Portavioanele clasa Gerald R. Ford sunt succesoarele portavioanelor clasa Nimitz. Se preconizează că vor fi construite în total 9-10 portavioane noi din această clasă. Acestea vor fi cele mai mari și mai puternice nave de război construite vreodată. Aceste portavioane vor fi principala forță de lovitură a Marinei SUA de-a lungul secolului XXI.

Designul carenei clasei Ford este similar cu clasa Nimitz. Noile portavioane vor avea o insulă mai mică, reproiectată, vor fi echipate cu mai multe automate și sisteme eficiente supraveghere si control. Acesta va putea transporta un grup aerian de 85 de avioane, elicoptere sau vehicule aeriene fără pilot. Acesta va include aeronavele F-35 JSF și F/A-18E/F, EA-18g, E-2D Advanced de război electronic, elicopterele MH-60R și MH-60S.

2. Nimitz (SUA)

Au fost construite în total 10 portavioane din această clasă, dintre care 3 conform designului original și 7 conform celui îmbunătățit. Acestea au fost cele mai mari nave de război din vremea lor. Cu propulsie nucleară, acestea pot transporta 80 de avioane și elicoptere cu aripi fixe, în principal F/A-18E/F, avioane de război electronic EA-6B Prowlers, avioane de avertizare timpurie E-2C Hawkeye și elicoptere MH-60R și MH-60S.

Clasa Nimitz are sisteme automate de autoapărare împotriva aeronavelor cu aripi rachete antinava prin integrarea și coordonarea sistemelor de arme și război electronic.

3. Amiralul Kuznetsov (Rusia)

Amiralul Kuznetsov a intrat în serviciul Marinei Ruse în 1991 și este mai mic decât portavioanele americane, dar poartă arme ofensive mai puternice.

Absența unei catapulte împiedică lansarea aeronavelor cu arme grele de lovitură. Această navă de război transportă aproximativ 40 de avioane și elicoptere, inclusiv Su-33 și MiG-29K, diferite versiuni ale elicopterelor Ka-27 ale navei.

Amiralul Kuznetsov este un crucișător greu de transport de avioane și nu doar un portavion. Poartă o serie de arme ofensive, merită remarcat lansatoarele de rachete antinavă Granit 12 ×.

4. Liaoning (China)

„Varyag” a fost a doua navă din clasa Kuznetsov care a părăsit stocurile din orașul Nikolaev, care se află acum în Ucraina. A fost stabilit în 1985 și lansat în 1988 după prăbușirea Uniunii Sovietice, finanțarea construcției navei a fost oprită. Corpul neterminat a fost vândut în cele din urmă Chinei, unde a fost restaurat și reamenajat.

Acest portavion a fost comandat de Marina chineză în 2012 sub numele Liaoning. Liaoning poate transporta până la 50 de avioane și elicoptere. După reparații, nava chineză a pierdut toate armele grele ofensive din clasa Amiral Kuznetsov. Acum poartă doar arme defensive cu rază scurtă de acțiune.

5. Regina Elisabeta (Marea Britanie)

Portavioane din clasa Regina Elisabeta în valoare de 2 nave ar trebui incluse în Royal Navy până în 2020. Primul portavion a fost amenajat în 2009 și acum este finalizat pe linia de plutire.

Nava prințului de Wales este planificată să fie pusă în funcțiune până în 2020. Aceste noi portavioane vor fi cele mai mari nave de război construite vreodată pentru Royal Navy. Ei vor putea transporta peste 40 de avioane și elicoptere. Armamentul lor principal va fi aeronavele F-35B STOVL și elicopterele CH-47 Chinook, Merlin și Lynx Wildcat.

6. Charles de Gaulle (Franța)

Este relativ modern navă nucleară. A intrat în serviciul Marinei Franceze în 2001. În prezent, nava amiral a flotei franceze. Este singurul portavion cu propulsie nucleară construit în afara Statelor Unite.

Charles de Gaulle poate transporta peste 40 de avioane și elicoptere. Grupul aerian este format din 30 de avioane de luptă multirol Rafale, există și aeronave de avertizare radar E-2C Hawkeye, elicopterele sunt reprezentate de SA 365F Dauphin sau AS 322 Cougar.

O a doua navă a fost planificată, dar din cauza lipsei de finanțare construcția acesteia nu a început niciodată.

7. Vikramaditya (India)

Marina indiană este reprezentată în Top 10 portavioane din lume de către nava numită Vikramaditya, acest portavion ușor este un fost portavion din clasa Kiev modificat și reamenajat. Una dintre navele acestei clase, după convertirea la Sevmash, a fost vândută Indiei.

„Vikramaditya” poate transporta aproximativ 30 de avioane și elicoptere, inclusiv elicoptere MiG-29KU și MiG-29KUB, Ka-31. Grupul aerian maxim este format din 30 de avioane și 6 elicoptere.

8. Sao Paulo, Brazilia)

São Paulo este un portavion din clasa Clemenceau. A fost pus inițial în funcțiune în Marina Franceză în 1963 sub numele Foch. Nava a fost vândută în Brazilia în 2000, unde a devenit noul flagship al flotei braziliene.

Sao Paulo poate transporta până la 40 de avioane și elicoptere. Cu toate acestea, acest portavion servește în prezent în principal pentru pregătirea piloților. Capacitățile sale ofensive sunt limitate.

9. Cavour, Italia

„Cavour” este un portavion ușor, a fost pus în funcțiune în 2008. În prezent, este noua navă amiral a Marinei Italiene. Această navă de război modernă este proiectată pentru a opera aeronave și elicoptere V/STOL F-35 și poate servi ca centru de comandă.

„Cavour” transportă peste 20 de avioane și elicoptere. În prezent, V-8B Harrier II decolează de pe el. În viitor vor fi înlocuite cu Lockheed Martin F-35B, elicopterele sunt reprezentate de O-101, NH-90 și SH-3D.

Poate transporta tancuri de luptă principale și ambarcațiuni de debarcare vehiculeîntr-un hangar de avioane. De asemenea, găzduiește un regiment de 325 de pușcași marini.

10. Chakri Narubet (Thailanda)

Portavionul Chakri Narubet a fost construit în Spania. A fost comandat de Marina Regală Thai în 1997.

Poate transporta aproximativ 30 de avioane și elicoptere. Forțele aeriene includ aeronave AV-8S Matador și elicoptere S-70B Seahawk, Sea King sau CH-47 Chinook.

Cu toate acestea, lui Chakri Naruebet îi lipsesc armele defensive. Armele antiaeriene primare planificate, inclusiv un lansator VLS cu 8 elemente pentru rachete Sea Sparrow și patru monturi Vulcan Phalanx CIWS, nu au fost instalate. Această navă este protejată pur și simplu de rachete orientatoare în infraroșu cu rază scurtă Mistral.

Forțele armate moderne trebuie să fie mobile - campaniile de luni de zile pe elefanții de război și expedițiile militare de șase luni pe galere sunt de domeniul trecutului. Acum, când numărătoarea nu este nici măcar zile, ci ore, nu există nimic mai eficient pentru armate decât portavioanele. Și singurul lucru mai bun decât un portavion este un portavion mare, foarte mare. În acest material, RG va vorbi despre nave care fac geloase chiar și balenele albastre.

Gigantul japonez poate fi, pe scurt, clasificat ca arme moderne, deoarece în 1944 s-a scufundat în siguranță în timpul primei sale misiuni. Dar ceea ce nu există nicio îndoială este dimensiunea sa colosală, mai ales pentru acea vreme. Lungimea sa a fost de 266 de metri, iar deplasarea sa a fost de 68.060 de tone. Pentru a înțelege dimensiunea acestui hulk, imaginați-vă Titanicul. Deci, această căptușeală legendară era cu doar trei metri mai lungă decât Shinano, iar în ceea ce privește deplasarea a fost chiar mai mică de 10 mii de tone.

Inițial, japonezii trebuiau să devină al patrulea dintr-o serie de nave de luptă clasa Yamato, dar planurile designerilor au fost redesenate de Bătălia de la Midway, unde Marina Imperială Japoneză a pierdut patru portavioane noi și un întreg grup de nave mai mici. . Shinano, pe jumătate terminat, s-a decis să fie transformat cât mai curând posibil într-o navă capabilă să transporte avioane.

Graba s-a făcut simțită în timpul primei și ultima lupta gigant. În noiembrie 1944, a fost torpilat de un submarin american. Pereții etanși la apă au fost instalați incorect, deci aveau scurgeri, iar echipajul nu avea experiență.

„Shinano” s-a scufundat la 7 ore după atac și la 17 ore după părăsirea portului.

„Varyag” sau „Liaoning”

Un gigant cu o soartă foarte interesantă și puțin tristă a fost așezat la un șantier naval din Nikolaev în 1985 și a fost lansat deja în 1988. dispozitive tehnice a lipsit pe navă, iar pregătirea generală a navei de luptă ar putea fi estimată la cel mult 60 la sută. După prăbușirea URSS, aceasta a mers în Ucraina, care până în 1998 a investit în ea exact câți bani era necesar pentru a o menține pe linia de plutire, nu mai mult.

În 1998, un gigant cu o lungime de 304,5 metri și o deplasare de 59.500 de tone a fost vândut de oficialul Kiev pentru suma ridicolă de 20 de milioane de dolari. Cumpărătorul a fost o companie privată chineză, care și-a anunțat intenția de a transforma portavionul neterminat într-un parc de distracții și cazinou. Dar dacă au existat astfel de planuri, au fost abandonate aproape imediat: 20 de milioane pentru coroana creației designeri sovietici- prețul este neglijabil, așa că guvernul chinez a naționalizat nava și a finalizat construcția acesteia. Astfel, până în 2011, Republica Populară Chineză a intrat în grupul țărilor care au portavioane în arsenalul lor.

„Amiralul Kuznetsov”

Cel mai mare și mai puternic crucișător cu avioane din Europa și Asia a început să fie construit la Nikolaev în 1982. Numit în onoarea lui Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiral al Flotei Uniunii Sovietice.

În toate caracteristicile sale, portavionul a fost avansat: puntea a fost prelungită pentru a permite Su-25, Su-27 și MiG-29 să decoleze și să aterizeze, iar carena a fost construită într-un mod unic din blocuri cu o greutate de până la 1.400. tone. Aerofinishers, sistemul optic de aterizare Luna și lifturile laterale ale aeronavei au apărut pentru prima dată pe el. Lungimea "Amiral" este mai mult de trei terenuri de fotbal, este ca Turnul Eiffel fără turlă - 306 metri. În același timp, un astfel de colos poate transporta un întreg mic forțelor aeriene- 25 de avioane și 25 de elicoptere.

Spre deosebire de majoritatea portavionelor standard, armamentul amiralului Kuznetsov este departe de a fi modest: 12 lansatoare de rachete antinavă 4K80 Granit, 8 lansatoare Kortik cu un arsenal de 256 de rachete, 6 monturi de artilerie AK-630M cu șase țevi de 30 mm și 48 de mii de obuze. și 4 lansatoare cu șase butoaie ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal. Radarul este, de asemenea, cel mai bun - complexul Beysur, Buran-2 și stația radar de control al zborului Resistor, iar echipajul Kuznetsov este de aproape 2.000 de marinari și ofițeri. „Kuznetsov” este adevărata frumusețe și mândrie a Rusiei.

Până în 2015, toate avioanele de luptă Su-33 de pe navă vor fi înlocuite cu MiG-29K multifuncțional. Până în 2017 nava va trece renovare majoră.

Acest Gulliver american poartă numele lui Chester W. Nimitz, comandantul șef al Flotei SUA din Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Portavionul Nimitz a fost așezat în 1968 și a devenit una dintre primele nave de acest tip cu o centrală nucleară. A participat la infama operațiune specială eșuată „Eagle Claw” în 1980. În mai 1981, la bord a avut loc un incident: un avion de luptă Prowler care a aterizat s-a prăbușit, ucigând 14 persoane și rănind aproximativ 50.

Portavionul are dimensiuni gigantice - 332 de metri lungime și o deplasare de aproape 100.000 de tone. Dar aceste cifre nu i-au adus succes în 2008, când două Tu-95MS rusești au tachinat o „cetate plutitoare” ca parte a unui zbor de antrenament. Unul dintre ei a zburat la o altitudine de numai 600 de metri deasupra Nimitzului, iar nici măcar avioanele de vânătoare F/A-18 ridicate în alertă nu i-au derutat pe piloții noștri.

"Afacere"

În urmă cu mai bine de jumătate de secol, în 1960, a fost lansat CVN-65 Enterprise, care rămâne încă cea mai lungă navă de război din toate timpurile - 342 de metri! Big E a devenit, de asemenea, primul portavion cu propulsie nucleară din lume, iar acest tip mare avea un echipaj de puțin sub 5.000 de oameni. În total, s-a planificat crearea a 6 astfel de nave, dar lansarea primei Enterprise, care a costat 451 de milioane de dolari, a zguduit economia SUA, astfel încât navele rămase din proiect au fost abandonate.

Portavionul a fost întotdeauna poziționat ca punctul culminant al dezvoltării navale a țării și a luat parte la toate conflictele și războaiele Stele și Dungi. Din criza rachetelor din Cuba până la războiul din Vietnam, de la confruntarea dintre Coreea de Nord și Coreea de Sud până la Iugoslavia și Irak. Nici el nu a fost ferit de incidente neplăcute pe 14 ianuarie 1969, din cauza neglijenței echipajului, o rachetă a explodat spontan pe unul dintre avioanele Phantom. Incendiul ulterior a distrus alți 15 luptători, ucigând 27 de persoane și rănind 349. În total, peste 52 de ani, peste 100.000 de oameni au servit pe portavion.

Nava a fost dezafectată în 2012, iar până în 2015 va fi demontată pentru fier vechi, în ciuda numeroaselor proteste ale foștilor marinari care au convins guvernul să transforme legendara navă într-un muzeu plutitor.

Pe 7 decembrie 1922, a fost pusă în funcțiune prima navă din lume proiectată și construită special ca portavion. Era portavionul ușor japonez interbelic Jose. Folosită ca navă experimentală și de antrenament pentru testarea echipamentelor, exersarea tehnicilor și tacticilor de pilotare aviaţia navală. A fost primul din felul lui.

PORTAAVION „HOSHO”

Tradus din limba japoneza„Hosho” înseamnă „Fenix ​​zburător”. După cum am menționat mai sus, Hosho este un portavion ușor japonez din perioada interbelică. Ea a fost prima navă din lume proiectată și construită ca portavion. Ea a fost, de asemenea, primul portavion al Marinei Japoneze. Hosho a fost folosit în principal ca navă experimentală și de antrenament pentru testarea echipamentelor, practicarea tehnicilor de pilotare și a tacticilor aviației navale. El a luat parte pentru prima dată la ostilități în 1932 în timpul Incidentului de la Shanghai, apoi la sfârșitul anului 1937, în etapa inițială a războiului chino-japonez (1937–1945). În ambele conflicte, aeronavele Hosho au oferit sprijin aerian forțelor terestre și au participat la acestea bătălii aeriene cu avioane naţionaliste chineze. Dimensiunea mică a navei și numar mic grupul aerian (aproximativ 15 aeronave) a limitat eficiența utilizării sale în operațiuni de luptă. Din acest motiv, Hosho a fost pus în rezervă și a devenit un portavion de antrenament în 1939. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ea a participat la Bătălia de la Midway ca portavion auxiliar. După bătălie, ea a continuat să opereze ca portavion de antrenament în apele teritoriale japoneze, dar până la sfârșitul războiului a primit pagube minore din atacurile aeriene. După război, a fost folosit ca transport pentru soldații japonezi repatriați care se întorceau în Japonia. A efectuat 9 zboruri, a transportat aproximativ 40 de mii de oameni. În 1946 a fost vândut la fier vechi.
La momentul intrării în serviciu, „Hosho” avea lungime maxima 168 metri, grinda 18 metri și pescaj 6,2 metri. Deplasarea standard a navei a fost de 7470 de tone, normal - 9494 de tone. Numărul echipajului era de 512 ofițeri și marinari. Nava practic nu avea arme - doar tunuri de 140 mm cu o lungime a țevii de 50 de calibre, două pe fiecare parte. Pe Hosho au fost instalate două turbine cu abur Parsons cu o capacitate totală de 30 mii CP. s., care a rotit două șuruburi. Viteza de proiectare a navei a fost de 25 de noduri. Grupul aerian al navei era format din 15 avioane.

ÎNTREPRINDEREA DE PORTATORI DE AERONAVE

Enterprise este primul portavion cu propulsie nucleară din lume. Aceasta este prima și singura navă din proiectul său, în ciuda altor cinci „frați” planificați pentru construcție. Costul final al Enterprise a ajuns la 451 de milioane de dolari, iar acesta a fost unul dintre motivele pentru care construcția în serie a seriei nu a început niciodată. Are cea mai mare lungime dintre navele de război din lume - 342 de metri. O încărcătură de combustibil nuclear este suficientă pentru 13 ani de serviciu, timp în care nava poate călători până la 1 milion de mile. Din cauza depășirilor severe de buget, Enterprise a rămas fără planificare sistem de rachete antiaeriene Terrier. În schimb, sistemul de apărare al navei a fost echipat cu trei lansatoare de rachete de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune RIM-7 Sea Sparrow. Enterprise este singurul portavion cu mai mult de 2 reactoare nucleare, care transportă 8 reactoare la bord. O inovație suplimentară la Enterprise a fost sistemul radar SCANFAR, bazat pe o antenă în faze, oferind un avantaj față de radarele tradiționale cu antenă rotativă.
Deci, portavionul Enterprise are o lungime maximă de 342 de metri, o lățime de 78 de metri și un pescaj de 12 metri. Deplasarea standard a navei a fost de 73.858 de tone, total - 93.400 de tone. Dimensiunea echipajului este de 3 mii de oameni, plus 1800 de oameni din aripa aeriană. Enterprise are 8 reactoare cu o capacitate totală de 210 MW (285.520 CP). Viteza navei este de 33,6 noduri (62,2 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 90 de avioane și elicoptere.

PORTATOR DE AERONAVE „AMIRAL KUZNETSOV”

Acesta este un crucișător cu avioane grele, care face parte din Flota Rusă de Nord. Scopul său principal este de a învinge ținte mari de suprafață și de a proteja formațiunile navale de atacuri. inamic probabil. A fost numit după Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, un amiral al flotei Uniunii Sovietice. Construit la Nikolaev, la Marea Neagră şantier naval. Avioanele Su-25 și Su-33, precum și elicopterele Ka-27 și Ka-29, se bazează la bord în timpul croazierelor. „Amiralul Kuznetsov” a fost lansat pe 4 decembrie 1985, după care finalizarea sa a continuat pe linia de plutire. Până în 2015, este planificată înlocuirea Su-33 cu MiG-29 multifuncțional.
Portavionul Amiral Kuznetsov are o lungime maximă de 306 metri, o lățime de 71 de metri și un pescaj de 10 metri. Deplasarea standard a navei este de 46.540 de tone, deplasarea totală este de 59.100 de tone. Numărul echipajului este de 1980 de persoane, inclusiv: 520 de ofițeri, 322 de aspiranți și 1138 de marinari. Amiralul Kuznetsov are patru turbine cu abur cu o capacitate de 50.000 CP. Cu. fiecare, nouă turbogeneratoare cu o capacitate de 2.039 CP. Cu. fiecare și șase generatoare diesel cu o capacitate de 2.039 CP. Cu. fiecare. Astfel, portavionul are o putere totală de 230.585 CP. Cu. Viteza navei este de 29 de noduri (53,7 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 50 de avioane și elicoptere.

PORTATOR DE AERONAVE „LIAONING”

„Liaoning” este până acum primul și singurul portavion al Marinei Chineze Republica Populară. A fost așezat în 1985 la un șantier naval din Nikolaev pentru Marina URSS. După prăbușirea URSS în 1992, nava a mers în Ucraina, iar construcția a fost oprită în 1998. Achiziționat oficial de China pentru 25 de milioane de dolari în scopul organizării unui centru de divertisment plutitor. Remorcat în China și finalizat ca portavion. A intrat în serviciu de luptă pe 25 septembrie 2012. Designul navei este aproape de același tip "Amiral Kuznetsov". Cele mai multe dintre diferențe constau în sistemele de arme și echipamentele electronice utilizate. Potrivit rapoartelor, lansatoarele de rachete P-700 Granit din prova portavionului au fost demontate, iar silozurile de pe punte au fost sigilate pentru a elibera. mai mult spatiu pentru amplasarea pieselor de schimb pentru aeronave. În loc de șase tunuri auto AK-630, portavionul chinez poartă trei pistoale automate Tip 1130, care sunt un analog apropiat al sistemului Goalkeeper. Armamentul de rachete antiaeriene este format din trei lansatoare de rachete cu rază scurtă de acțiune FL-3000N cu optsprezece runde, echipate cu un senzor de scanare în infraroșu și având o rază de acțiune de până la 6 kilometri. În general, armamentul navei pare să fie relativ slăbit și concentrat exclusiv pe autoapărarea transportatorului.
Portavionul Liaoning are o lungime maximă de 304 metri, o lățime de 75 de metri și un pescaj de 10 metri. Numărul echipajului este de 1980 de oameni. Liaoning are patru turbine cu abur cu o capacitate totală de 200 de mii de litri. Cu. Viteza navei este de 29 de noduri (53,7 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 30 de avioane și 24 de elicoptere.

PORTAAVIENE NIMITZ

Portavionul Nimitz al Marinei SUA este cea mai mare navă de război din lume. Având o lungime de 333 de metri, o lățime de 77 de metri și o deplasare de aproximativ 98 de mii de tone, este capabil să plaseze la bord până la 90 de unități de luptă. tehnologia aviației, dintre care 64 sunt avioane și 26 sunt elicoptere. Echipajul navei include un echipaj de 3.200 de oameni, un grup aerian de 2.800 de oameni și 70 de personal de comandă. Cu asemenea caracteristici, portavionul poate atinge viteze de până la 30 de noduri (55,6 km/h). O astfel de navă poate funcționa până la 20 de ani fără a înlocui sursa de energie a centralei electrice.
Centrala electrică a portavionului include centrale electrice principale și auxiliare. Cel principal include două reactoare nucleare cu apă presurizată alimentate de patru turbine cu abur. Puterea totală a turbinelor este de 280 de mii de litri. Cu. Instalația auxiliară include patru motoare diesel cu o putere totală de 10.700 CP. Cu. Nimitz este echipat cu arme la bord pentru a proteja împotriva diferitelor tipuri de inamici. Pentru apărarea împotriva aerului inamic, există trei sisteme de rachete antiaerieneși patru monturi de artilerie antiaeriană de 20 mm. Pentru protecția împotriva torpilelor, se folosesc două tuburi torpile de 324 mm.

PORTAAVION „SINANO”

Aceasta este o navă a Marinei Imperiale Japoneze din al Doilea Război Mondial. A fost cel mai mare portavion din acea vreme. Inițial, nava ar putea deveni una dintre cele patru nave de luptă super-puternice din clasa Yamato. A început să fie transformat într-un portavion după bătălia de la Midway, în care Marina Imperială a pierdut patru dintre cele mai puternice portavioane ale sale deodată. Până în 1960, Shinano a rămas cel mai mare portavion din lume, dar a fost depășit de Enterprise cu propulsie nucleară.
Deci, portavionul Shinano avea o lungime maximă de 266 de metri, o lățime de 53 de metri și un pescaj de 11 metri. Deplasarea standard a navei a fost de 64.800 de tone, total - 71.890 de tone. Numărul echipajului a fost de 2400 de oameni. La Shinano au fost instalate patru turbine cu abur cu o capacitate totală de 114 MW (153 mii CP). Viteza navei a fost de 27,3 noduri (50,6 km/h). Grupul aerian al portavionului era format din 18 avioane de vânătoare, 12 avioane de atac și 6 avioane de recunoaștere.

PORTATOR DE AERONAVE LEXINGTON

USS Lexington a fost lansat în octombrie 1925. Și pus în funcțiune în decembrie 1927. Cunoscută și sub porecla „Lady Lex”. Pe partea tribord avea o suprastructură masivă, înconjurată de două tunuri gemene de 203 mm în față și două în spate. Alte trăsături caracteristice ale portavionului au fost blindarea carenei până la puntea de zbor, cu excepția locurilor în care bărcile erau coborâte și ridicate. În timpul atacului asupra Pearl Harbor, nava a oferit sprijin aerian unităților marine americane care dețineau insula Midway și, prin urmare, a evitat dezastrul. Prima operațiune de luptă a lui Lexington a fost încercarea eșuată de a elibera Insula Wake, care a avut loc imediat după atacul de la Pearl Harbor. La sfârșitul lunii ianuarie 1942, portavionul a asigurat acoperire pentru raidul din Insulele Marshall și apoi a fost implicat în operațiuni individuale în partea de sud-vest a Oceanului Pacific.
Portavionul Lexington are o lungime maximă de 270 de metri, un fascicul de 39 de metri și un pescaj de 9 metri. Deplasarea standard a navei este de 36 de mii de tone, deplasarea totală este de 47.700 de tone. Numărul echipajului este de 2951 de persoane. Puterea totală a tuturor centralelor electrice Lexington este de 156 MW (210 mii CP). Viteza navei este de 34 de noduri (63 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 70 de aeronave.

PORTATOR DE AVION „MIDWAY”

Acesta este primul portavion american greu, nava principală a clasei Midway. A luat parte activ la bombardarea Vietnamului de Nord în timpul conflictului din Vietnam și a luat parte, de asemenea, la Operațiunea Furtuna în Deșert în 1991. A făcut parte din Marina SUA timp de aproximativ 40 de ani. Retras din flotă la 11 aprilie 1992. Din 1998, a fost o navă muzeu în San Diego.
Portavionul Midway are o lungime maximă de 295 de metri, un fascicul de 41 de metri și un pescaj de 10 metri. Deplasarea standard a navei a fost de 47.219 tone, total - 59.901 tone. Nava găzduiește în mod normal 3.443 de persoane, cu o capacitate reală de aproximativ 4.100 de persoane. Vasul este echipat cu 12 cazane cu tuburi de apă și patru turbine. Toate acestea au o putere totală de 215 mii CP. Cu. Viteza navei este de 33 de noduri (61 km/h). Grupul aerian al portavionului este format din 136–153 de avioane.

PORTAAVION „INVINCIBLE”

Portavioanele clasa Invincible erau o serie de portavioane britanice din anii 1970. Acestea au fost create după anularea construcției portavioanelor de tip CVA-01 și încetarea lucrărilor la portavioane și au fost proiectate inițial ca crucișătoare pentru transportul elicopterelor. După o serie de modificări, inclusiv cele introduse în timpul construcției navelor, proiectul a fost transformat într-un portavion ușor care transporta avioane și elicoptere cu decolare și aterizare scurte sau verticale. Trei nave de acest tip au fost construite în 1973–1975. Unul dintre ele este „Indomitabil”. A avut rezultate bune în timpul războiului cu Argentina din Insulele Falkland în 1982. În anii 1990, Indomitable a sprijinit raidurile asupra Irakului. Din 2005, a fost înlocuită cu nave din clasa Regina Elisabeta, mai avansate, dar mai puțin legendare.
Deci, portavionul „Indomabil” are o lungime maximă de 209 metri, o lățime de 36 de metri și un pescaj de 8 metri. Deplasarea totală a navei este de 20.600 de tone. Dimensiunea echipajului este de 557 de persoane plus 318 de persoane din grupul aerian. Indomabilul are patru motor cu turbină cu gaz putere totală 97.200 CP. Cu. Viteza navei este de 28 de noduri (51 km/h). Inițial, grupul aerian al portavionului era format din 14 avioane și elicoptere. În anii următori, numărul lor a crescut la 22.

PORTAAVION „CHARLES DE GAULE”

Este nava amiral a Marinei Franceze, singurul portavion operațional al Marinei Franceze, primul combatant francez de suprafață cu propulsie nucleară și primul portavion cu propulsie nucleară construit în afara Statelor Unite. Dintre portavioanele din alte țări, cu excepția Statelor Unite, acesta este al doilea ca mărime (după amiralul rus Kuznetsov) și cel mai pregătit pentru luptă. Portavionul este realizat după designul tradițional - cu o suprastructură deplasată spre tribord și o punte de colț. Pentru decolarea aeronavelor sunt destinate două catapulte cu abur C-13F, fabricate în Franța sub licență americană. Cu o lungime a pistei de lansare de 75 de metri, acestea accelerează aeronavele cu o greutate de până la 25 de tone la o viteză de peste 200 km/h, cu o rată de lansare de 1 aeronavă pe minut.
Portavionul Charles de Gaulle are o lungime maximă de 261 de metri și o lățime de 64 de metri. Deplasarea totală a navei este de 42 de mii de tone. Mărimea echipajului este de 1200 de oameni plus 600 de oameni din aripa aeriană plus 100 de oameni din personalul de comandă. Charles de Gaulle are două reactor nuclear K-15 cu o putere totală de 76.200 CP. Cu. Viteza navei este de 27 de noduri (50 km/h). Fără a reîncărca combustibil nuclear, portavionul este capabil să se deplaseze continuu cu o viteză de 25 de noduri (46 km/h) timp de cinci ani. Grupul aerian al portavionului este format din 40 de aeronave.

Forțele navale sunt una dintre principalele componente ale armatei oricărei puteri cu acces la mări și oceane. Multe imperii, precum Marea Britanie, și-au construit puterea pe puterea unei marine puternice, capabilă să răspundă oricărei amenințări aflate la multe mii de kilometri distanță. pământ natal.

Desigur, navele de război moderne sunt foarte diferite de strămoșii lor. Nava amiral a oricărei flotile de astăzi este un grup de portavion, care permite atacul și apărarea nu numai cu ajutorul tunurilor instalate, ci și cu grupuri aeriene situate pe punți.

Prezența aeronavelor impune cerințe privind dimensiunea navelor. Toate portavioanele se laudă cu volume impresionante, dar unele dintre ele ies în evidență chiar și pe acest fundal. În acest articol vom vorbi despre astfel de nave și vom răspunde, de asemenea, la întrebarea: „Care este cel mai mare portavion din lume?”

Locul I - Enterprise (Statele Unite ale Americii)

Această navă este prima dintre portavioanele care are un motor alimentat de combustibil nuclear. A fost lansată în 1961, dar rămâne cea mai mare navă din lume din clasa sa. Costul construirii Enterprise a costat guvernului 450 de milioane de dolari. Prețul ridicat a fost unul dintre motivele pentru care această serie de nave este limitată la un singur portavion, deși inițial a fost planificat să se creeze mai multe astfel de nave.

Lungimea navei este de până la 342 de metri. Poate găzdui aproximativ 80 de aeronave. Echipajul complet al portavionului este de peste trei mii de oameni. Enterprise are 4 catapulte cu abur. Jumătate este situată în partea din față a navei, iar cealaltă jumătate este situată pe pistele de aterizare. Cu ajutorul catapultelor, Enterprise este capabilă să ridice o aeronavă în aer într-un sfert de minut.

Dimpotrivă, aterizarea grupurilor de aer se realizează cu ajutorul unui aerofinisher, care constă din patru cabluri care sunt tensionate sub punte și ajută la funcționarea cilindrilor speciali de frână. În plus, portavionul are o plasă de nailon care poate prinde aeronava dacă, din cauza unor circumstanțe neprevăzute, depășește poziția de oprire.

Locul doi - Nimitz (Statele Unite ale Americii)

Un portavion american mai modern, care are și un motor nuclear puternic. Prima navă a fost lansată în 1975. Producția a continuat până în 2009, când ultima navă a intrat în funcțiune. În total, 10 astfel de nave au fost create în acest timp. Lungimea navei este de 330 de metri. Aceste nave au fost folosite activ în timpul mai multor conflicte militare, inclusiv în Iugoslavia și Irak.

Costul unei nave este de patru miliarde și jumătate de dolari SUA. Portavionul transportă 66 de nave în diverse scopuri(48 dintre ei sunt luptători multirol). Reactorul nuclear instalat în navă îi permite să funcționeze timp de aproximativ 25 de ani fără înlocuire. Statul cheltuiește aproximativ 160 de milioane de dolari anual pentru întreținerea unui portavion.

Nimitz poate fi operat mai mult de 50 de ani. Astăzi, toate cele 10 nave transportă serviciu militar.

Locul trei - Kitty Hawk (Statele Unite ale Americii)

Portavionul a fost lansat în 1955. Lungimea sa este de 325 de metri. Acestea sunt primele nave din clasa lor care nu au un arsenal bogat de artilerie, în locul căruia sunt instalate sisteme de rachete. În plus, acestea sunt ultimele portavioane americane care nu au fost instalate reactoare nucleare. La momentul lansării, portavionul avea toată electronica modernă și o stație sonar. Ultima navă a acestei linii (au fost patru în total) a fost scoasă din funcțiune în 2007.

Locul patru - Forrestal (Statele Unite ale Americii)

Un alt portavion american, unul dintre cele mai mari. Lungimea sa este de 320 de metri. Forrestal a fost creat pentru nevoile aviației cu reacție după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a cărei experiență a fost luată în considerare la crearea navei. Prima navă a liniei a fost lansată în 1955. Interesant, acest portavion a fost considerat ghinionist printre marinarii americani și a primit multe porecle batjocoritoare din cauza Mai mult accidente asociate cu incendiile pe navă. Unul dintre ei a ucis aproximativ 135 de persoane.
Ultima navă de linie a fost dezafectată în 1993. A fost vândut la licitație pentru un centru, deoarece nu era nimeni dispus să-l cumpere, cu excepția unei singure companii.

Locul cinci - John Kennedy (Statele Unite ale Americii)

După ce și-a primit numele în onoarea celebrului președinte american, această navă a fost lansată în 1968. Lungimea sa este de 320 de metri. Această navă este o navă din clasa Kitty Hawk. La fel ca și alte nave, nu avea un motor nuclear (deși instalarea a fost planificată inițial). În schimb, au fost folosite echipamente cu turbine cu gaz.

De cele mai multe ori portavionul se afla în Marea Mediterană, îndeplinind diverse sarcini acolo în timpul război rece. Nava a servit aproximativ 40 de ani și în acest timp a suferit mai multe reparații majore. Nava nu a fost considerată cea mai de succes din marina, deoarece a suferit mai multe coliziuni în timpul funcționării sale.

Cel mai accident major a avut loc în 1975 ca urmare a unei coliziuni între o navă și un crucișător, care a fost aproape complet distrusă de impact.
John Kennedy a fost scos din serviciu în 2007 și a fost organizată o întreagă ceremonie pentru a-l desființa.
Portavionul a devenit și un star de cinema. El este cel care este înfățișat în filmul din 2012 care căde asupra Casa Alba.

Locul șase - Midway (Statele Unite ale Americii)

Acesta nu este doar un portavion mare produs în anul sfârșitului celui de-al Doilea Război Mondial, ci și primul portavion greu din Marina SUA. Nava a fost în funcțiune timp de 50 de ani. În acest timp, a luat parte la mai multe operațiuni militare din țară, inclusiv în Vietnam și Irak.

Midway a părăsit serviciul în 1992, iar cinci ani mai târziu a fost creat un imens muzeu al flotei. Lungimea navei este de 305 metri.

În plus, nava a luat parte la celebra operațiune de salvare de la sfârșitul războiului din Vietnam, când Viet Cong-ul a capturat capitala sudisților. Pentru a ateriza un avion încărcat cu refugiați care fug de masacrul iminent și regim totalitar, echipajul portavionului a aruncat în apă elicopterele de la bord, în valoare totală de peste 10 milioane de dolari. Această operațiune a intrat în paginile gloriei militare americane.

Locul șapte - amiralul Kuznetsov (URSS, Federația Rusă)

Cea mai puternică navă care transportă avioane din URSS și Rusia. Nava a fost creată la Nikolaev și a primit numele celebrului amiral sovietic. După prăbușirea URSS, aceasta a devenit parte a Marinei Ruse. Astăzi el servește ca parte a flota nordică. Găzduiește avioane de luptă și elicoptere antisubmarine.

Nava a fost așezată în 1982 și a fost lansată în 1985. Este interesant că la momentul punerii i s-a dat numele „Riga”, iar la momentul primei lansări - „Leonid Brejnev”. După lansare, au continuat lucrările de construire a navei pe apă. În 1989, nava, încă neterminată, a plecat pe mare pentru a efectua teste cu aeronave. În 1990, construcția a fost finalizată și nava a fost redenumită din nou.

În prezent este în curs de renovare majoră. Deja în această vară, nava plănuiește să navigheze spre Marea Mediterană, cel mai probabil către țărmurile Republicii Arabe Siriene. Lungimea navei este de 300 de metri.

Locul opt - Lexington (Statele Unite ale Americii)

Cel mai vechi portavion de pe această listă. Au fost produse în total două nave de acest tip, ambele au participat activ la începutul (pentru SUA) celui de-al Doilea Război Mondial. Unul dintre portavioane a fost distrus în primăvara anului 1942 în timpul unor lupte grele cu japonezii. A doua navă, în ciuda numeroaselor avarii, a supraviețuit războiului și a fost prăbușită după ce a participat la test arme nucleareîn 1946.

Lexington a fost capabil să găzduiască 63 de avioane. Majoritatea erau luptători, precum și avioane de recunoaștere. Portavioanele din această serie au apărut ca urmare a dezbaterilor aprinse între experții militari americani. La acea vreme exista un conflict între două opinii despre viitorul bătăliilor navale. O parte dintre experți a susținut crearea de aerodromuri de coastă și de nave de luptă puternice, deoarece credeau că avioanele nu sunt suficient de bune pentru a distruge nave. Cealaltă parte a insistat să creeze grupuri puternice de portavioane, oferindu-le rol decisivîn luptele viitoare. În urma testelor efectuate cu nave germane capturate, al doilea punct de vedere a câștigat și, după cum a confirmat al Doilea Război Mondial, a fost destul de justificat.

Locul al nouălea - Varyag (URSS, Ucraina, China)

Un alt portavion lung aparținând Uniunii Sovietice. Istoria „Varyag” este într-adevăr interesantă. Construcția sa a început în Nikolaev în 1986. Doi ani mai târziu era deja lansată, după care lucrările la el au continuat pe apă. După ce URSS a încetat să existe, nava a intrat în Marina Ucraineană, dar de atunci nu a mai fost folosită, injecțiile de numerar în ea au încetat, iar lucrările de reparații necesare nu au fost efectuate, așa că nava s-a degradat încet.

Drept urmare, Varyag a fost vândut unei companii chineze pentru 20 de milioane de dolari, ceea ce este mult mai mic decât costul său real. Cumpărătorii au spus că plănuiesc să creeze un centru de divertisment pe baza acestuia. Cu toate acestea, nava a fost finalizată ulterior ca nava de război. A fost redenumit Liaoning și acum desfășoară cu succes misiuni de luptă ca parte a marinei chineze.

Locul al zecelea - Shinano (Japonia)

Cel mai lung portavion japonez al celui de-al Doilea Război Mondial. A fost construit inițial ca un cuirasat, dar după prima înfrângere serioasă împotriva flotei americane în 1941, comandamentul japonez a decis să se bazeze pe grupuri de portavioane, văzând avantajul de care se bucurau portavionele americane pe apă.

Nava a fost finalizată după un an. La acea vreme era cel mai protejat portavion. Erau deosebit de bine protejate containerele pentru depozitarea combustibilului de aviație, care, dacă sunt lovite de o obuze inamică, ar putea distruge întreaga navă.