Din săptămânalul militar Navy News, am aflat că în argoul marinarilor, submarinele nucleare ale Statelor Unite sunt de obicei numite „Flota evreiască” - „Marina evreiască”. Mai mult decât atât, ei o spun fără o umbră de ironie, dar parcă ar fi pur și simplu enunțând un fapt. Faptul că o astfel de expresie este destul de corectă este puțin mai scăzută. Mai întâi trebuie să spui care este flota de submarine nucleare a Americii.

Pe 21 ianuarie 1954, primul submarin din lume cu o centrală nucleară a părăsit stocurile Groton. A fost numit „Nautilus”, aparent datorită asemănării multora caracteristici de performanta cu submarinul Căpitanul Nemo, creat de geniul lui Jules Verne. Aceste caracteristici: autonomie nelimitată și autonomie de croazieră, capacitatea de a opera fără a ieși la suprafață de multe ori mai mult decât submarinele diesel-electrice. Asemenea calități au fost deja confirmate de prima campanie a Nautilusului, când a ajuns la Polul Nord sub gheața Arcticii.

Forțele submarine americane sunt formate din 8 escadroane, care includ transportoare de rachete strategice de lovitură, submarine multifuncționale și speciale.

Cele șase escadroane multifuncționale cuprind 56 de unități aparținând claselor Los Angeles și Seawolf. Acestea sunt echipate cu tuburi torpilă universale, care pot trage nu numai torpile, ci și rachete de croazieră, mine cu focoase convenționale și nucleare, precum și submarine midget cu sabotori.

Submarinele cu rachete strategice sunt considerate componenta cea mai puternică, eficientă și de supraviețuire a potențialului rachetelor nucleare americane. După scopul lor operațional, aceștia fac parte din Comandamentul Strategic Comun, care este condus de amiralul Richard Mees, constituind componenta maritimă a „triadei” nucleare americane. Dar din punct de vedere organizatoric, aceste submarine sunt subordonate comandamentului Marinei.

În prezent, există 18 transportoare de rachete submarine strategice - două escadrile. Toate aparțin clasei Ohio, așa cum a fost numit primul astfel de submarin, care a ieșit din stoc în 1981. În escadronul Atlantic sunt 10 submarine, baza lor este portul Kings Bay (Georgia), în Pacific - 8, baza este portul Bangor (Washington). Ambarcațiunile din această clasă au o lungime de 170 de metri și o deplasare subacvatică de 20 de mii de tone, nu inferioare în acești parametri față de crucișătoarele de suprafață.

Iar puterea lor de luptă este cu adevărat monstruoasă. Fiecare submarin strategic este echipat cu 24 de rachete lansate de submarin Trident-2 cu o rază de acțiune de 8.400 km. Racheta poartă de la 8 la 12 focoase țintite individual, cu un randament de la 100 la 475 kilotone. Cu o singură salvă, Ohio poate doborî până la 300 de focoase asupra unei țări inamice cu un randament total de aproximativ 80 de megatone (milioane de tone) de TNT, ceea ce corespunde la 5.000 de bombe Hiroshima. Se pare că sunt puține state capabile să se ridice din cenușa radioactivă după o singură salvă a unui astfel de submarin.

Și toate cele 18 submarine din această clasă lansează 432 de rachete într-o salvă - aproximativ 4380 de focoase, ceea ce reprezintă aproximativ 65% din potențialul de rachete nucleare al Statelor Unite ale Americii. Iată, pe scurt, care este flota de submarine nucleare a țării noastre.

Desigur, nu putea fi numit așa la naștere, pentru că s-a născut în familia croitorului Abram Rickover din micul oraș evreiesc Makov, nu departe de Varșovia. S-a întâmplat pe 27 ianuarie 1900, iar nou-născutul a fost numit Chaim. Atunci locul a aparținut Rusiei, acum - Poloniei. Chaim a început să studieze într-un cheder de la vârsta de 4 ani. Tatăl său, incapabil să-și găsească un loc de muncă decent - și el era croitor extraclasă, absolvent al celebrei academii de croitori din Varșovia - a emigrat în 1905 în America. La New York, talentul i-a fost apreciat, iar un an mai târziu a reușit să-și semneze soția Rachel cu doi copii. Și în 1906, viitorul „părinte al flotei de submarine nucleare americane” a pus piciorul pe coasta New York-ului.

În curând, familia s-a mutat la Chicago, unde Abram a devenit croitor la modă, iar fiul său a plecat la studii liceu. Cu toate acestea, de la vârsta de 14 ani a îmbinat munca cu studiul. Tatăl a vrut ca Chaim să studieze mai departe și să devină medic. Dar asta deja la acea vreme era atras de profesia de marinar naval și visa să intre la Academia Annapolis, care pregătește ofițeri de marină.

Acolo a fost numit Hyman și sub acest nume și-a trăit toată viața lungă și glorioasă. Rickover a absolvit Academia în 1922 ca inginer naval. A servit destul de cu succes, a condus serviciul de inginerie vas de război. A fost trimis la școala absolventă în Annapolis, în același timp a studiat la Universitatea Columbia și a primit o diplomă de master.

La sfârșitul cursului universitar, Rickover a decis să meargă să servească în forțele submarine ale flotei și a obținut o trimitere la cursurile comandanților de submarine. În 1931, și-a încheiat studiile, iar în viitor cariera sa navală a fost legată de submarine.

Înainte și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Rickover a condus Divizia de inginerie submarină a Departamentului Naval al Pentagonului. La sfârșitul războiului, a fost inclus într-un grup de marinari care dezvoltau un proiect promițător de a crea arme nucleare pentru navele de război. Atunci i-a venit ideea de a crea un submarin cu reactor nuclear ca sursă de energie.

Trebuie să spun că această idee nu a primit imediat înțelegere și sprijin din partea comandamentului Marinei SUA. În cartea „Rickover and the Atomic Fleet”, cel mai proeminent cercetător al istoriei navale a SUA, Francis Duncan, scrie: „La sfârșitul anilor 40, Rickover a trebuit să demonstreze necesitatea creării unei nave subacvatice cu propulsie nucleară. A căutat dezvoltarea intensivă a construcțiilor, și-a asumat riscuri, înțelegând mult mai bine decât alții că, dacă s-ar întâmpla chiar și un mic incident pe o barcă, el, evreul Rickover, nu i-ar fi iertat pentru asta.

Dar și-a atins scopul. După Nautilus, Rickover prezintă un program detaliat pentru dezvoltarea construcției de nave submarine nucleare. Conform planului său, flota ar trebui să fie formată din submarine multifuncționale și transportoare strategice de rachete. Și Rickover nu numai că a planificat, ci și a căutat cu insistență acceptarea evoluțiilor sale. Datorită lui, constructorii de nave americani au făcut o descoperire puternică și, deja în 1960, submarinul nuclear George Washington cu 16 rachete Polaris la bord a intrat în prima sa patrulă de luptă. Aveau o rază de zbor de peste 2.000 km și puteau lansa de sub apă.

Dar, în același timp, Rickover lucra la alte două proiecte. Ambele urmau să fie o descoperire în construcția de nave submarine nucleare. Conform ideilor concretizate în aceste proiecte, a fost construit submarinul polivalent Los Angeles. Ea a purtat arme puternice: pe lângă torpilele tradiționale, există și rachete de croazieră Tomahawk, torpile cu rachete antinavă și mine. Nu existau astfel de submarine în flotele altor state.

Dar, poate, capodopera principală a ideilor creative ale lui Rickover a fost submarinul Ohio. Și astăzi, submarinele din această clasă sunt baza potențialului de rachete nucleare al Americii, constituind o mare parte din acesta.

Totuși, să nu credeți că Rickover se afla pe o potecă netedă. F. Duncan scrie: „Toată viața lui Rickover a simțit opoziția opoziției și a luptat cu ea. În ciuda faptului că oponenții ideilor sale erau în principal liderii Pentagonului, superiorii săi direcți. Mulți sunt uimiți de cât de priceput Hyman a depășit obstacolele pe drumul spre obiectiv, găsind în fiecare caz individual motivul rezistenței față de ideea sa și metoda de depășire a acesteia. De exemplu, secretarul Apărării R. McNamara a fost categoric împotriva construcției de submarine care transportă rachete de croazieră. Și apoi Rickover, ignorând opinia ministrului, a apelat direct la Comitetul de Apărare al Congresului, care este în general strict interzis. Cu toate acestea, Hyman a mers pe ea și a câștigat.”

Firește, autoritățile au decis să scape de ofițerul de marină încăpățânat și au găsit un motiv foarte simplu. Până atunci, Rickover a servit în Marina de aproximativ 30 de ani și a fost doar un căpitan de gradul 1, ceea ce i-a permis să fie demis, ca să spunem așa, automat, ca ofițer nepromițător. Gândește-te bine: un generator al celor mai progresiste idei și un parazit fără speranță?!

Dar Rickover nu era genul care să meargă la măcel. El a putut aduce imediat acest plan la Senat, iar legislatorii au forțat literalmente Pentagonul să solicite președintelui gradul de amiral pentru Hyman.

Apropo, toți președinții SUA l-au apreciat foarte mult pe Rickover în timpul construcției flotei de submarine nucleare. În 1964, el însuși a decis să se pensioneze, dar de data aceasta președintele Lyndon Johnson i-a cerut personal să rămână în postul său și i-a acordat gradul de vice-amiral. Ulterior, Hyman a continuat să servească la cererea președinților Nixon, Ford și Carter, iar Nixon și-a întărit cererea cu atribuirea celui mai înalt grad naval - un amiral de patru stele. Și Rickover a servit cinstit, eficient și cu talent.

Amiralul s-a pensionat în 1982, după ce a servit în Marina timp de 64 de ani, ceea ce este un record, poate, nu numai pentru America. Al doilea record a fost gradul său - un amiral de patru stele (deplin), care înainte de Rickover nu a fost repartizat niciunui inginer naval.

F. Duncan scrie: „Amiralul nu a ezitat în interviurile sale să facă referire la antisemitismul arătat față de el de conducerea navală. Și aceasta a fost, poate, singura modalitate eficientă pe care o avea la dispoziție de a combate adevăratul antisemitism care i-a interferat cu munca. Pentru că în acest fel Hyman a adus în atenția publicului fiecare episod negativ. Și au fost mulți. Și când căuta o cale de ieșire din această situație, au existat ranguri înalte, care a vorbit cu un zâmbet urât, - „Haim a ieșit!”

Neiubit de autoritățile navale, el a făcut mai mult pentru marina americană decât oricare dintre acești amirali.

Hyman J. Rickover a fost, de fapt, singurul lider al construcției flotei de submarine nucleare a Americii timp de aproape 36 de ani. A făcut-o dur, fără compromisuri, susținându-și deciziile prin exemplul personal. A reușit să ducă la îndeplinire aproape toate proiectele sale. Așa că nu degeaba marinarii militari numesc creația sa „Marina evreiască a Americii”!

USS Michigan (SSGN-727) este al doilea dintr-o serie de 18 submarine nucleare din clasa Ohio de a treia generație ale Marinei SUA, puse în funcțiune între 1981 și 1997. Este, de asemenea, a treia navă din Marina SUA care poartă numele statului Michigan. Șeful acestei clase este dat în funcțiune la 11 noiembrie 1981.

Din 2002, singurul tip de transportoare de rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete balistice intercontinentale Trident, echipate cu mai multe focoase cu ghidare individuală. Bărcile din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare ofensive strategice ale SUA și merg în mod constant în patrule de luptă, petrecând 60% din timp pe mare.

Contractul de construire a submarinului a fost atribuit Electric Boat al General Dynamics Corporation din Groton, Connecticut, pe 28 februarie 1975. Înființată la 4 aprilie 1977. Lansat pe 26 aprilie 1980. Ea a intrat în serviciu pe 11 septembrie 1982 sub numărul de coadă SSBN-727. Baza a fost baza submarină din Bangor Bays, Washington.

Caracteristici principale: Deplasare la suprafață 16746 tone, sub apă 18750 tone. Lungime 170 metri, latime 13,0 metri, pescaj mediu 11,1 metri. Viteza la suprafață 12 noduri, sub apă 20 noduri. Adâncimea de lucru de imersie este de 240 de metri. Echipaj: 15 ofițeri, 140 de marinari și maiștri. Autonomia alimentara 60 de zile.

Centrală electrică: nucleară. Reactor cu apă sub presiune tip GE PWR S8G. Două turbine de 30.000 CP, 2 turbogeneratoare de 4 MW, un generator diesel de 1,4 MW, un motor de propulsie de rezervă de 325 CP.

Armament:

Armament torpilă-mină: 4 TA calibrul 533 mm.

Armament de rachete: 154 de rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk.

Pe 29 iulie 1993, echipajul Gold a tras cu succes patru rachete Trident I în timpul ultimului test de evaluare programat pentru Pacific Test Range. Toate testele viitoare ale lui C4 au început să aibă loc la Atlantic Proving Ground. Pe 2 septembrie, submarinul s-a întors la Bangor, după ce a încheiat cea de-a 37-a patrulă. Pe 9 decembrie, cu echipajul Albastru, s-a întors acasă după ce a efectuat o patrulă a 38-a de două luni.

La 1 octombrie 1994, au început reparațiile la șantierul naval Puget Sound, care a fost finalizat pe 7 iunie 1995.

Pe 2 februarie 2004, ea a părăsit baza Bangor și a ajuns la șantierul naval Puget Sound pentru trecere. revizuire, în timpul căruia a fost modificat la un submarin cu rachete ghidate, după care a fost atribuit numărul de coadă SSGN-727.

Pe 12 iunie 2007, în timpul unei ceremonii de la Bremerton, Washington, PL a revenit din nou la serviciu.

Pe 10 noiembrie 2008, Blue și-a părăsit portul de origine pentru prima ei desfășurare ca submarin cu rachete ghidate, de la care s-a întors acasă pe 12 decembrie 2009. După aceea, a sosit pentru o revizie de patru luni la șantierul naval Puget Sound.

La 29 aprilie 2010, ea a părăsit portul de origine Bangor pentru a doua ei desfășurare ca SSGN în zona de responsabilitate a Flotei a 7-a SUA, de la care s-a întors acasă pe 2 iunie 2011.

În noiembrie 2012, ea s-a întors în portul de origine după ce a încheiat o patrulare de 12 luni în Pacificul de Vest.

A părăsit șantierul naval Puget Sound pe 02 noiembrie 2013, după finalizarea a 11 luni de întreținere programată. Ea și-a părăsit portul de origine în decembrie 2013 pentru a patra ei desfășurare planificată în Pacificul de Vest. Pe 11 august 2015, ea s-a întors în portul său natal din Bangor, după ce s-a pregătit pentru o revizie programată de 12 luni la șantierul naval Puget Sound. 08 iulie 2016 a parasit docul uscat si acostat la dana nr.5 a santierului naval naval Puget Sound.

Ea a plecat de la Baza Navală Kitsap-Bangor în martie 2017 pentru a cincea ei patrulare în Pacificul de Vest ca submarin cu rachete ghidate. 25 aprilie cu o vizită programată la Baza Navală Busan, Coreea de Sud. 13 octombrie cu o vizită la Busan, Coreea de Sud.

13 mai 2019 în Port Townsend, Washington, după o desfășurare de 30 de luni în Pacificul de Vest. Este planificat ca în viitorul apropiat să înceapă revizia submarinului, care va fi efectuată la Șantierul Naval Puget Sound.

Vizualizate: 1 922

Clasa Ohio (Ohio) de submarine cu rachete balistice (SSBN) au fost construite pentru a distruge orașe și instalații militare în caz de razboi nuclear mai precis, pentru a descuraja adversarii de la realizarea vreodată de inițiative nucleare similare. Totuși, după sfârșit război rece, Marina SUA a stabilit că pentru misiune descurajare nucleară nu ai nevoie de toți cei optsprezece călăreți subacvatici ai apocalipsei.

Primele patru dintr-o serie de submarine forţelor navale: Ohio, Florida, Michigan și Georgia trebuiau să fie casate, dar în schimb s-a luat decizia de a moderniza și reamenaja aceste submarine. După modernizare, principalele lor arme au fost rachetele de croazieră concepute pentru a distruge ținte terestre - Tomahawk (TLAM).

Aceste submarine au rămas clasa Ohio de submarine cu rachete (SSBN) și sunt destinate să livreze precizie ridicata lovitură de rachete împotriva țintelor de la sol. Programul de modernizare a submarinelor Ohio și Florida a început în 2003 cu realimentarea, revizia și modernizarea armelor, intră în serviciu în 2006, în timp ce celelalte două Michigan și Georgia au urmat în 2008.

Clasa îmbunătățită Ohio SSBN este plină cu mai multă putere de foc convențională decât orice alt submarin în comparație, datorită celor douăzeci și patru de silozuri de rachete (88 inchi în diametru, ceea ce echivalează cu 2,235 mm). Inițial, aceste bărci au fost concepute pentru a transporta și lansa rachete balistice uriașe Trident.

Douăzeci și două de silozuri de pe ambarcațiunile modernizate au fost transformate în poduri de lansare pentru rachete de croazieră Tomahawk, cu șapte rachete în fiecare siloz, pentru un total de 154 de rachete Tomahawk la bord, toate putând fi lansate sub apă, cu o durată totală a salvei de șase minute. Acesta este, probabil, cel mai greu armament cu rachete plutitoare vreodată de către o întreagă forță operativă de suprafață a Marinei SUA.

Racheta de croazieră Tomahawk, fiecare costând mai mult de 1,5 milioane de dolari, este capabilă să livreze un focos de o mie de lire ținte la sol (la o eroare probabilă circulară (SPE) de 3 metri), la o rază de acțiune de câteva mii de mile, folosind ghidarea GPS. Acest lucru, apropo, înseamnă că SSBN-urile din clasa Ohio, fiecare dintre patru, poartă rachete în valoare de peste 200 de milioane de dolari atunci când sunt complet încărcate.

SSBN-urile din clasa Ohio sunt în prezent submarine multifuncționale. Cele două silozuri de lansare rămase de pe fiecare submarin au fost convertite pentru a fi utilizate sub apă de către Forțele de Operații Speciale și pentru ieșirea convenabilă din submarin pentru mai mult de șaizeci de SEAL. Aceste silozuri pot lansa, de asemenea, vehicule aeriene fără pilot subacvatice (UUV), vehicule de livrare SEAL (SDV), submarine midget, geamanduri sonar și alți senzori subacvatici sau subacvatici.

Odată modernizate, submarinele nucleare pot efectua operațiuni mai semnificative decât verii lor înarmați cu Trident. În 2010, submarinele Ohio, Florida și Michigan au participat la o operațiune demonstrativă de forță ca răspuns la testele de rachete din China, care au ieșit la suprafață în diferite locații. Acest lucru s-a întâmplat la Diego Garcia, în Filipine și în Coreea de Sud cam in acelasi timp. În 2011, submarinul Florida a lansat nouăzeci și trei de rachete care vizează apărarea antiaeriană libiană în sprijinul Operațiunii Odyssey Dawn, toate acestea și-au atins țintele.

Rachetele au ajutat la deschiderea drumului pentru ca avioanele de război ale coaliției anti-Gaddafi să înceapă lucrările în spațiul aerian libian. Aceasta a fost prima dată când un submarin din clasa Ohio a văzut acțiune.

Care este scopul acestor rachete subacvatice? De ce să nu folosiți nave de război pentru a lansa la suprafață rachete de croazieră Tomahawk sau chiar pentru a trimite avioane de lovitură folosind muniții ghidate de precizie mai ieftine? Pur și simplu, un SSBN ghemuit se poate apropia de o coastă inamică fără a fi detectat, permițându-i să lovească ținte mai departe în interior și să facă față masiv. lovitură cu rachete, expunându-se în același timp la un risc mult mai mic de răzbunare decât o navă sau o aeronavă de suprafață.

Avioane aviație bazată pe transportatori trebuia să fie la opt sute de mile depărtare de coasta inamicului, pentru a nu fi în raza de acțiune a multor arme distructive. Spre deosebire de aeronave, submarinele nucleare sunt extrem de greu de detectat și urmărit din cauza zgomotului lor foarte limitat.

Datorită reactoarelor lor nucleare, ei sunt capabili să rămână sub apă pe toată durata misiunii lor în timp ce călătoresc pe distanțe lungi. Inamicul va avea dificultăți în a detecta SSBN-ul clasei Ohio înainte de a-și folosi rachetele, dar chiar și după ce a făcut lansările, submarinul se poate scufunda adânc și poate scăpa în tăcere pentru a evita represaliile.

De fapt, un colaborator al revistei TNI a descris modul în care SSGN din clasa Ohio ar putea fi folosit pentru a provoca „ lovind sub uşă” pe care submarinul american Florida l-a condus în Libia, suprimând rachetele antiaeriene și antinavă de primă lovitură, deschizând calea pentru avioane și nave de suprafață, făcând o descoperire pe care alte forțe l-au folosit atunci.

Puterea de foc masivă a SSBN Ohio va rămâne însă în Marina SUA pentru încă aproximativ zece ani, timp în care toate submarinele din clasa Ohio vor fi eliminate treptat. noi submarine nucleare- Purtători de rachete balistice clasa Columbia. Rolul tradițional de atac la sol va fi transferat unei flote mari de submarine de atac din clasa Virginia, fiecare dintre acestea putând fi echipat pentru a lansa până la patruzeci de Tomahawk.

În același timp, aceasta înseamnă că patru submarine din clasa Virginia vor fi modernizate pentru a avea puterea de foc egală cu submarinele din clasa Ohio. Acestea se vor răspândi mai larg în întreaga flotă și este probabil să se dovedească adecvate în majoritatea scenariilor pe termen scurt al celui de-al treilea război mondial.

Dar până atunci, cele patru SSBN-uri din clasa Ohio vor rămâne cele mai puternic armate submarine cu rachete de croazieră din lume și vor oferi un instrument potențial devastator pentru evadarea și contracararea adversarilor, bazându-se pe o strategie de zonă anti-apropiere/blocare.

Submarine din clasa Ohio (Engleză) Clasa Ohio SSBN/SSGN) - o serie de 18 submarine nucleare strategice americane din a treia generație, care au intrat în serviciu din 1981 până în 1997. Din 2002, singurul tip de transportoare de rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete Trident.

Primul lot de opt purtătoare de rachete a fost înarmat cu rachete Trident I C-4 și bazat la Baza Navală Kitsap, Washington, pe coasta Pacificului SUA. Restul de 10 bărci, seria a doua, erau înarmate cu rachete Trident II D-5 și erau amplasate la baza navală din Kings Bay, Georgia. În 2003, pentru a îndeplini tratatul de limitare a armelor, a fost lansat un program de transformare a primelor patru bărci ale proiectului în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk, care s-a încheiat în 2008. Restul de patru bărci din prima serie au fost reechipate cu rachete Trident-2, iar toate rachetele Trident-1 au fost scoase din serviciul de luptă. Datorită reducerii numărului de rachete în Pacific, o parte din ambarcațiunile din clasa Ohio a fost transferată din Atlantic în Pacific. Bărcile din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare ofensive strategice ale SUA și merg în mod constant în patrule de luptă, petrecând 60% din timp pe mare.

Poveste

La începutul anilor 1960, după o serie de studii, analiștii americani au ajuns la concluzia că strategia „răzbunării masive” nu avea perspective. În anii 1950, strategii americani sperau să dezactiveze forțele nucleare strategice ale URSS cu o lovitură preventivă cu rachete. Studiile efectuate au arătat că toate țintele strategice nu pot fi distruse cu o singură lovitură, iar o lovitură nucleară de răzbunare va fi inevitabilă. În aceste condiții s-a născut strategia „descurajării realiste”. După cum a spus șeful Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS, N. V. Ogarkov, la începutul anilor 1980,

... apariția și îmbunătățirea rapidă a armelor nucleare a ridicat o întrebare complet nouă despre oportunitatea războiului ca mijloc de a atinge un scop politic.

Respingerea necesității de a conduce un război nuclear general a condus la o revizuire a cerințelor pentru dezvoltarea armelor strategice.

La 1 noiembrie 1966, Departamentul de Apărare al SUA a început lucrările de cercetare asupra armelor strategice STRAT-X. Inițial, scopul programului a fost de a evalua proiectarea unui nou rachetă strategică, propus de US Air Force - viitorul MX. Cu toate acestea, sub conducerea secretarului Apărării Robert McNamara s-au formulat reguli de evaluare, potrivit cărora propunerile altor ramuri de forțe urmau să fie evaluate în același timp. La luarea în considerare a opțiunilor, costul complexului de arme creat a fost calculat ținând cont de crearea întregii infrastructuri de bază. S-a făcut o estimare a numărului de focoase supraviețuitoare după o lovitură nucleară a inamicului. Costul rezultat al focosului „supraviețuitor” a fost principalul criteriu de evaluare. De la US Air Force, pe lângă ICBM-urile cu desfășurare într-o mină de securitate sporită, a fost supusă luării în considerare opțiunea de utilizare a noului bombardier B-1.

Marina a propus un sistem de arme strategice ULMS (ing. Sistem de rachete submarin cu rază lungă de acțiune ). Sistemul se baza pe submarine cu noi rachete balistice cu rază extinsă EXPO (ing. „POseidon” extins). Raza de acțiune a rachetei a făcut posibilă eliberarea întregii încărcături de muniție imediat după părăsirea bazei. Au fost luate o serie de măsuri pentru a crește timpul de ședere a bărcii pe mare (inclusiv crearea unui nou complex de coastă).

Programul ULMS a câștigat competiția STRAT-X. Secretarul american al Apărării a aprobat decizia Comitetului Coordonator Naval (ing. Document de coordonare a deciziei (DCP) Nr. 67 ) Nr 67 din 14 septembrie 1971 de către ULMS. Dezvoltarea treptată a programului a fost aprobată. În prima etapă, în cadrul programului EXPO, a fost creată o rachetă Trident-1 cu rază extinsă de dimensiunile rachetei Poseidon și dezvoltarea unui nou SSBN. Și în cadrul celei de-a doua etape a ULMS II, crearea unei rachete de dimensiuni mari - Trident-2 cu o rază de acțiune crescută. Prin decizia ministrului adjunct din 23 decembrie 1971, în bugetul Marinei a fost stabilit un program de lucru accelerat cu desfășurarea planificată a rachetelor în 1978.

Ca parte a proiectului de proiect, au fost luate în considerare diferite opțiuni pentru submarine cu instalarea a 2 până la 32 de silozuri de rachete. S-a luat în considerare o variantă a unui submarin nuclear de 38.000 de tone cu două reactoare de tip S6G, dar a fost abandonată din cauza costului ridicat. Ne-am hotărât pe opțiunea utilizării reactorului S8G, dezvoltat pe baza reactorului S5G al submarinului nuclear Narwhal. Curba eficienței militaro-economice a avut un maxim în regiune de 20 de rachete și o barcă cu un deplasare de 14.000 de tone. Acest proiect i-a plăcut și comandamentului Marinei SUA, însă, după intervenția unității de analiză a sistemelor din cadrul Departamentului de Apărare al SUA, versiunea cu 24 de rachete a stat pentru semnătura președintelui.

La 15 noiembrie 1973, Președintele a semnat bugetul financiar pentru 1974 cu alocarea de fonduri pentru primul submarin al sistemului Trident. Și pe 25 iulie 1974, Marina SUA a semnat un contract cu General Dynamics pentru a construi primul SSBN, numit Ohio, la șantierul naval Electric Boat.

În 1974, programul inițial prevedea construirea a 10 submarine. Până în 1981, programul a crescut la 15 bărci, cu planuri de extindere la 20 de bărci până în 1985. În 1989, Marina SUA a planificat să comande 21 de bărci și planuri pentru anul urmator prevedea extinderea comenzii la 24 SSBN-uri. Cu toate acestea, în 1991, Congresul a limitat programul de construcție la 18 bărci. Decizia sa bazat pe limitările tratatului START-1 și pe propunerea administrației Bush.

Toate cele 18 bărci au fost construite la șantierul naval General Dynamics Electric Boat în 1976-1997. Primele 8 bărci ale seriei au fost echipate inițial cu rachete Trident I C-4. Ulterior, 4 dintre ei au fost reechipați cu Tomahawks, restul au fost înarmați cu rachete Trident II D-5.

Proiecta

1. antenă sferică GAK; 2. tancuri principale de balast; 3. post informatic; 4. camera radio comună; 5. stâlp hidroacustic; 6. post central; 7. post de navigare; 8. post de control al focului de rachete; 9. sala mașinilor; 10. compartiment reactor; 11. compartimentul mecanismelor auxiliare nr. 1; 12. trecere pentru echipaj; 13. compartimentul mecanismelor auxiliare nr. 2; 14. compartiment torpilă; 15. cabinele marinarilor; 16. cabinele ofițerilor; 17. compartiment rachete

Coca robustă este împărțită în patru compartimente și o incintă, separate printr-un perete etanș.

Primul compartiment (nas).

Acest compartiment include trei grupuri de camere cu diverse scopuri situate pe patru punți:

• luptă:
  • post central,
  • post de control al tirului de rachete,
  • post de navigare,
  • secțiune de torpile,
  • camera radio,
  • cabina hidroacustica,
• furnizarea:
  • complex de calculatoare,
  • ventilare,
  • încăperi pentru aparate de aer condiționat și mecanisme auxiliare,
  • stație de pompare,
  • acumulator,
• gospodărie:
  • cabina ofițerilor,
  • toaletă,
  • bufet,
  • galeră,
  • cantina înrolată,
  • cabine pentru ofițeri și ofițeri superiori,
  • post de prim ajutor
  • săli de clasă
  • echipament de salvare de urgență de uz colectiv (între stâlpul central și cabina hidroacustică).

Al doilea compartiment (rachetă).

Acest compartiment are, de asemenea, un design cu patru punți și ocupă o treime din carena solidă. Include:

• 24 al meu lansatoare rachete care pătrund în compartiment pe toată înălțimea,
• echipamente de pornire și control,
• clasă,
• dormitoare pentru echipajul de luptă sistem de rachete.

deflector

Carcasa este adiacentă compartimentului de rachetă și conține:

• tablouri electrice,
• instalatie de regenerare a aerului,
• pompe de scurgere și de tăiere.

Al treilea compartiment (reactor).

Lungimea acestui compartiment este de aproximativ 10 m și conține:

• reactor nuclear,
• 2 generatoare de abur,
• 2 pompe principale de circulatie,
• compensator de volum,
• echipamente pentru controlul și funcționarea acestora.

Al patrulea compartiment (turbină).

Această cameră mașinilor are 37 m lungime și conține:

• 2 turbogeneratoare,
• 2 turbine cu abur,
• motor de vasle,
• convertoare de curent,
• centrala auxiliara diesel-electrica,
• statie de pompare hidraulica,
• compresor,
• condensator principal,
• panouri de control si monitorizare.

Cadru

Bărcile au o carenă de design mixt: o carenă cilindrice puternică cu capete trunchi de con este completată de capete aerodinamice care adăpostesc rezervoare de balast și, în consecință, o antenă sferică HAC și un arbore de elice. Partea superioară a carcasei sub presiune este acoperită cu o suprastructură aerodinamică ușoară permeabilă care acoperă silozurile de rachete, diverse echipamente auxiliare la pupa și o antenă GAS remorcată flexibilă la capătul pupa. Datorită unei zone atât de mici a carenei ușoare, nava este considerată cu o singură cocă, acest design al SSBN-urilor americane, conform experților, oferă capacitatea de a crea mai puțin zgomot hidrodinamic și de a obține o viteză maximă silențioasă mai mare în comparație cu bărci cu cocă dublă. Pereții etanși plani împart barca în compartimente, fiecare dintre ele împărțit în mai multe punți. Trape de încărcare sunt prevăzute în compartimentele de la prova, rachete și pupa. Cabina este deplasată la prova, are cârme orizontale în formă de aripă, penaj cruciform în partea din spate, plăci frontale verticale sunt instalate pe cârmele orizontale.

Corpul robust este sudat din secțiuni (cochilii) de forme cilindrice, conice și eliptice cu grosimea de 75 mm. Material - oțel de înaltă rezistență de calitate HY-80/100 cu o limită de curgere de 56-84 kgf/mm. Pentru a crește rezistența carenei, sunt prevăzute rame inelare, distanțate pe toată lungimea carenei. Carcasa are, de asemenea, un strat anti-coroziune.

Pe geoportalul Virtual Earth, a fost publicată o imagine aerospațială a docului de la baza marinei americane Bangor, unde submarinul nuclear din clasa Ohio este în curs de reparații și întreținere. Imaginea arată clar forma și caracteristici de proiectare elice submarine - secrete care sunt strict păzite de dezvoltatori.

Centrală electrică
Vedere aproximativă a unui reactor de tip PWR.

Centrala electrică a bărcilor este formată din instalațiile principale și auxiliare, ale căror mecanisme sunt situate în compartimentele 5 și 6.

Centrala electrică principală include:

• reactor nuclear,
• două pompe principale de circulație,
• compensator de volum,
• două generatoare de abur
• protectie biologica,
• două turbogeneratoare,
• două turbine cu abur,
• motor de vasle,
• echipamente de control si monitorizare.

Reactor nuclear- reactor cu dublu bucla presurizat racit cu apa PWR) tip S8G dezvoltat de General Electric, constând din piese standard pentru reactoare de acest tip: vas, miez, reflector de neutroni, tije de control și protecție. Purtătorul de căldură și moderatorul sunt apă foarte purificată (bidistilat). Parametrii circuitului primar: presiune nominală - 140 kgf / cm² (14 MPa), temperatură - 300-320 °C. Reactorul este înconjurat de ecrane biologice concepute pentru a proteja echipajul de radiatii ionizanteși constând din materiale compozite de masă considerabilă. Diametrul compartimentului reactor 12,8 m, lungime - 16,8 m, greutate totală- 2750 tone.Miezul contine combustibil nuclear- uraniu foarte îmbogățit în al 235-lea izotop, campania de combustibil este de aproximativ 100 de mii de ore de funcționare activă, ceea ce echivalează cu aproximativ 9-11 ani de utilizare continuă a reactorului la putere maximă sau o rază de croazieră de 280 de mii de mile și economic - 800 de mii de mile (pentru SSBN-urile de tip Lafayette, această cifră a fost de 50 de ani, cu o rază economică de croazieră de 345.000 de mile).

Uzina de turbine cu abur este formată din două turbine cu o capacitate de 30.000 CP fiecare. cu., reductor, condensator, pompa de circulatie si conducte de abur. Două unități de turbină cu abur funcționează pe un arbore, în timp ce viteza mare de rotație a turbinelor este redusă de o cutie de viteze la 100 rpm și, folosind un cuplaj, este transmisă arborelui elicei, care rotește o elice cu șapte pale cu un diametru de 8 m cu lame teșite în formă de seceră cu o viteză de rotație redusă (acest design permite reducerea zgomotului la viteze de patrulare).

Turbogeneratoarele multipolare de viteză mică, cu o capacitate de 4000 kW fiecare, generează energie electrică cu o tensiune de 450 V și o frecvență de 60 Hz, care alimentează motorul elicei printr-un convertor AC-DC (în acest caz, abur. instalatiile cu turbine nu rotesc arborele elicei).

La dezvoltare centrală electrică au fost luate o serie de măsuri pentru a asigura niveluri scăzute de zgomot la viteze mici și medii. Centrala electrică a submarinelor are un mod special de circulație naturală cu zgomot redus a lichidului de răcire primar, cu păstrarea unei părți semnificative a puterii sale, acest mod este cel principal în timpul patrulelor de luptă. În modul normal, căldura din reactor este transferată către generatoarele de abur, de unde aburul merge către turbină, care rotește elicea prin cutia de viteze. În modul cu zgomot redus, circuitul devine oarecum mai complicat - aburul de la generatoarele de abur merge către turbogeneratoare, în care se generează electricitate care antrenează elicea. Astfel se elimină funcționarea celor mai zgomotoase elemente - pompele de circulație ale turbinelor și reactorului, puterea reactorului și a instalației de generare a aburului este redusă semnificativ, iar elicea este antrenată de un motor electric alimentat de turbogeneratoare în loc de un direct. transmisie mișcare mecanică de la turbine la arbore, ceea ce elimina si zgomotul cutiei de viteze care transmite aceasta miscare arborelui elicei in regim de putere maxima.

Acest design de reactor a fost testat pe submarinul USS Narwhal (SSN 671) cu un reactor de jumătate din puterea S5G. Studiile de proiectare au fost efectuate pe baza unui reactor cu posibilitatea de circulație naturală a lichidului de răcire de tip S6G, instalat pe submarine nucleare multifuncționale de tip Los Angeles.

Multe caracteristici de design ale ambarcațiunilor de tip Ohio, cum ar fi o arhitectură cu o singură cocă axisimetrică, un sistem de propulsie cu un singur arbore, cuplaje flexibile, diverse dispozitive de conectare și inserții pentru izolarea arborelui elicei și a conductelor, multe amortizoare și acoperiri care absorb zgomotul în interior. carena, introducerea unui mod cu zgomot redus, cu excluderea pompelor de circulație și utilizarea unei elice cu viteză redusă și zgomot redus formă specială a făcut posibilă reducerea zgomotului în comparație cu SSBN-urile de tip Lafayette de la 134 la 102 dB.

Centrala auxiliară include un generator diesel cu o capacitate de 1400 kW și un motor de propulsie de rezervă cu o capacitate de 325 CP. Cu. firma „Magnatek”. Motorul electric de rezervă este folosit ca antrenare pentru propulsor în timpul manevrelor și în cazul unui accident al centralei principale. Acest dispozitiv este amplasat în carena ambarcațiunii și, dacă este necesar, este extins. Se poate roti la 360 de grade pe orizontală.

Potrivit datelor oficiale, viteza subacvatică a bărcilor este de peste 20 de noduri. De fapt, SSBN este capabil de viteze de 25 de noduri.

Armament

Arme de rachete

Armamentul principal al submarinelor din clasa Ohio sunt rachetele plasate în 24 de arbori verticale situate pe două rânduri longitudinale în spatele gardului dispozitivelor retractabile. Inițial, bărcile au fost echipate cu rachete balistice Trident I C-4, cu ele fiind construite primele 8 submarine (SSBN-726 - SSBN-733), uneori alocate primului subgrup al proiectului. Bărcile rămase au fost construite cu rachete Trident II D-5 mai avansate. În 2003, în conformitate cu prevederile SALT, a apărut o cerință de reducere a numărului de submarine cu rachete balistice la 14, astfel că primele patru bărci din serie (SSBN-726 - SSBN-729) au fost transformate în BGM-109. Purtătoare de rachete de croazieră Tomahawk. Iar restul de patru sunt reechipați cu Trident II D-5.

Pe ambarcațiunile înarmate cu Trident I, a fost instalat sistemul de depozitare și lansare a rachetelor Mk35 mod 0 și cu complexul Trident II - Mk35 mod 1. Sistemul constă din lansatoare de siloz, un subsistem de ejecție SLBM, un subsistem de control și control al lansării și echipament de încărcare a rachetelor. Arborele este un cilindru de oțel fixat rigid în carena SSBN. Pentru a putea instala Trident-2, silozul de rachete a fost mărit în comparație cu ambarcațiunile anterioare de tip Lafayette (diametrul este de 2,4 m și lungimea este de 14,8 m). Partea superioară a arborelui este închisă cu un capac cu actionare hidraulica. Capacul etanșează arborele și este evaluat pentru aceeași presiune ca și carcasa robustă. Are patru trape de control și reglare pentru inspecții. Un mecanism special de blocare oferă protecție împotriva intrării neautorizate și controlează deschiderea capacului și a trapelor tehnologice.

În interiorul minei sunt instalate o cupă de pornire și echipamente pentru alimentarea unui amestec de vapori-gaz. Cupa de lansare este acoperită cu o membrană care împiedică pătrunderea apei înăuntru când capacul este deschis în timpul pornirii. Membrana are formă de cupolă și este realizată din rășină fenolică armată cu azbest. Când o rachetă este lansată cu ajutorul încărcăturilor explozive profilate instalate pe partea sa interioară, membrana este distrusă într-o parte centrală și mai multe părți laterale. Puțul de lansare este echipat cu un nou tip de conector tip mufă conceput pentru a conecta racheta la sistemul de control al focului, care este deconectat automat în momentul lansării rachetei. Ohio este echipat cu un sistem de control al focului Mk 98, care permite ca toate rachetele să fie puse într-o stare de pregătire pentru lansare în 15 minute. În timpul pregătirii înainte de lansare, sistemul calculează datele de tragere, le introduce în rachetă, efectuează verificări înainte de lansare și monitorizează pregătirea pentru lansare. Sistemul computerizat inclus în Mk 98 în timpul pregătirii înainte de lansare poate redirecționa simultan toate rachetele.

Înainte de pornire, în mină se creează o presiune în exces. Un acumulator de presiune de pulbere (PAP) este instalat în fiecare mină pentru a forma un amestec de vapori-gaz. Gazul care iese din PAD, care trece prin camera cu apă, este parțial răcit și, intrând în partea inferioară a cupei de lansare, împinge racheta cu o accelerație de aproximativ 10g. Racheta iese din mină cu o viteză de aproximativ 50 m/s. Când racheta se mișcă în sus, membrana se rupe și apa din exterior începe să curgă în mină. Capacul arborelui se închide automat după ce racheta iese. Apa din mină este pompată într-un rezervor special de schimb. Pentru a menține submarinul într-o poziție stabilă și la o adâncime dată, se controlează funcționarea dispozitivelor de stabilizare giroscopică și se pompează balast de apă.

Rachetele pot fi lansate cu un interval de 15-20 de secunde de la o adâncime de până la 30 m, cu o viteză de aproximativ 5 noduri și o stare a mării de până la 6 puncte. Toate rachetele pot fi trase într-o singură salvă (lansări de test ale întregii încărcături de muniție nu au fost făcute niciodată). În apă, are loc o mișcare necontrolată a rachetei, iar după ieșirea din apă, conform semnalului senzorului de accelerație, motorul din prima treaptă este pornit. În modul normal, motorul pornește la o altitudine de 10-30 m deasupra nivelului mării.

Precizia ridicată a locației submarinului este asigurată de echipamentele de corectare a datelor de navigație instalate ale sistemelor Loran-S și NAVSTAR. Utilizarea acestor sisteme și introducerea sistemului ESGN cu giroscoape cu o suspensie electrostatică a rotorului au făcut posibilă creșterea preciziei determinării coordonatelor de 4-6 ori în comparație cu bărcile de tipuri anterioare.

Racheta Trident II D-5 este echipată cu două tipuri de focoase - W76 cu o capacitate de 100 kt și W88 cu o capacitate de 475 kt. La sarcina maximă, racheta este capabilă să arunce 8 blocuri W88 sau 14 blocuri W76 la o distanță de 7360 km. Utilizarea echipamentelor de astro-corecție pe rachetă, împreună cu creșterea eficienței sistemului de navigație, a făcut posibilă obținerea a 90-120 m pentru blocurile W88 KVO. Când silozurile de rachete inamice sunt lovite, se folosește așa-numita metodă „2 cu 1” - țintirea a două focoase de la rachete diferite la un siloz ICBM. În acest caz, probabilitatea de a lovi ținta este de 0,95. Producția de blocuri W88 a fost limitată la 400 de unități. Prin urmare, majoritatea rachetelor sunt înarmate cu focoase W76. În cazul utilizării a două blocuri mai puțin puternice cu metoda „2 cu 1”, probabilitatea de finalizare a sarcinii este redusă la 0,84.

În prezent, în conformitate cu tratatul SALT, rachetele de pe submarine nu pot transporta mai mult de 8 focoase. Pentru a atinge raza maximă, pe rachete sunt instalate 6 W88 BB sau 8 W76 BB. Prin urmare, în 2007, numărul total de focoase dislocate pe SLBM a fost de 404. W88 și 1712 buc. W76. Potrivit contraamiralului Raymond Jones Jr. Raymond G. Jones) doar primele patru ambarcațiuni din seria a doua sunt echipate cu focoase W88.

Fiecare dintre cele 4 SSGN este înarmat cu 154 de rachete de croazieră Tomahawk, 22 din cele 24 de silozuri de rachete au fost modernizate pentru lansarea verticală a KR. Fiecare siloz modernizat conține 7 rachete. Cele două mine cele mai apropiate de cabină sunt echipate cu camere de blocare. Mini-submarinele ASDS se acoperă la ele. Sistem avansat de livrare SEAL) sau module DDS (ing. Adăpost uscat pe punte) pentru a asigura ieșirea înotătorilor de luptă atunci când barca este scufundată. Aceste instrumente pot fi instalate atât împreună, cât și separat, cu un total de cel mult două. În același timp, minele cu rachete Tomahawk sunt parțial blocate. Fiecare ASDS instalat blochează trei arbori, iar un DDS mai scurt blochează doi. Submarinul poate transporta suplimentar până la 66 de persoane ca parte a unei unități de operațiuni speciale (marine sau foci). În cazul operațiunilor pe termen scurt, acest număr poate fi mărit la 102 persoane.

Armament cu torpile

Toate bărcile au patru tuburi torpilă pentru autoapărare. Ele sunt situate în prova bărcii ușor la un unghi față de linia centrală. Încărcătura de muniție include zece torpile Mk-48, care pot fi folosite împotriva submarinelor și navelor de suprafață.

Echipamente radio-electronice și hidroacustice

În timpul construcției Ohio, au primit stația hidroacustică AN / BQQ-6, care este o modificare a submarinelor nucleare multifuncționale AN / BQQ-5. SSBN GAK utilizează în principal un mod de operare pasiv. GAK AN / BQQ-6 include o serie de stații hidroacustice. Baza complexului este o stație sonar activ-pasivă AN / BQS-13 cu capacități limitate, în comparație cu cele instalate pe AN / BQQ-5, în modul activ. Stația are o antenă sferică cu diametrul de 4,6 m, formată din 944 de hidrofoane. GAS AN / BQR-23 este format din 104 hidrofoane situate în jurul circumferinței carenului nasului. GAS AN / BQR-15 pasiv este echipat cu o antenă tractată extinsă TB-29 de 47,7 m lungime pe un cablu de 670 m. Procesarea semnalului acestui GAS se realizează folosind puterea de calcul a GAS AN / BQR-23. În poziția pliată, antena este situată în partea superioară a carenei pe babord. Pentru navigație, se utilizează o stație sonar activă AN / BQR-19. În condiții dificile sub gheață și operațiuni miniere, se folosește un sonar activ raza scurta AN/BQS-15. În poziția de suprafață, se folosește radarul AN / BPS-15A (AN / BPS-16 este instalat pe SSBN 741-743).

În procesul de modernizare în cadrul programului A-RCI (Inserție Acoustic Rapid COTS), toate SAC-urile bărci americane, inclusiv AN/BQQ-6 actualizat la varianta AN/BQQ-10. În loc de patru GAS, a fost folosită o stație comună de tip COTS (comercial-off-the-shelf) cu o arhitectură deschisă. Acest lucru va facilita actualizarea sistemelor în viitor. Noul sistem are, de asemenea, capacitățile de „cartografiere hidroacustică” (PUMA – Precision Underwater Mapping and Navigation), care vă permite să generați o hartă hidrografică de înaltă rezoluție (rezoluția vă permite să distingeți obiectele mici precum mine) și să o schimbați cu alte nave ale flotei. Alaska a fost prima care a suferit această modernizare în toamna anului 2000.

Stația AN/WLR-10 este utilizată pentru notificarea expunerii acustice. Împreună cu aceasta, la suprafață este utilizată stația de avertizare radar AN / WLR-8 (V) 5 care funcționează în intervalul 0,5-18 GHz. SSBN-urile sunt echipate cu 8 lansatoare Mk2 pentru bruiaj acustic și o stație de contramăsuri sonar AN / WLY-1. Stația este proiectată să detecteze, să clasifice și să urmărească automat torpilele atacatoare și să genereze un semnal pentru a utiliza contramăsurile sonarului. Submarinele au fost echipate cu un simulator Mk70 MOSS (Mobile Submarine Simulator) tras dintr-un tub torpilă. Cu toate acestea, până în prezent, toate simulatoarele au fost descărcate la mal și sunt depozitate pe termen lung.

Bărcile sunt echipate cu periscoape Kollmorgen Type 152 și Type 82.

Incidente

SSBN	data	loc	descrierea incidentului
USS Florida (SSGN 728)	19 decembrie 1983	Long Island Sound	USS Florida a suferit avarii minore într-o coliziune scufundată cu un obiect neidentificat în timpul încercărilor pe mare în Long Island Sound. Nu au fost victime.
USS Georgia (SSGN 729)	22 martie 1986	Aproape de Insulele Midway	Remorcherul USS Secota (YTM 415) a pierdut controlul din cauza pierderii de putere și s-a prăbușit în suprafețele de control din pupa ale USS Georgia. Remorcherul s-a scufundat aproape imediat după ce echipajul a fost evacuat în SSBN. Zece membri ai echipajului au fost salvați, dar doi s-au înecat. USS Georgia nu a primit daune.
USS Nevada (SSBN 733)	1987	Coasta de Vest a SUA	La sfârșitul lunii iunie - începutul lunii iulie, USS NEVADA a suferit un accident în timpul operațiunilor de rutină, după instalarea necorespunzătoare a motorului în timpul reparațiilor la șantierul naval Newport News în februarie - aprilie. Prejudiciul a fost estimat la câteva milioane de dolari și a fost motivul anulării transferului ambarcațiunii către noul ei port de origine, Baza Navală Bangor. Un purtător de cuvânt al Marinei SUA a declarat că „incidentul nu a reprezentat un pericol pentru ambarcațiune și echipaj, iar nava și-a continuat activitățile”.
USS Henry M. Jackson (SSBN 730)	6 noiembrie 1987	Apele de coastă lângă Bangor, Washington	USS Henry M. Jackson s-a ciocnit cu barca de pescuit South Paw. Marina SUA a plătit despăgubiri de 25.721 de dolari.
USS Pennsylvania (SSBN 735)	29 septembrie 1989	Port Canaveral, Philadelphia	Proaspăt comandat USS Pennsylvania a eșuat la intrarea în canalul care duce la portul Canaveralcanal în timpul primei sale vizite la Cape Canaveral pentru tragere de rachete. Remorcherele au plutit barca două ore mai târziu, iar un purtător de cuvânt al Marinei a spus: „Din câte știm, totul este în ordine”.
USS Kentucky (SSBN 737)	19 martie 1998	Long Island Sound	USS Kentucky s-a ciocnit cu USS San Juan (SSN 751). În momentul coliziunii, SSBN era la suprafață, iar San Juan era scufundat. Potrivit oficialilor marinei americane, submarinele au fost ușor avariate și au fost returnate la Baza Navală Groton pentru inspecție. Nici un rău făcut.
USS Florida (SSGN 728)	27 august 2003	Șantierul naval Norfolk	USS Florida a suferit un incendiu ușor deasupra compartimentului reactorului său în timp ce trecea printr-o revizie majoră la șantierul naval din Norfolk. Nu au fost decese, dar patru persoane au fost rănite ușoare.
USS Nebraska (SSBN 739)	20 septembrie 2008	În apropiere de Oahu, Hawaii	Marinarul a fost rănit de moarte în timpul incidentului cu USS Nebraska, care a fost scufundat. Maistrul curăța compartimentul de la pupa de mecanisme auxiliare. Ignorând semnele de avertizare, a lucrat periculos de aproape de mecanismul mecanismului de direcție. În timpul virajului la stânga SSBN-urilor, marinarul și-a pierdut echilibrul și, căzând pe mecanismul de antrenare, și-a accidentat pelvisul. În ciuda furnizării la timp a îngrijirilor medicale de urgență și a evacuării de pe barcă de către un elicopter al Gărzii de Coastă, el a murit în drum spre spital.

Starea actuală și planurile de viitor

În prezent, toate cele 18 bărci din această serie sunt în serviciu. Conform statisticilor acumulate, SSBN-urile efectuează trei până la patru patrule pe an, petrecând 50-60% din timp în marea liberă (date 2008). În 2008 au fost efectuate 31 de patrule, durata medie 60-90 de zile.

Pe 19 februarie 2009, echipajul submarinului nuclear Wyoming, care și-a încheiat al 38-lea raid de patrulare pe 11 februarie, a fost onorat. Acest raid a fost al miilea pentru submarinele acestui proiect.

Unul dintre rezultatele tratatului de reducere a armelor ofensive START III a fost o schimbare în politica de dezvoltare a energiei nucleare. forte strategice STATELE UNITE ALE AMERICII. Principalele prevederi ale acestei politici pentru viitorul apropiat sunt consemnate în Nuclear Posture Review Report 2010, publicat de Departamentul de Apărare al SUA. În conformitate cu aceste planuri, din a doua jumătate a anilor 2020, este planificată să înceapă o scădere treptată a numărului de purtători de rachete dislocate de la 14 la 12.

Reducerea se va produce „în mod natural”, întrucât ambarcațiunile cu durata de viață expirată sunt retrase din serviciu. Lansarea primei bărci este programată pentru 2027. Ambarcațiunile din clasa Ohio ar trebui înlocuite cu un nou tip de port-rachete, în prezent sub abrevierea SSBN(X). În 2010 pe muncă de cercetare pe această temă, Marina SUA are un buget de 497,4 milioane de dolari. În total, este planificată construirea a 12 bărci de un nou tip. Este de așteptat ca construcția fiecărui port-rachete să-l coste pe contribuabilul american 6-7 miliarde de dolari în prețurile anului fiscal 2010.

Noile port-rachete ar trebui să aibă mai puține silozuri de rachete (sunt discutate figurile 12, 16 și 20), ceea ce se datorează reducerii numărului total de focoase ale forțelor strategice navale americane, dar silozurile de rachete în sine ar trebui să aibă un diametru mai mare. O caracteristică distinctivă ar trebui să fie centrala electrică a unui nou tip de ambarcațiune. Acesta va fi proiectat pentru o durată de viață completă de 40 de ani a submarinului fără a reîncărca miezul reactorului și fără a fi nevoie de reparații majore. Punerea în funcțiune a primei ambarcațiuni de tip SSBN(X) este programată pentru 2028. Până în 2030, numărul total de port-rachete ale Marinei SUA va fi de 12 - dintre care două sunt de tip SSBN (X) și 10 sunt de tip Ohio. Apoi este planificată retragerea unui „Ohio” din flotă atunci când fiecare barcă de tip SSBN (X) este pusă în funcțiune. Până în 2040, este planificată punerea în funcțiune a ultimei ambarcațiuni de tip nou și, în consecință, scoaterea din funcțiune a ultimei ambarcațiuni de tip Ohio.

Evaluarea proiectului

Până în prezent, SSBN-urile din clasa Ohio dețin recordul mondial pentru numărul de silozuri de rachete desfășurate - 24 și sunt considerate pe bună dreptate una dintre cele mai avansate din clasa lor. Potrivit experților, dintre purtătorul de rachete construit în ceea ce privește nivelul de zgomot, doar tipul francez Triumfan poate concura cu acestea.

Precizia ridicată a rachetelor Trident-II permite, împreună cu ICBM-urile terestre, să lovească întreaga gamă de ținte de înaltă rezistență, cum ar fi lansatoare de siloz și posturi de comandă în profunzime. Raza lungă de acțiune a sistemului de rachete Trident a permis bărcilor de tip Ohio să fie de serviciu în oceanele Atlantic și Pacific în zonele de dominație ale marinei lor, ceea ce le-a asigurat o stabilitate ridicată de luptă. Eficiența ridicată și costul relativ scăzut al menținerii SSBN-urilor înarmate cu rachete Trident-2 au dus la faptul că forțele strategice navale ocupă o poziție de lider în triada nucleară a SUA și, începând cu 2007, desfășoară 2.116 din un total de 3.492 focoase. , care este de 60%.

Doctrina războiului nuclear global, la care au aderat principalele puteri mondiale în anii 60 ai secolului al XX-lea, prevedea ca, după un atac surpriză al inamicului cu arme nucleare, să urmeze cu siguranță o „lovitură de răzbunare” de represalii. După o analiză cuprinzătoare, experții militari americani au ajuns la concluzia că submarinele cu rachete nucleare au cele mai mari șanse de a lansa o astfel de lovitură. Cu toate acestea, dezvoltarea rapidă a armelor antisubmarin și a sistemelor de detectare subacvatică a dus la faptul că SSBN-urile din prima și a doua generație își pierdeau rapid principalul avantaj - stealth. Iar la proiectarea unui nou port rachete submarin, designerilor americani li sa dat sarcina nu numai de a crește drastic puterea ofensivă a navei, ci și de a reduce semnificativ câmpurile fizice ale acesteia și, mai ales, de a reduce zgomotul. Ultima cerință determinată în mare măsură specificațiiși arhitectura submarinului din clasa Ohio.

PROIECT

Proiecta SSBN american a treia generație a început în 1971 în conformitate cu programul aprobat pentru crearea unui sistem de arme strategice ULMS (Undersea Long-range Missile System). Considerat diferite variante proiectarea viitorului submarin, dar în cele din urmă a fost aleasă o schemă foarte neobișnuită: cu o singură cocă, cu un singur arbore, cu o mare alungire a carenei și un număr mic de compartimente etanșe (patru în total, inclusiv un reactor scurt) . Ca și în cazul submarinului nuclear din clasa Los Angeles, americanii și-au asumat în mod deliberat riscul, sacrificând capacitatea de supraviețuire a bărcii pentru a crește secretul acesteia. Rețineți că SSBN-urile sovietice contemporane erau complet diferite ca concept: cu două carcase, cu două reactoare, cu un număr mare de compartimente etanșe (de obicei zece) și duplicarea principalelor sisteme vitale. Desigur, operarea fără probleme a submarinelor americane nu putea fi efectuată decât cu un nivel ridicat de calificare a echipajelor lor.

Trebuie să admitem că riscantul solutii tehniceîn general justificată. Pe întreaga perioadă de funcționare a SSBN-urilor de tip Ohio, nu a fost notat niciun accident grav asupra acestora. Dar până în ziua de azi ei rămân unul dintre cei mai liniștiți din lume.

CONSTRUCTIE

Contractul pentru construirea SSBN SSBN-726 „Ohio” (Ohio) a fost semnat cu General Dynamics la 25 iulie 1974. Inițial a fost planificat să construiască 10 submarine; mai târziu numărul lor a fost crescut la 24. Dar în legătură cu sfârșitul Războiului Rece, Congresul SUA în 1991 a redus programul de construcție la 18 unități.

În ceea ce privește deplasarea, ambarcațiunile din clasa Ohio erau de peste două ori mai mari decât predecesorii lor, SSBN-urile din clasa Lafayette. Prin urmare, șantierul naval din Groton, specializat în producția de submarine nucleare, a trebuit să fie revizuit: să construiască un hangar acoperit pentru bărci, un doc, să instaleze macarale noi cu o capacitate de ridicare de până la 300 de tone.Totodată, un avansat a fost dezvoltată tehnologia de asamblare a navelor din secțiunile care se aflau într-un grad ridicat de pregătire. Portoanele de rachete au fost construite în două serii. Primele opt unități au fost echipate inițial cu rachete Trident IC-4 cu raza de tragere de /400 km, iar cele ulterioare cu rachete Trident II D-5 capabile să lovească ținte la o rază de acțiune de aproximativ 11.000 km. Până în prezent, SSBN-urile primului grup au fost modernizate: patru în conformitate cu tratat international START-2 au fost transformate în port-rachete de croazieră, iar restul au fost reechipate cu rachete Trident II.

rachete nucleare

Submarinele cu rachete nucleare din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare strategice ale SUA. Aceste nave au devenit cele mai distructive mijloace de război din istoria societății umane.

Principalul atu american al forțelor navale de descurajare nucleară este racheta balistică intercontinentală Trident (Trident - Trident). Modificarea acestei rachete Trident II, care este în serviciu cu Marina SUA, are o rază de zbor, în funcție de tipul focosului, de la 9.000 la 12.000 km. Teoretic, un submarin din clasa Ohio poate lansa un atac cu rachete nucleare pe teritoriul inamic direct de la baza sa.

PROIECTA

Prin proiectare, Ohio SSBN este cu o singură cocă și cu un singur rotor. Carcasa robustă este sudată din oțel special cu magnetic scăzut, grosime de 75 mm. Principalele rezervoare de balast sunt situate la extremități. Barca are o schemă cu un singur rotor, tipică submarinelor americane, cu penajul pupa cruciform fără stabilizatori verticali, cu un plan de rotire completă. Încă două cârme orizontale sunt instalate pe gardul timoneriei.

În interior, carcasa robustă este împărțită în patru compartimente principale. În prima, pe patru punți, există un post central, posturi de luptă de detectare a armelor, sisteme de comunicații și control, tuburi torpile cu torpile de rezervă, o baterie, locuințe, o cameră de gardă, o bucătărie, o infirmerie și așa mai departe, până la bibliotecă și sala. Al doilea compartiment este aproape în întregime ocupat de 24 de silozuri verticale de rachete. În plus, există locuri de dormit pentru echipajul de luptă al sistemului de rachete. Al treilea compartiment conține reactorul, două generatoare de abur și mecanisme auxiliare. Al patrulea compartiment este turbina; are două instalații de turbine cu abur, o centrală electrică de navă, un motor electric pentru modul furiș și o serie de sisteme auxiliare. Designul carcasei sub presiune asigura o adancime de imersie de functionare de pana la 300 m. Reactorul nuclear S8G fabricat de General Electric este un dublu circuit, de tip apa-apa, cu circulatie naturala a circuitului primar. Perioada estimată de funcționare între reîncărcarea nucleului este de 20 de ani. Diametrul crescut al carcasei robuste a SSBN-urilor de tip Ohio a făcut posibilă utilizarea turbinelor cu viteză mică, instalarea amortizoarelor de înaltă performanță și echiparea centralei cu protecție biologică fiabilă. Împreună cu utilizarea unei elice cu zgomot redus, toate acestea au făcut posibilă reducerea semnificativă a nivelului câmpului acustic.

ARME

Arma principală - rachetele cu propulsie solidă în trei trepte "Trident" II sunt situate în 24 de mine verticale. Rachetele pot fi lansate de la o adâncime de până la 30 m și cu o viteză submarină de până la 5 noduri. Rachetele poartă mai multe focoase cu focoase care pot fi vizate individual. Teoretic, numărul de focoase de pe fiecare rachetă ar putea fi de până la 14, dar în condițiile tratatului de limitare a armelor ofensive START II, ​​acestea nu ar trebui să depășească 8. Potrivit declarațiilor oficiale ale Marinei SUA, rachetele Trident II sunt echipate în principal astăzi cu opt focoase W76 cu un randament de 100 de kilotone, dar mai multe SSBN din clasa Ohio transportă rachete cu șase focoase W88 cu un randament de 475 kt. Pe lângă rachete, barca este echipată cu patru tuburi torpilă de 533 mm instalate în primul compartiment la un unghi față de planul central (ca și la submarinul nuclear din clasa Los Angeles). Sunt proiectate pentru autoapărare și pot trage torpile Mk.48 ghidate cu sârmă. Instrumentele de detectare au fost inițial prezentate de complexul hidroacustic AN / BQQ-6, care includea un sonar activ-pasiv AN / BQS-13 cu o antenă staționară de arc cu un diametru de 4,6 m, o stație pasivă AN / BQR-23 cu un staționar. antenă și AN / BQR-15 cu o antenă remorcată extinsă de 47,7 m lungime pe un cablu de aproximativ 700 m. În plus, a existat un sonar de navigație AN / BQR-19, un sonar antimină AN / BQS-15 și un radar AN / BPS-15A (sau AN / BPS-16). În timpul modernizărilor din anii 2000, AN / BQQ-6 GAK a fost îmbunătățit semnificativ și a primit o nouă denumire AN / BQQ-10. Stația AN/WLR-10 este utilizată pentru notificarea expunerii acustice. Interferența de zgomot este creată de stația de contramăsuri hidroacustice AN / WLY-1 și opt lansatoare Mk.2. În plus, SSBN-urile din clasa Ohio pot fi transportate de simulatoarele Mk.70. Acestea din urmă sunt momeli care pot fi trase din tuburile torpilă.

MODERNIZARI

Conform tratatului de reducere a armelor ofensive START-2, Statelor Unite și Rusiei li s-a permis să aibă 14 portavioane de rachete strategice submarine în putere de luptă. Prin urmare, în 2003-2007, primele patru SSBN din clasa Ohio au fost transformate în port-rachete de croazieră Tomahawk. Lansatoarele cu șapte rachete fiecare au fost plasate în 22 de silozuri de rachete; astfel, submarinul putea transporta acum 154 Tomahawk. Două mine au fost transformate în camere de blocare pentru aterizarea înotătorilor de luptă prin module DDS sau andocare cu submarine de sabotaj ultra-mici de tip ASDS. Vehiculele cu echipaj de mare adâncime pot, de asemenea, andocare cu ele. Acestea din urmă ar trebui să fie folosite pentru a salva echipajul în cazul unui accident, deoarece nu există camere de salvare pop-up obișnuite adoptate în Marina Rusă pe submarinele americane. După conversie, submarinele au schimbat denumirea SSBN în SSGN, păstrând numerele anterioare 726-729. Cele patru ambarcațiuni rămase din prima serie după 1998 au fost modernizate, timp în care au fost reechipate cu rachete Trident II. Sistemul Trident I a fost în consecință retras din serviciu și capacitati de lupta SSBN-urile clasei Ohio ale ambelor serii sunt acum identice.

SERVICIU

Opt SSBN din clasa Ohio din prima serie (cu rachete Trident I) erau bazate pe coasta Pacificului SUA, în Bangor (Washington). Ei au devenit parte a escadrilei 17 de submarine și au efectuat patrule de luptă în partea centrală a Oceanului Pacific, în zona insulelor Hawaii. Zece bărci din a doua serie au servit în Atlantic și aveau sediul în Kings Bay (Georgia). Ei au alcătuit escadrila 20 de submarine. Zona de serviciu de luptă este zona de apă din jurul Bermudelor. A existat o rocadă în anii 2000; după conversia a patru submarine în SSGN, două dintre ele (SSGN -728 „Florida” și S5GN -729 „Georgia”) au fost transferate în Kings Bay, dar majoritatea port-rachetelor din a doua serie au mers în Oceanul Pacific. Până în prezent, SSBN-urile din clasa Ohio sunt în serviciu activ: sunt în ocean 60-70% din timp. Pentru a crește intensitatea utilizare în luptă fiecare submarin este echipat cu două echipaje, care se înlocuiesc alternativ în timp ce stau la bază.