Recent, Independent Military Review a publicat un articol al lui Mihail Rastopshin „ Capabilitati de lupta Elicopterele Mi-28N sunt exagerate.”

Formatul articolului este structurat în așa fel încât autorul pare să efectueze o analiză comparativă a capacităților de luptă ale elicopterelor Mi-28N și AN-64, cu o declarație bazată pe această comparație că elicopterul intern este serios în urmă. în spatele omologului său american. Orice analiză de acest fel ar trebui să se bazeze pe o comparație a sistemelor luate în considerare în funcție de anumite criterii care acoperă capacitățile lor de zbor, luptă și operaționale. Cu toate acestea, de fapt, nu există nimic de acest fel în articol.

Pe de o parte, vorbind despre Mi-28N, se oferă o listă selectivă de date care, în opinia autorului, reflectă deficiențele elicopterului, în timp ce chiar și avantajele sale evidente sunt complet tăcute. La aceasta, de dragul credibilității, se adaugă un set de câteva cifre care, în general, nu au legătură directă cu problema luată în considerare, ci sunt menite să creeze în rândul nespecialiștilor iluzia validității concluziilor ulterioare. Și ai terminat. A fost creat un „complex de aviație nepromițător”.

Pe de altă parte, sunt avantajele și doar avantajele elicopterului AN-64, fără nici măcar vreo încercare de a compara sistemele după aceleași criterii.

Să ilustrăm ceea ce s-a spus cu exemple individuale.

În secțiunea „Ce poate face Mi-28N” se spune: „... timpul pentru a finaliza o misiune de luptă va depăși întotdeauna timpul de reacție al apărării aeriene militare, ceea ce va duce la înfrângerea Mi-28N. ”

Cu aceeași ocazie, în secțiunea „Secretul supraviețuirii AN-64D”: „... utilizare în luptă Apașii au fost întotdeauna precedați de înfrângerea apărării aeriene irakiene și iugoslave.”

Fără a intra într-o dezbatere despre gradul de corectitudine, în special al primei afirmații, putem afirma abordarea destul de unică a domnului Rastopshin cu privire la principiile comparării celor două sisteme. Într-un caz (Mi-28N) - lucrează în condițiile unui sistem de apărare aeriană saturată, iar în celălalt (AN-64) - acest sistem pare să nu existe.

De fapt, dacă autorul s-ar strădui pentru un fel de evaluare obiectivă, atunci în ceea ce privește „supraviețuirea” elicopterelor în condițiile contracarării sistemelor de apărare aeriană, ar trebui să compare ambele sisteme în funcție de criterii precum caracteristicile zborului, nivelul a vulnerabilității structurilor, vizibilitatea elicopterelor în diferite domenii de operare spectrale ale sistemelor de detectare și ghidare a apărării antirachetă, timpul estimat în care elicopterul va rămâne în zona de acoperire a apărării aeriene.

Ce s-ar întâmpla atunci? În ceea ce privește caracteristicile de zbor, Mi-28 este superior AN-64. În ceea ce privește caracteristicile propriei radiații în diferite intervale de lungimi de undă, inclusiv nivelul radiației infraroșii, elicopterele sunt aproape echivalente.

După caracteristicile de vulnerabilitate. Aici, ținând cont de conținutul articolului, ne vom opri puțin mai detaliat. În secțiunea „Ce poate face Mi-28N”, domnul Rastopshin oferă un set întreg de cifre care caracterizează ce obstacole, în ce unghiuri și cu ce gloanțe pot pătrunde. Acolo adaugă în treacăt: „...în Campanie cecenă Elicopterele Mi-24 au suferit diverse daune din cauza focului cu arme de calibru mic...” Ce legătură are Mi-24, cu un design semnificativ diferit de Mi-28 în ceea ce privește nivelul său de securitate, cu problema luată în considerare nu este foarte clar. Dar acest lucru nu este important pentru autor. Principalul lucru este să conduci cititorul la ideea că elicopterul Mi-28 nu este protejat și poate fi doborât aproape cu o praștie. Mai mult, dacă autorul ar fi fost consecvent, ar fi trebuit să adauge că în timpul campaniei din Irak au fost cazuri în care elicopterul AN-64 a fost nu doar avariat, ci a fost doborât de focul cu arme de calibru mic.

Dar ideea, desigur, nu este ce, cum și cu ce, ci în procedura de creare a unui design elicopter care ar asigura o luare în considerare echilibrată a întregii game de cerințe pentru sistem, inclusiv cel mai înalt nivel posibil de securitate pentru cel mai mult. componente importante și unități de elicoptere. Și această sarcină pentru Mi-28 a fost rezolvată la un nivel semnificativ mai ridicat decât cel al predecesorilor săi. Apropo, același lucru se poate spune despre AN-64. În general, ambele elicoptere sunt aproximativ echivalente în ceea ce privește nivelul lor de securitate în sensul considerat aici.

Și, în sfârșit, despre timpul petrecut în zona de acoperire a apărării aeriene. Într-adevăr, principiul de ghidare a rachetelor de atac necesită vizibilitatea directă a țintei pe toată durata de ghidare. Dar pentru racheta AGM-114A, pe care nimeni nu a scos-o încă din elicopterul AN-64, necesită și vizibilitate directă a țintei în timpul procesului de țintire. Și din moment ce, spre deosebire de racheta supersonică Ataka, are o viteză de zbor subsonică (ca, de altfel, AGM-114L), timpul său de țintire pe țintă este mai mare decât cel al Ataka. Deci, comparând aceste rachete în funcție de acest indicator, putem spune: „Atacul” are un avantaj față de AGM-114A.

Dar dacă am atins deja armele ghidate ale elicopterelor, atunci ar trebui să ne oprim pe această problemă mai detaliat.

Să ne uităm la asta nu din punctul de vedere al unei liste arbitrar selectate și foarte limitate de criterii particulare, așa cum o face autorul articolului, ci din considerare sarcini comune probleme care trebuie rezolvate de aceste sisteme, cu o evaluare a gradului de fezabilitate a fiecaruia dintre ele. Lista sarcinilor specificate include:

• înfrângerea tancurilor și vehiculelor ușor blindate;

• înfrângerea punctelor de tragere individuale (de exemplu, cutii de pastile);

• deteriorarea diferitelor tipuri de fortificații;

• înfrângerea forței de muncă în spații deschise și în adăposturi;

• distrugerea avioanelor și elicopterelor.

Adică, cerințele pentru sistemele moderne de arme ghidate de elicopter implică versatilitatea rezolvării unei game largi de sarcini care sunt semnificativ diferite în natura lor. semne fizice tipuri de obiective.

ATGM "Ataka" datorită principiului de ghidare a rachetelor utilizat în complex, invariant față de caracteristicile fizice ale țintei, precum și datorită setului existent diverse tipuri Focosul oferă pe deplin capacitatea de a rezolva toate problemele de mai sus sub anumite restricții privind viteza țintelor aeriene lovite.

Dar racheta AGM-114L vă permite să luptați numai împotriva țintelor cu contrast radio (tancuri, vehicule ușor blindate), fără a oferi capacitatea de a distruge fortificațiile, punctele de tragere sau personalul inamic. Acesta este, desigur, un dezavantaj al acestei rachete, despre care autorul din anumite motive preferă să nu vorbească.

Și încă un punct referitor la această rachetă. Este bine cunoscut faptul că, atunci când tancurile folosesc mijloace standard de protecție sub formă de rețele de camuflaj de tip „Barracuda”, raza de achiziție a țintei căutătorul radar și, ca urmare, eficacitatea utilizării complexului scade brusc. Cu alte cuvinte, sunt posibile situații când utilizarea acestei rachete devine problematică chiar și împotriva țintelor cu contrast radio.
În ceea ce privește racheta AGM-114A, aceasta are un alt dezavantaj, și anume necesitatea de a iradia ținta atacată cu un fascicul laser. Faptul unei astfel de iradieri, de exemplu pe un rezervor, este înregistrat de senzori corespunzători cu instalarea imediată de interferență cu fum sau aerosoli. În aceste condiții, ghidarea rachetei AGM-114A către țintă nu este asigurată.

Un factor important atunci când se evaluează opțiunile alternative pentru sistemele de arme este și rezultatul comparării acestora în funcție de criteriul „eficiență-cost”. Se știe că costul rachetei Ataka este de aproximativ două ori mai mic decât costul rachetei AGM-114A, iar în raport cu racheta AGM-114L această diferență de preț este și mai mare. Drept urmare, ținând cont de întregul set de sarcini de mai sus, racheta Ataka, conform criteriului eficiență-cost, este superioară atât rachetei AGM-114A, cât și rachetei AGM-I14L.

Cu cele de mai sus, nu încercăm în niciun caz să pretindem că rachetele AGM-114A și AGM-114L sunt ineficiente. Toate cele de mai sus sunt doar o ilustrare a faptului că, chiar și în ceea ce privește armele ghidate ale elicopterelor, totul nu este atât de simplu și clar pe cât încearcă să prezinte domnul Rastopshin.

Autorul dedică mult spațiu descrierii avantajelor avionicii elicopterului Apache Longbow, care corespunde realității, dar din anumite motive nici un cuvânt nu spune că o avionică similară cu radarul de bord al elicopterului Mi-28N rezolvă același lucru. probleme cu detectarea țintei la distanțe nu mai mici decât cele prevăzute cu avionica elicopterelor Apache. Ciudată uitare.

În treacăt, autorul menționează introducerea complexului Igla în sistemul de arme al elicopterului Mi-28N. Dar din anumite motive, nimic nu spune că în acest caz elicopterul capătă o nouă calitate cu posibilitatea de a extinde vizibil gama de sarcini pe care le poate rezolva. Apropo, pentru informațiile autorului, armamentul elicopterului nu include Igla, ci Igla-S, care a fost pus în serviciu cu armata rusă în 2003 și are caracteristici de eficiență semnificativ mai mari în comparație cu Igla. Și nivelul de reducere al acestuia din urmă în condiții de interferență nu este de două ori, așa cum se indică în articol, dar nu mai mult de 15-20%.

Rezumând cele de mai sus, aș dori să subliniez încă o dată că evaluarea oricărui sistem ar trebui efectuată pe baza unei analize cuprinzătoare a tuturor factorilor care afectează eficacitatea aplicării sale. Nu permitem o abordare în care se selectează unii indicatori individuali și se încearcă formularea unor concluzii globale pe baza luării în considerare a acestora.

Mi-28NE încă a pierdut în fața concurentului său american într-o luptă acerbă. Fotografie de Alex Beltyukov

Suntem obișnuiți să credem că elicopterele noastre sunt printre cele mai bune din lume, iar unele dintre ele nu au deloc egal. Cu toate acestea, după cum știm, ca urmare a unei licitații pe termen lung, Ministerul Apărării indian a decis în cele din urmă să cumpere elicoptere americane AN-64D Apache Longbow, mai degrabă decât Mi-28NE „Night Hunter” rusesc. Sunt apașii cu adevărat superiori Mi-ului nostru? Să încercăm să ne dăm seama.

Se știe că echipamentul electronic a devenit cea mai importantă parte a armelor elicopterelor. Eficacitatea recunoașterii și a controlului armelor depinde în mod semnificativ de aceasta. Începutul creării elicopterului Mi-28NE a fost răspunsul Uniunea Sovietică la apariţia elicopterului american Apache. Trebuie amintit că finalizarea lucrărilor la Mi-28NE a avut loc în perioada reformelor rusești, când decalajul dintre țara noastră și Occident în tehnologiile radio-electronice, micro- și nanoelectronice, precum și informatice a continuat să crească. Astăzi, niciuna dintre mostrele create arme rusești nu pot fi furnizate 100% cu elemente produse intern. Baza elementului înapoi provoacă o creștere a greutății și dimensiunilor echipamentului și eficiența și fiabilitatea acestuia insuficiente.

Să ne gândim ce caracteristici de luptă Elicopterele Apache au forțat Ministerul Indian al Apărării să le achiziționeze.

EXPORT AVANTAJ AN-64D „APACHE LONGBOW”

Avionica elicopterului Apache și capetele de orientare ale diferitelor modificări ale rachetei Hellfire au fost dezvoltate în condițiile unui nivel ridicat de dezvoltare a tehnologiilor radio-electronice și de altă natură. Racheta ghidată antitanc Hellfire (ATGM) a fost îmbunătățită constant și a trecut de la o rachetă de a doua generație (AGM-114A) cu un căutător laser semiactiv la o rachetă de a treia generație (AGM-114B) folosind un căutător radar.

La crearea complexului ATGM pentru Apache, scopul a fost de a reduce semnificativ timpul petrecut de elicopter sub focul inamic țintit atunci când țintea rachete, datorită avionicii extrem de inteligente și a capacității de a efectua lansări salva. rachete cu rază lungă de acțiune printr-o concentrare de vehicule blindate.

Principalul avantaj al avionicii elicopterului Apache Longbow este că, în momentul în care elicopterul atinge altitudinea optimă pentru focul de salvă, țintele de distrugere au fost deja determinate în funcție de gradul de importanță și rachetele sunt îndreptate spre ele. Avionica unui elicopter american, având capacitatea de a determina diferențele dintre sisteme antiaerieneŞi vehicule pe roți, precum și alte ținte, crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a apașilor pe câmpul de luptă.

Avionica Apache Longbow oferă: detectarea automată a țintelor staționare și în mișcare la raza maximă de tragere; identificarea și determinarea gradului de importanță a fiecărui obiectiv în cinci clase (clasifică și identifică pe cele prioritare); urmărirea țintelor, ale căror coordonate în raport cu elicopterul sunt transmise rachetei dacă aceasta se află în afara zonei de captare a capului de orientare a țintei; transmiterea coordonatelor exacte ale țintelor detectate către alte elicoptere, avioane de atac sau puncte la sol.

Focosul tandem (focoș) al rachetei Hellfire, din cauza imperfecțiunii designului de protecție dinamică (DPA) al tancurilor rusești (lungimea elementului DPA este de 250 mm), are o probabilitate de a-l depăși de 0,8–0,9 și o penetrarea blindajului de 1000 mm, ceea ce asigură o probabilitate mare de a lovi vehiculele blindate.

Nivelul ridicat de dezvoltare a electronicii permite Departamentului de Apărare al SUA din 2016 să treacă la adoptarea unui singur ATGM universal JAGM de a patra generație pentru instalarea pe diferiți transportatori de forțe terestre, forțe aeriene și forţelor navale. Rachetă nouă instalat pe Apache va avea o rază de tragere de 16 km, ceea ce va crește semnificativ eficiența lovirii tancurilor inamice (raza de tragere a ATGM-urilor din aeronave este de până la 28 km). Drept urmare, datorită razei lungi de tragere a rachetei JAGM, elicopterul nu intră în zona afectată a sistemului de apărare aeriană inamicului. raza scurta actiuni.

Acest ATGM are următoarele caracteristici tactice și tehnice principale: penetrare a blindajului - 1200 mm, tip de focos - tandem cumulativ/fragmentare puternic explozivă, tip de sistem de ghidare - inerțial, pilot automat digital și căutător multimodal, tip de sistem de propulsie - solid motor de rachetă cu propulsor, greutate de lansare a rachetei - 52 kg, lungimea rachetei - 1,72 m, diametrul corpului rachetei - 0,178 m.

LIPSA DE VITALITATE

Elicopterul Mi-28NE este proiectat pentru a distruge ținte terestre și aeriene. Publicațiile de referință listează componentele avionice ale acestui vehicul. Dar din anumite motive nu există nicio evaluare a conformității aspectului avionicii cu scopul funcțional al elicopterului de atac. O atenție deosebităÎn acest sens, merită analizat procesul de distrugere a vehiculelor blindate și a altor ținte terestre folosind ATGM ATGM, care formează baza muniției Mi-28NE. În acest caz, pentru controlul rachetei se folosește o metodă de ghidare semi-automată, în care trăgătorul păstrează vederea pe țintă, iar sistemul de ghidare ghidează automat racheta către aceasta. Coordonatele rachetei în raport cu linia de țintire sunt determinate folosind un sistem optic (plasat pe Mi-28NE) și un trasor montat pe rachetă. Comenzile de control de la elicopter sunt transmise rachetei prin radio.

ATGM "Attack" are următoarele caracteristici principale: masa rachetei - 42,5 kg, masa containerului de transport și lansare cu racheta - 48,5 kg, diametrul rachetei - 130 mm, raza de tragere - 6000 m, viteza medie de zbor - 400 m/s , focos - tandem, tijă, VDS (amestec de detonare a volumului), greutatea focosului - 7,4 kg, penetrare a armurii - 800 mm, probabilitatea de a depăși DMZ încorporat de 500 mm lungime - 0,5.

Utilizarea ATGM „Atac” este extrem de periculoasă, deoarece timpul total de căutare vizuală pentru o țintă la sol și controlul rachetelor este mai mare decât timpul de reacție mijloace moderne Apărare aeriană. Timpul de reacție se referă la timpul de la detectarea unui elicopter până la aterizare rachetă antiaeriană Cu lansator, care pentru antiaeriene complex de rachete și arme(ZRPK) raza scurtă este de 4-10 s. Mi-28NE este cel mai expus riscului atunci când trage la o rază de 4-6 km, ceea ce necesită o creștere a altitudinii de zbor pentru a asigura un contact vizual fiabil cu ținta. Cu prețul unui elicopter egal cu prețul a 3-4 tancuri, este îndoielnic că Mi-28NE cu un ATGM de a doua generație în contextul dezvoltării sistemelor străine de apărare aeriană va rezolva problema lovirii țintelor, luând ţinând cont de criteriul eficienţă-cost.

În ceea ce privește soluția unei anumite misiuni de luptă, există 7 variante de muniție Mi-28NE, constând din diverse combinații de muniție învechită: Ataka ATGM, rachete ghidate antiaeriene Igla (SAM), S-8 și S- neghidate. rachete de avioane (UAR 13), precum și focuri pentru tunul 2A42 de 30 mm. Racheta Ataka poate fi echipată fie cu un focos în tandem cumulativ pentru distrugerea vehiculelor blindate, fie cu un focos cu tijă pentru distrugerea țintelor aeriene, fie cu un focos echipat cu un amestec care detonează volumul pentru a distruge ținte terestre.

De fapt, ATGM „Attack” este o versiune modernizată a rachetei complexului „Sturm” de a doua generație. Dar astăzi este inacceptabil să echipați elicoptere de atac scumpe cu ATGM de a doua generație și cu avionica de ieri. Doar instalarea unui ATGM de a treia generație și a avionicii moderne va îmbunătăți eficiența armelor elicopterelor.

Tunul elicopterului 2A42 are o masă de două ori mai mare decât tunul M230 al elicopterului Apache, iar capacitatea de muniție a acestuia din urmă este de aproape trei ori mai mare decât a elicopterului nostru și toate acestea cu același calibru. Rețineți că, în timp ce tunul M-230 a fost dezvoltat special pentru elicopterul Apache, tunul 2A42 a fost „împrumutat” de la BMP-2.

Rezultatele unei comparații între armamentul și avionica elicopterelor Mi-28NE și AN-64D nu sunt în favoarea noastră.

Sistemul de rachete antiaeriene Igla a fost pus în funcțiune în 1983. Probabilitatea de a lovi un vânător cu o rachetă ghidată antiaeriană Igla echipată cu un cap de orientare termică este de 0,4–0,6. În acest caz, viteza luptătorului nu trebuie să depășească 300 m/s. Când țintele trag la interferență termică, probabilitatea ca acestea să fie lovite de o rachetă va fi de 0,2-0,3.

Racheta de avion neghidată S-8 (raza maximă de tragere este de 4 km) cu un focos cu fragmentare cumulativă are o penetrare a blindajului de 400 mm, ceea ce este suficient pentru a distruge efectiv vehiculele neblindate și ușor blindate. Dar Mi-28NE, atunci când folosește această armă, poate fi doborât nu numai de sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune, ci și ca urmare a focului de la sistemele de rachete antiaeriene portabile pentru oameni (Stinger, Mistral) situate în lupta inamicului. formatiuni.

Mass-media notează că Mi-28NE are un nivel ridicat de supraviețuire la luptă, a cărei carlingă este complet blindată. Dar este chiar așa? Orice zboară nu poate avea armură serioasă. Despre ce fel de armură putem vorbi când armele mici sunt capabile să dezactiveze aeronavele cu aripi rotative? De exemplu, un glonț incendiar perforator de 12,7 mm (indice 7BZ-1) pătrunde o armură de 20 mm grosime la o distanță de 1500 m. În același timp, cutia blindată a echipajului este realizată din foi de aliaj de aluminiu de 10 mm, pe care ceramică. gresie sunt lipite. Acest design poate salva echipajul de gloanțe de 7,62 mm.

Principalul dezavantaj al Mi-28NE este armele sale învechite, care nu pot atinge ținte fără a intra în sistemul de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune al inamicului. Aceste elicoptere sunt în rânduri aviația armatei este puțin probabil să aducă o contribuție semnificativă la sprijinul aerian pentru forțele terestre.

ALIMENTE DE CONSIDERAT

A avut loc în ultimele zile 2008. Trebuie remarcat faptul că crearea acestei mașini a durat 30 de ani. Cu un an înainte de acest eveniment, în revista „Gândirea militară” (nr. 8, 2007), a apărut articolul „Caracteristici ale cercetării științifice militare pentru fundamentarea conceptelor și proiectelor complexelor aviatice promițătoare” (nr. 8, 2007), elaborat de o echipă de autori: Colonel Ph. .D. A.L. Gusev, locotenent colonel dr. A.K. Denisenko, colonel doctor în științe tehnice V.S. Platunov. În această lucrare, se acordă multă atenție la etapa inițială a creării complexelor de aviație (AK), inclusiv elicoptere, cercetării științifice militare legate de justificarea conceptelor, proiectelor și cerințelor pentru AK-uri promițătoare și modernizate. Se poate presupune că după acest articol nu a existat nicio instrucțiune de a efectua lucrări folosind o nouă metodă în ceea ce privește modernizarea Mi-28NE pentru a justifica noi arme și avionică care ar corespunde de fapt noului elicopter de atac. Este derutant faptul că acest articol, fiind o descoperire în metodologia de creare a unui AK, s-a dovedit a fi nefolosit în raport cu elicopterul Mi-28N.

Elicopterul Mi-28NE a fost destinat în principal să distrugă tancuri americane. Dar americanii au îmbunătățit în mod activ vehiculele blindate, ducând la modificări de la M1 la M1A1, M1A2, M1A2 SEP. Până în prezent, mii de tancuri au fost modernizate. De exemplu, este complet inutil ca un elicopter Mi-28NE să tragă o rachetă Ataka către un tanc M1A2 SEP pe care este instalat un sistem de protecție activ foarte eficient. Modernizarea lui Abrams ar trebui finalizată în 2020.

Trebuie să presupunem că creatorii Mi-28NE nu au monitorizat modernizarea vehiculelor blindate străine și nu au implementat măsuri tehnice adecvate. Acest lucru este dovedit de faptul că specificațiile tactice și tehnice și cerințele tactice și tehnice emise creatorilor Mi-28NE în 1978 au avut nevoie de clarificări 30 de ani mai târziu. Dar acest lucru nu s-a întâmplat.

Ce au realizat americanii câștigând licitația la care au fost prezentate elicoptere de atac? Au întărit armata indiană cu apași pentru a lupta tancuri chinezești. Aceasta reflectă politica SUA de a limita China. În urma acestui eveniment va fi organizată o bază de elicoptere Apache, unde instructorii americani vor putea susține cursuri de studiere a echipamentului elicopterelor și pilotarea acestora. Vor fi dotate depozite de depozitare a munițiilor și ateliere de reparații elicoptere.

Rusia și-a pierdut mult timp poziția în India pentru elicopterele de atac, ceea ce a afectat marca Mi-28NE. Această situație necesită dezasamblarea și adoptarea unor decizii adecvate pentru a preveni o criză în domeniul creării de elicoptere de atac interne.

Compararea echipamentelor militare moderne este o sarcină ingrată. Toate celelalte lucruri fiind egale, într-o bătălie reală, multe se hotărăsc din întâmplare și nu atât de caracteristicile inerente acesteia, cât de folosirea sa cu pricepere. Dar vom încerca oricum, pentru că toată lumea este atât de interesată de cine este mai tare, Mi-28N și Ka-52 sau Apache-ul „lor”?

Este clar că compararea celor mai moderne elicoptere de luptă din lume este un subiect care a dat naștere la multe „războaie sfinte” pe forumurile de pe internet. Așa că vom încerca să rezumam doar cele mai importante puncte.

Video: Ka-50

Primul lucru care merită luat în considerare este schema schematică a rotoarelor. Mi-28N și AN-64 Apache sunt construite pe o bază clasică, cu un rotor principal și un rotor de coadă. În schimb, Ka-52 se bazează pe un design coaxial extrem de rar și complex din punct de vedere tehnic, cu două elice care îndeplinesc simultan atât funcții de zbor, cât și de rulare. Această schemă asigură un câștig de putere, mărind plafonul de zbor disponibil cu 100-200 m, ceea ce poate fi extrem de util în zonele muntoase. Iar absența unui rotor de coadă are un efect bun asupra fiabilității funcționării pe versanții de munte.

În plus, elicopterul devine mai compact în lungime. Dar profilul lui crește în înălțime, așa că câștigul se dovedește a fi destul de dubios. Controlul zborului este ușor îmbunătățit, ceea ce face posibil ca Ka-52 să facă faimoasa figură „Pâlnie” - rotindu-se în jurul punctului de țintire și turnând continuu foc asupra acestuia. Cu toate acestea, toate acestea nu sunt atât de semnificative încât să vorbim despre avantajele serioase ale designului coaxial față de designul clasic cu un singur rotor.

Diferența este mult mai mare în altă parte. Cert este că principalul inamic al elicopterelor sunt vehiculele blindate, dar oricare rezervor modern are sisteme de apărare aeriană eficiente la distanțe de până la 6 km. Un elicopter din această zonă are doar câteva secunde pentru a detecta și recunoaște o țintă și pentru a trage în ea. În această perioadă de timp poți trage doar un tun, o rachetă necesită mai mult.

Americanii au rezolvat această problemă folosind combinații de 1 elicopter de recunoaștere și desemnare a țintei împreună cu mai multe vehicule de atac. O aeronavă ușoară de recunoaștere se strecoară literalmente aproape de inamic și este mult mai dificil de detectat și lovit decât tancurile de atac AN-64 Apache care rămân în afara razei de apărare aeriană a tancului. El transmite un semnal - și numai după aceea apașii lovesc.

Predecesorul imediat al lui Ka-52, „Black Shark” Ka-50, a fost și el proiectat pentru acest tip de acțiune. Acest lucru a făcut posibil să fie mai ușor și mai manevrabil, scăpând de un membru al echipajului și concentrându-se pe mijloacele de schimb de informații între elicopterele din grup. Cu toate acestea, industria sovietică (și acum rusă) încă nu poate produce ceva potrivit pentru astfel de scopuri. recunoaștere ușoară mașini. Ka-50 (și odată cu ei descendenții lui Ka-52) au fost rapid transferați la un stil diferit de luptă, folosind complex de rachete„Vârtej”, capabil să funcționeze de la o distanță de până la 10 km. Cu toate acestea, cu Vikhr, noaptea această distanță efectivă este redusă la aceeași fatală 6 km, iar sistemul de ghidare al rachetelor laser nu este foarte fiabil.

Video: Mi-28N

Mi-28N a fost inițial o opțiune mai simplă și mai ieftină. Dispunerea cu două cabine a făcut posibilă găzduirea atât a pilotului, cât și a operatorului de tunar, care se ocupă de toate împușcăturile. Și complexul Ataka instalat pe acest elicopter funcționează la distanțe de până la 6-8 km, folosind o metodă de ghidare radio mai fiabilă (americanii și-au modernizat și AN-64 Apache pentru rachete cu sistemul de ghidare pentru comandă radio Hellfire AGM-114B) .

Un element important al ambelor elicoptere rusești este radarul de bord Arbalet, care efectuează sarcini de recunoaștere și desemnare a țintelor, pentru care abordarea americană alocă un întreg elicopter separat (Bell OH-58D Kiowa). Acest detaliu aparent nesemnificativ face ca armele Ka-52 și Mi-28N să aibă un nivel complet nou - pentru orice vreme. Radarul oferă detectarea și recunoașterea țintei, cartografierea rutei, desemnarea țintei rachetelor și acceptă zborul la altitudine joasă. Pe Mi-28N și Ka-52, radarul este instalat deasupra butucului elicei - la fel ca versiunea pentru orice vreme a AN-64 Apache, faimosul Longbow.

Dar radarul american nu este capabil să rezolve problemele de acrobație și navigație, dar Crossbow poate. Mi-28N este considerat singurul elicopter din lume capabil de un astfel de truc: chiar și pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile, trecând la modul automat, zboară în jurul terenului la o altitudine de 5 m noaptea, în timp ce căutează, identifică și distrugând ținte, în timp ce efectuează simultan desemnarea țintei pentru alți participanți la luptă. Impresionant.

Dar totuși, cel mai alarmant avantaj al americanilor este în electronică. Potrivit unor date, dintre cele 13 mii de componente electronice care sunt instalate pe Mi-28N, mai mult de 70% au fost dezvoltate cu 15 sau mai mulți ani în urmă. Avionica modernă a lui Apache face posibilă lucrul mai rapid și mai eficient cu ținte și chiar să le clasifice după importanță, ceea ce reduce timpul de care elicopterul trebuie să-l petreacă în raza de acțiune a sistemelor de apărare aeriană inamice. (Astfel de sisteme „inteligente” de control al rachetelor sunt folosite și în Rusia - de exemplu, în rachetele antinavă Granit, despre care puteți citi în articolul „Peter Morskoy”). Electronica în sine va distinge o mașină obișnuită de instalație antiaeriană iar ea va alege scopul dorit.

Mi-28N vs AN-64 Apache

În caz contrar, Apache este foarte asemănător cu Mi-28N. Ci mai degrabă, dimpotrivă, deoarece Mi-28N a fost creat pe baza unuia dintre cele mai de succes elicoptere sovietice, Mi-8, și cu ochii pe concurenții americani. Ambele au tren de aterizare fix și tren de coadă. Ambele poartă o pereche de motoare situate în nacele de pe părțile laterale ale fuzelajului. Ambii au un echipaj pozitionat in tandem - unul putin in spatele si deasupra celuilalt. Ka-52, de altfel, are doi membri ai echipajului stând unul lângă altul, ceea ce este considerat un dezavantaj, reducând vizibilitatea și mărind proiecția frontală a vehiculului.

În comparație cu AN-64 Apache, Mi-28N este cu aproape 3 tone mai greu, dar motoarele sale sunt și mai puternice, ceea ce îi conferă chiar un avantaj în ceea ce privește sarcina maximă de luptă și caracteristicile de zbor. În plus, vizibilitatea din cabina Mi-28N este mai bună, dar AN-64 Apache este echipat cu ferestre convexe care nu creează strălucire care ar putea interfera cu funcționarea instrumentelor. Chiar și în exterior, aceste elicoptere sunt ușor de confundat.

Dacă comparăm armamentul de tun, atunci Mi-28N va avea cel mai probabil un avantaj, deși nu este prea semnificativ. Atât el, cât și Apache-ul sunt înarmați cu tunuri mobile automate cu o singură țeavă de 30 mm. Tunul american M230 care cântărește 54 kg oferă o rată de tragere de 625 de cartușe pe minut, cu o rază de tragere efectivă de 3 km. Se crede că această armă nu este prea diferită precizie ridicatăși putere insuficientă.

Mi-28N este echipat cu un tun de tanc 2A42 modificat, vechi și dovedit. Este vizibil mai greu decât cel american și are un recul serios. Cu toate acestea, designerii de elicoptere au făcut față ultimei probleme, obținând o precizie chiar mai mare decât cea a concurentului american. Dar, după ce au rezolvat o serie de dificultăți, au primit cel mai puternic pistol elicopter din lume: greutatea proiectilului și viteza initiala aproape de două ori față de M230, raza de tragere este de 4 km, iar cadența de foc este de până la 900 de cartușe pe minut. Un proiectil tras de la Mi-28N pătrunde armura de 15 mm de la o distanță de 1,5 km.

În plus, tunul 2A42 este extrem de fiabil și practic nu se supraîncălzește: spre deosebire de AN-64 Apache, Mi-28N este capabil să tragă pe deplin întreaga sa încărcătură de muniție fără întreruperi de răcire. În cele din urmă, trăgătorul însuși alege tipul de proiectil - perforare a armurii sau fragmentare puternic explozivă.

Există și diferențe în rachete. Principalul „instrument” al ambelor elicoptere sunt rachetele ghidate antitanc (ATGM), fiecare transportând 16 dintre ele, suspendate pe noduri externe. Pentru Mi-28N, au creat o rachetă supersonică de înaltă precizie „Ataka-V” cu ghidare de comandă radio, despre care am menționat-o deja. Astfel de rachete funcționează în condiții de fum și praf, care împrăștie raze laser, interferând cu rachetele „convenționale” ghidate cu laser. Și noua versiune a rachetei Ataka-D are o rază de acțiune de până la 10 km.

Cele mai importante arme ale AH-64 Apache sunt rachetele AGM-114A ghidate cu laser și AGM-114B Hellfire ghidate de radar. Elicopterul poate accepta ambele tipuri de rachete, iar echipajul are posibilitatea de a alege opțiunea potrivită chiar în timpul luptei. Raza lor de acțiune este de 6-7 km, dar, spre deosebire rachete rusești, Hellfire subsonic. Rachetele au nevoie de 15 secunde pentru a atinge o țintă la 4 km distanță, în timp ce rachetele rusești au nevoie de 1,5 ori mai puțin timp.

Dar, în general, toate acestea amintesc mai mult de jocurile din seria „găsește zece diferențe”: toate cele trei mașini au aproximativ aceleași caracteristici și aparțin aceleiași generații. Așadar, este aparent imposibil să tragi o concluzie clară despre „cine este mai tare”. După cum s-a spus la începutul acestei note, totul este decis de aplicarea pricepută și, desigur, de soartă.

Unde: cum funcționează Mi-28N

Carena de deasupra butucului rotorului principal ascunde radarul de bord „Crossbow”

Instalarea mobilă a pistolului de 30 mm 2A42

Producția Mi-28N a fost stabilită de Uzina de elicoptere Rostov (JSC Rosvertol).

„Vânătorul de noapte” Viteza de urcare: 13,6 m/s, plafon static: 3500 m

Apache. Viteza de urcare: 16 m/s, plafon static, 3415 m

„Vânătorul de noapte” Greutate proprie: 11 t, maxim: 12,1 t

Apache. Greutate proprie: 8 t, maxim: 9,5 t

După ce a fost ales ca principal elicopter de atac al armatei ruse, Mi-28N Night Hunter a fost comparat pe scară largă cu concurentul său american, AN-64 Apache. Într-adevăr, acestea sunt două mașini foarte apropiate. Ba chiar arată asemănător. Atât Okhotnik, cât și Apache sunt construite folosind un design cu un singur rotor, au un tren de aterizare fix, o pereche de motoare pe părțile laterale ale fuzelajului și rotoare de coadă în formă de X pe coadă.

Dar dacă începi să înțelegi detaliile, apar multe diferențe. Să începem să ne uităm la Mi-28N – iar pentru orientare te poți uita la ilustrația din stânga, unde sunt numerotate toate componentele despre care vorbim.

1. Rotoarele principale și de coadă

Elicea cu un diametru de 17,2 m poate rezista la obuze de 30 mm. În comparație cu predecesorul său, Mi-28A, elicea lui Okhotnik are vârfuri măturate și o cutie de viteze mai avansată, care transferă mai multă putere de la motoare către acesta, oferind o viteză de zbor mai mare.

Se crede că elicea cu 5 pale a lui Okhotnik este mai eficientă decât Apache cu 4 pale, ceea ce se observă în special la viteze mici și permite elicopterului să efectueze manevre acrobatice, inclusiv o buclă, un Immelmann și o rulare de butoi.

Rotorul de coadă este situat în coadă. Este cu 4 pale, formată dintr-o pereche de elice din fibră de sticlă cu 2 pale. Unghiurile paletelor reduc nivelul de zgomot.

2. Centrală electrică

Mi-28N este cu aproape 3 tone mai greu decât Apache, dar motoarele mai puternice compensează cu mult acest lucru. Are un raport putere-greutate la decolare mai bun. Motoare cu turbine cu gaz 2200 CP fiecare asigură o viteză maximă de zbor de 324 km/h și o viteză de croazieră de 265 km/h. Comparați: Apache are o viteză maximă de 365 km/h, dar viteza de croazieră este exact aceeași 265 km/h.

Combustibilul este turnat în rezervoare moi cu o capacitate totală de 1900 de litri cu un protector cu auto-strângere din latex. Acest lucru este suficient pentru o rază practică de zbor de 460 km și cu instalarea unor rezervoare suplimentare de feriboturi - până la 1100 km.

În partea de sus a fuzelajului, în spatele rotorului principal, există o unitate de putere auxiliară (nu este vizibilă în imagine) cu un motor separat pentru sistemele de conducere și pornirea celui principal. centrala electrica. Apropo, „Hunter” este capabil să zboare normal chiar dacă unul dintre motoare se defectează complet.

3. Carlinge

Echipaj: 2 persoane, aterizare tandem. Sistemele de control al armelor sunt instalate în cabina navigatorului-operator, iar sistemele de control al zborului sunt instalate în cabina pilotului. În spatele cockpitului se află un compartiment tehnic în care poți (dacă este cazul) să găzduiești încă 2 persoane. De asemenea, este important ca Apache-ul să aibă o suprafață de sticlă mai mare. În plus, sticla sa este ușor convexă, ceea ce reduce aspectul strălucirii care interferează cu lucrul cu instrumentele de bord.

Cabinele sunt protejate de armuri ușoare cu plăci exterioare ceramice și sunt separate printr-un despărțitor blindat. Parbrizul blindat poate rezista la gloanțe de 12,7 mm, iar geamul lateral poate rezista la gloanțe de 7,62 mm.

În general, armura lui Mi-28N este mult mai bună decât omologul său american. Ambele elicoptere folosesc principiul de proiectare „componentele mai puțin importante le acoperă pe cele mai importante”, dar Okhotnik se mândrește și cu protecție blindată pentru elementele critice. Laturile sale pot rezista loviturilor de la o mitralieră de 20 mm. Există și altă protecție pasivă: montarea unui ecran de fum, elemente pentru detectarea și reflectarea unui fascicul laser, reflectoare IR.

Scaunele care absorb energie asigură salvarea echipajului la altitudini joase, iar parașutele pot fi folosite la altitudini mari. Dacă are loc un dezastru la o altitudine de peste 100 m, ceva uimitor i se întâmplă Hunter: sistemul de salvare intră în acțiune. Palele rotorului principal, aripile și ușile cockpitului sunt împușcate (pe partea dreaptă a pilotului, pe partea stângă a navigatorului-operator). Centurile de siguranță sunt tăiate (de asemenea automat), iar scările sunt umflate pe părțile laterale ale fuselajului, facilitând părăsirea mașinii.

La altitudini joase, totul se întâmplă exact invers. Centurile sunt atrase și mai puternice, fixând în siguranță oamenii în scaunele cu absorbție de energie Pamir-K. Elicopterul cade, dar sistemul de absorbție a șocurilor (vezi și secțiunea despre trenul de aterizare) atenuează suprasarcina de la 50-60 g până la 15-17 g complet sigur.

4. Șasiu triciclete

Tren de aterizare fix 11x2,3 m Absența mecanismelor de pliere a trenului de aterizare a permis economisirea greutății elicopterului. Roțile din față sunt echipate cu amortizoare care reduc suprasarcinile de la lovirea solului. Împreună cu alte elemente structurale care absorb energie, acestea sunt capabile să reducă impactul unei căderi cu o viteză de 12 m/s la un nivel „acceptabil din punct de vedere fiziologic”.

5. Radar „Arbaleta”

După cum se spune într-o recenzie, „Mi-28N - masina moderna, având la bord toate organele senzației și toate proprietățile mentale caracteristice omului.” Este radarul modern de bord care face din Mi-28N arma în sine nivel modern, permițându-vă să efectuați misiuni de luptăîn orice moment al zilei (chiar și în absența luminii stelelor) și în orice condiții meteorologice, la altitudini extrem de scăzute (5−15 m), ocolind automat terenul. De exemplu, poate observa o persoană singură de la o jumătate de kilometru distanță.

„Arbaleta” oferă detectarea, măsurarea coordonatelor și recunoașterea țintelor de sol, suprafață și aer în mișcare și hărțiază ruta de zbor. Radarul de bord este ascuns sub carenajul rotorului principal, ceea ce oferă echipajului un alt avantaj. Pentru a observa inamicul din faldurile terenului, nici măcar nu trebuie să scoți capul afară, ci doar să scoți „vârful capului” din spatele capacului. Radarul lui Apache este amplasat exact la fel, doar carajul este mai turtit la aspect. Ea este cea care dă al doilea nume celor mai recente modificări - Longbow, „arcul lung”.

6. Sistem de observare și ochire

Sistem combinat de supraveghere și ochire stabilizat cu canale optice, termice, de televiziune și de supraveghere cu laser. Permite observarea și oferă ghidare țintei rachetelor și armelor ghidate.

Calculatorul, care conține date despre terenul din zona de luptă, generează automat o imagine tridimensională a zonei în care se află în prezent elicopterul. Informațiile pot fi actualizate prin inerție și satelit sisteme de navigatie, un sistem de navigație pentru câmpurile fizice ale Pământului. Toate sunt integrate cu sisteme de desemnare și afișare a țintei montate pe cască și afișaje LCD multifuncționale (3 în fiecare cabină).

Deci, după ce a reunit datele cartografiei, camerelor termice și radarului, computerul afișează în mod convenabil o imagine a situației actuale pe ecranele echipajului (de fapt, există destul de multe computere pe Hunter - doar 3 principale, fără a număra cele auxiliare). În paralel, informațiile de la diferite canale sunt introduse în sistemul de recunoaștere automată a țintei. Informațiile despre desemnarea țintei pot proveni și din surse externe.

7. Aripi

Aripă cu raport de aspect scăzut (4,9 m). Descărcări rotorul principalși servește pentru montarea armelor, a rezervoarelor de combustibil suplimentare și a altor echipamente. În acest scop, există 4 puncte rigide pe fiecare aripă și un container la capăt.

8. Pistol fix

Tunul de tanc de 30 mm modificat 2A42 pe un suport fix mobil pentru tun (NPPU) 28N. NPPU actionat electric permite pistolului sa se roteasca pe orizontala cu 110 de grade, pe verticala cu 13 in sus si 40 in jos.

Capacitatea muniției este de 250 de obuze și sunt complet unificate cu tunul convențional al forțelor terestre. Tipul de proiectil (piercing armura sau fragmentare puternic explozivă) poate fi schimbat direct în timpul bătăliei.

Masa proiectilului și viteza botului sunt mai mari decât cele ale pistolului cu lanț M230 al Apache. Dar precizia fotografierii lasa mult de dorit. Montat în nas, departe de centrul de masă, pistolul greu creează un recul mare, reducând precizia, mai ales la unghiuri mari de rotire.

9. Arme suspendate

Varietatea de aici este foarte largă. Acestea ar putea fi rachete ghidate antitanc (ATGM), ca în ilustrație. Și pe lângă asta - o mulțime de alte „echipamente”.

Până la 16 ATGM-uri ale sistemului Ataka-V. ATGM-urile supersonice de înaltă precizie (descendenții faimosului sistem Sturm) sunt îndreptate către țintă prin radio, care în unele cazuri (de exemplu, în fum sau ceață) este semnificativ mai eficientă decât ghidarea laser. Sunt capabili să lovească tancurile cu protecție dinamică.

Până la 8 rachete ghidate aer-aer Igla-V. Aceste rachete supersonice sunt proiectate pentru apărarea împotriva elicopterelor și aeronavelor inamice și funcționează în modul „trag și uită”.

Până la 4 blocuri de rachete de aeronave neghidate (UAR) servesc aceluiași scop: până la 128 UAR de calibrul 57 mm, 80 UAR de calibrul 80 mm sau 20 UAR de calibrul 122 mm. Acesta este un mijloc ideal pentru a „termina” inamicul după ce rachetele ghidate foarte scumpe și de înaltă precizie i-au dezactivat sistemele de apărare aeriană. NAR ieftine și numeroase termină treaba prin împușcarea structurilor de sol, depozite, hangare, forță de muncă etc.

Până la 2 containere de pistoale cu un pistol cu ​​două țevi de 23 mm GSh-23L. Spre deosebire de cel principal, aceste tunuri sunt montate fix, iar pentru foc țintit va trebui desfășurat întreg elicopterul.

Până la 2 containere universale de marfă de dimensiuni mici - de exemplu, cu echipamente pentru așezarea câmpurilor de mine.

Bombe de 250 și 500 kg.

Câteva cuvinte la final

Se crede că pe hârtie Okhotnik-ul este adesea superior Apache-ului în ceea ce privește caracteristicile de zbor, supraviețuirea, ușurința de utilizare și armamentul. Să sperăm că acest avantaj va rămâne „teoretic” și aceste două mașini de ucidere perfecte nu se vor ciocni într-o luptă adevărată.

În plus, rezultatul acestei bătălii este departe de a fi atât de evident. Mi-28N nu a fost niciodată folosit la scară largă într-un război real, în timp ce Apache a participat și participă la multe conflicte mici și destul de mari purtate și purtate de Statele Unite și aliații săi. În acest timp, au fost găsite și eliminate foarte multe deficiențe, care au fost luate în considerare în cele mai moderne modificări ale acestui elicopter.

În ultimii ani, au existat multe comparații ale principalelor elicoptere de atac ale Rusiei și Statelor Unite, Mi-28 Night Hunter și, respectiv, AH-64 Apache, în care diverși „experți” au vorbit adesea prost despre elicopterul rusesc. Pentru a puncta i-urile, compania de cumpărături și divertisment Zvezda a cerut expertului militar, pilotul Dmitry Drozdenko, să facă această comparație despre care vorbim despre două vehicule cu sarcini similare, comparația începe cu caracteristici: cine zboară mai repede, cine trage mai departe, cine are mai multe arme. Dar, de fapt, acest lucru este fundamental greșit. Faptul că elicopterele au aceleași sarcini nu înseamnă că le vor rezolva în același mod. Când comparați Night Hunter cu Apache, trebuie să vă amintiți că vorbim despre două concepte diferite pentru utilizarea aeronavelor pe câmpul de luptă Lucrările la Mi-28N Night Hunter și AH-64 Apache Longbow au început în același timp. , în anii 1970. Sarcina lor este să sprijine forțele terestre, să distrugă forța de muncă, vehiculele blindate și punctele fortificate ale inamicului. De aceea, elicopterele sunt construite folosind un design cu un singur rotor, cu un rotor de coadă în formă de X și un tren de aterizare fix. De la distanță, o persoană fără experiență poate încurca cu ușurință aceste elicoptere. Totuși, acestea sunt două mașini diferite, iar diferențele încep de la cabină. Elicopterul pleacă din cabina de pilotaj Cabina AN-64D Apache Longbow este mai spațioasă decât cea a Night Hunter, dar vederea în față este limitată, sponsonii laterali interferează cu privirea în jos, ajungi mecanic în lateral pentru geam, iar motoarele vă împiedică. vedere în emisfera posterioară. Și deși elicopterul american are o suprafață de sticlă mai mare, Mi-28N are o vizibilitate mai bună. În general, ergonomia și vizibilitatea ambelor mașini sunt la fel de bune, dar sentimentele mele au fost diferite. Pentru că dacă te imaginezi în cabina unui „american” sub foc puternic, atunci sufletul tău se alarmează: sentimentul de securitate este mult mai mic decât în ​​cabina Mi-28N Într-un elicopter rus, totul este diferit. Chiar și elementele vizibile de protecție, cum ar fi ușile puternice care se închid ca la o limuzină blindată și geamurile puternice, dau încredere. Și dacă știți și despre protecția ascunsă a „Urcătorului de noapte”, atunci un sentiment de invincibilitate poate fi adăugat la încrederea dumneavoastră. Și iată de ce. Tactica Apache Am auzit adesea că „un sistem mai bun de detectare și țintire a permis americanilor să îndepărteze excesul de blindaj din elicopter și să adauge viteză și manevrabilitate”. Dar asta nu este adevărat. Și americanii nu au eliminat „excesul de armură” nicăieri: pur și simplu nu a fost acolo, pentru că abordarea lor cu privire la problema protecției blindatelor pentru elicopterele de luptă este complet diferită de designerii occidentali acoperă doar echipajul și mai ales elementele importante cu armură și uneori nu există armură deloc. Carlinga este acoperită pe laterale și pe partea inferioară cu plăci de blindaj Kevlar și poliacrilat. Geamurile laterale, motorul și transmisia nu sunt deloc blindate. Supraviețuirea elicopterului presupune posibilitatea de a finaliza parțial o misiune de luptă în cazul unei avarii indirecte cu un calibru de cel mult 23 de milimetri. Se presupune că Apache, datorită complexului său radio-electronic, nu va intra deloc în zona de apărare aeriană a inamicului, iar dacă este depășit de un proiectil inamic, va fi ușor „lasat” și „eliberat” de către un panou subțire al peretelui lateral. Ce se întâmplă dacă există un pilot care stă în spatele punctului de intrare a proiectilului? Sau este localizat un nod vital?
Strategia vânătorului Tactica rusă sugerează că un elicopter poate intra în zona de apărare aeriană, efectuând un atac „în mișcare” atunci când control extern acțiunile echipajului sunt reduse la minimum și interacționează mai strâns cu Forțele terestre pe câmpul de luptă, oferindu-le sprijin direct de foc. Prin urmare, designerii ruși au abordat blindajul vehiculului conform vechiului principiu testat în timp „nu poți strica terci cu unt”. Apropo, acest principiu s-a justificat pe cel mai bun avion de atac al celui de-al Doilea Război Mondial, Il-2, celebrul elicopter Mi-24. A fost folosit și pe Night Hunter.
Cabina blindată a echipajului, așa-numita „baie”, este realizată din foi de aluminiu de 10 mm, pe care sunt lipite elemente de blindaj ceramice de 16 mm. Ușile cabinei sunt realizate din fibră de sticlă cu placă de aluminiu și armătură ceramică. Geamurile blindate plan-paralele rezistă la lovituri directe gloanțe care străpung armura Calibru 12,7 mm, proiectile cu fragmentare mare explozivă de calibru 20 mm, atât din față, cât și din lateral, lamele rămân operaționale atunci când sunt lovite de proiectile de 30 mm. „Pumnalul” al „americanului” Compoziția armelor ambelor elicoptere de atac este, în principiu, aceeași și include un tun ghidat de 30 mm, rachete ghidate antitanc, rachete aer-aer, rachete neghidate și doar lucruri mărunte. Domeniul de aplicare al articolului nu ne permite să luăm în considerare toate acestea separat, așa că ne vom concentra asupra armei principale a AH-64, care este considerată principalul său avantaj The Hellfire AGM-114A ghidat cu laser și AGM-114B. Rachetele ghidate au o rază de acțiune de 6000-8000 de metri (acesta este în conditii ideale), și pot exista două moduri de a le folosi. Ele depind de tipul de desemnare a țintei - autonomă sau externă. În cazul unui elicopter autonom (de la transportator), este necesară iluminarea țintei pe parcursul întregului zbor al rachetei din momentul lansării până când aceasta atinge ținta. În acest caz, echipajul caută, identifică, țintește și lansează în mod independent racheta.
În cazul desemnării țintei externe de către un elicopter, se efectuează doar lansarea, iar ghidarea este efectuată de echipajul altui elicopter sau de un observator la sol. Elicopterul este camuflat de cele mai multe ori folosind terenul, ceea ce îi crește foarte mult capacitatea de supraviețuire, iar o salvă masivă provoacă daune semnificative inamicului. Cu toate acestea, această metodă necesită o interacțiune foarte clară și o planificare a acțiunilor între „trăgător” și „tunar”, iar acest lucru este în condiții lupta modernă nu întotdeauna este posibil. Trebuie să înțelegeți că o bătălie reală poate face ajustări serioase la această strategie. Fumul de pe câmpul de luptă va reduce semnificativ raza de lansare și precizia de achiziție a țintei a rachetei Hellfire. Contramăsurile electronice pot perturba canalele de comunicare, iar AN-64 va fi forțat să opereze în modul de lansare autonomă, intrând astfel în zona activă de contramăsuri de apărare aeriană. Este demn de remarcat faptul că utilizarea Apache în luptă în majoritatea cazurilor a fost efectuată numai după ce apărarea aeriană a inamicului a fost complet suprimată. Atacul rusesc Mi-28N folosește racheta supersonică de înaltă precizie Ataka-VN cu ghidare de comandă radio. Astfel de rachete își găsesc ținta în condiții de bruiaj, fum și praf, care împrăștie raze laser, interferând serios cu rachetele ghidate cu laser. Raza de tragere a lui Ataki-VN este de 8.000 de metri, în timp ce modificarea 9M120D are o rază de acțiune de până la 10.000 de metri. Viteza produsului este de 550 de metri pe secundă. Desigur, un elicopter poate manevra pe o gamă largă de cursuri și poate rula, dar ținta trebuie urmărită în mod constant, ceea ce crește riscul ca elicopterul să fie lovit de sistemele de apărare aeriană inamice. Dar poate ataca de la o rază mai mare decât Apache, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile.
Echipamentele și armele electronice ale lui Mi-28N sunt în mod constant îmbunătățite și nu m-ar mira că în viitorul apropiat o altă rachetă avansată ghidată va fi atașată la stâlpii elicopterului. De exemplu, cu frumos nume„Crizantema”. Noua modificare Această rachetă a fost dezvoltată pentru Mi-28NM și oferă ghidare pe două canale țintei - printr-un fascicul laser și un canal radio. Acest lucru crește probabilitatea de a lovi o țintă și vă permite să vizați două ținte simultan. Apache în luptă reală Acum să vorbim despre cum funcționează aceste două concepte în luptă reală. În prezent cele mai bune elicoptere NATO AN-64 are o vastă experiență de luptă, ceea ce nu se poate spune despre Mi-28N rusesc. Dar această experiență de luptă a fost câștigată în conflicte cu țări înarmate cu echipamente învechite și, totuși, au existat pierderi grave. În timpul invaziei din 2003 a Irakului, Statele Unite s-au confruntat cu un sistem de apărare aeriană învechit, dar nu suprimat. Rezultat: 30 din 33 de elicoptere au fost grav avariate. Drept urmare, unul a fost doborât, iar dintre cei care s-au întors la bază, doar șapte au rămas în stare de navigabilitate. După ocuparea Irakului, 27 de apași au fost pierduți numai din motive de luptă și asta în ciuda superiorității complete și copleșitoare a armatei SUA în aer și la sol. Da, după suprimarea apărării aeriene irakiene, elicopterele AH-64D Apache Longbow au început o vânătoare sistematică a tancurilor irakiene T-72. Dacă ar fi fost sistem modern Apărare aeriană? Vânătoarea ar fi atât de ușoară?
Să ne imaginăm că atunci când atacă formațiunile unui batalion desfășurat la o adâncime de până la un kilometru de linia frontului, un elicopter va întâlni MANPADS Verba, iar la o adâncime de 1,5 kilometri - complexul Tunguska-M1, echipat cu două 30 -mm mitraliere și opt rachete ghidate. Observ că, datorită utilizării a două sisteme de apărare aeriană, acest complex acoperă zona de 0-3500 de metri înălțime și 200-10000 de metri în rază de acțiune, ceea ce depășește raza de lansare a rachetei Hellfaire pentru a ucide și AN-64. armura este concepută pentru a proteja împotriva obuzelor de 23 mm ZSU „Shilka”, și nu „Tunguska-M1” de 30 mm. Complexul Strela-10m3 se va adăuga și el la probleme. Apropo, pe 15 februarie 1991, în timpul operațiunii Furtuna în deșert, complexul învechit Strela-10 al apărării aeriene irakiene a doborât simultan două avioane de atac americane A-10 Thunderbolt II, la o distanță de trei până la cinci kilometri , există sistemele de apărare aeriană Tor-M1 ", iar la o distanță de șapte până la zece kilometri - sistemul de apărare aeriană Buk-M1. În cazul bătăliilor urbane, MANPADS sunt amplasate pe acoperișurile clădirilor, „Tunguska-M1” și „Strela-10M3” - la intersecții și drumuri deschise, „Tor-M1” stă în parcuri și alte zone deschise, iar „Buk”. -M1" acoperă orașul cu periferie. Vis înfricoșător pentru aeronavele inamice. Armura slabă a elicopterului american face chiar și armele mici să fie periculoase pentru el. Astfel, pe 28 mai 2012, un AH-64D Apache (număr de serie 05–07012) a fost doborât de focul cu arme de calibru mic în Afganistan în timpul unei patrule.
Modern tancuri rusești, spre deosebire de cele americane și germane, sunt echipate cu sisteme de protecție activă, de exemplu, Shtora-1 și Arena. Dacă sunt utilizate aceste sisteme, capacitatea de supraviețuire a rezervorului crește de aproximativ două ori, iar capacitatea de ghidare stabilă a ATGM-urilor cu un căutător laser scade cu aproximativ 80%. Eficacitatea acestor sisteme a fost demonstrată clar pe tancurile T-90 din Siria. Apropo, americanul Abrams M1A2 SEP v4 cu un sistem de protecție activ va începe să intre în trupele americane nu mai devreme de 2021, dar deocamdată „cel mai bun” tanc din lume este destul de slab împotriva sistemelor antitanc moderne. „Vânători” peste Siria Rusia în istoria modernă nu a purtat războaie similare cu cele americane, iar Mi-28N nu a participat la ostilități masive. Excepție este operarea Forțelor Aerospațiale Ruse în Siria, unde vehiculul a fost testat bine în condiții dificile de luptă. S-a arătat exclusiv pe partea pozitivă, provocând daune semnificative forței de muncă și infrastructurii militare a teroriștilor. Din păcate, în timpul operațiunii din vecinătatea orașului Homs, un Mi-28N a fost pierdut. Echipajul a murit. Potrivit concluziei comisiei, accidentul a fost asociat cu pierderea orientării spațiale a echipajului în timpul unui zbor în conditii dificile pe teren nefamiliar, fără direcție, și nu cu defecțiuni hardware. Sistemele elicopterelor funcționau normal.
Evaluați global posibilitățile utilizare în luptă Elicopterele de atac rusești pot fi obținute prin analiza experienței de luptă a lui Mi-24. De-a lungul istoriei sale lungi, a funcționat în întreaga lume și a funcționat foarte bine. „Fiul său”, Mi-28N „Vânătorul de noapte”, absorbit cele mai bune calități celebrii douăzeci și patru și cu încredere au făcut un pas înainte. Mi-28 se îmbunătățește rapid, dobândind noi sisteme electronice și arme mai puternice. În câțiva ani, designerii au parcurs un drum lung și nu numai că au ajuns din urmă, dar și-au depășit în multe privințe concurenții străini. Concluzii Ce ar trebui sa spun in concluzie? Compararea „colegilor de clasă” este o sarcină ingrată. Ambele elicoptere sunt bune și au avantajele și dezavantajele lor, dar dacă ar trebui să zbor o misiune de luptă, aș prefera elicopter rusescși, sincer, vreau un lucru - că nu există misiuni de luptă. Dar aceasta pare a fi o iluzie... Text: Dmitri Drozdenko