Conceput să protejeze centrele, regiunile țării (administrative, industriale și economice), grupurile de trupe și instalațiile importante de loviturile aeriene și spațiale inamice, să sprijine acțiunile Forțelor Terestre și să lovească grupurile aviatice, terestre și maritime ale inamicului, ale acestuia administrative. , centre politice și militar-economice.

Principalele sarcini ale Forțelor Aeriene în conditii moderne sunt:

• dezvăluirea începutului unui atac aerian inamic;
• sesizarea sediului principal al Forțelor Armate, a raioanelor militare, a flotelor și a autorităților de apărare civilă despre începerea unui atac aerian inamic;
• obținerea și menținerea supremației aeriene;
• acoperirea trupelor și a instalațiilor din spate de la recunoașterea aeriană, loviturile aeriene și spațiale;
• sprijin aerian pentru forțele terestre și marine;
• înfrângerea potențialului militar-economic al inamicului;
• încălcarea militarilor şi controlat de guvern dusman;
• înfrângerea rachetelor nucleare inamice, a grupurilor antiaeriene și aviatice și a rezervelor acestora, precum și a aterizărilor aeriene și maritime;
• înfrângerea grupurilor navale inamice pe mare, ocean, baze navale, porturi și baze;
• eliberarea echipamentului militar și debarcarea trupelor;
• transportul aerian de trupe și echipamente militare;
• efectuarea de recunoașteri aeriene strategice, operaționale și tactice;
• controlul asupra utilizării spațiului aerian în fâșia de frontieră.

ÎN Timp liniștit Forțele aeriene efectuează misiuni de securitate frontiera de stat Spațiul aerian rus este notificat cu privire la zborurile vehiculelor străine de recunoaștere în zona de frontieră.

Forțele aeriene includ armatele aeriene ale Înaltului Comandament Suprem scop strategicși Înaltul Comandament al Aviației de Transport Militar; Forțele Aeriene din Moscova și Districtul de Apărare Aeriană; Armatele Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene: Corpuri separate ale Forțelor Aeriene și de Apărare Aeriană.

Forțele Aeriene includ următoarele tipuri de trupe (Fig. 1):

• aviație (tipuri de aviație - bombardier, atac, luptător, aparare aeriana, recunoaștere, transport și special);
• antiaerian trupe de rachete;
• trupe tehnice radio;
• trupe speciale;
• unităţile şi instituţiile din spate.

Avion bombardier are bombardiere cu rază lungă de acțiune (strategică) și de primă linie (tactică) în serviciu tipuri variate. Este conceput pentru a învinge grupuri de trupe, pentru a distruge importante instalații militare, energetice și centre de comunicații, în primul rând în adâncurile strategice și operaționale ale apărării inamice. Bombardierul poate transporta bombe de diferite calibre, atât convenționale, cât și nucleare, precum și rachete ghidate aer-sol.

Avioane de atac conceput pentru sprijinul aerian al trupelor, distrugerea forței de muncă și a obiectelor în primul rând pe linia frontului, în adâncimea operațională tactică și imediată a inamicului, precum și comanda luptei împotriva aeronavelor inamice în aer.

Orez. 1. Structura Forțelor Aeriene

Una dintre principalele cerințe pentru o aeronavă de atac este precizia ridicată în lovirea țintelor de la sol. Arme: tunuri de calibru mare, bombe, rachete.

Avion de vânătoare apărarea aeriană este principala forță manevrabilă a sistemului de apărare aeriană și este concepută pentru a acoperi cele mai importante direcții și obiecte din atacul aerian inamic. Este capabil să distrugă inamicul la distanțe maxime de la obiectele apărate.

Aviația de apărare aeriană este înarmată cu avioane de luptă de apărare aeriană, elicoptere de luptă, avioane speciale și de transport și elicoptere.

Avioane de recunoaștere conceput pentru efectuarea de recunoașteri aeriene a inamicului, a terenului și a vremii și poate distruge obiectele inamice ascunse.

Zborurile de recunoaștere pot fi efectuate și cu bombardiere, vânătoare-bombardiere, avioane de atac și de luptă. În acest scop, acestea sunt special echipate cu echipamente fotografice de zi și de noapte la diferite scări, stații radio și radar de înaltă rezoluție, radiogonitori, echipamente de înregistrare a sunetului și televiziune și magnetometre.

Aviația de recunoaștere este împărțită în aviație de recunoaștere tactică, operațională și strategică.

Aviația de transport destinate transportului de trupe, echipamente militare, arme, muniție, combustibil, alimente, aterizări aeriene, evacuare a răniților, bolnavilor etc.

Aviație specială concepute pentru detectarea și ghidarea radarului cu rază lungă de acțiune, realimentarea aeronavelor în aer, război electronic, protecție împotriva radiațiilor, chimică și biologică, control și comunicații, meteorologie și suport tehnic, salvarea echipajelor aflate în primejdie, evacuarea răniților și bolnavilor.

Forțele de rachete antiaeriene menite să protejeze cele mai importante facilități și grupuri de trupe ale țării de atacurile aeriene inamice.

Ele constituie principala putere de foc a sistemului de apărare aeriană și sunt înarmate cu tunuri antiaeriene. sisteme de rachete si sisteme de rachete antiaeriene in diverse scopuri, cu putere mare de foc si precizie ridicată distrugerea armelor de atac aerian inamice.

Trupe tehnice radio- principala sursă de informații despre inamicul aerian și sunt destinate efectuării de recunoașteri radar, monitorizării zborurilor aeronavelor lor și respectării de către aeronavele tuturor departamentelor cu regulile de utilizare a spațiului aerian.

Acestea oferă informații despre începutul unui atac aerian, informații de luptă pentru forțele de rachete antiaeriene și aviația de apărare aeriană, precum și informații pentru controlul formațiunilor, unităților și unităților de apărare aeriană.

Trupele tehnice radio sunt înarmate cu stații radar și sisteme radar capabile de conditiile meteorologiceși interferențe, detectează nu numai aer, ci și ținte de suprafață.

Unități și subdiviziuni de comunicații concepute pentru desfășurarea și operarea sistemelor de comunicații în scopul asigurării comandă și control al trupelor în toate tipurile de activități de luptă.

Unități și unități de război electronic conceput pentru a interfera cu radarele aeropurtate, obiectivele bombelor, comunicațiile și navigația radio ale sistemelor de atac aerian inamice.

Unități și subdiviziuni de comunicații și suport de inginerie radio conceput pentru a asigura controlul unităților și subunităților de aviație, navigației aeronavelor, decolare și aterizare a aeronavelor și elicopterelor.

Unități și subdiviziuni ale trupelor inginerești,și unități și divizii de protecție împotriva radiațiilor, chimică și biologică concepute pentru a îndeplini cele mai complexe sarcini de inginerie și, respectiv, de suport chimic.

Forțele aeriene sunt înarmate cu aeronave Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 cu diferite modificări (Fig. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; elicoptere Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62; sisteme de rachete antiaeriene S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 „Triumph”, stații și complexe radar „Protivnik-G”, „Nebo-U”, „Gamma-DE” , „Gamma-S1”, „Casta-2”.

Orez. 2. Purtătorul de rachete supersonic strategic Tu-160: anvergura aripilor - 35,6/55,7 m; lungime - 54,1 m; înălțime - 13,1 m; greutate maximă la decolare - 275 tone; sarcina maximă de luptă - 45 de tone; viteza de croazieră - 960 km/h; autonomie - 7300 km; tavan - 18000 m; arme - rachete, bombe (inclusiv nucleare); echipaj - 4 persoane

Orez. 3. Avion de vânătoare multirol MiG-31F/FZ: anvergura aripilor - 13,46 m; lungime - 22,67 m; inaltime - 6,15 m; greutate maximă la decolare - 50.000 kg; viteza de croazieră - 2450 km/h; autonomie - 3000 km; raza de luptă - 650 km; tavan - 20.000 m; armament - tun cu șase țevi de 23 mm (260 de cartușe, cadență de foc - 8000 de cartușe/min); sarcină de luptă - 9000 kg (UR, bombe); echipaj - 2 persoane

Orez. 4. Aeronava de atac Su-39: anvergura aripilor - 14,52 m; lungime - 15,33 m; înălțime - 5,2 m; viteza maximă la sol - 2450 km/h; autonomie - 1850 km; tavan - 18.000 m; armament - tun de 30 mm; sarcină de luptă - 4500 kg (ATGM cu ATGM, rachete antinavă, NUR, bombe U R. - convenționale, ghidate, cluster, nucleare)

Orez. 5. Aeronava radar de detectare si control cu ​​raza lunga de actiune A-50: anvergura aripilor - 50,5 m; lungime - 46,59 m; inaltime - 14,8 m; greutate normală la decolare - 190.000 kg; viteza maxima de croaziera - 800 km/h; autonomie - 7500 km; tavan - 12000 m; raza de detectare a țintei: aeropurtat - 240 km, suprafață - 380 km; echipaj - 5 persoane + 10 persoane echipaj tactic

Orez. 6. Luptă elicopter de atac Ka-52 "Aligator": diametru rotorul principal- 14,50 m; lungime cu elice rotative - 15,90 m; greutate maximă - 10.400 kg; tavan - 5500 m; autonomie - 520 km; armament - tun de 30 mm cu 500 de cartușe de muniție; sarcină de luptă - 2000 kg pe 4 puncte rigide (ATGM, containere standardizate cu mitralieră și arme de tun, NUR, SD); echipaj - 2 persoane

Orez. 7. Sistem de rachete antiaeriene S-300-PM: țintele care trebuie lovite sunt avioanele, rachetele de croazieră și tactice de toate tipurile; zona afectata - interval 5-150 km, altitudine 0,025-28 km; numărul de ținte lovite simultan - până la 6; numărul de rachete îndreptate simultan către țintă - 12; timpul de pregătire pentru munca de luptă din marș - 5 minute

Forțele Aeriene Ruse sunt pe locul doi după Forțele Aeriene SUA în ceea ce privește dimensiunea flotei.

În 2010, numărul personalului din Forțele Aeriene Ruse este de aproximativ 148.000. Există peste 4.000 de unități în serviciu cu Forțele Aeriene echipament militar, precum și 833 în depozit.

După reformă, regimentele aeriene au fost consolidate în baze aeriene, cu un total de 60 de baze aeriene.

Aviația tactică este formată din următoarele escadroane:

• 38 de avioane de vânătoare)
• 14 avioane bombardiere,
• 14 asalt ae,
• 9 avioane de recunoaștere,
• antrenament și testare - 13 ae.

Locația bazelor aeriene tactice de aviație:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

La sfârșitul anului 2003, generalul locotenent Viktor Nikolaevici Sokerin, după ce a demisionat din funcția de comandant al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Flotei Baltice, a descris situația din Forțele Aeriene la acea vreme: „Forțele Armate se confruntă cu o situație incontrolabilă. prăbușirea aviației lor de luptă.” „...Regimentele de aviație sunt încadrate din ofițeri care, pe parcursul a cinci ani de pregătire, au avut doar câteva ore de timp de zbor de antrenament, majoritatea cu instructor. Doar 3% dintre piloții de clasa I și a II-a au sub 36 de ani, iar doar 1% dintre navigatorii de clasa I ai Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice au sub 40 de ani. 60% dintre comandanții de echipaj au peste 35 de ani, jumătate dintre ei au peste 40 de ani.”

La sfârșitul anului 2006, timpul mediu de zbor în Forțele Aeriene Ruse era de 40 de ore. Durata zborului depinde de tipul de aeronavă. În aviația de transport militar a fost de 60 de ore, în timp ce în aviația de luptă și de primă linie era de 20-25 de ore. Spre comparație, pentru același an această cifră în SUA a fost de 189, Franța de 180, România de 120 de ore. În 2007, ca urmare a îmbunătățirii aprovizionării cu combustibil de aviație și a intensificării antrenamentului de luptă, timpul mediu anual de zbor a crescut: în aviația cu rază lungă a fost de 80-100 de ore, în aviația de apărare aeriană - aproximativ 55 de ore. Tinerii piloți au adesea mai mult de 100 de ore de zbor.

Pe lângă Forțele Aeriene, există aviaţia militară iar în alte tipuri şi ramuri de trupe Forte armate Rusia: Marina, Forțele strategice de rachete. Apărarea aeriană aviație și aviație Forțele terestre fac parte din Forțele Aeriene. Aviația Forțelor Strategice de Rachete va fi transferată Forțelor Aeriene Ruse până la 1 aprilie 2011.

Planul de reducere a numărului de baze prevede reducerea la 33 de baze aeriene și dezafectarea a circa 1000 de aeronave, până la 2000 de aeronave.

Compoziția exactă cantitativă și calitativă a Forțelor Aeriene Ruse este informatie clasificata. Datele de mai jos sunt colectate din surse deschise și pot conține inexactități semnificative.

Surse

MiG-31 - interceptor greu de mare viteză

MiG-29 - luptător ușor multi-rol

Su-35BM - luptător multi-rol greu din generația 4++

Tu-22M3 - bombardier mediu cu rachete

Tu-160 - bombardier strategic greu de transport de rachete și Su-27 - vânător-interceptor

Il-78 - tanc aerian și o pereche de Su-24 - bombardiere de linie frontală

Ka-50 - elicopter de atac

Scop, nume	Număr în forțele aeriene regulate	Număr în Rezerva Forțelor Aeriene	Total	Numărul de vehicule livrate
Aviație strategică și cu rază lungă de acțiune:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Aviația din prima linie:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Avion de vânătoare:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Elicoptere de luptă:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Avioane de recunoaștere:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Avioane de transport și tancuri:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Forțele de rachete antiaeriene:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300 PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Aviație de antrenament și antrenament de luptă:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Iac-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Reînarmare

În 2010, industria aviației ruse a furnizat Ministerului rus al Apărării cu 21 de avioane și 57 de elicoptere.

În 2011, Ministerul rus al Apărării va primi din industrie cel puțin 28 de avioane și peste 100 de elicoptere. Tot anul acesta va continua modernizarea flotei de avioane de atac Su-25 la standardul SM.

În mai 2011, 8 elicoptere Ka-52 de producție au intrat în funcțiune. Planta poate asambla până la 2 Ka-52 pe lună

Potrivit Ministerului rus al Apărării, în 2011 vor fi achiziționate 35 de avioane, 109 elicoptere și 21 de sisteme de rachete antiaeriene.

La începutul anului 2011, 8 din cele 38 de escadroane de aviație de luptă au fost reechipate cu aeronave noi și modernizate; avioane de atac - 3 din 14 unități aeriene; aviație cu bombardiere - 2 din 14 forțe aeriene. În același an, un avion bombardier de la baza aeriană Baltimore de lângă Voronezh va fi reechipat cu Su-34.

A devenit cunoscut faptul că Ministerul rus al Apărării a comandat 100 de elicoptere Ka-60 cu o dată de începere a livrărilor în 2015.

A devenit cunoscut faptul că, la show-ul aerian MAKS-2011, este planificată semnarea unui contract pentru furnizarea unui lot suplimentar de Yak-130 în valoare de 60 de avioane. Un contract pentru modernizarea MiG-31 în MiG Varianta -31BM în valoare de 30 de avioane.Un contract pentru furnizarea de MiG-29K în valoare de 24 de avioane pentru Aviația Marinei Ruse.

Numărul de aeronave primite de Forțele Aeriene în perioada anul trecut ca parte a programului de reînarmare:

Nume	Cantitate
Avion de vânătoare:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Avioane de atac/bombardier:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Aeronava de antrenament:	6
Iac-130	9
Aviația cu elicopter:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSH	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Contracte încheiate pentru furnizarea de aeronave pentru Forțele Aeriene și Marinei Ruse:

Nume	Cantitate	Referinţă
MiG-29K	24	este planificată semnarea unui contract pentru MAKS-2011
Su-27SM3	12	finalizate o treime, ultimele 8 aeronave vor ajunge în 2011
Su-30M2	4	efectuat
Su-35S	48	primele două aeronave vor ajunge în 2011, data de finalizare până în 2015
Su-34	32	Au fost livrate 4 avioane, încă 6 vor ajunge în 2011, apoi 10-12 avioane anual
Su-25UBM	16
Ka-52	36	Au fost livrate 8 avioane în serie, încă 10 vor ajunge în 2011
Mi-28N	97	38 de aeronave livrate, inclusiv 15 în 2010, alte 15 vor ajunge în 2011
Mi-26T	?	4 până la sfârșitul anului 2011
Iac-130	62	Au fost livrate 9 avioane în serie, încă 3 vor ajunge în vară
An-140-100	11	Va fi livrat in 3 ani
Ka-226	36	6 în 2011
Ka-60	100	livrări din 2014-2015, este posibilă o parte în varianta de navă

Vehicule aeriene fără pilot

Forțele Aeriene Ruse au două regimente UAV, o escadrilă de cercetare și un Centru de Utilizare a Luptei UAV în Egoryevsk. În același timp, dezvoltarea UAV-urilor în Rusia rămâne semnificativ în urma programelor similare din țările NATO. În 2010, Ministerul rus al Apărării a comandat 3 tipuri de arme de recunoaștere din Israel. aeronave fără pilot pentru nevoile armatei sale. Numărul total de dispozitive este estimat la 63 de unități. Este planificată deschiderea unui joint venture cu Israel pentru a produce UAV-uri în Rusia.

Tipuri de UAV-uri achiziționate:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• IAI Searcher 2

Următoarele UAV-uri autohtone sunt cunoscute a fi în funcțiune:

• ZALA 421-08
• Albină-1T
• fescue
• Tu-243

Unități de învățământ

Instituții de învățământ care formează specialiști pentru Forțele Aeriene Ruse:

• Academia Forțelor Aeriene numită după prof. N. E. Jukovski și Yu. A. Gagarin
• Academia Militară de Apărare Aerospațială numită după Mareșal Uniunea Sovietică G. K. Jukova
• Filiala Krasnodar a Forțelor Aeriene VUNTS „VVA”

• Universitatea de Inginerie Aviației Militare, Voronezh

Forțele Aeriene includ următoarele tipuri de trupe:

Aviație (tipuri de aviație - bombardier, atac, avioane de luptă, apărare aeriană, recunoaștere, transport și special),
- forțele de rachete antiaeriene,
- trupe tehnice radio,
- trupe speciale,
- unități și instituții din spate.

Avion bombardier Este înarmat cu bombardiere cu rază lungă de acțiune (strategice) și de primă linie (tactice) de diferite tipuri. Este conceput pentru a învinge grupuri de trupe, pentru a distruge importante instalații militare, energetice și centre de comunicații, în primul rând în adâncurile strategice și operaționale ale apărării inamice. Bombardierul poate transporta bombe de diferite calibre, atât convenționale, cât și nucleare, precum și rachete ghidate aer-sol.

Avioane de atac Conceput pentru sprijinul aerian al trupelor, distrugerea forței de muncă și a obiectelor în primul rând pe linia frontului, în adâncimea operațională tactică și imediată a inamicului, precum și pentru combaterea aeronavelor inamice în aer.

Una dintre principalele cerințe pentru o aeronavă de atac este precizia ridicată în lovirea țintelor de la sol. Arme: tunuri de calibru mare, bombe, rachete.

Avion de vânătoare apărarea aeriană este principala forță manevrabilă a sistemului de apărare aeriană și este concepută pentru a acoperi cele mai importante direcții și obiecte din atacul aerian inamic. Este capabil să distrugă inamicul la distanțe maxime de la obiectele apărate.

Aviația de apărare aeriană este înarmată cu avioane de luptă, elicoptere de luptă, avioane speciale și de transport și elicoptere.

Avioane de recunoaștere conceput pentru efectuarea de recunoașteri aeriene a inamicului, a terenului și a vremii și poate distruge obiectele inamice ascunse.

Zborurile de recunoaștere pot fi efectuate și cu bombardiere, vânătoare-bombardiere, avioane de atac și de luptă. În acest scop, acestea sunt special echipate cu echipamente fotografice de zi și de noapte la diferite scări, stații radio și radar de înaltă rezoluție, radiogonitori, echipamente de înregistrare a sunetului și televiziune și magnetometre.

Aviația de recunoaștere este împărțită în aviație de recunoaștere tactică, operațională și strategică.

Aviația de transport destinate transportului de trupe, echipamente militare, arme, muniție, combustibil, alimente, aterizări aeriene, evacuare a răniților, bolnavilor etc.

Aviație specială concepute pentru detectarea și ghidarea radarului cu rază lungă de acțiune, realimentarea aeronavelor în aer, război electronic, protecție împotriva radiațiilor, chimică și biologică, control și comunicații, suport meteorologic și tehnic, salvare a echipajelor aflate în primejdie, evacuarea răniților și a bolnavilor.

Forțele de rachete antiaeriene menite să protejeze cele mai importante facilități și grupuri de trupe ale țării de atacurile aeriene inamice.

Ele constituie principala putere de foc a sistemului de apărare aeriană și sunt înarmate cu sisteme de rachete antiaeriene și sisteme de rachete antiaeriene pentru diverse scopuri, având putere de foc mare și precizie ridicată în distrugerea armelor de atac aerian inamice.

Trupe tehnice radio- principala sursă de informații despre inamicul aerian și sunt destinate efectuării de recunoașteri radar, monitorizării zborurilor aeronavelor lor și respectării de către aeronavele tuturor departamentelor cu regulile de utilizare a spațiului aerian.

Acestea oferă informații despre începutul unui atac aerian, informații de luptă pentru forțele de rachete antiaeriene și aviația de apărare aeriană, precum și informații pentru controlul formațiunilor, unităților și unităților de apărare aeriană.

Trupele tehnice radio sunt înarmate cu stații radar și sisteme radar capabile să detecteze nu numai ținte aeropurtate, ci și de suprafață în orice moment al anului și al zilei, indiferent de condițiile meteorologice și interferențe.

Unități și subdiviziuni de comunicații concepute pentru desfășurarea și operarea sistemelor de comunicații în scopul asigurării comandă și control al trupelor în toate tipurile de activități de luptă.

Unități și unități de război electronic conceput pentru a interfera cu radarele aeropurtate, obiectivele bombelor, comunicațiile și navigația radio ale sistemelor de atac aerian inamice.

Unități și subdiviziuni de comunicații și suport de inginerie radio conceput pentru a asigura controlul unităților și subunităților de aviație, navigației aeronavelor, decolare și aterizare a aeronavelor și elicopterelor.

Unitățile și subunitățile trupelor inginerești, precum și unitățile și subunitățile de protecție împotriva radiațiilor, chimice și biologice, sunt concepute pentru a îndeplini cele mai complexe sarcini de sprijin ingineresc, respectiv chimic.

Forțele aeriene sunt parte integrantă a armatei oricărui stat, permițându-i să mențină dominația pe cer. Servirea în Forțele Aeriene prin recrutare este visul multor tineri. Ce trebuie să faci pentru a intra în aceste trupe? Cum poate serviciul în această direcție să aibă un impact asupra viața ulterioară. Pentru a răspunde la aceste întrebări, trebuie să înțelegeți Forțele Aeriene și ce învață ea.

Ce oferă timpul în armată?

Este necesar serviciul militar, ce oferă? O notă care să indice că ați servit în armată trebuie să fie indicată în CV-ul dvs. atunci când aplicați pentru un loc de muncă. În unele cazuri, aceasta este o cerință importantă.

Serviciul în Corpul Marin, Forțele Aeriene sau Trupele de Frontieră diferă în direcția și cerințele pentru soldați. De exemplu, marinii trebuie să fie cu Sanatate buna si raspuns rapid. Cea mai numeroasă ramură a forțelor armate ruse este forțele terestre. Prin urmare, un recrutat este adesea luat ca un infanterist. În orice caz, serviciul pentru un om devine un test nu numai al lui antrenament fizic, dar și stabilitate morală.

Forțele Aeriene Ruse

Care este mai bine: să slujești în armată ca șofer, Marine Corps sau Air Force? Pentru mulți tineri, aceasta este ultima opțiune. Prestigiul serviciului în forțele aeriene se datorează faptului că, de la 1 august 2015, acestea sunt o divizie a Forțelor Aerospațiale ale țării noastre.

Forțele Aeriene Federația Rusă includ aviația din diferite direcții:

• parte îndepărtată;
• structura de transport militar;
• operațional-tactic;
• armată

Din ce în ce mai mult, un protopop devine un participant obligatoriu la evenimentele aviatice ( preot ortodox). Tatăl binecuvântează zborurile și deschiderea de noi aerodromuri. La urma urmei, activitățile forțelor aeriene sunt asociate cu un risc ridicat. Credința în succes și o atitudine emoțională pozitivă sunt de mare importanță.

Caracteristicile serviciului de recrutare

Funcționarea Forțelor Aeriene nu se referă doar la pilotarea mașinilor cerești, ci sunt controlate de un grup mic de oameni care au urmat o pregătire profesională. Reprezentanții devin piloți ofiţeri care a absolvit studii superioare militare instituție educaționalăși a primit certificatul corespunzător.

Funcționarea mașinilor este imposibilă fără întreținerea adecvată (financiară și tehnică), securitate, aprovizionare, interacțiune și control la sol, precum și activitățile angajaților IES. Unele dintre aceste funcții sunt atribuite soldaților conscriși. Responsabilitățile lor includ:

• asigurarea acțiunilor logistice și tehnice care se caracterizează prin absența dificultăților;
• securitatea obiectelor;
• suport ingineresc;
• activități de căutare și salvare.

Posturile de serviciu includ: baza aeriană și zona de desfășurare tehnologia aviației, radiotehnice sau forțe speciale care fac parte din forțele aeriene.

Specificul activităților din contract

Recrutarea pentru serviciul în forțele aeriene sub contract în țara noastră a început în anii 80. Acest fenomen se datorează nevoii de a suporta o pondere mare de responsabilitate care caracterizează serviciul în acest domeniu. Orice eroare în timpul operațiunilor de inginerie prezintă un pericol pentru sănătatea și viața unui număr mare de oameni.

Aerodromul este o facilitate strategică. Unele sunt concepute pentru depozitare arme nucleare. Prin urmare, managementul încearcă să limiteze numărul de nou-veniți și să încredințeze punerea în aplicare a unor măsuri complexe de logistică, informații și securitate profesioniștilor.

Mulți oameni sunt interesați de întrebarea cât primește un soldat care servește în baza unui contract. Salariul poate ajunge la 40 de mii, depinde de rang și experiență în serviciu. Pe lângă plata materială, serviciul de contract vă permite să primiți beneficii sociale, de exemplu, călătorii gratuite, locuințe și mâncare.

Ce ar trebui să facă un recrutat?

Există două moduri de a intra în forțele aeriene: la împlinirea vârstei de recrutare sau în baza unui contract. În primul caz, la completarea unui chestionar la comitetul militar, trebuie să indicați pe formularele de chestionar dorința dumneavoastră de a servi în aceste trupe (în chestionar aceasta este coloana „Unde doriți să serviți”). Este important să fii apt pentru sănătate, atât fizic, cât și psihic.

Funcțiile soldaților includ furnizarea de activități economice, de securitate și alte activități simple. Nu vorbim despre controlul aeronavelor.

Dacă aveți o dorință puternică de a servi în Forțele Aeriene ale țării, puteți depune o cerere șefului responsabil cu conducerea comisiei de proiect (șablonul poate fi găsit la biroul de înregistrare și înrolare militară). Indiferent de asta, nimeni nu oferă o garanție de 100% a înscrierii în aceste trupe. Pentru a deveni soldat contractual, trebuie să te prezinți la comisariatul militar și să îndeplinești cerințele (limite de vârstă, fără cazier, aptitudine medicală, studii medii complete). De asemenea, puteți obține un contract după ce ați servit în armată.

Serviciul în Forțele Aeriene va deveni disponibil dacă vă înscrieți într-o instituție de învățământ superior care pregătește piloți. O cerere corespunzătoare se depune la comisariatul militar. O probă trebuie luată în prealabil. Termenul limită de depunere este 20 aprilie.

Pe lângă aplicație veți avea nevoie de:

• biografia vieții tale;
• caracteristică;
• duplicat certificat;
• fotografii (4,5×6, 6 bucăți);
• certificate de la diverse dispensare (care atestă absența bolilor mintale, tuberculozei, dependenței de droguri, patologiilor venerologice);
• lucrare care indică absența bolilor cronice.

Un tânăr care a servit în armată cu demnitate este un exemplu de urmat. Indiferent de tipul de trupe, viața militară este necesară pentru a insufla simțul responsabilității și caracterul moral. Până la urmă, pentru a deveni bărbat, nu este suficient să te naști. Timpul petrecut în armată este o experiență bogată și o oportunitate de a alege direcția corectă în viață.

Forțele aeriene moderne ale Federației Ruse sunt în mod tradițional cea mai mobilă și mai manevrabilă ramură a forțelor armate. Echipamentele și alte mijloace aflate în serviciul Forțelor Aeriene au scopul, în primul rând, de a respinge agresiunile din sfera aerospațială și de a proteja centrele administrative, industriale și economice ale țării, grupurile de trupe și instalațiile importante de atacurile inamice; să sprijine acțiunile Forțelor Terestre și ale Marinei; dând lovituri împotriva grupărilor inamice pe cer, pe uscat și pe mare, precum și împotriva centrelor sale administrative, politice și militar-economice.

Forțele aeriene existente în structura sa organizatorică datează din 2008, când țara a început să formeze un nou aspect pentru Forțele Armate Ruse. S-au format apoi comandamentele Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, subordonate comenzilor operațional-strategice nou create: Vest, Sud, Centru și Est. Comandamentului principal al Forțelor Aeriene i-au fost atribuite sarcinile de planificare și organizare a pregătirii de luptă, dezvoltarea pe termen lung a Forțelor Aeriene, precum și pregătirea personalului de comandă și control. În 2009–2010, a fost făcută o tranziție la un sistem de comandă a forțelor aeriene pe două niveluri, în urma căruia numărul formațiunilor a fost redus de la 8 la 6, iar formațiunile de apărare aeriană au fost reorganizate în 11 brigăzi de apărare aerospațială. Regimentele aeriene au fost consolidate în baze aeriene cu un număr total de aproximativ 70, inclusiv 25 de baze aeriene tactice (de primă linie), dintre care 14 sunt pur luptători.

În 2014, reforma structurii Forțelor Aeriene a continuat: forțele și activele de apărare aeriană au fost concentrate în divizii de apărare aeriană, iar formarea diviziilor și regimentelor aeriene a început în aviație. O Armată a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene este în curs de creare ca parte a Comandamentului Strategic Unit Nord.

Cea mai fundamentală transformare este așteptată în 2015: crearea unui nou tip - Forțele Aerospațiale bazate pe integrarea forțelor și activelor Forțelor Aeriene (aviație și apărare aeriană) și a Forțelor de Apărare Aerospațială (forțe spațiale, apărare aeriană și apărare antirachetă).

Concomitent cu reorganizarea are loc o reînnoire activă a flotei aviatice. Avioanele și elicopterele din generațiile anterioare au început să fie înlocuite cu noile lor modificări, precum și cu avioane promițătoare cu mai largi. capacitati de luptași performanța zborului. Lucrările curente de dezvoltare a sistemelor de aeronave promițătoare au fost continuate și au început noi lucrări de dezvoltare. Dezvoltarea activă a aeronavelor fără pilot a început.

Flota aeriană modernă a Forțelor Aeriene Ruse este a doua ca mărime, după Forțele Aeriene ale SUA. Este adevărat, compoziția sa cantitativă exactă nu a fost publicată oficial, dar se pot face calcule destul de adecvate pe baza surselor deschise. În ceea ce privește actualizarea flotei de aeronave, potrivit reprezentantului serviciului de presă și departamentului de informații al Ministerului rus al Apărării pentru VSVI.Klimov, Forțele Aeriene Ruse numai în 2015, în conformitate cu ordinul de apărare a statului, vor primi mai mult de 150 avioane și elicoptere noi. Acestea includ cel mai nou avion Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A, precum și elicoptere Ka‑52, Mi‑28 N, Mi - 8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 și Ansat-U. Se știe și din cuvintele fostului comandant șef al Forțelor Aeriene Ruse, generalul colonel A. Zelin, că din noiembrie 2010 numărul total Personalul Forțelor Aeriene număra aproximativ 170 de mii de oameni (inclusiv 40 de mii de ofițeri).

Întreaga aviație a Forțelor Aeriene Ruse ca ramură a armatei este împărțită în:

• Aviație pe distanță lungă (strategică),
• Aviație operațional-tactică (de primă linie),
• Aviația de transport militar,
• Aviația armatei.

În plus, Forțele Aeriene includ tipuri de trupe precum forțele de rachete antiaeriene, trupe de inginerie radio, forțe speciale, precum și unități și instituții de logistică (toate acestea nu vor fi luate în considerare în acest material).

La rândul său, aviația după tip este împărțită în:

• avion bombardier,
• aeronave de atac,
• avioane de vânătoare,
• aeronave de recunoaștere,
• transport aerian,
• aviație specială.

În continuare, sunt luate în considerare toate tipurile de aeronave din Forțele Aeriene ale Federației Ruse, precum și aeronavele promițătoare. Prima parte a articolului acoperă aviația cu rază lungă (strategică) și operațional-tactică (în primă linie), a doua parte acoperă transportul militar, recunoaștere, aviația specială și armată.

Aviație cu rază lungă (strategică).

Aviația pe distanță lungă este un mijloc al comandantului suprem al Forțelor Armate Ruse și are scopul de a rezolva sarcini strategice, operațional-strategice și operaționale în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice). Aviația cu rază lungă de acțiune este, de asemenea, o componentă a triadei forțelor nucleare strategice.

Principalele sarcini îndeplinite în timp de pace sunt descurajarea (inclusiv nucleară) adversari probabili; în cazul izbucnirii războiului - reducerea maximă a potențialului militar-economic al inamicului prin lovirea importantelor sale instalații militare și perturbarea controlului de stat și militar.

Principalele domenii promițătoare pentru dezvoltarea aviației pe distanță lungă sunt menținerea și creșterea capacităților operaționale de a îndeplini sarcinile atribuite în cadrul forte strategice descurajare și forțe scop general prin modernizarea aeronavelor cu prelungirea duratei de viață a acestora, achiziționarea de noi aeronave (Tu-160 M), precum și crearea unui complex promițător de aviație cu rază lungă PAK-DA.

Armamentul principal al aeronavelor cu rază lungă de acțiune sunt rachetele ghidate, atât nucleare, cât și convenționale:

• rachete strategice de croazieră raza lunga X-55 SM;
• rachete hipersonice aerobalistice X-15 C;
• rachete de croazieră operațional-tactice X‑22.

La fel și bombe cu cădere liberă de diferite calibre, inclusiv cele nucleare, bombe cu dispersie de unică folosință și mine marine.

În viitor, se plănuiește introducerea rachetelor de croazieră de înaltă precizie din noua generație X-555 și X-101, cu rază și precizie semnificativ crescute în armamentul aeronavelor de aviație cu rază lungă.

Baza flotei moderne de avioane a aviației cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene Ruse sunt bombardierele cu rachete:

• port rachete strategice unități Tu-160–16. Până în 2020, este posibilă livrarea a aproximativ 50 utilaje modernizate Tu-160 M2.
• transportatoare strategice de rachete Tu-95 MS - 38 de unități și încă aproximativ 60 în depozit. Din 2013, aceste aeronave au fost modernizate la nivelul Tu-95 MSM pentru a-și prelungi durata de viață.
• Bombardierul cu rachete cu rază lungă de acțiune Tu-22 M3 - aproximativ 40 de unități și alte 109 în rezervă. Din 2012, 30 de aeronave au fost modernizate la nivelul Tu-22 M3 M.

Aviația cu rază lungă de acțiune include și aeronavele de realimentare Il-78 și aeronavele de recunoaștere Tu-22MR.

Tu-160

Lucrările la un nou bombardier strategic intercontinental multimodal au început în URSS în 1967. După ce au încercat o varietate de opțiuni de amenajare, designerii au ajuns în cele din urmă la proiectarea unui avion integral cu aripă joasă, cu o aripă cu baleiaj variabil, cu patru motoare instalate în perechi în nacelele motorului sub fuzelaj.

În 1984, Tu-160 a fost lansat în productie in masa la Uzina de Aviație Kazan. La momentul prăbușirii URSS, au fost produse 35 de avioane (dintre care 8 prototipuri); până în 1994, KAPO a transferat încă șase bombardiere Tu-160 Forțelor Aeriene Ruse, care erau staționate lângă Engels, în regiunea Saratov. În 2009, au fost construite și date în exploatare 3 aeronave noi, până în 2015 numărul acestora fiind de 16 unități.

În 2002, Ministerul Apărării a încheiat un acord cu KAPO pentru modernizarea Tu-160 cu scopul de a repara și moderniza treptat toate bombardierele de acest tip aflate în serviciu. Conform celor mai recente date, până în 2020 vor fi livrate Forțelor Aeriene Ruse 10 aeronave ale modificării Tu-160 M. Aeronava modernizată va primi un sistem de comunicații spațiale, sisteme de ghidare și electronice îmbunătățite și va putea folosi rachete de croazieră promițătoare și modernizate (X-55 SM) și arme convenționale cu bombe. Având în vedere necesitatea reînnoirii flotei de aviație cu rază lungă de acțiune, în aprilie 2015, ministrul rus al apărării, Serghei Șoigu, a dat instrucțiuni să ia în considerare problema reluării producției Tu-160 M. În luna mai a aceluiași an, comandantul suprem în Șeful V. V. Putin a ordonat oficial reluarea producției Tu-160 M2 îmbunătățit.

Principalele caracteristici ale lui Tu-160
	4 oameni
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	4 × motoare turboventilatoare NK-32
Impingerea maxima	4 × 18.000 kgf
Impingerea post-ardere	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Viteză de croazieră	917 km/h (M=0,77)
Autonomie maximă fără realimentare
Raza de acțiune cu sarcină de luptă
Raza de luptă
Durata zborului
Plafon de serviciu	aproximativ 22000 m
Rata de urcare
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Rachete de croazieră strategice X‑55 SM/X‑101
Rachete aerobalistice tactice Kh‑15 S
Bombe aeriene în cădere liberă de până la 4000 kg calibru, bombe cu dispersie, mine.

Tu-95MS

Crearea aeronavei a fost începută de biroul de proiectare condus de Andrei Tupolev încă din anii 1950. La sfârșitul anului 1951, proiectul dezvoltat a fost aprobat, iar apoi modelul construit până atunci a fost aprobat și aprobat. Construcția primelor două avioane a început la Uzina de aviație nr. 156 din Moscova și deja în toamna anului 1952 prototipul și-a făcut primul zbor.

În 1956, aeronavele, denumite oficial Tu-95, au început să sosească în unitățile de aviație cu rază lungă. Ulterior, au fost dezvoltate diverse modificări, inclusiv purtătoare de rachete antinavă.

La sfârșitul anilor 1970, un complet noua modificare bombardier, desemnat Tu-95 MS. Noua aeronavă a fost pusă în producție în masă la Uzina de Aviație Kuibyshev în 1981, care a continuat până în 1992 (au fost produse aproximativ 100 de avioane).

Acum, cea de-a 37-a Forță Aeriană a fost formată ca parte a Forțelor Aeriene Ruse Forțele Aeriene aviație strategică, formată din două divizii, care include două regimente pe Tu-95 MS-16 (regiunile Amur și Saratov) - un total de 38 de vehicule. Încă aproximativ 60 de unități sunt depozitate.

Din cauza învechirii echipamentelor, în 2013 a început modernizarea aeronavelor în serviciu la nivelul Tu-95 MSM, a căror durată de viață va dura până în 2025. Acestea vor fi echipate cu electronice noi, un sistem de vizualizare și navigație, un sistem de navigație prin satelit și vor putea transporta noi rachete de croazieră strategice X-101.

Principalele caracteristici ale Tu-95MS
	7 persoane
Anvergura aripilor:
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	4 × NK‑12 MP cinematograf
Putere	4 × 15.000 l. Cu.
Viteza maxima la altitudine
Viteză de croazieră	aproximativ 700 km/h
Raza maximă
Gamă practică
Raza de luptă
Plafon de serviciu	aproximativ 11000 m
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Incorporat Rachete de croazieră strategice X‑55 SM/X‑101–6 sau 16 Bombe aeriene în cădere liberă de până la 9000 kg calibru, bombe cu dispersie, mine.

Tu-22M3

Purtătorul de rachete supersonice cu rază lungă de acțiune Tu-22 M3 cu geometrie variabilă a aripii este proiectat pentru operațiuni de luptă în zonele operaționale de uscat și teatre maritime operațiuni militare zi și noapte în condiții meteorologice simple și grele. Este capabil să lovească rachete de croazieră Kh-22 împotriva țintelor maritime, rachete aerobalistice supersonice Kh-15 împotriva țintelor terestre și, de asemenea, să efectueze bombardamente țintite. În vest a fost numit „Backfire”.

În total, Asociația de producție a aviației din Kazan a construit 268 de bombardiere Tu-22 M3 până în 1993.

În prezent, aproximativ 40 de unități Tu-22 M3 sunt în serviciu, iar alte 109 sunt în rezervă. Până în 2020, este planificată modernizarea a aproximativ 30 de vehicule la KAPO la nivelul Tu-22 M3 M (modificarea a fost pusă în funcțiune în 2014). Pe ele vor fi instalate noi electronice, gama de arme va fi extinsă datorită introducerii celor mai recente muniție ghidată de precizie, va prelungi durata de viață până la 40 de ani.

Principalele caracteristici ale lui Tu-22M3
	4 oameni
Anvergura aripilor: La unghi minim de măturare La unghiul maxim de măturare
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × motoare turboventilatoare NK-25
Impingerea maxima	2 × 14.500 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 25.000 kgf
Viteza maxima la altitudine
Viteză de croazieră
Raza de zbor
Raza de luptă cu o sarcină de 12 t	1500…2400 km
Plafon de serviciu
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Incorporat Instalație defensivă de 23 mm cu tunuri GSh-23
Rachete de croazieră antinavă X-22
Rachete aerobalistice tactice X‑15 S.

Evoluții promițătoare

PAK DA

În 2008, finanțarea pentru cercetare și dezvoltare a fost deschisă în Rusia pentru a crea un complex promițător de aviație cu rază lungă, PAK DA. Programul prevede dezvoltarea unui bombardier cu rază lungă de a cincea generație pentru a înlocui aeronava aflată în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Faptul că Forțele Aeriene Ruse au formulat cerințe tactice și tehnice pentru programul PAK DA și au început pregătirile pentru participarea birourilor de proiectare la competiția de dezvoltare a fost anunțat încă din 2007. Potrivit directorului general al Tupolev OJSC I. Shevchuk, contractul în cadrul programului PAK DA a fost câștigat de Biroul de proiectare Tupolev. În 2011, a fost raportat că a fost dezvoltat un proiect preliminar al unui complex avionic integrat pentru un complex promițător, iar comandamentul aviației pe rază lungă de acțiune al Forțelor Aeriene Ruse a emis o specificație tactică și tehnică pentru crearea unui bombardier promițător. Au fost anunțate planuri pentru a construi 100 de vehicule, care se așteaptă să fie puse în funcțiune până în 2027.

Armele cel mai probabil să fie folosite vor fi rachete hipersonice avansate, rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune de tip X-101 și rachete de înaltă precizie. raza scurtași bombe reglabile, precum și bombe cu cădere liberă. S-a afirmat că unele dintre mostrele de rachete fuseseră deja dezvoltate de Corporația Tactică arme de rachete" Poate că aeronava va fi folosită și ca transport aerian al unui complex operațional-strategic de recunoaștere și lovitură. Este posibil ca, pentru autoapărare, pe lângă sistemul de război electronic, bombardierul să fie înarmat cu rachete aer-aer.

Aviație operațional-tactică (de primă linie).

Aviația operațional-tactică (de primă linie) este concepută pentru a rezolva sarcini operaționale, operaționale-tactice și tactice în operațiuni (acțiuni de luptă) ale grupărilor de trupe (forțe) în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice).

Aviația cu bombardiere, care face parte din aviația de primă linie, este principala percuţie Forțele aeriene sunt predominant în profunzime operațională și operațional-tactică.

Avioanele de atac sunt destinate în primul rând sprijinului aerian al trupelor, distrugerii forței de muncă și a obiectelor în primul rând pe linia frontului, în adâncimea tactică și operațională imediată a inamicului. În plus, poate lupta și cu avioanele inamice în aer.

Principalele domenii promițătoare pentru dezvoltarea bombardierelor și aeronavelor de atac ale aviației operaționale-tactice sunt menținerea și creșterea capacităților în cadrul rezolvării sarcinilor operaționale, operaționale-tactice și tactice în timpul operațiunilor de luptă în teatrul de operațiuni prin furnizarea de altele noi ( Su-34) și modernizarea celor existente (Su-25 SM).

Bombardierele și aeronavele de atac ale aviației de primă linie sunt înarmate cu rachete aer-sol și aer-aer și rachete nedirijate tipuri diferite, bombe pentru avioane, inclusiv cele reglabile, bombe cu dispersie, tunuri pentru avioane.

Aviația de luptă este reprezentată de luptători multirol și de primă linie, precum și de luptători-interceptori. Scopul său este de a distruge avioane, elicoptere, rachete de croazierăși vehicule aeriene fără pilot inamice în aer, precum și ținte terestre și maritime.

Sarcina aeronavelor de luptă de apărare aeriană este de a acoperi cele mai importante direcții și obiecte individuale din atacurile aeriene inamice prin distrugerea aeronavelor lor la distanțe maxime cu ajutorul interceptorilor. Aviația de apărare aeriană include și elicoptere de luptă, avioane speciale și de transport și elicoptere.

Principalele domenii promițătoare pentru dezvoltarea aviației de luptă sunt menținerea și creșterea capacităților de a îndeplini sarcinile atribuite prin modernizarea aeronavelor existente, achiziționarea de noi aeronave (Su-30, Su-35), precum și crearea unui complex de aviație promițător PAK-FA, care a fost testat din anul 2010 și, posibil, un interceptor promițător cu rază lungă.

Principalele arme ale avioanelor de luptă sunt rachetele ghidate aer-aer și aer-sol de diferite distanțe, precum și bombe cu cădere liberă și reglabile, rachete nedirijate, bombe cu dispersie și tunuri pentru avioane. Dezvoltarea armelor avansate de rachete este în curs de desfășurare.

Flota modernă de avioane de atac și aviația de bombardiere de linie frontală include următoarele tipuri aeronave:

• Avioanele de atac Su-25–200, inclusiv Su-25UB, încă aproximativ 100 sunt în depozit. În ciuda faptului că aceste aeronave au fost puse în funcțiune în URSS, potențialul lor de luptă, ținând cont de modernizare, rămâne destul de ridicat. Până în 2020, este planificată modernizarea a aproximativ 80 de avioane de atac la nivelul Su-25 SM.
• bombardiere de primă linie Su‑24 M - 21 de unități. Aceste aeronave de fabricație sovietică sunt deja depășite și sunt în mod activ dezafectate. În 2020, este planificată eliminarea tuturor Su-24 M în serviciu.
• unități de vânătoare-bombardiere Su-34–69. Cel mai recent avion multirol care înlocuiește bombardierele învechite Su-24 M în unități. Numărul total de Su-34 comandate este de 124 de unități, care vor intra în serviciu în viitorul apropiat.

Su-25

Su-25 este un avion blindat de atac subsonic conceput pentru a oferi un sprijin apropiat forțelor terestre pe câmpul de luptă. Este capabil să distrugă ținte punctuale și zonale de pe sol zi și noapte, în orice condiții meteorologice. Putem spune că acesta este cel mai bun avion din clasa sa din lume, testat în operațiuni reale de luptă. Printre trupe, Su-25 a primit porecla neoficială „Rook”, în vest - denumirea „Frogfoot”.

Producția în serie a fost realizată la fabricile de avioane din Tbilisi și Ulan-Ude (pe toată perioada, au fost produse 1.320 de avioane cu toate modificările, inclusiv pentru export).

Vehiculele au fost produse în diferite modificări, inclusiv antrenamentul de luptă Su-25UB și Su-25UTD pe punte pentru Marine. În prezent, Forțele Aeriene Ruse au aproximativ 200 de avioane Su-25 cu diverse modificări, care sunt în serviciu cu 6 regimente de luptă și mai multe regimente aeriene de antrenament. Încă aproximativ 100 de mașini vechi sunt depozitate.

În 2009, Ministerul rus al Apărării a anunțat reluarea achizițiilor de avioane de atac Su-25 pentru Forțele Aeriene. În același timp, a fost adoptat un program de modernizare a 80 de vehicule la nivelul Su-25 SM. Sunt echipate cu cea mai recentă electronică, inclusiv un sistem de ochire, indicatoare multifuncționale, noi echipamente de război electronic, radar suspendat „Spear”. Noua aeronavă Su-25UBM, care va avea echipamente similare cu Su-25 SM, a fost adoptată ca avion de antrenament de luptă.

Principalele caracteristici ale Su-25
	1 persoană
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × motoare turborreactor R‑95Sh
Impingerea maxima	2 × 4100 kgf
Viteza maxima
Viteză de croazieră
Gamă practică cu sarcină de luptă
Gama de feriboturi
Plafon de serviciu
Rata de urcare
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Incorporat Pistol cu ​​două țevi de 30 mm GSh-30–2 (250 de cartușe) Pe sling extern Rachete aer-suprafață ghidate - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Bombe de aer, casete - containere FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 Containere pentru împușcături și arme - SPPU-22–1 (tun GSh-23 de 23 mm)

Su-24M

Bombardierul de primă linie Su-24 M cu o aripă cu mișcare variabilă este conceput pentru a lansa lovituri cu rachete și bombe în adâncurile operaționale și operaționale-tactice ale inamicului, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și nefavorabile, inclusiv la altitudini joase, cu distrugerea țintită a țintelor terestre și de suprafață cu rachete controlate și controlate.muniții nedirijate. În vest a primit denumirea „Fencecer”

Producția în serie a fost efectuată la NAPO numit după Chkalov din Novosibirsk (cu participarea KNAAPO) până în 1993; au fost construite aproximativ 1.200 de vehicule cu diferite modificări, inclusiv pentru export.

La începutul secolului, din cauza învechirii tehnologiei aviației, Rusia a început un program de modernizare a bombardierelor din prima linie la nivelul Su-24 M2. În 2007, primele două Su-24 M2 au fost transferate la Centrul de utilizare a luptei din Lipetsk. Livrarea vehiculelor rămase către Forțele Aeriene Ruse a fost finalizată în 2009.

În prezent, Forțele Aeriene Ruse mai au 21 de avioane Su-24M cu mai multe modificări, dar pe măsură ce cele mai noi Su-34 intră în unități de luptă, Su-24 sunt scoase din serviciu și casate (până în 2015, 103 aeronave au fost casate). Până în 2020, ar trebui să fie retrași complet din Forțele Aeriene.

Principalele caracteristici ale Su-24M
	2 persoane
Anvergura aripilor La unghiul maxim de măturare La unghi minim de măturare
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × motoare turboventilatoare AL-21 F-3
Impingerea maxima	2 × 7800 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 11200 kgf
Viteza maxima la altitudine	1700 km/h (M=1,35)
Viteza maxima la o altitudine de 200 m
Gama de feriboturi
Raza de luptă
Plafon de serviciu	aproximativ 11500 m
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Incorporat Pistolă de 23 mm cu 6 țevi GSh-6–23 (500 de cartușe) Pe sling extern: Rachete aer-aer ghidate - R-60 Rachete ghidate aer-suprafață - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Rachete neghidate - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Bombe de aer, casete - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 containere Containere de împușcare și tunuri - SPPU-6 (pistol 23 mm GSh-6–23)

Su-34

Avionul de luptă-bombard multirol Su-34 este cel mai recent avion din această clasă din Forțele Aeriene Ruse și aparține generației de avioane „4+”. În același timp, este poziționat ca un bombardier de primă linie, deoarece trebuie să înlocuiască aeronavele învechite Su-24 M din armată. Proiectat pentru a efectua lovituri de înaltă precizie cu rachete și bombe, inclusiv utilizarea armelor nucleare, împotriva solului. (de suprafață) ținte în orice moment al zilei în orice conditiile meteo. În vest este desemnat „Fullback”.

Până la jumătatea anului 2015, 69 de aeronave Su-34 (inclusiv 8 prototipuri) din 124 comandate au fost livrate unităților de luptă.

În viitor, se plănuiește furnizarea a aproximativ 150-200 de aeronave noi Forțelor Aeriene Ruse și înlocuirea completă a Su-24 învechit cu acestea până în 2020. Astfel, acum Su-34 este principala aeronavă de lovitură a Forțelor noastre Aeriene, capabilă să folosească întreaga gamă de arme de înaltă precizie aer-sol.

Principalele caracteristici ale Su-34
	2 persoane
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × motoare turboventilatoare AL-31 F-M1
Impingerea maxima	2 × 8250 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 13500 kgf
Viteza maxima la altitudine	1900 km/h (M=1,8)
Viteza maximă la sol
Gama de feriboturi
Raza de luptă
Plafon de serviciu
Arme:
Încorporat - pistol de 30 mm GSh-30–1 Pe praștia externă - toate tipurile de rachete ghidate aer-aer și aer-suprafață moderne, rachete neghidate, bombe aeriene, bombe cu dispersie

Flota modernă de avioane de luptă este formată din următoarele tipuri de aeronave:

• Luptători de primă linie MiG-29 cu diverse modificări - 184 de unități. Pe lângă modificările MiG-29 S, Mig-29 M și MiG-29UB, acestea au fost adoptate cele mai noi optiuni MiG-29 SMT și MiG-29UBT (28 și 6 unități din 2013). În același timp, nu există planuri de modernizare a aeronavelor vechi. Pe baza MiG-29, a fost creat promițătorul luptător multirol MiG-35, dar semnarea unui contract pentru producția sa a fost amânată în favoarea MiG-29 SMT.
• luptători de primă linie Su-27 cu diverse modificări - 360 de unități, inclusiv 52 Su-27UB. Din 2010, reechiparea a fost în curs cu noi modificări ale Su-27 SM și Su-27 SM3, dintre care au fost livrate 82 de unități.
• luptători de primă linie Su-35 S - 34 de unități. Conform contractului, până în 2015 este planificată finalizarea livrării unei serii de 48 de aeronave de acest tip.
• luptători multirol Su-30 cu diverse modificări - 51 de unități, inclusiv 16 Su-30 M2 și 32 Su-30 SM. În același timp, în prezent timpul curge livrarea celei de-a doua serii de Su-30 SM, 30 de unități ar trebui să fie livrate până în 2016.
• Interceptoare de luptă MiG-31 cu mai multe modificări - 252 de unități. Se știe că din 2014, aeronavele MiG-31 BS au fost actualizate la nivelul MiG-31 BSM, iar alte 60 de aeronave MiG-31 B sunt planificate să fie actualizate la nivelul MiG-31 BM până în 2020.

MiG-29

A patra generație de vânătoare ușoare de primă linie MiG-29 a fost dezvoltat în URSS și a fost produs în masă din 1983. De fapt, el a fost unul dintre cei mai buni luptători din clasa sa în lume și, având un design foarte reușit, a fost modernizat în mod repetat și, sub forma celor mai recente modificări, a intrat în secolul 21 ca aeronavă multifuncțională ca parte a Forțelor Aeriene Ruse. Inițial intenționat să câștige superioritatea aerului la adâncime tactică. În vest este cunoscut sub numele de „Fulcrum”.

Până la prăbușirea URSS, aproximativ 1.400 de mașini erau produse la fabricile din Moscova și Nijni Novgorod. diverse opțiuni. Acum MiG-29 este în funcțiune opțiuni diferite este în serviciu cu armatele a peste două duzini de țări din străinătate și din apropiere, unde a luat parte la războaie locale și conflicte armate.

Forțele aeriene ruse operează în prezent 184 de avioane de luptă MiG-29 cu următoarele modificări:

• MiG-29 S - avea o sarcină de luptă crescută în comparație cu MiG-29 și era echipat cu arme noi;
• MiG-29 M - un luptător cu mai multe roluri din generația „4+”, a avut o rază de acțiune și o sarcină de luptă crescută și a fost echipat cu arme noi;
• MiG-29UB - versiune de antrenament de luptă cu două locuri fără radar;
• MiG‑29 SMT - cel mai nou versiune modernizată cu capacitatea de a folosi arme de înaltă precizie aer-suprafață, raza de zbor crescută, cea mai recentă electronică (primul zbor în 1997, pus în funcțiune în 2004, 28 de unități livrate până în 2013), armele sunt situate pe șase sub aripi și una ventrală ansambluri externe hardpoint, există un tun încorporat de 30 mm;
• MiG-29UBT - versiunea de antrenament de luptă a MiG-29 SMT (6 unități livrate).

În cea mai mare parte, toate aeronavele MiG-29 mai vechi sunt învechite din punct de vedere fizic și s-a decis să nu le repare sau să le modernizeze, ci să se achiziționeze echipamente noi - MiG-29 SMT (un contract a fost semnat în 2014 pentru furnizarea a 16 avioane) și MiG-29UBT, precum și luptători promițători MiG-35.

Principalele caracteristici ale MiG-29 SMT
	1 persoană
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × motoare RD-33 turboventilator
Impingerea maxima	2 × 5040 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 8300 kgf
Viteza maximă la sol
Viteză de croazieră
Gamă practică
Gamă practică cu PTB	2800…3500 km
Plafon de serviciu
Arme:
Pe sling extern: Rachete ghidate aer-suprafață - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Containere KMGU-2

MiG-35

Noul avion de luptă rus multirol din generația 4++ MiG-35 este o modernizare profundă a aeronavelor din seria MiG-29 M, dezvoltată la Biroul de proiectare MiG. În design, este unificat maxim cu aeronavele de producție timpurie, dar în același timp are o sarcină de luptă și o rază de zbor crescute, semnătură radar redusă, este echipat cu un radar activ phased array, cea mai recentă electronică, un război electronic la bord. sistem, are o arhitectură avionică deschisă și capacitatea de a alimenta în aer. Modificare dubla are denumirea MiG-35 D.

MiG-35 este proiectat pentru a câștiga superioritatea aeriană și a intercepta armele inamice de atac aerian, pentru a lovi cu arme de precizie împotriva țintelor de la sol (de suprafață) fără a intra în zona de apărare aeriană zi sau noapte, în orice condiții meteorologice, precum și pentru a efectua recunoașteri aeriene folosind mijloace aeriene. .

Problema dotării Forțelor Aeriene Ruse cu aeronave MiG-35 rămâne deschisă până la semnarea contractului cu Ministerul Apărării.

Principalele caracteristici ale MiG-35
	1 - 2 persoane
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Impingerea maxima	2 × 5400 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 9000 kgf
Viteza maxima la mare altitudine	2400 km/h (M=2,25)
Viteza maximă la sol
Viteză de croazieră
Gamă practică
Gamă practică cu PTB
Raza de luptă
Durata zborului
Plafon de serviciu
Rata de urcare
Arme:
Încorporat - tun GSh-30–1 de 30 mm (150 de cartușe) Pe sling extern: Rachete aer-aer ghidate - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Rachete ghidate aer-suprafață - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Rachete neghidate - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Bombe de aer, casete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Avionul de luptă de primă linie Su-27 este o aeronavă de a patra generație dezvoltată în URSS la Sukhoi Design Bureau la începutul anilor 1980. Era destinat să câștige superioritatea aeriană și a fost la un moment dat unul dintre cei mai buni luptători din clasa sa. Cele mai recente modificări ale Su-27 continuă să fie în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse; în plus, ca urmare a modernizării profunde a Su-27, au fost dezvoltate noi modele de luptători din generația „4+”. Alături de a patra generație de avioane ușoare de luptă din prima linie, MiG-29 a fost una dintre cele mai bune avioane din clasa sa din lume. Conform clasificării occidentale, se numește „Flanker”.

În prezent, unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene includ 226 de luptători Su-27 și 52 Su-27UB de producție veche. Din 2010, a început reechiparea versiunii modernizate a Su-27 SM (primul zbor în 2002). În prezent, 70 de astfel de vehicule au fost livrate trupelor. În plus, sunt furnizați avioane de luptă ale modificării Su-27 SM3 (au fost produse 12 unități), care diferă de versiunea anterioară în motoarele AL-31 F-M1 (tracțiune postcombustie 13.500 kgf), design consolidat al corpului aeronavei și puncte suplimentare de suspendare a armelor. .

Principalele caracteristici ale Su-27 SM
	1 persoană
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × motoare turboventilatoare AL‑31F
Impingerea maxima	2 × 7600 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 12500 kgf
Viteza maxima la mare altitudine	2500 km/h (M=2,35)
Viteza maximă la sol
Gamă practică
Plafon de serviciu
Rata de urcare	peste 330 m/sec
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Încorporat - tun GSh-30–1 de 30 mm (150 de cartușe) Rachete aer-suprafață ghidate - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Bombe de aer, casete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

Avionul de vânătoare multirol cu ​​două locuri Su-30 din generația „4+” a fost creat la Sukhoi Design Bureau pe baza avioane de antrenament de luptă Su-27UB prin modernizare profundă. Scopul principal este de a controla operațiunile de luptă de grup ale luptătorilor în rezolvarea problemelor de câștigare a superiorității aeriene, sprijinirea operațiunilor de luptă ale altor tipuri de aviație, acoperirea trupelor și obiectelor terestre, distrugerea forțelor de aterizare în aer, precum și efectuarea de recunoașteri aeriene și distrugerea solului. ținte (de suprafață). Su-30 are o rază lungă de acțiune și o durată de zbor și management eficient un grup de luptători. Denumirea vestică a aeronavei este „Flanker-C”.

Forțele aeriene ruse au în prezent 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (toate produse de KNAAPO) și 32 Su-30 SM (produse de uzina Irkut). Ultimele două modificări sunt furnizate în conformitate cu contracte din 2012, când au fost comandate două loturi de 30 de unități Su-30 SM (până în 2016) și 16 unități Su-30 M2.

Principalele caracteristici ale Su-30 SM
	2 persoane
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × motoare turboventilatoare AL-31FP
Impingerea maxima	2 × 7700 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 12500 kgf
Viteza maxima la mare altitudine	2125 km/h (M=2)
Viteza maximă la sol
Raza de zbor fără realimentare la sol
Raza de zbor fără realimentare la altitudine
Raza de luptă
Durata zborului fără realimentare
Plafon de serviciu
Rata de urcare
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Încorporat - tun GSh-30–1 de 30 mm (150 de cartușe) Pe sling extern: rachete aer-aer ghidate - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Rachete aer-suprafață ghidate - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Rachete neghidate - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Bombe de aer, casete - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su-35

Avionul de vânătoare supermanevrabil multirol Su-35 aparține generației „4++” și este echipat cu motoare cu control vectorial de tracțiune. Dezvoltat de Sukhoi Design Bureau, această aeronavă este foarte apropiată ca caracteristici de avioanele de luptă din generația a cincea. Su-35 este proiectat să câștige superioritatea aeriană și să intercepteze armele de atac aerian inamice, să lovească cu arme de înaltă precizie împotriva țintelor de la sol (de suprafață), fără a intra în zona de apărare aeriană zi sau noapte, în toate condițiile meteorologice.

condiții, precum și efectuarea de recunoașteri aeriene folosind mijloace aeriene. În vest este desemnat „Flanker-E+”.

În 2009, a fost semnat un contract pentru furnizarea Forțelor Aeriene Ruse cu 48 dintre cele mai recente avioane de vânătoare Su-35C de producție în perioada 2012-2015, dintre care 34 de unități sunt deja în serviciu. Se preconizează încheierea unui alt contract pentru furnizarea acestor aeronave în 2015–2020.

Principalele caracteristici ale Su-35
	1 persoană
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × turboventilatoare cu OVT AL‑41F1S
Impingerea maxima	2 × 8800 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 14500 kgf
Viteza maxima la mare altitudine	2500 km/h (M=2,25)
Viteza maximă la sol
Gama de sol
Raza de zbor la altitudine	3600…4500 km
Plafon de serviciu
Rata de urcare
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Încorporat - tun GSh-30–1 de 30 mm (150 de cartușe) Pe sling extern: Rachete aer-aer ghidate - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Rachete aer-suprafață ghidate - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, rachete promițătoare cu rază lungă de acțiune Rachete neghidate - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Bombe de aer, casete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Interceptor-ul de vânătoare cu rază lungă de acțiune supersonică cu două locuri MiG-31 a fost dezvoltat în URSS la Biroul de Proiectare Mikoyan în anii 1970. La acea vreme era prima aeronavă din a patra generație. Conceput pentru a intercepta și distruge ținte aeriene la toate altitudinile - de la extrem de scăzut la foarte ridicat, zi și noapte, în orice condiții meteorologice, în medii dificile de bruiaj. De fapt, sarcina principală a MiG-31 a fost să intercepteze rachete de croazieră pe întreaga gamă de altitudini și viteze, precum și sateliți care zboară joasă. Cel mai rapid avion de luptă. Modernul MiG-31 BM are un radar la bord cu caracteristici unice care nu sunt încă disponibile altor aeronave străine. Conform clasificării occidentale, este denumit „Foxhound”.

Avioanele de luptă-interceptoare MiG-31 aflate în prezent în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse (252 de unități) au mai multe modificări:

• MiG-31 B - modificare în serie cu un sistem de realimentare în zbor (adoptat în exploatare în 1990)
• MiG-31 BS este o variantă a MiG-31 de bază, modernizată la nivelul MiG-31 B, dar fără un boom de realimentare în zbor.
• MiG-31 BM este o versiune modernizată cu radarul Zaslon-M (dezvoltat în 1998), care are o rază de acțiune mărită la 320 km, echipat cu cele mai noi sisteme electronice, inclusiv navigație prin satelit, și capabil să utilizeze aer-sol. rachete ghidate. Până în 2020, este planificată să se actualizeze 60 MiG-31 B la nivelul MiG-31 BM. A doua etapă a testării de stat a aeronavei a fost finalizată în 2012.
• MiG-31 BSM este o versiune modernizată a MiG-31 BS cu radar Zaslon-M și electronice asociate. Modernizarea aeronavelor de luptă a fost realizată din 2014.

Astfel, Forțele Aeriene Ruse vor avea în serviciu 60 de avioane MiG-31 BM și 30-40 MiG-31 BSM, iar aproximativ 150 de avioane mai vechi vor fi scoase din funcțiune. Este posibil ca un nou interceptor, cu nume de cod MiG-41, să apară în viitor.

Principalele caracteristici ale MiG-31 BM
	2 persoane
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × TRDDF D‑30 F6
Impingerea maxima	2 × 9500 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 15500 kgf
Viteza maxima la mare altitudine	3000 km/h (M=2,82)
Viteza maximă la sol
Viteza de croazieră subsonică
Viteza de croazieră supersonică
Gamă practică	1450…3000 km
Interval de zbor la mare altitudine cu o singură realimentare
Raza de luptă
Plafon de serviciu
Rata de urcare
Lungimea decolare/ alergare
Arme:
Incorporat: Pistolă de 23 mm cu 6 țevi GSh-23–6 (260 de cartușe) Pe sling extern: Rachete aer-aer ghidate - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Rachete aer-suprafață ghidate - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Bombe de aer, casete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Evoluții promițătoare

PAK-FA

Complexul promițător de aviație de primă linie - PAK FA - include un avion de luptă multirol de generația a cincea dezvoltat de Biroul de Proiectare Sukhoi sub denumirea T-50. Totalitatea caracteristicilor va trebui să le depășească pe toate analogi străini iar în viitorul apropiat, după ce va fi dat în exploatare, va deveni principalul avion de luptă al Forțelor Aeriene Ruse.

PAK FA este conceput pentru a câștiga superioritatea aeriană și a intercepta armele de atac aerian inamice în toate intervalele de altitudine, precum și pentru a lansa arme de înaltă precizie împotriva țintelor de la sol (de suprafață), fără a intra în zona de apărare aeriană zi sau noapte, în orice condiții meteorologice și poate să fie utilizat pentru recunoașterea aeriană folosind echipamentul de bord. Aeronava îndeplinește pe deplin toate cerințele pentru avioanele de vânătoare din generația a cincea: stealth, viteză de croazieră supersonică, manevrabilitate ridicată cu supraîncărcări mari, electronică avansată, multifuncționalitate.

Conform planurilor, producția în serie a aeronavei T-50 pentru Forțele Aeriene Ruse ar trebui să înceapă în 2016, iar până în 2020 vor apărea primele unități de aviație echipate cu acesta în Rusia. De asemenea, se știe că producția pentru export este posibilă. În special, se creează, împreună cu India, o modificare de export, denumită FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Principalele caracteristici (estimate) ale PAK-FA
	1 persoană
Anvergura aripilor
Zona aripii
Masa goala
Greutate normală la decolare
Greutatea maximă la decolare
Motoare	2 × turboventilatoare cu UVT AL-41F1
Impingerea maxima	2 × 8800 kgf
Impingerea post-ardere	2 × 15000 kgf
Viteza maxima la mare altitudine
Viteză de croazieră
Gamă practică la viteză subsonică	2700…4300 km
Gamă practică cu PTB
Rază practică la viteză supersonică	1200…2000 km
Durata zborului
Plafon de serviciu
Rata de urcare
Arme:
Încorporat - pistol de 30 mm 9 A1–4071 K (260 de cartușe) Pe praștia internă - toate tipurile de rachete ghidate aer-aer și aer-sol, moderne și promițătoare, bombe aeriene, bombe cu dispersie

PAK-DP (MiG-41)

Unele surse raportează că în prezent Biroul de proiectare MiG împreună cu biroul de proiectare a fabricii de aeronave Sokol ( Nijni Novgorod) dezvoltă un interceptor de luptă cu rază lungă, de mare viteză, cu numele de cod „complex de aviație de interceptare cu rază lungă avansată” - PAK DP, cunoscut și sub numele de MiG-41. S-a afirmat că dezvoltarea a început în 2013 pe baza luptătorului MiG-31 din ordinul șefului Statului Major al Forțelor Armate Ruse. Poate că aceasta se referă la o modernizare profundă a MiG-31, la care sa lucrat mai devreme, dar nu a fost implementată. De asemenea, a fost raportat că interceptorul promițător este planificat să fie dezvoltat ca parte a programului de arme până în 2020 și pus în funcțiune până în 2028.

În 2014, în mass-media au apărut informații conform cărora comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse V. Bondarev a spus că acum sunt în curs de desfășurare doar lucrări de cercetare, iar în 2017 este planificată să înceapă lucrările de dezvoltare pentru crearea unui promițător de lungă durată. complexul de aeronave de interceptare a distanței.

(continuare în numărul următor)

Tabel rezumativ al compoziției cantitative a aeronavei
Forțele Aeriene ale Federației Ruse (2014–2015)*

Tipul de aeronavă	Cantitate în funcțiune	Planificat construi	Planificat moderniza
Aeronavă bombardieră ca parte a aviației cu rază lungă de acțiune
Purtătoare de rachete strategice Tu-160
Purtătoare de rachete strategice Tu-95MS
Purtătorul de rachete cu rază lungă de acțiune-bombard Tu-22M3
Avioane bombardiere și de atac ca parte a aviației de primă linie
Avion de atac Su-25
Bombardiere de primă linie Su-24M
Luptători-bombardiere Su-34		124 (total)
Avioane de luptă ca parte a aviației de linie frontală
Luptători din prima linie MiG-29, MiG-29SMT
Luptători de primă linie Su-27, Su-27SM
Luptători din prima linie Su-35S
Luptători multirol Su-30, Su-30SM
Luptători interceptori MiG-31, MiG-31BSM
Complex de aviație promițător pentru aviația de primă linie - PAK FA
Aviația de transport militar
Aeronava de transport An-22
Aeronave de transport An-124 și An-124-100
Aeronave de transport Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Aeronava de transport An-12
Aeronava de transport An-72
Aeronave de transport An-26, An-24
Avioane de transport și pasageri Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Avion de transport militar promițător Il-112V
Avion de transport militar promițător Il-214
Elicoptere de aviație ale armatei
Elicoptere multifuncționale Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Elicoptere de transport și luptă Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Elicoptere de atac Mi-28N
Elicoptere de atac Ka-50
Elicoptere de atac Ka-52		146 (total)
Elicoptere de transport Mi-26, Mi-26M
Elicopter multifuncțional promițător Mi-38
Recunoaștere și aviație specială
Aeronava AWACS A-50, A-50U
Avioane RER și război electronic Il-20M
Avion de recunoaștere An-30
Avion de recunoaștere Tu-214R
avion de recunoaștere Tu-214ON
Aer posturi de comandă IL-80
Avioane de realimentare Il-78, Il-78M
Aeronavă AWACS promițătoare A-100
Avioane promițătoare RER și război electronic A-90
Aeronava cisternă Il-96-400TZ
Fără echipaj avioane(transferat la Forțele Terestre)
"Bee-1T"
"Avanpost"
S-ar putea să fiți interesat Îngrijirea picioarelor Alimentația adecvată pentru copiii cu gastrită - ce este posibil și ce nu? Îngrijire corporală Gladiole: tăierea și depozitarea inflorescențelor eu sunt cea mai frumoasa Surpriza de ziua de nastere: cele mai originale idei eu sunt cea mai frumoasa Conținutul caloric al lasagnei. Lasagna cu carne tocată