Introducere

Mecanica(greacă μηχανική - arta de a construi mașini) - o ramură a fizicii, o știință care studiază mișcarea corpurilor materiale și interacțiunea dintre ele; în acest caz, mișcarea în mecanică este schimbarea în timp a poziției relative a corpurilor sau a părților lor în spațiu.

„Mecanica, în sensul larg al cuvântului, este o știință dedicată rezolvării oricăror probleme legate de studiul mișcării sau echilibrului anumitor corpuri materiale și a interacțiunilor dintre corpuri care au loc în timpul acestui proces. Mecanica teoretică este partea a mecanicii care studiază legi generale mișcarea și interacțiunea corpurilor materiale, adică acele legi care, de exemplu, sunt valabile pentru mișcarea Pământului în jurul Soarelui, și pentru zborul unei rachete sau obuze de artilerie etc. Cealaltă parte a mecanicii constă din diverse discipline tehnice generale și speciale dedicate proiectării și calculului tuturor tipurilor de structuri specifice, motoare, mecanisme și mașini sau părți (piese) ale acestora.” 1

Disciplinele tehnice speciale includ mecanica zborului oferită pentru studiu [a rachetelor balistice (BM), vehiculelor de lansare (LV) și navelor spațiale (SC)]. RACHETA – aeronave, care se deplasează datorită respingerii gazelor fierbinți de mare viteză create de un motor cu reacție (rachetă). În cele mai multe cazuri, energia pentru propulsarea unei rachete este obținută din arderea a două sau mai multe componente chimice (combustibil și oxidant, care împreună formează combustibilul pentru rachetă) sau din descompunerea unei substanțe chimice de înaltă energie 2 .

Principalul aparat matematic al mecanicii clasice: calculul diferențial și integral, dezvoltat special pentru aceasta de Newton și Leibniz. Aparatul matematic modern al mecanicii clasice include, în primul rând, teoria ecuațiilor diferențiale, geometria diferențială, analiza funcțională etc. În formularea clasică a mecanicii, se bazează pe cele trei legi ale lui Newton. Rezolvarea multor probleme din mecanică este simplificată dacă ecuațiile mișcării permit posibilitatea formulării legilor de conservare (momentul, energia, momentul unghiular și alte variabile dinamice).

Sarcina de a studia zborul unei aeronave fără pilot este în general foarte dificilă, deoarece de exemplu, o aeronavă cu cârme fixe (fixe), ca orice corp rigid, are 6 grade de libertate și mișcarea sa în spațiu este descrisă de 12 ecuații diferențiale de ordinul întâi. Calea de zbor a unei aeronave reale este descrisă de un număr semnificativ mai mare de ecuații.

Datorită complexității extreme a studierii traiectoriei de zbor a unei aeronave reale, aceasta este de obicei împărțită într-un număr de etape și fiecare etapă este studiată separat, trecând de la simplu la complex.

La prima etapă cercetare, se poate considera mișcarea unei aeronave ca mișcarea unui punct material. Se știe că mișcarea solidîn spațiu poate fi împărțit în mișcare de translație a centrului de masă și mișcare de rotație a unui corp rigid în jurul propriului său centru de masă.

Pentru studiu model generalÎn timpul zborului unei aeronave, în unele cazuri, în anumite condiții, mișcarea de rotație poate să nu fie luată în considerare. Atunci mișcarea aeronavei poate fi considerată ca mișcarea unui punct material, a cărui masă este egală cu masa aeronavei și căruia i se aplică forțele de tracțiune, gravitație și rezistență aerodinamică.

Trebuie remarcat faptul că, chiar și cu o astfel de formulare simplificată a problemei, în unele cazuri este necesar să se țină seama de momentele forțelor care acționează asupra aeronavei și de unghiurile de deviere necesare ale comenzilor, deoarece în caz contrar, este imposibil să se stabilească o relație neechivocă, de exemplu, între portanță și unghiul de atac; între forța laterală și unghiul de alunecare.

La a doua etapă Sunt studiate ecuațiile de mișcare ale unei aeronave, ținând cont de rotația acesteia în jurul propriului centru de masă.

Sarcina este de a studia și studia proprietățile dinamice ale unei aeronave, considerate ca element al unui sistem de ecuații, și sunt interesați în principal de reacția aeronavei la abaterea comenzilor și influența diferitelor influențe externe asupra aeronavei. .

La a treia etapă(cele mai complexe) efectuează un studiu al dinamicii unui sistem de control închis, care include, alături de alte elemente, aeronava în sine.

Una dintre sarcinile principale este de a studia precizia zborului. Precizia este caracterizată de mărimea și probabilitatea abaterii de la traiectoria necesară. Pentru a studia acuratețea controlului mișcării aeronavei, este necesar să se creeze un sistem de ecuații diferențiale care să ia în considerare toate forțele și momentele. care acționează asupra aeronavei și perturbări aleatorii. Rezultatul este un sistem de ecuații diferențiale de ordin înalt care pot fi neliniare, cu părți regulate dependente de timp și funcții aleatorii în partea dreaptă.

Clasificarea rachetelor

Rachetele sunt de obicei clasificate după tipul de cale de zbor, după locație și direcția lansării, după raza de zbor, după tipul de motor, după tipul de focos și după tipul de sisteme de control și ghidare.

În funcție de tipul de cale de zbor, există:

– Rachete de croazieră. Rachetele de croazieră sunt aeronave fără pilot, controlate (până când ținta este lovită) care sunt sprijinite în aer pentru cea mai mare parte a zborului prin susținerea aerodinamică. Scopul principal rachetele de croazieră reprezintă livrarea unui focos către o țintă. Se deplasează prin atmosfera Pământului folosind motoare cu reacție.

Rachetele de croazieră balistice intercontinentale pot fi clasificate în funcție de dimensiunea lor, viteza (subsonică sau supersonică), raza de zbor și locul de lansare: de la sol, aer, suprafața unei nave sau submarin.

În funcție de viteza de zbor, rachetele sunt împărțite în:

1) Rachete de croazieră subsonice

2) Rachete de croazieră supersonice

3) Rachete de croazieră hipersonice

Rachetă de croazieră subsonică se deplasează cu o viteză sub viteza sunetului. Ea dezvoltă o viteză corespunzătoare numărului Mach M = 0,8 ... 0,9. O rachetă subsonică binecunoscută este racheta de croazieră americană Tomahawk. Mai jos sunt diagrame ale două rachete de croazieră subsonice rusești în serviciu.

X-35 Uran – Rusia

Rachetă de croazieră supersonică se deplasează cu o viteză de aproximativ M=2...3, adică parcurge o distanță de aproximativ 1 kilometru pe secundă. Designul modular al rachetei și capacitatea acesteia de a fi lansat sub unghi diferitînclinați, permiteți-i să fie lansat de pe diferite transportoare: nave de război, submarine, Tipuri variate avioane, instalații mobile autonome și silozuri de lansare. Viteza supersonică și masa focosului îi oferă energie de impact cinetic mare (de exemplu, Onyx (Rusia) alias Yakhont - versiunea de export; P-1000 Vulcan; P-270 Moskit; P-700 Granit)

P-270 Moskit – Rusia

P-700 Granit – Rusia

Rachetă de croazieră hipersonică se deplasează cu viteza M > 5. Multe țări lucrează la crearea hipersonicului rachete de croazieră.

– Rachete balistice. O rachetă balistică este o rachetă care are traiectorie balistică pe cea mai mare parte a traiectoriei sale de zbor.

Rachetele balistice sunt clasificate în funcție de raza de zbor. Raza maximă de zbor este măsurată de-a lungul unei curbe de-a lungul suprafeței pământului de la punctul de lansare până la punctul de impact al ultimului element al focosului. Rachetele balistice pot fi lansate de pe transporturi maritime și terestre.

Locația de lansare și direcția de lansare determină clasa rachetei:

Rachete suprafață-suprafață. O rachetă suprafață este proiectil ghidat, care poate fi lansat manual, vehicul, instalație mobilă sau staționară. Este condus de un motor rachetă sau, uneori, dacă se folosește unul staționar. lansator, se arde folosind o încărcătură de pulbere.

În Rusia (și mai devreme în URSS), rachetele sol-solă sunt, de asemenea, împărțite în funcție de scopul lor în tactice, operaționale-tactice și strategice. În alte țări, în funcție de scopul propus, rachetele sol-suprafață sunt împărțite în tactice și strategice.

Rachete sol-aer. O rachetă sol-aer este lansată de la suprafața pământului. Conceput pentru a distruge ținte aeriene, cum ar fi avioane, elicoptere și chiar rachete balistice. Aceste rachete fac de obicei parte din sistemul de apărare aeriană, deoarece resping orice tip de atac aerian.

Rachete suprafață-mare. Racheta de suprafață (sol)-mare este proiectată pentru a fi lansată de la sol pentru a distruge navele inamice.

Rachete aer-aer. Racheta aer-aer este lansată de pe portavioane și este concepută pentru a distruge ținte aeriene. Astfel de rachete au viteze de până la M = 4.

Rachete aer-suprafață (pământ, apă). Racheta aer-sol este proiectată pentru a fi lansată de pe portavioane pentru a lovi atât ținte de la sol, cât și de suprafață.

Rachete mare-mare. Racheta mare-mare este proiectată pentru a fi lansată de pe nave pentru a distruge navele inamice.

Rachete mare-sol (de coastă). Rachetă mare-suprafață ( zona de coastă)" este proiectat pentru a fi lansat de pe nave către ținte terestre.

Rachete antitanc. Racheta antitanc este concepută în primul rând pentru a distruge tancurile puternic blindate și alte vehicule blindate. Rachetele antitanc pot fi lansate din avioane, elicoptere, tancuri și lansatoare montate pe umăr.

În funcție de raza de zbor, rachetele balistice sunt împărțite în:

rachete cu rază scurtă de acțiune;

rachete cu rază medie de acțiune;

rachete balistice cu rază medie de acțiune;

rachete balistice intercontinentale.

Acordurile internaționale din 1987 au folosit o clasificare diferită a rachetelor după distanță, deși nu există o clasificare standard acceptată în general a rachetelor după distanță. Diferite state și experți neguvernamentali folosesc clasificări diferite ale razei de rachetă. Astfel, Tratatul privind eliminarea rachetelor cu rază intermediară și scurtă de acțiune a adoptat următoarea clasificare:

rachete balistice raza scurta(de la 500 la 1000 de kilometri).

rachete balistice cu rază medie de acțiune (de la 1000 la 5500 de kilometri).

rachete balistice intercontinentale (peste 5500 de kilometri).

După tipul de motor și tipul de combustibil:

motor cu combustibil solid sau motoare rachete cu combustibil solid;

motor lichid;

motor hibrid - motor rachetă chimic. Utilizează componente de combustibil pentru rachete în diferite stări de agregare- lichid și solid. Starea solidă poate conține atât un agent oxidant, cât și un combustibil.

flux direct motor turboreactor(ramjet);

Ramjet cu combustie supersonică;

motor criogenic - foloseste combustibil criogenic (acestea sunt gaze lichefiate depozitate la temperaturi foarte scazute, cel mai adesea hidrogen lichid folosit ca combustibil si oxigen lichid folosit ca oxidant).

Tip focos:

focos obișnuit. Un focos convențional este umplut cu substanțe chimice explozivi, a cărei explozie are loc din detonare. Adiţional factor dăunător sunt fragmente din carcasa metalică a rachetei.

Focoasă nucleară.

Rachetele intercontinentale și cu rază medie de acțiune sunt adesea folosite ca rachete strategice și sunt echipate cu focoase nucleare. Avantajul lor față de avioane este timpul scurt de apropiere (mai puțin de jumătate de oră la distanță intercontinentală) și viteza mare a focosului, ceea ce le face foarte dificil de interceptat chiar și cu un sistem modern de apărare antirachetă.

Sisteme de ghidare:

Ghidare Fly-by-wire. Acest sistem este în general similar cu controlul radio, dar este mai puțin susceptibil la contramăsuri electronice. Semnalele de comandă sunt trimise prin fire. După lansarea rachetei, conexiunea acesteia cu postul de comandă este întreruptă.

Îndrumare de comandă. Îndrumarea comenzii implică urmărirea rachetei de la locul său de lansare sau vehiculul de lansare și transmiterea comenzilor prin radio, radar sau laser sau prin fire minuscule și fibre optice. Urmărirea poate fi realizată prin radar sau dispozitive optice de la locul de lansare, sau prin intermediul imaginilor radar sau de televiziune transmise de la rachetă.

Îndrumare prin repere la sol. Sistemul de ghidare a corelației bazat pe repere la sol (sau pe o hartă a zonei) este utilizat exclusiv pentru rachetele de croazieră. Sistemul folosește altimetre sensibile pentru a monitoriza profilul terenului direct sub rachetă și pentru a-l compara cu o „hartă” stocată în memoria rachetei.

Ghid geofizic. Sistemul măsoară în mod constant poziția unghiulară a aeronavei în raport cu stele și o compară cu unghiul programat al mișcării rachetei de-a lungul traiectoriei dorite. Sistemul de ghidare oferă informații sistemului de control ori de câte ori este necesar să se facă ajustări ale traiectoriei de zbor.

Ghidare inerțială. Sistemul este programat înainte de lansare și este complet stocat în „memoria” rachetei. Trei accelerometre montate pe un suport stabilizat în spațiu de către giroscoape măsoară accelerația de-a lungul a trei axe reciproc perpendiculare. Aceste accelerații sunt apoi integrate de două ori: prima integrare determină viteza rachetei, iar a doua poziția acesteia. Sistemul de control este configurat pentru a menține o cale de zbor predeterminată. Aceste sisteme sunt utilizate în rachete suprafață-suprafață (suprafață, apă) și rachete de croazieră.

Ghidarea fasciculului. Se folosește o stație radar la sol sau pe navă, care urmărește ținta cu fasciculul său. Informațiile despre obiect intră în sistemul de ghidare al rachetelor, care, dacă este necesar, ajustează unghiul de ghidare în funcție de mișcarea obiectului în spațiu.

Ghidare cu laser. Cu ghidare laser, un fascicul laser este focalizat pe o țintă, reflectat de ea și împrăștiat. Racheta conține un cap de orientare cu laser, care poate detecta chiar și o sursă mică de radiații. Capul de orientare stabilește direcția fasciculului laser reflectat și împrăștiat către sistemul de ghidare. Racheta este lansată spre țintă, capul de orientare caută reflexia laser, iar sistemul de ghidare direcționează racheta către sursa reflexiei laser, care este ținta.

Armele de rachete militare sunt de obicei clasificate în funcție de următorii parametri:

aparţinând unor tipuri de aeronave – trupe terestre, forțele navale, forțele aeriene;

raza de zbor(de la locul de aplicare până la țintă) - intercontinental (rază de lansare - mai mult de 5500 km), rază medie (1000–5500 km), rază operațională-tactică (300-1000 km), rază tactică (mai puțin de 300 km) ;

mediul fizic de utilizare– de la locul de lansare (sol, aer, suprafață, sub apă, sub gheață);

metoda de bazare– staționar, mobil (mobil);

natura zborului– balistic, aerobalistic (cu aripi), subacvatic;

mediul de zbor– aer, sub apă, spațiu;

tip de control- controlat, necontrolat;

ţintă scop– antitanc (rachete antitanc), antiaeriene (rachetă antiaeriană), antinavă, antiradar, antispațial, antisubmarin (împotriva submarinelor).

Clasificarea vehiculelor de lansare

Spre deosebire de unele sisteme aerospațiale lansate orizontal (AKS), vehiculele de lansare folosesc un tip de lansare verticală și (mult mai rar) lansare aeriană.

Numărul de pași.

Vehiculele de lansare cu o singură etapă care lansează încărcături utile în spațiu nu au fost încă create, deși există proiecte de diferite grade de dezvoltare („CORONA”, CĂLDURĂ-1X si altii). În unele cazuri, o rachetă care are un transportator aerian ca primă etapă sau care utilizează acceleratoare ca atare poate fi clasificată ca o singură treaptă. Printre rachetele balistice capabile să ajungă în spațiul cosmic, multe sunt cu o singură etapă, inclusiv prima rachetă balistică V-2; cu toate acestea, niciunul dintre ei nu este capabil să intre pe orbita unui satelit artificial de pe Pământ.

Locația pașilor (aspect). Proiectarea vehiculelor de lansare poate fi după cum urmează:

layout longitudinal (tandem), în care etapele sunt amplasate una după alta și funcționează alternativ în zbor (vehicule de lansare Zenit-2, Proton, Delta-4);

aranjament paralel (pachet), în care mai multe blocuri situate în paralel și aparținând unor etape diferite funcționează simultan în zbor (Soyuz LV);

• aspectul pachetului condiționat (așa-numita schemă într-o etapă și jumătate), în care se folosesc rezervoare comune de combustibil pentru toate etapele, de la care motoarele de pornire și propulsie sunt alimentate, pornind și funcționând simultan; Când motoarele de pornire sunt terminate de funcționare, numai ele sunt resetate.

layout combinat longitudinal-transversal.

Motoare folosite. Următoarele pot fi utilizate ca motoare de propulsie:

Motoare cu rachete lichide;

motoare rachete cu combustibil solid;

diferite combinații la diferite niveluri.

Greutatea sarcinii utile.În funcție de masa încărcăturii utile, vehiculele de lansare sunt împărțite în următoarele clase:

rachete de clasă super-grele (mai mult de 50 de tone);

rachete de clasă grea (până la 30 de tone);

rachete de clasă medie (până la 15 tone);

rachete de clasa ușoară (până la 2-4 tone);

rachete de clasa ultra-uşoare (până la 300-400 kg).

Limitele specifice ale clasei se schimbă odată cu dezvoltarea tehnologiei și sunt destul de arbitrare în prezent, clasa ușoară este considerată a fi rachete care lansează o sarcină utilă cu o greutate de până la 5 tone pe o orbită de referință joasă, medie - de la 5 la 20 de tone, grea -; de la 20 la 100 de tone, super-grele - peste 100 de tone, apare și o nouă clasă de așa-numite „nano-carrieri” (sarcină utilă de până la câteva zeci de kg).

Reutilizați. Cele mai răspândite sunt rachetele cu mai multe etape de unică folosință, atât în ​​configurație discontinuă, cât și longitudinală. Rachetele de unică folosință sunt foarte fiabile datorită simplificării maxime a tuturor elementelor. Trebuie clarificat faptul că, pentru a atinge viteza orbitală, o rachetă cu o singură etapă trebuie, teoretic, să aibă o masă finală de cel mult 7-10% din masa de pornire, ceea ce, chiar și cu tehnologiile existente, le face dificil de implementat și ineficient din punct de vedere economic din cauza masei reduse a sarcinii utile. În istoria cosmonauticii mondiale, vehiculele de lansare cu o singură etapă nu au fost practic create niciodată - au existat doar așa-zisele. o etapă și jumătate modificări (de exemplu, vehiculul de lansare Atlas american cu motoare de pornire suplimentare resetate). Prezența mai multor etape face posibilă creșterea semnificativă a raportului dintre masa sarcinii utile lansate și masa inițială a rachetei. În același timp, rachetele cu mai multe etape necesită înstrăinarea teritoriilor pentru căderea etapelor intermediare.

Datorită necesității de a utiliza tehnologii complexe de înaltă eficiență (în primul rând în domeniul sistemelor de propulsie și protecție termică), vehiculele de lansare complet reutilizabile nu există încă, în ciuda interesului constant pentru această tehnologie și deschiderea periodică a proiectelor de dezvoltare a vehiculelor de lansare reutilizabile. (în perioada anilor 1990-2000 – precum: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar etc.). Parțial reutilizabile au fost sistemul spațial de transport reutilizabil american (MTKS)-AKS „Space Shuttle” („Space Shuttle”) și programul sovietic închis MTKS „Energia-Buran”, dezvoltat dar niciodată utilizat în practica aplicată, precum și un numărul proiectelor anterioare nerealizate (de exemplu, „Spiral”, MAKS și alte AKS) și nou dezvoltate (de exemplu, „Baikal-Angara”). Contrar așteptărilor, naveta spațială nu a reușit să reducă costul livrării mărfurilor pe orbită; în plus, MTKS cu echipaj uman se caracterizează printr-o etapă complexă și lungă de pregătire înainte de lansare (datorită cerințelor crescute de fiabilitate și siguranță în prezența unui echipaj).

Prezența umană. Rachetele pentru zborurile cu echipaj trebuie să fie mai fiabile (pe ele este instalat și un sistem de salvare în caz de urgență); suprasarcinile permise pentru acestea sunt limitate (de obicei nu mai mult de 3-4,5 unități). În același timp, vehiculul de lansare în sine este un sistem complet automat care lansează un dispozitiv în spațiul cosmic cu oameni la bord (acesta poate fi fie piloți capabili să controleze direct dispozitivul, fie așa-numiții „turiști spațiali”).

Prezentat în atenția cititorilor cele mai rapide rachete din lume de-a lungul istoriei creaţiei.

Viteza 3,8 km/s

Cea mai rapidă rachetă balistică cu rază medie de acțiune viteza maxima 3,8 km pe secundă deschide clasamentul celor mai multe rachete rapideîn lume. R-12U a fost o versiune modificată a lui R-12. Racheta diferă de prototip prin absența unui fund intermediar în rezervorul de oxidare și a unor modificări minore de proiectare - nu există încărcări ale vântului în arbore, ceea ce a făcut posibilă ușurarea rezervoarelor și compartimentele uscate ale rachetei și eliminarea necesității. pentru stabilizatori. Din 1976, rachetele R-12 și R-12U au început să fie scoase din serviciu și înlocuite cu sisteme mobile de sol Pioneer. Au fost retrase din serviciu în iunie 1989, iar între 21 mai 1990, 149 de rachete au fost distruse la baza Lesnaya din Belarus.

Viteza 5,8 km/s

Unul dintre cele mai rapide vehicule de lansare americane, cu o viteză maximă de 5,8 km pe secundă. Este prima rachetă balistică intercontinentală dezvoltată adoptată de Statele Unite. Dezvoltat ca parte a programului MX-1593 din 1951. A format baza arsenal nuclear US Air Force în 1959-1964, dar apoi a fost retras rapid din serviciu din cauza apariției rachetei Minuteman mai avansate. Acesta a servit drept bază pentru crearea familiei Atlas de vehicule de lansare spațială, care au fost în funcțiune din 1959 până în prezent.

Viteza 6 km/s

UGM-133 A Trident II- Rachetă balistică americană în trei trepte, una dintre cele mai rapide din lume. Viteza sa maximă este de 6 km pe secundă. „Trident-2” a fost dezvoltat din 1977 în paralel cu bricheta „Trident-1”. Adoptat în exploatare în 1990. Greutate de lansare - 59 de tone. Max. greutate de aruncare - 2,8 tone cu o rază de lansare de 7800 km. Raza maximă de zbor cu un număr redus de focoase este de 11.300 km.

Viteza 6 km/s

Una dintre cele mai rapide rachete balistice cu propulsie solidă din lume, în serviciu cu Rusia. Are o rază de avarie minimă de 8000 km și o viteză aproximativă de 6 km/s. Dezvoltarea rachetei a fost realizată din 1998 de către Institutul de Inginerie Termică din Moscova, care a dezvoltat-o ​​în 1989-1997. rachetă la sol „Topol-M”. Până în prezent, au fost efectuate 24 de lansări de probă ale Bulava, cincisprezece dintre ele au fost considerate de succes (în timpul primei lansări, a fost lansat un prototip de masă al rachetei), două (a șaptea și a opta) au avut succes parțial. Ultima lansare de probă a rachetei a avut loc pe 27 septembrie 2016.

Viteza 6,7 ​​km/s

Minuteman LGM-30 G- una dintre cele mai rapide rachete balistice intercontinentale din lume. Viteza sa este de 6,7 km pe secundă. LGM-30G Minuteman III are o rază de zbor estimată de la 6.000 de kilometri până la 10.000 de kilometri, în funcție de tipul de focos. Minuteman 3 a fost în serviciul SUA din 1970 până în prezent. Este singura rachetă bazată pe siloz din Statele Unite. Prima lansare a rachetei a avut loc în februarie 1961, modificările II și III au fost lansate în 1964 și, respectiv, 1968. Racheta cântărește aproximativ 34.473 de kilograme și este echipată cu trei motoare cu combustibil solid. Este planificat ca racheta să fie în serviciu până în 2020.

Viteza 7 km/s

Cea mai rapidă rachetă antirachetă din lume, concepută pentru a distruge ținte extrem de manevrabile și rachete hipersonice de mare altitudine. Testele seriei 53T6 a complexului Amur au început în 1989. Viteza sa este de 5 km pe secundă. Racheta este un con ascuțit de 12 metri, fără părți proeminente. Corpul său este realizat din oțel de înaltă rezistență folosind înfășurare compozită. Designul rachetei îi permite să reziste la suprasarcini grele. Interceptorul se lansează cu o accelerație de 100 de ori și este capabil să intercepteze ținte care zboară cu viteze de până la 7 km pe secundă.

Viteza 7,3 km/s

Cel mai puternic și mai rapid rachetă nuclearăîn lume cu o viteză de 7,3 km pe secundă. Se urmărește, în primul rând, distrugerea celor mai fortificate posturi de comandă, silozuri de rachete balistice și baze aeriene. Explozivii nucleari ai unei rachete pot distruge Oraș mare, o parte foarte mare a SUA. Precizia lovirii este de aproximativ 200-250 de metri. Racheta este găzduită în cele mai puternice silozuri din lume. SS-18 poartă 16 platforme, dintre care una este încărcată cu momeli. Când intră pe o orbită înaltă, toate capetele „Satanei” merg „într-un nor” de ținte false și practic nu sunt identificate de radare.”

Viteza 7,9 km/s

Racheta balistică intercontinentală (DF-5A) cu o viteză maximă de 7,9 km pe secundă deschide primele trei cele mai rapide din lume. ICBM chinezesc DF-5 a intrat în funcțiune în 1981. Poate transporta un focos imens de 5 MT și are o autonomie de peste 12.000 km. DF-5 are o deviere de aproximativ 1 km, ceea ce înseamnă că racheta are un singur scop - distrugerea orașelor. Dimensiunea focosului, devierea și faptul că durează doar o oră pentru a se pregăti complet pentru lansare înseamnă că DF-5 este o armă punitivă, concepută pentru a pedepsi orice potențial atacator. Versiunea 5A a crescut raza de acțiune, a îmbunătățit deviația de 300 m și abilitatea de a transporta mai multe focoase.

Viteza R-7 7,9 km/s

R-7- Sovietică, prima rachetă balistică intercontinentală, una dintre cele mai rapide din lume. Viteza sa maximă este de 7,9 km pe secundă. Dezvoltarea și producerea primelor copii ale rachetei a fost efectuată în 1956-1957 de către întreprinderea OKB-1 de lângă Moscova. După lansări de succes, a fost folosit în 1957 pentru a lansa primii sateliți artificiali din lume. De atunci, vehiculele de lansare din familia R-7 au fost utilizate în mod activ pentru a lansa nave spațiale în diverse scopuri, iar din 1961, aceste vehicule de lansare au fost utilizate pe scară largă în astronautica cu echipaj. Pe baza R-7, a fost creată o întreagă familie de vehicule de lansare. Din 1957 până în 2000, au fost lansate peste 1.800 de vehicule de lansare bazate pe R-7, dintre care peste 97% au avut succes.

Viteza 7,9 km/s

RT-2PM2 „Topol-M” (15Zh65)- cea mai rapidă rachetă balistică intercontinentală din lume, cu o viteză maximă de 7,9 km pe secundă. Autonomie maximă - 11.000 km. Poartă un focos termonuclear cu o putere de 550 kt. Versiunea bazată pe siloz a fost pusă în funcțiune în 2000. Metoda de lansare este mortar. Motorul cu propulsie solidă de susținere al rachetei îi permite să câștige viteză mult mai rapid decât tipurile anterioare de rachete de o clasă similară create în Rusia și Uniunea Sovietică. Acest lucru face mult mai dificil pentru sistemele de apărare antirachetă să o intercepteze în timpul fazei active a zborului.

russlandia_007, Asta înseamnă că Federația Rusă nu are planuri de a ataca, iar toată această propagandă anti-rusă din Occident este năucită!

„ICBM-urile americane de la sol sunt blocate în anii 1970

Statele Unite au în serviciu un singur tip de ICBM la sol - LGM-30G Minuteman-3. Fiecare rachetă poartă un focos W87 cu un randament de până la 300 de kilotone (dar poate transporta până la trei focoase).
Ultima rachetă de acest tip a fost fabricată în 1978. Aceasta înseamnă că „cel mai tânăr” dintre ei are 38 de ani. Aceste rachete au fost modernizate de mai multe ori, iar durata de viață a acestora este programată să se încheie în 2030.

Un nou sistem ICBM numit GBSD (Ground Based Strategic Deterrent) pare să fie blocat în faza de discuție. Forțele aeriene americane au cerut 62,3 miliarde de dolari pentru dezvoltarea și producția de noi rachete și speră să primească 113,9 milioane de dolari în 2017.
in orice caz Casa Alba nu acceptă această aplicație. De fapt, mulți sunt împotriva acestei idei. Dezvoltarea a fost amânată cu un an, iar perspectivele GBSD vor depinde acum de rezultatul alegerilor prezidențiale din 2016.

Este de remarcat faptul că guvernul american intenționează să cheltuiască o sumă colosală pe arme nucleare: aproximativ 348 de miliarde de dolari până în 2024, din care 26 de miliarde fiind destinate ICBM-urilor. Dar pentru GBSD, 26 de miliarde nu sunt suficiente. Costurile reale pot fi mai mari, dat fiind faptul că Statele Unite nu au mai produs de mult timp noi rachete intercontinentale.
Ultima astfel de rachetă, numită LGM-118A Peacekeeper, a fost dislocată în 1986. Dar până în 2005, Statele Unite au scos în mod unilateral toate cele 50 de rachete de acest tip din serviciul de luptă, deși nu ar fi exagerat să spunem că LGM-118A Peacekeeper era mai bun în comparație cu LGM-30G Minuteman-3, deoarece putea transportă până la 10 focoase.
În ciuda eșecului Tratatului de reducere a armelor strategice START II, ​​care interzicea utilizarea MIRV-urilor care puteau fi vizate individual, Statele Unite și-au abandonat în mod voluntar MIRV-urile.
Încrederea în ele s-a pierdut din cauza costului ridicat, precum și din cauza unui scandal în care s-a dezvăluit că aceste rachete nu au avut SISTEM DE GHIDARE AIRS (Advanced Inertial Reference Sphere) timp de aproape patru ani (1984-88). În plus, compania de rachete a încercat să ascundă întârzierea livrării - într-un moment în care Războiul Rece se apropia de sfârșit.

Rusia are și o rachetă misterioasă RS-26 Rubezh.
Există puține informații despre acesta, dar cel mai probabil acest complex este o dezvoltare ulterioară a proiectului Yars, având capacitatea de a lovi la distanțe intercontinentale și medii.
Raza minimă de lansare a acestei rachete este de 2.000 de kilometri, iar acest lucru este suficient pentru o descoperire. sisteme americane Apărarea antirachetă în Europa. Statele Unite se opune implementării sistemului pe motiv că ar fi o încălcare a Tratatului INF. Dar astfel de afirmații nu rezistă controlului: raza maximă de lansare a RS-26 depășește 6.000 de kilometri, ceea ce înseamnă că este o rachetă balistică intercontinentală, dar nu o rachetă balistică cu rază intermediară.

Având în vedere acest lucru, este clar că Statele Unite sunt semnificativ în urma Rusiei în dezvoltarea ICBM-urilor terestre.
Statele Unite au o rachetă balistică intercontinentală, destul de veche, Minuteman III, capabilă să transporte un singur focos.

Și perspectivele dezvoltării unui nou model care să-l înlocuiască sunt foarte incerte. În Rusia situația este complet diferită. ICBM-urile de la sol sunt actualizate în mod regulat - de fapt, procesul de dezvoltare a noilor rachete continuă non-stop.
Fiecare nou ICBM este dezvoltat ținând cont de progresul sistemului de apărare antirachetă al inamicului, datorită căruia proiectul european de apărare antirachetă și sistemul de apărare antirachetă la sol (sistemul de apărare antirachetă al SUA conceput pentru a intercepta unitățile de luptă care se apropie) vor să fie ineficientă împotriva rachetelor rusești în viitorul apropiat.”
28 aprilie 2016, Revista militară,

Cu inceputul" război rece„Guvernul SUA, condus de Henry Truman, a adoptat o strategie de „influență masivă”, bazată pe monopolul bombei atomice și pe superioritatea asupra URSS în vehiculele sale de livrare - bombardiere strategice. Au început să-și renoveze în grabă parcul.

Cu toate acestea, în 1949 bombă atomică URSS a achiziționat și ea unul. Numai că nu avea încă portavioane moderne - bombardierul cu rază lungă de acțiune Tu-4 era o copie a învechitului B-29 american din al Doilea Război Mondial.

La 13 iulie 1944, într-un mesaj personal și strict secret, prim-ministrul W. Churchill l-a informat pe mareșalul I. Stalin că, se pare, Germania are noi arme de rachete care reprezintă o amenințare serioasă pentru Londra și a cerut să permită specialiștilor britanici să testeze loc din Polonia, care se afla în zona ofensivă trupele sovietice. Un grup de specialiști sovietici în rachete a plecat de urgență în Polonia.

Crearea rachetelor cu rază lungă de acțiune a început în Germania în anii 1930. Până în 1938, pe insula Peenemünde, lângă coasta Mării Baltice, a fost construit un centru de cercetare cu o stație experimentală și o fabrică. Fabricile, inclusiv cele mari subterane, situate în Nordhausen, produceau 25-30 de rachete A-4 (“V-2”) pe zi în 1944–1945! Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, mai mult de o mie dintre aceste obuze fuseseră fabricate.

Precizia rachetelor germane a lăsat mult de dorit, dar în practică au fost dezvoltate și testate sisteme complexe de control, ghidare și control al zborului. Oamenii de știință sovietici au profitat de acest lucru atunci când au proiectat rachete balistice intercontinentale strategice.

Primul complex la sol sovietic cu racheta balistică R-1 a fost creat de OKB-1 sub conducerea S.P. Korolev și a intrat în serviciu pe 28 noiembrie 1950. Racheta R-1 a fost echipată cu un motor cu reacție cu propulsie lichidă (LPRE) de tip RD-100. 75 la sută din combustibil a fost alcool, iar restul a fost oxigen lichid. Împingerea sa a fost de 267 kN, greutatea sa a fost de 13 tone și raza de acțiune a fost de 270 de kilometri.

La începutul anilor 1950, la Dnepropetrovsk a fost creată uzina State Union No. 586, mai târziu Yuzhmash, a început să producă rachete R-1 și R-2.

N.S., care a ajuns la putere în 1953 Hrușciov s-a bazat pe tehnologia rachetelor. Până în 1956, lucrările la R-5M balistic de rază medie echipat cu un focos nuclear au fost finalizate, iar patru ani mai târziu, R-7A intercontinental a fost pus în serviciu de luptă. Fabricat după un design de lot, era destinat distrugerii țintelor situate la 9.500 de kilometri de poziția de tragere. Această rachetă a fost cea care a lansat prima din istorie în spațiul apropiat Pământului în august 1957. satelit artificial, iar în aprilie 1961 - o navă cu primul cosmonaut din lume la bord - Yu.A. Gagarin. Cu un an mai devreme, R-12 balistic de rază medie a intrat în serviciu. Toate au fost lansate din instalații de la sol, iar timpul de pregătire pentru lansare a fost calculat în ore.

În urma americanilor, URSS a început construcția unui port rachete subacvatic, pe care trei rachete (versiunea maritimă a R-11) au fost plasate pe o barcă diesel-electrică.

Până la sfârșitul anilor 1950, Uniunea Sovietică deținea rachete balistice intercontinentale, iar forțele de apărare aeriană erau echipate cu interceptoare supersonice de mare altitudine și sisteme de rachete antiaeriene.

La mijlocul anilor 1950, președintele SUA D. Eisenhower a adoptat o strategie de atingere a superiorității față de URSS în ceea ce privește armele nucleare și sistemele lor de transport. „După ce au studiat rachetele exportate din Germania (inclusiv V-2)”, scrie Serghei Kolesnikov în revista „Tehnologie pentru tineret” și după ce și-au testat eșantioanele experimentale, americanii au primit în 1958-1959 rachete balistice cu rază medie de acțiune „Thor ” și “Jupiter” ”, echipate cu focoase nucleare (Jupiter-C a lansat pe orbită primul satelit artificial american Explorer în februarie 1958). După aceasta, comandamentul Forțelor Aeriene a decis să completeze arsenalul cu rachete balistice intercontinentale Atlas și Titan mai eficiente. Ambele sunt bazate pe silozuri, dar lansate de la suprafața pământului. Au trecut mai puțin de trei ani de când Pentagonul a primit „Atlase” îmbunătățite din seriile „E” și „F”. Acesta din urmă, cu o greutate inițială de 118 tone, a fost realizat conform unui design de pachet, precum „șapte” al regelui, dar a fost echipat cu doar două propulsoare laterale. Pe lângă ei, în centrală electrică a inclus două motoare de direcție, un motor de rachetă lichid de susținere cu o alimentare cu combustibil cu turbopompă (kerosen și oxigen lichid).

Până atunci, experții militari considerau că pozițiile staționare sunt vulnerabile, iar în 1959 americanii au comandat primul submarin de producție cu rachete cu propulsie nucleară, George Washington. În spatele timoneriei se afla un compartiment cu 16 rachete balistice Polaris A1, fiecare având un focos nuclear monobloc și putea călători până la 1.200 de kilometri.”

În 1959, echipa lui Serghei Pavlovich Korolev - OKB-1 a început să dezvolte ICBM R-9A (SS-8), care era o rachetă balistică în două etape cu un focos detașabil cu o încărcătură nucleară. Aici, oxigenul lichid suprarăcit a fost folosit pentru prima dată ca oxidant, iar kerosenul a fost folosit ca combustibil. Sistemul de rachete R-9A lansat de pe o rampă de lansare la sol a fost pus în funcțiune în 1963, iar de pe un lansator de siloz în 1965.

ICBM-urile R-16 și R-9A nu aveau încă suficientă precizie. Plasarea rachetelor R-16 și R-9A în silozuri, desigur, a crescut capacitatea de supraviețuire a rachetelor, dar grupate cu trei ICBM-uri pe un lansator, acestea reprezentau o singură țintă pentru distrugere.

Confruntarea cu rachete nucleare dintre URSS și SUA în timpul Războiului Rece a continuat. La începutul anului 1962, forțele aeriene americane au primit racheta balistică intercontinentală Titan-1. Cu o rază de acțiune de 16.000 de kilometri, avea o precizie de până la 1,7 kilometri de țintă. Mai târziu, a apărut un Minuteman în trei trepte, cu combustibil solid, cu o precizie de lovire de 1,6 kilometri. În iunie 1963, Statele Unite au achiziționat un puternic Titan-2 intercontinental de 150 de tone.

Cele cinci port-rachete din clasa George Washington în 1961–1963 au fost urmate de același număr de nave similare cu propulsie nucleară din clasa Ethan Allen, înarmate cu 16 Polaris A2 modernizate.

A doua generație de ICBM-uri aveau o precizie mai mare și erau echipate cu un sistem electronic de protecție. Plasarea rachetelor în lansatoare de siloz fortificate (silozuri), situate la o distanță considerabilă unul de celălalt, le-a crescut foarte mult capacitatea de supraviețuire. Primul ICBM din a doua generație din URSS a fost R-36 cu propulsie lichidă (SS-9) cu un focos nuclear monobloc, dezvoltat la M. Yangel Design Bureau. R-36 este conceput pentru a distruge cele mai importante ținte strategice ale inamicului protejate de sisteme de apărare antirachetă. Racheta ar putea fi echipată cu diferite tipuri de focoase cu încărcături nucleare de diferite puteri. În 1967, sistemul de rachete R-36 din siloz a fost pus în funcțiune. Era un complex cu capacități unice de luptă. Un total de 288 de ICBM R-36 de toate tipurile au fost desfășurate între 1966 și 1977.

La mijlocul anilor 1960, SUA și URSS au început să dezvolte ICBM de a treia generație. La 18 iunie 1970, primul detașament de zece ICBM Minuteman-3, echipat cu MIRV-uri cu focoase țintite individual, a fost pus în alertă în silozurile de lansare.

În 1975–1981, sistemele de rachete strategice RS-16 (SS-17), RS-18 (SS-19) și RS-20 (SS-18), echipate și cu mai multe focoase care pot fi vizate independent, au fost puse în funcțiune și livrate. în serviciul de luptă în URSS. Pe noile sisteme de rachete au fost utilizate o serie de inovații tehnice: un sistem de control autonom cu un computer de bord, capacitatea de a reținti de la distanță înainte de lansare, prezența unor mijloace mai avansate de depășire a apărării antirachetă pe rachete etc. Acestea ar putea rezista presiune mai mare și, de asemenea, să reziste efectelor interferențelor electromagnetice, inclusiv impulsului electromagnetic.

Adoptarea și desfășurarea sistemelor de rachete din a treia generație, echipate cu capete de ghidare individuale și mijloace de apărare antirachetă, au făcut posibilă obținerea unui număr aproximativ egal de focoase pe ICBM-uri ale URSS și SUA, ceea ce a contribuit la menținerea parității militar-strategice. .

În 1978–1979, dezvoltarea sistemului MX a ajuns în prim-plan printre programele strategice americane. Cu ajutorul său, conducerea SUA a sperat să pună în pericol silozurile de lansare ale ICBM-urilor din Uniunea Sovietică și, astfel, să priveze URSS de avantajul său în ICBM-uri de la sol. Atunci când au ales o metodă de bazare a rachetei MX, experții au luat în considerare până la 30 de opțiuni de lansatoare diferite. Cu toate acestea, Pentagonul nu a reușit să găsească MX acceptabil din punct de vedere tehnic, strategic, economic și relaţiile politice metodă invulnerabilă de bazare.

Ca urmare, în 1986, primul lot de 50 de rachete MX a fost plasat în silozuri de rachete Minuteman modificate pentru a înlocui rachetele de acest tip care au fost scoase din funcțiune. Programul președintelui SUA R. Reagan „inițiativa strategică de apărare” - „SDI”, prezentat de acesta în martie 1983, a devenit un puternic factor destabilizator. Acesta prevedea lansarea pe orbite spațiale arme nucleareși arme bazate pe noi principii fizice, care au creat un pericol și o vulnerabilitate excepțional de mare a spațiului și a teritoriului Uniunii Sovietice.

În aceste condiții, în anii 1980, pentru a menține paritatea strategică, URSS a creat noi sisteme de rachete pe bază de siloz și cale ferată cu rachete RS-22 (SS-24), a modernizat sistemul de rachete balistice RS-20 și, de asemenea, a creat Complexe RS-12M (SS-25). Aceste complexe aparțin celei de-a patra generații de rachete strategice.

„Prin investirea resurselor într-o calitate atât de scumpă precum mobilitatea”, scrie S. Krylov, „Uniunea Sovietică a fost preocupată în primul rând de creșterea capacității de supraviețuire a forțelor sale de rachete - principala calitate a unui atac nuclear de represalii, mai degrabă decât preventiv. Mai mult, acest lucru este important în condițiile în care URSS a refuzat să fie prima care a folosit arme nucleare, iar Statele Unite și NATO au continuat să se concentreze deschis asupra unui prim atac nuclear.

În 1984 la armele Forțelor Strategice de Rachete A sosit ICBM cu combustibil solid RS-22 (RT-23) (SS-24), creat la NPO Yuzhnoye (designer-șef V. Utkin). Au fost create două versiuni ale lansatorului: mina și calea ferată mobilă. RT-23 în trei etape, un analog al „MX”, cântărind 100 de tone cu 10 focoase vizate individual (greutate focos - 4 tone) a fost produs în Pavlograd. Sistemul de propagare a focoaselor rachetei folosește un motor de rachetă cu propulsie lichidă care utilizează componente de combustibil cu punct de fierbere ridicat. Lansarea rachetei de la TPK este „rece”. Precizia lovirii rachetei este mai mică de 200 de metri.

Sistemul de rachete feroviare de luptă (BZHRK) nu poate fi distins în exterior de un tren cu vagoane frigorifice și de pasageri. Fiecare BZHRK este proiectat pentru serviciul de luptă autonom pe termen lung pe rutele de patrulare. Rachetele pot fi lansate din orice punct de-a lungul traseului. Un container de lansare de 21,25 metri lungime cu o rachetă RS-22 este plasat într-un vagon de cale ferată de 26 de metri lungime și 3 metri lățime. În 1990, 18 astfel de rachete au fost dislocate pe șase trenuri. În 1991, a fost luată decizia de a înceta producția de ICBM-uri pe șină.”

Unul dintre cele mai de succes este sistemul mobil de rachete la sol RS-12M Topol (SS-25). Un ICBM cu combustibil solid RT-2PM în trei trepte, cântărind 45 de tone, cu un focos nuclear monobloc de o tonă, a fost creat la Institutul de Inginerie Termică din Moscova. Designerul șef a fost Lagutin. Primul test de zbor al rachetei a fost efectuat pe 8 februarie 1983 și deja în 1985, racheta a intrat în funcțiune. Rachetele RT-2PM au fost produse la Votkinsk. Vehiculul pe care se bazează racheta, un tip MAZ-7310 cu șapte axe, este fabricat la uzina Barrikady din Volgograd.

Racheta RT-2PM își petrece întreaga „viață” într-un container special de lansare de 22 de metri lungime și 2 metri în diametru. Lansatorul de 100 de tone, cu dimensiunile sale foarte respectabile, are o mobilitate uimitoare.

„Topol” poate fi lansat din orice punct de pe traseul patrulei de luptă. În plus, acest complex are o mare capacitate de supraviețuire și eficacitate în luptă, cu o precizie de două sute de metri.

La 31 iulie 1991, la semnarea tratatului START, URSS și SUA au făcut schimb de date oficiale (URSS avea în serviciu 1398 ICBM-uri, dintre care 321 mobile).

Prăbușirea URSS și criza economică acută au făcut să se producă mai mult de un tip de ICBM terestre cu cap monobloc în Rusia.

La 3 ianuarie 1993, a fost semnat tratatul START II între Rusia și Statele Unite, conform căruia până în 2003, ICBM-urile de la sol cu ​​mai multe focoase care pot fi vizate independent vor fi distruse sau convertite. Sunt păstrate numai ICBM-urile cu focoase monobloc. Silozurile pentru lansarea rachetelor grele sunt eliminate sau transformate în rachete monobloc.

Prin urmare, ICBM-urile grele sunt înlocuite de complexul universal Topol-M pentru implementare în siloz și mobil. Versiunea siloz Topol-M2 va înlocui rachetele RS-2 (SS-18) și unele rachete RS-18 (SS-19).

Topol-M (RS-12M2, conform clasificării NATO SS-27) este o rachetă cu combustibil solid pe bază de siloz în trei trepte, cu un focos monobloc. Acesta este primul ICBM creat exclusiv de birourile și fabricile rusești de proiectare. A ei caracteristici de proiectare sunt de așa natură încât pot depăși cel mai modern sistem de apărare antirachetă. Se plănuiește echiparea unui regiment cu rachete noi în fiecare an, adică achiziționarea a zece Topol-M-uri în fiecare an.

La 20 ianuarie 1960, prima rachetă balistică intercontinentală din lume, R-7, a fost pusă în funcțiune în URSS. Pe baza acestei rachete a fost creată o întreagă familie de vehicule de lansare de clasă medie, care a adus o mare contribuție la explorarea spațiului. R-7 a fost cel care a lansat nava spațială Vostok pe orbită împreună cu primul cosmonaut - Yuri Gagarin. Am decis să vorbim despre cinci rachete balistice sovietice legendare.

Racheta balistică intercontinentală R-7 în două trepte, numită cu afecțiune „șapte”, avea un focos detașabil cântărind 3 tone. Racheta a fost dezvoltată în 1956–1957 la OKB-1 lângă Moscova sub conducerea lui Serghei Pavlovici Korolev. A devenit prima rachetă balistică intercontinentală din lume. R-7 a fost pus în funcțiune pe 20 ianuarie 1960. Avea o rază de zbor de 8 mii de km. Mai târziu, a fost adoptată o modificare a R-7A cu o rază de acțiune crescută la 11 mii km. R-7 a folosit combustibil lichid cu două componente: oxigen lichid ca oxidant și kerosen T-1 ca combustibil. Testarea rachetei a început în 1957. Primele trei lansări au fost nereușite. A patra încercare a avut succes. R-7 transporta un focos termonuclear. Greutatea de aruncare a fost de 5400–3700 kg.

Video

R-16

În 1962, URSS a adoptat racheta R-16. Modificarea sa a devenit prima rachetă sovietică capabilă să fie lansată dintr-un lansator siloz. Spre comparație, americanul SM-65 Atlas a fost și el depozitat în mină, dar nu a putut lansa din mină: înainte de lansare, au urcat la suprafață. R-16 este, de asemenea, prima rachetă balistică intercontinentală sovietică în două etape care utilizează componente propulsoare cu punct de fierbere ridicat cu un sistem de control autonom. Racheta a intrat în serviciu în 1962. Necesitatea dezvoltării acestei rachete a fost determinată de caracteristicile tactice, tehnice și operaționale scăzute ale primului ICBM sovietic R-7. Inițial, R-16 trebuia să fie lansat doar de pe lansatoare de la sol. R-16 era echipat cu un focos monobloc detașabil de două tipuri, care diferă prin puterea încărcăturii termonucleare (aproximativ 3 Mt și 6 Mt). Raza maximă de zbor depindea de masă și, în consecință, de puterea focosului, variind de la 11 mii la 13 mii km. Prima lansare de rachetă s-a încheiat cu un accident. La 24 octombrie 1960, la locul de testare de la Baikonur, în timpul primei lansări de probă planificate a rachetei R-16 în faza lucrărilor de pre-lansare, cu aproximativ 15 minute înainte de lansare, a avut loc o pornire neautorizată a motoarelor din etapa a doua din cauza trecerea unei comenzi premature de pornire a motoarelor de la distribuitorul de curent, care a fost cauzată de încălcare gravă proceduri de pregătire a rachetelor. Racheta a explodat pe rampa de lansare. 74 de persoane au fost ucise, inclusiv comandantul Forțelor Strategice de Rachete, mareșalul M. Nedelin. Mai târziu, R-16 a devenit racheta de bază pentru crearea unui grup rachete intercontinentale Forțele strategice de rachete.

RT-2 a devenit prima rachetă balistică intercontinentală cu propulsie solidă în serie sovietică. A fost dat în exploatare în 1968. Această rachetă avea o rază de acțiune de 9400-9800 km. Greutate de aruncare - 600 kg. RT-2 s-a remarcat prin timpul scurt de pregătire pentru lansare - 3-5 minute. Pentru P-16 a durat 30 de minute. Primele teste de zbor au fost efectuate de la locul de testare Kapustin Yar. Au fost 7 lansări reușite. În timpul celei de-a doua etape de testare, care a avut loc între 3 octombrie 1966 și 4 noiembrie 1968 la locul de testare din Plesetsk, 16 din 25 de lansări au avut succes. Racheta a fost în funcțiune până în 1994.

Racheta RT-2 în muzeul Motovilikha, Perm

R-36

R-36 era o rachetă puternică capabilă să transporte o sarcină termonucleară și să pătrundă într-un sistem puternic de apărare antirachetă. R-36 avea trei focoase de 2,3 Mt fiecare. Racheta a intrat în serviciu în 1967. În 1979 a fost retras din serviciu. Racheta a fost lansată dintr-un lansator de siloz. Pe parcursul procesului de testare au fost efectuate 85 de lansări, dintre care s-au produs 14 defecțiuni, dintre care 7 au avut loc în primele 10 lansări. În total, au fost efectuate 146 de lansări ale tuturor modificărilor rachetei. R-36M - dezvoltarea ulterioară a complexului. Această rachetă este cunoscută și sub numele de „Satana”. A fost cel mai puternic sistem de rachete de luptă din lume. A fost semnificativ superior predecesorului său, R-36: în precizia tragerii - de 3 ori, în pregătirea pentru luptă - de 4 ori, în securitatea lansatorului - de 15-30 de ori. Raza de acțiune a rachetelor a fost de până la 16 mii de km. Greutate de aruncare - 7300 kg.

Video

"Temp-2S"

„Temp-2S” este primul sistem mobil de rachete al URSS. Lansatorul mobil se baza pe un șasiu pe roți MAZ-547A cu șase axe. Complexul era destinat să lovească sistemele de apărare aeriană/rachetă bine protejate și infrastructura militară și industrială importantă situată adânc în teritoriul inamic. Testele de zbor ale complexului Temp-2S au început cu prima lansare a unei rachete pe 14 martie 1972 la locul de testare din Plesetsk. Etapa de dezvoltare a zborului din 1972 nu a decurs foarte bine: 3 din 5 lansări au fost nereușite. În total, în timpul testelor de zbor au fost efectuate 30 de lansări, dintre care 7 au fost lansări de urgență. În etapa finală a testelor de zbor comune, la sfârșitul anului 1974, a fost efectuată o lansare de salvă a două rachete, iar ultima lansare de probă a fost efectuată pe 29 decembrie 1974. Sistemul mobil de rachete la sol Temp-2S a fost pus în funcțiune în decembrie 1975. Raza de acțiune a rachetelor a fost de 10,5 mii km. Racheta ar putea transporta un focos termonuclear de 0,65–1,5 Mt. Dezvoltare în continuare complex de rachete„Temp-2S” a devenit complexul „Topol”.