, Feoktistov, Semenov și Tregub, care au zburat din Evpatoria.
Avem un „văl” la bord”, a transmis Volkov pe Pământ. Conform codului, „cortina” însemna fie fum, fie foc. Pe Pământ au uitat de cod și au început să întrebe din nou ce este „vălul”. Negocierile cu Pământul au fost conduse nu de comandantul echipajului, ci de Volkov. Nu a suportat asta și, blestemând, a spus deschis:
Suntem în flăcări! Acum plecăm spre navă. El a mai spus că nu au putut găsi instrucțiuni pentru evacuarea și coborârea urgentă și a cerut ca Pământul să le dicteze ce trebuie făcut și în ce ordine. În Podlipki, a fost posibil să se stabilească o dublare a negocierilor între echipajul DOS și NIP-16.
Furnizați datele pentru deconectare urgentă”, a cerut Volkov foarte entuziasmat.
Răspunsul Pământului, după o lungă căutare, a fost următorul:
Citiți procedura în caz de plecare de urgență la paginile 110-120, acestea descriu pașii de transfer la modulul de coborâre. După tranziție, reactivați nava conform instrucțiunilor de pe 7K-T, paginile 98, a și 98, b. Deconectarea este standard. Pregătiți paginile 133-136. Aterizare numai în direcția Pământului. Nu vă grăbiţi. Telecomanda este oprită și fumul ar trebui să se oprească. Dacă părăsiți stația, lăsați absorbantul de impurități nocive pornit. Luați pastile pentru dureri de cap. Conform datelor de telemetrie, CO2 și O2 sunt normale. Decizia de transfer și dezaocare este luată de comandant. Dobrovolsky și-a dat seama că era timpul să preia legătura cu Pământul:
- "Zarya", I - "Yantar". Am decis să nu ne grăbim. PUNA este oprită. În timp ce suntem de serviciu în doi, unul se va odihni. Nu vă faceți griji, avem chef să continuăm să lucrăm.
- "Yantar-1", I - "Zarya". Am analizat starea sistemelor de bord și considerăm că măsurile luate garantează funcționarea normală. Sperăm că veți continua să lucrați ca de obicei. Mirosurile vor dispărea. Pe 17 iunie, vă recomandăm să vă luați o zi de odihnă, apoi să reveniți în rutină. Vă rugăm să rețineți că, după părăsirea zonei NPC, nava „Akademik Sergei Korolev” vă poate auzi bine.
În urma negocierilor ulterioare, am înțeles că Dobrovolsky și Patsayev au „mut” emoțiile lui Volkov și l-au trimis să se odihnească. După câteva orbite, „Akademik Sergei Korolev” a raportat că totul a fost în regulă la bord. „Yantar-1 și -3” au luat cina, iar „Yantar-2” se odihnește. Când toată lumea s-a calmat puțin, Mishin i-a adunat pe toți cei care se confruntau cu o urgență neașteptată și i-a instruit pe Tregub să se întoarcă la Yevpatoriya pe NIP-16 pentru a restabili ordinea. Eu și Rauschenbach vom zbura acolo cu specialiștii necesari în cinci zile. Mishin însuși a plănuit să zboare cu ministrul la locul de testare pe 20 iunie pentru a pregăti și lansa N1N 6L.
Lansarea este programată pentru 27 iunie. Vom petrece o zi analizând comentariile. Asta înseamnă că ministrul și cu mine vom zbura la tine în Evpatoria pe 29 iunie. Dacă nu mai au foc acolo, pregătiți toate materialele pentru plantarea regulată pe 30 iunie. Vârful de sub codul „voal” a trecut prin toate „etajele” ierarhiei noastre, până la președintele complexului militar-industrial. Rapoartele ulterioare liniștitoare de la centrul de control Evpatoria și din spațiu au ușurat situația lui Mozzhorin. Acesta a fost instruit să pregătească textul unui mesaj TASS despre incidentul de la stația orbitală și, în legătură cu aceasta, despre întoarcerea în siguranță, dar prematură a echipajului. Acum nu era nevoie de un astfel de mesaj TASS și a fost posibil să se susțină cu calm mesaje standard despre zborul stației, munca cosmonauților și bunăstarea lor.
Pe 20 iunie, Mishin, luând cu el pe Okhapkin, Simakin, un „set” complet de reprezentanți ai serviciilor și întreprinderilor, participanți la pregătirea și lansarea N1, a zburat la locul de testare. După plecarea expediției conduse de Mishin, a fost o scurtă pauză. Am decis să-l folosesc pentru a reduce „datoriile” care se acumulaseră în corespondență privind munca promițătoare. Seara, însoțitorul a adus o grămadă de corespondență de la primul departament. Am început prin a analiza documentele de politică și scrisorile de la subcontractanți. Studierea documentelor și instrucțiunile de transmitere s-au mișcat rapid până când am descoperit înregistrarea
Pe 23 februarie 1997 a avut loc un incendiu pe stația spațială Mir, care a fost stins la timp. Zborurile în spațiu au fost întotdeauna asociate cu un mare risc pentru echipaj. Dar rămânerea pe stația spațială este, de asemenea, nesigură pentru astronauți. Stația orbitală Mir a fost lansată pe orbită în februarie 1986 și a funcționat până în 2001, când a fost scufundată în Oceanul Pacific. De-a lungul celor 15 ani de funcționare, în stație au avut loc multe incidente. Vom vorbi despre cele mai grave cinci incidente de pe stația spațială Mir.
Foc
Pe 23 februarie 1997, o bombă de regenerare cu oxigen a luat foc în stație. În stație se aflau în acel moment șase oameni din expedițiile a 22-a și a 23-a: Valery Korzun, Alexander Kaleri, Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin, Reinhold Ewald și Jerry Linenger. Două nave Soyuz TM au fost andocate în stație, ceea ce a făcut posibilă evacuarea tuturor oamenilor, dar una dintre nave a fost întreruptă. Situația a fost agravată de faptul că stația era plină de fum.
Întregul echipaj și-a pus măști de gaze. După ce incendiul a fost eliminat din cauza fumului, astronauții au fost nevoiți să poarte o perioadă de timp aparate respiratorii. Echipajul însuși a reușit să stingă incendiul înainte ca acesta să scape de sub control. Ancheta a relevat că incendiul a fost cauzat de un singur defect al bombei cu oxigen.
Scurgeri de la sistemul de aer condiționat
În timpul celei de-a 23-a expediții din martie 1997, sistemul de aer condiționat a eșuat - mai întâi, unitățile de generare a oxigenului Electron au eșuat secvenţial, apoi a început o scurgere de agent frigorific - etilenglicol otrăvitor. Temperatura la stație a crescut la 50 °C cu maxima admisă de 28 °C, iar umiditatea a crescut.
Până la sfârșitul lunii martie, sursa scurgerii a fost descoperită. Progress-M34 a fost lansat de pe Pământ pe 6 aprilie, conținând materiale suplimentare pentru repararea stației, bombe cu oxigen pentru regenerare și rezerve de apă. Până la sfârșitul lunii aprilie, s-a putut detecta și repara o duzină de fisuri în conductele sistemului de aer condiționat al stației. Stația a revenit la funcționarea normală. Misiunea navetei Atlantis STS-84, care era în pericol de a fi anulată din cauza unor probleme tehnice la stație, a fost lăsată să continue. Ea a livrat stației unități de generare a oxigenului pentru a le înlocui pe cele care nu se defectau și rezervele de apă.
Ciocnirea Progress-M34 cu modulul Spektr
La 25 iunie 1997, în timpul unui experiment de andocare manuală în modul BPS+TORU (întâlnire de precizie balistică - modul de control al teleoperatorului) al Progress-M34, a avut loc o pierdere a controlului camionului spațial. Ca urmare, Progress s-a prăbușit în stație, avariand panourile solare și lăsând o gaură în modulul Spectrum cu o suprafață de 2 cm2.
Centrul de control a dat de urgență comanda de sigilare a modulului, asigurând astfel suportul vital pentru stație. Situația a fost complicată de faptul că prin trapa treceau cabluri care leagă modulul la stație. Oprirea modulului a dus la o pierdere temporară de energie electrică generată de stație – când modulul a fost scos de sub tensiune, panourile solare Spectra, care asigurau 40% din electricitate, au fost oprite. Alimentarea cu energie electrică a stației Mir a fost restabilită complet abia în august 1997. Membrii echipajului celei de-a 23-a expediții au primit premii de stat: Lazutkin a primit titlul de Erou al Rusiei, Tsibliev a primit Ordinul de Merit pentru Patrie, gradul III.
Pierderea orientării
În septembrie 1997, ca urmare a unei erori de computer, Mir și-a pierdut orientarea către Soare. Pentru a efectua observații astronomice ale Soarelui, Lunii, planetelor și stelelor, este necesară orientarea în consecință a telescoapelor sau a întregii stații. Colectorii solari ai sistemului de alimentare cu energie electrică trebuie direcționați în mod constant către Soare. Și, prin urmare, după ce a pierdut direcția dorită, stația a rămas fără sursa principală de energie.
De asemenea, este necesară o anumită orientare pentru diferite dispozitive de antenă, ceea ce înseamnă că a fost pierdut și controlul, deoarece echipajul nu a putut determina cu exactitate locația stației. Au trecut 24 de ore până când controlul stației a fost restabilit.
Pierderea oxigenului
Pe 28 august 1997 s-a întâmplat o altă problemă la Mir. Seara, cu puțin timp înainte de stingerea luminii, unitatea de hidroliză a electronilor, care produce oxigen, s-a oprit spontan. Astronauții au încercat să-l pornească de mai multe ori, dar Electron s-a oprit imediat din nou. De pe Pământ s-a recomandat amânarea reparațiilor la instalație până dimineața și utilizarea unui generator de oxigen cu combustibil solid - o bombă care produce oxigen atunci când este arsă. Cu toate acestea, nici verificatorul nu a luat foc.
Reamintindu-si ca in februarie, din cauza exact aceluiasi dame (produs de NPO-ul din Moscova Nauka), un incendiu grav a izbucnit in statie, centrul de control a ordonat ca damele sa nu mai fie folosite si sa incerce totusi sa repare Electronul. Din fericire, defecțiunea a fost identificată în doar câteva minute (s-a dovedit că s-a întrerupt un fel de contact) și deja la zece și jumătate a fost restabilită alimentarea normală cu oxigen a stației.
Cu toate acestea, acest incident a fost ultimul pic - de la mijlocul anului 1999, din cauza dificultăților de finanțare a programului de zbor al stației Mir, pentru a economisi bani, modul de funcționare al complexului a fost modificat prin includerea unor tronsoane fără pilot relativ lungi în program. Și în 2001, s-a decis inundarea stației orbitale din Oceanul Pacific.
La stație, o bombă de regenerare cu oxigen a luat foc. În stație se aflau în acel moment șase oameni din expedițiile a 22-a și a 23-a: Valery Korzun, Alexander Kaleri, Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin, Reinhold Ewald și Jerry Linenger. Două nave Soyuz TM au fost andocate în stație, ceea ce a făcut posibilă evacuarea tuturor oamenilor, dar una dintre nave a fost întreruptă. Situația a fost agravată de faptul că atmosfera era plină de fum. Întregul echipaj și-a pus măști de gaze. După ce incendiul a fost eliminat din cauza fumului, astronauții au fost nevoiți să poarte o perioadă de timp aparate respiratorii.
O anchetă a relevat că incendiul a fost cauzat de un singur defect al unei bombe cu oxigen.
Scurgere la sistemul de aer condiționat (martie 1997)
Pe lângă deteriorarea enormă a panourilor solare, în urma coliziunii, s-a format o gaură în modulul Spectrum cu o suprafață de 2 cm 2, ceea ce a dus la scăderea presiunii aerului în întreaga stație. În momentul coliziunii, cosmonauții Vasily Tsibliev și Alexander Lazutkin, precum și astronautul american Michael Foale, se aflau pe Mir. Echipajul a decis să izoleze ermetic modulul avariat, asigurând astfel suportul de viață al stației. Situația a fost complicată de faptul că prin trapa de andocare treceau numeroase cabluri și furtunuri care leagă modulul la stație. Oprirea modulului a dus la o pierdere temporară de energie electrică generată de stație – când modulul a fost scos de sub tensiune, panourile solare Spectra, care asigurau 40% din electricitate, au fost oprite.
La momentul accidentului, Spektr era principala sursă de energie pentru stația Mir. Din cauza deteriorării panourilor solare și a întreruperii conexiunilor critice ale cablurilor atunci când modulul a fost izolat, panourile solare ale modulului nu s-au putut întoarce spre Soare și nu s-au putut elibera energie către stație. Imediat după accident, a existat energie insuficientă pentru a efectua experimente și a furniza majoritatea echipamentelor stației.
Membrii echipajului celei de-a 23-a expediții au primit premii de stat - A. Lazutkin a primit titlul de Erou al Rusiei, V. Tsibliev a primit Ordinul
În lumina evenimentelor recente, Rusia a propus să reducă numărul astronauților săi de pe Stația Spațială Internațională (ISS) de la trei la doi. Mi-am amintit de un caz, care este descris mai jos... Moscova și-a informat partenerii că intenționează să economisească bani având în vedere bugetul limitat pentru cercetarea spațială, transmite Radio Liberty.
Desigur, americanii erau foarte speriați.
Vedeți, băieți, ISS este o structură foarte mare și complexă. Și mai presus de toate, depinde în mod critic de numeroase sisteme, dintre care unele se defectează rapid, iar unele se defectează puțin mai târziu, dar și se defectează. Și acum nu există nimeni care să repare toate aceste echipamente, în afară de ruși.
Toți meșterii sunt prostii, dar apropo, pot face doar un bazin spațial normal în Rusia...
Reducerea prezenței rusești de la trei cosmonauți la doi înseamnă că o parte din întreținerea de rutină a stației va trebui să fie preluată de americani. Dar ei nu știu cum să facă asta...
Acum să ne uităm la asta. Dacă rușii părăsesc această stație, își vor face una alta. Pentru că pot. Și dacă americanii trebuie să părăsească stația, pentru ei va fi sfârșitul explorării spațiului cu echipaj în general. Pentru că nu va fi unde să zbori, știi?
Revenind la știrile despre reducere, îmi aduc aminte de un episod cu americanii într-o situație stresantă la postul MIR.
Miza în scenă a desfășurării intrigii a fost că într-o situație de criză, în timp ce cosmonauții ruși se luptau pentru viața stației, un american a căzut în modulul de coborâre. Nu, această postare nu este despre ura națională, băieți. Cert este că acest episod se bazează pe un incident real.
În antrenamentul astronauților americani, nu există așa ceva ca BZZH (submarinerii s-au cutremurat și s-au crucit) sau repararea echipamentelor spațiale chiar la fața locului. Cosmonauții sovietici și mai târziu ruși au trebuit să repare în mod repetat echipamentele direct pe orbită. Deci, au restaurat stația „moartă” Salyut-7, pentru care a trebuit să efectueze o andocare unică pe o navă cu un telemetru instalat pe ea cu un tanc (!) cu o stație care se rotește de-a lungul a două axe simultan și au făcut acest lucru , desigur, în modul manual. Apoi au trebuit să lucreze în interiorul stației cu aerul condiționat oprit (la fel de rece ca în Cercul Arctic), verificând traseele cablurilor și oprind toate echipamentele care nu erau necesare temporar, iar densitatea instalării sistemelor de cabluri pe nave spațiale era de neimaginat pentru orice comunicație. operator și au făcut-o în minus o grămadă de grade într-o atmosferă neventilata.
Imaginați-vă - la minus patruzeci, băgați-vă degetele înmănușate prin pachetul de cabluri, deșurubați un conector de dimensiunea degetului mare, trageți-l, sună câte un contact și apoi împingeți-l înapoi în loc și înșurubați-l și așa de multe ori...
Apoi au pornit curent de la panouri solare, au pornit sistemul de susținere a vieții și sistemul de orientare, totul a pornit, au orientat stația, iar apoi, treptat, în decurs de câteva zile, situația de la stație a revenit la starea potrivită. pentru locuinta umana...
Da, deci, pe fundalul unor astfel de exploatări a existat un episod. Pe 23 februarie 1997, o bombă cu oxigen a luat foc în stația spațială MIR. Aici submarinarii, care tremurau la abrevierea BZZH, tremurau din nou, pentru că știu și ei ce este un incendiu într-o bombă cu oxigen și acesta este probabil cel mai teribil lucru care se poate întâmpla în sensul unui incendiu într-un spațiu restrâns. Așadar, în timp ce cosmonauții ruși se luptau pentru viața stației spațiale, americanul...
Iată un videoclip despre acest episod:
Așa stau lucrurile, fraților.
