30. ATAC LA PEARL HARBOR

L-am concediat din funcție pentru că nu a arătat niciun respect față de autoritatea Președintelui. Acesta este singurul motiv. Nu l-am dat afară pentru că e un nenorocit prost, deși este adevărat, dar printre generali nu este considerat deloc un viciu. Altfel, jumătate, dacă nu trei sferturi dintre generalii noștri ar fi ajuns în închisoare.

Președintele Tarry Truman despre înlăturarea generalului MacArthur de la comanda forțelor americane din Coreea

Data atacului asupra Pearl Harbor nu a fost aleasă întâmplător. Într-un raport adresat împăratului, amiralul Nagano (șeful Statul Major marina) a explicat: „Vom primi avantaje suplimentare prin începerea acțiunilor duminică, ziua de odihnă americană, când relativ număr mare navele de război sunt concentrate în portul Pearl Harbor”.

Nagano i-a mai spus împăratului: „Noi credem că cel mai mult timp favorabil va fi aproximativ a douăzecea zi a ciclului lunar, când luna strălucește pe cer de la miezul nopții până la răsăritul soarelui.” După ce au consultat calendarul lunar, liderii militari japonezi au constatat că duminică, 7 decembrie 1941, a căzut în a nouăsprezecea zi a ciclului lunar și au hotărât că tocmai de asta era nevoie.

O forță de lovitură a transportatorului fără precedent, formată din șase nave sub comanda amiralului Nagumo, a fost însoțită de două cuirasate de mare viteză, trei crucișătoare, nouă distrugătoare, trei submarine și opt tancuri, care urmau să completeze rezervele de combustibil pe navele de război pe drum. Înfruntând furtunile de iarnă, japonezii au ales o rută nordică departe de principalele căi maritime, evitând zonele despre care știau că sunt patrulate pe calea aerului. Vremea, având în vedere perioada anului și latitudinea, a fost foarte favorabilă. Transferul combustibilului - o sarcină care ar fi fost foarte dificilă într-o furtună cu mare puternică - a fost efectuat pe vreme calmă sub acoperirea de ceață. Chiar și în etapele finale ale operațiunii, vremea i-a favorizat pe japonezi. Când primul val de avioane s-a apropiat de Pearl Harbor, norii s-au despărțit în momentul cel mai favorabil, astfel încât toată lumea s-a convins că operațiunea era garantată de harul zeilor.

Japonezii se așteptau ca navele lor să fie descoperite și atacate. Yamamoto și-a avertizat oamenii că probabil că vor trebui să lupte înapoi la pozițiile inițiale. Au fost uimiți să descopere că americanii erau complet nepregătiți pentru atac și nu au oferit practic nicio rezistență.

Spre deosebire de puterile occidentale, Japonia a recunoscut importanța inteligenței. Spionii au furnizat comandamentului japonez diagrame detaliate ale digurilor Pearl Harbor și programe pentru sosirea și plecarea navelor de luptă americane. De o importanță deosebită la planificarea operațiunii a fost faptul că în weekend flota americană, de regulă, se afla în port. Cu toate acestea, nimic nu a contribuit mai mult la succesul raidului japonez decât lipsa recunoașterii aeriene la distanță lungă de către americani. În timpul anchetei privind cauzele dezastrului, s-a invocat scuza că erau disponibile doar 36 de avioane pregătite pentru luptă, astfel că efectuarea unei recunoașteri cu drepturi depline a fost imposibilă. În primul rând, flota ar putea cere avioane de la fortele terestre, cu toate acestea, rivalitatea interdepartamentală a împiedicat acest lucru. În al doilea rând, în orice caz, se credea în general că atacul, dacă urma să aibă loc deloc, era de așteptat dinspre nord, astfel încât cel puțin aeronavele de recunoaștere disponibile ar putea fi concentrate în acest sector.

Pe 3 decembrie, spărcătorii de coduri au citit un mesaj trimis de la Tokyo Ambasadei Japoniei la Washington, ordonându-le spărgătoarelor de coduri să distrugă toate criptatoarele și tabelele de criptare, cu excepția unei mașini și a unui set. Secretarul adjunct de stat, după ce a analizat acest document, a spus că „șansele de a evita războiul au scăzut de la unul la o mie la unul la un milion”. Președintele Roosevelt a fost de aceeași părere. „Când crezi că va începe asta?” - l-a întrebat pe asistentul afacerilor navale, care i-a arătat această interceptare. Dar amiralul Husband E. Kimmel, comandantul Flotei Pacificului SUA, nu a văzut semne de război iminent. Flota a continuat să trăiască conform legilor timpului de pace. Chiar și în ciuda operațiunii de succes de la Taranto, amiralii americani au continuat să se agațe cu încăpățânare de presupunerea că o torpilă aruncată dintr-o aeronavă necesita adâncimi de cel puțin 100 de picioare pentru a fi eficientă. Kimmel a interzis instalarea de plase anti-torpile în zona digurilor, spunând că ar interfera cu mișcarea navelor.

Se pare că generalii și amiralii au căzut de acord asupra unui lucru: nu ar trebui să existe concesii la amenințarea de război. Cu o zi înainte de atacul japonez, contraamiralul Leary, care inspecta crucișătorul ușor Phoenix, și-a pus special mănuși albe pentru a verifica dacă nu există praf. Abia după încheierea inspecției echipa a fost eliberată la mal. Cu toate acestea, în termeni practici, nava s-a dovedit a fi complet nepregătită pentru luptă: când atacul a început a doua zi dimineață, încuietorile trebuiau tăiate de la ușile camerei de croazieră, iar copertinele de deasupra tunurilor antiaeriene trebuiau să fie tăiate. fi dărâmați pentru a elibera domeniul de activitate pentru ei. În plus, s-a dovedit că multe siguranțe antiaeriene erau nesigure: obuzele neexplodate „au plouat pe țărm”.

Ofițerii care le-au cerut subordonaților să se pregătească pentru război în loc de o rutină pașnică erau extrem de nepopulari. Ofițerul superior (primul comandant adjunct) al crucișatorului Indianapolis, care a ținut nava în „pregătirea de luptă numărul doi”, adică cu armele descoperite, gata de luptă și muniția pregătită, a ascultat plângerile soției sale: „ soțiile tuturor ofițerilor de crucișător mă întreabă: „Ce face Indianapolis? Ai de gând să lupți singur? Soții lor nu sunt aproape acasă și sunt foarte supărați din cauza asta”. După atac, când temerile ofițerului superior au fost confirmate, căpitanul a spus: „Încă o săptămână și echipajul ne-ar fi aruncat peste bord”.

Cu mult timp în urmă, în 1921, generalul Air Corps „Billy” Mitchell a efectuat un bombardament demonstrativ asupra vechilor nave de luptă, arătând că aeronavele erau capabile să scufunde nave mari de război. Acest lucru nu a plăcut nici marilor corporații de oțel care au construit aceste nave puternice, care au stat la baza flotelor tuturor puterilor de conducere ale lumii, nici amiralilor iubitori de cuirasate care stăteau în fruntea acestor flote. Scufundarea leviatanilor s-a explicat prin faptul că Mitchell încălcase restricțiile impuse de cei care erau hotărâți să asigure eșecul demonstrației sale cu orice preț. În ciuda unor lecții din primul an de război în Europa, putere de lovire Aviația bombardieră a fost uitată curând. Chiar și Yamamoto a trebuit să riposteze în Japonia cu sceptici care se îndoiau de posibilitatea de a distruge mari nave de război prin lovituri aeriene.

Teoria conspirației

Haosul și confuzia care au dus la dezastru au dat naștere la sute de teorii exagerate. Prin politicile sale interne, Roosevelt și-a făcut dușmani înverșunați care erau dispuși să creadă ce e mai rău despre el. Există o mulțime de cărți și articole despre cele întâmplate, uneori din pixurile oficialilor americani de rang înalt. Mulți susțin fără temei că președintele Roosevelt a provocat în mod deliberat Japonia contribuind la dezastrul de la Pearl Harbor. Pentru a-și dovedi punctul de vedere, ei citează rapoarte interpretate greșit și distorsionate ale negocierilor dintre SUA și Japonia, susținând că președintele avea o bănuială despre atacul iminent.

Cea mai cuprinzătoare lucrare despre ceea ce sa întâmplat este o lucrare de 3.500 de pagini a lui Gordon W. Prange, rezultatul a 37 de ani de cercetare. În ea, autorul respinge pe bună dreptate toate astfel de ficțiuni. Cum se poate accepta că Roosevelt a fost dispus să sacrifice Flota Pacificului - cea mai importantă armă a conflictului armat iminent - pentru a justifica o declarație de război?

Cele mai absurde teorii sunt cele care îl acuză pe Churchill că complotează să tragă Statele Unite în război. Prim-ministrul britanic știa despre atacul iminent asupra Pearl Harbor, dar nu a făcut nimic pentru a-l împiedica. O carte recentă susține că britanicii au citit mesajele trimise de forța de atac a amiralului Nagumo, dar Churchill a ținut secrete rezultatele interceptărilor din partea Statelor Unite. De fapt, americanii puteau citi ei înșiși codurile japoneze, dar Nagumo era atât de hotărât să mențină tăcerea radioului, încât cheile operatorului au fost îndepărtate fizic de pe toate emițătoarele.

Nimeni nu știa mai bine decât Winston Churchill cât de vulnerabile erau posesiunile coloniale britanice. Timp de doi ani, Marea Britanie a drenat trupele staționate în Asia de Sud-Est pentru a continua lupta împotriva mașinii de război germane. Ea a supraviețuit anului 1941 numai datorită sprijinului continuu al lui Roosevelt și al flotei americane din Atlantic. Dacă era un lucru pe care Churchill dorea să-l evite, primul de pe acea listă a fost invazia japoneză din Malaya și Birmania (a cărei consecință inevitabila ar fi devierea forțelor militare ale Statelor Unite către teatrul Pacificului).

Dar dezastrul de la Pearl Harbor a fost marcat de un număr uriaș de greșeli și prostie miop. Lucrarea lui Prange respinge ideea de a da vina pentru ceea ce s-a întâmplat asupra oricăror oameni anume.

„O pată uriașă de rușine se află pe toată America, de la președinte până la al patrusprezecelea district naval și departamentul Hawaii. Nu există țapi ispășitori de la Pearl Harbor.”

În dimineața atacului, comandantul Mitsuo Fuchida, pilotul ales de Genda să conducă forța de atac, s-a trezit la ora 5. La micul dejun i-au spus: „Honolulu doarme”. Întrebat de unde se știe acest lucru, ofițerul de serviciu a răspuns că ei transmit muzică calmă la radio.

După ce a efectuat ultima realimentare a navelor, Nagumo a transmis un mesaj de la Yamamoto personalului forței de atac. Urmându-l pe amiralul Togo, care și-a bazat adresa din 1905 către marina pe celebrul ordin al lui Nelson înainte de bătălia de la Trafalgar, Yamamoto a declarat: „Ascensiunea și căderea imperiului depind de rezultatul acestei bătălii. Fiecare să-și facă datoria.”

Armada de transportatori și-a ocupat pozițiile inițiale la 235 de mile nord de țintă la 6 a.m. pe 7 decembrie 1941. Viceamiralul Nagumo se afla la bordul portavionului Akagi. Vântul a fluturat steagul istoric „Z” ridicat pe catarg, care se afla pe nava amiral a Togoului în timpul bătăliei de la Tsushima din 1905, care s-a încheiat cu o înfrângere zdrobitoare pentru flota rusă.

Două dintre portavioanele pe care Nagumo le avea la dispoziție, Shokaku și Zuikaku, erau complet noi, iar piloții de la ei nu aveau experiență de luptă. Ei trebuiau să ofere sprijin pentru acțiunile principalelor forțe. Primele care au decolat au fost ambarcațiunile zburătoare Aiti E13 A („Jake”). Trebuiau să se asigure că nu existau nave inamice în calea armadei de atac. Apoi toate portavioanele s-au întors spre est, împotriva vântului, și au crescut viteza la 24 de noduri. Punțile lor se ridicau în sus la un unghi de 10 grade. Ulterior, Fuchida a spus că, în condiții normale, „nici un singur avion nu i-ar fi fost permis să decoleze... Fiecare avion care a decolat a fost întâmpinat cu strigăte puternice”. Nava amiral, „Kara”, „Soryu” și „Hiryu” au ridicat primul val în aer. Majoritatea piloților au refuzat să ia parașute, spunând că dacă avionul ar fi avariat grav, l-ar „transforma într-o bombă” - cu prețul vieții, l-ar îndrepta către inamic.

Primul val a constat din 183 de vehicule. Mai întâi, 43 de luptători A6M2 Zero au decolat de pe punțile portavioanelor, câștigând rapid altitudine pentru a acoperi decolarea aeronavei rămase din aer. Apoi au decolat 51 de bombardiere Aichi DZA4 (Val), apoi 49 de bombardiere Nakajima B5N2 (Kate) și, în final, alte 40 de aceleași mașini echipate cu arma principală - torpile. Două avioane nu au ajuns niciodată la Pearl Harbor: unul Keith a suferit o defecțiune a motorului, iar unul Zero s-a prăbușit la decolare. Toate aeronavele (181) au decolat în 15 minute; În timpul exercițiului, acest lucru nu a putut fi realizat în mai puțin de 20 de minute.

Atacul japonez asupra Pearl Harbor

Primul raid. Începe la ora 7.40, durata 30 minute

40 de bombardiere torpiloare

49 de bombardiere

51 de bombardiere în scufundare

43 de luptători

9 avioane doborâte

Al doilea raid. Începe la ora 8.50, durata 65 minute

54 de bombardiere

78 de bombardiere în scufundare

35 de luptători

20 de avioane doborâte

Numerele de pe diagramă indică (de la nord-vest la sud-est în fiecare grup de nave):

1. Mineratorii „Ramsey”, „Gamble”, „Montgomery”

2. Minayers „Trever”, „Breeze”, „Zane”, „Perry”, „Wasmouth”

3. Distrugătorii „Monaghan”, „Farragut”, „Dale”, „Aylwin”

4. Distrugătorii „Henley”, „Patterson”, „Ralph Talbot”

5. Distrugătoare Selfridge, Keyes, Tucker, Reid, Coningham; nava de mesagerie „Whitney”

6. Distrugătoare „Phelps”, „Maedonow”, „Worden”, „Dewey”, „Hull”; nava de mesagerie „Dobbin”

7. Submarine „Narwhal”, „Delphin”, „Toytog”; aeronave "Thornton", "Halbert"

8. Distrugătorii Jarvis și Mugford (între Argonne și Sacramento)

9. Distrugătorul „Cummings”; minătorii „Preble”, „Tracy”, „Pruitt”, „Sicard”; distrugător „Schley”; dragă mine „Greb”

10. Călători de mine „Bobolink”, „Vaireo”, „Terki”, „Rail”, „Tern”

Navele rămase, care nu sunt prezentate în diagramă, au fost ancorate în Western Bay. De asemenea, diagrama nu prezintă bărci, remorchere și nave auxiliare.

Planul prevedea că, dacă s-ar fi atins efectul de surpriză completă, Keith ar fi primii care vor lovi, dar dacă inamicul va oferi o rezistență serioasă, atacul ar fi condus de bombardiere în plonjare. Semnalul ar fi trebuit să fie dat chiar înainte de a se apropia de țintă de către comandantul Fuchida.

Zburând peste nori groși, Fuchida însuși a auzit „muzica calmă” a posturilor de radio americane și a folosit semnalul de la postul de radio comercial KGMB din Honolulu pentru a ajunge la țintă. În mod normal, postul nu a difuzat acest lucru dimineața devreme, dar Forțele Aeriene au plătit-o pentru a difuza muzică pe tot parcursul nopții, astfel încât bombardierele B-17 care se îndreptau spre Insulele Hawaii să-și poată regla radiogonitorii la semnal. Unii au avertizat că acest lucru este foarte rău din motive de secret, deoarece toată lumea știa când avioanele de pe continent au zburat spre Hawaii.

La șapte și jumătate dimineața barca zburătoare PBI aviaţia navală a descoperit un mic submarin japonez la intrarea în port și, aruncând încărcături de adâncime, l-a scufundat. La ora 6.45, operatorul unei stații radar terestre a văzut un punct pe ecran - era una dintre ambarcațiunile zburătoare japoneze trimise pentru recunoaștere. Această stație de detectare radar cu rază lungă de acțiune pentru ținte aeriene SCR-270 din orașul Opa-na a privit exact prin sectorul oceanului în care se afla flota japoneză. Operatorii radar nu au acordat mare importanță incidentului, dar după câteva minute ecranul s-a luminat cu numeroase puncte care indică apropierea unui grup mare de aeronave.

ÎN zilele lucrătoare Operatorii radar au lucrat non-stop, dar în weekend schimburile lor se terminau la ora șapte dimineața, după care radarele erau oprite. În acea zi fatidică, mașina care ducea soldații la micul dejun a întârziat. Mărturia operatorului Joseph Lockard:

„La 7.02, Elliott, ghemuit în fața ecranului, a exclamat brusc: „Ce este asta?” — Lasă-mă să arunc o privire, am spus. Pe ecran era un loc strălucitor imens; Nu am mai văzut așa ceva!

Când i-am descoperit prima dată, se aflau, cred, la 155 de mile depărtare Acum nu mai sunt sigur de aceste cifre, dar îmi amintesc sigur că avioanele se apropiau de noi strict dinspre nord... La început am decis că. a fost un fel de defecțiune a echipamentului, așa că am făcut o serie de teste... Toate dispozitivele funcționau corect, așa că am început să determinăm coordonatele țintei. Apoi cineva ne-a sugerat să luăm legătura telefonic cu superiorii noștri. [Operatorul de telefonie, după o lungă căutare, a pus operatorii în legătură cu locotenentul Kermit Tyler.] Ni s-a spus: „Totul este în ordine. B-17 urmează să sosească din State; Adevărat, s-au îndepărtat foarte mult de curs.”

Am urmărit ținta pentru o vreme, apoi am sunat din nou la cartierul general. Locotenentul Tyler ne-a spus să nu ne facem griji.

Zboram cu avioane, dar când se aflau la aproximativ 20 de mile de insulă, au dispărut de pe ecranul radarului din cauza interferențelor cauzate de semnalul reflectat de creasta muntelui”.

La 7:40 a.m., Fuchida, care zbura de-a lungul coastei Oahu, a tras o flacără. Acesta a fost semnalul pentru ca bombardierii să se întoarcă pentru a ataca aerodromurile Haleiwa și Wheeler și cazarma Schofield. Cu toate acestea, luptătorii de escortă nu au văzut această rachetă, așa că Fuchida a fost nevoită să lanseze o a doua. Două rachete au fost un semnal că nu a fost posibil să luăm apărarea prin surprindere. Prin urmare, avioanele au început să acționeze conform unui plan de rezervă. În loc de o lovitură succesivă mai întâi a bombardierelor cu torpile și apoi a bombardierelor, formarea aeronavelor japoneze s-a prăbușit și a început o vânătoare liberă.

O bombă de 550 de lire a lovit cazarma de la aerodromul Hickham și a explodat în sala de mese, ucigând soldații care luau micul dejun acolo. Piloții japonezi, fără opoziție, zburau la altitudini foarte joase. Unele avioane cu tren de aterizare fix tăiau firele telegrafice cu ele. Soldații americani de la sol au păstrat pentru tot restul vieții amintiri de coșmar ale piloților care se uitau la ei din carlingele aeronavelor joase. Atacul japonez asupra aerodromului Hickham a coincis cu apropierea bombardierelor B-17, dintre care unele au fost doborâte în timpul aterizării. Restul, întorcându-se spre aerodromul Bellows, s-a lovit de luptători japonezi. bombardiere americane nu au putut să-și respingă atacurile, deoarece toate mitralierele au fost îndepărtate și eliminate. Avioanele americane staționate pe aerodromuri au făcut ținte excelente. La ordinul comandantului forțelor terestre, aceștia au stat aripă în aripă - după cum a explicat el, pentru a preveni sabotajul.

Privind în jurul râei interioare, Fuchida a văzut nave de luptă înghesuindu-se în jurul insulei Ford. La ora 7.49 a trimis un mesaj condiționat prin care se anunța flota de începerea atacului. Toate manualele de istorie conțin acest strigăt de război: „Tora! Tora! Tora!" ("Tigru! Tigru! Tigru!").

De fapt, radiourile instalate pe aeronavele japoneze erau foarte primitive. Mesajele erau transmise nu prin radiotelefon, ci folosind codul Morse.

Locotenentul comandant Tadakazu Yoshioka, care se afla pe Akagi, era responsabil de comunicații și a ales două semnale diferite, ușor de recunoscut pentru mesaj. Fuchida urma să anunțe începutul atacului prin transmiterea unui semnal punct-punct-liniuță-punct-punct („spre”), urmat de un semnal punct-punct-punct („ra” dacă inamicul era surprins) ). Pentru o mai mare fiabilitate, semnalele ar fi trebuit transmise de trei ori. Ulterior, Yoshioka a recunoscut că nu avea nicio intenție să transforme cele două silabe ale lui tora în cuvântul „tora”, japoneză pentru „tigru”. Oricum ar fi, operatorul radio al avionului lui Fuchida a transmis semnalul convenit.

Pearl Harbor, situat pe coasta de sud Insula Oahu este un port complicat, sinuos, ideal pentru o bază navală. În mijlocul apei deschise se află Insula Ford, în jurul căreia se află numeroase diguri, inclusiv „rândul cuirasate”, unde navele mari erau ancorate câte două.

La ora 8 dimineața s-au ridicat steaguri pe navele de luptă acostate pașnic la dane. Pe Nevada, când primele avioane japoneze s-au repezit spre ea, orchestra a cântat imnul american. Convingerea „aici este pur și simplu imposibil” era atât de adânc înrădăcinată în mintea tuturor, încât majoritatea marinarilor americani au refuzat să-și creadă propriilor urechi și ochi. Mulți au auzit doar muzica din „The Star-Spangled Banner”. Timonierul din Arizona spune:

„Dar apoi au început să cadă bombe, s-au auzit explozii asurzitoare și - bum! - unul dintre ei a lovit prova navei noastre de luptă. I-am spus cuiva care stătea în apropiere: „Se pare că cineva va primi primul număr. Au lovit nava!” Am continuat să cred că acestea sunt exerciții, dar prea aproape de o situație de luptă, deoarece cuirasatul a fost avariat.”

Un alt membru al echipajului Arizona, Don Stratton, un marinar de primă clasă, și-a împărtășit impresiile la cincizeci de ani după incident într-un număr special al revistei Life:

„Am primit o lovitură în tribord și imediat muniția și kerosenul de aviație au luat foc. A avut loc o explozie teribilă și o minge de foc s-a aruncat la 400 de picioare în aer. Din cei 50 sau 60 de oameni care au fost la post cu mine, cred că doar șase au supraviețuit. 60 la sută din pielea mea a fost arsă. Vestalul, o navă auxiliară ancorată în apropiere, ne-a aruncat o linie și am trecut peste ea cu mâinile noastre, la 45 de picioare deasupra suprafeței apei.”

Pentru a pătrunde în punțile blindate groase ale navelor de luptă, japonezii au folosit obuze de 16 inci transformate în bombe cumulate de 1.760 de lire. O astfel de bombă a străpuns puntea Arizona în zona turelei de calibru principal numărul doi și a lovit camera de croazieră, unde erau peste un milion de lire sterline. explozivi. A urmat o explozie teribilă, care a aruncat nava uriașă la 20 de picioare deasupra suprafeței apei, după care nava de luptă s-a rupt în două și s-a scufundat rapid la o adâncime de 40 de picioare.

Amiralul Kimmel a fugit pe gazonul casei sale, trăgându-și jacheta albă în timp ce mergea. De acolo „rândul cuirasate” era clar vizibil. Vecina lui (soția căpitanului Earl, șeful de stat major al flotei) a văzut că fața lui Kimmel era la fel de albă ca jacheta lui. Kimmel și-a amintit: „Cerul era plin de avioane inamice”. În fața ochilor lui, Arizona a sărit deasupra apei, s-a prăbușit și a dispărut din vedere.

Se pare că au lovit „Oklahoma”, a remarcat doamna Earl.

Da, înțeleg”, a răspuns Kimmel.

Cu condiția ca aeronava să coboare la o altitudine foarte mică, cârmele orizontale din lemn instalate pe torpilele japoneze asigurau ca torpila să se scufunde doar la o adâncime de 35 de picioare, iar apoi, fără să se blocheze în noroiul de jos, a plutit pentru a combate adâncimea și s-a repezit. la tinta. (În mai 1991, în timpul curățării fundului, o astfel de torpilă a fost ridicată la suprafață. În prezent, secțiunea de coadă cu cârme orizontale îmbunătățite este expusă la Memorialul Arizona.)

Un marinar de pe puntea superioară a Virginia de Vest a privit cu calm bombardierele în plonjare care se apropiau de ținta lor. Era atât de sigur că acesta era un exercițiu de antrenament, încât s-a mutat pe partea cealaltă pentru a se uita la torpilele aruncate în apă.

„Am văzut trei avioane zburând foarte jos deasupra suprafeței torpilelor picături de apă. Prietenul meu, bătându-mă pe umăr, a spus: „Când vor lovi nava, vom auzi doar o bătaie ușoară”. Și deodată s-a auzit un vuiet infernal și un zid de apă, ca un val într-o furtună de forță doisprezece, s-a rostogolit pe punte și ne-a spălat pe partea opusă. Nava noastră a fost lovită de încă șase torpile. Tennessee a fost lovit de o bombă. Interiorul căpitanului nostru a fost rupt de un fragment uriaș. L-am dus jos, iar el a dat ordine până la moarte.”

Oklahoma a fost lovită de șapte torpile. Ea a fost lovită mai întâi de sublocotenentul Jin'ichi Goto, care a susținut că zbura la aproximativ 60 de picioare deasupra suprafeței apei. „Focul antiaerien a fost foarte puternic”, și-a amintit Goto la aniversarea a cincizecea de la atac. Văzând o coloană de apă ridicată de explozie, a exclamat: „Atarimasita!” - "Am înțeles!"

Pacura care se scurgea din rezervoarele California a luat foc, iar in scurt timp tot portul a fost umplut cu fum negru. „Oklahoma” s-a întins la bord și s-a scufundat. Unul din echipajul ei, George DeLong, se afla în compartimentul cârmei de la pupa, situat la etajul al treilea sub nivelul punții, un spațiu asemănător unei cripte care ar fi în mod normal evitat de claustrofobi. Delong și-a luat locul la semnalul de alarmă, apoi s-a auzit comanda: „Închideți pereții etanși!” - iar compartimentul său a fost etanș etanș din exterior. DeLong și șapte dintre camarazii săi au rămas înăuntru.

Aproape imediat după aceasta, exploziile de torpile au tunat, iar uriașul cuirasat a început să stea pe o parte. „Toate tacâmurile și alte obiecte au căzut de pe masă pe podea.” Luminile s-au stins și nava a continuat să se răstoarne. „Mi-am dat seama că acum capul meu este acolo unde îmi erau picioarele de curând. Când nava s-a oprit în sfârșit să se învârtească și am reușit să renunțăm la ceea ce ne ținem, ne-am dat seama că s-a întors cu susul în jos.”

Apa a început să se strecoare prin deschiderile sistemului de ventilație. Marinarii, folosind mijloacele la îndemână, au încercat să astupe cât mai strâns toate crăpăturile, dar apa a continuat să crească. Când ea se ridicase deja la piept, marinarii au început să bată în carenă cu o cheie, dând un semnal SOS folosind codul Morse. După ceva timp, s-a făcut o gaură în manta cu burghie pneumatice, iar DeLong a fost salvat. Avea 19 ani la acea vreme și era sortit să rămână în viață și să spună povestea a ceea ce i s-a întâmplat cincizeci de ani mai târziu. Majoritatea camarazilor lui au murit.

Până în 0825, șase nave de luptă fuseseră scufundate, scufundate sau grav avariate. Primul raid aerian a durat aproximativ treizeci de minute. Al doilea val, format din 167 de aeronave, a sosit la ora 8.40. Bombardierele au lovit primele, apoi bombardierele în picadere, iar luptătorii au venit ultimii. Până în acest moment, numărul de tunuri antiaeriene americane care intrau în luptă a crescut semnificativ și au reușit să doboare trei luptători.

Un tânăr aspirant din Rezervația Navală, care în acea dimineață preda documente la sediul Flotei Pacificului, își amintește incidentul ca și cum ar fi fost chiar ieri:

„În acea dimineață fatidică, a trebuit să intru de mai multe ori în biroul amiralului soț Kimmel. Era un bărbat slab, de vârstă mijlocie, cu un temperament foarte fierbinte. Nu semăna deloc cu actorii care l-au jucat în filme. Departe de a fi calm și liniștit, adevăratul amiral Kimmel a înjurat și a țipat de fiecare dată când a citit rapoartele groaznice despre scufundarea și explozia navelor de luptă, avioanele distruse pe aerodromuri și cazărmile bombardate pe care i le-am livrat. A devenit îmbujorat și entuziasmat. Nu-l condamn pentru că și-a îndepărtat toată furia asupra mea, pentru că în ziua aceea am adus doar vești proaste.”

Kimmel avea toate motivele să fie supărată. El a primit această funcție trecând peste capul altor comandanți navali, după ce predecesorul său în calitate de comandant al Flotei Pacificului s-a opus ferm transferului bazei principale de la San Diego la Pearl Harbor. Kimmel știa acum că toată furia va fi îndreptată asupra lui – și asupra comandantului forțelor terestre staționate în Hawaii – și, fără îndoială, va fi revocat din funcție.

Atacul japonez asupra Pearl Harbor a avut loc într-un moment în care nu existau portavioane americane la bază. Sara Toga a fost trimisă în California pentru reparații și întreținere. Enterprise, care transporta aeronave la baza Marine Corps de pe atolul Wake, trebuia să ancoreze cu treizeci de minute înainte de începerea atacului, dar a fost amânată în timp ce reaproviziona cu combustibil. Aeronavă SBD-2 decolată de pe un portavion. Dauntless, cu destinația Ford Island, a întâlnit primul val de bombardiere japoneze. Piloții navali au crezut că se confruntă cu avioane terestre de pe aerodromul U.A Field, o bază a Forțelor Aeriene ale Marine Corps, dar apoi avioanele lor au fost atacate de tunurile antiaeriene și au fost atacate de luptători japonezi. Cu toate acestea, nici acum piloților americani nu le venea să creadă că războiul a început. Midshipman Manuel Gonzalez a strigat la radio: „Te rog, nu trage! Aceasta este tabla șase-b-trei. Acesta este un avion american!”, dar a fost doborât de un Zero. Din cele șaisprezece Dauntless, cinci vehicule au fost lovite. Unii au fost doborâți de luptători japonezi, restul de tunerii antiaerieni americani. Enterprise, întorcându-se spre vest, a plecat de pe insulă și s-a întors abia după lăsarea întunericului. Dar nici până atunci cerul nu devenise încă sigur. Un infirmier al spitalului naval își amintește:

„Se întunecase deja când patru avioane care zburau jos au apărut peste strâmtoare, îndreptându-se spre dig. Aproape toate tunurile antiaeriene navale au deschis focul asupra lor. Cel mai trist lucru este că s-a dovedit că acestea erau avioane americane de la portavionul Enterprise. Trei avioane au fost doborâte, iar pilotul celui de-al patrulea a fost dus la spitalul nostru cu numeroase răni. În total, spitalul ar putea găzdui aproximativ 300 de pacienți. Până la miezul nopții aveam deja 960 de răniți. Și pe stradă, ca stivele de lemne de foc, s-au stivuit 313 morți.”

Era vital pentru japonezi să distrugă toate avioanele americane, astfel încât niciunul dintre ele să nu poată urmări bombardierele japoneze care se întorc la portavioane și să determine locația flotei. Prin urmare, aerodromurile au fost ținta principală, iar primul raid a folosit mai multe avioane pentru a ataca aerodromurile americane decât pentru a ataca navele de război. La ora 9 a apărut un al doilea val de avioane japoneze. Fiecare pilot avea propria sa misiune specifică, cu accent principal pe bombardarea aerodromurilor.

Ultimele avioane japoneze s-au întors la aproximativ 9.45. La sol, 188 de avioane americane au fost distruse și 159 au fost avariate, Fuchida a zăbovit mult timp peste țintă, studiind consecințele loviturii. Pe drumul de întoarcere, a găsit doi Zero care au deviat cursul și i-au escortat acasă. După ce a început atacul, portavioanele japoneze s-au deplasat cu încă 40 de mile spre țărm pentru a ajuta aeronavele care nu mai aveau combustibil.

După ce a aterizat, Fuchida a văzut avioane pline cu combustibil și înarmate stând pe cabina de zbor, pregătite pentru un nou zbor. În timp ce forța de transport a rămas în loc pentru a permite aeronavelor avariate să-l găsească, a avut loc un schimb de opinii pe podul lui Akagi. Fuchida nu a fost singurul care a făcut forță pentru a treia lovitură. Piloții escadrilelor bazate pe Hiryu și Soryu erau și ei dornici să se întoarcă. Căpitanul Kaga a cerut personal permisiunea de a lovi ținte care, potrivit piloților săi, au rămas neatinse. Pe de altă parte, tehnicienii nu s-au putut abține să nu observe cât de mult mai multe daune au primit avioanele japoneze în timpul ultimului raid. Gunierii antiaerieni americani s-au trezit, tunurile lor erau gata de luptă. Au trebuit să întâmpine următoarea lovitură complet înarmați.

În plus, exista posibilitatea ca forța de atac să fie atacată brusc de portavioanele americane. Se pare că numai această considerație a fost suficientă pentru a lua decizia de a se retrage, deși în realitate totul a fost exact invers: puternica formație reprezenta un pericol de moarte pentru supraviețuitori. nave americane. Prea precaut Nagumo a decis că ceea ce fusese deja făcut este suficient. Forța de transport se întoarse înapoi, menținând tăcerea radioului. Solicitările a două bombardiere japoneze fără stăpân de a semnaliza indicatorii de direcție au rămas fără răspuns.

Piloții japonezi nu au putut acționa cu deplină impunitate. Escadrila 47 de interceptoare, Grupul 5 de luptă, având rezultate nesatisfăcătoare la antrenamentele la țintă, a fost exilată pe aerodromul Haleiwa, pe coasta de nord-vest a Oahu, pentru antrenament suplimentar. Doi dintre piloții săi au reușit să-și ridice avioanele P-40B în aer. Acești piloți au dansat toată noaptea și apoi au mers la barăci, unde au jucat poker până dimineața. Într-una frumoasa poveste s-a susținut că au sărit în carlingele avioanelor lor în smoking, dar, din păcate, cercetările recente arată că piloții au reușit totuși să ajungă în paturile lor și dormeau când a început atacul japonez. Fără a primi permisiunea de a decolare și fără să treacă măcar controalele premergătoare zborului, cei doi locotenenți și-au luat avioanele în aer și s-au îndreptat spre aerodromul Yua, unde se desfășura cea mai mare activitate a aeronavelor inamice. Kenneth Taylor și George Welch au doborât patru Keith între ei. Welch a adăugat apoi „Val” și „Zero” la victoriile sale. Nimeni nu poate spune cu siguranță care dintre cei doi a câștigat prima victorie a Forțelor Aeriene Americane a războiului. Potrivit lui Taylor: „Eu și George am fost de acord să nu spunem nimănui cine va câștiga prima victorie, astfel încât supraviețuitorul să-și poată lua meritul pentru aceasta.” Ambii piloți au supraviețuit și ambii au primit premii, dar nominalizarea lui Welch pentru Medalia de Onoare a fost respinsă pentru că a decolat fără ordine!

Pilotul unuia dintre Dauntless de la Enterprise, doborât peste Pearl Harbor, a avut ocazia să vadă scena evenimentelor în timp ce cobora cu parașuta. El a văzut că Nevada ridicase ancora și a început să iasă încet din „rândul cuirasate”. „Toate tunurile ei antiaeriene trăgeau”, își amintește el. Chiar și după ce o altă bombă grea a lovit puntea, explodând cu „un vuiet asurzitor și despicat de urechi”, tunerii nu și-au abandonat posturile. „Câțiva oameni au fost uciși, mulți au fost răniți; dar numai o armă a încetat să tragă.”

Artilerii americani au luptat cu disperare. Prim-locotenentul Zenji Abe, unul dintre piloții japonezi, își amintește:

„Când am apărut deasupra golfului Kaneohe, întregul cer de deasupra norilor era acoperit de explozii de obuze antiaeriene. Am fost surprins de cât de dens era barajul. Tunerii antiaerieni americani au reacţionat atât de repede. Un fior mi-a străbătut șira spinării. Întregul Pearl Harbor era acoperit de fum negru, prin care străpungeau limbi de flăcări. M-am concentrat, încercând să-mi găsesc ținta. În cele din urmă m-am hotărât pe o navă mare. După cum sa dovedit mai târziu, era „Arizona”.

Stația de radar al Armatei de la Opana a fost reactivată la ora 9 dimineața, tocmai la timp pentru ca operatorii să observe avioanele japoneze care se întorc la portavioanele lor. Dar nimeni nu s-a gândit să-i întrebe ce au găsit, așa că, când la ora 11:40 șase bombardiere B-17 au decolat în căutarea flotei japoneze, s-au îndreptat spre sud și, desigur, nu au găsit nimic.

Acum, cu doar douăzeci și cinci de ambarcațiuni zburătoare Catalina și o duzină de B-17 rămase nevătămate, comanda a descoperit că recunoașterea aeriană. încă fezabil. Curând, ambarcațiunile zburătoare pieptănau deja marea pe o rază de 700 de mile - în toate direcțiile. Bombardierele Flying Fortress au fost puse în alertă de treizeci de minute.

Între timp, a existat o luptă disperată pentru a-i salva pe marinarii prinși în corpuri uriașe de oțel. John Garcia, un ucenic muncitor al șantierului naval, în vârstă de 16 ani, a spus:

„A doua zi dimineața mi-am luat instrumentul și am plecat spre Virginia de Vest. Nava de luptă s-a întors cu susul în jos. Am găsit supraviețuitori înăuntru... Timp de aproximativ o lună am tăiat suprastructura Virginia de Vest pentru a o întoarce înapoi. Până în a optsprezecea zi am reușit să eliberăm aproximativ trei sute de marinari supraviețuitori”.

Când a fost întrebat cum au reușit acești oameni să rămână în viață, Garcia a răspuns: „Nu știu. Eram atât de ocupați încât nu am avut timp să întrebăm.”

Restaurarea navelor de luptă scufundate a fost o demonstrație magnifică de inginerie. Chiar înainte de încheierea războiului, toate, cu excepția a trei, au fost complet reparate și puse în funcțiune. Dar guvernul Statelor Unite, cu torțe de acetilenă care mușcă deja în oțelul navelor de luptă infirme, a continuat să creadă că publicul american nu era încă pregătit să afle întregul adevăr despre ceea ce s-a întâmplat la Pearl Harbor.

Colonelul Frank Knox, secretar al Marinei, s-a întors la New York din Hawaii cu vești încurajatoare. La o conferință de presă, el le-a spus reporterilor că un cuirasat, Arizona, a fost pierdut, iar celălalt, Oklahoma, stă pe o parte, dar ar putea fi restaurat. Knox i-a asigurat că echilibrul de forțe din Pacific nu s-a schimbat semnificativ și „întreaga Flotă a Pacificului a Statelor Unite - portavioane, crucișătoare grele, crucișătoare ușoare, distrugătoare și submarine - neavariată de raid, se află pe mare și caută un întâlnirea cu inamicul”.

Observând absența navelor de luptă de pe lista navelor „care caută o întâlnire cu inamicul”, un jurnalist a întrebat dacă navele de luptă au plecat pe mare. Knox a răspuns că au plecat. The Times of London, retipărind declarația lui Knox, a remarcat că: „Descrierea completă a pierderilor dată de secretarul Marinei, în general, a făcut o impresie încurajatoare. Americanilor nu le este mai frică de adevăr decât britanicii... Numai dictatorii sunt obligați să-și țină poporul în întuneric.”

În timpul acestui atac, un noroc fără precedent i-a însoțit pe japonezi în toate privințele. Până atunci, foarte puțini oameni și-au dat seama că portavioanele erau armele ofensive decisive ale flotelor. Dar soarta a jucat o glumă crudă japonezilor. Atacul de la Pearl Harbor a dovedit importanța portavioanelor, dar operațiunea în ansamblu s-a încheiat cu un eșec total. Portavioanele americane nu au fost distruse chiar la începutul acestui război, în care flotele de portavioane erau destinate să joace un rol stelar. Vechile cuirasate care s-au scufundat la adâncimi mici în port nu aveau nicio valoare. În plus, pierderea lor i-a forțat pe amiralii americani să recunoască rolul dominant al portavioanelor de mare viteză.

Și, din fericire pentru Aliați, portavioanele americane erau nave excelente; ultimii dintre cei care au intrat în serviciu au fost superiori tuturor celor disponibili la acel moment în lume. Cele două nave surori, Yorktown și Enterprise, au fost construite din materiale alese, cu atenție la cele mai mici detalii. Potrivit unui expert, acestea erau „Cadillac-urile” portavioanelor... Rapide, atingând viteze de până la 33 de noduri, manevrabile, stabile, capabile să transporte la bord mari unități de aviație, portavioanele clasa Yorktown erau echipate cu impermeabile fiabile. pereți etanși și avea, de asemenea, o punte bună de blindaj de zbor și o sală de mașini.”

La Pearl Harbor, 4,5 milioane de tone de combustibil au rămas în depozitele de petrol care nu au fost avariate în atac. Docurile uscate, depozitele cu tot felul de piese de schimb și atelierele cu utilaje de precizie au fost, de asemenea, neatinse. Și nu a fost noroc: toate aceste obiecte nu erau pe lista țintă japoneză. De asemenea, baza submarină de la Quarry Point nu a fost lovită.

Submarine

În 1930, strategii Statului Major Imperial și-au consemnat opinia că americanii erau prea moale pentru a îndura greutățile fizice și stresul moral al unei lungi campanii submarine. Drept urmare, flota japoneză a neglijat complet pregătirile pentru războiul antisubmarin - iar această greșeală s-a dovedit a fi fatală. În mod constant lipsită de o flotă comercială, Japonia s-a trezit sugrumată de flota de submarine americane - la fel cum Marea Britanie, copleșită de submarinele germane în Atlantic, aproape că a suferit aceeași soartă. Spre sfarsitul razboiului, unul dintre cei mai faimosi submarinisti americani, premiat cu Medalia de Onoare „Red” Ramage, a spus:

„...am aflat că am luat parte la prima „haita de lupi” din Oceanul Pacific. Am adoptat experiența de succes a germanului " haite de lupi„operând în Atlantic... Tot mai multe atacuri au fost efectuate noaptea de la suprafață”.

Întinderile vaste ale Oceanului Pacific și rezistența fanatică a japonezilor au devenit motivul atitudinii lor nemiloase față de oamenii înecați. Ramage adaugă:

Deși japonezii au subestimat amenințarea din partea flotei de submarine americane, ei și-au apreciat foarte mult propriile submarine. S-au cheltuit sume uriașe de bani și efort pentru a crea astfel de monștri subacvatici precum bărcile STO - o clasă cu o deplasare de 6.500 de tone. Submarinele echipate cu avioane s-au răspândit. Mulți amirali japonezi erau încrezători că vor fi submarinele, nu portavioanele, cele care vor avea cuvântul decisiv în atacul de la Pearl Harbor. Un total de 28 de submarine japoneze și cinci bărci midget au luat parte la operațiune, fără a obține niciun succes.

Submarinele japoneze au luptat constant împotriva navelor de război inamice. Au trebuit întotdeauna să se confrunte cu cele mai puternice nave ale flotei americane. Dar contribuția submarinelor la război a fost determinată de utilizarea lor împotriva celor slabi: trebuiau să torpileze tancurile și navele de transport.

Din cartea Japonia în războiul din 1941-1945. [cu ilustrații] autor Hattori Takushiro

Din cartea Întrebări și răspunsuri. Partea I: A doua război mondial. Țările participante. Armate, arme. autor Lisitsin Fedor Viktorovich

Pearl Harbor. Aviația americană, japoneză > Apropo, conform piloților veterani care au luptat în timpul Pearl Harbor, japonezii în timpul bătăliei nu au văzut mustangi americani zburând aproape de partea dreaptă sau stângă... Cred că nici asta nu este o coincidență. .. În momentul atacului asupra

Din cartea 50 de mistere celebre ale istoriei secolului al XX-lea autor Rudiceva Irina Anatolyevna

Misterul atacului de la Pearl Harbor Tragedia care a avut loc la 7 decembrie 1941 la baza militară Pearl Harbor, situată pe Insulele Hawaii, a marcat intrarea Japoniei în cel de-al Doilea Război Mondial În acea zi, avioanele japoneze au bombardat principalele forțe ale american

Din cartea 500 de evenimente istorice celebre autor Karnatsevici Vladislav Leonidovici

ATAC JAPONEZ LA PEARL HARBOR Amiralul japonez Yamamoto Isoroku, inițiatorul atacului asupra Pearl Harbor Tragedia din 11 septembrie 2001 este adesea comparată cu evenimentele din decembrie 1941. Pearl Harbor și atacul terorist asupra turnurilor Trade Center au șocat întregul american. societate. La

Din cartea Istoria umanității. Vest autor Zgurskaya Maria Pavlovna

Pearl Harbor (1941) Japonezii au atacat din aer baza marinei americane din Hawaii, flota americană a suferit pierderi catastrofale. Turnurile Trade Center au șocat pe toată lumea

Din cartea Portavion AKAGI: de la Pearl Harbor la Midway autorul Okolelov N N

AKAGI în atacul asupra Pearl Harbor Pe 22 noiembrie, o echipă operativă de 23 de nave intenționată să atace Pearl Harbor s-a adunat la Golful Hitokappu pe Insulele Kurile. Formația a constat dintr-un grup de grevă, un grup de acoperire și un grup de aprovizionare. Loviți grupul sub

Din cartea Richard Sorge - The Feat and Tragedy of a Scout autor Iliinski Mihail Mihailovici

Pearl Harbor A treia Convenție de la Haga din 1907 a stabilit: „Părțile contractante recunosc că ostilitățile dintre ele nu vor începe fără avertisment prealabil și expres, fie printr-o declarație de război, fie prin

Din cartea Istoria Orientului Îndepărtat. Asia de Est și de Sud-Est de Crofts Alfred

Atacul asupra Pearl Harbor Atacul de dimineață, favorizat de vreme senină și surpriză completă, a dat o lovitură devastatoare Flotei Pacificului SUA: o cuirasă a fost distrusă, patru nave de luptă s-au odihnit în fundul puțin adânc al portului, alte trei au fost îndepărtate din

Din cartea Lend-Lease Mysteries autor Stettinius Edward

Capitolul 14: Pearl Harbor și Națiunile Unite În zorii zilei de 7 decembrie 1941, transportul aerian greu a plecat din Insula Wake către Guam, pe drum de la Manila la Hong Kong, cu un număr mare de piese de schimb la bord; această încărcătură avea nevoie urgentă de generalul Chenol și de ai lui

Din cartea Odyssey of the USS Enterprise autorul Blon Georges

I. Pearl Harbor Oceanul Pacific este atât de mare încât ar putea găzdui mai mult decât toate ținuturile planetei noastre - continente, arhipelaguri, insule și insulițe individuale. Și nu este o coincidență că înapoi timp imemorial a fost numit Marele Ocean. Marea Sudului sau Oceanul de Sud. L-a numit liniștit

de Baggott Jim

Din cartea Istoria secretă bombă atomică de Baggott Jim

Pearl Harbor Japonia a fost o mică putere insulară cu foarte limitate resurse naturale, dar cu ambiții considerabile. Înconjurat din copilărie de o cultură în care războinicul era considerat o figură sacră, scriitorii și poeții japonezi sfârşitul XIX-lea secole au dezvoltat ideea în detaliu

Din cartea Japonia în războiul din 1941-1945. autor Hattori Takushiro

CAPITOLUL VII ATAC LA PEARL HARBOR Planul operațional japonez prevedea o lovitură aeriană împotriva principalelor forțe ale Flotei Americane din Pacific cu sediul în Hawaii, folosind șase portavioane ale Flotei 1, manevrabile

Din cartea Semnificațiile secrete ale celui de-al doilea război mondial autor Kofanov Alexey Nikolaevici

Pearl Harbor Concomitent cu Bătălia de la Moscova, a avut loc un eveniment care a fost direct legat de acesta. Chiar dacă s-a întâmplat foarte departe... După ce au zdrobit Manciuria și Coreea, japonezii nu s-au liniștit - au început să pună mâna pe colonii de țări învinse de Reich: ar fi un păcat să nu ridicăm ceea ce era fără stăpân. Deci ei

Înfrângerea Flotei Americane din Pacific, cu sediul la Pearl Harbor, pe 7 decembrie 1941, rămâne astăzi unul dintre cele mai dureroase subiecte din istoria Statelor Unite.

Un atac pe scară largă al forțelor japoneze a dus la distrugerea a 4 nave de luptă americane, trei crucișătoare, trei distrugătoare și aproximativ 250 de avioane; peste 2.400 de militari americani au fost uciși.

Atacul asupra Pearl Harbor a avut loc fără declarație de război, flota americană nu era complet pregătită să-l respingă, ceea ce a dus la o înfrângere gravă.

Președintele SUA Franklin Roosevelt a numit 7 decembrie 1941 o zi „care va rămâne în istorie ca un simbol al rușinii” și a cerut Congresului să declare război Japoniei. Această cerere a fost imediat îndeplinită.

Pe tot parcursul războiului, americanii au fost dominați de ideea „răzbunării pentru Pearl Harbor”. Ei s-au răzbunat atât pe cei direct responsabili pentru atac, cât și pe cei care nu erau complet implicați în el. Chiar și bombardarea atomică de la Hiroshima și Nagasaki a fost văzută de unii ca o răzbunare pentru umilirea din 7 decembrie 1941.

Eliminați-l pe amiral

Printre cei pe care Răzbunătorii americani i-au vânat personal, numărul unu a fost Comandantul șef al Flotei Combinate a Imperiului Japoniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. amiralul Isoroku Yamamoto.

În aprilie 1943, serviciile de informații americane, în timpul Operațiunii Magic, au putut să intercepteze și să descifreze informații despre planurile privind călătoriile amiralului Yamamoto. Acest lucru ne-a permis să ne pregătim operație specială pentru a elimina comandantul șef japonez.

Undă verde pentru această acțiune a fost dată personal de președintele american Roosevelt, care a cerut Secretarul Marinei Frank Knox„Ia-l pe Yamamoto”.

În mod paradoxal, omul care a devenit „ținta numărul unu” pentru americani a fost unul dintre cei mai vehemente și consecvenți oponenți ai războiului cu Statele Unite.

În 1904, un absolvent al Academiei Navale Japoneze s-a trezit în plin război ruso-japonez. În bătălia de la Tsushima, care a fost victorioasă pentru japonezi, Yamamoto a fost rănit, pierzând două degete de la mâna stângă. Prejudiciul nu i-a afectat dorința de a continua serviciul militar, totuși, este posibil să fi format o atitudine negativă față de conflictele militare în general.

„Corb alb” printre militarişti

Yamamoto credea că toate conflictele trebuie rezolvate la masa de negocieri. După ce a studiat în Japonia, a urmat cursurile Harvard și apoi a servit ca atașat naval la Ambasada Japoniei în Statele Unite.

A participat la a doua Conferință Navală de la Londra din 1930 cu gradul de contraamiral și la Conferința Navală de la Londra din 1934 cu gradul de vice-amiral.

În timp ce sentimentele militariste câștigau putere în Japonia, Yamamoto a rămas o „oaie neagră” - el s-a opus invaziei Manciuriei, războiului cu China și a avut o atitudine extrem de negativă față de încheierea unui pact aliat între Germania nazistă și Japonia fascistă. .

Poziția lui Yamamoto i-a iritat extrem de pe susținătorii războiului, care au început să-l amenințe deschis.

„A muri pentru Împărat și pentru Patrie este cea mai mare onoare pentru un militar. Florile răsar pe un câmp unde a avut loc o luptă grea și curajoasă. Și chiar și sub amenințarea morții, luptătorul va fi pentru totdeauna credincios Împăratului și pământului său. Viața și moartea unei persoane nu înseamnă nimic. Imperiul este mai presus de orice... Ei îmi pot distruge corpul, dar nu vor putea niciodată să-mi cucerească voința”, a răspuns Yamamoto la toate amenințările.

Isoroku Yamamato, 1934. Foto: Public Domain

În 1939, a fost numit în postul de comandant șef al Flotei Unite. Această numire a fost legată de dorința de a-l îndepărta pe Yamamoto din Tokyo, unde naționaliștii l-au amenințat aproape deschis cu moartea.

Comandantul șef al flotei japoneze a prevăzut rezultatul războiului

Când decizia privind viitorul război cu Statele Unite a fost luată efectiv în 1941, mulți credeau că amiralul Yamamoto își va pierde poziția, dar acest lucru nu s-a întâmplat.

Oponenții săi știau că amiralul era fidel jurământului său și, în ciuda părerilor sale, va îndeplini ordinele primite. În plus, Yamamoto avea o autoritate foarte mare în marina.

Yamamoto a îndeplinit de fapt ordinul primit, dezvoltând un plan pentru atacul asupra Pearl Harbor. În același timp, amiralul a prevăzut cum se vor dezvolta evenimentele ulterioare.

„Voi avansa necontrolat jumătate sau un an întreg, dar nu pot garanta absolut al doilea sau al treilea an”, a spus amiralul întrebat despre perspectivele militare.

Potrivit lui Yamamoto, pentru a învinge Statele Unite, armata japoneză „trebuie să mărșăluiască până la Washington și să semneze capitularea Americii la Casa Albă”. „Mă îndoiesc că politicienii noștri (care vorbesc despre războiul japonez-american cu atâta nepăsare) au încredere în victorie și sunt gata să facă sacrificiile necesare”, a spus amiralul japonez.

Predicția lui Yamamoto a fost complet justificată. După primele luni ale unei ofensive de succes, forțele japoneze au pierdut inițiativa și poziția lor în război a început să se deterioreze rapid. În ciuda acestui fapt, comandantul șef al Flotei Unite a continuat să încerce să repare situația. Nu prea credea în succes, dar și-a făcut datoria.

Vânători și pradă

În februarie 1943, Japonia a fost învinsă în bătălia de la Guadalcanal, ducând la pierderea finală a inițiativei strategice în război.

Amiralul Yamamoto, realizând că după acest eșec soldații și ofițerii se aflau într-o stare psihologică dificilă, a decis să inspecteze personal trupele din Pacificul de Sud. Inspecția a avut loc în aprilie 1943, iar ofițerii americani de informații au reușit să intercepteze informații despre aceasta.

Americanii au aflat că în dimineața zilei de 18 aprilie, Yamamoto va zbura de la Rabaul la aerodromul Ballalae, care se află pe insula Bougainville din Insulele Solomon.

Escadrila 339 de luptă, Grupul 347 de luptă, 13 Forța Aeriană, a fost aleasă pentru a efectua interceptarea, deoarece P-38 Lightning-urile lor aveau o rază de acțiune suficientă. Piloții americani au fost anunțați că vor intercepta un „ofițer superior semnificativ”, dar nu au fost informați despre numele țintei lor.

Japonezii nu știau că informațiile despre mișcările comandantului șef erau disponibile pentru inamic, dar se temeau pentru siguranța lui. Amiralului Yamamoto i s-a oferit să anuleze zborul, dar a refuzat categoric. Luând un loc lângă pilotul bombardierului Betty, amiralul a pornit într-un zbor de 319 mile exact conform programului.

19 P-38 special echipate cu rezervoare suplimentare de combustibil urmau să zboare de pe Insula Guadalcanal pentru a intercepta avionul care îl transporta pe amiral. În realitate, 18 au reușit să decoleze, apoi altul s-a întors la bază din cauza unei avarii, iar încă doi au căzut în mare. Restul a zburat la altitudine joasă și a menținut tăcerea radio pentru aproape întregul zbor de 430 de mile pentru a evita detectarea.

Isoroku Yamamato, 1940. Foto: Public Domain

Atacul „ucigașilor”.

Inițial, detașamentul de aeronave americane a fost împărțit într-un „grup ucigaș” și un „grup de acoperire”. Se presupunea că prima dintre ele ar include patru avioane, ai căror piloți trebuie să distrugă avionul amiralului Yamamoto cu orice preț, în timp ce restul se va angaja în luptă cu luptători de acoperire japonezi.

„Grupul de ucigași” inclus Lt. Thomas Lanphier, Lt. Rex Barber, Lt. Joe Moore și Lt. Jim McLanagan. Cu toate acestea, Moore nu a decolat din cauza avariilor, iar McLanagan s-a întors din cauza problemelor cu sistemul de alimentare cu combustibil. Locotenenții Besby Holmes și Ray Hine au fost transferați de urgență la „ucigași”, care, totuși, erau inferioare lui Moore și McLanagan ca pricepere.

În jurul orei 9:30, ora Tokyo, avioane americane și japoneze s-au întâlnit pe cerul deasupra insulei Bougainville. Grupul japonez a inclus două bombardiere Betty (amiralul Yamamoto însuși a zburat pe unul, ofițerii care îl însoțeau pe celălalt) și șase luptători de acoperire Zero. Principalul grup de P-38 a angrenat luptătorii japonezi, în timp ce „ucigașii” au primit ordin să atace bombardiere. Dar o defecțiune tehnică a fost descoperită în avionul lui Holmes, iar el și Hine au părăsit bătălia. Drept urmare, doi bombardieri au atacat - Thomas Lanphier și Rex Barber.

Și-au îndeplinit sarcina - prima Betty s-a prăbușit în junglă, a doua a aterizat de urgență pe apă. Americanii nu au avut ocazia să termine avionul la sol, deoarece a fost necesar să se întoarcă la bază din cauza lipsei extreme de combustibil.

Americanii nu au suferit victime direct în timpul atacului, dar la întoarcerea la bază au fost interceptați de luptători japonezi. În timpul acestui atac, avionul viitorului „ucigaș” a fost doborât Ray Hine, care a murit.

Premiu postum

Au fost trei supraviețuitori în bombardierul Betty care a aterizat pe apă. Unul dintre ei s-a dovedit a fi Viceamiralul Matome Ugaki, care va deveni un propagandist al „războiului kamikaze”. În august 1945, amiralul însuși a devenit un pilot sinucigaș, murind în timpul unui atac asupra navelor americane din zona Okinawa.

Avionul care îl transporta pe amiralul Yamamoto s-a prăbușit în junglă. Echipa de salvare sub comanda armatei inginer locotenent Hamasuna a ajuns la locul accidentului a doua zi. Niciunul dintre cei care au zburat cu acest bombardier nu a supraviețuit. Cadavrul amiralului Yamamoto a fost găsit sub un copac, legat de scaunul său. Mâna defunctului strângea mânerul unei katane - amiralul a murit, așa cum se cuvine unui adevărat războinic, cu o armă în mâini. O examinare a arătat că Yamamoto a murit înainte de a cădea la pământ, din cauza rănilor de glonț primite atunci când avionul a fost tras asupra avionului.

Rămășițele amiralului au fost incinerate, duse în Japonia și îngropate cu onoruri. Postum, Isoroku Yamamoto a primit titlul de „Amiral al Flotei”, precum și cel mai înalt premiu Japonia - Ordinul Crizantemei.

Mormântul lui Isoroku Yamamato din Tokyo. Foto: Commons.wikimedia.org

„Pielea” amiralului ucis a fost împărtășită timp de mai bine de jumătate de secol

Operațiunea de eliminare a amiralului Yamamoto a făcut o impresie extrem de dificilă asupra armatei japoneze. Se credea că amiralul, în ciuda atitudinii sale negative față de război, era aproape singurul care putea lupta eficient cu americanii. Moartea sa a fost o lovitură grea pentru Japonia și a ridicat moralul în armata SUA.

Participanții la Operațiunea Răzbunare au primit premii, dar între Thomas Lanphier și Rex Barber a apărut un conflict care a durat trei decenii. Fiecare dintre piloții lor a insistat că el a fost cel care a pus capăt amiralului Yamamoto.

Abia în 1975, unul dintre piloții japonezi care făceau parte din grupul de acoperire a descris imaginea exactă a ceea ce se întâmpla, după care s-a cunoscut cu siguranță că „Betty” pe care zbura amiralul a fost doborâtă de Rex Barber.

Cu toate acestea, disputa a continuat după aceasta și abia în 2003, după ce a examinat epava unui bombardier doborât pentru urme de lovituri, distrugerea amiralului Yamamoto i-a fost indiscutabil atribuită lui Barber. Adevărat, pilotul însuși nu a trăit pentru a vedea asta - a murit în 2001, la vârsta de 84 de ani.

Punctele forte ale partidelor Pierderi Audio, fotografie, video pe Wikimedia Commons

Atacul asupra Pearl Harbor(„Pearl Harbor”) sau, în terminologia japoneză, Operațiune din Hawaii- un atac combinat brusc de către aeronavele japoneze bazate pe portavion al formațiunii de portavion a vice-amiralului Chuichi Nagumo și submarine midget japoneze, livrate la locul atacului de către submarinele Marinei Imperiale Japoneze, asupra bazelor navale și aeriene americane situate în vecinătatea Pearl Harbor de pe insula Oahu (insulele Hawaii), care a avut loc duminică dimineața, 7 decembrie 1941.

Atacul a constat în două raiduri aeriene, care au implicat 353 de avioane zburând de pe 6 portavioane japoneze. Atacul a dus la scufundarea a patru nave de luptă ale Marinei SUA (dintre care două au fost recuperate și readuse în serviciu la sfârșitul războiului), iar alte patru au fost avariate. De asemenea, japonezii au scufundat sau au avariat trei crucișătoare, trei distrugătoare și un strat de mine; a distrus 188-272 de avioane (conform surse diferite); victime umane - 2403 morți și 1178 răniți. Centrala electrică, șantierul naval, depozitele de combustibil și torpile, digurile, precum și clădirea principală de control nu au fost avariate de atac. Pierderile japoneze au fost mici: 29 de avioane, 5 submarine mici, împreună cu 64 de militari morți și 1 capturat.

Atacul a fost o măsură preventivă împotriva Statelor Unite, având ca scop eliminarea marinei americane, obținerea supremației aeriene în regiunea Pacificului și, ulterior, desfășurarea de operațiuni militare împotriva Birmaniei, Thailandei și a posesiunilor de vest ale Statelor Unite în Oceanul Pacific. Acest obiectiv a fost atins doar parțial, deoarece navele de suprafață moderne ale SUA - portavioane - se aflau la acel moment într-un loc diferit și nu au fost avariate. Navele de luptă afectate erau de tipuri învechite, datând din Primul Război Mondial. În plus, importanța navelor de luptă ca principală forta de impact flota în epoca dominației aviației a scăzut brusc.

În aceeași zi, Statele Unite au declarat război Japoniei, intrând astfel în război. Din cauza atacului, în special datorită naturii sale, opinia publică din America s-a schimbat dramatic de la o poziție izolaționistă la mijlocul anilor 1930 la o participare totală la efortul de război. La 8 decembrie 1941, președintele american Franklin Roosevelt a vorbit la o reuniune comună a ambelor camere ale Congresului. Președintele a cerut ca din 7 decembrie, „o zi care va rămâne în istorie ca simbol al rușinii”, o declarație de război împotriva Japoniei. Congresul a adoptat o rezoluție corespunzătoare.

YouTube enciclopedic

1 / 2

✪ Pearl Harbor - „ziua rușinii de neșters a Statelor Unite”

Subtitrări

Pregătirea de război

Atacul de la Pearl Harbor avea scopul de a neutraliza flota americană din Pacific și, prin urmare, de a proteja câștigurile Japoniei în Malaya și Indiile de Est Olandeze, unde căuta acces la resurse naturale precum petrolul și cauciucul. Posibilitatea unui război între Japonia și Statele Unite a fost luată în considerare de ambele națiuni încă din 1921, deși tensiunile au început să crească serios abia în 1931, când Japonia a invadat Manciuria. În următorul deceniu, Japonia a continuat să-și extindă influența în China, ducând la un război total în 1937. Japonia a depus mult efort pentru a izola China și a obține suficient de mult independența resurselor pentru a obține victoria pe continent; cuceririle din sud trebuiau să ajute acest lucru.

Din decembrie 1937, evenimente precum atacul japonez asupra USS Panay și masacrul de la Nanjing (mai mult de 200.000 de morți) s-au agravat brusc. opinie publică despre Japonia în Occident și teama crescută de expansiunea japoneză, ceea ce a determinat Statele Unite, Marea Britanie și Franța să acorde împrumuturi Chinei pentru provizii militare.

În iulie 1941, în urma expansiunii japoneze în Indochina franceză după căderea Franței, Statele Unite au încetat să mai exporte petrol în Japonia (datorită parțial noilor restricții americane privind consumul intern de petrol). Aceasta, la rândul său, i-a determinat pe japonezi să înceapă să pună mâna pe Indiile de Est Olandeze, bogate în petrol. Japonezii s-au confruntat cu o alegere: fie să părăsească China și să piardă fața, fie să pună mâna pe surse de materii prime din coloniile europene din Asia de Sud-Est.

Planificarea preliminară pentru un atac asupra Pearl Harbor pentru a proteja avansurile în „Regiunea Sudului Resurselor” (termenul japonez pentru Indiile de Est Olandeze și Asia de Sud-Est în general) a început la începutul anului 1941 sub auspiciile amiralului Isoroku Yamamoto, pe atunci comandantul japonezilor. Flota combinată. El a primit aprobarea de a planifica și pregăti oficial atacul din partea Statului Major al Marinei Imperiale Japoneze numai după multe dispute cu comandamentul naval, inclusiv amenințarea de a demisiona. Planificarea pe scară largă a avut loc la începutul primăverii anului 1941, în primul rând de către căpitanul Minoru Genda. Strategii japonezi au studiat cu atenție atacul aerian britanic asupra flotei italiene de la Taranto în 1940. Acest lucru le-a fost destul de util atunci când planificau atacul asupra forțelor navale americane de la Pearl Harbor.

Nu ar fi de prisos să menționăm că în 1932 și 1937 flota americană a desfășurat exerciții majore, în timpul cărora a practicat lovirea cu avioane de la portavioane la Pearl Harbor. În ambele cazuri, avioanele de atac au avut succes. Cu toate acestea, comandamentul american nu a luat în serios rezultatele acestor exerciții, crezând că, în realitate, inamicul nu va fi capabil să efectueze un atac eficient asupra bazei. Japonezii, dimpotrivă, au apreciat ideea ca fiind foarte promițătoare.

În următoarele câteva luni, piloții au fost instruiți, echipamentele au fost adaptate și au fost colectate informații. În ciuda acestor pregătiri, planul de atac nu a fost aprobat de împăratul Hirohito decât pe 5 noiembrie, după ce a treia dintre cele patru conferințe imperiale a cerut să se analizeze această problemă. Permisiunea finală nu a fost dată de împărat până la 1 decembrie, după ce majoritatea liderilor japonezi l-au informat că Nota Halla va „distruge fructele incidentului din China, va amenința Manchukuo, va submina controlul japonez asupra Coreei”.

Până la sfârșitul anului 1941, mulți observatori credeau că ostilitățile dintre Statele Unite și Japonia erau inevitabile. Un sondaj Gallup cu puțin timp înainte de atacul asupra Pearl Harbor a constatat că 52% dintre americani se așteptau la război cu Japonia, 27% nu se așteptau la război și 21% nu aveau o părere. În timp ce bazele și instalațiile din Pacificul SUA au fost puse în alertă de mai multe ori, armata americană s-a îndoit că Pearl Harbor ar fi prima țintă. Ei se așteptau ca Filipine să fie atacate mai întâi. Această presupunere s-a datorat amenințării pe care bazele aeriene din întreaga țară și baza navală din Manila o reprezentau pentru căile de transport maritim, precum și pentru livrările către Japonia din sud. În plus, ei au crezut în mod eronat că Japonia nu poate desfășura mai mult de o operațiune navală majoră la un moment dat.

Pearl Harbor înainte de atac

La mijlocul anului 1941, Roosevelt i-a scris lui Churchill: „Este posibil să nu declar niciodată război, ci pur și simplu să-l încep. Dacă aș cere Congresului să declare război, dezbaterea pe această problemă ar putea dura trei luni.”

La începutul lunii octombrie, cu două luni înainte de atacul „brusc”, Ofițer de informații sovietic Richard Sorge a raportat la Moscova că Pearl Harbor va fi atacat în 60 de zile; aceste date, potrivit unor surse americane, au fost aduse în atenția Washingtonului de către Kremlin.

Din documentele recent desecretizate din America, s-a aflat despre întâlnirea pe care trimisul german în China, Hans Thomsen, a organizat-o pentru omul de afaceri din New York, Malcolm Lovell, la mijlocul lunii noiembrie 1941. Un diplomat german, știind despre legăturile omului de afaceri cu Casa Albă, i-a spus despre viitorul atac japonez. La rândul său, Lovell a raportat imediat acest lucru unuia dintre șefii serviciilor de informații americane, William Donovan, care în aceeași zi a transmis informațiile primite personal președintelui. Au mai rămas mai puțin de trei săptămâni înainte de atacul de la Pearl Harbor.

În seara zilei de 6 decembrie, un bilet japonez a fost interceptat și decriptat la Washington - un răspuns la ultimatumul american din 26 noiembrie. Deși documentul lung nu vorbea în mod direct despre o declarație de război, întregul său sens și indicarea orei exacte a livrării - ora 1 după-amiaza pe 7 decembrie - au vorbit de la sine, dar nici un avertisment nu a fost trimis în Hawaii, unde avea sediul întreaga Flotă a Pacificului. Pe 6 decembrie la ora 21:30 (ora Washington), biletul japonez a fost livrat la Roosevelt. După ce a citit-o, președintele a remarcat: „Acesta este război”.

Principalele evenimente din 7 decembrie 1941 s-au derulat în jurul pr. Insula Ford, o insulă mică în centrul Lacului de Est al Golfului Pearl Harbor. Pe insulă era un aerodrom naval și în jurul lui erau acostare pentru nave.

În largul țărmului de sud-est al insulei. Ford se află așa-numitul „Battleship Row” - 6 perechi de grămezi masivi de beton, proiectați pentru acostarea navelor grele. Nava de luptă este ancorată simultan pe două grămezi. O a doua navă poate acosta lângă ea.

La momentul atacului japonez, 7 din cele 9 nave de luptă ale Flotei Pacificului SUA se aflau în rândul cuirasate.

Cu 50 de minute înainte de atac, avioanele Imperiului Japoniei au fost detectate de radarul american SCR-270, situat în nordul insulei, dar americanii au considerat aceste avioane ca fiind ale lor, așa că alarma nu a fost ridicată.

Aviația japoneză

În total, aeronava bazată pe portavioanele japoneze care au luat parte la atacul de la Pearl Harbor trei tipuri, cunoscută în mod obișnuit după numele de cod pe care le-au dat Marina SUA: luptători Zero, bombardiere cu torpilă Kate și bombardiere în scufundare Val. Scurte caracteristici ale acestor aeronave sunt prezentate în tabel.

Tip	nume american	Viteza, km/h	Raza de zbor, km	Armament	Echipajul	Scop
Aichi D3A 1, tip 99	Val	450	1400	Bombă de 250 kg sub fuzelaj, două bombe de 60 kg sub aripi, trei mitraliere de 7,7 mm	2	Bombardier în scufundare
Mitsubishi A6M 2, modelul 11	Zero	545	1870	două tunuri de 20 mm și mitraliere de 7,7 mm, două bombe de 60 kg sub aripi	1	Luptător
Nakajima B5N 2, tip 97 model 12	Kate	360	1100	Torpilă de 457 mm sau bombe de peste 500 kg sau bombă de 800 kg, mitralieră de 7,7 mm	2-3	Bombardier torpilă, bombardier la mare altitudine

Aeronavele primului val

Numărul grupului	Portavion	Cant	Obiective planificate
Armă: bombă perforatoare de 800 kg
1c	"Akagi"	15	„Maryland”, „Tennessee”, „Zap. Virginia"
2v	"Kaga"	14	„Arizona”, „Tennessee”, „Zap. Virginia"
3v	"Soryu"	10	„Nevada”, „Tennessee”, „Zap. Virginia"
4v	"Hiryu"	10	„Arizona”, „California”
	TOTAL:	49
Avioane torpiloare „Kate” Armă: torpilă a aeronavei Mk91
1t	"Akagi"	12	„Zap. Virginia", "Oklahoma", "California"
2t	"Kaga"	12	„Zap. Virginia", "Oklahoma", "Nevada"
3t	"Soryu"	8	„Utah”, „Helena”, „California”, „Rayleigh”
4t	"Hiryu"	8	„Zap. Virginia", "Oklahoma", "Helena"
	TOTAL:	40
1p	"Shoukaku"	26	Hickam
2p	"Zuikaku"	25	Weller
	TOTAL:	51
Zero luptători Armament: tun de 20 mm și mitraliere de 7 mm
1i	"Akagi"	9	Hickam, Eva, pr. Vad
2i	"Kaga"	9	Hickam, pr. Vad
3i	"Soryu"	8
4i	"Hiryu"	6	Weller, Eva, avioane la Cape Barbers
5i	"Shoukaku"	6	Kaneohe, Burduf
6i	"Zuikaku"	5	Kaneohe
	TOTAL:	43
	TOTAL în primul val:	183

Nota

Aeronavele celui de-al doilea val

Numărul grupului	Portavion	Cant	Obiective planificate
bombardiere Kate la mare altitudine Armament: bombă aeriană de 250 kg și 6 bombe aeriene de 60 kg
1c	"Shoukaku"	9	Baza hidroavionului o. Vad
2v	"Shoukaku"	18	Kaneohe
3v	"Zuikaku"	27	Hickam
	TOTAL:	54
Avioane cu bombardiere Val Armă: bombă aeriană de 250 kg
1p	"Akagi"	18	Cisternă „Neosho”, o. Ford, Maryland
2p	"Zuikaku"	17	Şantierul naval al Marinei
3p	"Soryu"	17	Şantier naval al Marinei, docuri, nave de luptă
4p	"Kaga"	26	Şantier naval al Marinei, docuri, nave de luptă
	TOTAL:	78
Zero luptători Armament: tun de 20 mm
1i	"Akagi"	9	Aerodromul Hickam
2i	"Kaga"	9	Aerodromurile Hickam Ford, Weller
3i	"Soryu"	9	Aerodromul Kaneohe
4i	"Hiryu"	8	Aerodromurile Kaneohe, Bollows
	TOTAL:	35
	TOTAL în al doilea val:	167

Nota. Numerele de grup sunt condiționate pentru desemnarea pe diagrame.

Atacul flotei japoneze

La 26 noiembrie 1941, o forță de lovitură a Marinei Imperiale Japoneze sub comanda viceamiralului Chuichi Nagumo, la ordinul comandantului flotei Isoroku Yamamoto, a părăsit baza din Golful Hitokappu (acum Killer Whale) de pe insula Iturup (Insulele Kuril) și s-a îndreptat spre Pearl Harbor. Formația japoneză includea șase portavioane: Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Shokaku și Zuikaku, care găzduiau 414 avioane, inclusiv avioane de vânătoare, bombardiere torpiloare și bombardiere în plonjare. Portavioanele au fost escortate de 2 nave de luptă, 2 crucișătoare grele și 1 crucișător ușor și 9 distrugătoare (alte 2 distrugătoare se separaseră mai devreme pentru a efectua o operațiune separată de bombardare a atolul Midway). Operațiunea împotriva Oahu a implicat și 6 submarine, care au livrat submarine pitic la locul atacului și au patrulat ulterior în jurul insulelor Hawaii.

Scopul atacului asupra Pearl Harbor a fost neutralizarea Flotei Pacificului SUA pentru a asigura libertatea de acțiune pentru armata și marina japoneză din Asia de Sud-Est. Acest obiectiv nu a putut fi atins, deoarece tipurile moderne de nave ale Flotei Pacificului - portavioane și submarine - nu au fost avariate. Din cele 8 nave de luptă americane, în mare parte învechite, din Primul Război Mondial, care au fost parcate în Pearl Harbor, Arizona (muniția a explodat) și Oklahoma (răsturnată, ridicată și trimisă spre eliminare) s-au pierdut iremediabil. Pennsylvania și Maryland au primit daune minore și au revenit în funcțiune la sfârșitul lunii. Tennessee și Nevada au suferit daune mai grave și au fost reparate până în februarie și, respectiv, octombrie 1942. „California” și „Virginia de Vest” au fost restaurate abia în 1944.

În dimineața zilei de 7 decembrie, avioanele de la portavioane japoneze au atacat aerodromurile de pe insula Oahu și navele ancorate în Pearl Harbor. S-a ales cel mai convenabil moment pentru atac - era duminică, unele dintre echipe și personal baterii apărare de coastă erau în concediu. Din cele 32 de baterii de apărare de coastă, doar 8 au deschis focul asupra atacatorilor, dintre care 4 au fost înăbușite rapid. În urma atacului, au fost scufundate 4 nave de luptă, 2 distrugătoare și 1 strat de mine. Alte 4 nave de luptă, 3 crucișătoare ușoare și 1 distrugător au fost avariate. Pierderile din aviația americană s-au ridicat la 188 de aeronave distruse, alte 159 au fost grav avariate. 2.403 de americani au fost uciși (1.102 la bordul USS Arizona) și 1.178 au fost răniți. Japonezii au pierdut 29 de avioane, iar alte 74 au fost avariate. 5 submarine midget au fost pierdute din diverse motive. Pierderile în oameni s-au ridicat la 64 de persoane ucise (55 de piloți, 9 de submarinieri). Un altul, locotenentul Kazuo Sakamaki, a fost capturat. S-a spălat pe țărm după ce submarinul său pitic a lovit un recif.

Note

1. Navele de luptă West Virginia (BB-48) și California (BB-44) au fost scufundate la Pearl Harbor și ulterior ridicate și readuse în serviciu.
2. , p. 288
3. Barnhart, Michael A. (1987) Japonia se pregătește pentru război total: căutarea pentru securitate economică, 1919–1941, Cornell University Press, ISBN 978-0-8014-1915-7 ,
4. Werner Gruhl (2007). Al Doilea Război Mondial al Imperial Japoniei, 1931-1945. Editorii de tranzacții. p.39. ISBN 978-0-7658-0352-8
5. „Document text” , Pace și Război, Statele Unite Politica Externă 1931–1941, Washington D.C.: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1943 , . Preluat la 8 decembrie 2007.
6. Peattie, Mark R. și Evans, David C. (1997) Kaigun: Strategie, Tactică și Tehnologie în marina Imperială Japoneză , Naval Institute Press, ISBN 0-87021-192-7 ,

Numele „Pearl Harbor” a devenit un substantiv comun pentru ceva brusc și zdrobitor până astăzi, această „zi a rușinii” își păstrează secretele.

Urmărind două păsări dintr-o singură piatră

Întrebarea când și împotriva cui Japonia va intra în război a fost fundamentală. Atacul asupra URSS a fost o mișcare pierzătoare din punct de vedere strategic. Capturarea Orientului Îndepărtat nu a putut oferi Japoniei nimic și cu siguranță nu a adus-o mai aproape de scopul său principal - petrolul. Concesiunile de la Sakhalin au furnizat doar 100 de mii de tone, dar au fost necesare milioane. Japonia a decis să joace „cartea sudică”. În plus, Japonia i-a considerat întotdeauna pe anglo-saxoni principalul său dușman, motiv pentru care războaiele din China și Singapore au fost eliberatoare în natură pentru ea.

Notă Halla

Astăzi se vorbește mult despre faptul că atacul de la Pearl Harbor a fost, de fapt, provocat de Statele Unite. La 26 noiembrie 1941, ambasadorului japonez în Statele Unite i s-a acordat așa-numita „Notă Halla” (numită după secretarul de stat american Cordell Hull). Conținea cereri pentru retragerea completă a trupelor japoneze din Indochina și China (cu excepția Manchukuo). De fapt, acestea au fost imposibil de implementat. Nota Halla a fost un ultimatum care a îndemnat Japonia să înceapă ostilitățile. Cu toate acestea, în acest sens, există o viziune alternativă. Astfel, se susține că escadronul de portavion era deja în drum spre Pearl Harbor când a fost prezentat Nota.

Ei știau

Pe 25 noiembrie 1941, Roosevelt a invitat Casa Albă conducătorii politici şi militari ai ţării. În notele sale, secretarul de război al SUA a amintit: „Președintele a indicat că, se pare, vom fi atacați. Problema se rezumă la modul în care putem manevra Japonia să tragă prima lovitură, împiedicându-ne în același timp să ne punem în prea mare pericol. Aceasta este o sarcină dificilă.” Au existat semnale mixte despre un atac japonez înainte, dar toate păreau a fi ignorate de conducerea SUA. Mai mult, cu aproape o zi înainte de atacul de la Pearl Harbor, lui Roosevelt i s-a prezentat un bilet japonez prin care declara război. Președintele nu a reacționat și nu a avertizat baza Pacificului: conform legendei „necesare”, atacul ar fi trebuit să fie perfide.

Și noi știam

Stalin știa că Japonia nu va ataca URSS. I-au ajuns informații că la „ședința imperială” s-a decis amânarea implementării plan japonez atacurile asupra URSS „Kantokuen” până în primăvara anului 1942. În plus, la începutul lunii octombrie, cu două luni înainte de atacul „brut”, Richard Sorge a raportat Moscovei că Pearl Harbor va fi atacat în 60 de zile; această informație, potrivit unor surse americane, a fost transmisă de Kremlin la Washington.

Portavioane

Povestea Pearl Harbor încă nu seamănă prea mult cu un atac perfid. Kazuhiko Togo, un renumit politolog japonez, nepotul lui Shigenori Togo, ministrul Afacerilor Externe la începutul anilor 40, a declarat: „Există o părere că Statele Unite au știut din timp despre atac, l-au ascuns și s-au lăsat atacate. Dar nu am suficiente informații în acest sens. Nu știm în ce măsură americanii știau despre planurile japoneze. În același timp, sunt câteva lucruri ciudate. De exemplu, cu puțin timp înainte de atacul japonez, toate cele trei portavioane americane au fost retrase din Pearl Harbor.” Astfel de „coincidențe” oferă hrană bogată pentru teoriile conspirației.

radare

Ce au în comun bătălia de la Moscova și atacul de la Pearl Harbor? S-ar părea că nu există nimic în afară de data acestor evenimente epocale, dar există ceva în comun. Vorbim despre radarele engleze GL Mk.II, care în octombrie 1941 au fost livrate URSS pentru a proteja Moscova de raidurile aeriene germane și, cam în același timp, pe insula Hawaii Oahu, unde se află „goldul perlelor”. . Radarele de așezare a armelor GL Mk.II (Gun Laying Radar, model II și în rusă „SON”) erau cele mai recente echipamente radio la acea vreme, care făceau posibilă țintirea armelor artilerie antiaerianăîmpotriva aeronavelor inamice pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile. Aceste radare funcționau la frecvențe în jur de 90 MHz, permițând determinarea distanței până la o țintă, deși nu foarte precis conform standardelor actuale. Cu toate acestea, țintirea tunurilor antiaeriene trebuia făcută manual. Cu toate acestea, astfel de radare au adus beneficii tangibile tunerii antiaerieni. În cazul Pearl Harbor, apropierea primelor avioane a fost observată de radar, dar americanii le-au confundat cu „al nostru”.

Și ce?

Pearl Harbor este una dintre „temele eterne” ale istoriei lumii. Are o mulțime de detalii care se vor juca într-un fel sau altul cu culori noi la iluminare diferită. Ca, de exemplu, faptul că Isoroku Yamamoto, amiralul japonez și principalul inspirator al atacului, a studiat cândva la Harvard. Sau faptul că Statele Unite, de fapt, au târât în ​​război corporații financiare, care au primit super-profituri în timpul războiului... Vor continua discuțiile despre rolul lui Stalin în acest eveniment... se vor face filme...

Pearl Harbor este cea mai mare bază navală americană din Oceanul Pacific, situată pe insula Oahu, Hawaii.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, pe 7 decembrie 1941, Pearl Harbor a fost supus unui atac surpriză al armatei japoneze, care a distrus cea mai mare parte a Flotei Americane din Pacific în două ore. Acest atac elaborat al forțelor navale japoneze a fost numit Operațiunea Hawaii din 1941.

Operațiunea din Hawaii a fost desfășurată de o forță de atac cu portavion, sub comanda viceamiralului Chuichi Nagumo, formată din 33 de nave, inclusiv șase portavioane grele (cu 420 de avioane la bord), două cuirasate, trei crucișătoare, 11 distrugătoare, trei submarine. și opt tancuri și o forță de 27 de submarine cu cinci submarine midget la bord. Conducerea generală a forțelor a fost îndeplinită de comandantul Flotei Combinate Japoneze, amiralul Isoroku Yamamoto.

Flota americană a Pacificului, aflată sub comanda amiralului Husband Kimmel, situată la baza navală Pearl Harbor, era formată din 93 de nave, inclusiv nouă nave de luptă (un antrenament), opt crucișătoare, 29 distrugătoare, cinci submarine, nouă distrugătoare și stratificatoare de mine, 10 dragămine. . Pe aerodromurile de pe Oahu erau 390 de avioane, inclusiv 167 de avioane navale.

Apărarea aeriană a bazei a constat din 188 de tunuri antiaeriene, peste 100 de instalații de mitraliere și cinci stații radar. Garnizoana, sub comanda generalului William Short, număra 42.959 de oameni.

Japonia a început pregătirile pentru operațiune în ianuarie 1941 în cel mai strict secret. Nici măcar aliații Japoniei – Germania și Italia – nu erau conștienți de obiectivele și data acesteia. Ruta navelor excludea practic întâlnirile cu nave comerciale și de pescuit și era dincolo de raza de acțiune a americanilor. aeronave de patrulare. În timpul tranziției, tăcerea radio a fost respectată cu strictețe, în același timp, traficul radio a fost efectuat în Marea Interioară a Japoniei folosind indicativele de apel ale acelor nave care se îndreptau spre Insulele Hawaii pentru a dezorienta inamicul.

În seara zilei de 6 decembrie, submarinele japoneze și-au ocupat pozițiile inițiale pe cele mai apropiate abordări de insula Oahu și la ora 23:00 au început să lanseze submarine midget. Pe 7 decembrie, o forță de portavion japoneză a intrat în zona situată la 275 mile (aproximativ 450 km) nord de insulă.

Era duminică. O parte din personalul navelor americane se afla pe țărm. Intrarea în Pearl Harbor nu a fost închisă cu boom-uri (bariere plutitoare) și nu exista nici o barieră de plasă anti-torpilă pentru cuirasate. Dispunerea navelor nu s-a schimbat mult timp. Avioanele de pe aerodromuri erau înghesuite la apropierea insulelor Hawaii, recunoașterile aeriene se făceau doar sporadic.

Statul Major japonez, dimpotrivă, avea date cuprinzătoare despre dispoziția navelor americane și starea de apărare a bazei.

Pe 7 decembrie, la ora 6:15, ora Hawaii, 40 de bombardiere torpiloare, 49 de bombardiere, 51 de bombardiere în plonjare și 43 de avioane de vânătoare au decolat de pe portavioanele japoneze. Raidul asupra bazei a început la ora 7:55. La ora 9:15 a fost lovit al doilea grup de avioane (54 de bombardiere, 78 de bombardiere în plonjare, 35 de vânătoare). Întregul raid asupra bazei a durat 2 ore și 5 minute.

Au fost distruse patru nave de luptă, un crucișător, două distrugătoare, mai multe nave auxiliare și 188 de avioane. Au fost avariate patru nave de luptă, trei crucișătoare ușoare, un distrugător, două nave auxiliare și peste 100 de avioane. Pierderile americane s-au ridicat la 3.581 de persoane.

Japonezii au pierdut 29 de avioane și șase submarine (dintre care cinci au fost pici), iar peste 70 de avioane au fost avariate.

Ca urmare a operațiunii din Hawaii și a operațiunilor ulterioare din Filipine și Malaieză din 1941-1942. Japonia a câștigat supremația pe mare și a câștigat libertatea de acțiune în Oceanul Pacific.

Cu un atac surpriză asupra unei baze militare americane, Japonia a început un război împotriva Statelor Unite. Pe 8 decembrie, SUA, Marea Britanie, Canada și o serie de alte țări au declarat război Japoniei.

Succesul operațiunii din Hawaii s-a datorat pregătirii atente a comandamentului japonez pentru operațiune, organizării precise a trecerii sub acoperire a navelor și surprizei atacului. Comandamentul american a făcut greșeli în organizarea apărării bazei principale a flotei și în evaluarea situației în ansamblu.

Operațiunea a arătat capacitățile mari de luptă ale portavioanelor, în timp ce submarinele midget nu s-au justificat.

Președintele american Franklin Roosevelt a numit 7 decembrie 1941 „o zi a rușinii de neșters”. Sloganul „Remember Pearl Harbor” a devenit principalul război american împotriva Japoniei.

După 1945, baza navală Pearl Harbor a fost reconstruită și a început din nou să servească drept bază principală a Flotei Pacificului SUA.

A fost deschis un memorial dedicat navei de luptă Arizona, scufundată de avioanele japoneze.
(Adiţional