Aplecat pe o vâslă, Unul, smerit locuitor al valurilor, Vârsește și conduce barca spre miazăzi Celălalt, ca lovit de vrăjitor, Stă nemișcat; Cu ochii ațintiți pe țărm, nu scoate o vorbă, Și piciorul e gata să-și calce barca Ei înotă... „Mă sus, bătrâne, îndreptează-te spre stâncă,” - și înotatorul nerăbdător a sărit instantaneu în valuri Și a ajuns deja la țărm Între timp, cu o mână pe îndelete, celălalt a coborât vela, Barca lui să-i împingă stânca, La tălpile celor doi aliați și-o întărește cu un nod de încredere, Și intră cu. un picior încet pe țărmul sălbatic și abrupt Sună cremenul, iar flacăra luminează de departe marea.

O barcă neagră, străină de farmece, bate pe țărm Străină de farmecele pure ale fericirii, O barcă de slăbire, o barcă de griji A părăsit malul, luptă cu furtuna, Căutând vise strălucitoare malul mării, năvălindu-se pe malul mării, Predându-se în voia valurilor Luna mată a murit.

Viața noastră poate fi comparată în mod convenabil cu un râu capricios, pe suprafața căruia plutește o barcă, uneori legănată de un val liniștit, adesea întârziată în mișcarea de puțin adâncime și ruptă pe o stâncă subacvatică - Trebuie să menționez că această barcă fragilă Piața timpului trecător nu este alta, cum este persoana însuși?

Naveta mea a morții a luat cursul greșit - fie cârmaciul a fost distras de contemplarea frumoasei mele patrii, fie într-un moment de distracție a întors volanul în direcția greșită, nu știu ce, știu una. lucru - am rămas pe pământ și naveta mea plutește în apele pământești de atunci.

Barca lui Lukyanych s-a dovedit a fi inutilă: de îndată ce băieții s-au mișcat, barca s-a legănat și toți au căzut în apă, cu excepția lui Lukyanych.

Este adevărat, nu mulți dintre poeții de astăzi care cântă „barca lâncerii, barca anxietății”, știu cum se simte când o haină de piele de oaie devine „ca un țeapă” și cizmele se înțepenesc („a sărit afară, ca un păcat, în cizme goale!”) și în față, îți umple ochii, urechile, părul de zăpadă umedă, iar vântul îți taie respirația!

Și apoi o barcă ușoară va pluti până în mijlocul râului și o tânără fecioară frumoasă în haine albe va flutura o vâslă, îndreptând barca spre țărm... Probabil așa l-a văzut tânăra Olga pe tânărul Igor Prințul, după cum povestește legenda despre asta.

După aceasta, marea a început să se miște din ce în ce mai departe și a aspirat canoa din gura lui Perak; îl trase pe lângă Selangor, pe lângă Peninsula Malacca, pe lângă Singapore, din ce în ce mai departe spre insula Bintang, iar canoa se mișcă de parcă ar fi fost condusă pe o frânghie.

ca să ajung iar la limită, Unde locuiesc, urc panta asta abruptă, – am spus, – ai ezitat așa, Casella?94. Și a spus: „Este voia Lui!” El care ia, judecă pe cine și cum, Să-mi blocheze de mai multe ori calea aici, -97. Totuși, voința din el judecă după Adevărul Etern și, cu adevărat, timp de trei luni, va accepta pe toți cei care sosesc în pace 100. Așa că iată-mă, stând pe țărmurile acelor locuri unde apele Tibrului s-au umplut de sare am fost primit cu bunăvoință de el în barca plăcerilor, -103. La gura unde se înălţă printre valuri Căci acolo se adună tot ce nu va cădea dincolo de tăcutul Acheron.106. - DESPRE!

» din materialul prezentat veți învăța cum vă puteți face o barcă „Dugout” cu propriile mâini. material natural, și anume un lemn moale, de exemplu salcie sau aspen. Arborele este selectat în prealabil, drept și fără ramuri, iar grosimea trunchiului va fi responsabilă pentru deplasarea viitorului vas.

Această tehnologie de creare a bărcilor este foarte veche și a fost transmisă din generație în generație, de la Tată la Fiu, astăzi este aproape uitată, dar există încă „Meșteri - bine făcut” pe Țara Rusiei!

Să ne uităm la ce anume va avea nevoie autorul pentru a construi o barcă? De asemenea, ne vom uita la toate etapele și vom urmări filmul (Cut down your botnik).

Materiale
1. lemn de rasinoase (salcie, aspen)

Instrumente
1. drujba
2. ferăstrău
3. topor
4. adze
5. rostogolitor
6. sursă de incendiu (pistol)

Clasa de master de la Ivan Petrovici Ovchinnikov despre construirea unei bărci „Dolblenki” cu propriile mâini
Și astfel, autorul a adoptat această tehnologie de la Tatăl său, iar el, la rândul său, de la părintele său). În vechime în Rus' principalul material de constructie, după cum știți, s-a folosit lemn și s-a făcut și mobilier, vase, unelte țărănești, căruțe etc.

Din lemn au fost construite și ambarcațiuni și, respectiv, corăbii întregi și au fost create brigăzi; Poate părea ciudat.., dar bărcile au început să se facă iarna, când copacul este încă în vis. Cel mai selectat din pădure arbore potrivit(aspen), a fost tăiat și modelat într-o barcă, după care piesa de prelucrat a fost acoperită cu zăpadă și a rămas în această poziție până când primavara devreme. În acest timp, copacul a absorbit umiditatea în mod corespunzător. De ce sa lasi barca in padure, si chiar in zapada??? Faptul este că, pentru continuarea procesului de formare a bărcii, este necesar să o uscați pe foc deschis, să plasați distanțiere, dându-i astfel forma finală (totul este descris în detaliu în film)

Dar D. Vanya a luat o cale puțin diferită, mai ușoară, a ales dinainte una mare și groasă (salcie), a tăiat-o până la rădăcină, a îndepărtat scoarța și a început să formeze barca.

După cum puteți vedea în fotografie, autorul face mai întâi o tăietură, apoi o taie cu o secure, face totul profesional cu muncă minimă) Bușteniul este răsturnat de D. Vanya singur, pentru că este un erou rus și mănâncă terci de dimineață, iar maestrul cunoaște și legile fizicii și folosește pârghia (rangă) și răsucește ușor piesa de prelucrat după cum dorește) Folosind un topor, stabilește forma.

Apoi, Ivan Petrovici trece la realizarea interiorului bărcii, folosind, de asemenea, un topor și o ază.

Două despărțitori au fost lăsate în interior, acestea vor servi drept nervuri de rigidizare pentru structura bărcii.

Asta se întâmplă de fapt, botnik-ul este aproape gata.

Stăpânul lucrează cu pricepere cu un adze, pentru că a adoptat această artă de la Tatăl său.

După ce barca a fost făcută. a fost prelucrat folosind un pistol de suflat, astfel încât mai târziu lemnul să nu se teamă de umiditate și să servească proprietarului pentru o lungă perioadă de timp.

Autorul nostru a primit o barcă atât de minunată, acum poate naviga de-a lungul Donului și pescuiește. După cum puteți vedea, meșterului i-a fost destul de ușor să taie barca, iar cel mai important lucru este că materialul este gratuit și dat de natura însăși.

De asemenea, puteți vizualiza foarte bun film, despre producția de bărci „Dugout” folosind tehnologie străveche.

În opinia noastră, un alt tip de vas mic a fost uitat nemeritat. Este vorba despre despre o barcă de pirogă. În spatele simplității sale aparente și „absurdității” se ascund atât raționalitatea designului, cât și excelentul calitatea călătoriei. Absența materialelor rare și setul minim de instrumente necesare fac posibilă producerea acestora barcă de pirogă direct pe mal, departe de aşezări, în zonele de vânătoare sau pescuit.

Timp de multe decenii, secretele comandanților de bărci au fost transmise „prin gură în gură”, din tată în fiu, fără desene sau calcule. Și, deoarece un număr limitat de oameni au fost angajați în acest comerț, astăzi este foarte dificil să găsești un specialist care să poată face în mod competent, conform tuturor regulilor, o adevărată pirogă. Acest lucru este agravat de faptul că acum, într-o epocă materiale moderneși tehnologie, practic nu există maeștri generația mai tânără, iar cei vechi, din păcate, își iau experiența și priceperea cu ei: arta lor moare odată cu ei. De aceea am decis să le prezentăm oamenilor de casă procesul de realizare a unei ambarcațiuni. Poate că unii dintre ei vor fi interesați de acest subiect. Sperăm ca tradițiile meșteșugurilor populare să fie păstrate și să continue cu ajutorul lor, aducând beneficii.

Când descriem procedura de lucru pe o barcă, pornim de la capacitățile unui singur meșter, fără utilizarea mașinilor-unelte sau a oricăror mecanisme de ridicare. Oricum, in orice caz, atat procesul de fabricatie, cat si barca in sine iti vor aduce o adevarata placere.

Când începeți, trebuie să aveți în vedere câteva lucruri:

1. Nu începe să o faci imediat. barcă mare. Este posibil ca o persoană nepregătită să nu poată face acest lucru. Ar fi mai corect să încercați o versiune de 3–4 metri lungime.

3. Tehnologia și terminologia propusă au loc în locurile noastre, în Teritoriul Krasnoyarsk. Desigur, poate diferi în alte domenii. Țineți cont de acest lucru pentru a evita confuzia.

4. Nu uitați de experiența acumulată în construcția de nave amatori. Diverse literaturi suplimentare sunt foarte utile pentru muncă, mai ales dacă o preia un începător.

Selectarea materialului și dimensiunii ambarcațiunii

Barcă de casă din lemn masiv poate fi realizat din pin, cedru, zada, aspen sau plop. În zona noastră se preferă aspenul și plopul, deoarece lemnul lor este durabil și ușor de prelucrat. Perioada anului pentru tăierea unui copac nu contează prea mult; poate fi atat iarna cat si vara. Este important ca acest lucru să se facă pe luna plină. Conform experienței vechilor meșteri, dacă tăiați un copac „pentru noua lună”, atunci barca fabricată va fi foarte dificil de construit, iar în timpul funcționării va eșua rapid. Acest lucru poate părea o prejudecată pentru unii, dar acest sfat ne-a venit din antichitate.

Lungimea bărcii este selectată în funcție de capacitatea de încărcare necesară (de obicei, aproximativ o jumătate de tonă), de starea corpului de apă în care va fi folosită și de disponibilitatea lemnului de dimensiuni adecvate. De obicei, se folosesc următoarele dimensiuni: 4,5 m, 7 m și 9 m Cu cât barca este mai lungă, cu atât este, desigur, mai multă muncă, dar rulează mai bine. Diametrul adecvat al trunchiului este selectat după cum urmează: strângeți copacul cu ambele mâini, iar dacă degetele nu se întâlnesc cu 30–40 cm, aceasta este ceea ce aveți nevoie (lungimea circumferinței este de aproximativ 180–200 cm).

Uneltele necesare pentru a face o barcă de pirogă

Pentru a face o barcă veți avea nevoie de următoarele unelte: un topor; adze - drepte și laterale (realizate dintr-un topor cu întărire ulterioară); plumb; un bretele sau burghiu cu un burghiu cu diametrul de 10 mm; un avion cu două mâini (va funcționa și unul obișnuit cu o singură mână, dar este mai dificil de lucrat); ferăstrău transversal sau cu lanț.

Pregătirea fundului unei bărci de pirogă

După ce au așezat trunchiul doborât de dimensiunile selectate pe doi stâlpi groși (acest lucru va face mai convenabil să lucrezi singur), ei încep să pregătească fundul viitoarei bărci. Pentru a face acest lucru, inspectați piesa de prelucrat de-a lungul lungimii sale și găsiți o secțiune care este plată pe toată lungimea sa, fără adâncituri sau curburi vizibile în mijloc - acesta va fi partea de jos. Zona selectată este șlefuită cu o lățime puțin mai mare decât lățimea lamei toporului, apoi o linie este lovită pe banda rezultată folosind un plumb și un cordon. Acum, de-a lungul liniei, îndepărtăm cu grijă stratul de lemn, asigurându-ne că nu există cocoașe sau depresiuni.

După ce răsturnăm trunchiul pe stâlpi și l-am fixat astfel încât planul inferior să fie orizontal, determinăm mijlocul bușteanului. Pentru aceasta, se folosesc un plumb și o riglă. După ce am spart mijlocul cu o dantelă, ne întoarcem la dreapta și la stânga acestei linii cu aproximativ 40-45 mm (două degete) și tragem încă două linii laterale.

Pregătirea prova și pupa bărcii

Când începeți să marcați prova și pupa, trebuie să vă amintiți că fundul piesei de prelucrat va fi prova, iar vârful va fi pupa, adică prova ar trebui să fie mai mare ca dimensiune decât pupa. Acest factor este asociat cu caracteristicile de funcționare, de exemplu, cu motoarele exterioare.

După ce am finalizat toate cele de mai sus, de la prova și pupa, de-a lungul unui plumb, batem linii care sunt, parcă, o continuare a liniilor mijlocii și laterale ale fundului. Trecând înapoi de la marginea de jos a bușteanului cu 120-150 mm, desenăm marginile inferioare ale prova și pupa perpendicular pe liniile verticale.

Acum trebuie să determinăm lungimile prova și pupa. Când faceți o barcă de dimensiuni recomandate, acestea sunt de aproximativ 500–600 mm și, respectiv, 400–500 mm. În general, acestea depind de diametrul trunchiului și se pot schimba într-o direcție sau alta. Dar pentru orice valoare, lungimea arcului ar trebui să fie cu 100-120 mm mai mare decât lungimea pupei. Pentru a nu „pierde” mai târziu punctele necesare(locurile de intersecție a liniilor marginii inferioare cu marcaje verticale la capete și liniile laterale ale marcajelor orizontale cu limitatoarele de lungime ale pupei și prova) le evidențiază cu un creion luminos sau cărbune.

Tăierea prova și pupa se face cu un topor. Aici este important să nu vă grăbiți și să nu tăiați dincolo de punctele marcate. Panta obrajilor nu trebuie să fie prea abruptă și nici prea blândă. Orice alte recomandări nu sunt potrivite: trebuie doar să simți copacul și, atunci când alegi dimensiuni, te bazezi mai întâi pe intuiție, apoi pe experiență. Deci, cu un topor ascuțit ascuțit, dăm obrazului forma prezentată în figură. Procesăm piesa de prelucrat pe cealaltă parte în același mod. Apoi conectăm punctele de referință și scoatem excesul astfel încât să obținem o suprafață îngustă înclinată.

După ce am prelucrat ambele capete în modul descris și fără a întoarce piesa de prelucrat, șlefuiți-o pe toată suprafața vizibilă. Din liniile de marcare orizontale cele mai exterioare, scoatem lemnul cu benzi, astfel încât secțiunea transversală a trunchiului să capete o formă de ou. Acest lucru necesită de obicei trecerea prin 4-5 benzi. Desigur, nu trebuie să uităm de simetria laturilor și, de asemenea, să evităm căderile și umflăturile vizibile. Ieșirea benzii către nas și normă ar trebui să fie netedă. Această lucrare nu este dificilă, dar necesită precizie și nu trebuie grăbită. În cele din urmă, întoarceți piesa de prelucrat și în cele din urmă șlefuiți-o.

Y. Solomennikov, I. Solomennikov, p. Karatuz, regiunea Krasnoyarsk.