În timpul recentei competiții de biatlon cu tancuri de la terenul de antrenament Alabino, accentul principal a fost pe sportul original. Totuși, programul evenimentului a inclus și alte evenimente. Astfel, la unul dintre locurile terenului de antrenament a avut loc o expoziție de vehicule blindate rusești aflate în folosință în prezent de către trupe. Printre alte exponate la această mică expoziție a fost o nouă modificare a tancului T-72, numită T-72B3. Trebuie remarcat faptul că mașină de luptă Acest model a fost prezentat pentru prima dată publicului larg. Înainte de aceasta, persoanele interesate de vehiculele blindate, dar care nu aveau legătură directă cu forțele armate sau industrie, trebuiau să se mulțumească doar cu informații generale și cu un set de fotografii.

După cum notează martorii oculari, noul tanc T-72B3 nu a provocat prea multă entuziasm în rândul oaspeților evenimentului. T-90A aflat în apropiere a atras mult mai multă atenție. În plus, probabil că nu toate echipamentele prezente la afișaj au putut identifica modelul rezervorului după aspectul său. Întrucât T-72B3 este o actualizare relativ simplă a tancului T-72B, creat la sfârșitul anilor optzeci, aspectul acestor vehicule blindate diferă doar în câteva mici detalii. Cu toate acestea, chiar și astfel de „lucruri mărunte” pot avea un impact vizibil asupra caracteristicilor și capacităților unui vehicul de luptă.

Proiectul T-72B3 a fost creat ca o modalitate de modernizare bugetară a flotei existente de tancuri T-72B și, prin urmare, are o serie de trăsături caracteristice. Costul modernizării unui rezervor vechi la starea T-72B3, conform datelor disponibile, nu depășește 52 de milioane de ruble. În același timp, majoritatea finanțelor (aproximativ 30 de milioane) sunt cheltuite pentru revizia vehiculului de luptă, iar fondurile rămase sunt cheltuite pentru achiziționarea și instalarea de echipamente noi.

În timpul reviziei și modernizării, modelul de rezervor serial T-72B, când este convertit în T-72B3, primește o serie de dispozitive noi. În primul rând, este necesar să rețineți noua ochire de tunner multicanal „Sosna-U”. Acest dispozitiv permite trăgătorului să găsească ținte folosind canale optice și termice. În plus, Sosna-U este echipat cu un telemetru laser și un sistem de control al rachetelor antitanc. Astfel, cu ajutorul unui singur dispozitiv, tunarul poate îndeplini mai multe funcții necesare în luptă. Din păcate, atunci când au creat proiectul T-72B3, designerii de tancuri au folosit ambigue sau chiar controversate solutie tehnica. Unitățile externe ale vizorului Sosna-U sunt plasate în interiorul unei carcase ușor blindate care le protejează de gloanțe și schije. În poziția de depozitare, fereastra frontală a carcasei este închisă cu un capac. Acesta din urmă este atașat la carcasă folosind șuruburi. Din acest motiv, înainte de a trage, echipajul trebuie să părăsească vehiculul și să îndepărteze manual capacul vizorului. Capacele carcasei vizorului sunt puse rezervoare domestice echipate de obicei cu dispozitive care permit deschiderea acestora de la locul de muncă al echipajului. Din ce motiv a fost folosită o astfel de soluție originală, dar ciudată, în proiectul T-72B3, nu se știe.

În ceea ce privește vizorul tunnerului 1A40-1, care a fost folosit pe modelul de bază al T-72B, acesta a rămas la locul său pe noul vehicul blindat, dar acum servește ca mijloc suplimentar de îndreptare a pistolului. Locul de muncă Comandantul tancului este echipat cu un dispozitiv TKN-3MK cu sistemul „Dublu”. Datorită utilizării acestor mijloace, comandantul are și posibilitatea de a ținti pistolul și de a trage.

Performanța de conducere a tancului T-72B3 a rămas la același nivel cu cea a T-72B. Cert este că, pentru a reduce costul modernizării, s-a decis să părăsească centrala fără modificări. În timpul reparațiilor și reechipării, T-72B3 păstrează motorul diesel V-84-1 cu o putere de 840 de cai putere. În același timp, șasiul și șenilele au suferit câteva modificări. Acestea din urmă au acum o balama paralelă, care este de așteptat să îmbunătățească performanța și să mărească durata de viață.

Caracterul specific al modernizării tancurilor T-72B la nivelul „B3”, care implică cheltuieli mari pentru reparații majore ale echipamentelor, a afectat nivelul de protecție. Astfel, carcasa tancurilor actualizate mai are încorporată protecție dinamică de tip Kontakt-5. Potrivit unor rapoarte, T-72B3 ar putea primi o nouă protecție „Relic”, dar în viitor s-a decis să lase sistemul utilizat anterior.

Cu toate acestea, nivelul general de protecție al rezervorului T-72B3 a crescut ușor în comparație cu parametrii similari ai vehiculului de bază. Anterior, tancurile T-72B foloseau o vizor de noapte activ-pasiv, care în unele moduri de operare folosea proiectorul cu infraroșu L-4A „Luna”. T-72B3 nu are un reflector din cauza utilizării unui nou obiectiv cu un canal de noapte. Spațiul din dreapta mantalei pistolului, care anterior era ocupat de un reflector, pe noul tanc este acoperit de un modul de armură reactivă explozivă. Acest lucru a făcut posibilă rezolvarea problemei de lungă durată de a proteja complet proiecția frontală a turelei tancului. Cu toate acestea, utilizarea vechii protecție dinamică Kontakt-5 ridică întrebări corespunzătoare cu privire la nivelul general de protecție.

Complexul de armament al tancului T-72B3 a suferit modificări minime. Tunul lansator 2A46-5 a primit un încărcător automat actualizat, modificat pentru a folosi muniție nouă. Arma în sine, din câte se știe, a rămas aceeași. De asemenea, suportul mitralierei antiaeriene nu a fost finalizat. Tancul actualizat, ca și modelele anterioare, este echipat cu o turelă deschisă cu o mitralieră NSV. Potrivit unor rapoarte, o instalație de mitralieră controlată de la distanță, cu care echipajul putea trage fără a părăsi compartimentul de luptă, a devenit o „victimă” a reducerii costului modernizării.

Ca urmare a conversiei tancurilor T-72B în T-72B3, potențialul lor de luptă crește, dar diferența dintre capacitățile vehiculelor de bază și modificate poate da naștere la dispute serioase. Reparațiile majore și instalarea de echipamente noi pot avea un impact asupra stării echipamentelor și a forțelor tancului în ansamblu. Pe de altă parte, utilizarea dispozitivelor care nu sunt cele mai noi și mai avansate în combinație cu o serie de soluții ambigue (un capac de vizor sau o turelă de mitralieră deschisă) în unele situații poate neutraliza complet toate avantajele existente. Cu toate acestea, dispozitivele și ideile selectate se încadrează în devizul stabilit de client. Astfel, T-72B3 reprezintă de fapt un compromis între preț și capabilități, ajustat pentru starea forțelor tancului și apariția viitoare. tehnologie nouă.

Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://vestnik-rm.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/

Tancul intern T-72B3 este o modificare îmbunătățită a modelului de șaptezeci și secunde, care s-a dovedit cu succes în Afganistan. Noul vehicul de luptă a fost pus în funcțiune în două mii doisprezece. Principala diferență față de predecesorul său este mobilitatea sporită, o centrală electrică mai puternică, puterea de foc sporită și modernizarea sistemului de încărcare, permițând utilizarea celor mai moderne muniții. Unitatea de luptă puternică este, de asemenea, echipată cu transmițătoare radio moderne, care oferă o transmisie de înaltă calitate a comunicațiilor clasificate și directe.

Scop și sistem de protecție

T-72B3 este proiectat pentru a efectua diverse operațiuni de luptă. Printre acestea:

• eliminarea vehiculelor blindate inamice;
• distrugerea personalului inamic;
• distrugerea diferitelor tipuri de fortificații și puncte de tragere;
• escorta și sprijinul forțelor terestre în timpul ofensivei și apărării.

Vehiculul își poate îndeplini misiunea de luptă atribuită în orice moment al zilei, indiferent de condițiile meteorologice.

Tipul de armură al modificării în cauză oferă o protecție fiabilă pentru echipaj. Corpul și turela sunt fabricate din oțel laminat complex, capabile să reziste la majoritatea proiectilelor perforatoare și de subcalibru, precum și la toate tipurile de gloanțe perforatoare.

Din daune cumulate Rezervorul este protejat de un complex special Kontakt-5. Turela are opt lansatoare de grenade „Tucha”, iar sistemul „Shtora” poate fi montat și protejând împotriva rachete antitanc ghidare cu laser.

Șasiu și motor T-72B3

Modelul în cauză a avut șinele înlocuite. În comparație cu predecesorul său, noul rezervor a primit un mecanism de rulare cu o balama paralelă, care servește la îmbunătățirea performanței și la creșterea duratei de viață. Unitatea de transmisie a rămas identică cu modelul T-72.

Versiunea actualizată este echipată cu o unitate de alimentare multicombustibil mai puternică. Puterea sa ajunge la 1130 de cai putere. Motorul permite mașinii să atingă viteze de până la șaizeci de kilometri pe oră pe teren accidentat și 70 km/h pe autostradă. Umplerea completă a rezervoarelor de combustibil este suficientă pentru a parcurge o distanță de jumătate de mie de kilometri. Rezervorul este destul de capabil de obstacole de apă de până la 2,8 metri.

Design modul de luptă

T-72B3 este echipat cu un tun modernizat 2A45 M5, care este o modificare îmbunătățită a țevii D-81M. Pistolul are o rigiditate structurală crescută și o precizie mai bună.

Clemele de tip trunnion au acum un suport în formă de pană. Suportul pentru dispozitivele de glisare este situat în partea din spate a leagănului cu gâtul mărit cu o sută șaizeci de milimetri. Acest element a devenit, de asemenea, cu un ordin de mărime mai rigid, iar ghidajele sale sunt realizate în formă de prismă. Această soluție a făcut posibilă reducerea factorului de dispersie la ardere cu cincisprezece procente. Dispersia obuzelor la tragerea în mișcare a scăzut la jumătate. Ca rezultat, tancul T-72B3 a devenit mult mai precis și mai rapid la lovirea țintelor.

Vehiculul de luptă este echipat cu un reflector de blocare care vă permite să calculați unghiul de îndoire a butoiului. Informațiile sunt transmise la panoul trăsărului în format digital. Acest lucru crește și mai mult precizia prin eliminarea efectelor tuturor tipurilor de interferență care apar periodic în timpul operațiunii de luptă a tancului. Toate informațiile sunt introduse în numărătorul balistic, ceea ce simplifică semnificativ munca trăgatorului, permițându-i să îndrepte rapid pistolul către ținta dorită.

T-72B3: arme

Arma principală a tancului în cauză este lansatorul de tun 2A-46M5, cu un calibru de o sută douăzeci și cinci de milimetri, a cărui capacitate de muniție poate găzdui patru duzini de obuze. Arma este agregată cu obuze moderne perforante, cumulative și sub-calibru, fragmentare și puternic explozive. Distanța maximă de distrugere ajunge la patru kilometri.

În plus, vehiculul de luptă T-72B3 este echipat cu următoarele tipuri de arme:

• rachete ghidate antitanc tip ZVBM-22/23;
• o mitralieră PKTM care trage gloanțe de 7,62 mm;
• mitralieră antiaeriană pentru combaterea aerului aeronave(marca - NSV, calibru - 12,7 mm).

Livrarea totală de cartușe de mitralieră este de 2.750 de bucăți.

Tancul de luptă principal poate trage mai multe tipuri de proiectile special concepute, cu lungime extinsă, cum ar fi tipul „Plumb”, cu ambele variante disponibile. Acest lucru mărește nu numai distanța maximă pentru a lovi ținta, ci și gradul de penetrare a armurii, indiferent de distanță. Precizia încărcării noii muniții este asigurată de un dispozitiv automat modificat și îmbunătățit.

Parametrii planului tehnic

Vehiculul de luptă T-72B3, ale cărui caracteristici sunt superioare în multe aspecte față de predecesorul său, are următorii indicatori principali:

• componența echipajului - trei persoane (comandant, mecanic și artiler);
• greutate în stare de luptă - patruzeci și șase de tone;
• pistol principal (calibru/brand) - 125 mm/2A45-6M5;
• puterea centralei este de 840 cai putere;
• lungimea carenei (cu și fără tun) - 9,53/6,86 m;
• rezervă de putere - cel puțin cinci sute de kilometri;
• înălțimea mașinii - 2,22 m;
• garda la sol - 49 de centimetri.

De asemenea, este de remarcat faptul că unitatea T-72B3, a cărei viteză maximă este de până la șaptezeci de kilometri pe oră, este echipată cele mai noi sistemețintire, comunicații radio și stingerea incendiilor.

Sistem de comunicare

În această zonă, principalul tanc de luptă marca 72B3 este în multe privințe superior predecesorului său și multor analogi din lume. Pachetul include o stație radio pe unde ultrascurte, sistemul Aqueduct, precum și canale independente pentru transportul informațiilor.

Datorită acestei configurații, rezervorul poate efectua sesiuni în trei moduri și anume:

• ascuns;
• deschide;
• secret.

Un vehicul de luptă standard este echipat cu o pereche de transmițătoare independente.

Separat, merită remarcat posibilitățile de comunicare criptată. Sistemul a fost dezvoltat în Ryazan, include un panou de control de la distanță pentru colectarea datelor, deși nu este întotdeauna mulțumit de stabilitatea sa.

Elementele tangente cu control individual al volumului nu s-au dovedit a fi cele mai bune. Acest lucru se datorează fragilității și nefiabilității lor. Cisternele care testează vehiculele se plâng că elementele vechi au rezistat la sarcini mecanice semnificative, iar probele noi pot eșua chiar și după căderea de la mică distanță.

Optica si vederea

La întrebarea: „T-72B3 tanc de luptă - ce fel de fiară este aceasta?” - poți răspunde în diferite moduri. Are și puncte slabe. De exemplu, dezvoltatorii au echipat mașina cu o vizor periscop combinat antediluvian, care nu s-a schimbat din 1991. Caracteristicile sale lasă mult de dorit.

Acest lucru este dovedit de faptul că, chiar și în timpul primelor teste pe teren, s-au înregistrat leziuni oculare în rândul membrilor echipajului. Acest lucru se datorează faptului că, dacă nu vă îndepărtați capul din vedere la timp atunci când trageți, atunci trăgătorul va suferi o comoție cerebrală pe termen scurt, deoarece sistemul are un recul mare. Avantajele TKN-ZMK includ posibilitatea de a schimba benzile automat, în funcție de poziția turnului. În același timp, indicatorul „comandant” se aprinde, ceea ce indică faptul că țintirea intră sub controlul membrului superior al echipajului.

Aici apare din nou o dilemă. Dacă noaptea trăgătorul observă o țintă la o distanță de până la trei kilometri și jumătate, atunci comandantul va putea coordona acțiunile doar la cinci sute de metri. În ceea ce privește ghidarea și vizibilitatea, mai ales pe timp de noapte, T-72B3 modernizat nu este cel mai bun exemplu de urmat.

Echipamente suplimentare

TTX T-72b3 include sisteme suplimentare, și anume:

1. Dispozitiv modernizat pentru stingerea incendiilor „Rime”. Vă permite să detectați și să stingeți automat zonele de incendiu în părțile de luptă și motor ale vehiculului. Sistemul are o acțiune dublă, include patru rezervoare cu agent frigorific și detectează incendiile folosind indicatori optici și termici.
2. Posibilitate de armare cu proiectile îmbunătățite, precum și un tun antiaeran care nu are telecomandă.
3. Geamul șoferului este acoperit cu o perdea blindată, care poate fi deschisă doar din exterior. Acesta este un mare dezavantaj în luptă.

Despre dezavantaje

Sistemul de vedere și ochire invită imediat la critică. Pe lângă faptul că unitatea folosită este demult învechită, aceasta a primit și un adaos sub forma unei termoviziere franceze. În lumina politică actuală, o astfel de decizie este, pentru a spune ușor, ciudată. La aceasta trebuie să adăugăm că prin îmbunătățirea sistemului de ghidare, dezvoltatorii au încercat să economisească cât mai mult posibil. Acest lucru este evidențiat de următoarele:

1. Instalarea unei vederi care a fost bine dovedită în anii nouăzeci, dar învechită la acea vreme.
2. Instalarea sistemelor „Pine” și „Whirlwind” (nu sunt deosebit de relevante).
3. Acționarea manuală a unei mitraliere antiaeriene.
4. Dispozitiv de vizionare video neterminat.

Drept urmare, linia de țintire a țevii țevii s-a deplasat foarte mult în raport cu vederea în sine, ceea ce în condiții reale de luptă complică semnificativ țintirea pistolului către țintă.

Cisternele înșiși spun că i-a devenit mai dificil pentru trăgaș să folosească vizorul. Pentru a aduce Sosna în poziția normală, trebuie să vă aplecați spre stânga, încordând excesiv regiunea coloanei vertebrale. Dispozitivul video este amplasat extrem de prost. La îmbarcare în echipaj, acesta este adesea lovit cu piciorul. Ansamblul optic extern nu este doar închis cu un capac, ci și fixat cu patru șuruburi. ÎN condiţiile de teren aceasta este o amenințare reală pentru întregul echipaj al tancului T-72B3.

Puncte pozitive

De dragul obiectivității, merită remarcat avantajele vehiculului de luptă în cauză:

1. Vizorul TPD-K1 a rămas în configurația generală, care a fost echipată cu protecție împotriva atacurilor cu laser. Acest lucru vă permite să utilizați analogul său dacă o unitate de ghidare este deteriorată.
2. Instrumentele extrem de necesare (senzori de temperatură, direcția vântului, viteza fluxului de aer) au fost instalate în spatele poziției trăgătorului.
3. Posibilitatea de a instala arme suplimentare, inclusiv cele mai moderne obuze.
4. Unitate de putere mai puternică.

Tancul de luptă principal T-72 este inferior „fratelui” său modernizat în multe privințe, cu toate acestea, copia actualizată nu s-a arătat în cea mai bună lumină.

Teste practice

Tancul modern intern T-72B3 a participat activ la recenta competiție de biatlon cu tancuri din Alabino. Atenția specialiștilor s-a concentrat pe capacitățile operaționale și de luptă ale vehiculului. Este de remarcat faptul că în timpul acestor teste această modificare a fost prezentată publicului larg pentru prima dată.

Din păcate, noul produs nu a provocat prea multă entuziasm în rândul martorilor oculari. În primul rând, este dificil să se facă distincția între modelul modernizat și predecesorul său după aspect. În al doilea rând, mulți au fost interesați de prototipul T-90A, care este de așteptat să fie următorul model în serviciu cu armata rusă.

În practică, vehiculul de luptă în cauză a dat rezultate bune. Cu toate acestea, nu se poate spune că a îndeplinit sută la sută așteptările specialiștilor. Acest lucru se datorează în mare măsură elementelor de design în ceea ce privește țintirea și țintirea. În ceea ce privește calitățile de tracțiune și manevrele, practic nu există întrebări aici.

Tancul T-72B3 produs intern, ale cărui caracteristici sunt indicate mai sus, a fost creat ca o versiune bugetară, dar modernizată a T-72B. Nu este de mirare că au multe în comun. Costul îmbunătățirii predecesorului a fost de aproximativ cincizeci și două de milioane de ruble pe unitate. Aproximativ jumătate dintre ele se îndreaptă către o revizie majoră a mașinii, iar a doua parte se îndreaptă către achiziționarea și instalarea de echipamente noi.

În timpul reviziei și modernizării, rezervorul de producție model T-72B primește o serie de dispozitive noi. Cele principale includ:

1. Vizor pe mai multe niveluri cu ghidare optică și termică „Sosna-U”.
2. Posibilitatea utilizării unui telemetru laser și a unui sistem de control pentru rachetele perforatoare.
3. Multifuncționalitatea operațiunilor de tunar.
4. Unitate de putere îmbunătățită.

Din păcate, la implementarea proiectului T-72B3, constructorii de tancuri au folosit o soluție tehnică ambiguă. Părțile exterioare ale obiectivului Sosna-U sunt situate în interiorul unei carcase ușor blindate care le protejează de gloanțe și schije. În poziția de depozitare, fereastra frontală a carcasei este închisă cu un capac și fixată cu șuruburi, ceea ce asigură ca mecanicul să iasă din cabină înainte de luptă și să deșurubați manual de fixare. Este de remarcat faptul că există mai multe variante care vă permit să aruncați capacul fără a părăsi compartimentul de lucru. Ele sunt utilizate în mod activ atât în ​​întreaga lume, cât și în Rusia. De ce dezvoltatorii au ales o opțiune nepractică este o presupunere a oricui.

Caracteristici comparative

Să facem o analogie între tancul de bază și vehiculul de luptă T-72B3. Echipajul este, de asemenea, format din trei persoane, performanța de conducere rămâne la același nivel și există protecție dinamică încorporată a formatului Kontakt-5.

Elementele de rulare au suferit modificări (șinele sunt echipate cu un element paralel cu balamale). Raza și precizia fotografiei, deși nu dramatic, au crescut. Depășirea obstacolelor de apă a crescut la 2,8 metri, sub rezerva utilizării unor dispozitive speciale. Cu toate acestea, nivelul general de protecție al rezervorului T-72B3 a devenit puțin mai bun. Spre deosebire de predecesorul său, care folosea un reflector și o vizor activ-pasiv, în modelul luat în considerare, locul elementului de lumină a fost luat de un dispozitiv de vedere pe timp de noapte cu o cameră termică. Partea carcasei frontale în care era amplasat reflectorul este acoperită cu un modul blindat suplimentar, care mărește protecția frontală.

Sistemul de arme al vehiculului de luptă T-72B3 s-a schimbat parțial. A apărut o nouă mașină de încărcare care poate fi combinată cu noi tipuri de proiectile. Conturul pistolului principal a rămas același, la fel ca și mitraliera antiaeriană. Există și o turelă cu un pistol NSV de calibru mare. A fost afectată și de economii, deoarece mitralieră nu este controlată de la distanță, ceea ce reduce și mai mult siguranța membrilor echipajului.

Ce a dat modernizarea?

Conversia tancurilor seriale T-72B într-o versiune modernizată a T-72B3 a făcut posibilă creșterea potențialului de luptă al vehiculului. Cu toate acestea, o astfel de decizie provoacă multe controverse și speculații. Pe de o parte, reparațiile majore și îmbunătățirile parțiale fac posibilă întărirea armatei la costuri minime. Un alt punct de vedere este că este ineficient și nepractic să combinați lucruri contraintuitive, inclusiv un capac optic cu șuruburi și o platformă deschisă pentru mitralieră.

Drept urmare, neajunsurile pot anula toate avantajele obiective. Se pare că dezvoltatorii încercau pur și simplu să atingă un anumit buget, motiv pentru care au lăsat atât de multe „găuri negre”. Între timp, nu putem decât să așteptăm și să credem că designerii vor ține cont de toate greșelile și le vor putea nivela în proiectele ulterioare.

În concluzie

Întrebarea despre câte tancuri T-72B3 are Rusia este dificil de răspuns, deoarece secretele militare sunt rareori dezvăluite pe deplin. Se poate presupune că nu există foarte multe astfel de mașini. Acest lucru se datorează scopului original al mașinii ca o inovație experimentală. Judecând după specificul producției și ținând cont de opinia experților, modificarea în cauză servește mai degrabă ca model de tranziție între modelele învechite și evoluțiile viitoare. Acest lucru este necesar pentru a întări puterea blindată a forțelor armate, fără a risipi resurse financiare.

Aș vrea să cred că eliberarea noua modificare nu departe. Dacă este echipat cu toate evoluțiile inovatoare, dintre care există multe în Rusia și, de asemenea, absoarbe tot ce este mai bun de la predecesorii săi, va deveni cu siguranță una dintre cele mai pregătite pentru luptă din lume. Din păcate, latura financiară, așa cum se întâmplă adesea, joacă un rol predominant. În ciuda acestui fapt, domestic echipament militar in fiecare an devine mai perfect. Tancurile rusești nu sunt cu mult inferioare și în multe privințe superioare omologilor lor străini. Totuși, nu este degeaba armele domestice- una dintre cele mai formidabile din lume.

„Obiectul 184” T-72B este o modificare îmbunătățită a tancului T-72A, care a început în 1984.

Vehiculul era echipat cu protecție dinamică montată, un motor diesel V-84-1 (V-84M) cu o putere de 840 CP și un sistem de arme ghidat 9K120 „Svir” cu rachete ghidate cu laser la țintă.

Deja la momentul creării sale, T-72B s-a dovedit a fi depășit în ceea ce privește complexul de control al focului (1A40-1).

Nu era deloc un sistem de control automatizat pe el.

T-72B a rămas în urmă atât cu tancurile străine Leopard-2 și Abrams, cât și cu cele interne T-80BV, T-64BV, T-80U și T-80UD.

Protecția tancului a fost dezvoltată ținând cont de testele din URSS ale M111 BPS israelian, care a străpuns partea frontală superioară a tancului T-72A. Designul a abandonat fibra de sticlă și a înlocuit-o cu o structură realizată dintr-un set de plăci de oțel. Mai târziu așa-numitul rezervare „semiactivă” cu foi „reflectorizante”.

În general, creșterea performanței rezervorului față de BPS a fost de 20% în comparație cu T-72AV, iar puterea motorului - 10%. Datorită restricțiilor privind creșterea masei rezervorului și lipsei motor modern, potențialul slab al biroului de proiectare în sine, îmbunătățirea tancului T-72A a decurs foarte lent. Drept urmare, la mijlocul anilor 80, un tanc învechit a intrat în funcțiune. Principala realizare a noii modificări a T-72 a fost sistemul de arme dirijate.

Complexul era un armament de rachete de tanc eficient și simplu, care din punct de vedere al caracteristicilor era comparabil cu Cobra, dar era mult mai simplu în proiectare și funcționare.

Aspect

Tancul are un aspect general clasic, cu un echipaj de trei persoane și un motor transversal. Aspectul repetă complet pe cel adoptat pe tancurile T-72 și T-72A, care a fost împrumutat de la T-64.

Cadru. Vedere dreapta fata: 1 - frunza nazala superioara;

2 - brațe pentru instalarea containerelor cu telecomandă; 3 - suport de protectie far; 4 - cârlig de remorcare față; 5 - frunza nazală inferioară; 6 - suport de echilibrare.

Cadru. Vedere spate stânga: 1 - bară de protecție a turelei; 2 - bara de protectie; 3 - conducta de evacuare; 4 - console și opritoare pentru pozarea cablurilor; 5 - grinda cu jaluzele de iesire;

6 - suport pentru fixarea butoaielor; 7 - suport pentru fixarea cutiei de piese de schimb pentru traule si casete PSK; 8 - suport de prindere pentru bușteni; 9- suporturi pentru fixarea căilor de rezervă; 10 - capac trapa ventilatorului; 11 - tablă pupa; 12 - cârlig de remorcare; 13 — carcasa prizei de urgență și a luminii laterale; 14 - percutor cu degetul de cale; 15 - carcasa cutiei de viteze; 16 - opritor balansier; 17 - suport rola suport; 18 - suport amortizor hidraulic; 19 - suport manivelă roată de ghidare.

Turnul: 1 - turelă comandantului; 2 - suprataiere; 3 - acoperiș; 4 - carcasă pentru instalarea unui dispozitiv de observare a tunarului; 5 - flansa pentru montarea vizorului 1K13-49; 6 - tuburi pentru fire electrice; 7, 25 - suporturi de montare faruri; 8 - cap de protecție al telemetrului de vedere; 9, 15, 18, 27 - carlige de montaj; grenade fumigene; 29 - trapa de tunar; a - orificiu pentru suspensia spate a vizorului telemetrului; b - alezarea axului; c — ambrasura mitraliera PKT; d - orificiu pentru instalarea unei prize de aterizare.

Putere de foc

Armamentul principal este un lansator de tunuri cu țeava lină de 125 mm 2A46M. Designul pistolului permite înlocuirea țevii pe teren fără a-l scoate din turelă. Pentru a îmbunătăți acuratețea tragerii, cilindrii celor două frâne de recul sunt fixați simetric față de orificiul țevii în colțurile din dreapta sus și din stânga jos ale clapei.

Pistol rezervor 2A46M: 1 - carcasa de protectie termica; 2 - portbagaj; 3 - leagăn; 4 - obturator; 5 - gard; 6 - mecanism de ridicare; 7 - frana pieselor de alunecare; 8 - moletă; 9 - bară; 10 - șurub; 11 - sârmă; 12 - greutate compensatoare; B - decalaj 8-13 mm; B - distanță 8-12 mm.

Tragerea se efectuează cu fotografii de încărcare cu carcasă separată cu sub-calibru de perforare a armurii, cumulative, obuze cu fragmentare de mare explozieși împușcături cu o rachetă dirijată, care are un focos cumulat.

Încărcătorul automat este similar cu cel utilizat pe T-72, capacitatea muniției mecanizate este de 22 de cartușe.

Aceasta este mai mică decât

și este situat într-un loc foarte vulnerabil la mine, care, dacă sunt detonate, vor dezactiva rezervorul fără reparații

Amplasarea nodurilor A3: 1 - pilon; 2 - mecanism de ridicare a casetei; 3 - trapa de evacuare; 4 - capcană; 5 - trapă de ejecție; 6 - conduce până la prindere; 7 - mâner de antrenare manuală la opritorul VT; 8 - opritor electromagnetic VT; 9 - Pardoseli VT; 10 - rola; 11 - cadru; 12 - rola de sustinere;

13 - curea de umăr superioară; 14 - curea de umăr inferioară; 15 - sticla; 16-casetă; 17-captura; 18 - opritor palet; 19 - cadru; 20 - opritorul electromagnetic al receptorului; 21 - cablu.

Ciclograma caracterizează procesul ciclului complet de încărcare automată a unui tun tanc.

Din ciclogramă reiese clar că pentru a reduce durata ciclului, și deci pentru a crește ritmul tehnic de foc, acțiunea unor mecanisme este parțial sau complet combinată în timp. De exemplu, aducerea pistolului la unghiul de încărcare, oprirea acestuia și rotirea VT-ului.< 8 с.

Ciclograma arată că ciclul complet de încărcare și tragere la pornirea VT pe două casete durează

Sarcina de muniție a pistolului este de 45 de cartușe și este depozitată astfel: 22 de cartușe în transportorul rotativ al încărcătorului automat, 23 în depozite nemecanizate.

În VT, fotografiile după tip pot fi stivuite în orice raport. Într-un depozit nemecanizat, fotografiile sunt stivuite indiferent de tipul lor, cu excepția locurilor specificate în mod special. Pe măsură ce se folosește muniția de la VT, echipajul completează VT cu împușcături din rafturile de muniții, dacă situația o permite, sau încarcă pistolul manual direct din rafturile de muniții.

Lovituri plasate:

5 obuze în turelă, dintre care: 2 - pe podeaua rotativă din spatele scaunului comandantului, 1 - sub-calibru perforator pe podeaua rotativă din spatele pistolului și 2 - sub-calibru perforator în nișa turelei din spatele scaunului trăgatorului;

18 obuze în carcasă, dintre care: 3 - fragmentare puternic explozivă sau cumulativ - în suportul rezervorului din față, 4 - depozitat pe partiția MTO din partea tribord, 4 - depozitat pe despărțitorul MTO din partea stângă, 3 - pe partea stângă în spatele scaunului trăgatorului , 1 - sub-calibru perforant în spatele suportului AB, 3 - în partea stângă în spatele suportului AB;

4 încărcături în turn, dintre care: 1 - în fața scaunului comandantului, 2 - în spatele scaunului comandantului, 1 - în fața scaunului trăgatorului;

19 acuzații în cauză, dintre care: 1 - la raftul rezervorului din față pe partea tribord, 3 - în raftul rezervorului din față, 12 - în raftul rezervorului din mijloc lângă compartimentul MTO și 3 - în spatele raftului AB.

Sarcina de muniție pentru mitraliera PKT este de 2000 de cartușe (8 curele a câte 250 de cartușe).

Încărcarea muniției pentru pușca de asalt AKMS-74 este de 300 de cartușe, dintre care 120 sunt încărcate în patru magazine a câte 30 de cartușe și introduse într-o pungă standard. 180 de cartușe sunt într-o cutie de pe partea tribord a turelei în exterior. Grenadele de mână F-1 (10 buc.) sunt ambalate în cinci pungi. Sarcina de muniție a mitralierei antiaeriene NSV-12.7 este de 300 de cartușe.

Dispunerea muniției: 1- încărcare; 2 - proiectil; 3 - cutie cu cartușe pentru mitraliera PKT; 4 - cartușe pentru pușca de asalt AKMS-74; 5 - geanta cu grenade de mana F-1; 6 - cutii pentru 120 de cartușe de muniție pentru mitraliera NSV-12.7; 7 - plasarea cartușelor într-o cutie pentru cartușe și îmbrăcăminte - 180 buc.; 8 - bandoleer cu cartușe pentru un pistol de semnalizare

Ca arme auxiliare, sunt folosite o mitralieră coaxială PKT de 7,62 mm și o mitralieră antiaeriană NSVT de 12,7 mm (cu control manual de la comandantul tancului). Mitraliera antiaeriană nu are telecomandă pentru a o folosi, comandantul tancului este obligat să se târască din tanc până la brâu, expunându-se la pericol.

Instalare mitraliere antiaeriene: 1 - mitraliera NSV-12.7; 2 - mecanism de echilibrare; 3 - leagăn; 4 - colector de bandă; 5 - cutie de vedere; 6 - mânerpluton mitraliera; 7 - trunions; 8 - furculiță; 9 - știft de montare a mitralierei; 10 - arc de amortizare a reculului; 11 - sectorul angrenajului leagănului; 12 - șurubul de strângere al mufei trapei; 13 - șurub de fixareștecheri în priză; 14-magazin pentru cartușe; 15 - maner de ghidare verticala; 16 - pârghie de eliberare a mitralierei; 17 - opritor mâner; 18 - cablu; 19 - cheie de eliberare a mitralierei; 20 - maner de ghidare orizontal; 21 - dop de leagăn; 22 - opritor mijloc curea de umăr; 23 - buton frână volantă.

Sistem de ochire 1A40-1

Tancul T-72B este echipat cu un sistem de ochire 1A40-1, a cărui bază este telemetrul cu vizor laser TPD-K1, utilizat pe tancurile T-72A, cu câmp vizual stabilizat în plan vertical.

1 - telemetru vizor (dispozitiv de control); 2 - blocindicatii; 3 - bloc intrare interval; 4 - unitate electrica;5 - (unitate de putere; 6 - sticla de protectie; 7 - farfurienomograme); 8 - un singur set de piese de schimb; 9 -desicant; 10 - potențiometru de corecție; 11 -

mecanism de paralelogram.

Sistemul de vizualizare include un dispozitiv de corecție balistică, care introduce automat corecții pentru temperatura încărcăturii și aerului, presiunea atmosferică, viteza unghiulară a țintei și a rezervorului, viteza rezervorului și alte condiții de tragere, ceea ce crește probabilitatea de lovire. cu prima lovitură. Cu toate acestea, dispozitivul de corecție balistică nu ține cont de toate condițiile de tragere în schimbare, așa cum se întâmplă atunci când există un sistem de control automat cu un computer balistic în rezervor, deoarece ia în considerare doar corecția totală, care este introdusă în ea manual înainte de tragere, calculată din nomogramele atașate la clapa pistolului de către comandantul tancului.

Fotografierea pe timp de noapte se efectuează folosind vizorul combinat 1K13-49, care poate funcționa în modul activ sau pasiv.

Spotlight L-4A: 1 - baza; 2 - suport; 3 - priză de aterizare; 4 - axă; 5 - tiraj reglabil; 6 - proiect nereglementat; 7 - bonk; 8 - axa; 9 - cuplaj culisant; 10, 12 - piulițe; 11 - șurub de instalare; 13 - șurub de fixare; 14 - șurub; 15 - capac spate; 16 - cadru frontal; 17 - șurub; 18 - capac de protectie; 19, 21 - șuruburi; 20 - jumper; 22 - Lampa DC cu L-250; 23 - cartus; 24 - filtru IR; 25 - inel de presiune; 26 - șurub captiv; 27 - reflector parabolic în oglindă.

Dispozitiv de ghidare a vederii 1K13-49

Armura corpului

Partea superioară a carenei T-72B a primelor modificări a constat din bariere distanțate din oțel de înaltă duritate. Ulterior, a fost folosită o versiune mai complexă a rezervării folosind „foi reflectorizante” pe un principiu de funcționare similar cu pachetul folosit în turela tancului. Rezistența echivalentă a armurii pasive a crescut în comparație cu T-72A de la 360 la 490 mm.

Fotografie a ansamblului carenei T-72S în Iran. Pachetul de umplere VLD este vizibil.

Din 1988, VLD-ul și turnul au fost consolidate cu complexul Kontakt-V DZ, care oferă protecție nu numai împotriva PTS cumulativ, ci și împotriva BPS.

La bordul lui T-72, containerele DZ au fost instalate direct pe ecrane din cauciuc-țesătură. Acest lucru a avut un impact negativ asupra funcționării sale, containerele de teledetecție de pe ecranele laterale au căzut în timpul funcționării, iar ecranele s-au deformat.

Zonele vulnerabile

Dimensiunile blindajului turelei tancului T-72B au crescut în comparație cu T-72A datorită instalării de umplutură masivă. Acest lucru a dus la o creștere a zonelor slăbite ale acoperișului turnului.

Scheme de zone slăbite ale armurii principale a proiecției frontale T-72B: 1 - zonă slăbită atunci când este trasă de un BPS BM-8 de 100 mm; 2 - zonă slăbită la tragerea de 125-mm BPS BM-26

Durabilitatea zonelor slăbite este semnificativ mai mică decât durabilitatea părților principale ale armurii, astfel încât acestea sunt pătrunse de la distanțe lungi și cu o mare rezervă de penetrare a armurii, ceea ce duce la deteriorarea gravă, adesea ireversibilă, a vehiculului de luptă. După cum arată testele de bombardare pe corpul și turela tancului T-72B, efectuate cu obuze BM-26 cu penetrare a blindajului de 200 mm de blindaj de oțel mediu dur la un unghi de 60° de la o distanță de 2 km și BM -22 obuze cu penetrare a blindajului de 170 mm/60° de la 2 km, zonele slăbite și-au făcut drum de la distanțe:
Zona șoferului (de-a lungul liniei centrale a zonei slăbite) - 1.700 m.
Acoperiș turn - 3.700 m.
Trapa comandantului - 3.900 m.
Zona slăbită de toroane de tun este de 1.650 m.

Ambasura tunului este protejată doar de un glonț perforator B-32 de 12,7 mm de la o distanță de 100 m.

Protectie dinamica

Rezistența sporită împotriva muniției cumulate a fost obținută prin instalarea unui complex de protecție dinamică montat. Pe rezervor sunt instalate 227 de containere, dintre care 61 sunt pe carenă, 70 sunt pe turelă și 96 sunt pe ecranele laterale.

Mai mult decât atât, containerele sunt instalate direct pe turn fără a le oferi un unghi care să asigure cea mai eficientă funcționare a sistemului de teledetecție.

Se știe că eficacitatea impactului unui dispozitiv de protecție dinamică asupra unui jet cumulat depinde în mod semnificativ de unghiul de impact al jetului cumulat cu recipientul. La unghiuri de întâlnire (unghiul măsurat de la normal la suprafața recipientului) de 60...70 de grade se realizează cea mai mare eficiență a influenței mișcării plăcilor metalice ale recipientului asupra jetului cumulat.

La unghiuri de întâlnire apropiate de normalul suprafeței containerului, dispozitivul își pierde cea mai mare parte din eficacitate și, de regulă, nu poate proteja bariera principală a blindajului de un jet cumulativ. Ca urmare, eficacitatea sistemului de teledetecție instalat pe turn a fost semnificativ redusă.

Teledetecție universală încorporată „Kontakt-5”

Din 1988, protecția dinamică încorporată a fost utilizată pe tancurile de producție T-72B.Tancurile echipate cu protecție dinamică încorporată Kontakt-5, conform Institutului de Cercetare a Oțelului, oferă protecție împotriva proiectilului de subcalibru M829.

Instalarea protecției dinamice pe turn: 1, 2 - blocuri; 3, 4, 12, 16 - huse; 5 - șurub M8; 6 - șurub M16; 7 - bonk; 8 - șurub M12; 9 - garnitura; 10 - element de protectie dinamic; 11 - corp; 13 - bandă antiglonț; 14 - axa; 15 - știft.

Instalarea protecției dinamice pe placa de prova a rezervorului: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - secțiuni de protecție dinamică; 9, 10 - capace; 11 - element;

12 - palet; 13 - piuliță, 14 - șurub 15 - opritor de cauciuc; 16, 20 - dop; 17 - şaibă elastică; 18 - bolț; 19 - garnitură

Instalarea protecției dinamice la bord: 1 - ecrane; 2 - scuturi laterale; 3 - bucla; 4 - palet; 5 - capac armura; 5 - element; 7 - mufa;

8 - șurub; 9 - bară de torsiune; 10 - axa opritorului; 11 - suport; 12 - știft cu arc; 13 - bar; 14 - axa.

Mobilitate

Rezervorul este echipat cu motorul V-84-1, care este o modernizare a motorului V-46-6 folosit anterior. Ambele motoare sunt interschimbabile la instalare.

Motorul V-84-1 se distinge prin putere crescută, încărcare inerțială suplimentară datorită împărțirii fiecărei galerii de admisie în două secțiuni și configurație a pistonului.

Motorul V-84-1 este multicombustibil, combustibilul principal este motorina. Motorul funcționează și cu carburanți T-1, T-2 și TS-1, benzină cu octanism scăzut.

Motorul este instalat în compartimentul de putere al rezervorului perpendicular pe axa longitudinală a acestuia pe o fundație sudată la fund.

Picioarele motorului sunt atașate de fundație cu opt șuruburi și piulițe. Primul șurub și piuliță din stânga sunt alungite. Lamele de grosimi diferite pot fi instalate sub picioare pentru a ajuta la centrarea vârfului arborelui cotit al motorului cu angrenajul de antrenare al chitarei. Pornirea se realizează folosind un demaror electric, un sistem lansare aeriana

, precum și de la o sursă de curent externă sau de la un remorcher. Pentru pornirea de urgență a unui motor rece în timpul iernii, există un sistem de încălzire a aerului de admisie.

O transmisie planetară mecanică constă dintr-o cutie de viteze de intrare, două transmisii finale și două transmisii finale.

Sistemul de suspensie folosește o suspensie individuală cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice de tip pârghie pe prima, a doua și a șasea unități de suspensie de fiecare parte. Discurile rolelor de șenile sunt realizate din aliaj de aluminiu. Rolele de șenile au căptușeală externă din cauciuc, iar rolele de susținere au absorbție internă a șocurilor. Pentru a proteja omida să nu fie aruncată atunci când rezervorul se întoarce, discuri restrictive sunt sudate pe roțile motoare.

Capacitatea totală a sistemului de alimentare cu două butoaie cu o capacitate de 275 litri.este de 1750 l. 11, 14 - Capacitatea rezervoarelor interne de combustibil este de 705 litri.Sistem de alimentare cu combustibil: 1 -rezervor prova dreapta; 2.4 - gâturi de umplere; 3, 6, 7,rezervoare exterioare; 5 - suport rezervor fata; 8 -pompă de combustibil pentru încălzire; 9 - filtru de combustibil

încălzitor; 10 - robinet de închidere pentru rezervoare exterioare;

Rezervorul este echipat cu echipament de conducere subacvatic, permițându-i să depășească obstacolele de apă de până la cinci metri adâncime și aproximativ 1000 de metri lățime.

Rezervorul folosește complexul de echipamente de comunicații Paragraph, care include o stație radio VHF R-173, un receptor radio R-173P, un bloc de filtre de antenă și un amplificator laringofon. Stația de radio funcționează în intervalul de frecvență 30-76 MHz și are un dispozitiv de memorie care permite pregătirea în avans a zece frecvențe de comunicație. Oferă o rază de comunicare de cel puțin 20 km atât la fața locului, cât și în timpul deplasării pe teren moderat accidentat.

Caracteristicile tactice și tehnice ale T-72B Caracteristici de performanțăT-72
B	Parametru
Unitate de măsură		4 4,5+2%
Greutate brută	Echipajul
oameni	Densitatea de putere	18,876
CP/t	Motor V-84MS
hp	Presiunea specifică la sol	0,8 98
kgf/cm2	Temperatura de functionare	40…+ 4 0
°C
Lungimea rezervorului	cu pistolul înainte	9530
mm	cu pistolul înainte	6860
locuințe
Lățimea rezervorului	cu pistolul înainte
pe omidă	cu pistolul înainte
pe ecrane de protecție detașabile	cu pistolul înainte
înălțimea acoperișului turnului	cu pistolul înainte	4270
lungimea suprafetei de sprijin	cu pistolul înainte	428…470
garda la sol	cu pistolul înainte	2730
lățimea pistei
Viteza de deplasare	Mediu pe drum uscat de pământ
km/h	Mediu pe drum uscat de pământ
Maxim pe drumuri asfaltate	Mediu pe drum uscat de pământ	4, 18
În marșarier, maxim
Consum de combustibil la 100 km	Pe un drum uscat de pământ	300…450
eu, sus	Pe un drum uscat de pământ	170…200
Pe un drum asfaltat	pe rezervoarele principale de combustibil (pe drumuri asfaltate)	225…360 (500…600)
km	pe rezervoarele principale de combustibil (pe drumuri asfaltate)	310…450 (700)
cu butoaie suplimentare (pe drumuri asfaltate)		1270 + 370
Capacitate rezervor
Muniţie	Lovituri la tun
buc	Lovituri la tun
(din care în transportorul mecanismului de încărcare)
Patroni:	Lovituri la tun
la o mitralieră (7,62 mm)	Lovituri la tun
la o mitralieră (12,7 mm) Grenade cu aerosoli Modernizare Tancul T-72B, creat cu mai bine de trei decenii în urmă, rămâne încă baza flotei de tancuri rusești, unde au fost dezvoltate programe de modernizare pentru acest tanc care pot compensa decalajul său în urma tancurilor din țările NATO (M1A1, Leopard-2). , etc.). Se propune utilizarea unui pistol 2A46M5 modernizat, un încărcător automat cu posibilitatea de a utiliza un BPS cu alungire crescută, o unitate motor-transmisie cu un motor V-92S2 (1000 CP), un șasiu folosit pe T-90A, ca precum și protecția dinamică Relikt.

Se propune instalarea unui sistem de control pe tanc cu o vizor Sosna-U dezvoltat de OJSC Peleng din Belarus, sistemul de ochire 1A40-1 este păstrat ca o vedere de rezervă

O sursă din complexul militar-industrial a raportat acest lucru la RIA Novosti. Cuvântul „modernizare” în acest caz înseamnă nu doar reparații cosmetice, ci o reechipare completă a unui vehicul de luptă cu sisteme și unități de nouă generație. Tancul onorat a fost învățat să „vadă” mai bine, să se miște mai repede și să tragă mai precis. Despre cât de exact se remarcă T-72B3 din familia T-72 și de ce a devenit mai puțin vulnerabil la tancurile NATO se află în materialul RIA Novosti.

Tancul T-72B3 la un teren de antrenament din regiunea Minsk în timpul exercițiilor strategice comune ale Belarusului și Rusiei „Zapad-2017”

Ieftin și cu Relict

Inițial, modificarea B3 a fost concepută de Ministerul rus al Apărării ca o modalitate ieftină și rapidă de a „împrospăta” vasta flotă de „șaptezeci de secunde” în serviciul armatei, dezvoltată la începutul anilor 1970. Nu au intenționat să modifice foarte mult mașina, plănuind să se limiteze la înlocuirea celor mai învechite componente cu unele moderne. Drept urmare, ne-am lăsat duși de cap și am „scuturat” tancul destul de serios, aducându-l aproape la nivelul capacităților de luptă. Cu toate acestea, UVZ a recomandat să nu compare aceste mașini - sunt generații diferite.

Anterior, mass-media raportase deja că NPK Uralvagonzavod a primit un ordin de stat pentru modernizarea a 150 de tancuri T-72B la nivelul T-72B3 în valoare de peste 2,5 miliarde de ruble și era planificat să investească 17 milioane de ruble în fiecare rezervor. Tancurile modernizate sunt livrate trupelor în loturi.

Principalul avantaj al familiei de rezervoare Ural este fiabilitatea și fiabilitatea excepționale chiar și în cele mai dificile condiții de funcționare, fie că este vorba de căldură, îngheț, praf sau umiditate ridicată aer. Este aproape imposibil să „rupeți” T-72, așa că modificările au afectat nu atât modificarea designului de bază, cât și sistemele de protecție și control al incendiului.

Tancurile T-72B3 în timpul antrenamentului pe teren a unităților de tancuri ale formației de puști motorizate din districtul militar de sud de la terenul de antrenament Molkino din teritoriul Krasnodar

Rezervorul actualizat a fost acoperit în mod fiabil cu protecție pe toate aspectele, ceea ce i-a sporit supraviețuirea și eficiența. Inclusiv în luptă cu utilizarea masivă a armelor antitanc. Ecranele cu zăbrele de la bord și modulele de protecție dinamică Relikt pe armura multistrat au transformat vehiculul de luptă într-o fortăreață mobilă, rezistentă la loviturile de la obuze cumulative și, cel mai important, de sub-calibru care perfora armura.

« Datorită Relikt, protecția T-72B3 împotriva proiectilelor de subcalibru care perfora armura a crescut semnificativ., - notează expertul militar, redactor-șef al revistei Arsenalul Patriei, colonelul Viktor Murakhovsky. - Faptul este că generația anterioară de protecție dinamică a funcționat în principal împotriva muniției cumulate, dar nu suficient de eficient împotriva celor cinetice. Dacă vorbim despre formațiunile de tancuri NATO, accentul lor principal în lupta împotriva țintelor puternic blindate este pe obuzele de calibru inferior.«.

Expertul a remarcat că T-72B3 poate fi echipat și cu un sistem de protecție activă similar cu Arena-E de export, dar astfel de echipamente fac vehiculul mai scump, așa că Ministerul Apărării nu l-a comandat încă, respectând cea optimă " criteriul cost-eficacitate”.

Șofer-mecanic al tancului T-72B3 al brigăzii de pușcă motorizate a Armatei 58 la terenul de antrenament Gvardeets din districtul Shalinsky

Butoi și obuze noi

Capacitățile de luptă ale tancului au fost extinse semnificativ prin înlocuirea armei sale principale - tunul. T-72B3 era echipat cu un tun cu țeava netedă de 125 mm capabil să tragă noi cartușe perforatoare. obuze de subcalibru„Lead” și „Lead-1”.

„Elementul cheie al upgrade-ului la versiunea T-72B3 este o creștere semnificativă a puterii de foc, în primul rând printr-o îmbunătățire radicală a sistemului de control al focului”, a declarat Murakhovsky pentru RIA Novosti. „A fost instalată o vizor Sosna-U pentru orice vreme, care asigură că pistolul este îndreptat la distanțe maxime zi și noapte.”

Tancul T-72B3 în timpul exercițiilor la terenul de antrenament Pogonovo din regiunea Voronezh

Tancul a fost „învățat” să lovească ținte mult mai precis datorită unui computer balistic digital, senzorilor pentru condițiile de tragere și unui sistem automat de urmărire a țintei. Calculatorul este un mini-computer care calculează traiectoria unui proiectil, ținând cont de corecțiile pentru mișcarea țintei și viteza rezervorului în sine, ia în considerare temperatura aerului, încărcarea și mulți alți parametri. De fapt, tunarul avea la dispoziție un „asistent” electronic de încredere, datorită căruia timpul de țintire a fost redus de mai multe ori. Noaptea, dispozitivele de ghidare funcționează prin canalul de termoviziune al obiectivului principal.

Armă de spargere

După ce au rearmat mașina, Uralii nu au uitat de șasiu. Veteranul blindat a supraviețuit bine „transplantului de inimă”, iar acum motorul V-92S2F de la T-90 mârâie în interiorul lui, producând un record de 1.130 de „cai” față de 780 pentru vechiul B-46, care era echipat cu versiuni timpurii ale T-72. Noul motor diesel „omnivor” cu injecție directă de combustibil și turboalimentare este proiectat astfel încât să minimizeze încălzirea caroseriei de la sistemul de evacuare și să reducă vizibilitatea rezervorului în domeniul infraroșu. Datorită creșterii semnificative a puterii, rezervorul a devenit mult mai dinamic, mai manevrabil și mai rapid.

Tancuri T-72B3 la un teren de antrenament din regiunea Minsk în timpul exercițiilor strategice comune ale Belarusului și Rusiei „Zapad-2017”

„Tancurile nu luptă cu tancurile. Există unități antitanc pentru asta. Și sarcina tancurilor este să spargă apărarea inamicului, și nu independent, ci în interior cooperare strânsă cu infanterie, artilerie și sub acoperirea unui sistem militar de apărare aeriană. Formațiunile blindate mecanizate fac posibilă dezvoltarea succesului tactic, ajunge rapid la flancul și spatele inamicului și distruge cartierul general, aerodromurile și centrele de comunicații ale acestuia”, notează Murakhovsky.

Pentru a preveni supraîncălzirea unui motor diesel puternic și „înghițirea prafului”, designerii au furnizat un sistem de răcire extrem de eficient și purificarea aerului care vine din exterior. Datorită acestui fapt, geografia utilizării în luptă a vehiculului s-a extins semnificativ: acum nu va staționa nici măcar la epicentru furtună de nisip la căldură extremă de +50 Celsius.

Echipajul tancului T-72B3 al brigăzii de pușcă motorizate a Armatei 58 de la terenul de antrenament Gvardeets din districtul Shalinsky

O diferență importantă între cel mai recent T-72B3 și versiunile de bază este cutia de viteze automată, similară cu cea instalată pe T-90MS. În plus, există un sistem de control automat pentru mecanicul șoferului, cu un afișaj digital și o cameră cu vedere din spate, care avertizează ea însăși asupra oricăror defecțiuni sau deteriorări ale șasiului.

Tancul T-72B3 la terenul de antrenament Alabino

Comandantul forțelor terestre, generalul colonel Oleg Salyukov, a anunțat anterior că toate unitățile militare de pregătire permanentă vor trece în cele din urmă la tancuri moderne T-72B3, T-80U și T-90A. Până în 2020, este planificat să furnizeze 71% din tancurile moderne din armată. În total, conform datelor pentru 2016, Rusia are în serviciu 2.700 de tancuri, cu peste 10 mii de tancuri în depozit.

ECHIPAMENTE SI ARME Nr 10/2009, p. 17-31

TANK T-72BA: MODERNIZARE MEDIOCRIE SAU MODERNIZAREA PRIN MIJLOACE?

Alexei Hlopotov

Istoricul apariției în forțele armate Federația Rusă Tancul modernizat T-72BA datează de la începutul anilor 1990. În 1991, Nizhny Tagil Uralvagonzavod (UVZ) a continuat producția tancului T-72B („obiectul 184”) și a modificării sale de export T-72S; Împreună cu UKBTM, s-au lucrat pentru modernizarea și îmbunătățirea T-72B, iar producția în serie a lui T-90 („obiectul 188”) era în curs de pregătire. În același timp, se lucra la mașini mai promițătoare. În același timp, uzina de tractoare Chelyabinsk (ChTZ) a fost, de asemenea, angajată în producția de „Bash-ki”.

Cu toate acestea, colapsul Uniunea Sovietică a anulat aceste planuri. Încetarea bruscă a finanțării programelor de apărare a adus întreprinderile în pragul supraviețuirii. Producția în serie a T-72B a fost întreruptă la ambele fabrici. Mai mult, producția de tancuri la ChTZ sa încheiat pentru totdeauna. De ceva timp, UVZ a continuat să asambleze produse de export și vehicule de inginerie și și-a prețuit speranțele de a desfășura o serie mare de T-90. Dar conversia alunecării de teren din 1992 l-a forțat pe Uralvagonzavod să-și asume o nouă afacere - să stăpânească repararea tancurilor T-72B, precum și a T-72A (cu modernizare la nivelul T-72B).

Această sarcină aparent simplă a necesitat o elaborare considerabilă. A fost necesar, în primul rând, să se stabilească atelierul unde trebuie demontate utilajele. Pentru a dezvolta tehnologia de detectare a defectelor, a dezvolta măsuri pentru organizarea și trimiterea componentelor și ansamblurilor către ateliere și instalații de reparații terțe, organizarea scurgerii combustibilului, uleiurilor și multe altele. La urma urmei, UVZ este, în primul rând, o fabrică de producție. Reparația tancurilor în URSS a fost efectuată de uzinele speciale de reparare a tancurilor (TRZ) ale Ministerului Apărării, pentru care au fost create și stăpânite cu mult timp în urmă tehnologii, echipamente, echipamente, unelte și a existat personal special instruit.

În 1992, UVZ a reparat 10 vehicule în variantele T-72B și B11 în scopuri experimentale. În același timp, costul reparației T-72A cu modificarea nivelului T-72B sau B1, conform diferitelor estimări, s-a ridicat la 44-58% din costul unui nou rezervor.

Calitatea reparațiilor direct la producător a fost considerată mai mare decât reparațiile efectuate de TRZ MO, dar costul său ridicat în comparație cu aceleași TRZ a fost descurajantă. Acest lucru a fost explicat simplu: UVZ este o întreprindere gigantică, cu un nivel uriaș de costuri generale și tot felul de costuri. Odată cu producția în masă a tancurilor, aceste costuri au fost proporțional „împrăștiate” pe întreaga serie, dar în acest caz, cu o reducere bruscă a producției în serie de tancuri, toate costurile au trebuit să fie eliminate din numărul mic de vehicule care a trecut prin reparatii. În plus, așa-numitele produse „achiziționate” au contribuit la creșterea costurilor. Uralvagonzavod a trebuit să lupte cu furnizorii de componente pentru fiecare bănuț. Și asta în ciuda faptului că, în condițiile unui sistem de achiziții guvernamentale prăbușite, mulți contractori pur și simplu au început să reducă producția. Cu toate acestea, conducerea Uralvagonzavod, reprezentată de Directorul General al B.C. Seryakova avea speranțe bune, plănuind să efectueze reparații de până la 40 de mașini pe lună în 1993. Împreună cu UKBTM, au fost dezvoltate trei opțiuni de modernizare profundă:

Opțiunea „B” - cu instalarea protecției dinamice încorporate (EDP) și KOEP „Shtora”;

Opțiunea „B1” - cu instalarea VDZ, KOEP „Shtora” și KUV „Svir”;

Așa-numita opțiune „ideală” este cu instalarea sistemului de control 1A45, încărcător închis, VDZ, KOEP „Shtora” și KUV „Reflex”2.

Dar aceste bune intenții nu erau destinate să devină realitate, întrucât programul de modernizare profundă nu a fost continuat din cauza lipsei totale de fonduri de la client. În schimb, în ​​1993, reparații simple au fost efectuate în loturi mici cu modificări minime ale produselor. Din 1994 până în 1997 inclusiv, modernizarea și repararea T-72 nu au fost efectuate. Trebuie subliniat că acțiunile lui B.C. Seryakov în această perioadă a adus asociația în pragul existenței. Odată cu schimbarea directorului general (Nikolai Aleksandrovich Malykh a preluat această funcție în iulie 1997), lucrările în domeniul reparației și modernizării T-72 au fost reluate.

În 1998, pentru a practica abilitățile de modernizare, s-a decis să se ia 20-30 de tancuri pentru revizie. În martie 1998, a fost determinată ideologia îmbunătățirilor. Pentru „obiectul 172M” a constat în principal în înlocuirea motorului V-46 cu un V-84, instalarea unui sistem de control automat, a unei camere termice și a unui Kontakt-V VDZ3. Până la sfârșitul anului, primul vehicul, modernizat conform acestei scheme, a intrat în funcțiune, iar al doilea a fost finalizat prin instalarea turelei pe carenă. Ambele mașini trebuiau să fie expuse la o expoziție din Abu Dhabi4. Cu toate acestea, această opțiune a fost din nou considerată prea scumpă. Pe lângă acest vehicul, care a devenit un prototip pentru testarea ulterioară a opțiunilor de modernizare a exportului, au fost revizuite 15 „obiecte 184” și „172M”. Amploarea îmbunătățirilor asupra lor, ca acum 5 ani, a fost mică.

Vehiculul a suferit o revizie majoră cu modificări la UVZ în 1998. Este echipat cu un motor V-84MS și o cale „veche” cu un RMSh secvenţial. De remarcat este senzorul de vreme demontat DVE, deși montajul acestuia este localizat

în locul său obișnuit.

Vehiculele, care au suferit o revizie majoră cu modificări la UVZ în 1998, pot fi ușor confundate în aparență cu tancurile T-72S care au intrat în armata noastră în 1993, după ce o serie de livrări de export au fost întrerupte. Singura diferență externă dintre eSka și reparația T-72B din 1998 este absența unei bare de protecție anti-neutron pe turelă. A doua trăsătură distinctivă - numărul mai mic de containere NDZ de pe ecranele laterale - nu este indicativă: trupele pot închide ecranele standard de la T-72B sau se pot descurca cu totul fără ele. „Capul” senzorului DVE de pe aceste vehicule a fost cel mai adesea demontat de către trupe (probabil că echipajele nu aveau idee cum să lucreze cu el și l-au îndepărtat, fără a putea fi rău, preferând să o facă în mod veche).

În 1999, Uralvagonzavod a reparat deja 30 de tancuri T-72B și T-72B1, care aveau o serie de diferențe față de vehiculele de reparare din 1998. Aceste tancuri au primit un șasiu actualizat cu o cale RMSh paralelă, iar unele vehicule au fost echipate cu Kontakt. -V complex VDZ . În cadrul lucrărilor de dezvoltare desfășurate de UKBTM au fost rezolvate sarcinile de creștere a puterii de foc, îmbunătățirea securității și mobilității vehiculelor de producție. Având în vedere gama largă de sarcini, numărul mare de co-executori implicați și dificultățile de finanțare, subiectul s-a târât de mulți ani, reprezentând în cele din urmă o serie nesfârșită de etape individuale.

Această lucrare a fost încheiată prin teste de stat efectuate pentru verificarea măsurilor de modernizare și, mai ales, a modernizării sistemului de control. Testele s-au desfășurat în trei etape, în perioada 15 octombrie - 26 noiembrie 2000.5 Principala întreprindere de organizare a muncii și efectuare a testelor de stat a fost SA VNIITM. În prima etapă au avut loc teste de staționare și de tragere. A doua etapă a inclus teste climatice, iar a treia - teste de rulare. Toate testele au fost finalizate la timp cu rezultate pozitive, confirmând caracteristicile stabilite în specificațiile tactice și tehnice. Scopul principal al modernizării sistemului de control a fost creșterea acurateței funcționării acestuia cu modificări minime la instalațiile care trebuie efectuate la locurile operaționale. Și această sarcină a fost finalizată. După finalizarea cu succes a testelor, tancul modernizat T-72B a fost adoptat de armata rusă sub denumirea „T-72BA” („obiect 184A” conform documentației din fabrică).

Specificația pentru T-72BA prevedea instalarea unui sistem de control al incendiului 1A40-1M, modernizat de Krasnogorsk Zenit, pe vehicul. Caracteristicile distinctive ale complexului modernizat sunt:

Disponibilitatea unui computer balistic de rezervor (TBC) pe un microprocesor;

Luând în considerare vântul lateral, ruliu, viteza unghiulară a țintei, unghiurile individuale de plecare și abaterea vitezei inițiale a proiectilelor;

Introducerea automată a unghiurilor de vizare și a avansului lateral la tragerea cu un tun și o mitralieră coaxială;

Urmărirea semi-automată a unei ținte în mișcare;

Calculul unghiurilor de vizare și a avansului lateral pentru vederea comandantului6.

În exterior, vehiculul cu un sistem de control modificat se distinge prin prezența unui senzor de condiții atmosferice DVE-BS în partea din spate a turelei. Transcrierea „DVE-BS” înseamnă „senzor capacitiv de vânt cu o unitate de interfață”. Este unitatea de interfață care este responsabilă pentru integrarea acestui senzor în sistemul de control 1A40-1. Sistemul de control oferă o funcționare complet automată, corecția totală este introdusă folosind dispozitivul 1B217.

Instalarea acestui complex crește eficiența fotografierii datorită ajustărilor la următorii parametri:

componentă laterală a vântului;

Temperatura aerului;

Presiunea atmosferică;

Uzura alezajului;

Viteza relativă a mișcării țintei;

Luând în considerare unghiurile individuale de lansare și balistica de toate tipurile și indici de proiectile.

1A40-1M include Svir KUV cu rachete 1M119, 1M119M și 1M119M-1. Dispozitivul de ghidare a proiectilului ghidat este încorporat în vizorul de noapte pasiv-activ periscop 1K13-49.

Dispozitivul de observare învechit al comandantului TKN-3 a fost înlocuit cu un dispozitiv modernizat TKN-ZMK7 folosind EOPII +, care permite creșterea semnificativă capacități de luptă Tancuri T-72B la iluminare scăzută a țintei. Identificarea țintei prin ramura de noapte este asigurată pe întregul câmp vizual, în timp ce la dispozitivele TKN-3 și TKN-ZM din generația anterioară, identificarea sigură este posibilă doar în zona centrală, nedepășind 20% din câmpul vizibil. Pentru a îmbunătăți confortul de operare și pentru a asigura siguranța personalului, dispozitivul este echipat cu diferite filtre înlocuibile, încălzitoare de oculare și o diafragmă specială a canalului de noapte. Dispozitivul de noapte TKN-ZMK este interschimbabil structural cu predecesorii săi TKN-3 și TKN-ZM și este instalat într-un standard scaun pe locurile de vehicule blindate.

Turela tancului T-72BA, demonstrată la expoziția de arme din Nizhny Tagil URAL EXPO ARMS-2000. Sistemul de teledetecție nu a fost încă instalat pe mașină.

	Armura de vedere 1K13-49.

Dispozitivul TKN-ZMK este un dispozitiv electro-optic pasiv-activ combinat cu periscop care este instalat pe un scaun standard în cupola comandantului tancurilor T-72B.

Pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale șoferului pe timp de noapte, pe mașină este montat un dispozitiv de mecanic TVN-58. Este un dispozitiv de observare electro-optic pasiv-activ monocular cu o rază de vizualizare în moduri de funcționare pasiv/activ de 80/180 m, atât în ​​condiții de lumină naturală de noapte (în modul pasiv), cât și când este iluminat de un far acoperit cu filtru infraroșu. (în modul activ). Iluminarea farurilor este folosită și în condiții nefavorabile pentru observarea drumului (transparență scăzută a atmosferei, teren cu contrast redus).

Pentru a ilumina ținte atunci când se operează obiective de noapte și dispozitive de supraveghere, în loc de iluminatoare IR învechite, cum ar fi OU-3 și L-4, este planificată utilizarea proiectorului laser cu infraroșu PL-1, care nu numai că va crește raza de vizibilitate în zona activă. modul de funcționare, dar și creșterea imunității la zgomot și a eficienței funcționării complexului ca întreg în condiții de funcționare9.

Sus: tunul modernizat 2A46M5 de 125 mm și caracteristicile sale distinctive.

Stânga: tun 2A46M de 125 mm instalat pe tancurile modernizate T-72BA,

cu o opțiune experimentală pentru montarea unui dispozitiv de măsurare a îndoirii butoiului.

Proiectorul PL-1 se caracterizează printr-un consum mai mic de energie și o durată de viață crescută în comparație cu analogii existenți și are greutate și dimensiuni mai mici. Acest lucru elimină astfel de defecte ale reflectoarelor lămpii, cum ar fi explozia lămpii, neaprinderea, instabilitatea luminozității, distrugerea reflectorului și a filtrului de lumină atunci când lampa explodează etc.

Stabilizatorul de armă standard 2E42-2 „Jasmine”, cu două plane cu o mașină electrică de acționare în orizontală și electro-hidraulic în planurile verticale, oferă o valoare medie a preciziei de stabilizare în modul principal pe verticală 0,4 td., orizontal 0,6 td. .

Ca parte a măsurilor de creștere a preciziei de tragere, este planificată instalarea unui pistol 2A46M-510. Această armă este o versiune modernizată a binecunoscutului pistol D-81TM (2A46M). În timpul modernizării acesteia a fost optimizat profilul exterior al țevii, diferența de perete al botului țevii pe o lungime de 1 mt a tăieturii botului s-a redus de la O,8 la O,4 mm. A fost introdusă fixarea clemelor trunion în turelă cu ajutorul unei pane inversate. Suportul din spate al pieselor culisante este situat în partea de cadru a leagănului. Gâtul leagănului este extins cu 160 mm. În gâtul leagănului, a cărui rigiditate a fost crescută, există două dispozitive suplimentare de selectare a jocului. Ambele suporturi de ghidare sunt realizate ca prisme.

Instalarea spotului laser PL-1 pe prototipul T-72BA.	Reflectorul PL-1 formează un punct de radiație de formă dreptunghiulară convenabil pentru operator, cu o distribuție uniformă a luminozității energetice a radiației, în timp ce reflectoarele lămpii formează o distribuție în formă de clopot.

Aceste măsuri au făcut posibilă reducerea dispersiei tehnice medii pentru toate tipurile de proiectile cu 15% față de valorile din tabel.

Puterea de foc crescută este asigurată prin introducerea de noi, așa-numitele BPS „lungi” (L = 740 mm) în încărcătura de muniție. În loc de lovitura ZVBM17 cu ZBM42 „Mango” BPS, sunt introduse lovituri cu putere crescută ZVBM22 cu ZBM59 „Svinets-1” BPS și ZVBM23 cu ZBM60 „Svinets-2” BPS. Folosirea acestor muniții mărește penetrarea armurii și în același timp mărește distanța reală de tragere. Pentru a asigura utilizarea noului BPS, încărcătorul automat a suferit câteva modificări. Au fost aduse modificări mecanismului de ridicare a casetei, transportorului rotativ, antrenamentului transportorului și carcasei acestuia, iar tăvii de primire a încărcătorului automat au fost îmbunătățite.

Vedere a turelei T-72BA echipată cu Kontakt-V KDZ.

Pe baza rezultatelor analizei operațiunilor de luptă din timpul operațiunii de combatere a terorismului din Republica Cecenă, au fost elaborate măsuri pentru creșterea securității și supraviețuirii. În primul rând, aceasta a vizat utilizarea complexului de protecție dinamică Kontakt-V pe toate vehiculele care ieșeau din reparație. S-a planificat introducerea protecției locale pentru echipaj și muniție, pentru care, în locul căptușelii și căptușelii anti-neutroni periculoase pentru incendiu (și în condiții de temperatură scăzută, în plus producând fragmente secundare), s-a planificat introducerea antifragmentării. ecrane pe suprafețele interioare ale carcasei și turelei din material balistic de tip Kevlar dezvoltat de Institutul de Cercetare Științifică a Oțelului, precum și instalarea de apărători de protecție pentru transportorul rotativ A3. A fost dezvoltat un mecanism de urgență pentru deschiderea trapei șoferului pentru evacuarea rapidă a acestuia în cazul unor avarii grave de luptă a vehiculului. În zona în care era amplasat scaunul șoferului, PMZ-ul inferior a fost întărit, similar cu cel folosit la tancurile T-72B din seria de producție târzie și T-90. Fundul carenei, marginile trapei de urgență care se deschide spre exterior și placa turelei au fost întărite. Lângă scaunul șoferului, sunt instalate două bare distanțiere detașabile pentru a reduce deformarea inferioară, iar scaunul în sine este suspendat de acoperișul carenei12.

Instalarea elementelor de protecție termică pe rezervor, similare celor utilizate la tancurile T-90S și T-90A, în special în combinație cu kitul de camuflaj Cape, reduce vizibilitatea vehiculului în domeniul infraroșu de 1,5 ori și, de asemenea, reduce semnificativ probabilitatea detectării și captării unui rezervor cu căutători de infraroșu.

Pentru combaterea incendiilor a fost folosit un sistem automat de stingere a incendiilor ZETS13. Sistemul de stingere a incendiilor dublu include patru cilindri cu un amestec de stingere a incendiului de freon 114B2 și 13B1, 10 senzori optici OD1-1S în compartimentul locuibil și 15 senzori termici TD1 în MTO. Oferă o metodă de activare automată și manuală. În plus, există două stingătoare manuale. Timpul de la detectarea sursei de incendiu în compartiment de luptăînainte ca 90% din compoziție să fie eliberată - nu mai mult de 150 de milisecunde. Principiul de bază de funcționare se bazează pe efectul de stingere a incendiului al halocarburilor, adică. asupra efectului inhibitor (frânare), care constă în introducerea unui catalizator negativ pentru reacția de oxidare a hidrocarburilor în zona de flacără13. În plus, sistemul include un generator de aerosoli de stingere a incendiilor Doping-2BT în compartimentul de alimentare, care asigură stingerea incendiului garantată.

Tabloul măsurilor de îmbunătățire a protecției este completat de propuneri de utilizare a unor ecrane suplimentare din țesătură de cauciuc și zăbrele pe turela și corpul tancului, o nouă acoperire deformabilă și echipamente de protecție individuală pentru echipajele de tanc 6B15 „Cowboy” cu un TTTT. -.S Căști „Lunokhod”.

Pentru a-l unifica cu noile tancuri T-90A și pentru a îmbunătăți mobilitatea, T-72BA folosește un MTO cu un turbodiesel V-92S2 în patru timpi cu o putere de 1000 CP. (735 kW). În comparație cu motoarele V-84-1 și V-84MS utilizate anterior, acest motor asigură o creștere a puterii specifice a rezervorului (până la 22,5 CP/t) și a vitezei medii pe drumuri uscate de pământ (de la 35 la 40 km). /h ), precum și îmbunătățirea caracteristicilor de accelerație cu până la 12% (la distanță de 400 m). V-92S2 are caracteristici mai bune în ceea ce privește cuplul (4150 Nm față de 3400 Nm) și coeficientul de adaptabilitate (1,25 față de 1,13) față de motorul V-84MS și în același timp are un consum specific de combustibil mai mic (156 g/CP .h). . faţă de 182 g/cp h.)14.

Dispozitiv de evacuare T-72BA cu motor V-92S2. Masina a fost renovata in 2005.	Dispozitiv de evacuare T-72BA cu motor V-84MS.

Trebuie remarcat faptul că MTO cu B-92S2 nu este monobloc, așa cum este cerut de moda tancurilor blindate moderne. Acesta este un dezavantaj serios al vehiculului, dar mai mult în termeni de marketing decât în ​​termeni de luptă și tehnici. O comparație directă a vitezei de înlocuire a motorului în V-92S2 MTO cu instalații monobloc, s-ar părea, nu este în mod clar în favoarea designului Ural. Totuși, nu trebuie să uităm că MTO V-92S2 are de multe ori mai mare fiabilitate, mentenanță și, ceea ce este important în situația actuală, un cost semnificativ mai mic. Indicatoare de mare viteza pentru inlocuirea MTO monobloc in conditii dificile de teren, pe marsuri, in lipsa mecanizatului suport tehnic nu poate servi drept argument serios. În același timp, echipajul unui tanc rus poate oricând să remedieze o defecțiune sau să efectueze reparații simple pe cont propriu, fără a aștepta sosirea vehiculelor de asistență tehnică și să continue executarea misiunii de luptă.

Având în vedere importanța reducerii timpului de instalare (demontare) a centralei electrice, proiectanții UKBTM au dezvoltat măsuri organizatorice și tehnice care au făcut posibilă scurtarea acestui ciclu pentru B-92S2. Astfel, timpul de dezmembrare a motorului a fost redus la 3,5 ore, ceea ce s-a demonstrat clar pe teritoriul unui client străin15. Ca exemplu, putem observa introducerea conexiunilor de conducte cu eliberare rapidă. Alături de noul motor, MTO unificat a inclus o cutie de viteze de intrare modernizată (chitară), o cutie de viteze cu transmisie finală (FGT) consolidată și un sistem de răcire îmbunătățit.

Întărirea cutiei de viteze constă în creșterea numărului de perechi de frecare în elementele de control al frecării, a dimensiunilor liniare ale rolelor pe axele sateliților și a numărului de sateliți din angrenajul planetar al transmisiei finale și înlocuirea suportului angrenajului solar. rulment cu un rulment care are o capacitate de sarcină dinamică mai mare. Etanșarea știfturilor de ambreiaj a fost întărită, iar manșetele și bilele dispozitivelor de descărcare a ambreiajului au fost unificate.

Sistemul de racire foloseste noi radiatoare de apa si ulei din aluminiu cu transfer de caldura crescut. În comparație cu radiatoarele din cupru-alamă cu miez de tip bandă tubulară, care sunt utilizate pe rezervoarele T-72B în sistemele de răcire și lubrifiere, radiatoarele de tip bandă cu plăci asigură o disipare mai mare a căldurii în dimensiunile radiatoarelor standard. În plus, ambreiajul ventilatorului sistemului de răcire a fost îmbunătățit.

Caracteristicile de design ale motorului V-92S2 au făcut posibilă reproiectarea sistemului de evacuare a gazelor de eșapament, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a rezistenței la evacuare (de la 0,22 kg/cm2 la 0,15 kg/cm2), precum și la obținerea unor condiții aerodinamice mai bune. pentru trecerea aerului în zona dintre filtrul de aer și turbocompresor.

Șasiul modernizat T-72BA, unificat cu șasiul T-90S/A, include următoarele elemente:

Amortizor hidraulic cu intensitate energetică crescută cu 30-40%, umplut cu lichid special pentru amortizor 132-316;

Arbore de torsiune de înaltă rezistență, cu un nivel crescut de valori admisibile datorită utilizării tratamentului DSM (imbatranire prin deformare a martensitei) pentru a asigura curse complete crescute ale rolelor de susținere;

- rola de sustinere largita 750x190U cu un nivel crescut de proprietati mecanice, cu un nivel redus de solicitare termica, cu masa exterioara de cauciuc coborata 4E-1386, cu masa de cauciuc fixata cu adezivi Chemosil;

O roată de antrenare cu o suprafață de susținere specială care acționează ca o pistă de gheață pentru a menține pistele fără formarea de gheață în perioadele de temperaturi sub zero;

Roată de ghidare cu discuri ranforsate cu piolet modificate, cu flanșe în formă de potcoavă în jurul ferestrelor și rigidizări de înălțime variabilă situate sub piolet, cu cea mai mare înălțime la hub;

O omidă cu o durată de viață crescută, îmbinări paralele cauciuc-metal (RMH), cu șenile ștanțate, făcând posibilă instalarea pantofilor de asfalt, cu ace de oțel pe degetele căii, asigurând conductivitatea electrică și eliminând electricitatea statică din RHM atunci când rezervorul miscari;

O oprire cu denivelare pentru a preveni deplasarea piesei de pe roata motoare spre tracțiunea finală (partea); un opritor în formă de arc este sudat pe caroserie în zona șasiului, situat vizavi de intrarea omizii la roata motoare16.

În timpul reparațiilor, aripile sunt modificate la versiunea adoptată pe T-72B încă din 1989, în timp ce flapsurile metalice din față sunt înlocuite cu unele „moale” cauciuc-metal17.

Pentru a asigura controlul comenzii, rezervorul este echipat cu complexul de echipamente de comunicații Paragraph, care include stația radio R-173 VHF, receptorul radio R-173P, o ​​unitate de filtru antenă și R-174 AVSK. Stația de radio oferă o rază de comunicare de cel puțin 20 km atât la fața locului, cât și în timpul deplasării pe teren moderat accidentat.

Măsurile de mai sus sunt, fără îndoială, de natură progresivă și măresc semnificativ capacitățile tancului modernizat T-72B, dar nu uitați că cele mai multe dintre ele sunt doar întruchiparea dezvoltărilor și bazelor de acum zece sau chiar 20-25 de ani! Mai mult, realitățile vieții Rusia modernă a făcut ajustări semnificative la specificația specificată. Astfel, prima serie de rezervoare care au suferit reparații în anii 1998-2000 au fost echipate în mare parte cu sistemul de protecție dinamică montat Kontakt, iar doar o parte dintre ele aveau încorporat Kontakt-V ERA. Toate vehiculele supuse reparațiilor din 1998 până în 2002 au fost echipate cu un MTO cu un motor V-84MS de 840 CP, nu un V-92S2. Astfel de motoare au fost instalate pentru prima dată pe versiunea de export a T-72B - tancul T-72S „Shilden” în 1991. Șasiul, unificat cu T-90S, cu o cale de omidă cu o cale paralelă și capacitatea de a instala asfalt. pantofi pe T-72BA a fost introdus în timpul reparațiilor abia cu 1999 (cel mai interesant lucru este că trupele au cel puțin un vehicul care a suferit reparații la mijlocul anilor 2000, are MTO cu B-92S2, dar cu un șasiu vechi !). Un MTO unificat cu un motor diesel V-92S2 de 1000 de cai putere, testat pe T-90S din ordinul indian, a apărut pe T-72BA abia în 2003 (acest lucru se explică prin lipsa virtuală de disponibilitate a acestor motoare - 100% din producția lor a fost apoi folosită pentru a asigura un contract de export). În 2005, după alte modificări, a fost dat în funcțiune și a început să fie instalat sistemul de ochire 1A40-M218.

Din păcate, în timpul reparațiilor de modernizare în totalitate, a fost posibilă introducerea doar MTO unificat cu B-92S2 și șasiu, precum și un sistem de control modernizat, care, totuși, până la sfârșitul primului deceniu al secolului XXI a demult învechit. Măsurile legate de creșterea puterii de foc și creșterea nivelului de securitate și supraviețuire au rămas nerealizate.

Toate rezervoarele care părăsesc fabrica după modernizare sunt vopsite cu vopsea de protecție standard. Camuflajul, dacă este necesar, este aplicat unităților de luptă. În același timp, schemele de vopsire cu deformare sunt variații ale schemelor prescrise de instrucțiuni încă din 1978. Schemele moderne de vopsire cu deformare dezvoltate de Institutul de Cercetare a Oțelului împreună cu UKBTM nu sunt utilizate din motive necunoscute (excepțiile includ evenimente asociate cu evenimente ceremoniale mari). - doar în aceste cazuri se aplică camuflajului mașinilor).

Demonstrația T-72BA sub acoperire pe tractorul KZKT „Rusich”, echipat cu comentariul corespunzător, a dat naștere mitului despre demonstrația „tancului promițător T-95” (captură video a transmisiei canalului ORT).

Prima demonstrație publică a unei versiuni timpurii a T-72BA la expoziția de arme din Nizhny Tagil URAL EXPO ARMS-2000. Trăsătură distinctivă este prezența unui șasiu modernizat. Mașina nu a fost încă echipată cu sistem de teledetecție și ecrane la bord.

Cele mai bune dezvoltări în direcția îmbunătățirii tancurilor T-72B au fost ulterior implementate în timpul creării tancului modernizat T-72B (ROGATKA-1) sub denumirea „Obiect 184M”19. În timpul testelor de stat încheiate în 2006, acest vehicul unic a demonstrat în mod clar cel mai înalt nivel și conformitatea cu cele mai bune standarde mondiale în domeniul construcției tancurilor20. Cu toate acestea, încă nu există comenzi pentru această opțiune de modernizare modernă și cu drepturi depline de la Ministerul Apărării.

Tancuri T-72BA, revizuite în 2000, la parada din Ekaterinburg. 9 mai 2008

Tancurile au sărbătorit următoarea aniversare a Victoriei în formă nouă de la Valentin Yudashkin și căștile noului model TSh-4 (în limbajul comun „Cheburashka”). În ciuda aspectului foarte estetic, un astfel de echipament încă nu protejează echipajele.

Reducerea de către client a specificațiilor de proiectare originale a predeterminat apariția în documentația de producție a desemnării acestor submodificări ca „Obiect 184A1” (nume militar „T-72BA1”).

Trebuie remarcat faptul că tancurile T-72B din diferite serii de producție și submodificări sunt primite pentru revizie și modernizare. În același timp, în timpul procesului de reparație, acestea sunt „depersonalizate” și aduse la un singur standard. De exemplu, în 2006, două rezervoare produse în primăvara anului 1991 conform specificației „Obiect 184 cu TShU” au fost primite pentru reparații. În timpul inspecției mașinilor, s-a decis să nu se restaureze complexul TSU, ci să se efectueze reparații conform documentației standard de reparații.

Singurele diferențe care rămân la vehiculele care au suferit lucrări de reparații și modernizare se referă la nivelul de protecție. Astfel, în timpul producției în serie a lui T-72B din 1985 până în 1991, designul barierei combinate VLD a carenei și a turelei a fost schimbat în mod repetat. Documentația de reparație pentru „Obiectul 184A” și „Obiectul 184A1” nu prevede interferențe cu structura blindajului existent. Dacă există daune de luptă la carenă și turelă, acestea sunt reparate în cazuri extreme, turela poate fi înlocuită cu una similară scoasă dintr-un tanc casat anterior.

Cazurile de reparare a vehiculelor cu daune de luptă nu sunt atât de rare. Ca o ilustrare clară, putem aminti lucrările de reparații a cinci vehicule cu „găuri” în carenă și turnulețe care au ajuns la Uralvagonzavod în 2005. Printre acestea s-a numărat și „șaptezeci și doi”, care au luat parte la bătăliile din 1996 pentru Grozny. În timpul luptei, în momentul în care pistolul era deja încărcat, tancul a „prins” o grenadă RPG în proiecția laterală a turelei. Echipajul din turn a murit. Mașina a fost trimisă mai întâi la un punct de colectare și evacuare, iar apoi pentru depozitare. Acolo, la una dintre fabricile de reparații, mașina a stat aproape 9 ani cu OFS în butoi. În primăvara anului 2005, ca parte a unui lot de aproximativ 30 de vehicule, a ajuns la Uralvagonzavod pentru reparații. O armă și un fel de „cadou” au fost imediat descoperite în camera armelor. Vehiculul a fost evacuat în poligonul de artilerie și muniție al Institutului de Testare a Metalelor FKP, unde obuzul a fost inofensiv cu respectarea măsurilor de siguranță necesare.

Din pacate, schema de modernizare si reparatii care exista astazi duce la costuri mai mari in raport cu productia unui utilaj nou. Din punct de vedere tehnologic, modernizarea echivalează în esență cu crearea unei mașini noi. Diferența de costuri constă doar în faptul că în cazul modernizării există costuri pentru dezasamblarea utilajului și pregătirea carenei cu turela pentru lucrările de instalare ulterioare, iar în cazul unei noi producții există costuri pentru procurarea materialelor și fabricarea carenei. și turelă. Poate părea că fabricarea de la zero este un proces care necesită mai multă muncă și mai costisitor. Cu toate acestea, acest lucru nu este adevărat. Proiectarea mașinilor din generația sovietică prevede producția în serie pe linie transportoare cu un nivel ridicat de automatizare și mecanizare a muncii. Acest lucru duce la o reducere semnificativă a costului lucrărilor cu carenă și, în consecință, a întregii mașini. În plus, statul, prin instituția acceptării militare, controlează foarte strict costul lucrărilor efectuate și nivelul rentabilității acestora, chiar și în condițiile noastre moderne de piață. Munca de demontare și dezasamblare a unei mașini care a venit pentru reparații majore este în cea mai mare parte manuală și necesită multă muncă. Procesul de modernizare necesită multă muncă și muncă manuală - tăiere și sudare. Toate acestea fac ca o simplă revizie să fie complet neprofitabilă pentru producător, iar reparațiile cu modernizare să fie neprofitabile pentru client. Nu întâmplător, în scopul unor reparații majore în URSS, în cadrul Ministerului Apărării a fost creată o întreagă rețea de uzine de reparații de tancuri subordonate central. Mai mult cost scăzut reparațiile la acestea au fost determinate de lipsa costurilor comerciale ale întreprinderii și de nivelul minim de rentabilitate planificată. Piesele de schimb și echipamentele necesare pentru reparații au fost furnizate fie din depozit și Rezerva de Stat, fie prin comenzi în serie în masă. În plus, aceste TRP-uri, de regulă, nu au efectuat lucrări complexe la carenă.

O schemă aproximativ similară reparatii majore iar modernizarea există și în străinătate, în special în SUA. Acolo, pe lângă faptul că toate lucrările legate de repararea și modernizarea vehiculelor blindate se desfășoară la arsenalele de stat, profitabilitatea acestora este determinată și de costul comercial mai mare al noului vehicul. Paradoxul situației este că în URSS și Rusia, economisind la achiziționarea de echipamente noi, controlând strict costul acestuia, cu propriile noastre mâini îmbunătățim în continuare mașinile și modernizarea acestora în timpul reviziilor nepractic din punct de vedere economic. Deși modernizarea aceluiași „șaptezeci și doi”, dar furnizat pentru export (să zicem, în India sau Algeria), este o întreprindere destul de profitabilă atât pentru antreprenor, cât și pentru client. Dar numai pentru că mașinile au fost vândute inițial la un preț „comercial” mai mare.

O altă situație foarte paradoxală și alarmantă este retragerea din sistemul Ministerului Apărării a instalațiilor de reparare a rezervoarelor existente, corporatizarea și trecerea lor pe bază comercială, realizată în acest an. Consecințele acestui pas sunt evidente: reparațiile vehiculelor blindate la aceste întreprinderi vor deveni semnificativ mai scumpe în viitorul foarte apropiat, iar volumul de muncă în contextul unei flote de vehicule de luptă în continuă scădere la aceste fabrici va scădea la un punct critic. Armata Rusă își pierde pur și simplu baza de reparare a tancurilor!

Cu toate acestea, să revenim la T-72BA modernizat. Prima sa apariție în public a avut loc în iulie 2000, în timpul expoziției de arme Ural Expo Arms-2000 la poligonul de artilerie Nizhny Tagil „Staratel”. Pentru a demonstra capacitățile tractoarelor Kurgan Rusich, Uralvagonzavod, în calitate de gazdă ospitalieră, a furnizat o mașină pentru a „încărca” transportorul. Acest vehicul s-a dovedit a fi un T-72BA, care se pregătea să fie predat trupelor. La acel moment, complexul NDZ nu fusese încă instalat pe el și nu existau ecrane la bord. Pentru ca „șaptezeci și doi” să nu deruteze publicul și oaspeții distinși cu aspectul său oarecum „neterminat”, mașina a fost înfășurată cu grijă într-o prelată, atât de mult încât să se distingă doar o parte din butoi. Prin urmare, a existat o curiozitate: un videoclip de la această demonstrație afișat într-unul dintre programele TV ale ciclului „Strike Force” al Canalului 1, însoțit de comentarii despre apariția iminentă a unui nou tanc promițător în Rusia, a dat naștere unui val de zvonuri că unul fundamental nou era ascuns sub mașina de luptă. Realitatea era mult mai simpla si mai banala...

Din 2000 până în 2009, mai mult de o sută de tancuri au fost modernizate în Nizhny Tagil folosind variantele T-72BA și T-72BA121. În prezent, majoritatea T-72BA modernizate sunt situate în unități PUrVO22. În acest moment, tancurile T-72BA au apărut în regimentul 276 infanterie, regimentul 239 infanterie din divizia 34 infanterie, precum și în regimentul 81 infanterie și regimentul 152 infanterie din divizia 27 infanterie. Aproape în fiecare an pot fi văzuți la demonstrațiile de echipament militar dedicate sărbătorii de Ziua Victoriei în Ekaterinburg și Samara. T-72BA participă în mod regulat la exerciții PUrVO, inclusiv la cele la scară largă precum „Scutul de Sud” 2006", vara 2008 exercitii la Ashuluk, manevre de toamna "Center-2008". Mai mult, în timpul exercițiilor a fost observat următorul fapt: T-72BA, de regulă, sunt vehiculele comandanților de pluton. În conformitate cu noua structură și personalul Forțelor Armate ale Federației Ruse, tancurile T-72BA sunt echipate cu brigada mecanizată PUrVO23. Livrări suplimentare de T-72BA, judecând după unele rapoarte, sunt planificate în anumite părți ale districtului militar din Caucazul de Nord (Vladikavkaz, Buynaksk și Maikop24).

Pentru a antrena echipajele tancurilor T-72BA, a fost dezvoltat un complex de antrenament computerizat containerizat, denumit „MKT-184A”25. La momentul publicării, se știe că cel puțin două seturi din acest complex au fost furnizate unităților militare staționate, respectiv, în Ekaterinburg și, respectiv, Vladikavkaz. Complexele de antrenament TTV-172K pentru conducerea tancului T-72BA în 2008 trebuiau să sosească la Vladikavkaz (1 unitate), Buynaksk (1 unitate), Maykop (1 unitate), Totskoye (3 unități) - total 6 unități26.

Este destul de dificil de evaluat opțiunea de modernizare T-72BA. În ceea ce privește ideologia sa, este depășit de 15 ani, dar este pe deplin în concordanță cu nivelul tehnic modern, ajustat pentru condițiile de operare din armata rusă modernă. O critică deosebit de puternică, aparent, ar trebui să fie supusă sistemului de control al incendiului pentru absența unei camere termice în compoziția sa. Cu toate acestea, această versiune a sistemului de control a fost implementată de UKBTM în câteva versiuni mai avansate ale modernizării T-72. Dar nu ar trebui să învinovățim UVZ și UKBTM pentru abordările lor conservatoare și înapoierea tehnică. În acest moment, îndeplinesc cerințele clienților doar cu o finanțare foarte slabă.

Note:

1Shpak M. T. Cincizeci de ani de muncă la Ural Carriage Works 1950-2000- Muzeul UVZ.FPI. De exemplu, xp.34.

2 Shpak M. T. Decret op.

3 Shpak M. T. Decret op.

4 În realitate, un singur vehicul a fost finalizat cu modernizare, prezentat în august 2000 sub numele „T-72M1” primului ministru al Federației Ruse. Stepashin.

5 Kolmakov D.G. Legendarul treizeci și patru.- N. Tagil, 2006.

6 Arme și tehnologii ale Rusiei. Enciclopedia secolului XXI. Sisteme optic-electronice și tehnologie laser. T.P.-M., 2005.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Arme și tehnologii ale Rusiei. Enciclopedia secolul XXI. Sisteme optic-electronice și tehnologie laser. T.P.- M., 2005.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF Patent RU 2218536 C2.

Revista „Echipamente și Arme” Nr.8/2007. „Brevet RF RU 2204776C2.

12 Protecția rezervorului. Ed. Grigoryan V.A.- M., 2007.

13 vehicule blindate. 4.1. T-90 / Ed. Yamova V.A. (ediție publicitară).

14 Proiectant motoare diesel cu rezervor I.Ya Trashutin. Ural Scoala de Inginerie Motoare. Putin V.A. etc.- Chelyabinsk, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 Tanc de luptă principal al Rusiei. O conversație sinceră despre problemele construcției tancurilor. Vavilonsky E.B., Kuraksa O.A. Nevolin V.M.- N. Tagil., 2008.

16 Brevet RF RU2177421C1.

17 Catalog de componente și piese de schimb pentru rezervorul T-72S.- UVZ, 2002.

18Ziarul Patriot 20.07.2006.

19 Revista „Echipamente și Arme” Nr.8/2007.

20 Nevolin V.M. Vehicule blindate în conflictul georgiano-osetian din 2008 // Echipamente și arme.- 2009, №8.

21 Ibid.

22 Puterea militară rusă la Centrul-2008 exerciții Zheltonozhko O., Belogrud V.- M., 2009.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420.

24131st Omsbr este în prezent reechipat cu cele mai recente tancuri T-90A1 și redistribuit la Gudăuța și Ochamchir- Republica Abhazia.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

Pentru a comenta trebuie să vă înregistrați pe site.