Până în vara anului 1943, Wehrmacht-ul și-a împărțit tancurile în armamente ușoare, medii și grele, prin urmare, cu masa și grosimea blindajului aproximativ egală. III a fost considerat mediu, iar Pz. IV - grea.

Cu toate acestea, a fost Pz. III a fost destinat să devină una dintre încarnările concrete doctrina militară Germania fascistă. Nefiind majoritar în diviziile de tancuri ale Wehrmacht nici în campania poloneză (96 de unități), nici în campania franceză (381 de unități), până la momentul atacului asupra URSS era deja produsă în cantități semnificative și era principalul vehicul al Panzerwaffe. Istoria sa a început simultan cu alte tancuri. cu care Germania a intrat al doilea război mondial.

În 1934, Serviciul de Arme al Armatei a emis un ordin pentru un vehicul de luptă cu un tun de 37 mm, care a primit denumirea ZW (Zugfuhrerwagen - vehicul de comandă al companiei). De la patru companii. participarea la concurs. doar unul - Daimler-Benz - a primit o comandă pentru producția unui lot pilot de 10 mașini. În 1936, aceste tancuri au fost transferate la teste militare sub denumirea de armată PzKpfw III Ausf. A (sau Pz. IIIA). Ele purtau în mod clar semnul influenței modelelor lui W. Christie - cinci roți de drum cu diametru mare.

Al doilea lot experimental de 12 unități Model B a avut un șasiu complet diferit cu 8 roți mici de drum, care amintește de Pz, IV. La următoarele 15 tancuri experimentale Ausf C, șasiul a fost similar, dar suspensia a fost vizibil îmbunătățită. Trebuie subliniat că toate celelalte caracteristici de luptă ale modificărilor menționate au rămas în esență neschimbate. Acest lucru nu se poate spune despre tancurile din seria D (50 de unități), a căror blindaj frontal și lateral a fost mărit la 30 mm, în timp ce masa tancului a ajuns la 19,5 tone, iar presiunea specifică la sol a crescut de la 0,77 la 0,96 kg/cm2. .

În 1938, la fabricile a trei companii simultan - Daimler-Benz, Henschel și MAN - a început producția primei modificări în masă a troicii - Ausf. E. 96 de rezervoare ale acestui model au primit un șasiu cu șase roți de drum acoperite cu cauciuc și o suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice. care nu a mai fost supus unor modificări semnificative. Greutatea de luptă a tancului a fost de 19,5 tone. Echipajul era format din 5 persoane. Acest număr de membri ai echipajului, începând cu PzKpfw III. a devenit standard pe toate mediile germane ulterioare și tancuri grele Astfel, deja de la mijlocul anilor 30, germanii au realizat o împărțire funcțională a sarcinilor între membrii echipajului Oponenții lor au ajuns la aceasta mult mai târziu - abia prin 1943-1944.

PzKpfw III E era înarmat cu un tun de 37 mm cu o lungime a țevii de calibrul 46,5 și trei mitraliere MG 34 (131 de cartușe de muniție și 4.500 de cartușe de muniție). 12 cilindri motor cu carburator"Maybach" HL 120TR cu o putere de 300 CP. la 3000 rpm a permis rezervorului sa atinga o viteza maxima pe autostrada de 40 km/h; Raza de croazieră a fost de 165 km pe autostradă și de 95 km la conducerea pe teren accidentat.

Dispunerea rezervorului a fost tradițională pentru germani - cu o transmisie montată în față, care a scurtat lungimea și a mărit înălțimea vehiculului, simplificând proiectarea unităților de control și întreținerea acestora. În plus, au fost create premisele pentru creșterea dimensiunilor compartiment de luptă.

Caracteristica corpului acestui tanc este... cu toate acestea, pentru toate tancurile germane din acea perioadă, a existat o rezistență egală a plăcilor de blindaj pe toate planurile principale și o abundență de trape. Până în vara lui 1943, germanii au preferat uşurinţa accesului la unităţi în detrimentul rezistenţei carenei.
Transmiterea merită o evaluare pozitivă, care a fost caracterizată de număr mare angrenaje într-o cutie de viteze cu un număr mic de viteze: o treaptă de viteză pe angrenaj Rigiditatea cutiei, pe lângă nervurile din carter, era asigurată de un sistem de montare a angrenajului „fără arbore”. Pentru a facilita controlul și a crește viteza medie de mișcare, s-au folosit egalizatoare și servomecanisme.

Lățimea șenilelor de omidă - 360 mm - a fost aleasă în principal pe baza condițiilor de trafic rutier, în timp ce capacitatea off-road a fost semnificativ limitată căutat.

Tancul mediu PzKpfw III a fost primul tanc de luptă cu adevărat al Wehrmacht-ului. A fost dezvoltat ca vehicul pentru comandanții de pluton, dar din 1940 până la începutul anului 1943 a fost principalul tanc mediu. armata germană. Tancurile PzKpfw III cu diferite modificări au fost produse din 1936 până în 1943 de către Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH și MIAG.

Germania a intrat în al Doilea Război Mondial înarmată cu, pe lângă tancurile ușoare PzKpfw I și PzKpfw II, tancuri medii PzKpfw III versiunile A, B, C, D și E (vezi capitolul „Tancuri din perioada interbelică. 1918-1939”, secțiunea „Germania”).
Între octombrie 1939 și iulie 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN și Alkett au produs 435 de tancuri PzKpfw III Ausf. F, care diferă ușor de modificarea anterioară E. Tancurile au primit protectie blindata prizele de aer ale sistemului de frânare și ale sistemului de control, trapele de acces la mecanismele sistemului de control au fost realizate din două părți, baza turelei a fost acoperită cu protecție specială, astfel încât dacă un proiectil lovește turela să nu se blocheze. Pe aripi au fost instalate lumini laterale suplimentare. Trei lumini de rulare de tip „Notek” au fost amplasate pe partea din față a carenei și pe aripa stângă a tancului.

PzKpfw III Ausf. F au fost înarmați cu un tun de 37 mm cu o așa-numită manta internă, iar 100 de vehicule din aceeași versiune au fost înarmate cu un tun de 50 mm cu o mantă externă În 1942-1943, unele tancuri au primit un KwK de 50 mm Tun de 39 L/60, primele 10 vehicule cu tunul de 50 mm au fost construite în iunie 1940.

Producția tancurilor versiunea G a început în aprilie - mai 1940, iar până în februarie 1941, 600 de tancuri de acest tip au intrat în unitățile de tancuri Wehrmacht. Comanda inițială a fost de 1.250 de vehicule, dar după capturarea Cehoslovaciei, când germanii au pus multe LT cehoslovace. -38 de tancuri în serviciu, care au primit denumirea PzKpfw 38 (t) în armata germană, comanda a fost redusă la 800 de vehicule.

Pe PzKpfw III Ausf. G grosimea armurii pupei a crescut la 30 mm. Fanta de inspecție a șoferului a început să fie închisă de o clapă blindată. Pe acoperișul turnului a apărut un ventilator electric într-o carcasă de protecție.
Tancurile trebuiau să fie înarmate cu un tun de 37 mm, dar majoritatea vehiculelor au părăsit atelierele de asamblare cu tunul KwK 39 L/42 de 50 mm, dezvoltat de Krupp în 1938. În același timp, a început reechiparea tancurilor E și F produse anterior cu un nou sistem de artilerie. Încărcătura de muniție a noului pistol a constat din 99 de cartușe, iar 3.750 de cartușe de muniție au fost destinate două mitraliere MG 34. După rearmare, greutatea tancului a crescut la 20,3 tone.

Locația cutiilor cu piese de schimb și unelte pe aripi s-a schimbat. Acoperișul turelei avea o gaură pentru lansarea rachetelor de semnalizare. O cutie de echipamente suplimentară a fost adesea atașată de peretele din spate al turelei. a primit numele plin de umor „Cufărul lui Rommel”.

Tancurile de producție ulterioară au fost echipate cu un nou tip de cupolă de comandant, care a fost instalată și pe PzKpfw IV și a fost echipată cu cinci periscoape.
Au fost construite și rezervoare tropicale. Au fost desemnați PzKpfw III Ausf. G (trop) și a prezentat un sistem de răcire îmbunătățit și filtre de aer. Au fost produse 54 de unități din aceste vehicule.
Tancurile versiunea G au intrat în serviciu cu Wehrmacht în timpul campaniei franceze.

În octombrie 1940, de la MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH și MIAG au lansat producția de masă de tancuri din versiunea N. Până în aprilie 1941, 310 (conform unor surse 408) au fost construite din 759 comandate în ianuarie 1939.
Grosimea armurii peretelui din spate al turelei tancurilor PzKpfw III Ausf. H a crescut la 50 mm. Aplicat armura frontală a fost întărit cu o placă de blindaj suplimentară de 30 mm grosime.

Datorită creșterii masei rezervorului și utilizării șinelor de 400 mm lățime, pe rolele de susținere și suport au trebuit instalate ghidaje speciale, care au mărit diametrul rolelor cu 40 mm. Pentru a elimina căderea excesivă a căii, a trebuit deplasată înainte rola de susținere frontală, care la rezervoarele versiunii G era situată aproape lângă amortizorul cu arc.

Alte îmbunătățiri includ modificări ale poziției luminilor aripilor, cârligelor de remorcare și formei trapelor de acces. Designerii au mutat cutia cu bombe fumigene sub baldachinul plăcii din spate a compartimentului de alimentare. La baza turnului a fost instalat un profil unghiular, protejând baza de a fi lovită de un proiectil.
În locul cutiei de viteze Variorex, vehiculele din versiunea H au fost echipate cu o cutie de viteze de tip SSG 77 (șase trepte înainte și una înapoi. Designul turelei a fost modificat astfel încât membrii echipajului din ea să se rotească cu turela). Comandantul tancului, precum și trăgătorul și încărcătorul, aveau propriile lor trape în pereții laterali și pe acoperișul turelei.
Botezul tancurilor de incendiu PzKpfw III Ausf. H primit în timpul Operațiunii Barbarossa. În 1942-1943, tancurile au fost reechipate cu un tun KwK L/60 de 50 mm.

Inițial PzKpfw III Ausf. J erau înarmați cu un tun KwK 38 L/42 de 50 mm, dar începând din decembrie 1941, au început să fie echipați cu un nou tun KwK 39 de 50 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre. Au fost construite în total 1.549 vehicule cu tunul KwK 38 L/42 și 1.067 vehicule cu tunul KwK 38 L/60.

Aspect noua versiune-PzKpfw III Ausf. L - din cauza lucrărilor de instalare nereușite pe șasiul PzKpfw III Ausf. J a turelei standard a tancului PzKpfw IV Ausf G După eșecul acestui experiment, s-a decis să se înceapă producția noua serie tancuri cu îmbunătățirile prevăzute pentru versiunea L. și înarmate cu un tun KwK 39 L/60 de 50 mm.
În perioada iunie-decembrie 1942, au fost produse 703 de tancuri ale versiunii L Față de versiunile anterioare, noile vehicule aveau blindaj întărit pentru mantaua tunului, care a servit simultan ca contragreutate pentru țeava alungită a tunului KwK 39 L/60. Partea din față a carenei și a turelei a fost protejată de plăci de blindaj suplimentare de 20 mm. Fanta de vizualizare a șoferului și mantaua mitralierei MG 34 au fost amplasate în găurile din armura frontală. Alte modificări au vizat mecanismul de tensionare a șenilelor, amplasarea bombelor de fum în partea din spate a tancului sub cotul armurii, designul și amplasarea luminilor de navigație și amplasarea sculelor pe fanta de vizualizare a încărcătorului armura suplimentară a mantalei pistolului a fost eliminată. În partea de sus a protecției armurii a măștii era o mică gaură pentru inspecția și întreținerea mecanismelor dispozitivului de recul al pistolului. Pe lângă asta. proiectanții au eliminat protecția blindajului bazei turelei, care era situată deasupra corpului tancului, și fantele de vizualizare de pe părțile laterale ale turelei. Un rezervor din versiunea L a fost testat cu pușca fără recul KwK 0725.

Din cele 1000 comandate PzKpfw III Ausf. L, doar 653 au fost construite Restul au fost transformate în tancuri în versiunea N, echipate cu un tun de calibrul 75 mm.

Ultima versiune Tancul PzKpfw III cu un tun de 50 mm a fost modelul M. Tancurile acestei modificări au fost dezvoltare ulterioară PzKpfw III Ausf. L și au fost construite din octombrie 1942 până în februarie 1943. Comanda inițială pentru noile vehicule a fost de 1.000 de unități, dar având în vedere avantajele tancurilor sovietice față de PzKpfw III cu un tun de 50 mm, comanda a fost redusă la 250 de vehicule. Unele dintre tancurile rămase au fost transformate în tunuri autopropulsate Stug III și tancuri cu aruncătoare de flăcări PzKpfw III (FI), iar cealaltă parte a fost transformată în versiunea N, instalând tunuri de 75 mm pe vehicule.

În comparație cu versiunea L, PzKpfw III Ausf. M a avut diferențe minore. Pe ambele părți ale turelei au fost instalate lansatoare de grenade de fum NbKWg de calibru 90 mm, a fost montată o contragreutate a tunului KwK 39 L/60, iar trapele de evacuare au fost eliminate în pereții laterali ai carenei. Toate acestea au făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție de la 84 la 98 de cartușe.

Sistem de evacuare tanc i-a permis să depășească fără pregătire obstacole de apă adâncime de până la 1,3 m.
Alte îmbunătățiri au vizat schimbarea formei cârligelor de remorcare, luminilor de navigație, instalarea unui suport pentru montarea unei mitraliere antiaeriene și suporturi pentru atașarea ecranelor blindate suplimentare. Prețul unui PzKpfw III Ausf. M (fără arme) s-a ridicat la 96.183 de mărci Reich.

Pe 4 aprilie 1942, Hitler a comandat un studiu privind fezabilitatea rearmarii tancurilor PzKpfw III cu un tun Pak 38 de 50 mm În acest scop, un tanc a fost echipat cu un tun nou, dar experimentul s-a încheiat fără succes.

Tancurile celei mai recente versiuni de producție au fost desemnate PzKpfw III Ausf. N. Aveau aceeași carenă și turelă ca și versiunile L și M. Pentru producția lor, s-au folosit 447 și respectiv 213 turele ale ambelor versiuni. Principalul lucru care a distins PzKpfw III Ausf. La N față de predecesorii săi, acesta este tunul KwK 37 L/24 de 75 mm, care a fost înarmat cu tancurile PzKpfw IV ale versiunilor A-F1. Încărcarea muniției a fost de 64 de cartușe. PzKpfw III Ausf. N avea o manta modificată pentru pistol și o trapă solidă pentru cupola comandantului, a cărei armură ajungea la 100 mm. Fanta de vizualizare din dreapta pistolului a fost eliminată. În plus, au existat o serie de alte diferențe minore față de versiunile anterioare ale mașinii.

Producția de tancuri din versiunea N a început în iunie 1942 și a continuat până în august 1943. Au fost produse în total 663 de vehicule, alte 37 de tancuri au fost convertite la standardul Ausf. N în timpul reparației mașinilor din alte versiuni.
Pe lângă luptă, așa-numitele tancuri liniare, au fost produse 5 tipuri de tancuri de comandă cu un total de 435 de unități. 262 de tancuri au fost transformate în vehicule de control al focului de artilerie. O comandă specială - 100 de tancuri aruncătoare de flăcări - a fost finalizată de Wegmann. Pentru un aruncător de flăcări cu o rază de acțiune de până la 60 de metri, erau necesari 1000 de litri de amestec de foc. Tancurile erau destinate Stalingradului, dar au ajuns pe front abia la începutul lunii iulie 1943 - lângă Kursk.

La sfârșitul verii anului 1940, 168 de tancuri din versiunile F, G și H au fost convertite pentru deplasarea sub apă și urmau să fie folosite în timpul debarcărilor de pe coasta engleză. Adâncimea de scufundare a fost de 15m; aerul proaspăt era furnizat de un furtun de 18 m lungime și 20 cm în diametru. În primăvara anului 1941, experimentele au fost continuate cu o țeavă de 3,5 m - un „snorkel”.
Deoarece aterizarea în Anglia nu a avut loc, un număr de astfel de tancuri din 18 diviziune de tancuri Pe 22 iunie 1941, a traversat fundul Bugului de Vest.

Din iulie 1944, PzKpfw III a fost folosit și ca ARV. În același timp, în locul turnului a fost instalată o timonerie pătrată. În plus, au fost produse loturi mici de vehicule pentru transportul muniției și efectuarea lucrărilor de inginerie. Au existat prototipuri ale unui tanc pentru mine și opțiuni pentru transformarea unui tanc liniar într-un vagon.

PzKpfw III au fost folosite în toate teatrele de război - de la Frontul de Est până în deșertul african, bucurându-se de dragostea echipajelor de tancuri germane de pretutindeni. Facilitățile create pentru munca echipajului ar putea fi considerate un model de urmat. Nici un singur sovietic, englez sau Tanc american din acea vreme. Dispozitivele excelente de observare și țintire au permis Troicii să lupte cu succes cu mai puternicele T-34, KB și Matildas în cazurile în care acestea din urmă nu au avut timp să-l detecteze. PzKpfw III-urile capturate au fost vehiculele de comandă preferate în Armata Roșie tocmai din motivele enumerate mai sus: confort, optică excelentă, plus un post de radio excelent. Cu toate acestea, ele, ca și alte tancuri germane, au fost folosite cu succes Echipajele de tancuri sovieticeși pentru scopul său direct, de luptă. Erau batalioane întregi înarmate cu tancuri capturate.

Producția tancurilor PzKpfw III a fost întreruptă în 1943, după ce au fost produse aproximativ 6.000 de vehicule. Ulterior, a continuat doar producția de tunuri autopropulsate pe baza acestora.

Pz Kpfw III (T-III)

Până în vara anului 1943, germanii și-au împărțit armele ușoare, medii și grele. Prin urmare, cu masa și grosimea blindajului aproximativ egale.
III a fost considerat mediu, iar Pz. IV - grea.
În 1934, Serviciul de Arme a Armatei a emis un ordin pentru un vehicul de luptă cu un tun de 37 mm, care a primit denumirea ZW (Zugfuhrerwagen - comandantul companiei). De la patru companii. participarea la concurs. doar unul - Daimler-Benz - a primit o comandă pentru producția unui lot pilot de 10 mașini. În 1936, aceste tancuri au fost transferate la teste militare sub denumirea de armată PzKpfw III Ausf. A (sau Pz. IIIA). Ele au purtat în mod clar semnul influenței modelelor lui W. Christie - cinci roți de drum cu diametru mare.
Al doilea lot experimental de 12 unități Model B a avut un șasiu complet diferit cu 8 roți mici de drum, care amintește de Pz, IV. La următoarele 15 tancuri experimentale Ausf C, șasiul a fost similar, dar suspensia a fost vizibil îmbunătățită. Trebuie subliniat că toate celelalte caracteristici de luptă ale modificărilor menționate au rămas în esență neschimbate.
Acest lucru nu se poate spune despre tancurile din seria D (50 de unități), a căror blindaj frontal și lateral a fost mărit la 30 mm, în timp ce masa tancului a ajuns la 19,5 tone, iar blindajul specific a crescut de la 0,77 la 0,96 kg/cm2.
În 1938, la fabricile a trei companii simultan - Daimler-Benz, " " și MAN - a început producția primei modificări în masă a troicii - Ausf. E. 96 de rezervoare ale acestui model au primit un șasiu cu șase roți de drum acoperite cu cauciuc și o suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice. care nu a mai fost supus unor modificări semnificative. Greutatea de luptă a tancului a fost de 19,5 tone. Echipajul era format din 5 persoane. Acest număr de membri ai echipajului, începând cu PzKpfw III. a devenit standard pentru toate tancurile germane medii și grele ulterioare. Astfel, deja de la mijlocul anilor 30, germanii au realizat o împărțire funcțională a sarcinilor între membrii echipajului.
PzKpfw III E era înarmat cu un tun de 37 mm cu o țeavă de calibrul 46,5 și trei mitraliere MG 34 (131 de cartușe și 4.500 de cartușe). Carburator Maybach HL 120TR cu 12 cilindri cu o putere de 300 CP. la 3000 rpm a permis rezervorului sa atinga o viteza maxima pe autostrada de 40 km/h; Raza de croazieră a fost de 165 km pe autostradă și de 95 km la conducerea pe teren accidentat.
Dispunerea rezervorului a fost tradițională pentru germani - cu o transmisie montată în față, care a scurtat lungimea și a mărit înălțimea vehiculului, simplificând proiectarea unităților de control și întreținerea acestora. În plus, au fost create condițiile prealabile pentru creșterea dimensiunii compartimentului de luptă.
Caracteristica corpului acestui tanc este... cu toate acestea, pentru toate tancurile germane din acea perioadă, a existat o rezistență egală a plăcilor de blindaj pe toate planurile principale și o abundență de trape. Până în vara lui 1943, germanii au preferat uşurinţa accesului la unităţi în detrimentul rezistenţei carenei.
Merită o evaluare pozitivă, care s-a caracterizat printr-un număr mare de viteze în cutia de viteze cu un număr mic de viteze: o treaptă de viteză pe angrenaj Rigiditatea cutiei, pe lângă nervurile din carter, a fost asigurată de un „fără arbore”. ” sistem de montare angrenaj. Pentru a facilita controlul și a crește viteza medie de mișcare, s-au folosit egalizatoare și servomecanisme.
Lățimea șenilelor de omidă - 360 mm - a fost aleasă în principal pe baza condițiilor de trafic rutier, în timp ce capacitatea off-road a fost semnificativ limitată căutat.
Tancul mediu PzKpfw III a fost primul tanc de luptă cu adevărat al Wehrmacht-ului. A fost dezvoltat ca vehicul pentru plutonieri, dar din 1940 până la începutul anului 1943 a fost principalul tanc mediu al armatei germane. PzKpfw III cu diferite modificări au fost produse din 1936 până în 1943 de către Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH și MIAG.
Germania a intrat în al Doilea Război Mondial înarmată cu, pe lângă tancurile ușoare PzKpfw I și PzKpfw II, tancuri medii PzKpfw III versiunile A, B, C, D și E (vezi capitolul „Tancuri din perioada interbelică. 1918-1939”, secțiunea „Germania”).
Între octombrie 1939 și iulie 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN și Alkett au produs 435 de tancuri PzKpfw III Ausf. F, care diferea ușor față de modificarea anterioară E. Tancurile au primit protecție blindată pentru prizele de aer ale sistemului de frânare și ale sistemului de control, trapele de acces la mecanismele sistemului de control erau realizate din două părți, iar baza turelei a fost acoperită cu protecție specială, astfel încât dacă un proiectil lovește turela, acesta să nu se blocheze. Pe aripi au fost instalate lumini laterale suplimentare. Trei lumini de rulare de tip „Notek” au fost amplasate pe partea din față a carenei și pe aripa stângă a tancului.
PzKpfw III Ausf. F au fost înarmați cu un tun de 37 mm cu o așa-numită manta internă, iar 100 de vehicule din aceeași versiune au fost înarmate cu un tun de 50 mm cu o mantă externă În 1942-1943, unele tancuri au primit un KwK de 50 mm Tun de 39 L/60, primele 10 vehicule cu tunul de 50 mm au fost construite în iunie 1940.
Producția tancurilor versiunea G a început în aprilie - mai 1940, iar până în februarie 1941, 600 de tancuri de acest tip au intrat în unitățile de tancuri Wehrmacht. Comanda inițială a fost de 1.250 de vehicule, dar după capturarea Cehoslovaciei, când germanii au pus multe LT cehoslovace. -38 de tancuri în serviciu, care au primit denumirea PzKpfw 38 (t) în armata germană, comanda a fost redusă la 800 de vehicule.
Pe PzKpfw III Ausf. G grosimea armurii pupei a crescut la 30 mm. Fanta de inspecție a șoferului a început să fie închisă de o clapă blindată. Pe acoperișul turnului a apărut unul electric într-o carcasă de protecție.
Tancurile trebuiau să fie înarmate cu un tun de 37 mm, dar majoritatea vehiculelor au părăsit atelierele de asamblare cu tunul KwK 39 L/42 de 50 mm, dezvoltat de Krupp în 1938. În același timp, a început reechiparea tancurilor produse anterior ale modelelor E și F cu un nou sistem de artilerie. După rearmare, greutatea tancului a crescut la 20,3 tone.
Locația cutiilor cu piese de schimb și unelte pe aripi s-a schimbat. Acoperișul turelei avea o gaură pentru lansarea rachetelor de semnalizare. O cutie de echipamente suplimentară a fost adesea atașată de peretele din spate al turelei. a primit numele plin de umor „Cufărul lui Rommel”.
Tancurile de producție ulterioară au fost echipate cu un nou tip de cupolă de comandant, care a fost instalată și pe PzKpfw IV și a fost echipată cu cinci periscoape.
Au fost construite și rezervoare tropicale. Au fost desemnați PzKpfw III Ausf. G (trop) și a prezentat un sistem de răcire îmbunătățit și filtre de aer. Au fost produse 54 de unități din aceste vehicule.
Tancurile versiunea G au intrat în serviciu cu Wehrmacht în timpul campaniei franceze.
În octombrie 1940, de la MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH și MIAG au lansat producția de masă de tancuri din versiunea N. Până în aprilie 1941, 310 (conform unor surse 408) au fost construite din 759 comandate în ianuarie 1939.
Grosimea armurii peretelui din spate al turelei tancurilor PzKpfw III Ausf. H crescut la 50 mm. Armura frontală aplicată a fost întărită cu o placă de blindaj suplimentară de 30 mm grosime.
Datorită creșterii masei rezervorului și utilizării șinelor de 400 mm lățime, pe rolele de susținere și suport au trebuit instalate ghidaje speciale, care au mărit diametrul rolelor cu 40 mm. Pentru a elimina căderea excesivă a căii, a trebuit deplasată înainte rola de susținere frontală, care la rezervoarele versiunii G era situată aproape lângă amortizorul cu arc.
Alte îmbunătățiri includ modificări ale poziției luminilor aripilor, cârligelor de remorcare și formei trapelor de acces. Designerii au mutat cutia cu bombe fumigene sub baldachinul plăcii din spate a compartimentului de alimentare. La baza turnului a fost instalat un profil unghiular, protejând baza de a fi lovită de un proiectil.
În locul cutiei de viteze Variorex, vehiculele din versiunea H au fost echipate cu tipul SSG 77 (șase trepte înainte și una înapoi. Designul turelei a fost modificat astfel încât membrii echipajului din ea să se rotească cu turela). Comandantul tancului, precum și trăgătorul și încărcătorul, aveau propriile lor trape în pereții laterali și pe acoperișul turelei.
Botezul tancurilor de incendiu PzKpfw III Ausf. H primit în timpul Operațiunii Barbarossa. În 1942-1943, tancurile au fost reechipate cu un tun KwK L/60 de 50 mm.
Următoarea versiune de producție a fost PzKpfw III Ausf. J. Au fost produse din martie 1941 până în iulie 1942. Partea din față și din spate ale vehiculului au fost protejate cu blindaj de 50 mm. Armura laterală și turelă a fost de 30 mm. Protecția cu blindaj a mantalei pistolului a crescut cu 20 mm. Printre alte îmbunătățiri minore, cea mai semnificativă a fost tip nou instalarea mitralierei MG 34.
Inițial PzKpfw III Ausf. J erau înarmați cu un tun KwK 38 L/42 de 50 mm, dar începând din decembrie 1941, au început să fie echipați cu un nou tun KwK 39 de 50 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre. Au fost construite în total 1.549 vehicule cu tunul KwK 38 L/42 și 1.067 vehicule cu tunul KwK 38 L/60.
Apariția unei noi versiuni - PzKpfw III Ausf. L - din cauza lucrărilor de instalare nereușite pe PzKpfw III Ausf. J a turelei standard a tancului PzKpfw IV Ausf G După eșecul acestui experiment, s-a decis să se înceapă producția unei noi serii de tancuri cu îmbunătățirile prevăzute pentru versiunea L și înarmate cu un KwK 39 L/ de 50 mm. 60 tun.
În perioada iunie-decembrie 1942, au fost produse 703 de tancuri ale versiunii L Față de versiunile anterioare, noile vehicule aveau blindaj întărit pentru mantaua tunului, care a servit simultan ca contragreutate pentru țeava alungită a tunului KwK 39 L/60. Partea din față a carenei și a turelei a fost protejată de plăci de blindaj suplimentare de 20 mm. Fanta de vizualizare a șoferului și mantaua mitralierei MG 34 au fost amplasate în găurile din armura frontală. Alte modificări au vizat mecanismul de tensionare a șenilelor, amplasarea bombelor de fum în partea din spate a tancului sub cotul armurii, designul și amplasarea luminilor de navigație și amplasarea sculelor pe fanta de vizualizare a încărcătorului armura suplimentară a mantalei pistolului a fost eliminată. În partea de sus a protecției armurii a măștii era o mică gaură pentru inspecția și întreținerea mecanismelor dispozitivului de recul al pistolului. Pe lângă asta. proiectanții au eliminat protecția blindajului bazei turelei, care era situată deasupra corpului tancului, și fantele de vizualizare de pe părțile laterale ale turelei. Un rezervor din versiunea L a fost testat cu pușca fără recul KwK 0725.
Din cele 1000 comandate PzKpfw III Ausf. L, doar 653 au fost construite Restul au fost transformate în tancuri în versiunea N, echipate cu un tun de calibrul 75 mm.
Ultima versiune a tancului PzKpfw III cu un tun de 50 mm a fost M. Tancurile acestei modificări au reprezentat o altă variantă. Dezvoltare PzKpfw III Ausf. L și au fost construite din octombrie 1942 până în februarie 1943. Comanda inițială pentru noile vehicule a fost de 1.000 de unități, dar având în vedere avantajele tancurilor sovietice față de PzKpfw III cu un tun de 50 mm, comanda a fost redusă la 250 de vehicule. Unele dintre tancurile rămase au fost transformate în tunuri autopropulsate Stug III și tancuri cu aruncătoare de flăcări PzKpfw III (FI), iar cealaltă parte a fost transformată în versiunea N, instalând tunuri de 75 mm pe vehicule.
În comparație cu versiunea L, PzKpfw III Ausf. M a avut diferențe minore. Pe ambele părți ale turelei au fost instalate lansatoare de grenade de fum NbKWg de calibru 90 mm, a fost montată o contragreutate a tunului KwK 39 L/60, iar trapele de evacuare au fost eliminate în pereții laterali ai carenei. Toate acestea au făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție de la 84 la 98 de cartușe.
Sistemul de evacuare al rezervorului i-a permis să depășească obstacolele de apă până la 1,3 m adâncime fără pregătire.
Alte îmbunătățiri au vizat schimbarea formei cârligelor de remorcare, luminilor de navigație, instalarea unui suport pentru montarea unei mitraliere antiaeriene și suporturi pentru atașarea ecranelor blindate suplimentare. Prețul unui PzKpfw III Ausf. M (fără arme) s-a ridicat la 96.183 de mărci Reich.
Pe 4 aprilie 1942, Hitler a comandat un studiu privind fezabilitatea rearmarii tancurilor PzKpfw III cu un tun Pak 38 de 50 mm În acest scop, un tanc a fost echipat cu un tun nou, dar experimentul s-a încheiat fără succes.
Tancurile celei mai recente versiuni de producție au fost desemnate PzKpfw III Ausf. N. Aveau aceeași carenă și turelă ca și versiunile L și M. Pentru producția lor, s-au folosit 447 și respectiv 213 turele ale ambelor versiuni. Principalul lucru care a distins PzKpfw III Ausf. N față de predecesorii săi, acesta este KwK 37 L/24 de 75 mm, care a fost înarmat cu tancurile PzKpfw IV ale versiunilor A-F1. Încărcarea muniției a fost de 64 de cartușe. PzKpfw III Ausf. N avea o manta modificată și o cupolă solidă a comandantului, a cărei armură ajungea la 100 mm. Fanta de vizualizare din dreapta pistolului a fost eliminată. În plus, au existat o serie de alte diferențe minore față de versiunile anterioare ale mașinii.
Producția de tancuri din versiunea N a început în iunie 1942 și a continuat până în august 1943. Au fost produse în total 663 de vehicule, alte 37 de tancuri au fost convertite la standardul Ausf. N în timpul reparației mașinilor din alte versiuni.
Pe lângă luptă, așa-numitele tancuri liniare, au fost produse 5 tipuri de tancuri de comandă cu un total de 435 de unități. 262 de tancuri au fost transformate în vehicule de control al focului de artilerie. O comandă specială - 100 de tancuri aruncătoare de flăcări - a fost finalizată de Wegmann. Pentru un aruncător de flăcări cu o rază de acțiune de până la 60 de metri, erau necesari 1000 de litri de amestec de foc. Tancurile erau destinate Stalingradului, dar au ajuns pe front abia la începutul lunii iulie 1943 - lângă Kursk.
La sfârșitul verii anului 1940, 168 de tancuri din versiunile F, G și H au fost convertite pentru deplasarea sub apă și urmau să fie folosite în timpul debarcărilor de pe coasta engleză. Adâncimea de scufundare a fost de 15m; fresh a fost furnizat cu un furtun de 18 m lungime și 20 cm în diametru. În primăvara anului 1941, experimentele au fost continuate cu o țeavă de 3,5 m - un „snorkel”. Deoarece aterizarea în Anglia nu a avut loc, un număr de astfel de tancuri din Divizia 18 Panzer au traversat fundul Western Bug pe 22 iunie 1941.
Din iulie 1944, PzKpfw III a fost folosit și ca ARV. În același timp, în locul turnului a fost instalată o timonerie pătrată. În plus, au fost produse loturi mici de vehicule pentru transportul muniției și efectuarea lucrărilor de inginerie. Au existat prototipuri ale unui tanc pentru mine și opțiuni pentru transformarea unui tanc liniar într-un vagon.
PzKpfw III au fost folosite în toate teatrele de război - de la Frontul de Est până în deșertul african, bucurându-se de dragostea echipajelor de tancuri germane de pretutindeni. Facilitățile create pentru munca echipajului ar putea fi considerate un model de urmat. Nici un singur tanc sovietic, englez sau american din acea vreme nu le avea. Dispozitivele excelente de observare și țintire au permis Troicii să lupte cu succes cu mai puternicele T-34, KB și Matildas în cazurile în care acestea din urmă nu au avut timp să-l detecteze. PzKpfw III-urile capturate au fost vehiculele de comandă preferate în Armata Roșie tocmai din motivele enumerate mai sus: confort, optică excelentă, plus un post de radio excelent. Cu toate acestea, ele, ca și alte tancuri germane, au fost folosite cu succes de tancurile sovietice în scopul lor de luptă. Erau batalioane întregi înarmate cu tancuri capturate.
Producția tancurilor PzKpfw III a fost întreruptă în 1943, după ce au fost produse aproximativ 6.000 de vehicule. Ulterior, a continuat doar producția de tunuri autopropulsate pe baza acestora. Enciclopedia tehnologiei

Tancuri de luptă moderne din Rusia și din lume fotografii, videoclipuri, imagini vizionați online. Acest articol oferă o idee despre flota modernă de tancuri. Se bazează pe principiul clasificării folosit în cea mai autorizată carte de referință până în prezent, dar într-o formă ușor modificată și îmbunătățită. Și dacă acesta din urmă în forma sa originală poate fi încă găsit în armatele unui număr de țări, atunci altele au devenit deja piese de muzeu. Și doar pentru 10 ani! Calcați pe urmele cărții de referință a lui Jane și nu luați în considerare acest vehicul de luptă (foarte interesant ca design și discutat cu aprig la vremea sa), care a stat la baza flotei de tancuri. ultimul trimestru Secolul XX, autorii l-au considerat nedrept.

Filme despre tancuri unde încă nu există alternativă la acest tip de armă pentru forțele terestre. Tancul a fost și va rămâne probabil mult timp arme moderne datorită capacității de a combina calități aparent contradictorii precum mobilitatea ridicată, armele puternice și protecția fiabilă a echipajului. Aceste calități unice ale tancurilor continuă să fie îmbunătățite în mod constant, iar experiența și tehnologia acumulate de-a lungul deceniilor predetermină noi frontiere în proprietățile de luptă și realizările la nivel militar-tehnic. În eterna confruntare dintre „proiectilă și armură”, așa cum arată practica, protecția împotriva proiectilelor este din ce în ce mai îmbunătățită, dobândind noi calități: activitate, multistratificare, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.

Tancurile rusești sunt specifice prin faptul că vă permit să distrugeți inamicul de la o distanță sigură, au capacitatea de a efectua manevre rapide pe teren contaminat, teren contaminat, pot „mergi” prin teritoriul ocupat de inamic, pot pune mâna pe un cap de pod decisiv, provoacă panica in spate si suprima inamicul cu foc si urme. Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai dificil test pentru întreaga umanitate, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în el. A fost o ciocnire a titanilor - cea mai unică perioadă pe care teoreticienii au dezbătut-o la începutul anilor 1930 și în care tancurile au fost folosite în număr mare de aproape toți beligeranții. În acest moment, a avut loc un „test pentru păduchi” și o reformă profundă a primelor teorii privind utilizarea trupelor de tancuri. Și forțele de tancuri sovietice sunt cele mai afectate de toate acestea.

Tancuri în luptă care au devenit un simbol al războiului trecut, coloana vertebrală a sovieticului forțe blindate? Cine le-a creat și în ce condiții? Cum a reușit URSS, care și-a pierdut majoritatea teritoriilor europene și a avut dificultăți în a recruta tancuri pentru apărarea Moscovei, a reușit să elibereze puternice formațiuni de tancuri pe câmpurile de luptă deja în 1943. Această carte este destinată să răspundă la aceste întrebări, vorbind despre dezvoltarea tancurilor sovietice „în timpul zilelor de testare”, din 1937 până la începutul anului 1943. La scrierea cărții s-au folosit materiale din arhivele rusești și colecțiile private ale constructorilor de tancuri. A fost o perioadă din istoria noastră care mi-a rămas în memorie cu un fel de sentiment deprimant. A început cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și s-a oprit abia la începutul anului patruzeci și trei”, a spus fostul. proiectant general Pistolul autopropulsat L. Gorlitsky, - s-a simțit un fel de stare înainte de furtună.

Tancurile celui de-al Doilea Război Mondial A fost M. Koshkin, aproape în subteran (dar, bineînțeles, cu sprijinul „cei mai înțelepți dintre liderii înțelepți ai tuturor națiunilor”), care a fost capabil să creeze tancul care, câțiva ani mai târziu șocați generalii de tancuri germani. Și nu numai asta, nu numai că l-a creat, proiectantul a reușit să le demonstreze acestor proști militari că aveau nevoie de T-34-ul lui, și nu doar de un alt „vehicul cu șenile pe roți.” Autorul se află în poziții ușor diferite , care s-au format în el după cunoașterea documentelor antebelice ale Academiei Militare de Stat Ruse și ale Academiei de Stat de Economie a Rusiei. Prin urmare, lucrând la acest segment din istoria tancului sovietic, autorul va contrazice inevitabil ceva ". general acceptat.” Această lucrare descrie istoria construcției de tancuri sovietice în cei mai dificili ani - de la începutul unei restructurări radicale a întregii activități a birourilor de proiectare și a comisariatelor populare în timpul cursei frenetice pentru echiparea noilor formațiuni de tancuri Armata Roșie, transferul industriei pe șinele de război și evacuarea.

Tanks Wikipedia, autorul dorește să-și exprime recunoștința deosebită lui M. Kolomiets pentru ajutorul acordat în selectarea și prelucrarea materialelor și, de asemenea, mulțumește lui A. Solyankin, I. Zheltov și M. Pavlov, autorii publicației de referință „Domestic vehicule blindate. secolul XX 1905 - 1941", deoarece această carte a ajutat la înțelegerea soartei unor proiecte, ceea ce înainte era neclar. De asemenea, aș dori să amintesc cu recunoștință acele conversații cu Lev Izraelevich Gorlitsky, fostul proiectant șef al UZTM, care au ajutat la luarea unei noi priviți întreaga istorie a tancului sovietic în timpul Marelui Război Patriotic Războiul Patriotic Uniunea Sovietică. Din anumite motive, astăzi este obișnuit să vorbim despre 1937-1938. doar din punct de vedere al represiunii, dar puțini oameni își amintesc că tocmai în această perioadă s-au născut acele tancuri care au devenit legende ale timpului de război...” Din memoriile lui L.I Gorlinky.

Tancurile sovietice, o evaluare detaliată a acestora la acea vreme s-a auzit din multe buze. Mulți bătrâni și-au amintit că tocmai din evenimentele din Spania a devenit clar pentru toată lumea că războiul se apropia din ce în ce mai mult de prag și Hitler era cel care va trebui să lupte. În 1937, epurările și represiunile în masă au început în URSS și pe fundalul acestor evenimente dificile. tanc sovietic a început să se transforme de la „cavalerie mecanizată” (în care una dintre calitățile sale de luptă a fost subliniată în detrimentul altora) într-un vehicul de luptă echilibrat, deținând în același timp arme puternice suficiente pentru a suprima majoritatea țintelor, abilitate bună de cross-country și mobilitate cu protecție blindată. capabil să-și mențină eficiența de luptă în bombardarea cu cele mai răspândite arme antitanc inamic probabil.

S-a recomandat ca tancurile mari să fie suplimentate doar cu tancuri speciale - tancuri amfibii, tancuri chimice. Brigada avea acum 4 batalioane separate a câte 54 de tancuri fiecare și a fost întărită prin trecerea de la plutoane cu trei tancuri la cele cu cinci tancuri. În plus, D. Pavlov a justificat refuzul de a forma trei corpuri mecanizate suplimentare pe lângă cele patru corpuri mecanizate existente în 1938, crezând că aceste formațiuni sunt imobile și greu de controlat și, cel mai important, necesită o organizare din spate diferită. Cerințele tactice și tehnice pentru tancurile promițătoare, așa cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie adresată șefului biroului de proiectare al fabricii nr. 185 numită după. CM. Kirov, noul șef a cerut ca armura noilor tancuri să fie consolidată astfel încât la o distanță de 600-800 de metri (rază efectivă).

Cele mai noi tancuri din lume, la proiectarea unor noi tancuri, este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii nivelului de protecție a blindajului în timpul modernizării cu cel puțin o etapă...” Această problemă ar putea fi rezolvată în două moduri: În primul rând, prin creșterea grosimii plăcilor de armură și, în al doilea rând, prin „folosirea rezistenței blindate crescute.” Nu este greu de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea plăcilor de blindaj special întărite sau chiar a armurii cu două straturi, ar putea, menținând aceeași grosime (și masa rezervorului în ansamblu), să-și mărească durabilitatea de 1,2-1,5 ori. Această cale (folosirea armurii special întărite) a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri a tancurilor.

Tancurile URSS în zorii producției de tancuri, armura a fost cea mai utilizată, ale căror proprietăți erau identice în toate zonele. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă) și încă de la începutul fabricării armurii, meșterii au căutat să creeze tocmai o astfel de armură, deoarece omogenitatea asigura stabilitatea caracteristicilor și prelucrarea simplificată. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a observat că atunci când suprafața unei plăci blindate era saturată (la o adâncime de la câteva zecimi până la câțiva milimetri) cu carbon și siliciu, rezistența suprafeței acesteia a crescut brusc, în timp ce restul placa a rămas vâscoasă. Așa a intrat în uz armura eterogenă (neuniformă).

Pentru tancurile militare, utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a plăcii de blindaj a dus la o scădere a elasticității acesteia și (pe cale de consecință) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, cu altele condiţii egale S-a dovedit a fi foarte fragil și adesea înțepat chiar și de la exploziile obuzelor de fragmentare puternic explozive. Prin urmare, în zorii producției de armuri, la producerea foilor omogene, sarcina metalurgistului era să obțină duritatea maximă posibilă a armurii, dar în același timp să nu-și piardă elasticitatea. Armura întărită la suprafață cu saturație de carbon și siliciu era numită cimentată (cimentată) și era considerată la acea vreme un panaceu pentru multe boli. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, tratarea unei plăci fierbinți cu un jet de gaz iluminator) și relativ costisitor și, prin urmare, dezvoltarea sa într-o serie a necesitat cheltuieli mari și standarde de producție îmbunătățite.

Tancurile de război, chiar și în funcțiune, aceste carene au avut mai puțin succes decât cele omogene, deoarece fără niciun motiv aparent s-au format în ele fisuri (în principal în cusăturile încărcate) și era foarte dificil să se pună petice pe găurile plăcilor cimentate în timpul reparațiilor. Dar tot era de așteptat ca un tanc protejat cu blindaj cimentat de 15-20 mm să fie echivalent ca nivel de protecție cu același, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a greutății.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, construcția tancurilor a învățat să întărească suprafața plăcilor de blindaj relativ subțiri prin întărire neuniformă, cunoscută din sfârşitul XIX-lea secol în construcțiile navale ca „metoda Krupp”. Întărirea suprafeței a dus la o creștere semnificativă a durității părții frontale a foii, lăsând grosimea principală a armurii vâscoasă.

Cum tancurile trage video până la jumătate din grosimea plăcii, ceea ce a fost, desigur, mai rău decât cimentarea, deoarece în timp ce duritatea stratului de suprafață a fost mai mare decât în ​​cazul cimentării, elasticitatea foilor carenei a fost semnificativ redusă. Deci, „metoda Krupp” în construcția tancurilor a făcut posibilă creșterea rezistenței armurii chiar și puțin mai mult decât cimentarea. Dar tehnologia de întărire care a fost folosită pentru armurile navale groase nu mai era potrivită pentru armurile de tancuri relativ subțiri. Înainte de război, această metodă aproape nu era folosită în construcția noastră de tancuri în serie din cauza dificultăților tehnologice și a costului relativ ridicat.

Utilizarea în luptă a tancurilor Cel mai dovedit tun de tanc a fost tunul de tanc de 45 mm model 1932/34. (20K), iar înainte de evenimentul din Spania se credea că puterea sa era destul de suficientă pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor tancurilor. Dar bătăliile din Spania au arătat că un tun de 45 mm poate satisface doar sarcina de a lupta cu tancurile inamice, deoarece chiar și bombardarea forței de muncă în munți și păduri s-a dovedit a fi ineficientă și a fost posibil doar dezactivarea tragerii inamicului săpat. punct în cazul unei lovituri directe . Tragerea în adăposturi și buncăre a fost ineficientă din cauza efectului exploziv scăzut al unui proiectil care cântărea doar aproximativ două kg.

Tipuri de fotografii de tancuri, astfel încât chiar și o singură lovitură de obuze poate dezactiva în mod fiabil un pistol antitanc sau o mitralieră; și în al treilea rând, pentru a crește efectul de penetrare al unui tun de tanc asupra blindajului unui potențial inamic, deoarece folosind exemplul tancurilor franceze (care aveau deja o grosime a blindajului de aproximativ 40-42 mm), a devenit clar că protecția blindajului de vehiculele de luptă străine tinde să fie semnificativ consolidate. A existat o modalitate sigură pentru aceasta - creșterea calibrului tunurilor de tanc și creșterea simultană a lungimii țevii lor, deoarece un pistol lung calibru mai mare trage proiectile mai grele cu mai mari viteza initiala la o distanţă mai mare fără a corecta ţintirea.

Cele mai bune tancuri din lume aveau un tun calibru mare, are de asemenea dimensiuni mari culcare, în mod semnificativ greutate mai mareși răspuns crescut la recul. Și aceasta a necesitat o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, plasarea de cartușe mari într-un volum închis de tanc a dus la o scădere a muniției transportabile.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 sa dovedit brusc că o comandă pentru proiectarea unui nou, mai puternic pistol de tanc pur și simplu nu există nimeni. P. Syachintov și întreaga sa echipă de proiectare au fost reprimați, precum și nucleul biroului bolșevic de proiectare sub conducerea lui G. Magdesiev. Numai grupul lui S. Makhanov a rămas în sălbăticie, care, de la începutul anului 1935, încercase să-și dezvolte noul său pistol simplu semi-automat de 76,2 mm L-10, iar personalul Uzinei nr. 8 termina încet. cei „patruzeci și cinci”.

Fotografii cu tancuri cu nume Numărul de dezvoltări este mare, dar producția de masă în perioada 1933-1937. nici unul nu a fost acceptat...” De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel cu rezervor răcite cu aer, lucrări la care s-au efectuat în anii 1933-1937 în departamentul de motoare al uzinei nr. 185, nu a fost adus în serie. Mai mult decât atât, în ciuda deciziilor cele mai înalte niveluri cu privire la tranziția în construcția de rezervoare exclusiv la motoare diesel, acest proces a fost constrâns de o serie de factori. Desigur, motorina avea o eficiență semnificativă. A consumat mai puțin combustibil pe unitatea de putere pe oră. Combustibilul diesel este mai puțin susceptibil la incendiu, deoarece punctul de aprindere al vaporilor săi era foarte mare.

Video tancuri noi, chiar și cel mai avansat dintre ele, motorul tancului MT-5, a necesitat o reorganizare a producției de motoare pentru producția de serie, care s-a exprimat în construirea de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu aveau încă propriile mașini de precizie necesară), investiții financiare și consolidarea personalului. Era planificat ca în 1939 acest diesel să producă 180 CP. va merge la tancuri serialeși tractoare de artilerie, dar din cauza lucrărilor de investigație pentru stabilirea cauzelor defecțiunilor motorului tancului, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost puse în aplicare. De asemenea, a fost începută dezvoltarea unui motor pe benzină cu șase cilindri ușor crescut Nr. 745, cu o putere de 130-150 CP.

Mărcile de tancuri aveau indicatori specifici care se potriveau destul de bine constructorilor de tancuri. Tancurile au fost testate folosind o nouă metodă, special dezvoltată la insistențele noului șef al ABTU, D. Pavlov, în legătură cu serviciul de luptă în timp de război. Baza testelor a fost o rulare de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de mișcare zilnică non-stop) cu o pauză de o zi pentru lucrările de inspecție tehnică și restaurare. Mai mult decât atât, reparațiile au fost permise să fie efectuate numai de către atelierele de teren fără implicarea specialiștilor din fabrică. A urmat o „platformă” cu obstacole, „înot” în apă cu o sarcină suplimentară care simula o aterizare de infanterie, după care tancul a fost trimis pentru inspecție.

Supertancurile online, după lucrări de îmbunătățire, păreau să înlăture toate revendicările de la tancuri. Iar progresul general al testelor a confirmat corectitudinea fundamentală a principalelor modificări de proiectare - o creștere a deplasării cu 450-600 kg, utilizarea motorului GAZ-M1, precum și transmisia și suspensia Komsomolets. Dar în timpul testării, numeroase defecte minore au apărut din nou în rezervoare. Designer șef N. Astrov a fost suspendat de la muncă și a fost în arest și cercetat timp de câteva luni. În plus, rezervorul a primit o nouă turelă cu protecție îmbunătățită. Dispunerea modificată a făcut posibilă plasarea pe tanc a mai multă muniție pentru o mitralieră și două extinctoare mici (anterior nu existau extinctoare pe tancurile mici ale Armatei Roșii).

Tancuri americane ca parte a lucrărilor de modernizare, pe un model de producție al tancului în 1938-1939. Suspensia barei de torsiune dezvoltată de proiectantul biroului de proiectare al uzinei nr. 185 V. Kulikov a fost testată. S-a remarcat prin proiectarea unei bare de torsiune coaxiale scurte compozite (barele lungi de monotorsiune nu puteau fi utilizate coaxial). Cu toate acestea, o astfel de bară de torsiune scurtă nu a arătat rezultate suficient de bune în teste și, prin urmare, suspensia barei de torsiune nu și-a deschis imediat calea în cursul lucrărilor ulterioare. Obstacole de depășit: urcări de minim 40 de grade, perete vertical 0,7 m, șanț acoperit 2-2,5 m."

YouTube despre tancuri, lucru la producția de prototipuri de motoare D-180 și D-200 pentru tancuri de recunoaștere nu sunt realizate, punând în pericol producția de prototipuri.” Justificându-și alegerea, N. Astrov a spus că o aeronavă de recunoaștere neplutitoare cu șenile pe roți (desemnarea fabricii 101 sau 10-1), precum și o variantă a unui tanc amfibie (desemnarea fabricii 102 sau 10-1 2), sunt o soluție de compromis, deoarece nu este posibil să se satisfacă pe deplin cerințele ABTU Opțiunea 101 a fost un rezervor cu o greutate de 7,5 tone cu o carenă de tip carenă, dar cu foi laterale verticale. de blindaj cimentat de 10-13 mm grosime, deoarece : „Laturile înclinate, determinând o greutate serioasă a suspensiei și carenei, necesită o lărgire semnificativă (până la 300 mm) a carenei, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.

Recenzii video ale tancurilor în care unitate de putere Proiectul rezervorului a fost planificat să se bazeze pe motorul de avion MG-31F de 250 de cai putere, care a fost dezvoltat de industrie pentru avioane agricole și autogire. Benzina de clasa I a fost plasată în rezervorul de sub podeaua compartimentului de luptă și în rezervoare suplimentare de gaz de la bord. Armamentul corespundea pe deplin sarcinii și a constat din mitraliere coaxiale DK 12,7 mm calibrul și DT (în cea de-a doua versiune a proiectului este listat chiar și ShKAS) calibrul 7,62 mm. Greutatea de luptă a tancului cu suspensie cu bară de torsiune a fost de 5,2 tone, cu suspensie cu arc - 5,26 tone Testele au avut loc în perioada 9 iulie - 21 august conform metodologiei aprobate în 1938 atenție deosebită a fost dat tancurilor.

Rezervor mediu Pz Kpfw III
și modificările acestuia

În total, în perioada 1937-august 1943, au fost produse 5.922 de tancuri Pz Kpfw III cu diverse modificări, dintre care 700 de unități au fost produse cu un tun de 75 mm și mai mult de 2.600 cu un tun de 50 mm Kpfw III și alții vehicule de luptă: tunuri de asalt, aruncător de flăcări și tancuri de comandă. Unele din tancuri în 1943-1944. a fost transformat în vehicule blindate de observare și ARV.

Echipajul era format din 5 persoane. Acest număr de membri ai echipajului, începând cu Pz Kpfw III, a devenit standard pe toate tancurile germane medii și grele ulterioare. Acest număr a determinat împărțirea funcțională a sarcinilor membrilor echipajului: comandant, trăgător, încărcător, șofer, operator radio.

Toate tancurile de luptă Pz Kpfw III au fost echipate cu radio FuG5.

Tancuri medii Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

Greutate de luptă - 15,4–16 tone Lungime - 5,67...5,92 m Lățime - 2,81...2,82 m.
Armura 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR.
Viteza - 40 km/h. Raza de croazieră este de 165 km pe autostradă și până la 95 km la sol.

Armament: tun KwK L/46,5 de 37 mm și trei mitraliere MG 34 de 7,92 mm (două în turelă).: Pz Kpfw III Ausf A

10 mașini au fost produse în 1937.: Pz Kpfw III Ausf B

15 mașini au fost produse în 1937.: Pz Kpfw III Ausf C

15 vehicule au fost produse la sfârșitul anului 1937 și ianuarie 1938.: Pz Kpfw III Ausf D

30 de vehicule au fost produse din ianuarie până în iunie 1938.

Tancurile Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D au participat la campania poloneză. Pz Kpfw III Ausf A și Ausf B au fost retrase din serviciu în februarie 1940 personal de luptă. Tancurile Pz Kpfw III Ausf D au luat parte la ocuparea Norvegiei în aprilie 1940, apoi au fost retrase din serviciu.

Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

96 de tancuri au fost produse din decembrie 1938 până în octombrie 1939.

Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - prima serie de masă. Au folosit un nou motor cu carburator cu 12 cilindri „Maybach” HL 120TR (3000 rpm) cu o putere de 300 CP. Cu. si o noua cutie de viteze. Blindatura frontală și laterală a fost mărită la 30 mm, în timp ce masa tancului a ajuns la 19,5 tone, iar presiunea la sol a crescut de la 0,77 la 0,96 kg/cm2. Coca a fost realizată din plăci de blindaj solide în loc de cele compozite, ca la modelele anterioare. S-au realizat trape de urgență pe ambele părți, iar pe partea dreaptă a carenei a fost instalat un dispozitiv de vizualizare al operatorului radio. Șasiul rezervorului acestei modificări avea șase roți de drum acoperite cu cauciuc și o suspensie individuală cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice, care nu a suferit modificări semnificative în modificările ulterioare.

Greutate de luptă - 19,5 tone Lungime - 5,38 m Lățime - 2,44 m.

Multe vehicule au fost reechipate cu un tun de 50 mm din august 1940 până în 1942. În același timp, părțile frontale și posterioare ale carenei au fost protejate cu plăci de blindaj de 30 mm.

Producția a fost realizată la fabricile a trei companii - Daimler-Benz, Henschel și MAN.

Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

435 de vehicule au fost produse din septembrie 1939 până în iulie 1940.

Tancul Pz Kpfw III Ausf F avea aceleași dimensiuni și blindaj ca și Pz Kpfw III Ausf E și îmbunătățiri minore de design, inclusiv un nou tip de cupolă de comandant. Prize de aer adăugate pe acoperiș.

Greutate de luptă - 19,8 tone.
Blindat: turelă, față și laterale ale suprastructurii și carenă – 30 mm, spatele suprastructurii și carenă – 21 mm.
Motor - Maybach NL 120TR.
Viteza - 40 km/h. Raza de croazieră - 165 km.
Armament: tun KwK L/46,5 de 37 mm și trei mitraliere MG 34 de 7,92 mm (două în turelă).

Capacitatea muniției pistolului este de 131 de focuri.

Ultimele 100 de tancuri au fost înarmate cu tunul KwK38 L/42 de 50 mm, iar mai târziu majoritatea tancurilor lansate anterior din această serie au fost, de asemenea, rearmate cu aceste tunuri. În același timp, au fost instalate plăci de blindaj suplimentare de 30 mm grosime.

Rezervor mediu Ultimele Pz Kpfw III Ausf F au fost în plin serviciu în iunie 1944.(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf G

Tancurile din modificarea Pz Kpfw III Ausf G au primit ca armament principal tunul de tanc KwK38 L/42 de 50 mm, dezvoltat de Krupp în 1938. În același timp, a început reechiparea tancurilor produse anterior cu modificările E și F cu un nou sistem de artilerie. Grosimea blindajului carenei din spate a fost mărită la 30 mm. Masa tancului a ajuns la 20,3 tone Designul turelei a fost schimbat: pe acoperiș a fost instalat un ventilator de evacuare și a fost instalată o nouă cupolă a comandantului. Se folosește un dispozitiv de vizualizare rotativ al șoferului.

Greutate de luptă - 20,3 tone Lungime - 5,41 m Lățime - 2,44 m.
Armura turelei, suprastructurii și carenei – 30 mm.
Motor - Maybach NL 120TR.

Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

308 vehicule au fost produse din octombrie 1940 până în aprilie 1941.

Pz Kpfw III Ausf H a primit o nouă transmisie, o turelă îmbunătățită, o nouă cupolă a comandantului, ecrane blindate suplimentare de 30 mm față și spate pentru carenă și suprastructuri frontale (30+30 mm). În 1941, blindajul frontal al tancului Pz Kpfw III Ausf H nu a fost pătruns de obuze de la tunurile antitanc sovietice de 45 mm ale modelului 1937, tunurile americane de 37 mm M5 și tunurile britanice de 40 mm.

Greutatea de luptă - 21,8 tone Dimensiunile sunt aceleași.
Blindatura turelei, suprastructurii și carenei – 30 mm, plăci de blindaj suplimentare pe frunte și spatele carenei și pe fruntea suprastructurii – 30 mm.
Armament: tun KwK38 L/42 de 50 mm 5 cm și două mitraliere MG 34 de 7,92 mm.
Capacitatea muniției pistolului este de 99 de cartușe.

Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf J(Sd Kfz 141)

1549 de vehicule au fost produse din martie 1941 până în iulie 1942.

Pz Kpfw III Ausf J cu tun scurt 5cm KwK38 L/42

Armament: tun KwK38 L/42 de 50 mm 5 cm și două mitraliere MG34 de 7,92 mm.
Capacitatea muniției pistolului este de 99 de cartușe.

Tancul Pz Kpfw III Ausf J a fost protejat de o armură și mai groasă - 50 mm. A fost introdus un nou tip de instalație pentru mitraliera operatorului radio - mingea. Primele 1.549 de tancuri erau înarmate cu un tun KwK38 L/42 cu țeava scurtă de 50 mm.

Începând din decembrie 1941, noul tun cu țeavă lungă de 50 mm KwK39 L/60 a început să fie instalat pentru prima dată pe tancurile Pz III Ausf J.

Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf J Primele tancuri Pz Kpfw III Ausf J cu un tun cu țeavă scurtă au intrat în serviciu cu un regiment de tancuri separat trimis pe Frontul de Est în septembrie 1941. Restul a mers pentru a compensa pierderile de pe Frontul de Est și Africa de Nord.

(Sd Kfz 141/1)

1067 de vehicule au fost produse din decembrie 1941 până în iulie 1942.

Aceste tancuri au fost echipate cu un tun mai puternic KwK39 L/60 cu țeava lungă de 50 mm.

Necesitatea acestui lucru a apărut din experiența luptei pe Frontul de Est. În tancurile cu noul tun L/60, sarcina de muniție a fost redusă datorită noului cartuș (împușcat) lungimii de la 99 la 84 de bucăți.
Greutate de luptă - 21,5 tone Lungime - 5,52 m Lățime - 2,50 m.
Blindat: față și spate suprastructurii și carenă – 50 mm, turelă și laterale – 30 mm.
Motor - Maybach NL 120TR.
Viteza - 40 km/h. Rezerva de putere - 155 km.

Armament: tun KwK39 L/60 de 50 mm 5 cm și două mitraliere MG 34 de 7,92 mm.

Capacitatea muniției pistolului este de 84 de cartușe.

Tancurile Pz Kpfw III J cu un tun cu țeavă lungă de 50 mm L/60 au intrat în serviciu cu cinci batalioane de tancuri noi formate pentru și. Restul a venit pentru a compensa pierderile mari de pe Frontul de Est. Tancurile cu tunul L/60 au luptat cu mare succes în Africa de Nord cu tancurile britanice, dar au fost ineficiente în lupta cu T-34 și KV sovietici.În iunie 1942, erau circa 500 de tancuri Pz Kpfw III Ausf J cu un tun de 50 mm pe front și în rezervă. Înainte de începerea ofensivei de lângă Kursk, 141 Pz Kpfw III Ausf J au fost amplasate în grupurile de armate „Centru” și „Sud”.

Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf L

(Sd Kfz 141/1)

653 de vehicule au fost produse din iunie până în decembrie 1942.
Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf L
Blindat: față și spate suprastructurii și carenă – 50 mm, turelă și laterale – 30 mm.
Greutate de luptă - 22,7 tone Lungime - 2,95 m - 2,50 m.

Blindatura frontală a turelei – 57 mm, suprastructură – 50+20 mm, carenă – 50 mm. Blindarea lateralelor și pupii turelei și a părților laterale ale suprastructurii și carenei este de 30 mm. Blindatura pupei suprastructurii și carenei – 50 mm.

Armament: tun KwK39 L/60 de 50 mm 5 cm și două mitraliere MG 34 de 7,92 mm.În iunie 1942, erau circa 500 de tancuri Pz Kpfw III Ausf J cu un tun de 50 mm pe front și în rezervă. Înainte de începerea ofensivei de lângă Kursk, 141 Pz Kpfw III Ausf J au fost amplasate în grupurile de armate „Centru” și „Sud”.

Primele tancuri Pz Kpfw III Ausf L au intrat în serviciu și și.

Rezervor mediu Pz Kpfw III Ausf M

250 de vehicule au fost produse din octombrie 1942 până în februarie 1943.

Caracteristici de performanță similare cu Pz Kpfw III Ausf L. Pe părțile laterale ale turelei au fost instalate trei lansatoare de grenade pentru grenade de fum. Lățimea vehiculului cu omida de est a crescut la 3,27 m La instalarea ecranelor pe părțile laterale ale cocii, lățimea rezervorului a ajuns la 3,41 m.

Rezervor mediu suport Pz Kpfw III Ausf N

(Sd Kfz 141/2)

663 de vehicule au fost produse din iunie 1942 până în august 1943. Alte 37 de vehicule de la Pz Kpfw III J au fost transformate.

Caracteristicile de performanță sunt aceleași cu modificările L, M. Armament: tun KwK L/24 de 75 mm și 7,5 cm și două mitraliere MG 34 de 7,92 mm. Destinat să ofere sprijin Tigrilor sau să îndeplinească funcții în regimente de tancuri care erau îndeplinite de tancuri

Pz Kpfw IV cu un tun cu ţeavă scurtă de 75 mm. Rezervor mediu aruncător de flăcări

100 de vehicule au fost produse din februarie până în aprilie 1943. Creat pe baza tancului Pz Kpfw III Ausf M.

Echipaj – 3 persoane.
Greutate de luptă - 23 de tone.
Armament: aruncător de flăcări (1000 litri amestec de foc) și mitralieră MG 34 de 7,92 mm.
Raza de aruncare a flăcării – până la 60 m.

Tancuri de comandă bazate pe Pz Kpfw III

Rezervor mediu de comandă Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

81 de vehicule au fost produse din august până în noiembrie 1942.

Acest rezervor se bazează pe rezervorul Pz Kpfw III Ausf J. Mitraliera frontală a fost îndepărtată, iar încărcătura de muniție a armei a fost redusă la 75 de cartușe.

Armament: tun KwK L/42 de 50 mm 5 cm și mitralieră MG 34 de 7,92 mm în turelă.
Posturi de radio – FuG5 și FuG7 (sau FuG 8).

Rezervor mediu de comandă Pz Bef Wg Ausf K

50 de vehicule au fost produse din decembrie 1942 până în februarie 1943. Acest tanc de comandă se bazează pe tancul Pz Kpfw III Ausf M.

Armament: tun KwK39 L/60 de 50 mm cu țeavă lungă de 5 cm și mitralieră MG 34 de 7,92 mm în turelă.
Posturi de radio – FuG 5 și FuG 8 (sau FuG7).

În perioada iunie 1938 până în septembrie 1941, au fost produse și tancuri de comandă din seria D, E, H cu o mitralieră în turelă (o machetă în loc de tun). Au fost construite un total de 220 de vehicule din aceste serii cu diverse posturi de radio.

Utilizarea în luptă a tancurilor medii Pz Kpfw III

Până la începutul invaziei URSS, trupele Wehrmacht și SS aveau aproximativ 1.550 de tancuri Pz Kpfw III. Trupele intenționate să atace URSS numărau 960 de tancuri

Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

Aprobat ca reamintire privind utilizarea vehiculului de luptă german - tancul mediu T-III, conceput pentru soldații și personalul de comandă din toate ramurile Armatei Roșii și manuale pentru partizani și unități de sabotaj care operează pe teritoriul ocupat de inamic. Acest document a fost întocmit pentru pregătirea și publicarea ghidurilor de utilizare a tancurilor capturate după capturarea acestora de către soldații Armatei Roșii.

De la IKTP - /Romanov/

Războinicul Armatei Roșii!

Stăpânește echipamentul capturat la perfecțiune!

În luptele pentru libertatea și independența Patriei noastre, soldații și comandanții Armatei Roșii au capturat diverse mostre de echipamente militare ale Germaniei naziste și ale aliaților săi. În ciuda designului necunoscut, în unele părți ale Armatei Roșii tancurile știu cum să facă față echipamentelor inamice și să-l folosească cu succes în luptele cu trupele naziste. Cu toate acestea, în multe formațiuni, nu se acordă atenția cuvenită studiului tehnologiei inamice, ceea ce este inacceptabil.

Fiecare soldat al Armatei Roșii trebuie să cunoască toate caracteristicile și echipamentele militare ale inamicului pentru a le aplica cu pricepere în Apărarea Patriei noastre - Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. german T-III este cel mai avansat tip de tanc al armatei naziste. Are următoarele caracteristici distinctive:

1. Viteză mare pe și în afara drumurilor.

2. Calitate excelentă a călătoriei.

3. Un motor simplu si fiabil capabil sa consume benzina. Cu toate acestea, pentru a obține cele mai bune rezultate, trebuie să utilizați benzină de aviație sau altă benzină de prima calitate.

4. Dimensiune mică împuşcat de artilerieși capacitatea de a trage un foc folosind un dispozitiv de descărcare electrică, care crește semnificativ viteza și precizia focului.

5. Amplasarea convenabilă a trapelor de evacuare, permițând evacuarea rapidă în cazul unui incendiu al rezervorului.

6. Dispozitive bune de observare care oferă vizibilitate de jur împrejur din rezervor.

7. Echipament radio bun pentru rezervor.

8. Ușurință în exploatare de către personal neinstruit.

Tancurile Osipov și Gareev stăpânesc un tanc capturat. iulie 1941

Tancul capturat PiKpfw III Aust H este testat* în Kubinka. Vara 1941

Tanc capturat PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Greutatea totală a rezervorului mediu german T-III este de 19-21 de tone, motorul este de tip Maybach pe benzină cu 12 cilindri, cu răcire cu apă. Puterea maximă a motorului 320 CP. Capacitate rezervor de combustibil - 300 l. Gâturile rezervorului de benzină și radiatorului de răcire sunt situate în compartimentul motor din dreapta de-a lungul rezervorului. Accesul la rezervorul de benzină și umplerea radiatorului se face prin trapa din dreapta din acoperișul compartimentului motor.

În prezent, tancul T-III este înarmat cu un tun de tanc de 50 mm, ale cărui caracteristici principale sunt puțin mai mari decât modul de tun de tanc intern de 45 mm. 1938, ceea ce o mărește semnificativ capacitati de luptaîn comparație cu rezervorul de tipul specificat de versiuni anterioare cu armament dintr-un tun de tanc de 37 mm.

În plus, multe tancuri T-III cu un tun de 50 mm au o grosime crescută a armurii frontale a cutiei și turelei (până la 52-55 mm în total), ceea ce le face impermeabile la obuzele perforatoare de 45 mm. tun antitanc la o distanță mai mare de 400 m Aceste rezervoare sunt de obicei echipate cu echipamente pentru depășirea vadurilor adânci și a obstacolelor de apă până la 5 m adâncime.

Toate cazuri cunoscute Utilizarea tancurilor medii T-III capturate în unitățile Armatei Roșii confirmă caracteristicile ridicate de luptă ale acestui tip de tanc.

Protecția blindată bună a tancului mediu T-III, netezimea sa ridicată, un număr mare și de înaltă calitate a dispozitivelor de observare ne permit să recomandăm utilizarea acestui tip de tanc, mai ales ca vehicul pentru comandantul unei unități de tancuri sau a unui tanc pentru recunoașterea spatelui apropiat al trupelor naziste.

Tancul german PzKpfw III Ausf H, capturat de soldații sovietici. iulie 1941

PzKpfw lII Ausf J ca vehicul al comandantului firma de tancuri T-60. Iarna 1942

Când desfășurați operațiuni de recunoaștere și/sau sabotaj, cel mai bine este să depășiți linia de contact dintre trupe seara, deoarece în acest moment tranșeele germane nu sunt în mare parte complet umplute și trec adesea. tanc german nu stârnește prea multă curiozitate și nu este controlat de infanteriștii germani, în timp ce ziua este mult mai greu de evitat. Când lupți pe tancurile capturate în adâncurile apărării inamice în ora serii, nu este recomandat să vă deschideți propriul iluminat și să trageți de la o mitralieră, deoarece iluminarea și focul de mitralieră pot oferi inamicului locația tancului.

Cele mai de succes acțiuni ale tancurilor capturate sunt atunci când inamicul este poziționat în grupuri de câte doi.

După ce a fost capturat în timpul bătăliilor, tancul este supus reparațiilor, mai ales în interior condiţiile de terenși utilizarea unei cantități minime de materiale și echipamente. Unitățile de rezervor sunt foarte fiabile și pot fi operate chiar și de un șofer necalificat. Se elaborează un manual de reparații pentru rezervorul T-III.

Pentru șoferii familiarizați cu conducerea camioane, tractoare și cisterne, vă putem recomanda următoarea secvență pentru pornirea rezervorului și începerea mișcării.

Pentru a porni motorul rezervorului T-III, trebuie să:

1. Puneți maneta cutiei de viteze față în poziția de mijloc.

2. Deschideți robinetul de gaz punând mânerul acestuia, care se află pe peretele etanș al motorului, în spatele scaunului din dreapta, în poziție verticală.

3. Apăsați și rotiți spre dreapta de-a lungul rezervorului pârghia comutatorului de masă, care este situată în compartimentul motorului și situată vizavi de ușa peretelui etanș al motorului.

4. Rotiți cheia complet în contact.

5. Apăsați butonul de pornire în timp ce apăsați ușor pedala de accelerație cu piciorul și mâna dreaptă apăsați în jos mânerul duzei de declanșare situat pe podea în dreapta scaunului șoferului.

6. Dacă motorul nu pornește de la demaror, trebuie să luați manivela montată pe aripa dreaptă, să deschideți trapa din partea din spate (spate) a rezervorului, să introduceți manivela în clichetul demarorului inerțial și ușor. rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic aproximativ jumătate de minut.

După aceasta, pentru a porni motorul, trageți inelul cablului situat în stânga clichetului.

Pentru a începe să mergi mai departe rezervor T-III necesar:

1. Verificați poziția pedalei de frână. Pedala trebuie să fie în poziția superioară (ridicată).

2. Apăsați pedala de ambreiaj cu piciorul stâng.

3. Fără a elibera pedala de ambreiaj, puneți maneta cutiei de viteze față în poziția înainte (înainte) sau în spate (înapoi).

4. Așezați maneta de viteză din spate în poziția corespunzătoare treptelor de viteză dorite.

5. Eliberați ușor pedala de ambreiaj și, apăsând simultan pedala de accelerație, începeți să vă mișcați.

Pentru a opri rapid rezervorul, trebuie să apăsați rapid pedala de ambreiaj și, în același timp, să apăsați puternic pedala de frână.

În ceea ce privește controlul, rezervorul nu are nicio caracteristică care să-l deosebească în mod semnificativ de tancurile produse pe plan intern.

Pentru a roti rezervorul la dreapta sau la stânga, trebuie să trageți pârghia de rotire verticală corespunzătoare spre dvs. în timp ce apăsați simultan pedala de accelerație.

Pentru a schimba rezervorul într-o treaptă superioară (pentru a accelera mișcarea), este necesar să mutați pârghia cutiei de viteze din spate în poziția marcată cu un număr mai mare pe scara sectorului, accelerați rezervorul apăsând pedala de accelerație, apoi apăsați rapid și eliberați pedala de ambreiaj,

Schimbarea rezervorului într-o treaptă inferioară se face în același mod.

Pentru a opri rezervorul, trebuie să mutați maneta de viteză din spate în poziția corespunzătoare celei mai mici trepte de viteză, apoi apăsați și eliberați rapid pedala de ambreiaj. Apoi, asigurându-vă că rezervorul este în treapta joasă, apăsați pedala de ambreiaj în timp ce apăsați simultan pedala de frână cu piciorul, apoi mutați maneta cutiei de viteze față în poziția de mijloc, oprind cuplarea motorului cu cutia de viteze și eliberați ambreiajul pedala.

După oprirea rezervorului, nu uitați să scoateți cheia de la contact, care oprește motorul, apoi deschideți maneta de schimbare a masei, împiedicând descărcarea bateriei.

Un rezervor cu un tun de 50 mm are aceleași mecanisme de control de bază ca și un pistol de 37 mm, cu excepția comutatorului de masă, care este situat în compartimentul motor pe peretele din stânga de-a lungul rezervorului.

Pentru a încărca un pistol de 37 mm sau 50 mm aveți nevoie de:

1. Trageți mânerul opritorului șurubului cu pană, situat în partea dreaptă, în partea superioară a clapei, spre dreapta și împingeți-l înainte până când opritorul se potrivește în priză. Apoi împingeți mânerul șurubului (situat în partea de jos, pe partea dreaptă a clapei) spre dvs. și apăsați în același timp pârghia de blocare situată în mânerul șurubului, după care șurubul se va deschide.

2. Puneți proiectilul în tavă și împingeți-l în clapă, după care șurubul se va închide singur. Pistolul este încărcat.

Viziunea se realizează printr-un obiectiv optic atașat la stânga pistolului. Țintirea pe orizontală și pe verticală a pistolului se realizează prin roți de mână, situate tot în stânga pistolului.

Pentru a trage un foc, este necesar ca masa să fie pornită și motorul să funcționeze, deoarece împușcătura este trasă de un dispozitiv de descărcare electrică.

Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele:

1. Porniți întrerupătorul electric de declanșare situat în fața indicatorului de direcție a turelei.

2. Conectați ștecherele la ștecherele electrice de deblocare situate pe peretele frontal al turnului la dreapta și la stânga pistolului,

3. Apăsați butonul roșu din dreapta pistolului, după care litera „F” va apărea în fereastra de lângă butonul

4. Apăsați pârghia de eliberare situată pe mânerul roții de țintire orizontală a pistolului.

Utilizarea unei mitraliere de tanc nu are caracteristici speciale în comparație cu utilizarea unei mitraliere de infanterie MG-34.

Dacă este imposibil să utilizați un tanc capturat, acesta trebuie să fie inutilizabil, deoarece chiar și un tanc ușor deteriorat poate fi restaurat și folosit împotriva trupelor Armatei Roșii.

PzKpfw Ш Ausf H capturat cu parașutiști. Iarna 1942

Interiorul turelei tancului PzKpfw III. Desen din manualul de instrucțiuni în limba rusă.

Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să scoateți mitralierele din rezervor și să le ascundeți sau să le duceți, pentru care trebuie să faceți următoarele:

1. Deschideți trapa mantalei rezervorului apăsând în sus mânerul pârghiei trapei, situat în fața în dreapta mitralierelor și împingeți cu forță pârghia înainte până se oprește.

2. Rotiți pârghia de blocare a capacului detașabil al carcasei departe de dvs. și rabatați capacul carcasei.

3. Întoarceți pârghia de blocare a pelerinii situată în spatele carcasei și rabatați capacul înapoi.

4. Deplasați zăvorul furcii spre dreapta și pliați furca înapoi.

5. Ridicați mitraliera de partea din mijloc și scoateți-o, împingând-o înapoi.

Pentru a scoate mitraliera de pe suportul cu bilă, trebuie să o rotiți în sens invers acelor de ceasornic cu 30-40° pentru a aduce valul în canelura longitudinală, apoi scoateți mitraliera, mișcând-o înapoi.

Apoi, folosind un baros sau o rangă, distrugeți motorul, cutia de viteze și clapa pistolului. Accesul la motor se face prin trapa de deasupra motorului, iar la cutia de viteze prin compartimentul de control. Dacă trapele sunt închise, deschideți-le cu o șurubelniță mare sau cu rangă. Un pistol poate fi deteriorat turnând o mână de pământ în țeavă și apoi trăgându-l.

Dacă în rezervor este combustibil, rezervorul poate fi explodat punând capete, cârpe sau paie înmuiate în benzină sau ulei pe gâtul rezervorului și aprinzându-le. Pentru a distruge complet rezervorul, puteți atașa o încărcătură tol de 1,5-2 kg la joncțiunea plăcilor de blindaj frontale și laterale din interior și îl puteți detona cu un tub de foc sau o siguranță electrică.

Dar trebuie amintit că utilizarea competentă a unui tanc capturat va aduce o contribuție mult mai mare la apropierea victoriei asupra invadatorilor naziști.

Moarte invadatorilor germani!