" Greu, cu o armură puternică și un tun mortal de 88 mm, acest tanc s-a remarcat prin frumusețea sa perfectă, cu adevărat gotică. Cu toate acestea, cel mai important rol din istoria celui de-al Doilea Război Mondial a fost jucat de un vehicul complet diferit - Panzerkampfwagen IV (sau PzKpfw IV, precum și Pz.IV). În istoriografia rusă se numește de obicei T IV.
Panzerkampfwagen IV este cel mai produs tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial. Calea de luptă a acestui vehicul a început în 1938 în Cehoslovacia, apoi Polonia, Franța, Balcani și Scandinavia. În 1941, tancul PzKpfw IV a fost singurul adversar demn al sovieticilor T-34 și KV. Paradox: deși principalele caracteristici ale T IV au fost semnificativ inferioare Tigerului, acest vehicul special poate fi numit un simbol al blitzkrieg-ului, principalele victorii ale armelor germane sunt asociate cu acesta.
Biografia acestui vehicul nu poate fi decât de invidiat: acest tanc a luptat în nisipurile africane, în zăpezile din Stalingrad și se pregătea să aterizeze în Anglia. Dezvoltarea activă a tancului mediu T IV a început imediat după venirea naziștilor la putere, iar T IV a luptat ultima sa luptă în 1967, ca parte a armatei siriene, respingând atacurile tancurilor israeliene pe înălțimile olandeze.
Puțină istorie
După sfârșitul Primului Război Mondial, Aliații au făcut tot posibilul pentru a se asigura că Germania nu va mai deveni niciodată o putere militară puternică. I s-a interzis nu numai să aibă tancuri, ci chiar să se angajeze în muncă în această zonă.
Cu toate acestea, aceste restricții nu au putut împiedica armata germană să lucreze la aspectele teoretice ale utilizării forțelor blindate. Conceptul de blitzkrieg, dezvoltat de Alfred von Schlieffen la începutul secolului al XX-lea, a fost rafinat și completat de un număr de ofițeri germani talentați. Tancurile nu numai că și-au găsit locul în el, ci au devenit unul dintre elementele sale principale.
În ciuda restricțiilor impuse Germaniei de Tratatul de la Versailles, lucrările practice privind crearea de noi modele de tancuri au continuat. Se lucrează și la structura organizatorică a unităților de tancuri. Toate acestea au avut loc într-o atmosferă de strict secret. După ce naționaliștii au ajuns la putere, Germania a aruncat interdicțiile și a început rapid să creeze o nouă armată.
Primele tancuri germane puse în producție în masă au fost vehiculele ușoare Pz.Kpfw.I și Pz.Kpfw.II. One era în esență un vehicul de antrenament, în timp ce Pz.Kpfw.II era destinat recunoașterii și era înarmat cu un tun de 20 mm. Pz.Kpfw.III era deja considerat un tanc mediu, era înarmat cu un tun de 37 mm și trei mitraliere.
Decizia de a dezvolta un nou tanc (Panzerkampfwagen IV), înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm, a fost luată în 1934. Sarcina principală a vehiculului era să fie sprijinul direct pentru unitățile de infanterie, acest tanc trebuia să suprime punctele de tragere inamice (în primul rând artilerie antitanc). Conform designului și aspectului său mașină nouăÎn multe privințe, a fost același cu Pz.Kpfw.III.
În ianuarie 1934, trei companii au primit specificații tehnice pentru dezvoltarea rezervorului: AG Krupp, MAN și Rheinmetall. În acel moment, Germania încă încerca să nu-și facă publicitate lucrărilor privind tipurile de arme interzise de acordurile de la Versailles. Prin urmare, vehiculului i s-a dat numele Bataillonsführerwagen sau B.W., care se traduce prin „vehicul comandantului de batalion”.
Proiectul dezvoltat de AG Krupp, VK 2001(K), a fost recunoscut drept cel mai bun. Militarii nu au fost mulțumiți de suspensia sa cu arc, au cerut ca aceasta să fie înlocuită cu o suspensie cu bară de torsiune mai avansată, care oferă rezervorului o călătorie mai lină. Cu toate acestea, designerii au reușit să insiste pe cont propriu. Armata germană avea mare nevoie de un tanc, iar dezvoltarea unui nou șasiu putea dura mult timp, așa că s-a decis să se lase suspensia la fel, doar să o modifice serios.
Producția rezervorului și modificările acestuia
În 1936, a început producția de masă de noi mașini. Prima modificare a tancului a fost Panzerkampfwagen IV Ausf. R. Primele mostre din acest tanc aveau blindaj antiglonț (15-20 mm) și protecție slabă pentru dispozitivele de supraveghere. Modificarea Panzerkampfwagen IV Ausf. A poate fi numit pre-producție. După lansarea a câteva zeci de PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp a primit imediat o comandă pentru producția unui model îmbunătățit al Panzerkampfwagen IV Ausf. ÎN.
Modelul B avea o formă diferită a carcasei, nu avea o mitralieră montată în față, iar dispozitivele de vizualizare (în special cupola comandantului) au fost îmbunătățite. Blindatura frontală a tancului a fost întărită la 30 mm. PzKpfw IV Ausf. A primit un motor mai puternic, o nouă cutie de viteze, iar sarcina de muniție a fost redusă. Greutatea rezervorului a crescut la 17,7 tone, în timp ce viteza acestuia, datorită noii centrale electrice, a crescut la 40 km/h. Un total de 42 de tancuri Ausf au ieșit de pe linia de producție. ÎN.
Prima modificare a lui T IV, care poate fi numită cu adevărat răspândită, a fost Panzerkampfwagen IV Ausf. S. A apărut în 1938. În exterior, această mașină a fost ușor diferită de modelul anterior, a fost instalat un nou motor și au fost făcute alte modificări minore. În total, au fost produse aproximativ 140 de unități Ausf. CU.
În 1939, a început producția următorului model de tanc: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Principala sa diferență a fost aspectul măștii exterioare a turnului.În această modificare, grosimea armurii laterale a fost mărită (20 mm) și au fost aduse câteva alte îmbunătățiri. Panzerkampfwagen IV Ausf. D este ultimul model de tanc de pace înainte de începerea războiului, germanii au reușit să facă 45 de tancuri Ausf.D.
Până la 1 septembrie 1939, armata germană avea 211 unități de tanc T-IV cu diferite modificări. Aceste vehicule au funcționat bine în timpul campaniei poloneze și au devenit principalele tancuri. armata germană. Experiența de luptă a arătat că punctul slab al T-IV a fost protecția blindajului său. Tunurile antitanc poloneze au pătruns cu ușurință atât în blindajul tancurilor ușoare, cât și în „patru” mai grele.
Luând în considerare experiența acumulată în primii ani ai războiului, a fost dezvoltată o nouă modificare a vehiculului - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. La acest model, armura frontală a fost întărită cu plăci cu balamale groase de 30 mm, iar pe lateral de 20 mm grosime. Tancul a primit o cupolă de comandant cu un design nou, iar forma turnului a fost schimbată. Au fost făcute modificări minore la șasiul rezervorului, iar designul trapelor și dispozitivelor de inspecție a fost îmbunătățit. Greutatea vehiculului a crescut la 21 de tone.
Instalarea ecranelor de blindaj montate a fost irațională și nu putea fi considerată decât ca o măsură necesară și o modalitate de îmbunătățire a protecției primelor modele T-IV. Prin urmare, crearea unei noi modificări, al cărei design ar ține cont de toate comentariile, a fost doar o chestiune de timp.
În 1941, a început producția modelului Panzerkampfwagen IV Ausf.F, în care ecranele cu balamale au fost înlocuite cu armuri integrale. Grosimea armurii frontale a fost de 50 mm, iar părțile laterale - 30 mm. Ca urmare a acestor modificări, greutatea vehiculului a crescut la 22,3 tone, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a încărcăturii specifice la sol.
Pentru a elimina această problemă, proiectanții au fost nevoiți să mărească lățimea șinelor și să facă modificări la șasiul rezervorului.
Inițial, T-IV nu era potrivit pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice, „patru” era considerat un tanc de sprijin pentru infanterie. Deși, muniția tancului includea obuze perforatoare, ceea ce i-a permis să lupte cu vehiculele blindate inamice echipate cu blindaje antiglonț.
Cu toate acestea, primele întâlniri ale tancurilor germane cu T-34 și KV, care aveau blindaje antibalistice puternice, au scufundat echipajele de tancuri germane în șoc. Cei Patru s-au dovedit a fi absolut ineficienți împotriva giganților blindați sovietici. Primul sonerie de alarmă care a arătat inutilitatea utilizării T-IV împotriva puternicilor tancuri grele, a început ciocnirile militare cu tancul englez Matilda în 1940-41.
Chiar și atunci a devenit clar că PzKpfw IV ar trebui să fie echipat cu o altă armă, care ar fi mai potrivită pentru distrugerea tancurilor.
La început, s-a născut ideea de a instala un tun de 50 mm cu o lungime de 42 de calibre pe T-IV, dar experiența primelor bătălii de pe Frontul de Est a arătat că acest pistol era semnificativ inferior celui sovietic de 76 mm. , care a fost instalat pe KV și T-34. Supremație totală Vehicule blindate sovietice peste tancurile Wehrmacht a fost o descoperire foarte neplăcută pentru soldații și ofițerii germani.
Deja în noiembrie 1941, au început lucrările la crearea unui nou tun de 75 mm pentru T-IV. Vehiculele cu noua armă au primit abrevierea Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. in orice caz protecția armurii aceste vehicule erau încă inferioare tancurilor sovietice.
Aceasta a fost problema pe care proiectanții germani au dorit să o rezolve prin dezvoltarea unei noi modificări a rezervorului la sfârșitul anului 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. În partea frontală a acestui tanc au fost instalate ecrane de blindaj suplimentare de 30 mm grosime. Unele dintre aceste vehicule erau echipate cu un tun de 75 mm cu o lungime de 48 de calibre.
Cel mai popular model T-IV a fost Ausf.H, care a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în primăvara anului 1943. Această modificare nu a fost practic diferită de Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Pe el a fost instalată o nouă transmisie și acoperișul turelei a fost îngroșat.
Descrierea designului Pz.VI
Tancul T-IV este realizat dupa designul clasic, cu amplasare centrală electricăîn partea din spate a caroseriei, iar compartimentele de control în față.
Corpul tancului este sudat, panta plăcilor de blindaj este mai puțin rațională decât cea a T-34, dar oferă mai mult spațiu interior pentru vehicul. Tancul avea trei compartimente, separate prin pereți: un compartiment de control, un compartiment de luptă și un compartiment de putere.
Compartimentul de comandă găzduia șoferul și tunner-operatorul radio. De asemenea, a găzduit transmisia, instrumentele și comenzile, un walkie-talkie și o mitralieră (nu la toate modelele).
În compartimentul de luptă, situat în centrul tancului, se aflau trei membri ai echipajului: un comandant, un trăgător și un încărcător. Turela era echipată cu un tun și o mitralieră, dispozitive de observare și ochire, precum și muniție. Cupola comandantului a oferit o vizibilitate excelentă pentru echipaj. Turnul a fost rotit de o acţionare electrică. Gunnerul avea o vizor telescopic.
Centrala electrică era situată în spatele rezervorului. T-IV era echipat cu un 12 cilindri motor cu carburator răcire cu apă a diferitelor modele, dezvoltate de Maybach.
Cei Patru au avut un numar mare de trape, care au ușurat viața echipajului și personalului tehnic, dar au redus securitatea vehiculului.
Suspensia era arc, șasiul era format din 8 roți de drum acoperite cu cauciuc și 4 role de sprijin și o roată motoare.
Utilizarea în luptă
Prima campanie serioasă la care a participat Pz.IV a fost războiul împotriva Poloniei. Modificările timpurii ale tancului aveau o armură slabă și au devenit o pradă ușoară pentru artileriștii polonezi. În timpul acestui conflict, germanii au pierdut 76 de unități Pz.IV, dintre care 19 irecuperabile.
În ostilitățile împotriva Franței, adversarii celor „patru” au fost nu numai tunuri antitanc, ci și tancuri. Francezul Somua S35 și englezul Matildas au evoluat bine.
ÎN armata germană Clasificarea tancurilor s-a bazat pe calibrul pistolului, astfel încât Pz.IV a fost considerat un tanc greu. Cu toate acestea, odată cu izbucnirea războiului pe Frontul de Est, germanii au văzut ce este un adevărat tanc greu. URSS avea, de asemenea, un avantaj covârșitor în ceea ce privește numărul de vehicule de luptă: la începutul războiului, în raioanele vestice erau peste 500 de tancuri KV. Tunul Pz.IV cu țeavă scurtă nu a putut face niciun rău acestor giganți nici măcar la distanță apropiată.
Trebuie menționat că comanda germană a tras foarte repede concluzii și a început să modifice „patru”. Deja la începutul anului 1942, pe frontul de Est au început să apară modificări ale Pz.IV cu un pistol lung. Protecția blindajului vehiculului a fost, de asemenea, crescută. Toate acestea au făcut posibil ca tancurile germane să lupte cu T-34 și KV în condiții egale. Având în vedere ergonomia mai bună a vehiculelor germane și dispozitivele excelente de vizualizare, Pz.IV a devenit un adversar foarte periculos.
După instalarea unui pistol cu țeavă lungă (48 de calibre) pe T-IV, caracteristicile sale de luptă au crescut și mai mult. După aceasta, tancul german ar putea lovi atât sovieticii, cât și mașini americane fără să intre în raza de acţiune a armelor lor.
De remarcat viteza cu care s-au făcut modificări în proiectarea Pz.IV. Dacă luăm „treizeci și patru” sovietic, atunci multe dintre deficiențele sale au fost dezvăluite în etapa de testare în fabrică. Conducerea URSS a avut nevoie de câțiva ani de război și pierderi uriașe pentru a începe modernizarea T-34.
Tancul german T-IV poate fi numit un vehicul foarte echilibrat și versatil. Ulterior, vehiculele grele germane au o tendință clară față de securitate. „Patru” poate fi numit mașină unică din punctul de vedere al rezervei de modernizare inerente acesteia.
Asta nu înseamnă că Pz.IV era un tanc ideal. Avea deficiențe, dintre care principalele erau puterea insuficientă a motorului și suspensiile depășite. În mod clar, centrala nu se potrivea cu masa modelelor ulterioare. Utilizarea unei suspensii cu arc rigid a redus manevrabilitatea vehiculului și manevrabilitatea acestuia. Instalarea unui pistol lung a crescut semnificativ caracteristicile de luptă ale tancului, dar a creat încărcare suplimentară pe rolele frontale ale tancului, ceea ce a dus la balansarea semnificativă a vehiculului.
Echiparea Pz.IV cu scuturi anti-cumulative nu a fost nicio soluție foarte bună. Muniția cumulativă a fost folosită rar; De asemenea, o idee foarte scumpă a fost să vopsiți rezervoarele cu Zimmerit, o vopsea specială antimagnetică împotriva minelor magnetice.
Cu toate acestea, mulți istorici consideră că cea mai mare greșeală de calcul a conducerii germane este începutul producției de tancuri grele „Panther” și „Tiger”. Pentru aproape tot războiul, Germania a fost limitată în resurse. Tigerul era un tanc cu adevărat excelent: puternic, confortabil și cu o armă mortală. Dar și foarte scump. În plus, atât „Tigrul”, cât și „Pantera” au reușit să scape de multe boli din „copilărie” care sunt inerente oricărei noi tehnologii până la sfârșitul războiului.
Există opinia că dacă resursele cheltuite pentru producția de „Pantere” ar fi folosite pentru a produce „patru” suplimentari, acest lucru ar crea mult mai multe probleme țărilor coaliției anti-Hitler.
Specificații
Videoclip despre tancul Panzerkampfwagen IV
Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem
La 11 ianuarie 1934, la o ședință a Direcției de Armament Wehrmacht, au fost aprobate principiile de bază ale înarmarii diviziilor de tancuri. Curând după aceasta, s-a născut un prototip al viitorului rezervor PzKpfw IV, care în scopuri de conspirație a fost numită definiția deja familiară a „tractorului mediu” - Mittleren Tractor. Când nevoia de secretizare a dispărut și vehiculul de luptă a început să fie numit în mod deschis tancul comandantului batalionului - Batail-lonfuhrerswagen (BW).
Acest nume a durat până la introducerea unui sistem de desemnare unificat pentru tancurile germane, când BW a devenit în cele din urmă tancul mediu PzKpfw IV. Tancurile medii trebuiau să servească drept suport pentru infanterie. Greutatea vehiculului nu trebuia să depășească 24 de tone și trebuia să fie înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm. S-a decis să se împrumute aspectul general, grosimea plăcilor de blindaj, principiul plasării echipajului și alte caracteristici de la tancul anterior, PzKpfw III. Lucrările la crearea unui nou rezervor au început în 1934. Compania Rheinmetall-Borsig a fost prima care a prezentat un model de placaj al viitoarei mașini și în anul urmator a apărut un prototip adevărat, desemnat VK 2001/Rh.
Prototipul a fost realizat din oțel sudat ușor și cântărea aproximativ 18 tone. De îndată ce a părăsit pereții fabricii de producție, a fost trimis imediat pentru testare la Kummersdorf. (La Kummersdorf Adolf Hitler a făcut cunoștință pentru prima dată cu tancurile Wehrmacht. În timpul acestei călătorii de familiarizare, Hitler a arătat un mare interes pentru problemele motorizării armatei și creării forțelor blindate. Șeful Statului Major al Forțelor Blindate Guderian a aranjat teste demonstrative de forțe mecanizate motorizate pentru cancelarul Reichului Hitler i s-au arătat plutoane de motociclete și antitanc, precum și plutoane de vehicule blindate ușoare și grele, potrivit lui Guderian, Fuhrer-ul a fost foarte mulțumit de vizită.)
Tancurile PzKpfw IV și PzKpfw III la Tankfest din Bovington
Daimler-Benz, Krupp și MAN și-au construit și prototipurile noului rezervor. Krupp a prezentat un vehicul de luptă aproape similar cu prototipul vehiculului comandantului de pluton pe care l-au propus și respins anterior. După teste, departamentul tehnic al forțelor de tancuri a ales versiunea VK 2001/K, propusă de Krupp, pentru producția de masă, făcând modificări minore în designul acesteia. În 1936, a fost construit primul prototip al tancului Geschiitz-Panzerwagen de 7,5 cm (VsKfz 618), un vehicul blindat cu un tun de 75 mm (model experimental 618).
Comanda inițială a fost pentru 35 de vehicule, care au fost produse de fabricile Friedrich Krupp AG din Essen între octombrie 1936 și martie 1937. Astfel a început producția celui mai masiv tanc german, care a rămas în serviciu cu forțele blindate ale celui de-al Treilea Reich până la sfârșitul războiului. Tancul mediu PzKpfw IV își datorează caracteristicile de luptă înalte în totalitate designerilor, care au făcut față cu brio sarcinii de a îmbunătăți armura și puterea de foc a tancului fără a aduce modificări semnificative designului de bază.
MODIFICARI ALE REZERVORULUI PzKpfw IV
Tanc PzKpfw IV Ausf A a devenit modelul pentru crearea tuturor modificărilor ulterioare. Armamentul noului tanc a constat dintr-un tun KwK 37 L/24 de 75 mm, coaxial cu o mitralieră cu turelă și o mitralieră montată în față situată în carenă. Centrala electrică era un motor Maybach HL 108TR cu carburator cu 12 cilindri, răcit cu lichid, care dezvolta o putere de 250 CP. Corpul a găzduit, de asemenea, un motor suplimentar care a condus un generator electric, care a furnizat putere motorului electric pentru rotirea turelei. Greutatea de luptă tancul era de 17,3 tone, grosimea blindajului frontal a ajuns la 20 mm.
O trăsătură caracteristică a tancului Pz IV Ausf A a fost cupola cilindrică a comandantului cu opt fante de vizualizare acoperite cu blocuri de sticlă blindată.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf A
Șasiul, aplicat pe o parte, era alcătuit din opt roți de drum, interconectate în perechi în patru boghiuri, suspendate pe arcuri cu lame sfert eliptice. Deasupra erau patru roți mici. Roata motoare este montată în față. Roata de ghidare (leneșa) avea un mecanism de tensionare a șenilelor. Trebuie remarcat faptul că acest design al șasiului rezervorului PzKpfw IV Ausf A nu a fost practic supus unor modificări semnificative în viitor. Tancul PzKpfw IV Ausf A este primul rezervor de producție de acest tip.
Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului mediu PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)
Data creării........................... 1935 (primul tanc a apărut în 1937)
Greutatea de luptă (t) ........................... 18.4
Dimensiuni (m):
lungime........................5.0
lăţimea........................2.9
înălţime.............................2,65
Armament: ............ principal 1 x 75 mm KwK 37 L/24 tun secundar 2 x 7,92 mm mitraliere MG 13
Muniție - principal........................... 122 cartușe
Blindat (mm): ....................maximum 15 minim 5
Tip motor...................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Putere maximă (CP) .................250
Echipaj...................5 persoane
Viteza maximă (km/h) ..................32
Raza de croazieră (km)...................150
Următoarea modificare a rezervorului: PzKpfw IV Ausf B- a prezentat un motor Maybach HL 120TRM îmbunătățit, cu o putere de 300 CP. la 3000 rpm și o nouă cutie de viteze ZFSSG 76 cu șase trepte în loc de SSG 75 cu cinci trepte. Principala diferență între PzKpfw FV Ausf B a fost utilizarea unei plăci de caroserie drepte în locul celei rupte a predecesorului său. În același timp, mitraliera montată în față a fost demontată. În locul lui era un dispozitiv de vizualizare al unui operator radio, care putea trage cu arme personale prin portiță. Armura frontală a crescut la 30 mm, datorită căreia greutatea de luptă a crescut la 17,7 tone. De asemenea, cupola comandantului a suferit modificări, ale cărei fante de vizionare au fost acoperite cu huse detașabile. Comanda pentru noul „patru” (numit încă 2/BW) a fost de 45 de vehicule, însă, din cauza lipsei de piese și materiale necesare, compania Krupp a putut produce doar 42.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf B
Tancuri PzKpfw IV versiunea Ausf C au apărut în 1938 și diferă foarte puțin de vehiculele Ausf B În exterior, aceste tancuri sunt atât de asemănătoare încât poate fi foarte dificil să le distingem. O asemănare suplimentară cu versiunea anterioară este dată de o placă frontală dreaptă fără mitralieră MG, în locul căreia a apărut un dispozitiv de vizualizare suplimentar. Modificările minore au afectat introducerea unei carcase blindate pentru țeava mitralierei MG-34, precum și instalarea unei bare de protecție speciale sub pistol, care a îndoit antena la întoarcerea turelei, împiedicând-o să se rupă. În total, au fost produse aproximativ 140 de unități de tancuri Ausf C de 19 tone.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf C
Rezervoarele următorului model - PzKpfw IV D- a primit un design îmbunătățit al mantalei pistolului. Practica utilizării tancurilor a forțat o întoarcere la designul original al unei plăci frontale rupte (ca la tancurile PzKpfw IV Ausf A). Suportul frontal al mitralierei a fost protejat de o carcasă de armură pătrată, iar armura laterală și cea din spate au crescut de la 15 la 20 mm. După ce noile tancuri au fost testate, în circulara militară (nr. 685 din 27 septembrie 1939 a apărut următoarea mențiune): „PzKpfw IV (cu tun de 75 mm) SdKfz 161 este de acum declarat potrivit pentru utilizare cu succes în domeniul militar. formațiuni.” .
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf D
Au fost produse în total 222 de tancuri Ausf D, cu care Germania a intrat în al Doilea Război Mondial. În timpul campaniei poloneze, câțiva „patru” s-au întors fără glorie de pe câmpurile de luptă în patria lor pentru reparații și modificări. S-a dovedit că grosimea blindajului noilor tancuri a fost insuficientă pentru a le asigura siguranța, așa că au fost necesare urgent plăci de blindaj suplimentare pentru a proteja cele mai importante componente. Este curios că rapoartele informațiilor militare britanice din acea vreme sugerează că întărirea blindajului de luptă a tancurilor a avut loc adesea „ilegal”, fără ordine corespunzătoare de sus și, uneori, chiar în ciuda acesteia. Astfel, un ordin al comandamentului militar german interceptat de britanici a interzis strict sudarea neautorizată a plăcilor de blindaj suplimentare pe corpurile tancurilor germane. Ordinul explica că „fixarea improvizată* a plăcilor de blindaj nu crește, ci reduce protecția tancului, prin urmare comandamentul Wehrmacht a ordonat comandanților să urmeze cu strictețe instrucțiunile care reglementează lucrările de îmbunătățire a protecției blindate a vehiculelor de luptă.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf E
Curând s-a născut mult așteptatul „cvartet”. PzKpfw IV Ausf E, al cărui design a ținut cont de toate deficiențele identificate anterior ale PzKpfw IV Ausf D. În primul rând, aceasta era legată de protecția sporită a armurii. Acum, armura frontală de 30 mm a carenei a fost protejată de plăci suplimentare de 30 mm, iar părțile laterale au fost acoperite cu foi de 20 mm. Toate aceste schimbări au dus la faptul că greutatea de luptă a crescut la 21 de tone. În plus, tancurile Pz-4 Ausf E aveau o nouă cupolă a comandantului, care acum aproape că nu se extinde dincolo de turelă. Mitralieră de curs a primit un suport cu bile Kugelblende 30 O cutie pentru piese de schimb și echipamente a fost montată pe peretele din spate al turelei. Șasiul a folosit roți motrice noi simplificate și șenile mai largi de un tip nou, cu o lățime de 400 mm, în locul celor vechi cu o lățime de 360 mm.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf F1
Următoarea opțiune a fost un tanc PzKpfw IV Ausf F1. Aceste tancuri aveau o placă frontală solidă de 50 mm grosime și laturi de 30 mm. Fruntea turelei a primit și o armură de 50 mm. Acest tanc a fost ultimul model înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm, cu o viteză scăzută a gurii.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf F2
În curând, Hitler a ordonat personal înlocuirea acestui pistol ineficient cu un KwK 40 L/43 cu țeava lungă de 75 mm - astfel a luat naștere tancul mediu. PzKpfw IV F2. Noua armă a necesitat modificări ale designului compartimentului de luptă al turelei pentru a se adapta încărcăturii mari de muniție. 32 din 87 de focuri au fost acum plasate în turelă. Viteza inițială a unui proiectil perforator convențional a crescut acum la 740 m/s (față de 385 m/s pentru tunul anterior), iar penetrarea blindajului a crescut cu 48 mm și a ajuns la 89 mm față de 41 mm anterioare (cu un proiectil perforator la o rază de 460 de metri la un unghi de impact de 30°) . Noua armă puternică a schimbat imediat și pentru totdeauna rolul și locul noului tanc în forțele blindate germane. În plus, PzKpfw IV a primit o nouă vizor Turmzielfernrohr TZF Sf și o manta de armă de altă formă. De acum înainte, tancul mediu PzKpfw III se estompează în fundal, mulțumit cu rolul unui tanc de sprijin și de escortă pentru infanterie, iar PzKpfw IV pentru o lungă perioadă de timp devine principalul tanc de „asalt” al Wehrmacht-ului. Pe lângă Krupp-Gruson AG, alte două întreprinderi s-au alăturat producției de tancuri PzKpfw IV: VOMAG și Nibelungenwerke. Apariția pe teatrul de operațiuni a „patrulor” modernizate Pz IV a complicat semnificativ poziția aliaților, deoarece noua armă a permis tancului german să lupte cu succes împotriva majorității vehiculelor blindate ale URSS și ale țărilor membre ale coaliției. În total, 1.300 de patru ausf timpurii (de la A la F2) au fost produse în perioada până în martie 1942.
PzKpfw IV este numit tancul principal al Wehrmacht-ului. Peste 8.500 de „patru” au stat la baza forțelor de tancuri ale Wehrmacht-ului, principala sa forță de lovitură.
Următoarea versiune la scară largă a fost tancul PzKpfw IV Ausf G. Din mai 1942 până în iunie 1943, au fost create mult mai multe decât vehiculele cu modificări anterioare, peste 1.600 de unități.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf G
Primele Pz IV Ausf Gs nu erau practic diferite de PzKpfw IV F2, dar în timpul procesului de producție au fost aduse numeroase modificări la designul de bază. În primul rând, aceasta se referă la instalarea unui tun KwK 40 L/48 de 75 mm cu frână de foc cu două camere. Versiunea îmbunătățită a tancului KwK 40 avea o viteză inițială a proiectilului de 750 m/s. Noul model al tancului Quartet a fost echipat cu ecrane de protecție suplimentare de 5 mm pentru a proteja turela și părțile laterale ale carenei, care a primit porecla plină de umor „șorț” în rândul trupelor. Tancul Pz Kpfw IV Aufs G, produs din martie 1943, era înarmat cu un tun de 75 mm cu lungimea țevii de L/48 în locul celui anterior cu lungimea țevii de 43 de calibre. Au fost produse un total de 1.700 de vehicule cu această modificare. În ciuda armamentului sporit, PZ-4 încă nu a putut concura cu T-34 rusesc.
Protecția slabă a armurii i-a făcut prea vulnerabili. În această fotografie puteți vedea cum rezervorul Pz Kpfw IV Ausf G folosește sacii de nisip ca protecție suplimentară. Desigur, astfel de măsuri nu ar putea îmbunătăți semnificativ situația.
Cea mai populară serie a fost tancul PzKpfw IV Ausf N, au fost produse peste 4.000 dintre ele, inclusiv diverse tunuri autopropulsate create pe șasiul T-4 („patru”).
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf H
Acest tanc s-a remarcat prin cea mai puternică armură frontală (până la 80 mm), introducerea ecranelor laterale de 5 mm ale cocii și turelei, suportul pentru mitraliera antiaeriană MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 montat pe comandantului. turelă, o nouă cutie de viteze ZF SSG 77 îmbunătățită și modificări minore ale transmisiei Greutatea de luptă a acestei modificări a Pz IV a ajuns la 25 de tone. Cea mai recentă versiune a Cvartetului a fost tancul PzKpfw IV J, care a continuat să fie produs până în martie 1945. Din iunie 1944 până în martie 1945, au fost produse peste 1.700 dintre aceste vehicule. Tancurile de acest tip au fost echipate cu rezervoare de combustibil de mare capacitate, care au crescut raza de croazieră la 320 km. Cu toate acestea, în general, ultimele „patru” au fost simplificate semnificativ în comparație cu modelele anterioare.
DESCRIEREA PROIECTULUI REZERVORULUI PzKpfw IV
TURRETĂ ȘI COCĂ TANCS Pz IV
Corpul și turela tancului Pz-4 au fost sudate. Pe fiecare parte a turnului erau trape de evacuare pentru îmbarcarea și debarcarea membrilor echipajului.
Rezervor Pz IV cu protecție instalată împotriva obuzelor cumulate
Turnul a fost echipat cu o cupolă de comandant cu cinci fante de vizualizare echipate cu blocuri de sticlă blindată - triplex și capace de blindaj de protecție, care au fost coborâte și ridicate folosind o mică pârghie situată sub fiecare fantă.
În interiorul rezervorului Pz IV Ausf G Fotografia a fost făcută din partea laterală a trapei din dreapta (încărcător).
Stâlpul turnului s-a rotit odată cu ea. Armamentul a constat dintr-un tun de 75 mm (cu țeavă scurtă KwK 37 sau cu țeapă lungă KwK 40) și o mitralieră coaxială cu turelă, precum și o mitralieră MG de curs montată în armura frontală a carenei într-o montură cu bilă și destinat operatorului radio. Această schemă de armare este tipică pentru toate modificările celor „patru”, cu excepția tancurilor din versiunea C.
În interiorul tancului Pz IV Ausf G Fotografie făcută de la trapa din stânga (tunner).
Dispunerea rezervorului PzKpfw IV- clasic, cu transmisie fata. În interior, carcasa tancului era împărțită în trei compartimente de doi pereți. Compartimentul din spate conținea compartimentul motor.
Ca și în alte tancuri germane, un arbore cardanic a fost aruncat de la motor la cutia de viteze și la roțile motoare, trecând sub podeaua turelei. Lângă motor era un motor auxiliar pentru mecanismul de rotație a turelei. Din această cauză, turela a fost deplasată spre stânga de-a lungul axei de simetrie a rezervorului cu 52 mm. Pe podeaua compartimentului central de luptă, sub podeaua turelei, au fost instalate trei rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 477 de litri. Turela compartimentului de luptă găzduia restul de trei membri ai echipajului (comandant, trăgător și încărcător), arme (un tun și o mitralieră coaxială), dispozitive de observare și ochire, mecanisme de ghidare pe verticală și orizontală. Șoferul și operatorul radio care trăgeau de la o mitralieră montată într-o articulație sferică erau amplasate în compartimentul frontal al carenei, pe ambele părți ale cutiei de viteze.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf A. Vedere a scaunului șoferului.
Grosimea blindajului tancului PzKpfw IV era în continuă creștere. Armura frontală a T-4 a fost sudată din plăci de blindaj laminate cu cimentare la suprafață și era de obicei mai groasă și mai puternică decât armura laterală. Protecția suplimentară folosind plăci de blindaj nu a fost utilizată până la crearea tancului Ausf D Pentru a proteja tancul de gloanțe și obuze cumulate pe partea inferioară și suprafete laterale Acoperirea Zimmerit a fost aplicată pe carenă și pe suprafețele laterale ale turelei Testarea T-4 Ausf G efectuată de britanici folosind metoda Brinell a dat următoarele rezultate: placa frontală într-un plan înclinat (. suprafata exterioara) - 460-490 HB; placă verticală frontală (suprafața exterioară) - 500-520 HB; suprafata interioara -250-260 HB; fruntea turnului (suprafața exterioară) - 490-51 0 HB; laturile carenei (suprafața exterioară) - 500-520 HB; suprafata interioara - 270-280 HB; laturile turnului (suprafața exterioară) -340-360 HB. După cum am menționat mai sus, pe „patru” ultimele versiuni s-au folosit „ecrane” blindate suplimentare, realizate din tablă de oțel cu dimensiunile 114 x 99 cm și montate pe părțile laterale ale carenei și turelei, la o distanță de 38 cm de carenă. Turela era protejată de plăci de blindaj de 6 mm grosime atașate în spate și lateral, iar ecranul de protecție avea trape amplasate exact în fața trapelor turelei.
ARMAMENT TANCA.
Tancurile PzKpfw IV Ausf A - F1 au fost echipate cu un tun KwK 37 L/24 cu țeava scurtă de 75 mm, cu o lungime a țevii de calibrul 24, o culpă verticală și o viteză inițială a proiectilului care nu depășește 385 m/s. Tancurile PzKpfw III Ausf N și tunurile de asalt StuG III au fost echipate cu exact aceleași tunuri. Muniția armei includea aproape toate tipurile de obuze: trasor perforator, sub-calibru traser perforator, cumulativ, fragmentare puternic explozivă și fum.
Vedere a trapei de evacuare cu două foi din turela tancului Pz IV
Pentru a roti pistolul cu 32° necesar (de la -110 la +21, au fost necesare 15 rotații complete. Tancurile Pz IV foloseau atât o acționare electrică, cât și o acționare manuală pentru rotirea turelei. Acționarea electrică era alimentată de un generator acționat de un motor cu doi cilindri în doi timpi, răcit cu apă. Pentru desemnarea țintei, a fost folosit un sistem de tip ceas cu cadran. divizii, iar diviziunea corespunzătoare poziției tradiționale a numărului 12 pe cadranul ceasului a indicat direcția de mișcare a rezervorului. Un alt angrenaj a fost pus în mișcare a fost, de asemenea, gradată de la 1 la 12 a, în plus, scara exterioară a cupolei, corespunzătoare cadranului pistolului principal, era echipată cu arătător fix.
Vedere din spate a tancului PZ IV
Datorită acestui dispozitiv, comandantul ar putea determina locația aproximativă a țintei și să dea instrucțiuni adecvate trăgatorului. Poziția șoferului a fost echipată cu un indicator de poziție a turelei (cu două lumini) pe toate modelele de tanc PzKpfw IV (cu excepția Ausf J). Datorită acestui dispozitiv, șoferul cunoștea locația turnului și pistol de tanc. Acest lucru a fost deosebit de important atunci când vă deplasați prin pădure și înăuntru zonele populate. Pistolul a fost montat împreună cu o mitralieră coaxială și o vizor telescopic TZF 5v (la modificările timpurii ale tancurilor); TZF 5f și TZF 5f/l (pe rezervoare începând cu tancurile PzKpfw IV Ausf E). Mitraliera era alimentată de la o bandă metalică flexibilă, iar trăgătorul a tras cu o pedală specială. Vizorul telescopic de 2,5x a fost echipat cu cântare de trei intervale (pentru pistolul principal și mitraliera).
Vedere a părții din față a turelei tancului Pz IV
Mitralieră MG-34 a fost echipată cu o vizor telescopic KZF 2. Sarcina completă de muniție a constat în 80-87 (în funcție de modificare). lovituri de artilerieși 2.700 de cartușe de muniție pentru două mitraliere de 7,92 mm. Începând cu modificarea Ausf F2, tunul cu țeavă scurtă este înlocuit cu un tun mai puternic KwK 40 L/43 cu țeavă lungă de 75 mm, iar ultimele modificări (începând cu Ausf H) primesc un tun L/48 îmbunătățit cu un lungimea butoiului de 48 de calibre. Armele cu țeavă scurtă aveau frână de foc cu o singură cameră, în timp ce cele cu țeavă lungă trebuiau echipate cu cele cu două camere. Creșterea lungimii butoiului a necesitat o contragreutate. Pentru a realiza acest lucru, cele mai recente modificări ale lui Pz-4 au fost echipate cu un arc de compresie greu instalat într-un cilindru atașat la partea din față a podelei turnului rotativ.
Motor si transmisie
Primele versiuni ale lui PzKpfw IV au fost echipate cu același motor ca și rezervoarele din seria PzKpfw III - Maybach HL 108 TR cu 12 cilindri, cu o putere de 250 CP, care necesita benzină cu o valoare octanică de 74. Ulterior, ei a început să folosească rezervorul ca o centrală electrică îmbunătățită pentru motoarele Maybach HL 120 TR și HL 120 TRM cu o putere de 300 CP. Motorul în ansamblu s-a remarcat prin fiabilitatea sa ridicată și rezistența la schimbările de temperatură, dar acest lucru nu sa aplicat condițiilor de căldură africană și regiunile sufocante din sudul Rusiei. Pentru a evita fierberea motorului, șoferul a fost nevoit să conducă rezervorul cu toată precauția posibilă. În condiții de iarnă, s-a folosit o instalație specială care a făcut posibilă pomparea lichidului încălzit (etilen glicol) dintr-un rezervor de lucru într-un rezervor care trebuia pornit. Spre deosebire de tancurile PzKpfw III, motorul T-4 era amplasat asimetric, pe partea dreaptă a carenei. Omizile cu legături mici ale tancului T-4 au constat din 101 sau 99 de legături (începând de la F1) cu o lățime (opțiuni) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm și în Ausf F-J- 400 mm, greutatea lor totală a fost aproape de 1300 kg Tensiunea șenilei a fost reglată cu ajutorul unei roți de ghidare din spate montată pe o axă excentrică. Mecanismul cu clichet a împiedicat axa să se întoarcă înapoi și să provoace căderea șenii.
REPARAȚIE ȘENILE.
Fiecare echipaj al tancului Pz IV avea la dispoziție o centură industrială de aceeași lățime cu șinele. Marginile curelei au fost perforate astfel încât găurile să coincidă cu dinții roții motoare. Dacă șenul a eșuat, o curea a fost atașată de zona deteriorată, trecută peste rolele de susținere și atașată de dinții roții de antrenare. După aceasta, motorul și transmisia au fost pornite. Roata de antrenare s-a întors și a tras șina și cureaua înainte până când șenila s-a prins de roată. Oricine a scos vreodată o omidă lungă grea în „modul de modă veche” - folosind o bucată de frânghie sau degete, va aprecia ce salvare a fost această schemă simplă pentru echipaj.
BATTLE RECORD AL Pz IV TANK
Cei „patru” și-au început călătoria de luptă în Polonia, unde, în ciuda numărului lor mic, au devenit imediat o forță de atac remarcabilă. În ajunul invaziei Poloniei, în trupele Wehrmacht-ului erau aproape de două ori mai mulți „patru” decât „trei” - 211 față de 98. Calitățile de luptă ale „patrulor” au atras imediat atenția lui Heinz Guderian, care din acel moment. moment on ar insista constant asupra creșterii producției lor. Din cele 217 tancuri pierdute de Germania în timpul războiului de 30 de zile cu Polonia, au fost doar 19 „patru”. Pentru a ne imagina mai bine etapa poloneză a căii de luptă a lui PzKpfw IV, să ne întoarcem la documente. Aici vreau să prezint cititorilor istoria Regimentului 35 de tancuri, care a luat parte la ocuparea Varșoviei. Vă prezint atenției fragmente din capitolul dedicat asaltului asupra capitalei Poloniei, scris de Hans Schaufler.
„Era a noua zi de război. Tocmai m-am alăturat cartierului general de brigadă ca ofițer de legătură. Stăteam în mica suburbie a Ochota, situată pe drumul Rawa-Ruska-Varșovia. Urma un alt atac asupra capitalei poloneze. Trupele sunt în alertă totală. Tancurile erau aliniate într-o coloană, cu infanterie și sapatori în spate. Așteptăm să avanseze comanda. Îmi amintesc de calmul ciudat care domnea printre trupe. Nu s-au auzit focuri de pușcă sau foc de mitralieră. Doar ocazional, tăcerea era întreruptă de zgomotul unui avion de recunoaștere care zbura deasupra coloanei. Stăteam în tancul de comandă lângă generalul von Hartlieb. Sincer să fiu, era puțin înghesuit în rezervor. Adjutantul de brigadă, căpitanul von Harling, a studiat harta topografică cu mobilier aplicat. Ambii radiofoni s-au agățat de radiourile lor. Unul a ascultat mesajul de la sediul diviziei, al doilea a ținut mâna pe cheie pentru a începe imediat să transmită ordine către unități. Motorul toarcă zgomotos. Deodată, un fluier a tăiat tăcerea, iar următoarea secundă a fost înecată de o explozie puternică. Mai întâi a lovit dreapta, apoi stânga mașinii noastre, apoi din spate. Artileria a intrat în acțiune. S-au auzit primele gemete și strigăte ale răniților. Totul este ca de obicei - artilerii polonezi ne trimit tradiționalul „salut”.
În cele din urmă s-a primit ordinul de a trece la ofensivă. Motoarele au vuiet și tancurile s-au îndreptat spre Varșovia. Destul de repede am ajuns în suburbiile capitalei poloneze. Stând în rezervor, am auzit zgomotul focului de mitralieră, exploziile grenadelor de mână și clinchetul gloanțelor pe părțile blindate ale vehiculului nostru. Operatorii noștri radio au primit un mesaj după altul. „Înainte spre baricada stradală*”, s-a transmis de la cartierul general al regimentului 35. „Tun antitanc - cinci tancuri distruse - există o baricadă minată în față”, au raportat vecinii. „Comandă pentru regiment! Virați drept spre sud!” – a tunat basul generalului. Trebuia să țipe deasupra zgomotului infernal de afară.
„Trimiteți mesajul la sediul diviziei”, le-am ordonat operatorilor radio. -Ne-am apropiat de periferia Varșoviei. Străzile sunt baricadate și minate. Obligatoriu Dreapta*. După ceva timp, de la sediul regimentului vine un scurt mesaj: -Baricadele au fost luate*.
Și din nou sunet de gloanțe și explozii puternice în stânga și dreapta tancului nostru... Simt că cineva mă împinge în spate. „Pozițiile inamicului sunt trei sute de metri în față”, strigă generalul. - Virați la dreapta!* Măcinatul groaznic al omizilor pe strada pietruită - și intrăm într-o piață pustie. -Mai repede, la naiba! Și mai repede!* – strigă furios generalul. Are dreptate, nu poți ezita – polonezii trag foarte precis. „Am intrat sub focul de artilerie grea”, relatează Regimentul 36. *Regimentul 3b! - răspunde imediat generalul. „Cereți imediat acoperire de artilerie!” Puteți auzi pietre și fragmente de obuze lovind armura. Loviturile sunt din ce în ce mai puternice. Deodată, foarte aproape se aude o explozie monstruoasă și îmi lovesc capul în radio. Rezervorul este aruncat în sus și aruncat în lateral. Motorul se oprește.
Prin capacul trapei văd o flacără galbenă orbitoare.
Tanc PzKpfw IV
În compartimentul de luptă, totul este răsturnat, măști de gaze, stingătoare, boluri de tabără și alte lucruri mărunte zac peste tot... Câteva secunde de amorțeală ciudată. Apoi toți se scutură, se privesc neliniștiți și se simt repede. Slavă Domnului, viu și bine! Șoferul cuplează treapta a treia, așteptăm cu răsuflarea tăiată sunetul familiar și ne ușurăm când rezervorul se îndepărtează ascultător. Adevărat, există un zgomot suspect de bătăi care vine din drumul cel bun, dar suntem prea bucuroși să luăm în considerare asemenea fleacuri. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nenorocirile noastre erau departe de a se termina. Înainte să avem timp să conducem câțiva metri, un nou șoc puternic a zguduit rezervorul și l-a aruncat spre dreapta. Din fiecare casă, de la fiecare fereastră am fost bombardați cu focuri furioase de mitralieră. De pe acoperișuri și mansarde, polonezii au aruncat spre noi grenade de mână și sticle incendiare cu benzină condensată. Probabil că erau de o sută de ori mai mulți dușmani decât erau, dar nu ne-am întors.
Ne-am încăpățânat să ne mutăm direcția sudși nici baricadele tramvaielor răsturnate, sârmele ghimpate răsucite și șinele săpate în pământ nu ne puteau opri. Din când în când, tancurile noastre au fost atacate de tunurile antitanc. „Doamne, asigură-te că nu ne distrug rezervorul!”– ne-am rugat în tăcere, pe deplin conștienți că orice oprire forțată va fi ultima din viața noastră. Între timp, sunetul omizii devenea din ce în ce mai puternic și amenințător. În cele din urmă, am intrat într-un fel de livadă și ne-am ascuns în spatele copacilor. Până în acest moment, unele unități ale regimentului nostru au reușit să pătrundă până la periferia Varșoviei, dar avansarea a devenit din ce în ce mai dificilă. La radio veneau din când în când mesaje dezamăgitoare: „Ofensiva a fost oprită de focul puternic de artilerie inamică - tancul a lovit o mină - tancul a fost lovit de un tun antitanc - este necesar urgent sprijinul artileriei”.
Nici noi nu am reușit să tragem aer cuvenit la umbra pomilor fructiferi. Artileriştii polonezi şi-au găsit repede orientarea şi au doborât un baraj de foc puternic asupra noastră. Cu fiecare secundă situația devenea din ce în ce mai înspăimântătoare. Am încercat să părăsim adăpostul care devenise periculos, dar s-a dovedit că pista avariată a eșuat complet. În ciuda tuturor eforturilor noastre, nici nu ne-am putut mișca. Situația părea fără speranță. A fost necesară repararea pistei la fața locului. Generalul nostru nu putea lăsa nici măcar temporar comanda operațiunii, a dictat mesaj după mesaj, ordine după comandă. Am stat inactiv... Când tunurile poloneze au tăcut o vreme, am decis să profităm de acest scurt răgaz pentru a inspecta șasiul avariat. Totuși, de îndată ce am deschis capacul trapei, focul a reluat. Polonezii s-au stabilit undeva foarte aproape și, rămânând invizibili pentru noi, ne-au transformat mașina într-o țintă excelentă. După mai multe încercări nereușite, am reușit să ieșim din rezervor și, luându-ne la adăpost în murele spinoase, am reușit în sfârșit să inspectăm avariile. Rezultatele examinării au fost foarte dezamăgitoare. Placa frontală înclinată, îndoită de explozie, s-a dovedit a fi cea mai nesemnificativă dintre toate pagubele. Șasiul era în cea mai deplorabilă stare. Mai multe secțiuni ale pistelor s-au destrămat, piese metalice mici s-au pierdut pe parcurs, restul au fost ținute de cuvântul lor de onoare. Nu doar șenilele în sine au fost avariate, ci chiar și roțile de drum. Cu mare dificultate, am strâns cumva părțile libere, am îndepărtat șinele, am fixat șinele rupte cu știfturi noi... Era evident că, chiar și cu cel mai favorabil rezultat, aceste măsuri ne-ar oferi posibilitatea de a mai parcurge câțiva kilometri. , dar nu se mai putea face nimic în asemenea condiții era imposibil. A trebuit să mă urc înapoi în rezervor.
Acolo ne așteptau și mai multe vești neplăcute. Cartierul general al diviziei a raportat că sprijinul aerian era imposibil, iar artileria nu a fost capabilă să facă față forțelor superioare inamice. Prin urmare, ni s-a ordonat să ne întoarcem imediat.
Generalul a condus retragerea unităților sale. Tanc după tanc, pluton după pluton, ai noștri s-au retras, iar polonezii i-au împroșcat cu foc feroce din tunurile lor. În unele zone, progresul a fost atât de dificil încât de ceva timp am uitat de starea deplorabilă a rezervorului nostru. În cele din urmă, când ultimul tanc a ieșit din suburbia care devenise iad, era timpul să ne gândim la sine. După ce ne-am consultat, ne-am hotărât să ne retragem pe același traseu pe care am intrat. La început totul a mers calm, dar în această liniște am simțit un fel de pericol ascuns. Tăcerea de rău augur a pus pe nervi mult mai mult decât sunetele de canonade care deveniseră familiare. Niciunul dintre noi nu s-a îndoit că nu a fost întâmplător faptul că polonezii se ascundeau, că așteptau momentul potrivit pentru a ne pune capăt vieții. Înaintând încet, am simțit cu pielea privirea odioasă a unui dușman invizibil fixată asupra noastră... În cele din urmă am ajuns în locul unde am primit prima pagubă. La câteva sute de metri se afla autostrada care duce la locația diviziei. Dar calea spre autostradă a fost blocată de o altă baricadă - abandonată și tăcută, ca și restul zonei înconjurătoare. Am depășit cu grijă ultimul obstacol, am intrat pe autostradă și ne-am cruce.
Și apoi o lovitură teribilă a căzut pe pupa prost protejată a tancului nostru. A urmat o alta si alta... Patru lovituri in total. Cel mai rău lucru s-a întâmplat - am ajuns sub foc țintit de la un tun antitanc. Motorul a răcnit și tancul a făcut o încercare disperată de a scăpa de bombardamente, dar în secunda următoare o explozie puternică ne-a aruncat în lateral. Motorul sa oprit.
Primul gând a fost - totul s-a terminat, polonezii ne vor distruge cu următoarea lor lovitură. Ce să fac? Au sărit din rezervor și s-au repezit la pământ. Așteptăm ce se va întâmpla... Trece un minut, apoi altul... Dar dintr-un motiv oarecare nu există nicio șansă. Ce s-a întâmplat? Și deodată ne uităm - există o coloană de fum negru deasupra pupei tancului. Primul gând este că motorul este în flăcări. Dar de unde vine acest sunet ciudat de șuierat? Ne-am uitat mai atent și nu ne-am putut crede ochilor - s-a dovedit că un obuz tras din baricadă a lovit bombele fumigene situate în spatele vehiculului nostru, iar briza a aruncat fumul spre cer. Ceea ce ne-a salvat a fost că un nor negru de fum atârna chiar deasupra baricadei, iar polonezii au decis că tancul arde.
Tanc PzKpfw IV reînviat
*Cartierul general de brigadă - sediu de divizie* - generalul a încercat să ia legătura, dar radioul era tăcut. Tancul nostru arăta groaznic - negru, stricat, cu spatele stricat. Omida căzută complet zăcea în apropiere... Oricât de greu era, trebuia să înfrunt adevărul - trebuia să abandonez mașina și să încerc să ajung la oamenii mei pe jos. Am scos mitraliere, am luat walkie-talkie și mape cu documente și ne-am uitat ultima oară la tancul mutilat. Mi s-a scufundat inima de durere... Conform instrucțiunilor, rezervorul avariat trebuia să fie aruncat în aer pentru a nu cădea în mâinile inamicului, dar niciunul dintre noi nu s-a putut decide să facă asta... În schimb, am deghizat vehiculul cât am putut mai bine cu crengi. În inimile noastre, toată lumea spera că, dacă împrejurările ar fi prielnice, ne vom întoarce curând și vom remorca mașina la oamenii noștri...
Până în ziua de azi îmi amintesc cu groază drumul de întoarcere... Acoperindu-ne unul pe altul cu foc, în liniuțe scurte, ne-am mutat din casă în casă, din grădină în grădină... Când am ajuns în sfârșit la ai noștri seara, ne-am prăbușit imediat. si a adormit.
Cu toate acestea, nu am reușit niciodată să dorm suficient. După ceva timp, mi-am deschis ochii îngrozit și mi-am răcit, amintindu-mi că ne-am abandonat tancul... Îl vedeam în picioare, fără apărare, cu turelă deschisă, chiar vizavi de baricada poloneză... Când m-am trezit din nou. din somn, apoi am auzit vocea răgușită a șoferului deasupra mea: „Ești cu noi?” Nu am înțeles, pe jumătate adormit și am întrebat: „Unde?” „Am găsit o mașină reparată”, a explicat el scurt. Am sărit imediat în picioare și ne-am dus să ne salvăm tancul. Ar dura mult să spunem cum am ajuns acolo, cum ne-am chinuit la resuscitarea mașinii noastre stricate. Principalul lucru este că în acea noapte am reușit totuși să punem în acțiune comanda noastră „patru” (autorul memoriilor se înșeală, cel mai probabil, numindu-și tancul „patru”. Faptul este că tancurile Pz. Kpfw. IV au început să fie reechipați vehiculele de comandă doar din 1944. Cel mai probabil, vorbim de un tanc de comandă bazat pe versiunea Pz III.)
Când polonezii treziți au încercat să ne oprească cu foc, noi ne-am terminat deja treaba, așa că ne-am urcat repede în turn și am plecat. Eram fericiți în sufletul nostru... Chiar dacă tancul nostru a fost doborât și grav avariat, tot nu l-am putut abandona în bucuria inamicului triumfător! O campanie de o lună în condiții de drumuri poloneze proaste și sol afanat și mlăștinos a avut cel mai nefavorabil efect asupra stării tancurilor germane. Mașinile aveau nevoie urgentă de reparații și restaurare. Această împrejurare, printre altele, a influențat amânarea invaziei hitleriste în Europa de Vest. Comandamentul Wehrmacht a putut să învețe lecții din experiența războiului din Polonia și a făcut modificări semnificative schemei existente anterior pentru organizarea reparației și întreținerii vehiculelor de luptă. Despre eficienta sistem nou repararea și restaurarea tancurilor Wehrmacht poate fi judecată după un articol de ziar publicat într-unul dintre ziarele germane și retipărit în Anglia în mai 1941. Articolul se numea „Secretul puterii de luptă a tancurilor germane” și conținea o listă detaliată de măsuri. să organizeze funcționarea neîntreruptă a serviciului de reparații și restaurare, din care făcea parte în fiecare divizie de rezervoare.
„Secretul succesului tancurilor germane este determinat în mare măsură de sistemul impecabil organizat de evacuare și reparare a tancurilor avariate, care permite efectuarea tuturor operațiunilor necesare în cel mai scurt timp posibil. Cu cât sunt mai mari distanțele pe care trebuie să le parcurgă tancurile în timpul marșului, cu atât este mai mare importanța unui mecanism reglat perfect pentru repararea și întreținerea vehiculelor defecte.
1. Fiecare batalion de tancuri are la dispoziție un pluton special de reparații și refacere pentru asistență de urgență în caz de avarie minoră. Acest pluton, fiind cea mai mică unitate de reparații, este situat în imediata apropiere a liniei frontului. Plutonul include mecanici reparatori motoare, mecanici radio și alți specialiști. Plutonul are la dispoziție autocamioane ușoare pentru transportul pieselor de schimb și sculelor necesare, precum și un blindat special de reparații și recuperare, transformat dintr-un rezervor, pentru transportul acestor piese la rezervorul dezactivat. Plutonul este comandat de un ofițer care, la nevoie, poate chema ajutor de la mai multe astfel de plutoane și îi poate trimite pe toți împreună în zona în care este nevoie de asistență de urgență.
Trebuie subliniat mai ales că eficiența plutonului de reparații și restaurare depinde în mod direct de disponibilitatea pieselor de schimb necesare, a sculelor și a transportului corespunzător. Întrucât timpul își merită greutatea în aur în condiții de luptă, mecanicul șef al unui pluton de reparații are întotdeauna la dispoziție o aprovizionare cu componente de bază, ansambluri și piese. Acest lucru îi permite, fără a pierde o secundă, să fie primul care să meargă la rezervorul avariat și să înceapă lucrul, în timp ce aprovizionarea rămasă cu materialele necesare este transportată pe camion, dacă avaria primită de rezervor este atât de gravă încât nu poate fi reparat la fața locului sau reparațiile necesită o perioadă lungă de timp, mașina este trimisă înapoi producătorului.
2. Fiecare regiment de tancuri are la dispoziție o firmă de reparații și restaurare, care dispune de toate echipamentele și uneltele necesare. În atelierele mobile ale companiei de reparații, meșteri cu experiență au efectuat încărcarea bateriilor, lucrări de sudare și reparații complexe ale motoarelor. Atelierele sunt dotate cu macarale speciale, mașini de frezat, găurit și șlefuit, precum și unelte speciale pentru instalații sanitare, tâmplărie, vopsitorie și tinichigerie. Fiecare companie de reparații și restaurare include două plutoane de reparații, dintre care unul poate fi repartizat unui anumit batalion al regimentului. În practică, ambele plutoane se deplasează constant în jurul regimentului, asigurând continuitatea ciclului de muncă de recuperare. Fiecare pluton avea propriul camion pentru transportul pieselor de schimb. În plus, firma de reparații și restaurare a inclus în mod obligatoriu un pluton de autovehicule de reparații și recuperare de urgență, care livrează rezervoarele defecte la un atelier de reparații sau punct de colectare, unde a fost trimis apoi plutonul de reparații de rezervoare sau întreaga companie. În plus, compania include și un pluton de reparații de arme și ateliere de reparații radio.
În practică, ambele plutoane se deplasează constant în jurul regimentului, asigurând continuitatea ciclului lucrărilor de restaurare. Fiecare pluton avea propriul camion pentru transportul pieselor de schimb. În plus, firma de reparații și restaurare a inclus în mod obligatoriu un pluton de autovehicule de reparații și recuperare de urgență, care livrează rezervoarele defecte la un atelier de reparații sau punct de colectare, unde a fost trimis apoi plutonul de reparații de rezervoare sau întreaga companie. În plus, compania include și un pluton de reparații de arme și ateliere de reparații radio.
3. Dacă în spatele liniei frontului sau pe teritoriul ocupat de noi există ateliere de reparații bine echipate, trupele le folosesc adesea pentru a economisi transportul și a reduce volumul traficului feroviar. În astfel de cazuri, toate piesele de schimb și echipamentele necesare sunt comandate din Germania și este repartizat un personal de meșteri și mecanici cu înaltă calificare.
Se poate spune cu toată certitudinea că fără o schemă temeinic gândită și clar funcțională a lucrărilor unităților de reparații, vitejii noștri tancuri nu ar fi fost capabili să parcurgă distanțe atât de mari și să câștige victorii atât de strălucitoare într-un război adevărat*.
Înainte de invazia Europei de Vest, cei patru constituiau încă o minoritate absolută a tancurilor Panzerwaffe - doar 278 din 2.574 de vehicule de luptă. Germanilor li s-au opus peste 3.000 de vehicule aliate, majoritatea fiind franceze. Mai mult, multe tancuri franceze la acea vreme erau semnificativ superioare chiar și celor „patru” atât de îndrăgite de Guderian, atât în ceea ce privește protecția armurii, cât și eficiența armelor. Totuși, germanii aveau un avantaj incontestabil în strategie. În opinia mea, esența „blitzkrieg” este cel mai bine exprimată într-o scurtă frază de Heinz Guderian: „Nu atinge cu degetele, ci lovi cu pumnul!” Datorită implementării strălucite a strategiei „blitzkrieg”, Germania a câștigat cu ușurință campania franceză, în care PzKpfw IV a avut mare succes. În acest moment, tancurile germane au reușit să-și creeze o reputație formidabilă, depășind de multe ori capacitățile reale ale acestor vehicule slab înarmate și insuficient blindate. În Afrika Korps-ul lui Rommel existau mai ales multe tancuri PzKpfw IV, dar în Africa li s-a atribuit un rol auxiliar de sprijin pentru infanterie pentru prea mult timp.
În februarie 1941, o recenzie a presei germane, publicată în mod regulat în presa britanică, a publicat o selecție specială dedicată noilor tancuri PzKpfw IV. Articolele indică faptul că fiecare batalion de tancuri Wehrmacht are la dispoziție o companie de zece tancuri PzKpfw IV. care sunt folosite, în primul rând, ca un tun de artilerie de asalt, și în al doilea rând, ca elementul cel mai important al coloanelor de tancuri care avansează rapid. Primul scop al tancurilor PzKpfw IV a fost explicat simplu. Deoarece artileria de câmp nu este capabilă să susțină instantaneu forțele blindate într-o direcție sau alta, PzKpfw IV și-a asumat rolul cu puternicul său tun de 75 mm. Alte avantaje ale folosirii Cvartetului au provenit din faptul că tunul său de 75 mm, cu o rază maximă de tragere de peste 8.100 m, putea dicta timpul și locul luptei, iar viteza și manevrabilitatea pistolului au făcut din acesta o armă extrem de periculoasă. .
Articolele, în special, conțin exemple despre modul în care șase tancuri PzKpfw IV au fost folosite ca formațiune de artilerie împotriva coloanei aliate în avans, cum au fost, de asemenea, folosite ca arme pentru lupta contra bateriei și, de asemenea, au acționat dintr-o ambuscadă în care au fost tancurile britanice. ademenit de mai multe vehicule blindate germane. În plus, PzKpfw IV au fost folosite și în operațiuni defensive, un exemplu al căruia este următorul episod al campaniei africane Pe 16 iunie 1941, germanii au înconjurat trupele britanice în zona Capuzzo. Aceasta a fost precedată de o încercare nereușită a britanicilor de a pătrunde în Tobruk și de a recuceri cetatea asediată de trupele lui Rommel. Pe 15 iunie, au ocolit lanțul muntos la sud-est de pasul Halfaya și au înaintat spre nord prin Ridot ta Capuzzo aproape până la Bardia. Așa își amintește un participant direct la evenimentele din partea britanică:
„Vehicule blindate se întindeau de-a lungul unui front larg. S-au mutat în doi sau în trei, iar dacă întâmpinau o rezistență serioasă, s-au întors imediat înapoi. Vehiculele au fost urmate de infanterie în camioane. Acesta a fost începutul unui atac la scară largă. Echipajele tancurilor au tras pentru a ucide, precizia focului a fost de 80-90%. Și-au poziționat tancurile astfel încât față și părțile laterale să fie îndreptate spre pozițiile noastre. Acest lucru le-a permis germanilor să ne lovească eficient armele, rămânând nemișcate. Rareori au tras în mișcare. În unele cazuri, tancurile PzKpfw IV au deschis brusc focul din tunurile lor și nu au tras în nicio țintă anume, ci pur și simplu creând un zid de foc în timp ce se mișcau la distanțe de 2000-3600 m. Toate acestea au fost făcute pentru a îngrozi apărătorii noștri. Sincer să fiu, au reușit destul de bine.”
Prima ciocnire între trupele americane și cele germane în Tunisia a avut loc pe 26 noiembrie 1942, când trupele Batalionului 190 de Tancuri al Afrika Korps din zona Mateur au intrat în contact cu Batalionul 2 al Regimentului 13 al Diviziei 1 Tancuri. Germanii din această zonă aveau aproximativ trei tancuri PzKpfw III și cel puțin șase tancuri noi PzKpfw IV cu tunuri KwK 40 cu țeava lungă de 75 mm Așa este descris acest episod în cartea „Old Ironsides”.
„În timp ce forțele inamice se adunau din nord, batalionul lui Waters nu a pierdut timpul. După ce au săpat linii adânci de apărare, și-au camuflat tancurile și au făcut alte lucrări necesare, nu numai că au avut timp să se pregătească pentru întâlnirea cu inamicul, ci și-au făcut chiar și o zi suplimentară de răgaz. A doua zi a apărut șeful unei coloane germane. Compania lui Siglin se pregătea să se repezi spre inamic. Un pluton de arme de asalt sub comanda locotenentului Ray Wasker a mers înainte pentru a intercepta și a distruge inamicul. Trei obuziere de 75 mm pe șasiul vehiculelor blindate de transport de trupe semi-senile, situate la marginea unei livezi dense de măslini, au permis germanilor să se apropie de aproximativ 900 m și au deschis focul rapid. Cu toate acestea, lovirea tancurilor inamice nu a fost o sarcină atât de ușoară. Germanii s-au retras rapid și, aproape complet ascunși de norii de nisip și praf, au răspuns cu salve ale puștilor lor puternice. Obuzele au explodat foarte aproape de pozițiile noastre, dar deocamdată nu au produs pagube serioase.
Curând, Wasker a primit un ordin de la comandantul batalionului să dea foc la bombe fumigene și să-și retragă tunurile autopropulsate. instalatii de artilerie la o distanta sigura. În acest moment, compania lui Siglin, formată din 12 tancuri ușoare M3 General Stewart, a atacat flancul vestic al inamicului. Primul pluton a reușit să pătrundă cel mai aproape de pozițiile inamice, dar trupele italo-germane nu au fost în pierdere, au găsit rapid ținta și au doborât toată puterea armelor lor asupra ei. În câteva minute, Compania A și-a pierdut șase tancuri, dar, în ciuda acestui fapt, a reușit totuși să împingă vehiculele inamice înapoi, întorcându-le cu spatele spre pozițiile Companiei B. Aceasta a jucat un rol decisiv în luptă. Compania B a doborât focul tunurilor sale în locurile cele mai vulnerabile ale tancurilor germane și, fără a permite inamicului să-și revină în fire, a dezactivat șase PzKpfw IV și un PzKpfw III. Tancurile rămase s-au retras în dezordine (Pentru ca cititorul să simtă gravitatea situației în care s-au aflat americanii, este logic ca comparație să cităm principalele caracteristici de performanță ale tancului ușor M 3 Stuart: greutate de luptă - 12,4 tone ; echipaj - 4 persoane - armament 1 x 7,62 mm mitralieră, 7 cilindri; pe autostradă) - 113 km.).
Pentru a fi corect, trebuie menționat că americanii nu au ieșit întotdeauna învingători din luptele cu forțele de tancuri germane. Mult mai des, circumstanțele s-au dovedit exact opusul, iar americanii au fost nevoiți să sufere pierderi serioase în echipamente militare și oameni. Cu toate acestea, în acest caz au câștigat de fapt o victorie convingătoare.
În ciuda faptului că, în ajunul invaziei Rusiei, Germania a crescut semnificativ producția de tancuri PzKpfw IV, acestea reprezentau încă nu mai mult de o șesime din toate vehiculele de luptă Wehrmacht (439 din 3332). Adevărat, până la acel moment, numărul tancurilor ușoare învechite PzKpfw I și PzKpfw II a scăzut semnificativ (mulțumită acțiunilor Armatei Roșii), iar majoritatea Panzerwaffe a început să fie formată din LT-38 ceh (PzKpfw 38 ( 1) și „troikele” germane Cu astfel de forțe, germanii au început să pună în aplicare planul „Barbarossa”. cu această flotă gigantică de tancuri rusești învechite, la început, a fost așa, dar apariția unuia nou pe teatrul de operații a schimbat radical situația creația Panthers și Tigers, nici un singur tanc german nu a putut concura cu aceste tancuri magnifice, au doborât literalmente vehicule germane slab blindate odată cu apariția în 1942 a unui nou „patru”, înarmat -tun KwK 40 de 75 mm Acum vreau să vă prezint un fragment din memoriile unui fost tancman din regimentul 24 de tancuri”, care descrie duelul noului „patru” cu un tanc sovietic din vara lui. 1942 lângă Voronej.
„Au fost bătălii sângeroase de stradă pentru Voronezh. Nici până în seara celei de-a doua zile, vitejii apărători ai orașului nu și-au depus armele. În mod neașteptat, tancurile sovietice, care erau principala forță de apărare, au încercat să străbată inelul de trupe închis în jurul orașului. A urmat o luptă acerbă cu tancuri.” Autorul citează apoi în detaliu
Raportul sergentului Freyer: „La 7 iulie 1942, pe PzKpfw IV al meu, înarmat cu un tun cu țeavă lungă, am luat o poziție la o răscruce de drumuri importantă din punct de vedere strategic din Voronezh. Bine deghizați, ne-am ascuns într-o grădină deasă lângă una dintre case. Un gard de lemn ne-a ascuns rezervorul de stradă. Am primit ordine să sprijinim înaintarea vehiculelor noastre ușoare de luptă cu foc, protejându-le de tancurile inamice și de tunurile antitanc. La început totul a fost relativ calm, cu excepția câtorva ciocniri cu grupuri împrăștiate de ruși, dar cu toate acestea bătălia din oraș ne-a ținut în suspans constant.
Era o zi fierbinte, dar după apusul soarelui părea să devină și mai cald. Pe la ora opt seara, în stânga noastră a apărut un tanc mediu rusesc T-34, intenționând clar să traverseze intersecția pe care o păzeam. Întrucât T-34 a fost urmat de cel puțin alte 30 de tancuri, nu am putut permite o astfel de manevră. A trebuit să deschid focul. La început, norocul a fost de partea noastră, cu primele lovituri, am reușit să doborâm trei tancuri rusești. Dar apoi, trăgătorul nostru, subofițerul Fischer, a transmis prin radio: „Pistolul este blocat!” Aici este necesar să explicăm faptul că vizorul nostru frontal era complet nou și au existat adesea probleme cu acesta, și anume că, după tragerea la fiecare a doua sau a treia obusă, carcasa goală a cartușului s-a blocat în culpă. În acest moment, un alt tanc rus turna cu înverșunare foc în întreg spațiul din jurul său. Încărcătorul nostru, caporalul Groll, a fost grav rănit la cap. L-am scos din rezervor și l-am așezat pe pământ, iar operatorul radio a luat locul încărcătorului eliberat. Mitralierul a scos cartușul uzat și a reluat să tragă... Încă de câteva ori, subofițerul Schmidt și cu mine a trebuit să luăm febril țeava cu un stindard de artilerie sub focul inamic pentru a scoate cartușele blocate. Focul de la tancurile rusești a zdrobit gardul de lemn în bucăți, dar tancul nostru încă nu a primit nici o avarie.
În total, am doborât 11 vehicule inamice, iar rușii au reușit să pătrundă o singură dată, în momentul în care pistolul ni s-a blocat din nou. Au trecut aproape 20 de minute de la începutul bătăliei înainte ca inamicul să poată deschide focul țintit asupra noastră din tunurile lor. În amurgul care cădea, exploziile de obuze și flăcările hohote au dat peisajului un fel de aspect supranatural ciudat... Se pare că prin această flacără ne-au găsit oamenii noștri. Ne-au ajutat să ajungem la locația regimentului, staționat la marginea de sud a Voronezh. Îmi amintesc că, deși eram obosit, nu puteam dormi din cauza căldurii înăbușitoare și a înăbușirii... A doua zi, colonelul Rigel ne-a notat meritele în ordinea pentru regiment:
„Fuhrer-ul și Înaltul Comandament Suprem îi acordă sergentului Freyer al plutonului 4 cu crucea cavalerului. În bătălia de la Voronezh, sergentul Freyer, comandantul tancului PzKpfw IV, a distrus 9 tancuri medii rusești T-34 și două T-60 ușoare. Acest lucru s-a întâmplat în momentul în care o coloană de 30 de tancuri ruse a încercat să pătrundă în centrul orașului să se apropie și a deschis focul asupra lui din tancul său. În consecință, coloana de tancuri ruse a fost parțial distrusă.
În fața întregului regiment, vreau să fiu primul care îl felicit pe sergent Freyer pentru premiul său înalt. Întregul Regiment 24 de Tancuri este mândru de Crucea noastră de Cavaler și îi dorește succes în continuare în luptele viitoare. De asemenea, aș dori să profit de această ocazie pentru a exprima o recunoștință specială celorlalți membri ai curajosului echipaj de tancuri:
Subofițerului Fischer tunarului
Șofer-mecanic subofițer Schmidt
Se încarcă caporalul Groll
Operator radio caporalul Muller
și transmite-ți admirația pentru acțiunile lor din 7 iulie 1942. Isprava ta va ajunge în cronica de aur a gloriei viteazului nostru regiment.”
Revizuirea ghidului video al rezervorului Pz.Kpfw. IV World of Tanks
Pz.Kpfw. Tanc IV, care este un reprezentant în joc și se află la al 5-lea nivel de dezvoltare. Pentru Pz.Kpfw. Ghidul IV nu este principalele instrucțiuni cheie de utilizare, ghidul servește pentru a oferi informații de bază și mici recomandări, altfel trebuie să acționați în funcție de situația actuală. Acest model are o reputație foarte bună în rândul jucătorilor și are prototipuri din viața reală. Acest tanc a luat parte la al doilea război mondial și a arătat un potențial de luptă destul de bun. În ceea ce privește jocul, pentru a-l actualiza complet nu ar trebui să aveți probleme și după câteva bătălii veți putea continua dezvoltarea prezentată de VK 36.01 H. Cea mai bună opțiune ar fi să continuați ramura cu VK 36.01 H, deoarece tehnologia din ea este destul de promițătoare.
Pentru Pz.Kpfw. Revizuirea IV este informațională și vă permite să analizați punctele forte și punctele slabe ale acestei mașini. Echipamentul are abilitati excelente de cross-country si armament, dar are erori in ceea ce priveste armura. Pentru potențialul său de incendiu, acest vehicul folosește un tun de 75 mm cu o rată de penetrare de 110 mm și daune de 110 CP. Rata de foc în această situație ajunge la 15 cartușe pe minut.
Viteza maximă este de 48 mph, greutatea ajunge la 28 de tone, iar motorul are o putere de 440 CP. Merită să luăm în considerare că recenzia are o limită de 350 de metri.
Armura tancului este:
- Corp: frunte - 80 mm, laterale - 30, buzunar - 20 mm.
- Turelă: față - 50, lateral - 30 mm, spate a turelei - 30 mm.
Fără module suplimentare, Vehicule de luptă va fi pur și simplu o țintă ușoară care va fi distrusă în câteva lovituri:
- Rammer - îmbunătățește reîncărcarea armelor;
- Optică acoperită - permite indicatorului de vizualizare să scaneze zona mult mai bine;
- Ventilație îmbunătățită - îmbunătățește abilitățile echipajului.
- trusă pentru reparații;
- Stingător de foc;
- trusă de prim ajutor
Echipajul.
Nu trebuie să uităm de echipaj, care este practic sistemul de propulsie al vehiculului de luptă.
- Comandant: ochi de vultur, frăție militară, reparație;
- Șofer: reparație, bb, plimbare lină;
- Gunner: rotire lină a turelei, bb, reparație;
- Operator radio: reparatie, bb, interceptare radio;
- Încărcător: reparare, bb, disperat.
Pz.Kpfw. IV World of Tanks
Puncte slabe
Dar ce zici puncte slabe Pz.Kpfw 4, atunci este destul de slab la acest capitol. Proiecțiile sale sunt pătrunse foarte ușor de arme medii de niveluri similare. Pe baza indicatorilor de armură, prioritatea pentru atac ar trebui să fie turnul, deoarece are cel mai mic indicator de armură. Dar privind proiecția frontală a carenei, puteți trage în siguranță la panourile dreptunghiulare, mai precis în locurile în care sunt amplasate mantelele mitralierei. În ceea ce privește alte proiecții, ele sparg destul de simplu și aproape întotdeauna își permit să rateze daune critice.
Comparația tehnologiei.
Dar în ceea ce privește compararea potențialului de luptă, monstrul nostru de oțel german a ajuns pe locul doi în clasament, alături de fratele său Pz.Kpfw. III/IV. Poziția de lider îi aparține, locul trei i-a revenit americanului și M7. Însă cel chinez închide clasamentul.
Pz.Kpfw. IV ce pistol să instalezi
Tactici de luptă.
Dar, așa cum se întâmplă adesea, indicatorii tehnici sunt departe de a fi principalii determinanți ai utilizării tactice a echipamentelor. Pz.Kpfw. IV este excelent pentru introducerea snipingului și sprijinirea aliaților. Nu încercați niciodată să creați miracole pe acest rezervor, oricum nu vor funcționa, cel mai bine este să jucați cu atenție folosind planificarea. Ajutându-ți aliații, nu numai că vei asigura victoria echipei, dar vei face și bani frumoși.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV
și modificările acestuia
Cel mai rezervor de masă III Reich. Produs din octombrie 1937 până la sfârșitul războiului. Au fost produse în total 8.519 tancuri Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, din care - 1100 cu un tun cu țeavă scurtă de 7,5 cm KwK37 L/24, 7.419 tancuri cu un tun cu țeavă lungă de 7,5 cm KwK40 L/43 sau L/48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Echipaj - 5 persoane.
Motor - Maybach HL 120TR sau TRM (Ausf A - HL 108TR).
Motorul cu carburator Maybach HL 120TR cu 12 cilindri (3000 rpm) avea o putere de 300 CP. Cu. și a permis rezervorului să atingă o viteză maximă pe autostradă de până la 40 - 42 km/h.
Toate tancurile Pz Kpfw IV aveau un tun de tanc de 75 mm (7,5 cm în terminologia germană). În seria de la modificarea A la F1, au fost instalate tunuri cu țeavă scurtă de 7,5 cm KwK37 L/24, cu o viteză inițială a proiectilului de perforare a blindajului de 385 m/s, care au fost neputincioase împotriva blindajului tancurilor sovietice T-34 și KV, precum și împotriva majorității tancurilor britanice și americane. Din martie 1942, ultimele vehicule ale modificării F (175 vehicule desemnate F2), precum și toate tancurile modificărilor G, H și J, au început să fie înarmate cu tunuri lungi de 7,5 cm KwK40 L/43 sau L/48. (Tunul KwK 40 L/48 a fost instalat pe părți ale vehiculelor din seria G și apoi pe modificările H și J.) Tancurile Pz Kpfw IV, înarmate cu tunuri KwK40, cu o viteză inițială a proiectilului perforator de 770 m/s, a câștigat o oarecare superioritate de foc față de timpul T-34 (a doua jumătate a anului 1942 - 1943)
Tancuri Pz Kpfw IV au fost, de asemenea, înarmați cu două mitraliere MG 34. În modificările B și C nu a existat o mitralieră a operatorului radio; în schimb există o fantă de vizualizare și o ambrazură pentru pistol.
Toate tancurile au radio FuG 5.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)
35 de tancuri au fost produse din octombrie 1937 până în martie 1938 de Krupp-Guzon.
Greutate de luptă - 18,4 tone Lungime - 5,6 m Lățime - 2,65 m.
Armura 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Viteza - 31 km/h. Rezerva de putere - 150 km.
Utilizare în luptă: au luptat în Polonia, Norvegia, Franța; au fost retrase din serviciu în primăvara anului 1941.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)
Au fost produse 42 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf B (din aprilie până în septembrie 1938) și 134 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf C (din septembrie 1938 până în august 1939).
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Au fost instalate un alt motor și o nouă cutie de viteze cu 6 trepte. Viteza a crescut la 40 km/h. Grosimea armurii frontale a fost mărită la 30 mm. A fost instalată o nouă cupolă a comandantului. În modificarea Ausf C, instalația motorului a fost schimbată și inelul rotativ al turelei a fost îmbunătățit.
Greutate de luptă - 18,8 tone (Ausf B) și 19 tone (Ausf C). Lungime - 5,92 m Latime - 2,83 m Inaltime - 2,68 m.
Armura: față a carenei și turelei - 30 mm, lateral și spate - 15 mm.
În modificările B și C nu exista mitralieră a operatorului radio; în schimb există o fantă de vizualizare și o ambrazură pentru pistol.
Utilizare în luptă: Tancurile Pz Kpfw IV Ausf B și Ausf C au luptat în Polonia, Franța, Balcani și pe Frontul de Est. Pz Kpfw IV Ausf C a rămas în funcțiune până în 1943. Pz Kpfw IV Ausf B a căzut treptat din funcțiune până la sfârșitul anului 1944.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)
229 de tancuri au fost produse din octombrie 1939 până în mai 1941.
Principala diferență a modificării Ausf D a fost creșterea grosimii armurii pe laterale și pupa la 20 mm.
Greutate de luptă - 20 tone Lungime - 5,92 m. Înălțime - 2,68 m.
Armura: carenă și turelă față - 30 mm, lateral și spate - 20 mm.
Viteza - 40 km/h. Rezerva de putere - 200 km.
Utilizare în luptă: a luptat în Franța, Balcani, Africa de Nord și pe Frontul de Est până la începutul anului 1944.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)
223 de tancuri au fost produse din septembrie 1940 până în aprilie 1941.
Pe Ausf E a crescut grosimea armurii frontale a carenei la 50 mm; A apărut un nou tip de cupolă de comandant. Căptușeli de blindaj au fost folosite pe fruntea suprastructurii (30 mm) și pe părțile laterale ale carenei și suprastructurii (20 mm).
Greutate de luptă - 21 tone Lungime - 2,84 m.
Blindat: față carenă - 50 mm, suprastructură și turelă față - 30 mm, lateral și spate - 20 mm.
Utilizare în luptă: Tancurile Pz Kpfw IV Ausf E au luat parte la lupte din Balcani, Africa de Nord și pe Frontul de Est.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)
Din aprilie 1941 până în martie 1942 au fost produse 462 de tancuri, dintre care 25 au fost transformate în Ausf F2.
Pe Blindatura lui Pz Kpfw IV Ausf F a fost din nou mărită: partea din față a carenei și a turelei a fost de până la 50 mm, părțile laterale ale turelei și ale corpului au fost de până la 30 mm. Ușile cu un singur canat de pe părțile laterale ale turelei au fost înlocuite cu cele cu un canat, iar lățimea ecartamentului a crescut de la 360 la 400 mm. Rezervoarele de modificări Pz Kpfw IV Ausf F, G, H au fost produse la fabricile a trei companii: Krupp-Gruson, Fomag și Nibelungenwerke.
Greutate de luptă - 22,3 tone - 5,92 m Lățime - 2,68 m.
Viteza - 42 km/h. Rezerva de putere - 200 km.
Utilizare în luptă: Tancurile Pz Kpfw IV Ausf F1 au luptat pe toate sectoarele Frontului de Est în 1941-44 și au participat la . A intrat în serviciu în și.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)
Produse din martie până în iulie 1942, 175 de tancuri și 25 de vehicule transformate din Pz Kpfw IV Ausf F1.
Începând cu acest model, toate cele ulterioare au fost echipate cu un tun cu țeava lungă de 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Sarcina de muniție a armei a fost crescută de la 80 la 87 de cartușe.
Greutate de luptă - 23 tone Lungime - 2,84 m.
Armura: fata carenei, suprastructura si turela - 50 mm, lateral - 30 mm, spate - 20 mm.
Viteza - 40 km/h. Rezerva de putere - 200 km.
Au intrat în serviciu cu noi regimente de tancuri și divizii motorizate, precum și pentru a compensa pierderile. În vara anului 1942, tancurile Pz Kpfw IV Ausf F2 au putut rezista sovieticilor T-34 și KV, egalându-le pe acestea din urmă ca putere de foc și depășind britanicii și tancuri americane acea perioadă.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)
1.687 de vehicule au fost produse din mai 1942 până în iulie 1943.
A fost introdusă o nouă frână de foc pentru pistol. Pe părțile laterale ale turnului au fost instalate lansatoare de grenade de fum. Numărul de sloturi de vizionare din turn a fost redus. Aproximativ 700 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf G au primit blindaj frontal suplimentar de 30 mm. Pe cele mai recente vehicule, ecranele blindate din oțel subțire (5 mm) au fost instalate de-a lungul părților laterale ale carenei și în jurul turelei. Rezervoarele de modificări Pz Kpfw IV Ausf F, G, H au fost produse la fabricile a trei companii: Krupp-Gruson, Fomag și Nibelungenwerke.
Greutate de luptă - 23,5 tone Lungime - 6,62 m Lățime - 2,68 m.
Armura: fata carenei, suprastructura si turela - 50 mm, lateral - 30 mm, spate - 20 mm.
Viteza - 40 km/h. Rezerva de putere - 210 km.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)
3.774 de vehicule au fost produse din aprilie 1943 până în iulie 1944.
Seria de modificări Ausf H, cea mai răspândită, a primit o armură frontală de 80 mm (grosimea armurii turelei a rămas aceeași - 50 mm); protecția blindajului acoperișului turelei a crescut de la 10 la 15 mm. A fost instalat un filtru de aer extern. Antena radio a fost mutată în spatele carenei. Pe cupola comandantului este montat un suport pentru o mitralieră antiaeriană. Ecrane laterale de 5 mm au fost instalate pe carenă și turelă, protejând împotriva cochiliilor cumulative. Unele rezervoare aveau role de sprijin neacoperite cu cauciuc (oțel). Tancurile cu modificarea Ausf H au fost produse la fabricile a trei companii: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) și Fomag din Plauen. Au fost produse în total 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H și alte 121 de șasiuri pentru tunuri autopropulsate și de asalt.
Greutate de luptă - 25 tone Lungime - 7,02 m Lățime - 2,68 m.
Viteza – 38 km/h. Rezerva de putere - 210 km.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)
1.758 de vehicule au fost produse din iunie 1944 până în martie 1945 la uzina Nibelungenwerke.
Sistemul electric de țintire orizontală al turelei a fost înlocuit cu un sistem de țintire manual dublu mecanic. Un rezervor suplimentar de combustibil a fost instalat în spațiul liber. Rezerva de putere a fost mărită la 320 km. Pentru luptă corp, pe acoperișul turnului a fost instalat un mortar, trăgând fragmente sau grenade fumigene pentru a învinge soldații inamici care urcau pe tanc. Fantele de vizualizare și ambrazurile pentru pistol din ușile laterale și din spatele turelei au fost îndepărtate.
Greutate de luptă - 25 tone Lungime - 7,02 m Lățime - 2,68 m.
Armura: față a carenei și suprastructură - 80 mm, față turelei - 50 mm, lateral - 30 mm, spate - 20 mm.
Viteza – 38 km/h. Rezerva de putere - 320 km.
Utilizarea în luptă a tancurilor medii Pz Kpfw IV
Înainte de invazia Franței, trupele aveau 280 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.
Înainte de început Operațiunea Barbarossa Germania avea 3.582 de tancuri pregătite pentru luptă. Cele 17 divizii de tancuri desfășurate împotriva Uniunii Sovietice au inclus 438 tancuri Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Tancurile sovietice KV și T-34 au avut un avantaj față de Pz Kpfw IV german. Obuzele de la tancurile KV și T-34 au pătruns în blindajul Pz Kpfw IV la distanțe considerabile. Armura Pz Kpfw IV a fost pătrunsă și de tunurile antitanc sovietice de 45 mm și tunurile de 45 mm ale tancurilor ușoare T-26 și BT. Și tunul de tanc german cu țeavă scurtă nu putea lupta eficient decât cu tancurile ușoare. Prin urmare, în cursul anului 1941, 348 de Pz Kpfw IV au fost distruse pe Frontul de Est.
Tanc Pz Kpfw IV Ausf F1 al Diviziei a 5-a Panzer în noiembrie 1941 lângă Moscova
În iunie 1942 ani erau 208 tancuri pe Frontul de Est Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1și aproximativ 170 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf F2 și Ausf G cu un tun cu țeavă lungă.
În 1942 batalion de tancuri Pz Kpfw IV ar fi trebuit să fie format din patru companii de tancuri 22 Pz Kpfw IV fiecare plus opt tancuri în compania cartierului general al regimentului.
Tanc Pz Kpfw IV Ausf C și panzergrenadieri
Primăvara 1943
Tancuri de luptă moderne din Rusia și din lume fotografii, videoclipuri, imagini vizionați online. Acest articol oferă o idee despre flota modernă de tancuri. Se bazează pe principiul clasificării folosit în cea mai autorizată carte de referință până în prezent, dar într-o formă ușor modificată și îmbunătățită. Și dacă acesta din urmă în forma sa originală poate fi încă găsit în armatele unui număr de țări, atunci altele au devenit deja piese de muzeu. Și doar pentru 10 ani! Calcați pe urmele cărții de referință a lui Jane și nu luați în considerare acest vehicul de luptă (foarte interesant ca design și discutat cu aprig la vremea sa), care a stat la baza flotei de tancuri. ultimul sfert Secolul XX, autorii l-au considerat nedrept.
Filme despre tancuri unde încă nu există alternativă la acest tip de armă pentru forțele terestre. Rezervorul a fost și va rămâne probabil mult timp arme moderne datorită capacității de a combina calități aparent contradictorii precum mobilitatea ridicată, armele puternice și protecția fiabilă a echipajului. Aceste calități unice ale tancurilor continuă să fie îmbunătățite în mod constant, iar experiența și tehnologia acumulate de-a lungul deceniilor predetermină noi frontiere în proprietățile de luptă și realizările la nivel militar-tehnic. În eterna confruntare dintre „proiectilă și armură”, așa cum arată practica, protecția împotriva proiectilelor este din ce în ce mai îmbunătățită, dobândind noi calități: activitate, multistratificare, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.
Tancurile rusești sunt specifice prin faptul că vă permit să distrugeți inamicul de la o distanță sigură, au capacitatea de a efectua manevre rapide pe teren contaminat, teren contaminat, pot „mergi” prin teritoriul ocupat de inamic, pot pune mâna pe un cap de pod decisiv, provoacă panica in spate si suprima inamicul cu foc si urme. Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai mult calvar pentru întreaga umanitate, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în ea. A fost o ciocnire a titanilor - cea mai unică perioadă pe care teoreticienii au dezbătut-o la începutul anilor 1930 și în care tancurile au fost folosite în număr mare de aproape toți beligeranții. În acest moment, a avut loc un „test de păduchi” și o reformă profundă a primelor teorii privind utilizarea forțelor tancurilor. Și forțele de tancuri sovietice sunt cele mai afectate de toate acestea.
Tancurile din luptă au devenit un simbol al războiului trecut, coloana vertebrală a forțelor blindate sovietice? Cine le-a creat și în ce condiții? Cum a reușit URSS, care și-a pierdut majoritatea teritoriilor europene și a avut dificultăți în a recruta tancuri pentru apărarea Moscovei, a reușit să elibereze puternice formațiuni de tancuri pe câmpurile de luptă deja în 1943. Această carte este destinată să răspundă la aceste întrebări, vorbind despre dezvoltarea tancurilor sovietice „în timpul zilelor de testare”, din 1937 până la începutul anului 1943. La scrierea cărții s-au folosit materiale din arhivele rusești și colecțiile private ale constructorilor de tancuri. A fost o perioadă din istoria noastră care mi-a rămas în memorie cu un fel de sentiment deprimant. A început cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și s-a oprit abia la începutul anului patruzeci și trei”, a spus fostul designer general de tunuri autopropulsate L. Gorlitsky, „s-a simțit un fel de stare înainte de furtună.
Tancurile celui de-al Doilea Război Mondial A fost M. Koshkin, aproape în subteran (dar, bineînțeles, cu sprijinul „cei mai înțelepți dintre liderii înțelepți ai tuturor națiunilor”), care a fost capabil să creeze tancul care, câțiva ani mai târziu șocați generalii de tancuri germani. Și nu numai asta, nu numai că l-a creat, proiectantul a reușit să le demonstreze acestor proști militari că aveau nevoie de T-34-ul lui, și nu doar de un alt „vehicul cu șenile pe roți.” Autorul se află în poziții ușor diferite , care s-a format în el după întâlnirea documentelor antebelice ale RGVA și RGEA. Prin urmare, lucrând la acest segment din istoria tancului sovietic, autorul va contrazice inevitabil ceva „în general acceptat”. construcția de tancuri în cei mai dificili ani - de la începutul unei restructurări radicale a întregii activități a birourilor de proiectare și a comisariatelor populare în general, în timpul cursei frenetice pentru echiparea noilor formațiuni de tancuri ale Armatei Roșii, transferul industriei pe șinele de război și evacuarea.
Tanks Wikipedia, autorul dorește să-și exprime recunoștința deosebită lui M. Kolomiets pentru asistența acordată în selectarea și prelucrarea materialelor și, de asemenea, mulțumește lui A. Solyankin, I. Zheltov și M. Pavlov, autorii publicației de referință „Vehicule blindate domestice . XX secolul 1905 - 1941” , deoarece această carte a ajutat la înțelegerea soartei unor proiecte care anterior nu erau clare. De asemenea, aș vrea să-mi amintesc cu recunoștință acele conversații cu Lev Izraelevich Gorlitsky, fostul proiectant șef al UZTM, care au ajutat să aruncăm o privire nouă asupra întregii istorii a tancului sovietic în timpul Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice. Din anumite motive, astăzi este obișnuit să vorbim despre 1937-1938. doar din punct de vedere al represiunii, dar puțini oameni își amintesc că tocmai în această perioadă s-au născut acele tancuri care au devenit legende ale timpului de război...” Din memoriile lui L.I Gorlinky.
Tancurile sovietice, o evaluare detaliată a acestora la acea vreme s-a auzit din multe buze. Mulți bătrâni și-au amintit că tocmai din evenimentele din Spania a devenit clar pentru toată lumea că războiul se apropia din ce în ce mai mult de prag și Hitler era cel care va trebui să lupte. În 1937, în URSS au început epurări și represiuni în masă, iar pe fundalul acestor evenimente dificile, tancul sovietic a început să se transforme din „cavalerie mecanizată” (în care una dintre calitățile sale de luptă a fost subliniată în detrimentul altora) într-un vehicul de luptă echilibrat, posedând ambele arme puternice, suficient pentru a suprima majoritatea țintelor, bună manevrabilitate și mobilitate cu protecție blindată, capabilă să-și mențină eficiența de luptă atunci când este tras de cele mai răspândite arme antitanc inamic probabil.
S-a recomandat ca rezervoarele mari să fie completate doar cu rezervoare speciale - tancuri amfibii, tancuri chimice. Brigada avea acum 4 batalioane separate a câte 54 de tancuri fiecare și a fost întărită prin trecerea de la plutoane cu trei tancuri la cele cu cinci tancuri. În plus, D. Pavlov a justificat refuzul de a forma trei corpuri mecanizate suplimentare pe lângă cele patru corpuri mecanizate existente în 1938, crezând că aceste formațiuni sunt imobile și greu de controlat și, cel mai important, necesită o organizare din spate diferită. Cerințele tactice și tehnice pentru tancurile promițătoare, așa cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie adresată șefului biroului de proiectare al fabricii nr. 185 numită după. CM. Kirov, noul șef a cerut ca armura noilor tancuri să fie consolidată astfel încât la o distanță de 600-800 de metri (rază efectivă).
Cele mai noi tancuri din lume, la proiectarea unor noi tancuri, este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii nivelului de protecție a blindajului în timpul modernizării cu cel puțin o etapă...” Această problemă ar putea fi rezolvată în două moduri: În primul rând, prin creșterea grosimii plăcilor de armură și, în al doilea rând, prin „folosirea rezistenței blindate crescute.” Nu este greu de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea plăcilor de blindaj special întărite sau chiar a armurii cu două straturi, ar putea, menținând aceeași grosime (și masa rezervorului în ansamblu), să-și mărească durabilitatea de 1,2-1,5 ori. Această cale (folosirea armurii special întărite) a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri a tancurilor.
Tancurile URSS în zorii producției de tancuri, armura a fost cea mai utilizată, ale căror proprietăți erau identice în toate zonele. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă) și încă de la începutul fabricării armurii, meșterii au căutat să creeze tocmai o astfel de armură, deoarece omogenitatea asigura stabilitatea caracteristicilor și prelucrarea simplificată. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a observat că atunci când suprafața unei plăci blindate era saturată (la o adâncime de la câteva zecimi până la câțiva milimetri) cu carbon și siliciu, rezistența suprafeței acesteia a crescut brusc, în timp ce restul placa a rămas vâscoasă. Așa a intrat în uz armura eterogenă (neuniformă).
Pentru tancurile militare, utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a plăcii de blindaj a dus la o scădere a elasticității acesteia și (pe cale de consecință) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, toate celelalte lucruri fiind egale, s-a dovedit a fi foarte fragilă și adesea ciobită chiar și de la exploziile obuzelor de fragmentare puternic explozive. Prin urmare, în zorii producției de armuri, la producerea foilor omogene, sarcina metalurgistului era să obțină duritatea maximă posibilă a armurii, dar în același timp să nu-și piardă elasticitatea. Armura întărită la suprafață cu saturație de carbon și siliciu era numită cimentată (cimentată) și era considerată la acea vreme un panaceu pentru multe boli. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, tratarea unei plăci fierbinți cu un jet de gaz iluminator) și relativ costisitor și, prin urmare, dezvoltarea sa într-o serie a necesitat cheltuieli mari și standarde de producție îmbunătățite.
Tancurile de război, chiar și în funcțiune, aceste carene au avut mai puțin succes decât cele omogene, deoarece fără niciun motiv aparent s-au format în ele fisuri (în principal în cusăturile încărcate) și era foarte dificil să se pună petice pe găurile plăcilor cimentate în timpul reparațiilor. Dar tot era de așteptat ca un tanc protejat cu blindaj cimentat de 15-20 mm să fie echivalent ca nivel de protecție cu același, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a greutății.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, construcția tancurilor a învățat să întărească suprafața plăcilor de blindaj relativ subțiri prin întărire neuniformă, cunoscută din sfârşitul XIX-lea secol în construcțiile navale ca „metoda Krupp”. Întărirea suprafeței a dus la o creștere semnificativă a durității părții frontale a foii, lăsând grosimea principală a armurii vâscoasă.
Cum tancurile trage video până la jumătate din grosimea plăcii, ceea ce a fost, desigur, mai rău decât cimentarea, deoarece în timp ce duritatea stratului de suprafață a fost mai mare decât în cazul cimentării, elasticitatea foilor carenei a fost semnificativ redusă. Deci, „metoda Krupp” în construcția tancurilor a făcut posibilă creșterea rezistenței armurii chiar și puțin mai mult decât cimentarea. Dar tehnologia de întărire care a fost folosită pentru armurile navale groase nu mai era potrivită pentru armurile de tancuri relativ subțiri. Înainte de război, această metodă aproape nu era folosită în construcția noastră de tancuri în serie din cauza dificultăților tehnologice și a costului relativ ridicat.
Utilizarea în luptă a tancurilor Cel mai dovedit tun de tanc a fost tunul de tanc de 45 mm model 1932/34. (20K), iar înainte de evenimentul din Spania se credea că puterea sa era destul de suficientă pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor tancurilor. Dar bătăliile din Spania au arătat că un tun de 45 mm poate satisface doar sarcina de a lupta cu tancurile inamice, deoarece chiar și bombardarea forței de muncă în munți și păduri s-a dovedit a fi ineficientă și a fost posibil doar dezactivarea unui inamic săpat. punctul de tragere în cazul unei lovituri directe . Tragerea în adăposturi și buncăre a fost ineficientă din cauza micului puternic exploziv un proiectil cântărind doar aproximativ două kg.
Tipuri de fotografii de tancuri, astfel încât chiar și o singură lovitură de obuze poate dezactiva în mod fiabil un pistol antitanc sau o mitralieră; și în al treilea rând, pentru a crește efectul de penetrare al unui tun de tanc asupra blindajului unui potențial inamic, deoarece folosind exemplul tancurilor franceze (care aveau deja o grosime a blindajului de aproximativ 40-42 mm), a devenit clar că protecția blindajului de vehiculele de luptă străine tinde să fie semnificativ consolidate. Exista o modalitate sigură pentru aceasta - creșterea calibrului tunurilor de tanc și creșterea simultană a lungimii țevii acestora, deoarece un tun lung de un calibru mai mare trage proiectile mai grele cu o viteză inițială mai mare pe o distanță mai mare, fără a corecta țintirea.
Cele mai bune tancuri din lume aveau un tun de calibru mare, aveau și o culpă mai mare, o greutate semnificativ mai mare și o reacție de recul crescută. Și aceasta a necesitat o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, plasarea de cartușe mari într-un volum închis de tanc a dus la o scădere a muniției transportabile.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 s-a dovedit brusc că pur și simplu nu era nimeni care să dea ordin pentru proiectarea unui nou tun de tanc mai puternic. P. Syachintov și întregul său grup de design au fost reprimați, precum și nucleul biroului bolșevic de proiectare sub conducerea lui G. Magdesiev. În sălbăticie a rămas doar grupul lui S. Makhanov, care, de la începutul anului 1935, încercase să-și dezvolte noul său pistol simplu semi-automat de 76,2 mm L-10, iar personalul Uzinei nr. 8 termina încet. cei „patruzeci și cinci”.
Fotografii cu tancuri cu nume Numărul de dezvoltări este mare, dar producția de masă în perioada 1933-1937. nici unul nu a fost acceptat...” De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel cu rezervor răcite cu aer, lucrări la care s-au efectuat în anii 1933-1937 în departamentul de motoare al uzinei nr. 185, nu a fost adus în serie. Mai mult decât atât, în ciuda deciziilor cele mai înalte niveluri cu privire la tranziția în construcția de rezervoare exclusiv la motoare diesel, acest proces a fost constrâns de o serie de factori. Desigur, motorina avea o eficiență semnificativă. A consumat mai puțin combustibil pe unitatea de putere pe oră. Combustibilul diesel este mai puțin susceptibil la incendiu, deoarece punctul de aprindere al vaporilor săi era foarte mare.
Video tancuri noi, chiar și cel mai avansat dintre ele, motorul tancului MT-5, a necesitat o reorganizare a producției de motoare pentru producția de serie, care s-a exprimat în construirea de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu aveau încă propriile mașini de precizie necesară), investiții financiare și consolidarea personalului. Era planificat ca în 1939 acest diesel să producă 180 CP. va merge la tancuri de producție și tractoare de artilerie, dar din cauza lucrărilor de investigație pentru stabilirea cauzelor defecțiunilor motorului tancului, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost puse în aplicare. De asemenea, a fost începută dezvoltarea unui motor pe benzină cu șase cilindri ușor crescut Nr. 745, cu o putere de 130-150 CP.
Mărcile de tancuri aveau indicatori specifici care se potriveau destul de bine constructorilor de tancuri. Tancurile au fost testate folosind o nouă metodă, special dezvoltată la insistențele noului șef al ABTU, D. Pavlov, în legătură cu serviciul de luptă în timp de război. Baza testelor a fost o rulare de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de mișcare zilnică non-stop) cu o pauză de o zi pentru lucrările de inspecție tehnică și restaurare. Mai mult decât atât, reparațiile au fost permise să fie efectuate numai de către atelierele de teren fără implicarea specialiștilor din fabrică. A urmat o „platformă” cu obstacole, „înot” în apă cu o sarcină suplimentară care simula o aterizare de infanterie, după care tancul a fost trimis pentru inspecție.
Supertancurile online, după lucrări de îmbunătățire, păreau să înlăture toate revendicările de la tancuri. ȘI progresul general testele au confirmat corectitudinea fundamentală a principalelor modificări de proiectare - o creștere a deplasării cu 450-600 kg, utilizarea motorului GAZ-M1, precum și transmisia și suspensia Komsomolets. Dar în timpul testării, numeroase defecte minore au apărut din nou în rezervoare. Proiectantul șef N. Astrov a fost scos din muncă și a fost arestat și anchetat timp de câteva luni. În plus, rezervorul a primit o nouă turelă cu protecție îmbunătățită. Dispunerea modificată a făcut posibilă plasarea pe tanc a mai multă muniție pentru o mitralieră și două extinctoare mici (anterior nu existau extinctoare pe tancurile mici ale Armatei Roșii).
Tancuri americane ca parte a lucrărilor de modernizare, pe un model de producție al tancului în 1938-1939. Suspensia barei de torsiune dezvoltată de proiectantul biroului de proiectare al uzinei nr. 185 V. Kulikov a fost testată. S-a remarcat prin proiectarea unei bare de torsiune coaxiale scurte compozite (barele lungi de monotorsiune nu puteau fi utilizate coaxial). Cu toate acestea, o astfel de bară de torsiune scurtă nu a arătat rezultate suficient de bune în teste și, prin urmare, suspensia barei de torsiune nu și-a deschis imediat calea în cursul lucrărilor ulterioare. Obstacole de depășit: urcări de minim 40 de grade, perete vertical 0,7 m, șanț acoperit 2-2,5 m."
YouTube despre tancuri, lucrări la producția de prototipuri ale motoarelor D-180 și D-200 pentru tancuri de recunoaștere nu se desfășoară, punând în pericol producția de prototipuri.” Justificându-și alegerea, N. Astrov a spus că nu se desfășoară șenile pe roți. -aeronavele de recunoaștere plutitoare (desemnarea fabricii 101 sau 10-1), precum și varianta de tanc amfibie (desemnarea fabricii 102 sau 10-2), sunt o soluție de compromis, deoarece nu este posibil să se îndeplinească pe deplin cerințele ABTU era un tanc cu greutatea de 7,5 tone cu carenă după tipul de carenă, dar cu foi laterale verticale de blindaj cimentat de 10-13 mm grosime, deoarece: „Laturile înclinate, determinând o greutate serioasă a suspensiei și carenei, necesită o însemnătate. (până la 300 mm) lărgirea carenei, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.
Recenzii video ale tancurilor în care unitate de putere Proiectul rezervorului a fost planificat să se bazeze pe motorul de avion MG-31F de 250 de cai putere, care a fost dezvoltat de industrie pentru avioane agricole și autogire. Benzina de clasa I a fost plasată în rezervorul de sub podeaua compartimentului de luptă și în rezervoare suplimentare de gaz de la bord. Armamentul corespundea pe deplin sarcinii și a constat din mitraliere coaxiale DK 12,7 mm calibrul și DT (în cea de-a doua versiune a proiectului este listat chiar și ShKAS) calibrul 7,62 mm. Greutatea de luptă a tancului cu suspensie cu bară de torsiune a fost de 5,2 tone, cu suspensie cu arc - 5,26 tone Testele au avut loc în perioada 9 iulie - 21 august conform metodologiei aprobate în 1938 Atentie speciala a fost dat tancurilor.
