintre ei datează din secolul al XII-lea. Pentru o perioadă atât de lungă, Veliky Novgorod a devenit un fel de avanpost al Hansei nu numai în nord-estul Europei, ci și în ținuturile popoarelor slave. Politica lui Ivan al III-lea, care a căutat să unească principatele ruse fragmentate, mai devreme sau mai târziu a trebuit să intre în conflict cu poziția independentă a lui Novgorod. În această confruntare, comercianții hanseatici au luat o poziție exterioară de așteptare, dar au ajutat activ în secret opoziția din Novgorod în lupta împotriva Moscovei. Aici, Hansa și-a pus în prim plan propriile interese, în primul rând comerciale. Era mult mai ușor să obții privilegii de la boierii din Novgorod decât de la puternicul stat moscovit, care nu mai dorea să aibă revânzători și să piardă profit la exportul de mărfuri în Occident.

Odată cu pierderea independenței de către Republica Novgorod în 1478, Ivan al III-lea a lichidat și așezarea hanseatică. După aceea, împreună cu Novgorod, o parte semnificativă a pământurilor Kareliene, care se aflau în posesia boierilor din Novgorod, a devenit parte a statului rus. De atunci, Liga Hanseatică a pierdut practic controlul asupra exporturilor din Rusia. Cu toate acestea, rușii înșiși nu au reușit să profite de toate avantajele comerțului independent cu țările din nord-estul Europei. În ceea ce privește numărul și calitatea navelor, comercianții din Novgorod nu puteau concura cu Hansa. Prin urmare, volumele exporturilor au scăzut, iar Veliky Novgorod însuși a pierdut o parte semnificativă a veniturilor sale. Dar Hansa nu a putut compensa pierderea pieței ruse și, mai ales, accesul la materii prime strategice - cherestea, ceară și miere.

Ea a primit următoarea lovitură puternică din Anglia. Întărindu-și singura putere și ajutând comercianții englezi să se elibereze de concurenți, regina Elisabeta I a ordonat lichidarea șantierului comercial hanseatic Steelyard. Odată cu aceasta, au fost distruse toate privilegiile pe care le aveau comercianții germani în această țară.

Istoricii atribuie declinul Hansei infantilismului politic al Germaniei. Țara fragmentată a jucat la început un rol pozitiv în soarta orașelor hanseatice - pur și simplu nimeni nu le-a împiedicat să se unească. Orașele care s-au bucurat inițial de libertatea lor au rămas lăsate singure, dar în condiții complet diferite, când rivalii lor din alte țări au obținut sprijinul statelor lor. Un motiv important al declinului a fost întârzierea economică evidentă a nord-estului Europei față de cea de vest până în secolul al XV-lea. Spre deosebire de experimentele economice de la Veneția și Bruges, Hansa încă oscila între troc și bani. Orașele recurgeau rar la împrumuturi, concentrându-se în principal pe fondurile și forțele proprii, aveau puțină încredere în sistemele de cambie și credeau sincer doar în forță. moneda de argint.

Conservatorismul negustorilor germani, în cele din urmă, le-a jucat o glumă crudă. Incapabil să se adapteze noilor realități, medievalul" Piata comuna” a făcut loc asociațiilor de comercianți exclusiv pe bază națională. Din 1648, Hansa și-a pierdut în cele din urmă influența asupra echilibrului de putere în domeniul comerțului maritim. Ultimul gunsentag a fost cu greu asamblat până în 1669. După o discuție furtunoasă, fără a fi soluționat contradicțiile acumulate, majoritatea delegaților părăsesc Lübeck cu convingerea fermă că nu se vor mai întâlni niciodată. De acum înainte, fiecare oraș a vrut să-și conducă afacerile comerciale în mod independent. Numele orașelor hanseatice a fost păstrat doar pentru Lübeck, Hamburg și Bremen, ca o amintire a fostei glorii a uniunii.

Dezintegrarea Hansei s-a maturizat obiectiv în măruntaiele Germaniei însăși. Până în secolul al XV-lea, a devenit evident că fragmentarea politică a pământurilor germane, arbitrariul prinților, luptele și trădarea lor au devenit o frână pe calea dezvoltării economice. Orașe individuale iar regiunile țării au pierdut treptat legăturile stabilite timp de secole. Între ţinuturile estice şi vestice, schimbul de mărfuri practic nu s-a efectuat. Regiunile nordice ale Germaniei, unde s-a dezvoltat cu precădere creșterea oilor, au avut, de asemenea, un contact redus cu regiunile industriale sudice, care erau din ce în ce mai orientate către piețele orașelor din Italia și Spania. Creșterea în continuare a relațiilor comerciale mondiale din Hansa a fost împiedicată de absența unei piețe naționale interne unice. Treptat, a devenit evident că puterea uniunii se baza mai degrabă pe nevoile comerțului exterior decât pe cel intern. Această înclinare a „înecat” în cele din urmă după ce țările vecine au început să dezvolte relații capitaliste din ce în ce mai activ și să apere activ piețele interne de la concurenți.

• muzică: Colțul ursului - Primăvara

Liga Hanseatică a Orașelor

Liga Hanseatică (sau Hansa), este o uniune unică (s-ar putea spune, vestitorul TNK;))), care a unit nord-germanul orașe comercialeîn secolele XIV–XVI El controla tot comerțul din Marea Baltică și Marea Nordului și avea privilegii de monopol în altă parte. Hansa, (numele provine din germană Hanse - „parteneriat”), a apărut ca urmare a acordului dintre Lübeck și Hamburg din 1241.

În acest moment, sub influența puterii din ce în ce mai mari a cavalerilor-tâlhari și din cauza lipsei deplină a siguranței publice, s-a creat o alianță a burgherilor, îndreptând toate forțele împotriva fărădelegii care domnea pentru a-și păstra capitalul.

O caracteristică particulară a acestei comunități era că nu avea o organizație permanentă - nici o autoritate centrală, nici o forță armată comună, nici o flotă, nici o armată, nici măcar o finanțare comună; membrii individuali ai uniunii se bucurau cu toții de aceleași drepturi, iar reprezentarea a fost încredințată orașului principal al uniunii - Lübeck destul de voluntar, deoarece burgomașii și senatorii săi erau considerați cei mai capabili să facă afaceri și, în același timp, acest oraș și-a asumat costurile asociate întreținerii navelor de război. Orașele care făceau parte din alianță au fost îndepărtate unul de celălalt și separate prin posesiuni nealiante și, adesea, chiar ostile. Adevărat, aceste orașe erau în cea mai mare parte orașe imperiale libere, dar cu toate acestea, în deciziile lor, erau adesea dependente de conducătorii țării înconjurătoare, iar acești conducători, deși erau prinți germani, erau departe de a fi întotdeauna dispuși în favoarea Hansa și, dimpotrivă, au tratat-o ​​adesea cu răutate și chiar ostil, desigur, cu excepția cazului în care aveau nevoie de ajutorul ei. Independența, bogăția și puterea orașelor, care erau în centrul atenției religioase, științifice și viata artisticațările și spre care gravita populația sa, au stat ca un ghimpe în ochiul acestor prinți. Prin urmare, au încercat să dăuneze orașelor cât mai mult posibil și de multe ori au făcut asta la cea mai mică provocare și chiar și fără ea.

Astfel, orașele hanseatice trebuiau să se apere nu numai împotriva dușmanilor externi, deoarece toate puterile maritime erau concurenții lor și le-ar distruge cu plăcere, ci și împotriva propriilor prinți. Prin urmare, poziția sindicatului era extrem de dificilă și trebuia să urmeze o politică inteligentă și prudentă față de toți conducătorii interesați și să folosească cu pricepere toate împrejurările pentru a nu pieri și a împiedica destrămarea uniunii.

A fost foarte greu să păstrezi orașele, de coastă și din interior, împrăștiate în spațiul de la Golful Finlandei până la Scheldt și de la coasta mării până la centrul Germaniei, ca parte a uniunii, deoarece interesele acestor orașe erau foarte diferite, și totuși singura legătură între ele ar putea fi tocmai interesele comune; sindicatul avea la dispoziție un singur mijloc de constrângere - excluderea din acesta (Verhasung), care atragea interzicerea tuturor membrilor uniunii de a avea vreo afacere cu orașul exclus și ar fi trebuit să ducă la încetarea tuturor relațiilor cu acesta; cu toate acestea, nu a existat nicio autoritate de poliție care să supravegheze implementarea acestui lucru. Plângeri și pretenții nu puteau fi aduse decât la congresele orașelor aliate, care se întruneau din când în când, la care erau prezenți reprezentanți din toate orașele ale căror interese o cereau. În orice caz, împotriva orașelor-port, excluderea din unire a fost un mijloc foarte eficient; așa a fost, de exemplu, în 1355 cu Bremen, care de la bun început a manifestat dorința de izolare și care, din cauza pierderilor enorme, a fost nevoită să ceară din nou trei ani mai târziu să fie acceptată în unire.

Orașele Uniunii au fost împărțite în trei districte:
1) Regiunea de Est, Vendiană, căreia îi aparțineau orașele Lübeck, Hamburg, Rostock, Wismar și Pomeranian - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg etc.
2) Regiunea Frison-olandeză de Vest, care cuprindea Köln și orașele Westfaliane - Zest, Dortmund, Groningen etc.
3) Și în cele din urmă, a treia regiune, a constat din Visby și orașe situate în provinciile baltice, precum Riga și altele.

În 1260, la Lübeck a avut loc primul congres general al reprezentanților Hansei.
În cele din urmă, uniunea a luat contur în 1367-1370. în timpul războaielor oraşelor germane împotriva Danemarcei, care domina rutele comerciale dintre Nord şi Mările Baltice. Nucleul uniunii a fost Lübeck, Hamburg și Bremen. Mai târziu, a inclus și orașe de coastă și orașe care au fost asociate cu comerțul de-a lungul râurilor Oder și Rin - Köln, Frankfurt, precum și foste orașe slave, dar capturate de germani - Rostock, Danzig, Stargrad. Numărul orașelor hanseatice în diferite momente a ajuns la 100-160, domeniul de aplicare al uniunii nu a fost niciodată strict definit. La acea vreme, Hansa controla aproape tot comerțul din Marea Baltică și din Marea Nordului, din Europa Centrală și de Nord și era o forță militară și politică puternică pe care o luau în calcul multe state europene.

De la începutul și până la sfârșitul existenței Hansei, Lübeck a fost orașul său principal; acest lucru este dovedit de faptul că curtea locală în 1349 a fost declarată Curtea de Apel pentru toate orașele, inclusiv Novgorod. La Lübeck au fost convocate tag-uri (germană: Tag, congres) - întâlniri ale reprezentanților orașelor hanseatice. „Etichetele” au elaborat statute obligatorii. A fost adoptat un steag comun, un set de legi (Skra hanseatică).
În 1392, orașele hanseatice au intrat într-o uniune monetară și au început să bată o monedă comună.

Hansa a fost un produs al timpului său, iar circumstanțele i-au fost deosebit de favorabile. Am menționat deja priceperea și fiabilitatea comercianților germani și capacitatea lor de a se adapta circumstanțelor - calități care pot fi observate astăzi în toate țările. În acele vremuri, aceste calități erau cu atât mai valoroase cu cât normanzii care locuiau în Anglia și Franța tratau comerțul cu dispreț și nu aveau nicio capacitate pentru el; Nici locuitorii din actuala regiune baltică rusă, polonezii, livonienii și alții, nu aveau aceste abilități nici comerțul pe Marea Baltică, ca și în prezent, era foarte dezvoltat și era chiar mai extins decât în ​​prezent; de-a lungul întregului litoral al acestei mări erau peste tot birouri hanseatice. La aceasta trebuie adăugat că orașele de coastă germane, și Lübeck în fruntea lor, au înțeles perfect importanța puterii maritime și nu se temeau să cheltuiască bani pentru întreținerea navelor de război.

În secolele 14-15. prin mijlocirea Ligii Hanseatice s-a desfășurat principalul comerț al Rusului cu Occidentul. Din Rus' se exporta ceară și blănuri - în principal veveriță, mai rar - piele, in, cânepă, mătase. Liga Hanseatică a furnizat Rus'ului sare și țesături - pânză, in, catifea, satin. S-au importat în volume mai mici argint, aur, metale neferoase, chihlimbar, sticlă, grâu, bere, hering, arme. În secolul XV. Novgorodienii și Pskovenii au încercat să contracareze în mod activ predominanța poporului hanseatic în regiune Comert extern, iar până la sfârșitul secolului al XV-lea. ordinea comerțului a fost schimbată în favoarea novgorodienilor. În această perioadă, centrul comerțului ruso-hanseatic s-a mutat treptat în Livonia. În 1494, ca răspuns la execuția supușilor ruși la Reval (Tallinn), biroul comercial hanseatic din Novgorod a fost închis. Conform Tratatului Novgorod-Hanseatic din 1514, reprezentanții orașelor Livoniene în numele Hansei au acceptat toate cererile novgorodienilor și curtea germană din Novgorod a fost redeschisă. Formal, Liga Hanseatică a durat până în 1669, deși de fapt deja de la mijlocul secolului al XVI-lea. a cedat rolul principal în comerțul european comercianților olandezi, englezi și francezi.

Și, ca de obicei, o selecție de link-uri:

http://www.librarium.ru/article_69824.htm și http://www.germanyclub.ru/index.php?pageNum=2434 - Referință rapidă

Istoria Ligii Hanseatice.

HB, HH, HL, HGW, HRO, HST, HWI - Bremen, Hamburg, Lübeck... De ce numerele de înmatriculare ale acestor orașe și ale altor trei orașe germane încep cu litera H latină „în plus”?

Bremen, Hamburg, Lübeck, Greifswald, Rostock, Stralsund, Wismar. Plăcuțele de înmatriculare din aceste orașe încep cu o litera latină „suplimentară” H. În Evul Mediu, toate făceau parte din Liga Hanseatică - Hanse, jucată în ea Rol cheie, pentru care au fost distinse cu semne speciale de distincție istorică. Numerele lor de mașină: HB, HH, HL, HGW, HRO, HST, HWI, adică Hansestadt - „Orașul Hanseatic” - Bremen, Hansestadt Hamburg...

Merchant Hansa - predecesorul orașului Hansa

În perioada celei mai mari prosperități din secolele XIV-XV, Liga Hanseatică a unit peste două sute de orașe. Potrivit unor rapoarte - până la trei sute. De la mijlocul secolului al XII-lea, orașul Hansa a fost precedat de negustorul Hansa - o comunitate de negustori germani care au mers în orașul Visby de pe insula suedeză Gotland, iar apoi la Londra, Bruges, Bergen, Veliky Novgorod. Au făcut comerț în Anglia, Flandra, Norvegia, Rusia... Și geografia era în continuă expansiune.

Călătoria într-o rulotă comună era mai sigură, ca să nu mai vorbim de faptul că asociațiile de comercianți puteau finanța achiziția și întreținerea propriilor hanuri – așa-numitele „birouri”, precum și să caute privilegii comerciale comune în străinătate. Pentru a finanța comunitățile, fiecare comerciant deducea un anumit procent din profit.

Acasă, adică pe teritoriul Sfântului Imperiu Roman al națiunii germane, negustorii germani se bucurau de protecția împăratului. În anii luptei pentru putere în imperiu și, de fapt, a anarhiei, orașele germane libere au început să aibă grijă de siguranța negustorilor lor înșiși. La mijlocul secolului al XIII-lea au apărut primele uniuni regionale, a fost inițiată dezvoltarea Hansei urbane. Procesul a fost lung și gradual. Când mai târziu a devenit necesar să se găsească un acord cu privire la crearea Hansei, un astfel de document, spre surprinderea tuturor, nu a fost găsit în niciuna dintre arhive.

Al doilea motiv pentru apariția Hansei urbane a fost nevoia de a-și proteja mai eficient comercianții și privilegiile de concurența crescândă, în primul rând din partea comercianților olandezi și sud-germani, în special din Nürnberg.

Orașe libere și feudali medievali

Numărul de orașe care făceau parte din Hansa era în continuă schimbare, dar istoricii atribuie aproximativ șaptezeci dintre ele miezului acestei comunități. Majoritatea erau situate în teritoriile nordice ale Sfântului Imperiu Roman al Națiunii Germane, adică în apropierea Mării Baltice și a Mării Nordului. Bremen și Hamburg au fost printre cei mai mari membri ai Hansei. Mai mult, ambele și-au păstrat încă independența tradițională: în Germania modernă, au statutul de state federale independente. Pe lângă aceste orașe, doar Berlinul are acum un astfel de statut, dar din alte motive. Perioada sa de glorie și transformarea în capitala germană se încadrează într-o perioadă ulterioară, când Hansa deja încetase să mai existe.

Berlinul făcea parte din Hansa, dar a fost forțat să părăsească această uniune în 1452 sub presiunea margravului de Brandenburg. Pe lângă Berlin, alte câteva orașe din teritoriile margravului au încercat prin eforturi comune să-și întărească independența față de stăpânul lor feudal, dar au fost învinse. Printre ei s-au numărat Frankfurt an der Oder și Stendal.

Un exemplu este orientativ. feudalii germani, pe de o parte, au fost interesați de beneficiile economice din dezvoltarea orașelor hanseatice pe teritoriile lor, mai ales că aceste orașe nu au primit gratuit statutul liber și privilegiile corespunzătoare. Ei au acționat adesea ca creditori, adică au dat împrumuturi prinților lor specifici. Din străinătate, aceștia au fost abordați și pentru asistență financiară. Negustorii din Köln chiar împrumutau odată regele englez, pentru care au primit coroana lui ca gaj!

Conflicte de interes

Pe de altă parte, când orașele au devenit „prea” puternice, domnii laici și ecleziastici germani au devenit neliniștiți. Le era frică să nu-și submineze propria putere. Sau pur și simplu am vrut cu adevărat să obțin acces la resurse financiare suplimentare și altele resurse economice... Berlinul a fost slab și în acest conflict de interese a pierdut în fața margravului său de Brandenburg, dar multe alte orașe libere au respins cu succes astfel de încălcări prin presiunea economică sau în conflicte armate, cum ar fi Köln.

Pentru combaterea prinților specifici, orașele hanseatice au creat adesea uniuni regionale, a căror finanțare se realiza cu ajutorul unei taxe temporare speciale percepute la operațiuni de tranzacționare(Pfundzoll). Aceleași alianțe au fost create în timpul conflictelor din Hansa cu statele străine. Această comunitate nu avea surse permanente de finanțare, deoarece, într-adevăr, suveranitatea statului, oficiali, armata si marina proprie, guvern permanent, sigiliu oficial. Pe acest fundal, succesele comerciale și politice ale Hansei arată și mai impresionante. În ceea ce privește puterea și influența sa, Hansa ar putea fi numită o superputere, pe care din anumite motive au uitat să o pună. harta politică Europa.

Lübeck - mama orașelor hanseatice

Orașul imperial liber Lübeck a fost un fel de capitală a Hansei. Aici, în special, se afla Curtea de Apel Hanseatică. Unde există comerț, există dispute. Au apărut constant atât între negustori individuali, cât și între orașe întregi. Dacă în străinătate orașele și comercianții hanseatici (cu rare excepții) au acționat împreună pentru a-și atinge scopurile, atunci pe teritoriul imperiului erau concurenți, acționând pe principiul: prietenia este prietenie, iar banii în afară.

Lübeck și-a asumat adesea partea leului din costurile războaielor și altor conflicte. Membrii consiliului orășenesc și burgmasterii din Lübeck desfășurau adesea misiuni diplomatice delicate, apărând interesele comunității în negocierile cu prinții germani și cu statele vecine. Răbdarea și perseverența diplomaților hanseatici au devenit legendare...

Legea orașului Lübeck (Lübisches Recht) a devenit larg răspândită în Liga Hanseatică. A funcționat, de exemplu, în Veliky Novgorod, cel mai important partener comercial al Hansei din ținuturile rusești. În același timp, legea Lübeck în sine a fost dezvoltată odată pe baza legii orașului german Soest. Acum este un mic centru districtual din Renania de Nord-Westfalia, cu o populație de doar 50 de mii de locuitori, iar cândva Soest a fost unul dintre cei mai importanți membri ai Hansei. Aceasta este o soartă destul de tipică a multor orașe hanseatice, a căror dezvoltare s-a oprit de fapt odată cu prăbușirea acestei uniuni.

Roșu și alb

În afară de Lübeck, printre cei mai influenți și mai vechi membri ai Hansei se numără Köln și Hamburg. În stemele lor, ca și în semnele heraldice ale multor alte orașe hanseatice, există alb și roșu - culorile tradiționale ale Hansei.

Hamburg este acum poate cel mai hanseatic dintre toate orașele hanseatice și susține în orice mod posibil această imagine. Totuși, în ceea ce privește turismul, orașele mai mici, sub forma cărora trecutul hanseatic este citit mai clar, pot prezenta un interes nu mai puțin, dacă nu mai mult. Printre acestea se numără Stralsund, Wismar și Lüneburg. Aceste orașe vor face obiectul unor rapoarte separate în seria noastră hanseatică.

Spre deosebire de Hamburg, în Köln trecutul hanseatic este acum relativ rar amintit. Köln este un caz special. Unul dintre cele mai vechi orașe germane își are cronicile încă de pe vremea vechilor romani. Nu era un oraș pur hanseatic. Comercianții săi au făcut comerț cu succes în toată Europa cu mult înainte de nașterea acestei uniuni. Într-o serie de cazuri, comerțul din Hansa s-a dezvoltat tocmai de-a lungul cărărilor strălucite de negustorii din Köln. Cel mai ilustrativ exemplu este legătura cu Londra.

Gdansk și Riga au devenit avanposturile Hansei în estul continentului... Așa-numitul Ordin Teutonic (Deutscher Orden), care deținea pământuri în Prusia de Est, merită o mențiune specială. Interesele lui în adunările generale Hansa era reprezentată direct de Marele Maestru, iar Königsberg era unul dintre cele mai importante centre ale activității comerciale a ordinului. Nu au fost incluse alte principate sau ducate în Hansa.

Comerț

Relațiile comerciale și interesele acestei comunități s-au răspândit din Scandinavia până în Italia, din Portugalia până în Rusia. Pe cea mai importantă rută comercială se aflau Londra, Bruges, Hamburg, Lübeck, Tallinn (în cronicile hanseatice - Reval), Novgorod.

Pânza și sarea formau cea mai mare parte a mărfurilor într-o direcție, blănurile și ceara în cealaltă. Această rută hanseatică a adus sabeli ruși la Veneția, unde erau la mare căutare. Grâu, secară și orz, hering și pește uscat, rășină, sărat unt, bere, metale și minereuri, lemn, bijuterii din chihlimbar, vin din Rin - totul și peste tot cu care comercianții hanseatici nu făceau comerț Europa medievală...

Sursă