platforma de foraj

(A. platforma de foraj; n. Bohrplattform, Bohrinsel; f. echofaudage de forage; și. plataforma de sondeo) - o instalație de foraj în zone de apă în scopul explorării sau exploatării resurse Minerale sub fundul mării. B. p. în principal. neautopropulsate, viteza admisă de remorcare a acestora este de 4-6 noduri (când marea este de până la 3 puncte, vântul este de 4-5 puncte). În poziția de lucru la punctul de foraj, instalațiile de foraj rezistă acțiunii combinate a valurilor la o înălțime a valurilor de până la 15 m și a vântului cu o viteză de până la 45 m/s. Operațional masa navelor plutitoare (cu rezerve tehnologice de 1.700–3.000 tone) ajunge la 11.000–18.000 tone; stoc 30-90 zile. Putere energetică. instalatii B. p. 4-12 MW. În funcție de proiectare și scop, se disting navele de foraj și navele de foraj autoelevabile, semisubmersibile, submersibile și staționare. Cel mai frecvent autoelevator (47% din numărul total, 1981) și semisubmersibile (33%) B. p.
derrick; 2 - macara de marfă; 3 - suport pentru tevi; 4 - rezidential; 5 - buncăr pentru materiale pulverulente; 6 - statii de compresoare; 7 - conducte de producție puțuri; 8 - unitate pompa-turbina; 9 - echipamente pentru tratarea petrolului si gazelor; 10 - unitate de ardere a gazelor; 11 - gaz de eșapament al generatorului diesel. „>
Orez. 1. Platformă de foraj staționară operațională: 1 - instalație de foraj; 2 - macara de marfă; 3 - suport pentru tevi; 4 - bloc locativ; 5 - buncăr pentru materiale pulverulente; 6 - statii de compresoare; 7 - conducte de producție puțuri; 8 - unitate pompa-turbina; 9 - echipamente pentru tratarea petrolului si gazelor; 10 - unitate de ardere a gazelor; 11 - gaz de eșapament al generatorului diesel.
Autoelevatoare (Fig. 1) plutitoare B. p. sunt folosite pentru foraj Ch. arr. la o adâncime a mării de 30-106 m. Sunt un ponton de deplasare cu trei sau patru suporturi din producție. echipamente, ridicate deasupra suprafeței mării cu ajutorul mecanismelor de ridicare și blocare la o înălțime de 9-15 m. La remorcare, pontonul cu suporturi ridicate se află la plutire; la punctul de foraj se coboara suporturile. În modern geamanduri plutitoare autoelevatoare, viteza de urcare (coborâre) a pontonului este de 0,005-0,08 m/s, a suporturilor - 0,007-0,01 m/s; capacitatea totală de încărcare a mecanismelor este de până la 10 mii de tone.După metoda de ridicare se disting palanele de mers (în principal pneumatice și hidraulice) și cu acțiune continuă (electromecanice). Designul suporturilor face posibilă instalarea B.p. pe cu o capacitate portantă de cel puțin 1400 kPa la max. adâncindu-le în pământ până la 15 m. Suporturile sunt pătrate, prismatice. si sferica. forma, de-a lungul întregii lungimi sunt echipate cu un port de viteze și se termină cu un pantof.
Instalațiile de foraj plutitoare de tip semi-submersibil sunt utilizate pentru forarea puțurilor în principal. la o adâncime a mării de 100-300 m şi reprezintă un ponton din producţie. echipamente, ridicate deasupra suprafeței mării (până la 15 m înălțime) cu ajutorul a 4 sau mai multe coloane stabilizatoare, care sunt susținute de corpuri subacvatice (2 sau mai multe). B. elementul este transportat la punctul de foraj din partea inferioară. carene cu pescaj de 4–6 m. corp. Pentru a ține instalațiile de foraj semisubmersibile, se folosește o ancoră în opt puncte, care asigură că mișcarea instalației de la capul sondei este limitată la cel mult 4% din adâncimea mării.
Găurile de foraj submersibile sunt folosite pentru foraj de explorare sau exploatare. puţuri la adâncimi maritime de până la 30 m. Sunt un ponton cu facilităţi de producţie. echipamente, ridicate deasupra suprafeței mării cu ajutorul unor coloane pătrate sau cilindrice. forme, inferioare ale căror capete se sprijină pe un ponton sau pantof de deplasare, unde se află rezervoarele de balast. Un ponton plutitor submersibil se ridică la sol (cu o capacitate portantă de cel puțin 600 kPa) ca urmare a umplerii cu apă a rezervoarelor de balast ale unui ponton de deplasare.
Instalațiile de foraj offshore staționare sunt utilizate pentru forarea și operarea grupurilor de puțuri de gaz și gaz la adâncimi maritime de până la 320 m. Până la 60 de puțuri direcționale sunt forate de pe o singură platformă. B. P. staționar reprezintă o structură sub formă de prismă sau piramidă tetraedrică, care se ridică deasupra nivelului mării (cu 16-25 m) și se sprijină pe fund cu ajutorul piloților înfipți în fund (cadru B. P.) sau încălțăminte de fundație (gravitație). . B. . P.). Partea de suprafață este formată dintr-o platformă, pe care se află o centrală electrică, echipamente de foraj și tehnologice. echipamente, un bloc rezidențial cu heliport și alte echipamente cu o masă totală de până la 15.000 de tone. zăbrele, formată din 4-12 coloane cu diametrul de 1-2,4 m. Blocul se fixează prin piloți bătuți sau forați. Gravitatie platformele sunt realizate integral din beton armat sau combinate (suporturi metalice, saboti din beton armat) si sunt sustinute de masa structurii. Fundamentele gravitației. B. articolele constau din 1-4 coloane cu un diametru de 5-10 m. Staţionare B. articolele sunt proiectate pentru lungă durată. (cel puțin 25 de ani) lucrează în aer liber și sunt supuși unor cerințe înalte pentru a asigura șederea personalului de service, siguranță sporită la incendiu și explozie, protecție împotriva coroziunii, măsuri de securitate mediu inconjurator (cm. Foraj offshore), etc. Distinge. o caracteristică a staționării B. p. este dinamismul constant, adică. pentru fiecare zăcământ se elaborează un proiect de dotare a platformelor cu energie, foraj și exploatare. echipament, în timp ce proiectarea platformei este determinată de condițiile din zona de foraj, adâncimea de foraj și numărul de puțuri, numărul de instalații de foraj. V. I. Pankov.

Enciclopedia de munte. - M.: Enciclopedia Sovietică. Editat de E. A. Kozlovsky. 1984-1991 .

Vedeți ce este „Platforma de foraj” în alte dicționare:

PLATFORMĂ DE FORAT, o platformă pe care o instalație de foraj și toate celelalte echipamente necesare forării puțurilor în producția de petrol sau gaz natural de pe fundul mării. De obicei platformele sunt montate pe trei sau patru suporturi, îngropate ...... Dicționar enciclopedic științific și tehnic

platforma de foraj- bază pentru podeaua de foraj offshore a forei - Subiecte industria petrolului și gazelor Sinonime bază pentru podeaua de foraj offshore a platformei de foraj EN ...

platforma de foraj- platformă de foraj Instalaţie pentru foraj în zone de apă în scopul explorării sau exploatării resurselor minerale sub fundul mării. În poziția de lucru la punctul de foraj al platformei de foraj, acestea rezistă acțiunii comune a valurilor la o înălțime a valurilor de până la 15 m ... ... Microenciclopedie de petrol și gaze

Structură plutitoare neautopropulsată cu echipamente pentru forarea puțurilor în interior fundul mării Exista platforme de foraj autoelevatoare sprijinite pe fund (utilizate de obicei la adancimi de 60-80 m) si semisubmerse cu ancora sau dinamice (cu ajutorul ... ... Wikipedia Marine Dictionary

Vezi platforma de foraj. Enciclopedia de munte. Moscova: Enciclopedia Sovietică. Editat de E. A. Kozlovsky. 1984 1991... Enciclopedia Geologică

platformă de foraj autoelevatoare- platformă autoelevatoare (cu coloane de sprijin retractabile și dispozitive de ridicare) Subiecte industria petrolului și gazelor Sinonime platformă autoelevatoare RO ... ... Manualul Traducătorului Tehnic

Deși estimările cantitative ale experților cu privire la volumul rezervelor de materii prime marine diferă, cu toate acestea, este incontestabil faptul că multe dintre mineralele rareori găsite pe continent sunt dizolvate în cantități mari în apa de mare, întindeți-vă pe fundul mării sau odihniți-vă sub el. Extracția intensivă a materiilor prime din măruntaiele mării, în primul rând petrol și gaze naturale pe platforma continentală, precum și în regiunile polare, a început abia în ultimii ani. Prima etapă în dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze offshore este forajul exploratoriu în larg, care este precedat de sondaje seismice efectuate de la navele de cercetare. Dacă forajul exploratoriu dă rezultate pozitive, atunci forajul comercial este efectuat în etapa următoare. Indiferent de tipul de foraj și tipul de echipament de foraj, este necesar să se livreze la locul de muncă de pe continent un numar mare de materiale, combustibil, apa dulce cât şi muncitorii. Mai mult, volumul și termenele de livrare trebuie să fie coordonate cu programul de lucru al unei instalații de foraj scumpe.

Producția offshore de petrol și gaze duce la o specializare suplimentară a navelor de aprovizionare

Pentru asigurarea acestor transporturi au fost necesare o serie de vase de aprovizionare. tipuri variate. Unul dintre grupuri este format din nave de aprovizionare pentru platformele de foraj offshore. Aceste nave cu o greutate proprie de până la 1000 de tone asigură în principal livrarea de conducte, combustibil și apă dulce. Următorul grup este format din nave de aprovizionare cu o greutate mare de 1000 până la 3000 de tone, echipate suplimentar cu echipamente de ridicare. Deoarece aceste nave sunt utilizate și pentru lucrări de instalare pe platforme de foraj offshore, capacitatea de ridicare, raza de acțiune și înălțimea de ridicare a dispozitivelor lor de macara trebuie să fie foarte mari, deoarece platformele de foraj sunt amplasate pe altitudine inalta(până la 25 m) deasupra nivelului mării. Același grup de nave asigură aprovizionarea navelor speciale implicate în instalarea conductelor subacvatice. Reumplerea continuă a țevilor pe vasele de așezare a țevilor este sarcina vaselor mari de aprovizionare. Un grup special este format din nave-macara. Spre deosebire de macaralele plutitoare convenționale utilizate pentru manipularea mărfurilor în porturile maritime, navele cu macara pot opera pe mare grea. Aceste nave cu o greutate proprie de până la 3000 de tone sunt destinate în principal instalării platformelor de foraj offshore.

Platforme de foraj offshore

1 - platformă staționară; 2 - platforma submersibila; 3 - instalație de foraj plutitoare; 4 - vas de foraj

În prezent există peste 2.000 de nave de aprovizionare în lume, ceea ce arată clar importanța tot mai mare a acestui tip de nave. În ceea ce privește platformele de foraj offshore în sine, alegerea tipului lor depinde în primul rând de adâncimea mării la locul de foraj. Distinge următoarele tipuri platforme:

Instalații de foraj staționare pe piloți, care pot fi utilizate numai la adâncimi mici;

Platforme autoelevatoare cu suporturi retractabile pentru picioare care se sprijină pe sol în timpul forajului; la sfârșitul operațiunilor de foraj se ridică suporturile și se remorcă platforma către un nou șantier; platformele de foraj offshore de acest tip sunt potrivite pentru funcționarea la o adâncime de până la aproximativ 100 m;

Platforme semisubmersibile și vase de foraj care mențin o poziție stabilă în timpul forajului folosind ancore sau sisteme dinamice speciale de reținere; pot opera la adâncimi maritime de la 400 la 1500 m.

Extracția materiilor prime minerale solide din fundul mării (de la stânga la dreapta): dragă cu mai multe găleți; dragă; draga cu clapeta; hidraulic folosind o pompă submersibilă; frânghie lungă și fără sfârșit cu linguri; hidraulic; hidropneumatic (transport aerian)

Platformele de foraj submersibile și plutitoare sunt foarte mari, ceea ce dă naștere la numeroase probleme. Zona de producție a platformelor offshore a ajuns deja la aproximativ 10 mii m2 și dimensiune maximăîn înălțime, inclusiv instalația de foraj, - 120 m. Platformele destinate colectării și transferului petrolului extras din câmpurile offshore au dimensiuni similare și chiar mai mari. Două opțiuni au apărut aici. Prima dintre acestea presupune utilizarea unei platforme ușoare sau a unor geamanduri mari conectate printr-o conductă la o fântână de pe fundul mării. Ele servesc, de asemenea, pentru a găzdui o centrală electrică care alimentează unitățile de pompare. Uleiul produs este livrat la barje ancorate la punctul de transfer al uleiului. Petrolul este transportat fie pe barje cu remorchere cu împingător, fie pe cisterne convenționale. A doua opțiune este utilizarea rezervoarelor de petrol aflate pe fundul mării, care vor fi deservite, probabil, de nave-cisternă submarină. Aceste rezervoare vor forma simultan fundația unei centrale electrice deasupra mării și a unui punct de transfer al petrolului. Când nu adâncime mareși pe distanțe scurte până la continent, petrolul din depozitul de petrol din larg poate fi livrat folosind o conductă de petrol subacvatică. Alături de vehiculele speciale și instalațiile de foraj descrise, pentru care termenul „navă” nu mai poate fi considerat acceptabil, în dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze de pe platforma continentală, asemenea echipamente noi, cum ar fi vehiculele subacvatice cu echipaj, pentru efectuarea lucrărilor de instalare în conformitate cu apă, instalații plutitoare pentru lichefierea gazelor naturale, remorchere maritime puternice, straturi de cabluri și cabluri, nave de pompieri. Nevoia de echipamente specializate crește chiar mai rapid decât numărul de platforme de foraj offshore datorită dezvoltării câmpurilor situate departe în larg.

Se acordă multă atenție extragerii materiilor prime minerale din fundul mării. În prezent, în zonele de coastă se exploatează zinc, calcar, bariți și, mai ales, pietriș și nisip. Se fac eforturi mari pentru a organiza extracția unor cantități mari de noduli de feromangan, precum și a nămolurilor și sedimentelor purtătoare de minereu, situate pe fundul mărilor. După succesul expediției americane pe vasul de cercetare „Challenger” în anii 1973-1976. - apoi a reusit sa extraga din fund Oceanul Pacific au apărut primii noduli de mangan - o mulțime de proiecte atât impracticabile, cât și de succes pentru dezvoltarea acestor zăcăminte uriașe. Decisiv în acest caz, indiferent de tipul câmpului în curs de dezvoltare, este problema ridicării materiilor prime extrase de la adâncimi mari. Pentru a o rezolva, modificări bine dovedite adâncimi mici drage cu găleți multiple și cu clapetă. Din motive economice, cea mai potrivită este utilizarea principiului dragului cu mai multe găleți. În Japonia, se desfășoară experimente cu privire la utilizarea unei frânghii din polipropilenă cu găleți atașate. Cu ajutorul acestei frânghii nesfârșite, gălețile pline cu materii prime extrase sunt ridicate pe un vas special. Apoi gălețile sunt coborâte, târâte de-a lungul fundului mării, umplute cu noduli de mangan și sunt duse înapoi la navă. Diametrul nodulilor poate ajunge la aproximativ 10 cm. Metoda de alimentare pare a fi foarte promițătoare, conform căreia materia primă extrasă în stare suspendată se va ridica pe o țeavă verticală, iar fie apa, fie un amestec apă-aer va fi mediu purtător. Până acum, navele transformate sunt folosite ca baze plutitoare pentru extracția resurselor minerale. Dar, în viitor, se plănuiește să lucreze din structuri plutitoare speciale, similare cu platformele de foraj offshore. Spre deosebire de acesta din urmă, astfel de structuri în procesul de lucru se vor deplasa continuu pe o cale strict planificată. Dimensiunile lor vor fi crescute semnificativ datorită masei mai mari a echipamentelor instalate pe ele. Intensitatea energetică a unei astfel de producții va necesita puternic centrale electriceși rezerve mari de combustibil. De aceea, există oportunități ample de a lua decizii netradiționale. Crearea unor astfel de complexe pentru extracția materiilor prime minerale marine, constând din nave miniere și miniere și de prelucrare, vase de aprovizionare, precum și nave de transport, va fi un domeniu important pentru construcția navală și transportul maritim viitorului.

O platformă petrolieră este un complex industrial imens conceput pentru forarea puțurilor și extragerea hidrocarburilor situate la adâncimi mari. Instalațiile pentru extragerea petrolului și gazelor din intestinele Pământului sunt uimitoare: imaginați-vă o structură artificială care cântărește o jumătate de milion de tone, capabilă să foreze puturi de până la 10-13 km chiar și în condiții de scufundare parțială sub apă - și dvs. va înțelege că acesta este un triumf al ingineriei omul modern. Dar chiar și printre aceste structuri puternice există uriași, a căror simplă vedere provoacă uimire:

TROLL-A

Platforma de pescuit din beton armat TROLL-A este cel mai greu obiect artificial din lume capabil să se deplaseze pe suprafața planetei noastre. Greutatea totală a platformei de gaze naturale este de 1,2 milioane de tone încărcate cu balast (greutate uscată - aproximativ 650-680.000 de tone) și o înălțime de 472 de metri (din care 369 sunt ocupați de o structură subacvatică din beton). Acesta este un adevărat miracol al ingineriei, instalat în câmpul norvegian de gaz și petrol Troll din Marea Nordului.

Instalații de foraj „Uralmash”

Cele mai mari instalații de foraj terestre sunt produse în țara noastră încă din anii 70. BU „Uralmash-15000” a fost implicat în forajul Kola fântână ultra-profundă: o structură la fel de înaltă ca o clădire de 20 de etaje a fost capabilă să foreze un puț de până la 15 km adâncime! Dar cele mai mari instalații pe platforme plutitoare sunt sistemele Aker H-6e (foto), produse tot de norvegieni. Suprafața punții de lucru a acestui proiect este de 6300 m 2 , iar adâncimea de foraj ajunge la 10 km.

Statfjord-B

Nu poți rata instalația de foraj Statfjord-B, cea mai mare structură tehnică plutitoare din lume. Înălțimea turnului, construit în Norvegia în 1981, cu o bază de beton este de 271 de metri și greutate totală structuri - 840.000 tone. complex industrial poate produce până la 180.000 de barili de petrol pe zi, în timp ce rezervoarele vor fi suficiente pentru 2.000.000 de barili. Mai mult decât atât, platforma este un adevărat oraș pe apă: pe lângă instalația de foraj, găzduiește un hotel de înaltă clasă cu șapte etaje, un laborator chimic, un heliport și o întreagă flotă de echipamente de salvare și sprijin.

Perdido Spar

Dar cea mai adâncă platformă este situată în Golful Mexic, unde este ancorată la o adâncime de 2450 de metri deasupra zăcământului de petrol și gaze Perdido. Capacitatea maximă a platformei este de 100.000 de barili de țiței pe zi! Înălțimea lui Perdido Spar este de 267 de metri, adică acesta este un adevărat Turn Eiffel subacvatic!

Eva-4000

Un alt gigant, dar de noua generatie, este platforma de foraj Eva-4000, situata tot in Golful Mexic, la 240 km de Louisiana. Este deținut de Noble Amos Runner și la o înălțime de 106 metri (platforma nu prevede un complex rezidențial) este capabil să foreze la o adâncime de 9700 m.

În prezent, petrolul din câmpurile offshore reprezintă aproximativ 30% din întreaga producție mondială, iar gazul - chiar mai mult. Cum ajung oamenii la această bogăție?

Cea mai simplă soluție este să aruncați grămezi în apă puțin adâncă, să instalați o platformă pe ele, iar pe ea sunt deja amplasate o instalație de foraj și echipamentele necesare.

O altă modalitate este de a „extinde” țărmul umplând apa de mică adâncime cu pământ. Așadar, în 1926, golful Bibi-Heybat din regiunea Baku a fost umplut și în locul său a fost creat un câmp petrolier.

După descoperirea unor mari zăcăminte de petrol și gaze în Marea Nordului în urmă cu mai bine de jumătate de secol, a luat naștere un proiect îndrăzneț de scurgere a acesteia. Faptul este că adâncimea medie a majorității Mării Nordului abia depășește 70 m, iar unele secțiuni ale fundului sunt acoperite cu doar un strat de apă de patruzeci de metri. Prin urmare, autorii proiectului au considerat oportun, cu ajutorul a două baraje - peste Canalul Mânecii, în regiunea Dover, precum și între Danemarca și Scoția (cu o lungime de peste 700 km) - să se taie o secțiune uriașă a Nordului. Mare și pompează apă de acolo. Din fericire, acest proiect a rămas doar pe hârtie.

În 1949, prima sondă de petrol din URSS a fost forată în larg, în Marea Caspică, la 40 km de coastă. Astfel a început crearea unui oraș pe grămezi de oțel, numit „Oil Rocks”. Cu toate acestea, construirea unor pasaje supraterane care se întind pe mulți kilometri de coastă este foarte costisitoare. În plus, construcția lor este posibilă numai în ape puțin adânci.

Când forați puțuri de petrol și gaze în mări și oceane adânci, este dificil din punct de vedere tehnic și neprofitabil din punct de vedere economic să folosiți platforme staționare. Pentru acest caz, au fost create instalații de foraj plutitoare care sunt capabile să schimbe zonele de foraj în mod independent sau cu ajutorul remorcherelor.

Există platforme de foraj cu cric, platforme de foraj semi-submersibile și platforme de foraj de tip gravitațional.

Platformă de foraj cu cric

Platforma de foraj cu cric este un ponton plutitor 1 cu un decupaj, deasupra căruia se află o instalație de foraj. Pontonul are o formă de trei, patru sau poligonală. Adăpostește echipamente de foraj și auxiliare, o cabină cu mai multe etaje cu cabine pentru echipaj și muncitori, o centrală electrică și depozite. Coloanele de sprijin multimetru 2 sunt instalate la colțurile platformei.

În punctul de foraj, cu ajutorul cricurilor hidraulice, coloanele sunt coborâte, ajung la fund, se sprijină pe pământ și se adâncesc în el, iar platforma se ridică deasupra suprafeței apei. După ce forarea este finalizată într-un loc, platforma este transferată în altul. Fiabilitatea instalării platformelor de foraj cu cric depinde de rezistența solului care formează fundul la locul de foraj.

Platforma de foraj cu cric in pozitie de transport: 1 - ponton plutitor; 2 - suport de ridicare; 3 - instalație de foraj; 4 - macara rotativă (de marfă); 5 - compartiment de locuit; 6 - heliport; 7 - portal ridicat; 8 - puntea principală

Platforme de foraj semisubmersibile

Platformele de foraj semisubmersibile sunt utilizate la adâncimi de 300...600 m, unde platformele cu cric sunt inaplicabile. Ele nu se odihnesc pe fundul mării, ci plutesc deasupra locului de foraj pe pontoane uriașe. Astfel de platforme sunt împiedicate să se deplaseze prin ancore care cântăresc 15 tone sau mai mult. Corzile de oțel le conectează la trolii automate care limitează deplasările orizontale în raport cu punctul de foraj.

Platforma de foraj semisubmersibila: 1 - ponton submersibil; 2 - coloana de stabilizare; 3 - partea superioară a corpului; 4 - instalație de foraj; 5 - macara de marfă; 6 - heliport.

Primele platforme semi-submersibile nu au fost autopropulsate și au fost livrate în zona de lucru cu ajutorul remorcherelor. Ulterior, platformele au fost echipate cu elice acţionate de motoare electrice cu o capacitate totală de 4,5 mii kW.

Dezavantajul platformelor semi-submersibile este posibilitatea deplasării lor față de punctul de foraj sub influența valurilor.

Platforme de foraj gravitațional

Platformele de foraj de tip gravitațional sunt mai stabile. Sunt echipate cu o bază solidă din beton sprijinită pe fundul mării. Această bază găzduiește nu numai coloane de ghidare pentru foraj, ci și celule-rezervoare pentru depozitarea uleiului produs și combustibil diesel folosit ca purtător de energie, numeroase conducte. Elementele de bază sunt livrate la locul de instalare sub formă de blocuri mari.

Fundul mării de la locul platformelor gravitaționale trebuie pregătit cu grijă. Chiar și o pantă ușoară a fundului amenință să transforme instalația de foraj în Turnul din Pisa, iar prezența proeminențelor pe fund poate provoca o despicare a bazei. Prin urmare, înainte de a seta forajul „la punct”, toate pietrele proeminente sunt îndepărtate, iar fisurile și depresiunile din partea de jos sunt sigilate cu beton.

Cea mai mobilă structură capabilă să funcționeze la orice adâncime este o navă de foraj, adică. o navă special construită sau modificată pentru forarea în ape adânci. Poziționarea dinamică a echipamentului folosind un motor cu pas variabil menține nava deasupra sondei.

Toate tipurile de platforme de foraj trebuie să reziste la presiunea valurilor de până la 30 m înălțime, deși astfel de valuri apar o dată la 100 de ani.

Insule plutitoare de oțel cu o înălțime de douăzeci de etaje lucrează deasupra apei la o adâncime de un kilometru și jumătate în oceanele lumii, forând găuri de până la 10 km lungime, în căutarea comorilor folosind tehnologii unice.

Aceste minuni ale ingineriei potolesc setea de combustibil a lumii pentru milioane de oameni și pentru mașinile lor. Cu toate acestea, lucrătorii acestor structuri offshore pot avea de suferit în orice moment. Aici doar fierul rezistă oamenilor, dar nu face indemnizații. Așadar, când un uragan monstruos din Golful Mexic, doborând platformele petroliere, a redus volumul producției de petrol pentru Statele Unite cu un sfert. Echipajul acestei mașini masive a trebuit să o pună înapoi în larg și să o pună din nou în funcțiune pentru a fora găuri în fundul mării, una dintre cele mai complexe isprăvi inginerești imaginabile.

La 240 km de coasta Louisianei, în Golful Mexic, unde adâncimea mării depășește 1600 m, o fabrică plutitoare - platforma de foraj EVA-4000, deținută de Noble Jim Thompson - funcționează non-stop. Aceasta cladire era spatiala creat pentru a căuta comori - petrol, motorul lumii moderne, care are deja milioane de ani. Platforma gigantică de petrol este concepută exclusiv pentru a o căuta. Aceasta este una dintre cele mai mari platforme mobile offshore din istoria producției de petrol.

tipuri de platforme offshore:

Platformă de ulei staționară;

Platformă petrolieră offshore, fixată liber pe fund;

Platformă offshore mobilă cu picioare retractabile;

navă de foraj;

Floating oil storage (FSO) - o instalație plutitoare de stocare a petrolului capabilă să stocheze petrol sau să depoziteze și să expedieze în larg;

Producția, stocarea și descărcarea petrolului plutitor (FPSO) - o structură plutitoare capabilă să stocheze, să descarce și să producă petrol;

Platformă petrolieră cu suporturi întinse (bază plutitoare cu ancorare verticală tensionată).

Un câmp offshore poate produce 250.000 de barili de țiței într-o zi. Acest lucru este suficient pentru a umple rezervoarele de benzină a 2,5 milioane de mașini. Dar aceasta este doar o mică parte din nevoile pieței. Ardem până la 80 de milioane de barili de petrol în fiecare zi în întreaga lume. Și dacă situația nu se schimbă, atunci în următorii 50 de ani nevoia de energie se va dubla.

Până în prezent, există doar 100 de platforme de foraj de recunoaștere în oceanele lumii. Este nevoie de 4 ani și 500 de milioane de dolari SUA pentru a construi o nouă platformă petrolieră.

cea mai mare platformă staționară de producție de gaze din lume „Troll A”

Puntea platformei petroliere EVA-4000 este de 10 terenuri de baschet. Forța sa se ridică la 52 m, iar corpul său este capabil să mențină pe linia de plutire toate cele 13.600 de tone de greutate. Chiar și astăzi, dimensiunea acestui gigant este uimitoare. Și acum aproximativ 150 de ani, zilele primei puțuri de petrol erau de neimaginat.

În 1859, în Titusville, Pennsylvania, prima platformă petrolieră din istorie a descoperit petrol la doar 21 de metri de suprafața Pământului. De la acest succes american, căutarea petrolului a acoperit fiecare continent, cu excepția Antarcticii. De zeci de ani, sondele de pe uscat au asigurat nevoile de combustibil ale lumii, dar odată cu creșterea lor, multe câmpuri petroliere s-au secat. Și atunci companiile au început să caute petrol în mare, și anume în întinderi de apă atât de bogate precum Golful Mexic. Între 1960 și 1990, 4.000 de platforme petroliere s-au instalat în ape puțin adânci, aproape de coastă.

Dar cererea depășește rezervele acestui depozit. Companiile petroliere au început să se îndepărteze de coastă mai departe și mai adânc platou continental, coborând aproape 2400 de metri. Iar inginerii construiesc giganți marini la care nimeni nu i-ar putea visa.

Instalația petrolieră EVA-4000 este una dintre cele mai mari și mai durabile instalații de foraj din noua generație. Ea desfășoară explorări în zone îndepărtate, a căror dezvoltare a fost odată considerată imposibilă. Dar un astfel de curaj are un preț mare. În astfel de întinderi oceanice, aceste structuri sunt în permanență în pericol - explozii, valuri zdrobitoare și cele mai periculoase - uragane.

În august 2005, uraganul Katrina a apărut la orizont, iar câteva zile mai târziu a acoperit New Orleans și a devastat coasta Golfului. Douăzeci de mii de muncitori petrolieri de pe platformele petroliere au trebuit să fie evacuați. Înălțimea valurilor a ajuns la 24 de metri, iar vântul sufla cu o viteză de 274 km/h. Patruzeci și opt de ore, uraganul a năvălit peste regiunile cu petrol. Când vremea s-a limpezit în sfârșit, amploarea distrugerii i-a uimit pe petroliști. Peste 50 de platforme de foraj au fost avariate sau distruse, peste zece platforme au fost aruncate de pe ancore. O platformă a fost aruncată în aer la 129 km spre uscat, o alta s-a prăbușit într-un pod suspendat din Mobile, Alabama, iar o a treia a fost spălată la țărm fără a fi reparată. În primele zile după uragan, întreaga lume a simțit efectele uraganului. Prețul petrolului a crescut instantaneu.

Platforma petrolieră constă în principal din patru componente, datorită cărora întregul complex funcționează - carena, sistemul de ancorare, puntea de foraj și instalația de foraj.

Coca este un ponton, un fel de colac de salvare din oțel cu o bază triunghiulară sau patruunghiulară susținută de șase coloane uriașe. Fiecare secțiune este umplută cu aer, ceea ce vă permite să mențineți întreaga structură offshore pe linia de plutire.

Deasupra carenei este o punte de foraj mai mare decât un teren de fotbal. Este suficient de puternic pentru a susține sute de tone de țevi de foraj, mai multe macarale și un heliport de dimensiuni mari. Dar carena și puntea sunt doar o etapă în care se joacă principalele evenimente. La înălțimea unei clădiri de 15 etaje, deasupra punții de foraj se ridică o instalație de foraj, a cărei sarcină este să coboare (ridicare) burghiul pe fundul mării.

Pe mare, întreaga structură este ținută în loc de un sistem de ancorare format din 9 trolii uriașe, câte trei pe fiecare parte a carenei platformei petroliere. Trag strâns de liniile de acostare din oțel ancorate pe fundul oceanului, ținând platforma în loc.

Imaginează-ți ce fel de mecanism ține platforma de ulei. Cabluri de oțel de 8 cm atașate la lanțuri cu verigi mai mari decât un cap uman. Cablul de oțel este situat la capătul superior al cablului de tiran, este derulat și înfășurat de un troliu pe punte. La capătul inferior al tipului se află un lanț de oțel, care este mult mai greu decât cablul, care adaugă greutate împreună cu ancorele. O verigă de lanț poate cântări 33 kg. Liniile de ancorare din oțel sunt suficient de puternice pentru a rezista forței combinate a cinci avioane Boeing 747. La capătul fiecărui lanț este atașată o ancoră de tip Bruce, cântărind 13 tone și lățime de 5,5 m. Labele sale ascuțite se înfundă în fundul mării.

Platformele petroliere offshore neautopropulsate sunt mutate în zone campuri petroliere cu ajutorul remorcherelor cu viteza de 6 km/h. Dar pentru a găsi zăcăminte de petrol, geologii luminează fundul mării cu unde sonore, producând o imagine sonar a formațiunilor de stâncă, care este apoi transformată într-o imagine tridimensională.

Cu toate acestea, în ciuda mizei mari, nimeni nu garantează rezultatul. Nimeni nu poate spune că a găsit ulei până când nu scapă din fântână.

Forătorii trebuie să vadă fundul pentru a ști că burghiul a lovit ținta și pentru a controla lucrul. În special în acest scop, inginerii au creat un aparat pe telecomandă(ADU), care este capabil să reziste la o presiune de 140 kg pe metru cub. vezi Acest robot subacvatic proiectat să funcționeze acolo unde un om nu poate supraviețui. Camera video de la bord transmite o imagine din adâncurile reci și întunecate.

Pentru găurire, echipa asambla burghiul în secțiuni. Fiecare secțiune are 28 de metri înălțime și este formată din țevi de fier. De exemplu, platforma petrolieră EVA-4000 este capabilă să conecteze maximum 300 de secțiuni, ceea ce vă permite să pătrundeți adânc în scoarta terestra la 9,5 km. Șaizeci de secțiuni pe oră, burghiul este coborât cu acea viteză. După forare, burghiul este îndepărtat pentru a sigila puțul, astfel încât uleiul să nu se scurgă în mare. Pentru a face acest lucru, echipamentul de control al exploziei sau un dispozitiv de prevenire este coborât în ​​partea de jos, datorită căruia nici o substanță nu va părăsi puțul. Prevenitorul cu o înălțime de 15 m și o greutate de 27 de tone este echipat cu echipament de control. Acționează ca un manșon uriaș și este capabil să blocheze fluxul de ulei în 15 secunde.

Când se găsește petrol, platforma petrolieră se poate muta într-o altă locație pentru a căuta petrol, iar în locul ei ajunge o unitate plutitoare de producție, stocare și descărcare a petrolului (FPSO), care pompează petrol de pe Pământ și îl trimite la rafinăriile de pe țărm.

O platformă petrolieră poate fi ancorată de zeci de ani, indiferent de orice surprize ale mării. Sarcina sa este de a extrage petrol și gaze naturale din măruntaiele fundului mării, separând elementele poluante și trimițând petrol și gaze către țărm.

Constructorii de platforme petroliere au încercat de mult să rezolve problema modului de a menține acești giganți marini stabili la ancoră în timpul unei furtuni, unde există sute de metri de apă până la fund. Și apoi inginerul marin Ed Horton a venit cu o soluție ingenioasă inspirată de serviciul său pe un submarin al Marinei SUA. Inginerul a venit cu o alternativă la platformele petroliere tipice. Platforma Spar constă dintr-un spar (cilindru) cu diametru mare de care este atașată puntea de foraj. Cilindrul are greutatea sa principală în partea inferioară a baronului, umplută cu un material mai dens decât apa, care coboară centrul de greutate al platformei și oferă stabilitate. Succesul primei platforme Neptune Spar din lume a marcat începutul unei noi ere pentru platformele petroliere de adâncime.

Platformele petroliere plutitoare cu un spate subacvatic care se extinde până la 200 de metri sunt fixate de fundul mării prin intermediul unui sistem special de acostare (piloți) care se deschid în fundul mării cu 67 m.

De-a lungul timpului, platformele petroliere precum Spar au primit și ele modernizare. Prima platformă de petrol plutitoare avea o cocă dintr-o singură bucată, dar acum spatele este dintr-o singură bucată până la jumătate din lungimea sa. Secțiunea sa inferioară este o structură de plasă cu trei plăci orizontale. Apa este prinsă între aceste plăci, creând un cilindru de lichid, ajutând la stabilizarea întregii structuri. Această idee ingenioasă vă permite să păstrați greutate mai mare folosind mai puțin oțel.

Astăzi, platformele petroliere de tip Spar sunt principalul tip de platforme petroliere plutitoare care sunt folosite pentru forarea petrolului în ape foarte adânci.

Cea mai adâncă platformă petrolieră plutitoare din lume, care operează la o adâncime de aproximativ 2450 de metri în Golful Mexic, este Perdido. Proprietarul ei companie petroliera Coajă.

O platformă de foraj produce petrol în valoare de 4 milioane de dolari SUA zilnic. Doar 24 de muncitori sunt necesari pentru control non-stop, iar mașinile fac restul muncii. Ei extrag țițeiul din rocă și separă gazele naturale. Excesul de gaz este aprins. Timp de o sută de milioane de ani, petrolul părea inaccesibil omului, dar acum tehnologiile secolului XXI s-au repezit în brațele civilizației. Rețele extinse de conducte de pe fundul mării livrează petrol către centrele de procesare de pe coastă. Când totul merge bine, producția de petrol și gaze este de rutină și inofensivă, dar catastrofa se poate întâmpla într-o clipă și atunci aceste super platforme se transformă într-un iad mortal.

Astfel, în martie 2000, a început o nouă eră a platformelor petroliere de adâncime. Guvernul brazilian a pus în funcțiune cel mai mare dintre toate „Petrobras-36”. După ce a început să funcționeze, platforma petrolieră va trebui să producă zilnic 180.000 de barili de petrol, lucrând la o adâncime de până la 1,5 km, dar un an mai târziu a devenit „Titanicul” dintre platformele offshore. La 15 martie 2001 la ora 12:00, o scurgere de gaz natural de sub robinetul de distribuție a uneia dintre coloanele de susținere a dus la o serie de explozii puternice. Ca urmare, platforma s-a înclinat la 30 de grade față de suprafață Oceanul Atlantic. Aproape toți muncitorii petrolieri au fost salvați cu echipamente de salvare, dar 11 dintre ei nu au fost găsiți niciodată. După 5 zile, platforma petrolieră Petrobras-36 a intrat sub apă la o adâncime de 1370 de metri. Astfel, s-a pierdut o clădire în valoare de jumătate de miliard de dolari. Mii de galoane de țiței și combustibil s-au vărsat în ocean. Înainte ca platforma să se scufunde, muncitorii au reușit să astupe fântâna, prevenind un dezastru natural major.

Dar soarta oțelului gigant de mare Petrobras-36 amintește de riscurile pe care ni le asumăm pe măsură ce mergem din ce în ce mai departe de coastă în căutarea aurului negru. Mizele acestei curse sunt nenumărate, iar fântânile reprezintă o amenințare pentru mediu. Deversările mari de petrol pot distruge plajele, pot distruge apele mlăștinoase, pot distruge flora și fauna. Și curățarea zonei după un astfel de dezastru costă milioane de dolari și ani de muncă.