Pierderi de după război flota de submarine URSS
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a început o nouă confruntare - Războiul Rece. Armele nu au tras, avioanele nu au bombardat inamicul, iar navele nu au schimbat salve de artilerie și rachete, dar acest lucru nu a protejat împotriva a zeci de pierderi. vieți umane. Și unele dintre cele mai mari pierderi pe fronturi" război rece" au suferit marinarii submarinului.

După război flota sovietică a pierdut nouă bărci, inclusiv trei nucleare. În plus, multe bărci au suferit avarii grave, iar K-429 cu propulsie nucleară s-a scufundat, dar a fost ulterior ridicat și repus în funcțiune. La început, distrugerea submarinelor în URSS a vizat doar submarinele diesel. Între 1952 și 1968, șase bărci au murit din diverse cauze, inclusiv una la bază, iar mai multe bărci au fost avariate în urma exploziei. Un total de 357 de persoane au murit. În această perioadă s-au produs accidente și pe bărci nucleare, dar toate s-au realizat fără „pierderi iremediabile” în tehnologie.

Submarinele scufundate ale URSS îi aparțineau flote diferite: câte două bărci din flotele de Nord, Pacific și Baltice. Pe 12 aprilie 1970 a fost pierdut submarinul nuclear sovietic K-8, la bordul căruia a avut loc un incendiu în timpul unei campanii militare. Incendiile au devenit principala problemă a submarinarilor sovietici, izbucnind în mod regulat pe ambarcațiunile diferitelor proiecte. Echipajul a luptat cu focul timp de patru zile, dar nu a reușit să salveze barca, iar flăcările „au luat” viața a 52 de membri ai echipajului.

Pe anul viitor Este un miracol că nu a murit barcă nucleară K-56, care a primit o gaură ca urmare a unei coliziuni cu nava științifică Akademik Berg. Accidentul a costat viețile a 27 de marinari care au zdrobit compartimentul și au salvat viețile altora. Aceasta a fost urmată de o lungă perioadă de calm. Cea mai mare cantitate Numărul submarinelor scufundate în URSS datează din anii 1980, marcați de glasnost și perestroika. Și dacă moartea ambarcațiunii diesel S-178 pe 21 octombrie 1981 nu a provocat o rezonanță (coliziune cu o navă de marfă), atunci moartea K-219 cu propulsie nucleară în octombrie 1986 a avut o mare publicitate. Timp de trei zile în Marea Sargasilor, echipajul a luptat cu focul, dar barca nu a putut fi salvată. Din fericire, doar patru persoane au murit.

În intervalul dintre cele două accidente, pe 24 iunie 1983, s-a scufundat K-429, care a ieșit la testare după reparații. Drept urmare, la scufundare, barca a luat apă și acțiuni greșite echipajul adunat a condus la scufundarea barca până la fund. 104 oameni au ieșit la suprafață, iar alți 16 au murit. Barca a fost ulterior ridicată și readusă în funcțiune.

Dar cea mai faimoasă scufundare a unui submarin din URSS a avut loc pe 7 aprilie 1989, când, în urma unui incendiu și a inundațiilor ulterioare, s-a scufundat. cea mai nouă barcă„Komsomolets” se întorc de la serviciul de luptă. 42 de marinari au murit în accident. Este de remarcat faptul că moartea submarinelor în URSS a avut loc mult mai des decât în ​​Statele Unite, care și-au pierdut doar două dintre submarinele nucleare.

Au existat și pierderi în vremea Rusiei. Și dacă K-159 remorcat pentru casare nu poate fi considerat o barcă de luptă cu drepturi depline, atunci moartea pe 12 august 2000 a crucișatorului submarin nuclear Proiect 945A Kursk a fost o adevărată tragedie, care a dus la moartea a 118 submarinieri.

În cele din urmă, observăm că submarinele sovietice scufundate sunt situate în toate părțile lumii, de la țărmurile lor natale până la Marea Sargasso, Hawaii și Golful Biscay, indicând locația liniei frontului Războiului Rece.

7 octombrie 2014, ora 13:21

Pe 6 octombrie 1986, submarinul K-219 s-a scufundat în apropierea Bermudelor. Cauza dezastrului a fost o explozie într-un siloz de rachete. Această postare este dedicată memoriei tuturor submarinașilor care au murit în dezastre.

Debarcaderul este liniștit noaptea.
Știi doar unul
Când submarinul este obosit
Venind acasă din adâncuri

În decembrie 1952, barca diesel-electrică S-117, care se pregătea pentru exerciții ca parte a Flotei Pacificului, s-a prăbușit în Marea Japoniei. Din cauza unei defecțiuni a motorului diesel potrivit, barca a mers la punctul desemnat pe un motor. Câteva ore mai târziu, conform raportului comandantului, defecțiunea a fost remediată, dar echipajul nu ne-a mai contactat. Cauza și locul morții submarinului sunt încă necunoscute. Se presupune că s-a scufundat în timpul unei scufundări de probă după reparații proaste sau nereușite pe mare din cauza clapetelor de aer și gaz defecte, din cauza cărora compartimentul diesel a fost umplut rapid cu apă și barca nu a putut ieși la suprafață. Trebuie avut în vedere că era 1952. Pentru eșecul unei misiuni de luptă, atât comandantul ambarcațiunii, cât și comandantul BC-5 ar putea fi puși în judecată. La bord erau 52 de persoane.

La 21 noiembrie 1956, lângă Tallinn (Estonia), submarinul M-200, parte a Flotei Baltice, s-a ciocnit cu distrugătorul Statny. 6 persoane au fost salvate. 28 au murit.

Un alt accident în Golful Tallinn a avut loc pe 26 septembrie 1957, când submarinul diesel M-256 din Flota Baltică s-a scufundat după ce a început un incendiu la bord. Deși inițial a putut fi crescută, s-a scufundat până la fund patru ore mai târziu. Din cei 42 de membri ai echipajului, 7 persoane au fost salvate. Barca din proiectul A615 avea un sistem de propulsie bazat pe un motor diesel care funcționează sub apă într-un ciclu închis printr-un absorbant chimic solid pentru a îndepărta dioxidul de carbon și a îmbogăți amestecul combustibil cu oxigen lichid, ceea ce a crescut brusc riscul de incendiu. Bărcile A615 erau cunoscute printre submarini datorită pericolului lor mare de incendiu, erau numite „brichete”.

Pe 27 ianuarie 1961, submarinul diesel S-80 s-a scufundat în Marea Barents. Ea nu s-a întors la bază de la terenul de antrenament. Operațiunea de căutare nu a dat rezultate. Doar șapte ani mai târziu a fost găsit S-80. Cauza morții a fost fluxul de apă prin supapa RDP (un dispozitiv retractabil al unui submarin pentru furnizarea de aer la motoarele diesel în poziția periscopică a submarinului) în compartimentul său diesel. Până în prezent, nu există o imagine clară a incidentului. Potrivit unor relatări, ambarcațiunea ar fi încercat să evite atacul de berbec al navei de recunoaștere norvegiană „Maryata” scufundându-se de urgență în circulație și, fiind ponderată pentru a nu fi aruncată la suprafață (a fost furtună), a căzut la adâncime. cu arborele ridicat și clapeta de aer a RDP deschisă. Întregul echipaj - 68 de persoane - a murit. La bord erau doi comandanți.

La 4 iulie 1961, în timpul exercițiului Cercul Polar, a avut loc o scurgere de radiații pe reactorul eșuat al submarinului K-19. Echipajul a reușit să rezolve singur problema, barca a rămas pe linia de plutire și a putut să se întoarcă la bază. Opt submarinieri au murit din cauza dozelor foarte mari de radiații.

La 14 ianuarie 1962, un submarin diesel B-37 din Flota Nordului a explodat la baza navală Flotei Nordului din orașul Polyarny. În urma exploziei de muniție în compartimentul torpilelor de la prova, toți cei de pe dig, de pe submarin și de la baza tehnică de torpile - 122 de persoane - au fost uciși. Submarinul S-350 din apropiere a fost grav avariat. Comisia de investigare a situației de urgență a concluzionat că cauza tragediei a fost deteriorarea carenajului compartimentului de încărcare de luptă a uneia dintre torpile în timpul încărcării muniției. După care comandantul focosului-3, pentru a ascunde incidentul de pe lista nr. 1 a incidentelor de urgență din flotă, a încercat să lipize gaura, motiv pentru care torpila a luat foc și a explodat. Ceilalți au explodat din cauza detonării. luptă împotriva torpilelor. Comandantul ambarcațiunii, căpitanul 2nd Rank Begeba, se afla pe debarcader la 100 de metri de navă, a fost aruncat în apă în urma unei explozii, a fost grav rănit, a fost ulterior judecat, s-a apărat și a fost achitat.

La 8 august 1967, în Marea Norvegiei, pe submarinul nuclear K-3 Leninsky Komsomol, primul submarin nuclear al Marinei URSS, a avut loc un incendiu în compartimentele 1 și 2 în timp ce se afla sub apă. Incendiul a fost localizat și stins prin sigilarea compartimentelor de urgență. 39 de membri ai echipajului au fost uciși, 65 de oameni au fost salvați. Nava sa întors la bază cu putere proprie.

Pe 8 martie 1968, submarinul cu rachete diesel-electrice K-129 din Flota Pacificului a fost pierdut. Submarinul transportat serviciul militarîn Insulele Hawaii, iar din 8 martie a încetat să mai comunice. 98 de oameni au murit. Barca s-a scufundat la o adâncime de 6000 de metri. Cauza dezastrului este necunoscută. La bordul ambarcațiunii se aflau 100 de persoane, descoperite în 1974 de americani care au încercat fără succes să o ridice.

La 12 aprilie 1970, submarinul nuclear K-8, Proiectul 627A, din Flota Nordului, s-a scufundat în Golful Biscaya în urma unui incendiu în compartimentele de la pupa. 52 de persoane au murit, 73 de persoane au fost salvate. Barca s-a scufundat la o adâncime de peste 4.000 de metri. La bord erau două arme nucleare. Două reactoare nucleare au fost închise prin mijloace standard înainte de inundație.

Pe 24 februarie 1972, în timp ce se întorcea la bază dintr-o patrulă de luptă din Atlanticul de Nord, un incendiu a avut loc în al nouălea compartiment al submarinului nuclear K-19 Project 658. Ulterior, focul s-a extins la cel de-al optulea compartiment. La operațiunea de salvare au participat peste 30 de nave și nave ale Marinei. În condițiile unei furtuni puternice, a fost posibil să se evacueze cea mai mare parte a echipajului K-19, să furnizeze energie electrică a navei și să o remorcă la bază. 28 de marinari au fost uciși, 76 de oameni au fost salvați.

La 13 iunie 1973, în Golful Petru cel Mare (Marea Japoniei), submarinul nuclear K-56, Proiectul 675MK, s-a ciocnit cu nava de cercetare Akademik Berg. Barca se afla la suprafață îndreptându-se spre bază noaptea după ce a efectuat exerciții de tragere. La joncțiunea dintre primul și al doilea compartiment s-a format o gaură de patru metri, în care a început să curgă apa. Pentru a preveni scufundarea finală a K-56, comandantul ambarcațiunii a decis să aterizeze submarinul pe un banc de nisip de coastă în zona Capului Granitny. 27 de oameni au murit.

La 21 octombrie 1981, submarinul mediu diesel S-178 Project 613B s-a scufundat în Marea Japoniei ca urmare a unei coliziuni cu marele trauler frigorific de pescuit Refrigerator-13. Accidentul a luat viața a 31 de marinari.

La 24 iunie 1983, submarinul nuclear K-429 Project 670A din Flota Pacificului s-a scufundat în largul Peninsulei Kamchatka. Dezastrul s-a produs la tăierea ambarcațiunii într-o zonă la care adâncimea era de 35 de metri, din cauza apei care a pătruns în cel de-al patrulea compartiment prin puțul de ventilație al navei, care din greșeală a rămas neacoperită când ambarcațiunea a fost scufundată. Unii dintre membrii echipajului au fost salvați, dar 16 persoane muriseră anterior în urma exploziei bateriiși lupta pentru supraviețuire. Dacă barca ar fi ajuns la adâncimi mari, cu siguranță ar fi pierit împreună cu întregul echipaj. Moartea navei s-a produs din cauza neglijenței penale a comandamentului, care a ordonat unui submarin defect, cu un echipaj fără personal, să plece la mare pentru împușcare. Echipajul a părăsit barca scufundată folosind metoda de blocare prin tuburi torpile. Comandantul, care s-a opus în totalitate la decizia sediului și a plecat la mare doar sub amenințarea cu privarea funcției și a legitimației de membru de partid, a fost condamnat ulterior la 10 ani de închisoare, amnistiat în 1987 și la scurt timp a murit. Vinovații direcți, așa cum se întâmplă întotdeauna cu noi, au scăpat de responsabilitate. Barca a fost ridicată ulterior, dar s-a scufundat din nou în fabrica de la debarcader, după care a fost radiată.

6 octombrie 1986 lângă Bermude în Oceanul Atlantic La o adâncime de 4000 de metri, în urma exploziei unei rachete într-o mină, submarinul nuclear K‑219, Proiectul 667AU, s-a scufundat. Ambele reactoare nucleare au fost oprite cu absorbante standard. La bord se aflau 15 rachete balistice cu focoase nucleareși două arme nucleare. 4 persoane au murit. Membrii echipajului rămași au fost evacuați pe nava de salvare „Agatan” sosită din Cuba.

La 7 aprilie 1989, în Marea Norvegiei, în urma unui incendiu în secțiunile de coadă la o adâncime de 1700 de metri, submarinul nuclear K‑278 „Komsomolets” pr 685 a suferit avarii grave la carena sub presiune. 42 de oameni au murit. La bord se aflau două reactoare nucleare închise în mod normal și două arme nucleare.

La 12 august 2000, în timpul exercițiilor navale ale Flotei de Nord în Marea Barents, submarinul nuclear rus Kursk a suferit un dezastru. Submarinul a fost descoperit pe 13 august la o adâncime de 108 metri. Întregul echipaj de 118 persoane a murit.

Pe 30 august 2003, submarinul nuclear K-159 s-a scufundat în Marea Barents în timp ce era remorcat pentru dezmembrare. La bordul ambarcațiunii erau 10 membri ai echipajului ca o echipă de escortă. 9 persoane au murit.

La 8 noiembrie 2008, în timpul încercărilor pe mare din fabrică în Marea Japoniei, a avut loc un accident pe submarinul nuclear Nerpa, construit pe Amur. şantier navalîn Komsomolsk-pe-Amur și încă neacceptat în Marina Rusă. Ca urmare a activării neautorizate a sistemului de stingere a incendiilor LOX (chimic volumetric al bărcii), gazul freon a început să curgă în compartimentele ambarcațiunii. 20 de persoane au murit, alte 21 de persoane au fost internate cu otrăvire. În total, la bordul submarinului erau 208 persoane.

Idee utilizare în luptă ideea unui vas subacvatic a fost propusă pentru prima dată de Leonardo da Vinci. Ulterior și-a distrus proiectul pentru că se temea de consecințele devastatoare război submarin. Ideea de a folosi un submarin în luptă a fost popularizată în romanul lui Jules Verne 20 de mii de leghe sub mare, scris în 1870. Romanul descrie submarinul Nautilus, care bate și distruge navele de suprafață.

Deși cea mai importantă proprietate tactică și avantajul unui submarin este stealth-ul, până în 1944 toate submarinele își petreceau cea mai mare parte a timpului la suprafață și erau în esență bărci submersibile - nave de suprafață.

Astăzi ne vom aminti de cele mai mari dezastre submarine, pentru că uneori acești monștri de metal merg sub apă pentru totdeauna...

Submarinul US Navy SS-109 (1927)

40 de oameni au murit când submarinul american SS-109 (USS S-4) s-a scufundat după ce a fost izbit. navă americană Garda de Coastă de lângă Cape Cod.

Un fapt uimitor: submarinul a revenit în funcțiune la un an după acest accident și a servit activ până la dezafectarea sa în 1936.

Submarinul sovietic S-117 „Pike”, 1952

„Shch-117” este un submarin torpilă sovietic diesel-electric din cel de-al doilea război mondial, aparține seriei V-bis a proiectului Shch - „Pike”. La 10 iunie 1949, redenumit S-117.

Shch-117, anii 1930:

La începutul anilor cincizeci, S-117 nu mai era o navă nouă, dar a îndeplinit cu succes sarcinile care i-au fost atribuite. În decembrie 1952, în Marea Japoniei, Știuca trebuia să participe la exerciții. În drum spre zona de manevră, comandantul acestuia a raportat că, din cauza unei defecțiuni a motorului diesel drept, submarinul mergea la punctul desemnat pe un motor. Câteva ore mai târziu a raportat că problema a fost rezolvată. Barca nu a mai luat niciodată contact.

Cauza exactă și locul morții submarinului sunt necunoscute. Parcă ar fi dispărut.

La bordul ambarcațiunii se aflau 52 de membri ai echipajului, inclusiv 12 ofițeri. Căutările pentru C-117, efectuate până în 1953, nu au dat nimic. Cauza și locul morții ambarcațiunii sunt încă necunoscute.

Submarinul USS Thrasher, US Navy, 1963

Un submarin american s-a scufundat în timpul unui exercițiu de antrenament în largul peninsulei Cape Cod în largul coastei Massachusetts, ucigând 129 de membri ai echipajului.

Defecțiunea mecanică a făcut ca barca să se scufunde și să explodeze rapid. Conform concluziilor făcute de expertul Bruce Rule, care a examinat moartea bărcii, distrugerea finală a carenei Thresher a avut loc la o adâncime de 732 m și nu a durat mai mult de 0,1 secunde. Epava sa a fost descoperită la o adâncime de peste 2.500 de metri. Coca bărcii s-a împărțit în șase părți principale - secțiunea de prova, cupola sonarului, timoneria, secțiunea de coadă, sala mașinilor și compartimentul de comandă, toate situate pe o rază de 300 de metri.

Fotografie cu cârma verticală a lui Thrasher aflată pe partea de jos:

Scufundarea submarinului sovietic K-129, 1968

Submarinul diesel al Marinei URSS K-129, care, potrivit diverselor surse, transporta de la 96 la 98 de membri ai echipajului, a intrat în serviciu de luptă în Oceanul Pacific de Nord în februarie 1968.

Pe 8 martie 1968, submarinul cu rachete diesel-electrice K-129 din Flota Pacificului, echipat cu focoase nucleare, a fost pierdut. Submarinul a desfășurat serviciu de luptă în Insulele Hawaii, iar din 8 martie a încetat să mai comunice. Potrivit diverselor surse, la bordul K-129 se aflau de la 96 la 98 de membri ai echipajului, toți au murit.

Cauza dezastrului este necunoscută. Există o serie de teorii cu privire la accident, inclusiv o coliziune cu o navă americană, dar Washingtonul a negat în mod constant acest lucru și, potrivit raportului oficial al Marinei SUA, scufundarea submarinului sovietic a fost pusă pe seama unei „explozii tragice la bord. .” Ulterior, americanii au descoperit K-129 și l-au recuperat în 1974.

Partea sovietică a organizat o căutare a submarinului dispărut, care nu a adus niciun rezultat. Ulterior, K-129 a fost descoperit de americani, care au organizat recuperarea lui.

Submarinul K-129 în partea de jos:

În timpul ascensiunii, submarinul s-a rupt în două, dar mai multe dintre compartimentele sale au fost livrate la una dintre bazele marinei americane. În timpul examinării lor, au fost descoperite cadavrele a șase submarinieri sovietici. Americanii au dat onoruri militare morților și au îngropat submarinații morți pe mare.

USS Scorpion american (SSN-589), 1968

Chila navei marinei americane a avut loc pe 20 august 1958. Barca s-a scufundat pe 21 mai 1968, la 740 km sud-vest de Azore, la o adâncime de 3.000 de metri, cu 5 zile înainte de a se întoarce la baza din Norfolk. 99 de oameni au murit.

Au căutat barca scufundată timp de 5 luni peste 60 de nave și vase, iar în căutare au fost implicate până la 30 de avioane. La o săptămână după începerea căutărilor, un submarin german, scufundat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost descoperit la 100 de mile de Norfolk. Căutare pentru o lungă perioadă de timp au fost în zadar.

La scurt timp, barca a fost găsită la o adâncime de 3047 de metri și fotografiată de nava Mizar. Cauza morții navei nu a fost încă stabilită, majoritatea versiune probabilă considerată o explozie de torpilă. Dar există și alte versiuni...

De aproape 40 de ani, de comun acord, Statele Unite și Rusia au ascuns cu grijă faptul că submarinul nuclear american Scorpion a fost distrus de o torpilă de luptă trasă de un submarin sovietic, spune autorul noii cărți de investigație „Scorpion Down”. publicat în Statele Unite, jurnalistul militar Ed Offley.

Offley susține că distrugerea Scorpionului a fost „răzbunarea” submarinarilor sovietici, care credeau că Statele Unite au fost implicate în moartea submarinului sovietic K-129, care s-a scufundat până la fund după o explozie la bord cu întregul echipaj. de 98 de persoane în Oceanul Pacificîn martie 1968.

Tragediile din 1968 au făcut parte din subacvatica " război de informații„, dintre care multe detalii sunt încă clasificate, crede autorul cărții.

Fragment de carenă de barcă. Deformații vizibile din cauza presiunii excesive:

Submarinul sovietic K-8, 1970

Submarinul nuclear sovietic K-8 al Proiectului 627A „Kit” s-a alăturat Flotei Nordului pe 31 august 1960.

Submarinul, care era în serviciu de luptă în Marea Mediterană, a fost trimis în regiunea Atlanticului de Nord pentru a participa la cel mai mare exercițiu din istoria Marinei Sovietice, Ocean-70, la care au participat forțele tuturor flotelor URSS. Sarcina sa a fost să desemneze forțele submarine „inamicului” care pătrundeau spre țărmuri Uniunea Sovietică. Începutul exercițiilor a fost planificat pentru 14 aprilie, sfârșitul - pentru aniversarea a 100 de ani de la nașterea lui V.I Lenin - 22 aprilie 1970.

Ultimele ore din viața lui K-8 și a unei părți din echipajul ei:

Submarinul nuclear K-8 a fost pierdut pe 12 aprilie 1970 în Golful Biscaya al Oceanului Atlantic, în urma unui incendiu puternic, care a dus la pierderea flotabilității și a stabilității longitudinale. Submarinul s-a scufundat la o adâncime de 4680 de metri, la 490 km nord-vest de Spania. 52 de membri ai echipajului au fost uciși. În timp ce mureau, au reușit să închidă reactoarele nucleare.

Monumentul echipajului K-8:

Moartea K-8 și a 52 de membri ai echipajului a fost prima pierdere a sovieticului flota nucleară.

Submarinul nuclear K-278 "Komsomolets", 1989

Submarinul nuclear sovietic de generația a 3-a K-278 Komsomolets a fost singurul submarin al Proiectului 685 Plavnik. Barca deține recordul absolut pentru adâncimea de scufundare printre submarine - 1027 metri (4 august 1985). Barca avea șase tuburi de torpilă de 533 mm cu un încărcător rapid. Fiecare TA avea un dispozitiv autonom de tragere pneumohidraulic. Fotografierea ar putea fi efectuată la toate adâncimile de scufundare.

Submarinul nuclear K-278 Komsomolets s-a scufundat pe 7 aprilie 1989 în Marea Norvegiei. Submarinul se deplasa la o adâncime de 380 de metri cu o viteză de 8 noduri. În urma unui incendiu în două compartimente adiacente au fost distruse sistemele principale de rezervoare de balast, prin care barca a fost inundată cu apă de mare. 42 de persoane au murit, multe din cauza hipotermiei.

Submarinul rus „Kursk, 2000”

K-141 „Kursk” este un crucișător rusesc cu rachete submarine nucleare din Proiectul 949A „Antey”. Înființat la Sevmash în 1990 și pus în funcțiune la 30 decembrie 1994.

Submarinul rus Kursk s-a scufundat pe 12 august 2000, la o adâncime de 108 metri în timpul exercițiilor navale din Marea Barents, în apele dintre Norvegia și Rusia, după ce la bord s-au produs două explozii cauzate de o scurgere de combustibil pentru torpilă.

Majoritatea celor 118 persoane aflate la bord au fost ucise pe loc. 23 de persoane au reușit să iasă în compartimentul din spate, dar au murit prin sufocare a doua zi.
În ceea ce privește numărul deceselor, accidentul a devenit al doilea în istoria postbelică a flotei de submarine rusești după explozia de muniție pe un B-37.

Toate etapele operațiunii de ridicare a Kurskului au fost efectuate pe parcursul unui an. În ea au fost implicate aproximativ 120 de companii din 20 de țări. Costul lucrării a fost estimat la 65 - 130 de milioane de dolari SUA. În urma operațiunii de ridicare a bărcii Kursk, au fost găsite și îngropate 115 cadavre de submarini morți. Trei cadavre nu au fost găsite niciodată. De jos Marea Barents au fost eventual evacuate muniție periculoasă bărci și două reactoare nucleare

Submarinul chinezesc „Min 361”, 2003

Submarinul a fost lansat în 1995. Atribuit Flotei de Est a Marinei Republicii Populare Chineze

Pe 16 aprilie 2003, în timpul unui exercițiu a avut loc o defecțiune. motor diesel submarinul „Min 361” când se afla în Golful Bohai, în Marea Galbenă, în largul coastei de nord-est a Chinei. Defectarea a dus la o scădere bruscă a oxigenului de la bord și la sufocarea tuturor celor 70 de membri ai echipajului.

Aceasta a fost prima dată când China a făcut publică moartea submarinului său diesel-electric. Potrivit Xinhua pe 2 mai 2003, barca a fost descoperită de pescarii chinezi pe 25 aprilie 2003, când i-au prins periscopul cu plase. Submarinul a fost ulterior ridicat la suprafață și remorcat.

Submarinul argentinian „San Juan”, 2017

Submarinul marinei argentiniene San Juan a încetat să comunice pe 15 noiembrie în timp ce se afla pe drum de la baza navală Ushuaia către Mar del Plata. La ora ultimei sesiuni de comunicare, submarinul a raportat un accident. La bord erau 44 de persoane.

La 15 zile de la dispariția submarinului, Marina argentiniană a anunțat că operațiunea de salvare a celor 44 de membri ai echipajului submarinului San Juan este oprită, însă căutarea submarinului în sine va continua.

Căpitanul submarinului dispărut al Marinei Argentinei San Juan i-a promis mamei sale că aceasta va fi ultima sa călătorie. Așa s-a întâmplat.

În ceea ce privește submarinele nucleare, în total 8 submarine nucleare s-au scufundat din 1955 până în 2017: 4 sovietice, 2 rusești, 2 americane. Toți au murit în urma diferitelor accidente: trei din cauza defecțiunilor tehnice, două ca urmare a incendiilor, două din cauza problemelor cu armele, cauza morții unei bărci nu este cunoscută în mod sigur.

Pentru a salva 44 de marinari de pe submarinul San Juan, care a dispărut în Atlanticul de Sud la jumătatea lunii noiembrie. Căutarea submarinului în sine va continua. Dispariția submarinului a fost cunoscută pe 17 noiembrie.

RBC a reamintit cele mai mari accidente cu submarine străine după cel de-al Doilea Război Mondial

1951 Submarinul diesel britanic HMS Affray

16 aprilie 1951 Submarinul Affray a părăsit portul de origine pentru a participa la exerciții. La bord erau 75 de persoane. Curând, submarinul a încetat să mai comunice. A fost descoperit doar două luni mai târziu la o adâncime de aproximativ 90 m în apele Canalului Mânecii. Nu erau supraviețuitori la bord. Nu a fost niciodată posibil să se stabilească cauza finală a morții navei. O anchetă oficială a concluzionat că la una dintre unitățile de alimentare cu aer a existat oboseală metalică. Potrivit unei alte versiuni, cauza a fost o explozie la bord.

1953 Submarinul turc Dumlupinar

Foto: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Marina Turcă

4 aprilie 1953 Submarinul turc Dumlupinar s-a ciocnit de nava de marfă suedeză Naboland în strâmtoarea Dardanele, după care s-a scufundat rapid la o adâncime de 85 m. În momentul coliziunii, pe pod se aflau cinci submarini, au reușit să scape. Ceilalți membri ai echipajului, 81 de persoane, au fost uciși.

1963 Submarinul nuclear de plumb american al proiectului Thresher

10 aprilie 1963 Submarinul nuclear principal al proiectului Thresher a mers pe mare pentru a efectua scufundări de testare la adâncime. Testele s-au transformat în cel mai mare accident din istoria flotei mondiale de submarine. Din cauza încălcării integrității carenei și a pătrunderii apei în sala mașinilor, barca sa scufundat rapid la adâncimea maximă și a început să se destrame. Epava sa se află la o adâncime de 2560 m în Oceanul Atlantic. La bord erau 129 de oameni, toți au murit. Acest dezastru a fost prima pierdere a unui submarin nuclear din istorie.

1968 Submarinul diesel israelian „Dakar”

Foto: Havakuk Levison / FMS / Reuters

25 ianuarie 1968 Submarinul diesel israelian Dakar s-a scufundat în Marea Mediterană. Submarinul construit în Marea Britanie călătorea de la Portsmouth la Haifa. Submarinul scufundat a fost descoperit abia 31 de ani mai târziu: a fost găsit pe traseul aprobat la o adâncime de 3 km. Imediat după scufundarea submarinului, armata israeliană a prezentat versiunea că Dakar a fost scufundat de un submarin sovietic. După o examinare, această suspiciune a fost înlăturată: în 2015, presa a relatat că o defecțiune tehnică ar fi putut duce la pierderea controlului asupra submarinului.

1968 Submarinul nuclear american USS Scorpion

Foto: S.U.A. Comandamentul Istoriei și Patrimoniului Naval/AP

22 mai 1968 Un alt submarin nuclear, American Scorpion, s-a scufundat în Oceanul Atlantic. Cauza morții ei nu a putut fi stabilită explozia unei torpile de la bord a fost numită ca una dintre opțiunile posibile. Submarinul nuclear în sine se află la o adâncime de peste 3 km, iar reprezentanții Marinei SUA monitorizează periodic fondul de radiații în zona inundabilă. În 2012, veteranii marinei americane au cerut redeschiderea anchetei privind cauzele dezastrului și o expediție subacvatică.

1971 Submarinul pakistanez Ghazi

Foto: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

3 decembrie 1971 Submarinul pakistanez Ghazi s-a scufundat în largul coastei de sud-est a Indiei în timpul războiului indo-pakistanez. La bord erau 92 de membri ai echipajului, toți au murit. Armata indiană a susținut că barca a fost scufundată de distrugătorul lor Rajput. Potrivit părții pakistaneze, aceasta s-a datorat unei explozii la bord sau a unei mine. Moartea Ghazi a fost prima pierdere de luptă a unui submarin după al Doilea Război Mondial.

2003 Submarinul chinezesc nr. 361

16 aprilie 2003 Submarinul chinez nr. 361 s-a scufundat în Marea Galbenă La bord erau 70 de membri ai echipajului, toți au murit. Autoritățile chineze au raportat dezastrul abia pe 3 mai 2003. Cauza a fost invocată ca o defecțiune a sistemului de oprire a motorinei, care a dus la producerea întregului oxigen de la bord. În timpul anchetei asupra dezastrului, patru oficiali militari de rang înalt au fost demiși.

(Cronică tragică vârsta atomică conform publicațiilor interne și străine)

La șantierele navale

10 februarie 1965. URSS, regiunea Arhangelsk, Severodvinsk, șantierul naval Zvyozdochka

O lansare necontrolată a unui reactor a avut loc pe submarinul nuclear sovietic (NPS) K-11 Leninsky Komsomol, care era situat la un șantier naval. Când miezul reactorului nuclear de la pupa a fost supraîncărcat, a avut loc o eliberare de abur-aer radioactiv. Un incendiu a izbucnit în compartimentul reactorului, pe care au decis să-l stingă folosind exteriorul apa de mare. Cu ajutorul mașinilor de pompieri, acolo au fost turnate până la 250 de tone de apă, care s-au răspândit în compartimentele adiacente și de la pupa prin sigilii arse. Pentru a evita scufundarea submarinului nuclear, apa radioactivă a fost pompată peste bord - chiar în zona apei fabricii. Șapte persoane au fost supraexpuse. Compartimentul reactorului de urgență a fost ulterior tăiat și scufundat în golful Abrosimov, în largul coastei de est a insulei Novaya Zemlya, la o adâncime de 20 de metri (Osipenko, 1994).

Accident de radiații pe submarinul nuclear K-140 Navaga, care era în reparație. După efectuarea lucrărilor de modernizare, reactorul nuclear din stânga a fost neautorizat să atingă o putere de 18 ori mai mare decât cea nominală. Ca urmare, miezul și reactorul au fost dezactivate. Compartimentul cu combustibil nuclear uzat a fost tăiat și inundat în zona depresiunii Novaya Zemlya (Osipenko, 1994).

Pe submarinul nuclear K-329 aflat în construcție, a avut loc o lansare necontrolată a unui reactor nuclear, care la acel moment nu avea o foaie de cocă sub presiune detașabilă și unități de protecție biologică uscată. Reacția spontană în lanț a durat 10 secunde. La momentul accidentului, în atelier se aflau 156 de persoane. Eliberarea totală de produse radioactive s-a ridicat la aproximativ 25 mii Ci (din care -1 Ci a intrat direct în atelier). 787 de persoane au participat la eliminarea consecințelor accidentului (Ptichkin, 1995).

30 noiembrie 1980. URSS, regiunea Arhangelsk, Severodvinsk, șantierul naval Zvyozdochka

Accident pe submarinul nuclear sovietic K-162 „Anchar”. În procesul de reparare a submarinului, muncitorii au folosit desene neverificate și au amestecat fazele de alimentare. Situația, s-ar putea spune, a fost „salvată” de ruperea compresorului pompei principale, în urma căreia mai multe tone de apă ușor radioactivă au intrat în camera nelocuită. Miezul reactorului a fost dezactivat (Greenpeace, 1994).

10 august 1985. URSS, golful Ussuri, golful Chazhma, șantierul naval Zvezda

A avut loc cel mai grav accident de radiații din întreaga istorie a flotei nucleare rusești. Pe submarinul nuclear K-431, situat la debarcaderul șantierului naval Zvezda, din cauza încălcării de către personal a regulilor de reîncărcare a combustibilului nuclear, a avut loc o reacție spontană în lanț într-unul dintre reactoare și a avut loc o explozie. Ca urmare, un ansamblu cu combustibil nuclear proaspăt încărcat a fost aruncat și a început un incendiu care a durat 2,5 ore. Într-o fâșie de 5,5 kilometri s-a format un pana radioactiv, care a traversat Peninsula Dunării în direcția nord-vest și a ajuns pe coasta Golfului Ussuri, trecând încă 30 de kilometri de-a lungul zonei de apă. Activitatea totală de eliberare a fost de aproximativ 7 mCi. În timpul accidentului și în timpul lichidării consecințelor acestuia, 290 de persoane au fost expuse la radiații crescute. Zece persoane au murit în momentul incidentului, zece au fost diagnosticate cu boală acută de radiații, iar 39 au avut o reacție la radiații (Radiation Heritage, 1999; Sivintsev, 2003).

Sub apă

Primul accident grav la centrala nucleară a unui submarin nuclear sovietic. Pe submarinul nuclear K-8, un generator de abur s-a rupt cu o scurgere de abur radioactiv și heliu. Reactorul a început să se încălzească. Sistemul de spălare cu apă nu funcționa. Un sistem similar de urgență a fost instalat de urgență, ceea ce a făcut posibilă evitarea topirii miezului. Întregul submarin nuclear a fost contaminat gaze radioactive. Cele mai afectate au fost 13 persoane, dozele lor de radiații s-au ridicat la 180-200 rem (Osipenko, 1994).

Accident pe submarinul nuclear sovietic K-19 rachete balistice la bord. Ca urmare a depresurizării circuitului primar al nuclearului centrala electrica exista pericolul unei explozii termice. După ce submarinul a ieșit la suprafață, o echipă de șase oameni a instalat un sistem de urgență pentru spălarea reactorului cu apă pentru a-l răci. După ceva timp ea a refuzat. Toți membrii echipei au primit doze de radiații de la 5 mii la 7 mii rem.

O nouă echipă de trei persoane a recuperat sistemul și a primit, de asemenea, doze semnificative de radiații. La scurt timp după accident, opt din cei nouă lichidatori de submarin au murit din cauza radiațiilor. Mai târziu, din cauza ratei ridicate a accidentelor, însoțită de moartea membrilor echipajului, K-19 a primit o poreclă de rău augur printre marinarii sovietici - „Hiroshima” (Cherkashin, 1993; Cherkashin, 1996).

S-a scufundat la 160 de kilometri de Cape Cod (Massachusetts, SUA) în timpul unei scufundări de probă submarin nuclear american SSN-593 „Thrasher”. Toți cei 129 de membri ai echipajului au fost uciși, iar submarinul, care de atunci s-a rupt în mai multe părți, este situat la o adâncime de 2590 de metri (Handler, 1998; KAPL, 2000).

Submarinul nuclear american SSN-589 Scorpion s-a scufundat la 650 de kilometri sud-vest de Azore, la o adâncime de 3.600 de metri. Există o versiune conform căreia pe una dintre torpile cu un focos nenuclear a funcționat în mod neașteptat mecanismul de aducere în poziția de tragere. Căpitanul submarinului a decis să scape de proiectil periculosși a dat comanda să lanseze. O torpilă trasă în oceanul deschis a început să caute o țintă până când submarinul însuși a fost în vizorul focosului său orientat. Există o altă versiune: se presupune că, în timpul lansării de probă a torpilei, sarcina sa de luptă a detonat. Toți cei 99 de membri ai echipajului au fost uciși. La bord se aflau două torpile cu focoase nucleare (Naval Nuclear Accidents, 1989; IB COI pentru AE, 1993).

Accident de radiații pe submarinul nuclear sovietic K-27 „Kit”. Lichidul de răcire din metal s-a scurs și a ajuns într-un reactor nuclear. Peste 20 la sută din elementele de combustibil au fost distruse. Toți cei 124 de membri ai echipajului au fost supraexpuși. Nouă submarinieri au murit. În 1981, un submarin nuclear cu două reactoare cu combustibil uzat descărcat a fost scufundat în Marea Kara la o adâncime de 30 de metri (Morskoy Sbornik, 1993; Fapte și probleme, 1993).

Primul dezastru a fost provocat de submarinul nuclear sovietic K-8, echipat cu două reactoare nucleare. Pe 8 aprilie, aproape simultan, a izbucnit un incendiu în compartimentele trei și opt. Submarinul a ieșit la suprafață. Nu s-a putut stinge focul. Protecția de urgență a reactoarelor a fost activată, iar nava era practic fără electricitate. Echipajul supraviețuitor a fost evacuat pe puntea superioară și către navele care au venit în ajutor.

Pe 11 aprilie, ca urmare a pierderii stabilității longitudinale, submarinul s-a scufundat la o adâncime de 4680 de metri, la 300 de mile nord-vest de Spania. Era înarmat cu două torpile cu focoase nucleare. 52 de membri ai echipajului au fost uciși (Osipenko, 1994).

Submarinul nuclear sovietic K-108 s-a ciocnit cu submarinul nuclear Tautog al Marinei SUA. Potrivit submarinaștilor americani, acest lucru s-a întâmplat după ce submarinul sovietic, scăpând de urmărirea submarinului lor nuclear, a făcut o manevră periculoasă (americanii l-au numit „Crazy Ivan”), și anume: o serie de mai multe viraje bruște (până la 180°). Ambele submarine au fost avariate (Bussert, 1987).

Un incendiu în al nouălea compartiment al submarinului nuclear sovietic K-19 cu rachete balistice la bord, la 600 de mile nord-est de Newfoundland. În cel de-al zecelea compartiment au fost sigilate 12 persoane, care au fost salvate abia după 24 de zile. În urma accidentului, 28 de persoane au murit (Osipenko, 1994; Cherkashin, 1996).

Submarinul nuclear sovietic K-56 al Flotei Pacificului s-a ciocnit cu nava de cercetare Akademik Berg. Al doilea și al treilea compartiment au fost inundate. Protecție de urgență declanșată reactoare nucleare. Barca s-a spălat pe bancul Nakhodka. 27 de oameni au murit (Drame, 2001).

La 130 de kilometri sud-vest de insula Bear din Marea Norvegiei, după un incendiu sub apă la o adâncime de 1680 de metri, submarinul nuclear sovietic K-278 Komsomolets s-a scufundat; 42 de membri ai echipajului au fost uciși. Submarinul era înarmat cu doi torpile nucleare(3200 de grame de plutoniu în fiecare focos). În 1990-1995, cu ajutorul navei de cercetare „Akademik Mstislav Keldysh” și a două vehicule de mare adâncime cu echipaj „Mir”, a fost efectuată o examinare și s-a lucrat la localizarea materialelor radioactive situate în primul compartiment al ambarcațiunii. în arme nucleare (Gladkov, 1994; Gulko, 1999).