Un însoțitor de bord este o profesie în care este aproape imposibil să faci fără să cunoști limba engleză, mai ales dacă visezi să zbori pe zboruri internaționale de prestigiu. În acest articol, am pregătit un manual de fraze de bază cu care să începeți să învățați limba engleză pentru însoțitorii de bord. Veți învăța cum să salutați pasagerii și să rezolvați conflictele și veți învăța cuvintele de bază în engleză pe care fiecare membru al echipajului trebuie să le cunoască.
Concepte de bază
Să începem cu echipajul aeronavei. În funcție de tipul de navă, echipa poate fi formată dintr-un căpitan, un copilot/prim-ofițer, un mecanic aerian/inginer de zbor, un navigator de zbor și un însoțitor de bord superior (director de serviciu de cabină/director de zbor). însoțitori de bord (însoțitor de bord/steward). Cuvintele șef purser sau purser sunt, de asemenea, folosite pentru a descrie un însoțitor de bord senior, de obicei pe zboruri mai mici.
La bord sunt diverși pasageri. Însoțitorii de zbor se referă de obicei la toate ca PAX. Cuvântul PAX este o abreviere derivată din cuvintele Passengers Allowed in Expenses, adică acest cuvânt se referă la numărul de pasageri care au achiziționat bilete pentru zbor. Printre PAX există categorii de persoane ale căror nume trebuie să le cunoști în engleză:
- a VIP(very important person) - o persoană foarte importantă;
- o CIP (persoană importantă din punct de vedere comercial) - un pasager influent din clasa întâi sau business;
- a UM (minori neînsoțiți) - copii care călătoresc fără adulți;
- un pasager cu handicap - un pasager cu dizabilități;
- un standby este un pasager care răscumpără un bilet nerăscumpărat chiar înainte de zbor.
Există mai multe clase de servicii pentru pasageri. Însoțitorii de zbor trebuie să cunoască următoarele nume:
- clasa I - clasa I, nu este disponibil pe toate aeronavele;
- clasa business - clasa business, o alternativă la clasa întâi;
- clasa economica (clasa turistica) - clasa economica (clasa turistica), cel mai accesibil tip de serviciu.
De asemenea, va fi util să aflați ce tipuri de zboruri există. În engleză se numesc astfel:
- Zbor non-stop (non-stop) - zbor non-stop. Este cel mai convenabil, deoarece avionul zboară până la punctul de sosire fără a ateriza pe alte aeroporturi, iar pasagerii nu trebuie să facă un transfer.
- Zbor direct - zbor direct. Avionul face escale pentru a „prelua” pasagerii pe alte aeroporturi.
- Zbor de legătură - zbor cu transferuri. Pasagerii vor trebui să se transfere de la un zbor la altul.
- Zbor regulat - zbor regulat.
- Zbor neregulat - zbor neregulat.
Pe un avion, scaunele pentru pasageri pot fi, de asemenea, clasificate. În engleză se va numi astfel:
- scaune ferestre - scaune lângă ferestre;
- aisle /aɪl/ seats - locuri lângă culoar;
- rânduri de ieșire - rânduri de scaune care sunt situate în apropierea ieșirilor de urgență. De obicei, aceste locuri sunt încercate să ofere pasageri puternici și sănătoși din punct de vedere fizic, care în caz de urgență vor putea deschide ieșirea și vor ajuta oamenii să evacueze.
- scaune pereți - locuri lângă peretele dintre clasele de pasageri. De obicei astfel de locuri au mai mult spatiu pentru picioare, deci este indicat ca pasagerii inalti sa le ocupe.
- scaune standard - scaune standard.
De asemenea, am compilat un mini dicționar englezesc pentru însoțitorii de bord, așa că studiați-l înainte de a învăța expresii pentru a comunica cu pasagerii.
| Cuvânt/expresie | Traducere |
|---|---|
| un compartiment pentru bagaje | portbagaj |
| o cabană | salon |
| un zbor charter | zbor charter |
| a chute /ʃuːt/ | jgheab de scurgere de urgență |
| o linie de alimentare | companie aeriană auxiliară |
| un stingător de incendiu /ɪkˈstɪŋɡwɪʃə(r)/ | extinctor |
| o trusă de prim ajutor | trusa de prim ajutor |
| un zbor | zbor |
| o aterizare forțată | aterizare de urgență |
| a galera /ˈɡali/ | bucătărie la bordul unui avion |
| un serviciu la sol | serviciu la sol |
| un jumbo jet (jumbo) | Airbus mare (de exemplu: Boeing 747) |
| un punct de destinație | destinaţie |
| un sistem de adresare publică (sistem PA) | difuzor |
| un scaun rabatabil | scaun rabatabil |
| un traseu | traseu |
| o pistă | pista |
| un orar | programa |
| o tavă | tavă, caserolă (recipient din aluminiu pentru vase) |
| o masă cu tavă / tavă pentru masă | masă pliabilă în spatele scaunului |
| o companie aeriană principală | principala companie aeriană |
| controlul traficului aerian | serviciul de control al traficului aerian |
| etanşeitate la aer | etanşeitate |
| altitudine /ˈæltɪˌtjuːd/ | altitudinea de zbor |
| un pod aerian | pasarelă telescopică între clădirea terminalului și aeronavă |
| un controlor de trafic aerian | dispecer |
| o aeronavă | aeronave (avion, elicopter) |
| un avion | avion |
| un culoar /aɪl/ | culoar între rândurile de scaune |
| un aeroport alternativ /ˈɔːltə(r)neɪt/ | aeroport alternativ |
| o ieșire de urgență | ieșire de urgență |
| un serviciu în zbor | serviciul de bord |
| un compartiment superior / dulap deasupra capului | portbagaj deasupra capului în cabină |
| o mască de oxigen | masca de oxigen |
| o pozitie verticala | poziție verticală (scaune) |
| presiunea din cabina | presiunea aerului în cabina aeronavei |
| cockpit/punta de zbor | cabina de pilotaj |
| ora de plecare | ora de plecare a avionului |
| depresurizare /ˌdiːˌprɛʃərʌɪˈzeɪʃ(ə)n/ | depresurizare |
| evacuare | evacuare |
| marfă (uneori mărfuri /ˈkɑːɡəʊ/) | marfă transportată de un avion |
| IFE (divertisment în zbor) | divertisment video și audio la bord |
| conform programului | conform programului |
| port | partea stângă a aeronavei (privind spre nas) |
| cursuri pre-ambalate | mese calde care se prepară înainte de zbor și se reîncălzi la bord |
| tăvi prestabilite | truse de masă înainte de zbor |
| mese de specialitate | mâncăruri speciale pentru persoanele aflate la dietă |
| tribord | partea tribord a aeronavei (privind spre nas) |
| turbulenţă | turbulenţă |
| vegan | preparate vegane |
| vegetarian (masa) | preparate pentru vegetarieni |
| a întârzia | reţine |
| a scăpa | aterizează pe apă în caz de accident |
| a deturna | abate de la curs, schimbă cursul |
| a decola | scoate |
Imbarcarea pasagerilor
La îmbarcare, însoțitorul de bord salută pasagerii și îi ajută să-și găsească locurile și să-și depoziteze bagajul de mână în cabină. Puteți folosi aceste expresii pentru a comunica.
| Fraza | Traducere |
|---|---|
| Ne bucurăm să vă vedem la bord. | Ne face plăcere să vă urăm bun venit la bordul aeronavei noastre. |
| Vă pot ajuta, doamnă/domnule? | Vă pot ajuta, doamnă/domnule? |
| Pot să văd cartea de îmbarcare, vă rog? | Pot să văd cartea de îmbarcare? |
| Îmi pare rău, dar trebuie să văd cartea de îmbarcare. | Îmi pare rău, am nevoie de cartea ta de îmbarcare. |
| Scaunul tău este 77A lângă fereastră. | Locul tău este 77A lângă fereastră. |
| Scaunul tău este acolo - al doilea rând pe stânga. | Scaunul tău este acolo, al doilea rând din stânga. |
| Pot să vă pun geanta în compartimentul de deasupra capului? | Pot să vă pun geanta în portbagaj? |
| Aș putea să vă rog să vă puneți geanta sub scaun? | Pot să vă rog să vă puneți geanta sub scaun? |
După aceasta, însoțitorii de bord trebuie să efectueze o numărătoare a pasagerilor, iar însoțitorii de bord le pot oferi și ziare. Acest lucru se poate face folosind expresia Pot să vă ofer un ziar? (Pot să-ți aduc un ziar?) Apoi ține un scurt discurs de bun venit și spune-le pasagerilor unde sunt amplasate ajutoarele de urgență și cum să le folosească.
Discursul de bun venit al însoțitorului de bord în limba engleză poate varia de la o companie aeriană la alta, așa că iată câteva dintre cele mai comune expresii pe care le puteți folosi atunci când informați pasagerii.
| Fraza | Traducere |
|---|---|
| Vă rugăm să ascultați cu atenție următorul anunț pentru dvs propria siguranta. | Vă rugăm să ascultați cu atenție următoarele reguli de siguranță. |
| Vă rugăm să vă depozitați bagajul de mână în dulapul deasupra capului sau sub scaunul din fața dumneavoastră. | Vă rugăm să vă puneți bagajul de mână în coșul de deasupra capului sau sub scaunul din fața dumneavoastră. |
| Telefonul trebuie să fie oprit pentru tot zborul. | Telefonul trebuie să fie oprit pe tot parcursul zborului. |
| Fumatul nu este permis în zbor. | Nu aveți voie să fumați în timpul zborului. |
| Vesta ta de salvare este sub scaunul tău. Asa ar trebui sa il pui. | Vesta ta de salvare este sub scaun. Iată cum să-l puneți (vă arătăm). |
| Există mai multe ieșiri de urgență în acest avion. Ele vi se arată acum. | Acest avion are mai multe ieșiri de urgență. Acum vi se arată. |
| Scaunul dvs. trebuie să fie complet vertical. | Scaunul dvs. ar trebui să fie într-o poziție verticală. |
| Avionul nostru decolează acum, vă rugăm să vă fixați /ˈfɑːs(ə)n/ centura de siguranță. | Avionul nostru decolează acum, vă rog să vă puneți centurile de siguranță. |
| Când indicatorul centurii de siguranță este aprins, trebuie să vă fixați centura de siguranță. | Când indicatorul Fixați centura de siguranță este pornit, trebuie să vă fixați centurile de siguranță. |
| Asigurați-vă că centura de siguranță este legată. | Asigurați-vă că centura de siguranță este legată. |
| Puteți găsi un card cu instrucțiuni de siguranță în buzunarul din fața dvs. | Instrucțiunile de siguranță le găsești în buzunarul din fața ta. |
| Vă dorim tuturor un zbor plăcut. | Vă dorim un zbor plăcut. |
După decolare, însoțitorii de bord oferă de obicei pasagerilor băuturi, divertisment (filme, muzică) etc. Vă sugerăm să folosiți următoarele expresii pentru a comunica cu pasagerii avionului.
| Fraza | Traducere |
|---|---|
| Semnul centurii de siguranță este oprit și vă puteți lăsa locurile dacă aveți nevoie. | Semnul Fixați centura de siguranță este dezactivat și vă puteți părăsi locul dacă este necesar. |
| Dacă apăsați acest buton, acesta se va aprinde la capătul cabinei și unul dintre noi vă va veni în ajutor. | Dacă apăsați acest buton, un indicator de la capătul cabinei se va aprinde și unul dintre însoțitorii de bord se va apropia de dvs. |
| Vrei căști? | Ai nevoie de căști? |
| Vom servi băuturi și gustări cât mai curând posibil. | Vom servi băuturi și gustări în curând. |
| Pot să vă ofer de băut, doamnă/domnule? | Pot să vă ofer de băut, doamnă/domnule? |
| Băuturile sunt gratuite. | Băuturile sunt gratuite. |
| Vrei o pătură? | Vrei o pătură? |
| Vă rugăm să apăsați butonul de eliberare pentru a vă simți confortabil. | Vă rugăm să apăsați butonul pentru a coborî spătarul pentru a vă simți confortabil. |
Plângeri ale pasagerilor
Poate cel mai dificil lucru în a fi însoțitor de bord nu este învățarea tuturor frazelor în engleză menționate în articolul nostru, ci capacitatea de a face față diverselor situatii conflictualeși să răspundă corect la reclamațiile pasagerilor.
Când te sună un pasager, mergi la el, salută-te și pune una dintre următoarele întrebări.
După ce persoana îți explică plângerea, ar trebui să încerci să o ajuți spunându-i cum poți rezolva problema. Vedeți ce expresii în limba engleză ar putea folosi un însoțitor de bord când răspunde la o reclamație a pasagerilor.
| Fraza | Traducere |
|---|---|
| O: Este foarte cald aici. | O: E foarte cald aici. |
| B: Vă rugăm să utilizați acest buton pentru a controla direcția și cantitatea de aer condiționat. | ÎN: Vă rugăm să utilizați acest buton pentru a controla direcția și puterea ventilației. |
| O: Este foarte întuneric aici. nu stiu sa citesc. | O: E foarte întuneric aici. nu stiu sa citesc. |
| B: Acest buton controlează lumina dvs. de lectură individuală. | ÎN: Acest buton reglează lumina individuală de lectură. |
| O: Friptura asta e prea rece. | O: Friptura asta e prea rece. |
| B: Îmi pare teribil de rău. Ar fi trebuit să fie încălzit. Ai vrea altul? | ÎN: Scuzele mele. Ar fi trebuit să fie încălzit. Ai vrea altul? |
| O: Vecinul meu este îngrozitor. Mă puteți ajuta? | O: Vecinul meu este groaznic. Mă puteți ajuta? |
| B: Ce face mai exact care te deranjează? | ÎN: Ce te deranjează din acțiunile lui? |
| O: E rece. Pot avea o pătură? | O: Frig. Pot să primesc o pătură? |
| B: Îți aduc unul imediat. | ÎN: ți-l aduc imediat. |
| O: Trebuie să dau un telefon. | O: Trebuie să dau un telefon. |
| B: Îmi pare rău, domnule, dar este o chestiune de siguranță. Interferează cu sistemele electronice ale aeronavei. | ÎN: Îmi pare rău, domnule, dar aceasta este o problemă de securitate. Acesta (telefonul) interferează cu munca sistem electronic avion. |
Se întâmplă ca la bord să apară simultan mai multe situații care necesită intervenția unui însoțitor de bord. În acest caz, puteți cere unuia dintre pasageri să aștepte, principalul lucru este să o faceți politicos folosind următoarele fraze.
| Fraza | Traducere |
|---|---|
| Mă tem că sunt ocupat acum. Poți aștepta un moment? | Mi-e teamă că sunt ocupat acum. Poți aștepta un minut? |
| Poți aștepta până termin serviciul? Voi reveni la tine. | Poți aștepta până termin de servit? Voi reveni la tine. |
| Îl voi ruga pe purtător să vină să vorbească cu dumneavoastră, domnule. | O să-l rog pe însoțitorul de bord principal să vină să vorbească cu dumneavoastră, domnule. |
Asistență medicală pentru pasageri
Sperăm ca pasagerii să se simtă întotdeauna grozav la zborurile dumneavoastră. Și totuși, nu strica să joci în siguranță și să înveți fraze utile cu care poți afla ce s-a întâmplat cu persoana respectivă.
| Fraza | Traducere |
|---|---|
| Ce s-a întâmplat? | Ce s-a întâmplat? |
| Cum te simti? | Cum te simti? |
| Care sunt mai exact simptomele? | Care sunt simptomele exacte? |
| Ai vreo durere? | Te doare ceva? |
| Vrei un pahar cu apă sau mai mult aer? | Vrei un pahar cu apă sau puțin aer? |
| Vrei să-ți aduc o aspirină? | Poate pot să-ți aduc niște aspirină? |
| Te simți suficient de bine să stai în picioare? | Te simți suficient de bine să te ridici și să stai? |
| Ai nevoie de îngrijiri medicale? | Ai nevoie de asistență medicală? |
| Ești bolnav sau rănit? | Ești bolnav sau ai stricat ceva? |
| Ai nevoie de un medicament prescris? | Ai nevoie de medicamentele prescrise? |
Dacă situația este gravă și înțelegeți că persoana are nevoie de ajutor de specialitate, încercați să găsiți un medic printre pasageri. Puteți face următorul anunț:
Doamnelor și domnilor. Atenția dumneavoastră, vă rog! Dacă există un medic la bord, vă rugăm să contactați un membru al echipajului de cabină. Multumesc!
Doamnelor și domnilor. Va rog un moment de atentie! Dacă există un medic la bord, vă rugăm să contactați un membru al echipajului. Multumesc!
Situații neprevăzute
Sperăm că nu va trebui să utilizați niciodată expresiile din această secțiune în practică. Cu toate acestea, este mai bine să-i cunoașteți pe de rost, astfel încât, în caz de pericol, să puteți liniști pasagerii și să-i pregătiți pentru o aterizare grea sau altă situație neprogramată.
| Fraza | Traducere |
|---|---|
| Ne apropiem de o zonă în care pot fi experimentate turbulențe de aer. | Ne apropiem de o zonă în care pot fi turbulențe. |
| Rămâi pe locurile tale și rămâi calm. | Stai asezat si ramai calm. |
| Trageți în jos masca de oxigen și puneți-le peste nas și gură. | Scoateți măștile de oxigen și puneți-le. |
| Părinții ar trebui să-și ajusteze mai întâi propriile măști, apoi să-și ajute copiii. | Părinții ar trebui să-și pună mai întâi măștile și apoi să-și ajute copiii. |
| Facem o coborâre controlată la o altitudine mai sigură. | Efectuăm o coborâre controlată la o altitudine mai sigură. |
| Respirați prin mască până când vă sfătuim să o îndepărtați. | Respirați prin mască până când vă spunem să o scoateți. |
Aterizare
Deci, zborul tău a avut succes și te pregătești să aterizezi. Acest lucru ar trebui anunțat pasagerilor și ce trebuie să facă înainte de îmbarcare. Utilizați următoarele fraze.
| Fraza | Traducere |
|---|---|
| Vom ateriza în 30 de minute. | Vom ateriza în jumătate de oră. |
| Vă rugăm să reveniți la locurile dvs. și să vă asigurați că bagajul este asigurat în siguranță în compartimentul de deasupra capului. | Vă rugăm să reveniți la locurile dvs. și să vă asigurați că bagajele sunt bine fixate în coșul de deasupra capului. |
| Puneți scaunul în poziție verticală. | Aduceți spătarul scaunului într-o poziție verticală. |
| Vă rugăm să pliați tăvile cu masă înainte de aterizare. | Vă rugăm să pliați mesele pliante înainte de urcare. |
| Vă mulțumim că zburați cu Alfa Airlines! Sperăm să ne revedem. | Vă mulțumim că folosiți serviciile Alpha Airlines! Sperăm să ne revedem. |
Resurse utile pentru învățarea limbii engleze pentru însoțitorii de bord
Și acum vrem să vă aducem resurse utile care vor ajuta însoțitorii de bord și stewardii să învețe limba engleză. Vă recomandăm să utilizați următoarele:
- Manuale de engleză pentru însoțitorii de bord:
- „Engleză pentru aviație pentru piloți și controlori de trafic aerian” de Sue Ellis și Terence Gerighty.
- „English for Cabin Crew” de Terence Gerighty și Sean Davis.
- „Îți mulțumim că ai zburat cu noi” de John G. Beech.
- MiMi- Dicționar englez-englez pentru însoțitori de bord. Acolo veți găsi o definiție a termenilor și abrevierilor de care aveți nevoie.
- Air Odyssey - exemple de anunțuri gata făcute pentru pasagerii de la bordul aeronavei. Tot pe site exista diverse testeși articole interesante în limba engleză despre aviație.
- LearnEnglishFeelGood.com - această pagină are autotestări. Alegeți exerciții numite engleză pentru însoțitori de bord și exersați-vă cunoștințele cu teste.
Sperăm că articolul nostru vă va face mai ușor să învățați limba engleză pentru însoțitorii de bord și vă va permite să obțineți jobul de vis într-o companie aeriană bună. Și dacă vrei să stăpânești limba engleză profesională mai rapid și mai profund, te invităm. Profesorii noștri vă vor ajuta să vorbiți liber și să înțelegeți ușor vorbirea oricărui pasager. Vă dorim zboruri plăcute!
Am compilat un document pentru tine care conține toate cuvintele și expresiile pe această temă. Îl puteți descărca din linkul de mai jos.
Sistemul de aer condiționat este complet automat.
Oferă reînnoirea continuă a aerului și menține o temperatură constantă, selectată în următoarele trei zone: COCPIT, CABINA FWD, CABINA PAPA. Aceste trei zone sunt controlate independent.
Aerul este furnizat de sistemul pneumatic, prin:
- Două supape de control al debitului, Două pachete, Unitatea de amestecare, care amestecă aerul care vine din cabină și din pachete.
Aerul este apoi distribuit în cockpit și cabină.
Reglarea temperaturii este optimizată prin supapa de reglare a presiunii aerului cald și supapele de reglare a aerului care adaugă aer cald, preluat în amonte de pachete, la unitatea de amestecare.
În caz de urgență, o admisie de aer ram poate furniza aer ambiental unității de amestecare.
Reglarea temperaturii este controlată de două controlere ale sistemului de aer condiționat, puntea de zbor și temperatura cabinei pot fi selectate din panoul AER CONDIȚIONAT din cabina de pilotaj.
Un panou de control este furnizat pe Panoul operatorului de redirecționare. În timpul croazierei, echipajul de cabină poate modifica temperatura fiecărei zone a cabinei care este selectată din cabina de pilotaj, cu o autoritate limitată de ± 2,5 f. (±4.5ff)
Aerul de joasă presiune este furnizat unității de amestecare printr-o legătură de masă.
FDU; APU; GCU; ECAM; DC
Opțiunea 2
1. Traduceți în rusă
A318/A319/F320/A321 MANUAL DE OPERARE A ECHIPAJULUI DE zbor | SISTEME DE AVION DESCRIERE - GENERAL |
Cele electrice sistem de alimentare constă dintr-un sistem trifazat de 115/200 V 400 Hz cu frecvență constantă AC și un sistem de 28 V DC.
Tranzitorii electrici sunt acceptați pentru echipamente.
Aprovizionarea comercială are prioritate secundară.
În configurația normală, sistemul de alimentare electrică furnizează curent alternativ.
O parte din această putere AC este convertită în putere DC pentru anumite aplicații.
Fiecare generator poate furniza curent alternativ tuturor barelor electrice.
Sistemul de alimentare electrică este format din 2 generatoare de motoare și 1 generator APU.
În cazul în care alimentarea curentă normală nu este disponibilă, un generator de urgență poate furniza curent alternativ.
În cazul în care toată puterea de curent alternativ nu este disponibilă, sistemul de alimentare electrică poate inversa puterea de curent continuu de la baterii în alimentare de curent alternativ.
GENERATOARE CU MOTOR
Două generatoare de curent alternativ trifazate (GEN 1, GEN 2), câte unul acţionat de fiecare motor principal printr-o unitate integrată, furnizează energie electrică a aeronavei. Fiecare generator poate furniza până la 90 KVA de putere la 115 și 200 V și 400 Hz.
Două unități de control al generatoarelor (GCU) controlează ieșirea generatorului respectiv. Principalele funcții ale fiecărui GCU sunt:
- Controlați frecvența și tensiunea ieșirii generatorului. Protejați rețeaua controlând contactorul de linie a generatorului asociat (GLC).
GENERATOR APU SI PUTERE EXTERNA
Un al treilea generator (APU GEN), condus direct de APU și care produce oricând aceeași putere ca fiecare generator principal al motorului.
Un conector de alimentare la masă lângă roata din față permite furnizarea de energie de masă la toate barele colectoare.
O unitate de alimentare la pământ și auxiliară (GAPCU):
- Reglează, prin cutia electronică de control APU, frecvența și tensiunea generatorului APU atunci când este necesar transferul de putere fără întrerupere (NBPT) Protejează rețeaua controlând contactorul de alimentare extern și contactorul de linie a generatorului APU.
2. Formulați 5 întrebări la textul de mai sus
EGLC; JFR; DC; PF; F.M.A.
Opțiunea 3
1. Traduceți în rusă
A318/A319/F320/A321 MANUAL DE OPERARE A ECHIPAJULUI DE zbor | SISTEME DE AVION DESCRIERE - GENERAL |
GENERATOR DE URGENȚĂ
Circuitul hidraulic albastru antrenează un generator de urgență care furnizează automat curent alternativ de urgență sistemului electric al aeronavei, dacă toate generatoarele principale se defectează. Acest generator furnizează 5 KVA de putere trifazată de 115 și 200 V 400 Hz.
O unitate de control al generatorului (GCU):
- - Menține generatorul de urgență la o viteză constantă, controlează tensiunea de ieșire a generatorului, protejează rețeaua prin controlul contactorului de linie a generatorului de urgență și controlează pornirea generatorului.
Un invertor static transformă puterea de curent continuu de la bateria 1 într-un KVA de curent alternativ monofazat de 115 V 400 Hz, care este apoi furnizat unei părți a magistralei esențiale de curent alternativ. Când viteza aeronavei este peste 50 kt, invertorul se activează automat, dacă nimic, în afară de baterii, furnizează energie electrică aeronavei, indiferent de poziția butoanelor BAT 1 și BAT 2.
Când viteza aeronavei este sub 50 kt, invertorul este activat, dacă nimic, în afară de baterii, furnizează energie electrică aeronavei, iar butoanele BAT 1 și BAT 2 sunt ambele pornite la automat.
RECTIFICATORE DE TRANSFORMATOR (TRS)
Două redresoare cu transformator principal, TR 1 și TR 2, alimentează sistemul aeronavei cu până la 200 F de curent continuu.
Un al treilea redresor cu transformator (identic), ESS TR, poate alimenta circuitul esențial de curent continuu de la generatorul de urgență, dacă motorul și generatoarele APU se defectează sau dacă TR 1 sau TR 2 se defectează.
Fiecare TR își controlează contactorul prin logică internă.
Două baterii principale, fiecare cu o capacitate normală de 23 Ah, sunt conectate permanent la cele două autobuze fierbinți.
Fiecare baterie are asociat un limitator de încărcare a bateriei (BCL).
BCL monitorizează încărcarea bateriei și își controlează contactorul bateriei.
2. Formulați 5 întrebări la textul de mai sus
ADF; AFM; MSU; FM; ESS
Opțiunea 4
1. Traduceți în rusă
A318/A319/F320/A321 MANUAL DE OPERARE A ECHIPAJULUI DE zbor | SISTEME DE AVION |
Sistemele de protecție împotriva incendiilor aeronavelor sunt compuse din;
Sisteme de detectare și stingere a incendiilor și supraîncălzirii pentru:
- Motoare; APU
Sistem de detectare și stingere a fumului pentru:
- Compartimente de marfă; Toalete
Detectarea fumului pentru:
- Golful aviatic
Extinctoare portabile pentru:
- Compartiment de zbor; Cabina pasagerilor
Motoarele și APU au fiecare un sistem de detectare a incendiului și supraîncălzirii, compus din:
- Două bucle identice de detecție a incendiului (A și B) montate în unitatea de detecție a incendiului (FDU) paralelă A.
Buclele de detectare a incendiului ale:
- Trei sau patru elemente de detectare pentru fiecare motor, în nacela stâlpului, în miezul motorului și în secțiunea ventilatorului motorului Un element senzor în compartimentul APU.
Când un element de detectare este supus căldurii, acesta trimite un semnal către unitatea de detectare a incendiului.
De îndată ce buclele A și B detectează temperatura la un nivel actual, ele declanșează sistemul de avertizare la incendiu.
O defecțiune într-o singură buclă (întreruperea sau pierderea alimentării electrice) nu afectează sistemul de avertizare.
Bucla neafectată protejează în continuare aeronava.
Dacă sistemul detectează un incendiu APU în timp ce aeronava se află la sol, oprește automat APU și descarcă agentul de stingere.
Fiecare motor are două sticle de stingător echipate cu squibs acționate pentru a-și descărca conținutul. Fiecare squib are o sursă electrică dublă. Echipajul de zbor controlează descărcarea de la panoul ENG FIRE din cabina de pilotaj.
APU are o sticlă de stingător care are două squibs acționate electric pentru a-și descărca agentul. Echipajul de zbor controlează descărcarea de la panoul APU FIRE din cabina de pilotaj. De asemenea, această sticlă se descarcă automat dacă există un incendiu APU atunci când aeronava este la sol.
2. Formulați 5 întrebări la textul de mai sus
C/B; BĂŢ; FMGS; GS; TVMC
Opțiunea 5
1. Traduceți în rusă
A318/A319/F320/A321 MANUAL DE OPERARE A ECHIPAJULUI DE zbor | SISTEME DE AVION ROTATE ȘI UȘI - DESCRIERE |
Trenul de aterizare este format din:
- Două trepte principale se retrag în interior, o treaptă frontală care se retrage înainte.
Ușile înconjoară compartimentele trenului de aterizare. Treptele și ușile sunt controlate electric și acționate hidraulic.
Ușile, care sunt montate pe barele trenului de aterizare, sunt acționate mecanic de către angrenaj și se închid la sfârșitul retragerii angrenajului.
Toate ușile transmisiei se deschid în timp ce angrenajul se retrage sau se extinde.
Două unități de control și interfață a trenului de aterizare (LGCIU) controlează extinderea și retragerea trenului și funcționarea ușilor. De asemenea, furnizează informații despre trenul de aterizare către ECAM pentru afișare și trimit semnale care indică dacă aeronava este în zbor sau la sol către alte sisteme de aeronave. O manivelă de pe piedestalul central permite echipajului de zbor să extindă trenul de aterizare dacă aeronava pierde sistemele hidraulice sau puterea electrică.
FUNCȚIONARE NORMALĂ
În mod normal, echipajul de zbor acţionează trenul de aterizare prin intermediul pârghiei de pe panoul de instrumente central.
LGCIU-urile controlează secvențierea angrenajului și a ușilor în mod electric. Pe LGCIU controlează un ciclu complet de viteză, apoi comută automat pe celălalt LGCIU la finalizarea ciclului de retragere. De asemenea, comută în caz de defecțiune.
Sistemul hidraulic verde acţionează toate treptele şi uşile. Când aeronava zboară cu o viteză mai mare de 260 kt, o supapă de siguranță întrerupe automat alimentarea hidraulică a sistemului trenului de aterizare. Sub 260 kt, alimentarea hidraulică rămâne întreruptă atâta timp cât maneta trenului de aterizare este sus.
PRELUNGIRE DE URGENȚĂ
Dacă sistemul normal nu reușește să extindă hidraulic treapta de viteză, echipajul de zbor poate folosi o manivelă pentru a o extinde mecanic.
Când un membru al echipajului rotește manivela, acesta:
- Izolează hidraulica trenului de aterizare de sistemul hidraulic verde. Deblochează ușile trenului de aterizare și trenul principal principal și anterior. Permite gravitației să cadă angrenajul în poziția extinsă. Arcurile de blocare ajută echipajul să pornească treapta principală de viteză în starea blocată, iar forțele aerodinamice ajută la blocarea treptei din față.
2. Formulați 5 întrebări la textul de mai sus
Unii oameni consideră că limbile străine sunt ușor, alții nu atât de mult. Dar tendință globală Popularizarea limbii engleze a fost observată de ceva timp. Britanicii ar trebui să fie mândri că limba lor este aleasă ca principală limbă străină studiată implicit.
În ciuda faptului că limbile oficiale ale ICAO includ germană, franceză și chiar rusă și altele..., frazeologia radio conform standardelor ICAO atunci când se efectuează zboruri internaționale trebuie efectuată în limba engleză.
Frazeologia schimbului radio se desfășoară de obicei între dispecer și pilot, uneori între piloții de aeronave diferite. Frazeologia comunicațiilor radio este un set de cuvinte standard, expresii și comenzi care ar trebui să fie utilizate atunci când se efectuează comunicații radio, vorbire colocvială nu trebuie folosit în timpul comunicării radio, deoarece În condițiile nivelului crescut de zgomot în cabină și interferențe radio frecvente în aer, inteligibilitatea frazelor poate fi foarte slabă.
Folosirea numai a expresiilor standard în frazeologia radio elimină în mod semnificativ înțelegerea greșită a sensului comenzilor. În frazeologia comunicațiilor radio, gramatica este adesea omisă pentru a simplifica și mai mult comunicarea dintre controlor și pilot. Standardizarea în frazeologie începe cu alfabetul aviației. După ce l-ai învățat o dată, începi să-l folosești mereu și oriunde atunci când trebuie să scrii ceva.
Anexa 1 ICAO prevede că toți piloții care operează zboruri internaționale trebuie să cunoască limba engleză cel puțin un nivel de lucru (al patrulea) - această cerință este în vigoare din vara anului 2011.
O cerință similară se aplică controlorilor de trafic aerian.
Astfel, se dovedește că engleza trebuie predată în orice fel. Există multe cursuri față în față disponibile pentru aceasta, precum și manuale cu pachete audio, cum ar fi Robertson's Air Speak.
Dar există și tovarăși unici! Ei nu numai că învață engleza ei înșiși, ci îi ajută și pe prietenii lor să stăpânească frazeologia radio, creând cu adevărat capodopere materiale didactice. În acest caz, sunt folosite mijloace ușor accesibile, cum ar fi creioane, stilouri și pixuri și propriile cunoștințe și abilități.
La urma urmei, trebuie să recunoști că este mult mai ușor să înveți o limbă străină folosind ilustrații asociative. De exemplu, aproape complet vocabular legate de designul aeronavei pot fi conținute într-o singură imagine:
Dacă un anumit pilot vine acasă în fiecare zi „pe sprâncene” și acest lucru se întâmplă în mod constant (permanent), iată una dintre intrigile care pot fi descrise sub forma unei imagini amuzante cu elemente de învățare a unei limbi străine.
Colecția conține peste 50 de mii de termeni și expresii terminologice, 158 de ilustrații despre proiectarea, echipamentul, operarea zborului și manipularea la sol a aeronavelor și elicopterelor.
Structura colecției este realizată după următoarea schemă imbricată:
1) Termen de bază, de exemplu: „Șasiu”.
2) Termen de bază cu o definiție, de exemplu: „Tren de aterizare, neretractabil”.
3) Cele mai comune expresii care conțin acest termen, de exemplu: „eliberare șasiu”.
4) Expresii cu un verb care conține termenul principal, de exemplu: „eliberează trenul de aterizare”.
UNITATE.
unități și componente auxiliare care îndeplinesc o funcție specifică comună, de exemplu, motoare, cutii de viteze, actuatoare.
accesorii și componente care în mod colectiv realizează o anumită operație funcțională. Exemple: motoare, pachete de control, actuatoare și echipamente.
- (dispozitiv pentru funcționare împreună cu o altă unitate principală sau ca unitate suplimentară)
accesorii
O parte, un subansamblu sau un ansamblu conceput pentru a fi utilizat împreună cu sau pentru a completa un alt ansamblu sau o unitate.
- (piesă, ansamblu, bloc, instalare) De exemplu, conductă, robinet, comutator, comutator, etc.)
componentă
O unitate autonomă a unui subansamblu cu un design relativ simplu, care poate fi înlocuită ca unitate. Exemple: tubulaturi, supape, cutii de joncțiune, întrerupătoare etc. unitate de alimentare la sol (GPU).
Descărcați cartea electronică gratuit într-un format convenabil, vizionați și citiți:
Descarcă cartea colecție rusă-engleză de termeni tehnici de aviație, Afanasyev G.I., 1995 - fileskachat.com, descărcare rapidă și gratuită.
- Curs eficient de gramatică engleză, Afanasyev A.V., 2015 - Scopul acestui manual este de a face dobândirea și înțelegerea limbii pas cu pas și cât mai ușor de înțeles posibil și, prin urmare, eficientă. Pentru asta vei avea nevoie de... Cărți în engleză
- Gramatică engleză, Carte pentru părinți, clasa a 4-a, Barashkova E.A., 2019 - Acest manual respectă pe deplin standardul educațional de stat federal (a doua generație) pentru școala elementară. Reprezintă a treia componentă a trusei de antrenament,... Cărți în engleză
- Gramatică engleză, manual, Barkhudarov L.S., Shteling D.A., 2013 - Acest manual prezintă un curs sistematic de gramatică engleză, inclusiv morfologie și sintaxă. Cursul combină informațiile normative cu teoria... Cărți în engleză
Următoarele manuale și cărți:
- Cuvinte engleze pe care le știm din rusă, Litvinov P.P., 2006 - Există multe cuvinte în limba engleză care par familiare și asemănătoare cu cuvintele rusești unui student vorbitor de limbă rusă. Astfel de cuvinte sunt ușor de recunoscut...
- Limba engleză, Manualul elevului școlar, Shalaeva G.P., Haskin V.P., 1997 - Această publicație educațională este întocmită în conformitate cu program nou predarea şcolarilor limbi straine, recomandat de Ministerul Educației al Federației Ruse. Reprezinta... anglo-rusă, Dicționare rusă-engleză
- Limba engleză, Referință de gramatică cu exerciții, clasa a II-a, Kuzovlev V.P., Pastukhova S.A., 2012 - Referință de gramatică cu exerciții este o componentă a setului educațional și metodologic Engleza pentru elevii de clasa a II-a ai instituțiilor de învățământ general. Conține reguli gramaticale... Dicționare engleză-rusă, rusă-engleză
- Limba engleză, Carte de referință practică, clasele 1-4, Vakulenko N.L., 2012 - O carte de referință practică unică a fost pregătită în deplină concordanță cu cerințele moderne ale curriculum-ului școlii primare. Fiecare difuzare a publicației este dedicată unuia dintre... Dicționare engleză-rusă, rusă-engleză
