Recent, site-ul a publicat primele zece fapte cele mai interesante despre petrol. Astăzi am decis să colectăm fapte interesante despre gaz. Toată lumea știe că gazul natural este unul dintre cei mai importanți combustibili fosili, ocupând poziții cheie în bilanțele de combustibil și energie ale multor state, și o materie primă importantă pentru industria chimică. Există fapte din care poți învăța o mulțime de lucruri interesante și utile despre gaz, despre care mulți dintre noi nici măcar nu știm.

Top 10 fapte interesante despre gaz:
1. Gazul natural nu are culoare, gust, miros. Mirosul caracteristic de gaz, care amintește de mirosul de ouă putrezite, sugerează că, după extracție, i se adaugă o substanță specială - un odorant, al cărui miros seamănă doar cu ouăle putrezite. Este necesar un odorant pentru a avertiza o persoană despre o scurgere.
2. În ce stare poți găsi ușa către lumea interlopă? În 1971, în timp ce forau o sondă de explorare în Turkmenistan, geologii au dat peste o cavitate subterană. S-a format un gol, umplut cu gaz, în care s-a scufundat instalația de foraj cu toate echipamentele. Pentru a preveni scăparea gazului dăunător, au decis să-i dea foc. Se presupunea că în câteva zile focul se va stinge, dar gazul încă mai arde până în zilele noastre. Călătorii au dat acestui loc numele „Ușa către lumea interlopă”.
3. Ce păsări i-au ajutat pe mineri? Canarele sunt foarte sensibile la conținutul de metan din aer. Această caracteristică a fost folosită la un moment dat de mineri care, coborând în subteran, au luat cu ei o cușcă cu un canar. Dacă cântatul nu s-a auzit de mult, atunci era necesar să urcăm cât mai repede posibil.
4. Ce animale i-au avertizat pe soldați cu privire la atacul cu gaze? În timpul Primului Război Mondial, pisicile au fost ținute în tranșee pentru a oferi avertizare timpurie despre un atac cu gaz. Și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost luați la bordul submarinelor ca detectoare vii de calitate a aerului.
5. Cum pot păsările să detecteze o scurgere de gaz? În unele state, americanii adaugă o substanță chimică cu miros de carne putredă la conductele de gaz. Acest lucru facilitează găsirea scurgerii unde barele încep să se rotească.
6. În secolul al XIX-lea, în Rusia și Europa, pentru iluminarea străzilor se folosea gazul de iluminat artificial, care era produs din cărbune. Acest gaz a fost eliberat atunci când cărbunele a fost încălzit în vase speciale închise - retorte. A fost acumulat în depozite și livrat printr-un sistem de conducte la lămpile stradale cu gaz. În Rusia, prima fabrică pentru producția de gaz de iluminat a fost construită la Sankt Petersburg în 1835.
7. Chiar și în cele mai vechi timpuri, gazele naturale au început să fie folosite pentru nevoile casnice. De exemplu, în secolul I d.Hr. Regele persan a ordonat construirea unei bucătării de palat pe locul unde gazele scăpau la suprafață. Focul de acolo ardea zi și noapte și nu era necesar să cheltuiți nici lemne, nici cărbune pentru a-l menține.
8. Cel mai mare cisternă de gaz natural lichefiat din lume are 345 de metri lungime - de trei ori și jumătate mai lung decât un teren de fotbal.
9. Cea mai lungă conductă de gaz subacvatică din lume este așezată între Norvegia și Marea Britanie de-a lungul fundului Mării Nordului. Se numește Langeled. Lungimea sa este de 1200 km.
10. Lungimea totală a conductelor de gaz din Rusia este de peste 872.000 de kilometri. Aceasta este de două ori distanța de la Pământ la Lună sau de 20 de ori lungimea ecuatorului.

1. Petrolul a jucat un rol uriaș de-a lungul istoriei omenirii: nu fără motiv este numit „aur negru”. Am adunat câteva fapte interesante despre petrol pe care toată lumea va avea de câștigat să le cunoască.

2. Există versiuni interesante care explică originea uleiului. Cel mai popular dintre ei susține că petrolul s-a format pe parcursul a zeci de milioane de ani din rămășițele unor organisme vii care au locuit cândva planeta noastră.

3. Probabil că primii oameni care au extras ulei au fost egiptenii antici, care au folosit o resursă valoroasă în construcția de locuințe ca liant. Dar prima platformă petrolieră a fost creată de chinezi în secolul al IV-lea d.Hr. În locul unui melc modern, chinezii foloseau trunchiuri de bambus prin care se elibera uleiul sub presiune.

4. În Babilonul antic, bitumul și gudronul, produse ale rafinării petrolului, erau folosite pentru a construi clădiri și drumuri. Și egiptenii și grecii l-au folosit pentru a face combustibil pentru primele lămpi primitive.

5. O altă utilizare interesantă a uleiului a fost „focul grecesc”. A fost folosită în Imperiul Bizantin ca armă deoarece era foarte greu de stins. Secretul acestui incendiu a fost că se baza pe un amestec de produse petroliere cu substanțe combustibile, așa că toate încercările de a-l stinge cu apă au fost în zadar.

6. La mijlocul secolului al XIX-lea, cererea crescută de petrol a salvat literalmente viața balenelor. Cum? Uleiul de balenă la acea vreme era un produs neprețuit. A fost folosit pentru a face lumânări, medicamente, produse cosmetice și, cel mai important, toate lămpile de iluminat au lucrat la el. De aceea, vânătoarea de balene s-a desfășurat la o scară de neconceput, ceea ce a dus la dispariția lor aproape completă. Din fericire, în anii 50, în procesul de distilare a uleiului, a fost descoperit un material ieftin și sigur - kerosenul. El a fost cel care a înlocuit uleiul de balenă, care a salvat populația de balene.

7. Petrolul este adevărata regină a economiei mondiale. S-ar părea, de ce toată lumea reacționează atât de mult la fluctuațiile prețului său? La urma urmei, dacă cetățeanul obișnuit preferă o bicicletă în detrimentul unei mașini, atunci ce îi pasă de schimbările în costul unui baril de petrol? De fapt, uleiul nu este folosit doar în întregul sistem de transport, ci este necesar și pentru unele dintre componentele chimice care compun aproape toate produsele de consum. De aceea, chiar și o zecime de dolar modificarea prețului ne afectează pe fiecare dintre noi și afectează întreaga economie mondială.

8. De ce uleiul se măsoară în butoaie și, de exemplu, nu în litri, care ne sunt mai familiari? Istoria butoiului a început în 1866 în Statele Unite, când mai mulți antreprenori s-au unit pentru a transporta și vinde petrol. Pentru a economisi la recipientele de petrol, au cumpărat butoaie deja folosite de 42 de galoane sau 159 de litri care erau destinate să transporte ulei, vin și alte mărfuri lichide. Se credea că această dimensiune este optimă pentru încărcarea în vagoane de cale ferată. De-a lungul timpului, volumul de 159 de litri a fost aprobat ca unitate de măsură comună pentru ulei. Dar de ce se numește exact unitatea de măsură butoi? Este simplu: în engleză baril este un butoi.

9. O scurgere de petrol este un adevărat dezastru de mediu și o amenințare pentru animale. Cert este că atunci când uleiul ajunge pe penajul păsărilor sau pe părul mamiferelor, creează o peliculă care împiedică reținerea aerului între pene sau firele de păr ale animalelor. Private de izolație termică, animalele mor din cauza hipotermiei. Se crede că dacă corpul unui animal este pe jumătate acoperit cu ulei, acesta nu mai poate fi salvat.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Chimistul Thomas Midgley a fost primul care a prezentat ideea că adăugarea de plumb la benzină ar reduce detonația motorului. Unii spun că această descoperire a provocat mai multe daune mediului decât orice altceva în lume.

Prețurile benzinei în SUA sunt de două ori mai mici decât cele din UE.

America primește mai mult petrol din Canada și Mexic decât din toate țările din Orientul Mijlociu la un loc.

Compania petrolieră norvegiană Statoil și-a scos la vânzare una dintre platformele sale cu următorul anunț: „De vânzare o platformă bine întreținută cu 20 de dormitoare care oferă vedere panoramică la mare. Există și spațiu suficient pentru un elicopter”.

Salariul mediu anual pentru un muncitor al unei platforme petroliere a fost de aproximativ 100.000 de dolari în 2011.

În timpul Primului Război Mondial, aeronavele au folosit ulei de ricin ca lubrifiant pentru motor. Datorită faptului că rămășițele de ulei de ricin nearse au fost aruncate din țeava de eșapament, piloții sufereau adesea de diaree.

Liceul Beverly Hills din California are 19 sonde de petrol în campusul său. Școala câștigă aproximativ 300.000 USD pe an.

Motoarele diesel au fost numite după inventatorul lor, nu după combustibil. De fapt, unele dintre primele motoare diesel funcționau cu unt de arahide.

Statele Unite reprezintă aproape jumătate din consumul mondial de petrol.

În Turkmenistan, fiecare șofer primește gratuit 120 de litri de benzină pe lună.

Rusia produce zilnic cu aproximativ 1 milion de barili mai mult petrol decât Arabia Saudită.

În 2010, brokerul londonez Steve Perkins, în timp ce era foarte beat, a cumpărat accidental petrol în valoare de peste 500 de milioane de dolari. El a reușit de unul singur să scadă prețul petrolului la nivel mondial la un maxim din ultimele 8 luni.

Potrivit Organizației Mondiale a Sănătății, motorina este mai cancerigenă decât țigările.

Norvegia are unele dintre cele mai mari prețuri la benzină din lume. Încasările sunt folosite pentru a oferi educație gratuită și pentru a îmbunătăți infrastructura.

Chiar dacă toată producția de porumb și soia din SUA ar fi concentrată în producția de biocombustibili, aceasta ar satisface doar aproximativ 10% din cererea de combustibil.

Sala mașinilor navei de luptă USS Arizona, care a fost scufundată în 1941 la Pearl Harbor, încă mai curge combustibil, formând o pată pe suprafața apei de deasupra navei.

În ciuda faptului că SUA au cheltuit aproape 700 de miliarde de dolari pentru războiul din Irak, toate contractele petroliere au fost cumpărate de alte țări. Acest lucru a fost o surpriză pentru mulți oameni, dar America a fost aproape singura țară care nu a beneficiat de rezervele de petrol ale Irakului.

O conductă de petrol din Ecuador a scurs mai mult petrol în pădurea tropicală amazoniană decât scurgerea de petrol Exxon Valdez din Alaska.

Din moment ce a existat o problemă în zonele îndepărtate ale Australiei cu aborigenii locali care pufneau benzină pentru a atinge o stare de euforie, benzina marca Opal (practic lipsită de impurități chimice) a început să fie folosită în țară.

Forarea petrolului implică procesul de forare a unui puț și de pompare a aerului în el. După ce se ajunge la stratul de ulei, uleiul începe să țâșnească literalmente în cer.

În ultimii 25 de ani, au avut loc aproape două duzini de scurgeri de petrol în SUA.

Venezuela are cele mai mari rezerve de petrol din lume, estimate la aproape 300 de miliarde de barili. SUA ocupă locul 10 cu 33 de miliarde de barili.

Petrolul a fost întotdeauna important pentru civilizație. Culturile antice l-au folosit pentru a lipi materialele și, de asemenea, ca sigilant impermeabil.

În rusă, cuvântul ulei provine din turcă (din cuvântul ulei), care provine din persan naft, și care la rândul său a fost împrumutat din limbile semitice. Cuvânt akkadian (asirian). nartn„ulei” provine dintr-o rădăcină verbală semitică npt cu sensul inițial „a văi, a vărsa” (araba naft, naft- „vărsat afară, dezrădăcinat”).

Există și alte versiuni ale sensului cuvântului ulei. De exemplu, conform unor surse, cuvântul ulei derivat din akkadian napatum, care înseamnă „aprindeți, aprindeți”, potrivit altora - din iranianul antic naft adică „ceva umed, lichid”.

Dar, de exemplu, chinezii, care, apropo, au fost primii care au forat o sondă de petrol în 347 d.Hr., au numit și încă mai numesc petrol - shi yo care înseamnă literal „ulei de munte”.

cuvânt englezesc petrol, pe care americanii și britanicii îl numesc țiței, de asemenea, de altfel, înseamnă „ulei de munte” și vine din greacă petra(munte) și latină oleum(ulei).

2. Crezi că uleiul a venit de la dinozauri dispăruți?

Poate părea ciudat pentru profesioniștii în domeniul petrolului, dar mulți oameni din afara industriei petroliere cred că petrolul s-a format din dinozauri și alte animale antice.

Uleiul s-a format din material organic (rămășițele unor organisme vii), dar acestea erau organisme mult mai mici decât dinozaurii. Potrivit oamenilor de știință, microorganismele care locuiesc în apele mării de coastă - planctonul, din care 90% este fitoplancton - au servit drept material sursă pentru formarea petrolului.

3. Sau poate credeți că petrolul se află sub pământ sub formă de lacuri sau mări petroliere?

Aceasta este o altă concepție greșită pe care oamenii departe de industria petrolieră le păcătuiesc adesea. De fapt, nu există lacuri petroliere în măruntaiele pământului. Scoarța terestră este compusă din roci de diferite compoziții și densități minerale. Rocile cu o densitate relativ scăzută, care au capacitatea de a conține substanțe mobile (fluide), precum petrolul, gazele, apa, se numesc rezervoare. Astfel de roci rezervor, impregnate cu petrol, formează câmpuri petroliere.

4. Uleiul a fost folosit de oameni de peste 6.000 de ani.

Uleiul este cunoscut oamenilor din cele mai vechi timpuri. În Babilonul antic, bitumul era folosit la construcția clădirilor și pentru sigilarea navelor. Gudronul a fost folosit pentru prima dată în secolul al VIII-lea la Bagdad la construcția de drumuri. Vechii egipteni și mai târziu grecii au folosit lămpi primitive pentru iluminat, alimentate cu uleiuri ușoare.

În timpul Imperiului Bizantin, „focul grecesc” - un amestec incendiar, a fost o armă formidabilă, deoarece încercările de a-l stinge cu apă nu au făcut decât să intensifice arderea. Compoziția sa exactă se pierde, dar oamenii de știință sugerează că era un amestec de diverse produse petroliere și alte substanțe combustibile.

5. Îți plac balenele? Bine, pentru că numai datorită petrolului au fost salvați de la exterminare completă.

În secolul al XIX-lea, a existat o cerere uriașă pentru ulei de balenă. Uleiul de balenă a fost folosit pe scară largă la aprinderea lămpilor, deoarece ardea încet, fără a degaja fum sau mirosuri neplăcute. În plus, uleiul de balenă a fost folosit la fabricarea lumânărilor, ca lubrifiant pentru mișcările ceasurilor, ca înveliș protector în fotografiile timpurii și ca element indispensabil în fabricarea medicamentelor, săpunurilor și cosmeticelor.

Datorită cererii crescute, vânătoarea de balene până la mijlocul secolului al XIX-lea a dus la dispariția aproape completă a acestor animale. Dar datorită kerosenului mai ieftin de rafinare a petrolului și descoperirii utilizării sale sigure ca sursă de lumină, cererea de ulei de balenă a început să scadă. Flota de vânătoare de balene a Statelor Unite, de exemplu, era formată din 735 de nave în 1846, iar până în 1879 erau doar 39. În cele din urmă, vânătoarea de balene a încetat aproape complet, deoarece își pierduse orice simț economic.

Singurul lucru pentru care se folosește uleiul de balenă este explorarea spațiului. S-a dovedit că uleiul de balenă (mai precis, grăsimea cașalotelor) nu îngheață nici la temperaturi anormal de scăzute (care există în spațiul cosmic). Această proprietate unică face din uleiul de balenă un lubrifiant ideal pentru utilizarea în sondele spațiale.

6. Benzina era cândva extrem de ieftină... pentru că era inutilă.

În zorii dezvoltării industriei petroliere, kerosenul era produsul țintă al rafinării petrolului. Acest lucru a fost înainte ca mașinile de pasageri să devină un mijloc de transport popular și răspândit. Benzina, care la acea vreme era un produs secundar al distilării petrolului în kerosen, nu avea o cerere semnificativă. Era un produs foarte ieftin care era folosit ca tratament pentru păduchi sau ca solvent pentru curățarea petelor grase de pe țesături. De fapt, benzina era atât de ieftină încât multe companii petroliere au aruncat-o pur și simplu în râu.

7. Motivul pentru care șeicii saudiți sunt atât de bogați.

Producția de petrol este un proces destul de complicat, dar, în același timp, tehnologia de producție a petrolului este destul de bine studiată și dezvoltată. Saudi Aramco este o companie națională care produce petrol în Arabia Saudită și este deținută în totalitate de stat. Această companie este cea mai mare companie petrolieră din lume în ceea ce privește producția de petrol.

Știți cât costă Saudi Aramco să producă un baril de petrol?

Revista Forbes știe asta. Iată ce scrie el (în traducerea mea destul de liberă):

Pentru comparație: în compania petrolieră rusă Rosneft, costul producerii unui baril de petrol este în medie de 14,57 USD. Și ținând cont de costurile de explorare, foraj de puțuri și modernizare a rafinăriei, se dovedește a fi 21 de dolari pe baril.

8. În 1900, Rusia producea mai mult de jumătate din producția mondială de petrol.

În 1900, 631,1 milioane de puds de petrol au fost produse în Rusia, ceea ce a reprezentat 51,6% din producția totală de petrol mondială.

La acel moment, producția de petrol se desfășura în 10 țări: Rusia, SUA, Indiile Olandeze de Est, România, Austro-Ungaria, India, Japonia, Canada, Germania, Peru. În același timp, principalele țări producătoare de petrol au fost Rusia și Statele Unite, care împreună au reprezentat peste 90% din întreaga producție mondială de petrol.

Apogeul producției de petrol în Rusia a avut loc în 1901, când s-au produs 706,3 milioane de puds de petrol (50,6% din producția mondială). După aceea, din cauza crizei economice și a cererii în scădere, producția de petrol din Rusia a început să scadă. Prețul petrolului, care în 1900 se ridica la 16 copeici. pe pud, în 1901, din cauza unei supraabundențe de aprovizionare, a scăzut de 2 ori la 8 copeici. pentru o pud. În 1902, prețul era de 7 copeici. pe pud, după care a existat tendința de a restabili cererea și volumele producției de petrol. Această tendință a fost întreruptă de revoluția din 1905, care a fost însoțită de incendierea și distrugerea generală a câmpurilor petroliere din Baku.

9. Creșterea prețului petrolului duce inevitabil la prețuri mai mari pentru toate bunurile.

Dacă prețul petrolului crește? Chiar dacă crește de multe ori, iar după el prețul benzinei, s-ar părea, ce îi pasă unui om obișnuit de asta? De asemenea, puteți merge pe jos la serviciu sau mergeți cu bicicleta, de altfel.

Deși cea mai mare parte a uleiului este folosită pentru propulsarea diferitelor tipuri de vehicule, o parte din el este folosită pentru nevoile de încălzire, iar o parte din el este folosită pentru a produce componente chimice care sunt folosite în aproape toate produsele de larg consum vândute astăzi în magazine.

Și deși la început creșterea prețului petrolului poate să nu conducă la o creștere a prețurilor bunurilor de larg consum (din diverse motive), totuși, majoritatea economiștilor cred că aceasta este doar o chestiune de timp.

Deoarece petrolul este o sursă de energie neregenerabilă, mulți oameni de știință și profesioniști în domeniul petrolului sunt îngrijorați de cât timp vom avea suficient petrol și când se va epuiza. Teoria vârfului petrolului a fost exprimată în 1956 de geofizicianul american King Hubbert. El a prezis că producția de petrol din SUA va atinge vârful între 1965 și 1970 și apoi va scădea. Ulterior, acest concept a fost extins la întreaga producție mondială de petrol.

Deși amenințarea epuizării totale a rezervelor de petrol existente pare destul de vagă și foarte îndepărtată, în afară de aceasta există o amenințare mai reală și mai imediată. Această amenințare constă în cererea inelastică de petrol. Cererea inelastică de petrol înseamnă că o scădere relativ mică a producției ar putea fi motivul unei creșteri puternice a prețului petrolului. Șocul petrolului pe care l-au experimentat țările occidentale în anii 1970 a fost cauzat de o scădere cu 25% a ofertei de pe piața petrolului. În același timp, prețul petrolului a crescut cu 400%. De aceea, atingerea vârfului producției mondiale de petrol și scăderea semnificativă ulterioară aduce în mod clar cu sine probleme semnificative pentru întreaga economie mondială.

Conceptul de vârf al petrolului are atât susținătorii săi înfocați, cât și adversari nu mai puțin convinși. Creșterea prețului petrolului, potrivit susținătorilor vârfului petrolului, indică în mod clar o lipsă de producție și apropierea valorilor de vârf ale acestuia. Se subliniază adesea că în multe țări producătoare de petrol a fost deja depășit vârful producției de petrol, inclusiv în SUA, unde producția maximă a fost atinsă în 1971 și de atunci a scăzut constant. Iar ceea ce s-a întâmplat în unele țări producătoare de petrol se va întâmpla inevitabil în toate celelalte. Singura întrebare este când se va întâmpla exact acest lucru și cât de puternic va scădea producția.

Oponenții conceptului de vârf petrol subliniază că data proiectată pentru vârful producției mondiale de petrol a fost revizuită de mai multe ori. De fiecare dată se amână la o dată ulterioară, la atingerea căreia se amână din nou. Hubbert, care a prezis corect vârful petrolului în Statele Unite, a calculat greșit cu predicția vârfului mondial al producției de petrol. Conform teoriei sale, producția mondială de petrol ar fi trebuit să crească până în anul 2000, după care a fost prezisă o recesiune globală. După cum știm, nu s-a întâmplat nimic de acest fel.

Criticii teoriei de vârf a petrolului indică oportunitățile oferite de dezvoltarea noilor tehnologii de producție a petrolului, implicarea în dezvoltarea rezervelor de petrol neconvenționale greu de recuperat (petrol greu și supergreu, petrol bituminos, petrol de șist). Potrivit multor oameni de știință și experți eminenti, ratele de crestere producția mondială va scădea treptat. Apoi producția de petrol se stabilizează la un anumit nivel, destul de acceptabil pentru economia mondială. În paralel, vor fi dezvoltate surse de energie alternative, inclusiv regenerabile. Și astfel, se va putea evita orice fenomene de șoc din cauza penuriei de ulei.

Întrebare „Am atins vârful în producția de petrol?”în timp ce acesta rămâne deschis și nu este pe deplin clarificat. Până acum, tendința de tranziție a industriei petroliere globale de la producția de petrol ușor la producția de petrol mai greu și mai dificil este vizibilă până acum.

Fiind componenta vitală a economiei moderne, petrolul ocupă un loc esențial în viețile noastre. Recenziile de știri încep adesea cu subiectul cotațiilor petroliere și chiar și oamenii care nu au nimic de-a face cu industria petrolieră operează în mod liber cu termeni precum „baril” sau, de exemplu, „brent”, fără a-l confunda niciodată (gradul petrolului) cu o marcă de nume generalizată („brand”).

Cu toate acestea, multe dintre ideile general acceptate și foarte răspândite despre petrol nu sunt de fapt adevărate. Mai jos vă prezentăm o selecție de fapte interesante, dar puțin cunoscute despre petrol, precum și risipirea unor concepții greșite populare.

Nu cu mult timp în urmă, benzina era ieftină pentru că era considerată fără valoare.
Mai recent, după standardele istorice, cu aproximativ 150 de ani în urmă, benzina era considerată cel mai inutil produs al separării petrolului în fracții. Rafinarea petrolului din acea vreme era axată pe obținerea kerosenului, care servea drept combustibil pentru lămpi, felinare etc. Iar benzina a fost considerată un „deșeu” și a găsit o utilizare foarte limitată, de exemplu, ca agent pentru păduchi sau pentru îndepărtarea petelor. Multe rafinării de petrol, negăsind nicio piață pentru el, pur și simplu au aruncat benzină în râuri. În consecință, prețurile pentru acesta au fost extrem de mici.

De asemenea, primele motoare cu ardere internă (motoare cu ardere internă) nu funcționau cu benzină (s-au folosit materiale combustibile diferite, uneori foarte originale, precum un amestec de ulei de ricin și alcool). Dar excesul de benzină și ieftinitatea acesteia i-au determinat pe designerii ICE să se asigure că motoarele pe care le dezvoltă sunt concentrate în mod special pe acest combustibil. Acum costul petrolului determină nu numai prețul benzinei sau motorinei, ci și al majorității produselor alimentare, deoarece costul tuturor este afectat și de costul transportului de mărfuri și de alți factori. Și prețurile actuale pentru această materie primă pot fi întotdeauna găsite la https://analytics.news/kotirovki-i-grafiki/energonositeli/grafik-wti-neft/.

Despre etimologia cuvântului „ulei”.
Originea cuvântului „ulei” este interesantă, dar încă nu este stabilită exact. Există mai multe versiuni ale acestui lucru. Cea mai populară ipoteză acum este că a venit la noi ca un „neft” turcesc adaptat, care este un „naft” modificat. Perșii l-au adoptat de la vechii semiți. Deci în numele arcadian „naptn”, prezența verbalului. rădăcina „npt” este evidentă, evident semitică. Această rădăcină a desemnat concepte precum „vărsă afară” sau „vărsat afară”.

Cu toate acestea, există și alte ipoteze, nu mai puțin plauzibile. Așadar, în unele surse se spune că cuvântul „ulei” provine de la Akadian „napatum”, care se traduce prin „flare” sau „luminează”. Alte surse susțin că totul a venit din vechiul „naft” iranian, adică „substanță lichidă”.

Dar cu numele chinezesc pentru petrol, totul este foarte clar. În 347 d.Hr., când chinezii au forat primul puț de petrol din istorie, au numit această substanță „shi you”, care se traduce prin „ulei de munte”. Acesta este numele uleiului care se păstrează astăzi în China.

În engleză, țițeiul se numește „petroleum”, care este tradus și ca „ulei de munte”, deoarece este obținut prin simpla combinare a cuvântului grecesc „petra” (munte) și a numelui generalizat latin pentru ulei „oleum”.

Dinozaurii dispăruți nu au nimic de-a face cu formarea petrolului
Ideea, foarte populară printre nespecialişti, că uleiul este produsul final al descompunerii dinozaurilor cândva dispăruţi, este complet neadevărată.

Acum, comunitatea științifică mondială consideră că „materia primă” primară și principală pentru formarea petrolului a fost fitoplanctonul, care a locuit în partea de coastă a oceanelor.

„Mări de petrol” și lacuri subterane nu există.
Mai exact, ele există, dar exclusiv de origine artificială. Unele state își stochează acolo rezervele strategice de petrol.

Dar cu adevărat nu există mări sau lacuri petroliere naturale. Însă sub pământ există acumulări de roci (așa-numitele „colectori”) cu o densitate scăzută, care au capacitatea de a absorbi substanțe lichide și/sau gazoase. Din astfel de roci sunt compuse câmpurile de petrol și gaze, precum și acvifere subterane.

Utilizarea practică a uleiului este deja de peste 6 milenii.
Uleiul a fost folosit aproape toată perioada istoriei documentate a civilizației umane. Locuitorii Babilonului antic au folosit în mod activ bitumul în construcțiile navale (pentru etanșarea cusăturilor și îmbinărilor) și în construcția diferitelor clădiri. Prima utilizare a gudronului în construcția drumurilor datează din secolul al VIII-lea. Acest lucru s-a făcut la Bagdad. Și în Egiptul Antic, uleiurile ușoare au început să fie folosite ca combustibil pentru aprinderea lămpilor.

Cunoscut pe scară largă din numeroase romane istorice, prototipul medieval al armei incendiare moderne „focul grecesc” a existat în realitate, numeroase surse mărturisesc acest lucru. Și, deși rețeta sa exactă nu a fost păstrată, există multe indicii că unul dintre componentele principale ale amestecului incendiar a fost uleiul, sau unele produse ale prelucrării sale primitive.

Rusia a fost lider mondial în producția de petrol în secolul al XIX-lea.
Ne uităm la statisticile pentru 1900. Ponderea Rusiei în producția globală de petrol: 51,6% cu un volum anual de 631,1 milioane puds. La acel moment, doar 10 țări produceau petrol, iar peste 90% - Rusia și SUA. Restul petrolului a fost produs în România, Indiile de Est (deținută de Olanda), Austro-Ungaria, coloniile Imperiului Britanic (India), precum și în Germania, Canada și Peru.

Chiar la începutul secolului al XX-lea, a izbucnit o criză de supraproducție de petrol. În 1900, prețul mediu pentru 1 pud de ulei era de 16 copeici. În anul următor a scăzut la jumătate, la 8 copeici, iar un an mai târziu a ajuns la minim 7 copeici. După aceea, cererea a început să se redreseze treptat, iar producția a început să crească. Cu toate acestea, acest proces a fost întrerupt ca urmare a revoltelor care au cuprins Rusia în 1905, care au fost însoțite de numeroase incendieri și distrugerea aproape completă a câmpurilor petroliere de la Baku.