Cunoașteți bine istoria descoperirilor geografice?

verifică-te

Începeți testul

Răspunsul dvs:

Răspuns corect:

Rezultatul dvs.: ((SCORE_CORRECT)) din ((SCORE_TOTAL))

Raspunsurile tale

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - biografia celebrului amiral rus

Kruzenshtern s-a născut la 8 noiembrie 1770 în familia familiei nobile germane Krusenstern (fondatorul familiei din Rusia a fost străbunicul lui Ivan, Philip Krusius), tatăl său a fost judecător. Când a împlinit 12 ani, tânărul a intrat într-o școală bisericească, unde a studiat doi ani, iar după aceea a intrat în Corpul de Cadeți Navali. Și-a terminat studiile în 1788, din cauza izbucnirii războiului dintre Rusia și Suedia.

Există multe fapte interesante în viața lui Ivan Fedorovich, de exemplu, se știe că a făcut sport chiar și pe nava sa (făcea exerciții zilnic cu greutăți de 2 kg), iubea foarte mult animalele și unul dintre preferatele lui. înota mereu cu el. Era un spaniel și se spune că înainte de fiecare plecare din port echipajul a rupt mâna câinelui. urechi lungi– oamenii erau convinși că după acest „rit” călătoria ar trebui să aibă succes. Și de fapt așa a fost. De asemenea, binecunoscuta pisică Matroskin (din desenul animat „Prostokvashino”) a susținut că bunica sa a navigat sub comanda lui Krusenstern, iar un minut mai târziu, amiralul a fost complet confundat cu Moș Crăciun. Și, de asemenea, amiralul Ivan Fedorovich Krusenstern - un om și o navă!

De la începutul serviciului său în marina, a fost repartizat la vas de război„Mstislav”, pe care Kruzenshtern a luptat în bătălia de la Hogland în 1788, iar un an mai târziu sa dovedit în bătălia de la Eland. Și un an mai târziu, în 1790, a fost promovat la gradul de locotenent pentru o serie de victorii importante în bătălii navale anul acesta.

Între timp în lume...

S-a născut Ivan Fedorovich Krusenstern

Bătălia de la Patras între Imperiul Rus și cel Otoman

Cel mai interesant lucru pentru tine!

În 1793, Kruzenshtern, împreună cu viitorul său partener de călătorie în jurul lumii, Yuri Lisyansky, a fost trimis în Anglia, unde a stat 6 ani. În slujba lui Regele englez a reușit să lupte cu francezii, să viziteze coastele ambelor continente americane și ale Africii. În timpul acestor călătorii lungi, a studiat cu atenție traseele și a căutat o cale de ieșire. nave ruseștiîn apele Indiei de Est și a privit îndeaproape rutele maritime pentru comerțul cu China.

La sosirea în patria sa, în 1799, Kruzenshtern a venit la Sankt Petersburg la Alexandru I și a cerut permisiunea de a conduce o expediție pentru a studia mai detaliat rutele care au fost parcurse pe navele engleze. Dar suveranul a refuzat să sponsorizeze acest eveniment, amânând cu 3 ani prima călătorie a Rusiei în jurul lumii. Dar în 1802, Compania Ruso-Americană (RAC) a făcut propuneri similare, iar împăratul a aprobat compania, în fruntea căreia l-a pus pe Ivan Fedorovich Kruzenshtern și astfel a devenit căpitanul primei expediții rusești în jurul lumii.

La 7 august 1803, două sloops „Nadezhda” (comandantul navei Ivan Kruzenshtern) și „Neva” (comandantul navei Yuri Lisyansky) au plecat din Kronstadt în aplauzele unei mulțimi de îndoliați. După întoarcerea în 1806, Ivan Fedorovich a descris în detaliu progresul expediției și a prezentat hărți unice. Apropo, fregata modernă de navigație Nadezhda este numită după sloop-ul menționat mai sus. În 1811 a fost numit inspector al Marinei corpul de cadeți, iar 16 ani mai târziu a devenit directorul acesteia. Dar în această perioadă, Kruzenshtern a creat așa-numitul „Atlas Marea de Sud„, care cuprindea multe înregistrări hidrografice. Corpul de cadeți navali, în timpul domniei lui Ivan Fedorovich, a primit o cantitate incredibilă de literatură nouă, muzeul a fost extins semnificativ și au fost introduse o serie de discipline noi și relevante. A murit la 12 august 1846 și a fost înmormântat la Tallinn (Catedrala Dome). Și 27 de ani mai târziu, în 1873, un monument al lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost ridicat la Sankt Petersburg, vizavi de Corpul de Cadeți Navali.

Barcă de antrenament cu patru catarge Kruzenshtern

Faimos cu patru catarge scoarță Kruzenshtern pe acest moment este o navă cu vele de antrenament, numită după celebrul navigator Ivan Krusenstern. Cu sediul în Kaliningrad. Durata de viață a scoarței este în prezent de peste 85 de ani.

„Kruzenshtern” a fost lansat în 1926 în orașul german Bremen. Clientul era compania lui Ferdinand Lajes, avea nevoie de nave noi pentru linia Kapgornovskaya. Prenumele barcăi a fost inventat de fiica armatorului, care a numit-o „Padova”. În acele vremuri, exista o tradiție conform căreia numele navelor construite pentru compania Lajes erau inventate de femei din familia constructorului de nave, iar aceste nume trebuiau să înceapă cu „P”.

Padova a pornit în călătoria sa inaugurală sub comanda lui Karl Schuberg. Scoarța ar putea încărca o marfă cu o greutate de până la 4100 de tone, în timp ce viteza maxima a ajuns la 14 noduri. Armamentul de navigație era format din 31 de vele, a căror suprafață totală era de 3500 metri patrati. Deplasarea totală a navei cu pânze este de 6000 de tone. În primii 15 ani de existență, barca a făcut 17 călătorii, dintre care majoritatea au fost transoceanice.

Cel mai interesant lucru pentru tine!

Nava a devenit proprietatea URSS după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. În 1946, trofeele navale ale Germaniei au fost împărțite între țările învingătoare, în urma cărora steagul naval al Uniunii a fost ridicat pe navă. Și imediat după aceasta, nava a primit un nou nume „Kruzenshtern”. Și la începutul anului 1959, barca „Kruzenshtern” a trebuit să supraviețuiască renovare majoră la unul din șantierele navale rusești.

În timpul ei sub steagul URSS, scoarța a efectuat o serie de explorări de succes în regiunea Oceanului Atlantic, în timp ce a îndeplinit și o altă sarcină utilă, care a fost pregătirea tinerilor marinari. Din 1972 până în 1983, Kruzenshtern și-a schimbat regulat căpitanii, dintre care erau în total 7 persoane. În 1983, comanda Flotei Baltice a transferat scoarța companiei Estrybprom, care era angajată în pescuit, astfel încât portul Tallinn a devenit centrul de desfășurare a navei. Și numai în prima jumătate a anului 1991, scoarța „Kruzenshtern” a fost transferată la școala de inginerie maritimă a orașului Kaliningrad.

În zilele noastre, barca este folosită în scopuri educaționale. El participă adesea la diferite regate, așa că în 1992 „Kruzenshtern” a devenit campion la navigarea pe ruta de la Boston la Liverpool, realizând potențialul său excelent de viteză - viteza maximă a atins 17,8 noduri.

Bark Krusenstern: navigație lungă 2014

Legendara scoarță Kruzenshtern nu rămâne niciodată mult timp la dig. De câteva decenii încoace, face o muncă grea, servind drept teren de antrenament pentru viitorii marinari.

În acest an, nava cu vele a făcut 3 călătorii mari, plecând din Kaliningrad pe 25 decembrie 2013 și întorcându-se în port chiar acum, 3 octombrie 2014. Barca cu vele „Kruzenshtern” a petrecut până la 283 de zile în expediția pe mare. În acest timp, a parcurs cu succes 22 mii 652 de mile marine, vizitând porturile din Germania, Franța, Maroc, Italia, Bulgaria, Grecia, Spania și Belgia. În total, nava a vizitat două duzini de porturi din 15 țări.

În timpul croazierelor, nava a reușit să viziteze Sociul Olimpic și, de asemenea, a luat parte la parada navală în onoarea Zilei Victoriei, organizată la Sevastopol.

În timpul navigației din 2014, peste 360 ​​de cadeți din diverse instituții de învățământ rusești și străine au avut ocazia să urmeze pregătire pe Kruzenshtern.

Primul zbor: Kaliningrad-Soci (25.12.2013 - 25.02.2014)

Pregătirile pentru navigația din acest an au început într-un mod neobișnuit - cu o excursie școlară extinsă. Pe 24 decembrie 2013, cu o zi înainte de navigare, scoarța a fost vizitată de elevii de clasa a șasea din Kaliningrad, cărora li sa oferit ocazia să studieze această navă mândră în interior și în exterior. Ei bine, pe 25 decembrie, după formarea ceremonială de la dana 24 a portului maritim de pescuit Kaliningrad, velierul a pornit.

Ruta primului zbor este Kaliningrad-Soci. Kruzenshtern trebuia să fie în portul său final în timpul Jocurilor Olimpice și Paralimpice. Ei bine, primul port în care nava a intrat în timpul acestei navigații a fost germanul Bremerhaven, unde cadeții și echipajul (aproape 200 de persoane) au sărbătorit Anul Nou.

Următoarea oprire a fost în Marocul cald - în portul Tanger. Aici cadeții au putut să se relaxeze puțin și să exploreze o nouă cultură prin excursii la piața locală, moschei și muzee. Înainte de Soci, nava mai avea 2 escale - în Bari italian și Patras grecesc, după care s-a îndreptat spre țărmurile rusești, Soci.

În Soci, Kruzenshtern a ancorat strict conform programului - în dimineața zilei de 6 februarie. Aici nava a rămas până pe 25 februarie, îndeplinind misiunea onorabilă a reperului, iar 50 din cei 113 cadeți care au trecut antrenament specialși a primit certificatele corespunzătoare, a lucrat ca voluntari la Jocurile Olimpice.

Cu completare jocuri Olimpice Misiunea principală a Kruzenshtern din acest an a fost finalizată și a început să îndeplinească alte sarcini.

Al doilea zbor: Soci-Soci (26.02.2014-17.05.2014)

A doua călătorie a avut loc între porturile Cerny și Mările Mediterane, și a fost și mai plin de evenimente cu diverse evenimente.

De la Soci, scoarța de această dată a mers la Agadir marocan, apoi a vizitat Sete francez și a ajuns în Varna bulgară. Acolo, Kruzenshtern a participat la ceremonia de deschidere a SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014, care a avut loc pentru prima dată în Marea Neagră. În plus, scoarța în sine a devenit un participant la Regata STI a Mării Negre, care a fost găzduită pentru prima dată de porturile rusești Novorossiysk și Soci. Pe lângă Kruzenshtern, Rusia a fost reprezentată acolo de nava cu pânze Vladivostok Nadezhda și navele de antrenament clasa „A” - nava cu pânze Mir, precum și cu velierul de renume mondial Sedov. În total, 50 de călăreți din două duzini de țări au luat parte la cursă. Participanții colorați au fost nave pakistaneze și olandeze.

În pauza dintre etapele regatei, Kruzenshtern a luat parte cel mai important eveniment a acestui zbor - o paradă navală festivă la Sevastopol în cinstea Zilei Victoriei, după care, pe 17 mai, s-a întors la Soci.

Al treilea zbor: Soci-Kaliningrad (18.05.2014-3.10.2014)

Ultimul al treilea zbor din acest an este întoarcerea acasă la Soci. În timpul acestei tranziții, Krusenstern, ca și echipajul său cu noii cadeți, a trecut atât prin bucurii, cât și prin neliniști comune, ceea ce a făcut călătoria și mai valoroasă pentru dobândirea unei experiențe maritime importante de către tineri.

Din Soci, velierul a plecat pe 18 mai spre Franța, vizitând Cannes și Le Havre. Deja în iulie, nava a ancorat în porturile germane Bremerhaven și Kiel. Următorul port de vizită a fost olandezul Harlingen, după care Kruzenstern a mers în orașele norvegiene Fredrik-Stadt și Bergen.

Dar apoi, ca urmare a unui incident neplăcut, nava cu pânze a devenit brusc un obiect sporit al atenției mass-media - după ce a vizitat portul danez Esberg, la părăsirea acestuia, gigantul navigator a scufundat accidental remorcherul Diver Master, care ulterior, se presupune că, a dus la refuzul lui Krusenstern de a participa la regata engleză Această navă de raid ar fi trebuit să ajute nava rusă cu patru catarge să părăsească apele din Esberg, dar echipajul remorcherului nu a reușit să se întâlnească la timp, motiv pentru care Kruzenshtern a rostogolit-o pe partea stângă și a tras-o sub apă. Echipajul, din fericire, nu a fost rănit, iar administrația portului nu a făcut nicio pretenție împotriva rușilor, așa că Kruzenshtern a continuat să navigheze spre Rostock, Germania.

Din Germania, velierul nostru s-a mutat în portul polonez Gdynia, apoi a făcut o altă traversare spre Falmouth britanic. În timpul staționării în acest oraș, pe 29 august, cadeții Kruzenshtern au sărbătorit Ziua Vestelor. Încă de dimineață s-a anunțat în emisiunea navei formă neobișnuită haine - pantaloni formali și vestă. În această zi, toată lumea de pe navă era îmbrăcată exact așa, a avut loc și o ceremonie, un concert și prelegeri privind istoria și semnificația vestei în flota rusă.

Deja pe 16 septembrie, Kruzenshtern a intrat pe Canalul Mânecii, îndreptându-se spre portul belgian Zeebrugge. În această zi, echipajul a primit divertisment neașteptat - a fost anunțată o goană cu găluște. Acest veche tradiție a acestei nave, conform căreia întregul echipaj consacră o zi din fiecare călătorie de toamnă pentru a face găluște. La distracție au participat 172 de persoane, iar în două schimburi au reușit să realizeze până la 9.097 de piese. Adevărat, nu a fost posibil să se facă aprovizionare, deoarece cea mai mare parte din ceea ce a fost pregătit a fost mâncat în aceeași seară.

După găluște și o vizită la Zeebrugge, barca cu pânze s-a îndreptat spre ultimul port înainte de a se întoarce acasă - portul polonez Szczecin, în care nava a intrat pe 26 septembrie. Aici, marinarii au luat parte la ceremonia solemnă de depunere de coroane de flori la memorialul „Celor care nu s-au întors de la mare”. După o scurtă odihnă, pe 28 septembrie, Kruzenshtern a părăsit Szczecin.

(1 evaluări, medie: 5,00 din 5)
Pentru a evalua o postare, trebuie să fii utilizator înregistrat al site-ului.

zkzakhar

Ivan Fedorovich Kruzenshtern este un om celebru care a fost destinat să lase o amprentă semnificativă asupra dezvoltării afacerilor maritime în Rusia. Numele Kruzenshtern este cunoscut pe scară largă și, slavă Domnului, nu numai din fraza câinelui Sharik din desenul animat despre unchiul Fiodor.

Ivan Krusenstern s-a născut la începutul lunii noiembrie 1770. Părinții lui erau nobili. La vârsta de 14 ani, Kruzenshtern a început să se antreneze în Corpul Cadeților Navali. Prima călătorie pe mare a lui Midshipman Krusenstern a avut loc în 1787. Ivan Fedorovici a mers pe lângă ea Marea Baltica. Un an mai târziu, Kruzenshtern a participat deja la prima sa bătălie navală.

În 1793, Ivan Fedorovich Krusenstern a plecat. Ca voluntar, calea lui Ivan duce în Marea Britanie. Aici, în serviciu, reușește să viziteze Pacificul, Indianul și Oceanul Atlantic. Șase ani mai târziu, după ce a devenit mai puternic și a câștigat experiență, Ivan Fedorovich Kruzenshtern se va întoarce în patria sa.

Amiralitatea rusă a apreciat pe bună dreptate cunoștințele și aptitudinile „repatriate”. În 1802, Ivan Krusenstern a fost numit comandantul primei expediții rusești în jurul lumii. Înconjurarea lumii sub comanda lui Ivan Krusenstern a început la 7 august 1803. În acea zi, într-o atmosferă solemnă, navele rusești „Nadezhda” și „Neva” au pornit într-o călătorie dificilă.

Membrii expediției s-au confruntat cu sarcini serioase. Ar fi trebuit să exploreze Coasta Pacificului Orientul îndepărtat. Acest lucru a fost necesar pentru a stabili comunicații cu zonele îndepărtate. Încă una sarcină importantă Expediția lui Krusenstern a fost livrarea ambasadei Rusiei în Japonia. Traseul expediției era peste Atlantic, în jurul Americii. Trecerea ecuatorului de către expediția rusă a fost simbolică, a fost un mare succes. În Brazilia, navele rusești erau parcate, așteptau reparații, iar echipajul aștepta odihna. În martie 1804, navele rusești au ocolit Cornul și au pornit spre latitudinile nordice. În Oceanul Pacific, Nadezhda și Neva s-au separat. S-au întâlnit doar lângă Insulele Hawaii. Corăbiile i-au părăsit din nou laturi diferite. „Neva” până la țărmurile Alaska, și „Nadezhda” până la Petropavlovsk-Kamchatsky, de acolo până în Japonia. La sfârșitul anului 1806, navele s-au întors la Kronstadt. Expediția lui Kruzenshtern a fost întâmpinată solemn în capitală - au fost și membri prezenți familie imperială, și reprezentanți ai Academiei de Științe.

Prima rusă călătorie în jurul lumii sub conducerea lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern a avut mare importanță. Navele rusești au vizitat cele mai îndepărtate colțuri ale oceanului și s-au arătat în toată gloria lor. Oriunde vorbeau despre flota rusă și despre bravii ei marinari. Au fost întocmite hărți noi și au fost trasate rute.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern a adus o contribuție uriașă la știința mondială. Navigatorul a fost apreciat de urmașii săi; 12 au fost botezați după el. aşezări, unul dintre atolii Insulelor Marshall, cei din Marea Okhotsk și unul dintre munții din Antarctica.

Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (n. 19 noiembrie 1770 - deces 24 august 1846) navigator rus, amiral, membru corespondent, membru de onoare Academia din Sankt Petersburg Sci. Liderul primei expediții rusești în jurul lumii (călătoria a durat mai mult de 3 ani), unul dintre fondatorii oceanologiei ruse.

El a fost primul care a cartografiat cea mai mare parte a coastei insulei Sakhalin. Unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse. Autor al Atlasului Mării Sudului. Strâmtoarea din partea de nord poartă numele lui Insulele Kurile, trecere între insula Tsushima și insulele Iki și Okinoshima din strâmtoarea Coreea, insule din strâmtoarea Bering și arhipelagul Tuamotu, munte pe Novaya Zemlya.

Origine. Educaţie

Primul navigator rus care a înconjurat lumea, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a plecat urmă adâncăîn istoria descoperirilor geografice. S-a născut în 1770 în provincia Estland (estoniană) de lângă Revel (moderna Tallinn) pe o proprietate a familiei. Tatăl său, Johann Friedrich, și mama, Christina Frederica, erau din nobili săraci. Când Ivan avea 15 ani, părinții lui l-au trimis la Corpul Naval din Kronstadt. Viața de cadeți nu era ușoară: trăiau din mână în gură, clădirile erau prost încălzite, geamurile erau sparte în dormitoare, trebuiau transportate lemne de foc din depozitele învecinate. Mulți ani mai târziu, amiralul, care visa un viitor naval pentru fiii săi, încă nu a îndrăznit să-i trimită la Corpul Naval, iar aceștia au devenit studenți ai celebrului Liceul Tsarskoye Selo.

Serviciu militar

Din cauza izbucnirii războiului ruso-suedez, a avut loc absolvirea cadeților înainte de termen. 1788 - Ivan Fedorovich a fost trimis pe nava „Mstislav”, dar lui, ca și alți absolvenți, nu i s-a acordat rangul de intermediar, care se datora în astfel de cazuri. În documentele sale era o intrare: „pentru un aspirant”. Cu toate acestea, a primit curând un grad: tânărul a luat parte la patru bătălii și, pentru vitejia sa, a devenit locotenent deja în 1790.

Studiază în Anglia

S-a remarcat curajosul, energic și hotărât ofițer. La sfârşitul ostilităţilor, a fost trimis să-şi continue studiile în Anglia. Pe navele engleze, Krusenstern a putut vizita America, Africa, Bermudele, India și China. Atunci i-a venit ideea nevoii rușilor de a circumnaviga lumea pentru cercetarea și explorarea rutelor comerciale pentru Rusia.

Întors în Rusia în 1800, Kruzenshtern, care a primit gradul de căpitan-locotenent, a prezentat guvernului note: „În ascensiune flota rusă prin navigație pe distanțe lungi până la nivelul celor mai bune flote străine” și „Despre dezvoltarea comerțului colonial și cea mai profitabilă aprovizionare a coloniilor ruso-americane cu tot ce le trebuie”. Ambele note au rămas fără răspuns, dar după lovitura de palat, sub , N.S. a stat în fruntea departamentului maritim. Mordvinov, care, împreună cu ministrul comerțului N.P. Rumyantsev a reușit să obțină permisiunea împăratului pentru o expediție de organizare a comerțului maritim cu China și Japonia. Krusenstern a fost numit comandant al expediției.

Circumnavigaţie

Navele pentru expediție, achiziționate în Anglia, au fost numite „Neva” și „Nadezhda”. De acolo au fost achiziționate și cele mai bune unelte și instrumente pentru navigație la acea vreme. Kruzenshtern a navigat pe Nadezhda și a fost numit căpitan al Nevei cel mai bun prietenși tovarășul Yu.F. Lisyansky. Numărul total de echipaje a fost de 129 de persoane. Echipa era formată din ruși, doar oamenii de știință care au luat parte la expediție erau străini. La bordul navei Nadezhda se afla și ambasadorul rus N.P. Rezanov, navigând cu alaiul său în Japonia.

1803, 26 iunie - expediția a părăsit Kronstadt și s-a îndreptat către țărmurile Braziliei. Aceasta a fost prima trecere a navelor rusești către Emisfera sudica. Ca remediu anti-scorbutic, pe insula Tenerife a fost achiziționat o mare cantitate de cel mai bun vin; fiecare marinar avea dreptul la o sticlă pe zi. Krusenstern ia examinat personal pe marinari. Din fericire, datorită eforturilor comandantului, scorbutul a fost evitat în această călătorie.

După o lună de reparații pe insula braziliană Sf. Catherine, expediția s-a mutat la Capul Horn. Acolo, în timpul ceții, navele s-au pierdut între ele. Krusenstern s-a dus în Insulele Marquesas, iar Lisyansky s-a apropiat de Insula Paștelui și a corectat greșeala lui Cook de a-și determina coordonatele geografice. Marinarii s-au întâlnit lângă insula Nukagiwa (Insulele Marquesas).

Apoi navele s-au îndreptat spre Insulele Sandwich de Sud și acolo s-au separat din nou. Ivan Fedorovich s-a mutat fără oprire în Kamchatka, iar Lisyansky s-a dus în Insulele Sandwich pentru a reface proviziile de hrană și de acolo a mers în Insulele Aleutine.

De la Petropavlovsk-on-Kamchatka Kruzenshtern a mers la Nagasaki. În timpul acestui pasaj, nava a fost prinsă de un taifun groaznic și aproape că și-a pierdut catargul. În Nagasaki au fost forțați să stea în picioare timp de 6 luni. Japonezii nu au vrut să-l accepte pe Rezanov; nefiind realizat nimic, ambasada nu a avut de ales decât să se întoarcă în Kamchatka. Autoritățile japoneze nici măcar nu au dat permisiunea de a cumpăra alimente. Adevărat, împăratul a furnizat expediției cu produsele necesare timp de două luni.

La întoarcere, călătorii au făcut o hartă coasta de vest insulele Hondo (Nippon), insulele Honshu și Hokkaido, precum și partea de sud a Sakhalinului. În lanțul Kuril au descoperit mai multe insule necunoscute anterior, foarte joase și, prin urmare, periculoase pentru navigație. Krusenstern le numea Stone Capcane. După ce a aterizat ambasada, Kruzenshtern a continuat să navigheze. A explorat coastele de est și de nord ale Sakhalinului până la gura Amurului, iar de acolo a mers la Macao (Aomen) pentru a se întâlni cu Lisyansky. După ce a luat la bord o mare încărcătură de mărfuri chinezești, expediția a pornit la 9 februarie 1806, pe drumul de întoarcere către patria sa.

Pe 15 aprilie, pe vreme înnorată, navele s-au separat din nou. Kruzenshtern a încercat să găsească Neva, dar totul în zadar. Lisyansky nu a fost la locul de întâlnire convenit pe insulă. Sf. Elena.

Mai târziu s-a dovedit că căpitanul Nevei a decis să meargă la Kronstadt fără a se opri în numele gloriei marinarilor ruși. A reușit să finalizeze în siguranță această tranziție, pe care nicio altă navă similară nu reușise să o facă înainte. Și a întârziat din cauza căutărilor și a intrării pe insulă. Sfânta Elena „Nadezhda” a sosit la Kronstadt două săptămâni mai târziu, la 19 august 1806. În timpul șederii la Copenhaga, nava rusă a fost vizitată de un prinț danez care dorea să cunoască marinarii ruși și să le asculte poveștile.

1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich

Semnificația expediției

Prima expediție rusă în jurul lumii a avut o mare științifică și semnificație practicăși a atras atenția întregii lumi. Marinarii ruși au corectat în multe puncte hărțile engleze, care erau considerate cele mai precise la acea vreme. Kruzenshtern și Lisyansky au descoperit multe insule noi și le-au exclus pe cele care nu existau, dar erau marcate pe hărți. Ei au făcut observații ale temperaturii straturilor adânci ale mării și ale curenților.

Pentru prima dată în istorie, au fost efectuate cercetări meteorologice profesionale și și-au păstrat-o semnificație științifică iar în zilele noastre. Pe parcursul întregii călătorii au fost studiate curenții, direcția și puterea lor și s-au făcut observații etnografice, deosebit de valoroase în raport cu Nukagivi, Kamchadali și Ainu. Aceste materiale sunt considerate clasice. Pe lângă cercetările geografice, au fost adunate colecții botanice, zoologice și etnografice. Expediția lui Kruzenshtern în jurul lumii a introdus nu numai Rusia, ci și știința mondială în misterioasa Japonie. În plus, pentru prima dată, navigatorii au călătorit pe mare din partea europeană a Rusiei în Kamchatka și Alaska, pentru care a fost gravată o medalie specială.

Aceste lucrări au primit o recunoaștere binemeritată. Conducătorul expediției a primit gradul de căpitan de gradul 2 și a fost ales membru al Academiei de Științe și al Departamentului Amiralității.

Activitati stiintifice si organizatorice

După întoarcerea lui Kruzenshtern, Ivan Fedorovich a lucrat mult timp pe probleme teoretice ale afacerilor maritime și măsurătorilor hidrografice. Celebrul navigator a încercat să determine rolul și locul geografiei în sistemul științelor, a fost interesat de legătura ei cu fizica, chimia, filosofia și istoria, a căutat să determine influența economiei și comerțului asupra cercetării geografice și descoperiri geografice. Autoritatea incontestabilă în domeniul cercetării geografice, englezul John Barrow, a ținut cont de opinia lui Ivan Fedorovich și a corespondat cu acesta. În special, a aflat de la colegul său rus ce părere are despre pasajul de nord-vest.

Navigatorul a corespuns și cu Humboldt, cartograful Espinosa și alți oameni de știință celebri ai acelei epoci.

Războiul din 1812 Încă o dată a arătat patriotismul comandantului naval: a donat o treime din avere lui răscoala civilă. În această perioadă dificilă, Kruzenshtern s-a transformat în diplomat, a făcut parte din misiunea de la Londra, dar nici aici nu a încetat să fie interesat de inovațiile în domeniul construcțiilor navale, realizările flotei britanice și a inspectat cele mai importante porturi. și docuri.

Întrebările legate de organizarea navigației rusești au continuat să-l intereseze pe om de știință. 1815 - după absolvire Războaiele napoleoniene, a participat la organizarea expediției lui O. Kotzebue în căutarea pasajului de nord-vest. Mai târziu, omul de știință navigator a făcut multe pentru a organiza alte călătorii, în primul rând pentru expediția Bellingshausen și Lazarev, care s-a încheiat cu descoperirea Antarcticii.

Monumentul lui I. F. Krusenstern

Concediu nedeterminat. Publicarea unei cărți, atlas

Dar tensionat activitate științifică afectat foarte mult sănătatea căpitanului. Din cauza unei boli de ochi, a fost nevoit să solicite concediu pe perioadă nedeterminată pentru a-și îmbunătăți starea de sănătate. Totuși, acesta nu a fost motivul principal: noul ministru al Marinei, marchizul de la Traverse, un om mediocru și mândru, nu l-a favorizat pe ministrul favorit al Comerțului, Rumyantsev, și a intervenit în orice mod posibil în propunerile sale de îmbunătățire a flotă și activități în domeniul explorării geografice.

Pe moșia sa, Kruzenshtern și-a continuat studiile științifice. A finalizat lucrările la o carte despre o călătorie în jurul lumii și a trimis mai multe note Amiralității, inclusiv despre necesitatea de a alcătui un „atlas maritim universal”. Dar ideile lui au fost ignorate. Abia după ce Traverse a fost înlocuit de amiralul A.V. Moller, care a înțeles semnificația unei astfel de publicații, a acceptat proiectul. Alexandru I a fost de acord să dea 2.500 de ruble pentru publicarea cărții lui Ivan Fedorovich Krusenstern și a atlasului. După publicarea atlasului Kruzenshtern, atât în ​​Rusia, cât și în Europa, au început să fie considerați primul hidrograf Oceanul Pacific. Atlasul în sine a depășit cu mult domeniul de aplicare al hidrografiei: împreună cu materialele expediției în jurul lumii, a contribuit foarte mult dezvoltare ulterioarăȘtiințe Pământului.

1827 - călător celebru, pe atunci promovat vice-amiral, era director al Corpului Naval și astfel a avut ocazia să îndrepte problemele care îl chinuiseră în tinerețe. În același timp, a lucrat în multe instituții științifice. Cu participarea activă a amiralului în Rusia, a fost organizat Societatea Geografică, care a devenit una dintre cele mai puternice și mai autoritare din lume.

Moarte. Patrimoniul

Ivan Fedorovich Kruzenshtern a murit la 24 august 1846 pe moșia lui Ass și a fost înmormântat în Reval în Biserica Vyshgorod (Dom). Activitatea sa a fost continuată de fiul său, Pavel Ivanovich, și de nepotul, Pavel Pavlovich. Ambii au devenit călători celebri care au explorat țărmurile de nord-est ale Asiei, Caroline și alte insule din regiunea Pechersk și Ob North.

Nautistul a lăsat în urmă o serie de lucrări științifice serioase, inclusiv „Atlasul Mării Sudului” cu un text explicativ, deja cunoscut cititorului. Iar călătoria sa în jurul lumii a fost descrisă de el în eseul „O călătorie în jurul lumii în 1803–1806”. pe navele „Nadezhda” și „Neva”. Cartea a fost republicată într-o versiune prescurtată în 1950.

(1770-1846) - navigator rus.

Una dintre cele mai remarcabile expediții organizate de compania ruso-americană a fost călătoria în jurul lumii a marinarilor ruși sub conducerea lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern și Yuri Fedorovich Lisyansky. Au studiat împreună în Corpul Cadeților Navali. Aceștia erau ofițeri militari bine educați care au participat la bătălii navale majore, navigând în 1793-1799. pe navele flotei engleze. Expediția trebuia să livreze mărfuri în Alaska, care aparținea atunci Rusiei, și să stabilească comerț cu și. În acest scop, la începutul anului 1803, în Anglia au fost achiziționate două sloops - Nadezhda și Neva.

Pe 7 august 1803, navele din Sankt Petersburg au pornit în călătoria lungă. Au trebuit să treacă prin și în jur - spre Insulele Hawaii, după care "Nadezhda" a mers la Petropavlovsk-Kamchatsky și apoi în Japonia, iar "Neva" - la țărmurile Alaska. În Canton, ambele expediții trebuiau să se întâlnească și să se întoarcă înapoi la Sankt Petersburg.

Călătoria a fost dificilă: înlocuirea catargelor, o furtună puternică care i-a cuprins în apropierea arhipelagului, furtuni puternice în care sloop-urile s-au pierdut între ele timp de două luni. Doar pregătirea excelentă și întărirea severă i-au ajutat pe marinarii ruși să facă față problemelor. După ce am terminat totul operațiuni de tranzacționare, corăbiile, părăsind țărmurile Chinei, Japoniei și Alaska, au pornit cursul și la 19 august 1806 s-au întors pe țărmurile lor natale. Prima călătorie în jurul lumii a marinarilor ruși s-a încheiat cu succes.

În a 8-a perioadă a expediției, I.F. Kruzenshtern a efectuat cercetări ample, ale căror rezultate pot fi rezumate după cum urmează:

Au fost corectate semnificativ; efectuate (măsurare la diferite adâncimi, determinarea greutății specifice a apei, viteza curentului etc.);

coasta de vest a Japoniei, partea de sud și coasta de est au fost cartografiate, a fost explorată o parte a lanțului de insule Kuril;

instalat Metoda noua către posesiunile rusești și Alaska.

I.F. Kruzenshtern nu numai că a descoperit și efectuat sondaje, a descris o parte a coastei de nord-vest a Oceanului Pacific, a compilat acest ocean, dar a devenit și unul dintre fondatorii cercetării oceanologice. Expediția a adunat bogate colecții botanice, zoologice, etnografice, conduse număr mare observatii astronomice. Pentru aceste merite, Academia de Științe l-a ales în 1806 pe Kruzenshtern ca membru de onoare.

Lucrările lui I.F. Kruzenshtern și Yu.F. Lisyansky despre o călătorie de trei ani în jurul lumii au fost publicate în multe limbi. Numele acestor exploratori sunt imortalizate: insulele arhipelagului Tuamotu și unul dintre capetele din Alaska poartă numele lui I.F. Kruzenshtern.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern a visat să devină marinar militar încă din copilărie. Iar visul lui era sortit să devină realitate. Dar, după ce a servit doar o perioadă scurtă de timp pe nave de război navale, și-a dat seama că adevărata lui chemare era să exploreze întinderile vaste și misterioase ale oceanului.

Copilărie și tinerețe

Viitorul navigator celebru s-a născut în 1770 la Reval într-o familie de nobili germani rusificați. Niciunul din familia lui înaintea lui nu fusese legat de mare. Dar l-a atras pe Ivan de la bun început primii ani. Prin urmare, când a împlinit 16 ani, acesta, fără ezitare, a intrat în corpul de cadeți ai marinei.

Din cauza izbucnirii războiului cu suedezii, tânărul Krusenstern este eliberat devreme cu gradul și ia parte la luptele navale. Dar toate au avut loc lângă țărmurile sale natale baltice, iar tânărul era deja atras de călătoriile îndepărtate pe mare.

Neavând altă oportunitate de a-și îndeplini visul, Ivan Fedorovich s-a înrolat în marina britanică în 1793. Timp de șase ani a arat apele Atlanticului și Oceanele Indiane. În acest moment s-a născut ideea primei expediții maritime în jurul lumii.

Circumnavigație și activități științifice

Întors în Rusia, Kruzenshtern a dezvoltat și prezentat un proiect pentru crearea unei rute maritime din porturile baltice până în Alaska. El este inițial respins. Dar atunci, când se pune problema unei expediții în jurul lumii, Ivan Fedorovich este desemnat să conducă această chestiune.

În 1801, pe două nave „Nadezhda” și „Neva”, sub conducerea lui Krusenstern, a fost echipată și a pornit prima expediție rusă în jurul lumii. Cu toate acestea, este ușor să-l numești circumnavigaţieîn nici un caz. A durat doi ani și jumătate și a avut o mare importanță științifică. În acest timp, a fost posibilă cartografierea multor insule încă nedescoperite și clarificarea unor ținuturi insulare necontabile. De asemenea, au fost explorați 1000 de kilometri de coastă a insulei Sakhalin și a fost clarificată cauza strălucirii mării de nord.

După finalizarea expediției în jurul lumii, Kruzenshtern este angajat munca stiintifica. În 1809-1812 a publicat în trei volume Călătorii în jurul lumii, care a fost tradus în 7 limbi europene, și „Atlasul călător al mării”. În 1813, Ivan Fedorovich a fost ales membru al celor mai mari academii și societăți științifice europene.

Multă vreme, Kruzenshtern a fost directorul Corpului de Cadeți Navali. în care instituție educațională La inițiativa sa a fost creată o școală de ofițeri superiori, care a fost transformată ulterior în Academia Navală. Datorită vârstei sale înaintate, nu mai participă la expediții pe mare, ci oferă tot sprijinul posibil marinarilor și călătorilor celebri.