Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate.

De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim: „Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer merge oriunde după bunul plac,... această mașină seamănă cu un nor luminos pe cer... și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în atmosfera superioară.”

Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că o persoană pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Această poezie este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind arme aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie utilizarea altora arme letale. „Indra Dart” este operat folosind un „reflector” rotund. Când este pornit, emite un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Într-una caz concret Când eroul, Krishna, își urmărește pe inamicul său, Salva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Salva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am introdus rapid o săgeată care a ucis, căutând sunetul”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune: „Gurkha, zburând pe vimana sa rapidă și puternică, a aruncat un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului asupra celor trei orașe Vrishi și Andhak. O coloană roșie de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Tunetul de Fier, un mesager gigantic al morții care a redus întreaga rasă a lui Vrishi și Andhaka în cenuşă.”

Este important de reținut că aceste tipuri de înregistrări nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Efectele acestui fulger de fier conțin un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.

Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele înregistrări antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate în felul lor. În sanscrita Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior trebuie să plasați sub el un motor cu mercur cu propriul aparat de încălzire cu fier. Cu ajutorul forței ascunse în mercur, care pune în mișcare tornada principală, o persoană care stă înăuntru poate călători pe distanțe lungi pe cer. Mișcările vimanei sunt astfel încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.”

Hakafa (legile babilonienilor) afirmă în termeni nesiguri: „Privilegiul de a pilota o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un cadou de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca un mijloc de a salva multe vieți.”

Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeană, Siphral, ​​​​care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, structuri de colț stabile. (D. Hatcher Childress. Manualul anti-gravitație.)

Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de speculațiile că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate sunt proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; există literalmente sute de ele, multe sunt epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita veche.

Regele indian Ashoka a stabilit societate secreta nouă oameni necunoscuti” – marii oameni de știință indieni care au fost responsabili cu catalogarea multor științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, cărora Ashoka s-a opus cu fermitate, după ce s-a convertit la budism după ce a învins armata inamică într-o luptă sângeroasă. „Cei nouă necunoscute” au scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (posibil chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste dispozitive și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare. nave spațiale! Modul lor de locomoție, spunea ea, era „antigravitațional” și se baza pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță necunoscută a „eu” existentă în structura psihică umană, „o forță centrifugă suficientă pentru a depășește orice atracție gravitațională.” Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr. Raina a spus că la bordul acestor mașini, numite „asteri” în text, vechii indieni puteau trimite o forță de oameni pe orice planetă. Manuscrisele vorbesc și despre descoperirea secretului „antimei” sau a capacului invizibilității și „garima”, care îți permite să devii greu ca un munte sau plumb. Desigur, oamenii de știință indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au început să le vadă valoarea mai pozitiv când chinezii au anunțat că au folosit unele dintre ele pentru studiu în cadrul programului spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta; de exemplu, în provincia Xinjiang există institut de stat implicat în cercetarea OZN.)

Manuscrisele nu spun definitiv dacă s-a încercat vreodată călătoria interplanetară, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Într-un fel sau altul, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține foarte poveste detaliată despre călătoria pe Lună într-o „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe Lună cu o navă „ashwin” (sau atlantă). Aceasta este doar o mică parte din dovezile utilizării indiane a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15 milenii în urmă și era o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din centru Oceanul Atlanticși era condus de „preoți-regi luminați” care stăteau în fruntea orașelor.

Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau avioane numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o mașină zburătoare rotundă cu două etaje, cu deschideri și o cupolă, la fel ca și cum ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a făcut „ sunet melodios" Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimana sunt atât de numeroase încât reluarea lor ar necesita volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale întregi de zbor despre cum să le controleze. tipuri variate vimanas, dintre care multe încă există și unele chiar au fost traduse în engleză.

Samara Sutradhara este un tratat științific care examinează călătoriile aeriene pe vimanas din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea, decolarea, zborul de mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. În 1875, într-unul dintre templele indiene a fost descoperit Vimanika Shastra, un text din secolul al IV-lea. BC, scris de Bharadwaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse.

Acesta a acoperit funcționarea vimanelor și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente despre zborurile lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări privind comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie liberă numită „antigravitație”. ” Vimanika Shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de mașini zburătoare, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în aeronautica antică.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana griha”, un tip de hangar, și se spune că uneori sunt conduse de un lichid alb-gălbui, iar uneori de un fel de amestec de mercur, deși autorii par a fi nesiguri în privința acestui punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit textele anterioare și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină, iar vimanas ar fi putut avea diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Potrivit Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și fiind purtat cu mare viteză de un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi, așa cum dorea pilotul. Într-un alt mod sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca „mașini de fier, bine construite și netede, cu o încărcătură de mercur care a izbucnit din spate sub forma unei flăcări răcoritoare”. O altă lucrare numită Samaranganasutradhara descrie modul în care au fost construite aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu un sistem de control. Interesant este că oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte emisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste dispozitive în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, aparent, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”) și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scrierea Insulei Paștelui, numită scrierea Rongorongo, este, de asemenea, nedescifrată și seamănă foarte mult cu scrierea lui Mohenjo-daro...

În Mahavir Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, poartă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctate cu lumini de o strălucire gălbuie.” Vedele, poemele antice hinduse considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimanas tipuri variate si dimensiuni: “agnihotravimana” cu doua motoare, “elephant-vimana” cu si mai multe motoare si altele numite “kingfisher”, “ibis” si pe numele altor animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „Wailixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți în scripturile indiene ca „Asvins”, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, desigur, aveau un temperament mai războinic. Deși nu sunt cunoscute texte antice despre Wailixi atlanți, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi aveau de obicei formă de trabuc și erau capabile să manevreze atât sub apă, cât și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții „The Ultimate Frontier”, wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, a fost dezvoltat pentru prima dată în Atlantida în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei carcase semisferice ale motorului dedesubt. Au folosit o unitate mecanică anti-gravitație condusă de motoare care dezvoltau aproximativ 80.000 de cai putere. Cai putere. „ Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc cu aproximativ 10 sau 12 mii de ani în urmă între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului al XX-lea.

Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informații despre vimanas, descrie în continuare distructivitatea teribilă a acestui război: „...(arma era) un singur proiectil încărcat cu întreaga forță a universului. O coloană roșie de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei. ...O lovitură de fier a fulgerului, un mesager uriaș al morții, transformând întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut. Părul și unghiile au căzut; vasele s-au rupt fără motiv aparent, iar păsările au devenit albe... după câteva ore, toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie pentru a se spăla și a-și spăla armele...” Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailixas pe lună! Și pasajul de mai sus descrie foarte precis cum arată explozie nuclearași care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

Când orașul Mohenjodaro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete care zaceau pe străzi, unii dintre ei ținându-se de mână ca și cum ar fi fost surprinși de un dezastru. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice ale căror ziduri de cărămidă și piatră erau literalmente smălțuite și topite împreună pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există altă explicație logică pentru sticlărea cetăților și orașelor de piatră, în afară de o explozie atomică.

Mai mult, în Mohenjodaro, un oraș frumos planificat în rețea, cu o sursă de apă superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau presărate cu „bucăți de sticlă neagră”. S-a dovedit că aceste bucăți rotunde erau vase de lut care se topiseră la căldură extremă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama arme atomice Lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. ...

John Burrows (scurt)

În textele indiene antice (Mahabharata, Ramayana, Vede) există o mulțime de descrieri detaliate ale aeronavelor, așa-numitele vimanas, pe care zeii se mișcau pe cer, iar zborurile lor aveau loc atât în ​​spațiu, cât și între continente.

Tipuri de arme antice

În Adi-Parva, una dintre cărțile marelui Mahabharata, zeul Agni îi dă eroului pe nume Vasudeva un disc special numit chakra și spune că, cu ajutorul chakrei, Vasudeva va putea să zdrobească toți inamicii: „Acest lucru. arma, după ce și-a îndeplinit sarcina, se va întoarce întotdeauna la tine”.

Vasudeva a folosit această armă împotriva dușmanului său jurat: „Discul trimis de erou a separat instantaneu capul regelui Sisupala de trup și a revenit în mâinile lui Vasudeva”. Arma seamănă cu un bumerang, dar a fost înconjurată de flăcări. Vasudeva, prinzând acest „bumerang” înapoi, și-a ars mâna.

Eroul epicului, Arjuna, i-a cerut odată zeului Shiva un cadou cu o armă formidabilă, dar Shiva l-a avertizat pe Arjun: „O, erou puternic, vreau să-ți dau arma mea preferată - pashupata. Cu toate acestea, trebuie să fii foarte atent să nu-l folosești necorespunzător. Dacă îl folosești împotriva unui inamic slab, poate distruge întreaga lume. Nu există nimeni care să reziste acestei arme”.

De la zeul Kuvera, Arjuna a primit o armă numită antradhana - o armă scumpă și insidioasă care are capacitatea de a „adormi inamicul”.

Într-una dintre bătălii, arma Narayan a fost folosită împotriva trupelor Pandava: „Un vuiet sfâșietor a umplut câmpul de luptă. Armele lui Narayan au zburat prin aer și mii de săgeți înțepătoare, ca niște șerpi, au plouat din ele în toate direcțiile, lovindu-i pe războinici” („Drona-Parva” - Mahabharata). Descrierea armei amintește foarte mult de Katyushas.

Originea extraterestră a vimanei

În textele indiene antice (Mahabharata, Ramayana, Vede) există o mulțime de descrieri detaliate ale vehiculelor zburătoare, așa-numitele vimanas, pe care zeii se mișcau pe cer, iar zborurile lor aveau loc atât în ​​spațiu, cât și între continente.

Conform descrierilor, vimana amintea oarecum de elicoptere moderneși s-au remarcat prin manevrabilitate excepțional de ridicată. Ei puteau să plutească cu ușurință în aer, să zboare în jurul Pământului și, cel mai important, să lovească ținte de pe sol din aer. Din păcate, este imposibil să reconstruiești astăzi aceste dispozitive misterioase, deoarece... unele foarte detalii importante nu sunt descrise la fel de detaliat ca orice altceva. Dar acest lucru nu se explică prin ignoranța celor care au notat aceste scrieri străvechi, ci prin reticența de a iniția descendenții în toate detaliile care ar putea fi folosite pentru rău.

Dar ceva lasă o impresie puternică și convinge că descrierile nu sunt o ficțiune goală. „Corpul trebuie să fie foarte puternic și durabil. ar trebui să fie din material ușor. Folosind forța conținută în mercur și creând un vortex de uragan, o persoană poate fi transportată în mod miraculos pe cer pe o distanță uriașă. În plus, dacă este necesar, pot fi construite vimana mari de mărimea unui templu pentru a „mișca zeii”. Pentru a face acest lucru, trebuie să construiți patru vase puternice pentru mercur. Dacă sunt încălzite la foc uniform din vase de fier, vimana, datorită acestui mercur, capătă puterea tunetului și a tunetului și scânteie pe cer ca o perlă.”

De unde puteau să obțină strămoșii noștri îndepărtați desenele de design necesare pentru așa ceva descriere detaliata carul ceresc (vimana)? De unde au obținut cunoștințele despre materialele din care este fabricat? De unde ar putea lua instrumente de navigație? (Zeii nu au zburat din India în Ceylon doar „cu ochii”!)

Astfel de nave nu pot fi construite cu mâinile goale într-un atelier de familie! Și de ce aceste care nu au fost îmbunătățite în continuare, pas cu pas, an de an? Dacă acest lucru s-ar fi întâmplat, omul ar fi vizitat Luna și spațiul profund cu multe mii de ani în urmă și despre asta ar fi fost scris în textele indiene antice.

Când proiectul de zbor Saturn a fost lansat cu participarea NASA, 20.000 de companii furnizori au participat la lucrările în cadrul acestui proiect.

În toată literatura sanscrită nu există o singură linie (!) care să vorbească despre tehnicieni, fabrici sau zboruri de testare. Concluzia sugerează de la sine: carele cerești au apărut brusc, imediat, iar aspectul lor a fost cu adevărat uluitor. Au fost create de zei, care le-au folosit. Toate tehnologiile și instalațiile de producție nu erau situate pe Pământ, ci pe o altă planetă.

Astronauți în India antică?

Când a venit dimineața, Rama, luând nava cerească, s-a pregătit să decoleze. Acea navă era mare și frumos decorată, cu două etaje înălțime, cu multe camere și ferestre. Nava scotea un sunet melodios înainte de a se înălța spre înălțimile cerului. Așa descrie vechea epopee indiană „Ramayana” începutul zeului-erou într-o navă cerească. Acolo, demonul rău Ravana a răpit-o pe Sita, soția lui Rama, a pus-o în nava lui și s-a repezit acasă. Cu toate acestea, nu a reușit să ajungă departe: Rama, pe aparatul său „de foc”, a ajuns din urmă pe răpitor, a doborât nava lui Ravană și a returnat-o pe Sita. Și Rama a folosit o armă misterioasă - „săgețile lui Indra”.

Descrierile diferitelor obiecte zburătoare - „vimana” - se găsesc nu numai în Ramayana, ci și în Rigveda (mileniul II î.Hr.) și alte lucrări care au ajuns la noi din cele mai vechi timpuri. În Rig Veda, zeul formidabil Indra a alergat prin spațiu într-o navă, ducând război împotriva demonilor, distrugând orașe cu ajutorul lui. teribilă armă. Mașinile zburătoare ale anticilor erau descrise ca „meteorii înconjurați de un nor puternic”, ca „o flacără într-o noapte de mijloc de vară”, ca „o cometă pe cer”. Cum se evaluează aceste descrieri? Cel mai simplu mod este să scrieți rapoarte despre aeronave folosind fantezie și imaginație. Dar nici măcar un sceptic nu ar fi atent la acest detaliu: zeii și eroii indieni luptă pe cer nu pe dragoni sau păsări, ci pe „avioane” cu echipaj cu arme groaznice la bord? Descrierile conțin o bază tehnologică foarte reală.

Astfel, cartea „Vimanik Prakaranam” (tradusă din sanscrită ca „Tratat despre zbor”) le apare specialiştilor ca deloc fantastică. Paternitatea sa este atribuită marelui înțelept Bharadwaj. El este, de asemenea, considerat autorul unui număr de imnuri în Rig Veda. Indologii nu exclud că el a fost unul dintre misionarii arieni care au avansat împreună cu grupuri mari de arieni care au ajuns în India probabil în mileniul III î.Hr. din regiunea situată la nord de Marea Neagră și Caspică Pentru prima dată, această carte în limba moartă a sanscritei, care, după unii experți, constituie doar a patruzecea (!) parte a lucrării „Vimana Vidyana”. Science of Aeronautics”), a fost publicată în 1943. Textul său a fost înregistrat în anii 20 ai secolului nostru de Venkatachaka Sharma, așa cum a fost re povestit de înțeleptul Subraya Shastri.

Subraya Shastri însuși a susținut că textul cărții a fost transmis oral din generație în generație timp de câteva mii de ani. O analiză amănunțită a mai multor descrieri din această lucrare i-a forțat pe oamenii de știință moderni să pună serios întrebarea - cunoșteau cu adevărat indienii antici secretele aeronauticii? Unele pasaje din carte indică cunoștințe tehnologice înalte în rândul oamenilor care au trăit în cele mai vechi timpuri.

Trei substanțe - două solide și una lichidă - obținute în laborator în conformitate cu formulele expuse în carte, au fost demonstrate recent de omul de știință Narin Sheth la simpozionul național „Science and Technology in Ancient India” desfășurat la Hyderabad (Andhra Pradesh) . El susține că cartea reflectă în detaliu ideile gânditorilor antici despre aeronautică, avioane și unele dintre sistemele lor, știința Soarelui și utilizarea energiei solare în aeronave Un întreg capitol din „Vimanik Prakaranam”, a spus Narin Sheth. este dedicat unei descrieri a dispozitivului unic „Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra”, care a fost instalat pe aeronavă. După cum se precizează în carte, cu ajutorul ei a fost posibil să se determine locația obiectelor ascunse sub pământ dintr-o „vimana” zburătoare.

Potrivit unor experți, despre care vorbim despre armele antiaeriene inamice staționate în subteran. Dispozitivul Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra este format din 12 componente, inclusiv un fel de semiconductor „Chambak mani” (un aliaj cu proprietăți magnetice), care este sursa „shakti” - „putere”. ÎN în acest caz,, potrivit lui Narin Sheth, vorbim despre o „sursă de radiație energetică”, capabilă să identifice obiectele ascunse în subteran prin trimiterea și primirea semnalelor cu microunde Narin Sheth a avut nevoie de trei ani pentru a identifica cele 14 materiale din care, conform formulei, aliajul Chambak este format din mani." Apoi, cu asistența Institutului Indian de Tehnologie din Bombay, omul de știință a reușit să-l fabrice. Aliajul este descris ca „un material solid negru cu proprietăți magnetice, insolubil în acid”. Conține, în special, siliciu, sodiu, fier și cupru. Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra este doar unul dintre cele 32 de dispozitive sau instrumente care sunt descrise ca fiind montate pe o aeronavă și utilizate pentru a observa ținte inamice ascunse.

Cartea conține descrieri ale diferitelor dispozitive care, conform conceptelor actuale, îndeplineau funcțiile unui radar, cameră, reflector și au folosit, în special, energia solară, precum și descrieri ale tipurilor distructive de arme. Ei vorbesc despre dieta piloților și despre hainele lor. Potrivit lui Vimanik Prakaranam, aeronavele erau fabricate din metale. Sunt menționate trei tipuri: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, precum și aliaje care ar putea rezista la temperaturi foarte ridicate. Apoi vorbim despre șapte oglinzi și lentile care ar putea fi instalate la bordul Vimana pentru observații vizuale. Deci, una dintre ele, numită „Oglinda lui Pinjula”, a fost menită să protejeze ochii piloților de „razele diavolești” orbitoare ale inamicului. În cele ce urmează sunt descrise sursele de energie care propulsează aeronavele. Sunt și șapte.

Cele patru tipuri de aeronave se numesc Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana și Shakuna Vimana. Astfel, „Rukma Vimana” și „Sundara Vimana” au formă conică. Rukma Vimana este descrisă ca o mașină de zbor cu trei niveluri, cu o elice la bază. La al doilea „etaj” există cabine pentru pasageri. „Sundara Vimana” este asemănător în multe privințe cu „Rukma Vimana”, dar spre deosebire de acesta din urmă are o formă mai raționalizată. Tripura Vimana este o navă mai mare. Mai mult, acest dispozitiv este multifuncțional și poate fi folosit atât pentru călătorii aeriene, cât și subacvatice.

Un fel de prototip al unei nave reutilizabile poate fi numit „Shakuna Vimana”. Conform descrierii din carte, este cel mai complex din punct de vedere tehnic și structural și cel mai manevrabil. O analiză a „Vimanik Prakaranam”, „arma distructivă” descrisă în această carte, l-a determinat pe cercetătorul englez David Davenport să ghicească motivul morții subite a orașului Mohenjo-Daro, care aparține civilizației antice pre-ariane din Bazinul fluviului Indus din Pakistan. Potrivit lui Davenport, orașul a fost distrus de arme cu o putere distructivă enormă.

Ramayana menționează distrugerea unui număr de orașe în aproximativ aceeași zonă. David Davenport oferă următoarele dovezi în sprijinul presupunerii sale. Ruinele din Mohenjo-Daro arată clar influența unui foarte temperatura ridicatași o undă de șoc puternică. Poate acesta este rezultatul explozie nucleara? Fragmentele de ceramică găsite în epicentrul presupusei explozii au fost topite. Analiza chimică nu exclude posibilitatea ca aceștia să fi fost expuși la temperaturi de aproximativ 1.500 de grade Celsius.

Vechii hinduși au fost extrem de precise în descrierile diferitelor avioane și vehicule. Vechii zei indieni nu erau sfinți, ci creaturi din carne și oase cu calități umane. Unele dintre aceste ființe extraterestre au condus orașele reale din cer. Au putut fi observate de pe Pământ. Sclipeau cu aur și argint și se mișcau pe cer ca stelele Dar au fost și războaie în spațiu.

„Când cele trei orașe s-au întâlnit pe cer, zeul Mahadeva le-a străpuns cu teribila sa rază din centura triplă. Trei orașe au luat foc, iar Parvati s-a grăbit acolo să vadă spectacolul.”

Zeul Ganesha este întotdeauna înfățișat cu un trunchi. Vechii hinduși au vrut să spună prin asta un furtun de oxigen?

Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele înregistrări antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate în felul lor. În sanscrita Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor.

În interior trebuie să plasați sub el un motor cu mercur cu propriul aparat de încălzire cu fier. Cu ajutorul forței ascunse în mercur, care pune în mișcare tornada principală, o persoană care stă înăuntru poate călători pe distanțe lungi pe cer. Mișcările vimanei sunt astfel încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ”.

Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate.

De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim: „Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana, această frumoasă mașinărie de aer merge oriunde în voie,... asta mașină seamănă cu un nor strălucitor pe cer... iar Regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în straturile superioare ale atmosferei”.

Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că o persoană pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Această poezie este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind arme aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachetele strălucitoare”, poemul descrie utilizarea altor arme mortale. „Indra Dart” este operat folosind un „reflector” rotund. Când este pornit, emite un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Cu o ocazie specială, când eroul, Krishna, își urmărește pe inamicul său, Salva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Salva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am introdus rapid o săgeată care a ucis, căutând sunetul”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune: „Gurkha, zburând pe vimana sa rapidă și puternică, a aruncat în cele trei orașe Vrishi și Andhak un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 sori, a răsărit în toată splendoarea sa. Era o armă necunoscută, Tunetul de Fier, un mesager gigantic al morții care a redus întreaga rasă a Vrishis și Andhaka în cenuşă.

Este important de reținut că aceste tipuri de înregistrări nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Efectele acestui fulger de fier conțin un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.

Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele înregistrări antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate în felul lor. În sanscrită Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor forță ascunsă în mercur, care pune în mișcare tornada principală, o persoană așezată în interior poate parcurge distanțe lungi pe cer cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.” .

Hakafa (legile babilonienilor) afirmă în termeni nesiguri: „Privilegiul de a opera o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un dar de la „cei de sus”. L-am primit de la ele ca mijloc de a salva multe vieți”.

Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeană, Siphral, ​​​​care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, structuri de colț stabile. (D. Hatcher Childress. Manualul anti-gravitație.)

Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de speculațiile că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate sunt proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; există literalmente sute de ele, multe sunt epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita veche.

Regele indian Ashoka a înființat „societatea secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, cărora Ashoka s-a opus cu fermitate, după ce s-a convertit la budism după ce a învins armata inamică într-o luptă sângeroasă. The Nine Unknowns a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (posibil chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste dispozitive și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, a spus ea, era „anti-gravitațional” și se baza pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță necunoscută a sinelui existentă în structura psihică umană, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. atracţie." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr Raina a spus că la bordul acestor mașini, numite „asteri” în text, vechii indieni puteau trimite o forță de oameni pe orice planetă. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau a calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină la fel de greu ca un munte sau plumb. Desigur, oamenii de știință indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au început să le vadă valoarea mai pozitiv când chinezii au anunțat că au folosit unele dintre ele pentru studiu în cadrul programului spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta; de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat dedicat cercetării OZN.)

Manuscrisele nu spun definitiv dacă s-a încercat vreodată călătoria interplanetară, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a unei călătorii către lună într-un „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe lună cu un „ashvin” ( sau Atlantean) navă. Aceasta este doar o mică parte din dovezile utilizării indiane a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15 milenii în urmă și era o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din centrul Oceanului Atlantic și a fost condus de „regi-preoți iluminați” care conduceau orașele.

Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o mașină zburătoare rotundă cu două etaje, cu deschideri și o cupolă, la fel ca și cum ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimana sunt atât de numeroase încât reluarea lor ar necesita volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale de zbor întregi despre cum să controleze diferite tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

Samara Sutradhara este un tratat științific care examinează călătoriile aeriene pe vimanas din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea, decolarea, zborul de mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. În 1875, într-unul dintre templele indiene a fost descoperit Vimanika Shastra, un text din secolul al IV-lea. BC, scris de Bharadwaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse.

Acesta a acoperit funcționarea vimanelor și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente cu privire la zborurile lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări privind comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie liberă numită în mod similar „antigravitație”. " Vimanika Shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de mașini zburătoare, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în aeronautica antică.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana griha”, un tip de hangar, și se spune că uneori sunt conduse de un lichid alb-gălbui, iar uneori de un fel de amestec de mercur, deși autorii par a fi nesiguri în privința acestui punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit textele anterioare și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină, iar vimanas ar fi putut avea diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Potrivit Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și fiind purtat cu mare viteză de un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi, așa cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine construite și netede, cu o încărcătură de mercur care izbucnește din spate sub forma unei flăcări răcoritoare”. O altă lucrare numită Samaranganasutradhara descrie modul în care au fost construite aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu un sistem de control. Interesant este că oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste dispozitive în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”), și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scrierea Insulei Paștelui, numită scrierea Rongo-rongo, este, de asemenea, nedescifrată și seamănă foarte mult cu scrierea lui Mohenjo-daro...

În Mahavir Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, poartă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctat cu lumini de o strălucire gălbuie.” . Vedele, poemele antice hinduse considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana” cu două motoare, „vimana elefant” cu și mai multe motoare, iar altele numite „kingfisher”, „ibis”. „ și altele.numele altor animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „Wilixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți în scripturile indiene ca „Asvins”, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, desigur, aveau un temperament mai războinic. Deși nu sunt cunoscute texte antice despre Wailixi atlanți, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, Wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantida acum 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei semisferice. carcase pentru motoarele de mai jos Ei au folosit un dispozitiv mecanic anti-gravitație condus de motoare care dezvolta o putere de aproximativ 80.000 de cai putere „ Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război atroce care a avut loc acum aproximativ 10 sau 12 mii de ani între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere, pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului al XX-lea.

Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informații despre vimanas, descrie în continuare distructivitatea teribilă a acestui război: „...(arma era) un singur proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană încinsă. de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea... O lovitură de fier a fulgerului, un mesager uriaș al morții, a transformat întreaga rasă a lui Vrishni și Andhakas în cenuşă... trupurile au fost atât de arse încât părul și unghiile au căzut fără niciun motiv aparent, iar păsările au devenit albe... după câteva ore toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie pentru a se spăla și a-și spăla armele... „Se poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailixas pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

Când orașul Mohenjodaro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete care zaceau pe străzi, unii dintre ei ținându-se de mână ca și cum ar fi fost surprinși de un dezastru. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice ale căror ziduri de cărămidă și piatră erau literalmente smălțuite și topite împreună pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există altă explicație logică pentru sticlărea cetăților și orașelor de piatră, în afară de o explozie atomică.

Mai mult, în Mohenjodaro, un oraș frumos planificat în rețea, cu o sursă de apă superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau presărate cu „bucăți de sticlă neagră”. S-a dovedit că aceste bucăți rotunde erau vase de lut care se topiseră la căldură extremă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. ...

John Burrows (scurt)

VIMANAS - AERONAVE DIN INDIA ANTICĂ

COSMONAUȚI ÎN INDIA ANTICĂ?

http://anomalia.kulichki.ru/text2/048.htm

Când a venit dimineața, Rama, luând nava cerească, s-a pregătit să decoleze. Acea navă era mare și frumos decorată, cu două etaje, cu multe camere și ferestre. Nava a scos un sunet melodios înainte de a se înălța spre înălțimile cerului... Așa descrie vechea epopee indiană „Ramayana” începutul zeului-erou într-o navă cerească.

Acolo, demonul rău Ravana a răpit-o pe Sita, soția lui Rama, a pus-o în nava lui și s-a repezit acasă. Cu toate acestea, nu a reușit să ajungă departe: Rama l-a prins din urmă pe răpitor în aparatul său „de foc”, a doborât nava lui Ravană. și s-a întors Sita. Și Rama a folosit o armă misterioasă - „săgeata lui Indra”...

Descrieri ale diferitelor obiecte zburătoare – „vimana” – se găsesc nu numai în Ramayana, ci și în Rigveda (mileniul II î.Hr.), precum și în alte lucrări care au ajuns până la noi din cele mai vechi timpuri. În Rig Veda, zeul formidabil Indra a alergat prin spațiu într-o navă, ducând război împotriva demonilor, distrugând orașe cu armele sale teribile.

Mașinile zburătoare ale anticilor erau descrise ca „meteorii înconjurați de un nor puternic”, ca „o flacără într-o noapte de mijloc de vară”, ca „o cometă pe cer”.

Cum se evaluează aceste descrieri? Cel mai simplu mod este să scrieți rapoarte despre aeronave folosind fantezie și imaginație. Dar nici măcar un sceptic nu ar fi atent la acest detaliu: zeii și eroii indieni luptă pe cer nu pe dragoni sau păsări, ci pe „avioane” cu echipaj cu arme groaznice la bord? Descrierile conțin o bază tehnologică foarte reală.

Astfel, cartea „Vimanik Prakaranam” (tradusă din sanscrită – „Tratat despre zbor”) le apare specialiştilor ca deloc fantastică. Paternitatea sa este atribuită marelui înțelept Bharadwaj. El este, de asemenea, considerat autorul unui număr de imnuri în Rig Veda. Indologii nu exclud că el a fost unul dintre misionarii arieni care au avansat împreună cu grupuri mari de arieni care au ajuns în India probabil în mileniul III î.Hr. din zona situată la nord de Marea Neagră și Caspică.

Pentru prima dată, această carte în limba moartă a sanscrită, care, potrivit unor experți, constituie doar a patruzecea (!) parte a lucrării „Vimana Vidyana” („Știința aeronauticii”), a fost publicată în 1943. Textul său a fost înregistrat în anii 20 ai secolului nostru de Venkatachaka Sharma, așa cum a fost re povestit de înțeleptul Subraya Shastri. Subraya Shastri însuși a susținut că textul cărții a fost transmis oral din generație în generație timp de câteva mii de ani.

O analiză amănunțită a mai multor descrieri din această lucrare i-a forțat pe oamenii de știință moderni să pună serios întrebarea - cunoșteau cu adevărat indienii antici secretele aeronauticii? Unele pasaje din carte indică cunoștințe tehnologice înalte în rândul oamenilor care au trăit în cele mai vechi timpuri.

Trei substanțe - două solide și una lichidă - obținute în laborator în conformitate cu formulele expuse în carte, au fost demonstrate recent de omul de știință Narin Sheth la simpozionul național „Science and Technology in Ancient India” desfășurat la Hyderabad (Andhra Pradesh) .

El susține că cartea reflectă în detaliu ideile gânditorilor antici despre aeronautică, avioane și unele dintre sistemele lor, știința Soarelui și utilizarea energiei solare în avioane.

Un întreg capitol din „Vimanik Prakaranam”, a spus Narin Sheth, este dedicat unei descrieri a dispozitivului unic „Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra”, care a fost instalat pe o aeronavă. După cum se precizează în carte, cu ajutorul ei a fost posibil să se determine locația obiectelor ascunse sub pământ dintr-o „vimana” zburătoare. Potrivit unor experți, vorbim despre armele antiaeriene inamice staționate în subteran.

Dispozitivul Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra este format din 12 componente, inclusiv un fel de semiconductor „Chambak mani” (un aliaj cu proprietăți magnetice), care este sursa „shakti” - „putere”. În acest caz, potrivit lui Narin Sheth, vorbim despre o „sursă de radiație energetică” care poate detecta obiecte ascunse sub pământ prin trimiterea și primirea semnalelor cu microunde.

Narin Sheth i-au luat trei ani pentru a identifica cele 14 materiale care, conform formulei, alcătuiesc aliajul Chambak Mani. Apoi, cu asistența Institutului Indian de Tehnologie din Bombay, omul de știință a reușit să-l fabrice. Aliajul este descris ca „un material solid negru cu proprietăți magnetice, insolubil în acid”. Conține, în special, siliciu, sodiu, fier și cupru.

Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra este doar unul dintre cele 32 de dispozitive sau instrumente care sunt descrise ca fiind montate pe o aeronavă și utilizate pentru a observa ținte inamice ascunse.

Cartea conține descrieri ale diferitelor dispozitive care, conform conceptelor actuale, îndeplineau funcțiile unui radar, cameră, reflector și au folosit, în special, energia solară, precum și descrieri ale tipurilor distructive de arme. Ei vorbesc despre dieta piloților și despre hainele lor. Avioanele, conform Vimanik Prakaranam, erau fabricate din metale. Sunt menționate trei tipuri: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, precum și aliaje care ar putea rezista la temperaturi foarte ridicate.

Apoi vorbim despre șapte oglinzi și lentile care ar putea fi instalate la bordul Vimana pentru observații vizuale. Deci, una dintre ele, numită „Oglinda lui Pinjula”, a fost menită să protejeze ochii piloților de „razele diavolești” orbitoare ale inamicului.

În cele ce urmează sunt descrise sursele de energie care propulsează aeronavele. Sunt și șapte. Cele patru tipuri de aeronave se numesc Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana și Shakuna Vimana. Astfel, „Rukma Vimana” și „Sundara Vimana” au formă conică. Rukma Vimana este descrisă ca o mașină de zbor cu trei niveluri, cu o elice la bază. La al doilea „etaj” există cabine pentru pasageri. „Sundara Vimana” este asemănător în multe privințe cu „Rukma Vimana”, dar spre deosebire de acesta din urmă are o formă mai raționalizată. „Tripura Vimana” este o navă mai mare. Mai mult, acest dispozitiv este multifuncțional și poate fi folosit atât pentru călătorii aeriene, cât și subacvatice.

Un fel de prototip al unei nave reutilizabile poate fi numit „Shakuna Vimana”. Conform descrierii din carte, este cel mai complex din punct de vedere tehnic și structural și cel mai manevrabil.

O analiză a „Vimanik Prakaranam”, „arma distructivă” descrisă în această carte, l-a determinat pe cercetătorul englez David Davenport să ghicească motivul morții subite a orașului Mohenjo-Daro, care aparține civilizației antice pre-ariane din Bazinul fluviului Indus din Pakistan. Potrivit lui Davenport, orașul a fost distrus de arme cu o putere distructivă enormă.

Ramayana menționează distrugerea unui număr de orașe în aproximativ aceeași zonă. David Davenport oferă următoarele dovezi în sprijinul presupunerii sale. Ruinele din Mohenjo-Daro arată clar efectele temperaturilor foarte ridicate și a unei unde de șoc puternice. Ar putea fi acesta rezultatul unei explozii nucleare? Fragmentele de ceramică găsite în epicentrul presupusei explozii au fost topite. Analiza chimică nu exclude posibilitatea ca aceștia să fi fost expuși la temperaturi de aproximativ 1.500 de grade Celsius.

Nu este o coincidență, spun cercetătorii indieni și occidentali, că conceptele și ideile din „Vimanik Prakaranam” nu corespund timpului căruia i se atribuie creația acestei lucrări și sunt complet diferite de ideile predominante ale omului despre lume. in jurul lui.

Ceea ce este și mai surprinzător este că tehnologia menționată în carte este fundamental diferită de tehnologia spațială modernă. Avioanele sunt propulsate de un fel de energie interna mai degrabă decât utilizarea combustibilului. Mișcările în spațiu sunt extrem de rapide.

Există o legătură aici cu OZN-urile văzute de mulți pământeni în acest secol? Menționat în lucrare antică soluțiile tehnologice și aeronavele pot fi explicate nu numai printr-o civilizație foarte dezvoltată care a dispărut de pe fața pământului. Nu este „Vimanik Prakaranam” o consecință a contactelor cu extratereștrii care vizitează civilizația pământească din timpuri imemoriale? Poate că înțeleptul și misionarul Bhadravaj a fost un student capabil cu care reprezentanții unei alte civilizații și-au împărtășit cunoștințele?

Boris ZAYTSEV,

corespondent TASS.

ECOUL CUNOAȘTERII UITATE

Un zâmbet condescendent s-a maturizat probabil pe buzele unui cititor sceptic: „Și ce „Mahabharata”, „Ramayana”... Da, caii zburători și covoarele zburătoare apar în basmele tuturor popoarelor lumii! a visat să se înalțe în cer ca o pasăre, așa că și imaginația i-a fugit!

Se pare că totul aici nu este atât de simplu pe cât ar părea la prima vedere. Desigur, a spune „nu se poate” și a-l îndepărta este cel mai simplu mod. În același timp, aviația și astronautica în India antică pentru o opinie preconcepută sau o viziune neclintită sunt singura absurditate. Ce se întâmplă dacă depășim neîncrederea inițială firească și încercăm să înțelegem temeinic problema? O imagine cât se poate de interesantă iese la iveală!

Într-adevăr, aproape toate popoarele lumii au legende despre „caii înaripați” și alte „transporturi aeriene”, dar sursele indiene conțin, după cum cititorul poate observa din articolul lui Boris Zaitsev, specificații, informații despre principiul de funcționare a motoarelor și materialele necesare construcției „căruțelor aeriene” - vimana. Este de remarcat că odată cu începutul era moderna Aeronautica în limbile aproape tuturor popoarelor lumii a apărut un neologism - avion, „dirigibil”. Dar în hindi, care își are originea până la sanscrita acum moartă, nu era nevoie de un astfel de cuvânt nou, deoarece din cele mai vechi timpuri a existat conceptul de „vimana”, care este ușor de aplicat unei aeronave moderne. Cuvântul nu ar fi putut să apară din neant, din nimic, cum se spune, din neant. La urma urmei, chiar și în fanteziile sale, o persoană începe de la practică.

Istoria Indiei antice este plină de multe mistere, ea arată în mod clar urme sau ecouri ale cunoștințelor „ilegale” pentru acea epocă, adică cunoștințe care, conform ideilor noastre actuale despre antichitate, sunt neobișnuite pentru nivelul și nevoile oamenii de atunci. Iată doar un exemplu.

O armată inamică uriașă s-a apropiat de ashram - sălașul înțelepților și pustnicilor. „A început împușcăturile, săgețile fluieră, soldații înfuriați conduși de rege s-au repezit să atace. Vasishtha și-a ridicat toiagul, l-a înfipt în pământ în mijlocul drumului care duce la poartă și, fără să se uite înapoi, s-a întors la coliba lui. Asaltul armatei a fost respins de personalul militar Nici un singur soldat nu a putut să o ocolească. În cele din urmă, regele a decis să recurgă la o super-arme - Brahma Astra, care are o putere distructivă colosală. Chiar și zeii, după ce au aflat despre intențiile regelui, s-au alarmat și s-au adunat în ceruri, privind entuziasmați la pământ. Cu toate acestea, super-arma nu a putut depăși bariera sub forma unui simplu toiag...

Acest episod din Mahabharata provoacă gânduri. Ce este un basm? Întruchiparea visului etern al oamenilor despre viață mai bună, despre o structură de stat perfectă, despre conducători înțelepți, umani și triumful virtuții. În ceea ce privește legendele și poveștile indiene, sub mii de ani de straturi fantastice ele ascund informații despre cunoștințele pe care oamenii le dețineau în Timpuriu imemoriale- cunoștințe „ilegale”. Poate că „toiagul” pustnicului Vasishtha a generat un fel de câmp de protecție pe care nici soldații, nici superarmele nu l-au putut depăși?

O astfel de presupunere, bazată pe un singur episod, poate părea nefondată și speculativă. Dar adevărul este că miturile Indiei antice sunt literalmente pline de informații despre cunoștințele „ilegale”. Multe astfel de fapte sunt prezentate în articolul lui Boris Zaitsev, dar există Everesturi întregi de astfel de fapte! Printre acestea se numără episoade care sugerează cunoștințe cosmice considerabile ale oamenilor de atunci, foarte îndepărtați de noi.

Așadar, înțeleptul Vishwamitra și-a creat propria lume și a decis să trimită acolo o anume Trishanka. El „s-a ridicat în aer, a câștigat fără probleme altitudine și a dispărut din vedere”. Cu toate acestea, după un timp s-a întors și a plutit deasupra pământului cu capul în jos. Ca răspuns la cererea ghinionului călător de a-l pune din nou pe picioare, Vishwamitra l-a trimis din nou în „lumea cealaltă” cu cuvintele: „Învață să accepți lucrurile așa cum sunt... Și, în general, ce se întâmplă și ce este jos, în acel spațiu fără margini, lipsit de repere, care se află dincolo de cerul nostru albastru? Poate că înțeleptul a vrut să spună că acolo unde se termină cerul albastru, adică într-o stare de imponderabilitate, conceptele de sus și jos sunt relative? Repet din nou: fiecare episod luat în considerare izolat spune puțin, dar numărul și totalitatea lor sugerează anumite gânduri.

Zeul cu patru fețe Brahma, creatorul Universului, progenitorul tuturor ființelor vii, într-o stare de gândire profundă, se odihnește pe un pat de petale de lotus. Are propria lui măsură a timpului. În perioada de veghe, el creează Universul, care trece prin patru yuga - epoci - în dezvoltarea lui. Fiecare yuga durează 3.000 de ani în timp ceresc, cu un an ceresc egal cu 3.600 de ani pământeni. Astfel, patru yuga echivalează cu 43.200.000 de ani pământeni. Viața lui Brahma continuă de o sută de ori mai mult - 4,32 miliarde de ani. Această perioadă se potrivește îndeaproape cu vârsta Pământului - aproximativ 4,5 miliarde de ani. Se poate atribui, desigur, această coincidență unui accident, dar poate fi interpretată și ca un ecou al cunoștințelor uitate despre vârsta planetei noastre.

Rig Veda, în special, imnul Nasadiya, oferă o mulțime de lucruri de gândit. Există motive să credem că opiniile autorilor săi cu privire la originile universului erau apropiate de ideile noastre despre Big bang. Dar Rig Veda a fost creată în al doilea mileniu î.Hr. sau, potrivit unor cercetători, mult mai devreme!

Rapoartele despre mașinile zburătoare din India antică merită o atenție specială. Pe lângă vimana-urile deja menționate, probabil au existat și alte „care de aer” - „agnihotras”. Judecând după rădăcina „agni” (foc) din acest cuvânt, zborul agnihotra a fost însoțit de fulgere de foc sau emisii de flăcări.

Sursele antice susțin că existau mașini zburătoare pentru călătorii în „mandala surya” și „mandala nakshatra”. Care sunt aceste limite? „Surya” în sanscrită și hindi modern înseamnă soare, mandala - sferă, regiune, nakshatra - stea. Există vreo indicație aici despre zboruri în interiorul sistemului solar și pe distanțe interstelare? Pare potrivit să menționăm aici convingerea profundă a indienilor antici, reflectată în mituri, că numeroasele „alte lumi și spații” sunt locuite de ființe perfecte.

De îndată ce punctul de vedere conform căruia anticii aveau o cantitate uriașă de cunoștințe „ilegale” începe să pară bine motivat, inevitabil apare întrebarea: de unde provin aceste cunoștințe într-o eră care este în general considerată a fi copilăria umanității. ? A devenit la modă printre unii cercetători să atribuie tot ceea ce este obscur „extratereștrilor din spațiul cosmic”. De fapt, orice poate fi pus pe seama extratereștrilor: extratereștri - și atât, nu este nevoie de o explicație suplimentară. Fără a nega deloc dreptul „versiunii cosmice” de a exista, voi risca să-mi exprim o altă părere. Și aici este momentul să vorbim despre superarme cu o putere distructivă colosală, despre care informații detaliate sunt conținute în epopeea indiană.

De exemplu, în Mahabharata este menționată o anumită „cochilie”, a cărei explozie este „luminoasă ca 10.000 de sori la zenit”. Utilizarea sa este cu adevărat îngrozitoare în consecințele sale și duce la moartea tuturor viețuitoarelor. Profesorul Oppenheimer, uimit de imaginea testelor nucleare, și-a amintit acest pasaj despre „mii de sori”. Desigur, după ce s-a familiarizat cu Mahabharata, apare o analogie între episodul descris în acesta și explozia bombă nucleară, cu toate acestea, acest lucru nu este fără echivoc corect: suntem copii ai timpului nostru și gândim în termenii acestui timp. Poate alta data si alta echipament militar va sugera analogii complet diferite.

Superarmele din epopeea indiană au mai multe nume și toate soiurile lor au o putere distructivă cu adevărat de neimaginat - pot „arde toată această lume tranzitorie”. Am o fotocopie carte rară, lansat în anii patruzeci la Madras într-o ediție mică. La un moment dat, prieteni de la Ambasada Indiei la Moscova, știind despre interesul meu pentru antichitățile indiene, mi-au comandat o fotocopie de la una dintre bibliotecile indiene. Cartea se numește „Războiul în India antică”, această lucrare amănunțită îi aparține profesorului V.R. Despre ce e vorba?

Numele vorbește de la sine, dar o cunoaștere apropiată cu el uimește imaginația. Astfel, un întreg capitol este dedicat tipurilor de arme folosite. Ce fel de arme și echipamente militare există! Echipament pentru urmărirea în secret a inamicului și ascunderea de detectarea acestuia înseamnă o mare varietate de „arme de foc”, „discuri de moarte”, mijloace avansate de transport. O armă pe care până și autorul o numește „mistică”, pentru că este greu de înțeles principiul funcționării și structurii ei, era un „proiectil pentru uscarea inamicului” și a fost numit, de altfel... „uscare”! Iată, o relație clară între limbile sanscrită și slavă!

S-ar putea vorbi foarte mult timp despre superarme și despre cunoștințele „ilegale” ale anticilor - și nu numai despre indieni. Îl îndrept pe cititorul interesat către minunata carte a lui Alexander Gorbovsky „Fapte, presupuneri, ipoteze”. Materialul faptic adunat în acesta este de cel mai profund interes. Acum să revenim la subiectul conversației noastre.

Deci, anticii aveau super-arme - de unde au venit? Această întrebare, după părerea mea, dezvăluie cel mai mult punct slabîn ipoteza despre extratereștri De fapt, a meritat ca zeii cosmici - și exact asta ar fi apărut extratereștrii în ochii oamenilor din vechimea veche - să coboare pe Pământ pentru a oferi superarme cu o putere distructivă teribilă în mâinile aborigenilor? O misiune spațială nu ar avea un scop diferit, creativ? Desigur, este puțin probabil să reușim să înțelegem logica inteligenței extraterestre, dar chiar și noi, pământenii moderni, cufundați în războaie, distrugând fără milă Natura care ne-a născut, am ajuns să înțelegem că este extrem de necesar să prevenim răspândire arme nucleare. Și aici sunt extratereștrii care le oferă pământenilor super-arme - luptă pentru sănătatea ta...

Mi se pare că sursa cunoştinţelor străvechi care ne uimeşte imaginaţia este diferită, pur pământească. Să ne amintim versurile minunatului poet V. Ya Bryusov:

„Au fost lemuri, atlasuri și altele...

Erau Egipt, Hellas și Roma...”

Poate chiar au existat civilizații antice, a cărui amintire a ajuns la noi doar în fragmente de cunoștințe uitate? Există un punct de vedere argumentat că în vremurile străvechi, în Oceanul Indian și în zonele terestre adiacente, a existat continentul Lemuria, o parte din care se afla pe teritoriul a ceea ce este acum Asia de Sud. Unele fapte ale științei moderne vorbesc în favoarea acestei presupuneri. Astfel, în Antarctica, Africa și Hindustan - în sedimente de aceeași vârstă - au fost găsite rămășițe de listosauri, care s-au împroșcat cândva în rezervoare calde și puțin adânci. Este posibil ca cele trei zone îndepărtate să fi fost părți ale unui singur continent, care ulterior s-a răspândit sau s-a scufundat. Poate că a existat cu adevărat o civilizație Lemur care a murit cu milioane de ani în urmă? Lăsați mențiunea unei astfel de antichități învechite să nu vă încurce: potrivit marelui naturalist rus Academician V.I Vernadsky, inteligența a apărut pe pământ în urmă cu 15-20 de milioane de ani.

Este posibil ca echipamentul militar super-puternic al lemurilor, care a găsit un ecou în epopeea indiană, să fi devenit cauza unui cataclism gigantic care a schimbat fața planetei. Nu este nimic incredibil în această presupunere. La urma urmei, scoici se găsesc pe vârfurile munților, iar unele zone ale fundului oceanului amintesc izbitor de... văile râurilor.

Cu cataclisme de o asemenea amploare, ar fi naiv să căutăm orice dovadă materială a existenței unei tehnologii foarte dezvoltate din trecut - informații despre antichitatea profundă au ajuns la noi doar în memoria populară. Cel mai probabil, tehnicile specifice, de exemplu, numele metalelor și părților aeronavelor, metodele de construire a vimanelor nu au fost pe deplin înțelese nici măcar de către autorii manuscriselor care ne-au adus imagini ciudate, uneori neplauzibile ale trecutului. Aparent, cronicarii antici au povestit evenimente care au fost distorsionate și modificate de multe generații de povestitori. Sâmburele de adevăr din miturile care au ajuns până la noi este atât de dens învăluit în straturi ulterioare, încât uneori este dificil să luăm în considerare faptul original.

Nu există nicio îndoială, în același timp, că fiecare fantezie pleacă de la experiență și autorul antic nu a putut inventa „din nimic”, să zicem, o descriere a structurii unui motor cu reacție. În opinia mea, ar trebui să admitem existența în antichitate a tehnologiei, al cărei nivel ne uimește și astăzi imaginația. Să ne amintim cuvintele marelui Confucius: „Eu transmit, nu compun, cred în antichitate și o iubesc”...

Sergey BULANTSEV, indolog.

VIMANA - AERONAVE VECHE

(abreviat)

Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate. De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim:

Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer merge oriunde după bunul plac, ... această mașină seamănă cu un nor luminos pe cer... și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în atmosfera superioară."

Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că o persoană pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Această poezie este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind arme aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachetele strălucitoare”, poemul descrie utilizarea altor arme mortale. „Indra Dart” este operat folosind un „reflector” rotund. Când este pornit, emite un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Cu o ocazie specială, când eroul, Krishna, își urmărește pe inamicul său, Salva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Salva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am introdus rapid o săgeată care a ucis, căutând sunetul”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune:

„Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat în cele trei orașe Vrishi și Andhak un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat înăuntru. toată splendoarea ei a fost o armă necunoscută, Iron Lightning Bolt, uriașul mesager al morții care a redus întreaga rasă a Vrishis și Andhakas în cenuşă.

Este important de reținut că aceste tipuri de înregistrări nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Efectele acestui fulger de fier conțin un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.

Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele înregistrări antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate în felul lor. În sanscrită Samarangana Sutradhara este scris:

„Caroseria vimanei ar trebui să fie puternică și durabilă, ca o pasăre uriașă din material ușor Un motor cu mercur cu aparatul său de încălzire de fier ar trebui să fie plasat în interior cu ajutorul forței ascunse în mercur tornada conducătoare în mișcare, o persoană așezată în interior poate călători pe cer pe distanțe lungi Mișcările vimanei sunt de așa natură încât poate să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi, cu ajutorul acestor mașini, ființe umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ”.

Hakafa (legile babilonienilor) afirmă în termeni nesiguri: „Privilegiul de a opera o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un dar de la „cei de sus”. L-am primit de la ele ca mijloc de a salva multe vieți”.

Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeană, Siphral, ​​​​care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, structuri de colț stabile.*

D. Hatcher Childress. Manualul anti-gravitație.

Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de speculațiile că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate sunt proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; există literalmente sute de ele, multe sunt epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita veche.

Regele indian Ashoka a înființat „societatea secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, cărora Ashoka s-a opus cu fermitate, după ce s-a convertit la budism după ce a învins armata inamică într-o luptă sângeroasă. The Nine Unknowns a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (posibil chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste dispozitive și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, a spus ea, era „anti-gravitațional” și se baza pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță necunoscută a sinelui existentă în structura psihică umană, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. atracţie." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr. Raina a spus că la bordul acestor mașini, care au fost numite „Astra” în text, vechii indieni puteau trimite o forță de oameni pe orice planetă, care, conform documentului, ar putea avea mii de ani. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau a calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină la fel de greu ca un munte sau plumb. Desigur, oamenii de știință indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au început să le vadă valoarea mai pozitiv când chinezii au anunțat că au folosit unele dintre ele pentru studiu în cadrul programului spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională.*

Știința chineză diferă de știința europeană în acest sens, de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat dedicat cercetării OZN. -K.Z.

Manuscrisele nu spun definitiv dacă s-a încercat vreodată călătoria interplanetară, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a unei călătorii către lună într-un „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe lună cu un „ashwin” navă (sau atlantă). Aceasta este doar o mică parte din dovezile utilizării indiane a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15 milenii în urmă și era o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din centrul Oceanului Atlantic și a fost condus de „regi-preoți iluminați” care conduceau orașele.

Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o mașină zburătoare rotundă cu două etaje, cu deschideri și o cupolă, la fel ca și cum ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimana sunt atât de numeroase încât reluarea lor ar necesita volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale de zbor întregi despre cum să controleze diferite tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

Samara Sutradhara este un tratat științific care examinează călătoriile aeriene pe vimanas din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea acestora, decolarea, zborul de mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile coliziuni cu păsări. În 1875, într-unul dintre templele indiene a fost descoperit Vaimanika Shastra, un text din secolul al IV-lea. BC, scris de Bharadwaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse. Acesta a acoperit funcționarea vimanelor și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente cu privire la zborurile lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări privind comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie liberă numită în mod similar „antigravitație”. " Vaimanika Shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de mașini zburătoare, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. De asemenea, se menționează 31 de părți principale ale acestor dispozitive și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în aeronautica antică.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana griha”, un tip de hangar, și se spune că uneori sunt conduse de un lichid alb-gălbui, iar uneori de un fel de amestec de mercur, deși autorii par a fi nesiguri în privința acestui punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit textele anterioare și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină și poate că vimanele au diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Potrivit Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și fiind purtat cu mare viteză de un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi, așa cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine construite și netede, cu o încărcătură de mercur care izbucnește din spate sub forma unei flăcări răcoritoare”. O altă lucrare numită Samaranganasutradhara descrie modul în care au fost construite aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu un sistem de control. Interesant este că oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste dispozitive în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”), și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scriptul Insulei Paștelui, numit scriptul Rongorongo, este, de asemenea, nedescifrat și seamănă foarte mult cu scriptul Mohenjo-daro. ...

În Mahavir Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, poartă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctat cu lumini de o strălucire gălbuie.” . Vedele, poemele antice hinduse considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana” cu două motoare, „vimana elefant” cu și mai multe motoare, iar altele numite „kingfisher”, „ibis”. „ și altele.numele altor animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „Wilixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, cu siguranță, aveau un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, Wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantida acum 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune transversală cu trei semisferice. carcasele pentru motoarele de mai jos au folosit o unitate mecanică anti-gravitație condusă de motoare care dezvoltau aproximativ 80.000 de cai putere. Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc în urmă cu aproximativ 10 sau 12 mii de ani între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.

Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informații despre vimanas, descrie în continuare distructivitatea teribilă a acestui război: „...(arma era) un singur proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană încinsă. de fum și flacără, strălucitor ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei... O lovitură de fier a fulgerului, un mesager uriaș al morții, transformând întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut, părul și unghiile au căzut fără niciun motiv aparent, iar păsările au devenit albe... după ce, în câteva ore, toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie pentru a se spăla. și armele lor...” Se poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailixas pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

Când orașul rishi Mohenjo-daro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete întinse pe străzi, unii dintre ei ținându-și mâinile de parcă ar fi fost surprinși de o nenorocire. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice ale căror ziduri de cărămidă și piatră erau literalmente smălțuite și topite împreună pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există altă explicație logică pentru sticlărea cetăților și orașelor de piatră, în afară de o explozie atomică.

Mai mult, în Mohenjodaro, un oraș frumos planificat în rețea, cu o sursă de apă superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau presărate cu „bucăți de sticlă neagră”. S-a dovedit că aceste bucăți rotunde erau vase de lut care se topiseră la căldură extremă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. ...

Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate.

De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim:

Mașina Puspaka, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer merge oriunde după bunul plac,... această mașină seamănă cu un nor luminos pe cer... și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în straturile superioare ale atmosferei.”

Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că o persoană pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice.
……..
Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele înregistrări antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate în felul lor. În sanscrită Samarangana Sutradhara este scris:

„Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. Un motor cu mercur trebuie să fie plasat în interior cu aparatul său de încălzire de fier dedesubt. Folosind forța ascunsă în mercur, care pune în mișcare tornada principală, o persoană care stă în interior poate parcurge distanțe lungi pe cer. Mișcările vimanei sunt astfel încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ”.

Hakafa (legile babilonienilor) afirmă în termeni nesiguri: „Privilegiul de a pilota o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un cadou de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca un mijloc de a salva multe vieți.”

Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeană, Siphral, ​​​​care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, structuri de colț stabile.

Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de speculațiile că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate sunt proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida.

Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice, există literalmente sute, multe epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita antică.

Regele indian Ashoka a înființat o „societate secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, cărora Ashoka s-a opus cu fermitate, după ce s-a convertit la budism după ce a învins armata inamică într-o bătălie sângeroasă. . The Nine Unknowns a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, în secret
bibliotecă din India, Tibet sau oriunde altundeva (posibil chiar și în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste dispozitive și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea Chandrigarh pentru traducere. Dr. Ruf Reina de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construcția navelor spațiale interstelare Modul lor de propulsie, spunea ea, era „antigravitațional” și se baza pe un sistem similar celui folosit în „laghim”,! o forță necunoscută a sinelui care există în structura mentală a omului, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice atracție gravitațională”. Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr. Raina a spus că la bordul acestor mașini, care au fost numite „Astra” în text, vechii indieni puteau trimite un detașament de oameni pe orice planetă, care, conform documentului, ar putea avea mii de ani. Mai spun manuscrisele
despre descoperirea secretului „antimei” sau a capacului invizibilitatii, și „garima”, care vă permite să deveniți greu ca un munte sau plumb Desigur, oamenii de știință indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au început să privească valoarea lor mai pozitivă când chinezii au anunțat că au folosit unele părți din ele pentru a fi studiate în cadrul programului spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională.

Manuscrisele nu spun definitiv dacă s-a încercat vreodată zborul interplanetar, ci menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a unei călătorii către lună într-un „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe lună cu un „ashwin” navă (sau atlantă).

Aceasta este doar o mică parte din dovezile utilizării indiane a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15 milenii în urmă și era o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat, aparent, paralel cu civilizația atlantă din centrul Oceanului Atlantic și era condus de „regi-preoți luminați” care stăteau în fruntea orașelor.

Cele mai mari șapte capitale din Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale lui Rishis”, potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca o mașină zburătoare rotundă cu două etaje, cu deschideri și o cupolă, la fel ca și cum ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”.

Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimana sunt atât de numeroase încât reluarea lor ar necesita volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale de zbor întregi despre cum să controleze diferite tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

Samara Sutradhara este un tratat științific care examinează călătoriile aeriene pe vimanas din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea acestora, decolarea, zborul de mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile coliziuni cu păsări.
În 1875, într-unul dintre templele indiene a fost descoperit Vaimanika Shastra, un text din secolul al IV-lea. BC, scris de Bharadwaja cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse. Acesta s-a ocupat de funcționarea vimanelor și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente despre zborurile lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și un ghid pentru comutare. motoarele la „energie solară” dintr-o sursă de energie liberă, care a fost numită în mod similar cu „anti-gravitația Vaimanika Shastra conține opt capitole, echipate cu diagrame și descrie trei tipuri de aeronave, inclusiv vehicule care nu puteau lua foc sau”. prăbușire. De asemenea, se menționează 31 de părți principale ale acestor dispozitive și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construirea vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadwaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în aeronautica antică.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana griha”, un tip de hangar, și se spune că uneori sunt conduse de un lichid alb-gălbui, iar uneori de un fel de amestec de mercur, deși autorii par a fi nesiguri în privința acestui punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit textele anterioare și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină și poate că vimanele au diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Potrivit Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și fiind purtat cu mare viteză de un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi, așa cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine construite și netede, cu o încărcătură de mercur care izbucnește din spate sub forma unei flăcări răcoritoare”. O altă lucrare numită Samaranganasutradhara descrie modul în care au fost construite aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu un sistem de control. Interesant este că oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „unelte antice folosite în navigație
nave spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste dispozitive în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”), și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scriptul Insulei Paștelui, numit scriptul Rongorongo, este, de asemenea, nedescifrat și seamănă foarte mult cu scriptul Mohenjo-daro. ...

În Mahavira Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, poartă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctate cu lumini de o strălucire gălbuie Vedele, poeme hinduse antice, considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimana de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana”. cu două motoare, „elefantul vimana” cu și mai multe motoare și altele, numite „kingfisher”, „ibis” și după alte animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, wilixi, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, erau aparent chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și, cu siguranță, aveau un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau fi și scufundate. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, Wailixi, așa cum scrie într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantida în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidale în secțiune transversală cu trei carcase semisferice ale motorului dedesubt. Ei au folosit o unitate mecanică anti-gravitație condusă de motoare care generează aproximativ 80.000 de cai putere”.

COSMONAUȚI ÎN INDIA ANTICĂ?

...Când a venit dimineața, Rama, luând nava cerească, s-a pregătit să decoleze. Acea navă era mare și frumos decorată, cu două etaje, cu multe camere și ferestre. Nava a scos un sunet melodios înainte de a se înălța spre înălțimile cerului... Așa descrie vechea epopee indiană „Ramayana” începutul zeului-erou într-o navă cerească.

Acolo, demonul rău Ravana a răpit-o pe Sita, soția lui Rama, a băgat-o în nava lui și s-a repezit acasă. Cu toate acestea, nu a reușit să ajungă departe: Rama l-a prins din urmă pe răpitor pe aparatul său „de foc”, a doborât nava lui Ravană. și s-a întors Sita. Și Rama a folosit o armă misterioasă - „săgeata lui Indra”...

Descrierile diferitelor obiecte zburătoare - „vimana” - se găsesc nu numai în Ramayana, ci și în Rigveda (mileniul II î.Hr.) și alte lucrări care au ajuns la noi din cele mai vechi timpuri. În Rig Veda, zeul formidabil Indra a alergat prin spațiu într-o navă, ducând război împotriva demonilor, distrugând orașe cu armele sale teribile.

Mașinile zburătoare ale anticilor erau descrise ca „meteorii înconjurați de un nor puternic”, ca „o flacără într-o noapte de mijloc de vară”, ca „o cometă pe cer”.

Cum se evaluează aceste descrieri? Cel mai simplu mod este să scrieți rapoarte despre aeronave folosind fantezie și imaginație. Dar nici măcar un sceptic nu ar fi atent la acest detaliu: zeii și eroii indieni luptă pe cer nu pe dragoni sau păsări, ci pe „avioane” cu echipaj cu arme groaznice la bord? Descrierile conțin o bază tehnologică foarte reală.

Astfel, cartea „Vimanik Prakaranam” (tradusă din sanscrită ca „Tratat despre zbor”) le apare specialiştilor ca deloc fantastică. Paternitatea sa este atribuită marelui înțelept Bharadwaj. El este, de asemenea, considerat autorul unui număr de imnuri în Rig Veda. Indologii nu exclud că el a fost unul dintre misionarii arieni care au avansat împreună cu grupuri mari de arieni care au ajuns în India probabil în mileniul III î.Hr. din zona situată la nord de Marea Neagră și Caspică.

Pentru prima dată, această carte a fost publicată în limba moartă a sanscrită, care, potrivit unor experți, constituie doar a patruzecea (!) parte a lucrării „Vimana Vidyana” („Știința aeronauticii”), a fost publicată în 1943. . Textul său a fost înregistrat în anii 20 ai secolului nostru de Venkatachaka Sharma, așa cum a fost re povestit de înțeleptul Subraya Shastri. Subraya Shastri însuși a susținut că textul cărții a fost transmis oral din generație în generație timp de câteva mii de ani.

O analiză amănunțită a mai multor descrieri din această lucrare i-a forțat pe oamenii de știință moderni să pună serios întrebarea - cunoșteau cu adevărat indienii antici secretele aeronauticii? Unele pasaje din carte indică cunoștințe tehnologice înalte în rândul oamenilor care au trăit în cele mai vechi timpuri.

Trei substanțe - două solide și una lichidă - obținute în laborator în conformitate cu formulele expuse în carte, au fost demonstrate recent de omul de știință Narin Sheth la simpozionul național „Science and Technology in Ancient India” desfășurat la Hyderabad (Andhra Pradesh) .

El susține că cartea reflectă în detaliu ideile gânditorilor antici despre aeronautică, avioane și unele dintre sistemele lor, știința Soarelui și utilizarea energiei solare în avioane.

Un întreg capitol din „Vimanik Prakaranam”, a spus Narin Sheth, este dedicat unei descrieri a dispozitivului unic „Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra”, care a fost instalat pe aeronavă. După cum se precizează în carte, cu ajutorul ei a fost posibil să se determine locația obiectelor ascunse sub pământ dintr-o „vimana” zburătoare.
Potrivit unor experți, vorbim despre armele antiaeriene inamice staționate în subteran.

Dispozitivul Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra este format din 12 componente, inclusiv un fel de semiconductor „Chambak mani” (un aliaj cu proprietăți magnetice), care este sursa „shakti” - „putere”, în acest caz, conform lui Narin Sheth, vorbim despre o „sursă de radiație energetică” capabilă să detecteze obiecte ascunse sub pământ prin trimiterea și primirea semnalelor cu microunde.

Narin Sheth i-au luat trei ani pentru a identifica cele 14 materiale care, conform formulei, alcătuiesc aliajul Chambak Mani. Apoi, cu asistența Institutului Indian de Tehnologie din Bombay, omul de știință a reușit să-l fabrice. Aliajul este descris ca „un material solid negru cu proprietăți magnetice, insolubil în acid”. Conține, în special, siliciu, sodiu, fier și cupru.

Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra este doar unul dintre cele 32 de dispozitive sau instrumente care sunt descrise ca fiind montate pe o aeronavă și utilizate pentru a observa ținte inamice ascunse.

Cartea conține descrieri ale diferitelor dispozitive care au funcționat
concepte, funcții de radar, cameră, reflector și cele care au folosit, în special, energia solară, precum și descrieri ale tipurilor de arme distructive. Ei vorbesc despre dieta piloților și despre hainele lor. Potrivit lui Vimanik Prakaranam, aeronavele erau fabricate din metale. Sunt menționate trei tipuri: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, precum și aliaje care ar putea rezista la temperaturi foarte ridicate.

Apoi vorbim despre șapte oglinzi și lentile care ar putea fi instalate la bordul Vimana pentru observații vizuale. Deci, una dintre ele, numită „Oglinda lui Pinjula”, a fost menită să protejeze ochii piloților de „razele diavolești” orbitoare ale inamicului.

În cele ce urmează sunt descrise sursele de energie care propulsează aeronavele. Sunt și șapte. Cele patru tipuri de aeronave se numesc Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana și Shakuna Vimana. Astfel, „Rukma Vimana” și „Sundara Vimana” au formă conică. Rukma Vimana este descrisă ca o mașină de zbor cu trei niveluri, cu o elice la bază. La al doilea „etaj” există cabine pentru pasageri. „Sundara Vimana” este asemănător în multe privințe cu „Rukma Vimana”, dar spre deosebire de acesta din urmă are o formă mai raționalizată. Tripura Vimana este o navă mai mare. Mai mult, acest dispozitiv este multifuncțional și poate fi folosit atât pentru călătorii aeriene, cât și subacvatice.

Un fel de prototip al unei nave reutilizabile poate fi numit „Shakuna Vimana”. Conform descrierii din carte, este cel mai complex din punct de vedere tehnic și structural și cel mai manevrabil.

O analiză a „Vimanik Prakaranam”, „arma distructivă” descrisă în această carte, l-a determinat pe cercetătorul englez David Davenport să ghicească motivul morții subite a orașului Mohenjo-Daro, care aparține civilizației antice pre-ariane din Bazinul fluviului Indus din Pakistan. Potrivit lui Davenport, orașul a fost distrus de arme cu o putere distructivă enormă.

Ramayana menționează distrugerea unui număr de orașe în aproximativ aceeași zonă. David Davenport oferă următoarele dovezi în sprijinul presupunerii sale. Ruinele din Mohenjo-Daro arată clar efectele temperaturilor foarte ridicate și a unei unde de șoc puternice. Ar putea fi acesta rezultatul unei explozii nucleare? Fragmentele de ceramică găsite în epicentrul presupusei explozii au fost topite. Analiza chimică nu exclude posibilitatea ca aceștia să fi fost expuși la temperaturi de aproximativ 1.500 de grade Celsius.

Nu este o coincidență, spun cercetătorii indieni și occidentali, că conceptele și ideile din „Vimanik Prakaranam” nu corespund timpului căruia i se atribuie creația acestei lucrări și sunt complet diferite de ideile predominante ale omului despre lume. in jurul lui.

Ceea ce este și mai surprinzător este că tehnologia menționată în carte este fundamental diferită de tehnologia spațială modernă.

Avioanele sunt propulsate de un fel de energie internă, mai degrabă decât de combustibil. Mișcările în spațiu sunt extrem de rapide.

Există o legătură aici cu OZN-urile văzute de mulți pământeni în acest secol?

Soluțiile tehnologice și aeronavele menționate în lucrarea antică pot fi explicate nu numai printr-o civilizație foarte dezvoltată care a dispărut de pe fața pământului. Nu este Vimanik Prakaranam rezultatul contactelor cu extratereștrii care vizitează civilizația pământească din timpuri imemoriale? Poate că înțeleptul și misionarul Bhadravaj a fost un student capabil cu care reprezentanții unei alte civilizații și-au împărtășit cunoștințele?