Oțel rece. Cutlass. Ce este? Sabie pirat

Pirateria există de când omul a învățat să navigheze pe mare. Și, în consecință, armele piraților s-au schimbat de-a lungul timpului. Vom lua în considerare armele piraților din perioada secolelor XV-XVII, deoarece înainte de această perioadă nu erau cu mult diferite de armele obișnuite ale armatelor acelor vremuri.
Armele de foc erau bine cunoscute în rândul piraților, dar s-a acordat prioritate armelor cu lamă. lama buna nu te va dezamagi niciodata. Cel mai faimos tip de lamă de pirați este așa-numita tăietură.
Kutlass era o armă destul de grosolană, cu o lamă scurtă, care era foarte convenabilă de utilizat în luptă apropiată, în special în spații înguste, unde era necesar să loviți foarte puternic cu o mică leagăn. O armă eficientă și practică, șurubul era foarte popular în rândul piraților și al personalului militar în secolul al XVII-lea.

Alți pirați s-au aprovizionat cu așa-numitele bukans - cuțite mari care au fost inițial destinate tăierii cărnii și tendoanelor. Pirații acelor teritorii s-au numit bucanieri, tocmai de la numele armelor lor, care, de altfel, au fost mai întâi făcute din sabii sparte.
În ceea ce privește pirații mediteraneeni, aceștia erau în mod tradițional înarmați cu sabii curbate speciale, care erau foarte eficiente în luptă.

KUTLASS

Kutlass era principala armă de corp la corp a marinarilor. Era o sabie scurtă, ascuțită pe o parte. Lama avea aproximativ 60 cm lungime și era curbată, partea ascuțită fiind curba exterioară. În exterior, taiul semăna cu o sabie, dar era mai scurt și mai masiv. Datorită masei sale mai mari, cu ajutorul unui sticlă a fost posibil nu numai să lupte cu inamicul, ci și să tai frânghii și catarge și chiar uși grele. Întrucât marinarii luptau cel mai adesea în spații înguste, adesea în condiții puternice, lungimea mai mică a sticlăi era și un avantaj important. Lama groasă și scurtă făcea șocniul puternic, dar nu greu. În timpul luptei, lupta corp la corp a fost principalul factor decisiv. Utilizare armă de perforare(răpi, săbii) a fost ineficientă, deoarece lamele lor se blocau și se rupeau adesea, iar timpul de atac era prohibitiv de lung.

SABRE

Cunoscut în afacerile militare încă din cele mai vechi timpuri. Prin urmare, să trecem imediat la o descriere a unora dintre soiurile sale interesante. În secolul al XVI-lea, soldații navali venețieni aveau o sabie de ferăstrău cu o lamă „dintata”, lungime de 45 cm, care se îngustează până la un vârf. Manerul este echipat cu o cruce cu arc inchis si un carlig scurt de protectie. Această sabie a avut un avantaj într-o luptă de îmbarcare rapidă, deoarece chiar și cu lovituri neîndreptate și-a incapacitat rapid dușmanii. În Italia, și anume la Genova și Veneția, care erau în contact pașnic sau ostil, dar constant, cu Orientul, puteți găsi o sabie numită cortelas (în italiană cortelas, coltelaccio), care înseamnă „cuțit mare”. Întrucât Veneția a fost un mediator activ între Est și Vest până în secolul al XVII-lea, școlile sale de scrimă au ales cortelas ca armă de scrimă, atât tipul cu o mână, cât și cu două mâini, influența orientală este de asemenea recunoscută în dussac (dusakul francez). este o lamă de fier cu o singură tăiș, ușor curbată. La capătul superior există o gaură alungită decupată pentru prinderea cu patru degete O trăsătură caracteristică a sabiei de est este pomul, așezat paralel cu traversa, pe care se află o cruce.

CUTLASS

Unul dintre tipurile populare de sabie este sabia de îmbarcare, concepută pentru luptă în spații mici, cum ar fi puntea unei nave, cabine etc. Se distinge printr-o lamă lată curbată, cu o ascuțire pe partea curbată și un cap pe partea concavă. Lama poate avea plini. Această armă se caracterizează prin simplitatea finisării. Mânerul este de obicei din lemn. Mânerul are o protecție de tip arc sau scut. Teacă din lemn sau metal. A fost folosit până în secolul al XIX-lea. Lungimea lamei este de 70 - 80 cm, lățimea de 5 cm. Sabia de îmbarcare a fost principala armă de îmbarcare. Este o greșeală să consideri o armă de tăiere când prioritatea sa este o armă de perforare. O sabie de îmbarcare are o îndoire pentru a crește rezistența și nu pentru proprietățile de tăiere - îndoirea transferă centrul de greutate în mijlocul lamei, ceea ce mărește blocul față de celălalt arme greleși reduce fragilitatea săbiilor arabe au o îndoire puternică pentru a crește proprietățile de tăiere într-o sabie de îmbarcare este mică și păstrează proprietăți de străpungere. pentru un leagăn, deci doar unul piercing este o lovitură acceptabilă.

DAGA

Daga (în spaniolă: daga), un pumnal conceput pentru mâna stângă, în timp ce cea dreaptă deține o armă cu lamă lungă. Lungimea daga este de aproximativ 40 cm, lungimea lamei este de aproximativ 30 cm Daga este destinată protecției, precum și pentru a da lovituri și împingeri de represalii. Daga a devenit cea mai răspândită în secolul al XVI-lea. În același timp, dag-urile au apărut cu un dispozitiv special: când apăsați un buton, lama, sub acțiunea unui arc, s-a pliat în două sau trei părți, ceea ce a făcut posibilă prinderea cu ușurință a arma inamicului și dezarmarea acestuia. Asemenea dispozitive puteau avea sloturi suplimentare și erau numite spargatoare de sabie. Pirații înarmați cu spade și spade erau folosiți în principal ca arme auxiliare.

DIRK

O armă de perforare cu o lamă îngustă dreaptă, scurtă, cu două tăișuri (mai puțin adesea cu o singură tăiș), care poate fi, de asemenea, fațetată (triunghiulară, tetraedrică, în formă de diamant) cu un mâner de os. Nu există un consens cu privire la originea pumnalului. Unii îl consideră un tip de pumnal, alții susțin că a apărut ca o versiune prescurtată a sabiei. Ar fi o greșeală să judecăm acest lucru pe baza pumnalelor de ofițer moderne: fiind arme pur simbolice, sunt mai modeste ca dimensiuni decât strămoșii lor militari. Un singur lucru este indiscutabil: Dirk a fost necesar pentru îmbarcare este cea mai veche armă de îmbarcare cu o lamă scurtă, destinată să învingă inamicul într-o bătălie de îmbarcare, iar mai târziu a devenit o armă tradițională pentru ofițerii marinei Conform unei versiuni, marinarii britanici au fost primii care au folosit dirks. Cu aceste arme puteau străpunge armura de plăci a soldaților spanioli care făceau parte din echipajele navelor de război în calitate de marinari și transportau obiectele de valoare ale galeoanelor. Era extrem de greu să tai o astfel de armură cu o sabie sau un topor, iar cu o halebardă pe o navă, desigur, nu te puteai întoarce, așa că în lupte erau înjunghiați cu răpi sau săbii în locuri neprotejate sau îmbinări ale armurii. .
Într-o luptă de îmbarcare strânsă, uneori nu era suficient spațiu pentru a lovi cu o sabie - dar pumnalele și cuțitele existente erau puțin scurte. Prin urmare, în a doua jumătate a secolului al XVI-lea, armele care erau fie un pumnal mare, fie o sabie scurtă au câștigat popularitate. Acesta a fost pumnalul.
Cu toate acestea, sunt cunoscute și pumnale de tip „sabie” - cu lama ușor curbată și ascuțită doar pe o parte. Se spune că au evoluat de la scrans. Mai mult, în flota engleză, pumnalele „sabie” au devenit atât de populare încât au început să fie numite „engleze”, iar pumnalele cu lamă dreaptă - „franceză”.

Vârful, Halbarda, Toporul

Știuca sau halebarda nu era foarte populară printre pirați în timpul îmbarcării pe mare, era mai degrabă o armă de intimidare. Marinarii foloseau așa-numita știucă de îmbarcare în timpul îmbarcării. Știuca era ceva mai scurtă decât omologul său „terrestru” și era folosită pentru a arunca în inamic sau ca o suliță obișnuită. Greutatea acestei arme a fost de aproximativ 2,7 kilograme, iar lungimea a fost de 1,2-1,8 metri. Știuca era cea mai simplă armă de pe o navă și era folosită nu numai de pirați pentru atac, ci și de navele civile pentru a se apăra împotriva piraților Datorită lungimii sale, știuca era eficientă împotriva săbiilor, cuțitelor și altor arme tăietoare în timpul luptei de îmbarcare. Dar era folosit mai des atunci când pirații trebuiau să participe la lupte terestre, ei foloseau adesea știuca în lupta corp la corp, inclusiv ca armă de aruncare.

SPADĂ

Rapier (germană Rapier, din franceză rapiere), un tip de armă de perforare. A apărut în a doua jumătate a secolului al XVII-lea. în Europa și a fost folosit pentru predarea tehnicilor de arme (împrejmuire). De asemenea, folosit ca arma de duel. Are o lamă dreaptă din oțel cu un capăt ascuțit, o protecție și un mâner rotund cu crestătură pentru a reduce alunecarea mâinii. De regulă, erau folosiți de pirați care se considerau buni spadasini. Penda era o armă de înjunghiere tipică. Rapera avea o lamă flexibilă, subțire, lungă, cu protecție. Spansa a fost folosită în principal de către maeștri recunoscuți de scrimă, deoarece în timpul luptei corp la corp, folosirea spatei era limitată la spațiile de tangere și înguste ale navei. Însă pe țărm, rapia era folosită pe scară largă în timpul duelurilor.

CIOCNIRE

Satârul este o armă tăioasă și perforatoare care a fost în serviciu cu armata rusă (cu excepția unităților de infanterie de pușcă, cavalerie și artilerie de cai) de la sfârșitul secolului al XVIII-lea până în anii 80 ai secolului al XIX-lea. Lungimea sa era de obicei de 64-72 cm, iar lățimea sa era de 4-5 cm. Rândurile inferioare ale unităților de sapători și de inginerie, mineri și pontoniști, precum și artileriştii de picioare erau, de asemenea, înarmați cu tălpi. Peste o sută de ani de existență, incl. în armata rusă, această armă a fost oarecum modificată, dar mai existau trei tipuri de tălpi: infanterie, sapa și naval. Tecile tuturor erau din lemn și acoperite cu piele, gura și vârful erau de metal. De mânerul mânerului era legat un șnur din împletitură cu ciucuri. Această perie era formată dintr-o nucă, un trinchik de lemn (inel colorat), un gât și o franjuri. În infanterie, împletitura și franjuri trebuiau să fie albe, în timp ce ciucuri și trynchik, cu culoarea lor, denota distincții de companie și batalion.

Un tip de sabie care diferă de el printr-o lamă mai îngustă, concepută mai degrabă pentru o lovitură decât pentru o tăietură. Numele de sabie (germană Degen), ca și glaive și alte tipuri de arme, a fost transferat de la o altă armă de perforare, care a primit de-a lungul timpului un alt nume. Deja în secolul al XII-lea în Germania a apărut un pumnal lung numit „degen”, care era purtat de nobili. Și astăzi pumnalul se numește „dague” în franceză, „daga” în italiană și spaniolă. În niciuna dintre limbile occidentale, cu excepția germană, nu există un termen special pentru acest tip de formă specială de sabie de împingere (cu excepția francezului estoc - sabie lungă și italiană stocco - pumnal), și este peste tot numită sabie. Nicio altă armă nu se poate compara cu ușurința deținerii unei săbii. Din același motiv, se acordă mult mai multă atenție protecției mâinii unei spade decât a unei săbii. Spania, Italia și mai târziu Olanda și Franța s-au întrecut în secolele al XVI-lea și al XVII-lea pentru a proiecta dispozitive pe cât de complexe, pe atât de rafinate, pentru cea mai completă protecție a mâinii. În secolul al XVI-lea, sabia sub formă de sabie a devenit parte din echipamentul formațiunilor ușoare de cavalerie spaniolă și italiană. Aici lama ei avea adesea o lungime exagerată. Dacă lama sabiei este cu o singură tăiș și cu două tăișuri doar la capăt, se numește lamă de tăiere (germană Haudegenklinge), iar dacă este cu două, trei sau patru tăișuri - piercing (germană Stosdegenklinge).
Săbiile cu lame mai largi, cu două tăișuri sunt uneori numite, deși nu cu exactitate, săbii late. Lamele foarte înguste, asemănătoare pungilor, cu elasticitate mică sau deloc, se numesc lame de înjunghiere (germană Steche-rklinge); foarte flexibile, mai ales cele pe care s-au montat apărătoare cu cupe largi – cele cu spade. Italienii numeau la început astfel de săbii de împingere, care aveau lame complet rigide, cuvântul stocco, spre deosebire de lamele flexibile, pe care le numeau puma (primăvară). Conținutul semantic al numelui a trecut în german, unde dueliștii profesioniști au devenit cunoscuți ca Federfechter (luptător de primăvară).

MĂTURĂ

Lame cu crestături adânci din dinți de ferăstrău (caneluri) sau orice alt dispozitiv special conceput pentru a captura și dezactiva arma unui inamic. Asemenea daga, spaca era folosită în principal ca armă auxiliară de către pirații înarmați cu spade și spade.

Această armă de îmbarcare apare cândva în a doua jumătate a secolului al XVI-lea. Inițial, atât marinarii, cât și infanteriștii de pe uscat s-au luptat cu același tip de armă, dar mai târziu, pe mare, soldații au început să spargă lame lungi de sabie și să folosească din ce în ce mai mult șpaniele și pumnale de vânătoare. Cutlass este clasificat ca un cutlass, de fapt, aceasta este o traducere directă a numelui său englezesc - „cutlass” (din engleză - cutlass - cleaver).

Sticlă apare în jurul a doua jumătate a secolului al XVI-lea.

Într-adevăr, este o lamă scurtă, dar largă, ușor curbată, ascuțită pe o latură convexă. Lungimea lamei unei astfel de sabie a fost în medie de la 60 la 80 cm, cu o lățime de aproximativ 4-5 cm. O versiune similară, dar cu o lamă dreaptă, era o sabie lată de îmbarcare și era, de asemenea, foarte populară printre marinari.

Satâr de îmbarcare mod. 1833. Franţa.

Lungimea lamei de sabie era de la 60 la 80 cm cu o lățime de aproximativ 4-5 cm

Ceea ce aveau în comun sabia și sabia era un mâner cu o gardă puternică, de obicei sub forma unui bol sau a unui arc larg care acoperă mâna. Pentru a proteja arma de coroziune, mânerul sabiei a fost acoperit cu vopsea neagră. Au început să facă asta la mijlocul secolului al XVII-lea. În același timp, mânerul putea fi fabricat din materiale complet diferite: metal, lemn, corn, deși principala cerință pentru o armă era cel mai probabil ușurința de fabricare și ieftinitatea comparativă (cuplată cu nepretenția). Apropo, marinarii foloseau și sabia de îmbarcare ca unealtă improvizată. Ea a tăiat frânghii groase, pânze, pești sau, de exemplu, tufișuri din junglă când ajungea la pământ, ca o macetă.

În același timp, în luptă, sabia de îmbarcare era o armă foarte versatilă. Astfel, garda ar putea fi folosită nu numai pentru a proteja mâna. În timpul unei îmbarcări, uciderea nu a fost întotdeauna scopul principal, uneori, era pur și simplu necesar să capturați inamicul. Apoi mânerul larg a servit ca un fel de înlocuitor pentru degetelor de alamă. În restul timpului, sabia era o armă formidabilă de tăiere a străpungerilor, deși accentul în într-o măsură mai mare S-a făcut tocmai cu o lovitură tăioasă. Lama lată a lăsat răni groaznice, adânci.

Marinarii au tăiat frânghiile groase și pânzele cu un șoc.

Și lungimea sa scurtă, după cum ați putea ghici, a făcut posibilă lupta calmă atât pe punte, cât și în cală sau în cabină. În același timp, nu a fost foarte dificil să înveți cum să folosești o astfel de armă, ceea ce a făcut-o și mai populară. Nu degeaba a fost onorat nu doar de pirați: deși binecunoscuta versiune conform căreia satarul a fost inițial un satar cu care bucanerii (pirații din Caraibe) tăiau carnea nu este, cel mai probabil, altceva decât un mit larg răspândit. În același timp, sabia de îmbarcare era în serviciu în marinele spaniole, engleze și americane.

Lecții de scrimă cutlass pentru marinarii americani, 1900 (foto de lahttps://fencingclassics.wordpress.com) .

Tabloul a fost în serviciu cu Marina Americană până în 1949

Mai mult, în ciuda apariției flotei cu aburi la mijlocul secolului al XIX-lea, de exemplu, în rândurile Marinei Marea Britanie a abandonat-o abia în 1936 (unii cred că în 1941). Dar în serviciul Marinei americane a existat până în 1949.

Imbarcarea a existat de când oamenii au devenit navigatori. Scopul său este să distrugă nava inamică ca unitate de luptă sau să o captureze ca pradă. Imbarcarea a fost folosită în toate conflictele armate mari și mici din apele vaste din Africa de Nord până în Scandinavia.

Dezvoltarea sa a fost puternic influențată de vechile civilizații mediteraneene. Deci, în 480 î.Hr.

În orice moment, îmbarcarea a fost pregătită de focul inamicului. Navele de război antice erau înarmate cu o varietate de mașini de aruncare, care au fost folosite până la inventarea prafului de pușcă. După ce le-au instalat de-a lungul părților laterale și le-au acoperit împotriva focului de răzbunare cu pereți de protecție, covorașe și scuturi, atacatorii și apărătorii au încercat să „rațieze” rândurile inamice la distanță lungă. Catapultele și balistele de calibru mare (analoage artileriei grele) au aruncat săgeți de 5 metri, țăruși masivi, bușteni, obuze metalice și pietre cu un diametru de 15–20 cm la o distanță de până la 200 m, măturând literalmente toate ființele vii. de pe puntea inamicului. „Artileria ușoară” - arcuri montate oxybeles, scorpion și chiroballistra - a tras foc direct la o distanță mai mică, iar aruncătorul de pietre semi-automat Polybol a tras în continuu mici ghiulețe de piatră cântărind 4-5 kg. La distanță apropiată, arcași și praștii s-au alăturat, pietre, sulițe și săgeți au fost aruncate asupra inamicului. Grecii au fost primii care au instalat gelepole - turnuri pe roți - pe nave. Ei s-au deplasat de-a lungul punții în direcții diferite, iar trăgătorii de pe ei au tras în puntea inamicului de la înălțime, împiedicând inamicul să pregătească o ripostă, întreținându-i echipamentul, echipamentul și vâslele.

Dacă capturarea unei alte nave era imposibilă sau inutilă, se aruncau asupra ei săgeți incendiare sau recipiente ceramice cu compoziție inflamabilă, așa-numitul „foc grecesc”, un fel de arma supremă antichități. Apa nu a stins-o, iar câteva lovituri precise au decis soarta navei de lemn gudronate cu pânze și tachelaj ușor inflamabile, iar echipajul nu a putut decât să sară peste bord. Mijlocul de distrugere prin incendiu era și un „brazier”, ceva ca o găleată la capătul unui cârlig lung de 5-7 m în fața prova navei. Umplut cu un amestec inflamabil, a fost incendiat și golit peste puntea inamicului. Cu aceste arme romanii au spart blocada flotei siriene în bătălia de la Panorma din 190 î.Hr.

Ramming, o modalitate eficientă de a trimite un inamic la fund, a fost, de asemenea, un element de pregătire pentru îmbarcare. Dispozitivul ram era o structură complexă. Prora navei era realizată sub forma unei nervuri verticale rigide cu un mic proembolon de berbec, situat deasupra apei și în formă de cap de berbec/porc/crocodil. A servit ca tampon atunci când lovea partea altcuiva și, de asemenea, împiedica berbecul principal să pătrundă prea adânc în corpul inamicului, care era plin de dezastru: dacă rămâneai blocat acolo, puteai să te îneci sau să arzi împreună cu inamicul. Partea inferioară a chilei ieșea cu 2-4 m înainte sub apă. Acesta a fost un berbec de luptă (tribună) în formă de trident plat pentru a sparge partea subacvatică a unei nave inamice. Turnat din bronz, era foarte greu: tribuna biremului grecesc găsit de arheologi a tras 400 kg. Au bătut fie în mișcare, fie au trecut mai întâi de-a lungul părții inamice, „răpind” cu o margine verticală vâslele pe care inamicul nu a avut timp să le tragă înăuntru și privându-l de progresul său. După aceea, s-au întors și, țintând, au lovit până la moarte. Impactul tribunei a produs pagube grave. În acel moment, nu existau mijloace de pompare a apei, orice gaură era foarte periculoasă, dacă nu fatală, pentru navă. Suprafața superioară a fasciculului de berbec ieșea deasupra liniei de plutire și servea drept pod de-a lungul căruia grupul de îmbarcare trecea spre partea inamicului. Grinda era compozită, elementele deteriorate erau ușor înlocuite cu altele noi. Tactica de ramboarding a cerut abilitate din partea echipei. Succesul depindea de momentul potrivit, de direcția loviturii, de direcția pricepută și de munca bine coordonată a canoșilor. Dispozitivul anti-imbarcare era o armă primitivă „delfin” - o greutate conică cu un capăt ascuțit. Fabricat din bronz, plumb sau granit, adică foarte masiv, era atașat de un braț de marfă rotativ special sau de un braț de curte și a căzut atunci când atârna deasupra navei inamice pe măsură ce părțile laterale se apropiau. Impactul său a fost suficient pentru a sparge plăcile inferioare cu o grosime de 4-6 cm. Gaura rezultată a distrus inamicul din cauza imposibilității reparației în condiții de luptă. Adevărat, „delfinul” a lucrat doar împotriva navelor nedecorate, cum ar fi felucca sau liburna. La ciocnirea cu o navă de război, care avea și punte, greutatea încărcăturii nu mai era suficientă pentru două straturi de scânduri.

Principala metodă tactică a grecilor a fost o lovitură de berbec, în timp ce romanii au folosit o luptă decisivă de îmbarcare. Cu toate acestea, luptătorii au trebuit cumva să fie aruncați de partea inamicului. Au făcut o treabă grozavă cu aceasta: scara de asalt „corbul” (latină corvus - corb), care a devenit larg răspândită după primul război punic al romanilor împotriva Cartaginei, a avut o influență imensă asupra dezvoltării luptei de îmbarcare. De obicei, lungimea sa era de 5–6 m, dar istoricul grec antic Polybius a dat un exemplu de pod întreg de 10,9 m lungime și 1,2 m lățime, cu balustrade joase pe laterale. Această scară rotativă a fost instalată vertical pe prova navei, o parte atașată de fundul unui stâlp special, iar cealaltă trasă de stâlp de o frânghie. Pe suprafața inferioară a părții sale frontale era un vârf greu de fier ca un cioc (de unde „corbul”). La contactul cu inamicul, scara a fost întoarsă spre puntea lui și a căzut: a căzut, spargând scândurile cu ciocul și lipindu-se bine de puntea inamicului, de care detașamentul avansat al infanteriei navale (manipularii), iscusit și bine. -înarmat, a fugit imediat. A capturat un cap de pod pentru întregul grup de îmbarcare.

„Corbul” a fost adoptat de la grecii din sudul Italiei - marinari, pirați și inventatori care au construit nave pentru Roma. Profitând de infanterie în lupta corp la corp și, de asemenea, creând rapid o superioritate numerică datorită „corbului”, romanii au început să câștige victorie după alta. Pentru prima dată, „cioara” a fost folosită în masă de flota consulului Gaius Duilius în 260 î.Hr.

„Corbul” și infanteriei navale au fost factorul decisiv în victoriile în importante bătălii de la Sulki și Capul Tindar. „Corbul” a avut și dezavantaje serioase: greutatea și volumul său au afectat navigabilitatea navei. Romanii de două ori (255 și 249 î.Hr.) și-au pierdut aproape complet flota în furtuni din cauza stabilității slabe a navelor cu un astfel de design la bord. Ulterior, victoriile lor s-au bazat pe o bază mai fiabilă - cele mai bune nave cu echipaje calificate, care au livrat infanterie navală din ce în ce mai pregătită pentru luptă la locul utilizării lor. Invenția romană a ajutat în luptă - un buștean-harpagus de îmbarcare (greacă αρπαξ; latină harpax; tot creagr) lung de 3 m, legat cu fier și având inele metalice groase la ambele capete. Un inel era atașat cu o frânghie de mașina de aruncat, iar al doilea avea un cârlig ascuțit. Harpagusul abandonat s-a lipit de partea apropiată a inamicului, înfipând adânc în piele; nava a fost trasă spre sine și s-a îmbarcat. Când au fost prinși în partea îndepărtată, atacatorii s-au inversat și au răsturnat inamicul. Din cauza lungimii harpagusului, apărătorii nu au putut tăia frânghia, deși au încercat să facă acest lucru cu lame pe stâlpi.

Tacticile flotelor antice erau simple și eficiente. Pe măsură ce s-au apropiat de inamic, au fost bombardați cu o grindină de obuze incendiare și de altă natură. Cu foc intens care se apropie, infanteriei de pe punte s-au aliniat într-o formație de broaște țestoasă, așteptând bombardarea. Manevrând cu pricepere, au atacat o navă inamică cu două sau trei ale lor, creând o superioritate numerică. Au izbit inamicul, au aruncat „corbul” și au urcat la bord. Sprijinul de foc a fost asigurat de trăgătorii ambelor nave - arcași, lăncieri și praștii. Și apoi, după cum scriu autorii romani, „totul a fost decis de vitejia și zelul personal al soldaților care doreau să se distingă în luptă în fața superiorilor lor”.

Timpul a trecut, Europa a căzut în întunericul Evului Mediu. Uriașele corăbii ale antichității au dispărut, arta avansataîmbarcare, catapulte perfecte, rampe de asalt. Artileria era aruncători de pietre frontbold și caroballista, aruncători de săgeți bricoli cu un singur braț și aruncători de pietre trebușete - o tehnică mult mai primitivă decât cea antică. Cum au luptat acum? Bătălia a început și cu bombardarea inamicului. Pentru a se proteja împotriva acesteia, saltelele rulate au fost rulate până la parapet, lăsând ambazure între ele, scuturi, saci de nisip și apărători de cânepă erau atârnate. Pe nava atacată au fost luate măsuri anti-imbarcare. Plasele erau întinse peste laterale, făcând dificil săritul dintr-o parte în alta. De asemenea, plasa a fost întinsă peste punte pentru a proteja echipajul de căderea pieselor de echipament. Cartierul cu mecanisme de control era protejat de baricade pe ambele părți, din bușteni și butoaie cu fier vechi. Pentru a provoca pagube inamicului, la capetele curților erau puse cârlige pentru a rupe tachelajul inamic atunci când se apropiau de el. Navele s-au adunat una lângă alta, împletindu-se cu cârlige și cârlige de îmbarcare, ascuțite ca un harpon pentru tenacitate. Atacatorii, sub acoperirea arcașilor și a arbalerilor, foloseau scări de asalt, pasarele făcute din scânduri, „aterizau” pe partea inamicului folosind frânghii din curtea catargului lor sau chiar săreau pur și simplu dintr-o parte în alta. Imbarcarea a fost efectuată nu numai atunci când navele erau strânse una lângă alta. Un element caracteristic al designului bărcilor cu pânze a fost prova alungită și bompresul situate la un unghi ascuțit față de linia de plutire. Aici echipa de îmbarcare era pregătită. După ce au bătut arcul inamicului, s-au ținut de partea inamică nu numai cu grapoane, ci și cu tacheria bompresului, de-a lungul căruia, ca un pod, luptătorii mergeau la bord.

Odată cu apariția prafului de pușcă, pregătirea și efectuarea operațiunilor de îmbarcare au devenit mai eficiente și mai rapide. Începând cu secolul al XVI-lea, artileria a început să fie folosită în marina. Adevărat, precizia și cadența de foc au lăsat mult de dorit, așa că succesul, ca și înainte, a depins de lupta finală corp la corp. Echipele de îmbarcare și grupurile de acoperire („Mars shooters?”) erau înarmate cu arme de foc de mână, iar acest lucru a afectat bătălia de îmbarcare. Lupta navală a devenit un efort comun al specialiștilor luptă de foc- soldați de uscat cu arme cu țeavă lungă și marinari selectați - maeștri ai luptei corp la corp cu arme cu tăiș. La comanda „Board!” Acea parte a echipei, a cărei sarcină era să neutralizeze forța de muncă a inamicului și să captureze nava, a aterizat pe partea atacată.

A izbucnit o bătălie rapidă de îmbarcare. Cei care au mers primii (dacă au supraviețuit) primeau uneori orice arme capturate în plus față de partea lor din pradă. Acest lucru este de înțeles: au intrat sub singura salvă de pușcă într-un astfel de caz și au sărit literalmente pe baioneta lor. Și securitatea luptătorului de îmbarcare era scăzută. De dragul manevrabilității în lupte strânse și al supraviețuirii la cădere în apă, a încercat să poarte cât mai puțin fier posibil. Arsenalul de arme de foc de îmbarcare includea diverse arme. Grupurile de sprijin de foc au folosit tipuri de rază lungă din partea lor, de exemplu, o muschetă, primul pistol cu țeavă lungă produs în masă cu un chibrit, o țeavă de până la 140 cm (lungime totală 180 cm), cântărind 6-7 kg și o rază de tragere de până la 200 m. Armele grupurilor de îmbarcare erau mai compacte. Deosebit de interesantă este muscheta (muschetonul francez) - o muschetă scurtă care tragea ghiule, plumb tocat și ghiule de până la 350 g. Era un lucru destul de greu, cântărind 5-6 kg, cu un chibrit, roată sau cremene și un calibru de 25-. 40 mm. Lungimea țevii a fost de 900 mm, iar greutatea încărcăturii de țeavă a fost de 60-80 g. Clopotul a accelerat încărcarea în condiții de rulare, crescând cadența de foc. Gafa era mai ușoară decât muscheta, dar și lovitura din ea a fost mai puțin precisă. Adevărat, acest lucru a fost pe deplin compensat de suprafața mare de daune. A fost eficient în special în timpul îmbarcării, unde au împușcat aproape fără a ținti. Contrabandiştii şi piraţii spanioli au folosit gafa trabuco până la începutul secolului al XX-lea, motiv pentru care au fost numiţi trabuquers.

Tromblonul naval rusesc a fost produs la Tula, avea un butoi de oțel (bronz în Europa) și o cameră conică în culașa țevii pentru a crește viteza inițială a bombelor. Deosebit de eficiente au fost „cele scurte” de calibrul 35–36 mm/560 mm țevi și calibrul 42-44 mm/360 mm țevi. Conform raportului „Armamentul Flotei” din 1734, un cuirasat trebuia să aibă 36–50, o fregata 30 și navele mici cu vâsle 12 unități din această armă. Au existat și pistoale cu dispozitive similare și pistoale în general. Piratul englez Blackbeard (Edward Teach) este creditat cu crearea centurii de sabie. Acestea erau două curele largi, aruncate peste umeri și atașate de centură. Aveau bucle în care atârnau până la 6 pistoale. Cu o oarecare îndemânare a fost posibil să tragi direct din bucle.

Într-o luptă de îmbarcare nu a fost timp de reîncărcat, așa că în cele din urmă totul a fost decis prin luptă corp la corp cu arme de corp la corp. Din cauza condițiilor înghesuite și a tangajului, modalitatea de luptă a fost și ea deosebită: în mare parte se dădeau lovituri orizontale sau străpunzătoare. Înjunghierea, spada și sabia s-au blocat și s-au rupt. Dar arma specială de tăiere a îmbarcării era mai puternică și permitea mai mult beţivan, în ciuda lungimii mai scurte. Acestea au fost în principal modificări scurtate ale armelor cu lamă ale epocii lor, de exemplu, o halebardă cu un ax tăiat. În luptă, era convenabilă o sabie de îmbarcare cu o lamă largă dreaptă sau ușor curbată și o protecție „coș” bine dezvoltată, care protejează aproape complet palma. Având o masă mare, se pricepea și la tăierea frânghiilor, catargelor și ușilor. Un topor de îmbarcare masiv cu un topor lung avea o capacitate de penetrare foarte bună, în ciuda unei suprafețe relativ mici a lamei. Ridicat forță letală poseda o sabie lată de îmbarcare cu înjunghiere de până la 80 cm lungime, cu o lamă dreaptă și lată, fără ascuțire unilaterală sau jumătate și o protecție de tip „cătușă” sau „scut”. Un satar venețian cu o lamă de ferăstrău cu dinți mari a provocat lacerații severe aproape fără să se balanseze. O lamă străpunzătoare cu o lamă îngustă dreaptă cu un singur/doublu tăiș sau trei/tetraedric a fost eficientă în lupta corp. Pentru scrimă, împreună cu o lamă mai lungă, puternică, existau tot felul de pumnale, de exemplu, daga (daga spaniolă) lungă de 40 cm (lamă 30 cm). Lovitura de diversiune a fost dată cu o mână, iar lovitura fatală cu cealaltă mână. Uneori, daga avea un „zest”: atunci când apăsați butonul, arcul pliază lama în 2-3 părți, ceea ce face posibilă prinderea armei inamicului și dezarmarea acestuia. Armele cu lamă de îmbarcare, în general, aveau adesea „clopote și fluiere”, cum ar fi cârlige, spargatoare de săbii, lame suplimentare etc. Astfel, vikingii aveau „sulițe cu un cârlig care putea fi folosit și pentru a tăia”. Odată cu apariția prafului de pușcă, grenadele au început să fie folosite în lupta de îmbarcare. Au fost aruncați imediat înainte de a ateriza pe partea inamicului. Scena aprinderii unei siguranțe prezentată în filmul „Piratii din Caraibe” are o bază reală: uneori luptătorii își împleteau fitilurile mocnite în împletituri, folosindu-le în luptă pentru a aprinde grenade. Pentru protecție, apărătorii au întins rapid o plasă pe cârligele din partea părții amenințate: grenadele au sărit de ea și au căzut peste bord.

Imbarcarea a fost folosită pe scară largă de vikingi, care terorizau apele europene cu navele lor lungi. Armele lor erau scuturi, căști, zale, sulițe, săbii, topoare și arcuri. Aproape întregul echipaj, până la 150 de luptători, a intrat în atac. Pentru a ajunge pe puntea inamicului, au folosit cârlige, scări și apoi se tăiau cu un perete. Genovezii și venețienii erau maeștri ai tacticilor de îmbarcare, luptând pentru supremația în Marea Mediterană, iar genovezii învingeau constant inamicul cu priceperea echipelor lor de îmbarcare. Așa a fost temperată celebra infanterie genoveză, amenințarea tuturor dușmanilor de pe uscat. În timpul Războiului de o sută de ani cu Franța (1337–1453), arcașii englezi, care au asigurat victoria armatei, au ajutat și ei la victoria flotei lor. L-a spulberat pe cel mai mare francez, iar motivul a fost arcul lung englezesc, care a deschis drumul echipajelor de îmbarcare. Adesea, când au aterizat pe francezi, au găsit acolo doar o mână de apărători, deoarece restul au fost uciși de săgeți.

Rușii erau maeștri în îmbarcare. Este de remarcat faptul că, cel mai adesea inferioare inamicului în ceea ce privește numărul de nave, dimensiunea și echipamentul lor de tun, au câștigat nu prin număr, ci prin pricepere. De exemplu, faimoșii pirați din Novgorod-ushkuiniki au mers pe mare și râuri pe bărci, dând lumină multora de la Kama până în Norvegia. În 1349, s-au urcat imediat la bordul navelor suedeze în rada de drum al cetății Oreșek, apoi au alungat întreaga armată a regelui Magnus din orașul rus original.

În secolele XVI-XVII, un exemplu excelent de îmbarcare a fost dat de cazaci pe „pescărușii” lor de tonaj mic, care erau semnificativ inferioare ca viteză și putere de foc față de navele turcilor. Mergând constant „pentru zipuns” (pradă) pe țărmurile Turciei, au scufundat atât nave comerciale, cât și nave militare. Astfel, sub comanda celebrului hatman Sagaidachny, flota lui Ibrahim Pașa a fost distrusă, inclusiv 15 galere capturate prin îmbarcare. Donețul nu a rămas în urmă, zdrobindu-i pe turci de partea lor. Eficacitatea campaniilor lor poate fi judecată după faptul că uneori au strâns până la trei mii de „yasyr” (prizonieri). Exista un loc special de schimb unde cazacii schimbau musulmani cu ruși, cerând uneori o răscumpărare. Așadar, turcii Azov au plătit 30.000 de piese de aur pentru Pașa. Și apoi, mergând cu Petru I la Azov, oamenii Don au urcat în galere de război turcești. Don atamanul Stepan Razin a învins flota persană folosind aceeași tactică. Când s-au întâlnit cu inamicul, cazacii au mers în jurul lui, astfel încât soarele să fie în spatele lor, iar cu o oră înainte de apus s-au apropiat de victimă cu aproximativ o milă. În condițiile de rugozitate și strălucire a suprafeței apei, micile lor vase nu puteau fi văzute. Înconjurând nava în întuneric, s-au îmbarcat în ea; când era calm, nu considerau necesar să se ascundă. O tehnică importantă a fost ademenirea navelor inamice mari în ape puțin adânci și apoi îmbarcarea în ele. Flota suveranului folosea cu pricepere și îmbarcarea. În bătălia de la Gangut din 26 iulie 1714, toate navele escadronului suedez al lui Ehrenskiöld și amiralul însuși au fost capturate în luptă corp la corp. Soldații au fost conduși să urce pe navă de către împăratul Petru I. Și aici, ca întotdeauna, au existat manevre ale navelor și tactici de îmbarcare împotriva flotei suedeze, care era superioară ca putere de foc. În 1720, lângă Grenham, flota rusă de galere și bărci (!) s-a ciocnit din nou cu suedezii. Fără să se îndrepte frontal spre inamicul cu superioritatea sa de artilerie, rușii, ca și cazacii, l-au ademenit în ape puțin adânci și au capturat toate fregatele suedeze într-o luptă de îmbarcare. În bătălia de la Chios dintre ruși și turci din 24 iunie 1770, totul s-a hotărât și prin îmbarcare, flota turcească mai puternică;

Dezvoltarea luptei de îmbarcare a dus în mod firesc la apariția în echipajul unei nave a unei echipe a cărei specializare nu era navigarea și întreținerea echipamentului navei, ci lupta directă cu inamicul („față în față, cuțite la cuțite, ochi la ochi” ) - infanteriei navei.

Basoreliefurile vechilor fenicieni înfățișează bireme cu războinici pe puntea superioară - poate că aceștia au fost primii infanteristi de acest fel. Grecii antici le numeau epibate. Luptând în bătălii navale pe punțile navelor, ei au urmărit apoi inamicul pe uscat. Grecii înșiși aveau echipe de îmbarcare formate din infanteriști hopliți, 100 de oameni pe triremă, principala navă a flotei grecești. Protejați de armuri, coifuri și scuturi, erau înarmați cu săbii și sulițe, ca și omologii lor terestre. Dar la romani, infanteria navala era deja oarecum diferita de cea de la sol, avand o protectie mai usoara. Au existat până la 100 de astfel de luptători pe pentere, trireme și galere romane, au fost introduse numere diferite în funcție de dimensiunea navei. În Roma din epoca Republicii, legionarii obișnuiți slujeau în echipe de îmbarcare. În timpul erei imperiului, a fost creată o legiune navală, adică acesta era deja un pas către corpul maritim în înțelegerea noastră.

Flotele Angliei, Franței și Spaniei au început să-l folosească în secolul al XVII-lea. Echipele repartizate navelor formau nucleul grupurilor de îmbarcare. Astfel, un vas de luptă englezesc cu 74 de tunuri trebuia să aibă 136 de astfel de infanteriști conduși de un căpitan. Corpul maritim a apărut în Rusia în 1705. La Bătălia de la Gangut, fiecare galere rusă avea un dispozitiv de tip „cioară” și o echipă de îmbarcare formată din 150 de soldați înarmați cu muschete, pistoale, săbii și sabii. În timpul războaie ruso-turceÎn secolul al XVIII-lea, grupurile de marinari erau atașate navelor navale ca grupe de îmbarcare. În plus, regimentele terestre și-au trimis soldații la echipe de îmbarcare. Imbarcarea a rămas una dintre principalele metode de conducere bătălie pe mareîn războaie până la mijlocul secolului al XIX-lea și numai dezvoltarea artileriei navale cu rază lungă de acțiune, cu foc rapid și blindarea navelor a dus-o la nimic.

Dar printre pirați, îmbarcarea nu a ieșit niciodată din modă, deoarece scopul tâlharilor de pe mare nu este distrugerea navei altcuiva, ci confiscarea mărfurilor - mărfuri, oameni, nava în sine. În secolul al XVI-lea, adesea fără a duce războaie oficiale, marinarii din Anglia, Franța și Olanda și-au „eviscerat” colegii din alte țări cu toată puterea lor. Cert este că odată cu descoperirea Americii, cele mai bogate teritorii - fostele imperii ale incașilor, aztecilor, minelor de aur și argint, zăcăminte de pietre prețioase - au mers în Spania și Portugalia. Jefuind sistematic teritoriile de peste mări, au reînviat foarte mult rutele caravanelor maritime. Pentru țările mai puțin norocoase, îmbarcarea a devenit mijloace eficiente redistribuirea averii. Transporturile cu marfă valoroasă la bord erau vânate, chiar dacă erau înarmate. Astfel, în 1523, în largul insulei Santa Maria (Azore), celebrul corsar francez Jean Fleury, cu o flotilă de 8 nave, s-a îmbarcat în caravelele spaniole împreună cu comorile aztece trimise în Spania de către conchistadorul Cortes. Nu l-au iertat pentru asta: după 4 ani, succesul Fleury a fost capturat și executat în Spania. Iar pentru unii, jaful altor tâlhari a fost benefic și chiar adus creșterea carierei. Astfel, îmbarcarea și amenințarea cu îmbarcarea au fost principalele metode ale bătăușilor marelui maestru al ambarcațiunii piraților, Francis Drake. A predat o parte semnificativă din comorile luate de la spanioli vistieriei engleze, pentru care a primit gradul de vice-amiral în 1588. Sau, de exemplu, nu mai puțin celebrul englez Henry Morgan, al cărui nume a răsunat în Caraibe în a doua jumătate a secolului al XVII-lea: pentru succesele sale, a fost numit locotenent guvernator al Jamaicii și comandantul acesteia. forţelor navale. Freebooters, corsarii și corsarii au primit aproape întotdeauna o scrisoare specială de autorizare (Scrisori de marca, licență, scrisoare de marcă, brevet de corsar etc.) din partea guvernului lor în schimbul obligației de a împărți prada cu acesta. Lucrarea indica ce nave și colonii avea dreptul de a ataca proprietarul său și în ce port ar trebui să vândă trofeele. Guvernatorii insulelor engleze și franceze din Indiile de Vest (America) dădeau astfel de „cruste” oricui le dorea pentru bani, iar absența unui document l-a făcut un tâlhar obișnuit, un haiduc.

...Jaful pe mare ca tip de activitate umană există până în zilele noastre. Scopul piraților moderni este să sechestreze nu numai mărfuri, ci și ostatici, pentru care apoi se cere o răscumpărare (statistici mondiale pentru ultimii ani: 2010 - 445; 2011 - 365; pentru 6 luni din 2012 - 265 atacuri). Da într-adevăr problema globala, și de multe secole, este pirateria în strâmtoarea Malacca ( Asia de Sud-Est). În fiecare an, 50.000 de nave trec prin strâmtoare, deservind 25% din comerțul maritim global. Și aici au loc 30% din toate atacurile piraților din lume. Acest coridor de apă îngust de 900 de kilometri, înconjurat de mii de insule tropicale, este locul ideal pentru un atac de îmbarcare.

Pirații nigerieni, filipinezi și chinezi folosesc în mod activ îmbarcarea. Cornul Africii a devenit un alt câmp minat pentru transportul mondial în ultimii ani, pirații somalezi vizează nave comerciale și de pasageri care trec prin aceste ape fără escortă armată. Dar nu poți atribui o escortă tuturor. Există încercări promițătoare de a respinge atacurile cu diferite mijloace tehnice neletale, de exemplu, un tun acustic (sunet), care împiedică atacatorii să se apropie chiar de navă pentru îmbarcare, dar numărul navelor capturate de pirați este în continuare în creștere. Forțele Unite acționează împotriva „nelegiuiților” forţelor internaţionale, inclusiv specialiști din Marina Rusă.

O sabie scurtă și lată (sau sabie tăietoare) cu o lamă dreaptă sau ușor curbată, cu o lamă pe o parte și o lamă în formă de cupă sau coș. Era o armă navală comună.

Etimologia numelui

Termenul " sticlă„(titlu în engleză sticlă) a apărut în Anglia secolului al XVII-lea ca o variație a „coutelas”, un cuvânt francez din secolul al XVI-lea pentru lame asemănătoare macetei (în franceză modernă termenul general pentru „cuțit” este „couteau”). Acest cuvânt francez, la rândul său, este o corupție a italianului „coltellaccio”, sau „cuțit mare”, derivat din latinescul „cultellus”, adică „cuțit mic”.

Istoricul și folosirea șocului

În ciuda faptului că sabiile de îmbarcare erau folosite și pe uscat, acestea erau cunoscute în principal ca arme ale marinarilor. Popularitatea lor în afacerile navale s-a datorat faptului că aceste sabii erau suficient de fiabile pentru a tăia frânghii groase, pânze și elemente din lemn ale echipamentului navei și, de asemenea, datorită lamelor relativ scurte, sabiile erau bine adaptate pentru acțiune în strâmtoare. condițiile punților navelor la îmbarcare în lupte sau în cală. Un alt avantaj al taietei a fost ușurința în utilizare. A învăța să folosești eficient o astfel de sabie a durat mult mai puțin timp decât stăpânirea sau spatele și a fost mai eficient în luptă corp decât lamele de dimensiuni mari pe o navă înghesuită.

ÎN timp de pace Când Imperiul Otoman nu a primit arme, ienicerii care slujeau la Istanbul erau înarmați doar cu bâte, li s-a interzis să poarte orice armă (inclusiv cimitarul, un tip de sabie asemănătoare cu un șoc), singura excepție fiind la punctele de frontieră.

Datorită versatilității sale, tăriașul a fost adesea folosit ca unealtă agricolă (precum o macetă), mai ales în regiuni. păduri tropicale iar zonele de cultivare a trestiei de zahăr precum Caraibeși America Centrală. Tăiașii de lemne și soldații din secolele al XVII-lea și al XVIII-lea foloseau o sabie lată scurtă și largă, asemănătoare cu un șoc, numit „umeraș”, sau „meser” german, care înseamnă „cuțit”. Adesea, aceste lame aveau bucăți mai tipice cuțitelor decât săbiilor, reflectând probabil dorința de a acorda acestor lame statutul de „nu arme”, ci mai degrabă de cuțite civile. În forma sa cea mai simplificată, aceasta arată maceta din Caraibe.

Cutlass și-a câștigat faima în mare parte de la pirați, deși nu există niciun motiv să credem că au fost inventați de bucanerii din Caraibe, așa cum susțin unele surse. Cu toate acestea, utilizarea ulterioară a acestor sabii de către pirați este bine documentată în sursele contemporane, în special în scrierile lui William Fry, William Kidd și Steed Bonnet. Istoricul francez Alexandre Exquemelin scrie că piratul François Ohlone folosește un șoc încă din 1667. Pirații foloseau aceste arme, pe lângă lupta directă, pentru a intimida adversarii, de multe ori pentru a determina echipajele navelor să se predea, echipajul de îmbarcare trebuia pur și simplu să apuce mânerele săbiilor sau să bată prizonierii cu lama lamei în timpul interogatoriilor.

În 1936, Royal Navy (Marea Britanie) a anunțat că sticlă va fi folosită de acum înainte doar în scopuri ceremoniale și nu va fi folosită de grupurile de debarcare.

Tabloul a rămas arma oficială a Marinei SUA până în 1949, deși încă de la începutul anilor 1930. rar folosit la antrenament. Ultimul model mașina adoptată de Marina SUA a fost modelul din 1917; Deși sticlăria produsă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial s-a numit model din 1941, au fost doar modele din 1917 puțin modificate. Un inginer de luptă al Corpului Marin al SUA a scris în raportul său că a ucis un inamic cu un model 1941 la Inchon în timpul războiului din Coreea.

Articolul vorbește despre ce sunt sabiile de îmbarcare, pentru ce sunt necesare, cum diferă de alte tipuri de sabii și cine le-a folosit.

Vremuri străvechi

În zilele noastre, locuitorii sunt mai mult sau mai puțin ţările dezvoltate Ne-am obișnuit de mult cu faptul că, atunci când este nevoie urgentă, distanțele pot fi depășite cu ușurință. Oricare dintre ele poate fi traversat rapid și chiar confortabil cu avionul, trenul sau vaporul. Dar strămoșii noștri nu au avut astfel de tehnologii și de mult timp singura cale Au rămas doar nave pentru a comunica între continente sau cu zona de coastă.

Oamenii au început să le folosească înapoi timp imemorial. De-a lungul timpului, designul lor s-a schimbat în partea mai bună, care a avut un efect benefic asupra vitezei, fiabilității și capacității de încărcare. Când construcțiile navale s-au dezvoltat la nivelul necesar, bătăliile au început adesea să izbucnească în mare, iar pentru o lungă perioadă de timp pirații au fost amenințarea mărilor și oceanelor. Acest lucru a continuat până când au fost creați unitati speciale contracararea și flotilele navale care erau angajate în protecția navelor civile sau prinderea specială a piraților. Și, probabil, cea mai preferată armă a criminalilor au fost tăriașii. Deci, ce sunt, de ce sunt bune și cum au fost folosite? Ne vom da seama de asta.

Definiţie

În primul rând, să înțelegem terminologia. O sabie este o armă rece de corp la corp cu o tăietură lungă și lungă, ceea ce o deosebește de o sabie. De exemplu, katana japoneză este o sabie și nu o sabie, așa cum se crede în mod obișnuit. Același lucru este valabil și pentru arme, cum ar fi șuruburi.

Imbarcarea este reunirea a două nave, urmată de fixarea lor una față de alta cu frânghii sau alte mijloace și o ciocnire a forței de muncă între echipajul ambelor nave. De aici provine faimoasa expresie „Board”, adică să pună mâna pe nava altcuiva și să omoare echipajul. Imbarcarea este rareori lungă; este de obicei o întâlnire de scurtă durată, în care se folosește aproape orice armă.

Cel mai mult armă eficientă De-a lungul timpului, sabiile de îmbarcare au fost recunoscute. Motivul pentru aceasta a fost mai mulți factori. În primul rând, dimensiunea lor: în forfota luptei, nu este întotdeauna convenabil să mânuiți o lamă lungă, precum și una prea grea, concepută pentru spatiu deschis. În al doilea rând, forma curbată a făcut posibilă livrarea unor lovituri de tăiere profunde și puternice. Și greutatea masivă a sabiei a ajutat, de asemenea. În al treilea rând, mâna combatantului a fost acoperită de o gardă și o proeminență specială, care nu numai că protejează membrul unui pirat sau soldat, dar făcea și posibilă inflicția. lovituri puterniceîn lupta corp la corp în stilul degetelor de alamă.

Este din aceste motive arme similare a câștigat rapid recunoașterea universală. A fost folosit atât de pirați, cât și de unitățile de pază de coastă sau de marinari ai armatei. Așa că acum știm ce este un șoc.

Alte arme

Desigur, nu s-a terminat doar cu pirați și marinari în cele mai vechi timpuri. Dar dacă luăm în considerare în mod specific arma pirat, care este convenabilă în timpul unei bătălii atunci când capturați un comerciant sau o altă navă, atunci, pe lângă săbiile de îmbarcare, și săbiile cu spade erau populare. Adevărat, au fost preferate doar de cei care știau să le manipuleze bine, deoarece astfel de arme nu sunt destinate loviturilor tăiate, ci doar loviturilor străpungeri, ceea ce nu este întotdeauna convenabil în luptă.

Pumnalele și pumnalele obișnuite erau, de asemenea, populare. Ei bine, în Evul Mediu, când au fost inventate armele de foc, pirații au devenit și ei foarte pasionați de pistoale. Adevărat, doar ca o armă a ultimei șanse. Uneori, din ei se trăgeau una sau două focuri, după care toată lumea trecea la arme cu tăiș.

Dirks obișnuiți erau, de asemenea, comune, ale căror lame lungi și înguste făceau posibilă pătrunderea apărării inamicului și provocarea răni adânci.

Și, apropo, sabia rusă scurtă de îmbarcare este adesea numită satar. Acest lucru este parțial adevărat, deoarece este similar structural cu acesta din urmă. Dar totuși, pirateria în zona noastră nu era la fel de răspândită ca în alte părți ale lumii.

Dispariția îmbarcării

Treptat, rolul unui astfel de atac a scăzut și, în cele din urmă, a dispărut. Acest lucru s-a datorat dezvoltării arme de foc- tunuri, puști repetate și mitraliere. Și mai târziu au fost folosite arme speciale anti-navă. Și acum urcă-te pe o navă care poartă mai multe mitraliere sau lansatoare de rachete, este pur și simplu imposibil. Cu toate acestea, în unele părți îndepărtate ale lumii, pirateria există și astăzi, de exemplu în Somalia. Dar nu atacă niciodată nave bine înarmate și aleg în aceste scopuri nave comerciale care nu au mijloace de apărare. Și aceasta, deși cu o întindere, poate fi numită îmbarcare.

Concluzie

Sabiile de îmbarcare sunt folosite doar pentru îmbarcare directă, când viteza, puterea de lovitură și o lamă scurtă pentru manevră sunt importante. În vremuri normale, pe uscat este mai profitabil să folosești săbii lungi, spade, săbii sau săbii.