A spus Aminov, editor al site-ului PVO Vestnik (www.pvo.su)
special pentru revista ARMS

India, dezvoltându-și dinamic forțele armate, a acordat întotdeauna o mare importanță echipării acestora mijloace moderne aparare aeriana. În prezent, forțele armate indiene au mijloace și echipamente de apărare aeriană în trei ramuri ale forțelor armate - forțele terestre, forțele aeriene și marina.

Din punct de vedere istoric, aproape toate echipamentele de apărare aeriană sunt de origine sovietică. De la mijlocul anilor '60 ai secolului trecut, unitățile de apărare aeriană din forțele aeriene au fost înarmate cu sisteme sovietice de apărare aeriană cu rază medie de acțiune S-75M „Volkhov” și sisteme de apărare aeriană raza scurta S-125M „Pechora”. Pentru a asigura autoapărarea și proteja bazele aeriene, India a achiziționat ulterior sisteme autopropulsate de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune 9K33M2 Osa-AK în URSS pentru Forțele Aeriene, și chiar mai târziu sisteme portabile de apărare aeriană 9K310 Igla-1. Până în prezent, sistemele de apărare antiaeriană S-75M și S-125M învechite formează baza sistemului indian de apărare aeriană.

Potrivit directorului Jane's Land-Based Air Defense, Forțele Aeriene Indiene au 16 batalioane antiaeriene (diviziuni) de sisteme de apărare aeriană S-75M (96 de lansatoare, dintre care unele sunt transferate pentru depozitare), 24 de apărare antiaeriană S-125M divizii de la 60 disponibile și de la 4 până la 8 divizii ale sistemului de apărare aeriană Osa-AK.

Având în vedere vechimea venerabilă a sistemului de apărare aeriană S-75M, de la începutul anilor 90 ai secolului trecut, India a căutat un înlocuitor demn.

Lansarea antirachetei PAD-1 bazată pe racheta balistică Prithvi (Prithvi Air Defense (PAD)) 27 noiembrie 2006 © DRDO

Lansare de rachete balistice Prithvi care imită o țintă © Biroul de Informații de Presă al Guvernului Indiei

Lansarea unui prototip de antirachetă AAD-02 dintr-un lansator autopropulsat de pe un loc de testare de pe Insula Wheeler © Biroul de Informații de Presă al Guvernului Indiei

Rusă „Pechora-2M” la expoziția MAKS-2003 © S.Aminov

Alternativă poloneză - „Newa-SC” pe șasiul tancului T-55 © UE „Tetraedr”, 2003

SAM "Kvadrat"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguska"

MANPADS "Igla-1"

ZSU-23-4 "Shilka"

SAM "Strela-10M3"

SAM „Akash” la expoziția Defexpo-2006 () Said Aminov

Modelul de rachetă antiaeriană Trishul Said Aminov

Modelul rachetei antiaeriene israeliene SAM Barak Said Aminov

Rachete de avioane israeliene Phyton și Derby utilizate în sistemul de apărare aeriană Spyder Said Aminov

Sistemul de apărare antiaeriană israelian Spyder pe șasiul Tatra la spectacolul aerian Le Bourget-2007 Said Aminov

Cele mai moderne sisteme navale de apărare aeriană ale marinei indiene la bordul fregatei „Trishul” (Trishul): SAM „Shtil-1” și SAM „Kashtan” © Przemyslaw Gurgurewicz

O versiune promițătoare a sistemului de apărare aeriană Shtil-1 cu un lansator multi-containere sub punte și o nouă rachetă antiaeriană cu lansare verticală 9M317ME © Said Aminov

Sistemul de apărare aeriană Buk-M2 ar putea deveni un înlocuitor mai demn și mai eficient pentru sistemul de apărare antiaeriană învechit Kvadrat / Kub decât sistemul de apărare aeriană pe termen lung Akash din India © Said Aminov

ZRPK „Tunguska-M1” are cele mai mari șanse de a fi vândut în India, care are deja experiență în operarea „Tungusok” © Said Aminov

ZRPK „Pantsir-S1” ca o modernizare mai profundă a „Tunguska” poate fi solicitat și de India, care operează și complexul de nave „Kashtan”, dezvoltat de Biroul de proiectare a instrumentelor Tula © Said Aminov

În această perioadă, Rusia s-a oferit să furnizeze sisteme antiaeriene S-300PMU sau S-300V pentru a îmbunătăți organizarea sistemului național de apărare aeriană al Indiei. Cu toate acestea, aceste propuneri India au lăsat fără răspuns. Cauza posibila Acest comportament al Indiei a fost extinderea cooperării sale militar-tehnice cu Israelul, care intenționa să vândă Indiei un complex tactic. apărare antirachetă Dezvoltarea comună israelo-americană Arrow-2. Potrivit informațiilor disponibile, proiectul de vânzare a Arrow-2 nu s-a dezvoltat, din cauza reticenței Statelor Unite de a oferi Indiei un sistem atât de modern. Cu toate acestea, în 2001, India a achiziționat de la Israel două radare multifuncționale Green Pine din complexul Arrow-2. Valoarea contractului este estimată la 250 până la 400 de milioane de dolari SUA. Prima stație radar a fost instalată în India în 2001, a doua - la mijlocul anului 2002.

În noul secol, administrația SUA s-a implicat în lupta competitivă pentru piața indiană de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune cu elemente de apărare tactică antirachetă, care a stabilit un curs pentru stabilirea cooperării de parteneriat cu India în toate domeniile. Cu un astfel de sprijin, concernul american Lockheed Martin face lobby pentru furnizarea sistemului de apărare aeriană Patriot PAC-3 Forțelor Aeriene Indiene cu posibil transfer de tehnologii critice în acest domeniu. Până acum, Statele Unite au furnizat cea mai recentă modificare a sistemului de apărare aeriană Patriot cu capacitatea de a intercepta rachete balistice operaționale-tactice numai aliaților săi dovediți și loiali - Japonia, Israel și o serie de țări NATO. Potrivit rapoartelor de presă, Statele Unite sunt gata să ofere asistență tehnică Organizației Indiene de Cercetare și Dezvoltare a Apărării (DRDO) în crearea unui sistem național de apărare tactică antirachetă, folosind tehnologii americane, inclusiv așa-numitul „hit-to-kill”. ", care oferă o lovire directă a unei rachete interceptoare în poartă. Totodată, la începutul anului 2008, Organizația Indiană de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare (DRDO) a negat informații despre o posibilă cooperare cu Statele Unite în domeniul apărării antirachetă. Potrivit reprezentanților DRDO, India „nu are nevoie de asistență externă, deoarece a obținut rezultate bune singură”.

Nici Rusia nu stă deoparte. Țara noastră a oferit Indiei nu numai să furnizeze antiaeriene sisteme de rachete, ci pentru a începe să formeze un sistem național integrat de apărare aeriană a țării și a forțelor armate, care ar putea îndeplini o gamă largă de sarcini pentru a proteja infrastructura militară și civilă de rachete și lovituri aeriene, inclusiv orașe, mari întreprinderile industriale, porturi maritime și se ocupă eficient atât cu armele aeriene, cât și cu rachetele de croazieră și tactice operaționale. Această propunere include crearea unui câmp radar unificat, punerea în serviciu de luptă a stațiilor radar de avertizare timpurie și utilizarea sistemelor de rachete antiaeriene cu rază lungă, medie și scurtă de acțiune. La baza unui astfel de sistem ar putea fi cele mai recente modificări ale sistemelor de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune - S-300PMU2 Favorit și S-300VM Antey-2500, care asigură distrugerea atât a armelor tradiționale de atac aerian, cât și a rachetelor balistice cu o rază de lansare de 2500 km. Până acum, niciun sistem NMD de apărare aeriană străină în serie nu are astfel de capacități.

Cu toate acestea, India are propria sa viziune asupra acestei situații - potrivit presei, dezvoltatorii indieni dezvoltă în mod independent sisteme de apărare aeriană cu rază lungă. La sfârșitul anului 2006, India a testat un sistem de apărare antirachetă, în timpul căruia a fost doborâtă o rachetă balistică sol-suprafață Prithvi. Rachetele au fost ghidate de radarul multifuncțional Green Pine achiziționat din Israel.

În decembrie 2007, India a efectuat un al doilea test cu succes al unui sistem de apărare antirachetă, în timpul căruia a fost doborâtă o rachetă balistică operațională-tactică Prithvi. Ca rachetă de interceptor, a fost utilizată o nouă dezvoltare a DRDO - antirachetă cu rază scurtă de acțiune AAD-02 (Apărare aeriană avansată endo-atmosferică-02) - aceasta este o rachetă cu propulsor solid cu o singură etapă, lungime de 7,5 m, mai puțin de 50 cm în diametru și cântărind aproximativ 1,2 tone.Ghid în faza inițială a zborului - inerțial, în faza finală - homing radar activ. Ca lansator a fost folosit șasiul auto Tatra VVL (8x8), care permite lansarea antirachetelor din containere de transport-lansare și fără ele vertical sau oblic. Urmărirea radarului și desemnarea țintei au fost furnizate de două radare de tip Green Pine. Potrivit experților indieni, noua antirachetă este capabilă să intercepteze rachetele chinezești M-9 sau M-11. În opinia lor, noul complex este ușor superior în caracteristicile sistemului american Patriot PAC-3 în ceea ce privește raza de acțiune, altitudinea și precizia de interceptare. În plus, DRDO lucrează la o rachetă de interceptare transatmosferică (la altitudini de peste 40 km) bazată pe racheta balistică Prithvi. Este planificat ca în cursul anului 2008 teste complex antirachetă continua.

Revista indiană India Defense din iulie 2007 a raportat că era planificată semnarea unui contract între concernul israelian de apărare IAI și Organizația de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare (DRDO) pentru a crea noi rachete antiaeriene. Contractul este evaluat la 300 de milioane de dolari. Este planificat ca noua rachetă indiană să fie dezvoltată pe baza rachetei antiaeriene Barak, pe nava israeliană. La sfârșitul anului 2007, au existat rapoarte că India ia în considerare o propunere israeliană de a dezvolta în comun un sistem de rachete antiaeriene cu rază medie de acțiune pentru apărarea aeriană bazată pe obiecte, folosind evoluțiile sistemelor de apărare aeriană de bord Barak-8 / Barak-NG. Este de așteptat ca noul complex „teren” să aibă o rază de distrugere de aproximativ 70 km, iar conform altor surse - toți 150 km. Costul acestui proiect va fi de 1,4 miliarde de dolari SUA. La începutul anului 2008, părțile trebuie să semneze documentația de începere a lucrărilor.

Astfel, în ciuda independenței declarate în dezvoltarea tehnologiilor critice de rachete fără asistență din partea Statelor Unite, India în domeniul apărării aeriene se bazează în mare măsură pe experiența tehnică a Israelului. Noul sistem de apărare aeriană este de așteptat să fie capabil să intercepteze rachete balistice cu o rază de acțiune de peste 5.000 de kilometri. Se presupune că testarea noului complex va începe în 2009.

În 2001, India a decis să realizeze o modernizare profundă a sistemelor de apărare aeriană S-125M Pechora, care au fost furnizate din URSS în perioada 1974-1989. Guvernul indian a planificat să modernizeze doar 24 de complexe S-125M, pentru care a fost anunțată o licitație internațională în iulie 2001. Potrivit rezultatelor licitației, Rusia și Polonia au fost incluse în „lista scurtă” a finaliștilor. Ei au fost instruiți să efectueze o modernizare demonstrativă a unui sistem de apărare aeriană. Principalele cerințe ale armatei indiene sunt să mărească raza de lansare a rachetelor de la 18 la 40 km, să înlocuiască echipamente analogice cu echipamente digitale, să îmbunătățească caracteristicile stației de ghidare a rachetelor și să creeze un lansator autopropulsat cu patru rachete. Șasiul auto Tatra-816, care este produs în India sub o licență cehă, trebuie utilizat ca șasiu.

Rusia a propus varianta Pechora-2M, dezvoltată de compania Defense Systems, Polonia - complexul modernizat Newa-SC (SC înseamnă primele litere ale cuvintelor autopropulsat și digital în poloneză), creat pe baza C-ului polonez. 125 complexe Neva. Conform informațiilor disponibile, ambele opțiuni au fost respinse de armata indiană din cauza nerespectării oficiale a cerințelor de licitație. Cu toate acestea, Indiei i-a plăcut mai mult propunerea poloneză. În noiembrie 2004, o delegație militară indiană a vizitat Polonia și a făcut cunoștință cu întreprinderile implicate în crearea sistemului de apărare aeriană Newa-SC. În același timp, partea rusă a declarat în repetate rânduri că, dacă Delhi este de acord cu propunerea Varșoviei și încheie un contract cu Polonia pentru modernizarea orașului Pechora, Rusia, în calitate de dezvoltator al complexului, va abdica responsabilitatea pentru consecințele unei astfel de modernizări și va opri. întreținerea complexelor. Până în prezent, India nu a decis cu privire la rezultatele licitației și nu a indicat momentul deciziei finale.

Apărarea aeriană a forțelor terestre ale Indiei este reprezentată în principal de sisteme și complexe de origine sovietică - sisteme autopropulsate de apărare aeriană 2K12 "Kvadrat" (versiunea de export "Cuba"), 9K33M2 / M3 "Osa-AK / AKM", 9K35M3 "Strela-M3", antiaeriană sisteme de rachete și tunuri 2K22 „Tunguska”, precum și sisteme portabile de apărare aeriană „Strela-2”, „Strela-3”, „Igla-1” și „Igla”. În plus, există tipuri variate monturi de artilerie tip ZSU-23-4 "Shilka", ZU-23. De tehnologie străină, există doar 20 mm și 40 mm instalatii antiaeriene(Oerlikon, Bofors).

Condițiile moderne sunt îndeplinite doar de sistemele de apărare aeriană Osa-AKM, Strela-10M3 și Tunguska, care au fost livrate de țara noastră la sfârșitul anilor optzeci și nouăzeci ai secolului trecut. Este de așteptat ca în viitorul apropiat India să ia o decizie finală și să achiziționeze un număr semnificativ de sisteme de apărare aeriană Tunguska-M1 modernizate din Rusia, a căror eficiență a crescut în comparație cu cazul de bază.

Sistemele de rachete antiaeriene rămase sunt planificate să fie modernizate, precum și să achiziționeze echipamente de nouă generație pentru a îndeplini sarcini similare. Compania poloneză Centrex deja menționată la începutul anilor 2000 a primit un contract pentru modernizarea a 100 de sisteme de apărare aeriană Kvadrat și 50 de sisteme de apărare aeriană Osa-AKM pentru un total de 200 de milioane de dolari. Era planificat să se lucreze la radarele complexelor, să fie înlocuite echipamente analogice cu echipamente digitale etc. Proiecte similare de modernizare a echipamentelor de apărare aeriană de fabricație sovietică Polonia promovează activ pe piețele internaționale de arme, cu toate acestea, numărul de contracte aduse în aplicare este unic. Nu au existat confirmări ale modernizării sistemelor de apărare aeriană Kvadrat și Osa-AKM. Mai mult, aceste complexe urmau să fie înlocuite cu sisteme avansate de apărare aeriană, pe care India le-a dezvoltat încă de la mijlocul anilor optzeci în persoana Organizației Indiane de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare (DRDO).

În locul sistemului de apărare aeriană Kvadrat, inginerii indieni oferă sistemul de apărare aeriană Akash (Sky), care a fost în curs de dezvoltare de la sfârșitul anilor 1980. Primele teste ale complexului au început în 1990, în 2002 - teste militare. Și abia la începutul lui 2008, au existat rapoarte că complexul a fost adoptat de armata indiană. Complexul asigură distrugerea țintelor aeriene la distanțe de până la 30 km și la altitudini de până la 18 km. „Akash” este înarmat cu o rachetă antiaeriană, care se bazează pe racheta 3M9 SAM „Kvadrat”. În exterior, rachetele nu sunt diferite. Ca șasiu de lansare, inginerii indieni au folosit șasiul pe șenile BMP-2 într-o versiune autopropulsată și o semiremorcă de automobile într-o versiune tractată. Principalul punct culminant al complexului este stația modernă de radar Rajendra, cu o rețea de antene în faze pe șasiul BMP-2. În primul rând, divizia sistemului de apărare aeriană Akash (16 lansatoare) va intra în serviciu cu Forțele Aeriene Indiene, iar mai târziu pentru a furniza apărarea aeriană a Forțelor Terestre. În ciuda finalizării lucrărilor de proiectare și a adoptării oficiale a complexului Akash în funcțiune după aproape 17 ani de dezvoltare, noul complex reprezintă, de fapt, o modernizare suboptimă a sistemului de apărare aeriană Kub (Pătrat). Lucrări similare au fost efectuate în Uniunea Sovietică în anii 1970. În 1978, sistemul de apărare aeriană Kub-M4 (sau Buk-1) a fost adoptat de către forțele terestre ale URSS, care era un sistem de apărare aeriană Kub cu un sistem de tragere autopropulsat 9A38 cu rachete de apărare antiaeriană 9M38 Buk. Și mai târziu, Rusia a dezvoltat și implementează în prezent într-un număr de țări străine un proiect pentru o modernizare mai profundă a sistemului de apărare aeriană Kvadrat. Deci, de exemplu, în Egipt, specialiștii ruși introduc rachete și stații radar mai avansate din sistemul de apărare aeriană Buk-M1-2 în sistemul de apărare aeriană Kvadrat.

O „construcție pe termen lung” similară s-a întâmplat cu un alt proiect prioritar de rachete „Trishul” („Tridentul lui Shiva”) - crearea unui sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune extrem de eficient, cu o rază de acțiune de până la 9 km sau, conform altor surse, până la 15 km. Inițial, complexul a fost dezvoltat în interesul Marinei Indiene, ulterior a fost creat un model demonstrativ al unei versiuni autopropulsate a acestui complex. Prototipul de rachetă al complexului se bazează pe racheta ghidată antiaeriană sovietică 9M33 ZRK Osa, pentru care a fost dezvoltat un nou motor și un nou sistem de control. Testele „Trishul” au început în 1986. Până în 2003, au fost efectuate 40 de lansări de probă, timp în care nu a fost posibilă asigurarea distrugerii efective a rachetelor de croazieră antinavă cu zbor joasă. În vara anului 2003, versiunea la sol a complexului a fost testată. După mulți ani de muncă pe această temă, India a recunoscut faptul că nu a fost posibil să se creeze un complex. Programul Trishul a fost reclasificat drept demonstrație de tehnologie și, de fapt, închis.

Pentru a înlocui sistemele învechite de apărare aeriană Osa-AKM și Strela-10M3, India intenționează să achiziționeze sisteme de apărare aeriană autopropulsate Spyder din Israel. Din 2003, companiile israeliene Rafael și IAI promovează în India un sistem mobil de apărare aeriană, creat folosind rachete de avioane Derby și, respectiv, Python 5, cu capete de orientare în infraroșu și radar montate pe un șasiu auto Tatra (6x6). În 2005, complexul israelian a participat cu sistemul european de apărare aeriană MICA-VL la o licitație pentru achiziționarea de sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de apărare pentru apărarea bazelor aeriene indiene, în cadrul căreia a trecut cu succes testele de tragere. Potrivit rapoartelor de presă, la sfârșitul anului 2006, India a decis să achiziționeze 18 sisteme de apărare aeriană Spyder pentru un cost total de aproape 400 de milioane de dolari.

În decembrie 2004, armata indiană a semnat un contract cu compania indiană Bharat Electronics Ltd și concernul israelian IAI în valoare de 104 milioane de dolari SUA, care prevede modernizarea a 48 ZSU-23-4 Shilka. Au fost create două mostre Shilka modernizate, care au început faza de testare de evaluare. Toate sistemele cheie ale instalației antiaeriene autopropulsate au fost modernizate, inclusiv înlocuirea complexului de instrumente radio cu un radar modern, instalarea unui nou complex de calculatoare, a unui sistem optoelectronic, a unui nou motor; în 2006, armata indiană a refuzat să continue modernizarea, considerând-o pe Shilka iremediabil depășită.

În domeniul apărării aeriene navale, India avea în principal sisteme de apărare aeriană de fabricație sovietică, la baza cărora se afla complexul M-1 Volna. Pe nave de război nou construite și nou construite pentru indian marinaîn Rusia (fregate din proiectul 113556) și în India (proiectul 15), este instalat un sistem modern de apărare aeriană „Shtil-1” dezvoltat de MNIIRE „Altair”. Problemele cu compatibilitatea radarului Shtil în timpul livrării fregatelor Proiectului 11356 în Marea Baltică au fost eliminate în timp util, iar rachetele antiaeriene 9M317E au lovit toate țintele aeriene. Este posibil ca o nouă versiune a sistemului de apărare aeriană Shtil-1 să fie instalată pe un nou lot de fregate proiect 11356, care sunt construite de Yantar PSZ, precum și pe navele construite în India ale proiectului 15A, folosind un lansator multicontainer sub punte și o rachetă de lansare verticală 9M317ME modernizată. „Shtil” actualizat are o performanță la foc mai mare și un timp de reacție mai scurt și va fi competitiv cu modelele străine de acest tip.

Motive de îngrijorare în ceea ce privește promovarea produselor rusești sunt cooperarea strânsă a Indiei cu Israelul pentru promovarea complexului de nave de tip Barak-1. În 2003, pe portavionul indian Viraat au fost instalate două sisteme de apărare aeriană Barak, această versiune a complexului poate lovi ținte aeriene la o distanță de 12 km. Pe lângă portavion, complexul a fost instalat pe trei fregate URO - Brahmaputra (INS Brahmaputra), Bias (INS Beas) și Betwa (INS Betwa). În 2006, DRDO a încheiat un acord cu concernul israelian IAI pentru a dezvolta o versiune „avansată” a sistemului de apărare aeriană Barak sub denumirea „Barak-8” / „Barak-NG”, a cărei rază de acțiune va fi de 70 km. Contractul este estimat de experți la aproximativ 350 de milioane de dolari. Astfel, Israelul are o șansă suplimentară de a obține un punct de sprijin pe piața indiană de arme.

În această situație, Rusia, reprezentată de principalii subiecți ai cooperării militaro-tehnice - Întreprinderea Unitară de Stat Federală Rosoboronexport și Concernul de Apărare Aeriană Almaz-Antey OJSC - ar trebui să promoveze pe piața indiană nu numai arme antiaeriene, pentru care nu există nicio valoare demnă. Analogii occidentali, de exemplu, sistemul de rachete de apărare aeriană Tunguska -M1" și ZRPK "Pantsir-S1", dar și să se opună în mod activ deplasării sistemelor noastre antiaeriene pe navă, cum ar fi sistemul de apărare aeriană "Shtil-1" , complexele israeliene „Barak”. Ținând cont de natura strategică a cooperării ruso-indiene, de experiența existentă de cooperare militaro-tehnică între țările noastre în crearea sistemelor moderne de aviație (Su-30MKI, proiectul de vânătoare de generația a 5-a, proiectul unui avion de transport mediu) și importanţa excepţională a apărării aeriene în conditii moderne este nevoie să se dezvolte nu numai un proiect comun al sistemului național de apărare aeriană din India, ci și să se creeze un sistem de întreținere pentru apărarea aeriană existentă.

Surse de informare:

Indienii plănuiesc să transforme țara într-una dintre cele mai puternice și moderne forțe din lume, cu o arhitectură de rețea de interacțiune. Forțele aeriene indiene au pregătit un program cuprinzător pe termen lung pentru dezvoltarea pe termen lung a LTPP (Long Term Perspective Plan) până în 2027, cu scopul de a contracara toate amenințările prezise din aer. Guvernul alocă fonduri adecvate pentru aceasta.

Sarcinile ambițioase sunt rezolvate în implementarea a trei programe principale:
— achiziții de aeronave noi pentru modernizarea flotei;
— modernizarea echipamentelor militare;
- dotarea completă a unităților de aviație cu personal de cel mai înalt nivel și pregătirea continuă a acestuia.

La un moment dat, revista de aviație indiană a raportat că Forțele Aeriene Indiene plănuiau să cheltuiască 70 de miliarde de dolari pentru achiziționarea de noi echipamente și modernizarea flotei sale din 2012 până în 2021. Și conform Apărării Pakistanului, mareșalul aerian Reddy, directorul Comisiei de inspecție și siguranță, a declarat în noiembrie 2013, la deschiderea celei de-a 8-a Conferințe internaționale privind accelerarea dezvoltării industriei aerospațiale din India, că în următorii 15 ani, Forța Aeriană indiană va cheltui 150 de miliarde de dolari pe achiziții de apărare.

Timp de multe decenii, Forțele Aeriene Indiene s-au limitat în principal la o singură sursă de aprovizionare - URSS / Rusia. Majoritatea echipamentelor achiziționate de la noi sunt acum depășite. Astăzi, armata indiană este alarmată de scăderea eficacității de luptă a flotei sale și de o serie de alți indicatori. Între timp, eforturile pe termen lung și destul de viguroase ale Organizației Indiane de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare DRDO (Organizația de Cercetare și Dezvoltare a Apărării) și ale industriei aerospațiale locale nu sunt încă în măsură să ofere Forțelor Aeriene Indiene capacitățile pe care se bazează.

Dependența aproape completă de furnizorii străini de tehnologii avansate și echipamente avansate este potențial principalul factor care ar putea amenința capacitatea de luptă a forțelor aeriene naționale.

Achiziții de aeronave noi

Sarcina principală cu care se confruntă Forțele Aeriene Indiene în prezent este achiziționarea și integrarea platformelor militare bazate pe cele mai recente principii tehnologice și modernizarea echipamentelor militare. Lista de arme și echipamente militare (AME) care urmează să fie achiziționate de către Forțele Aeriene este impresionantă.

În următorul deceniu, doar avioanele de vânătoare sunt planificate pentru a fi puse în funcțiune 460 de unități. Printre acestea se numără Tejas light combat airctaft (LCA) (148 de unități), 126 de luptători francezi Rafal care au câștigat licitația MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 FGFA (Fifth Generation) a cincea generație de avioane de luptă Fighter Aircraft), care sunt planificat să fie primit din 2017, încă 42 de avioane multifuncționale Su-30MK2, au fost deja emise cerințe pentru producția lor pentru compania locală Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Forțele Aeriene vor primi, de asemenea, 75 de avioane de antrenament (TCP) de antrenament de bază „Pilatus” (Pilatus), încă două - avertizare timpurie și control (AWACS și U) pe baza aeronavelor de transport rusești Il-76, zece transport militar C-17 fabricate de Boeing, 80 de elicoptere de clasa medie, 22 de elicoptere de atac, 12 elicoptere de clasa VIP.

Potrivit ziarului Financial Express, în viitorul apropiat, Forțele Aeriene Indiene ar putea semna cea mai mare cooperare militaro-tehnică din istoria sa cu țări străine contracte militare în valoare totală de 25 de miliarde de dolari. Planurile includ o înțelegere mult așteptată pentru furnizarea a 126 de luptători în cadrul programului avioane de luptă MMRCA (12 miliarde USD), contract pentru achiziția a trei avioane C-130J pentru forțele de operațiuni speciale, 22 elicoptere de atac AH-64 Apache Longbow (1,2 miliarde USD), 15 elicoptere grele de transport militar CH-47 Chinooks (1,4 miliarde USD) și șase A330 Tancurile MRTT (2 miliarde de dolari).

După cum a spus comandantul șef al Forțelor Aeriene Indiene, șeful aerian Marshal Brown, cinci tranzacții majore în valoare de 25 de miliarde de dolari sunt aproape de semnare în anul financiar curent (până în martie 2014).

Cu privire la arme de rachete, apoi în arsenalul Forțelor Aeriene Indiene există 18 lansatoare de rachete ghidate antiaeriene cu rază medie de acțiune (SAM) MRSAM (Rachete suprafață-aer cu rază medie de acțiune), patru instalații Spider pentru 49 SRSAM cu rază scurtă de acțiune -Range Rachete suprafață-aer) și opt lansatoare pentru rachete Akash (Aakash). Forțele Aeriene au elaborat un plan în mai multe etape pentru introducerea în serviciu a rachetelor diferite clase pentru a crea un sistem de apărare pe mai multe niveluri.

În plus, Air Force are capacitățile AWACS și U, iar pe baza unui acord între guvernele Statelor Unite și Indiei, negociază cu reprezentanții companiei americane Raytheon (Raytheon) achiziționarea a două sisteme proiectate pentru recunoaștere, supraveghere, detecție și desemnare ținte (ISTAR) cu un cost total de 350 de milioane de dolari. Analiştii cred că interesul indian pentru astfel de sisteme a crescut după încheierea operaţiunii din Libia.

După livrarea către Forțele Aeriene Indiene, sistemele ISTAR vor fi integrate cu sistemul de comandă și control aerian indian deja existent IACCS (India's Air Comanda si Sistem de control). Se bazează pe un sistem similar al standardului NATO și vă permite să controlați mișcarea aeronavelor și să o coordonați, să controlați performanța misiunilor de luptă de către aviație și să desfășurați activități de recunoaștere. Aeronavele AWACS și U și radarele pentru diverse scopuri sunt integrate în IACCS, ceea ce permite transferul datelor primite către sistemul central de comandă și control.

Potrivit reprezentanților Ministerului Apărării din India, principala diferență dintre aeronavele ISTAR și AWACS și U este că prima este concepută pentru a urmări ținte terestre și a controla trupele pe câmpul de luptă, iar a doua este să vizeze ținte aeriene și să asigure apărarea antiaeriană. .

În ceea ce privește capacitățile radarelor, Forțele Aeriene au în arsenalul său radarul Rohinis, radare cu baloane mici, care sunt o versiune mai mică a sistemelor de aeronave AWACS și U și nu ajută la detectarea țintelor terestre, radare de putere medie, radar tactic la nivel, rețeaua de transmisie a datelor AFNET (Air Force Network) și infrastructura aeroportuară modernizată MAFI (Modernization of Airport Infrastructure), care este în curs de formare.

Inițial, aerodromul Bhatinda (Rajasthan) va fi echipat cu sistemul MAFI. Primul radar de putere medie din Nalia (Gujarat) a început să funcționeze în 2013. Pe lângă aceste sisteme, arsenalul țării include UAV-uri concepute pentru a efectua misiuni de recunoaștere, dar capacitățile lor sunt limitate.

Modernizarea flotei aeriene

Programul de îmbunătățire a flotei forțelor aeriene implică 63 de avioane de luptă MiG-29, 52 de avioane Mirage-2000 și 125 de avioane Jaguar. Trei dintre cele 69 de avioane de luptă MiG-29B/S ale Indiei au fost modernizate în Rusia în baza unui contract de 964 de milioane de dolari semnat în 2009. Încă trei avioane au sosit în India la sfârșitul anului 2013.

Restul de 63 de avioane de vânătoare MiG-29 vor fi modernizate la uzina corporației HAL din Nasik și la cea de-a 11-a fabrică de reparații de avioane a Forțelor Aeriene Indiene în 2015-2016. Aceste aeronave vor fi echipate cu noi motoare Klimov RD-33MK, radar Zhuk-ME phased-array al corporației Fazotron-NIIR și rachete aer-aer Vympel R-77 pentru a angaja ținte aeriene din spatele razei de vedere.

Modernizarea avioanelor de luptă multirol Mirage 2000 aflate în serviciu la standardul de generație a cincea ar costa 1,67 miliarde de rupii (30 de milioane de dolari) pe unitate, mai scumpă decât achiziționarea acestor avioane. Ministrul Apărării Arakaparambil Kurian Anthony a notificat Parlamentul în martie 2013.

În 2000, India a achiziționat 52 de avioane de luptă Mirage-2000 din Franța la un preț de 1,33 miliarde de rupii (aproximativ 24 de milioane de dolari) pe unitate. Pe parcursul modernizării, luptătorii vor primi noi radare, avionică, calculatoare de bord și sisteme de ochire. După cum era de așteptat, șase avioane vor fi aduse în minte în Franța, iar restul - în India, la întreprinderea HAL.

Luptător multifuncțional „Mirage-2000”

Contractul de modernizare a Jaguar-urilor la configurația Darin III, în valoare de 31,1 miliarde INR, a fost semnat în 2009. Lucrările la întreprinderile corporației HAL sunt planificate să fie finalizate în 2017. Prima aeronavă actualizată a finalizat cu succes un zbor de testare pe 28 noiembrie 2012.

Aeronava este echipată cu avionică nouă și radar multi-mod. În viitor, va fi remotorizat, ceea ce va face Jaguar-ul pentru orice vreme, cu o eficiență ridicată de luptă și, de asemenea, va crește semnificativ durata de viață a acestuia.

Pentru a echipa flota de Jaguar modernizate, India a ales rachete avansate ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) cu rază medie de acțiune dezvoltate de compania franceză MBDA și intenționează să achiziționeze 350-400 de rachete de acest tip.

Honeywell a solicitat recent Ministerului Indian al Apărării 270 de motoare F125IN, dezvoltate de Sepecat și construite la unitățile HAL din India, pentru a moderniza motoarele a 125 de avioane de luptă Jaguar.

Instruire

Un aspect important al restructurării forțelor aeriene indiene este creșterea numărului de personal militar și pregătirea acestora în operarea noilor echipamente. Forțele aeriene intenționează să crească numărul de escadrile de luptă la 40-42 până la sfârșitul celei de-a 14-a perioade de cinci ani (2022-2027) și, eventual, până la 45 de unități până la implementarea celei de-a 15-a perioade (2027-2032). În prezent, Forțele Aeriene Indiene au 34 de escadroane.

Se așteaptă să atingă cea mai mare pregătire pentru luptă după adoptarea tuturor luptătorilor planificați pentru producția cu licență în serie - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Evident, acest lucru va necesita un aflux al unui număr mare de piloți de luptă, ceea ce este o problemă foarte dificilă.

Deși starea de lucruri în domeniul pregătirii personalului de zbor s-a îmbunătățit în ultimii ani, Forțele Aeriene Indiene sunt încă departe de standardele dorite. Sunt luate diferite măsuri pentru a rezolva această problemă, cum ar fi recrutarea candidaților și conducerea acestora educație suplimentarăînainte de a fi promovat în Forțele Aeriene. Se fac multe pentru a păstra rândurile piloților săi, în special, facilitățile de antrenament sunt îmbunătățite constant.

În ultimii trei ani fiscali, Forțele Aeriene au primit mai multe fonduri de achiziții pentru apărare decât celelalte două ramuri. Este posibil ca această tendință să continue și în următorii câțiva ani.

Cu toate acestea, Forțele Aeriene au reușit să realizeze și să dea impresia unei forțe puternice capabile să protejeze suveranitatea spațiului aerian indian. Se pare că, pe termen lung, Forțele Aeriene Indiene nu au altă opțiune decât să achiziționeze tehnologii și echipamente promițătoare din străinătate. Există, de asemenea, posibilitatea dezvoltării și producției în comun, precum și a programelor de compensare care s-au dezvoltat recent. Această direcție este cea mai convenabilă din punctul de vedere al obținerii statutului de produs intern pentru echipament militar.

Durata de viață a aeronavelor moderne este de obicei de aproximativ 30 de ani. Apoi, de regulă, este prelungit cu încă 10-15 ani după modernizare în stadiul de viață medie. Astfel, noile echipamente achiziționate de Forțele Aeriene vor rămâne în serviciu până în 2050-2060. Dar, deoarece natura războiului se schimbă și în timp, pe lângă achiziționarea de arme moderne, este necesară o reevaluare cuprinzătoare a planului de operațiuni probabile pe care Forțele Aeriene le va trebui să le facă față și să își reformeze armele în consecință.

Pentru asta mai departe stadiul prezent Forțele aeriene trebuie să țină cont de statutul puterii regionale a Indiei și să evalueze posibilul rol și responsabilitatea acesteia în noul mediu geopolitic și geostrategic.

Mândria OPK-ului indian

Costul total al achiziționării aeronavelor Tejas a fost de aproximativ 1,4 miliarde de dolari. Programul LCA este o mare realizare a industriei indiene de apărare și a mândriei acesteia. Acesta este primul avion de luptă complet indian. Și deși unii analiști subliniază că motoarele, radarele și alte sisteme de bord ale Tejas sunt de origine străină, industria indiană de apărare a fost însărcinată să aducă aeronava la o producție complet indiană.

Ministrul indian al Apărării Anthony a anunțat pe 20 decembrie 2013 că avionul de vânătoare ușoară Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) a ajuns la pregătirea operațională inițială, adică era transferat la testele finale de către piloții Forțelor Aeriene. Potrivit acestuia, luptătorul va ajunge pe deplin pregătire operațională până la sfârșitul anului 2014, când va putea fi pus în funcțiune.

Luptător ușor „Tejas”

„Forțele Aeriene vor pune în funcțiune prima escadrilă de avioane Tejas în 2015, iar a doua în 2017. Producția de avioane va începe în curând”, a spus Anthony, adăugând că fiecare escadrilă va avea sediul la Baza Aeriană Sulur, lângă Coimbatore, în statul sudic Tamil Nadu și va consta din 20 de avioane de vânătoare concepute pentru a înlocui vechile MiG-21. În total, nevoile Forțelor Aeriene pentru aceste avioane sunt estimate la peste 200 de unități.

Tejas, implementat în cadrul programului LCA, este unul dintre deținătorii recordului în ceea ce privește lucrările de proiectare efectuate de HAL și DRDO. Lucrările la crearea acestui luptător complet indian au început în 1983, a făcut primul său zbor în ianuarie 2001 și a spart bariera supersonică în august 2003.

În același timp, o nouă modificare a avionului de luptă Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) este în curs de dezvoltare cu un motor mai puternic și mai eficient din punct de vedere al combustibilului, fabricat de American General Electric, radar îmbunătățit și alte sisteme. „Mai târziu, Forțele Aeriene vor comanda patru escadroane ale acestei modificări de vânătoare, iar Marina va adopta 40 de avioane de luptă Tejas”, a declarat ministrul indian al Apărării, Anthony.

India intenționează să înlocuiască complet avioanele MiG-21 până în 2018-2019, dar procesul poate fi amânat până în 2025.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

Un contract în valoare de 1,6 miliarde de dolari pentru furnizarea de kituri tehnologice pentru producția de asamblare licențiată a Su-30MKI de către HAL Corporation a fost semnat în timpul vizitei lui Vladimir Putin în India pe 24 decembrie 2012. După implementarea acestui contract, numărul total de aeronave produse la unitățile HAL va ajunge la 222 de unități, iar costul total a 272 de avioane de acest tip achiziționate din Rusia este de 12 miliarde de dolari.

Până în prezent, India a adoptat peste 170 de luptători Su-30MKI din 272 comandate din Rusia. Până în 2017, 14 escadroane ale acestor avioane vor avea sediul în baze aeriene indiene.

Până în prezent, HAL produce deja avioane de luptă Su-30MKI și Tejas. În viitor, compania va produce și Rafale, care a câștigat licitația MMRCA, și a cincea generație de luptă FGFA dezvoltat în comun de Rusia și India.

Su-30MKI Forțele aeriene indiene

India și Franța nu au reușit să se pună de acord asupra condițiilor de livrare a luptătorului Rafale, care a câștigat licitația MMRCA în ianuarie 2012, de un an încoace. În octombrie 2013, comandantul adjunct al Forțelor Aeriene Indiene, mareșalul aerian Sukumar, a declarat că acordul va fi semnat înainte de sfârșitul exercițiului financiar curent care se încheie în martie 2014.

Conform condițiilor competiției, câștigătorul va investi jumătate din suma plătită pentru aeronava în producția de avioane de luptă din India. Aproximativ 110 aeronave Rafal urmează să fie fabricate de HAL, în timp ce primele 18 urmează să fie livrate direct de furnizor și livrate clientului asamblate. Suma tranzacției a fost estimată inițial la 10 miliarde de dolari, dar astăzi, potrivit diverselor surse, s-ar putea să depășească deja 20-30 de miliarde de dolari. Inițial, primul avion de luptă Rafale al Forțelor Aeriene Indiene era planificat să fie pus în funcțiune în 2016, acum această dată a fost amânată pentru cel puțin 2017.

În 2011, Ministerul Indian al Apărării a semnat un acord cu guvernul SUA privind furnizarea a 10 avioane de transport militar strategic grele (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) prin metoda LOA (Scrisoare de ofertă și acceptare) în suma de cinci miliarde de dolari. În acest moment, Forțele Aeriene au primit patru C-17: în iunie, iulie-august și octombrie 2013. Toate aeronavele vor fi livrate până în 2015. Boeing promite să transfere clientului restul cooperării tehnico-militare în 2014, după ce a finalizat implementarea contractului. Prin analogie cu aeronava de transport militar tactic C-130J, Forțele Aeriene Indiene intenționează să mărească flota C-17 cu încă 10 avioane.

Echipamente educaționale și de formare

Din august 2009, Forțele Aeriene au suspendat de la zbor o flotă de avioane de antrenament (TCP) HPT-32 învechite. Ulterior, Ministerul Apărării a anunțat o licitație pentru furnizarea de avioane de antrenament de zbor de bază (Basic Trainer Aircraft - BTA) pentru Forțele Aeriene Indiene, care a fost câștigată de compania elvețiană Pilatus (Pilatus).

În mai 2012, Comitetul de Securitate al Cabinetului Guvernului Indiei a aprobat achiziționarea a 75 de avioane PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) pentru Forțele Aeriene ale țării în valoare de 35 de miliarde de rupii indiene (mai mult de 620 milioane de dolari). Din februarie până în august 2013, primele trei vehicule au fost predate Forțelor Aeriene Indiene. Ministerul Apărării plănuiește cu Pilatus contract nou pentru furnizarea a 37 de formatori suplimentari.

Aeronavă de antrenament „Hawk” (Hawk)

Pentru antrenamentul avansat de zbor, Forțele Aeriene achiziționează Hawks AJT (Advanced Jet Trainers). În martie 2004, guvernul indian a semnat un contract cu BAE Systems (BAE Systems) și Turbomeca (Turbomeca) pentru furnizarea a 24 de Hawks, precum și cu HAL pentru producția sub licență a altor 42 de TCB. Valoarea totală a contractelor este de 1,1 miliarde de dolari.

Toate primele 24 de aeronave au fost complet construite la facilitățile „BAe” și livrate Forțelor Aeriene Indiene, alte 28 din cele 42 de aeronave produse de HAL din kituri de vehicule gata făcute au fost predate clientului înainte de iulie 2011.

În iulie 2010, Ministerul Apărării a semnat un contract în valoare de 779 de milioane de dolari pentru achiziționarea a 57 de antrenare Hawk suplimentare: 40 de avioane pentru Forțele Aeriene și 17 pentru Marina Indiei. HAL și-a început producția în 2013 și ar trebui să fie finalizată până în 2016.

Transport aerian strategic

Una dintre principalele sarcini ale Forțelor Aeriene Indiene în viitor va fi să efectueze transport aerian strategic. Însă implicarea New Delhi în securitatea internațională necesită dezvoltarea treptată a forțelor aeriene spre o forță de reacție rapidă, în timp ce acasă crearea unei forțe de securitate regulate este pe ordinea de zi.

Având în vedere statutul recent al Indiei ca putere regională, rolul și responsabilitatea crescândă a țării în noul mediu geopolitic și geostrategic și parteneriatul reînnoit cu Statele Unite, New Delhi ar putea fi obligat să desfășoare un număr mare de trupe în orice regiune. Forțele și mijloacele de transport aerian strategic ale Forțelor Aeriene trebuie formate practic de la zero, deoarece durata de viață a flotei corespunzătoare se termină.

La nivel tactic, Forțele Aeriene trebuie să fie dotate cu o flotă de avioane de transport militar tactic de dimensiuni medii și elicoptere capabile, împreună cu forțele speciale, de răspuns rapid la o rază mai mică de acțiune.

În mod clar, India trebuie să-și extindă flota de tancuri dacă dorește să aibă capacități semnificative de trupe și echipamente militare și influență în acest segment.

Forțele aeriene ar trebui, de asemenea, crescute capacitati de lupta unele echipamente deja în exploatare. La nivel strategic, Forțele Aeriene trebuie să fie capabile să ofere probabilitatea descurajare nucleară Pakistan și China. De asemenea, trebuie să poată avea o prezență militară în regiuni cu interese evidente. securitate naționala iar pe teritoriul Aliat cu avioane de luptă, tancuri și transport strategic. Pentru a efectua lovituri strategice împotriva teritoriului inamic, Forțele Aeriene trebuie să fie înarmate cu rachete aeriene plasate pe platforme cu echipamente puternice de război electronic. În același timp, rolurile tactice pot fi transferate la UAV și elicoptere.

Aceste forțe trebuie să fie capabile să ofere un răspuns rapid într-o situație de criză și să aibă suport logistic pentru a îndeplini sarcinile pe o perioadă lungă de timp.

Pentru a asigura eficient securitatea națională, Forțele Aeriene ar trebui să achiziționeze o flotă suplimentară de aeronave AWACS și U pentru a crește posibilitatea de observare la altitudini joase. Sistemele de apărare aeriană aflate în prezent în serviciu cu țara trebuie înlocuite cu o nouă generație de sisteme de apărare aeriană zonală și obiect.

Forțele aeriene ar trebui să se aprovizioneze cu propriile sisteme de satelit și cu o flotă de UAV-uri cu o gamă largă de senzori pentru a oferi informații strategice și tactice non-stop și pentru orice vreme. UAV-urile trebuie să fie prevăzute cu o infrastructură la sol adecvată pentru procesarea automată și rapidă a informațiilor de informații, precum și cu o flotă de avioane de transport tactic, elicoptere și forțe speciale pentru un răspuns rapid la posibile amenințări.

India este a patra cea mai puternică armată din lume

India, alături de Coreea de Nord și Israel, se află în primele trei țări din lume în ceea ce privește potențialul militar (primele trei, desigur, sunt Statele Unite, China și Rusia). Personalul Forțelor Armate (AF) din India are nivel inalt pregătire de luptă şi moral-psihologică, deşi recrutată la angajare. În India, ca și în Pakistan, din cauza populației uriașe și a situației etno-confesionale dificile, recrutarea Forțelor Armate prin recrutare nu este posibilă.

Țara este cel mai important importator de arme din Rusia, menține o strânsă cooperare militaro-tehnică cu Franța și Marea Britanie și, mai recent, cu Statele Unite. În același timp, India are un complex militar-industrial imens propriu, care, teoretic, este capabil să producă arme și echipamente de toate clasele, inclusiv arme nucleare și vehicule de livrare a acestora. Cu toate acestea, modelele de arme dezvoltate chiar în India (tancul Arjun, luptătorul Tejas, elicopterul Dhruv etc.), de regulă, au caracteristici tehnice și tactice (TTX) foarte scăzute, iar dezvoltarea lor durează de zeci de ani. Calitatea asamblarii echipamentelor sub licențe străine este adesea foarte scăzută, din această cauză, Forțele Aeriene Indiene au cea mai mare rată a accidentelor din lume. Cu toate acestea, India are toate motivele să pretindă titlul de una dintre superputeri de clasă mondială deja în secolul al XXI-lea.

Se componența forțelor armate ale Indiei

DIN Trupele armatei indiene sunt compuse din Comandamentul de Instruire (cartierul general în orașul Shimla) și șase comenzi teritoriale - Central, Nord, Vest, Sud-Vest, Sud, Est. În același timp, brigada 50 aeriană, 2 regimente ale IRBM Agni, 1 regiment al Prithvi-1 OTR, 4 regimente de rachete de croazieră Brahmos sunt direct subordonate cartierului general al forțelor terestre.

Comandamentul central include un corp de armată (AK) - primul. Se compune din divizii de infanterie, de munte, blindate, artilerie, artilerie, apărare aeriană, brigăzi de inginerie. În prezent, AK 1 este transferat temporar la Comandamentul Sud-Vest, astfel încât Comandamentul Central, de fapt, nu are forțe de luptă în componența sa.

Comandamentul nordic include trei corpuri de armată - al 14-lea, al 15-lea, al 16-lea. Acestea includ 5 divizii de infanterie și 2 de munte, o brigadă de artilerie.

Comandamentul occidental include și trei AK - 2nd, 9th, 11th. Acestea includ 1 blindat, 1 RRF, 6 divizii de infanterie, 4 blindate, 1 mecanizat, 1 inginerie, 1 brigadă de apărare aeriană.

Comandamentul de Sud-Vest include o divizie de artilerie, 1-a AK, transferată temporar de la Comandamentul Central (descris mai sus), și 10-a AK, care are o infanterie și 2 divizii RRF, brigăzi blindate, de apărare aeriană, de inginerie.

Comandamentul de sud include o divizie de artilerie și două AK - a 12-a și a 21-a. Acestea includ 1 blindat, 1 RRF, 3 divizii de infanterie, blindate, mecanizate, artilerie, apărare aeriană, brigăzi de inginerie.

Comandamentul de Est include o divizie de infanterie și trei AK-uri (3, 4, 33) cu câte trei divizii de munte.

Forțele terestre dețin cea mai mare parte a potențialului de rachete nucleare al Indiei. În două regimente sunt 8 lansatoare ale MRBM Agni. În total, se presupune că există 80-100 de rachete Agni-1 (rază de zbor 1500 km) și 20-25 de rachete Agni-2 (2-4 mii km). În singurul regiment al OTR „Prithvi-1” (rază 150 km) există 12 lansatoare (PU) ale acestei rachete. Toate aceste rachete balistice sunt dezvoltate chiar în India și pot transporta atât focoase nucleare, cât și convenționale. Fiecare dintre cele 4 regimente de rachete de croazieră Brahmos (dezvoltate în comun de Rusia și India) are 4-6 baterii, fiecare cu câte 3-4 lansatoare. Numărul total de lansatoare Brahmos GLCM este de 72. Brahmos este poate cea mai versatilă rachetă din lume, este, de asemenea, în serviciu cu Forțele Aeriene (purtatorul său este avionul de vânătoare-bombardament Su-30) și Marina Indiei (multe submarine și nave de suprafață) .

India are o flotă de tancuri foarte puternică și modernă. Include 124 de tancuri Arjun cu design propriu (încă 124 vor fi fabricate), 907 dintre cele mai recente T-90 rusești (alte 750 vor fi fabricate în India sub licență rusă) și 2.414 T-72M sovietici care au fost modernizate în India. În plus, sunt depozitate 715 vechi T-55 sovietice și până la 1.100 de tancuri Vijayanta, nu mai puțin vechi, de producție proprie (Vickers Mk1 englezi).

Spre deosebire de tancuri, alte vehicule blindate ale forțelor terestre indiene, în general, sunt foarte depășite. Există 255 de BRDM-2 sovietice, 100 de vehicule blindate British Ferret, 700 de BMP-1 sovietice și 1.100 de BMP-2 (alte 500 vor fi fabricate chiar în India), 700 de vehicule blindate cehoslovace OT-62 și OT-64, 165 South. Vehicule blindate africane Kasspir”, 80 de transportoare blindate engleze FV432. Dintre toate echipamentele enumerate, doar BMP-2 poate fi considerat nou și foarte condiționat. În plus, 200 de BTR-50 sovietice foarte vechi și 817 BTR-60 sunt în depozit.

O mare parte din artileria indiană era, de asemenea, învechită. Există 100 de tunuri autopropulsate Catapult (obuzier M-46 de 130 mm pe șasiul tancului Vijayanta; alte 80 de astfel de tunuri autopropulsate sunt în depozit), 80 de abbați britanici (105 mm), 110 2S1 sovietici (122 mm). Pistoale remorcate - peste 4,3 mii în armată, peste 3 mii în depozit. Mortare - aproximativ 7 mii. Dar nu există exemple moderne printre ele. MLRS - 150 sovietic BM-21 (122 mm), 80 proprii „Pinak” (214 mm), 62 rusești „Smerch” (300 mm). Dintre toate sistemele de artilerie indiene, doar MLRS Pinaka și Smerch pot fi considerate moderne.

Armamentul este format din 250 ATGM rusești „Kornet”, 13 ATGM autopropulsate „Namika” (ATGM „Nag” cu design propriu pe șasiul BMP-2). În plus, există câteva mii de ATGM francezi „Milan”, „Malyutka” sovietice și rusești, „Competiție”, „Basoon”, „Storm”.

Apărarea aeriană militară include 45 de baterii (180 de lansatoare) ale sistemului sovietic de apărare aeriană Kvadrat, 80 de sisteme de apărare antiaeriană sovietică Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 Israeli Spider, 25 English Tigercat. De asemenea, sunt în serviciu 620 MANPADS sovietice „Strela-2” și 2000 „Igla-1”, 92 ZRPK rusești „Tunguska”, 100 ZSU-23-4 sovietic „Shilka”, 2720 tunuri antiaeriene (800 ZU-23 sovietice, 1920 suedeză L40/70). Dintre toate echipamentele de apărare aeriană, doar sistemul de apărare aeriană Spider și sistemul de apărare antirachetă Tunguska sunt moderne, în timp ce sistemele de apărare aeriană Osa și Strela-10 și MANPADS Igla-1 pot fi considerate relativ noi.

În funcțiune aviația armatei sunt aproximativ 300 de elicoptere, aproape toate de producție locală.

Forțele aeriene indiene includ 7 comenzi - Western, Central, Southwestern, Eastern, Southern Training, MTO.

Forțele aeriene au 3 escadroane de Prithvi-2 OTR (18 lansatoare fiecare) cu o rază de tragere de 250 km, pot transporta încărcături convenționale și nucleare.

Aviația de atac include 107 bombardiere sovietice MiG-27 și 157 avioane de atac britanice Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 IT de antrenament de luptă). Toate aceste avioane, construite sub licență chiar în India, sunt învechite.

Baza aviației de luptă este cel mai recent Su-30MKI rus, care este construit sub licență chiar în India. Cel puțin 194 de mașini de acest tip sunt în funcțiune, ar trebui construite în total 272. După cum sa menționat mai sus, acestea pot transporta rachetă de croazieră„Brahmos”. 74 de MiG-29 rusești (inclusiv 9 UB de antrenament de luptă; încă 1 în depozit), 9 Tejas proprii și 48 de Mirage-2000 francezi (38 N, 10 TN de antrenament de luptă) sunt, de asemenea, destul de moderne. Rămâne în serviciu cu 230 de avioane de luptă MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 de antrenament de luptă U și UM), construite tot în India sub licență sovietică. În loc de MiG-21, se plănuiește achiziționarea a 126 de luptători francezi Rafale, în plus, 144 de avioane de luptă FGFA din a 5-a generație bazate pe T-50 rusesc vor fi construite în India.

Forțele Aeriene dispun de 5 avioane AWACS (3 A-50 rusești, 2 ERJ-145 suedezi), 3 avioane de recunoaștere electronică Gulfstream-4 americane, 6 tancuri rusești Il-78, aproximativ 300 de avioane de transport (inclusiv 17 Il-76 rusești, 5 cele mai noi C-17 americane (vor mai fi de la 5 la 13) și 5 C-130J), aproximativ 250 de avioane de antrenament.

Forțele aeriene sunt înarmate cu 30 de elicoptere de luptă (24 Mi-35 rusești, 4 Rudra proprii și 2 LCH), 360 de elicoptere multifuncționale și de transport.

Apărarea antiaeriană la sol include 25 de escadroane (cel puțin 100 de lansatoare) ale sistemului sovietic de apărare antiaeriană S-125, cel puțin 24 de sisteme de apărare aeriană Osa, 8 escadroane ale propriului sistem de apărare aeriană Akash (64 de lansatoare).

Marina indiană include trei comenzi - Vest (Bombay), Sud (Cochin), Est (Vishakhapatnam).

Există 1 SSBN „Arihant” de construcție proprie cu 12 SLBM-uri K-15 (rază - 700 km), este planificat să se construiască încă 3. Cu toate acestea, din cauza razei reduse de rachete, aceste bărci nu pot fi considerate cu drepturi depline. SSBN-uri. Submarinul „Chakra” (submarinul rus „Nerpa” pr. 971) este în leasing.

Sunt în serviciu 9 submarine rusești pr. 877 (o altă astfel de barcă a ars și s-a scufundat în propria bază la sfârșitul anului trecut) și 4 germane pr. 209/1500. Se construiesc 3 cele mai noi submarine franceze de tip „Scorpion”, urmând a fi construite în total 6.

Marina indiană are 2 portavioane - Viraat (fostul Hermes englez) și Vikramaditya (fostul amiral sovietic Gorshkov). Se construiesc două portavioane proprii din clasa Vikrant.

Sunt 9 distrugătoare: 5 de tip Rajput (Proiectul sovietic 61), 3 de tipul propriu Delhi și 1 de tip Kolkata (vor fi construite alte 2-3 distrugătoare de tip Kolkata).

Există 6 fregate cele mai noi construite în Rusia de tip Talvar (proiectul 11356) și 3 fregate chiar mai moderne, de tip Shivalik, construite proprii. Rămâneți în serviciu cu 3 fregate de tip Brahmaputra și Godavari, construite în India după modele britanice.

Marina are cea mai nouă corvetă Kamorta (vor fi de la 4 la 12), 4 Corvette de tip Kora, 4 de tip Khukri, 4 de tip Abhay (proiectul sovietic 1241P).

În serviciu sunt 12 bărci cu rachete de tip „Veer” (pr. sovietic 1241R).

Toate distrugătoarele, fregatele și corvetele (cu excepția „Abhay”) sunt înarmate cu SLCM moderne ruse și ruso-indiene și rachete antinavă „Brahmos”, „Caliber”, Kh-35.

Există până la 150 de nave de patrulare și bărci de patrulare în rândurile Marinei și Gărzii de Coastă. Printre acestea se numără 6 nave de tip Sakanya, care pot transporta Prithvi-3 BR (rază 350 km). Acestea sunt singurele nave de război de suprafață din lume cu rachete balistice.

Marina indiană are o forță extrem de mică de curățare a minelor. Acestea includ doar 7 dragatoare de mine sovietice pr. 266M.

Forțele de aterizare includ DVKD „Dzhalashva” (tip american „Austin”), 5 vechi polonezi TDK pr. 773 (alți 3 la porcării), 5 TDK proprii de tip „Magar”. În același timp, India nu are un corp maritim, există doar un grup de forțe speciale navale.

Aviația navală este înarmată cu 63 de avioane de luptă - 45 MiG-29K (inclusiv 8 MiG-29KUB de antrenament de luptă), 18 Harriers (14 FRS, 4 T). MiG-29K-urile sunt destinate portavionului Vikramaditya și Vikrant și Harriers în construcție pentru Viraata.

Avioane antisubmarin - 5 vechi Il-38 sovietic și 7 Tu-142M (încă 1 în depozit), 3 cel mai nou P-8I american (care urmează să fie 12).

Există 52 de avioane de patrulă germane Do-228, 37 de avioane de transport, 12 avioane de antrenament HJT-16.

Aviația navală mai dispune de 12 elicoptere rusești Ka-31 AWACS, 41 de elicoptere antisubmarin (18 sovietice Ka-28 și 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), aproximativ 100 de elicoptere polivalente și de transport.

În general, forțele armate indiene au un potențial de luptă uriaș și sunt semnificativ superioare potențialului adversarului lor tradițional, Pakistan. Cu toate acestea, acum principalul inamic al Indiei este China, ai cărei aliați sunt același Pakistan, precum și Myanmar și Bangladesh, care se învecinează cu India dinspre est. Acest lucru face ca poziția geopolitică a Indiei să fie foarte dificilă, iar potențialul său militar, paradoxal, insuficient.

Cooperare cu Rusia

Cooperarea militaro-tehnică ruso-indiană este exclusivă. Nici măcar India a fost cel mai mare cumpărător de arme rusești de câțiva ani. Moscova și Delhi sunt deja angajate în dezvoltarea comună a armelor și a unora unice, precum racheta Brahmos sau luptătorul FGFA. Închirierea submarinelor nu are analogi în practica mondială (doar URSS a avut o experiență similară cu aceeași India la sfârșitul anilor 80). Acum există mai multe tancuri T-90, avioane de luptă Su-30, rachete antinavă X-35 în Forțele Armate Indiene decât în ​​toate celelalte țări ale lumii la un loc, inclusiv Rusia însăși.

În același timp, vai, nu totul este roz în relațiile noastre. În mod surprinzător, atât de mulți oficiali din Moscova nu au reușit până acum să observe că India este deja aproape o superputere și, în niciun caz, fosta țară din „lumea a treia” care va cumpăra tot ce îi oferim. Odată cu creșterea oportunităților și a ambițiilor, și cererile indiene cresc rapid. De aici și numeroasele scandaluri în domeniul cooperării militaro-tehnice, majoritatea fiind de vină Rusia. Pe acest fundal iese în evidență în mod deosebit epopeea cu vânzarea portavionului Vikramaditya, care merită o descriere mare separată.

Cu toate acestea, trebuie să admitem că astfel de scandaluri în Delhi apar nu numai cu Moscova. În special, în timpul executării ambelor contracte majore indio-franceze (pentru submarinul Scorpen și pentru luptătorii Rafal), se întâmplă același lucru ca și cu Vikramaditya - o creștere multiplă a prețului produselor și o întârziere semnificativă a francezilor în ceea ce privește de fabricarea lor. În cazul Rafals, acest lucru poate duce chiar la rezilierea contractului.

Nu fără nori în domeniul geopoliticii, ceea ce este mult mai rău. India este aliatul nostru ideal. Nu există contradicții, există mari tradiții de cooperare și, cel mai important, avem oponenți principali comuni - un grup de țări islamice sunite și China. Din păcate, Rusia a început să impună Indiei ideea nebună a „triunghiului Moscova-Delhi-Beijing”, generată de unul dintre „politicienii noștri remarcabili”. Apoi această idee a fost susținută cu foarte mult „succes” de Occident, introducând ideea de BRIC (acum BRICS), pe care Moscova a preluat-o cu încântare și a început să o pună în aplicare cu seriozitate. Între timp, Delhi nu are absolut nevoie de o alianță cu Beijingul, principalul său adversar geopolitic și rival economic. Are nevoie de o alianță ÎMPOTRIVA Beijingului. În acest format, ea ar fi bucuroasă prietenă cu Moscova. Acum India este retrasă cu încăpățânare de Statele Unite, care înțelege perfect cu cine va fi prietenă Delhi.Singurul lucru care împiedică India să se depărteze complet de Rusia „iubitoare de chineză” este cooperarea militaro-tehnică exclusivă menționată mai sus. Poate într-o oarecare măsură ne va salva de noi înșine.

Forțele aeriene indiene au fost înființate la 8 octombrie 1932, când primul grup de piloți indieni a fost trimis în Marea Britanie pentru antrenament. Prima escadrilă a Forțelor Aeriene Indiene, formată la 1 aprilie 1933 la Karachi, a devenit parte a Forțelor Aeriene Britanice. Prăbușirea în 1947 a coloniei britanice în două state (India și Pakistan) a dus la divizarea forțelor sale aeriene. Forțele aeriene indiene au inclus doar 6,5 escadroane. În prezent, Forțele Aeriene Indiene sunt a patra ca mărime după SUA, China și Rusia.

Organizare, putere, putere de luptă și arme. Conducerea generală a forțelor aeriene este efectuată de un cartier general condus de un șef (el este și comandantul șef al forțelor aeriene) cu grad de mareșal șef aerian. El este responsabil în fața guvernului țării pentru starea Forțelor Aeriene, soluționarea sarcinilor care le sunt atribuite și dezvoltarea lor ulterioară.

Cartierul general gestionează elaborarea planurilor naționale de desfășurare operațională și de mobilizare, planifică și controlează pregătirea de luptă și operațională, asigură participarea Forțelor Aeriene la exerciții naționale și organizează interacțiunea cu comandamentele forțelor terestre și ale forțelor navale. Fiind cel mai înalt organism de control operațional al forțelor aeriene, acesta este împărțit în părți operaționale și generale.

Din punct de vedere organizațional, Forțele Aeriene Indiene sunt formate din cinci comenzi de aviație - Vest (cartierul general în Delhi), Sud-Vest (Jodhpur), Central (Allahabad), Est (Shillong) și Sud (Trivandrum), precum și antrenament.

Comandamentul aerian este cel mai înalt grup operațional, care este condus de un comandant cu grad de mareșal aerian. Este conceput pentru a efectua operațiuni aeriene în una sau două direcții operaționale. Comandantul este responsabil de pregătirea pentru luptă a unităților și subunităților, planifică și efectuează antrenamente operaționale și de luptă, exerciții și exerciții la scara comandamentului care i-a fost încredințat. În timp de război, el interacționează cu comandamentele corpului forțelor terestre și ale forțelor flotei, conducând luptăîn domeniul său de responsabilitate. Comandamentul aviației are aripi de aviație, aripi de rachete ghidate antiaeriene, precum și unități și subunități separate. Compoziția de luptă a acestei comenzi nu este constantă: depinde de situația operațională din zona de responsabilitate și de sarcinile atribuite.

Aripa de aviație este o unitate tactică a forțelor aeriene naționale. Este format dintr-un cartier general, una până la patru escadroane de aviație, precum și unități de luptă și suport logistic. De regulă, aripile aeriene nu sunt de același tip ca compoziție și pot include escadrile din diferite ramuri ale aviației.

Escadrila de aviație este principala unitate tactică a forțelor aeriene naționale, capabilă să opereze independent sau ca parte a unei aripi aeriene. Include de obicei trei detașamente, dintre care două sunt de zbor (de luptă), iar al treilea este tehnic. Escadrila este înarmată cu aeronave de același tip, al căror număr (de la 16 la 20) depinde de scopul escadridului. Escadrila aeriană se bazează, de regulă, pe un singur aerodrom.

Forțele aeriene au 140 de mii de oameni. În total, există 772 de avioane de luptă în serviciu (de la 1 septembrie 2000).

Aviația de luptă include vânătoare-bombardiere, vânătoare și recunoaștere.

Aviația de vânătoare-bombardiere are 17 escadroane, care sunt înarmate cu avioane MiG-21, MiG-23 (Fig. 1), MiG-27 (279 de unități) și Jaguar (88).

Aviația de vânătoare este coloana vertebrală a forțelor aeriene naționale. Are 20 de escadroane, care sunt înarmate cu aeronave Su-30 (Fig. 2), MiG-21, MiG-23 și MiG-29 (Fig. 3) cu diverse modificări (325 de unități) și Mi-rage-2000 ( 35 unități, Fig. 4).

Aviația de recunoaștere include două escadroane (16 avioane) echipate cu avioane de recunoaștere MiG-25 (opt), precum și avioane Canberra învechite (opt).

Aviația de luptă de apărare aeriană este reprezentată de o escadrilă de aviație de avioane MiG-29 (21 de unități).

Aviația auxiliară include unități de transport aviație, avioane de comunicații, o escadrilă guvernamentală, precum și escadrile de luptă și antrenament. Sunt înarmați cu: 25 avioane Il-76.105 An-32 (Fig. 5), 40 Do-228 (Fig. 6), două Boeing 707, patru Boeing 737.120 HJT-16 „Kiran-1”, 50 HJT „Kiran- 2" (vezi insertul de culoare), 38 "Hunter", precum și 80 de elicoptere Mi-8 (Fig. 7), 35 Mi-17, zece Mi-26.20 "Chitak". În plus, Forțele Aeriene au trei escadroane de elicoptere de luptă Mi-25 (32 de unități).

Rețeaua de aerodromuri. Potrivit presei străine, în țară există 340 de aerodromuri (dintre care 143 sunt cu gazon artificial: 11 au piste de peste 3.000 m lungime, 50 - de la 2.500 la 3.000 m, 82 - de la 1.500 la 2.500 m). LA Timp liniștit aproximativ 60 de aerodromuri de diferite clase au fost alocate pentru baza aviației de luptă și auxiliare, dintre care principalele sunt următoarele: Delhi, Srinagar, Pathankot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Fig. 8).

Instruirea și recalificarea personalului Forțelor Aeriene se desfășoară în instituțiile de învățământ care fac parte din Comandamentul de Instruire a Forțelor Aeriene, care pregătește specialiști pentru toate tipurile de aviație, sediu, instituții și servicii ale Forțelor Aeriene. Piloții, navigatorii și operatorii radio de zbor sunt instruiți la Air Force Flight College (Jodhpur). În ea instituție educațională Sunt acceptați absolvenți ai Departamentului de Aviație a Academiei de Apărare Națională și ai Corpului Național de Cadeți. La finalizare, cursul de studii continuă într-una din aripile de pregătire ale comandamentului de pregătire a aviației, după care absolvenții primesc gradul de ofițer.

aparare aeriana India este în principal de natură obiectivă. Eforturile sale principale sunt concentrate pe acoperirea celor mai importante instalații militare, centre militaro-industriale și administrative din atacul aerian. Forțele și mijloacele de apărare aeriană includ unități de aviație de luptă de apărare aeriană, complexe de rachete dirijate antiaeriene, puncte și centre de control, precum și mijloace de detectare, procesare și transmitere a datelor, oferind tuturor componentelor sistemului de apărare aeriană informațiile necesare.

În prezent, întregul teritoriu al Indiei este împărțit în cinci regiuni de apărare aeriană (Vest, Sud-Vest, Centru, Est și Sud), ale căror limite coincid cu zonele de responsabilitate ale comenzilor aeriene respective. Zonele de apărare aeriană sunt împărțite în sectoare. Sectorul este cea mai joasă unitate teritorială de apărare aeriană, în cadrul căreia sunt planificate operațiuni de luptă, precum și conducerea forțelor și mijloacelor de apărare aeriană.

Orez. 7. Un grup de elicoptere de transport și aterizare Mi-8

Principala unitate organizatorică a apărării aeriene este aripa SAM. De regulă, acesta constă dintr-un cartier general, două până la cinci escadroane de execuție SAM și o escadrilă tehnică.

Controlul operațional al forțelor și mijloacelor de apărare aeriană se realizează la trei niveluri: centrul de operațiuni de apărare aeriană din India, centrele operaționale ale zonelor de apărare aeriană, centrele de control și avertizare ale sectoarelor de apărare aeriană.

Centrul de operațiuni de apărare aeriană este organul suprem de comandă și control al apărării aeriene al țării, care colectează și prelucrează date privind situația aeriană și evaluarea acesteia. În timpul desfășurării ostilităților, el emite desemnări de ținte zonelor de apărare aeriană, gestionează distribuția forțelor și mijloacelor zonelor pentru a respinge un atac aerian în direcțiile cele mai periculoase.

Centrele operaționale ale zonelor de apărare aeriană rezolva următoarele sarcini: evaluarea situației aeriene, direcționarea forțelor și mijloacelor de apărare aeriană, organizarea interceptării țintelor aeriene în zona lor de responsabilitate.

Centrele de control și avertizare din sectorul apărării aeriene sunt principalele organe de conducere în sistemul de apărare aeriană. Funcțiile acestora includ: monitorizarea spațiului aerian, detectarea, identificarea și urmărirea țintelor aeriene, transmiterea semnalelor de avertizare, declararea alarmelor, transmiterea comenzilor pentru a ridica luptătorii în aer și a-i îndrepta către o țintă, precum și transmiterea desemnărilor țintelor și comenzilor de deschidere a focului cu anti -sisteme de rachete pentru aeronave.

O rețea de posturi radar fixe și mobile a fost desfășurată pentru a monitoriza situația aeriană din India. Schimbul de date între acestea și centrele de apărare aeriană se realizează folosind linii de cablu, sisteme de comunicații troposferice și radio releu, precum și sistemul de control automat al Forțelor Aeriene Indiene.

Escadrile SAM sunt înarmate cu lansatoare de rachete de apărare antiaeriană 280 S-75 Dvina și S-125 Pechora.

Orez. 8. Locația principalelor baze aeriene ale Forțelor Aeriene Indiene

Antrenament operațional și de luptă al Forțelor Aeriene Indiene are ca scop creșterea nivelului de pregătire a organelor de comandă și control de toate nivelurile, pregătirea pentru luptă și mobilizare a formațiunilor, formațiunilor și unităților de aviație, menținerea acestora într-un grad ridicat de pregătire pentru luptă, precum și îmbunătățirea forme și metode de utilizare a aviației, a forțelor și mijloacelor de apărare aeriană în război modern. Totodată, în contextul restrângerii de către guvern a nevoilor financiare ale forțelor armate, comandamentul Forțelor Aeriene în ansamblu asigură implementarea principalelor activități de instruire de luptă planificate în principal printr-o abordare integrată de organizare a implementării acestora și de optimizare a componenţa forţelor şi a activelor implicate. Având în vedere că conducerea indiană consideră Pakistanul drept principalul adversar potențial, majoritatea activităților de antrenament și luptă ale Comandamentelor Aeriene de Vest, Sud-Vest și Centrale ale Forțelor Aeriene Indiene sunt desfășurate pe fundalul unei agravări a situației din India. Granița pakistaneză, cu escaladarea ulterioară a conflictului de graniță în operațiuni militare la scară largă.

Dezvoltarea forțelor aeriene. Conducerea militaro-politică a Indiei acordă o atenție constantă dezvoltării Forțelor Aeriene și îmbunătățirii capacităților sale de luptă. În special, forțele sunt prevăzute pentru îmbunătățirea în continuare a structurii lor organizaționale și creșterea capacităților de luptă, îmbunătățirea calitativă a flotei de aeronave și dezvoltarea rețelei de aerodrom, aplicare largă echipamente de război electronic, precum și introducerea sistemelor de control automatizate. Comandamentul Forțelor Aeriene consideră că este necesar să se continue adoptarea avioanelor multirol Su-30I, să intensifice implementarea programului de modernizare pentru avioanele de vânătoare MiG-21 și MiG-23 învechite, să se decidă livrarea a 10 Mirage-2000. avioane din Franța și, cu asistența specialiștilor britanici, să înceapă producția de luptători tactici Jaguar modernizați la companiile aeriene indiene. Programele naționale prioritare implementate în prezent includ dezvoltarea de prototipuri de aeronave de luptă ușoară, un elicopter ușor de luptă, sistemul de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Trishul și sistemul de apărare aeriană cu rază medie de acțiune Akash.

În general, conform comandamentului indian, implementarea planului de modernizare a Forțelor Aeriene va crește semnificativ capacitățile de luptă ale acestei ramuri a forțelor armate și o va aduce în conformitate cu cerințele doctrinei militare naționale.

Pentru a comenta, trebuie să vă înregistrați pe site.

Legendă imagine Cel mai recent prăbușire al MiG-21 indian a avut loc în timpul apropierii de aterizare - cea mai dificilă manevră

Înalta Curte din Delhi analizează un proces al unui pilot al Forțelor Aeriene care cere ca cel mai răspândit avion de luptă MiG-21 din lume să fie recunoscut ca obiect care încalcă dreptul omului la viață.

Și nu este vorba despre viețile celor împotriva cărora această aeronavă poate fi folosită - un proces a fost intentat de pilotul Forțelor Aeriene Indiene, comandantul de aripă Sanjit Singh Kayla, care susține că aeronava nu numai că îi încalcă dreptul la viață, ci și nu prevad dreptul la conditii sigure de munca garantate de constitutia tarii.

El a depus un proces în instanță pe 17 iulie, la 48 de ore după prăbușirea MiG-21 din apropierea bazei aeriene Nal din Rajistan, în care a murit un tânăr pilot indian.

Instanța a admis cererea și a amânat ședința până pe 10 octombrie pentru a studia lista accidentelor în care sunt implicate aceste aeronave.

Datele deschise care au ajuns în presă spun că din peste 900 de avioane MiG-21 primite de Forțele Aeriene Indiene, peste 400 de avioane s-au prăbușit. Peste 130 de piloți au fost uciși în acest proces.

În ultimii trei ani, Forțele Aeriene Indiene au suferit 29 de accidente. 12 dintre ele - cu participarea MiG-21. În India, această aeronavă, care de zeci de ani a stat la baza flotei de luptă, a fost supranumită „sicriul zburător”.

Adevărat, inamicul MiG în războiul indo-pakistanez, vânătorul american F-104, a primit exact aceeași poreclă printre piloții săi.

"Balalaica"

Avionul de luptă supersonic de a doua generație MiG-21 a fost creat la Biroul de Proiectare al lui Mikoyan și Gurevich la mijlocul anilor 1950.

Noul MiG din toate punctele de vedere s-a dovedit a fi un ordin de mărime o mașină mai complexă și mai avansată din punct de vedere tehnologic decât predecesorul său, MiG-19. În Forțele Aeriene Sovietice, a fost imediat poreclit „balalaika” pentru forma sa caracteristică de aripi triunghiulare.

Acest număr ia în considerare luptătorii produși în India, Cehoslovacia și Uniunea Sovietică, dar nu ia în considerare copiile chinezești - luptători J7 (adică, de fapt, au fost chiar mai mulți).

India a decis să cumpere MiG-21 în 1961. Livrările au început în 1963, iar câțiva ani mai târziu, MiG, împreună cu un alt avion de luptă greu Su-7, au luat parte la războiul cu Pakistanul.

Această aeronavă a schimbat situația din Forțele Aeriene Indiene, le-a ridicat la un nivel calitativ nou.

"Doamna minunata"

În timpul conflictului indo-pakistanez, el a jucat un rol important în lupta aeriană și, în multe privințe, atunci s-a născut o atitudine specială față de el în rândul piloților indieni.

Dintre aceștia, mulți, dacă nu cei mai mulți, nu împărtășesc deloc părerea lui Sanjit Singh Kail, care a intentat un proces.

"A fost cel mai bun luptător al vremii sale. Cât timp a zburat cu noi, 40 de ani? Și este încă în serviciu. Este doar un avion grozav", a declarat generalul colonel în retragere al Forțelor Aeriene Indiene, Yogi Rai, pentru BBC.

Un alt general al Forțelor Aeriene Indiene - Anil Tipnis - a publicat un articol pe site-ul web militar-analitic indian Bharat Rakshak intitulat „My Fair Lady - Ode to the MiG-21”.

"Timp de patru decenii, MiG-21 a devenit baza apărării aeriene a Indiei atât în ​​timp de pace, cât și în timp de război. A apărat vigilent țara zi și noapte", a scris generalul în nota sa.

MiG nu iartă greșelile

Legendă imagine MiG-21 a devenit deținătorul recordului mondial în ceea ce privește numărul de unități produse. Erau înarmați cu mulți aliați ai URSS.

Cu toate acestea, numărul accidentelor și catastrofelor este un fapt incontestabil. Numărul de MiG-21 distruse în urma accidentelor, numărul piloților care au murit în aceste accidente, este mai mare decât numărul piloților uciși de inamic.

Colonelul general Yogi Rai, pensionar al Forțelor Aeriene Indiene, a explicat simplu: „Numărul de MiG-21 din Forțele Aeriene Indiene este mare, sunt utilizate în mod activ, respectiv, numărul de accidente este, de asemenea, mare”. Cu toate acestea, există și alte versiuni.

În primul rând, după cum a declarat pentru BBC Vladimir V., absolvent al Școlii Superioare de Aviație Militară Borisoglebsk, care a învățat el însuși să piloteze MiG-21, această aeronavă este greu de controlat din cauza caracteristicilor sale de zbor - nu i-a iertat pe greșelile unui pilot neexperimentat.

Cu o suprafață foarte mică a aripii, a fost proiectat pentru viteză mare de zbor, dar a necesitat multă abilitate pentru a ateriza aeronava.

„Pe 21 au glumit: „De ce are nevoie de aripi? "Pentru ca cadeții să nu le fie frică să zboare." A fost foarte strict în ceea ce privește viteza. Dacă nu puteai rezista puterii, ai scos-o, atunci asta e tot - a eșuat, viteza verticală este mare și atât. ”, a spus pilotul.

În același timp, datorită aceleiași caracteristici de proiectare, avionul nu a putut să planifice - dacă a început să cadă, atunci era posibil doar să fie scos.

Adevărat, alți luptători ai acestei generații au suferit și ei de aceeași boală - în URSS, Su-7 a fost considerat cea mai urgentă, în Forțele Aeriene ale țărilor occidentale existau legende despre dezastrele inamicului MiG-21 - americanul. Luptător F-104, a cărui rată a accidentelor corespundea nivelurilor MiG-21 indian.

Acesta din urmă, fiind apropiat din punct de vedere conceptual de MiG-21, a suferit și de faptul că a fost pregătit pentru zbor la viteză mare, și nu pentru o aterizare confortabilă.

Piese de schimb

În ultimii 10-15 ani, din câte știu, după ce Uniunea Sovietică a devenit Rusia, piesele de schimb primite trebuie... verificate de Uday Baskar
Expert militar indian

MiG-21, care s-a prăbușit în apropierea bazei aeriene Nal din Rajistan, s-a prăbușit în timpul apropierii de aterizare. mesaje oficiale nu există informații despre motivele căderii sale, dar se știe că a fost pilotat de un pilot neexperimentat.

În India, după cum au observat mulți experți, există o problemă de stăpânire a aeronavelor de mare viteză de către cadeți - nu au timp să câștige experiență atunci când se transferă de la antrenament la aeronavele de mare viteză.

O alta problema sunt piesele de schimb. Așa cum unul dintre cei mai importanți experți militari indieni, Udai Baskar, a declarat pentru BBC într-un interviu, armata are multe pretenții împotriva întreprinderilor rusești cu privire la calitatea pieselor de aeronave.

„În ultimii 10-15 ani, din câte știu, după ce Uniunea Sovietică a devenit Rusia, piesele de schimb primite trebuie... verificate”, a spus el, subliniind că aceasta nu este poziția oficială a Forțelor Aeriene Indiene, dar opinia lui personală.

Problema pieselor de schimb pentru MiG-uri chiar există. Poate din motive pe care analistul indian le-a notat cu prudență și poate din alte motive, India cumpără piese de schimb pentru luptători nu numai în Rusia, ci și în alte țări.

În mai 2012, ambasadorul Rusiei în India, Alexander Kadakin, a spus că MiG-urile indiene se prăbușesc din cauza pieselor contrafăcute, sfătuindu-i să le cumpere numai în Rusia.

Diversificarea ofertei

Aproximativ o sută de avioane de vânătoare MiG-21 rămân în serviciu cu Forțele Aeriene Indiene. Acestea vor fi definitiv retrase din serviciu pe măsură ce sosesc aeronave noi - o licitație pentru furnizarea a 126 de avioane de vânătoare în valoare de peste 10 miliarde de dolari a fost finalizată recent în India.

A participat la licitație luptător rus MiG-35, care, ca urmare, a pierdut în fața francezului Rafale.

În plus, Rusia a pierdut și la licitații pentru furnizarea de elicoptere militare de transport și de atac către India.

În fiecare caz concret experții notează că pierderea poate fi explicată prin discrepanță Dispozitive rusești conditii tehnice.

Există însă o tendință generală - India, care de decenii a depins de aprovizionarea cu arme din URSS, vrea acum să încerce și armele occidentale.

Și asta înseamnă că MiG-21, care a păzit cerul indian timp de patru decenii, va rămâne în curând doar în memoria indienilor - ca un apărător de încredere și nu o aeronavă foarte fiabilă.