Cum în 1988 grănicerii sovietici au oprit provocarea a două nave americane.
Armata SUA nu a fost niciodată deosebit de „corectă din punct de vedere politic”. Dacă a existat o oportunitate de a aranja o provocare, au mers mereu pe ea. Cu toate acestea, în urmă cu mai bine de treizeci de ani, marinarii sovietici au respins infractorii lovind simultan două nave inamice.

Tăcerea radio în ceață
Perestroika, care a fost anunțată în țara noastră în 1986, a dus destul de repede la o înmuiere a moravurilor în privința „potențialului nostru dușman”, adică a americanilor. Magnanimitatea secretarului general al Comitetului Central al PCUS nu a cunoscut limite: în curând, cu mâna sa ușoară, au început să taie rachete militare în bucăți, să transfere nave, submarine, tancuri și alte echipamente militare, și nu doar pregătite pentru luptă. , dar complet nou. Conducerea țării a considerat brusc că nu mai există nicio amenințare pentru URSS din partea „partenerilor” de peste mări.
În Statele Unite, însă, nu se grăbeau să se relaxeze. Dimpotrivă, în a doua jumătate a anilor 1980 în Marea Neagră, de exemplu, au fost înregistrate multe încălcări provocatoare ale apelor teritoriale ale URSS de către navele inamice. Cel mai adesea, astfel de vizite ar putea fi rupte din răsputeri: câinii de pază sovietici au devenit pur și simplu un „zid uman” în ritmul intrusului, blocând astfel calea către apele noastre teritoriale. Dar acest lucru nu a fost întotdeauna posibil. Și apoi corvetele, distrugătoarele și crucișătoarele marinei americane nu numai că au patrulat de-a lungul coastelor noastre, ci și-au făcut viraje de luptă, au pregătit instalații cu rachete și încărcături de adâncime pentru tragere. Într-un cuvânt, s-au mâniat cât au putut, ca și cum ar fi clarificat cine era adevăratul șef de aici.
Deocamdată, deocamdată, s-au scăpat – până la urmă, distentarea lua amploare la noi. Și autoritățile navale, după ce au primit ordine binevoitoare de la conducerea țării, nu au îndrăznit să încalce ordinul și să intre într-o confruntare deschisă cu provocatorii. Cu toate acestea, în 1988, marinarii noștri au avut de-a face cu un intrus prea arogant. În februarie, o escortă de nave americane, formată din crucișătorul Yorktown și distrugătorul însoțitor Caron, a trecut prin Bosfor și Dardanele. Mai mult, navele navigau cu o liniște radio completă și, parcă ar fi ales în mod deliberat momentul în care marea era acoperită de ceață deasă. Și deși, datorită inteligenței, se știa dinainte despre vizita neinvitată, a fost posibilă detectarea escortei în timpul trecerii strâmtorilor doar prin observație vizuală. Pentru că localizatorii fixează doar un punct și este imposibil să se stabilească dacă este o navă de război sau o navă civilă.

Forțe inegale
I-am găsit pe americanii de pe feribotul nostru „Heroes of Shipka”, căpitanul căruia polițiștii de frontieră au întrebat acest lucru în avans. După ce au interceptat o radiogramă de pe feribot și și-au dat seama că au fost descoperiți, comandanții din Yorktown și Caron au decis inițial să „stea afară” în largul coastei turcești. Dar în apele neutre, americanii așteptau deja două dintre PSKR (navele noastre de patrulare a frontierei): „SKR-6” și „Selfless”. Din câte se pare, de aceea provocatorii au decis, nemaiascundându-se, să facă ceea ce, de fapt, plănuiseră de la bun început.
După ce au ajuns la granița noastră, navele, fără să încetinească, s-au repezit în apele teritoriale ale Uniunii Sovietice - la Sevastopol. O radiogramă de avertizare a zburat de la polițiștii noștri de frontieră către infractori, care, însă, nu a avut niciun rezultat: americanii se îndreptau cu încredere spre țărm. Aici trebuie remarcat faptul că, în comparație cu „Selfless”, „Yorktown”, de exemplu, a avut deplasarea de trei ori mai mare, iar echipajul său era de două ori mai mare decât numărul de marinari de pază. Era cu 50 de metri mai lung decât PSKR, transportat la bordul elicopterelor, 2 instalații de rachete și 4 antiaeriene, două sisteme antisubmarin și 8 sisteme antinavă (Asrok și respectiv Harpoon), ca să nu mai vorbim de torpile, tunuri, Aegis. sistem de control al incendiului " etc.
Bezzavetny, la rândul său, a fost înarmat cu două lansatoare de rachete RBU-6000, patru lansatoare ale sistemului de rachete URPK-5 Rastrub, două sisteme de rachete antiaeriene, torpile și monturi gemene de artilerie de 76,2 mm. Deci, având în vedere diferența de armament, polițiștii de frontieră s-au pregătit pentru ce e mai rău, dezvăluind armele de la bord și pregătindu-le pentru tragere (este mai scump să folosești rachete).

Ca răspuns la aceste pregătiri, americanii au decis să-și ia aeronava în aer: piloții și personalul de întreținere au apărut pe heliport. Văzând acest lucru, comandantul căpitanului „Selfless” de gradul doi Vladimir Bogdashin a ordonat să trimită o radiogramă în „Yorktown”, în care îi avertizează pe americani că, dacă vor decola, vor fi imediat doborâți. Cu toate acestea, infractorii nu au acordat nicio atenție avertismentului.

În vrac, mai în vrac
În acel moment, Bogdashin și-a dat seama că nu se poate face fără măsuri decisive, dar era imposibil să se folosească armele. Și apoi a dat un ordin disperat - să meargă la berbec. Deoarece „Selfless” a mers literalmente cot la cot cu „Yorktown”, la o distanță de literalmente zece metri, PSKR-ul și-a schimbat puțin cursul și la început a făcut doar un volum ușor pe crucișătorul de rachete, demolându-și scara. Marinarii americani, care înainte de asta, turnându-se pe punte, trimiteau în mod frivol gesturi obscene polițiștilor de frontieră și făceau poze cu garda noastră, s-au liniștit și s-au ascuns în incinta navei. Odată cu a doua lovitură, PSKR-ul a „urcat” literalmente pe crucișător, a „răpit” heliportul intrusului și a deteriorat patru sisteme antinavă Harpoon - lovitura a fost atât de puternică. Și în tuburile torpile din Yorktown, a izbucnit un incendiu.
Chiar în acest moment, SKR-6 a mers să lovească Caronul, deși garda sovietică era de patru ori mai mică decât distrugătorul. Cu toate acestea, impactul a fost tangibil. El, la rândul său, a decis să nu contacteze „SKR-6”, ci să meargă de cealaltă parte a „Selfless” pentru a lua PSKR-ul în clește împreună cu „Yorktown”. Cu toate acestea, viteza navei de patrulare a fost mai mare și a oprit cu ușurință această manevră. Cu toate acestea, echipajul crucișătorului nu a avut timp de manevre și nimic absolut deloc - bătălia pentru supraviețuirea navei era în plină desfășurare pe ea. Și după ce echipa s-a îndepărtat de șoc, Yorktown a întors 180 de grade și a fost așa. Caron a urmat exemplul. După acest incident, navele americane au dispărut mult timp din apele noastre teritoriale ale Mării Negre.
Trebuie să aducem un omagiu comandamentului flotei, care i-a sprijinit pe marinarii „dezinteri” și și-a apărat bunul nume în fața conducerii țării. Și un an mai târziu, Vladimir Bogdashin a primit Ordinul Steaua Roșie ... pentru dezvoltarea de noi tehnologii. În acel moment, el nu mai era comandantul gărzii, ci a studiat la Academia Navală Grechko. Ulterior, a comandat nava amiral a Flotei Mării Negre „Moscova”. Acum, Vladimir Ivanovici, un contraamiral pensionar, este directorul general al centrului de instruire și cercetare al Federației Sindicatelor din Moscova.
După prăbușirea URSS, în timpul divizării flotei, Bezzavetny a mers în Ucraina și a devenit Dnepropetrovsk, iar apoi a fost eliminat complet ca fier vechi. A mers "pe ace și ace" și "SKR-6". Atât de tristă a fost soarta polițiștilor de frontieră, care au câștigat faima pentru marina sovietică.

Ramming nave de război americane, nave de patrulare ale URSS (filmare de pe o navă americană)

Un alt caz, care este discutat mai jos. Cu video și descriere detaliată.
În a doua jumătate a anilor 1980, a avut loc un incident neobișnuit în istoria marinei sovietice, asociat cu o confruntare fizică între două nave de război ale URSS și SUA în largul coastei Crimeei. Spre satisfacția tuturor, incidentul s-a încheiat cu un rezultat pașnic, deși conflictul militar părea inevitabil.

Poza a fost făcută în timpul lovirii unui crucișător american.

Se știe că Marea Neagră, în partea de nord a căreia se află și funcționează Flota Mării Negre a Uniunii Sovietice, nu are nicio legătură cu Golful Mexic, unde se află la conducere navele americane.

Cu toate acestea, în 1986, crucișătorul american URO „Yorktown” și distrugătorul „Caron”, trecând prin Bosfor și Dardanele, s-au îndreptat hotărât spre coasta Crimeei. După ce au intrat din direcția Feodosia, navele americane au mers fără piedici de-a lungul coastei de sud a Crimeei și s-au retras spre Bosfor. Testul de vigilență și de disponibilitate a flotei Mării Negre de a oferi contracarare în timp util s-a încheiat fără conflicte.

Crucișor american URO Yorktown, USS Yorktown (CG 48)

În 1988, vechii cunoștințe au reintrat în Marea Neagră, dar de data aceasta pe un contracurs de la Sevastopol. Duetul american de nave s-a deplasat de-a lungul cadranului Mării Negre în direcția opusă - parcă în sensul acelor de ceasornic, apăsând în apele noastre teritoriale atât de sfidător, încât orice îndoială cu privire la bunele intenții ale vizitatorilor de peste mări au dispărut.

Proiectul 1135.2 „Petrel” (o cană iese în hubloul șasiului mu_rena )

De menționat că Convenția Internațională privind Transportul Național, semnată de URSS la mijlocul anilor optzeci, prevedea posibila trecere pașnică a navelor de război cu arme la bord prin „anexele” apelor teritoriale ale statelor costiere. Dar numai în cazuri excepționale, pentru a scurta calea și a îndeplini obligatoriu o serie de cerințe. Să nu efectueze misiuni de recunoaștere, să nu ridice aeronave în aer, să nu efectueze exerciții și să nu provoace dureri de cap statului de coastă.

În timpul unui exercițiu pe o navă americană

Uniunea Sovietică nu a ratificat această convenție, despre care marinarii americani știau fără îndoială. Demersul american de pe țărmurile noastre cu două nave de război moderne era în mod clar de natură de recunoaștere. Americanii au trasat un curs prin apele noastre teritoriale în mod deliberat, neavând scopul de a le scurta calea.

Nava de patrulare sovietică a Flotei Mării Negre a TFR pr. 1135 „Bezzavetny” tocmai s-a întors dintr-o călătorie de șase luni în Marea Mediterană. Echipajul era bine pregătit și avea experiență în navigarea în apele de coastă ale mai multor țări străine. Lunile petrecute pe mare nu au fost în zadar, le-au oferit marinarilor o bună practică de navigație.

Comandamentul Flotei Mării Negre le-a pus sarcina „fără sine” să urmărească acțiunile a două nave americane, pentru a le afla intențiile. Fiind pe curse paralele, navele noastre i-au avertizat pe americani de mai multe ori pe canalul de comunicare internațional: „Încălcați granița de stat a URSS”. Aceleași avertismente au fost duplicate de un semafor steag. Ca răspuns, americanii au răspuns ceva de genul „OK”, continuând să-și urmeze cursul.

Atunci comandantul căpitanului „dezinteres” de gradul 2 Vladimir Bogdashin a primit un ordin: să înlocuiască navele americane din apele teritoriale sovietice. Ușor de spus, stoarce! Dar cum să faci asta fără a folosi arme și având în vedere că deplasarea TFR-ului este de peste două ori mai mică decât cea a unui crucișător american.

Ar putea exista o singură soluție în această situație - să efectueze o mare parte a navei de patrulare sovietice asupra intrusului sau, mai degrabă, să provoace o serie de lovituri pe carena navei americane. În aviație, această manevră se numește „locuirea” inamicul.

TFR "Selfless" bate un american

După ce a primit încă o dată de la Yorktown - „Nu încălcăm nimic!” și ghidat de Legea cu privire la frontiera de stat a URSS, echipajul „Selfless” a luat măsuri decisive. Severitatea situației a cerut comandantului, căpitanul 2nd rang V. Bogdashin, să ia o decizie excepțională. Și a fost acceptat.

Istoria flotei moderne nu știa așa ceva. Navele dezbrăcate de armură și înarmate cu rachete și torpile destul de delicate au ajuns la un contact dur conștient.

La început, navele navigau în cursuri paralele. „Yorktown” a dat un val mare care a interferat cu apropierea. „Selfless” și-a mărit viteza și a început să depășească rapid purtătorul de rachete american din babord. Coca uriașă a orașului Yorktown părea nefiresc de mare și inexpugnabilă, ascunzând jumătate din orizont cu suprastructurile sale. Potrivit transmisiei în bord, personalul „Selfless” a fost anunțat că nava intra în contact fizic cu americanul. Compartimentele au fost sigilate pe TFR.

„Selfless” luă la dreapta și coborî ancora tribord, ale cărei labe, ca niște spini de arici, se înălțau spre exterior.

Fără îndoială, comanda crucișatorului american nu a înțeles acțiunile navei de patrulare sovietice. Marinarii eliberați de ceas s-au înghesuit pe podurile superioare ale suprastructurilor, au făcut poze, au strigat ceva. Apariția lipsită de griji a marinarilor americani, încrederea în sine și calmul arogant le subliniau indiferența față de nava de patrulare sovietică.

Confruntarea a atins un punct culminant. „Selfless” a ajuns în „Yorktown”, SKR-6 s-a apropiat de partea tribord a „Caron”. În apropiere se aflau nave de frontieră și vase ale flotei auxiliare. Pentru o mai mare persuasivitate, două avioane antisubmarin TU-95 și BE-12 cu rachete suspendate au fost ridicate în aer. La Yorktown, un radar de navigație și o stație de observare a inamicului aerian funcționau continuu, raportând situația comandantului crucișătorului.

proiectul 1135 în timpul exercițiilor

Prima lovitură din „Selfless” a lovit „Yorktown” în partea de mijloc, în zona scării. Balustradele s-au mototolit, asurzindu-i pe locuitorii din orașul York, uluiți, cu scrâșnirea oțelului. Ancora coborâtă de trei tone, după ce a mers pe partea laterală a crucișătorului, i-a provocat mai multe lovituri și lovituri. În secunda următoare, s-a întrerupt și a căzut în mare.

De parcă vântul ar fi aruncat marinarii americani de pe pod. O alarmă de urgență s-a auzit în Yorktown și toată lumea a fugit la posturile lor de luptă.

După prima lovitură, tija lui Selfless s-a îndreptat spre stânga, iar pupa acestuia a căzut pe crucișător în zona în care au fost instalate containere cu rachete antinavă Harpoon, zdrobind patru containere. Exista pericolul de deteriorare a tuburilor noastre torpilă. După ce a mutat brusc cârma în poziția „tribord”, „Selfless” s-a transformat din nou, cu nasul atacator, într-o poziție de luptă. A doua lovitură pentru american a fost foarte puternică.

„Yorktown” s-a cutremurat, iar „Selfless” a obținut pentru o clipă o rotire de 13 grade, expunând un bec de titan. Ornitura de la pupa a atins patru grade. Deci pupa era la tăietura nivelului apei. În clipa următoare, tulpina „Selfless” a mers să măture pe „Yorktown” tot ce a întâlnit pe parcurs - stâlpi de cale ferată, bolarzi, gâturi, foi de suprastructuri și alte părți proeminente, transformând totul în fier vechi. . Sub artificiile scânteilor, timp de câteva secunde s-a auzit un trosnet înfiorător al structurilor distruse. Au fost pete de vopsea zburătoare, fum de la frecare puternică - până când prova navei santinelă a alunecat în jos.

După această ciocnire, comandantul crucișatorului american a evaluat în sfârșit pericolul momentului. Yorktown a deplasat volanul spre dreapta. În câteva minute, a lăsat apele teritoriale sovietice în neutru. Întreaga acțiune de „elungare” nu a durat mai mult de cincisprezece minute. „Yorktown” a intrat în apele noastre pentru aproximativ 2,5 mile, „Caron” - aproape 7 mile.

În timp ce Selfless se lupta cu Yorktown, nava de patrulare SKR-6 a dat lovituri înfricoșătoare similare cu tija pe Caron, totuși, datorită deplasării sale mici, cu mai puțin succes.

Acțiunile navelor de război au fost asigurate de nava din clasa de gheață Yamal. Centura de gheață și întărirea carenei vrachierului au fost mult mai puternice decât corpurile navelor de patrulare, dar nu au putut urmări cel mai recent crucișător american Yamal cu o viteză de douăzeci de noduri.

Puterea loviturilor de berbec ale „Fără sine” a fost realizată mai târziu. La punctul de contact al TFR-ului s-au format crăpături de 80 și 120 mm, în zona pe unde treceau rutele navelor a apărut o mică gaură, iar bulbul nazal de titan a primit și câteva lovituri impresionante. Deja în fabrică a fost detectată o deplasare a patru motoare și ambreiaje.

Pe Yorktown, în zona suprastructurii mijlocii, se pare că a izbucnit un incendiu, americanii în costume de stingere au coborât, derulând furtunuri de incendiu, cu intenția de a stinge ceva.

„Selfless” nu a pierdut din vedere navele americane de ceva vreme. Apoi a crescut din nou viteza și, în cele din urmă, a dat o „tură de onoare” în jurul „Yorktown” și „Caron”. Yorktown părea mort - nu era vizibilă nicio persoană pe punți și poduri.

Când au rămas aproximativ un cablu și jumătate înaintea lui Caron, probabil că întregul echipaj al navei s-a turnat pe punțile și suprastructurile distrugatorului. Zeci, sute de lanterne au sclipit pe „Caron”, dezvăluindu-i pe „Fără sine” cu asemenea aplauze foto.

Strălucind cu litere de aur în pupa, „Selfless” a trecut cu mândrie și, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, s-a îndreptat spre Sevastopol.

Potrivit unor surse străine, după incident, Yorktown a fost în reparații de câteva luni la unul dintre șantierele navale. Comandantul de crucișător a fost înlăturat din postul său pentru acțiuni pasive și inițiativa acordată navei sovietice, ceea ce a cauzat prejudicii morale prestigiului flotei americane. Congresul SUA a înghețat bugetul departamentului naval timp de aproape șase luni.

Destul de ciudat, dar în țara noastră au existat încercări de a acuza marinarii sovietici de acțiuni ilegale, jaf pe mare și așa mai departe. Acest lucru a fost făcut în principal în scopuri politice și pentru a fi pe placul Occidentului. Nu aveau o bază serioasă, iar acuzațiile s-au prăbușit ca un castel de cărți. Pentru că în acest caz, flota a dat dovadă de hotărâre și a îndeplinit pur și simplu funcțiile care i-au fost atribuite.

USS Yorktown (CG 48)

Opțiuni:

• Lungime: 172 m
• Latime: 16 m
• Deplasare: 9600 tone
• Rezerva de putere: 6000 mile
• Viteza: 32 de noduri

Armament:

• Pistoale: 2 MK.45
• Tuburi torpilă: 2
• Lansatoare de rachete: 2 MK41
• Complexe antinava: 8 Harpoon
• Instalatii antiaeriene: 2 Vulkan MK.15; 2 Standard
• Sisteme antisubmarin: 2 ASROK-VLA
• Elicoptere: 1
• Sisteme de control al incendiului: Aegis

Serie: Ticonderoga - 27 de nave

BOD „Fără sine”

Opțiuni:

• Lungime: 123,1 m
• Latime: 14,2 m
• Deplasare: 3200 tone
• Rezerva de putere: 4600 mile
• Echipaj: 180
• Viteza: 32 de noduri

Armament:

• Pistoale: 2 AK-726
• Tuburi torpilă: 8.533 mm
• Instalatii antiaeriene: 2 Osa / Oca-M
• Sisteme antisubmarin: 2 RBU-6000; 2 Metel/Rastrub-B
• Mine: 20
• Elicoptere: 1

Proiect:"1135 Burevestnik" - 18 nave

Armata SUA nu a fost niciodată deosebit de „corectă din punct de vedere politic”. Dacă a existat o oportunitate de a aranja o provocare, au mers mereu pe ea. Cu toate acestea, în urmă cu mai bine de treizeci de ani, marinarii sovietici au respins infractorii lovind simultan două nave inamice.

Tăcerea radio în ceață

Perestroika, care a fost anunțată în țara noastră în 1986, a dus destul de repede la o înmuiere a moravurilor în privința „potențialului nostru dușman”, adică a americanilor. Magnanimitatea secretarului general al Comitetului Central al PCUS nu a cunoscut limite: în curând, cu mâna sa ușoară, au început să taie rachete militare în bucăți, să transfere nave, submarine, tancuri și alte echipamente militare, și nu doar pregătite pentru luptă. , dar complet nou. Conducerea țării a considerat brusc că nu mai există nicio amenințare pentru URSS din partea „partenerilor” de peste mări.

În Statele Unite, însă, nu se grăbeau să se relaxeze. Dimpotrivă, în a doua jumătate a anilor 1980 în Marea Neagră, de exemplu, au fost înregistrate multe încălcări provocatoare ale apelor teritoriale ale URSS de către navele inamice. Cel mai adesea, astfel de vizite ar putea fi rupte din răsputeri: câinii de pază sovietici au devenit pur și simplu un „zid uman” în ritmul intrusului, blocând astfel calea către apele noastre teritoriale. Dar acest lucru nu a fost întotdeauna posibil. Și apoi corvetele, distrugătoarele și crucișătoarele marinei americane nu numai că au patrulat de-a lungul coastelor noastre, ci și-au făcut viraje de luptă, au pregătit instalații cu rachete și încărcături de adâncime pentru tragere. Într-un cuvânt, s-au mâniat cât au putut, ca și cum ar fi clarificat cine era adevăratul șef de aici.

Deocamdată, deocamdată, s-au scăpat – până la urmă, distentarea lua amploare la noi. Și autoritățile navale, după ce au primit ordine binevoitoare de la conducerea țării, nu au îndrăznit să încalce ordinul și să intre într-o confruntare deschisă cu provocatorii. Cu toate acestea, în 1988, marinarii noștri au avut de-a face cu un intrus prea arogant. În februarie, o escortă de nave americane, formată din crucișătorul Yorktown și distrugătorul însoțitor Caron, a trecut prin Bosfor și Dardanele. Mai mult, navele navigau cu o liniște radio completă și, parcă ar fi ales în mod deliberat momentul în care marea era acoperită de ceață deasă. Și deși, datorită inteligenței, se știa dinainte despre vizita neinvitată, a fost posibilă detectarea escortei în timpul trecerii strâmtorilor doar prin observație vizuală. Pentru că localizatorii fixează doar un punct și este imposibil să se stabilească dacă este o navă de război sau o navă civilă.

În imagine: crucișătorul american Yorktown / Foto: wikimedia

Forțe inegale

I-am găsit pe americani de la feribotul nostru „Heroes of Shipka”. După ce au interceptat o radiogramă de pe feribot și și-au dat seama că au fost descoperiți, comandanții din Yorktown și Caron au decis inițial să „stea afară” în largul coastei turcești. Dar în apele neutre, americanii așteptau deja cele două TFR-urile noastre (nave de patrulare): TFR-6 și Selfless. Din câte se pare, de aceea provocatorii au decis, nemaiascundându-se, să facă ceea ce, de fapt, plănuiseră de la bun început.

Ajunse la granița noastră, navele, fără să încetinească, s-au repezit în apele teritoriale ale Uniunii Sovietice. O radiogramă de avertizare a zburat de la gardienii noștri către contravenienți, care însă nu a avut niciun rezultat: americanii se îndreptau cu încredere spre țărm. Aici trebuie remarcat faptul că, în comparație cu „Selfless”, „Yorktown”, de exemplu, a avut deplasarea de trei ori mai mare, iar echipajul său era de două ori mai mare decât numărul de marinari de pază. Era cu 50 de metri mai lung decât TFR-ul, transportat la bordul elicopterelor, 2 instalații de rachete și 4 antiaeriene, două sisteme antisubmarin și 8 sisteme antinavă (Asrok și respectiv Harpoon), ca să nu mai vorbim de torpile, tunuri, Aegis. sistem de control al incendiului " etc.

Bezzavetny, la rândul său, a fost înarmat cu două lansatoare de rachete RBU-6000, patru lansatoare ale sistemului de rachete URPK-5 Rastrub, două sisteme de rachete antiaeriene, torpile și monturi gemene de artilerie de 76,2 mm. Deci, având în vedere diferența de armament, marinarii s-au pregătit pentru ce e mai rău, dezvăluind pistoalele de la bord și pregătindu-le pentru tragere (este mai scump să folosești rachete).

Ca răspuns la aceste pregătiri, americanii au decis să-și ia aeronava în aer: piloții și personalul de întreținere au apărut pe heliport. Văzând acest lucru, comandantul căpitanului „Selfless” de gradul doi Vladimir Bogdashin a ordonat să trimită o radiogramă în „Yorktown”, în care îi avertizează pe americani că, dacă vor decola, vor fi imediat doborâți. Cu toate acestea, infractorii nu au acordat nicio atenție avertismentului.

În vrac, mai în vrac

În acel moment, Bogdashin și-a dat seama că nu se poate face fără măsuri decisive, dar era imposibil de aplicat. Și apoi a dat un ordin disperat - să meargă la berbec. Întrucât „Selfless” a mers literalmente cot la cot cu „Yorktown”, la o distanță de literalmente zece metri, TFR-ul și-a schimbat puțin cursul și la început a făcut doar un volum ușor pe crucișătorul de rachete, demolându-și scara. Marinarii americani, care înainte de asta, turnându-se pe punte, le-au trimis cu frivol gesturi obscene marinarilor sovietici și ne-au fotografiat garda, s-au liniștit și s-au ascuns în incinta navei. Odată cu a doua lovitură, TFR-ul a „urcat” literalmente pe crucișător, a „răpit” heliportul intrusului și a deteriorat patru sisteme antinavă Harpoon - lovitura a fost atât de puternică. Și în tuburile torpile din Yorktown, a izbucnit un incendiu.

În imagine: cea mai mare parte a TFR-ului „Selfless” pe crucișătorul „Yorktown” / Foto: wikimedia

Chiar în acest moment, SKR-6 a mers să lovească Caronul, deși garda sovietică era de patru ori mai mică decât distrugătorul. Cu toate acestea, impactul a fost tangibil. El, la rândul său, a decis să nu contacteze SKR-6, ci să se apropie de cealaltă parte a Selfless pentru a lua SKR-ul în clește împreună cu Yorktown. Cu toate acestea, viteza navei de patrulare a fost mai mare și a oprit cu ușurință această manevră. Cu toate acestea, echipajul crucișătorului nu a avut timp de manevre și nimic absolut deloc - bătălia pentru supraviețuirea navei era în plină desfășurare pe ea. Și după ce echipa s-a îndepărtat de șoc, Yorktown a întors 180 de grade și a fost așa. Caron a urmat exemplul. După acest incident, navele americane au dispărut mult timp din apele noastre teritoriale ale Mării Negre.

În imagine: SKR-6 a căzut pe babord în pupa distrugătorului „Caron” / Foto wikipedia

Trebuie să aducem un omagiu comandamentului flotei, care i-a sprijinit pe marinarii „dezinteri” și și-a apărat bunul nume în fața conducerii țării. Și un an mai târziu, Vladimir Bogdashin a primit Ordinul Steaua Roșie ... pentru dezvoltarea de noi tehnologii. În acel moment, el nu mai era comandantul gărzii, ci a studiat la Academia Navală Grechko. Ulterior, a comandat nava amiral a Flotei Mării Negre „Moscova”. Acum, Vladimir Ivanovici, un contraamiral pensionar, este directorul general al centrului de instruire și cercetare al Federației Sindicatelor din Moscova.

După prăbușirea URSS, în timpul divizării flotei, Bezzavetny a mers în Ucraina și a devenit Dnepropetrovsk, iar apoi a fost eliminat complet ca fier vechi. A mers "pe ace și ace" și "SKR-6". Atât de tristă a fost soarta paznicilor, care au câștigat faima pentru marina sovietică.

Povestea unei isprăvi. 1988

În urmă cu 25 de ani, două nave ale Flotei de la Marea Neagră a URSS au realizat o ispravă care este încă amintită în lumea navală. În apele teritoriale sovietice, având metode de influență epuizate și neputând folosi armele, bărbații Mării Negre au făcut un pas fără precedent - un berbec dublu.

Situația internațională din acei ani era tensionată până la limită. Fostul șef al departamentului internațional al Comitetului Central al PCUS, Valentin Falin, mărturisește: „Au fost provocări în Marea Neagră, încălcările spațiului aerian au devenit mai dese. Americanii se pregătesc, adoptând o nouă doctrină care prevede atacuri non-nucleare împotriva bazelor sovietice și a porturilor Uniunii Sovietice.”

În 1986, crucișătorul american URO „Yorktown” și distrugătorul „Caron”, trecând prin Bosfor și Dardanele, s-au îndreptat hotărât spre coasta Crimeei. După ce au intrat din direcția Feodosia, navele americane au mers fără piedici de-a lungul coastei de sud a Crimeei și s-au retras spre Bosfor. La acel moment, verificarea vigilenței și pregătirii Flotei Mării Negre s-a încheiat fără conflicte.
În 1988, vechii cunoștințe au reintrat în Marea Neagră, dar de data aceasta pe un contracurs - deja din Sevastopol. Duoul american de nave s-a deplasat de-a lungul cadranului Mării Negre în direcția opusă - parcă în sensul acelor de ceasornic, apăsând în apele noastre teritoriale atât de sfidător, încât orice îndoială cu privire la bunele intenții ale vizitatorilor de peste mări au dispărut.

Când ne-am apropiat de la pupa – dragă mamă! - podul nostru de navigație la nivelul punții lor. Ce hohot!!! Și americanii de la suprastructuri ne fac poze și ne împușcă cu camere video și ne dau cu degetul mare în sus, de genul: „Inoți bine, native”. Ca și cum ar fi vreo amenințare, nu ne-au luat în seamă. A fost foarte supărător. Când au lovit pentru prima dată - ușor, dezinvolt; pur și simplu au înghețat cine era unde. Sentimentul este că nu și-au crezut ochilor, că toate acestea se întâmplă cu adevărat. Și când ne-am dat înapoi, ne-am așezat, am „ dat” a doua oară deja serios și botul navei noastre a urcat pe puntea crucișătorului, sistemul de rachete Harpoon a început să cadă peste ele (este situat la pupa, la chiar traversa).

Am continuat și piesele lansatorului au zburat peste bord și pe puntea noastră. Aici pentru prima dată (și cu un sentiment de profundă satisfacție morală) am văzut fețe americane speriate. Le-am văzut ochii pătrați aproape pe net. Și într-o secundă - în timp ce se grăbesc de la locul lor, au început să se împrăștie, să se ascundă în suprastructură. Acum asta era absolut corect.

Și nava noastră tremură ca o criză, în nas - zgârietura metalului rupt, scurtcircuite. Ancora noastră a căzut pe caca, se târăște pe punte, distruge totul. Steaua s-a desprins de pometul nostru drept și sare, de asemenea, pe puntea crucișătorului. Avem un capac de la containerul Harpoon întins pe talia dreaptă, linii de salvare zboară de pe ambele nave, iar americanii care fug însuflețesc toată această imagine a distrugerii! Frumusetea!

Ne despărțim de american și el coboară Vulkan-Phalanx (cum ar fi o unitate cu 6 țevi cu o cadență de foc de 80 de cartușe pe secundă) și ne îndrumă spre podul de navigație. Și cu această mașină, nava noastră poate fi tăiată la jumătate într-un minut. Am un gând: iată-l - sfârșitul carierei mele strălucite... Tot ce rămâne din mine poate fi adunat într-o cutie de pantofi. Am înțepat imediat viespile, au sărit din pivnițe și patru rachete se uitau la crucișător. În pupa, două AK-726 (monturi gemene de tun de 76 mm) au completat ghidajul. Ei bine, minerul nostru, în vizorul publicului american uluit (stătea pe puntea superioară, lângă tuburile torpile, iar americanii i-au văzut perfect toate acțiunile), a început să întoarcă rapid tuburile torpile, îndreptându-le de aproape spre partea din York pentru o salvă. Aici deja „Vulcan” nu vă veți răsfăța. Până când ne vor ucide (credem - în 30-40 de secunde), ca răspuns, vor primi patru rachete, două sau trei torpile și o duzină sau două obuze de 76 mm. Este puțin probabil că am fi înecat acest monstru, dar l-am fi scos din funcțiune pentru totdeauna.

Au vrut să bată pentru a treia oară, dar avem deja o gaură pe jumătate de bot, toate compartimentele GAK 14 sunt inundate, nava își pierde viteza. Lăsat în urmă. Americanul a fugit din apele noastre teritoriale cu o agilitate lăudabilă. A dus bucăți din pielea noastră în patria sa istorică. Și ne-a lăsat epava complexului său de grevă drept amintire. Acesta este un schimb atât de natural.

Am coborât cu comandantul și era o poză din seria Star Wars. Nava a fost deschisă ca un deschizător de conserve. Prin găurile din pomeți, observăm marea sub picioarele noastre. Nu există practic nicio latură de la trapă până la suprastructură, prova este pliată în lateral, stația hidroacustică este spartă, apa intră în compartimentele prova. Avem o grosime laterală de 8 mm și o armură de un inch pe crucișător.

Și apoi aflăm și că colegul nostru ofițer de urmărire, SKR-6, în timp ce ne dăm seama cu Yorktown (de ce intră în casa altcuiva fără să bată), la rândul său, a reușit să lovească distrugătorul URO Caron. Cum a reușit să o facă, nu știu. Are o viteză mai mică și el însuși este de cinci ori mai mic decât distrugătorul, iar armele lui sunt preistorice (nu există deloc rachete), iar el însuși este deja bătrân, ca barca lui Petru cel Mare. Ei bine, atunci nu suntem singuri într-un astfel de kamikaze.

Ne întoarcem la bază „pe condiție și pe o aripă”. Există deja un grup de oameni care se întâlnesc pe debarcader, majoritatea dintr-un departament special. De îndată ce am acostat, tovarăși competenți urcă la bord, toată documentația de control obiectiv ne este confiscată, comandantul este pus într-un UAZ, dus la sediul flotei, apoi la aerodromul Kachinsky și cu aeronave militare la Moscova. . Nimeni nu știe dacă suntem eroi sau criminali, sau oricine... TFR-ul stă la zidul minei, nu intră nimeni de la autorități, nava e ca un lepros. Așteptăm cum se termină totul, ne pregătim să răsucim găuri pentru comenzi și biscuiți uscati. Cât despre comandant, nu știm dacă îl vom vedea sau dacă va trece imediat pe scenă.

Comandantul se întoarce de la Moscova. El intră pe navă, eu fug să mă întâlnesc. Face cu ochiul, întoarce partea laterală a pardesiului și are acolo Ordinul Stelei Roșii! Ei bine, asta-i tot! Am primit porunca de a iubi. Și în fiecare dimineață - delegații, primirea pionierilor la bordul TFR „Nerestricționat”, veterani. Dimineața ieși să construiești, să ridici steagul, iar tobele pionierilor bat deja în perete, o altă echipă a sosit să se alăture pionierilor. Comandantul s-a săturat atât de mult să vorbească în fața unui public admirativ, încât mi-a cerut să-i scriu un scurt discurs de serviciu, pe care l-a citit mai întâi, apoi practic l-a memorat. Ei bine, după acest incident, echipajul a servit în așa fel încât a fost doar un cântec... Nici o singură remarcă, erau teribil de mândri de navă, i-au ascultat pe ofițeri ca tata și mama. Și am anulat doi locotenenți bătuți, nu aveau deja viață în echipaj... "

După coliziunea cu Yorktown, SKR Bezzavetny a fost în reparație pentru o lungă perioadă de timp (până în 1997).
Pe 14 iulie 1997, echipajul navei a fost desființat.
La 1 august 1997, în condițiile diviziunii Flotei Mării Negre, Bezzavetny a fost transferat Marinei Ucrainene.
Noul nume este fregata "Dnepropetrovsk" (U134 "Dnipropetrovsk").
La 8 septembrie 1997, a fost expulzat din Marina Rusă.
În octombrie 2002, fregata Dnipropetrovsk a fost retrasă de pe navele de luptă ale Marinei Ucrainene.

În decembrie 2003, nava a fost transferată în categoria „proprietate tehnică”, iar întreprinderea „Ukrspetsmash” a început să o vândă.

În martie 2005, mândrul luptă TFR „Bezzavetny” a fost vândut de armata ucraineană pentru fier vechi Turciei. S-a dus în remorche, cu cazane înăbușite, dezenergizat.... Mort….
Și deodată nava moartă SAMI a deschis pietrele regale .... Și a început să plece. În tăcere. Cu ornamente pe nas. Și numai când podul aproape a dispărut sub apă, peste Marea Neagră s-a auzit un bip. Cand cazanele sunt oprite... Și-a luat rămas bun... Nu a vrut să fie ferăstuit. Nava de război și-a ales propria moarte, așa cum se cuvine unui ofițer. (conform martorilor oculari, sursa forum Sevastopol.info)