Constructii si service

Şantier de construcţie

Informații generale

Centrală electrică

Armament

Tip 4 x 533 mm Marcu 48 Torpilă

Tip 4 x 533 mm Marcu 48 TA nazală

10 buc Numărul de torpile

Arme de rachete pentru bărci SSBN-726 - SSBN-733 de la producție la modernizare. 24 × rachete balistice de tip Trident I C-4, fiecare conține până la 8 focoase nucleare (cum ar fi W76(100 kt în echivalent TNT)) ghidare individuală cu o autonomie maximă de 7.400 km Arme de rachete pentru SSBN-734 și ambarcațiunile ulterioare, pentru ambarcațiunile SSBN-730 - SSBN-733 după modernizare 24 de rachete balistice de tip Trident II D-5, fiecare conține până la 12 focoase nucleare (cum ar fi W76(100 kt în echivalent TNT) sau W88(de la 300 la 475 kt în echivalent TNT)) ghidare individuală cu o autonomie maximă de până la 11.300 km Arme de rachete pentru modificarea SSGN Până la 22 de silozuri de lansare cu 7 rachete de tip Tomahawk fiecare, pentru un total de până la 154 de rachete. buc Rachetă

Submarine din clasa Ohio- aparțin clasei de submarine cu arme nucleare folosite de Marina SUA. ÎN în acest moment există 18 submarine de acest tip - 14 (SSBN) cu rachete balistice la bord și 4 (SSGN), care au fost transformate în portavioane rachete de croazieră tip Tomahawkîn cadrul punerii în aplicare a tratatului de limitare a armelor.

Informații generale

Tip de submarine "Ohio" sunt cele mai mari submarine din istoria Marinei SUA. Doar două clase de submarine ale Marinei Ruse au o deplasare mai mare: submarinul nuclear proiectat sovietic TK-208 Dmitry Donskoy, care are o deplasare de peste două ori și submarinele rusești din clasa Borei, care au o deplasare cu aproximativ 25% mai mare. cu toate acestea submarine de acest tip "Ohio" capabile să transporte mai multe rachete decât alte submarine: 24 de rachete din clasa Trident pe barcă, față de 16 rachete pentru clasa Borei (20 pentru Proiectul 955A Borei) și 20 pentru submarinul nuclear TK-208 Dmitry Donskoy

Tip de submarine "Ohio" au fost concepute special pentru patrule militare. Fiecare submarin este prevăzut cu două echipaje complete - „aur” și „albastru” - fiecare dintre ele, de obicei, merge la serviciu de luptă pentru o durată de 70 până la 90 de zile. Pentru a reduce timpul de nefuncționare al unui submarin în port în timpul schimbării echipajului și al reaprovizionării, ambarcațiunile au trei trape de încărcare (în compartimentele de la prova, rachete și pupa) pentru a asigura reaprovizionarea unor cantități mari de provizii și pentru a oferi acces pentru întreținere. Acest design cu trei trape permite deplasarea rapidă a paleților de aprovizionare, a modulelor de înlocuire a echipamentelor și a diferitelor sisteme tehnice necesare pentru întreținerea bărcii, reducând astfel timpul necesar pentru reaprovizionarea și întreținerea submarinelor.

Tip design submarin "Ohio" permite revizii majore aproximativ la fiecare 15 ani, durata de viață a fost inițial de 30 de ani, iar ciclul de viață al bărcii arăta astfel:

• 14 ani de serviciu
• 2 ani - revizie majoră cu înlocuire a combustibilului în reactor
• 14 ani de serviciu

În 1995, a fost lansat un program de prelungire a duratei de viață, în baza căruia durata de viață a crescut la 42-44 de ani. Esența programului a fost că în prima și a doua perioadă de service, în locul unuia dintre serviciile tehnice intercalatorie, a fost adăugată o reparație de 4 luni. ERP (Perioada extinsă de refacere) pentru efectuarea întreținerii preventive fără înlocuirea combustibilului nuclear în reactor. Deoarece exploatarea ambarcațiunilor s-a dovedit a nu fi atât de intensă pe cât se aștepta inițial, perioada înainte de înlocuirea combustibilului nuclear a fost mărită la 20 de ani. Astfel, ciclul de viață al submarinelor de acest tip "Ohio" pentru 2009 a aratat asa:

• 14 ani de serviciu
• 4 luni ERP (Perioada extinsă de refacere)
• 6 ani de serviciu
• 2 ani ERO (Revizuire tehnică a realimentării) cu înlocuirea combustibilului în reactor
• Ciclu de testare de 6 luni
• Durată de viață de 20 de ani, cu 4 luni ERP (Perioada extinsă de refacere)

Marina SUA are un total de 18 submarine de acest tip "Ohio", inclusiv 14 submarine cu rachete balistice (SSBN) și 4 submarine cu rachete de croazieră (SSGN). Submarinele SSBN sunt cunoscute și ca submarine Tridentși să ofere componenta maritimă a triadei nucleare americane. Fiecare astfel de submarin poate fi echipat cu până la 24 de rachete balistice de acest tip Trident II D-5. Fiecare submarin SSGN este capabil să transporte până la 154 de rachete de croazieră Tomahawk sau un set de rachete antinava „Harpoon”.

Istoria creației

Tip de submarine "Ohio" au fost construite folosind o metodă modulară la întreprindere Barcă electrică General Dynamicsîn Rhode Island și apoi asamblate la șantierul naval din Groton, Connecticut.

Primele opt submarine de acest tip "Ohio" au fost echipate cu 24 de rachete balistice pentru lansare din submarine de acest tip Trident I C-4. Începând cu al nouălea submarin de acest tip, USS Tennessee (SSBN-734), toate bărcile ulterioare au fost echipate cu rachete mai mari cu trei trepte de acest tip Trident II D-5. Tip rachetă Trident I C-4 capabil să transporte până la opt focoase care pot fi vizate individual, în timp ce rachete precum Trident II D-5 capabil să transporte până la 12 focoase, fiind astfel mai distructive și mai precise decât Trident I C-4. Incepand de la USS Alaska (SSBN-732)în 2000, Marina SUA a început să transforme primele opt submarine din echiparea cu rachete. Trident I C-4 pentru echiparea cu rachete Trident II D-5, această conversie a fost finalizată în 2008.

Primele opt submarine construite au avut sediul în Oceanul Pacific, ca parte a Escadrilei 17 de la Baza Navală Bangor, pentru a înlocui submarinele echipate cu rachete Polaris A3 (tipuri SSBN). „George Washington”Şi „Ethan Allen”), care au fost ulterior scoase din serviciu. Celelalte zece submarine au fost inițial bazate la baza navală Kings Bay, ca parte a Escadrilei 20 de submarine pentru a înlocui tipurile SSBN „James Madison”Şi "Benjamin Franklin" cu rachete PoseidonŞi Trident I C-4. În timpul conversiei primelor patru submarine la SSGN (vezi mai jos), cinci submarine - USS Pennsylvania (SSBN-735) , USS Kentucky (SSBN-737) , USS Nebraska (SSBN-739) , USS Maine (SSBN-741) , USS Louisiana (SSBN-743)- au fost mutați de la baza navală Kings Bay la baza navală Bangor. Mutări ulterioare au urmărit obiectivele strategice ale SUA.

În 2011, submarine de acest tip "Ohio" a finalizat 28 de patrule de luptă. Fiecare patrulă a durat în medie 70 de zile. Din august până în decembrie 2010, submarinul USS Maine (SSBN-741) a încheiat o patrulă de 105 zile, cea mai lungă până în prezent.

Conversie SSBN/SSGN

Conform tratatului de reducere a armelor, Statelor Unite li s-a permis să aibă în serviciu doar 14 submarine echipate cu rachete balistice din cele 18 existente. Din simplul motiv că nu este rentabilă din punct de vedere economic să radieze ambarcațiuni aproape noi, s-a decis ca remonta primele patru submarine de tipul construit "Ohio" - USS Ohio (SSGN-726) , USS Michigan (SSGN-727) , USS Florida (SSGN-728) , USS Georgia (SSGN-729)- în transportatorii de rachete de croazieră pe mare și unități de forțe de operațiuni speciale și redenumirea acestora SSGN.

USS OHIO în timpul conversiei sale la SSGN

În timpul reechipării submarinelor SSGN Ohio au fost echipate cu dispozitive pentru atașarea din exteriorul carenei a până la două vehicule avansate de livrare a înotătorilor de luptă, care în Marina SUA sunt numite Sistem avansat de livrare SEAL (ASDS). În loc de dispozitive ASDS aceste submarine pot fi echipate și cu unul sau două adăposturi puternice uscate (engleză DDS - Adăpost uscat pentru punte) pentru scafandri care sunt atașați la trape de transfer în loc de dispozitive ASDS.

Pentru a asigura baza, debarcarea și evacuarea, precum și direcționarea acțiunilor unui grup de forțe de operațiuni speciale ale Marinei SUA pe submarine SSGN Ohio au fost proiectate compartimente speciale în care se afla centrul de control al operațiunilor, locuințe pentru forțele speciale și locuri pentru depozitarea echipamentelor și armelor acestora (unele silozuri de lansare pot fi folosite și ca „depozite”, dar apoi încărcătura de muniție a rachetelor de croazieră va fi în mod natural redus (vezi. mai jos)), un poligon de tragere cu laser pentru forțele speciale, echipament special pentru menținerea sistemului cardiovascular normal al forțelor speciale. A fost implementată și posibilitatea de a plasa vehicule aeriene fără pilot în silozuri de lansare. aeronave ADM-160 MALDîn loc de rachete de croazieră.

Astfel, după conversia submarinelor de acest tip "Ohio"în versiunea multifuncțională (SSGN) ambarcațiunile aveau următoarea configurație:

Primele două silozuri de rachete (Nr. 1 și 2) au fost transformate în camere pentru înotătorii/scafandrii de luptă (fiecare siloz-cameră poate găzdui până la nouă persoane în echipamentul corespunzător folosit pentru înotătorii de luptă sau scafandrii ușori pentru a intra în mediul acvatic);

Cele opt silozuri de rachete din mijloc (de la nr. 3 până la nr. 10) au fost convertite pentru a fi utilizate ca compartimente de depozitare a armelor și echipamentelor pentru grupul Forțelor de operațiuni speciale ale marinei americane situat la bordul navei cu propulsie nucleară și/sau pot fi utilizate cu o conversie adecvată pentru depozitarea și utilizarea rachetelor de croazieră;

Restul de 14 silozuri de rachete (de la nr. 11 la nr. 24) au fost transformate în sisteme de lansare verticală multi-încărcare pentru rachete de croazieră, fiecare dintre acestea putând găzdui până la șapte containere de transport și lansare pentru rachete de croazieră. Tomahawk. Astfel, cel mai mic număr de rachete de croazieră este de 98. În același caz, dacă silozurile de rachete nr. 3-10 sunt folosite și pentru rachete de croazieră, capacitatea de muniție crește la 154 de unități.

Comandamentul US Navy are la dispoziție un instrument cu adevărat unic pentru rezolvarea sarcinilor care îi sunt atribuite. Acest lucru a fost descris cel mai precis și plin de culoare de unul dintre amiralii americani, care a declarat, sub condiția anonimatului, pentru ziarul Defense Weekly că „într-un singur submarin avem posibilitatea de a alege fie un „ciocan” (154 de rachete de croazieră pe mare) sau un „bisturiu” (60 -100 de personal al forțelor speciale navale)”.

Pe 26 septembrie 2002, conducerea Marinei SUA a încheiat cu compania Barcă electrică, care s-a angajat în conversia submarinelor în versiunea SSGN, un contract de 442,9 milioane de dolari pentru prima fază de conversie a submarinelor. Aceste fonduri au acoperit doar faza inițială de conversie pentru primele două submarine. Plățile ulterioare au fost de 335 milioane USD în anul fiscal 2002, 825 milioane USD în 2003, 936 milioane USD în 2004, 505 milioane USD în 2005 și 170 milioane USD în anul fiscal 2006. Astfel, finanțarea totală pentru programul de conversie a 4 submarine a fost puțin mai mare de 3,2 miliarde de dolari, sau mai mult de 800 de milioane de dolari pe barcă.

Centrala auxiliară include un generator diesel de 1,4 MW și un motor de propulsie de rezervă de 325 CP. Cu. companiilor Magnatek asigurarea deplasării în caz de defectare a principalului centrala electrica.

Echipamente auxiliare

În timpul proiectării inițiale a submarinelor de acest tip "Ohio" a primit un complex hidroacustic AN/BQQ-6, care include o serie de statii hidroacustice. Baza este o stație hidroacustică activ-pasivă AN/BQS-13 cu o antenă sferică cu diametrul de 4,6 m, formată din 944 hidrofoane. Statie hidroacustica de stabilire a directiei pasiva AN/BQR-23 contine 104 hidrofoane situate in jurul circumferintei parbrizului. Există și o stație hidroacustică pasivă AN/BQR-15, echipat cu o antenă remorcată TV-29 de 47,7 m lungime pe un cablu de 670 m lungime Se folosește un sonar activ pentru navigație AN/BQR-19, în situații dificile sau în timpul operațiunilor de acțiune împotriva minelor, se folosește un sonar activ cu rază scurtă de acțiune AN/BQS-15. Radarul este utilizat în modul suprafață AN/BPS-15A.

Mai departe, în timpul modernizării conform programului A-RCI (Inserție acustică rapidă COTS) toate submarinele americane, inclusiv tipul "Ohio", am un complex AN/BQQ-10. În loc de patru stații hidroacustice, o stație comună ca COTS (comercial-off-the-shelf), care are și capacități de „cartare hidroacustică” ( PUMA - Cartografiere și navigație subacvatică de precizie), care vă permite să creați și să schimbați cu alte nave ale flotei o hartă hidrografică de înaltă rezoluție (rezoluția vă permite să distingeți obiecte mici precum minele). Prima barcă de acest tip "Ohio" a suferit această modernizare în toamna anului 2000.

Există și sisteme de avertizare cu privire la expunerea acustică și la radar. O stație este utilizată pentru a înregistra radiația acustică AN/WLR-10, o stație este folosită pentru a înregistra radiația radar la suprafață AN/WLR-8(V)5 cu un interval de operare de 0,5-18 GHz.

Bărcile sunt echipate cu periscoape Kollmorgen tip 152Şi Tip 82

Armament

Arme de rachete

Poza de lansare a rachetei Trident II D-5

Armamentul principal al submarinelor „SSBN Ohio” sunt 24 de rachete balistice Trident II D-5 sub controlul sistemului de depozitare și lansare a rachetelor Mk35 mod 1. Primele opt bărci construite au fost echipate cu rachete mai puțin avansate Trident I C-4, totuși, 4 dintre ele, ca parte a tratatului de reducere a armelor, au fost transformate în port-rachete de croazieră ( SSGN Ohio), restul de 4 au fost reechipați cu rachete Trident II D-5. Sistemul de lansare constă din lansatoare de siloz, un subsistem de ejectare a rachetelor balistice, un subsistem de monitorizare și control al lansării și echipamente de încărcare a rachetelor.

Silozuri de rachete deschise

Silozuri de rachete închise

Pentru a asigura posibilitatea instalării de rachete ca Tridet II D-5 silozul de rachete a fost mărit comparativ cu versiunile anterioare SSBN-uri cu submarine din clasa Lafayette de până la un diametru de 2,4 m și o lungime de 14,8 m. Arborele este închis deasupra cu un capac care asigură etanșarea arborelui și este proiectat pentru aceeași presiune ca și corpul de presiune. Există, de asemenea, patru trape de control și reglare pe capac pentru inspecții. Capacele arborelui sunt echipate cu o acționare hidraulică și un mecanism special de blocare pentru a preveni accesul neautorizat. Există o cupă de lansare instalată în interiorul arborelui, acoperită cu o membrană care împiedică pătrunderea apei în interior când capacul este deschis. Membrana este realizată din rășină fenolică armată cu azbest la lansarea unei rachete, membrana este distrusă automat folosind încărcături profilate instalate în interiorul acesteia exploziv. Un nou tip de conector deconectează automat racheta de la sistemul de control al focului în momentul lansării rachetei. Sistem de control al incendiului Mc 98, instalat pe submarine de acest tip, vă permite să puneți toate cele 24 de rachete într-o stare de pregătire pentru minute în 15 minute, timp în care sistemul calculează tragerile, încarcă datele primite în rachetă și efectuează o verificare înainte de lansare a tuturor sistemelor. . Complexul de calculatoare are suficientă putere pentru a redirecționa simultan toate cele 24 de rachete.

Rachetă balistică Tridet II D-5 poate fi echipat cu două tipuri de focoase - W76 cu o putere de 100 kt și W88 putere 475 kt. La sarcina maximă, o rachetă de acest tip este capabilă să arunce 8 blocuri W88 sau 14 blocuri W76 la o distanta de 7360 km. În prezent, conform tratatului de reducere a armelor, rachetele de pe submarine nu pot transporta mai mult de 8 focoase, prin urmare, pentru a atinge raza maximă de acțiune, rachetele sunt echipate cu șase focoase. W88 sau opt W76

Rachetele sunt lansate după cum urmează: înainte de lansare, se creează o presiune în exces în siloz folosind un acumulator de presiune cu pulbere (PAA). Gazul care părăsește tamponul intră în partea inferioară a cupei de lansare și împinge racheta cu o accelerație de aproximativ 10 g. Viteza când racheta iese din siloz este de aproximativ 50 m/s. Când racheta începe să se miște, membrana se rupe, iar apa de mare începe să curgă în puț. După ce racheta este eliberată, capacul arborelui este închis și începe procesul de pompare a apei din arbore într-un rezervor special de înlocuire. În apă, racheta se mișcă necontrolat, iar după ce iese din apă, conform senzorului de accelerație, motorul din prima treaptă este pornit. În modul normal, motorul pornește la o altitudine de 10-30 m deasupra nivelului mării.

Rachetele pot fi lansate la intervale de 15-20 de secunde de la o adâncime de până la 30 m, cu o viteză de până la 5 noduri și o stare a mării de până la 6 puncte. Pentru a menține barca într-o poziție stabilă la lansarea rachetelor, se controlează funcționarea stabilizatorilor giroscopici și se pompează balast de apă.

Bărci transformate într-o versiune multifuncțională - SSGN Ohio- poate transporta la bord până la 154 de rachete de croazieră de acest tip Tomahawk raza de zbor la altitudini foarte joase de până la 2500 km.

Arme mine și torpile

Toate bărcile au patru tuburi torpilă pentru autoapărare. Ele sunt situate în prova bărcii ușor la un unghi față de planul central. Încărcătura de muniție include zece torpile Mk-48, care poate fi folosit împotriva submarinelor și navelor de suprafață.

Reprezentanți

Nume și număr	Emblemă	Numit după	Marcați data	Lansare	Data intrării în exploatare	Starea actuală	Fotografie
USS Ohio (SSGN-726)		Ohio	10 aprilie 1976	7 aprilie 1979	11 noiembrie 1981
USS Michigan (SSGN-727)		Michigan	4 aprilie 1977	26 aprilie 1980	11 septembrie 1982	în serviciu, cu sediul la Bangor (escadrila 19 de submarine)
USS Florida (SSGN-728)		Florida	4 iulie 1976	11 noiembrie 1981	18 iunie 1983
USS Georgia (SSGN-729)		Georgia	7 aprilie 1979	6 noiembrie 1982	11 februarie 1984	în serviciu, cu sediul la Norfolk
USS Henry M. Jackson (SSBN-730)		Senatorul Henry Jackson	19 ianuarie 1981	15 octombrie 1983	6 noiembrie 1984
USS Alabama (SSBN-731)		Alabama	14 octombrie 1980	19 mai 1984	25 mai 1985	în serviciu, cu sediul la Bangor (escadrila 17 de submarine)
USS Alaska (SSBN-732)		Alaska	9 martie 1983	12 ianuarie 1985	25 ianuarie 1986	în serviciu, cu sediul la Kings Bay
USS Nevada (SSBN-733)		Nevada	8 august 1983	14 septembrie 1985	16 august 1986	în serviciu, cu sediul la Bangor (escadrila 19 de submarine)

Imagini pe Wikimedia Commons

Submarine din clasa Ohio(engleză) Clasa Ohio SSBN/SSGN asculta)) - o serie de 18 submarine nucleare strategice americane din a 3-a generație. Ohio este înarmat cu 24 de rachete balistice Trident II D-5 și formează coloana vertebrală a forței nucleare ofensive strategice maritime ale SUA. În 2003, în conformitate cu tratatul de limitare a armelor, a fost lansat un program de transformare a primelor patru bărci ale proiectului în purtători de rachete de croazieră Tomahawk.

Poveste

Silozuri de rachete deschise

Marina a propus sistemul de arme strategice ULMS. Sistem de rachete submarin cu rază lungă de acțiune ). Baza sistemului au fost submarine cu noi rachete EXPO cu rază extinsă. „POseidon” extins). Raza de acțiune a rachetei i-a permis să-și elibereze toată muniția imediat după părăsirea bazei. Au fost luate o serie de măsuri pentru a crește timpul petrecut pe mare a bărcii (inclusiv crearea unui nou complex de coastă).

Programul ULMS a câștigat competiția STRAT-X. Secretarul adjunct al Apărării al SUA a aprobat decizia Comitetului de Coordonare a Marinei. Document de coordonare a deciziei (DCP) Nr. 67 ) Nr 67 din 14 septembrie 1971 conform ULMS. Dezvoltarea treptată a programului a fost aprobată. În prima etapă, în cadrul programului EXPO, a fost creată o rachetă Trident 1 cu rază extinsă de dimensiunile rachetei Poseidon și dezvoltarea unui nou SSBN. Și în cadrul celei de-a doua etape a ULMS II, crearea unei rachete de dimensiuni mari - Trident 2 cu o rază de acțiune crescută. Prin decizia ministrului adjunct din 23 decembrie 1971, un program de lucru accelerat a fost inclus în bugetul Marinei cu desfășurarea planificată a rachetelor în 1978.

Ca parte a proiectului preliminar, am luat în considerare diverse opțiuni submarine cu instalarea de la 2 la 32 de silozuri de rachete. S-a luat în considerare opțiunea unui submarin nuclear de 38.000 de tone cu două reactoare de tip S6G, dar a fost abandonată din cauza costului ridicat. Ne-am hotărât pe opțiunea utilizării reactorului S8G, dezvoltat pe baza reactorului S5G al submarinului nuclear Narwhal. Curba de eficiență militaro-economică a avut maxim în jur de 20 de rachete și o barcă cu un deplasare de 14.000 de tone. Acest proiect i-a plăcut și comandamentului US Navy, dar după intervenția unității de analiză a sistemelor din cadrul Departamentului de Apărare al SUA, opțiunea cu 24 de rachete a fost înaintată președintelui spre semnare.

Toate cele 18 bărci au fost construite la șantierul naval General Dynamics Electric Boat în 1976-1997. Primele 8 bărci ale seriei au fost echipate inițial cu rachete Trident I C-4. Ulterior, 4 dintre ei au fost rearmați cu Tomahawks, restul au primit Trident II D-5.

Proiecta

Cadru

Bărcile au o carenă de design mixt: o carenă cilindrice durabilă cu capete sub formă de trunchi de con este completată de capete raționalizate, care adăpostesc rezervoare de balast și, în consecință, o antenă sonar sferică și un arbore de elice. Partea superioară Coca durabilă este acoperită cu o suprastructură permeabilă, ușoară și raționalizată, care acoperă silozurile de rachete, diverse echipamente auxiliare și o antenă sonar remorcată flexibilă. Pereții etanși plani împart barca în compartimente, fiecare dintre ele împărțit în mai multe punți. Trape de încărcare sunt prevăzute în compartimentele de la prova, rachete și pupa.

O imagine aerospațială a unui doc de la Baza Navală din SUA Bangor, unde au loc lucrări de întreținere și reparații la submarinele nucleare din clasa Ohio, a fost publicată pe geoportalul Virtual Earth. Forma și caracteristici de proiectare elice submarine - secrete care sunt strict protejate de dezvoltatori.

Centrală electrică

La dezvoltarea centralei au fost luate o serie de măsuri pentru a asigura niveluri scăzute de zgomot la viteze mici și medii utilizate în patrulele de luptă.

Centrala electrică principală include și două turbine cu abur cu o capacitate de 30.000 CP. Utilizarea propulsiei electrice a făcut posibilă eliminarea unităților de viteză turbo foarte zgomotoase. Eliminarea unui număr de surse de zgomot împreună cu utilizarea diferitelor amortizoare și acoperiri care absorb zgomotul au făcut posibilă reducerea zgomotului bărcilor de aproximativ 13 ori. Pentru alimentarea consumatorilor de energie la bord, sunt instalate două turbogeneratoare de 4000 kW. Centrala auxiliară include un generator diesel de 1400 kW și un motor de propulsie electric de rezervă de 325 CP. Compania Magnatek. Motorul electric de rezervă este folosit ca propulsor în timpul manevrelor și în cazul unui accident cu centrala principală. Se ascunde în carena bărcii și se retrage atunci când este nevoie. Dispozitivul este capabil să se rotească la 360 de grade într-un plan orizontal.

Barca este propulsată de o elice cu șapte pale cu un diametru de aproximativ șapte metri, cu pale teșite în formă de semilună cu o viteză de rotație redusă. Acest design reduce zgomotul de cavitație. Potrivit datelor oficiale, viteza subacvatică a bărcilor este de peste 20 de noduri. De fapt, SSBN este capabil să dezvolte 25 de noduri.

Cazare echipaj

Armament

Armamentul principal al submarinelor din clasa Ohio sunt rachetele situate în 24 de arbori verticale situate pe două rânduri longitudinale în spatele gardului dispozitivului retractabil. Inițial, bărcile au fost echipate cu rachete balistice Trident-I C-4, cu care au fost construite primele 8 submarine (SSBN-726 - SSBN-733), uneori alocate primului subgrup al proiectului. Bărcile rămase au fost construite cu rachetele mai avansate Trident-II D-5. În 2003, prevederile SALT au impus o reducere a numărului de submarine cu rachete balistice la 14, astfel că primele patru bărci din serie (SSBN-726 - SSBN-729) au fost transformate pentru a transporta rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk. Și restul de patru sunt reechipați cu Trident-II D-5.

Pe ambarcațiunile înarmate cu Trident-1, a fost instalat un sistem de depozitare și lansare a rachetelor Mk35 mod 0 și cu complexul Trident-2 - Mk35 mod 1. Sistemul este format din lansatoare de siloz, un subsistem de ejecție SLBM, un monitor și control al lansării. subsistem și echipamente de încărcare a rachetelor . Arborele este un cilindru de oțel fixat rigid în carena SSBN. Pentru a putea instala Trident-2, silozul de rachete a fost mărit în comparație cu ambarcațiunile anterioare de tip Lafayette (diametrul este de 2,4 metri și lungimea este de 14,8 metri). Arborele este închis de sus cu un capac acţionat hidraulic. Capacul etanșează arborele și este proiectat să reziste la aceeași presiune ca și carcasa de presiune. Există patru trape de control și reglare pe el pentru inspecție. Un mecanism special de blocare oferă protecție împotriva intrării neautorizate și controlează deschiderea capacului și ușile de acces.

În interiorul puțului sunt instalate un tub de lansare și un echipament pentru alimentarea unui amestec de vapori-gaz. Cupa de lansare este acoperită cu o membrană care împiedică pătrunderea apei înăuntru când capacul este deschis în timpul pornirii. Membrana are forma de cupola si este realizata din rasina fenolica armata cu azbest. Când o rachetă este lansată folosind încărcături explozive profilate instalate pe partea sa interioară, membrana este distrusă într-o parte centrală și mai multe părți laterale. Silozul de lansare este echipat cu un nou tip de conector tip mufă conceput pentru a conecta racheta la sistemul de control al focului, care este deconectat automat în momentul lansării rachetei. Ohio este echipat cu un sistem de control al focului Mk 98, care permite ca toate rachetele să fie puse într-o stare de pregătire pentru lansare în 15 minute. În timpul pregătirii înainte de lansare, sistemul calculează datele de tragere, le introduce în rachetă, efectuează verificări înainte de lansare și monitorizează pregătirea pentru lansare. Complexul de calculatoare inclus în Mk 98 poate redirecționa toate rachetele simultan în timpul pregătirii înainte de lansare.

Înainte de pornire, se creează o presiune în exces în arbore. Un acumulator de presiune de pulbere (PAA) este instalat în fiecare arbore pentru a forma un amestec de vapori-gaz. Gazul care iese din lansator, care trece prin camera cu apă, este parțial răcit și, intrând în partea inferioară a cupei de lansare, împinge racheta cu o accelerație de aproximativ 10 g. Racheta iese din siloz cu o viteză de aproximativ 50 m/s. Pe măsură ce racheta se mișcă în sus, membrana se rupe și apa de mare începe să curgă în puț. Capacul arborelui se închide automat după ce racheta iese. Apa din mină este pompată într-un rezervor special de schimb. Pentru a menține submarinul într-o poziție stabilă și la o adâncime dată, se controlează funcționarea dispozitivelor de stabilizare giroscopică și se pompează balast de apă.

Rachetele pot fi lansate la intervale de 15-20 de secunde de la o adâncime de până la 30 de metri, cu o viteză de aproximativ 5 noduri și valuri de mare până la 6 puncte. Toate rachetele pot fi trase într-o salvă (lansări de test ale întregii încărcături de muniție nu au fost niciodată efectuate). În apă, racheta se mișcă necontrolat și după ce iese din apă, conform semnalului de la senzorul de accelerație, motorul din prima treaptă este pornit. În modul normal, motorul pornește la o altitudine de 10-30 de metri deasupra nivelului mării.

Precizia ridicată în determinarea locației submarinului nuclear este asigurată de echipamentele de corectare a datelor de navigație instalate ale sistemelor Loran-S și NAVSTAR. Utilizarea acestor sisteme și introducerea sistemului ESGN cu giroscoape cu suspensie electrostatică a rotorului au făcut posibilă creșterea preciziei determinării coordonatelor de 4-6 ori față de tipurile anterioare de bărci.

Lansarea rachetei de croazieră Tomahawk de la USS Florida (SSGN-728)

Modul DDS pe USS Georgia (SSGN-729)

Fiecare dintre cele 4 SSGN este înarmat cu 154 de rachete de croazieră Tomahawk, 22 din cele 24 de silozuri de rachete au fost modernizate pentru lansarea verticală a rachetelor. Fiecare siloz modernizat conține 7 rachete. Cele două puțuri cele mai apropiate de timonerie sunt echipate cu camere de blocare a aerului. Mini-submarinele ASDS (Advanced SEAL Delivery System) sau modulele DDS (Dry Deck Shelter) sunt andocate la ele pentru a asigura ieșirea înotătorilor de luptă atunci când barca este scufundată. Aceste mijloace pot fi instalate fie împreună, fie separat, cu un număr total de cel mult două. În același timp, silozurile de rachete Tomahawk sunt parțial blocate. Fiecare ASDS instalat blochează trei arbori, iar DDS mai scurt blochează doi. Submarinul poate transporta suplimentar până la 66 de persoane ca parte a unei unități de operațiuni speciale (marine sau foci de blană). În cazul operațiunilor pe termen scurt, acest număr poate fi mărit la 102 persoane.

Toate bărcile au patru tuburi torpilă pentru autoapărare. Ele sunt situate în prova bărcii ușor la un unghi față de planul central. Încărcătura de muniție include zece torpile Mk-48, care pot fi folosite împotriva submarinelor și navelor de suprafață.

Operațiunea

Începutul serviciului militar

Două baze au fost modernizate special pentru desfășurarea SSBN-urilor - una pe coasta Pacificului (baza navală Bangor, statul Washington) și una pe coasta Atlanticului (baza nazală Kings Bay, Georgia). Fiecare bază este proiectată pentru a deservi 10 bărci. Bazele adăpostesc echipamente pentru primirea și descărcarea muniției, întreținerea și reparațiile de rutină ale SSBN-urilor. Toate condițiile au fost create pentru a asigura relaxarea personal. La fiecare bază există centre de educaţie şi formare pentru pregătirea personalului. Centrele pot instrui până la 25.000 de persoane anual. Simulatoarele speciale vă permit să exersați controlul bărcii în diferite condiții, inclusiv tragerea de rachete și torpile. Instruirea ofițerilor se desfășoară în Groton.

Primele opt bărci SSBN 726-733 înarmate cu rachete Trident-1 aveau sediul în Oceanul Pacific, ca parte a escadrilului 17 de la baza navală Bangor. Au fost furnizate pentru a înlocui 10 SSBN de tip George Washington și Ethan Allen, scoase din funcțiune în 1979-1981, cu rachete Polaris A3. Datorită rază lungă ambarcațiunile cu rachete ar putea îndeplini sarcini de luptă lângă coasta SUA - între Hawaii și coasta Pacificului. La fel și SSBN-uri de alte tipuri pentru a crește intensitatea utilizare în luptă fiecare barcă este echipată cu două echipaje - „aur” și „albastru”, care îndeplinesc alternativ sarcinile de luptă. Inițial, bărcile au fost operate de obicei pe un ciclu de 100 de zile - 75 de zile în patrulare și 25 de zile la bază, cu scopul de a obține un KOH de aproximativ 0,66. Pe durata șederii la bază, echipajele sunt schimbate, se efectuează lucrări de întreținere și reparații între călătorii.

De obicei, serviciul de luptă începe și se termină la Baza Navală Bangor. În timpul serviciului de luptă, barca poate face apel la baza navală din Pearl Harbor (Hawaii) pentru a reumple provizii. Uneori, patrulele se termină în Pearl Harbor. Un nou echipaj este transferat pe barcă, iar SSBN-ul începe o nouă sarcină. Potrivit unor surse, sarcina cu barca se desfășoară într-un pătrat de 200 pe 200 de mile, pentru care există o hartă hidrologică precisă. Datorită acestui fapt, într-o poziție subacvatică, sistemul de navigație primește de la sonarul de bord toate datele necesare pentru a corecta eroarea de urmărire a coordonatelor sale.

10 bărci din a doua serie au sosit la baza navală Kings Bay ca parte a escadronului 20 de submarine. Au înlocuit treptat SSBN-urile George Madison și Benjamin Franklin cu rachete Poseidon situate la aceeași bază. Barca este de serviciu în zona Bermudelor. În 1990, două SSBN înarmate cu rachete Trident-2, USS Tennessee (SSBN-734) și USS Pennsylvania (SSBN-735), au plecat în patrulă de luptă. Și în 1991, USS West Virginia (SSBN-736) și USS Kentucky (SSBN-737) au părăsit baza Kings Bay pentru prima lor serviciu de luptă.

Din 1993, ambarcațiunile din clasa Ohio au rămas singurul tip de SSBN american în serviciu. Toate celelalte tipuri de bărci au fost retrase din Marină. În 1997, Marina SUA a primit ultima, a 18-a barcă - USS Louisiana (SSBN-743).

Reparații și upgrade-uri

Inițial, SSBN-urile din clasa Ohio au fost proiectate pentru o durată de viață de 30 de ani cu o reîncărcare a unui reactor. Această perioadă a inclus:

• primii 14 ani de serviciu
• 2 ani ERO (Revisionare de realimentare de inginerie) - revizie majoră cu reîncărcare a reactorului
• al doilea 14 ani de serviciu

Din 1995, a fost lansat un program de prelungire a duratei de viață. Datorită acesteia, din 1998, durata de viață a crescut la 42-44 de ani. Esența programului a fost că, pe durata primei și a doua durate de viață, în locul uneia dintre reparațiile între călătorii, s-a adăugat o reparație ERP (Extended Refit Period) de 4 luni, timp în care s-au efectuat lucrări preventive. Datorită acestei reparații provizorii, durata de viață a bărcilor până la reîncărcarea reactorului a fost prelungită la 20 de ani. Din 2009, ciclul de viață al bărcilor este următorul:

• 14 ani de serviciu
• ERP de 4 luni
• 6 ani de serviciu
• ERO de 2 ani
• Ciclu de testare de 6 luni
• Durată de viață de 20 de ani, cu ERP de 4 luni (perioada de reparație intermediară nu este definită și este aparent determinată pe baza rezultatelor inspecțiilor între călătorii)

Primele patru bărci de la Trident 1 au fost transformate în SSGN în perioada 2002-2008 în timpul ERO. Pe 26 septembrie 2002, Marina SUA a acordat Electric Boat un contract de 442,9 milioane USD pentru a efectua prima fază a lucrărilor de conversie a SSBN 726 în SSGN. În 2002, au fost alocate 355 milioane USD pentru program. 825 milioane USD au fost alocate în anul fiscal 2003, 936 milioane USD în 2004, 505 milioane USD în 2005 și 170 milioane USD în anul fiscal 2006. Drept urmare, costul mediu al conversiei unei bărci într-un SSGN a fost de aproximativ 800 de milioane de dolari.

SSBN	şantier naval	data de andocare	data transferului în flotă	data ceremoniei oficiale de întoarcere în flotă
SSGN 726	Barcă electrică	29 octombrie 2002	17 decembrie 2005	07 februarie 2006
SSGN 727	Puget Sound N.S.Y.	02 februarie 2004	22 noiembrie 2006	12 iunie 2007
SSGN 728	Norfolk N.S.Y.	iulie 2003	08 aprilie 2006	25 mai 2006
SSGN 729	Norfolk N.S.Y.	01 februarie 2005	18 decembrie 2007	28 martie 2008

Conversia primei serii de bărci de la Trident 1 la Trident 2 a fost inițial planificată să fie efectuată în timpul ERO. Cu toate acestea, pe două bărci (SSBN 732 și SSBN 733), conversia a fost efectuată mai devreme - în timpul primului ERP, după 14 ani de serviciu. Motivele au fost pur politice. Astfel, administrația Bill Clinton a confruntat cu un fapt împlinit oponenții ideii de a converti bărci la Trident-2. Reparațiile au fost amânate cu doi ani și, prin urmare, aceste bărci vor dura 44 de ani în loc de cei 42 necesari. Cele două bărci rămase (SSBN 730 și SSBN 731) au fost transformate conform planului în timpul reîncărcării reactorului.

Starea actuală

În prezent, toate cele 18 bărci din această serie sunt în serviciu. Conform statisticilor acumulate, SSBN-urile efectuează trei până la patru patrule pe an, petrecând 50-60% din timp în mare liberă (date 2008). În 2008 au fost efectuate 31 de patrule, durata medie 60-90 de zile.

Pe 19 februarie 2009, echipajul submarinului nuclear Wyoming a fost onorat, care și-a încheiat cel de-al 38-lea raid de patrulare pe 11 februarie. Acest raid a fost al miilea pentru submarinele acestui proiect.

Evaluare comparativă

	941 „Rechin”	"Ohio"	667BDRM „Delfinul”	"Avangardă"	"Trionfan"	955 "Borey"
Aspect
Ani de construcție	-	-	-	-	-	- (plan)
Ani de serviciu	-	-prezent	-prezent	-prezent	-prezent	din 2010 (plan)
Construit	6 (1 în serviciu)	18 (14 în serviciu)	7 (6 în serviciu)	4	4	1 (8 plan)
Deplasare (t) suprafaţă sub apă	23 200 48 000	16 746 18 750	11 740 18 200	15 900	12 640 14 335	14 720 24 000
Numărul de rachete	20 R-39	24 Trident II	16 R-29RMU2	16 Trident II	16 M45	16 sau 20 "Mace"
Greutate de aruncare (kg) interval (km)	2250 8250	2800 11300	2800 11547	2800 11300	? · 6000	1150 8000

Reprezentanți

Nume și număr	Emblemă	Numit după	Marcați data	Lansare	Data intrării în exploatare	Starea actuală
USS Ohio (SSGN-726)		Ohio	10 aprilie 1976	7 aprilie 1979	11 noiembrie 1981
USS Michigan (SSGN-727)		Michigan	4 aprilie 1977	26 aprilie 1980	11 septembrie 1982	În serviciu, cu sediul la Bangor
USS Florida (SSGN-728)		Florida	4 iulie 1976	11 noiembrie 1981	18 iunie 1983
USS Georgia (SSGN-729)		Georgia	7 aprilie 1979	6 noiembrie 1982	11 februarie 1984	În serviciu, cu sediul la Kings Bay
USS Henry M. Jackson (SSBN-730)		Președintele Henry Jackson	19 ianuarie 1981	15 octombrie 1983	6 noiembrie 1984
USS Alabama (SSBN-731)		Alabama	14 octombrie 1980	19 mai 1984	25 mai 1985	În serviciu, cu sediul la Bangor
USS Alaska (SSBN-732)		Alaska	9 martie 1983	12 ianuarie 1985	25 ianuarie 1986	În serviciu
USS Nevada (SSBN-733)		Nevada	8 august 1983	14 septembrie 1985	16 august 1986	În serviciu
USS Tennessee (SSBN-734)		Tennessee	9 iunie 1986	13 decembrie 1986	17 decembrie 1988	În serviciu
USS Pennsylvania (SSBN-735)		Pennsylvania	10 ianuarie 1984	23 aprilie 1988	9 septembrie 1989	În serviciu
USS Virginia de Vest (SSBN-736)		Virginia de Vest	24 octombrie 1987	14 octombrie 1989	20 octombrie 1990	În serviciu
USS Kentucky (SSBN-737)		Kentucky	18 decembrie 1987	11 august 1990	13 iulie 1991	În serviciu
USS Maryland (SSBN-738)		Maryland	22 aprilie 1986	10 august 1991	13 iunie 1992	În serviciu
USS Nebraska (SSBN-739)		Nebraska	6 iulie 1987	15 august 1992	10 iulie 1993	În serviciu
USS Rhode Island (SSBN-740)		Rhode Island	15 septembrie 1988	17 iulie 1993	9 iulie 1994	În serviciu
USS Maine (SSBN-741)		stat

„Ești un mincinos, Nam-Bok, pentru că toată lumea știe că fierul nu poate pluti.”
/Jack London/

Dragi tovarăși, probabil că mulți dintre voi ați vizitat saloanele navale și s-au urcat inconfortabil, tremurând pasarele pe punțile navelor uriașe. Ne-am plimbat pe puntea superioară, uitându-ne la containerele de lansare de rachete, răspândind ramuri de radare și alte sisteme fantastice.
Chiar și lucruri atât de simple, cum ar fi grosimea unui lanț de ancore (fiecare verigă are o greutate de aproximativ o liră) sau raza de măturare a țevilor de artilerie navală (dimensiunea unei țări „șase sute de metri pătrați”) pot provoca șoc sincer și nedumerire. la persoana medie nepregătită.

Dimensiunile mecanismelor navei sunt pur și simplu enorme. Asemenea lucruri nu se găsesc în viața obișnuită - despre existența acestor obiecte ciclopice aflăm doar în timpul unei vizite la navă în următoarea Zi a Marinei (Ziua Victoriei, în timpul Salonului Naval Internațional de la Sankt Petersburg etc.).
Într-adevăr, din punctul de vedere al unui individ, navele mici sau mari nu există. Tehnologia marină este uimitoare în dimensiunea sa - stând pe dig lângă o corvetă ancorată, o persoană arată ca un grăunte de nisip pe fundalul unei stânci uriașe. Corveta „micuță” de 2500 de tone arată ca un crucișător, dar crucișătorul „adevărat” are dimensiuni în general paranormale și arată ca un oraș plutitor.

Motivul acestui paradox este evident:

Un vagon obișnuit cu patru osii (gondolă), încărcat până la refuz cu minereu de fier, are o masă de aproximativ 90 de tone. Un lucru foarte voluminos și greu.

În cazul crucișătorului cu rachete Moskva de 11.000 de tone, avem doar 11.000 de tone de structuri metalice, cabluri și combustibil. Echivalentul este de 120 de vagoane cu minereu, dens concentrat într-o singură masă.

Ancora transportatorului de rachete submarin pr 941 "Shark"

Cum ține apa ASTA?! Turnul de comandă al navei de luptă New Jersey

Dar crucișătorul „Moscova” nu este limita - portavionul american „Nimitz” are o deplasare totală de peste 100 de mii de tone.

Cu adevărat, mare este Arhimede, a cărui lege nemuritoare le permite acestor uriași să rămână pe linia de plutire!

Mare diferență

Spre deosebire de navele de suprafață și navele care pot fi văzute în orice port, componenta subacvatică a flotei are un grad crescut de ascundere. Submarinele sunt greu de văzut chiar și atunci când intră în bază, în mare parte datorită statutului special al flotei moderne de submarine.

Tehnologia nucleară, zonă de pericol, secret de stat, obiecte de importanță strategică; orașe închise cu regim special de pașapoarte. Toate acestea nu se adaugă la popularitatea „sicrielor de oțel” și a echipajelor lor glorioase. Bărcile nucleare cuibăresc în liniște în golfurile izolate ale Arcticii sau se ascund de privirile indiscrete pe coasta îndepărtată a Kamchatka. Despre existența bărcilor în timp de pace Nu aud nimic. Ele nu sunt potrivite pentru parade navale și faimosul „afișare a drapelului”. Singurul lucru pe care îl pot face aceste nave negre și elegante este să omoare.

Baby S-189 pe fundalul Mistralului

Cum arată „pâinea” sau „știuca”? Cât de mare este legendarul „Rechin”? Este adevărat că nu se potrivește în ocean?

Este destul de dificil să clarificăm această problemă - nu există mijloace vizuale în acest sens. Submarinele de muzeu K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Petersburg) sau S-56 (Vladivostok) sunt „motoare diesel” vechi de o jumătate de secol din al Doilea Război Mondial* și nu oferă nicio idee despre dimensiunea reală a submarine moderne.

*chiar și S-189 relativ „proaspăt” construit în anii 1950 a fost creat pe baza unui „Electrobot” german capturat

Cititorul va învăța cu siguranță o mulțime de lucruri interesante din următoarea ilustrație:

Dimensiuni comparative ale siluetelor submarinelor moderne pe o singură scară

Cel mai gros „pește” este submarinul cu rachete strategice grele Project 941 (cod „Shark”).

Mai jos este un SSBN american din clasa Ohio.

Și mai jos este „ucigașul de portavion” subacvatic al Proiectului 949A, așa-numitul. „Baton” (de la acest proiect i-a aparținut „Kursk” pierdut).

Ascuns în colțul din stânga jos este un submarin nuclear rusesc multifuncțional al Proiectului 971 (cod „Shchuka-B”)

Și cea mai mică barcă prezentată în ilustrație este submarinul modern diesel-electric german Tip 212.

Desigur, cel mai mare interes public este asociat cu „Rechin”(alias „Typhoon” conform clasificării NATO). Barca este cu adevărat uimitoare: lungimea carenei este de 173 de metri, înălțimea de la fund până la acoperișul rufului este egală cu o clădire cu 9 etaje!

Deplasare la suprafață - 23.000 tone; sub apă - 48.000 de tone. Cifrele indică în mod clar o rezervă colosală de flotabilitate - pentru a scufunda rechinul, peste 20 de mii de tone de apă sunt pompate în rezervoarele de balast ale bărcii. Drept urmare, „Rechinul” a primit porecla amuzantă „purtător de apă” în marina.

În ciuda întregii aparente iraționalități a acestei decizii (de ce un submarin are o rezervă atât de mare de flotabilitate?), „purtător de apă” are propriile sale caracteristici și chiar avantaje: atunci când se află la suprafață, pescajul monstrului monstruos este ușor. mai mare decât cea a submarinelor „obișnuite” - aproximativ 11 metri. Acest lucru vă permite să intrați în orice bază de origine fără riscul de a eșura și să utilizați toată infrastructura disponibilă pentru întreținerea submarinelor nucleare. În plus, rezerva uriașă de flotabilitate transformă Akula într-un puternic spărgător de gheață. Când tancurile sunt aruncate în aer, barca, conform legii lui Arhimede, „se grăbește” în sus cu o astfel de forță încât nici măcar un strat solid de 2 metri, precum piatra, nu o va opri. gheață arctică. Datorită acestei împrejurări, „Rechinii” ar putea îndeplini sarcinile de luptă în cele mai înalte latitudini, până la Polul Nord.

Dar chiar și la suprafață, „Rechinul” surprinde prin dimensiunile sale. Cum altfel? – cea mai mare barcă din lume!

Puteți admira aspectul rechinului pentru o lungă perioadă de timp:

„Akula” și unul dintre SSBN-urile familiei 677

Proiectul SSBN modern 955 „Borey” pe fundalul unui pește gigantic

Motivul este simplu: două submarine sunt ascunse sub o carenă ușoară și raționalizată: „Shark” este realizat după designul „catamaranului” cu două carene rezistente din aliaje de titan. 19 compartimente izolate, o centrală electrică duplicat (fiecare dintre carcasele durabile are o unitate independentă de generare a aburului nuclear OK-650 cu o putere termică de 190 MW), precum și două capsule de salvare pop-up concepute pentru întregul echipaj...
Inutil să spun că în ceea ce privește supraviețuirea, siguranța și comoditatea de cazare a personalului, acest Hilton plutitor a fost dincolo de concurență.

Încărcarea „mamei Kuzka” de 90 de tone
În total, încărcătura de muniție a bărcii a inclus 20 de SLBM-uri cu combustibil solid R-39

Ohio

Nu mai puțin surprinzătoare este comparația dintre transportatorul de rachete submarin american „Ohio” și proiectul intern TRPKSN „Shark” - se dovedește brusc că dimensiunile lor sunt identice (lungime 171 metri, pescaj 11 metri) ... în timp ce deplasarea diferă semnificativ ! Cum așa?

Nu există niciun secret aici - „Ohio” este aproape la jumătate lat decât monstrul sovietic - 23 față de 13 metri. Cu toate acestea, ar fi nedrept să numim Ohio o barcă mică - 16.700 de tone de structuri și materiale din oțel inspiră respect. Deplasarea subacvatică a Ohio este și mai mare - 18.700 de tone.

Carrier Killer

Un alt monstru subacvatic, a cărui deplasare a depășit realizările Ohio (apă și suprafață - 14.700, subacvatic - 24.000 de tone).

Una dintre cele mai puternice și avansate bărci ale Războiului Rece. 24 de rachete de croazieră supersonice cu o greutate de lansare de 7 tone; opt tuburi torpilă; nouă compartimente izolate. Intervalul de adâncime de operare este de peste 500 de metri. Viteză subacvatică peste 30 de noduri.

Pentru a accelera „pâinea” la astfel de viteze, barca folosește o centrală electrică cu două reactoare - ansamblurile de uraniu din două reactoare OK-650 ard zi și noapte cu un foc negru teribil. Producția totală de energie este de 380 de megawați - suficient pentru a furniza energie electrică unui oraș de 100.000 de locuitori.

„Baton” și Shark

Două „pâini”

Dar cât de justificată era construcția unor astfel de monștri pentru a rezolva probleme tactice? Potrivit unei legende răspândite, costul fiecăreia dintre cele 11 bărci construite a atins jumătate din costul crucișatorului cu avioane Amiral Kuznetsov! În același timp, „pâinea” a fost concentrată pe rezolvarea problemelor pur tactice - exterminarea AUG-urilor, convoaielor, perturbarea comunicațiilor inamice...
Timpul a arătat că submarinele nucleare multifuncționale sunt cele mai eficiente pentru astfel de operațiuni, de exemplu -

Shchuka-B

O serie de bărci multifuncționale nucleare sovietice din a treia generație. Cel mai formidabil sub apă înainte de apariție submarine nucleare americane Tipul „lup de mare”.

Dar să nu credeți că Pike-B este atât de mic și de slab. Mărimea este o valoare relativă. Este suficient sa spunem ca bebelusul nu incape pe un teren de fotbal. Barca este uriașă. Deplasarea la suprafață - 8100, sub apă - 12.800 tone (în ultimele modificări a crescut cu încă 1000 tone).

De data aceasta, designerii s-au descurcat cu un reactor OK-650, o turbină, un arbore și o elice. Dinamica excelentă a rămas la nivelul celei de-a 949-a „pâini”. A apărut un sistem sonar modern și un set de arme luxos: torpile de adâncime și orientare, rachete de croazieră Granat (în viitor - Calibru), rachete-torpile Shkval, rachete antirachete Vodopad, torpile groase 65-76, mine.. În același timp, nava uriașă este pilotată de un echipaj de doar 73 de oameni.

De ce spun „total”? Doar un exemplu: pentru a opera o barcă americană modernă analogă a lui Pike, un ucigaș subacvatic de neegalat de tipul Los Angeles, este necesar un echipaj de 130 de oameni! În același timp, americanul, ca de obicei, este extrem de saturat de electronice radio și sisteme de automatizare, iar dimensiunile sale sunt cu 25% mai mici (deplasare - 6000/7000 tone).

Apropo, o întrebare interesantă: de ce bărcile americane sunt mereu mai mici? Este chiar vina „microcircuitelor sovietice - cele mai mari microcircuite din lume”?!
Răspunsul va părea banal - bărcile americane au un design cu o singură cocă și, ca urmare, o rezervă de flotabilitate mai mică. De aceea, „Los Angeles” și „Virginia” au o diferență atât de mică în valorile deplasării de suprafață și subacvatice.

Care este diferența dintre o barcă cu o singură cocă și o barcă cu dublă? În primul caz, rezervoarele de balast sunt amplasate într-o singură carcasă durabilă. Acest aranjament ocupă o parte din volumul intern și, într-un anumit sens, afectează negativ capacitatea de supraviețuire a submarinului. Și, desigur, submarinele nucleare cu o singură cocă au o rezervă de flotabilitate mult mai mică. În același timp, acest lucru face ca barca să fie mică (pe cât de mică poate fi un submarin nuclear modern) și mai silențioasă.

Bărcile interne sunt construite în mod tradițional folosind un design cu cocă dublă. Toate tancurile de balast și echipamentele auxiliare de adâncime (cabluri, antene, sonar remorcat) sunt amplasate în afara carcasei sub presiune. Nervurile de rigidizare ale caroseriei robuste sunt amplasate și la exterior, economisind spațiu prețios în interior. De sus, toate acestea sunt acoperite cu o „cochilie” ușoară.

Avantaje: o rezervă de spațiu liber în interiorul unei carcase durabile, permițând implementarea unor soluții speciale de amenajare. Un număr mai mare de sisteme și arme la bordul ambarcațiunii, nescufundabilitate și supraviețuire crescute (absorbție suplimentară a șocurilor în cazul exploziilor din apropiere etc.).

Instalație de depozitare a deșeurilor nucleare din Golful Sayda (Peninsula Kola)
Sunt vizibile zeci de compartimente ale reactoarelor submarine. „Inelele” urâte nu sunt altceva decât nervuri de rigidizare ale unei carcase durabile (carcasa luminii a fost îndepărtată anterior)

Această schemă are și dezavantaje și nu se scapă de ele: dimensiuni mai mari și suprafață a suprafețelor umede. Consecința directă este că barca este mai zgomotoasă. Și dacă există o rezonanță între corpul durabil și cel ușor...

Nu vă lăsați păcăliți auzind despre „rezerva de spațiu liber” menționată mai sus. Încă este interzisă plimbarea cu mopede sau jocul de golf în interiorul compartimentelor Rusiei Shchukas - întreaga rezervă a fost cheltuită pentru instalarea a numeroase pereți etanși. Numărul de compartimente locuibile pe ambarcațiunile rusești variază de obicei între 7...9 unități. Maximul a fost atins pe legendarii „Rechini” - până la 19 compartimente, excluzând modulele tehnologice sigilate în spațiul corpului de lumină.

Spre comparație, carcasa robustă a aeronavei americane Los Angeles este împărțită prin pereți ermetici în doar trei compartimente: central, reactor și turbină (desigur, fără a lua în calcul sistemul de punte izolată). Americanii, în mod tradițional, se bazează pe calitatea înaltă a fabricării structurilor carenei, pe fiabilitatea echipamentelor și pe personalul calificat din echipajele submarinelor.

Acestea sunt diferențele cheie dintre școlile de construcții de nave submarine de pe diferite maluri ale oceanului. Dar bărcile sunt încă uriașe.

Un pește grozav. Submarin american multifuncțional din clasa Seawolf

O altă comparație la aceeași scară. Se pare că „Rechinul” nu este atât de mare în comparație cu portavionul cu propulsie nucleară de tip „Nimitz” sau cu TAVKR „Amiralul Kuznetsov” - dimensiunea navelor care transportă avioane este complet paranormală. Victoria tehnologiei asupra bunului simț
Micul pește din stânga este submarinul diesel-electric "Varshavyanka"

Transportul compartimentelor decupate ale reactoarelor submarinelor nucleare

Cel mai nou submarin nuclear rusesc multifuncțional K-329 „Severodvinsk” (programat pentru punerea în funcțiune în Marina în 2013).
Doi rechini care sunt casați sunt vizibili în fundal.

Submarinele din clasa Ohio sunt în prezent singurul tip de port-rachete strategice din flota americană. Submarinele cu rachete balistice cu propulsie nucleară (SSBN) din clasa Ohio au fost puse în funcțiune între 1981 și 1997. Au fost construite în total 18 submarine. Conform proiectului, fiecare dintre aceste bărci poartă la bord 24 de rachete balistice Trident intercontinentale cu combustibil solid în trei trepte, echipate cu focoase multiple cu ghidare individuală.

La 10 aprilie 1976, la șantierul naval Electric Boat, a început construcția unui nou submarin strategic cu propulsie nucleară pentru flota americană - SSBN 726 OHIO, care a devenit liderul unei serii mari de SSBN similare care au fost dezvoltate în conformitate cu Tridentul. program. Lucrările de dezvoltare și cercetare privind proiectul unui nou transportator de rachete strategice au fost efectuate în America din 26 octombrie 1972, iar ordinul de construcție a bărcii de conducere a seriei a fost emis la 25 iulie 1974. În prezent, toate cele 18 construite conform acest proiect ambarcațiunile rămân parte a flotei americane. 17 bărci au fost numite după statele americane, iar o barcă, SSBN-730 Henry M. Jackson, a fost numită după senatorul Henry Jackson.

Statele Unite au modernizat două baze special pentru desfășurarea de noi submarine. Unul este pe coasta Pacificului - Bangor, astăzi este Naval Base Kitsap (formată în 2004 prin fuziunea bazei submarine Bangor și Naval Base Bremerton) în statul Washington, a doua este pe coastă. Oceanul Atlantic- Baza Navală Kings Bay din Georgia. Fiecare dintre aceste două baze este proiectată pentru a suporta 10 SSBN-uri. La baze a fost instalat echipamentul necesar pentru primirea și descărcarea muniției de pe bărci, reparații de rutină și întreținere a submarinelor. Au fost create toate condițiile pentru a asigura odihna personalului. La fiecare bază au fost construite centre de instruire pentru instruirea personalului. Ar putea antrena până la 25 de mii de oameni în fiecare an. Simulatoare speciale instalate în centre au făcut posibilă practicarea proceselor de control al submarinelor într-o varietate de condiții, inclusiv torpile și trageri de rachete.

Submarinele nucleare din clasa Ohio sunt submarine de a treia generație. Ca parte a lucrărilor de creare a submarinelor de a treia generație, Statele Unite au reușit să realizeze unificarea maximă a forțelor sale submarine, reducând numărul de clase de submarine la două: submarine nucleare strategice și submarine nucleare multifuncționale (un proiect de barca în fiecare clasă). Portoanele de rachete strategice din clasa Ohio aveau un design tradițional cu o singură cocă pentru submarinele nucleare americane, care diferă de ambarcațiunile multifuncționale prin faptul că au o suprastructură destul de bine dezvoltată. La crearea ambarcațiunilor din această generație, s-a acordat o atenție deosebită reducerii zgomotului submarinelor și îmbunătățirii armelor lor radio-electronice, în special sonare. O caracteristică specială a reactoarelor submarinelor nucleare din a treia generație este că durata lor de viață a fost mărită de 2 ori față de reactoarele submarinelor din generația anterioară. Reactoarele instalate pe noile ambarcațiuni ar putea funcționa continuu la putere maximă timp de 9-11 ani (pentru strategi) sau 13 ani (pentru submarinele nucleare multifuncționale). Reactoarele anterioare nu puteau funcționa mai mult de 6-7 ani. Și ținând cont de modurile de funcționare reale, care erau mult mai blânde, submarinele nucleare de a treia generație puteau servi fără a reîncărca miezul reactorului timp de până la 30 de ani, iar în cazul unei reîncărcări - 42-44 de ani.

Pentru a estima dimensiunea port-rachetelor strategice din clasa Ohio, este suficient să spunem că lungimea corpului lor este de 170 de metri, adică practic 1,5 terenuri de fotbal. În același timp, aceste bărci sunt considerate una dintre cele mai silențioase din lume. Cu toate acestea, ceea ce i-a făcut unici nu a fost dimensiunea și zgomotul lor, ci compoziția armelor nucleare plasate la bord - 24 de rachete balistice. Până acum, nici un singur submarin din lume nu se poate lăuda cu un arsenal atât de impresionant (submarinele nucleare rusești din a patra generație Project 955 Borei poartă la bord 16 lansatoare de rachete balistice R-30 Bulava).

Primele 8 submarine nucleare din clasa Ohio au fost înarmate cu rachete balistice Trident I C4, bărcile ulterioare au primit rachete Trident II D5. Ulterior, în timpul reviziei planificate a submarinelor, 4 bărci din prima serie au fost reechipate cu ICBM Trident II D5, iar alte 4 bărci au fost transformate în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk.

Centrala electrică a acestor SSBN-uri a fost construită pe baza reactorului S8G de generația a opta. În funcționare normală, două turbine produc 30.000 CP. Cu. Arborele cu elicea a fost rotit prin cutia de viteze, oferind submarinului o viteză subacvatică de 20-25 noduri. Cu toate acestea, punctul culminant al ambarcațiunilor de acest tip a fost modul de funcționare cu zgomot redus, când pompele de circulație ale circuitului primar al reactorului s-au oprit și acesta a trecut la circulația naturală. Turbinele și cutia de viteze sunt oprite și separate de arbore cu ajutorul unui cuplaj special. După aceasta, doar două turbogeneratoare cu o putere de 4000 kW fiecare au rămas în funcțiune, electricitatea pe care o generau, trecând printr-un convertor redresor, a fost alimentată la motorul electric al elicei, care a rotit arborele. În acest mod, barca a dezvoltat o viteză suficientă pentru patrulare silențioasă. Aceeași schemă pentru construirea unei centrale electrice este utilizată pe submarinele nucleare de a patra generație.

Descrierea designului bărcilor de tip Ohio

Bărcile de tip Ohio au o carenă de design mixt: carena durabilă a submarinului are o formă cilindrică cu capete sub formă de trunchi de con, este completată de capete aerodinamice în care antena sferică a sonarului, tancurile de balast și arborele elicei au fost localizate. Partea superioară a carenei robuste a bărcii a fost acoperită cu o suprastructură ușoară, permeabilă, aerodinamică, care acoperă silozurile de rachete, precum și diverse echipamente auxiliare la pupa și o antenă sonar remorcată flexibilă situată la capătul pupei. Datorită suprafeței relativ mici a carenei ușoare, submarinul este considerat o singură carenă. Potrivit experților americani, acest design al SSBN creează mai puțin zgomot hidrodinamic și face posibilă atingerea celei mai mari viteze posibile cu zgomot redus în comparație cu submarinele cu cocă dublă. Corpul bărcii este împărțit în compartimente prin pereți plate, fiecare compartiment fiind împărțit în mai multe punți. Trape de încărcare au fost prevăzute în compartimentele de la prova, rachete și pupa. Rugul bărcii este deplasat la prova, cârmele orizontale în formă de aripă sunt instalate pe ea, coada bărcii este în formă de cruce în pupă, iar plăcile verticale sunt montate pe cârmele orizontale.

Coca durabilă a submarinului a fost sudată din secțiuni (cochilii) de formă conică, cilindrică și eliptică cu o grosime de 75 mm. Materialul folosit a fost oțel de înaltă rezistență HY-80/100, care are o limită de curgere de 56-84 kgf/mm. Pentru a crește rezistența carenei, ambarcațiunea a fost prevăzută cu instalarea cadrelor inelare, care sunt distanțate pe toată lungimea carenei. Corpul bărcii a primit și un strat special anticoroziv.

Baza centralei ambarcațiunii este un reactor nuclear - un reactor cu apă sub presiune (PWR) cu dublu circuit de tip S8G, care a fost proiectat de inginerii General Electric. Se compune dintr-un set standard de piese pentru reactoare de acest tip: un vas reactor, un miez, un reflector de neutroni, tije de control și protecție. Centrala electrică cu turbine cu abur include două turbine cu o capacitate de 30.000 CP fiecare. fiecare, cutie de viteze, condensator, pompa de circulatie si linii de abur. Ambele turbine cu abur funcționează pe același arbore, în timp ce viteza mare de rotație a turbinelor este redusă la 100 rpm folosind o cutie de viteze, după care este transmisă arborelui de transmisie cu ajutorul unui ambreiaj, care antrenează o elice cu șapte pale cu un diametrul de 8 metri. Elicea are pale teșite în formă de semilună cu o viteză de rotație redusă, ceea ce reduce zgomotul la viteza de patrulare. La bord sunt și două turbogeneratoare multipolare de viteză redusă, fiecare cu o putere de 4 mW, generează energie electrică cu o tensiune de 450 V și o frecvență de 60 Hz, care, folosind un convertor AC-DC, asigură; putere către motorul electric al elicei (în acest mod de funcționare, unitățile cu turbine cu abur nu rotesc elicea).

Armamentul principal al SSBN-urilor din clasa Ohio sunt rachetele balistice intercontinentale situate în 24 de silozuri verticale, care sunt situate în două rânduri longitudinale imediat în spatele gardului dispozitivului retractabil. Arborele ICBM este un cilindru de oțel care este fixat rigid pe carena submarinului. Pentru a putea instala la bord rachete Trident II, silozul de rachete a fost inițial mărit față de ambarcațiunile din proiectul anterior, lungimea sa este de 14,8 metri, iar diametrul său este de 2,4 metri. Arborele este închis de sus cu un capac echipat cu o acționare hidraulică, acesta asigură etanșarea arborelui și este proiectat pentru același nivel de presiune ca și carena durabilă a submarinului. Pe capac sunt 4 trape de control și reglare, care sunt destinate inspecțiilor de rutină. Un mecanism special de blocare este conceput pentru a oferi protecție împotriva accesului neautorizat și controlează deschiderea trapelor tehnologice și a capacului în sine.

Trident ICBM poate fi lansat la intervale de 15-20 de secunde de la o adâncime de scufundare de până la 30 de metri, la o viteză a bărcii de aproximativ 5 noduri și starea mării până la 6 puncte. Toate cele 24 de rachete pot fi trase într-o salvă, în timp ce lansări de test ale întregii încărcături de muniție a bărcii într-o singură salvă nu au fost niciodată efectuate în Statele Unite. Racheta se mișcă necontrolat în apă după ce ajunge la suprafață, conform datelor senzorului de accelerație, motorul din prima etapă este activat. În modul normal, motorul este pornit la o altitudine de aproximativ 10-30 de metri deasupra suprafeței mării.

Lansa Rachete tridente II D-5

Rachetele Trident II D-5 pot fi echipate cu două tipuri de focoase - W88 cu un randament de 475 kt fiecare și W76 cu un randament de 100 kt fiecare. La sarcina maximă, o rachetă poate transporta 8 focoase W88 sau 14 focoase W76, oferind o rază de zbor maximă de 7360 km. Utilizarea echipamentelor speciale de astro-corecție pe rachete împreună cu o eficiență crescută sistem de navigație a făcut posibilă realizarea unei abateri probabile circulare pentru blocurile W88 - 90-120 de metri. La lovirea silozurilor de rachete inamice, se poate folosi așa-numita metodă „2 cu 1”, când două focoase de la rachete diferite sunt îndreptate simultan către un siloz ICBM. Mai mult, atunci când se utilizează unități W88 cu o putere de 475 kt, probabilitatea de a atinge o țintă este de 0,95. Când utilizați blocuri W76, probabilitatea de a lovi o țintă cu aceeași metodă „2 cu 1” este deja de 0,84. Pentru a atinge raza maximă de zbor a rachetelor balistice, la bordul acestora sunt instalate de obicei 8 focoase W76 sau 6 focoase W88.

Pentru autoapărare, fiecare barcă a fost echipată cu 4 TA de calibru 533 mm. Aceste tuburi torpilă sunt situate în prova submarinului ușor la un unghi față de planul central. Încărcătura de muniție a bărcii include 10 torpile Mk-48, care pot fi folosite împotriva navelor de suprafață și submarinelor unui potențial inamic.

Ca parte a modernizării submarinelor în cadrul programului A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), toate submarinele din clasa Ohio au fost modernizate la varianta AN/BQQ-10. În loc de 4 GUS, a fost folosită o stație comună de tip COTS (comercial-off-the-shelf), care are o arhitectură deschisă. Această soluție face posibilă simplificarea procesului de modernizare a întregului sistem în viitor. Barca din Alaska a fost prima modernizată în toamna anului 2000. Sistem nou, printre altele, a primit capacitatea de a efectua „hărți hidroacustice” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation). Acest lucru permite SSBN să creeze o hartă hidrografică de înaltă rezoluție și să o partajeze cu alte nave. Rezoluția echipamentului instalat la bord face posibilă distingerea chiar și a obiectelor mici precum minele.

O stație specială AN/WLR-10 este utilizată pentru a alerta echipajul despre radiațiile acustice. Împreună cu acesta, în momentul în care barca se află la suprafață, se folosește și stația de avertizare radar AN/WLR-8(V)5, care funcționează în intervalul 0,5-18 GHz. Submarinul a primit, de asemenea, 8 lansatoare Mk2 concepute pentru bruiaj acustic și o stație de contramăsuri hidroacustice AN/WLY-1. Scopul principal al acestei stații este de a detecta automat, clasifica și, ulterior, urmărirea torpilelor de atac și trimiterea unui semnal pentru a utiliza contramăsuri hidroacustice.

În perioada 2002-2008, primele 4 bărci din clasa Ohio (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), care erau înarmate cu ICBM Trident I, au fost transformate în SSGN. Ca urmare a modernizării, fiecare dintre bărci poate transporta la bord până la 154 de rachete de croazieră Tomahawk. Totodată, 22 din cele 24 de silozuri existente au fost modernizate pentru lansarea verticală a rachetelor de croazieră. Fiecare astfel de mină poate găzdui 7 lansatoare de rachete Tomahawk. Totodată, cele două puțuri cele mai apropiate de timonerie au fost echipate cu camere de blocare a aerului. Mini-submarinele ASDS sau modulele DDS concepute pentru a permite înotătorilor de luptă să iasă în timp ce submarinul nuclear este scufundat pot fi andocate la aceste camere. Aceste dispozitive pot fi instalate pe barcă fie împreună, fie separat, cu un număr total de cel mult două. În același timp, datorită instalării lor, silozurile cu rachete de croazieră sunt parțial blocate. De exemplu, fiecare ASDS blochează trei arbori deodată, iar modulul DDS mai scurt blochează doi. Ca parte a unei unități de operațiuni speciale (SEALs sau Marines), ambarcațiunea poate transporta suplimentar până la 66 de persoane, iar în cazul unei operațiuni pe termen scurt, numărul de parașutiști aflați la bordul ambarcațiunii poate fi crescut la 102 persoane.

În prezent, SSBN-urile din clasa Ohio continuă să dețină liderul în numărul de silozuri de rachete situate la bord - 24 și sunt încă considerate una dintre cele mai avansate din clasa lor. Potrivit experților, dintre transportatoarele de rachete strategice construite, doar ambarcațiunile franceze de tip Triumphant pot concura cu aceste bărci din punct de vedere al nivelului de zgomot. Precizia ridicată a ICBM Trident II face posibilă atingerea nu numai a ICBM-urilor terestre, ci și a întregii game de ținte de înaltă rezistență, cum ar fi posturi de comandă în profunzime și lansatoare de siloz, precum și raza lungă de lansare (11.300 km) permite SSBN din clasa Ohio să îndeplinească sarcini de luptă în Oceanul Atlantic și Pacific în zona de dominație a propriilor forțe navale, ceea ce oferă bărcilor o stabilitate de luptă destul de ridicată. Combinația dintre costurile scăzute de întreținere și eficiența ridicată a acestor submarine înarmate cu ICBM Trident II a dus la faptul că navale forte strategice ocupă în prezent poziții de conducere în triada nucleară a SUA. Ultima ambarcațiune din clasa Ohio este programată să fie dezafectată în 2040.

Tactic specificatii tehnice SSBN clasa Ohio:
Dimensiuni totale: lungime - 170,7 m, latime - 12,8 m, pescaj - 11,1 m.
Deplasare - 16.746 tone (sub apă), 18.750 tone (la suprafață).
Viteza submarinului este de 25 de noduri.
Viteza la suprafață - 17 noduri.
Adâncime de scufundare - 365 m (de lucru), 550 m (maximum).
Centrală: nucleară, reactor cu apă presurizată tip GE PWR S8G, două turbine de 30.000 CP, două turbogeneratoare de 4 MW, generator diesel de 1,4 MW.
Armament de rachete: 24 ICBM Trident II D-5.
Armament torpilă: 4 TA calibrul 533 mm, 10 torpile Mk-48.
Echipaj - 155 de persoane (140 de marinari și 15 ofițeri).

Baza Kings Bay pentru deservirea poligonului SSBN din Ohio alocate Flotei Atlanticului Marinei SUA

Surse de informare:
http://armyman.info/flot/podvodnye-lodki/18956-podvodnye-lodki-tipa-ogayo.html
http://bastion-karpenko.ru/ohio-ssbn-726
http://korabley.net/news/atomnye_podvodnye_lodki_sravnenie_dvukh_proektov/2012-04-16-1167
https://xpda.com/kingsbay (foto)
Pe baza materialelor din surse deschise.

Doctrina războiului nuclear global, la care au aderat principalele puteri mondiale în anii 60 ai secolului XX, cu condiția ca, după un atac surpriză al inamicului, folosind arme nucleare va urma cu siguranță o „lovitură de răzbunare”. După o analiză cuprinzătoare, experții militari americani au ajuns la concluzia că submarinele cu rachete nucleare au cele mai mari șanse de a lansa o astfel de lovitură. Cu toate acestea, dezvoltarea rapidă a armelor antisubmarin și a sistemelor de detectare subacvatică a dus la faptul că SSBN-urile din prima și a doua generație își pierdeau rapid principalul avantaj - stealth. Și atunci când au proiectat un nou port-rachete submarin, designerii americani au fost însărcinați nu numai să mărească radical puterea ofensivă a navei, ci și să reducă semnificativ câmpurile fizice ale acesteia și, mai ales, să reducă zgomotul. Această din urmă cerință a determinat în mare măsură caracteristicile tehnice și arhitectura submarinului din clasa Ohio.

PROIECT

Proiectarea celei de-a treia generații SSBN americane a început în 1971 în conformitate cu programul aprobat pentru crearea sistemului de arme strategice ULMS (Undersea Long-range Missile System). Au fost luate în considerare diferite opțiuni de proiectare pentru viitorul submarin, dar în cele din urmă a fost ales un design foarte neobișnuit: cu o singură cocă, cu un singur arbore, cu o alungire mare a corpului și un număr mic de compartimente etanșe (patru în total, inclusiv un reactor scurt). ). La fel ca și în cazul submarinului nuclear din clasa Los Angeles, americanii și-au asumat în mod deliberat un risc, sacrificând capacitatea de supraviețuire a bărcii pentru a-și spori stâlpul. Rețineți că SSBN-urile sovietice contemporane erau complet diferite ca concept: cu două carcase, cu două reactoare, cu un număr mare de compartimente impermeabile (de obicei zece) și duplicarea principalelor sisteme vitale. Desigur, operarea fără probleme a submarinelor americane nu putea fi efectuată decât cu un nivel ridicat de calificare a echipajelor lor.

Trebuie recunoscut că deciziile tehnice riscante luate de americani s-au justificat în general. Pe parcursul întregii perioade de funcționare a SSBN-urilor din clasa Ohio, nu a fost notat niciun accident grav asupra acestora. Dar până astăzi rămân unul dintre cei mai liniștiți din lume.

CONSTRUCȚIE

Contractul pentru construirea SSBN-726 Ohio SSBN principal a fost semnat cu General Dynamics la 25 iulie 1974. Planul inițial era de a construi 10 submarine; mai târziu numărul lor a fost crescut la 24. Dar, din cauza sfârșitului Războiului Rece, Congresul SUA în 1991 a redus programul de construcție la 18 unități.

În ceea ce privește deplasarea, ambarcațiunile din clasa Ohio erau de peste două ori mai mari decât predecesorii lor, SSBN-urile din clasa Lafayette. Prin urmare, șantierul naval din Groton, care s-a specializat în producția de submarine nucleare, a trebuit să fie complet modernizat: să construiască o casă pentru bărci acoperită, un doc și să instaleze macarale noi cu o capacitate de ridicare de până la 300 de tone. a fost dezvoltată o tehnologie avansată de asamblare a navelor din secțiuni care se aflau într-un grad ridicat de pregătire. Portoanele de rachete au fost construite în două serii. Primele opt unități au fost echipate inițial cu rachete Trident IC-4 cu raza de tragere de /400 km, iar cele ulterioare cu rachete Trident II D-5, capabile să lovească ținte la o rază de aproximativ 11.000 km. Până în prezent, SSBN-urile primului grup au fost modernizate: patru în conformitate cu tratat international START-2 au fost transformate în port-rachete de croazieră, iar restul au fost rearmate cu rachete Trident II.

Rachete nucleare

Submarinele cu rachete cu propulsie nucleară din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forței nucleare strategice a SUA. Aceste nave au devenit cele mai distructive mijloace de război din întreaga istorie a societății umane.

Principalul atu american forţelor navale descurajare nucleară - rachetă balistică intercontinentală „Trident” (Trident – ​​„Trident”). Modificarea acestei rachete Trident II în serviciu cu Marina SUA are o rază de zbor, în funcție de tipul focosului, de la 9 la 12 mii km. Teoretic, un submarin din clasa Ohio poate lansa o lovitură cu rachete nucleare pe teritoriul inamic direct de la baza sa.

PROIECTA

Designul Ohio SSBN este cu o singură cocă și cu un singur rotor. Corpul durabil este sudat din oțel special cu magnetic scăzut, cu o grosime de 75 mm. Rezervoarele de balast principale sunt situate la capete. Barca are un design cu un singur șurub, tipic pentru submarinele americane, cu o coadă de pupa în formă de cruce, fără stabilizatori verticali, cu un plan complet rotativ. Încă două cârme orizontale sunt instalate pe gardul timoneriei.

În interior, carcasa robustă este împărțită în patru compartimente principale. În prima, pe patru punți, se află un post central, posturi de luptă pentru sisteme de detectare, comunicare și control al armelor, tuburi torpile cu torpile de rezervă, baterie, camere de locuit, camera de gardă, bucătărie, infirmerie și așa mai departe, până la bibliotecă și sala de sport. Al doilea compartiment este aproape în întregime ocupat de 24 de silozuri verticale de rachete. În plus, acolo sunt amplasate locuri de dormit pentru echipajul de luptă. complex de rachete. Al treilea compartiment conține reactorul, două generatoare de abur și mecanisme auxiliare. Al patrulea compartiment este compartimentul turbinei; conține două unități de turbină cu abur, o centrală electrică a navei, un motor electric pentru modul furtiv și o serie de sisteme auxiliare. Designul carcasei robuste asigura o adancime de imersie de lucru de pana la 300 m Reactorul nuclear S8G fabricat de General Electric este un circuit dublu, de tip apa-apa, cu circulatie naturala a circuitului primar. Perioada de funcționare estimată între reîncărcări de bază este de 20 de ani. Diametrul crescut al carcasei durabile a SSBN din clasa Ohio a făcut posibilă utilizarea turbinelor cu viteză mică, instalarea de amortizoare foarte eficiente și echiparea centralei cu protecție biologică fiabilă. Împreună cu utilizarea unei elice cu zgomot redus, toate acestea au făcut posibilă reducerea semnificativă a nivelului câmpului acustic.

ARME

Arma principală, rachetele Trident II cu combustibil solid în trei trepte, este găzduită în 24 de silozuri verticale. Rachetele pot fi lansate de la o adâncime de până la 30 m și cu o viteză submarină de până la 5 noduri. Rachetele poartă mai multe focoase cu focoase care au ghidaj individual. Teoretic, numărul de focoase de pe fiecare rachetă poate ajunge la 14, dar în conformitate cu termenii tratatului START II, ​​nu ar trebui să fie mai mult de 8. Conform declarațiilor oficiale ale Marinei SUA, astăzi rachetele Trident II sunt echipate în principal cu opt Ogioase W76 cu un randament de 100 de kilotone, dar mai multe SSBN din clasa Ohio transportă rachete cu șase focoase W88 cu un randament de 475 kt. Pe lângă rachete, barca este echipată cu patru tuburi torpilă de 533 mm instalate în primul compartiment la un unghi față de planul central (ca și la submarinul nuclear din clasa Los Angeles). Sunt destinate autoapărării și pot trage torpile Mk.48 ghidate cu sârmă. Echipamentul de detectare a fost reprezentat inițial de complexul hidroacustic AN/BQQ-6, care includea sonarul activ-pasiv AN/BQS-13 cu antenă staționară de arc cu diametrul de 4,6 m, stația pasivă AN/BQR-23 cu un staționar. antenă și AN/BQR-15 cu o antenă remorcată extinsă de 47,7 m lungime pe un cablu de aproximativ 700 m lungime. În plus, a existat un sonar de navigație AN/BQR-19, un sonar antimină AN/BQS-15 și un AN. Radar /BPS-15A (sau AN/BPS-16). În timpul modernizării în anii 2000, AN/BQQ-6 a fost îmbunătățit semnificativ și a primit noua denumire AN/BQQ-10. Stația AN/WLR-10 este utilizată pentru a alerta despre expunerea acustică. Interferența de zgomot este creată de stația de contramăsuri hidroacustice AN/WLY-1 și de opt lansatoare Mk.2. În plus, SSBN-urile din clasa Ohio pot transporta simulatoare Mk.70. Acestea din urmă sunt momeli care pot fi trase din tuburile torpilă.

MODERNIZARI

Conform tratatului START-2 privind reducerea armelor ofensive, Statelor Unite și Rusiei li s-a permis să aibă în componența lor operațională 14 submarine cu rachete strategice. Prin urmare, în 2003-2007, primele patru SSBN din clasa Ohio au fost transformate în purtători de rachete de croazieră Tomahawk. Lansatoarele cu șapte rachete fiecare au fost plasate în 22 de silozuri de rachete; astfel, submarinul putea transporta acum 154 Tomahawk. Două mine au fost transformate în camere de ecluză pentru debarcarea înotătorilor de luptă prin module DDS sau andocarea cu submarine de sabotaj de tip ASDS. Vehiculele cu echipaj de mare adâncime pot, de asemenea, andocare cu ele. Acestea din urmă ar trebui să fie folosite pentru a salva echipajul în cazul unui accident, deoarece nu există camere de salvare pop-up standard adoptate de Marina Rusă pe submarinele americane. După conversie, submarinele și-au schimbat denumirea SSBN în SSGN, menținând aceleași numere 726-729. Cele patru ambarcațiuni rămase din prima serie după 1998 au fost modernizate, timp în care au fost reechipate cu rachete Trident II. În consecință, sistemul Trident I a fost retras din serviciu, iar capacitățile de luptă ale SSBN-urilor din clasa Ohio din ambele serii erau acum identice.

SERVICIU

Opt SSBN din clasa Ohio din prima serie (cu rachete Trident I) erau bazate pe coasta Pacificului SUA, în Bangor (statul Washington). Ei au devenit parte a escadrilei 17 de submarine și au efectuat patrule de luptă în partea centrală a Oceanului Pacific, lângă Insulele Hawaii. Zece bărci din a doua serie au servit în Atlantic și aveau sediul în Kings Bay (Georgia). Ei au alcătuit escadrila 20 de submarine. Zona lor de serviciu de luptă este apele din jurul Bermudelor. În anii 2000, a existat o rocadă; după conversia a patru submarine în SSGN, două dintre ele (SSGN -728 Florida și S5GN -729 Georgia) au fost transferate în Kings Bay, dar majoritatea port-rachetelor din a doua serie au mers în Oceanul Pacific. Până în prezent, SSBN-urile din clasa Ohio sunt în serviciu activ: sunt în ocean 60-70% din timp. Pentru a crește intensitatea utilizării în luptă, fiecare submarin este echipat cu două echipaje, care se înlocuiesc alternativ în timp ce staționează la bază.