Pentru 2017, standardele au fost deja adoptate oficial pentru anularea combustibilului și a lubrifianților. Acest articol discută ultima editie ordine ale Ministerului Transporturilor din statul nostru privind standardele combustibililor si lubrifiantilor

11.11.2016

Inovații în standardele de consum de combustibil

Astăzi, standardizarea costului materialelor combustibile pentru contabilitate fiscală este opțională. Dar contribuabilul are un astfel de drept, acest lucru este confirmat de două scrisori de la Ministerul Finanțelor:

• Nr.03-03-06/1/2875 (din data de 27.01.14);
• Nr.03-03-06/1/20097 (din data de 06/03/13).

Acest lucru depinde direct de faptul că în Codul Fiscal al statului nostru nu există cerințe directe pentru stabilirea anumitor standarde pentru costurile combustibilului și lubrifianților. În acest sens, companiile și antreprenorii individuali decid singuri dacă trebuie să stabilească standarde pentru costurile combustibilului și lubrifianților.

În cazul în care se alege opțiunea stabilirii unor astfel de standarde, sunt furnizate următoarele documente de bază pentru contabilizarea carburanților și lubrifianților:

• standarde dezvoltate independent;
• datele furnizate de fabrica unde a fost fabricat vehiculul;
• standardele, aprobate de Ministerul Transporturilor (astazi este ordinul nr. AM-23-r din 14 martie 2008).

Ultimul punct este obligatoriu pentru companiile de transport auto (inclusiv antreprenorii individuali) pot utiliza standardele Ministerului Transporturilor la discreția lor.

Recent, au fost aduse o serie de modificări la aceste standarde - ordinul Nr. NA-90- al Ministerului Transporturilor (din 14 iulie 2015). Să le privim mai detaliat:

1. Extinderea listei de modele de mașini (atât autohtone, cât și producție străină), conform cărora standardele de consum de combustibil sunt prevăzute la nivel oficial. Deci, am adăugat următoarele modele de mașini și standarde pentru ele (în%):

• Lada Granta sau VAZ-21126 - 9,7%;
• Lada Priora sau VAZ-21116 - 8%;
• Honda Accord IX 2,4 - 9,7%;
• Toyota RAV4 2.0 2WD - 8,9% etc. (prin urmare, experții recomandă citirea cu atenție a listei actualizate și luarea în considerare la stabilirea independentă a standardelor de combustibil și lubrifianți).

2yu Coeficienții pentru creșterea standardelor de cost pentru combustibil și lubrifiant sunt stabiliți ținând cont de durata de viață operațională sau de kilometrajul vehiculului (înainte de a fi efectuate modificările, era posibil să se folosească aplicarea simultană a condițiilor de mai sus - atât kilometrajul cât și durata de viață operațională). În prezent, se aplică următoarele condiții pentru aplicarea coeficientului crescător:

• cu un kilometraj de 100 mii km sau o perioadă de funcționare de 5 ani - până la 5%;
• cu un kilometraj de 150 mii km sau o perioadă de funcționare de 8 ani - până la 10%.

3. Creșterea indemnizațiilor pentru marile orase(anterior, maximul unei astfel de alocații pentru creșterea normelor de anulare a combustibilului și lubrifianților era de 25% și era aplicat orașelor cu o populație de 3 milioane sau mai mult):

• până la 35% pentru orașele cu o populație de 5 milioane sau mai mult;
• până la 25% pentru orașele cu o populație de la 1 la 5 milioane de locuitori (anterior limita pentru această categorie de orașe era de 20%).

Tabel comparativ cu modificările suprataxelor pentru combustibil și lubrifianți (orașe mari)

Pe lângă aceste inovații, alte alocații rămân aceleași:

• pentru așezări de până la 10 mii de persoane - maxim 5%;
• de la 100 mii la 250 mii locuitori - maxim 10%;
• de la 2150 mii locuitori - maxim 15%.

Dar, în conformitate cu inovațiile, se aplică o suprataxă de cinci procente așezărilor de orice tip (inclusiv orașe, sate etc.), dar pentru aceasta trebuie să aibă intersecții de control al traficului cu semafoare și alte indicatoare. trafic. Dacă populația oricărei așezări este necunoscută, astfel de informații pot fi obținute pe site-ul web Rosstat făcând clic pe fila „Demografie”.

O altă inovație se referă la suprataxele pentru transportul de tip tehnologic, care include echipamentele utilizate în unitățile de producție și site-urile industriale:

• macarale de constructii;
• pavele din beton;
• buldozere;
• excavatoare etc.

Suplimentul pentru combustibil și lubrifianți pentru astfel de vehicule a devenit mai mare - limita este de până la 20%.

Adică, la anularea cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți în conformitate cu standardele Ministerului Transporturilor, este necesar să se facă ajustări la cele mai recente inovații. Pentru a realiza acest lucru, compania întreprinde următoarele acțiuni:

1. Se emite ordin prin care se aprobă raționalizarea consumului de combustibil și lubrifianți.
2. Ar trebui să conțină un link către document nou- Ordinul nr. NA-90-r al Ministerului Transporturilor din statul nostru (din 14 iulie 2015), pentru ca fiscalii să nu găsească de vină standardele crescute ale costului combustibilului.
3. ÎN obligatoriu se noteaza data de la care inovatiile incep sa intre in vigoare (pot fi aplicate oficial doar incepand cu 14/07/15).

Contabilitatea combustibilului și lubrifianților și dovezile sale documentare

Contabilitatea combustibilului și lubrifianților se face pe baza următoarei documentații:

1. Pentru achiziționarea de combustibili și lubrifianți - acestea pot fi cecuri, taloane de cupoane, rapoarte (atât carduri de avans, cât și de combustibil).
2. Pentru utilizarea vehiculelor în scopuri de producție - borderouri (pot fi întocmite în conformitate cu un formular standard general acceptat sau pot fi elaborate independent de companie), rapoarte de la sistemele de monitorizare - privind kilometrajul și consumul de combustibil (imprimate în mod necesar pe hârtie formular cu semnătura unui manager).
3. Pentru consumul de combustibil și lubrifianți - certificate de la departamentul de contabilitate, rapoarte relevante.

Pentru a anula combustibilul și lubrifianții, o companie poate folosi următoarele documente:

• un ordin de aprobare a standardelor de consum de combustibil și lubrifianți destinate vehiculelor de serviciu;
• un ordin de aprobare a standardelor de consum de combustibil și lubrifianți, precum și factori de corecție(adică cote) la aceste standarde (pentru vehicule de tip service);
• un certificat cu informații despre calcularea sumei maxime a cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți (pentru antreprenorii individuali care lucrează conform sistemului „simplificat”);
• cartea de inregistrare a cupoanelor pentru combustibil si lubrifianti;
• contract de furnizare de combustibili si lubrifianti;
• declarații privind contabilitatea și circulația carburanților și lubrifianților;
• acționează asupra pierderii combustibilului și a lubrifianților (inclusiv atunci când operați o mașină de tuns iarba);
• harta consumului de combustibil al centralei termice;
• contracte de vânzare și livrare de combustibil solid;
• Formularul nr. 4 - rezerve, care conține informații despre rezervele de combustibil și lubrifianți.

Procedura conform căreia se efectuează procedura de eliminare a combustibilului și a lubrifianților

Pentru a simplifica lucrurile, costul combustibililor și lubrifianților achiziționați ar trebui anulat ca o cheltuială în momentul în care a fost efectuată plata către furnizor.

Pentru sistemul general de impozitare, costul întregului combustibil care a fost consumat în cursul lunii de raportare trebuie inclus în articolul de cheltuieli în ultima zi a lunii de raportare.

Standarde pentru consumul de combustibil în 2017

Standardele de consum de combustibil și lubrifianți sunt aprobate conform recomandărilor Ministerului Transporturilor din statul nostru.

În conformitate cu aceste recomandări, există factori în creștere pentru utilizarea vehiculelor în perioada de iarna. Valoarea unor astfel de coeficienți depinde de standardele regionale (până la 20% din norma stabilită de stat). Deci, pentru Moscova și regiunea Bryansk - 10%, în regiunea Kirov - 12% și în Republica Sakha - 20%.

Dar standardele de consum de combustibil țin cont și de compoziția cantitativă a locuitorilor localității în care a fost înmatriculat vehiculul. Să luăm în considerare acest criteriu mai detaliat:

• 5% - populație până la 100 de mii de persoane;
• 10% - de la 100 mii la 250 mii locuitori;
• 15% - de la 250 mii la 1 milion de persoane;
• 25% - de la 1 milion la 5 milioane de locuitori;
• 35% - de la 5 milioane.

În plus, ar trebui luate în considerare și vârsta de funcționare și kilometrajul vehiculului. Coeficientul crescător va fi mai mare în funcție de următorii indicatori:

• 5% - atunci când este utilizat mai mult de 5 ani sau cu un kilometraj de 100 de mii de kilometri;
• 10% - atunci când este utilizat timp de 8 ani sau mai mult sau cu un kilometraj de 150 de mii de kilometri.

Formula pentru calcularea standardelor de combustibil și lubrifianți

Standardele pentru consumul de combustibil pentru autoturismele trebuie calculate folosind o formulă specială:

QH =0,01 x Hs x S x (1+0,01 x D), unde:

• QH este rata consumului de combustibil (în litri);
• Hs este standardul de bază de consum de combustibil pentru kilometrajul vehiculului (în l/100 km);
• S - kilometrajul vehiculului (în km);
• D - coeficient de crestere sau scadere (% din norma).

Standarde de consum de combustibil pentru anumite vehicule în funcție de tipul de combustibil (actuale pentru 2016):

1. Pentru reactivi:

• 5% - Euro-4;
• 6% - Euro-5;
• 7% - Euro-6.

1. Pentru gaze lichefiate (propan):

• dacă mașina funcționează cu GPL: 1,22+/-0,10 litri GPL la 1 litru benzină;
• daca autoturismul functioneaza cu GNC: 1+/-0,1 metri cubi de GNL (GNG);
• dacă mașina funcționează cu GNC: până la 2 metri cubi. m/100 km.

1. Pentru benzină: camioane la bord, inclusiv autotrenuri - până la 2 l/100 km.
2. Pentru motorină: camioane la bord, inclusiv trenuri rutiere - până la 1,3 l/100 km.

Un exemplu de calcul al standardelor pentru combustibili și lubrifianți în 2017

Compania Neva este un SRL. Bilanțul său include autoturismul Lada Granta Liftback. A trecut prin procedura de înregistrare în regiunea Orenburg, și anume într-un oraș cu o populație de 1 milion de locuitori.

Cunoaștem următoarele informații:

• kilometrajul mașinii iarna - 200 km;
• standardele de consum sunt stabilite de către Neva în mod independent (în conformitate cu recomandările Ministerului Transporturilor din statul nostru);
• standardul pentru consumul de combustibil specific pentru o astfel de mașină este Hs = 8,2 l/100 km;
• sporul pentru munca într-o localitate cu o populație de 1 milion este de 15%;
• suprataxa pentru munca iarna: D=15%.

Acum să începem să calculăm folosind o formulă specială: 0,01 x 8,2 x 180 x (1+0,01 x (15+15)) = 19,2 litri.

Standarde pentru consumul de combustibil

rusă Cod fiscal nu impune condiții privind standardele de combustibil și lubrifianți pentru vehicule. Dar, cu toate acestea, orice consum de combustibil trebuie confirmat prin documente precum borderourile. Compania poate elabora formulare pentru astfel de documente în mod independent, dar pentru aceasta este necesar să se utilizeze detaliile menționate în Ordinul nr. 152 al Ministerului Transporturilor din statul nostru (din 18 septembrie 2008). Dar nu trebuie să uităm de asemenea secțiuni precum informații despre examinările medicale și excursii.

Astăzi, companiile care operează în cadrul sistemului simplificat nu sunt obligate să standardizeze costul combustibilului și al lubrifianților pentru contabilitatea fiscală. Dar au dreptul să facă acest lucru în conformitate cu scrisorile Ministerului de Finanțe:

1. Nr 03-03-06/1/2875 (din data de 27.01.14).

2. Nr 03-03-06/1/20097 (din 06/03/13).

Acest lucru se datorează faptului că Codul Fiscal nu are cerințe stricte pentru raționalizarea costurilor pentru combustibil și lubrifianți. Prin urmare, companiile trebuie să decidă în mod independent cu privire la standardizarea costurilor cu combustibil și lubrifiant. Dacă totuși compania decide să aprobe în mod independent standardele de consum de combustibil, atunci trebuie luați în considerare doi factori:

• ce mașină este folosită;
• motive pentru anularea cheltuielilor cu combustibilul și lubrifianții.

În funcție de vehiculul pe care compania îl folosește, se stabilesc motivele pentru anularea costurilor de combustibil și lubrifiant.

1. Dacă mașina aparține unei companii, costul combustibilului și al lubrifianților ar trebui să fie luat în considerare pentru sistemul de impozitare simplificat în articolul „Costuri pentru întreținerea vehiculelor oficiale” - Codul Fiscal, articolul nr. 346.16, alineatul 1, paragraful 12.

2. În cazul în care mașina aparține unui antreprenor individual, costul combustibilului în conformitate cu „termeni simplificați” poate fi reflectat în articolul „Costuri pentru întreținerea transportului oficial” - Codul Fiscal, articolul nr. 346.16, alineatul 1, subparagraful 12. Acest lucru trebuie confirmat de următoarele documente:

• facturi;
• controale;
• chitanțe;
• borderouri.

Aceste documente vor constitui dovada că autoturismul a fost folosit în scopuri de producție - Codul Fiscal, Articolul nr. 252, alin. 1 și Articolul nr. 346.16, alin. 2. Astfel de cheltuieli pentru întreținerea autovehiculului sunt clasificate drept cheltuieli materiale - Cod Fiscal, Articolul nr. 254, paragraful 1, paragraful 6 În NK conditii speciale nu pentru anulare. Dacă există costuri de reparații pentru mașini de acest tip, acestea sunt luate în considerare conform Codului Fiscal - Articolul nr. 346.16, alineatul 1, subparagraful 3. Această contabilitate se efectuează imediat după efectuarea plății - Codul Fiscal, articolul nr. 346.17, alin.2.

3. Dacă mașina este închiriată de la un angajat al companiei, astfel de cheltuieli cu combustibilul și lubrifiantul sunt anulate la rubricile „Cheltuieli ca costuri materiale” - Cod Fiscal, articolul nr. a autovehiculelor oficiale” - Cod Fiscal, art. 346.16, alin. 1, alin. 12. Pentru o astfel de contabilitate, firmele care lucrează în regimul fiscal simplificat trebuie să stipuleze în documentele contractului de închiriere următoarele: „costurile de întreținere a autoturismului închiriat vor să fie suportat de chiriaș.” Dar chiria plătită pentru această mașină trebuie luată în considerare și în cheltuieli - Codul fiscal, articolul nr. 346.16, paragraful 1, subparagraful 4. Un antreprenor individual nu poate încheia cu el însuși un contract de închiriere de vehicule - Cod civil, articolul nr. 413 .

4. În cazul în care mașina este proprietatea unui lucrător al companiei, dar este utilizată în scop comercial, în această situație costul combustibilului nu este luat în considerare ca element de cheltuială separat. Pentru o astfel de contabilitate, este potrivită doar suma totală a plății compensației, care este destinată lucrătorului companiei - proprietarul mașinii (NC, articolul nr. 346.16, alineatul 1, subparagraful 12). Standardele sunt stabilite în Hotărârea nr. 92 (clauza 1) a Guvernului statului nostru din data de 02/08/02:

• pentru autoturisme cu capacitate motor de până la 2 mii cmc. - până la 1 mie 200 de ruble;
• pentru autoturisme cu un volum de 2 mii cm cubi sau mai mult. - 1 mie 500 de ruble.

Dar acești indicatori digitali de sume includ și acele costuri care sunt suportate de lucrătorul care folosește vehiculul (conform scrisorii nr. 03-03-01-02/140 a Ministerului Finanțelor din 16 mai 2005):

• întreţinere;
• reparatii etc.

Prin urmare, conducerea companiei poate aproba orice sumă pentru plăți compensatorii către lucrător, iar prin „simplificare” se ia în considerare doar o normă strict stabilită.

De asemenea, ar trebui să țineți cont de faptul: așa-numita normă a fost aprobată la nivel oficial pe baza unei perioade lunare întregi la exploatarea mașinii în scopuri oficiale - scrisoarea nr. 03-03-01-02/140 a Ministerului Finanțe (din data de 16.05.05).

De exemplu, un muncitor a folosit o mașină timp de 2 zile din 22 de zile lucrătoare pentru întreaga lună. Aceasta înseamnă că compensația care este anulată la rubrica „Cheltuieli” va scădea de 11 ori.

Documente contabile pentru combustibili si lubrifianti pentru o firma care functioneaza in sistem simplificat

Să ne uităm la principalele documente care trebuie utilizate pentru a contabiliza costul combustibilului și al lubrifianților pentru acele companii care lucrează conform abordării „simplificate”.

1. Camionul - servește la confirmarea validității funcționării vehiculelor. Se eliberează pentru fiecare vehicul separat. Perioada de valabilitate a acestuia este de la o zi la o lună. Formularele oficiale general acceptate ale foilor de parcurs sunt aprobate prin Rezoluția nr. 78 a Comitetului de Stat pentru Statistică (din 28 noiembrie 1997), care sunt obligatorii pentru companiile de transport rutier. Dacă compania nu aparține acestui tip, atunci forma formularului de călătorie poate fi elaborată de conducerea companiei în mod independent - scrisoarea nr. 03-03-06/2/161 a Ministerului Finanțelor. În acest caz, această formă se reflectă în politica contabila firme, ca aplicatie suplimentara cu un esantion in care sa se reflecte anumite detalii - Ordinul Ministerului Transporturilor nr.152. Foaia de parcurs ar trebui să indice, de asemenea, traseul exact al călătoriei, precum și consumul de combustibil pentru un anumit vehicul.
2. Facturi, chitanțe de plată de la benzinării, extrase de cont - documentele enumerate sunt confirmări primare de plată pentru cheltuielile cu combustibilul, că plata efectivă a fost efectuată. Această listă depinde de modul în care sunt achiziționați combustibilii și lubrifianții. Adică, la benzinărie, cumpărătorului i se va oferi o chitanță, iar pentru un card de combustibil pentru plăți fără numerar - extras de cont + factură lunară + rapoarte vânzătorului.
3. Raport în avans - acest document este necesar în cazul în care carburanții și lubrifianții au fost achiziționați cu ajutorul unei persoane responsabile, care servește ca anexă la raport. Aceste cheltuieli sunt plătite de companie la momentul aprobării raportului de cheltuieli.
4. Ordinul directorului privind procedura de contabilizare a cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți este necesar pentru a stabili o metodă de determinare a sumei cheltuielilor cu combustibilul în contabilitate efectuată în cadrul sistemului fiscal simplificat - atât fiscal, cât și contabil. Acest document poate fi întocmit sub orice formă, ținând cont de:

• standarde de combustibil și lubrifianți;
• instrucțiuni privind anularea integrală a cheltuielilor cu combustibilul și lubrifianții.

Experții recomandă să se acorde atenție următoarei nuanțe: raționalizarea cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți se realizează atât în ​​contabilitate, cât și în contabilitate fiscală. Dar asta nu este condiție prealabilă. În contabilitate, o astfel de anulare se face în valoarea costurilor suportate (de fapt) fără raționare - PBU 5/01, paragraful 5. În contabilitatea fiscală, această raționare nu este, de asemenea, obligatorie, iar costurile efective ale combustibilului și lubrifianților sunt confirmate în scrisoarea de transport.

Contabilizarea combustibililor și lubrifianților în timpul „simplificarii” în întrebări și răspunsuri

1. Este posibil să anulați integral cheltuielile cu combustibilul și lubrifiantul fără raționalizare?

Da, această opțiune este posibilă. Acest lucru se datorează faptului că în legislația rusă nu există cerințe obligatorii pentru standardele de cost pentru combustibili și lubrifianți. Dar dacă nu există o astfel de standardizare, atunci volumul de combustibil și lubrifianți anulați trebuie documentat pentru contabilitatea fiscală. Prin urmare, ar fi recomandabil să se creeze o singură schemă contabilă atât pentru fiscală, cât și pentru contabilitate.

2. Care sunt metodele de raționalizare a combustibililor și lubrifianților?

Există trei opțiuni de standardizare pentru sistemul fiscal simplificat:

• utilizați acele standarde care sunt dezvoltate special de Ministerul Transporturilor;
• ia în considerare carburanții și lubrifianții în limitele de normalizare, care sunt stabilite de producătorul vehiculului;
• aplicați standardele dezvoltate de companie în mod independent (acest lucru trebuie specificat în rapoartele de testare a mașinii în anumite condiții).

3. O revizuire a standardelor de combustibil și lubrifianți la mijlocul perioadei anuale de raportare poate fi considerată o încălcare?

O astfel de revizuire a standardelor stabilite pentru combustibili și lubrifianți poate fi acceptabilă dacă o astfel de procedură este justificată de documentație. Un exemplu în acest sens ar fi următoarea situație: masina noua consumă mai mult combustibil decât era planificat.

Elementul de cheltuieli din sistemul simplificat de impozitare ar trebui să includă acele costuri care sunt justificate și documentate din punct de vedere economic. Motivul acestor modificări ar trebui să se reflecte într-un ordin din partea directorului companiei - un ordin privind noile standarde de consum de combustibil.

4. Este posibil să se dezvolte două standarde diferite - pentru iarnă și vară separat?

Acest lucru este posibil, deoarece legislația rusă permite o astfel de acțiune. Ordinul pentru societate pe numele directorului indica ce perioade vor fi considerate vara si care perioade vor fi considerate iarna. Numai în acest caz este posibilă raționalizarea separată.

5. Este posibil să se deducă oficial excesul de combustibil din salariul șoferului?

Da, angajatorului i se va oferi o astfel de oportunitate dacă supraconsumul de combustibil și lubrifianți este cauzat din vina acestui șofer. În acest scop, se convoacă o comisie specială, care cuprinde, pe lângă director, și alți specialiști competenți - Codul Muncii, art. 247. Șoferul trebuie să explice motivul consumului excesiv de combustibil. Directorul companiei are dreptul de a emite un ordin adecvat de reținere a fondurilor de la șofer după calcularea prejudiciului pentru întreaga companie. Dar această sumă nu trebuie să fie mai mare decât un salariu mediu lunar - Codul Muncii, articolul nr. 248. Prin instanță, fondurile sunt recuperate de la șofer dacă luna a fost deja ratată sau valoarea prejudiciului este mai mare decât suma stabilită de lege.

Contabilizarea combustibilului și lubrifianților pentru „simplificat”

	Operațiunea	Dovezi documentare	Inregistrare contabila
	Achiziția de combustibil și lubrifianți se plătește cu ajutorul unei persoane responsabile	Comandă în numerar de tip cheltuială	Contul DT „71” - contul CT „50” (afișarea fondurilor emise unei persoane responsabile pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți)
		Raportul prealabil al persoanei responsabile	Contul Dt „10” subcontul „Combustibil” - contul Kt „71” (acceptarea carburanților și lubrifianților achiziționați pentru contabilitate)
		Foarte de transport	Contul Dt „20” (“25”, „26”) - Contul Kt „10” subcontul „Combustibil” (la anularea costului combustibilului uzat și al lubrifianților ca cheltuieli)
	La achiziționarea de combustibil și lubrifianți, plata a fost efectuată sub forma unei plăți fără numerar cu vânzătorul	Extras din contul unei societăți care funcționează în regimul fiscal simplificat	Contul Dt „60” - contul Kt „51” (la transferul de fonduri pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți)
		Factura (altele document primar de la furnizor)	Contul Dt „10” subcontul „Combustibil” - contul Kt „60” (când se contabilizează combustibilii și lubrifianții achiziționați)
		Foarte de transport	Contul Dt „20” (“25”, „26”) - Contul Kt „10” subcontul „Combustibil” (când anularea costului combustibilului uzat drept cheltuieli)

ADIM

sunt atâtea prostii aici - începând chiar de la titlu!

Danya

va rog sa-mi spuneti care este consumul pentru o Toyota Kaldino cu volum de 1.8 sau 2.0

Rata consumului de combustibil este o valoare care reflectă necesarul mediu de combustibil și lubrifianți pentru diferite tipuri vehicule pentru un anumit kilometraj. De regulă, rata este calculată pe baza litrilor de combustibil consumați la o sută de kilometri.

Acest indicator este relevant pentru companiile care au mașini de serviciu care sunt furnizate cu combustibil. Standardele de consum de combustibil fac posibilă urmărirea costurilor cu combustibilul, controlul supraconsumului și anularea benzinei din conturile organizației în conformitate cu legislația în vigoare.

În plus, sunt necesare standarde de consum de combustibil:

• pentru raportare;
• determinarea costului unei anumite călătorii care implică vehiculele companiei (sau toate călătoriile în general);
• calculele fiscale.

Indicatorii de cost pentru combustibil și lubrifianți nu sunt standardizați: fiecare organizație poate cheltui pe combustibil atât cât consideră necesar și cât necesită procesul de producție.

Trebuie amintit că la calcularea impozitului pe venit sunt luate în considerare doar cheltuielile justificate. Inspectorii pot cere să furnizeze documente care confirmă valabilitatea costurilor (de exemplu, informații despre măsurătorile de control ale costurilor cu combustibil și lubrifianți).

Caracteristici de calcul

Tarifele pentru combustibili și lubrifianți sunt calculate pe baza consumului indicat în pașaportul mașinii, care a fost determinat în condiții favorabile - pe un drum plat, la o anumită viteză, fără obstacole. Deoarece condițiile reale diferă adesea de cele ideale, debitul standard este determinat matematic ținând cont de coeficienți.

Se iau în considerare următorii coeficienți:

• populația zonei;
• intensitatea traficului pe drumuri, prezența ambuteiajelor;
• perioada anului și condițiile meteorologice;
• starea tehnică a vehiculului și a echipamentelor acestuia (remorcă, aer condiționat etc.).

Ratele de consum de combustibil pot fi calculate independent, pe baza recomandărilor Ministerului Transporturilor al Federației Ruse sau fără a le lua în considerare.

Cea mai simplă metodă de calcul: împărțirea litrilor de combustibil la kilometrii parcurși și înmulțirea cu o sută (aceasta determină cantitatea de benzină necesară unei mașini pentru o sută de kilometri).

Trebuie avut în vedere faptul că, dacă mașina circulă prin oraș cu viteză mică, cu încărcătură, pe vreme rece sau caldă, consumul de combustibil va fi mult mai mare decât standardele calculate. Pentru asta sunt exact coeficienții enumerați mai sus. De exemplu, în orașele cu o populație de peste cinci milioane de locuitori, standardele pentru fiecare mașină cresc cu 35%. Există destul de multe reguli similare în documentul luat în considerare.

În 2008, Ministerul rus al Transporturilor a emis recomandări cu privire la calcularea standardelor de consum de combustibil, care au fost consacrate în Ordinul nr. AM-23. Pentru a ne asigura că aceste recomandări corespund condițiilor reale, documentul este actualizat constant și completat cu noi valori. De exemplu, tabelul a fost completat recent cu mărci precum Lada Granta 219020 1.6, Honda Accord IX 2.4, Toyota RAV4 2.0 2W, în plus, au fost făcute multe alte completări.

Aprobat în 2015. Atunci au fost făcute modificările finale ale documentului. Aceste recomandări nu sunt obligatorii, dar pot fi luate în considerare la efectuarea calculelor.

Pentru a afla valorile standard de consum de combustibil pentru o anumită mașină, trebuie să deschideți tabelul corespunzător tipului de vehicul (autoturisme, camioane, tractoare, vehicule speciale) și să selectați marca dorită.

Lista Ministerului Transporturilor al Federației Ruse include peste 800 de vehicule.

Pentru fiecare dintre ele sunt indicate consumul aproximativ de combustibil și o listă de factori crescători. De exemplu, pentru o mașină Lada Granta, rata consumului de combustibil la o sută de kilometri este stabilită la opt litri. Pentru aceeași distanță pentru o mașină Chevrolet Niva, datorită puterii sale mai mari, norma este deja 10,6.

Pentru vehicule precum KAMAZ, Gazelle, UAZ, au fost stabilite propriile standarde. De exemplu, pentru UAZ-3159 sunt 15,9 litri, pentru Gazelle - de la 19 la 21 de litri, pentru KAMAZ - de la 20 la 31 de litri.

• întreprinderile ale căror activități vizează efectuarea de transporturi de mărfuri anulează combustibilul și lubrifianții folosind foi de parcurs, care înregistrează kilometrajul vehiculelor;
• în contabilitate se utilizează conturile și subconturile speciale (încasarea combustibilului se ia în considerare în debitul contului 10, combustibilul scos în calcul se ia în considerare în creditul aceluiași cont);
• contabilitatea fiscală prevede ștergerea cheltuielilor cu materiale sau alte cheltuieli (costurile cu combustibil și lubrifianți pentru vehiculele care transportă mărfuri sunt luate în considerare în costurile materiale, iar costurile cu combustibilul pentru mașinile de serviciu sunt incluse în alte cheltuieli);
• contabilitatea fiscală poate fi efectuată atât folosind standarde, cât și cu cantitatea reală de combustibil și lubrifianți;
• pentru vehiculele care nu sunt specificate în recomandările Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, standardele pot fi calculate individual.

În sezonul rece, costurile pentru combustibil și lubrifianți cresc cu 5%-20%. O alocație similară se adaugă atunci când călătoriți în zone muntoase. Se aplică și factori crescători ținând cont de vârsta vehiculelor. Cu cât mașina este folosită mai mult timp, cu atât coeficienții crescând sunt mai mari.

În orice organizaţie a cărei activitate antreprenorială asociat cu utilizarea vehiculelor, un post separat ia în considerare costurile carburanților și lubrifianților (combustibili și lubrifianți).

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a anunțat cu mult timp în urmă standardele de consum de combustibil pentru 2016-2017 și este important să știm despre acestea. În același timp, costurile la acest post nu pot fi anulate fără o justificare economică prealabilă. Rata de consum de combustibil este setată după selectare tip potrivit combustibili si lubrifianti.

Pentru principalele categorii de transport, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a elaborat standarde de consum de combustibil pentru 2016-2017, dar principala problemă este că acestea sunt proiectate cu așteptarea de a conduce pe un traseu drept cu suprafata drumului in stare excelenta. În realitate, astfel de condiții sunt extrem de rare, așa că este necesar să se utilizeze factori de corecție.

Standarde de consum de ulei

Formula generală pentru calcularea indicatorului costului combustibilului este: 0,01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1+D ∙ 0,01), unde Hs este rata de bază, S este kilometrajul, D este factorul de corecție. O listă completă a coeficienților poate fi găsită în standardele de consum de combustibil de la Ministerul Rusiei transport pentru 2016-2017.

Nivelul normei de bază depinde nu numai de tipul de transport, ci și de tipul de combustibil și lubrifianți pe care îi folosește, de greutatea vehiculului, de traseu, de modul de conducere și de alte caracteristici ale vehiculului. În ceea ce privește norma de transport, pe lângă cele de mai sus, se ține cont de greutatea mărfii sau a pasagerilor transportați.

• metri cubi - gaze naturale.

Factori de corecție care afectează rata de consum (sunt reglementați de standardele de consum de combustibil pentru anii 2016-2017, ultima ediție):

• dacă durata de viață a vehiculului este mai mică de 5 ani, atunci consumul în exces este permis cu până la 5%, pentru vehiculele mai vechi de 5 ani - până la 10%;

În orice organizație a cărei activitate comercială este legată de utilizarea vehiculelor, costurile carburanților și lubrifianților (combustibili și lubrifianți) sunt luate în considerare ca element separat.Standarde de consum de combustibil pentru Ministerul Transporturilor al Federației Ruse pentru 2016-2017exprimate cu mult timp în urmă și este important să știți despre ele.În același timp, costurile la acest post nu pot fi anulate fără o justificare economică prealabilă. Rata de consum de combustibil este setată după selectarea tipului adecvat de combustibil și lubrifianți.

Informațiile despre costurile combustibilului trebuie introduse în scrisoarea de transport. Inițial, șoferii erau responsabili pentru menținerea acestor rapoarte. Cu toate acestea, în în ultima vreme Practica completării foilor de transport de către conducerea întreprinderii devine din ce în ce mai răspândită. Acest lucru se datorează cazurilor frecvente de falsificare a datelor de către șoferi.

Cum sunt stabilite standardele de consum de combustibil pentru 2016-2017? Ultima editie

Achiziționarea de combustibili și lubrifianți pentru transportul întreprinderilor se realizează în două moduri: în numerar sau folosind carduri speciale de combustibil, cupoane sau alte certificate.

Dacă combustibilul a fost achiziționat cu numerar, o comandă specială ar trebui să stabilească cui și câți bani au fost emiși și, de asemenea, să stabilească momentul. Șoferul are la dispoziție trei zile de la expirarea perioadei pentru care au fost alocați numerar pentru a depune rapoarte de cheltuieli către conducere.

Dacă combustibilul este achiziționat folosind un sistem de certificate, factorul determinant devine momentul în care dreptul de proprietate asupra combustibilului este transferat șoferului. În funcție de termenii contractului cu furnizorul de combustibil, puteți înregistra fie momentul predării cupoanelor către angajat, fie momentul realimentării mașinii.

Toate tranzacțiile cu certificate de combustibil trebuie să fie documentate. Aceste date vor fi necesare la efectuarea plăților către furnizor, când compania va completa o cerere de cheltuieli în numerar pentru a transfera fonduri pentru tipărirea cupoanelor și pentru combustibili și lubrifianți achiziționați. Șoferul trebuie să păstreze toate bonurile emise la benzinării și să le predea împreună cu scrisoarea de transport.

Combustibilul este anulat pe baza ratei de consum. Acest standard este stabilit pentru a aduce costurile reale ale combustibilului în conformitate cu nivelul preconizat. În mod ideal, consumul real de combustibil ar trebui să fie sub normal.

Pentru principalele categorii de transportstandardele de consum de combustibil ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse pentru 2016-2017 dezvoltat , dar principala problemă este că sunt proiectate pentru a circula pe o autostradă dreaptă cu o suprafață de drum în stare excelentă. În realitate, astfel de condiții sunt extrem de rare, așa că este necesar să se utilizeze factori de corecție.

Standarde de consum de ulei

Există, de asemenea, un standard pentru schimbarea uleiurilor și lubrifianților:

Modele GAZ: ulei de motor– 1,8 litri; uleiuri speciale - 0,05 litri; uleiuri de transmisie și hidraulice - 0,15 litri; unsoare – 0,1 litri.

Modele UAZ: ulei de motor - 2,2 litri; uleiuri speciale - 0,05 litri; uleiuri de transmisie și hidraulice - 0,2 litri; unsoare – 0,2 litri.

Mașini străine: ulei de motor – 0,6 litri; uleiuri speciale - 0,03 litri; uleiuri de transmisie și hidraulice - 0,1 litri; unsoare – 0,1 litri.

Aceste standarde sunt stabilite pentru 100 de litri de combustibil. Pentru vehiculele mai vechi, se aplică un factor de creștere de 1,2.

Formula generală pentru calcularea indicatorului de cost al combustibilului și al lubrifianților: 0,01 ∙ Hs ∙S ∙ (1+ D∙ 0,01), unde Hs- norma de baza,S- kilometraj, D– factor de corecție. O listă completă a coeficienților poate fi găsită în standardele de consum de combustibil pentru 2016-2017 de la Ministerul Transporturilor din Rusia.

Standardele de consum de combustibil pentru 2016-2017 sunt reglementate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse

Metodele de calculare a standardelor de bază diferă pentru diferitele categorii de transport:

pentru autobuze se iau în considerare greutatea proprie și încărcarea pasagerilor;

pentru camioanele care efectuează transporturi și pentru autotrenuri se utilizează o normă de transport de 100 tone-kilometri sau se aplică coeficienți care diferă în funcție de greutatea mărfii transportate;

pentru un autoturism în stare descărcată se utilizează coeficientul de bază la 100 de kilometri dacă autoturismul transportă marfă, se aplică norma de transport menționată mai sus;

pentru autobasculante, greutatea proprie și rata de încărcare sunt luate în considerare cu un factor de reducere de 0,5;

Este de remarcat faptul că pentru fiecare vehicul pot fi utilizate metode de calcul mai precise.

Nivelul normei de bază depinde nu numai de tipul de transport, ci și de tipul de combustibil și lubrifianți pe care îi folosește, de greutatea vehiculului, de traseu, de modul de conducere și de alte caracteristici ale vehiculului. În ceea ce privește standardul de transport, pe lângă cele de mai sus, acesta ține cont de greutatea mărfii sau a pasagerilor transportați.

Unități de măsură în funcție de tipurile de combustibil:

litri – benzină, motorină, gaz petrolier lichefiat;

metri cubi - gaze naturale.

Factori de corecție care afectează rata de consum (sunt reglementațistandarde de consum de combustibil pentru 2016-2-17, ultima ediție):

pentru vehiculele noi în perioada de rodare, coeficientul de bază poate fi modificat la 1,1;

dacă durata de viață a vehiculului este mai mică de 5 ani, atunci consumul în exces este permis cu până la 5%, pentru vehiculele mai vechi de 5 ani - până la 10%.

norma pentru camioane poate fi stabilită mai mult decât standard cu 10%, iar pentru vehiculele care transportă mărfuri mari - cu 35%;

V lunile de iarnă se adaugă 5-20%;

dacă mașina folosește climatizare, rata crește la 7%;

dacă traseul vehiculului se desfășoară în munți, se adaugă până la 20%, iar pe drumuri cu aspect complex – până la 30%.

Aceasta înseamnă că pentru o mașină cu o capacitate de bază de 12 litri, care folosește controlul climatizării ora de iarna, trebuie să aplicați următoarea formulă: 12+7%+20% = 15,24 litri de combustibil.

Standarde de consum de combustibil pentru 2017 (Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, ultima ediție)

Să ne uităm la standardele de consum de combustibil pentru 2017 (Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, ultima ediție), apoi vă vom spune ce să includeți în ordinul privind standardele de combustibil în 2017. Necesită un link către reglementările actuale.

Care sunt standardele de consum de combustibil pentru 2017 (Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, ultima ediție)

Standardele de consum de combustibil aprobate de Ministerul Transporturilor nu au fost modificate de mai mult de un an (Ordinul Ministerului Transporturilor din 14 iulie 2015 Nr. NA-80-r). Apoi documentul a fost completat cu noi mărci de mașini, iar pentru companiile care își desfășoară activitatea în orașe cu o populație de peste 5 milioane de locuitori a fost majorat coeficientul de creștere.

Utilizarea standardelor Ministerului Transporturilor este un drept al companiei, nu o obligație. Acest lucru a fost de mult recunoscut de Ministerul Finanțelor (scrisoarea din 30 ianuarie 2013 nr. 03-03-06/2/12). Cu toate acestea, există trei motive bune pentru a lua în considerare standardele de consum de combustibil pentru 2017 (Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, ultima ediție). În primul rând, este mai simplu, deoarece nu este nevoie să efectuați test drive-uri pentru fiecare mașină nouă. În al doilea rând, standardele pentru mașinile vechi pot fi mărite dacă sunt mai mari decât cele pe care compania le are în prezent. În al treilea rând, inspectorii cu siguranță nu vor avea întrebări despre standardele Ministerului Transporturilor.

Sfaturi
Ratele de consum de combustibil pentru iarnă pot fi crescute. Dar dacă organizația însăși a stabilit standardele conform ordinului nr. AM-23-r, atunci coeficienții crescători ar trebui să fie determinați folosind același document. De exemplu, pentru Moscova coeficientul de iarnă este de 10 la sută.

Standarde de consum de combustibil pentru 2017: tabel

Model, marca, modificare a mașinii	Tarif de bază, l/100 km	Combustibil
VAZ-1111 "Oka"	6,5	B
VAZ-11113 „Oka” (VAZ-11113-2L-0,75-35-4M)	5,6	B
VAZ-11183 „Kalina” (VAZ-21114-4L-1,596-81-5M)	8,0	B
VAZ-2104	8,5	B
VAZ-21041 (VAZ-21067.10-4L-1,568-74,5-5M)	9,1	B
VAZ-21043 (VAZ-2103-4L-1.45-71-5M)	8,3	B
VAZ-21043 (VAZ-2103-4L-1.451-71,5-4M)	9,0	B
VAZ-2105, -21051, -21053	8,5	B
VAZ-2106 (VAZ-2106-4L-1,57-75,5-5M)	8,5	B
VAZ-2106 (VAZ-2106-4L-1,57-75,5-4M)	9,0	B
VAZ-21061	9,0	B
VAZ-21063 (VAZ-2130-4L-1.77-82-5M)	9,0	B

Cum se întocmește un ordin privind standardele de consum de combustibil pentru anul 2017

Pentru a actualiza limitele, aveți nevoie de o comandă specială privind standardele de combustibil, care poate fi întocmită sub orice formă.

• Articole înrudite:

Ordinul privind standardele de combustibil trebuie să conțină o legătură către ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 martie 2008 nr. AM-23-r cu standardele actuale. De asemenea, trebuie menționat că compania stabilește standarde tocmai în conformitate cu acest document. Apoi notați pentru ce mașini compania stabilește limitele de consum de benzină.

Dacă există mai multe mașini, cel mai simplu mod este să întocmești standardele într-un tabel. În comandă trebuie notate mărcile exacte de mașini. Există multe mașini cu nume similare, dar cu modificări diferite. Au tarife diferite pentru cheltuielile pe benzină. Dacă obțineți marca greșită, puteți umfla costurile.

Pentru a nu rescrie comanda privind ratele de anulare a combustibilului în fiecare sezon, puteți seta atât standarde de vară, cât și suprataxe de iarnă. Și notează de la ce dată și până la ce dată sunt valabile. Dar nu specifica anul. Atunci nu va mai fi nevoie să refaceți comanda până când compoziția flotei de vehicule a companiei, rata de consum de bază, kilometrajul vehiculului sau orașul în care este utilizat transportul se schimbă. Exemplu de comandă pe standarde nelimitate pentru combustibili și lubrifianți.

În concluzie, merită să scrieți cine va monitoriza consumul economic de combustibil și va menține documentația. Șoferii trebuie să fie familiarizați cu comanda.

Exemplu de comandă privind standardele de consum de combustibil pentru 2017 (ultima ediție)

• Articole înrudite:

Cum să anulați combustibilul și lubrifianții conform standardelor de consum de combustibil pentru 2017

Pentru a șterge costurile cu benzina, aveți nevoie de un document de călătorie pregătit corespunzător. Puteți utiliza formularul aprobat sau îl puteți dezvolta singur (Rezoluția Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 nr. 78, art. 9 Legea federală din 6 decembrie 2011 Nr. 402-FZ). Companiile de transport auto le întocmesc zilnic pentru fiecare schimb (Secțiunea 2 din Instrucțiuni, aprobate prin Hotărârea Comitetului de Stat pentru Statistică nr. 78). Restul au dreptul să stabilească o frecvență diferită, dar cel puțin o dată pe lună (clauza 10 din ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 18 septembrie 2008 nr. 152, scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30 noiembrie , 2012 Nr. 03-03-07/51).

Important!
Este riscant să recunoaștem toate costurile cu combustibilul dacă compania are reglementări
Printre detaliile obligatorii ale foii de parcurs nu există informații despre standardele de consum de combustibil (Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 18 septembrie 2008 nr. 152). Dar dacă compania însăși a stabilit standardele, trebuie să le respecte. Kilometrajul de pe borderourile arată că consumul de combustibil depășește standardele. În acest caz, compania nu ar trebui să recunoască costul excesului de benzină în contabilitatea fiscală (rezoluție Curtea de Arbitraj Districtul Caucaz de Nord din data de 25 septembrie 2015 în dosarul Nr. A53-24671/2014).

Pentru calcularea standardelor de combustibil sunt prevăzute diferite suprataxe. De exemplu, pentru mașini cu aer condiționat, pentru lucru pe timp de iarnă (Ordinul Ministerului Transporturilor nr. AM-23-r). Companiile care aplică mai multe alocații deodată le înmulțesc uneori între ele. Dar trebuie să fie pliate. În caz contrar, vei supraestima cheltuielile și vei subestima impozitele pe venit.

Există și alocații care nu pot fi aplicate în același timp. De exemplu, suprataxa de iarnă nu poate fi adăugată la coeficientul care se aplică autoturismelor cu aer condiționat (clauza 5 din Recomandările metodologice din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. AM-23-r).

Este posibil să anulați benzina care a fost cheltuită pentru încălzirea mașinilor iarna ca o cheltuială dacă aceste mașini nu au fost folosite timp de o lună? Da, este posibil ca și altele (subclauza 11, clauza 1, articolul 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse). Emiteți o comandă care stabilește tariful pentru anularea benzinei pentru încălzirea mașinii. Pentru a contabiliza cheltuielile, elaborați un document care va confirma faptul că motorul s-a încălzit. Acesta ar putea fi, de exemplu, un act sau o declarație care indică data și ora încălzirii (Partea 4, articolul 9 din Legea federală din 6 decembrie 2011 nr. 402-FZ). Atașați formularul de document la politica contabilă.

Ne-am cumpărat o mașină în leasing. Directorul afacerilor oficiale îl călărește. Trebuie să-i luăm borderourile ca să luăm în considerare costurile cu combustibilul? Da, ar trebui. Cheltuielile pentru combustibil și lubrifianți trebuie să fie documentate (subclauza 11, clauza 1, articolul 264, articolul 252 din Codul Fiscal al Federației Ruse). Foaia de parcurs confirmă traseul vehiculului, kilometrajul și cantitatea de combustibil consumată. Acest document trebuie completat de toți angajații care folosesc utilajele, inclusiv de director. Puteți utiliza un formular standard în Formularul nr. 3, aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 nr. 78. Dar compania are dreptul de a dezvolta independent acest document primar (Articolul 9 din Legea federală). al Federației Ruse din 6 decembrie 2011 Nr. 402-FZ).

Angajatorul a aflat că angajatul folosea mașina companiei în scop personal și l-a taxat pentru cheltuielile cu gazele. Ar trebui restabilit TVA-ul la combustibil, care era dedus anterior? Este mai sigur să restabiliți taxa. După cum am aflat, Ministerul de Finanțe insistă asupra acestui lucru. Nu există o astfel de situație în lista cazurilor în care TVA-ul este restabilit. Dar benzina nu a fost folosită în tranzacțiile supuse TVA (clauza 3 din articolul 170, clauza 2 din articolul 171 din Codul fiscal al Federației Ruse).

„Constructii: contabilitate si fiscalitate”, 2008, N 5

Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 14 martie 2008 N AM-23-r, Recomandările metodologice „Standarde de consum pentru combustibili și lubrifianți pentru transport rutier" (denumite în continuare Recomandările metodologice). După cum rezultă din paragraful 1 al prezentului document, standardele stabilite sunt destinate întreprinderilor de transport auto. În același timp, întreprinderile din alte sectoare ale economiei (transport non-motor) pot și aplica aceste standarde.

De regulă, nicio organizație nu poate face fără utilizarea vehiculelor, iar întreprinderile din industria construcțiilor nu fac excepție. Fie că este vorba despre camioane puternice și vehicule speciale, ultimele modele mașini străine premium - mașini clasa executivă sau mai simple, achiziționate pentru manageri și specialiști de nivel mediu. Toate mașinile (deținute de o organizație, închiriate sau primite în baza unui contract de leasing) necesită combustibil, prin urmare, problema raționalizării combustibililor și lubrifianților nu poate decât să intereseze un contabil.

Informații generale

Documentul Ministerului Transporturilor evidențiază:

• trei tipuri de standarde de consum de combustibil (de bază, de transport și operaționale) pentru mașini scop general;
• standardele de consum de combustibil pentru operarea vehiculelor speciale.

Vom aborda mai târziu vehiculele speciale, iar acum vom analiza în detaliu prevederile referitoare la vehiculele de uz general. Deci, norma de bază este în litri la 100 km de kilometraj vehicul în stare de funcționare. Norma de transport este consumul de combustibil în litri la 100 km (l/100 km) de kilometraj în timpul lucrărilor de transport:

• basculantă în funcție de greutatea proprie și sarcina normalizată (cu un coeficient de 0,5);
• autobuz, luând în considerare greutatea proprie și sarcina nominală de pasageri.

În plus, au fost stabilite standarde de transport în litri la 100 tone-kilometri (l/100 t-km), care în timpul lucrărilor de transport camion luați în considerare consumul de combustibil suplimentar față de norma de bază atunci când conduceți un autoturism cu marfă, un autotren cu remorcă sau semiremorcă fără marfă și cu marfă, sau folosind coeficienți stabiliți anterior pentru fiecare tonă de marfă transportată, greutatea remorcii sau semiremorcă - până la 1,3 l/100 km și până la 2,0 l/100 km pentru mașinile cu motoare diesel și, respectiv, pe benzină. Astfel, norma de transport (standard pentru munca de transport) cuprinde norma de baza si depinde fie de capacitatea de transport, fie de sarcina standardizata a pasagerilor, fie de greutatea specifica a marfii transportate.

În final, standardele de exploatare se stabilesc la locul de exploatare a autovehiculului pe baza standardului de bază sau de transport folosind factori de corecție (taxe) luând în considerare condițiile locale de funcționare, conform formulelor aprobate de Ministerul Transporturilor în Recomandări metodice.

Nota. Contabilitatea transportului rutier, a factorilor climatici și a altor factori operaționali se efectuează folosind factori de corecție (taxe), reglementați sub formă de creșteri sau scăderi procentuale ale valorii inițiale a normei. Sumele specifice acestor majorări sau scăderi aplicate standardelor aprobate de Ministerul Transporturilor se stabilesc prin ordin sau directivă a conducerii întreprinderii.

Ajustarea standardelor

În conformitate cu paragraful 5 din Recomandările metodologice, ratele de consum de combustibil cresc atunci când urmatoarele conditii. Funcționarea vehiculelor în sezonul de iarnă, în funcție de regiunile climatice ale țării - de la 5 la 20%<1>(valorile și perioadele de valabilitate ale alocațiilor de iarnă sunt prezentate în Anexa nr. 2 la Recomandările metodologice).

Operarea vehiculelor pe drumuri uz public(categoriile I, II și III) în zonele muntoase, inclusiv orașe, orașe și zone suburbane, la o altitudine deasupra nivelului mării:

• de la 300 la 800 m - până la 5%;
• de la 801 la 2000 m - până la 10%;
• de la 2001 la 3000 m - până la 15%;
• peste 3000 m - până la 20%.

Exploatare auto în orașe cu populație:

• peste 3 milioane de oameni - până la 25%;
• de la 1 la 3 milioane de oameni. - până la 20%;
• de la 250 mii la 1 milion de oameni. - până la 15%;
• de la 100 la 250 de mii de oameni. - până la 10%;
• până la 100 de mii de oameni în orașe, orașe și alte mari zonele populate(în prezența intersecțiilor controlate, semafoarelor sau a altor semne de circulație) - până la 5%.

Nota. Dacă vehiculele sunt operate într-o zonă suburbană în afara limitelor orașului, coeficienții de corecție (urbani) nu se aplică.

Când transportați mărfuri nestandard, de dimensiuni mari, grele, periculoase, mărfuri în sticlă etc., deplasați în convoai, în timpul escortării și în alte cazuri similare:

• cu o viteză medie redusă a vehiculului de la 20 la 40 km/h - până la 15%;
• cu o viteză medie redusă sub 20 km/h - până la 35%.

Când rulați în mașini noi și în cele care au părăsit revizuire(kilometrajul este determinat de producătorul echipamentului) - până la 10%.

Pentru mașinile „vechi” în uz:

• mai mult de 5 ani cu un kilometraj total de peste 100 mii km - până la 5%;
• mai mult de 8 ani cu un kilometraj total de peste 150 mii km - până la 10%.

Când lucrați în cariere, vă deplasați pe un câmp, transportați cherestea etc. pe tronsoane orizontale de drumuri din categoriile IV si V:

• pentru vehicule în stare de funcționare fără marfă - până la 20%;
• pentru vehicule cu încărcare completă sau parțială a vehiculului - până la 40%.

Când lucrați în condiții climatice extreme și în condiții severe de drum în timpul dezghețului sezonier, zăpadă sau nisip, căderi abundente de zăpadă și gheață, inundații și alte dezastre naturale pentru drumuri:

• categoriile I, II și III - până la 35%;
• Categorii IV și V - până la 50%.

Când utilizați un aparat de aer condiționat sau un sistem de climatizare:

• în timp ce mașina se mișcă - până la 7% din norma de bază;
• Când este parcat, consumul standard de combustibil este setat pe baza unei ore de inactivitate cu motorul pornit - până la 10% din tariful de bază.

Când vehiculele sunt inactiv pentru încărcare sau descărcare în punctele în care, din cauza condițiilor de siguranță sau altele regulile actuale Este interzisă oprirea motorului (prezența încărcăturii care nu permite răcirea caroseriei, a depozitelor de ulei, a depozitelor speciale și a altor obiecte), precum și în alte cazuri de oprire forțată a vehiculului cu motorul pornit - până la 10% din tariful de bază pentru o oră de inactivitate.

Iarna sau frig (când temperatura medie zilnică sub +5 grade. Celsius) perioada anului în parcări când este necesară pornirea și încălzirea mașinilor și autobuzelor (dacă nu există încălzitoare independente), precum și în parcările care așteaptă pasagerii, consumul standard de combustibil se stabilește pe baza unei ore de parcare (în gol) cu motorul pornit - până la 10% din normele de bază.

Nota. Domeniul de aplicare al articolului nu ne permite să enumerăm toate cazurile și sumele de suprataxe la standardele de consum de combustibil. Alte situații de creștere a standardelor pot fi găsite în paragraful 5 din Recomandările metodologice.

Rata consumului de combustibil poate fi redusă atunci când se lucrează pe drumurile publice din categoriile I, II și III în afara zonei suburbane pe teren plat, ușor deluros (altitudine până la 300 m) cu până la 15%.

Daca este necesara aplicarea simultana a mai multor suprataxe, rata consumului de combustibil se stabileste tinand cont de suma sau diferenta acestor suprataxe (clauza 6 din Recomandările metodologice). Astfel, valoarea standard calculată a consumului de combustibil ține cont de natura lucrărilor de transport efectuate și de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Formule de învățare

Documentul Ministerului Transporturilor conține formule, explicații pentru acestea și exemple de calcul al consumului standard de combustibil pentru autoturisme, camioane cu platformă, vehicule speciale și specializate, autobuze, tractoare și autobasculante.

Autoturisme de pasageri

Pentru autoturisme, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată folosind formula:

(formula N 1)

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D),

Hs - rata consumului de combustibil de bază pentru kilometrajul vehiculului, l/100 km;

S - kilometraj vehicul, km;

Exemplul 1. Conform bordeiului de transport depus de șofer, kilometrajul Kia Sportage 2.0 (4L-1,998-128-4A) la 31 martie 2008 într-un oraș cu o populație de 100 până la 250 de mii de oameni era de 120 km. Rata de consum de bază de benzină pentru acest autoturism (Hs) este de 12,9 l/100 km. Ordinul directorului societății a aprobat următoarele indemnizații:

• când se lucrează în condiții urbane - 10%;
• în sezonul de iarnă (de la 1 noiembrie până la 31 martie inclusiv) - 10%.

Să determinăm consumul standard de combustibil pe zi folosind această formulă. În acest caz, creșterea totală a ratei de bază (D) este egală cu 20% (10 + 10).

Qn = 0,01 x 12,9 x 120 x (1 + 0,01 x 20) = 19 l.

Să complicăm condițiile exemplului, apropiindu-l de viata reala. Cu toate acestea, nu vom lua în considerare situațiile în care consumul real de combustibil nu coincide cu cel standard în aceste exemple (vor fi discutate mai jos).

Exemplul 2. Să schimbăm condițiile din exemplul 1. Kilometrajul total al unei mașini străine la 1 aprilie 2008 a fost de 280 km, inclusiv în oraș - 50 km, pe drumurile publice din zona suburbană și dincolo de - 230 km.

Să calculăm consumul standard de benzină (Qn):

• în oraș: 0,01 x 12,9 x 50 x (1 + 0,01 x 10) = 7 l;
• în afara orașului: 0,01 x 12,9 x 230 x (1 + 0,01 x 0) = 30 l;
• total: 7 + 30 = 37 l.

Camioane platforme și tractoare

Pentru vehiculele cu platformă de marfă și trenurile rutiere, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată folosind o formulă mai complexă, care permite luarea în considerare a încărcăturii suplimentare sub forma greutății remorcii (semiremorcii) și a încărcăturii. Deci, pentru a calcula consumul de combustibil conform normei, este necesar să se determine mai întâi doi indicatori.

În primul rând, va trebui să cunoașteți rata consumului de combustibil pentru kilometrajul unui autoturism sau tren rutier în stare de funcționare fără sarcină, dar ținând cont de greutatea remorcii (semiremorcă) - Hsan (l/100 km):

Hsan = Hs + Hg x Gpr,

unde: Hs este rata de consum de combustibil de bază pentru kilometrajul unui autoturism (tractor) în stare de funcționare, l/100 km (pentru o singură mașină sau tractor, Hsan = Hs);

Hg - rata de consum de combustibil pentru greutatea suplimentară a unei remorci sau semiremorci, l/100 t-km;

Gpr este greutatea proprie a unei remorci sau semiremorci, adică

W = Ggr x Sgr<2>,

unde: Ggr - masa încărcăturii, t;

Sgr - kilometraj cu sarcina, km.

<2>Rețineți că în Recomandările metodologice din această formulă, în loc de semn de înmulțire, există un semn de scădere. Aceasta este o eroare deoarece este imposibil să scădeți kilometrajul vehiculului din greutatea încărcăturii. Pentru a calcula numărul de tone-kilometri efectuate de un vehicul, trebuie să înmulțiți acești indicatori. În Standardele R 3112194-0366-03 în vigoare anterior, aprobate de Ministerul Transporturilor la 29 aprilie 2003, o formulă similară este dată fără denaturare.

Și acum - formula reală pentru calcularea consumului standard de combustibil pentru vehiculele de la bord:

(formula N 2)

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x L) x (1 + 0,01 x D),

unde: Qn - consumul standard de combustibil, l;

S - kilometrajul unui autoturism sau autotren, km;

Hsan - rata de consum de combustibil pentru kilometrajul unui autoturism sau autotren în stare de funcționare fără sarcină, l/100 km;

Hw - rata consumului de combustibil pentru munca de transport, l/100 t-km;

W - volumul lucrărilor de transport, t-km;

D - factor de corecție (creștere sau scădere relativă totală) la normă, %.

Mai jos ne vom uita la aplicarea acestei formule folosind exemple, dar deocamdată vom remarca două nuanțe importante. Pentru vehiculele cu platformă de marfă și trenurile rutiere care efectuează lucrări numărate în tone-kilometri, pe lângă tariful de bază, rata consumului de combustibil crește (calculată în litri pentru fiecare tonă de marfă la 100 km) în funcție de tipul de combustibil utilizat (Hw) :

• benzină - până la 2 litri;
• motorină - până la 1,3 l;
• etc. pentru diferite tipuri de gaz.

În plus, atunci când se operează vehicule cu platformă de marfă, tractoare cu remorci și camioane cu semiremorci, rata consumului de combustibil (l/100 km) pe kilometrajul trenului rutier crește (calculată în litri pe tonă de remorci și greutatea proprie a semiremorcilor). ) în funcție de tipul de combustibil (Hg):

• benzină - până la 2 litri;
• motorină - până la 1,3 l;
• etc. pentru diferite tipuri de gaz.

Exemplul 3. Conform bordeiului din 3 aprilie 2008, kilometrajul total al unui singur vehicul (fără remorcă) ZIL-433360 la bord a fost de 220 km, inclusiv 100 km cu marfă. Greutatea încărcăturii transportate este de 5,5 tone. Condițiile de exploatare nu necesită utilizarea unor suprataxe sau reduceri. Rata de consum de bază de benzină este de 31,5 l/100 km, rata de consum de benzină pentru transportul sarcinii utile (Hw) este de 2,0 l/100 t-km.

Consumul standard de benzină conform bordeiului de transport este determinat după cum urmează:

1. W = 5,5 t x 100 km = 550 t-km - volumul muncii de transport efectuate de vehicul pe zi;
2. Qn = 0,01 x (31,5 x 220 + 2 x 550) x (1 + 0,01 x 0) = 80 l - consumul de benzină este normal.

Dacă mașina funcționa cu o remorcă, atunci consumul standard de combustibil este calculat în trei pași. Contabilizarea creșterii indemnizațiilor (D), de exemplu, pentru munca în sezonul de iarnă, în ciclul urban, în timpul spargerii etc., este similară cu ceea ce am considerat în exemplele 1 și 2.

Camioane basculante

Spre deosebire de autoturismele și autovehiculele de marfă la bord, pentru care Rata de Consum de Bază de Combustibil este stabilită în Recomandările Metodologice, pentru autobasculante din Secțiunea. 11 al acestui document prevede standarde de transport. Deci, pentru basculante și trenuri cu basculantă, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată folosind formula:

(formula N 3)

Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z,

unde: Qn - consumul standard de combustibil, l;

S - kilometrajul unui autobasculant sau autotren, km;

Hz - rata de consum suplimentar de combustibil pentru fiecare călătorie cu o încărcătură de autobasculante, autotren, l;

Z - numărul de călăreți cu marfă pe schimb;

D - factor de corecție (creștere sau scădere relativă totală) la normă, %;

Hsanc este rata de consum de combustibil al unui autobasculant sau al unui tren autobasculant, care, la rândul său, este determinată de formula (l/100 km):

Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0,5q),

unde: Hs este norma de transport ținând cont de munca de transport (cu factor de încărcare de 0,5), l/100 km;

Hw este rata consumului de combustibil pentru operațiunea de transport a unei autobasculante (dacă la calcularea Hs nu se ia în calcul coeficientul 0,5) și pentru greutatea suplimentară a unei benzi sau semiremorci, l/100 t-km;

Gpr - greutatea proprie a unei benzi, semiremorcă, t;

q - capacitatea de încărcare a unei remorci, semiremorcă (0,5q - cu un factor de încărcare de 0,5), adică

La manevrarea în zonele de încărcare și descărcare pentru autobasculante și trenuri rutiere, se stabilește o rată suplimentară de consum de combustibil (Hz) pentru fiecare călătorie cu o încărcătură de până la 0,25 litri de benzină și motorină (valorile corespunzătoare sunt stabilite și pentru gaz).

Pentru basculantele grele de tip BelAZ, rata suplimentară de consum de motorină pentru fiecare călătorie cu o sarcină este stabilită la până la 1 litru.

La exploatarea autobasculante cu basculante, semiremorci (dacă tariful de bază este calculat pentru vehicul ca pentru un autotractor sau un vehicul de bord), rata consumului de combustibil crește pentru fiecare tonă de semiremorcă proprie a remorcii. greutate și jumătate din capacitatea sa nominală de încărcare (factor de sarcină - 0,5<3>):

• benzină - până la 2 litri;
• motorină - până la 1,3 l;
• etc. pentru diferite tipuri de gaz.

<3>Factorul de sarcină este egal cu câtul kilometraj al unui vehicul încărcat împărțit la kilometrajul total. Acest coeficient este egal cu 0,5 în cazul transportului mărfurilor într-un singur sens, când în sens opus nu există kilometraj.

În cazul exploatării autobasculantelor cu un coeficient de sarcină utilă peste 0,5, este permisă normalizarea consumului de combustibil în același mod ca pentru vehiculele de bord, conform formulei N 2.

Exemplul 4. În conformitate cu scrisoarea de parcurs prezentată, kilometrajul autobasculantului MAZ-5551 este de 180 km. În acest caz, s-au făcut 10 călătorii cu o încărcătură pe zi (Z<4>= 10). Lucrarea se desfășura iarna într-o carieră.

<4>Să remarcăm încă o inconsecvență în Recomandările metodologice. Ministerul Transporturilor în formula de calcul indică numărul de călătorii cu marfă cu simbolul „Z”, în timp ce în exemplul de calcul este utilizată o denumire diferită - „m”.

Rata de consum de combustibil (Hs) pentru transport (cu un factor de încărcare de 0,5) pentru acest vehicul este de 28 l/100 km, rata de consum de combustibil pentru autobasculante pentru fiecare călătorie cu o sarcină (Hz) este de 0,25 l. În plus, întreprinderea a stabilit un bonus pentru munca în timpul iernii (D) în valoare de 6%, pentru munca în carieră - 12%.

Consumul standard de combustibil este determinat după cum urmează:

Qн = 0,01 x 28 x 180 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10 = 62 l.

Procedura de calcul al consumului standard de combustibil la operarea unui autobasculant cu o remorcă la un factor de sarcină peste 0,5 (folosind formula nr. 2) este ilustrată în exemplul nr. 7 din Anexa nr. 5 la Recomandările metodologice.

Vehicule speciale si specializate

Vehiculele speciale și specializate cu echipamente instalate pe ele sunt împărțite în două grupe:

• vehicule care efectuează lucrări în perioada de parcare (cisterne, compresoare, instalații de foraj etc.);
• vehicule care efectuează reparații, construcții și alte lucrări în timpul deplasării (platforme aeriene, mașini de pozarea cablurilor, betoniere etc.).

Consumul standard de combustibil pentru vehiculele speciale care efectuează lucrările principale în perioada de parcare se determină după cum urmează:

(formula N 4)

Qн = (0,01 x Hsc x S + Ht x T) x (1 + 0,01 x D),

unde: Hsc - rata consumului de combustibil pentru kilometraj, l/100 km;

S este kilometrajul vehiculului special până la locul de muncă și retur, km;

Ht este rata consumului de combustibil pentru funcționarea echipamentelor speciale (l/h) sau litri pentru operațiunea efectuată (umplerea unui rezervor etc.);

T - timpul de funcționare a echipamentului (ore) sau numărul de operații efectuate;

D - creștere sau scădere relativă totală la normă, procentual (la exploatarea utilajelor se aplică doar indemnizații pentru muncă iarna și în zonele montane).

Dacă un vehicul special este, de asemenea, destinat transportului de mărfuri, atunci în calcul, în loc de Hsc, se utilizează indicatorul ratei individuale de consum (Hsc"), care este determinat ținând cont de efectuarea lucrărilor de transport folosind formula:

Hsc" = Hsc + Hw x L,

unde: Hw - rata consumului de combustibil pentru lucrări de transport, l/100 t-km;

W este volumul muncii de transport, t-km.

Exemplul 5. În conformitate cu scrisoarea de parcurs, kilometrajul macaralului KS-4571 bazat pe vehiculul KrAZ-257 este de 40 km. În același timp, timpul de funcționare al echipamentelor speciale pentru deplasarea mărfurilor a fost de 6,5 ore.

Pentru acest vehicul, consumul de combustibil de bază pentru kilometraj (Hsc) este de 52,0 l/100 km, pentru echipamente speciale (Hm) - 8,4 l/h. Totodată, pentru această autospecială există o indemnizație de spargere în legătură cu ieșirea din reparații majore (D) în cuantum de 5% din normă.

Să calculăm consumul standard de combustibil folosind formula N 4:

Qn = (0,01 x 52 x 40 + 8,4 x 6,5) x (1 + 0,01 x 5) = 79 l.

Consumul standard de combustibil pentru vehiculele speciale care efectuează activitatea principală în timpul mișcării este determinat diferit:

(formula N 5)

Qn = 0,01 x (Hsc x S" + Hs"" x S") x (1 + 0,01 x D),

unde: Hsc este rata de consum individual de combustibil pentru kilometrajul unui vehicul special, l/100 km;

S" - kilometrajul vehiculului special până la locul de muncă și retur, km;

Hs"" - rata consumului de combustibil pentru kilometraj la efectuarea unor lucrări speciale în deplasare, l/100 km;

S"" - kilometrajul vehiculului la efectuarea unor lucrări speciale în deplasare, km;

D - creștere sau scădere relativă totală la normă, % (la exploatarea utilajelor se aplică doar indemnizații pentru muncă iarna și în zonele montane).

Pentru vehiculele pe care sunt instalate echipamente speciale, standardele de consum de combustibil pentru kilometraj (deplasare) sunt stabilite pe baza standardelor de consum de combustibil elaborate pentru modelele de mașini de bază, ținând cont de modificările greutății vehiculului special.

Stabilirea standardelor

Standardele de consum de combustibil utilizate de organizație, precum și factorii de corecție și condițiile de utilizare a acestora se stabilesc prin ordin al managerului. Evident, dacă există standarde aprobate de Ministerul Transporturilor, nu are rost să introducem și să încercăm să justificăm limite mai mari de pierdere a combustibilului. Pentru a evita conflictele cu autoritățile fiscale, este mai bine să folosiți norme stabilite oficial. În același timp, Recomandările Metodologice nu conțin standarde de consum de combustibil pentru funcționarea echipamentelor speciale instalate pe unele vehicule. Totodată, se spune că astfel de standarde sunt determinate în funcție de datele din fabricile care produc vehicule speciale și specializate, l/h. Prin urmare, dacă există astfel de vehicule, întreprinderea trebuie să aprobe în mod independent limitele de pierdere a combustibilului, ținând cont de informațiile furnizate de producători.

Consumul real

După ce ne-am ocupat de metodele de calculare a consumului standard de combustibil pentru diferite vehicule, să trecem la problemele consumului real și ale pierderii acestuia. Și în această etapă, documentul principal pentru contabil va fi scrisoarea de transport a mașinii. Numai că acum va avea nevoie de informații nu despre kilometrajul și condițiile de funcționare ale mașinii, ci despre cantitatea de combustibil (soldul la plecarea și întoarcerea în garaj, cantitatea de combustibil umplută în rezervor).

Vă reamintim că în conformitate cu Planul de Conturi și cu Instrucțiunile de utilizare a acestuia, combustibilii și lubrifianții sunt contabilizați în subcontul 3 „Combustibil” al contului 10 „Materiale”. În momentul distribuirii combustibilului către șofer<5>costul acestuia nu este anulat din contul 10-3, mișcarea se reflectă în subconturile de ordinul doi prin afișarea: Debit 10-3-2 „Combustibil în rezervoarele vehiculului” Credit 10-3-1 „Combustibil în depozite” - pentru costul combustibilului furnizat șoferilor.

<5>Pe baza înregistrărilor privind emiterea de combustibil și lubrifianți, cerințe, declarații de limită și de admisie, facturi.

Combustibilul eliberat șoferilor este păstrat sub raportul acestora. Baza pentru anularea combustibilului și lubrifianților din raportul șoferului la costurile de producție este o scrisoare de parcurs. Totodată, în contabilitate se fac următoarele înregistrări: Debit 20, 23, 25, 26, 29, 44 Credit 10-3-2 „Combustibil în rezervoarele vehiculului”. Din ultima zi a lunii, cantitatea de combustibil continuta in rezervoarele vehiculului este confirmata prin actul de indepartare a reziduurilor.

Evident, consumul real de combustibil și lubrifianți conform bordeiului de parcurs poate fi:

• egal cu normativul;
• mai puțin decât în ​​mod normal;
• consum mai mult decât în ​​mod normal.

În primul dintre aceste cazuri, precum și cu abateri minore de la normă (fluctuații într-o direcție sau alta în zile diferite, care nu conduc la surplus sau supracheltuieli pentru întreaga lună) pentru costurile de producție (inclusiv în scopuri de impozit pe profit) se anulează costul combustibilului consumat efectiv. De obicei, atunci când analizează acest subiect, autorii notează că organizația trebuie să investigheze cu atenție faptele consumului excesiv de combustibil și lubrifianți pentru a stabili cauzele acestui fenomen. La efectuarea unor astfel de investigații, comisia verifică corectitudinea calculului consumului standard și real de combustibil, efectuează măsurători de control, află motivele consumului excesiv și întocmește un raport care indică rezultatele investigației și propunerile.

Motivul pentru cheltuielile excesive poate fi starea tehnică a mașinii, de exemplu prezența defectelor de proiectare. În acest caz, un act întocmit de comisie vă va permite să anulați costul combustibilului și al lubrifianților pe baza consumului real (este clar că mașina trebuie trimisă la reparații).

Dacă supracheltuielile au avut loc din vina șoferului, atunci șeful întreprinderii, pe baza propunerilor comisiei, poate trage angajatul la răspundere financiară (să colecteze costul combustibilului și al lubrifianților din câștiguri). În acest caz, cheltuielile includ costul combustibilului conform normei, suma excesului de consum este anulată în contul 94 „Lipsuri și pierderi din deteriorarea obiectelor de valoare” și ulterior alocată contului 73-2 „Calcule pentru compensarea materialului”. deteriora." Desigur, angajatorul are dreptul de a reduce suma încasată de la șofer (de exemplu, ținând cont de a lui starea materiala) sau eliberează complet angajatul de răspunderea financiară (chiar dacă există vinovăție). În acest caz, costul combustibilului în exces este anulat ca alte cheltuieli prin înregistrarea Debit 91-2 Credit 94 și nu este luat în considerare la calcularea impozitului pe venit.

Cu un grad ridicat de probabilitate, se poate argumenta că inspectorii, după ce au identificat fapte de consum excesiv de combustibil nerezonabil în timpul inspecției, vor cere restabilirea TVA-ului. Arbitrii diferitelor instanțe, până la cel mai înalt nivel, au recunoscut în repetate rânduri pretențiile Serviciului Fiscal Federal privind acumularea suplimentară de TVA acceptată anterior legal pentru deducere ca neîntemeiate. Cu toate acestea, organizația va trebui să apere în instanță o poziție diferită de opinia oficială a Ministerului de Finanțe. Dacă contabilul este de acord cu cerințele funcționarilor, atunci valoarea restabilită a TVA-ului trebuie să fie atribuită creșterii sumei prejudiciului cauzat de angajat și fie colectată din câștigurile care i se cuvine, fie anulate ca alte cheltuieli care nu nu reduce profitul impozabil.

Ura, economii?!

• setat incorect rata de consum (marcă greșită, model de mașină etc.);
• eroare de calcul la determinarea consumului standard sau real;
• denaturarea datelor inițiale pentru calcul (supraestimarea kilometrajului efectiv, greutatea încărcăturii transportate, indicarea în scrisoarea de transport pentru lucrul cu o remorcă atunci când aceasta nu este utilizată efectiv etc.).

Oricare dintre aceste motive poate duce la economii aparente care se transformă în exces de consum real de combustibil și lubrifianți. În plus, în ultimul dintre aceste cazuri (denaturarea informațiilor din scrisoarea de parcurs), suma acumulată poate fi supraestimată. salariile, de exemplu, șoferilor de lucru la bucată. Sau alt caz: unele întreprinderi au dezvoltat și operează un sistem de bonusuri pentru șoferi ca procent din cantitatea de economii de combustibil realizată. Prin urmare, prin plata unui bonus pentru economii „false”, organizația își va umfla cheltuielile, inclusiv în scopul impozitării pe profit.

T.Yu.Koshkina

Editor de reviste

„Constructie:

contabilitate

si impozitare"