u-37 Terminator este un luptător multirol creat pe baza luptătorului multirol Su-35. Îmbunătățirea în continuare a caracteristicilor de zbor ale aeronavei a fost posibilă numai prin instalarea unui motor cu un vector de tracțiune care putea fi schimbat în zbor. Lucrările în această direcție se desfășoară de câțiva ani la Biroul de Proiectare care poartă numele. A.M. Lyulki, iar testele prototipului au fost efectuate în primăvara anului 1989 pe T-10-26 de către Viktor Pugachev. Apoi a fost instalat un singur motor pe avion, a cărui duză își putea schimba poziția în plan vertical, pentru care pilotul a comutat un comutator basculant în carlingă. Pentru a pregăti un model demonstrativ al unui luptător cu un vector de tracțiune deflectabil, am luat unul dintre Su-35-urile în serie, am instalat două motoare AL-31FP pe el, am instalat un stick de control lateral și extensometre în cabina pilotului ( aspect nou butonul de control al motorului). După modificările corespunzătoare ale sistemelor de control al aeronavei și ale motorului, numele vehiculului a fost schimbat în Su-37. 2 aprilie 1996 OKB test pilot E.I. Frolov a luat avionul spre cer, iar pe 18 august a aceluiași an, Su-37 a fost prezentat pentru prima dată la festivalul de aviație de la Tushino din Moscova.

În timpul testelor de zbor, aeronava Su-37 a demonstrat o manevrabilitate unică. Pentru prima dată, au fost testate noi manevre legate de atingerea unghiurilor de atac ultra-înalte și viteze aproape de zero. Solutii tehnice, implementat în proiectarea noului luptător, prevedea:

capacitatea de a lansa lovituri preventive împotriva oricărui inamic aerian (inclusiv avioane stealth);

securitate multicanal și algoritmică a tuturor sistemelor de informații și de direcționare;

atacarea țintelor terestre fără a intra în zona de apărare aeriană a inamicului;

zbor la joasă altitudine cu survol și evitarea obstacolelor de la sol;

acțiuni de grup automatizate împotriva țintelor aeriene și terestre;

contracararea mijloacelor radio-electronice și optic-electronice inamice;

automatizarea tuturor etapelor de zbor și utilizare în luptă.

Proiecta

Aeronava este realizată după designul „triplan integral instabil”, combinând un design aerodinamic normal cu coada orizontală din față. Designul corpului aeronavei este în general similar cu Su-27, cu toate acestea, la crearea Su-35/37, au fost folosite noi aliaje de aluminiu-litiu, iar utilizarea materialelor compozite a fost extinsă semnificativ. O nouă aripă cu o grosime relativă crescută a fost dezvoltată pentru aeronavă, permițându-i să găzduiască un volum mai mare de combustibil.

Coada orizontală este un stabilizator deflectabil diferențial, fiecare consolă având propria sa transmisie electro-hidraulică de mare viteză. PGO este inclus în sistemul general de control digital fly-by-wire al aeronavei și este capabil de deviație în intervalul de unghi de -50/+100. Pe lângă îmbunătățirea caracteristicilor stabilității și controlabilității la unghiuri înalte de atac (în special, pe Su-35/37 a fost aproape complet posibil să se elimine tremurul, ceea ce complică foarte mult pilotarea și țintirea altor tipuri de luptători în moduri similare ), PGO îndeplinește și o serie de alte funcții importante. În special, promovează o deplasare înainte a focalizării aerodinamice a aeronavei, ceea ce duce la o reducere semnificativă a stabilității statice.

Prototipul de aeronavă Su-37 (cunoscut sub numele de aeronavă nr. 711) este echipat cu motoare AL-31FP cu un sistem de control al vectorului de tracțiune de-a lungul canalului de pas. TRDSF este echipat cu un sistem de control electronic digital integrat cu sistemul de control al aeronavei. Duza controlată axisimetrică este deviată în plan vertical cu un unghi de 150 folosind două perechi de cilindri hidraulici alimentați de sistemul hidraulic general al aeronavei (viteza unghiulară de mișcare a duzelor ≈ 300/sec).

Este planificată să echipeze avioanele de luptă Su-37 în serie cu motoare AL-37FP îmbunătățite (2 x 14500 kgf), care sunt dezvoltare ulterioară TRDDF AL-31. TRDSF asigură răcirea părții rotative a duzei la modul complet post-ardere și unghiul maxim de rotație. Combustibilul de aviație este folosit ca fluid de lucru în cilindrii hidraulici. Sistemul de control al vectorului de tracțiune vă permite să controlați aeronava atât în ​​planul de înclinare, cât și în cel de rotire, ceea ce se realizează prin nepotrivirea direcției de tracțiune a motoarelor din dreapta și din stânga. Aeronava este echipată cu un rezervor de combustibil retractabil pentru un sistem de realimentare în zbor.

Echipamente electronice
Su-37 este echipat cu un sistem digital de control fly-by-wire (EDCS) pentru aeronavă. Se realizează după o schemă de redundanță cu patru canale în canalul longitudinal și o schemă cu trei canale în canalele de mișcare laterale. Pentru a crește fiabilitatea, toate calculatoarele EMDS funcționează în paralel. Sistem control automatizat aeronava asigură controlul tuturor suprafețelor de control, precum și deviația vectorului de tracțiune a motorului prin mișcarea manetei de comandă a aeronavei. În acest caz, siguranța zborului se realizează prin limitarea automată a supraîncărcărilor aeronavei în funcție de greutatea zborului și de condițiile de zbor. Există un mod automat de recuperare a rotilor. Instalarea unui nou set de echipamente de bord cu consum de energie crescut a necesitat o creștere a puterii electrice și hidraulice. În comparație cu aeronava Su-27, au fost instalate noi generatoare electrice și pompe hidraulice. Aeronava Su-37 este echipată cu un stick de control lateral de viteză redusă și o clapă fixă ​​de accelerație.

Avionica aeronavei include sisteme care utilizează elemente de inteligență artificială și asigură distrugerea preventivă a țintelor aeriene (inclusiv a celor cu profil redus) la distanțe care garantează împotriva posibilității unei lovituri de răzbunare a inamicului. Toate etapele zborului sunt automatizate, inclusiv utilizare în luptăîmpotriva țintelor aeriene, atacuri asupra țintelor terestre fără a intra în zona de apărare aeriană a inamicului, contracararea sistemelor de război electronice radio și opto-electronice. Conform informațiilor primite de la sistemul de navigație, tunul autopropulsat rezolvă problemele de zbor de-a lungul traseului cu zbor peste puncte intermediare programate ale rutei, întoarcere pe aerodrom, manevre de pre-aterizare și apropiere la o altitudine de 60 m. Există un mod automat de control al zborului la altitudine extrem de scăzută, cu sens giratoriu sau peste obstacole de la sol. Desemnarea automată a țintei este oferită pentru acțiunile împotriva țintelor aeriene și terestre.

Su-37 este echipat cu un complex care include un radar cu impulsuri Doppler cu o antenă fixed array și un radar cu vedere din spate. Sistemul avansat de ochire optic-electronic al luptătorului include o cameră de imagine termică combinată cu un indicator de țintă cu telemetru laser. Oferă detectarea, identificarea și urmărirea automată a mai multor ținte aeriene simultan rază lungă. Sistemul de localizare optică este combinat cu radar și o vizor îmbunătățit montat pe cască pentru pilot într-un singur complex. Aeronava este echipată cu echipamente pentru un sistem automat de schimb de date securizat, care permite o mai bună coordonare a acțiunilor mai multor luptători care desfășoară o luptă de grup. Complexul de apărare include senzori optici de avertizare pentru atacarea rachetelor inamice, o stație electronică de recunoaștere de nouă generație, sisteme de suprimare activă care funcționează în intervalele optice și radar, precum și mijloace pentru producerea de radare pasive și bruiaj infraroșu.

Aeronava Su-37 are un nou câmp de informații și control în cabina de pilotaj cu patru indicatoare multifuncționale de culoare cu cristale lichide de format mare (spre deosebire de Su-35, unde inlicatoarele sunt monocrome) și un indicator cu unghi larg pe parbriz. Indicatorii folosesc matrici de cristale lichide. Echipamentele de comunicații includ stații radio VHF și HF, echipamente de comunicații securizate prin telecodare, precum și un sistem de comunicații prin satelit.

Caracteristici principale

Anvergura aripilor, m - 14.698
Lungimea aeronavei, m - 22.183
Înălțimea aeronavei, m - 6.433
Suprafata aripii, m2 - 63,50
Greutate, kg
gol - 18500
decolare maximă - 34000
Motoare - 2 TRDDF Saturn AL-37FP
Împingerea maximă, kgf - 2 x 14500
Viteza maxima, km/h:
pe mare altitudine - 2500
aproape de pământ - 1400
Tavan practic, m - 18000
Raza practica, km
cu o realimentare în zbor - 6500
fără realimentare - 4000
Raza de luptă, km - 800
Echipaj, oameni - 1
Arme:
tun GSh-30 de 30 mm (150 de cartușe).
Sarcina de luptă - 8000 kg pe 12 puncte rigide:
Suspensie posibilă pentru 8 URVV - R-27RE, R-27TE, R-77), precum și raza scurtași luptă apropiată (R-73, R-73M, R-60M) și 6 URVP S-25LD, Kh-29L și T, Kh-59M, Kh-31A și P, precum și bombe - KAB-500Kr, FAB-500 , -250, OFAB-100 și NAR S-8, S-13, S-25

Aviația militară a atras întotdeauna multă atenție publică. Și, dacă la începuturile sale era încântat de eficiența sa, astăzi surprinde prin capacitățile sale și prezența unei mase de soluții high-tech. Trăim într-o lume foarte instabilă, în care conflictele locale apar din când în când, dar poate singurul avantaj al acesteia este oportunitatea de a observa cele mai bune lucrări de inginerie în acțiune. Le-am combinat într-un rating cei mai buni luptători militari din lume, care nu numai că te poate surprinde cu progresul tehnic al industriei de apărare, dar te poate face și mândru de propria ta țară, deoarece majoritatea pozițiilor de conducere aparțin aeronavelor rusești. După cum se spune, „În primul rând, avioanele...”

10. Dassault „Mirage” 2000 (Franța)

Aviația franceză s-a îmbunătățit considerabil de la al Doilea Război Mondial, când a fost complet distrusă armata germană. Încercările de a fi independent politica externă Ei cereau o armată puternică, așa că în urmă cu 30 de ani a apărut aeronava militară Mirage, care a devenit imediat principalul luptător al Forțelor Aeriene Franceze și nu a renunțat la această funcție timp de două decenii, pentru că a funcționat bine în operațiunile de menținere a păcii din Africa de Nord, deoarece drept urmare a început să fie cumpărat în masă de India. În această regiune s-a găsit: distrugerea cu succes a aeronavelor și a cartierelor generale inamice, precum și atacurile cu rachete dirijate, au rupt rezistența rebelilor în câteva zile. Potrivit unor rapoarte, în ciuda faptului că a fost întrerupt în 2006, Dassault 2000 a participat la Războiul Libian, unde a provocat daune uimitoare echipamentelor militare ale armatei lui Gaddafi.

9.

În urmă cu doar câțiva ani, Falcon s-a clasat pe locul nouă în clasamentul celor mai multe cei mai buni luptători lume, a fost cea mai comună aeronavă de luptă din lume. Indicatorii scăzuti de cost și calitate au făcut din acesta principalul produs de export al Forțelor Aeriene Americane. Începând de astăzi, există 4.750 de avioane de luptă F-16 în întreaga lume. Varianta modernizata va fi produs cel puțin până la sfârșitul anului 2017. Imaginile acestei aeronave au fost surprinse în mod repetat de reporterii militari, a reușit să ia parte la 100 de conflicte, dintre care cele mai faimoase sunt Operațiunea NATO împotriva trupelor iugoslave și Războiul din Irak. F-16 Fighting Falcons ai armatei israeliene sunt cei mai capabili luptători. Potrivit datelor oficiale, au patruzeci de victorii aeriene.

8.

Deși prototipurile nu au luat încă parte la operațiunile de luptă, iar punerea în funcțiune a acestuia este planificată pentru 2018, acesta a încorporat deja dezvoltările de vârf ale inginerilor autohtoni. În comparație cu predecesorul său, va deveni mai economic în ceea ce privește consumul de combustibil, dar, în același timp, va crea mai multe condiții pentru confortul pilotului: de la controlul automat al zborului în timpul țintirii până la un volum crescut de aer creat de o stație de oxigen autonomă. Singura muscă din unguent, în opinia noastră, este încercările prea devreme ale Ministerului Apărării al Federației Ruse de a-l atrage să participe la licitații internaționale, deoarece radarul și unele echipamente încă nu au fost finalizate. stare perfecta. O caracteristică pozitivă a acestui model este costul de producție, de exemplu, francezii produc avioane cu caracteristici similare la prețul de două până la trei ori.

7.

Cel mai de succes proiect american din ultimii patruzeci de ani ocupă locul șapte în topul celor mai buni zece luptători de luptă din lume. F-15 Eagle este garantat să rămână în serviciu până în 2025, ceea ce înseamnă că va avea timp să își îndeplinească a cincizecea aniversare. În mod uimitor, într-o perioadă atât de lungă, Vulturul a fost învins într-o luptă aeriană o singură dată, în timp ce a distrus aproximativ o sută de avioane inamice. Acest luptător este legat de povestea unui pilot al forțelor aeriene israeliene pe nume Peled, care, în timpul conflictului militar din Siria, a reușit să distrugă șase avioane inamice și să provoace pagube semnificative altor patru. În prezent, șase sute de F-15 sunt în serviciu în diferite țări și nu vor fi anulate, deoarece problemele apar în medie o dată la fiecare 50 de mii de ore de zbor.

6.

Realizarea încununării gândurilor designerilor francezi de avioane în contextul avioanelor de luptă din a patra generație. Singurul dezavantaj este costul ridicat de producție, care necesită implicarea multor obiecte de inginerie de precizie. După ce și-a început călătoria cu războiul din Afganistan în urmă cu 15 ani, Rafale și-a dovedit eficiența în lupta împotriva armatei libiene. Este demn de remarcat faptul că „victimele” Rafale au fost cel mai adesea luptători și elicoptere autohtone aflate în serviciu cu Forțele Aeriene Libiene. Vorbind de vremurile moderne, Dassault este implicat în cea mai mare parte în exerciții de antrenament și a desfășurat lovituri împotriva forțelor Statului Islamic din Irak doar în câteva ocazii. De asemenea, este asociat cu o mulțime de incidente când avionul s-a prăbușit sau a explodat în aer, dar producătorul a dovedit că cauza unor astfel de situații este cel mai adesea factorul uman.

5.

Cel mai fiabil avion intern se află la ecuatorul clasamentului celor mai buni luptători militari din lume. Și-a dovedit în mod repetat superioritatea în timpul exercițiilor. Alcătuind coloana vertebrală Forțele aeriene indiene Su-30 a învins concurenții americani și britanici în lupte de antrenament și, în cele mai multe cazuri, sec. De asemenea, Sukhoi a fost cel care a asigurat succesul operațiunii forțelor spațiale militare ruse în Siria și a jucat rol decisiv la eliberarea Palmirei. Peste un sfert de secol, au fost înregistrate doar 9 incidente, dintre care cele mai multe au fost cauzate de un incendiu de motor sau de combustibil insuficient, din fericire, nu au fost victime militare, cu excepția unui avion al Forțelor Aeriene vietnameze care s-a prăbușit în mare;

4.

Singurul luptător creat de eforturile comune ale țărilor Uniunea Europeanăși și-a dovedit eficacitatea în timpul operațiunilor de luptă reale (operațiuni ale coaliției în Siria și Irak). Avantajul său neîndoielnic este capacitatea de a interfera cu radarele inamice și, prin urmare, de a corecta direcția de zbor rachete ghidate, deci lipsa pierderilor nu ar trebui să fie o surpriză. Un alt avantaj este raza maximă de tragere conform acestui indicator, Typhoon-ul depășește cei mai apropiați concurenți cu până la o sută de kilometri. Astăzi, aproximativ cinci mii de luptători sunt în serviciu în țările din Europa și Orientul Mijlociu, fiecare dintre ele având o tehnologie unică de modificare și producție.

3.

Aeronava, care deschide primele trei dintre cei mai buni luptători militari din lume, necesită o atenție deosebită, deoarece va forma coloana vertebrală a aripii de aviație a bazei militare permanente a țării noastre din Siria. Secretul de producție pentru o lungă perioadă de timp a forțat potențialii cumpărători să evite să investească într-un proiect riscant, dar participarea la ostilități, în care Su-35 a acoperit principalele forțe de atac ale Forțelor Aerospațiale Ruse, a atras multă atenție asupra acestuia. Având în vedere că aeronava este o modernizare extrem de aprofundată a Su-27 (acest lucru este evidențiat de structură identică), avionul de luptă servește drept dovadă a durabilității echipamentelor militare interne și, de asemenea, vorbește despre respectarea tradițiilor în aviație. Din păcate, informațiile despre participarea la exerciții sau lupte cu inamicul nu au fost prezentate publicului.

2.

Multifuncțional, economic, eficient - în general, acesta este cel mai bun luptător produs în Statele Unite. Din 2014 până astăzi, el a format coloana vertebrală a Forțelor Aeriene din Siria, unde, după ce a început lupta împotriva islamiștilor radicali, continuă să creeze probleme semnificative trupelor IS. Un caz demn de remarcat este atunci când un pilot, într-o misiune de luptă, nu numai că a finalizat misiune de luptă, dar a rămas într-o anumită zonă încă șase ore, dar nu a fost observat de forțele inamice și a transmis coordonatele pozițiilor inamicului care încerca să evacueze baza. În ultimii doi ani, F-22 a finalizat cu succes aproximativ 210 misiuni de luptă. Întreaga perioadă operațională include doar două cazuri de pierdere în timpul conflictului, ceea ce indică calitatea și fiabilitatea înalte a Raptor.

1. Sukhoi T-50 (Rusia)

Palm în clasament și titlu cel mai bun luptător militar din lume primește Sukhoi T-50 - prima aeronavă autohtonă din generația a cincea capabilă să lupte simultan cu mai mulți adversari aflați atât pe cer, cât și pe sol. Acest lucru a fost posibil datorită manevrabilității sporite și tehnologiei avansate. Chiar și experții occidentali au apreciat foarte mult primii pași ai inginerilor ruși în crearea de luptători cu tehnologie de reducere a vizibilității, dar în practică nu este nevoie să tragem concluzii solide: toate testele sunt efectuate în modul închis, iar cea mai recentă configurație prototip va fi prezentată abia peste un an și jumătate.

+

Nu puteam ignora cel mai bun luptător sovietic, care este încă în serviciu atât în ​​țările post-sovietice, cât și printre aliații din lagărul comunist, pentru că el este în top zece. Este de remarcat faptul că Su 27 devine un participant la orice simulator de zbor pe computer. De asemenea, această aeronavă este singurul avion de luptă produs intern care a luat parte la ostilitățile din teritoriu Africa Centrală, unde a neutralizat 3 avioane inamice fără pierderi, iar singurul dezavantaj identificat a fost consumul destul de mare de combustibil în timpul postcombustiei.

Există destui oameni în lume pentru a face evaluări dintre cei mai buni. De obicei, acesta este TOP 5 sau TOP 10. Echipament militar este, de asemenea, popular în aceste evaluări. Desigur, este dificil să vorbim despre obiectivitatea lor. La urma urmei, toate aceste tancuri, avioane și nave de cele mai multe ori nu au fost văzute niciodată în condiții de luptă și, prin urmare, sunt comparate pe baza caracteristicilor de performanță luate din surse deschise. În plus, se suprapun sentimentele patriotice, datorită cărora compilatorii evaluărilor acordă preferință mașinilor native. Cu toate acestea, poate fi interesant să privim aceste TOP-uri.

Astăzi avem versiunea britanică a primilor cinci luptători din lume. Comparația a fost efectuată în funcție de următorii parametri: viteza și manevrabilitatea, nivelul de ascundere, sistemul de arme instalat la bord, costul de producție și întreținere. Să zburăm!

5. F/A-18E/F Super Hornet - Avion de luptă-bombarde și avioane de atac americane

Autorul ratingului susține că acest luptător american este ignorat de mulți analiști, dar în zadar. „Super Hornets” servesc în marinele Statelor Unite și Australiei. SUA are aproximativ cinci sute dintre ele, iar Australia are 24 de piese. Super Hornet are viteză de croazieră excelentă și vectorizare de tracțiune, dar nu este la fel de manevrabil ca Su-35 și F-22. După upgrade-urile planificate, ne putem aștepta ca această aeronavă să rămână în funcțiune până în anii 2040 sau chiar în anii 2050. Forțele navale Statele Unite iubesc foarte mult această aeronavă și o modernizează constant, nedorind să o schimbe cu altceva.

• Viteza maxima - 1900 km/h la o altitudine de 12190 metri;
• Raza de zbor - 2346 km;
• Raza de luptă - 722 km;
• Tavanul practic este de 15 km.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II este un vânător-bombardier stealth american de generația a cincea.

wikipedia

Pe locul patru este din nou un produs al industriei aviatice americane. Luptătorul din generația a cincea cu tehnologie stealth a început foarte prost. Au apărut în mod constant știri despre probleme tehnice, din cauza cărora a fost necesară anularea livrărilor și amânarea începerii producției de masă. Costul proiectului a depășit de mult valoarea planificată. Cu toate acestea, F-35 se luptă, dar își croiește drum.

F-35 este disponibil în trei variante: un avion de luptă terestre pentru US Air Force, un avion de luptă cu decolare scurtă și aterizare verticală pentru US Marine Corps și Royal Navy și un avion de luptă bazat pe portavion pentru US Navy.

• Viteza maxima - 1950 km/h;
• Raza de luptă - 1150 km;
• Raza maximă de zbor fără.

3. Su-35 - avion de luptă rus super-manevrabil multirol cu ​​motoare de control vectorial de tracțiune

wikipedia

Chiar și britanicii au clasat aeronava noastră Su-35 mai sus decât lăudatul F-35. Su-35 este rezultatul celei mai profunde modernizări a Su-27. Această aeronavă poate transporta o sarcină utilă record de opt tone sub formă de arme și muniție. În ceea ce privește manevrabilitatea, Su-35 nu este inferior F-22, dar este capabil să efectueze acrobații unice pe care nicio altă aeronavă nu le poate efectua. Aproximativ 60 dintre aceste avioane sunt deja în serviciu. Este planificată să lanseze încă 70 de piese.

• Viteza maxima - 2390 km/h;
• Raza de luptă - 3600 km;
• Plafonul practic este de 18 km.

2. Eurofighter Typhoon - a patra generație europeană de luptă multirol

wikipedia

Ei bine, aici vedem un exemplu de subiectivitate. Deoarece Marea Britanie a luat parte la dezvoltarea avionului de luptă european, autorul ratingului a plasat Eurofighter-ul deasupra Su-35. Deși Eurofighter-ul arată destul de obișnuit în aparență, în interior este umplut cu cei mai sensibili senzori și tehnologii inovatoare. Inițial, această aeronavă a fost concepută ca un pur luptător, dar modernizările i-au extins semnificativ capacitățile. Cea mai recentă modificare, numită Tranșă, a extins semnificativ capacitățile de a lovi ținte de la sol, de exemplu. aeronava este capabilă să îndeplinească funcțiile unei aeronave de atac.

• Viteza maxima - 2495 km/h;
• Raza de luptă - 1390 km;

1. Lockheed Martin F-22 Raptor - luptător american multirol de generația a cincea

wikipedia

Pe primul loc, britanicii au pus, destul de ciudat, American Raptor, care a avut atâtea probleme încât a fost întrerupt. În plus, acesta este cel mai scump luptător: în 2006 a costat la fel ca aurul de greutate egală. Datorită prezenței celor mai recente evoluții la bord, Congresul SUA a interzis exportul F-22. O caracteristică specială a acestei aeronave sunt radarele sale sensibile cu rază lungă de acțiune, care îi permit lui Raptor să lovească ținte fără a intra în contact direct cu inamicul.

În principiu, această aeronavă poate fi nu numai un avion de luptă, ci și o aeronavă de atac, dar apoi pierde avantajul „invizibilității”. De fapt, nu are nevoie de această caracteristică, care nu face decât să mărească costul de producție. Raptor are o manevrabilitate excelentă, dar acest lucru este de puțin folos, deoarece piloților le este interzis în mod expres să efectueze anumite manevre pentru a evita pierderea cunoștinței. Prin urmare, doar piloții cei mai experimentați au voie să zboare cu F-22. Un total de 187 dintre aceste vehicule sunt în serviciu cu US Air Force.

• Viteza maxima - 2410 km/h;
• Raza de luptă - 759 km;
• Plafon de serviciu - 19,8 km.

Să ne amintim că toate aceste evaluări sunt destul de subiective. Cum se poate, de exemplu, să pună pe primul loc o aeronavă întreruptă care nu s-a dovedit în niciun fel? Sau de ce o aeronavă europeană, care era deja depășită la momentul introducerii sale, este clasată mai sus decât Su-35? Întrebările, după cum se spune, sunt retorice. Ne vom bucura că designerii noștri sunt capabili să creeze o mașină care nu numai că nu este inferioară străinilor, dar îi depășește în multe privințe.

În urmă cu mai bine de o sută de ani, omenirea a descoperit a treia dimensiune - avionul fraților Wright a urcat în cer. A trecut foarte puțin timp, iar oceanul de aer s-a transformat într-un alt câmp de luptă - aviația de luptă a devenit un factor semnificativ care influențează serios rezultatul operațiunilor terestre.

Pentru prima dată aviație de luptă a început să fie folosit în masă în timpul Primului Război Mondial. La început, avioanele militare erau neînarmate, au fost folosite în principal pentru recunoașterea aeriană și bombardarea (dacă acest termen poate fi folosit pentru a descrie aruncarea manuală a diferitelor obiecte explozive pe capul inamicului). Ideea în sine lupta aeriana părea absurd și imposibil pentru mulți. Cu toate acestea, mitralierele au fost instalate în curând pe avioane, au apărut avioane de luptă și s-au desfășurat bătălii aprige pe cer.

Perioada dintre două conflicte mondiale aviaţia militară s-a dezvoltat rapid - avioanele de luptă au devenit mai rapide, mai puternice, mai mortale.

9. „Ilya Muromets”

Pe locul nouă în top 10 se află legendarul avion multimotor creat în Rusia în ajunul primului război mondial. După începerea sa, Ilya Muromets a devenit primul bombardier greu din lume. Această aeronavă a stabilit mai multe recorduri pentru distanța de zbor și sarcina utilă. „Ilya Muromets” a devenit primul proiect de succes genialul rezident de la Kiev Igor Sikorsky.

Au fost construite în total 76 de unități ale acestei aeronave cu diferite modificări. După izbucnirea primului război mondial, a fost creată o escadrilă specială, formată din bombardiere grele„Ilya Muromets” Ultimele modificări ale acestei aeronave ar putea transporta aproximativ 1.500 kg de bombe - putere nemaiauzită pentru acea vreme. Pe lângă bombe, pe Ilya Muromets au fost instalate și arme defensive - de la două până la șase mitraliere.

Țările rămase care au participat la Primul Război Mondial au apreciat rapid experiența de succes a Rusiei - în curând au apărut bombardiere grele cu mai multe motoare în serviciu cu Franța, Germania și Marea Britanie.

Igor Sikorsky nu a acceptat revoluția și a emigrat din Rusia în SUA.

8. Junkers Ju 87 „Stuka”.

Pe locul opt în top 10 se află o scufundare cu un singur motor bombardier german Yu-87 este una dintre cele mai faimoase avioane de luptă din al Doilea Război Mondial. A devenit un simbol al Blitzkrieg-ului german în Europa de Vest și pe Frontul de Est.

Această aeronavă avea un tren de aterizare neretractabil (soldații sovietici l-au numit „laptezhnik”), care i-a înrăutățit semnificativ aerodinamica și i-a redus viteza, dar Ju 87 nu a avut egal în precizia bombardamentelor. Mai multe idei inovatoare (frâne cu aer, sirenă) au fost folosite în proiectarea Stuka, datorită cărora aeronava a devenit atât de eficientă. Cu toate acestea, după pierderea supremației aeriene de către aviația germană, Yu-87 a devenit o țintă ușoară pentru luptătorii inamici.

7. IL-2

Pe locul șapte în top 10 se află un alt legendar mașină de luptă perioada celui de-al doilea război mondial - avion de atac sovietic Il-2. Piloții de luptă Luftwaffe au numit această aeronavă de atac „avionul de beton”, iar infanteriei germane l-au numit „Moartea Neagră” sau „ciuma”.

Producția în serie a IL-2 a început chiar în ajunul Marelui Războiul Patriotic, la începutul anului 1941. În total, industria sovietică a produs peste 36 de mii de unități din această mașină.

IL-2 a avut mai multe soluții inovatoare în designul său, dintre care principala a fost includerea armurii direct în circuitul de alimentare al aeronavei. Înainte de aceasta, armura a fost, de asemenea, folosită pentru a spori protecția aeronavelor, dar a fost pur și simplu atârnată deasupra cocii, ceea ce a făcut structura semnificativ mai grea.

În ciuda securității ridicate a aeronavei, pierderile acestor aeronave în primele luni de război au fost foarte semnificative. Există informații că piloții au primit titlul de Erou Uniunea Sovietică pentru zece misiuni de luptă reușite pe Il-2 (conform unei alte versiuni, pentru treizeci).

6. Hawker Siddeley Harrier

Pe locul șase în top 10 se află aeronava britanică cu decolare și aterizare verticală Hawker Siddeley Harrier. Acest vehicul a ieșit pe cer pentru prima dată în 1966 și a dat naștere unei întregi familii de vehicule de luptă care sunt încă în serviciu cu Marina SUA și alte câteva țări din întreaga lume.

În anii 60, ideea de a crea o aeronavă care să poată decolare și ateriza fără o accelerare (VTOL) a fost foarte populară. Cu toate acestea, dezvoltarea și fabricarea unei astfel de mașini s-a dovedit a fi foarte dificilă. Britanicii s-au dovedit a fi cel mai de succes avionul lor nu numai că se putea descurca fără pistă, ci și îndeplinește eficient funcțiile avioane de luptă. Hawkers au luat parte la Războiul Insulelor Falkland și și-au arătat valoarea cu cea mai bună parte. Motivul principal Succesul britanicilor a fost motorul magnific al companiei Rolls-Royce.

URSS a construit și aeronave VTOL, dar sovieticul Yak-38 s-a dovedit a fi o mașină nereușită.

5. MiG-15

Acest luptător este unul dintre cei mai faimoși avioane sovieticeîn Occident. A fost creat la sfârșitul anilor 40, a avut număr mare modificări, produse sub licență sovietică în mai multe țări din întreaga lume. MiG-15 a apărut pentru prima dată pe cerul Coreei și a creat o adevărată senzație în Occident. Până în acest moment, tehnologia sovietică a fost considerată înapoi și depășită, dar acest avion de luptă a devenit un duș rece pentru strategii occidentali.

Americanii pregăteau o armată de bombardiere strategice pentru a ataca lovituri nucleare pe teritoriul URSS, dar cunoașterea cu MiG-15 a arătat clar că șansele de a sparge bariera luptători sovietici minim.

Principalul adversar al MiG-15 pe cerul coreean a fost vânătorul american F-86 Sabre, cu toate acestea, conform celor mai mulți experți, aeronava sovietică a fost superioară adversarului său.

4. B-17 „Fortăreața Zburătoare”

Pe locul patru în top 10 se află o altă aeronavă din Al Doilea Război Mondial – bombardierul strategic american B-17. A fost dezvoltat în 1934 și aproape imediat a devenit o legendă. A fost primul bombardier strategic din metal de producție americană.

A efectuat atacuri cu bombardamente asupra orașelor germane și a luat parte la operațiuni de luptă în Oceanul Pacific. Patru motoare au asigurat B-17 o viteză de peste 500 km/h și un plafon de serviciu de peste 10 km, iar nouă (mai târziu douăsprezece) mitraliere de 12,7 mm au făcut din acest bombardier un adversar foarte dificil pentru orice luptător.

În plus, B-17 se distingea printr-o fiabilitate fantastică. Există cazuri documentate în care un avion s-a întors la bază cu un motor pornit, cu găuri uriașe în fuzelaj sau practic fără coadă.

3. Su-27

2. F-15 Vultur

Pe locul doi se află principalul potențial adversar al Su-27 - aeronava americană de superioritate aeriană F-15 Eagle. Această mașină aparține și celei de-a patra generații de luptători, dar a decolat cu aproximativ zece ani înainte de Su-27. Această aeronavă este încă în serviciu cu US Air Force, Israel, Arabia Saudită și Japonia. După ce a participat la mai multe conflicte armate, Eagle are peste o sută de victorii confirmate în lupte aeriene fără nicio pierdere - acesta este un adevărat ucigaș. F-15 Eagle a luptat pe cerul Iugoslaviei, Siriei și Irakului. Potrivit declarațiilor armatei acestor țări, americanii au pierdut mai mult de zece unități F-15. Cu toate acestea, problema este că nimeni nu a fost vreodată capabil să furnizeze epava F-15 Eagle ca dovadă.

Pe baza acestui avion de luptă au fost dezvoltate mai multe modificări, F-15E Stike Eagle este considerat cel mai avansat.

1. F-22 Raptor

Topul nostru este condus de primul (și până acum singurul) vânător în serie din a cincea generație - americanul F-22 Raptor. Această aeronavă este capabilă să atingă viteza supersonică fără a porni post-arzătorul, este realizată folosind tehnologia stealth, are electronice foarte avansate la bord și un radar phased array.

Trebuie remarcat faptul că F-22 Raptor, parte a forțelor aeriene americane, este superior celorlalți luptători nu numai prin performanță, ci și prin preț: costul unui vehicul este de peste 146 de milioane de dolari. În prezent, doar americanii își pot permite astfel de cheltuieli. A cincea generație de luptători sunt în curs de dezvoltare atât în ​​China, cât și în Rusia. Proiectele sunt încă în faza de testare.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem