Potrivit statisticilor, mai mult de jumătate din toate mărfurile de pe teritoriul Federației Ruse sunt transportate rutier. Totuși, reglementarea legală a transportului rutier de marfă în țara noastră, până de curând, a lăsat de dorit, întrucât reglementările aprobate cu mulți ani în urmă s-au dovedit a fi ineficiente în realitățile moderne. Și, în sfârșit, Guvernul Federației Ruse a aprobat noile Reguli pentru transportul rutier de mărfuri. Să luăm în considerare modul în care se vor dezvolta acum relațiile dintre transportatori, expeditori, destinatari și alți participanți la procesul de transport.

La 25 iulie 2011, a intrat în vigoare partea principală a Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri (denumite în continuare Reguli), aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272. .

Anterior, problemele transportului rutier de mărfuri erau reglementate prin Regulile generale pentru transportul rutier de mărfuri, care au fost aprobate de Ministerul Autotransportului al RSFSR încă din anul 1971 (mai precis, la 30.07.1971), precum și ca prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 08.08.1995 Nr. transport."

Vechile reguli aveau la bază normele stabilite de Carta Transportului Rutier a RSFSR, care a devenit invalidă în 2009. După adoptarea noii Carte a Transportului Rutier și a Transportului Electric de Suprafață Urban (Legea Federală nr. , care nu contravine Capitolul 40 din Codul civil al Federației Ruse și noua Cartă. Adică, în esență, până la adoptarea noilor Reguli.

Acum a fost stabilită procedura de transport rutier a diferitelor tipuri de mărfuri, precum și asigurarea siguranței mărfurilor și transportului. În special, a fost reglementată procedura de încheiere a contractelor de transport de mărfuri și de navlosire a transportului și au fost stabilite masele maxime admise, sarcinile pe osie și dimensiunile vehiculelor. Sunt indicate si termenele in care marfa trebuie livrata la destinatie, procedura de intocmire a actelor si de depunere a reclamatiilor la transportator.

Să luăm în considerare mai detaliat modul în care aceste și alte aspecte sunt reglementate de noile reguli.

Parametri importanți

Regulile, care au intrat în vigoare la 25 iulie 2011, stabilesc noi parametri maximi admisibili pentru vehiculele care transportă mărfuri. Vorbim despre dimensiunile, greutatea vehiculelor, precum și sarcinile pe osie ale acestora.

Dimensiunile maxime admise trebuie să respecte următoarele cifre (parametrii indicați includ dimensiunile corpurilor mobile și containerelor pentru marfă, inclusiv containerele):

1. dupa lungime:
   • singur vehicul - 12 metri;
   • remorcă - 12 metri;
   • autotren - 20 de metri;
2. in latime:
   • toate vehiculele - 2,55 metri;
   • caroserii vehiculelor izoterme - 2,6 metri;
3. înălțime: toate vehiculele - 4 metri.

Masele maxime admise ale vehiculelor sunt următoarele:

1. pentru masini:
   • biaxial - 18 tone;
   • triaxial - 25 tone;
   • cu patru axe - 32 de tone;
2. pentru trenuri rutiere:
   • triaxial - 28 de tone;
   • patru axe - 36 de tone;
   • cu cinci axe și mai mult - 40 de tone.

Contract de transport

După cum știți, transportul mărfurilor se realizează pe bază de contract. Noile Reguli stabilesc anumite cerințe pentru procedura de încheiere și executare a acesteia.

Contractul se încheie de către transportator care acceptă ordinul de executare, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, cererea expeditorului (clauza 6 din Reguli).

Succesiunea acțiunilor în acest caz este următoarea: expeditorul depune o comandă (cerere) la transportator, întocmită într-o formă scrisă gratuită. Transportatorul este obligat să ia în considerare documentul depus și, în termen de trei zile calendaristice de la data primirii acestuia, să informeze expeditorul cu privire la acceptarea sau refuzul de a accepta comanda (cererea).

În cazul refuzului de a accepta, transportatorul trebuie să returneze expeditorului documentul prezentat de acesta și să explice în scris motivele refuzului. În cazul în care comanda (cererea) este acceptată, atunci transportatorul, de comun acord cu expeditorul, stabilește condițiile pentru transportul mărfurilor.

Notă

Restrângeți afișarea

Înainte de încheierea contractului, expeditorul are dreptul de a cere, iar transportatorul este obligat să îi furnizeze un document (lista de prețuri) care să conțină informații despre costul serviciilor transportatorului și procedura de calcul a taxei de transport (clauza 8 din Regulament).

După ce au stabilit și convenit asupra tuturor condițiilor de transport al mărfurilor, părțile semnează un contract.

Încheierea contractului este confirmată de conosamentul, care este întocmit de către expeditor (cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel). Forma sa este specificată în Anexa nr. 4 la Regulament.

Scrisoarea de trăsură, dacă părțile nu prevede altfel în contractul de transport de mărfuri, este alcătuită pentru una sau mai multe loturi de mărfuri transportate cu un singur vehicul. Se eliberează în trei exemplare (originale), respectiv, pentru expeditor, destinatar și transportator.

Notă

Restrângeți afișarea

In cazul incarcarii marfurilor ce urmeaza a fi transportate pe diferite vehicule este necesara intocmirea unui astfel de numar de borderouri care sa corespunda numarului de vehicule utilizate.

La compilarea unei facturi, este necesar să completați toate secțiunile acesteia, dacă este posibil. În absența tuturor sau a oricăror înregistrări individuale în secțiunea avizului de trăsură „Condiții de transport”, condițiile pentru transportul mărfurilor prevăzute de Legea federală nr. 259-FZ din 08.11. Reguli. În acest caz, absența unei anumite mențiuni în factură este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare.

Conosamentul trebuie să fie semnat de expeditor și de transportator. Este certificat de transportator si expeditor cu sigilii.

Orice corecții în scrisoarea de trăsură sunt certificate de semnăturile și sigiliile atât ale expeditorului, cât și ale transportatorului.

acord de navlosire

Noile Reguli menționează un alt contract legat de transportul mărfurilor - navlosirea unui vehicul. În vechile Reguli care reglementează transportul mărfurilor, un astfel de acord nu apărea.

Fragment de document

Restrângeți afișarea

P. 1, art. 787 din Codul civil al Federației Ruse

Conform unui contract de navlosire (navlositorul), una dintre părți (navlositorul) se obligă să furnizeze celeilalte părți (navlositorul) contra cost întreaga capacitate sau parțială a unuia sau mai multor vehicule pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul de mărfuri, pasageri si bagaje.

În conformitate cu noile Reguli (clauza 13), transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului încărcăturii, precum și transportul mărfurilor pentru care nu este păstrată circulația articolelor de inventar, se efectuează pe baza a unui contract de navlosire pentru un vehicul pentru transportul mărfurilor. Un astfel de acord se încheie sub forma unui ordin de furnizare a unui vehicul. În acest caz, părțile pot stabili o formă diferită a contractului, de exemplu, sub forma unui acord separat.

Comanda de lucru se intocmeste dupa un model unificat prevazut in Anexa nr. 5 la Regulament.

Navlositorul acționează ca inițiator al încheierii unui contract de navlosire de transport pentru transportul de mărfuri. El depune o comandă navlositorului, în care el însuși completează următoarele articole:

• „Navlositor”;
• „Numele expedierii”;
• „Documente de însoțire pentru încărcătură”;
• „Instrucțiunile navlositorului”;
• „Traseul și locul de livrare a vehiculului”;
• „Condiții de transport”.

Navlositorul este obligat să ia în considerare comanda de cumpărare și, în termen de trei zile calendaristice de la data primirii acestuia, să informeze navlositorul despre acceptarea sau refuzul acestuia de a-l accepta. În caz de refuz, navlositorul este obligat să motiveze în scris motivele refuzului și să returneze comandantul navlositorului.

Atunci când ia în considerare o comandă-comandă, navlositorul, de comun acord cu navlositorul, determină termenii contractului și completează următoarele elemente ale comenzii-comandă:

• "Cargobot";
• „Condiții de navlosire”;
• „Informații privind acceptarea comenzii de lucru pentru execuție”;
• "Vehicul";
• "Alte conditii";
• „Suma de plată pentru utilizarea vehiculului”.

În cazul în care ordinul nu conține mențiuni integrale sau individuale cu privire la condițiile de navlosire, părțile vor trebui să se ghideze după normele prevăzute de Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 259-ФЗ „Carta transportului auto și suprafețelor urbane. Transport electric”, precum și noile Reguli. În acest caz, absența uneia sau alteia înregistrări în comanda de lucru este confirmată printr-o liniuță în coloana corespunzătoare.

Notă

Restrângeți afișarea

În cazul în care condițiile de navlosire s-au schimbat în timpul transportului de mărfuri, navlositorul (șoferul) este obligat să reflecte acest lucru prin efectuarea unei înscrieri în coloana „Rezervări și observații ale navlositorului” a comenzii.

Comanda de lucru se face in trei exemplare originale. Ele trebuie să fie semnate de navlositor și navlositor și sigilate cu sigiliile lor. Prima copie a comenzii-comandă rămâne la navlositor, a doua și a treia sunt transferate navlositorului (șoferului). A treia este atașată la factura de navlosire și trimisă navlositorului (clauza 18 din Reguli).

Dacă încărcătura va fi transportată cu mai multe vehicule diferite, trebuie să întocmiți un astfel de număr de comenzi de lucru care să corespundă numărului de vehicule utilizate.

Orice corecții în comandă trebuie să fie certificate de semnăturile și sigiliile atât ale navlositorului, cât și ale navlositorului.

Anularea contractului

Noile Reguli prevăd un număr de cazuri când expeditorul (navlositorul) are dreptul de a refuza executarea contractului (clauza 29 din Reguli). Să le enumerăm:

• transportatorul a asigurat transportul și (sau) un container neadecvat pentru transportul mărfurilor corespunzătoare;
• transportul și containerele au fost livrate cu întârziere la punctul de încărcare;
• conducătorul auto nu a arătat expeditorului (navlositorului) un act de identitate și o scrisoare de parcurs la punctul de încărcare.

În același timp, vehiculele și containerele corespunzătoare scopului, tipului și capacității de transport stabilite prin contract sunt recunoscute ca adecvate pentru transportul de mărfuri (paragraful 23 din Reguli). Astfel de vehicule trebuie să fie echipate cu echipamente adecvate. Nerespectarea vehiculului cu una dintre aceste condiții poate servi drept bază pentru refuzul expeditorului sau navlositorului din contract. Mai mult, livrarea unui vehicul și a unui container care nu este adecvat pentru transportul de mărfuri este echivalentă cu o lipsă de livrare.

O întârziere este considerată a fi livrarea unui vehicul la punctul de încărcare cu o întârziere mai mare de două ore de la ora specificată în comandă (cerere) sau ordin de lucru (clauza 25 din Reguli). Această prevedere este valabilă cu excepția cazului în care părțile convin altfel.

Timpi de livrare

Transportatorul este obligat sa livreze marfa in termenul stabilit prin contract. Cu toate acestea, părțile nu prescriu întotdeauna acest punct în acord. În astfel de cazuri, se aplică următoarele termene de livrare (clauza 63 din Reguli):

• in traficul urban, suburban, marfa trebuie livrata in termen de o zi;
• în comunicațiile la distanță lungă sau internaționale, marfa trebuie să fie livrată la timp, la rata de o zi la fiecare 300 km de distanță de transport.

Transportatorul este obligat să informeze expeditorul și destinatarul cu privire la întârzierea livrării.

Expeditorul și destinatarul au dreptul de a considera marfa pierdută dacă aceasta nu a fost eliberată destinatarului la cererea acestuia (clauza 64 din Reguli):

• la transportul în comunicații urbane și suburbane - în termen de 10 zile calendaristice de la data acceptării mărfii la transport;
• când se transportă în trafic pe distanțe lungi – în termen de 30 de zile calendaristice din ziua în care marfa urma să fie eliberată destinatarului.

În astfel de cazuri, expeditorul și destinatarul au toate motivele să pretindă daune-interese pentru încărcătura pierdută. Această dispoziție se aplică cu excepția cazului în care părțile au convenit altfel prin acordul lor.

Transport de marfă

Nu este neobișnuit ca destinatarul să refuze să accepte mărfurile din propriile motive cunoscute doar de el, aflate în afara controlului transportatorului. Potrivit clauzei 66 din Reguli, în astfel de situații, transportatorul are dreptul de a livra mărfurile la noua adresă indicată de expeditor, adică redirecționarea mărfurilor.

Redirecționarea încărcăturii are loc în următoarea ordine (clauza 67 din Reguli). Șoferul sună transportatorul și raportează data, ora și motivele refuzului de a accepta mărfurile. Apoi, transportatorul anunță expeditorul în scris sau telefonic despre refuzul destinatarului de a accepta mărfurile și solicită o nouă adresă de livrare. Dacă transportatorul nu primește o nouă „notă introductivă” în termen de două ore, atunci el anunță expeditorul în scris despre returnarea mărfurilor și dă instrucțiunile corespunzătoare șoferului.

În cazul în care expedierea a avut loc înainte de livrarea mărfii către destinatarul indicat în scrisoarea de trăsură, transportatorul va trebui doar să sune șoferul și să-l informeze despre noua adresă.

Notă

Restrângeți afișarea

Costul de expediere a mărfii atunci când aceasta este returnată sau readresată este suportat de expeditor.

Întocmim acte

În anumite circumstanțe, participanții la procesul de transport (transportatori, expeditori, destinatari, navlositori, navlositori) sunt obligați să întocmească acte. În conformitate cu Reguli, actele sunt întocmite în cazurile în care (paragraful 79 din Reguli):

1. marfa nu a fost exportata din vina transportatorului;
2. vehiculul și containerul pentru încărcare nu sunt furnizate;
3. pierderea sau lipsa de marfă, deteriorarea (alterarea) încărcăturii;
4. marfa pentru transport nu este prezentata;
5. navlositorul a refuzat să folosească vehiculul;
6. livrarea mărfii este întârziată;
7. întârziat sau inactiv:
   • vehicule prevăzute pentru încărcare și descărcare;
   • containere de transport prevăzute pentru încărcare.

Notă

Restrângeți afișarea

Actul trebuie întocmit de către cel interesat în ziua descoperirii împrejurărilor, care trebuie întocmit prin act. În cazul în care nu se poate întocmi un act în acest termen, acesta trebuie emis în ziua următoare.

Dacă contrapartea se sustrage la întocmirea actului, persoana vătămată are dreptul să întocmească actul fără participarea sa. În acest caz, „evadatorul” trebuie să fie înștiințat în prealabil în scris despre pregătirea actului (cu excepția cazului în care contractul prevede o altă formă de notificare).

Notă

Restrângeți afișarea

La intocmirea actului este necesar sa se faca note in scrisoarea de trasura, comanda-comanda, scrisoarea de transport si fisa de insotire. Astfel de note ar trebui să conțină o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului, precum și cuantumul amenzii (paragraful 86 din Norme). Mărcile din documentele de mai sus au dreptul să fie făcute de funcționarii autorizați să întocmească acte (clauza 81 din Regulament).

Actul trebuie să conțină (clauza 82 din Reguli):

• data și locul întocmirii;
• prenumele, numele, patronimele și funcțiile persoanelor care participă la pregătirea actului;
• o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului;
• descrierea și dimensiunea reală a încărcăturii - în cazul pierderii, lipsei sau deteriorarii acesteia (alterarea);
• semnăturile părților implicate în întocmirea actului.

Dacă actul este întocmit în legătură cu pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) încărcăturii, atunci rezultatele examinării trebuie atașate acestuia. Se efectuează pentru a determina dimensiunea deficitului real și a deteriorarii (alterării) încărcăturii. Un astfel de act se întocmește în prezența șoferului (clauza 83 din Reguli).

În cazul refuzului de a semna persoana care participă la executarea actului, motivul refuzului trebuie indicat în act.

Numărul de copii ale actului trebuie să corespundă numărului de persoane care participă la întocmirea acestuia. În orice caz, nu pot exista mai puțin de două copii ale actului. Rectificările în actul întocmit sunt inacceptabile.

Scriem pretenții

Vezi articolul lui R. Avalyan „Facem o cerere către transportator” la pagina 34 a revistei nr. 7’ 2011

Dacă circumstanțele sunt de așa natură încât trebuie să dați în judecată un transportator sau un navlositor fără scrupule, atunci trebuie mai întâi să îi scrieți o cerere.

Potrivit art. 39 din Legea federală din 08.11.2007 nr. 259-FZ „Carta transportului rutier și transportului electric urban terestre”, înainte de a depune pretenții împotriva transportatorilor care decurg din contracte de transport de mărfuri, aceste persoane trebuie să fie prezentate cu pretenții.

O persoană care a încheiat un acord corespunzător cu ea sau cu un destinatar poate depune o reclamație împotriva transportatorului (navizorului).

Reclamația trebuie făcută în scris. Nu există o singură formă de revendicare pentru toate ocaziile, de aceea este prezentată într-o formă gratuită. Din conținutul său ar trebui să fie clar cine, ce și pe ce bază solicită.

Reclamațiile împotriva transportatorilor și navlositorilor pot fi formulate în termenul de prescripție, care este de un an. Se calculează din ziua producerii evenimentului care a servit drept bază pentru depunerea unei cereri, inclusiv în legătură cu:

• despăgubiri pentru daune cauzate de lipsă, deteriorare (alterarea) bagajelor, încărcăturii - de la data eliberării bagajelor, încărcăturii;
• compensarea prejudiciului cauzat de pierderea bagajului - de la data recunoașterii bagajului ca pierdut;
• despăgubiri pentru daune cauzate de pierderea încărcăturii - din ziua în care încărcătura a fost recunoscută ca pierdută;
• întârziere în livrarea bagajelor, marfă - de la data eliberării bagajelor, marfă.

Cererile se depun în scris la sediul pârâtului.

Potrivit paragrafului 88 din Reguli, cererea trebuie să conțină următoarele informații:

• data și locul întocmirii;
• numele complet (numele, numele și patronimul) și adresa sediului (locul de reședință) persoanei care a depus cererea;
• numele complet (numele, numele și patronimul) și adresa locației (locul de reședință) persoanei căreia i se face cererea;
• o scurtă descriere a circumstanțelor care au dat naștere cererii;
• fundamentarea, calculul și valoarea creanței pentru fiecare creanță;
• o listă de documente anexate care confirmă împrejurările prevăzute în revendicare (certificat și scrisoare de însoțire, comandă-comandă cu mărci etc.);
• prenume, nume și patronim, funcția celui care a semnat cererea, semnătura acestuia, certificată cu sigiliu.

Cererea se face în două exemplare. Unul este trimis transportatorului (navlositorului), iar celălalt rămâne la persoana care a depus cererea (clauza 89 din Reguli).

Transportatorul (navlositorul) este obligat să ia în considerare creanța care i-a fost prezentată și să notifice în scris solicitantului rezultatele deciziei luate în termen de 30 de zile calendaristice de la data primirii acesteia.

O reclamație poate fi făcută, de exemplu, după cum urmează:

Exemplul 1

Restrângeți afișarea

Noțiuni de bază

Regulile se aplică transportului de mărfuri diverse, mărfuri metalice de toate tipurile, echipamente mobile, produse și structuri din beton armat, containere, mărfuri ambalate, încărcături în suprapachete, mărfuri voluminoase și grele, mărfuri de lemn.

Pentru mărfurile reglementate de reglementări și enumerate simultan, trebuie îndeplinite și cerințele pentru transportul pe mare a mărfurilor periculoase. Regulile stabilesc cerințe generale pentru încărcarea și descărcarea navelor, asigurând siguranța în timpul transportului mărfurilor generale. Inclusiv substanțe periculoase în formă ambalate, mărfuri voluminoase și grele. Care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot, atunci când sunt transportate pe mare, să pună în pericol viața și sănătatea oamenilor, să ducă la avarii navelor și mărfurilor transportate.

Cerințe aplicabile expeditorilor de containere:

• Marfa care necesită tară și ambalaj trebuie să fie prezentată pentru transport în tare și ambalaje bune;
• Tara și ambalajele, pentru care sunt stabilite standarde de stat sau pentru care sunt stabilite condiții tehnice, trebuie să le respecte.

Caracteristici informative ale transferului de mărfuri

Expeditorul trebuie să predea cu promptitudine transportatorului toate documentele referitoare la încărcătură cerute de reglementări. Expeditorul este răspunzător față de transportator pentru pierderile cauzate ca urmare a transferului prematur, a nefiabilității acestor documente.

Expeditorul este obligat să marcheze în mod corespunzător încărcătura și să furnizeze transportatorului informațiile necesare despre aceasta. În acest scop, expeditorul trebuie să furnizeze informații scrise despre încărcătură înainte de încărcare. (Fig.1)

Orez. 1 Marcare la ambalarea mărfii
1 - Semn de pericol;
2 - Semne de manipulare;
3 - număr de serie ONU;
4 - Cod de clasificare;
5 - Denumirea expedierii.

Pentru a asigura fiabilitatea și caracterul complet al informațiilor despre mărfurile care prezintă cel mai mare pericol în timpul transportului maritim, expeditorul încredințează dezvoltarea informațiilor despre mărfuri unei organizații recunoscute.

Informațiile despre marfă pot fi utilizate în perioada de valabilitate stabilită de dezvoltator, în funcție de natura și dinamica modificărilor caracteristicilor și proprietăților de transport ale mărfii.

Marfa, pachetele și unitățile de transport de marfă, inclusiv containerele, trebuie să fie încărcate, arimate și asigurate la bordul navei pe toată durata călătoriei, în conformitate cu manualul de asigurare a mărfurilor.

Operațiunile de încărcare și descărcare pe navă se efectuează în conformitate cu instrucțiunile de asigurare a încărcăturii conform documentației tehnologice de lucru elaborate și aprobate în modul prescris. (Fig.2)

Lucrări de încărcare și descărcare pe navă

Expeditorul mărfurilor care prezintă cel mai mare pericol în timpul transportului maritim organizează controlul asupra îndeplinirii cerințelor de informare a mărfurilor. De asemenea, eliberarea căpitanului navei a unui document privind depozitarea și asigurarea în siguranță a încărcăturii. În cazul transportului de mărfuri pe punte și al efectuării lucrărilor de fixare a acesteia, este responsabilitatea transportatorului să obțină un document care să confirme exercitarea diligenței cuvenite pentru a asigura transportul în siguranță a mărfurilor.

Pentru a obține permisiunea de a părăsi o navă cu încărcătură periculoasă în timpul transportului pe mare, căpitanul navei trimite informații despre marfă către comandantul portului. De asemenea, un document privind instalarea și fixarea în siguranță a acestuia, emis de o organizație recunoscută.

Cerințe pentru marfă, containere, ambalare și etichetare

Prezentat pentru transportul pe mare, trebuie să fie pregătit luând în considerare cerințele standardelor de marfă, precum și să respecte cerințele condițiilor de transport maritim și standardelor în ceea ce privește:

• Capacitatea de funcționare a containerelor și ambalajelor;
• Disponibilitatea și funcționalitatea sigiliilor, încuietorilor, benzilor de control;
• Lipsa scurgerii de mărfuri lichide în containere;
• Conformitatea containerelor cu documentele de reglementare;
• Prezența marcajelor clar vizibile pe recipient, inclusiv etichete de avertizare;
• Lipsa de umezire a mărfurilor cărora le este frică de ea;
• Absența mirosurilor sau a altor semne care indică deteriorarea încărcăturii.

Mărfuri periculoase ambalate

La pregătirea mărfurilor generale pentru transport, este necesar să se țină cont de:

1. Posibilitatea deplasării sale sub influența tangajului;
2. Pericolul asociat cu posibilitatea de aprindere, explozie și efecte adverse asupra oamenilor și mediului (toxicitate, radiații);
3. Posibilitatea de pierdere a calității sau deteriorare prin expunerea la umiditate, praf, poluare, căldură, coroziune, fum și diferite tipuri de bacterii;
4. Emisia de umiditate, praf, caldura si diverse mirosuri;
5. Necesitatea de a asigura anumite moduri de transport de temperatură, umiditate și ventilație.

În funcție de semnele de compatibilitate, mărfurile generale sunt împărțite în trei categorii:

1. Posedă proprietăți agresive;
2. expus la factori agresivi;
3. Neutru.

Navă care transportă mărfuri generale

Tara pachetelor care cântăresc o tonă sau mai mult trebuie să aibă dispozitive (bucuri, ochiuri, cârlige etc.) pentru operațiunile de încărcare și descărcare și asigurarea încărcăturii pe navă. Rezistența acestor dispozitive trebuie să corespundă greutății coletului și sarcinilor apărute în timpul transportului maritim. Dispozitivele de ridicare nu trebuie să iasă dincolo de suprafețele exterioare ale ambalajului. În cazul detectării deficiențelor asociate cu riscul de pierdere, deteriorare sau deteriorare a încărcăturii sau deteriorarea navei, expeditorul trebuie să aducă containerul în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare în vigoare.

Pregătirea spațiilor de marfă și a dispozitivelor navei pentru primirea mărfurilor

Navele livrate de transportator pentru incarcare trebuie sa fie in stare de navigabilitate, iar spatiile de marfa trebuie sa fie pregatite pentru a primi marfa.

Pregătirea navei pentru primirea mărfurilor ar trebui să includă:

1. Aducerea spațiilor de marfă în starea corespunzătoare pentru încărcătura dată și verificarea sistemelor care trec prin spațiile de marfă;
2. Verificarea funcționării corecte a dispozitivelor de marfă;
3. Verificarea fiabilității închiderii deschiderilor, la care accesul va fi imposibil după încărcarea navei, și deschiderilor care, în conformitate cu scopul lor, trebuie închise;
4. Verificarea funcționalității dispozitivelor utilizate pentru monitorizarea nivelului apei în santine, precum și a sistemelor de drenaj;
5. Verificarea funcționalității sistemelor și echipamentelor de stingere a incendiilor;
6. Verificarea etanșeității capacelor trapei și a sistemului hidraulic al acționării capacului trapei.

Spațiile de marfă trebuie curățate de resturile de mărfuri transportate anterior, în timp ce natura curățării spațiilor depinde de tipul de marfă care urmează să fie transportată:

• Înainte de transportarea materialelor de construcție, a produselor metalice, a echipamentelor mobile, a mărfurilor în vrac și a altor mărfuri care nu sunt expuse la praf, mirosuri etc., calele sunt curățate uscat;
• Înainte de a transporta produse alimentare și vegetale, bumbac, țesături și alte bunuri industriale în pachete sau pachete mici, spațiile de marfă trebuie spălate, uscate și ventilate;
• În prezența mirosurilor, spațiile de marfă trebuie dezodorizate;
• După transportul peștelui sărat, pieilor sărate umede, grăsimilor lichide, sării, animalelor și altor încărcături similare, calele trebuie spălate, iar după transportul pieilor sărate umede și dezinfectate;
• După transportul mărfurilor poluante și prăfuite, cum ar fi cărbunele în vrac, calele trebuie spălate cu apă din furtunuri.

Curățarea navei după transportul mărfurilor

Pentru a proteja împotriva impactului de marfă, sistemele (țevile) navei din spațiile de marfă ale navei trebuie să fie protejate cu carcase metalice sau din lemn. Sentina trebuie deschisă și curățată. Dacă există un miros în santine, acestea trebuie uscate după spălare și pulverizate cu lapte de var, permanganat de potasiu, soluție de amoniac 1% sau alți agenți de deodorizare. Gâturile tuturor rezervoarelor trebuie verificate pentru etanșeitate. Conductele de aspirație ale sistemului de drenaj și tuburile de măsurare trebuie inspectate și curățate. Băncile și macaralele navelor trebuie să fie ridicate și asigurate astfel încât să nu interfereze cu funcționarea macaralelor de țărm.

Atunci când se utilizează echipamente de ridicare a navelor, acestea trebuie verificate în prealabil și aduse la dispoziție în conformitate cu cerințele regulilor de funcționare tehnică și ale documentației tehnice a navei.

Vas, cu macara incorporata

Înainte de depozitarea încărcăturii pe punte, trebuie făcute următoarele:

1. Furnizați și instalați un număr suficient de ochiuri și paturi puternice pentru fixarea ansamblurilor;
2. Protejați conductele care circulă de-a lungul punții de posibile daune cauzate de încărcătură;
3. Verificați fiabilitatea capacelor trapei;
4. Curăţaţi sifonele şi porturile de furtună de murdărie şi verificaţi funcţionarea acestora;
5. Ridicați dispozitivele necesare pentru prindere și plasați-le în locurile de încărcare;
6. Pregătiți materialele necesare cu un coeficient de frecare crescut și plasați-le la punctele de încărcare;
7. Marcați locurile de pe punte care trebuie lăsate libere de încărcătură pentru a oferi acces la stațiile de pompieri, trape, uși etc.

Pregătirea spațiilor de marfă pentru transportul unui anumit tip de marfă este verificată de administrația navei, care este înregistrată în jurnalul navei.

Viața modernă este imposibilă fără transportul diferitelor mărfuri. Ele pot fi de diferite dimensiuni, diferite greutăți. Pentru transportul diferitelor categorii de mărfuri există reguli pentru transportul rutier de mărfuri, specificate în SDA.

Reguli generale pentru transportul rutier de mărfuri

Prima și principala condiție este ca marfa, în ceea ce privește greutatea și dimensiunile sale, să respecte parametrii admiși specificați în caracteristicile tehnice ale vehiculului. De asemenea, pentru transportul mărfurilor, există următoarele cerințe:

• trebuie să fie bine fixat;
• nu ar trebui să încalce stabilitatea vehiculului;
• nu ar trebui să interfereze cu conducerea, inclusiv să nu împiedice vederea;
• nu ar trebui să acopere mărcile de identificare a vehiculelor și semnalele luminoase;
• nu trebuie să împiedice șoferul să dea semne cu mâna atunci când este imposibil de respectat paragraful anterior;
• nu trebuie să facă zgomot sau să creeze praf;
• nu trebuie să dăuneze carosabilului sau zonei înconjurătoare.

Transportul mărfurilor supradimensionate care ascunde vederea din spate este permis numai dacă sunt echipate ambele oglinzi laterale exterioare pentru vederea din spate. Când transportați cu mașina, puteți transporta marfă atât în ​​interiorul portbagajului, cât și pe acoperișul mașinii.

Cu toate acestea, există restricții privind dimensiunea încărcăturii transportate:

• Este permis dacă, din punct de vedere al dimensiunilor sale în lungime, iese dincolo de marginile vehiculului cu mai puțin de 1 metru atât în ​​față, cât și în spate.

• Dacă distanța este mai mare de 1 metru, atunci este necesar să instalați un semn de marfă mare, care este un pătrat cu dungi diagonale roșii și albe. Noaptea ar trebui adăugate lumini sau reflectoare, albe în față, roșii în spate.

• Dacă încărcătura iese mai mult de 2 metri, nu poate fi transportată. Sau, în cazuri extreme, coordonați astfel de transport cu departamentul de poliție rutieră situat în zona de început a traseului.

• În lățime, nicio sarcină nu trebuie să aibă dimensiuni mai mari de 2,55 m. Dacă această restricție nu este încălcată, iar sarcina iese în afara părților la cel mult 40 cm de marginile mașinii, atunci nu sunt necesare mărci de identificare suplimentare.

• Când încărcătura iese în afară cu mai mult de 40 cm cu o lățime totală în limitele admise, este necesar să atârnați două semne de încărcătură voluminoasă. Semnul este atârnat în față și în spate. Noaptea, nu uitați de lumini și reflectoare.

Dacă vehiculul depășește 2,55 m lățime, mai mult de 4 m înălțime și mai mult de 20 m lungime (cu o remorcă), atunci se aplică reguli de circulație separate pentru astfel de vehicule.

Dacă vehiculul îndeplinește parametrii specificați sau lungimea lui depășește 24 de metri cu două sau mai multe remorci, atunci transportul mărfurilor supradimensionate este reglementat de reglementările Ministerului Transporturilor al Federației Ruse și ale Ministerului Afacerilor Interne. Permisul poate fi obținut atât pentru un transport unic pe o anumită rută și în termene strict definite, cât și pentru o durată de la 1 până la 3 luni, sau pentru numărul de transporturi indicat în autorizație. Autorizațiile de acest din urmă tip se eliberează strict pentru bunuri aparținând primei categorii.

Pentru astfel de vehicule, există un semn special „Vehicul lung”, care este un dreptunghi galben orizontal cu o margine portocalie sau roșie.

Viteza vehiculului la transportul de mărfuri supradimensionate nu trebuie să depășească 60 km/h. Masa încărcăturii transportate în total cu greutatea pasagerilor, plus repartizarea încărcăturilor de-a lungul osiilor, nu trebuie să depășească normele stabilite prin specificațiile tehnice.

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

La transportul mărfurilor periculoase pe vehicule trebuie amplasat semnul „Mărfuri periculoase”..

Acest semn arată ca un dreptunghi orizontal cu o mică zonă dreptunghiulară umplută în stânga, restul zonei este roșie și este separată de o linie orizontală în mijloc.

În acest caz, șoferul în cazul transportului mai multor tipuri de mărfuri periculoase ar trebui să ia în considerare apendicele 4, care este un tabel complet al compatibilității mărfurilor periculoase în timpul transportului.

Video: Transportul mărfurilor periculoase în conformitate cu cerințele ADR/POGAT

Sancțiuni pentru încălcarea transportului de mărfuri

• Transportul de mărfuri grele sau voluminoase în lipsa unui permis și a unui permis special, dacă acestea sunt necesare fără greșeală, precum și cu nerespectarea traseului prescris în permis. Pe șofer - o amendă de 2-2,5 mii de ruble sau privarea de VU. Funcționarii trebuie să plătească între 15 și 20 de mii de ruble și persoane juridice. persoane - de la 400 la 500 mii. De asemenea, inspectorul poate reține vehiculul. Sancțiunile sunt stabilite de partea 1 a articolului 12.21 din Codul contravențiilor administrative.

• Transportul mărfurilor supradimensionate care depășesc dimensiunile specificate în autorizație cu mai mult de 10 cm. Pentru șofer - penalități sub formă de 1,5-2 mii de ruble sau privarea permisului de conducere timp de 2-4 luni. Oficialii trebuie să plătească între 10 și 15 mii de ruble, legal. persoane - de la 250 la 400 de mii de ruble. Vehiculul poate fi reținut. Aici se aplică partea 2 a articolului 12.21 din Codul contravențiilor administrative.

• Transportul sarcinilor grele care depășesc masa maximă admisă sau sarcina pe osie specificată în autorizația eliberată cu 15% sau mai mult. La șofer - o amendă de 1,5-2 mii de ruble. Oficialii trebuie să plătească de la 10 la 15 mii de ruble și persoane juridice. persoane - 250-400 mii de ruble. Reglementat de partea 3 a articolului 12.21 din Codul contravențiilor administrative.

• Încălcarea altor reguli pentru transportul mărfurilor cu greutate mare și dimensiuni mari nespecificate la alineatele 1-3 ale articolului 12.21 din Codul contravențiilor administrative. Șoferul - o amendă de 1-1,5 mii de ruble. Pentru un funcționar - de la 5 la 10 mii de ruble, pentru o persoană juridică - de la 150 la 250 de mii de ruble.

Regulile pentru transportul mărfurilor sunt obligatorii, deoarece ajută toți utilizatorii drumului să navigheze la timp pe carosabil dacă există indicatoare sau, de exemplu, să fie deosebit de atenți dacă următorul vehicul transportă mărfuri periculoase.

Video: Reguli pentru transportul rutier de mărfuri

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri concretizează și completează prevederile Cartei AT. Principalele puncte ale Regulilor pot fi folosite la întocmirea contractelor cu proprietarii de mărfuri, deoarece acestea se bazează pe o vastă experiență practică în efectuarea transportului. Secțiunile din Reguli conțin principalele îndatoriri și drepturi ale participanților la procesul de transport (transportator, expeditor și destinatar). În acest sens, următoarele secțiuni din Reguli ar trebui luate în considerare mai detaliat.

Reguli pentru încheierea contractelor de transport de mărfuri. În conformitate cu Codul civil al Federației Ruse, un contract de transport de mărfuri este un acord prin care transportatorul se obligă să livreze bunurile primite de la expeditor (expeditor) la punctul de destinație autorizat să primească mărfurile (destinatar) , iar expeditorul se obligă să plătească taxa stabilită pentru transport.

Contractele de transport sunt împărțite în pe termen lung (transport regulat) și pe termen scurt (comenzi unice).

Contractele pe termen lung se încheie cel mai adesea cu expeditorul pe o perioadă de un an (contract anual) și, dacă este necesar, pot fi prelungite pentru anul următor. Contractele pe termen lung se încheie cu destinatarul pentru exportul mărfurilor din nodurile de transport și livrarea produselor către întreprinderile de achiziție sau procesare. La încheierea unui acord cu destinatarul, precum și la acceptarea unei singure comenzi de la acesta, destinatarul se bucură de drepturi, îndeplinește obligațiile și poartă răspunderea prevăzută pentru expeditor.

Un contract pe termen lung de transport de mărfuri trebuie să conțină:

volumul traficului și gama de mărfuri;

condițiile de transport (moduri de operare, asigurarea siguranței încărcăturii, condițiile de efectuare a operațiunilor de încărcare și descărcare etc.);

procedura de plată a transportului;

rute și modele de trafic.

O singură comandă trebuie să respecte formularul stabilit și să conțină numele și adresa expeditorului, ora sosirii aeronavei la client, adresele exacte ale locurilor de încărcare și descărcare, denumirea și cantitatea de marfă, numărul de pachete, informații despre persoana responsabilă cu utilizarea aeronavei alocate, condițiile de îndeplinire a lucrărilor de încărcare și descărcare și procedura de plată a transportului. Faptul încheierii unui contract pentru o singură comandă este confirmat de primirea de către expeditor a scrisorii de trăsură.

Reguli de acceptare a mărfurilor pentru transport. Pentru a efectua transportul, proprietarul mărfii depune o cerere la ATO în prezența unui contract pe termen lung, iar în absența acestuia - o comandă unică.

Dacă proprietarul încărcăturii nu comandă un anumit model de PS, tipul și numărul de vehicule alocate pentru transport sunt determinate de ATO.

Transportatorul este obligat să furnizeze expeditorului un PS funcțional, într-o stare adecvată pentru transportul acestui tip de mărfuri și care îndeplinește cerințele sanitare. La sosirea la incarcare, soferul prezinta expeditorului un certificat oficial si o scrisoare de parcurs executata corespunzator.

Expeditorul este obligat, înainte de sosirea SS la încărcare, să pregătească încărcătura pentru transport și să elibereze documente de transport, permise de călătorie la locul de încărcare, certificate și alte documente și accesorii necesare transportului acestei mărfuri.

În cazul în care marfa urmează să fie transportată însoțită de expeditorul proprietarului mărfii, expeditorul este obligat să asigure sosirea acesteia înainte de momentul depunerii PS la încărcare.

La prezentarea mărfurilor transportate în vrac, în vrac, în vrac și în containere, expeditorul trebuie să indice masa acestor mărfuri în conosamentul. Încărcăturile ambalate și bucăți sunt acceptate pentru transport cu indicarea greutății încărcăturii și a numărului de pachete. La prezentarea mărfurilor cu valoare declarată pentru transport, expeditorul este obligat să întocmească un inventar al coletelor în trei exemplare.

Transportatorul are dreptul de a refuza să accepte mărfuri pentru transport în următoarele cazuri:

marfa este prezentată pentru transport în containere sau ambalaje necorespunzătoare care nu asigură siguranța acesteia;

marfa prezentată nu este prevăzută de cerere sau de o singură comandă, iar pentru transport pe distanțe lungi - cu programare la alt punct;

masa încărcăturii destinate transportului pe un vehicul depășește capacitatea de transport a PS prezentată la încărcare conform cererii sau comenzii;

marfa nu poate fi livrata la destinatie din cauza unor circumstante de forta majora.

Reguli pentru sigilarea mărfurilor. Vehiculele acoperite încărcate, containerele și tancurile trimise unui singur destinatar trebuie să fie sigilate de către expeditor. Într-un PS nesigilat, pachetele individuale sunt supuse sigilării sau bandării. La ambalare, pachetul este legat cu bandă sau împletitură de hârtie, care sunt prinse la îmbinări cu sigiliul sau ștampila producătorului sau expeditorului.

Sigiliile sunt agățate în conformitate cu următoarele reguli:

pe furgonete și containere pe toate ușile, un sigiliu. Înainte de etanșare, ambele uși trebuie să fie prinse cu răsuciri de sârmă recoaptă cu diametrul de cel puțin 2 mm și lungimea de 250 ... 260 mm;

pe rezervoarele de pe capacul trapei de umplere și a orificiului de scurgere, un sigiliu, cu excepția cazului în care condițiile de transport ale anumitor tipuri de marfă nu prevede altfel;

pe ambalaj de la una până la patru sigilii la punctele de legătură ale benzilor de margine sau ale altor materiale de legare.

Sigiliile nu ar trebui să permită accesul la încărcătură și îndepărtarea sigiliilor fără a le încălca integritatea. Pentru etanșare se pot folosi garnituri de plumb sau polietilenă cu o cameră sau cu două găuri paralele și sârmă moale cu diametrul de 0,6 mm. Sigiliile trebuie atârnate pe un fir, în prealabil răsucite în două fire. Răsucirea firului se face cu o rată de patru spire pe centimetru de lungime.

Faptul de sigilare a încărcăturii și semnele de control ale sigiliului sunt indicate în conosamentul.

Este interzis transportul cu amprente neclare pe sigilii, precum și cu sigilii instalate incorect.

Reguli pentru eliberarea mărfurilor. Marfa este eliberată la destinația specificată în conosamentul. Obligația de a anunța destinatarul cu privire la sosirea mărfii revine expeditorului.

Destinatarul este obligat:

acceptă încărcătura și descarcă PS care a sosit înainte de sfârșitul programului de lucru al destinatarului;

accepta marfa fara gres pentru transport international si centralizat;

curățați PS și, dacă este necesar, igienizați-l.

Destinatarul poate refuza să accepte încărcătura numai dacă calitatea încărcăturii, din cauza daunelor sau a daunelor pentru care transportatorul este responsabil, s-a schimbat atât de mult încât exclude posibilitatea utilizării integrale sau parțiale a încărcăturii în scopul pentru care a fost destinată, despre care se întocmește un act.

Eliberarea mărfurilor de către transportator se efectuează în aceeași ordine în care marfa a fost acceptată la transport (recalculare locuri, cântărire sau fără cântărire, măsurare etc.). Mărfurile sosite cu sigiliile nedeteriorate ale expeditorului sunt eliberate destinatarului fără a verifica cantitatea, greutatea și starea încărcăturii.

Odată cu serviciul centralizat de gări, porturi și aeroporturi, recepția și livrarea mărfurilor se realizează conform regulilor aplicabile acestor moduri de transport.

Reguli pentru expedierea mărfurilor. Destinatarul are dreptul de a redirecționa încărcătura până când aceasta este livrată destinatarului. Comanda expeditorului către transportator de readresare poate fi transmisă prin fax, e-mail sau sub altă formă, dar se face în scris și trebuie să conțină:

numărul primei comenzi și scrisoarea de însoțire; adresa și numele destinatarului inițial; adresa și numele noului destinatar. Dacă destinatarul refuză să accepte încărcătura și este imposibil să obțină instrucțiuni de la destinatar despre un alt destinatar, transportatorul are dreptul:

preda încărcăturii pentru depozitare în cel mai apropiat loc al locației efective a încărcăturii;

transferă mărfurile unei alte organizații dacă natura încărcăturii impune vânzarea sa urgentă;

returnează mărfurile expeditorului cu rambursarea integrală a serviciilor de transport și plata amenzilor prescrise.