De ce semaforul are aceste trei culori - rosu, galben si verde!?

De ce alegerea culorilor pentru semafoare a căzut pe roșu, galben și verde? Este general acceptat că acest lucru se datorează a două motive principale. Unul dintre ele este în domeniul fenomenelor de fizică, celălalt în domeniul psihofiziologiei umane.

Să ne întoarcem mai întâi la istoria creării semaforului și așa:

Lester Wire din Salt Lake City (Utah, SUA) este considerat inventatorul primului semafor electric. În 1912, a dezvoltat, dar din păcate nu a brevetat, un semafor cu două semnale electrice rotunde, roșu și verde.

Pe 5 august 1914, în Cleveland, Ohio, SUA, American Traffic Signal Company a instalat patru semafoare electrice proiectate de James Hogue la intersecția străzii 105 cu Euclid Avenue. Aveau un semnal roșu și verde și au făcut un bip la comutare. Sistemul era controlat de un ofițer de poliție care stătea într-o cabină de sticlă la o intersecție. Semafoarele stabilesc reguli de circulație asemănătoare cu cele adoptate în America modernă: o viraj la dreapta era efectuat în orice moment în absența obstacolelor, iar un viraj la stânga era făcut când semnalul era verde în jurul centrului intersecției.

Și abia în 1918, celor două culori de semafor - roșu și verde, s-a adăugat o altă culoare - galbenul. În Detroit și New York au fost instalate semafoare în trei culori, folosind un semnal galben.

Sistem de semafor James Hogue (desen de brevet)

În Europa, semafoare similare au fost instalate pentru prima dată în 1922, la Paris, la intersecția dintre Rue de Rivoli și Bulevardul Sevastopol. Înapoi la Hamburg pe Stephansplatz și, de asemenea, în Anglia - în 1927 în orașul Wolverhampton.

În URSS, primul semafor a fost instalat pe 15 ianuarie 1930 la Leningrad, la intersecția dintre bulevardul 25 octombrie și Volodarsky, acum bulevarde Nevsky și Liteiny. Și primul semafor din Moscova a apărut pe 30 decembrie a aceluiași an la colțul străzilor Petrovka și Kuznetsky Most.

În legătură cu istoria semaforului, este adesea menționat numele inventatorului american Garrett Morgan, care a brevetat un semafor cu un design original în 1922. Există un mit persistent despre marea influență a lui Morgan asupra dezvoltării semafoarelor, dar în realitate el este doar unul dintre mulți inventatori ai diferitelor semafoare la începutul secolului al XX-lea.

Ei bine, de ce a ales Lester Wire aceste culori? Poate că, în primul rând, el a fost, desigur, ghidat de percepția psihofiziologică a culorii de către o persoană - roșu ca pericol și interdicție, iar verde ca calm și permisiunea. Dar este chiar așa, să ne întoarcem din nou la istoria și cercetarea multora dintre inventatorii primelor semafoare și la observațiile lor despre propagarea luminii de diferite spectre în aer.

Să luăm în considerare toți factorii prin care au fost alese aceste trei culori - roșu, galben și verde!

PSIHOFIZIOLOGIE.

După cum am menționat deja, primul este psihofiziologia - culorile au efecte diferite în expresivitatea lor.

În multe publicații pe această temă, și chiar pe internet, sunt publicate declarații că culoarea roșie este adesea în natură pentru multe ființe vii un semnal de pericol foarte apropiat. Acest lucru este foarte ciudat - pentru că oamenii de știință au demonstrat că majoritatea animalelor sunt daltoniste și nu disting culorile. Ei bine, mai departe - așa cum susțin aceste „publicații”, posibilitatea de a alerga peste un pieton este o situație periculoasă pentru doi participanți la drum, iar semnalul roșu excită centrii nervoși ai șoferului și pietonului, indicând prezența unui pericol iminent! Poate, dar haideți să explorăm acest subiect în continuare.

Se mai spune că aceste trei culori sunt cel mai bine percepute de ochiul uman în ceea ce privește parametrii lor fizici și lungimea de undă inerentă acestora. Da, exact așa este, pentru că aceste trei culori au cea mai mare, ca să spunem așa, lungimea de undă. Iată o privire asupra spectrului vizibil de culori.

Din figura de mai sus vedem că culorile noastre roșu, galben și verde se află chiar la începutul spectrului vizibil și, în consecință, au cea mai mare lungime de undă.

În continuare vă vom spune ce am adus în discuție cu acest exemplu, dar deocamdată vom continua să luăm în considerare explicații suplimentare despre ceea ce scriu publicațiile. În continuare, ni se explică faptul că senzația de culoare a semnalelor roșii și verzi, ca interzicerea și interzicerea mișcării, trebuie să fie clar identificată, fără posibilitatea de eroare. Ceea ce se observă. Chiar și persoanele daltoniste care nu disting culorile după nuanța de gri pot reacționa cu acuratețe la culoarea unui semafor, roșu sau verde! Hm! Atunci de ce este interzis să ai permis de conducere cu o astfel de boală!? - se pune imediat întrebarea! Dar articolele se reabilita rapid și explică acest lucru în așa fel încât - „... deși această definiție a defectului fizic de vedere al unei persoane este foarte slăbită. De aceea există interdicție de a conduce cu o astfel de boală...”

Ei bine, următoarea explicație despre culoarea verde: „... ar trebui să se înțeleagă clar că vederea umană reacționează la lumina de lungimi de undă diferite cu o sensibilitate mai mare sau mai mică. Alegerea rezoluției luminii verzi este determinată de proximitatea maximă a acestei culori față de nivelul celei mai clare părți a spectrului. Este vizibil, spre deosebire de alte culori de semafor, de la cea mai mare distanță posibilă, deoarece ochiul este cel mai sensibil la 555 nm. Iar percepția culorii verzi, care are o gamă de valori de 500-550 nm ale spectrului, în diferite momente ale zilei nu scade sub 0,5 din valoarea maximă a sensibilității, atât în ​​timpul zilei, cât și în timpul observării crepusculare... "

Aici vom fi puțin de acord și vom explica de ce am dat exemplul de mai sus cu spectrul de culori vizibil.

FIZICA CULORII. DIFUZIA.

De fapt, culorile verde, galben și roșu au fost alese în designul semaforului în parte pentru că roșul este perceput ca un pericol, galbenul ca concentrare și verde ca permisiunea. Întrebarea a fost intervalul de vizibilitate în diferite condiții meteorologice. Și a fost luat în considerare un astfel de concept precum împrăștierea luminii.

S-a luat în considerare conceptul de împrăștiere Rayleigh. Ce este!? Aceasta este împrăștierea elastică a luminii sau a altor radiații electromagnetice de către obiecte sau suprafețe mult mai mici decât lungimea de undă a luminii incidente. Acest lucru poate apărea adesea pe solide și lichide limpezi, dar este mai frecvent în cazul gazelor. Acest tip de împrăștiere are loc pe cerul albastru în timpul zilei. Difuzarea Rayleigh este invers proporțională cu a patra putere a lungimii de undă, ceea ce înseamnă că lungimile de undă mai scurte ale luminii albastre vor fi împrăștiate mai puternic decât lungimile de undă mai lungi (cum ar fi verde și roșu). Ceea ce a fost luat în considerare. Această dependență a fost derivată de fizicianul britanic John Rayleigh încă din 1871. Toți inventatorii semafoarelor și-au bazat alegerea pe această dependență, deoarece știm că aerul, atât ziua, cât și noaptea, conține picături de lichid în suspensie. Din acest motiv, s-a luat în considerare împrăștierea Rayleigh.

Acestea. totul este mult mai simplu decât percepția culorilor. Totul ține de fizica culorii. Din figură putem observa că culorile roșu, galben și verde se împrăștie mai puțin decât alte culori. Din aceasta putem concluziona că pe vreme rea - ceață sau ploaie, culoarea roșie a semaforului va fi vizibilă cel mai departe, cea galbenă se va disipa puțin mai repede, iar cea verde va fi vizibilă la o distanță mai mică decât cele două ale sale. "frati mari". Eu personal, ca persoană pur și simplu interesată de toate, am fost foarte surprinsă de multe publicații de pe Internet pe care le-am citit inițial în timp ce pregăteam acest articol, susținând că este culoarea verde cea care va fi vizibilă cel mai departe! Dar pe baza fizicii culorii și a dependenței lui John Rayleigh, vedem că totul va fi exact invers!

Deci motivul alegerii acestor trei culori de semafor se dovedește a fi mult mai banal decât își imaginează alții - și anume, în proprietățile diferitelor culori și dispersia lor în aer! Oamenii erau îngrijorați de siguranța rutieră și de vizibilitatea semafoarelor pe o distanță mai mare în diferite condiții meteorologice - fie că este vreme senină, ceață sau ploaie (din care Anglia este bogată), zăpadă, grindină și alte fenomene meteorologice, lumina de la „ controlor de trafic” al semaforului să fie vizibil pe cât posibil!

Cred că dacă albastrul, culoarea calmului, împrăștia cel mai rău și era vizibil la o distanță mai mare, atunci alegerea ar fi căzut pe această culoare, și nu pe roșu. Și aici formula „pericol de culoare” nu ar fi potrivită.

Dar de ce, de ce, de ce
Semaforul era verde?
Și pentru că, pentru că, pentru că,
Că era îndrăgostit de viață.

©Zinoviev N.N.

Un semafor (din rusă semafor și greacă φορός - „purtare”) este un dispozitiv optic care transportă informații luminoase. Știm cu toții din copilărie că semafoarele sunt roșii, galbene și verzi, iar uneori albastre și alb lunar. O lumină roșie interzice mișcarea, galbenul este în general un semnal de avertizare care atrage atenția, iar semnalele verde, albastru și alb permit mișcarea. De ce sunt folosite aceste culori la semafoare din întreaga lume?

În 1868, inventatorul englez John Peake Knight a propus utilizarea unui dispozitiv similar cu un semafor feroviar pentru a regla traficul în Londra, lângă Parlamentul britanic. În timpul zilei, semnalele „oprire” și „deplasare cu prudență” erau indicate prin săgeți care puteau lua diferite poziții, iar seara se folosea în aceleași scopuri o lampă rotativă cu gaz, cu ajutorul căreia semnale roșii și verzi. au fost date, respectiv.

La începutul secolului al XX-lea, în America au început să fie instalate primele semafoare electrice, mai întâi cu două semnale - roșu și verde, iar apoi li s-a adăugat un semnal galben. În URSS, primul semafor a fost instalat în 1930, dar în locul semnalului verde obișnuit a fost folosit apoi unul albastru. În plus, până în 1959, când URSS a aderat la Convenția internațională privind circulația rutieră și la Protocolul privind semnele și semnalele rutiere, culorile semaforului erau în ordine inversă - partea de sus era verde, iar partea de jos era roșie.

Desigur, aceste culori ale semafoarelor nu au fost alese întâmplător. Alegerea a fost influențată de mai mulți factori, dintre care unul este psihologia percepției umane a diferitelor culori. Culoarea roșie este în mod tradițional considerată un avertisment de pericol, iar verdele, dimpotrivă, este culoarea vieții și a calmului.

Dar unul dintre principalele motive pentru această alegere a culorilor este dependența gradului de împrăștiere a luminii de lungimea de undă. Conform legii lui Rayleigh, gradul de împrăștiere a luminii este invers proporțional cu puterea a patra a lungimii de undă. Aceasta înseamnă că radiațiile de unde scurte - albastru și violet - sunt împrăștiate mai puternic. Și roșul, ca culoare cu o lungime de undă mai mare, va fi așadar vizibil de la o distanță mai mare. Evident, cel mai important este să avertizați asupra pericolului și să preveniți situațiile de urgență, motiv pentru care semnalul de oprire este indicat cu roșu. Din același motiv (gradul de împrăștiere), semnalul albastru, având o lungime de undă mai scurtă și împrăștiere mai puternică, a cedat verdele.

Este surprinzător că în Japonia un semafor verde se numește albastru. Cert este că atunci când au apărut primele semafoare stradale în Japonia, semnalele din ele erau roșii, galbene și albastre. Lentilele albastre ale semafoarelor au fost în cele din urmă înlocuite cu cele verzi, dar obiceiul de a numi semnalul de autorizare a circulației „albastru” a rămas. Particularitatea limbii japoneze este că, prin urmare, japonezii numesc multe obiecte verzi albastre.

A fost o vreme când traversarea străzii unui oraș mare nu era deloc ușoară. Oamenii au stat mult timp pe trotuar și au așteptat să se termine șirul nesfârșit de trăsuri trase de cai. Cei mai nerăbdători alergau peste stradă, riscând să intre sub copitele cailor sau roțile căruțelor.

Ce putem spune despre aceste zile, când un șir de mașini se repezi pe mai multe rânduri! Cum pot trece pietonii strada? Dar există și mașini care se deplasează în direcția transversală și trebuie să elibereze drumul. În ajutorul utilizatorilor drumurilor - atât pietonii, cât și șoferii - vine semafor. Tradus din greacă, semafor înseamnă „purtător de lumină”. Reglează mișcarea folosind semnale luminoase. Majoritatea semafoarelor folosesc trei culori: roșu, galben și verde.

De ce au fost alese aceste culori speciale ale semaforului?

roșu- culoarea pericolului. Este clar vizibil atât ziua, cât și noaptea, și pe ploaie și ceață. Nu este o coincidență că mașinile de pompieri din toate țările sunt vopsite în roșu. Aceștia îi avertizează pe alți utilizatori ai drumului despre pericol și cer să le cedeze loc. Deci semaforul roșu interzice circulația. Parcă ar spune: „Oprește-te! Calea este închisă!

Verde culoarea este puternic diferită de roșu; nu pot fi confundate. Prin urmare, un semafor verde, spre deosebire de unul roșu, nu interzice, ci permite deplasarea. Parcă ar spune: „Calea este deschisă! Cu curaj înainte!

Un altul a fost plasat între „ochii” roșii și verzi ai semaforului - galben. Îi cheamă pe șoferi și pietoni să fie atenți, parcă le-ar spune: „Atenție! În curând, traficul va fi fie permis, fie interzis.”

Deci în orașe sunt instalate semafoare cu trei secțiuni, în care se aprinde semnalul roșu, apoi galben, apoi verde. Așa se numesc ei - trei secțiuni. Uneori, semafoarele, pe lângă cele trei secțiuni de culoare principale, au săgeți verzi suplimentare. Ele indică direcția în care este permisă mișcarea.

Ce alte semafoare mai sunt?

Alături de semafoare cu trei secțiuni, există și speciale semafoare pentru pietoni. Folosesc doar două semnale luminoase - roșu și verde. Ele înfățișează mici pietoni. Omul roșu stă în picioare, iar omul verde merge. Orice pieton înțelege imediat: dacă semaforul roșu pentru pietoni este aprins, nu poți trece peste drum, trebuie să stai în picioare. Dar dacă semaforul pentru pietoni este verde, poți traversa strada.

Cel mai adesea, astfel de semafoare pentru pietoni sunt instalate în locuri în care există un flux mare de mașini și pietonilor le este greu să traverseze drumul.

Amintește-ți această rima despre un semafor

Dacă lumina roșie este aprinsă -

Asta înseamnă că drumul tău este închis!

Dacă lumina galbenă este aprinsă -

"Pregateste-te!" - vorbeste.

Și lumina verde este aprinsă -

Drumul înainte vă este deschis!

Semafor clasic cu trei secțiuni.

Oricare dintre noi știe din copilărie că un semafor roșu interzice circulația, iar acum ambii șoferi sunt obligați să oprească la linia de oprire.

Dar nu toată lumea știe cum funcționează un semafor modern „avansat”, ce semnale poate avea și cum se alternează exact.

În timpul examenului de poliție rutieră veți fi întrebat:

Ce înseamnă combinația de semafoare roșii și galbene?

Răspunsul nu ar trebui să te lase în îndoială - O combinație scurtă de semnale roșii și galbene îi informează pe șoferi că semnalul verde se va aprinde în curând.

Luminile roșii și galbene se sting, lumina verde se aprinde și vă puteți deplasa în toate direcțiile (cu excepția cazului în care, desigur, semnele sau marcajele indică altfel).

Dar nu te grăbi să te miști. Autorul acestor rânduri a văzut atâtea necazuri și tragedii când vecinii de pe drum au urmat orbește semnalul verde. Și acesta nu este doar un sfat, este o cerință a Regulilor.

Reguli. Secțiunea 13. Clauza 13.8. La aprinderea semaforului, conducatorul auto este obligat sa cedeze vehiculele care isi finalizeaza deplasarea prin intersectie, si pietonilor care nu au incheiat traversarea carosabilului in acest sens.

Adică, înainte de a începe să te miști, trebuie să te asiguri că cei care acum s-au înroșit s-au oprit. Cineva poate pur și simplu să nu aibă timp să se oprească, dar cineva se grăbește atât de mult încât este gata să se grăbească prin intersecție, riscându-și viața (bine, doar a lui, dar și a altcuiva).

Ei bine, în sfârșit, șoferii de pe drumul traversat s-au oprit la liniile de oprire, iar acum pot începe să conducă. Încă vedem lumină verde.

Cea verde a ars, a ars și a clipit.

Și din nou, în timpul examenului de poliție rutieră, cineva va primi cu siguranță această întrebare:

Ce înseamnă un semafor verde intermitent?

Și din nou răspunsul este evident - Lumina verde intermitentă îi informează pe șoferi că timpul său expiră și lumina galbenă se va aprinde în curând.

Este posibil să vă mișcați când lumina verde clipește? Nu te îndoi, este posibil. Durata lui expiră, dar nu a expirat încă!

Un alt lucru este că lumina verde nu va clipi mult timp - va clipi doar de trei ori și apoi se va stinge.

Verdele se va stinge, dar apoi galbenul se va aprinde. Și iată ce se spune despre semnalul galben singuratic din Reguli, în paragraful 6.2:

« Semnal galben interzice mișcarea și avertizează cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor.”

Și aici este important ca șoferul să înțeleagă!– Dacă lumina galbenă este aprinsă, atunci roșul va fi următorul! Adică va trebui cu siguranță să te oprești!

Acum imaginați-vă că lumina galbenă se aprinde când mai sunt 5 - 10 metri până la linia de oprire. La o viteză de 60 km/h, poți ține mașina doar prin frânarea de urgență! Și chiar și atunci, va trebui să te oprești la intersecție (prin traversarea liniei de oprire și riscând să fii lovit din spate). Șoferii începători fac adesea acest lucru (frânează brusc când lumina devine galbenă), iar dacă un „șofer cu experiență” agresiv conducea în spate, atunci începătorul este garantat că va fi lovit din spate în această situație.

Între timp, Regulile interzic frânările bruște oriunde și peste tot (cu excepția cazurilor în care este necesar pentru a preveni un accident):

Reguli. Secțiunea 10. Clauza 10.5. Șoferul este interzis Frânați brusc dacă nu este necesar pentru a preveni un accident de circulație.

Adică, dacă șoferul unei mașini maro frânează brusc acum, va încălca cerința paragrafului 10.5 din Reguli. Iar în cazul unui accident, ambii vor fi de vină - vinovat este șoferul mașinii roșii pentru că nu a păstrat distanța de siguranță, iar de vină este șoferul mașinii maro pentru că a frânat nejustificat de brusc.

Regulile au tratat această situație cu înțelegere și au permis deplasarea la un semafor galben (dacă nu mai este posibilă oprirea lin în fața liniei de oprire):

Reguli. Secțiunea 6. Clauza 6.14. Șoferii care nu pot opri atunci când se aprinde lumina galbenă fără a recurge la frânare de urgență au voie să continue să conducă.

Și s-ar putea să fii întrebat despre acest lucru în timpul examenului: „Aveți voie să continuați să conduceți dacă, atunci când semaforul devine galben după semaforul verde, puteți opri doar înainte de intersecție prin frânarea de urgență?”

Și aici răspunsul ar trebui să fie absolut clar pentru tine - permis. Este pur și simplu permis în orice direcție doriți.

Lumina galbenă singură nu va arde pentru mult timp - literalmente, după câteva secunde, se va schimba în roșu, iar ciclul va începe din nou. Dar când semnalul este roșu, șoferii trebuie să se oprească cu siguranță la linia de oprire.

Pornirea semnalului verde deschide traficul în toate direcțiile. Dar, în același timp, nimeni nu a anulat principiul general al siguranței: – direct posibil de pe toate benzile; – la dreapta – de pe banda din dreapta; - virați la stânga și virați - de pe banda din stânga. 1. In toate. 2. Doar drept sau la dreapta. 1. In toate. 2. Numai

Dar acum semnele dau instrucțiuni speciale. Și ne amintim că semnele (sau marcajele) care permit un viraj la stânga permit și o întoarcere în U. Dar întoarcerea trebuie făcută întotdeauna doar de pe banda din stânga! În ce direcții poate conduce șoferul mașinii maro? 1. Doar drept sau stânga. 2. Direct, În ce direcții poate continua șoferul mașinii roșii? 1. Doar la stânga. 2. La stânga sau în direcția opusă.

Și asta nu este totul despre semafoare. Dacă traficul nu este intens, atunci este irațional să ținem șoferii pe liniile de oprire, iar semaforul poate fi comutat pe așa-numitul modul semnal galben intermitent.

Adică, roșul și verdele nu sunt pornite deloc și doar galbenul este activat tot timpul. Mai mult, nu doar se aprinde, ci clipește cu o frecvență de o dată pe secundă. Acesta este modul în care acest semnal este descris în Reguli:

Reguli. Secțiunea 6. Clauza 6.2. Semnal galben intermitent permite circulația și informează despre prezența unei intersecții nereglementate sau a unei treceri de pietoni.

În această situație, șoferii trebuie să stabilească în mod independent ordinea trecerii, ghidându-se de principiul general al „interferenței pe dreapta”.

Există o problemă în cartea poliției rutiere (prezentată mai jos), pe care o faci adesea greșeli când o rezolvi. Unii dintre voi din anumite motive aleg al treilea răspuns. Cel mai probabil, pentru că nu au citit cu atenție întrebarea. Și întrebarea spune „când semaforul clipește galben”! Și, în consecință, această intersecție a devenit nereglementată. Și, prin urmare, trebuie să ne ghidăm după semne de prioritate.

Intenționați să continuați drept înainte. Ce ar trebui să faceți dacă semaforul luminează intermitent în galben? 1. Lasă loc doar tramvaiului. 2. Lăsați loc doar mașinilor. 3. Așteptați până când semaforul devine verde și continuați să conduceți. Comentează sarcina Pe drumul principal ești o mașină de pasageri și este un obstacol pentru tine pe dreapta - trebuie să-i cedezi loc. Iar tramvaiul este pe un drum secundar, va fi ultimul care trece de intersecție.

Semafoare cu o secțiune suplimentară (sau cu două secțiuni suplimentare).

Un semafor clasic cu trei secțiuni poate fi echipat cu o secțiune suplimentară (dreapta sau stânga) sau două secțiuni suplimentare (dreapta și stânga).

O astfel de „raționalizare” face posibilă creșterea semnificativă a debitului intersecției; este important doar ca șoferii să înțeleagă corect semnalele unui astfel de semafor.

Și, în primul rând, este necesar să înțelegeți că mișcarea în direcția săgeții este permisă numai atunci când secțiunea suplimentară este activată.

De exemplu, traficul spre dreapta este acum deschis.

Și doar în dreapta și nicăieri altundeva!

Oricine trebuie să meargă în alte direcții trebuie să stea în picioare și să aștepte ca semnalul verde principal să se aprindă.

Semnalul verde principal este pornit și rețineți că pe semnalul verde principal există săgeți negre.

Nu a fost cazul unui semafor cu trei secțiuni, dar pentru un semafor cu o secțiune suplimentară, prezența săgeților de contur pe cel verde principal este un must-have!

Acum mișcarea este permisă numai în direcțiile indicate de săgețile de contur.

Dar acum traficul este deschis în toate direcțiile.

În ce direcții poate conduce șoferul mașinii maro? 1. Drept sau stânga. 2. Doar drept înainte. Ce ar trebui să facă dacă trebuie să meargă la dreapta? 1. Va trebui să mergi la următoarea intersecție. 2. Trebuie să stai la linia de oprire și să aștepți să se pornească săgeata spre dreapta. Comentează sarcina Acum semaforul vă permite să virați la stânga și să faceți o întoarcere. Dar numai cei de pe banda din stânga pot face asta. Șoferul unei mașini maro poate circula drept înainte doar la astfel de semafoare.

Semafoare concepute pentru a regla traficul în anumite direcții.

Gândirea creativă nu stă pe loc, iar organizatorii de trafic nu au fost mulțumiți de faptul că au propus adăugarea unor secțiuni suplimentare la semaforul tradițional. Dacă este necesar, puteți asigura un semafor clasic cu trei secțiuni cu funcții suplimentare fără a-l dota cu secțiuni suplimentare.

Te apropii de o intersecție și vezi în loc de un semafor sunt trei (în funcție de numărul de benzi în direcția ta).

Trebuie să presupunem că efectul fiecărui semafor se extinde doar pe banda deasupra căreia atârnă. Și, deoarece semnalul roșu este aprins peste tot, înseamnă că traficul de pe toate benzile este interzis.

Elevi. Dar de ce se aprind săgețile roșii în loc de semnalul rotund obișnuit?

Profesor. Acest lucru se face astfel încât șoferii care se apropie de intersecție să poată schimba benzile în avans.

Și aceleași săgeți se vor aprinde pe semnalul galben, informând șoferii despre direcțiile în care li se va permite să se deplaseze de pe această bandă atunci când se aprinde semnalul verde.

Acum traficul este permis de pe toate benzile.

DAR!

Este necesar să respectați instrucțiunile dictate de săgețile de pe semafoare.

În ce direcții poate conduce șoferul mașinii maro? 1. Doar la stânga. 2. La stânga sau în direcția opusă. În ce direcții poate conduce șoferul mașinii albastre? 1. Drept sau stânga. 2. Drept, la stânga sau în sens invers. În ce direcții poate continua șoferul mașinii roșii? 1. Doar la dreapta. 2. Șoferul unei mașini roșii trebuie să oprească la linia de oprire și să aștepte semnalul verde.

Semafor cu semnal galben intermitent.

Cele mai periculoase intersecții din calea șoferului sunt o trecere de pietoni necontrolată și o intersecție necontrolată. La aceste intersecții, șoferii trebuie să stabilească în mod independent ordinea trecerii, ghidându-se de cerințele relevante ale Regulilor.

Siguranța în trafic poate fi îmbunătățită semnificativ dacă la astfel de intersecții sunt instalate semafoare simple cu un semnal galben intermitent. Clipirea continuă a semnalului galben îl informează în prealabil pe șofer că se apropie de o intersecție nereglementată sau trecere de pietoni.

Nu era niciun semafor la această intersecție. L-am agățat aici folosind editorul grafic Photoshop.

Dar dacă ar fi fost de fapt aici, cel mai probabil acest accident nu s-ar fi întâmplat.

Iar aceste semafoare cu două sensuri cu semnal galben intermitent nu sunt deloc de prisos la o trecere de pietoni nereglementată.

Semafoare reversibile.

Până nu demult, drumurile cu trafic reversibil erau aproape exotice la noi (deși au fost mereu în Regulament).

Și astăzi puteți vedea adesea un astfel de avertisment.

Și iată-l - o porțiune de drum cu trafic invers.

Soseaua are marcaje adecvate (linii duble întrerupte cu linii lungi), iar semafoarele reversibile atârnă deasupra benzilor destinate circulației reversibile.

Acum avem săgeți verzi aprinse la toate semafoarele și, în timp ce sunt aprinse, aceste trei benzi sunt date circulației în direcția noastră.

Pe acest tronson de drum este alocata o singura banda pentru circulatie reversibila. Și acum la semaforul marșarier vedem o cruce roșie. Și, prin urmare, acum banda reversibilă este dată șoferilor din sens opus.

La noi, circulația pe dreapta este acceptată și, în principiu, toată lumea înțelege că la degajarea benzii de marșarier trebuie să schimbați benzile pe dreapta.

Cu toate acestea, Regulile prevăd și un semafor reversibil cu trei secțiuni - săgeata galbenă, în primul rând, informează despre schimbarea viitoare a semnalului și, în al doilea rând, arată șoferilor unde să schimbe benzile, eliberând banda reversibilă.

Acum este momentul ca șoferul jeep-ului albastru să activeze semnalizatoarele la dreapta și să schimbe imediat benzile spre dreapta. La următorul semafor reversibil, o cruce roșie va fi deja aprinsă.

Semafoare pentru reglarea traficului prin treceri de cale ferată.

Pentru a reglementa circulația traficului prin trecerile de cale ferată, Regulile prevăd trei tipuri de semafoare.

Aceasta poate fi fie o lumină roșie care clipește o dată pe secundă.

Sau două semnale roșii care clipesc alternativ.

Sau, alături de două semnale roșii, poate fi instalat și un semnal alb-lunar, care, dacă este pornit, clipește și la o frecvență de o dată pe secundă.

Acum să vedem ce spun regulile despre asta:

Reguli. Secțiunea 6. Clauza 6.9. Un semnal rotund intermitent alb-lunar situat la o trecere de cale ferată permite vehiculelor să se deplaseze prin trecere. Când semnalele intermitente alb-lunar și roșu sunt oprite, deplasarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, vagon de mână) care se apropie de trecere la vedere.

Adică, dacă un semnal roșu clipește sau două semnale roșii clipesc alternativ, deplasarea prin trecere este interzisă.

Dacă semnalul de lună albă clipește, deplasarea prin trecere este permisă.

Dacă nimic nu clipește, este permisă și deplasarea prin trecere. DAR! Nu doar permis. În primul rând, șoferul trebuie să se asigure că nu se apropie niciun tren (în limitele vizibilității!). Și dacă există unul, atunci circulația prin trecere este interzisă.

În concluzie, observăm că GOST permite utilizarea semafoarelor convenționale la trecerile de cale ferată.

Semafor cu patru secțiuni cu semnale albe ca lună.

Utilizarea unor astfel de semafoare face posibilă organizarea circulației fără conflicte a vehiculelor de rută la intersecții. Vorbim de tramvaie, dar și de autobuze și troleibuze, dacă se deplasează pe o bandă special alocată acestora.

Acum la semafor sunt aprinse toate cele patru semnale alb-lunar și, prin urmare, tramvaiul (autobuz, troleibuz) se poate deplasa în toate direcțiile.

Dacă semnalul de jos și cel din stânga sus sunt aprinse, tramvaiul (autobuz, troleibuz) are voie să se deplaseze spre stânga.

Dacă semnalul inferior și cel din mijloc superior sunt pornite, tramvaiul (autobuz, troleibuz) are voie să se deplaseze drept.

Dacă semnalul de jos și cel din dreapta sus sunt aprinse, tramvaiul (autobuz, troleibuz) are voie să se deplaseze la dreapta.

Dacă semnalul de jos nu este pornit, tramvaiul (autobuz, troleibuz) este pornit pe „cărămidă” - intrarea în intersecție este interzisă.

Acum tramvaiul are voie să meargă drept sau la stânga, iar noi avem voie să mergem drept sau la dreapta.

Într-adevăr, o mișcare fără conflicte.

Acum tramvaiul are voie să meargă drept sau la dreapta, iar noi vom sta la linia de oprire.

Și din nou, fără conflict.

Dar acum tramvaiul va fi staționat, dar putem merge în toate direcțiile.

Și din nou, fără conflict.

De ce roșu, galben și verde au ajuns să fie folosite ca culori de semafor în întreaga lume? De ce nu a căzut alegerea pe alte culori? Există de fapt două motive care explică această alegere.

Explicația numărul unu este legată de fizică, al doilea motiv este direct legat de psihologie și de capacitățile de percepție umană a culorilor.

Potrivit experților, culoarea roșie este principalul semnal de pericol pentru multe animale. Pentru utilizatorii drumului, roșul semnalează și o situație periculoasă pe șosea - posibilitatea de a trece peste un pieton sau de a intra într-un accident dacă nu respectați acest semnal semafor. Roșul, care vine la vedere, ar trebui să excite centrii nervoși atât ai șoferilor, cât și ai pietonilor și să devină pentru ei un simbol al pericolului din apropiere.

De asemenea, merită menționat că acest spectru de culori - roșu, galben și verde - este întotdeauna perfect perceput de ochiul uman. Acest lucru se datorează factorilor fizici, în special lungimea de undă.

O persoană ar trebui să perceapă cu ușurință semnalele roșii și verzi, identificându-le ca permitând și interzicând, și exact așa se întâmplă.
Apropo, chiar și o persoană daltonică care nu poate distinge între roșu și verde le poate identifica după diferitele lor tonuri de gri.

De asemenea, merită menționat faptul că ochii noștri reacționează diferit la lumina de diferite lungimi de undă, reacționând cu sensibilitate diferită - mai mare sau mai mică. Alegerea culorii verde ca semnal de rezolvare nu este, de asemenea, întâmplătoare. Verdele este cât mai aproape posibil de nivelul celei mai percepute părți a spectrului. Adică, o persoană poate vedea culoarea verde de la cea mai mare distanță.