Avioane ale zeilor antici. Vimana - mașina zburătoare a anticilor

Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate. De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim:

„Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această mașinărie frumoasă de aer merge oriunde după bunul plac,... această mașină seamănă cu un nor luminos pe cer... și regele Rama a intrat. ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-au ridicat în atmosfera superioară”.

Vimana - aeronave, ale căror descrieri se găsesc în scripturile antice, de exemplu, în Vimanika Shastra. Aceste dispozitive s-ar putea deplasa atât în atmosfera terestră, cât și în spațiu și atmosfera altor planete. Vimanas erau alimentate atât de mantre (vrăji), cât și de dispozitive mecanice. Vaitmara a aterizat pe continent, care a fost numit de călătorii stele Daariya - Darul zeilor. Aitmana - mic car zburător.

Pe Whitemara erau reprezentanți ai patru popoare ale Țărilor aliate ale Marii Rase: Clanurile Arienilor - XArienii, adică arienii; Clanurile slavilor - Rassen și Svyatorus. Arienii au acționat ca piloți, cu excepția lui Piccolo. Vaitmara s-a scufundat pe continent, care a fost numit Daariya de către călătorii stele - un cadou ca o perie de la zei. Kharianii au efectuat lucrări de navigație spațială, Whitemars sunt cei mari Cerești vehicule, capabili să stea în pântece până la 144 Wightman. Întreaga vimana în sine este o navă de recunoaștere. Toți zeii și zeițele slavo-ariene au propriii lor whitemans și whitemars,
corespunzând capacităţilor lor spirituale. Să-l puneți pur și simplu limbaj modern, Navele cerești ale Strămoșilor noștri sunt roboți biologici care au un anumit grad de conștientizare și capacitatea de a le transporta atât în lumile Navi, Reveal și Slavi, cât și dintr-o lume în alta. ÎN lumi diferite ei acceptă forme diferite si are proprietăți diferite necesar pentru a-și îndeplini scopul. De exemplu, Dumnezeu Vyshen a zburat în mod repetat către oamenii de pe Pământ pe un om alb în formă
un vultur uriaș, iar zeul Svarog (pe care brahmanii hinduși îl numesc Brahma) se află pe omul alb sub forma unei lebede frumoase.

„Am introdus repede săgeata care a ucis, căutând sunetul.”

Și multe alte tipuri teribilă armă descris destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai groaznic dintre ele a fost folosit împotriva Vrisha-ilor. Narațiunea spune:

„Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat în cele trei orașe Vrishi și Andhak un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat înăuntru. toată splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Iron Lightning Strike, uriașul mesager al morții care a redus întreaga rasă a Vrishis și Andhakas în cenuşă."

Este important de reținut că aceste tipuri de înregistrări nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Efectele acestui fulger de fier conțin un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.

Sutra Vimanika descrie diferitele tipuri de Vimana, caracteristicile și sistemele motorii ale acestora. Vimanas sunt capabili să zboare în atmosferă, sub apă, sub pământ, în spațiul cosmic și chiar în afara Universului nostru. Ele pot fi pur mecanice sau pot folosi diverse energii cosmice pentru zbor și, de asemenea, - vitalitate. De exemplu, sunt descrise Vimanas („carele cerești”), făcute din flori sau dintr-un copac tânăr smuls. Descrieri ale diferitelor nave zburătoare se găsesc în Ramayana, în Rigveda (mileniul II î.Hr.) și în alte lucrări care au ajuns la noi din cele mai vechi timpuri. Există cinci tipuri de mașini de zbor: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana și Agnihorta. Astfel, Rukma Vimana și Sundra Vimana au o formă conică. Rukma Vimana este descrisă ca o navă zburătoare cu trei niveluri, cu o elice la bază. La al doilea „etaj” există o cameră pentru pasageri. Sundra Vimana este în multe privințe similară cu Rukma Vimana, dar spre deosebire de acesta din urmă are o formă mai simplă. Tripura Vimana este o navă mai mare. Agnihorts, spre deosebire de alte nave, zboară folosind propulsia cu reacție. Sursele antice susțin că există nave zburătoare pentru călătorie nu numai în interiorul Universului, ci și în alte lumi și spații locuite de ființe perfecte.

„Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. Ar trebui să fie plasat în interior un motor cu mercur cu aparatul său de încălzire de fier sub el. Cu ajutorul forței ascunse în mercur, care se fixează. tornada conducătoare în mișcare, o persoană care stă înăuntru poate călători pe cer pe distanțe lungi.Mișcările vimanei sunt astfel încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi.Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ”.

Hakafa (legile babilonienilor) afirmă în termeni nesiguri:

„Privilegiul de a opera o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un dar de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca mijloc de a salva multe vieți.”

Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeană, Siphral, care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, structuri de colț stabile.

Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de speculațiile că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate sunt proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; sunt literalmente sute de ele, multe sunt epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita veche.

Regele indian Ashoka a stabilit „ societate secreta nouă oameni necunoscuti"- marii oameni de știință indieni care trebuiau să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că informațiile științei avansate culese de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosite în scopurile malefice ale războiului, care era Ashoka. opus decisiv, convertindu-se la budism după ce a învins o armată inamică într-o bătălie sângeroasă. „Cei nouă necunoscute” au scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”, o carte cunoscută. istoricilor, dar niciodată văzute de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației.Presumabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (posibil chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste dispozitive și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare. nave spațiale! Modul lor de locomoție, spunea ea, era „anti-gravitațional” și se baza pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță necunoscută a sinelui existentă în structura psihică umană, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. atracţie." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr Raina a spus că la bordul acestor mașini, numite „asteri” în text, vechii indieni puteau trimite o forță de oameni pe orice planetă. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau a calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină la fel de greu ca un munte sau plumb. Desigur, oamenii de știință indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au început să le vadă valoarea mai pozitiv când chinezii au anunțat că au folosit unele dintre ele pentru studiu în cadrul programului spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta; de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat angajat în cercetarea OZN. - K.Z.)

Manuscrisele nu spun definitiv dacă s-a încercat vreodată călătoria interplanetară, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Într-un fel sau altul, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține foarte multe poveste detaliată despre călătoria pe Lună într-o „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe Lună cu o navă „ashvin” (sau atlantă). Aceasta este doar o mică parte din dovezile utilizării indiane a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15 milenii în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din centru Oceanul Atlanticși era condus de „preoți-regi luminați” care stăteau în fruntea orașelor.

Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o mașină zburătoare rotundă cu două etaje, cu deschideri și o cupolă, la fel ca și cum ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a făcut „ sunet melodios„Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt asemănătoare farfurioarelor, altele sunt ca niște cilindri lungi - avioane în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimanas sunt atât de numeroase încât repovestirea lor ar lua volume întregi. Indienii antici care le-au creat navele au scris manuale întregi de zbor despre gestionarea diferitelor tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

Samara Sutradhara este un tratat științific care examinează călătoriile aeriene pe vimanas din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea, decolarea, zborul de mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. În 1875, într-unul dintre templele indiene a fost descoperit Vaimanika Shastra, un text din secolul al IV-lea. BC, scris de Bharadwaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse. Acesta a acoperit funcționarea vimanelor și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente cu privire la zborurile lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări privind comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie liberă numită în mod similar „antigravitație”. " Vaimanika Shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de mașini zburătoare, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost, fără îndoială, propulsate de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în aeronautica antică.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana griha”, un tip de hangar, și se spune că uneori sunt conduse de un lichid alb-gălbui și uneori de un fel de amestec de mercur, deși autorii par a fi nesiguri în acest punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit textele anterioare și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină, iar vimanas ar fi putut avea diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Potrivit Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și fiind purtat cu mare viteză de un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi, așa cum dorea pilotul. Într-un alt mod sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine construite și netede, cu o încărcătură de mercur care a izbucnit din spate sub forma unei flăcări răcoritoare”. O altă lucrare numită Samaranganasutradhara descrie modul în care au fost construite aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu un sistem de control. Interesant este că oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste dispozitive în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”), și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scriptul Insulei Paștelui, numit scriptul Rongorongo, este, de asemenea, nedescifrat și seamănă foarte mult cu scriptul Mohenjodaro. ...

În Mahavira Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim:

"Carul aerian, Pushpaka, transportă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctate cu lumini de o strălucire gălbuie."

Vedele, poemele antice hinduse considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimanas tipuri variate si dimensiuni: “agnihotravimana” cu doua motoare, “elephant-vimana” cu si mai multe motoare si altele numite “kingfisher”, “ibis” si dupa alte animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperiri științifice, au fost folosite în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „Wilixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți în scripturile indiene ca „Asvins”, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, desigur, aveau un temperament mai războinic. Deși nu sunt cunoscute texte antice despre Wailixi atlanți, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi aveau de obicei formă de trabuc și erau capabile să manevreze atât sub apă, cât și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, Wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantida acum 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei semisferice. carcase pentru motoarele de mai jos, au folosit instalatie mecanica anti-gravitatie actionata de motoare dezvoltand o putere de aproximativ 80.000 Cai putere.

Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc cu aproximativ 10 sau 12 mii de ani în urmă între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.

Vechiul Mahabharata, una dintre sursele de informații despre vimanas, continuă să descrie distructivitatea teribilă a acestui război:

„... Un singur proiectil încărcat cu întreaga putere a universului. O coloană înroșită de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea... O lovitură de fier a fulgerului, un mesager uriaș. a morții, transformând întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut. Părul și unghiile au căzut, vasele s-au rupt fără un motiv aparent și păsările au devenit albe... după câteva ore. toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest foc, soldații s-au repezit în pâraie, pentru a vă spăla pe voi și armele...”

Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailixas pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată explozie nuclearași care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

Când orașul Mohenjodaro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete care zaceau pe străzi, unii dintre ei ținându-se de mână ca și cum ar fi fost surprinși de un dezastru. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice ale căror ziduri de cărămidă și piatră erau literalmente smălțuite și topite împreună pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există altă explicație logică pentru sticlărea fortărețelor și orașelor de piatră, în afară de o explozie atomică.

Mai mult, în Mohenjo-daro, un oraș frumos planificat în rețea, cu o aprovizionare cu apă superioară celei din Pakistan și India de astăzi, străzile erau presărate cu „bucăți de sticlă neagră”. S-a dovedit că aceste bucăți rotunde erau vase de lut care se topiseră la căldură extremă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama arme atomice Lumea a alunecat în epoca de piatră...

Poemul sanscrită „Samarangana Sutradhara” descrie un aparat uimitor: „Corpul său ar trebui să fie puternic și durabil, din material ușor, ca o pasăre mare zburătoare.Un dispozitiv care conține mercur și un dispozitiv de încălzire cu fier dedesubt trebuie plasat în interior. Prin intermediul forței care stă ascunsă în mercur și care pune în mișcare vârtejul purtător,o persoană din interiorul acestui car poate zbura pe distante lungi pe cer cu cel mai mult uimitor. Înăuntru ar trebui să fie plasate patru recipiente puternice pentru mercur. Când sunt încălzite prin foc controlat de la dispozitive de fier, carul va dezvolta puterea tunetului datorită mercurului. Și ea se transformă imediat într-o „perlă pe cer”.

Orez. Nr 1. Sectia vimana.

Poate că propulsorul cu mercur a fost folosit în zborurile sale de călugărul italian Andrea Grimaldi Volanda, al cărui principiu a fost descoperit accidental în timpul experimentelor alchimice de transformare a mercurului în aur. Așa descrie un corespondent pentru ziarul Leiden Gazette mașina lui Grimaldi în numărul din 21 octombrie 1751:

„Mașina, în care Andrea Grimaldi Volanda poate parcurge șapte mile într-o oră, este echipată cu un mecanism de ceas, are 22 de picioare lățime, are forma unei păsări, al cărei corp este format din bucăți de plută legate între ele prin sârmă, acoperită cu pergament și pene. Aripile sunt făcute din os de balenă și intestine. În interiorul mașinii există treizeci de roți și lanțuri unice care servesc la coborârea și ridicarea greutăților. În plus, aici au fost folosite șase țevi de cupru, umplute parțial cu mercur. Echilibrul este menținut de experiența inventatorului însuși. În furtună și în vreme calmă poate zbura la fel de repede. Această mașină minunată este controlată de o coadă lungă de șapte picioare, atașată prin curele de picioarele păsării. De îndată ce mașina decolează, coada o îndreaptă spre stânga sau dreapta, după cum dorește inventatorul.

După aproximativ trei ore, pasărea cade lin la pământ, după care mecanismul ceasului pornește din nou. Inventatorul zboară constant la înălțimea copacilor.

Andrea Grimaldi Wolande a traversat o dată Canalul Mânecii de la Calais la Dover. De acolo a zburat la Londra în aceeași dimineață, unde a vorbit cu mecanici celebri despre designul mașinii sale. Mecanicii au fost foarte surprinși și au propus să construiască înainte de Crăciun o mașină care să poată zbura cu o viteză de 30 de mile pe oră...”

„... O scrisoare de la Londra prin care se confirmă că zborul este păstrat în Italia și în oraș francez Lyon - certificat de trei academicieni Cercetare științifică„Păsări”, care admite că „Grimaldi a zburat cu succes de la Calais la Dover în 1751”.

Articol de V. Kazakov „O mașină de furt peste Canalul Mânecii”. Revista „Tehnologia tineretului” nr. 3, 1979

Cyrano de Bergerac, comunicând cu „demoni” (extratereștri), în cartea „Another Light, or States and Empires of the Moon”, descrie dispozitivul dispozitivului de propulsie prin evaporare de rouă, cu ajutorul căruia a călătorit din Franța către Canada:

„M-am înălțat la cer și așa. În primul rând, am legat în jurul meu multe sticle pline cu rouă; razele soarelui cădeau asupra lor cu atâta forță încât căldura, atrăgându-le, m-a ridicat în aer și m-a dus atât de sus. că m-am găsit mai departe cei mai înalți nori.Dar din moment ce această atracție m-a obligat să mă ridic prea repede și în loc să mă apropii de Lună, așa cum speram, am observat, dimpotrivă, că eram mai departe de ea decât când am plecat. , am început treptat să sparg sticlele unul câte unul.altul, până am simțit că greutatea corpului meu depășește forța gravitației și că cobor la pământ.

Orez. Nr. 2. Călătoria lui Cyrano de Bergerac.

„... când m-am văzut înconjurat de mulți oameni complet goi. Înfățișarea mea, mi s-a părut, i-a surprins extrem de mult, căci eram prima persoană îmbrăcată în sticle pe care o văzuseră vreodată; au observat, în plus, că atunci când Mă mișc, cu greu ating pământul și asta contrazicea tot ceea ce puteau să-mi explice ținuta: la urma urmei, ei nu știau că, cu cea mai mică mișcare pe care o comunicam corpului meu, căldura razelor soarelui de amiază mă ridica și toată roua din jurul meu și că dacă sticlele mi-ar fi fost de ajuns, ca la începutul călătoriei mele, aș fi putut fi ridicat în aer în fața ochilor lor...”

La prima vedere, descrierea propulsiei prin evaporare de rouă poate fi considerată o invenție a autorului, dar nu totul este atât de simplu. Cyrano de Bergerac scrie că sursa de energie pentru evaporarea fluidului de lucru sunt razele soarelui, dar nu spune cu ce substanță au fost umplute baloanele. Fluidul de lucru ideal pentru propulsia sa, precum vimana, mașina lui Grimaldi, poate fi mercur sau alt lichid cu un coeficient de tensiune superficială ridicat.

Care este principiul de funcționare al motorului mercury vimana? Se dovedește a fi destul de simplu. Principiul de funcționare al unui dispozitiv de propulsie cu mercur se bazează pe diferența de presiune abur saturat deasupra unei suprafețe convexe și concave – la interfața dintre două medii (lichid și solid).După cum se știe, presiunea vaporilor saturați deasupra unei suprafețe convexe este mai mare (picătură), iar deasupra unei suprafețe concave (meniscul) este mai mică decât deasupra unei suprafețe lichide plane. Diferența de presiune este determinată de ecuația Thomson (Kelvin).

Ecuația lui Thomson (Kelvin):

ln (P/Ps) = ± (2σVm)/ (rRT), unde

p este presiunea vaporilor deasupra meniscului curbat;

ps este presiunea vaporilor saturați deasupra unei suprafețe plane;

s este tensiunea superficială a lichidului condensat;

r este raza de curbură a meniscului.

σ - tensiunea superficială a lichidului, imagini. când aburul se condensează

R - constanta de gaz

Vm este volumul molar al lichidului.

Dacă, în conformitate cu descrierea antică a vimanei, mercurul este încălzit într-un vas metalic închis la o anumită temperatură, atunci ca urmare a evaporării mercurului în vas, se formează abur saturat, care se va depune sub formă de picături pe suprafața sa superioară, cu condiția să creeze un „punct de rouă”. Ca rezultat al diferenței de presiune a vaporilor saturați pe o suprafață convexă și concavă, apare o forță F 1 îndreptată în sus. Forța de ridicare va depinde de coeficientul de tensiune superficială al fluidului de lucru și de dimensiunea picăturilor. Cum dimensiune mai mică scade, cu atât diferența de presiune a vaporilor saturați este mai mare. Efectul devine vizibil atunci când dimensiunea picăturilor de mercur este de aproximativ 10 minus 5 m.

Orez. Nr. 3. Principiul de funcționare și structura schematică a motorului cu mercur vimana.

În poza nr. 3, care înfățișează o vimana antică. În stânga este o picătură de mercur (cerc galben), menisc (picături) concave și convexe pe suprafața lichidului. În dreapta este o porțiune a vimanei. Un „dispozitiv de încălzire” este reprezentat în partea de jos. Un dispozitiv de propulsie format din patru secțiuni umplute parțial cu mercur. Două tije verticale sunt conducte de căldură, care asigură cel mai eficient transfer de căldură de la încălzitor către alte secțiuni ale vimanei.
Vimanas, în trecutul îndepărtat, chiar a zburat. Propulsia cu mercur este o modalitate simplă, fiabilă și economică de a vă deplasa în spațiu.

Avertizare:

1. Fii atent! Vaporii de mercur substanță utilă căci corpul uman nu poate fi numit.

2. Atenție. Presiunea vaporilor saturați ai mercurului la (punctul critic) atinge

1460 atmosfere.

Descrierile și principiile de funcționare ale altor mutatori sunt pe blog:

Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate.

De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim: „Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer merge oriunde după bunul plac,... aceasta mașina seamănă cu un nor luminos pe cer... iar Regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în straturile superioare ale atmosferei.”

Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că o persoană pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Această poezie este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind arme aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachetele strălucitoare”, poemul descrie utilizarea altor arme mortale. „Indra Dart” este operat folosind un „reflector” rotund. Când este pornit, emite un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Cu o ocazie specială, când eroul, Krishna, își urmărește pe inamicul său, Salva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Salva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am introdus rapid o săgeată care a ucis, căutând sunetul”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune: „Gurkha, zburând pe vimana sa rapidă și puternică, a aruncat în cele trei orașe Vrishi și Andhak un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000. sori, a răsărit în toată splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Tunetul de Fier, un mesager gigantic al morții care a redus întreaga rasă a Vrishis și Andhaka în cenuşă."

Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele înregistrări antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate în felul lor. În sanscrita Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei trebuie făcut puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior, trebuie plasat un motor cu mercur cu aparatul său de încălzire de fier dedesubt. Cu ajutorul forța ascunsă în mercur, care pune în mișcare tornada principală, o persoană care stă înăuntru poate parcurge distanțe lungi pe cer.Mișcările vimanei sunt de așa natură încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.” .

Hakafa (legile babilonienilor) afirmă în termeni nesiguri: „Privilegiul de a opera o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un dar de la „cei de sus”. L-am primit de la ele ca mijloc de a salva multe vieți”.

Regele indian Ashoka a înființat „societatea secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, cărora Ashoka s-a opus cu fermitate, convertindu-se la budism după ce a învins armata inamică într-o luptă sângeroasă. The Nine Unknowns a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (posibil chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste dispozitive și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, spunea ea, era „anti-gravitațional” și se baza pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță necunoscută a sinelui existentă în structura psihică umană, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. atracţie." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Manuscrisele nu spun definitiv dacă s-a încercat vreodată călătoria interplanetară, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a unei călătorii către lună într-un „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe lună cu un „ashwin” ( sau Atlantean) navă. Aceasta este doar o mică parte din dovezile utilizării indiane a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15 milenii în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din centrul Oceanului Atlantic și a fost condus de „regi-preoți iluminați” care conduceau orașele.

Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o mașină zburătoare rotundă cu două etaje, cu deschideri și o cupolă, la fel ca și cum ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimana sunt atât de numeroase încât reluarea lor ar necesita volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale de zbor întregi despre cum să controleze diferite tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

Acesta a acoperit funcționarea vimanelor și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente cu privire la zborurile lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări privind comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie liberă numită în mod similar „antigravitație”. " Vimanika Shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de mașini zburătoare, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în aeronautica antică.

Potrivit Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și fiind purtat cu mare viteză de un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi, așa cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine construite și netede, cu o încărcătură de mercur care izbucnește din spate sub forma unei flăcări răcoritoare”. O altă lucrare numită Samaranganasutradhara descrie modul în care au fost construite aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu un sistem de control. Interesant este că oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste dispozitive în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”), și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scrierea Insulei Paștelui, numită scrierea Rongo-rongo, este, de asemenea, nedescifrată și seamănă foarte mult cu scrierea lui Mohenjo-daro...

În Mahavir Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, poartă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctat cu lumini de o strălucire gălbuie.” . Vedele, poemele antice hinduse considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și mărimi: „agnihotravimana” cu două motoare, „vimana elefant” cu și mai multe motoare și altele numite „kingfisher”, „ibis”. „ și altele.numele altor animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „Wilixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți în scripturile indiene ca „Asvins”, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, desigur, aveau un temperament mai războinic. Deși nu sunt cunoscute texte antice despre Wailixi atlanți, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, Wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantida acum 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei semisferice. carcase pentru motoarele de dedesubt. Ei au folosit dispozitive mecanice antigravitaționale acționate de motoare care dezvoltau aproximativ 80.000 de cai putere. „ Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război odios care a avut loc acum aproximativ 10 sau 12 mii de ani între Atlantida și Rama și a fost efectuate folosind arme de distrugere, pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului al XX-lea.

Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informare despre vimanas, continuă să descrie distructivitatea teribilă a acestui război: „...(arma era) un singur proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană încinsă. de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei... O lovitură de fier a fulgerului, un mesager gigantic al morții, transformând întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut, au căzut părul și unghiile, vasele s-au rupt fără motiv aparent, iar păsările s-au albit... după câteva ore toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie să se spele. ei înșiși și armele lor...” Se poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailixas pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

Mai mult decât atât, în Mohenjodaro, un oraș frumos planificat în rețea, cu o aprovizionare cu apă superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau presărate cu „bucăți de sticlă neagră”. S-a dovedit că aceste bucăți rotunde erau vase de lut care se topiseră la căldură extremă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. ...

John Burrows (scurt)

ECOUL CUNOAȘTERII UITATE

Un zâmbet condescendent s-a copt probabil deja pe buzele unui cititor sceptic: „Și ce? „Mahabharata”, „Ramayana”... Da, cai zburători și covoare zburătoare apar în basmele tuturor popoarelor lumii! a visat să se înalțe în cer ca o pasăre, așa că și imaginația i-a fugit!

Se pare că totul aici nu este atât de simplu pe cât ar părea la prima vedere. Desigur, a spune „nu se poate” și a-l îndepărta este cel mai ușor lucru de făcut. În același timp, aviația și astronautica în India antică pentru o opinie preconcepută sau o viziune neclintită sunt singura absurditate. Ce se întâmplă dacă depășim neîncrederea inițială firească și încercăm să înțelegem temeinic problema? O imagine cât se poate de interesantă iese la iveală!

Într-adevăr, aproape toate popoarele lumii au legende despre „caii înaripați” și alte „transport aerian”, dar sursele indiene conțin, după cum poate fi observat cititorul din articolul lui Boris Zaitsev, caracteristici tehnice, informații despre principiul funcționării motoarelor și materialele necesare construcției „căruțe de aer” – vimana. Este de remarcat că odată cu începutul era moderna Aeronautica în limbile aproape tuturor popoarelor lumii a apărut un neologism - avion, „dirigibil”. Dar în hindi, care își are originea până la sanscrita acum moartă, nu era nevoie de un astfel de cuvânt nou, deoarece din cele mai vechi timpuri a existat conceptul de „vimana”, care este ușor de aplicat unei aeronave moderne. Cuvântul nu ar fi putut să apară din neant, din nimic, cum se spune, din neant. La urma urmei, chiar și în fanteziile sale, o persoană începe de la practică.

Istoria Indiei antice este plină de multe mistere; ea arată în mod clar urme sau ecouri ale cunoștințelor „ilegale” pentru acea epocă, adică cunoștințe care, conform ideilor noastre actuale despre antichitatea veche, sunt neobișnuite pentru nivelul și nevoile oameni de atunci. Iată doar un exemplu.

O armată inamică uriașă s-a apropiat de ashram - sălașul înțelepților și pustnicilor. „A început împușcăturile, săgețile fluieră, soldații înfuriați conduși de rege s-au repezit să atace. Vasishtha și-a ridicat toiagul, l-a înfipt în pământ în mijlocul drumului care duce la poartă și, fără să se uite înapoi, s-a întors la coliba lui. Asaltul armatei a fost respins de personal. Nici un singur soldat nu l-a putut ocoli. Toate săgețile îndreptate spre ashram s-au întors fără să provoace vreun rău." În cele din urmă, regele a decis să recurgă la o super-arme - Brahma Astra, care are o putere distructivă colosală. Chiar și zeii, după ce au aflat despre intențiile regelui, s-au alarmat și s-au adunat în ceruri, privind entuziasmați la pământ. Cu toate acestea, super-arma nu a putut depăși bariera sub forma unui simplu toiag...

Acest episod din Mahabharata provoacă gânduri. Ce este un basm? Întruchiparea visului etern al oamenilor despre viață mai bună, cam perfect structura statului, despre conducătorii înțelepți, umani și despre triumful virtuții. În ceea ce privește legendele și poveștile indiene, sub mii de ani de straturi fantastice ascund informații despre cunoștințele pe care oamenii le dețineau în Timpuriu imemoriale- cunoștințe „ilegale”. Poate că „toiagul” pustnicului Vasishtha a generat un fel de câmp de protecție pe care nici soldații, nici superarmele nu l-au putut depăși?

O astfel de presupunere, bazată pe un singur episod, poate părea nefondată și speculativă. Dar adevărul este că miturile Indiei antice sunt literalmente pline de informații despre cunoștințele „ilegale”. Multe astfel de fapte sunt prezentate în articolul lui Boris Zaitsev, dar există Everesturi întregi de astfel de fapte! Printre acestea se numără episoade care sugerează cunoștințe cosmice considerabile ale oamenilor de atunci, foarte îndepărtați de noi.

Așadar, înțeleptul Vishwamitra și-a creat propria lume și a decis să trimită acolo o anume Trishanka. El „s-a ridicat în aer, a câștigat fără probleme altitudine și a dispărut din vedere”. Cu toate acestea, după un timp s-a întors și a plutit deasupra pământului cu capul în jos. Ca răspuns la cererea ghinionului călător de a-l pune din nou pe picioare, Vishwamitra l-a trimis din nou în „lumea cealaltă” cu cuvintele: „Învață să accepți lucrurile așa cum sunt... Și, în general, ce se întâmplă și ce este jos, în acel spațiu nemărginit, lipsit de repere, care se află dincolo de cerul nostru albastru? Poate că înțeleptul a vrut să spună că acolo unde se termină cerul albastru, adică într-o stare de imponderabilitate, conceptele de sus și jos sunt relative? Repet din nou: fiecare episod luat în considerare izolat spune puțin, dar numărul și totalitatea lor sugerează anumite gânduri.

Zeul cu patru fețe Brahma, creatorul Universului, progenitorul tuturor ființelor vii, într-o stare de gândire profundă, se odihnește pe un pat de petale de lotus. Are propria lui măsură a timpului. În perioada de veghe, el creează Universul, care trece prin patru yuga - epoci - în dezvoltarea lui. Fiecare yuga durează 3.000 de ani în timp ceresc, cu un an ceresc egal cu 3.600 de ani pământeni. Astfel, patru yuga echivalează cu 43.200.000 de ani pământeni. Viața lui Brahma continuă de o sută de ori mai mult - 4,32 miliarde de ani. Această perioadă se potrivește îndeaproape cu vârsta Pământului - aproximativ 4,5 miliarde de ani. Se poate atribui, desigur, această coincidență unui accident, dar poate fi interpretată și ca un ecou al cunoștințelor uitate despre vârsta planetei noastre.

Rig Veda, în special, imnul Nasadiya, oferă o mulțime de lucruri de gândit. Există motive să credem că opiniile autorilor săi cu privire la originile universului erau apropiate de ideile noastre despre Big bang. Dar Rig Veda a fost creată în al doilea mileniu î.Hr. sau, conform unor cercetători, mult mai devreme!

Rapoartele despre mașinile zburătoare din India antică merită o atenție specială. Pe lângă vimana-urile deja menționate, probabil au existat și alte „care de aer” - „agnihotras”. Judecând după rădăcina „agni” (foc) din acest cuvânt, zborul agnihotra a fost însoțit de fulgere de foc sau emisii de flăcări.

Sursele antice susțin că existau mașini zburătoare pentru călătorii în „mandala surya” și „mandala nakshatra”. Care sunt aceste limite? „Surya” în sanscrită și hindi modern înseamnă soare, mandala - sferă, regiune, nakshatra - stea. Există vreo indicație aici pentru zboruri în interior? sistem solarși la distanțe interstelare? Pare potrivit să menționăm aici convingerea profundă a indienilor antici, reflectată în mituri, că numeroasele „alte lumi și spații” sunt locuite de ființe perfecte.

De îndată ce punctul de vedere conform căruia anticii aveau o cantitate uriașă de cunoștințe „ilegale” începe să pară bine motivat, inevitabil apare întrebarea: de unde provin aceste cunoștințe într-o eră care este în general considerată a fi copilăria umanității. ? A devenit la modă printre unii cercetători să atribuie tot ceea ce este obscur „extratereștrilor din spațiul cosmic”. De fapt, orice poate fi pus pe seama extratereștrilor: extratereștri - și atât, nu este nevoie de o explicație suplimentară. Fără a nega în niciun fel dreptul de a exista „versiunea spațială”, voi risca să-mi exprim o altă părere. Și aici este momentul să vorbim despre superarme cu o putere distructivă colosală, informații detaliate despre care sunt conținute în epopeea indiană.

De exemplu, în Mahabharata este menționată o anumită „cochilie”, a cărei explozie este „luminoasă ca 10.000 de sori la zenit”. Utilizarea sa este cu adevărat îngrozitoare în consecințele sale și duce la moartea tuturor viețuitoarelor. Profesorul Oppenheimer, uimit de imagine teste nucleare, și-a amintit acest pasaj despre „mii de sori”. Desigur, după ce ne-am familiarizat cu Mahabharata, apare o analogie între episodul descris în acesta și explozia unei bombe nucleare, dar acest lucru nu este fără echivoc corect: suntem copii ai timpului nostru și gândim în categoriile din acest timp. Poate alta data si alta echipament militar va sugera analogii complet diferite.

Superarmele din epopeea indiană au mai multe nume și toate soiurile lor au o putere distructivă cu adevărat de neimaginat - pot „arde toată această lume tranzitorie”. Am o fotocopie carte rară, lansat în anii patruzeci la Madras într-o ediție mică. La un moment dat, prieteni de la Ambasada Indiei la Moscova, știind despre interesul meu pentru antichitățile indiene, mi-au comandat o fotocopie de la una dintre bibliotecile indiene. Cartea se numește „Războiul în India antică”, această lucrare amănunțită îi aparține profesorului V.R. Dikshitar. Despre ce e vorba?

Numele vorbește de la sine, dar o cunoaștere apropiată cu el uimește imaginația. Astfel, un întreg capitol este dedicat tipurilor de arme folosite. Ce fel de arme și echipamente militare există! Echipament pentru urmărirea în secret a inamicului și ascunderea de detectarea acestuia înseamnă o mare varietate de „arme de foc”, „discuri de moarte”, mijloace avansate de transport. O armă pe care până și autorul o numește „mistică”, pentru că este greu de înțeles principiul funcționării și structurii ei, era un „proiectil pentru uscarea inamicului” și a fost numit, de altfel... „uscare”! Iată, o relație clară între limbile sanscrită și slavă!

S-ar putea vorbi foarte mult timp despre super-arme și despre cunoștințele „ilegale” ale anticilor - și nu numai despre indieni. Îl îndrept pe cititorul interesat către minunata carte a lui Alexander Gorbovsky „Fapte, presupuneri, ipoteze”. Materialul faptic adunat în acesta este de cel mai profund interes. Acum să revenim la subiectul conversației noastre.

Deci, anticii aveau super-arme - de unde au venit? Această întrebare, după părerea mea, dezvăluie cel mai mult punct slabîn ipoteza despre extratereștri. De fapt, a meritat ca zeii cosmici - și exact asta ar fi apărut extratereștrii în ochii oamenilor din antichitate veche - să coboare pe Pământ pentru a oferi superarme cu o putere distructivă teribilă în mâinile aborigenilor? O misiune spațială nu ar avea un scop diferit, creativ? Desigur, este puțin probabil să reușim să înțelegem logica inteligenței extraterestre, dar chiar și noi, pământenii moderni, cufundați în războaie, distrugând fără milă Natura care ne-a născut, am ajuns să înțelegem că este extrem de necesar să prevenim răspândire arme nucleare. Și aici sunt extratereștrii care le oferă pământenilor super-arme - luptă după pofta inimii...

Mi se pare că sursa cunoştinţelor străvechi care ne uimeşte imaginaţia este alta, pur pământească. Să ne amintim versurile minunatului poet V. Ya. Bryusov:

„Au fost lemuri, atlasuri și altele...
Erau Egipt, Hellas și Roma...”

Poate chiar au existat civilizații antice, a cărui amintire a ajuns la noi doar în fragmente de cunoștințe uitate? Există un punct de vedere argumentat care în timpuri imemoriale în Oceanul Indian iar zonele terestre adiacente a existat continentul Lemuria, o parte din care a căzut pe teritoriul a ceea ce este acum Asia de Sud. Unele fapte ale științei moderne vorbesc în favoarea acestei presupuneri. Astfel, în Antarctica, Africa și Hindustan - în sedimente de aceeași vârstă - au fost găsite rămășițe de listosauri, care cândva stropiu în ape calde și puțin adânci. Este posibil ca cele trei zone îndepărtate să fi fost părți ale unui singur continent, care ulterior s-a răspândit sau s-a scufundat. Poate că a existat cu adevărat o civilizație Lemur care a murit cu milioane de ani în urmă? Lăsați ca mențiunea unei astfel de antichități învechite să nu vă încurce: potrivit marelui naturalist rus academician V.I. Vernadsky, inteligența a apărut pe pământ în urmă cu 15-20 de milioane de ani.

Este posibil ca echipamentul militar super-puternic al lemurilor, care a găsit un ecou în epopeea indiană, să fi devenit cauza unui cataclism gigantic care a schimbat fața planetei. Nu este nimic incredibil în această presupunere. La urma urmei, scoici se găsesc pe vârfurile munților, iar unele zone ale fundului oceanului amintesc izbitor de... văile râurilor.

Cu cataclisme de o asemenea amploare, ar fi naiv să căutăm orice dovadă materială a existenței unei tehnologii foarte dezvoltate din trecut - informații despre antichitatea profundă au ajuns la noi doar în memoria populară. Cel mai probabil, tehnicile specifice, de exemplu, numele metalelor și părților aeronavelor, metodele de construire a vimanelor nu au fost pe deplin înțelese nici măcar de către autorii manuscriselor care ne-au adus imagini ciudate, uneori neplauzibile ale trecutului. Aparent, cronicarii antici au povestit evenimente care au fost distorsionate și modificate de multe generații de povestitori. Sâmburele de adevăr din miturile care au ajuns până la noi este atât de dens învăluit în straturi ulterioare, încât uneori este dificil să luăm în considerare faptul original.

Fără îndoială, în același timp, fiecare fantezie pleacă de la experiență și autorul antic nu a putut inventa „din aer”, să zicem o descriere a dispozitivului motor turboreactor. În opinia mea, ar trebui să admitem existența în antichitate a tehnologiei, al cărei nivel ne uimește și astăzi imaginația. Să ne amintim cuvintele marelui Confucius: „Transmit, nu compun. Cred în antichitate și o iubesc”...

Sergey BULANTSEV, indolog.
Moscova.

______________________________

John Burrows

VIMANA - AERONAVE VECHE

(abreviat)

Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer merge oriunde după bunul plac, ... această mașină seamănă cu un nor luminos pe cer... și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în atmosfera superioară."

„Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat în cele trei orașe Vrishi și Andhak un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat înăuntru. toată splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Fulgerul de Fier, mesagerul uriaș al morții care a redus întreaga rasă a lui Vrishi și Andhaka în cenuşă."

_______
D. Hatcher Childress. Manualul anti-gravitație.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste dispozitive și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, spunea ea, era „anti-gravitațional” și se baza pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță necunoscută a sinelui existentă în structura psihică umană, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. atracţie." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr. Raina a spus că la bordul acestor mașini, care au fost numite „Astra” în text, vechii indieni puteau trimite o forță de oameni pe orice planetă, care, conform documentului, ar putea avea mii de ani. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau a calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină la fel de greu ca un munte sau plumb. Desigur, oamenii de știință indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au început să le vadă valoarea mai pozitiv când chinezii au anunțat că au folosit unele dintre ele pentru studiu în cadrul programului spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională.*

___________
Știința chineză diferă de știința europeană în acest sens; de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat angajat în cercetarea OZN-urilor. -K.Z.

Manuscrisele nu spun definitiv dacă s-a încercat vreodată călătoria interplanetară, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a unei călătorii către lună într-un „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe lună cu un „ashwin” navă (sau atlantă). Aceasta este doar o mică parte din dovezile utilizării indiane a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15 milenii în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din centrul Oceanului Atlantic și a fost condus de „regi-preoți iluminați” care conduceau orașele.

Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o mașină zburătoare rotundă cu două etaje, cu deschideri și o cupolă, la fel ca și cum ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi — mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimana sunt atât de numeroase încât reluarea lor ar necesita volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale de zbor întregi despre cum să controleze diferite tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

Samara Sutradhara este un tratat științific care examinează călătoriile aeriene pe vimanas din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea acestora, decolarea, zborul de mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile coliziuni cu păsări. În 1875, într-unul dintre templele indiene a fost descoperit Vaimanika Shastra, un text din secolul al IV-lea. BC, scris de Bharadwaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse. Acesta a acoperit funcționarea vimanelor și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente cu privire la zborurile lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări privind comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie liberă numită în mod similar „antigravitație”. " Vaimanika Shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de mașini zburătoare, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. De asemenea, se menționează 31 de părți principale ale acestor dispozitive și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în aeronautica antică.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana griha”, un tip de hangar, și se spune că uneori sunt conduse de un lichid alb-gălbui și uneori de un fel de amestec de mercur, deși autorii par a fi nesiguri în acest punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit textele anterioare și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină și poate că vimanele au diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Potrivit Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și fiind purtat cu mare viteză de un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi, așa cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine construite și netede, cu o încărcătură de mercur care izbucnește din spate sub forma unei flăcări răcoritoare”. O altă lucrare numită Samaranganasutradhara descrie modul în care au fost construite aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu un sistem de control. Interesant este că oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „Wilixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, cu siguranță, aveau un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, Wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantida acum 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei semisferice. carcase pentru motoarele de mai jos. Ei au folosit o unitate mecanică antigravitațională condusă de motoare care dezvoltau aproximativ 80.000 de cai putere." Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc cu aproximativ 10 sau 12 mii de ani în urmă între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.

Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informare despre vimanas, continuă să descrie distructivitatea teribilă a acestui război: „...(arma era) un singur proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană încinsă. de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei... O lovitură de fier a fulgerului, un mesager gigantic al morții, transformând întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut. Părul și unghiile au căzut, vasele s-au rupt fără un motiv aparent, iar păsările au devenit albe... după ce În câteva ore, toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie pentru a se spăla. ei înșiși și armele lor...” Se poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailixas pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

Când orașul rishi Mohenjo-daro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete întinse pe străzi, unii dintre ei ținându-și mâinile de parcă ar fi fost surprinși de o nenorocire. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice ale căror ziduri de cărămidă și piatră erau literalmente smălțuite și topite împreună pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există altă explicație logică pentru sticlărea fortărețelor și orașelor de piatră, în afară de o explozie atomică.

Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate.

De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim: „Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașinărie de aer merge oriunde după bunul plac,... această mașină seamănă cu un nor luminos pe cer... și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în atmosfera superioară.”

Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că o persoană pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Această poezie este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind arme aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie utilizarea altor arme mortale. „Indra Dart” este operat folosind un „reflector” rotund. Când este pornit, emite un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Cu o ocazie specială, când eroul, Krishna, își urmărește pe inamicul său, Salva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Salva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am introdus rapid o săgeată care a ucis, căutând sunetul”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune: „Gurkha, zburând pe vimana sa rapidă și puternică, a aruncat un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului asupra celor trei orașe Vrishi și Andhak. O coloană roșie de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Tunetul de Fier, un mesager gigantic al morții care a redus întreaga rasă a lui Vrishi și Andhaka în cenuşă.”

Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele înregistrări antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate în felul lor. În sanscrita Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior trebuie să plasați sub el un motor cu mercur cu propriul aparat de încălzire cu fier. Cu ajutorul forței ascunse în mercur, care pune în mișcare tornada principală, o persoană care stă înăuntru poate călători pe distanțe lungi pe cer. Mișcările vimanei sunt astfel încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.”

Hakafa (legile babilonienilor) afirmă în termeni nesiguri: „Privilegiul de a pilota o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un cadou de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca un mijloc de a salva multe vieți.”

Regele indian Ashoka a înființat o „societate secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, cărora Ashoka s-a opus cu fermitate, convertindu-se la budism după ce a învins armata inamică într-o luptă sângeroasă. „Cei nouă necunoscute” au scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (posibil chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste dispozitive și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, spunea ea, era „antigravitațional” și se baza pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță necunoscută a „eu” existentă în structura psihică umană, „o forță centrifugă suficientă pentru a depășește orice atracție gravitațională.” Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr. Raina a spus că la bordul acestor mașini, numite „asteri” în text, vechii indieni puteau trimite o forță de oameni pe orice planetă. Manuscrisele vorbesc și despre descoperirea secretului „antimei” sau a capacului invizibilității și „garima”, care îți permite să devii greu ca un munte sau plumb. Desigur, oamenii de știință indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au început să le vadă valoarea mai pozitiv când chinezii au anunțat că au folosit unele dintre ele pentru studiu în cadrul programului spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta; de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat dedicat cercetării OZN.)

Manuscrisele nu spun definitiv dacă s-a încercat vreodată călătoria interplanetară, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a unei călătorii către Lună într-un „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe Lună cu un „ashvin” ( sau Atlantean) navă. Aceasta este doar o mică parte din dovezile utilizării indiane a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15 milenii în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat, aparent, paralel cu civilizația atlantă din centrul Oceanului Atlantic și era condus de „regi-preoți luminați” care stăteau în fruntea orașelor.

Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o mașină zburătoare rotundă cu două etaje, cu deschideri și o cupolă, la fel ca și cum ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos un „sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimana sunt atât de numeroase încât reluarea lor ar necesita volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale de zbor întregi despre cum să controleze diferite tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

Acesta a acoperit funcționarea vimanelor și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente despre zborurile lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări privind comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie liberă numită „antigravitație”. ” Vimanika Shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de mașini zburătoare, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în aeronautica antică.

Potrivit Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și fiind purtat cu mare viteză de un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi, așa cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine construite și netede, cu o încărcătură de mercur care izbucnește din spate sub forma unei flăcări răcoritoare”. O altă lucrare numită Samaranganasutradhara descrie modul în care au fost construite aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu un sistem de control. Interesant este că oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte emisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste dispozitive în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”) și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scrierea Insulei Paștelui, numită scrierea Rongorongo, este, de asemenea, nedescifrată și seamănă foarte mult cu scrierea lui Mohenjo-daro...

În Mahavira Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, poartă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctate cu lumini de o strălucire gălbuie.” Vedele, vechile poeme hinduse considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana” cu două motoare, „elefantul vimana” cu și mai multe motoare și altele numite „kingfisher”, „ibis”. ” și altele.numele altor animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „Wailixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți în scripturile indiene ca „Asvins”, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, desigur, aveau un temperament mai războinic. Deși nu sunt cunoscute texte antice despre Wailixi atlanți, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții „The Ultimate Frontier”, wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, a fost dezvoltat pentru prima dată în Atlantida în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei carcase semisferice ale motorului dedesubt. Ei au folosit o unitate mecanică anti-gravitație condusă de motoare care generează aproximativ 80.000 de cai putere. „ Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc cu aproximativ 10 sau 12 mii de ani în urmă între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului al XX-lea.

Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informații despre vimanas, descrie în continuare distructivitatea teribilă a acestui război: „...(arma era) un singur proiectil încărcat cu întreaga forță a universului. O coloană înroșită de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei. ...O lovitură de fier a fulgerului, un mesager uriaș al morții, transformând întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut. Părul și unghiile au căzut; vasele s-au rupt fără motiv aparent, iar păsările au devenit albe... după câteva ore, toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie pentru a se spăla și a-și spăla armele...” Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailixas pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

John Burrows (scurt)

VIMANA - AERONAVE VECHE

S-ar putea să fiți interesat