Cel mai puternic

Mi-26 a fost dezvoltat de Mil Design Bureau ca un elicopter de transport greu multifuncțional. Există 16 modificări ale vehiculului atât în ​​scopuri militare, cât și civile. „În viața civilă”, Mi-26 stinge incendiile, evacuează bolnavii, participă la operațiuni de salvare, transportă încărcături de mai multe tone pe o praștie externă în timpul construcției, precum și pasageri - până la 63 de persoane. Ca militar, participă la debarcare, decide sarcini de transport. Există versiuni antisubmarin, de inginerie radio și de comandă și control.

Mi-26 are un design cu un singur rotor cu un rotor de coadă. Diametrul rotorului principal cu 8 pale este de 32 m, rotorul de direcție este de 7,6 m. Două motoare de 11.400 CP fiecare. ridicați în aer o mașină de 56 de tone cu o sarcină utilă de 20 de tone.
Viteza maxima– 295 km/h, croazieră – 265 km/h
Tavan de serviciu – 6500 m
Autonomie – 800 km.

Elicopterul este echipat cu ajutoare moderne de navigație, inclusiv un pilot automat și un sistem de amortizare a vibrațiilor de sarcină pe o chingă externă.
Mi-26 transportă 80 de parașutiști complet echipați, 60 de targi cu răniți, 20 de tone de marfă în cabină sau 18,5 tone pe praștie.
Echipaj – 5 persoane.
Au fost produse 310 vehicule.

Cel mai manevrabil

În 1982, elicopterul de atac Ka-50 „Black Shark” dezvoltat la Kamov Design Bureau a efectuat primul zbor. Are o unitate de fuselaj și coadă de tip avion. Echipat cu două rotoare coaxiale.

Masina este unica caracteristici de proiectare, folosit pentru prima dată în el, ceea ce a făcut posibilă obținerea unor caracteristici excelente de zbor și luptă. „Rechinul negru” face o buclă, precum și o manevră „pâlnie” - deplasându-se în jurul unei ținte în timp ce schimbă altitudinea cu o viteză de 180 km/h. Datorită utilizării pilotării și tragerii extrem de automatizate, Ka-50 este controlat de un singur pilot. În timpul testării, rechinul negru a plutit nemișcat în aer timp de 12 ore, fără implicarea semnificativă a pilotului în stabilizarea acestuia.
Există un mod de zbor la altitudine joasă cu urmărire automată a terenului. Senzorii de televiziune și infraroșu vă permit să determinați o țintă situată la o distanță de 20 km. Ka-50 folosește o gamă largă de putere de foc - de la un tun de 30 mm dezvoltat pentru BMP-2 la diferite tipuri de rachete - bombe antirachetă, antitanc, incendiare și cu explozie puternică.

Greutatea maximă la decolare - 10800 kg, greutatea armei - 3000 kg, dintre care pe stâlpi - 2000 kg.
Viteza maxima – 315 km/h, viteza de scufundare – 390 km/h
Tavan static – 4300 m, tavan dinamic – 5700 m
Autonomie – 545 km.

În 1997, Ka-52 Aligator, care a fost creat pe baza rechinului negru, a decolat în aer. Diferențele constau în principal în utilizarea de noi indicatori bazați pe panouri cu cristale lichide. A existat și un scaun cu ejectare suplimentar pentru copilot. Toate caracteristicile de zbor sunt aceleași.

Cel mai rapid

Aeronava Lockheed AH-56 Cheyenne a putut decola în 1972. Era un elicopter de atac pentru US Air Force, care atingea viteza de 407 km/h. Cu toate acestea, mașina nu a intrat în producție din cauza întârzierilor în executarea comenzilor guvernamentale și a problemelor financiare care au apărut pe această bază.

Dar mașina este demnă de menționat, fie și doar pentru că nimeni nu a creat încă un elicopter militar mai rapid. Au fost produse 10 prototipuri ale lui Cheyenne.

Iar plafonul practic realizat în această dezvoltare este de asemenea impresionant - 7925 m.
Autonomie – 1400 km
Greutate la decolare – 7700 kg
Echipajul format din doi era protejat de plăci de blindaj.

O stație unică de tragere a făcut posibilă controlul la 210 de grade din spațiul înconjurător. Include 12 periscoape pentru țintire, un sistem ATGM, telemetru laserși un sistem de vedere pe timp de noapte.

Cel mai invizibil

Dezvoltarea în comun a Boeing și Sikorsky - elicopterul de recunoaștere și atac RAH-66 Comanche - a costat 2,8 miliarde de dolari, iar producția a 1.300 de avioane a fost estimată la 36 de miliarde de dolari.Prototipul a ieșit pe cer în 1996. A fost cel mai scump proiect de elicopter din istorie.

La crearea acestei mașini, cea mai mare atenție a fost acordată detectabilității sale scăzute în părțile radar, infraroșu și optice ale spectrului, precum și reducerii nivelului de zgomot creat de motoare și elice. „Kamanch” a fost construit folosind tehnologia stealth folosind materiale compozite. Problema „expunerii” la infraroșu a fost rezolvată prin amestecarea gazelor fierbinți emise cu aer rece din exterior.

Drept urmare, în ceea ce privește parametrul „zona de dispersie efectivă”, Kamancha este de 360 ​​de ori mai bun decât legendarul Apache și de 28 de ori mai bun decât Bell OH-58 Kiowa, cea mai nedetectabilă „recunoaștere” înainte de apariția sa. În ceea ce privește performanța acustică, RAH-66 este și el un campion. În ceea ce privește camuflajul vizual, în timpul zborului elicopterul ascunde tot ce poate fi ascuns în interior, inclusiv un tun. În plus, mașina este foarte „subțire” - lățimea fuzelajului este de 2 metri.

Greutatea maximă la decolare - 7900 kg, greutatea încărcăturii - 2300 kg
Viteza maxima – 324 km/h
Autonomie – 280 km
Funcționarea tuturor sistemelor de elicopter este controlată de un computer puternic de bord.

Cu toate acestea, în ciuda fondurilor cheltuite și a obținerii unor rezultate excelente, mașina nu a fost niciodată pusă în producție. productie in masa. Unul dintre motive este că s-a decis să se utilizeze drone în scopuri de recunoaștere. La începutul secolului, datorită dezvoltării tehnologiilor digitale, aceștia au dobândit indicatori tactici și tehnici înalți.

Cel mai răspândit și longeviv

Elicopterul multifuncțional Mi-8, dezvoltat la Mil Design Bureau, a decolat în 1961. A devenit nu numai cel mai răspândit elicopter pentru uz militar și civil (au fost produse până în prezent peste 13 mii de vehicule), ci și cel mai versatil și cel mai vechi dintre cele în producție de serie.

Elicopterele sunt operate în peste 80 de țări din întreaga lume. Până în prezent, Mil Design Bureau a creat peste 60 de modificări diferite ale mașinii, care, datorită nepretențioșiei, ușurinței de întreținere și a caracteristicilor bune de zbor, este utilizată în aproape toate domeniile activității umane în care problemele de transport sunt rezolvate. (Elicopterele cu numărul de bază Mi-8, Mi-171 și Mi-172 aparțin acestei familii de mașini).

În ceea ce privește utilizarea Mi-8 în armată, există o versiune de transport, atac, asalt, aterizare, așezarea minelor, elicopter amfibiu, cisternă, recunoaștere, recunoaștere chimică prin radiații, aer post de comandă, spital de aer blindat, radio bruiaj.

Numărul de luptători pe care acest vehicul îi ia la bord este de la 18 la 32
Greutatea maximă la decolare – 13000 kg
Puterea motorului – de la 2x1500 CP. până la 2x2000 CP
Viteza maxima – 250 km/h
Tavan dinamic – de la 4500 m la 6000 m
Raza de acțiune – de la 480 km la 710 km.

Elicopter - astăzi este cel mai mult remediu eficient, folosit pentru material suport tehnic, în operațiuni militare și operațiuni de salvare. Începând cu primul război mondial, participarea la razboiul din Vietnam si pana acum, cele mai bune elicoptere a contribuit la schimbarea cursului evenimentelor pe câmpul de luptă. Iată primele zece elicoptere de luptă din lume. Fiecare este caracterizat de caracteristici ale echipamentului electronic, caracteristici de viteză și putere de foc. Interesează și lista celor mai rapide elicoptere și avioane de luptă avansate. Acesta este un rating al celor mai bune elicoptere de luptă din lume.

Elicopterul de atac Z-10 a fost introdus în serviciu în armata chineză în 2008-2009. Z-10 are configurația unui elicopter convențional puternic înarmat, cu un fuselaj îngust și un cockpit cu două locuri în trepte. Gunnerul este pe panoul frontal, iar pilotul este pe panoul din spate. Armamentul Z-10 ar putea consta dintr-un suport de mitralieră de 30 mm, rachete ghidate antitanc HJ-9 (comparabile cu TOW-2A), rachetele antitanc HJ-10 nou dezvoltate (comparabile cu AGM-114 Hellfire). ) și racheta aer-aer TY-90 -aer”. Transporta, de asemenea, o unitate de rachete de avioane neghidate.

2

Mi-24 este un vehicul de luptă specializat cu aripi rotative, cu un compartiment de marfă care poate găzdui opt trupe. Mi-24 a devenit primul elicopter rus introdus în Forțele Aeriene Ruse ca transport de atac. Este un analog apropiat al americanului AH-64 Apache, dar spre deosebire de acesta și de alte elicoptere de atac occidentale, poate transporta până la 8 parașutiști.

8. AH-2 Rooivalk

3

Denel Rooivalk este un elicopter de atac sud-african produs de Denel. Rooivalk înseamnă „kestrel roșu” în afrikaans. În Africa de Sud forțele aeriene Doar 12 elicoptere AH-2 Rooivalk sunt operaționale. Deși elicopterul pare actualizat, producția folosește același motor și rotor principal ca și elicopterul francez Aerospatiale Puma.

7. AH-1W „Super Cobra”

4

Bell AH-1 Super Cobra este un elicopter de atac superior cu două motoare care provine din elicopterul AH-1 Cobra al Armatei SUA. Familia Cobra include AH-1J Sea Cobra, AH-1T actualizat Sea Cobra și AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Italia/Turkia)

5

Agusta A129 Mongoose este un elicopter de atac italian proiectat și produs inițial de Agusta. A fost primul elicopter de atac proiectat și produs exclusiv în Europa de Vest. Agusta Westland T-129 ATAK este versiune modificată A129, produs de Turkey Aerospace Industries (TAI), în parteneriat cu Agusta Westland.

5. AH-1Z „Vipera”

6

Spațios. Universal. Multifunctional. Cea mai recentă generație de tehnologie de impact. Bell AH-1Z „Viper” este un elicopter de atac cu două motoare bazat pe AH-1W „Super Cobra” dezvoltat pentru Marina SUA. Dispune de elice cu patru pale, principal compozit și direcție, motoare moderneși un sistem de vizualizare îmbunătățit. AH-1Z face parte din programul de modernizare H-1. Se mai numește și „Zulu Cobra” într-o altă variantă.

4. Eurocopter Tiger

7

Eurocopter Tiger este un elicopter de atac produs de consorțiul Eurocopter. În Germania, Franța și Spania este cunoscut sub numele de „Tigrul”. Este propulsat de două motoare MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 cu turboax.

3. Mi-28H Havoc (Rusia)

8

Mi-28H (versiunea NATO Havoc, tradus ca „devastator”) este un elicopter rus de atac antitanc care operează în orice conditiile meteo, la orice oră din zi sau din noapte, dublu. Acest elicopter de luptă specializat este mai bine optimizat și proiectat pentru scopuri de luptă decât Mi-24. Poartă un singur suport de mitralieră în nas, precum și încărcături suplimentare transportate pe stâlpi de sub aripi.

2. Kamov KA-50/KA-52

9

Ka-50 "Black Shark" - atac cu un singur loc elicopter rusesc, cu un sistem distinctiv de rotor coaxial creat de Kamov Design Bureau. A fost dezvoltat în anii 80. și adaptate nevoilor armata rusăîn 1995, Ka-50 a fost proiectat să fie compact și rapid pentru a minimiza riscul de deces. Datorită greutății și dimensiunilor reduse (datorită cărora a dezvoltat viteză și manevrabilitate mare), a devenit singurul elicopter controlat de un singur pilot. Ka-50 rusesc poate transporta 24 de rachete, 4 poduri de rachete. Hokum poate transporta și rachete aer-aer AA-11/R-73 Archer, ceea ce face ca acest elicopter adversar demn alte elicoptere de luptă. De asemenea, este echipat cu un tun de luptă 2A42 de 30 mm. Viteza maximă a lui Ka-50 Hokum atinge 350 km pe oră, iar raza de luptă este de 250 km.

1. AH-64D Apache Long Bow

10

Cel mai bun elicopter de luptă din lume. Elicopterul de atac Boeing AH-64 Apache era cunoscut ca un puternic elicopter antitanc în Golful Persic. Conceput pentru a îndeplini misiuni militare zi sau noapte, în condiții meteorologice nefavorabile, Apache a fost creat pentru a satisface cerințele exigente ale planurilor de creare avansate. elicoptere de atac pentru armata SUA. Elicopterul este echipat ultimul nivel electronică și sistem de control al incendiului, are putere de foc unică. Apache poate fi echipat cu 16 rachete AGM-114 Hellfire, rachete aeriene 76 70 mm, în combinație cu tunul automat M 230.

În toate conflictele militare din ultimele decenii, foarte rol important Ne-am jucat cu elicoptere, care sunt folosite pentru a transporta marfă, a evacua răniții și a lovi inamicul. Elicopterele au făcut cea mai mare parte a muncii murdare în Vietnam, Afganistan și Golful Persic. Ceea ce se deosebește aici sunt elicopterele de atac, concepute pentru distrugere și distrugere. Faceți cunoștință cu cele mai bune zece elicoptere de atac ale timpului nostru, clasate în funcție de cel mai bun raport de viteză, putere de foc, manevrabilitate și electronică.

10. Mi-24 (URSS)

Mi-24 este unul dintre primele elicoptere de atac specializate din lume, concepute pentru a sprijini infanteriei pe câmpul de luptă și pentru a distruge vehiculele blindate inamice. A devenit o alternativă la americanul AH-1 Cobra, deși cu specificul său. Pe lângă armele puternice și armura bună, Mi-24 poate fi folosit ca elicopter de transport pentru a transporta până la opt persoane. Acest veteran, a cărui producție a început la începutul anilor 70 ai secolului trecut, rămâne în serviciu până în zilele noastre, se mândrește cu o grămadă de modificări și a avut rezultate bune în numeroase conflicte militare.

9. Z-10 (China)

Z-10 este primul elicopter de atac chinez, care a fost creat cu participarea activă a companiilor europene Augusta & Eurocopter. Elicopterul este realizat conform clasicului schema modernă cu un fuzelaj îngust, un cockpit în care piloții stau unul în spatele celuilalt și toate componentele critice sunt ascunse în spatele plăcilor de blindaj. Z-10 este înarmat cu un tun de 30 mm, rachete antitanc Rachete aer-aer HJ-9 sau HJ-10, TY-90 și rachete neghidate. Sarcina sa principală este să distrugă vehiculele blindate, structurile defensive și să asigure superioritatea asupra inamicului pe câmpul de luptă.

8. AH-2 Rooivalk (Africa de Sud)

Compania sud-africană Denel Aerospace Systems se mândrește cu crearea și producția elicopterului de atac AH-2 Rooivalk. Vehiculul este conceput pentru a distruge personalul inamic, vehiculele blindate și fortificațiile. Deși acest elicopter a fost proiectat de la zero, unele componente, inclusiv motorul și rotorul, au fost împrumutate de la elicopterul Aerospatiale Puma. Astăzi, 12 AH-2 Rooivalk sunt în serviciu cu Forțele Aeriene din Africa de Sud.

7. AH-1W Super Cobra (SUA)

AH-1W Super Cobra este un elicopter american de atac bimotor, creat pe baza elicopterului monomotor AH-1 Cobra, care i-a crescut capacitatea de supraviețuire pe câmpul de luptă și capacitatea de încărcare utilă. Elicopterul a fost produs în mai multe modificări: AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra și AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, al cărui armament principal era un tun de 20 mm, rachete aer-sol, aer-aer, plus containere cu rachete ghidate, bombe sau tunuri.

6. A-129/T-129 (Italia/Turkia)

Agusta A129 Mangusta (exact asta nume oficial acest dispozitiv) a devenit primul elicopter de atac dezvoltat și pus în producție de masă în Europa de Vest în a doua jumătate a anilor 80 a secolului trecut de către compania italiană Agusta. Elicopterul s-a dovedit a fi foarte compact, unde utilizarea plăcilor de blindaj a fost redusă la minimum, ceea ce a fost compensat printr-o aranjare specială a unităților, duplicarea sistemelor importante și rezervoare/tuburi cu auto-strângere. În mod tradițional pentru elicopterele de atac, piloții sunt poziționați unul în spatele celuilalt în carlingă. În 2007, compania turcă Turkish Aerospace Industries a primit o licență pentru producția sa de elicoptere, care a produs o versiune simplificată a elicopterului sub simbolul T-129 (este imposibil să se instaleze o parte din arme) adoptată de armata turcă. . Elicopterul este înarmat cu trei tunuri de 20 mm, rachete ghidate aer-sol și aer-aer și o unitate de rachete nedirijate.

5. AH-1Z Viper (SUA)

AH-1Z Viper este de fapt dezvoltare ulterioară elicopterul bimotor AH-1W Super Cobra, care a devenit și mai mortal și mai periculos, adoptat de Corpul Marin al SUA. Utilizează un nou rotor principal și de coadă compozit cu patru pale, un nou sistem de transmisie și ghidare, care permite o luptă eficientă pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate slabă.

4. Mi-28N „Vânător de noapte” (Rusia)

Elicopterul rus de atac Mi-28N este proiectat pentru a fi utilizat în orice moment al zilei și în orice vreme, conceput pentru a înlocui onoratul veteran Mi-24. Un tun de 30 mm este instalat în nasul elicopterului și pot fi montate blocuri cu rachete neghidate, rachete aer-sol ghidate pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice sau cutii de pastile, rachete aer-aer ghidate sau containere cu pistoale. patru suspensii exterioare.

3. Eurocopter Tiger (Franța/Germania)

Elicopterul de atac Eurocopter Tiger, creat de compania franco-germană Eurocopter, a fost adoptat de Germania, Franța, Spania și Australia. Sunt doi turboarbori aici motor cu turbină cu gaz Rolls-Royce MTR390, iar caroseria este realizată aproape în întregime din materiale polimerice întărite cu fire de carbon și Kevlar. Membrii echipajului sunt poziționați în tandem unul în spatele celuilalt, dar sunt ușor decalați în lateral pentru a îmbunătăți unghiurile de vizualizare. Eurocopter Tiger este înarmat cu un tun de 30 mm, rachete ghidate aer-suprafață, suprafață-suprafață și poduri de rachete neghidate.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusia)

Rus, deși este corect să-l numim sovietic pentru că a fost creat și perfecționat de URSS, elicopterul de atac Ka-50 este o mașinărie cu adevărat unică. În primul rând, este simplu, în al doilea rând, are un coaxial dublu rotorul principal fără rotor de coadă. Elicopterul s-a dovedit a fi foarte compact, rapid și agil, având o autonomie de 250 km și capabil să accelereze până la 350 km/h. Ka-50 este echipat cu un tun de 30 mm, iar patru suporturi externe pot transporta rachete ghidate aer-sol și aer-aer, pod cu rachete nedirijate, containere cu pistoale sau bombe. Ka-52 este dubla modificare elicopter.

1. AH-64D Apache Long Bow (SUA)

Elicopterul de atac AH-64D Apache Long Bow este un adevărat ucigaș de tancuri și transport de personal blindat, gata să-și facă munca murdară zi sau noapte, în orice vreme. Este literalmente plin de electronice, ceea ce vă permite să loviți de la distanță, rămânând invizibil pentru inamic. Elicopterul este capabil să transporte simultan 16 rachete ghidate aer-sol AGM-114 Hellfire Missiles, 76 de rachete Hydra neghidate, iar aceasta nu ia în calcul 1200 de proiectile de 30 mm. tun automat. AH-64D Apache s-a remarcat în special în timpul campaniilor militare din Golful Persic, devenind un adevărat ucigaș al tancurilor irakiene.

Mii de elicoptere - de la cele mici, cântărind câteva zeci de kilograme, la giganți de mai multe tone - ară în mod regulat întinderile oceanului de aer. Un elicopter, spre deosebire de un avion, nu are nevoie de aerodromuri, deoarece este capabil să decoleze, să aterizeze pe verticală, să se deplaseze orizontal cu la viteze diferiteși atârnă în aer într-un singur loc. Astfel de proprietăți ale unui elicopter îl fac o mașină valoroasă și, în unele cazuri, deloc înlocuibilă.

Elicopterele transportă pasageri și mărfuri în sate îndepărtate situate printre păduri sau munți, detectează bancuri de pești în mare și ajută la lupta împotriva incendii forestiere si inundatii. Cu ajutorul lor ei conduc lupta reusita cu dăunători de câmp, efectuează sondaje gravimetrice și geofizice ale zonei, verifică liniile electrice de înaltă tensiune pentru funcționalitate etc. În ultimii ani, acestea au fost utilizate sistematic ca macarale pe șantiere, la așezarea conductelor etc. Elicopterele sunt o componentă importantă forțelor aerieneîn multe țări ale lumii. Oamenii de știință din întreaga lume sunt responsabili pentru creație teorie științifică elicoptere, fără de care ar fi fost imposibil să se obțină un asemenea succes în ingineria modernă a elicopterelor.

În mod tradițional, întreaga piață de elicoptere este împărțită în două părți: civilă și militară. Civil, la rândul său, conține elicoptere ale agențiilor guvernamentale și companiilor comerciale care oferă asistență în Situații de urgențăȘi siguranța publică. Zonele care se dezvoltă rapid în sectorul civil sunt elicopterele de transport cu cabine de lux pentru zboruri VIP și elicopterele pentru deservirea platformelor petroliere offshore.

Spectrul civil al pieței este cu mult superior celui militar. Cu toate acestea, în termeni monetari reali, potrivit experților, elicopterele militare reprezintă mai mult de 70 la sută din valoarea contractului a livrărilor. Principalul motiv pentru aceasta este îmbătrânirea pe scară largă a elicopterelor militare din generațiile anterioare. Multe țări din întreaga lume au abordat nevoia ciclică pentru o reînnoire globală a flotelor lor de elicoptere.

Elicoptere rusești

În ciuda tuturor crizelor, industria noastră de elicoptere încă se dezvoltă, deși nu în ritmul pe care ne-am dori, dar, cel mai important, există o tendință de mișcare înainte. Volumele vânzărilor de elicoptere în corporații cunoscute din țara noastră sunt în continuă creștere. Introducerea și implementarea multor programe pentru vânzarea de noi și modernizarea aeronavelor existente continuă cu succes. Pentru dezvoltare eficientă Industria în viitor necesită o creștere constantă a comenzilor cu sprijin guvernamental.

Multe exploatații au potențial uriaș pentru dezvoltare, deoarece industria internă a elicopterelor este una dintre cele mai importante din lume. Multe soluții științifice și constructive din limba rusă și designeri sovietici folosit încă în străinătate. Mi-8, Mi-12 poate fi găsit în orice țară. Au fost incredibil de populare de zeci de ani.

Desigur, nu totul a fost încă realizat. Ne confruntăm cu provocări serioase în reforma industriei, care ar trebui să implice indicatori financiari și de producție. Este important ca operatorul de aeronave rus să aibă posibilitatea de a cumpăra elicopterul de care are nevoie. Trebuie să ne extindem prezența pe piața globală de elicoptere. Pentru a atinge acest obiectiv, este necesară depășirea decalajului tehnic de la principalele companii aeriene din lume, în primul rând în ceea ce privește dotarea industriei cu echipamente moderne.

Reconstrucția industriei ruse de elicoptere este o problemă de lungă durată care trebuie rezolvată. Urmărire în condiții moderne economie de piata menținând în același timp structura sistemului planificat, acesta devine mult mai complicat, dar îmbunătățiri clare sunt încă vizibile.

Elicopterele lumii

Tehnologia elicopterelor este operată în peste 190 de țări. După cum am menționat deja, este folosit atât în ​​scopuri militare, cât și în scopuri civile.

Situația actuală din industria elicopterelor se bazează pe producție și cerere, care este asigurată de operatorii clienți. S-a format piața globală de elicoptere trei clase principale de aeronave:

• 1) grea – mai mult de 15 tone;
• 2) mediu – 5−15 tone;
• 3) ușoară – până la 5 tone.

Dar adesea o defalcare mai detaliată este folosită pentru a clasifica parcul mondial și sunt luate în considerare și modele de tranziție.

În ultimii ani, sa înregistrat o creștere rapidă a producției și vânzării de elicoptere. În ultimii cinci ani, pe piața mondială au fost vândute peste 8 mii de elicoptere în valoare de aproximativ 40 de miliarde de dolari.

În stadiul de creare și formare, fabricarea elicopterelor poate fi caracterizată prin următoarele trăsături: etapizat și regional în dezvoltarea sa. După cum se știe, aplicare largă elicopterele au fost primite abia în secolul al XX-lea. Este de remarcat 3 etape de dezvoltare: formarea, competiția sovieto-americană constantă și etapa modernă euro-americană.

Ca urmare, astăzi există 4 regiuni pentru crearea și producția de elicoptere: european, american, Rusia și țări fosta URSS, India-China.

De la prima sa apariție și până în prezent, elicopterul a făcut parte integrantă din arsenalul serviciilor civile și militare. Această tehnică transportă marfă, transportă rapid pasageri și, de asemenea, vă permite să distrugeți efectiv ținte terestre inamice. În zilele noastre, elicopterele de luptă ocupă o poziție puternică în aproape toate armatele lumii - ca arme multifuncționale fiabile. În acest articol am descris-o cele mai bune elicoptere de luptă din lume- Top 10.

1. AH-64D Apache Longbow

Proiectat special pentru nevoile armatei Statelor Unite, AH-64D Apache Long Bow nu este doar unul dintre cele mai bune elicoptere de atac din lume, ci a devenit și unul dintre cele mai populare dintre ele. Puterea sa de luptă este uimitoare, iar gama sa de capabilități este pur și simplu colosală. AH-64D Apache Long Bow este echipat cu electronice avansate și este capabil de luptă atat ziua cat si noaptea – cu egala eficienta. În plus, această mașină este capabilă să îndeplinească sarcini chiar și pe vreme rea. Muniție de rachetă impresionantă (printre care pot fi plasate 16 rachete ghidate) și mitralieră puternică permite elicopterului să distrugă fără precedent ținte terestre și forță de muncă inamice.

2. Ka-52 „Aligator”

Ka-52 Aligator este considerat liderul dintre toate elicopterele de luptă din lume. Nici legendarul american AH-64D Apache Long Bow nu se poate lăuda cu o asemenea manevrabilitate și putere de luptă. Primul se realizează datorită a două șuruburi situate pe aceeași axă, al doilea se datorează avansat echipament de luptăși capacitatea de a conduce luptă în orice moment al zilei și în orice vreme. Ka-52 este capabil să zboare chiar și în vânturi puternice de uragan și să tragă în ceață groasă sau fum. Arsenalul lui Aligator conține multe tehnologii avansate de primă clasă, dintre care unele nu au analogi. Combinația dintre toate cele de mai sus a permis elicopterului Ka-52 Alligator să ocupe o poziție de lider în lume printre alte elicoptere de luptă.

3. AH-1Z Viper

Un alt mare elicopter american de luptă este AH-1Z Viper. A fost creat pe baza lui Bell AH-1 Super Cobra: dezvoltarea a fost realizată special pentru marinei americani. Acest mașină de luptă echipat cu tehnologii și arme avansate, două motoare turbo și concepute pentru a desfășura trageri dense de mitraliere și rachete asupra țintelor și a forței de muncă inamice. Mândria AH-1Z Viper este sistemul său de ochire modernizat, care permite o precizie ridicată a focului atât cu mitralieră, cât și cu rachete. În plus, unele dintre rachetele acestui elicopter sunt ghidate. A fost pus în funcțiune în Forțele Armate ale Statelor Unite la începutul celui de-al 11-lea an.

4. Eurocopter Tiger

În zorii mileniului actual, o companie europeană (Franța, Germania) a început să dezvolte un nou elicopter de luptă puternic, care ar putea îndeplini cerințele moderne de tehnologie în acest domeniu. Rezultatul a fost mai mult decât reușit - Eurocopter Tiger. Acest vehicul de luptă este în serviciu cu țările producătoare, precum și în Australia și Spania. Eurocopter Tiger a fost conceput inițial ca un elicopter de luptă cu rezistență ridicată și furtivitate maximă. Vehiculul este echipat cu un sistem de recunoaștere a rachetelor lansate la un elicopter. Arma este o mitralieră de 30 mm, precum și 2 suporturi pentru mitraliere suplimentare deja încărcate și 4 puncte de suspensie pentru sisteme de rachete(cu rachete ghidate și convenționale).

În lista celor mai bune 10 elicoptere de luptă din lume, MI-28N, care este o versiune modernizată a lui MI-28, se etalează demn. Dezvoltarea sa a durat 33 de ani lungi (din 1980), după care acest elicopter a intrat în serviciul armatei. Conform clasificării elicopterelor NATO, MI-28N a primit un al doilea nume, care se traduce prin „devastator”. Această aeronavă se mândrește cu arme avansate, supraviețuire excelentă, performanță de mare viteză și capacitatea de a efectua manevre acrobatice. Elicopterul este, de asemenea, capabil să tragă în orice moment al zilei, în orice vreme și, de asemenea, la altitudini incredibil de joase.

6. Agusta A129 Mangusta

Campionatul dintre elicopterele de luptă dezvoltat în întregime în țările Europei de Vest aparține Agusta A129 Mangusta. A fost inventat de o companie italiană. Astăzi, acest elicopter are o altă modificare similară, care este produsă de partea turcă. În ceea ce privește armele și tehnologia, precum și puterea, Agusta A129 Mangusta este inferior elicopterelor enumerate mai sus. Cu toate acestea, acest lucru nu l-a împiedicat să devină unul dintre cei mai buni atât din Europa, cât și din întreaga lume. Acest aparat este, de asemenea, echipat tipuri variate rachete, dar tunurile și mitralierele sale sunt de un calibru ceva mai mic.

7. Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra este același elicopter care a devenit precursorul nu mai puțin popularului AH-1Z Viper în lume. La rândul său, primul a fost creat pe baza Cobra cu un singur motor. După dezvoltarea la începutul anilor 1980, Bell AH-1 Super Cobra (acum cu două motoare puternice) a fost adoptat de Corpul Marin al Statelor Unite, unde rămâne în serviciu până în prezent. Armele acestui elicopter de luptă includ: ghidat și rachete convenționaleși bombe, tun de 20 mm. Acest vehicul de luptă este capabil să tragă atât în ​​ținte terestre, cât și în aer (inclusiv rachete ghidate).

8. Denel AH-2 Rooivalk

O adevărată realizare pentru forțele armate Republica Africa de Sud a devenit Eficiență ridicată elicopterul lor Denel AH-2 Rooivalk, care a fost recunoscut drept unul dintre cele mai bune din lume. Dar este în serviciu doar în Africa de Sud și doar 12 elicoptere care au fost modificate față de cele folosite anterior în această țară. Nu au fost introduse în producție de masă și au fost create în astfel de cantități doar pentru a satisface nevoile relevante de luptă ale statului. Cu toate acestea, Denel AH-2 Rooivalk este capabil să atingă o viteză de 309 km/h, care este a doua cea mai mare dintre toate elicopterele de luptă din lume (primul este Mi-24). Armamentul nu este, de asemenea, în mod deosebit de inferior concurenților săi - puncte de atașare pentru sistemele de rachete (cu posibilitatea de echipare cu rachete ghidate) și o mitralieră de 20 mm cu o rezervă de 700 de cartușe.

Unul dintre cele mai bune elicoptere de luptă din toate timpurile este Mi-24. A luat armele armata sovieticăîn 1971 și este încă folosit în multe țări (mai ales în Rusia). Armele și echipamentele sale depind de modificări, fiecare dintre acestea fiind proiectată pentru condiții specifice. La momentul apariției Mi-24, Statele Unite au proiectat un elicopter AH-24 Apache similar, dar cel sovietic avea un avantaj - putea transporta și 8 pasageri la bord. Mi-24 poate trage la ținte terestre și aeriene în orice moment al zilei și chiar și în condiții meteorologice dificile și are, de asemenea, o viteză record între elicopterele de luptă - 335 km/h.

0