Mig 29 cm în Siria. Ultimii luptători ruși au fost trimiși în zona de luptă. Bătălia de la Dubno: tanc Armageddon

„New Rules of Engagement on Battlefield and in the Diplomatic Arena”, publicat pe blogul Fort Russ, citând o sursă din structurile de comandă ale grupului de coaliție din Siria (trupe ale Siriei, Rusia, Iran, mișcarea Hezbollah), Rusia ar fi a stabilit noi reguli de conduită în zona graniței sirio-turce și a stabilit, de asemenea, controlul asupra forțelor aeriene și armatei siriene.

În plus, Rusia a reparat și modernizat și avioane de luptă siriene MiG-29. Avioanele de vânătoare modernizate vor fi folosite și pentru a proteja aeronavele rusești în Siria. Forțele aeriene siriene au primit instrucțiuni clare să doboare avioane turcești dacă granița este încălcată.

Luptător MiG-29 al Forțelor Aeriene Siriene, cel târziu în 2013 / Foto: spioenkop.blogspot.ru

Potrivit sursei, în 1998, guvernul lui Hafez al-Assad a încheiat un acord cu Turcia conform căruia avioanele siriene nu se vor apropia de graniță mai aproape de 15 km. Interesant este că a fost semnat atunci sub amenințarea unei invazii a 10.000 de soldați turci, iar Siria a fost nevoită să-l expulze pe liderul kurd Abdullah Ocalan. Acordul mai prevedea că unitățile armatei siriene nu vor fi staționate în apropierea graniței, care ar putea fi patrulată doar de polițiștii de frontieră și ofițerii individuali.

Potrivit sursei, Rusia a întărit, de asemenea, în mod semnificativ forțele aeriene ale țării, prin modernizarea avioanelor MiG-29 la varianta MiG-29SMT cu instalarea radarului Zhuk-M și posibilitatea de a folosi rachete aer-aer R-77. și bombe reglabile KAB-500S-E . Nouă aeronave ar fi fost modernizate.

Sursa a mai spus că Rusia a cerut guvernului sirian să patruleze în mod permanent granița cu Turcia pentru a asigura siguranța bombardierelor ruși, potrivit site-ului defense.ru.

Informații tehnice

MiG-29SMT - luptător de primă linie multirol cu un singur loc, versiune modernizată Avion de vânătoare MiG-29SM cu un set fundamental nou de echipamente la bord, o gamă extinsă de arme și o rază de zbor mărită. Dezvoltarea a început în 1997. Corpul aeronavei se bazează pe corpul avionului de luptă MiG-29.

Luptător MiG-29SMT / Foto: planetavvs.ru

Principala diferență structurală a MiG-29SMT este instalarea a două rezervoare de combustibil deasupra fuselajului. Între cadrele nr. ЗБ și nr. 8 se află un rezervor de 1400 de litri, iar în secțiunea de coadă, între cadrele nr. 8 și nr. 10, există un rezervor de 480 de litri. Designul rezervorului mic va permite instalarea acestuia pe aeronavele modernizate direct în unitățile aeriene, iar rezervorul mare poate fi instalat la unitățile de reparații aeronavelor din Forțele Aeriene.

O creștere suplimentară a alimentării cu combustibil la bordul avionului de luptă poate fi realizată prin eliminarea intrării superioare a admisiei de aer și prin instalarea unor rezervoare suplimentare în locul acesteia. În același timp, pentru a proteja motoarele de obiecte străine, se plănuiește plasarea grilelor retractabile în conducta de admisie a aerului (ca și la MiG-29M și MiG-29K).

A fost dezvoltată o tehnologie pentru aplicarea acoperirilor anti-radar pe suprafața corpului aeronavei MiG-29 în condiții de aerodrom, ceea ce reduce semnificativ vizibilitatea aeronavei (ESR minim în planul de direcție este mai mic de 1 m2).

Luptător MiG-29SMT la expoziție / Foto: planetavvs.ru

ANPK „MIG” a dezvoltat un program pe termen lung dezvoltare ulterioarăși modernizarea familiei MiG-29 de luptători ușoare de primă linie, concepute pentru a-și menține eficiența ridicată de luptă și fiabilitatea operațională timp de 10-20 de ani în fața apariției avioanelor de generația a 5-a.

Principalele direcții ale unui astfel de program, considerat a doua etapă de modernizare a MiG-29SMT, sunt:

creșterea autonomiei de zbor prin creșterea în continuare a rezervelor interne de combustibil din fuselaj și rezervoarele aripilor
îmbunătățirea caracteristicilor de manevră la trecerea de la un sistem tradițional mecanic la unul digital de control la distanță electric triplu redundant și motoarele cu vectorizare de tracțiune (OVT)
modernizare centrala electrica datorită echipării cu o modificare a motoarelor RD-33 cu vectorizare controlată de tracțiune și, în viitor, cu motoare de nouă generație cu tracțiune crescută
instalarea de avionică de nouă generație, în primul rând un radar multifuncțional de nouă generație, realizat pe o bază de elemente noi și având capacități calitativ noi, un sistem combinat de ochire optic-electronic cu canale laser, televiziune și imagini termice într-un container suspendat pentru detectarea țintelor terestre și utilizarea arme de precizie clasa aer-suprafață, inerțială strapdown sistem de navigație pe giroscoape laser cu corecție prin satelit (placă GPS), lucrând în sistemul global de navigație Glonass/Navstar pentru a asigura intrarea precisă a aeronavei în zona țintă
creșterea capacității de supraviețuire a unui luptător în condiții reale de luptă, echipându-l cu un sistem de război electronic promițător și folosind acoperiri speciale ale corpului aeronavei care reduc semnătura radarului
utilizarea de arme de aviație de nouă generație extrem de eficiente și o creștere a greutății maxime a sarcinii de luptă la 5500 kg
creșterea duratei de viață a aeronavei: în cadrul programului de îmbunătățire a aeronavelor MiG-29, au fost deja luate măsuri pentru a crește durata de viață a aeronavei alocată de la 2500 la 4000 de ore, ceea ce prelungește durata de viață a avioanelor până în 2010-2015, lucrări similare sunt efectuate și în legătură cu motorul RD-33 (în prezent, durata de viață a motorului RD-33 din seria a 3-a înainte de prima reparație este de 1000 de ore, cea alocată este de 2000 de ore)
îmbunătățirea producției operaționale prin transferarea MiG-29 de la un sistem de operare preventiv planificat la funcționare bazată pe starea tehnică, cu monitorizarea periodică a nivelului de fiabilitate și lucrări de inspecție și întreținere la fiecare 1000 de ore de zbor.

Alimentare cu combustibil pentru vânătoare MiG-29SMT / Foto: planetavvs.ru

Indicatori tactici și tehnici

Anvergura aripilor, m	11.36
Lungime, m	17.32
Înălțime, m	4.73
Suprafata aripii, m²	38.10
Greutate, kg:
avion gol	11600
decolare normală	16850
decolare maximă	21000
Combustibil, l:
intern	6100
PTB	3800
Motor:
tipul motorului	2 TRDDF RD-33
împingere, kgf	2 x 8300
Viteza maxima, km/h:
deasupra	2450
aproape de sol	1500
Raza practica, km:
la altitudine joasă	990
pe mare altitudine	2200
la mare altitudine cu un rezervor	2800
la mare altitudine cu trei tancuri	3400
cu o singură realimentare	6700
Viteza maximă de urcare, m/min	19800
Tavan practic, m	18000
Max. suprasarcină operațională	9.0
Echipaj, oameni	1
Arme:	un pistol încorporat de 30 mm GSh-301 cu 150 de cartușe de munițieSarcina de luptă - 4000 kg pe șase unități de suspensie sub aripi și una ventrală externă:Gamă extinsă URVV tip R-27E (până la două unități),tip R-27 de rază medie (până la patru),RVV-AE (până la șase),rachete de luptă apropiată cu TGS R-73 (până la șase)

Pentru a angaja ținte terestre, luptătorul poate transporta arme ghidate - URVP Kh-25ML, până la patru Kh-29T (cu orientare televizată) și Kh-29L (cu orientare laser), până la patru bombe aeriene reglabile KAB-500kr și KAB- 500L, de mare viteză rachete antinava tip X-31A și X-35U, rachete antiradar tip X-31P. Bombe de 250 sau 500 kg, container KMGU NAR 80 S-8 în blocurile B-8M1 și S-24B

Mai mulți luptători multirol MiG-29SMT au petrecut doar două luni și jumătate în Siria. Dar în acest timp au reușit să zboare în misiuni de luptă de peste 140 de ori și să-și demonstreze fiabilitatea și eficiența ridicată. Despre asta a povestit RIA Novosti proiectant general United Aircraft Corporation Serghei Korotkov.

El a adăugat, de asemenea, că luptătorii au atacat ținte teroriste atât în mod independent, cât și cu sprijinul Su-35 și Su-34. Proiectanții de avioane au câștigat o experiență neprețuită în Siria, pe care o vor folosi la dezvoltarea aeronavelor noi, de exemplu, MiG-35.

MiG-29SMT este o modernizare profundă a MiG convențional. Este un luptător ușor cu mai multe roluri, cu o „arhitectură electronică deschisă”. Aceasta înseamnă că orice sisteme de care clientul are nevoie pot fi instalate pe aeronavă. Inclusiv producția străină.

Aeronava este echipată cu o versiune de export a radarului Zhuk-ME. Este capabil să detecteze o aeronavă la o distanță de până la 200 de kilometri. În același timp, stația radar însoțește până la 10 avioane sau elicoptere și țintește armele către 4 dintre ele. Potrivit dezvoltatorilor, „Phazotron-NIIR”, radarul determină în mod independent clasa aeronaveși este capabil să recunoască o țintă de grup. Acesta este atunci când, de exemplu, luptătorii zboară într-o formație strânsă, astfel încât pe radar să pară a fi un singur avion. Și, în cele din urmă, Zhuk-ME însuși alcătuiește o listă cu cei mai periculoși adversari.

Arsenalul de modificare a SMT include o listă largă arme moderne. Acestea sunt rachete aer-aer cu rază scurtă și medie de acțiune, rachete aer-sol pentru distrugerea oricăror ținte terestre și maritime. Plus bombe de aer reglabile. Luptătorul multirol are un total de 6 puncte fixe de arme și un tun încorporat de 30 mm.

Moartea președintelui uzbec Islam Karimov, care a murit pe 2 septembrie în urma unei hemoragii cerebrale, a ridicat problema schimbării puterii în țară. Situat în Asia Centrală Uzbekistanul ocupă un loc strategic în centrul Eurasiei. Rolul său de centru geografic, demografic și agricol al Orientului Mijlociu face ca Uzbekistanul să fie important atât pentru actorii regionali, cât și pentru actorii globali. Iar granița cu Afganistan o definește ca […]

Publicația americană Defense News a publicat material exclusiv de la Christopher P. Kavas, primul jurnalist care a vizitat distrugătorul revoluționar al Marinei SUA Zumwalt (DDG 1000), numit de experți „cuirasatul secolului 21”. Raportul conține o mulțime de informații noi despre navă și o serie de fotografii exclusive. Facem o recenzie exclusivă a acestui material, completându-l cu informații care oferă cel mai mult informatii complete despre navă. […]

„Flying Butt” a decolat la primul său zbor

În Marea Britanie, gigantul dirijabil Airlander 10, care are aproape o sută de metri lungime, a decolat la primul său zbor. Airlander 10 (nume complet Hybrid Air Vehicles HAV 304 Airlander) este o navă hibridă creată de Hybrid Air Vehicles pentru armata SUA în cadrul proiectului Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV), în care Northrop Grumman a fost antreprenor general. În programul LEMV, dirijabilul era destinat să […]

Faceți cunoștință cu marele și teribilul A2/AD

ÎN în ultima vreme Publicațiile occidentale de top îi încântă pe cititorii ruși cu titluri zgomotoase cu conținut la fel de scandalos. Că: „Forțele militare ruse în lor starea actuală capabile să captureze Tallinnul și Riga în mai puțin de 60 de ore”, apoi: „Forțele NATO nu sunt în măsură să apere granițele de est ale UE în fața Rusiei”, iar recent Bild a decis să meargă și mai departe […]

Bătălia de la Dubno: tanc Armageddon

Bătălia de la Dubno-Lutsk-Brody este una dintre cele mai mari bătălii cu tancuri din istorie, având loc în timpul Marelui Războiul Patrioticîn iunie 1941. În decurs de o săptămână, două armate de tancuri s-au întâlnit în triunghiul dintre orașele Dubno, Lutsk și Brody. numărul total aproximativ 4500 vehicule blindate. Cunoscută și sub numele de Bătălia de la Brody, bătălie cu tancuri lângă Dubno, Lutsk, Rivne, contraatac al corpurilor mecanizate […]

Cum s-a răspândit umanitatea pe planetă: videoclip super interesant!

Nașterea modernului Homo sapiens a avut loc în Africa în timpul paleoliticului, după care omul s-a răspândit rapid peste tot spre glob din Africa până în zonele fără gheață din Europa și Asia. Video interactiv de la Business insider: Homo erectus a fost primul care a părăsit Africa și a populat Eurasia, ale cărei migrații au început acum aproximativ 2 milioane de ani. Expansiunea lui Homo erectus a fost urmată de extinderea […]

După cum a aflat Kommersant, Ministerul rus al Apărării a transferat patru cel mai nou luptător MiG-29SMT, livrat departamentului de către corporația cu același nume în decembrie 2015. Potrivit Kommersant, aeronavele au fost trimise în regiune pentru a oferi practică unui număr maxim de piloți, precum și pentru a testa aeronava în condiții de luptă. Expertul consideră că utilizarea MiG-29SMT în Siria va permite corporației MiG să-și mențină potențialul de export.

Primele informații despre viitorul transfer de MiG-uri din Rusia în Siria au apărut în urmă cu mai bine de un an. În conversații private, mai mulți ofițeri de la sediul Forțelor Aerospațiale Ruse au sugerat că mai mulți luptători de tip MiG vor apărea în Khmeimim în viitorul foarte apropiat. În acest fel, armata spera să finalizeze „derularea” personalului de zbor în condiții reale de luptă. Cu toate acestea, din cauza situației tensionate din Siria la acea vreme, experimentând cele mai recente mașini nu au făcut-o, bazându-se pe avioanele multirol Su-30SM și Su-35 care fuseseră deja testate în campanie.

Un an mai târziu, situația s-a schimbat. Ieri a apărut prima confirmare a prezenței MiG-29SMT în Siria. În reportajul foto al Ministerului rus al Apărării, publicat pe site-ul oficial în cadrul turului de presă al jurnaliştilor ruşi şi străini în Siria, a apărut o fotografie a unui luptător de acest tip (coada numărul 23 albastru). Potrivit surselor lui Kommersant din autoritățile militare, acest vehicul a fost transferat la Khmeimim săptămâna trecută de la Centrul 116 de antrenament. utilizare în luptă Al 185-lea Centru pentru Antrenamentul de Luptă și Utilizarea în Luptă a Aviației de Luptă al Forțelor Aerospațiale Ruse (Aerodromul Privolzhsky, Astrakhan). Odată cu acesta, trei MiG-29SMT similare au sosit din același loc.

Acum, MiG-29SMT este cea mai nouă aeronavă produsă în serie de corporația MiG și, poate, ultima dintre inovațiile militare care nu au fost încă implicate în Operațiunea Retribution. Până în 2014, armata avea la dispoziție 28 de astfel de vehicule. Le-au primit după ce Algeria a refuzat să accepte aceste avioane în 2008 din cauza pretențiilor de calitate. Ulterior, toți au fost supuși detectării defectelor, reparațiilor și modificării pentru a îndeplini cerințele Forțelor Aeriene Ruse, după care Corporația MiG a primit o comandă pentru alte 16 vehicule (în valoare de aproximativ 17 miliarde de ruble). Cele patru MiG-uri care au sosit în Khmeimim săptămâna trecută au fost transferate armatei ruse în decembrie 2015 în baza acestui contract.

Potrivit interlocutorilor lui Kommersant apropiați de Statul Major al Forțelor Armate Ruse, transferul MiG-29SMT în Siria ar trebui să rezolve mai multe probleme deodată. În primul rând, echipajele acestor luptători trebuie să câștige experiență de luptă (în mai, ministrul Apărării Serghei Shoigu a declarat că 86% din personalul de zbor din Siria a primit-o). În al doilea rând, chiar și ținând cont de testarea aeronavelor în timpul diferitelor exerciții, armata a vrut să vadă cum se va comporta aeronava și avionica sa pe câmpul de luptă. Până acum, potrivit Kommersant, echipajele MiG-29SMT efectuează în principal misiuni de recunoaștere suplimentare, deși uneori sunt implicate în misiuni de luptă. Se știe că cel puțin unul dintre MiG-uri a aruncat deja bombe de fragmentare cu explozibil mare OFAB-500Kr pe poziții militante. Statul Islamic„(interzis în Federația Rusă). Ulterior, programul de testare MiG-29SMT se va extinde doar: conform informațiilor lui Kommersant, armata poate efectua și lansări. rachete de croazieră cu laser homing X-29L.

Directorul Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor, Ruslan Pukhov, consideră că, pe lângă scopurile practice (testarea caracteristicilor de performanță și a caracteristicilor operaționale), trimiterea MiG-29SMT în Siria are și scopuri pur comerciale. „Operațiunile de succes ale echipamentelor rusești în Siria sunt cea mai bună reclamă pe piața internațională, așa că participarea utilajelor lui Migov la operațiune va sprijini potențialul de export al corporației”, subliniază expertul.

Ivan Safronov; Alexandra Djordjevic, Siria

Ministerul rus al Apărării a transferat patru cele mai noi avioane de luptă MiG-29SMT, livrate departamentului de corporația cu același nume în decembrie 2015, la baza aeriană Khmeimim (Latakia). Potrivit Kommersant, aeronavele au fost trimise în regiune pentru a oferi practică unui număr maxim de piloți, precum și pentru a testa aeronava în condiții de luptă. Expertul consideră că utilizarea MiG-29SMT în Siria va permite corporației MiG să-și mențină potențialul de export.

Primele informații despre viitorul transfer de MiG-uri din Rusia în Siria au apărut în urmă cu mai bine de un an. În conversații private, mai mulți ofițeri de la sediul Forțelor Aerospațiale Ruse au sugerat că mai mulți luptători de tip MiG vor apărea în Khmeimim în viitorul foarte apropiat. În acest fel, armata spera să finalizeze „derularea” personalului de zbor în condiții reale de luptă. Totuși, din cauza situației tensionate din Siria de la acea vreme, aceștia nu au experimentat cu cele mai noi utilaje, bazându-se pe avioanele multirol Su-30SM și Su-35, deja testate în campanie.

Un an mai târziu, situația s-a schimbat. Ieri a apărut prima confirmare a prezenței MiG-29SMT în Siria. În reportajul foto al Ministerului rus al Apărării, publicat pe site-ul oficial în cadrul turului de presă al jurnaliştilor ruşi şi străini în Siria, a apărut o fotografie a unui luptător de acest tip (coada numărul 23 albastru). Potrivit surselor lui Kommersant din autoritățile militare, această mașină a fost transferată la Khmeimim săptămâna trecută de la al 116-lea Centru de antrenament pentru utilizare în luptă al Centrului 185 pentru antrenament în luptă și utilizare în luptă a aviației de luptă a forțelor aerospațiale ruse (aerodromul Privolzhsky, Astrakhan). Odată cu acesta, trei MiG-29SMT similare au sosit din același loc.

Potrivit interlocutorilor lui Kommersant apropiați de Statul Major al Forțelor Armate Ruse, transferul MiG-29SMT în Siria ar trebui să rezolve mai multe probleme deodată. În primul rând, echipajele acestor luptători trebuie să câștige experiență de luptă (în mai, ministrul Apărării Serghei Shoigu a declarat că 86% din personalul de zbor din Siria a primit-o). În al doilea rând, chiar și ținând cont de testarea aeronavelor în timpul diferitelor exerciții, armata a vrut să vadă cum se va comporta aeronava și avionica sa pe câmpul de luptă. Până acum, potrivit Kommersant, echipajele MiG-29SMT efectuează în principal misiuni de recunoaștere suplimentare, deși uneori sunt implicate în misiuni de luptă. Se știe că cel puțin unul dintre MiG-uri a aruncat deja bombe de fragmentare cu explozibil mare OFAB-500Kr asupra pozițiilor militanților Statului Islamic (interzise în Federația Rusă). Ulterior, programul de testare MiG-29SMT se va extinde doar: conform informațiilor lui Kommersant, armata poate lansa și rachete de croazieră cu orientare laser Kh-29L.

Urmați-ne