Submarinul USS Michigan (SSGN-727) este al doilea dintr-o serie de 18 submarine nucleare de a treia generație din clasa Ohio ale Marinei Statelor Unite, care au intrat în serviciu din 1981 până în 1997. Ea este, de asemenea, a treia navă din flota US Navy care poartă numele statului Michigan. Șeful acestei clase este, dat în funcțiune la 11 noiembrie 1981.

Din 2002, singurul tip de port-rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete balistice intercontinentale Trident echipate cu mai multe focoase cu ghidare individuală. Bărcile din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare ofensive strategice ale SUA și merg în mod constant în patrule de luptă, petrecându-și 60% din timp pe mare.

Contractul de construire a submarinului a fost atribuit Electric Boat, o divizie a General Dynamics Corporation, din Groton, Connecticut, la 28 februarie 1975. Înființată la 4 aprilie 1977. Lansat pe 26 aprilie 1980. Dat în funcțiune la 11 septembrie 1982 sub numărul de cocă SSBN-727. Locația a fost baza submarină din Bangor Bays, Washington.

Caracteristici principale: Deplasare la suprafață 16.746 tone, sub apă 18.750 tone. Lungime 170 metri, latime 13,0 metri, pescaj mediu 11,1 metri. Viteza la suprafață 12 noduri, sub apă 20 noduri. Adâncimea de lucru de imersie este de 240 de metri. Echipaj: 15 ofițeri, 140 de marinari și maiștri. Autonomia alimentara 60 de zile.

Centrală electrică: nucleară. Reactor cu apă sub presiune tip GE PWR S8G. Două turbine de 30.000 CP, 2 turbogeneratoare de 4 MW, un generator diesel de 1,4 MW și un motor de propulsie electric de rezervă de 325 CP.

Arme:

Torpilă și armament de mină: 4 TA calibrul 533 mm.

Armament de rachete: 154 de rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk.

Pe 29 iulie 1993, echipajul Gold a lansat cu succes patru rachete Trident I în timpul unui test de evaluare, care a fost ultimul planificat pentru Pacific Test Range. Toate testele viitoare ale C4 au început să fie efectuate la Atlantic Proving Ground. Pe 2 septembrie, submarinul s-a întors la Bangor, după ce a efectuat 37 de patrule. Pe 9 decembrie, Blue s-a întors acasă cu echipajul său, după ce a încheiat o patrulă a 38-a de două luni.

La 1 octombrie 1994, reparațiile au început la șantierul naval Puget Sound și au fost finalizate pe 7 iunie 1995.

2 februarie 2004 a părăsit baza de acasă din Bangor și a ajuns la șantierul naval Puget Sound pentru trecere. revizuire, în timpul căruia a fost transformată într-un submarin cu rachete ghidate, la finalizarea căruia i s-a atribuit numărul de carenă SSGN-727.

Pe 12 iunie 2007, submarinul a revenit în serviciu în timpul unei ceremonii din Bremerton, Washington.

Pe 10 noiembrie 2008, submarinul (albastru) a părăsit portul de origine pentru prima sa desfășurare ca submarin cu rachete ghidate, de la care s-a întors acasă pe 12 decembrie 2009. Apoi a ajuns la șantierul naval Puget Sound pentru o revizie de patru luni.

Pe 29 aprilie 2010, ea a părăsit portul de origine Bangor pentru a doua ei desfășurare ca SSGN în zona de responsabilitate a Flotei a 7-a SUA, din care s-a întors acasă pe 02 iunie 2011.

În noiembrie 2012, ea s-a întors în portul de origine după ce a încheiat o patrulare de 12 luni în Pacificul de Vest.

02 noiembrie 2013 a părăsit șantierul naval Puget Sound după ce a finalizat 11 luni de întreținere programată. În decembrie 2013, a părăsit portul de origine pentru a patra ei desfășurare programată în Pacificul de Vest. Pe 11 august 2015, ea s-a întors în portul său natal din Bangor, după ce s-a pregătit pentru o revizie programată de 12 luni la Puget Sound Navy Yard. 08 iulie 2016 a parasit docul uscat si acostat la dana nr.5 a santierului naval naval Puget Sound.

În martie 2017, ea a părăsit Stația Navală Kitsap-Bangor pentru a cincea ei patrulare în Pacificul de Vest ca submarin cu rachete ghidate. 25 aprilie cu o vizită programată la Baza Navală Busan, Coreea de Sud. 13 octombrie cu o vizită la Busan, Coreea de Sud.

13 mai 2019 în Port Townsend, Washington, după o desfășurare de 30 de luni în Pacificul de Vest. Este planificat ca în curând să înceapă o revizie majoră a submarinului, care va fi efectuată la Șantierul Naval Puget Sound.

secretarul american al apărării Ashton Carterîn timpul unei vizite la baza de submarine din Groton (Connecticut), a declarat superioritatea globală a flotei de submarine americane. Această superioritate se aplică în primul rând principalilor săi concurenți - marinele ruse și chineze. Dar, în același timp, a dat dovadă de prudență diplomatică, exprimându-și speranța că „aceste țări nu vor deveni niciodată agresori”.

Carter a subliniat că, în ciuda „potențialului tehnologic relativ ridicat al Rusiei și Chinei, Statele Unite își vor menține superioritatea în viitor”.

Înalți oficiali militari americani au două tipuri de declarații „publice”. Și în direcția opusă. Când depun mărturie în fața Congresului pentru a crește bugetul apărării, ei susțin că rușii și chinezii sunt puternici peste măsură și că este nevoie urgentă de a-i ajunge din urmă. Când vorbim cu personalul militar al oricărei baze, pentru a-și ridica spiritul militar, este necesar să vorbim despre puterea armelor americane, în fața căreia rușii și chinezii insidioși sunt neputincioși. Adevărul, desigur, este la mijloc.

Dezvoltarea flotelor de submarine nucleare ale Rusiei și Statelor Unite, care, ca sarcină principală, implică descurajare nucleară, a mers cu viteze diferite. Și în Rusia, și mai devreme în URSS, este, de asemenea, într-un ritm sfâșiat. Acest lucru s-a întâmplat deoarece conceptele pentru dezvoltarea triadelor nucleare - ICBM-uri la sol, flote de submarine, aviație strategică - au fost diferite între SUA și URSS. Inițial, ne-am bazat pe rachete balistice puternice bazate pe siloz. De la începutul anilor 60, Statele Unite au dezvoltat sistematic o flotă de submarine nucleare, care are un avantaj imens - secretul chiar și în conditii moderne, când numeroși sateliți spion „ară” spațiul.

Până la mijlocul anilor '60, Marina SUA avea 41 de SSBN (submarine cu rachete balistice cu propulsie nucleară). Erau înarmați cu rachete Polaris-3 cu o rază de acțiune de 4.600 km, cu focoase împărțite în trei încărcături (200 kt fiecare). Uniunea Sovietică a urmărit. Ca rezultat, paritatea a fost atinsă până la mijlocul anilor '70. Și până în 1980, am preluat conducerea: la acel moment, Marina URSS avea 62 de submarine cu 950 de rachete în serviciu împotriva a 40 de submarine americane cu 668 de rachete.

În ceea ce privește armamentul, submarinele sovietice erau la egalitate cu cele americane. Bărcile proiectului Kalmar au fost echipate cu 16 rachete R-29R. Racheta a fost capabilă să livreze șapte încărcări de 0,1 Mt pe o distanță de până la 6.500 km. Abaterea maximă de la țintă nu a depășit 900 m. În cazul utilizării unui focos monobloc cu o capacitate de 0,45 Mt, raza de tragere a ajuns la 9000 km.

În anii 90, flota internă de submarine strategice a fost lovită o bătaie puternică. A fost provocată nu de marina americană, ci de conducerea „nativă” a țării. Logica era cam asa: de ce sa ai o armata puternica daca Eltsin zboară regulat pentru a-l vizita pe prietenul Bill? Flota de submarine se micșora rapid. Și nu doar din cauza epuizării resursei, ci și din cauza lipsei de finanțare pentru întreținerea acesteia. Numărul de submarine strategice capabile de serviciu de luptă a fost redus la șapte.

Dar trebuie luat în considerare faptul că slăbirea semnificativă a componentei subacvatice a triadei nucleare nu a devenit dramatică. Începând cu anii 90, au început să apară ICBM-uri Topol mobile de la sol, care posedau o furie semnificativă. Armele nucleare de la sol ale Statelor Unite sunt semnificativ mai slabe și mai vulnerabile decât ale Rusiei.

Acum lucrurile se îmbunătățesc. Dar nu atât de repede pe cât ne-am dori. În prezent, Marina Rusă are al 14-lea SSBN. 11 dintre ele au fost moștenite de la Uniunea Sovietică. Acestea sunt bărci de a treia generație ale proiectelor Kalmar și Dolphin. „Squid”, dezvoltat la mijlocul anilor ’70, este, desigur, destul de depășit. Folosește aceleași rachete cu combustibil lichid R-29R menționate mai sus. Adevărat, există informații că această rachetă va fi înlocuită în curând cu „Liner” R-29RMU2.1, care are o putere de luptă semnificativ mai mare.

„Dolphin” este o barcă mai avansată. Ca urmare a modernizării, pe el au fost instalate rachete R-29RMU2 „Sineva”, care au un record mondial absolut de saturație energetică - acesta este raportul dintre energia rachetei și masa sa. Racheta a intrat în serviciu în 2007. Raza de acțiune este de 11.500 km. Înarmat cu zece focoase multiple de 100 kt fiecare. Liner, care a intrat în serviciu în 2014, are numărul de focoase separabile crescut la 12.

Și mai recent, a patra generație de submarine Project 955 Borei au început să sosească în flota de submarine rusești. Acum sunt trei dintre ei - „Yuri Dolgoruky”, „Alexander Nevsky” și „Vladimir Monomakh”. Anul viitor, prințul Vladimir este de așteptat să fie transferat în Flota Pacificului. Se așteaptă să sosească încă patru până în 2020. Astfel, flota SSBN-urilor rusești va fi formată din 19 bărci. Ei bine, sau din 17, poate că o pereche de „calamari” vor fi anulate.

Marina SUA operează 18 SSBN-uri. Acestea sunt a treia generație de bărci Ohio. Cel mai tânăr dintre ei are 20 de ani, cel mai în vârstă 35. În același timp, reînnoirea flotei de submarine strategice americane nu este planificată până la mijlocul anilor 20. La mijlocul anilor 2000, conform tratat international 4 bărci au fost transformate pentru a transporta rachete de croazieră Tomahawk. Și, prin urmare, americanii au de fapt 14 SSBN-uri. Adică aceeași sumă pe care o are Rusia acum. Și până în 2020 vor fi mai puține.

Cu toate acestea, submarinele americane au un potențial nuclear mai mare. Bărcile rusești sunt înarmate cu 16 ICBM, în timp ce bărcile americane au la bord 24 de rachete Trident-2. În același timp, Tridentul zboară cu câteva mii de kilometri mai departe decât Bulava instalată pe Borei. Și are o putere mai mare: 8x475 kt față de 15x150 kt. Cu toate acestea, Bulava este mai puțin vulnerabilă la sistemele de apărare antirachetă, având o fază de zbor activă scurtă, o traiectorie plată și sisteme de război electronic mai avansate. Adevărat, Bulava este încă supusă unor teste și sunt departe de a fi ideale. Deci aici sunt multe nuanțe.

Dar barca Borey în sine este cu siguranță mai avansată decât Ohio. Face mai puțin zgomot: folosește cel mai recent strat de absorbție a zgomotului, împreună cu elicea are o unitate de propulsie cu jet de apă. Barca Borey are echipamente hidroacustice și de navigație mai avansate și un nivel mai ridicat de automatizare.

Pentru a rezuma, trebuie recunoscut că, datorită faptului că majoritatea marinei ruse este formată din bărci mai vechi decât Ohio, segmentul strategic al flotei de submarine americane are cu adevărat superioritate. Deși nu atât de semnificativ. Cu toate acestea, până la sfârșitul deceniului, când toate Boreis-urile stabilite vor fi finalizate, situația se va schimba în sens invers.

USS Georgia (SSGN-729) clasa Ohio (Foto: wikipedia.org)

TTX SSBN „Borey” și „Ohio”

Lungime: 170 m - 170 m

Latime: 13,5 m - 12 m

Deplasare la suprafață: 14720 t - 16740 t

Deplasare subacvatică: 24.000 t - 18.700 t

Viteza la suprafata: 15 noduri - 17 noduri

Viteza subacvatică: 29 noduri - 25 noduri

Adâncime de lucru - 400 m - 375 m

Adâncime maximă: 600 m - 550 m

Echipaj: 107 persoane - 155 persoane

Autonomie: 90 de zile - 70 de zile

Centrală electrică: 190 MW - n/a

Armament: 6 TA, torpile, rachete de croazieră - 4 TA, torpile

Armament de rachete: 16 ICBM Bulava - 24 ICBM Trident-2

Multifunctional

Există un alt tip de submarine nucleare, cărora li se atribuie sarcini nu strategice, ci operaționale și operaționale-tactice. Adică, trebuie să distrugă navele de suprafață și submarinele inamice și să lovească ținte de coastă, folosind rachete de croazieră și torpile. Astfel de bărci sunt împărțite în subclase în funcție de tipul de arme folosite - fie cu rachete de croazieră, fie cu torpile, fie cu rachete de croazieră și torpile. Aceste submarine ar trebui să participe la operațiunile de luptă pe mare în timpul războaielor locale.

În acest segment, „masa” marinei americane este clar mai mare decât cea a flotei de submarine rusești. Ceea ce este predeterminat de conceptul de a construi o flotă pentru o țară care se consideră jandarmul lumii. Adevărat, în ceea ce privește calitatea ultimei generații de submarine multifuncționale, este destul de posibil să vorbim despre paritate. Exact asta a vrut să spună secretarul Apărării Carter când a vorbit despre potențialul nostru tehnologic ridicat.

Marina SUA are 56 de submarine multifuncționale. 39 dintre ele sunt bărci „vechi” din Los Angeles; au început să intre în flota de submarine în 1976. Ei aparțin celei de-a treia generații. Înarmat cu rachete de croazieră Tomahawk, rachete antinava„Harpon” (fiecare are un total de 12 până la 20 de rachete la bord), precum și torpile. Au fost construite în total 62 de bărci, acum sunt pensionate în ritm de 1-2 pe an. Până la sfârșitul anilor 30, toate submarinele de acest tip vor fi retrase din Marină. Și vor rămâne doar treizeci de bărci din a 4-a generație.

Accentul se pune pe ambarcațiunile noii, a patra generație. Acestea includ „Virginia” (12 bucăți) și „Seawolf” („Lupul de mare”) (3 bucăți).

Submarinele Seawolf au început să fie produse individual la sfârșitul anilor 90. Fiecare barcă costă 4,5 miliarde de dolari. Prin urmare, seria a fost limitată la trei submarine. Prețul ridicat este pe deplin justificat de calitatea bărcii. Este cel mai liniștit din lume. Și are cea mai mare rezervă de muniție de rachete de croazieră și torpile. Mai mult, au fost aduse anumite îmbunătățiri de la barcă la barcă și, prin urmare, primul submarin din serie (Sea Wolf) este inferior în ceea ce privește capacitățile celui de-al treilea (Jimmy Carter). Și „Ash”-ul nostru practic nu este inferioară în capacități față de primul născut al seriei.

În ceea ce privește Virginia, deși a fost dezvoltat mai târziu, este inferior Seawolf. În consecință, costă mai puțin - 1,8 miliarde de dolari. În ceea ce privește capacitățile de luptă, rusul „Yasen” se află undeva la mijloc între „Lupul de mare” din a treia modificare și „Virginia”, depășindu-l pe acesta din urmă în ceea ce privește zgomotul redus și armele folosite. Cu toate acestea, decalajul este mic, deoarece ambele bărci sunt în a patra generație. În acest caz, trebuie luată în considerare și calitatea armelor. Rachetele de croazieră Kalibr instalate pe Yasen sunt mai eficiente decât Tomahawk-urile americane, o armă care este departe de a fi cea mai recentă.

Acest lucru este, desigur, minunat. Cu toate acestea, în acest moment Marina Rusă are o singură barcă a acestui proiect - Severodvinsk. Încă trei sunt pe drum. În total, până în 2020 este planificată creșterea numărului de „frasin” la opt. Până în acest moment, americanii vor fi construit încă câteva Virginia. Scorul nu este în favoarea noastră.

Nici scorul bărcilor din a treia generație nu este în favoarea noastră. Pentru americani, acestea sunt 39 dintre submarinele din Los Angeles menționate mai sus. Avem „Pike-B”, „Condor”, „Barracuda” și „Antey”. Și a doua generație de bărci „Pike”. Sunt 36 în total. Adăugând un „Ash” aici, obținem 37. SUA au 56.

Submarin nuclear multifuncțional clasa Yasen (NPS) Severodvinsk (Foto: Vladimir Larionov/TASS)

Deci, în ceea ce privește acest segment al flotei de submarine nucleare, Secretarul Apărării Carter are dreptate: Statele Unite sunt în frunte. Cu toate acestea, pe lângă bărcile nucleare, există și bărci diesel, pe care americanii le-au abandonat în anii 60. La noi, bărcile diesel nu doar au supraviețuit, ci continuă să fie construite și dezvoltate. Marina rusă are 23 de bărci. O parte semnificativă este Varshavyanka modernizată. Da, este inferioară în capacități bărci nucleare. Cu toate acestea, poartă formidabila rachetă de croazieră Caliber. Și este cea mai silențioasă barcă diesel-electrică din lume. Deci ei aduc o anumită contribuție la potențialul flotei de submarine. Iar echilibrul de putere dintre Rusia și Statele Unite nu este deloc critic.

De asemenea, trebuie spus că din 2025 este planificată începerea construcției unei ambarcațiuni diesel „Kalina” cu un motor care nu necesită oxigen pentru a funcționa. Acesta este așa-numitul motor Stirling. O astfel de barcă va putea rămâne sub apă fără a ieși la suprafață timp de aproximativ o lună. Și, în consecință, în ceea ce privește capacitățile sale, va fi mai aproape de submarin.

SSN-776 Virginia clasa Hawaii (Foto: wikipedia.org)

Și în concluzie, Carter compară constant puterea Marinei SUA cu flotele de submarine ale Rusiei și Chinei, despărțindu-le cu o virgulă. Se va putea vorbi de superioritate dacă adunăm potențialele Federației Ruse și ale Republicii Populare Chineze? Aceasta este întrebarea. China are în prezent 14 submarine nucleare. Și construiește altele noi cu mare entuziasm.

MPLATRK „Seawolf” (Foto: wikipedia.org)

TTX PLATRK „Ash”, „Virginia” și „Seawolf”

Lungime: 140 m - 115 m - 108 m

Latime: 13 m - 10,5 m - 12,2 m

Deplasare la suprafață: 8600 t - 7000 t - 7500 t

Deplasare subacvatică: 13800 t - 8000 t - 9100 t

Viteza la suprafață: 16 noduri - n/a - 18 noduri

Viteza subacvatică: 31 noduri - 29,5 noduri - 34 noduri

Adâncime de lucru - 520 m - n/a - 480 m

Adâncime maximă: 600 m - 490 m - 600 m

Echipaj: 64 persoane - 120 persoane - 126 persoane

Autonomie: 100 zile - n/a - n/a

Armament: 10 TA, 30 torpile;32 lansatoare KR - 4 TA, 26 torpile; 12 lansatoare KR - 8 TA, 50 torpile sau 50 KR.

Submarinele din clasa Ohio sunt în prezent singurul tip de port-rachete strategice din flota americană. Submarinele cu rachete balistice cu propulsie nucleară din clasa Ohio (SSBN) au fost puse în funcțiune între 1981 și 1997. Au fost construite în total 18 submarine. Conform proiectului, fiecare dintre aceste bărci poartă la bord 24 de rachete balistice Trident intercontinentale cu combustibil solid în trei trepte, echipate cu focoase multiple cu ghidare individuală.

La 10 aprilie 1976, la șantierul naval Electric Boat, a început construcția unui nou submarin strategic cu propulsie nucleară pentru flota americană - SSBN 726 OHIO, care a devenit liderul unei serii mari de SSBN similare care au fost dezvoltate în conformitate cu Tridentul. program. Dezvoltare și cercetare lucrări de cercetare Proiectarea unui nou transportator de rachete strategice a fost realizată în America din 26 octombrie 1972, iar ordinul de construcție a bărcii de conducere a seriei a fost emis la 25 iulie 1974.

În prezent, toate cele 18 bărci construite în cadrul acestui proiect rămân în flota americană. 17 bărci au fost numite după state americane, iar o barcă, SSBN-730 Henry M. Jackson, a fost numită după senatorul Henry Jackson.

Statele Unite au modernizat două baze special pentru desfășurarea de noi submarine. Unul de pe coasta Pacificului - Bangor, astăzi este Baza Navală Kitsap(format în 2004 prin fuziunea bazei submarine Bangor și a bazei navale Bremerton) în statul Washington, a doua de pe coastă Oceanul Atlantic - Baza Navală Kings Bayîn statul Georgia. Fiecare dintre aceste două baze este proiectată pentru a suporta 10 SSBN-uri. S-au instalat bazele echipamentul necesar pentru primirea și descărcarea muniției de pe bărci, reparații de rutină și întreținere a submarinelor. Au fost create toate condițiile pentru a asigura odihna personalului.

La fiecare bază au fost construite centre de instruire pentru instruirea personalului. Ar putea antrena până la 25 de mii de oameni în fiecare an. Simulatoare speciale instalate în centre au făcut posibilă practicarea proceselor de control al submarinelor într-o varietate de condiții, inclusiv torpile și trageri de rachete.

Submarinele nucleare din clasa Ohio sunt submarine de a treia generație. Ca parte a lucrărilor de creare a submarinelor de a treia generație, Statele Unite au reușit să realizeze unificarea maximă a forțelor sale submarine, reducând numărul de clase de submarine la două: submarine nucleare strategice și submarine nucleare multifuncționale (un proiect de barca în fiecare clasă). Portoanele de rachete strategice din clasa Ohio aveau un design tradițional cu o singură cocă pentru submarinele nucleare americane, care diferă de ambarcațiunile multifuncționale prin faptul că au o suprastructură destul de bine dezvoltată.

La crearea ambarcațiunilor din această generație, s-a acordat o atenție deosebită reducerii zgomotului submarinelor și îmbunătățirii armelor lor radio-electronice, în special sonare. O caracteristică specială a reactoarelor submarinelor nucleare din a treia generație este că durata lor de viață a fost mărită de 2 ori față de reactoarele submarinelor din generația anterioară. Reactoarele instalate pe noile ambarcațiuni ar putea funcționa continuu la toata puterea timp de 9-11 ani (pentru strategi) sau 13 ani (pentru submarinele nucleare polivalente). Reactoarele anterioare nu puteau funcționa mai mult de 6-7 ani. Și ținând cont de modurile de funcționare reale, care erau mult mai blânde, submarinele nucleare de a treia generație puteau servi fără a reîncărca miezul reactorului timp de până la 30 de ani, iar în cazul unei reîncărcări - 42-44 de ani.

Pentru a estima dimensiunea port-rachetelor strategice din clasa Ohio, este suficient să spunem că lungimea corpului lor este de 170 de metri, adică practic 1,5 terenuri de fotbal. În același timp, aceste bărci sunt considerate una dintre cele mai silențioase din lume. Cu toate acestea, ceea ce i-a făcut unici nu a fost dimensiunea și zgomotul lor, ci compoziția echipamentului amplasat la bord arme nucleare- 24 de rachete balistice. Până acum, niciun submarin din lume nu se poate lăuda cu un arsenal atât de impresionant (submarinele nucleare rusești de a patra generație poartă la bord 16 lansatoare de rachete balistice).

Primele 8 submarine nucleare din clasa Ohio au fost înarmate cu rachete balistice Trident I C4, iar bărcile ulterioare au primit rachete Trident II D5. Ulterior, în timpul reviziei planificate a submarinelor, 4 bărci din prima serie au fost reechipate cu ICBM Trident II D5, iar alte 4 bărci au fost transformate în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk.

Centrala electrică a acestor SSBN-uri a fost construită pe baza reactorului S8G de generația a opta. În funcționare normală, două turbine produc 30.000 CP. Cu. Arborele cu elicea a fost rotit prin cutia de viteze, oferind submarinului o viteză subacvatică de 20-25 noduri. Cu toate acestea, punctul culminant al ambarcațiunilor de acest tip a fost modul de funcționare cu zgomot redus, când pompele de circulație ale circuitului primar al reactorului s-au oprit și acesta a trecut la circulația naturală. Turbinele și cutia de viteze sunt oprite și separate de arbore cu ajutorul unui cuplaj special. După aceasta, au rămas în funcțiune doar două turbogeneratoare cu o putere de 4000 kW fiecare; energia electrică pe care o generau, trecând printr-un convertor redresor, era furnizată motorului electric al elicei, care rotea arborele. În acest mod, barca a dezvoltat o viteză suficientă pentru patrulare silențioasă. Aceeași schemă pentru construirea unei centrale electrice este utilizată pe submarinele nucleare de a patra generație.

Descrierea designului submarinelor din clasa Ohio

Bărcile de tip Ohio au o carenă de design mixt: carena durabilă a submarinului are o formă cilindrică cu capete sub formă de trunchi de con, este completată de capete aerodinamice în care antena sferică a sonarului, tancurile de balast și arborele elicei au fost localizate. Top parte Coca durabilă a bărcii a fost acoperită cu o suprastructură ușoară, permeabilă, aerodinamică, care acoperă silozurile de rachete, precum și diverse echipamente auxiliare la pupa și o antenă sonar remorcată flexibilă situată la capătul pupei.

Datorită suprafeței relativ mici a corpului ușor, submarinul este considerat monococă. Potrivit experților americani, acest design al SSBN creează mai puțin zgomot hidrodinamic și face posibilă atingerea celei mai mari viteze posibile cu zgomot redus în comparație cu submarinele cu cocă dublă. Corpul bărcii este împărțit în compartimente prin pereți plate, fiecare compartiment fiind împărțit în mai multe punți. Trape de încărcare au fost prevăzute în compartimentele de la prova, rachete și pupa.

Cabina bărcii este deplasată la prova, cârmele orizontale în formă de aripă sunt instalate pe ea, în pupa coada bărcii este în formă de cruce, iar plăcile frontale verticale sunt montate pe cârmele orizontale.

Coca robustă a submarinului a fost sudată din secțiuni (cochilii) de formă conică, cilindrică și eliptică cu o grosime de 75 mm. Materialul folosit a fost oțel de înaltă rezistență HY-80/100, care are o limită de curgere de 56-84 kgf/mm. Pentru a crește rezistența carenei, ambarcațiunea a fost prevăzută cu instalarea cadrelor inelare, care sunt distanțate pe toată lungimea carenei. Corpul bărcii a primit și un strat special anticoroziv.

Baza centralei ambarcațiunii este reactor nuclear- reactor cu apă presurizată (PWR) cu dublu circuit tip S8G, care a fost proiectat de inginerii General Electric. Se compune dintr-un set standard de piese pentru reactoare de acest tip: un vas reactor, un miez, un reflector de neutroni, tije de control și protecție. Centrala electrică cu turbine cu abur include două turbine cu o capacitate de 30.000 CP fiecare. fiecare, cutie de viteze, condensator, pompa de circulatie si linii de abur. Ambele turbine cu abur funcționează pe același arbore, în timp ce viteza mare de rotație a turbinelor este redusă la 100 rpm folosind o cutie de viteze, după care este transmisă arborelui de transmisie cu ajutorul unui ambreiaj, care antrenează o elice cu șapte pale cu un diametrul de 8 metri.

Elicea are pale teșite în formă de semilună cu o viteză de rotație redusă, ceea ce reduce zgomotul la viteza de patrulare. La bord sunt și două turbogeneratoare multipolare de viteză mică, fiecare cu o putere de 4 mW; acestea generează energie electrică cu o tensiune de 450 V și o frecvență de 60 Hz, care, folosind un convertor AC-DC, asigură putere către motorul electric al elicei (în acest mod de funcționare, unitățile cu turbine cu abur nu rotesc elicea).

Armamentul principal al SSBN-urilor din clasa Ohio sunt rachetele balistice intercontinentale situate în 24 de silozuri verticale, care sunt situate în două rânduri longitudinale imediat în spatele gardului dispozitivului retractabil. Arborele ICBM este un cilindru de oțel care este fixat rigid pe carena submarinului. Pentru a putea instala la bord rachete Trident II, silozul de rachete a fost inițial mărit față de ambarcațiunile din proiectul anterior; lungimea sa este de 14,8 metri și diametrul de 2,4 metri.

Axul este închis de sus cu un capac echipat actionare hidraulica, asigură etanșarea arborelui și este proiectat să reziste la același nivel de presiune ca și corpul de presiune al submarinului. Pe capac sunt 4 trape de control și reglare, care sunt destinate inspecțiilor de rutină. Mecanism specialÎncuietoarea este concepută pentru a oferi protecție împotriva accesului neautorizat și controlează deschiderea trapelor tehnologice și capacul în sine.

Trident ICBM poate fi lansat la intervale de 15-20 de secunde de la o adâncime de scufundare de până la 30 de metri, la o viteză a bărcii de aproximativ 5 noduri și starea mării până la 6 puncte. Toate cele 24 de rachete pot fi trase într-o salvă, în timp ce lansări de test ale întregii încărcături de muniție a bărcii într-o singură salvă nu au fost niciodată efectuate în Statele Unite. Racheta se mișcă necontrolat în apă; după ce ajunge la suprafață, conform datelor senzorului de accelerație, motorul din prima etapă este activat. În modul normal, motorul este pornit la o altitudine de aproximativ 10-30 de metri deasupra suprafeței mării.

Lansarea rachetei Trident II D-5

Rachetele Trident II D-5 pot fi echipate cu două tipuri de focoase - W88 cu un randament de 475 kt fiecare și W76 cu un randament de 100 kt fiecare. La sarcina maximă, o rachetă poate transporta 8 focoase W88 sau 14 focoase W76, oferind o rază de zbor maximă de 7360 km. Utilizarea echipamentelor speciale de astro-corecție pe rachete împreună cu o eficiență crescută sistem de navigare a făcut posibilă realizarea circulară abatere probabilă pentru blocurile W88 - 90-120 de metri.

La lovirea silozurilor de rachete inamice, se poate folosi așa-numita metodă „2 cu 1”, când două focoase de la rachete diferite sunt îndreptate simultan către un siloz ICBM. Mai mult, atunci când se utilizează unități W88 cu o putere de 475 kt, probabilitatea de a atinge o țintă este de 0,95. Când utilizați blocuri W76, probabilitatea de a lovi o țintă cu aceeași metodă „2 cu 1” este deja de 0,84. Pentru a atinge raza maximă de zbor a rachetelor balistice, la bordul acestora sunt instalate de obicei 8 focoase W76 sau 6 focoase W88.

Pentru autoapărare, fiecare ambarcațiune a fost echipată cu 4 TA de calibru 533 mm. Aceste tuburi torpilă sunt situate în prova submarinului ușor la un unghi față de planul central. Încărcătura de muniție a bărcii include 10 torpile Mk-48, care pot fi folosite împotriva navelor de suprafață și submarinelor unui potențial inamic.

Ca parte a modernizării submarinului în cadrul programului A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), toate submarinele din clasa Ohio au fost modernizate la varianta AN/BQQ-10. În loc de 4 GUS, a fost folosită o stație comună de tip COTS (comercial-off-the-shelf), care are o arhitectură deschisă. Această soluție face posibilă simplificarea procesului de modernizare a întregului sistem în viitor. Barca Alaska a fost prima modernizată în toamna anului 2000. Sistem nou, printre altele, a primit capacitatea de a efectua „hărți hidroacustice” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation). Acest lucru permite SSBN să creeze o hartă hidrografică Rezoluție înaltăși să-l schimbe cu alte nave. Rezoluția echipamentului instalat la bord face posibilă distingerea chiar și a obiectelor mici precum minele.

O stație specială AN/WLR-10 este utilizată pentru a alerta echipajul despre radiațiile acustice. Împreună cu acesta, în momentul în care barca se află la suprafață, se folosește și stația de avertizare radar AN/WLR-8(V)5, care funcționează în intervalul 0,5-18 GHz. Submarinul a primit, de asemenea, 8 lansatoare Mk2 concepute pentru bruiaj acustic și o stație de contramăsuri hidroacustice AN/WLY-1. Scopul principal al acestei stații este de a detecta automat, clasifica și, ulterior, urmărirea torpilelor de atac și trimiterea unui semnal pentru a utiliza contramăsuri hidroacustice.

În perioada 2002-2008, primele 4 bărci din clasa Ohio (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), care erau înarmate cu ICBM Trident I, au fost transformate în SSGN. Ca urmare a modernizării, fiecare dintre bărci poate transporta la bord până la 154 de rachete de croazieră Tomahawk. Totodată, 22 din cele 24 de silozuri existente au fost modernizate pentru lansarea verticală a rachetelor de croazieră. Fiecare astfel de mină poate găzdui 7 lansatoare de rachete Tomahawk.

Totodată, cele două puțuri cele mai apropiate de timonerie au fost echipate cu camere de blocare a aerului. Mini-submarinele ASDS sau modulele DDS concepute pentru a permite înotătorilor de luptă să iasă în timp ce submarinul nuclear este scufundat pot fi andocate la aceste camere. Aceste dispozitive pot fi instalate pe barcă fie împreună, fie separat, cu un număr total de cel mult două. În același timp, datorită instalării lor, silozurile cu rachete de croazieră sunt parțial blocate. De exemplu, fiecare ASDS blochează trei arbori deodată, iar modulul DDS mai scurt blochează doi. Ca parte a unei unități de operațiuni speciale ( foci de blană sau marini), ambarcațiunea poate transporta suplimentar până la 66 de persoane, iar în cazul unei operațiuni de scurtă durată, numărul de parașutiști aflați la bordul ambarcațiunii poate fi crescut la 102 persoane.

În prezent, SSBN-urile din clasa Ohio continuă să dețină liderul în numărul de silozuri de rachete plasate la bord - 24 și sunt încă considerate una dintre cele mai avansate din clasa lor. Potrivit experților, dintre transportatoarele de rachete strategice construite, doar ambarcațiunile franceze de tip Triumphant pot concura cu aceste bărci din punct de vedere al nivelului de zgomot.

Precizia ridicată a ICBM Trident II face posibilă atingerea nu numai a ICBM-urilor terestre, ci și a întregii game de ținte de înaltă rezistență, cum ar fi posturi de comandă în profunzime și lansatoare de siloz, precum și raza lungă de lansare (11.300 km) permite SSBN din clasa Ohio să îndeplinească sarcini de luptă în Oceanul Atlantic și Pacific în zona de dominație a propriilor forțe navale, ceea ce oferă bărcilor o stabilitate de luptă destul de ridicată. Combinația dintre costuri reduse de întreținere și Eficiență ridicată datele de la submarine înarmate cu ICBM Trident II au condus la faptul că forțele strategice navale ocupă în prezent poziții de conducere în triada nucleară a SUA. Ultima ambarcațiune din clasa Ohio este programată să fie dezafectată în 2040.

Caracteristicile de performanță ale SSBN-urilor din clasa Ohio:

Dimensiuni totale: lungime - 170,7 m, latime - 12,8 m, pescaj - 11,1 m.
Deplasare - 16.746 tone (sub apă), 18.750 tone (la suprafață).
Viteza submarinului este de 25 de noduri.
Viteza la suprafață - 17 noduri.
Adâncime de scufundare - 365 m (de lucru), 550 m (maximum).
Centrală: nucleară, reactor cu apă presurizată tip GE PWR S8G, două turbine de 30.000 CP, două turbogeneratoare de 4 MW, generator diesel de 1,4 MW.
Armament de rachete: 24 ICBM Trident II D-5.
Armament torpilă: 4 TA calibrul 533 mm, 10 torpile Mk-48.
Echipaj - 155 de persoane (140 de marinari și 15 ofițeri).

Fotografii ale bazei Kings Bay pentru deservirea SSBN-urilor Ohio alocate Flotei Atlantice a Marinei SUA:

Submarine din clasa Ohio (Engleză) Clasa Ohio SSBN/SSGN) - o serie de 18 submarine nucleare strategice americane din a treia generație, care au intrat în serviciu din 1981 până în 1997. Din 2002, singurul tip de port-rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete Trident.

Prima serie de opt port-rachete a fost înarmată Rachete trident I C-4 și avea sediul la Naval Station Kitsap, Washington, pe coasta Pacificului SUA. Restul de 10 bărci, seria a doua, erau înarmate cu rachete Trident II D-5 și erau staționate la baza navală Kings Bay, Georgia. În 2003, pentru a implementa tratatul de limitare a armelor, a fost lansat un program de transformare a primelor patru bărci ale proiectului în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk, care a fost finalizat în 2008. Restul de patru bărci din prima serie au fost reechipate cu rachete Trident-2, iar toate rachetele Trident-1 au fost scoase din serviciul de luptă. Datorită reducerii numărului de port-rachete în Oceanul Pacific, unele dintre bărcile din clasa Ohio au fost transferate din Oceanul Atlantic în Oceanul Pacific. Bărcile din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare ofensive strategice ale SUA și merg în mod constant în patrule de luptă, petrecându-și 60% din timp pe mare.

Poveste

La începutul anilor 1960, după o serie de studii, analiștii americani au ajuns la concluzia că strategia „răzbunării masive” a fost inutilă. În anii 1950, strategii americani sperau să dezactiveze forțele nucleare strategice ale URSS cu o lovitură preventivă cu rachete. Studiile au arătat că toate țintele strategice nu pot fi distruse cu o singură lovitură, iar o lovitură nucleară de răzbunare va fi inevitabil. În aceste condiții s-a născut strategia „intimidării realiste”. După cum spunea N.V. Ogarkov, șeful Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS, la începutul anilor 1980,

...apariția și îmbunătățirea rapidă a armelor nucleare au ridicat o întrebare complet nouă cu privire la oportunitatea războiului ca mijloc de atingere a unui scop politic.

Refuzul necesității de a conduce universal razboi nuclear a condus la o revizuire a cerințelor pentru armele strategice dezvoltate.

La 1 noiembrie 1966, Departamentul de Apărare al SUA a început lucrările de cercetare asupra armelor strategice STRAT-X. Scopul inițial al programului a fost de a evalua un nou proiect rachetă strategică, propus de US Air Force, este viitorul MX. Cu toate acestea, sub conducerea secretarului Apărării Robert McNamara s-au formulat reguli de evaluare, conform cărora urmau să fie evaluate și propuneri de la alte ramuri ale forței. La luarea în considerare a opțiunilor, a fost calculat costul complexului de arme creat, ținând cont de crearea întregii infrastructuri de bază. S-a făcut o evaluare a numărului de focoase supraviețuitoare după o lovitură nucleară inamică. Costul rezultat al focosului „supraviețuitor” a fost principalul criteriu de evaluare. De la US Air Force, pe lângă ICBM-urile desfășurate într-un siloz foarte protejat, a fost supusă luării în considerare opțiunea de a utiliza noul bombardier B-1.

Marina a propus sistemul de arme strategice ULMS. Sistem de rachete submarin cu rază lungă de acțiune ). Baza sistemului au fost submarinele cu noi rachete balistice cu rază extinsă EXPO. „POseidon” extins). Raza de acțiune a rachetei i-a permis să-și elibereze toată muniția imediat după părăsirea bazei. Au fost luate o serie de măsuri pentru a crește timpul petrecut pe mare a bărcii (inclusiv crearea unui nou complex de coastă).

Programul ULMS a câștigat competiția STRAT-X. Secretarul american al Apărării a aprobat decizia Comitetului de Coordonare a Marinei. Document de coordonare a deciziei (DCP) Nr. 67 ) Nr 67 din 14 septembrie 1971 conform ULMS. Dezvoltarea treptată a programului a fost aprobată. În prima etapă, în cadrul programului EXPO, a fost creată racheta Trident-1 cu rază de acțiune crescută în dimensiunile rachetei Poseidon și dezvoltarea unui nou SSBN. Și în cadrul celei de-a doua etape a ULMS II, crearea unei rachete de dimensiuni mari - Trident-2 cu o rază de acțiune crescută. Prin decizia ministrului adjunct din 23 decembrie 1971, un program de lucru accelerat a fost inclus în bugetul Marinei cu desfășurarea planificată a rachetelor în 1978.

Ca parte a proiectului preliminar, au fost luate în considerare diferite opțiuni pentru submarine cu instalarea a 2 până la 32 de silozuri de rachete. S-a luat în considerare opțiunea unui submarin nuclear de 38.000 de tone cu două reactoare de tip S6G, dar a fost abandonată din cauza costului ridicat. Ne-am hotărât pe opțiunea utilizării reactorului S8G, dezvoltat pe baza reactorului S5G al submarinului nuclear Narwhal. Curba de eficiență militaro-economică a avut maxim în jur de 20 de rachete și o barcă cu un deplasare de 14.000 de tone. Acest proiect i-a plăcut și comandamentului US Navy, dar după intervenția unității de analiză a sistemelor din cadrul Departamentului de Apărare al SUA, opțiunea cu 24 de rachete a fost înaintată președintelui spre semnare.

La 15 noiembrie 1973, Președintele a semnat bugetul financiar pentru 1974, alocand fonduri pentru primul submarin Trident. Și pe 25 iulie 1974, Marina SUA a încheiat un contract cu General Dynamics pentru a construi primul SSBN, numit Ohio, la șantierul naval Electric Boat.

În 1974, programul inițial a planificat construcția a 10 submarine. Până în 1981, programul a fost mărit la 15 bărci și s-au făcut planuri de extindere la 20 de bărci până în 1985. În 1989, Marina SUA a planificat să comande 21 de bărci și planuri pentru anul urmator prevedea extinderea comenzii la 24 de SSBN. Cu toate acestea, în 1991, Congresul a limitat programul de construcție la 18 bărci. Decizia sa bazat pe limitările tratatului START I și pe propunerea administrației președintelui Bush.

Toate cele 18 bărci au fost construite la șantierul naval General Dynamics Electric Boat în 1976-1997. Primele 8 bărci ale seriei au fost echipate inițial cu rachete Trident I C-4. Ulterior, 4 dintre ei au fost rearmați cu Tomahawks, restul au primit rachete Trident II D-5.

Proiecta

1. antenă sferică GAK; 2. tancuri principale de balast; 3. statie de calculatoare; 4. camera radio comună; 5. stâlp hidroacustic; 6. post central; 7. post de navigare; 8. post de control al tragerii rachetelor; 9. sala mașinilor; 10. compartiment reactor; 11. compartiment mecanisme auxiliare nr 1; 12. trecere echipaj; 13. compartiment mecanisme auxiliare nr 2; 14. compartiment torpilă; 15. cabinele marinarilor; 16. cabinele ofițerilor; 17. compartiment rachete

Coca robustă este împărțită în patru compartimente și un compartiment despărțitor, separate printr-un perete impermeabil.

Primul compartiment (arc).

Acest compartiment include trei grupuri de camere cu diverse scopuri situate pe patru punți:

• luptă:
  • post central,
  • stație de control al tragerii rachetelor,
  • post de navigare,
  • compartiment pentru torpile,
  • camera radio,
  • cabina hidroacustica,
• furnizarea:
  • complex de calcul,
  • ventilare,
  • încăperi pentru aparate de aer condiționat și mecanisme auxiliare,
  • casa de pompe,
  • acumulator,
• gospodărie:
  • camera ofițerilor,
  • toaletă,
  • bufet,
  • galeră,
  • mizeria personalului înrolat,
  • cabine pentru ofițeri și subofițeri,
  • post de prim ajutor
  • săli de clasă
  • echipament de salvare de urgență de uz colectiv (între stâlpul central și cabina hidroacustică).

Al doilea compartiment (rachetă).

Acest compartiment are, de asemenea, un design cu patru punți și ocupă o treime din corpul sub presiune. Include:

• 24 de lansatoare de rachete siloz care pătrund pe toată înălțimea compartimentului,
• echipamente de pornire și testare,
• clasă,
• locuri de dormit pentru echipajul de luptă al sistemului de rachete.

Gard

Carcasa este adiacentă compartimentului de rachete și adăpostește:

• tablouri electrice,
• unitate de regenerare a aerului,
• pompe de santină și de tăiere.

Al treilea compartiment (reactor).

Lungimea acestui compartiment este de aproximativ 10 m și conține:

• reactor nuclear,
• 2 generatoare de abur,
• 2 pompe principale de circulatie,
• compensator de volum,
• echipamente care asigură controlul și funcționarea acestora.

Al patrulea compartiment (turbină).

Aceasta este o sală de mașini cu lungimea de 37 m, care conține:

• 2 turbogeneratoare,
• 2 turbine cu abur,
• motor de propulsie,
• convertoare de curent,
• instalatie auxiliara diesel-electrica,
• statie de pompare hidraulica,
• compresor,
• condensator principal,
• panouri de control si monitorizare.

Cadru

Bărcile au o carenă cu un design mixt: o carenă cilindrice durabilă cu capete sub formă de trunchi de con este completată de capete raționalizate, care adăpostesc rezervoare de balast și, în consecință, o antenă sonar sferică și un arbore de elice. Partea superioară a carenei durabile este acoperită cu o suprastructură permeabilă, ușoară, aerodinamică, care acoperă silozurile de rachete, diverse echipamente auxiliare la pupa și o antenă sonar remorcată flexibilă la capătul pupei. Datorită unei suprafețe atât de mici a cocii ușoare, nava este considerată o singură carenă; acest design al SSBN-urilor americane, conform experților, oferă capacitatea de a crea mai puțin zgomot hidrodinamic și de a atinge o viteză maximă mai mare cu zgomot scăzut în comparație. la bărci cu cocă dublă. Pereții etanși plani împart barca în compartimente, fiecare dintre ele împărțit în mai multe punți. Trape de încărcare sunt prevăzute în compartimentele de la prova, rachete și pupa. Timoneria este deplasată la prova, cârmele orizontale în formă de aripă sunt așezate pe ea, în partea din spate coada este în formă de cruce, iar plăcile frontale verticale sunt instalate pe cârmele orizontale.

Corpul durabil este sudat din secțiuni (cochilii) de formă cilindrică, conică și eliptică cu o grosime de 75 mm. Material - oțel de înaltă rezistență de calitate HY-80/100 cu o limită de curgere de 56-84 kgf/mm. Pentru a crește rezistența carenei, sunt prevăzute rame inelare, distanțate pe toată lungimea carenei. Carcasa are, de asemenea, un strat anti-coroziune.

O imagine aerospațială a docului de la baza navală americană Bangor, unde au loc lucrări de reparații și întreținere la submarinul nuclear din clasa Ohio, a fost publicată pe geoportalul Virtual Earth. Forma și caracteristici de proiectare elice submarine - secrete care sunt strict protejate de dezvoltatori.

Centrală electrică
Vedere aproximativă a unui reactor de tip PWR.

Centrala electrică a bărcilor este formată din centralele principale și auxiliare, ale căror mecanisme sunt situate în compartimentele 5 și 6.

Centrala electrică principală include:

• reactor nuclear,
• două pompe principale de circulație,
• compensator de volum,
• două generatoare de abur,
• protectie biologica,
• două turbogeneratoare,
• două turbine cu abur,
• motor de propulsie,
• echipamente de control si monitorizare.

Reactor nuclear - reactor cu dublu circuit presurizat răcit cu apă. PWR) tip S8G dezvoltat de General Electric, constând din piese standard pentru reactoare de acest tip: vas, miez, reflector de neutroni, tije de control și protecție. Lichidul de răcire și moderator este apă foarte purificată (bidistilat). Parametrii circuitului primar: presiune nominală - 140 kgf/cm² (14 MPa), temperatură - 300-320 °C. Reactorul este înconjurat de ecrane biologice, concepute pentru a proteja echipajul de radiațiile ionizante și constă din materiale compozite de masă semnificativă. Diametrul compartimentului reactorului este de 12,8 m, lungime - 16,8 m, greutate totală- 2750 t. Zona activa contine combustibil nuclear- uraniu foarte îmbogățit în al 235-lea izotop, campania de combustibil este de aproximativ 100 de mii de ore de funcționare activă, ceea ce echivalează cu aproximativ 9-11 ani de utilizare constantă a reactorului la putere maximă sau o gamă de croazieră la viteza maximă de 280 de mii de mile și economic - 800 de mii de mile (pentru SSBN-urile din clasa Lafayette, această cifră a fost de 50 de ani cu o autonomie de croazieră progresul economic 345 mii de mile).

Uzina de turbine cu abur este formată din două turbine cu o capacitate de 30.000 de litri. pp., cutie de viteze, condensator, pompa de circulatie si linii de abur. Două unități de turbină cu abur funcționează pe un arbore, în timp ce viteza mare de rotație a turbinelor este redusă de o cutie de viteze la 100 rpm și, folosind un cuplaj, este transmisă arborelui elicei, care rotește o elice cu șapte pale cu un diametru de 8 m cu lame teșite în formă de seceră cu o viteză de rotație redusă (acest design permite reducerea zgomotului la viteze de patrulare).

Turbogeneratoarele multipolare de viteză mică, cu o putere de 4000 kW fiecare, generează energie electrică cu o tensiune de 450 V și o frecvență de 60 Hz, care alimentează motorul electric al elicei printr-un convertor AC-DC (în acest caz, turbinele cu abur nu rotesc arborele elicei).

La dezvoltarea centralei au fost luate o serie de măsuri pentru a asigura niveluri scăzute de zgomot la viteze mici și medii. Centrala electrică a submarinelor are un mod special de circulație naturală cu zgomot redus a lichidului de răcire primar, păstrând în același timp o parte semnificativă a puterii sale; acest mod este cel principal în timpul patrulelor de luptă. În modul normal, căldura din reactor este transferată către generatoarele de abur, de unde aburul merge la o turbină, care rotește elicea printr-o cutie de viteze. În modul cu zgomot redus, schema devine oarecum mai complicată - aburul de la generatoarele de abur merge către turbogeneratoare, care generează energie electrică care antrenează elicea. Acest lucru elimină funcționarea celor mai zgomotoase elemente - pompele de circulație ale turbinelor și reactorului, puterea reactorului și a instalației de producere a aburului este redusă semnificativ, iar elicea este antrenată de un motor electric alimentat de turbogeneratoare în loc de transmisie directă. mișcare mecanică de la turbine la arbore, ceea ce elimina si zgomotul cutiei de viteze care transmite aceasta miscare arborelui elicei in regim de putere maxima.

Acest design de reactor a fost testat pe submarinul USS Narwhal (SSN 671) cu un reactor de jumătate din puterea lui S5G. Studiile de proiectare au fost efectuate pe baza unui reactor cu posibilitate de circulație naturală a lichidului de răcire tip S6G, instalat pe submarinele de atac nuclear din clasa Los Angeles.

Multe caracteristici de design ale ambarcațiunilor de tip Ohio, cum ar fi o arhitectură cu o singură cocă axisimetrică, un sistem de propulsie cu un singur arbore, cuplaje flexibile, diverse dispozitive de conectare și inserții pentru izolarea arborelui elicei și a conductelor, multe amortizoare și acoperiri care absorb zgomotul în interior. carena, introducerea unui mod cu zgomot redus, cu excluderea pompelor de circulație și utilizarea elicei cu viteză redusă și cu zgomot redus formă specială a făcut posibilă reducerea zgomotului în comparație cu SSBN-urile din clasa Lafayette de la 134 la 102 dB.

Centrala auxiliară include un generator diesel de 1400 kW și un motor de propulsie de rezervă de 325 CP. Cu. Compania Magnatek. Motorul electric de rezervă este utilizat pentru a antrena propulsorul în timpul manevrelor și în cazul unei defecțiuni a centralei principale. Acest dispozitiv este situat în carena ambarcațiunii și este scos atunci când este necesar. Este capabil să se rotească la 360 de grade într-un plan orizontal.

Conform datelor oficiale, viteza subacvatică a bărcilor este de peste 20 de noduri. De fapt, SSBN este capabil să atingă o viteză de 25 de noduri.

Armament

Arme de rachete

Armamentul principal al submarinelor din clasa Ohio sunt rachetele situate în 24 de silozuri verticale situate pe două rânduri longitudinale în spatele gardului dispozitivului retractabil. Inițial, bărcile au fost echipate cu rachete balistice Trident I C-4, cu care au fost construite primele 8 submarine (SSBN-726 - SSBN-733), uneori alocate primului subgrup al proiectului. Bărcile rămase au fost construite cu rachete Trident II D-5 mai avansate. În 2003, în conformitate cu prevederile SALT, a existat o cerință de a reduce numărul de submarine cu rachete balistice la 14, astfel încât primele patru bărci din serie (SSBN-726 - SSBN-729) au fost convertite pentru a transporta BGM-109. Rachete de croazieră Tomahawk. Iar restul de patru sunt reechipați cu Trident II D-5.

Pe ambarcațiunile înarmate cu Trident I, a fost instalat sistemul de depozitare și lansare a rachetelor Mk35 mod 0 și cu complexul Trident II - Mk35 mod 1. Sistemul este format din lansatoare de siloz, un subsistem de ejecție SLBM, un subsistem de control și control al lansării și rachetă. echipament de încărcare. Arborele este un cilindru de oțel fixat rigid în carena SSBN. Pentru a putea instala Trident-2, silozul de rachete a fost mărit în comparație cu ambarcațiunile anterioare de tip Lafayette (diametrul este de 2,4 m și lungimea este de 14,8 m). Arborele este închis de sus cu un capac acţionat hidraulic. Capacul etanșează arborele și este proiectat să reziste la aceeași presiune ca și carcasa de presiune. Există patru trape de control și reglare pe el pentru inspecție. Un mecanism special de blocare oferă protecție împotriva intrării neautorizate și controlează deschiderea capacului și ușile de acces.

În interiorul puțului sunt instalate un tub de lansare și un echipament pentru alimentarea unui amestec de vapori-gaz. Cupa de lansare este acoperită cu o membrană care împiedică pătrunderea apei înăuntru când capacul este deschis în timpul pornirii. Membrana are forma de cupola si este realizata din rasina fenolica armata cu azbest. Când o rachetă este lansată folosind încărcături explozive profilate instalate pe partea sa interioară, membrana este distrusă într-o parte centrală și mai multe părți laterale. Silozul de lansare este echipat cu un nou tip de conector tip mufă conceput pentru a conecta racheta la sistemul de control al focului, care este deconectat automat în momentul lansării rachetei. Ohio este echipat cu un sistem de control al focului Mk 98, care permite ca toate rachetele să fie puse într-o stare de pregătire pentru lansare în 15 minute. În timpul pregătirii înainte de lansare, sistemul calculează datele de tragere, le introduce în rachetă, efectuează verificări înainte de lansare și monitorizează pregătirea pentru lansare. Complexul de calculatoare inclus în Mk 98 poate redirecționa toate rachetele simultan în timpul pregătirii înainte de lansare.

Înainte de pornire, se creează o presiune în exces în arbore. Un acumulator de presiune de pulbere (PAA) este instalat în fiecare arbore pentru a forma un amestec de vapori-gaz. Gazul, care părăsește tamponul, trecând prin camera cu apă, este parțial răcit și, intrând în partea inferioară a cupei de lansare, împinge racheta cu o accelerație de aproximativ 10 g. Racheta iese din siloz cu o viteză de aproximativ 50 m/s. Pe măsură ce racheta se mișcă în sus, membrana se rupe, iar apa de mare începe să curgă în puț. Capacul arborelui se închide automat după ce racheta iese. Apa din mină este pompată într-un rezervor special de schimb. Pentru a menține submarinul într-o poziție stabilă și la o adâncime dată, se controlează funcționarea dispozitivelor de stabilizare giroscopică și se pompează balast de apă.

Rachetele pot fi lansate la intervale de 15-20 de secunde de la o adâncime de până la 30 m, cu o viteză de aproximativ 5 noduri și valuri de mare până la 6 puncte. Toate rachetele pot fi trase într-o salvă (lansări de test ale întregii încărcături de muniție nu au fost niciodată efectuate). În apă, racheta se mișcă necontrolat, iar după ce iese din apă, conform semnalului de la senzorul de accelerație, motorul din prima treaptă este pornit. În modul normal, motorul este pornit la o altitudine de 10-30 m deasupra nivelului mării.

Precizia ridicată în determinarea locației submarinului este asigurată de echipamentele de corectare a datelor de navigație instalate ale sistemelor Loran-S și NAVSTAR. Utilizarea acestor sisteme și introducerea sistemului ESGN cu giroscoape cu suspensie electrostatică a rotorului au făcut posibilă creșterea preciziei determinării coordonatelor de 4-6 ori față de tipurile anterioare de bărci.

Racheta Trident II D-5 este echipată cu două tipuri de focoase - W76 cu o putere de 100 kt și W88 cu o putere de 475 kt. La sarcina maximă, racheta este capabilă să arunce 8 blocuri W88 sau 14 blocuri W76 la o rază de acțiune de 7360 km. Utilizarea echipamentelor de astrocorecție pe rachetă, combinată cu creșterea eficienței sistemului de navigație, a făcut posibilă obținerea unui CEP de 90-120 m pentru blocurile W88. La lovirea silozurilor de rachete inamice, se folosește așa-numita metodă „2 cu 1” - țintirea unui siloz ICBM cu două focoase de la rachete diferite. În acest caz, probabilitatea de a lovi ținta este de 0,95. Producția de blocuri W88 a fost limitată la 400 de unități. Prin urmare, majoritatea rachetelor sunt înarmate cu focoase W76. În cazul utilizării a două blocuri mai puțin puternice cu metoda „2 cu 1”, probabilitatea de finalizare a sarcinii este redusă la 0,84.

Pe acest momentÎn conformitate cu Tratatul SALT, rachetele de pe submarine nu pot transporta mai mult de 8 focoase. Pentru a atinge raza maximă, pe rachete sunt instalate 6 W88 sau 8 W76 BB. Prin urmare, în 2007, numărul total de focoase dislocate pe SLBM a fost de 404. W88 și 1712 buc. W76. Potrivit unei declarații a contraamiralului Raymond Jones Jr. Raymond G. Jones) doar primele patru ambarcațiuni din seria a doua sunt echipate cu focoase W88.

Fiecare dintre cele 4 SSGN este înarmat cu 154 de rachete de croazieră Tomahawk, 22 din cele 24 de silozuri de rachete au fost modernizate pentru lansarea verticală a rachetelor. Fiecare siloz modernizat conține 7 rachete. Cele două arbori cele mai apropiate de timonerie sunt echipate cu camere de blocare a aerului. Mini-submarinele ASDS se acostează cu ele. Sistem avansat de livrare SEAL) sau module DDS (ing. Adăpost uscat pe punte) pentru a asigura ieșirea înotătorilor de luptă atunci când barca este scufundată. Aceste mijloace pot fi instalate fie împreună, fie separat, cu un număr total de cel mult două. În același timp, silozurile cu rachete Tomahawk sunt parțial blocate. Fiecare ASDS instalat blochează trei arbori, iar DDS mai scurt blochează doi. Submarinul poate transporta suplimentar până la 66 de persoane ca parte a unei unități de operațiuni speciale (Marines sau Navy SEALs). În cazul operațiunilor pe termen scurt, acest număr poate fi mărit la 102 persoane.

Arme cu torpile

Toate bărcile au patru tuburi torpilă pentru autoapărare. Ele sunt situate în prova bărcii ușor la un unghi față de planul central. Încărcătura de muniție include zece torpile Mk-48, care pot fi folosite împotriva submarinelor și navelor de suprafață.

Echipamente radioelectronice și hidroacustice

În timpul construcției Ohio, au primit stația hidroacustică AN/BQQ-6, care este o modificare a sistemului sonar AN/BQQ-5 al submarinelor nucleare multifuncționale. SJSC SSBN utilizează în principal un mod de operare pasiv. AN/BQQ-6 SAC include o serie de stații hidroacustice. Baza complexului este stația hidroacustică activ-pasivă AN/BQS-13 cu capacități limitate în modul activ în comparație cu cele instalate pe AN/BQQ-5. Stația are o antenă sferică cu diametrul de 4,6 m, formată din 944 de hidrofoane. Sonarul de stabilire a direcției de zgomot pasiv conform AN/BQR-23 este format din 104 hidrofoane situate în jurul circumferinței conului nasului. GAS AN/BQR-15 pasiv este echipat cu o antenă tractată extinsă TB-29 cu o lungime de 47,7 m pe un cablu de 670 m. Procesarea semnalului acestui GAS se realizează folosind puterea de calcul a GAS AN/BQR -23. Când este pliată, antena este situată în partea superioară a carcasei, pe partea stângă. Pentru navigație este utilizată o stație hidroacustică activă AN/BQR-19. În condiții dificile sub gheață și operațiuni de acțiune minată, se folosește sonarul activ cu rază scurtă de acțiune AN/BQS-15. La suprafață se folosește radarul AN/BPS-15A (AN/BPS-16 este instalat pe SSBN 741-743).

În procesul de modernizare în cadrul programului A-RCI (Inserție Acoustic Rapid COTS), toate GAK bărci americane, inclusiv AN/BQQ-6 actualizat la varianta AN/BQQ-10. În loc de patru GUS, a fost folosită o stație comună de tip COTS (comercial-off-the-shelf) cu o arhitectură deschisă. Acest lucru va facilita actualizarea sistemelor în viitor. Noul sistem are, de asemenea, capacitățile de „hărțire hidroacustică” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation), care vă permite să generați o hartă hidrografică de înaltă rezoluție (rezoluția vă permite să distingeți obiecte mici precum mine) și să o schimbați cu alte navele flotei. Alaska a fost prima care a suferit această modernizare în toamna anului 2000.

Stația AN/WLR-10 este utilizată pentru a alerta despre expunerea acustică. Împreună cu aceasta, la suprafață este utilizată stația de avertizare radar AN/WLR-8(V)5, care funcționează în intervalul 0,5-18 GHz. SSBN-urile sunt echipate cu 8 lansatoare Mk2 pentru bruiaj acustic și o stație de contramăsuri hidroacustice AN/WLY-1. Stația este proiectată să detecteze, să clasifice și să urmărească automat torpilele atacatoare și să genereze un semnal pentru a utiliza contramăsuri hidroacustice. Submarinele au fost echipate cu un simulator Mk70 MOSS (Mobile Submarine Simulator) tras dintr-un tub torpilă. Cu toate acestea, în acest moment, toate simulatoarele au fost descărcate la mal și sunt depozitate pe termen lung.

Bărcile sunt echipate cu periscoape Kollmorgen Type 152 și Type 82.

Incidente

SSBN	Data	loc	descrierea incidentului
USS Florida (SSGN 728)	19 decembrie 1983	Long Island Sound	USS Florida a fost ușor avariat când s-a ciocnit sub apă cu un obiect neidentificat în timpul încercărilor pe mare în Long Island Sound. Nu au fost victime.
USS Georgia (SSGN 729)	22 martie 1986	Aproape de Insulele Midway	Remorcherul USS Secota (YTM 415) a pierdut controlul din cauza pierderii energiei electrice și s-a prăbușit în suprafețele de control de la pupa ale USS Georgia. Remorcherul s-a scufundat aproape imediat după ce echipajul a fost evacuat în SSBN. Zece membri ai echipajului au fost salvați, dar doi s-au înecat. USS Georgia nu a fost avariat.
USS Nevada (SSBN 733)	1987	Coasta de Vest SUA	La sfârșitul lunii iunie și începutul lunii iulie, USS NEVADA a suferit un accident în timpul operațiunilor de rutină, după ce a instalat necorespunzător un motor în timpul reparațiilor la șantierul naval Newport News în februarie - aprilie. Prejudiciul a fost estimat la câteva milioane de dolari și a determinat anularea transferului ambarcațiunii către noul său port de origine, Baza Navală Bangor. Un purtător de cuvânt al Marinei SUA a declarat că „incidentul nu a reprezentat o amenințare pentru ambarcațiune sau echipaj, iar nava și-a continuat operațiunile”.
USS Henry M. Jackson (SSBN 730)	6 noiembrie 1987	Apele de coastă lângă Bangor, Washington	USS Henry M. Jackson s-a ciocnit cu barca de pescuit South Paw. Marina SUA a plătit despăgubiri de 25.721 de dolari.
USS Pennsylvania (SSBN 735)	29 septembrie 1989	Port Canaveral, Philadelphia	Noul comandat USS Pennsylvania a eșuat la intrarea în Canalul Canaveral în timpul primei vizite la Cape Canaveral pentru a efectua trageri de rachete. Remorcherele au plutit barca după două ore, iar un purtător de cuvânt al marinei a spus: „Din câte știm, totul este în regulă”.
USS Kentucky (SSBN 737)	19 martie 1998	Long Island Sound	USS Kentucky s-a ciocnit cu USS San Juan (SSN 751). În momentul coliziunii, SSBN era la suprafață, iar San Juan era scufundat. Potrivit oficialilor marinei americane, submarinele au suferit avarii minore și s-au întors la Stația Navală Groton pentru inspecție. Nici un rău făcut.
USS Florida (SSGN 728)	27 august 2003	Şantierul naval Norfolk	USS Florida a suferit un incendiu minor deasupra compartimentului reactorului său în timp ce făcea reparații majore la șantierul naval din Norfolk. Nu au fost victime, dar patru persoane au fost rănite ușoare.
USS Nebraska (SSBN 739)	20 septembrie 2008	Aproape de insula Oahu, Hawaii	Un marinar a fost rănit mortal în timpul incidentului cu USS Nebraska scufundat. Maistrul curata compartimentul de la pupa al mecanismelor auxiliare. A ignorat semnele de avertizare și a lucrat periculos de aproape de mecanismul de direcție. În timp ce SSBN-ul făcea un viraj la stânga, marinarul nu și-a putut menține echilibrul și, căzând pe mecanismul de antrenare, a suferit o accidentare pelviană. În ciuda furnizării în timp util a situației de urgență îngrijire medicalăși evacuarea din barcă cu elicopterul Garda de Coastă, a murit în drum spre spital.

Starea actuală și planurile de viitor

În prezent, toate cele 18 bărci din această serie sunt în serviciu. Conform statisticilor acumulate, SSBN-urile efectuează trei până la patru patrule pe an, petrecând 50-60% din timp în marea liberă (date 2008). În anul 2008 au fost efectuate 31 de patrule, cu o durată medie de 60-90 de zile.

Pe 19 februarie 2009, echipajul submarinului nuclear Wyoming a fost onorat, care și-a încheiat cel de-al 38-lea raid de patrulare pe 11 februarie. Acest raid a fost al miilea pentru submarinele acestui proiect.

Unul dintre rezultatele tratatului START III privind reducerea armelor ofensive a fost o schimbare în politica de dezvoltare nucleară. forte strategice STATELE UNITE ALE AMERICII. Principalele prevederi ale acestei politici pentru viitorul apropiat sunt consemnate în Nuclear Posture Review Report 2010, publicat de Departamentul de Apărare al SUA. În conformitate cu aceste planuri, este planificată începerea unei reduceri treptate a numărului de purtători de rachete dislocate de la 14 la 12 din a doua jumătate a anilor 2020.

Reducerea se va produce „în mod natural”, deoarece ambarcațiunile cu durata de viață expirată sunt scoase din serviciu. Lansarea primei bărci este programată pentru 2027. Ambarcațiunile din clasa Ohio ar trebui înlocuite cu un nou tip de port-rachete, cunoscut în prezent sub abrevierea „SSBN(X)”. În 2010, bugetul Marinei SUA a alocat 497,4 milioane de dolari pentru cercetarea pe această temă. În total, sunt planificate să fie construite 12 bărci de tip nou. Este de așteptat ca construcția fiecărui port-rachete să-l coste pe contribuabilul american 6-7 miliarde de dolari în prețurile anului fiscal 2010.

Noile port-rachete ar trebui să aibă un număr mai mic de silozuri de rachete (numerele discutate sunt 12, 16 și 20), ceea ce este asociat cu o reducere a numărului total de focoase ale forțelor navale strategice ale SUA, dar silozurile de rachete în sine ar trebui să fie de un diametru mai mare. O caracteristică distinctivă ar trebui să fie centrala electrică a unui nou tip de ambarcațiune. Acesta va fi proiectat pentru întreaga durată de viață de 40 de ani a submarinului fără a reîncărca miezul reactorului și a necesita reparații majore. Punerea în funcțiune a primei ambarcațiuni SSBN(X) este programată pentru 2028. Până în 2030, numărul total de port-rachete din Marina SUA va fi de 12 - dintre care două sunt de tip SSBN(X) și 10 sunt de tip Ohio. Apoi, când fiecare ambarcațiune SSBN(X) este pusă în funcțiune, se plănuiește retragerea unui Ohio din flotă. Până în 2040, este planificată punerea în funcțiune a ultimei ambarcațiuni de tip nou și, în consecință, scoaterea din funcțiune a ultimei ambarcațiuni de tip Ohio.

Evaluarea proiectului

În acest moment, SSBN-urile din clasa Ohio dețin recordul mondial pentru numărul de silozuri de rachete desfășurate - 24 și sunt considerate pe bună dreptate una dintre cele mai avansate din clasa lor. Potrivit experților, dintre port-rachetele construite, doar tipul francez Triumphane poate concura cu acestea în ceea ce privește nivelul de zgomot.

Precizia ridicată a rachetelor Trident-II permite, împreună cu ICBM-urile terestre, să lovească întreaga gamă de ținte de înaltă rezistență, cum ar fi lansatoare de siloz și posturi de comandă în profunzime. Raza lungă de acțiune a sistemului de rachete Trident a permis bărcilor din clasa Ohio să își îndeplinească serviciul în Atlantic și Oceanele Pacificeîn zonele de dominație ale forțelor lor navale, ceea ce le-a asigurat o stabilitate ridicată la luptă. Eficiența ridicată și costul relativ scăzut al menținerii SSBN-urilor înarmate cu rachete Trident-2 a condus la faptul că forțele strategice navale ocupă o poziție de lider în triada nucleară a SUA și, începând cu 2007, asigură desfășurarea a 2.116 din numărul total de 3.492 focoase, adică 60%.