Vitaly Kaloev, care l-a ucis pe controlorul de trafic aerian, a venit la premiera unui film despre el însuși. Neiertat. Cum s-a răzbunat Vitaly Kaloev pentru familia sa Kaloev Bodenskoe

Publicitate

Vitaly Kaloev, s-ar părea, persoană obișnuită, arhitect și constructor sovietic. Dar evenimentul care a avut loc la 1 iulie 2002 a schimbat radical viața bărbatului, lipsindu-l complet de sens.

Într-un accident de avion, Vitali Konstantinovici și-a pierdut soția și cei doi copii. tată cu inima frântă și soț iubitor a decis să-l pedepsească pe dispecerul Peter Nielsen care a fost responsabil pentru tragedie. Această poveste a căpătat o scară globală: despre actul lui Vitaly se vorbește nu numai în Rusia, ci și în alte țări.

Un fost arhitect din Vladikavkaz, care și-a pierdut întreaga familie într-un accident de avion și a fost ulterior condamnat pentru uciderea unui dispecer al unei companii aeriene elvețiane, s-a căsătorit pentru a doua oară.

Vitaly Kaloev, astăzi, noua familie: despre personal

Potrivit memoriilor lui Yuri, fratele lui Vitaly, mai tânărul Kaloev nu se grăbea să se căsătorească. Konstantin Kambolatovici a visat ca fiul său să se căsătorească și chiar a crescut patru tauri drept cadou de sărbători, dar Vitaly a vrut mai întâi să se ridice pe picioare și apoi să întemeieze o familie pentru a-și asigura soția și copiii.

Kaloev și-a întâlnit viitoarea mireasă, Svetlana Gagievskaya, la o bancă unde a lucrat ca director.

În 1991, iarna, îndrăgostiții s-au căsătorit, a avut loc o sărbătoare pe scară largă în familia Kaloev: în cele din urmă, Vitaly s-a căsătorit și chiar și rudelor le-a plăcut mireasa. Cuplul a avut doi copii: fiul Kostya în 1991 și fiica Diana în 1998.

Familia Kaloyev a trăit pe cale amiabilă, bărbatul încă mai avea înregistrări ale vremurilor fericite când toată lumea zâmbea.

Vitaly Kaloev, astăzi, nouă familie: când, ce s-a întâmplat?

Prima soție a lui Kaloyev și cei doi copii ai lor au murit într-un accident de avion în 2002. Două avioane s-au ciocnit deasupra Lacului Constanța, la granița dintre Elveția, Germania și Austria.

Avionul zbura spre Barcelona, aproape toți pasagerii de la bord erau copii care au primit călătorii gratuite în Spania de la stat pentru studii bune și victorii la Jocurile Olimpice. Prin urmare, compania a decis să vândă restul de opt locuri: la bordul avionului se aflau 71 de persoane.

Avionul a survolat Germania noaptea târziu, compania privată elvețiană Skyguide gestiona zborurile. La momentul tragediei, în camera de control lucrau 2 persoane, dintre care una era plecată pentru o pauză. Peter Nielsen, în vârstă de 34 de ani, a trebuit să facă față în mod independent cu două telecomenzi și să dea comenzi piloților.

Unele echipamente din camera de control au fost oprite, iar conexiunea telefonică nu a funcționat. Peter Nielsen a observat târziu că Boeing-ul, care zbura către Bruxelles, se afla la același nivel de zbor cu aeronava Tu-154 de la Bashkir Airlines. Peter a încercat să corecteze situația și a dat ordine ca zborul 2937 să coboare. În același timp, sistemul electronic automat TCAS a dat aceeași comandă Boeing-ului să coboare.

Piloții zborului 611 au încercat să-l informeze pe Nielsen că au respectat comanda TCAS, dar controlorul de trafic aerian dădea instrucțiuni unui alt echipaj și asculta mesajul de la comandamentul Boeing.

Avioanele s-au ciocnit în unghi drept deasupra Lacului Constanța, lângă orașul Iberlingen din Germania, la 1 iulie 2002, la ora 21:35. Toți oamenii de la bordul ambelor echipaje au fost uciși.

În 2004, Vitaly Kaloev l-a ucis pe dispecerul companiei aeriene Skyguide Peter Nielsen, pe care l-a considerat responsabil pentru prăbușirea avionului.

Kaloev însuși și-a recunoscut vina. Instanța l-a condamnat pe rus la 8 ani de închisoare, dar în noiembrie 2007 Kaloyev a fost eliberat anticipat.

Vitaly Kaloev, astăzi, nouă familie: după tragedie

După ce cele două avioane s-au ciocnit, au început procese între companiile aeriene.

Bashkir Airlines a intentat un proces împotriva Republicii Federale Germania pentru utilizarea serviciilor străine organizatii comerciale, și către Skyguide pentru neglijența angajaților și defecțiunea echipamentelor.

În timpul anchetei, Peter Nielsen nu a fost concediat și a continuat să-și îndeplinească sarcinile de serviciu.

Winterthur, asigurătorul companiei aeriene elvețiene, a plătit despăgubiri rudelor victimelor în valoare de 150 de mii de dolari.

După incident, Vitaly Kaloev și-a pierdut sensul vieții, care era familia. Tatăl îndurerat și-a petrecut aproape fiecare zi la cimitir. Munca și-a pierdut sensul pentru el.

Singurul lucru pe care Vitaly l-a văzut ca un scop pentru el însuși au fost scuzele umane obișnuite și recunoașterea vinovăției sale de către Peter Nielsen, care, potrivit bărbatului, era vinovat pentru tragedia care a avut loc. Dispeceratul a scapat doar cu o amendă și a continuat să lucreze pentru Skyguide, ducând o viață normală cu soția și copiii mici.

În vara lui 2003, Vitaly a venit la Skyguide în căutarea dreptății. Bărbatul spera să aștepte scuze pentru viața sa stricat. Conform amintirilor directorului organizației elvețiene Allen Rosier, Vitaly s-a comportat entuziasmat, întrebând constant dispecerii dacă Nielsen este de vină pentru incident. El a căutat și o întâlnire cu Petru, care lucra în ziua aceea, dar a fost refuzat.

Pe 24 februarie 2004, Nilsen a murit din cauza a 12 răni de înjunghiere în pragul propriei case, în prezența familiei sale. Kaloev nu a recunoscut ceea ce a făcut, dar nici nu și-a negat vinovăția, deoarece din cauza tulburării minții sale, nu își amintește ce s-a întâmplat în acea zi.

Un tribunal elvețian l-a condamnat pe Kaloyev la 8 ani de închisoare, dovedind că el l-a ucis pe dispecer. Când Vitali Konstantinovici își ispăși pedeapsa, în închisoare au ajuns scrisori din întreaga lume adresate lui. oameni necunoscuti care a exprimat condoleanțe prizonierului. Au fost atât de multe mesaje încât au fost numărate după greutate. Pe parcursul a 2 ani s-au acumulat aproximativ 20 kg de scrisori, pe care arhitectul le-a luat după eliberare.

În toamna lui 2008, Vitaly a fost eliberat devreme pentru comportament bun. În Rusia, acest om a fost întâmpinat ca un adevărat erou. Kaloev recunoaște: a fost mulțumit că sute de oameni l-au susținut, dar el însuși nu se consideră un erou și nu vrea să i se facă milă.

Cinematograful rus nu a putut ignora povestea lui Vitali Kaloev. Sarik Andreasyan a devenit regizorul dramei „Unforgiven”, în care personajul principal a fost prezentat pe ecran de Dmitry Nagiyev. Premiera a avut loc pe 27 septembrie 2018. Interpretul însuși rol principal consideră că această lucrare este cea mai bună din cariera sa creativă.

Vitaly Kaloev, astăzi, familie nouă: familie nouă

După eliberare, Vitaly a reușit să-și îmbunătățească viața personală.

Bărbatul găsit dragoste nouă iar în 2012 s-a căsătorit pentru a doua oară. Soția sa a fost Irina Dzarasova, inginer la Sevkavkazenergo OJSC. La nuntă au fost prezente doar rudele apropiate ale tinerilor căsătoriți.

Acum, Kaloev și soția lui locuiesc în casa pe care Vitaly a construit-o pentru prima sa familie. Aceasta este o clădire mare, cu multe camere, turnuri din stuc realizate în stil național. Arhitectul a construit conacul cu speranța că copiii și nepoții săi vor locui aici.

Kaloev nu a ascuns faptul că s-a căsătorit din nou, dar nici nu a vorbit pe larg despre asta.

Vitaly Kaloev a raportat că a lui noua sotie se numeste Irina si ca nunta a avut loc dupa rituri osetiene.

„Dacă a fost o nuntă osetică, atunci asta este. Iar oficiul de înregistrare este un fel de hârtie. Du-te, pune o ștampilă și gata. Toate rudele noastre se adună la nunta noastră. Toată lumea știe deja. Acesta este biroul de registru pentru noi... Nu sa îngenuncheat. Am spus că vreau să întemeiez o familie. Îl vrei sau nu? Într-un mod simplu.”

Ați observat o greșeală sau o eroare? Selectați textul și apăsați Ctrl+Enter pentru a ne spune despre el.

Au trecut 16 ani de la momentul în care fostul arhitect din Vladikavkaz, Vitaly Kaloev, a comis uciderea unui controlor de trafic aerian elvețian. Din vina acestui angajat, s-a produs un accident de avion în care au murit toate rudele acestuia. Mulți oameni sunt interesați de ceea ce face un bărbat astăzi și dacă a făcut-o noua familie.

În acel moment, Vitaly Kaloev lucra în Spania, făcea construcții și nu și-a văzut soția și copiii de câteva luni. În cele din urmă, familia a avut ocazia să-l cunoască pe tatăl familiei. Când se pregăteau de călătorie, s-au produs multe împrejurări din cauza cărora nu au fost nevoiți să plece în această călătorie.

La început s-a dovedit că nu existau bilete, apoi copiii au fost aduși la aeroportul greșit, fiica lor mică Diana s-a pierdut chiar înainte de check-in, dar au zburat împotriva tuturor nenorociților.

Multă vreme după moartea familiei sale, bărbatul a așteptat să aibă loc pedeapsa, iar Peter Nielsen, dispecerul companiei elvețiene Skyguide, care era responsabil pentru dezastru, urma să fie pedepsit. Cu toate acestea, Peter a scapat cu o amendă și și-a continuat viața fericită și lipsită de griji.

După ce a săvârșit linșarea tânărului, Kaloev nu și-a recunoscut vinovăția, dar nici nu a negat ceea ce a făcut, din cauza faptului că la momentul crimei era într-o stare de nebunie și nu și-a amintit deloc acțiunile sale. . Deși atunci când bărbatul îl căuta pe Nielsen, a urmărit un singur obiectiv, aștepta scuze.

Cine știe, poate dacă tânărul s-ar fi comportat altfel, totul s-ar fi terminat altfel.

Vitaly a fost condamnat la 8 ani de închisoare în timp ce a fost în închisoare, s-a primit o corespondență uriașă în numele său. Pe parcursul a 2 ani, s-au acumulat până la 20 kg de scrisori când bărbatul a vrut să le ia acasă cu el, au apărut anumite dificultăți; Administrația închisorii a permis să se ia doar o anumită greutate, dar chiar și după ce a golit toate scrisorile din plicuri, s-a dovedit a fi mai mult decât se aștepta. Drept urmare, au decis să ocolească instrucțiunile și i-au dat lui Kaloev toată poșta.

După eliberare

Doar câțiva ani mai târziu, bărbatul a reușit să-și găsească o nouă familie, soția sa a fost Irina Dzarasova, care lucrează ca inginer la Sevkavkazenergo OJSC. Nunta s-a desfășurat în liniște și neobservată în rândul persoanelor apropiate, conform legilor osete, soții nu au înregistrat căsătoria la oficiul de stat. Ei trăiesc într-un mare şi casa frumoasa, cu stucaturi si delicii arhitecturale.

Când Vitaly a construit-o, a sperat că copiii și nepoții săi vor locui în ea, dar, din păcate, soții nu au copii împreună.

Aproape imediat după ce a ieșit din închisoare, Kaloev a preluat postul de ministru adjunct al construcțiilor în Republica Osetia de Nord. În timpul domniei sale, în Vladikavkaz au fost construite multe clădiri cladiri frumoase, de exemplu, turnul TV de pe Muntele Chel cu telecabină și puntea de observare, care se învârte. Centrul Muzical și Cultural Caucazian include un amfiteatru și o școală pentru copii talentați.

Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, Vitaly crede că și-a pierdut timpul pe acest pământ pentru că nu și-a putut salva familia. Bărbatul nu vrea să accepte faptul că există fapte care nu depind de el.

Întrebat de jurnaliști dacă a regretat acțiunea sa, Kaloev a răspuns fără ezitare: „Dacă ai făcut ceva de dragul familiei tale, atunci nu poți regreta, altfel vei coborî rapid la vale”. Când l-au întrebat cum a simțit faptul că lui Peter Nielsen au mai rămas trei copii, Kaloev a spus următoarele: „Soția lui urmărește și se bucură de cum cresc copiii ei, bunicii sunt fericiți că nepoții lor sunt puternici și sănătoși, dar cine ar trebui să fiu eu. mulțumit de? »

Pe când era în funcția de viceministru, Kaloev a acceptat pe toți cei aflați în nevoie și a încercat să ajute multe cereri din locurile de închisoare. Astăzi Vitaly este pensionar și mai ales vrea să fie lăsat în pace. În plus, bărbatul are probleme cu inima și recent a fost operat de bypass.

Singurul lucru pe care își dorește este să ajungă la Moscova în Ziua Victoriei, să facă o fotografie cu tatăl său, care era artilerist, și să se alăture Regimentului Nemuritori.

În urmă cu șaisprezece ani, pe cerul de deasupra Germaniei s-a produs un teribil accident de avion, care a luat viețile a 71 de persoane - 52 de copii și 19 adulți. Aceștia erau pasagerii și echipajul avion rusesc Tu-154 și cargo Boeing-757. În noaptea de 1–2 iulie 2002, aeronavele s-au ciocnit în Germania din cauza unei erori a controlorilor de trafic aerian elvețieni.

Cum s-a ciocnit Tu-154 cu Boeing 757

Tu-154 al companiei Bashkir Airlines opera un zbor charter de la Moscova la Barcelona, un Boeing-757 de marfă al companiei internaționale de transport aerian DHL zbura din Bergamo italiană la Bruxelles. La bordul Tu-154 se aflau 12 membri ai echipajului și 57 de pasageri - 52 de copii și cinci adulți. Copiii zburau spre Spania în vacanță. Ei au primit un voucher de către Comitetul UNESCO din Bașkiria pentru studiile lor excelente.

În avion se afla o familie din Vladikavkaz - Svetlana Kaloyeva cu Kostya în vârstă de 10 ani și Diana în vârstă de patru ani. Se îndreptau către capul familiei, arhitectul Vitaly Kaloev, care lucra la Barcelona în baza unui contract.

Ciocnind cu un avion de marfă, Tu-154 s-a spart în mai multe părți în aer. Au căzut în vecinătatea orașului Uberlingen (statul federal Baden-Württemberg). Resturile au fost împrăștiate pe o rază de 40 de kilometri pătrați. Salvatorii au căutat trupurile victimelor timp de o săptămână, găsindu-le pe câmpuri, lângă clădiri și pe marginea drumurilor.

Tragedia s-a produs la câteva minute după ce controlorii aerian germani au predat escorta aeronavei rusești colegilor lor din Elveția, care se aflau la centrul de control aerian SkyGuide care opera pe aeroportul Zurich-Kloten.

Vina dispecerului Peter Nielsen

În acea noapte fatidică, un singur dispecer era de serviciu la serviciu - Peter Nielsen, în ciuda faptului că, conform regulilor, ar fi trebuit să fie doi. Danezul a ordonat coborârii echipajului Tu-154, în timp ce avioanele care se apropiau unul de celălalt nu mai aveau ocazia să ocupe eșaloane sigure.

Ulterior, mass-media a aflat că echipamentul principal pentru comunicarea telefonică și notificarea automată a personalului centrului despre proximitatea periculoasă a aeronavei a fost oprit. Liniile telefonice principale și de rezervă nu funcționau. Controlorul de trafic aerian din Karlsruhe, Germania, a atras atenția asupra apropierii periculoase a avioanelor. Bărbatul a încercat să sune de 11 ori, dar fără rezultat.

La început, Nielsen a continuat să lucreze după dezastru, dar apoi SkyGuide l-a concediat.

Răzbunarea lui Kaloev: peste 20 de înjunghiuri

Cu inima frântă, Vitaly Kaloev, care își aștepta familia în Spania, a fost unul dintre primii care au ajuns în Germania, la locul accidentului aviatic. La început, serviciile speciale nu au vrut să-l lase în zona tragediei, dar au fost de acord când au aflat că a fost de acord să caute cu ei cadavrele morților. Drept urmare, în pădure, Kaloev a găsit un colier de perle care i-a aparținut fiicei sale Diana. Spre surprinderea salvatorilor, trupul fetei era aproape nedeteriorat. Ulterior, aveau să fie descoperite trupurile fiului și soției sale, desfigurate de dezastru.

După ce a aflat de la jurnaliști despre vina dispecerului în dezastru, Kaloev a încercat în mod persistent de multe ori să discute cu conducerea companiei aeriene. A pus aceeași întrebare cu privire la gradul de vinovăție a lui Nielsen în ceea ce s-a întâmplat. Se știe că directorul companiei era foarte speriat de „rusul cu barbă”.

Atunci Kaloev a decis să vorbească direct cu danezul. El a cerut Skyguide să faciliteze această întâlnire. La început și-au dat acordul, dar apoi au refuzat categoric și nu au explicat motivele acestui lucru. În cadrul evenimentelor de doliu dedicate aniversării tragediei, Kaloev s-a apropiat din nou de liderii companiei elvețiene, dar aceștia au refuzat totuși să-i răspundă.

La 24 februarie 2004, un rus l-a ucis pe Nielsen în casa lui din suburbia Kloten din Zurich. Kaloev a venit la casa dispecerului să-i arate fotografii neveste moarte si copii. Voia ca bărbatul să se pocăiască de ceea ce făcuse. Dar Nielsen l-a împins, făcând fotografiile să cadă la pământ. Kaloev și-a pierdut controlul și a provocat peste 20 de răni de cuțit asupra dispecerului, din care a murit. Lui Nielsen i-au supraviețuit soția și cei trei copii.

pedeapsa lui Kaloev

Poliția elvețiană l-a găsit rapid pe ucigașul danez. Un bacșiș a fost trimis unui bărbat cu aspect oriental, care purta o haină neagră și pantaloni de aceeași culoare. Kaloyev a fost găsit în apropiere, la un hotel local. În timpul interogatoriului, el a povestit cum a aflat adresa lui Nilsen și ce s-a întâmplat în apartamentul său. Potrivit acestuia, a intrat în casa dispecerului și i-a arătat fotografiile. Și ce s-a întâmplat apoi, tatăl și soțul îndurerați nu și-au amintit. Nu i-a mai spus nimic anchetatorului.

S-a decis plasarea lui într-o clinică de psihiatrie pentru examinare. Experții l-au găsit sănătos, iar în octombrie 2005 instanța l-a condamnat la opt ani de închisoare. Kaloev și-a ispășit pedeapsa într-o închisoare elvețiană. Între timp, deja în toamna lui 2007 Curtea Supremă de Justiție Elveția a decis să-l elibereze de pedeapsă pentru comportament exemplar. Kaloev s-a întors în patria sa în Osetia de Nord, acolo a fost numit viceministru al Arhitecturii și Construcțiilor Republicii.

Rezultatele investigației, scuze SkyGuide

În primăvara anului 2004, autoritățile germane au lansat o concluzie bazată pe rezultatele anchetei asupra dezastrului.

Experții au ajuns la concluzia că controlorii aerian elvețieni sunt de vină pentru coliziunea dintre Bashkir Airlines Tu-154 și un avion cargo Boeing. Centrul de control din Zurich nu a observat imediat pericolul ca două aeronave să converge la același nivel de zbor. Drept urmare, piloții Tu-154 au urmat comanda dispecerului de a coborî, în timp ce sistemul de siguranță a zborului de la bord le cerea să câștige urgent altitudine.

Abia după publicarea raportului de expertiză SkyGuide și-a recunoscut greșelile. La doi ani de la dezastru, regizorul Alain Rossier și-a cerut scuze familiilor victimelor. Pe 19 mai 2004, atunci președintele elvețian Joseph Deiss și-a trimis colegul Vladimir Putin scrisoare oficială cu scuze pentru prăbușirea avionului.

Bazat pe tragedia de pe lacul Constance, „Aftermath” a fost lansat în Statele Unite în 2017 (primul titlu a fost „478”), cu Arnold Schwarzenegger în rolul principal.

Joi, 20 septembrie, va avea loc o avanpremieră de presă lungmetraj„Unforgiven” regizat de Sarik Andreasyan despre un accident de avion deasupra Lacului Constance. Arhitectul Vitaly Kaloev a fost interpretat de un celebru actor rus în drama socială

În 2002, două avioane s-au ciocnit deasupra lacului german Constanța, în apropierea orașului Uberlingen, în noaptea de 1 spre 2 iulie: un pasager Tu-154 al companiei Bashkir Airlines și un Boeing 757 poștal al unei companii aeriene americane. 72 de persoane au murit, inclusiv 52 de copii din Republica Bașkiria, care, conform UNESCO, au fost recunoscuți ca cei mai buni în studii și au primit cadou o vacanță de două săptămâni în Spania.

Arhitectul Vitaly Kaloev, a cărui soție și doi copii au murit, l-a înjunghiat de peste 20 de ori pe controlorul aerian Peter Nilsson, pe care l-a considerat principalul vinovat al tragediei petrecute în urmă cu 14 ani.

Zbor întâmplător

Familia lui Vitaly Kaloyev a urcat accidental la acest zbor. Au zburat la el, tatăl lor, arhitect celebru, care finalizează un proiect de casă lângă Barcelona. La Moscova, Svetlana și copiii ei au avut un transfer, dar nu aveau biletele necesare. Li s-a oferit să zboare cu un avion al companiei Bashkir Airlines care zbura spre Barcelona.

Copaci arși

Locuitorii din sudul Germaniei au văzut pe cerul nopții multe bile de foc multicolore, scântei strălucitoare care s-au apropiat rapid de lac și au explodat. Unii chiar au crezut că are cumva legătură cu un OZN. Dar a fost unul dintre cele mai grave și mai rare dezastre aviatice din timpul nostru.

Resturile de avion au căzut la granița dintre Germania și Elveția. Shrapnel și resturi au fost împrăștiate pe o rază de 40 de kilometri pătrați. Copacii au fost arși. Timp de o săptămână întreagă, poliția a căutat cadavrele victimelor. Le-au găsit pe câmp, lângă școală, lângă drumuri.

Colier de perle al fiicei

Vitaly Kaloev, între timp, își aștepta familia la Barcelona. A fost unul dintre primii care au venit aici să-și caute rudele în provincia rurală din sudul Germaniei. Polițiștii nu au vrut să-l lase să intre pe scena tragediei, dar l-au întâlnit la jumătatea drumului când au aflat că va căuta morții împreună cu ei.

În pădure și-a găsit colierul rupt de perle fiica de patru ani Diana. Spre surprinderea salvatorilor, trupul fiicei sale a fost practic nedeteriorat. Serviciile de căutare vor găsi trupurile mutilate ale soției sale Svetlana și ale fiului Konstantin, în vârstă de zece ani, mult mai târziu.

Încercarea eșuată de întâlnire cu dispecerul

După aceasta, Vitaly a abordat de mai multe ori conducerea companiei aeriene și a pus aceeași întrebare cu privire la gradul de vină a dispecerului în dezastrul care s-a produs deasupra lacului. Directorul companiei se temea de „omul cu barbă”. Conducerea companiei nu a mai spus nimic despre asta. Dispeceratul de aviație a rămas la muncă în locul lui.

În acest timp, Vitaly a mers de multe ori la cimitir pentru a familie pierdută, la Vladikavkaz le-a ridicat un monument.

Kaloev a apelat în mod repetat la conducerea companiei Skyguide cu o solicitare de a se întâlni cu dispecerul. La început l-au întâlnit la jumătatea drumului, dar apoi au refuzat fără explicații. Când au avut loc evenimente de doliu dedicate aniversării tragediei, Kaloev a abordat din nou liderii companiei elvețiene, dar nu a primit niciun răspuns de la aceștia.

Versiuni ale accidentului

Inițial, o versiune larg răspândită în mass-media a fost că în acea noapte fatidică, dispecerul aviației Peter Nielsen a rămas singur în cameră, în timp ce tovarășii lui s-au odihnit. El a monitorizat mișcările aeronavei folosind două ecrane aflate la aproximativ un metru unul de celălalt. Era în companie afaceri ca de obicei: un singur operator a ramas la lucru noaptea. În acea noapte, inginerii companiei au oprit o parte din echipamente pentru că efectuau lucrări preventive la radare.

Potrivit anchetatorilor, în acea zi, prin accident mortal, controlorul de trafic aerian nu a calculat corect coridorul aerian pentru două aeronave. Au câștigat aceeași altitudine și au început o apropiere rapidă, acționând la comenzi de la sol. În acest moment, o a treia aeronavă a intrat în spațiul aerian, atrăgând atenția controlorului. Există interferențe în comunicațiile radio. La 22 de luni de la dezastru, anchetatorii germani au anunțat două versiuni principale ale incidentului. În primul rând, Peter Nielsen a observat prea târziu pericolul unei coliziuni și, în al doilea rând, echipajul rus a făcut o greșeală urmând comenzile operatorului, și nu avertizarea sistemului special de bord cu privire la o abordare periculoasă. Anchetatorii au mai atras atenția conducerii companiei că este inadmisibil ca un operator să fie de serviciu.

Controlorul de trafic aerian ucis

Un an și jumătate mai târziu, această tragedie a continuat. În 2004 agențiile de presă O altă veste groaznică s-a răspândit - în pragul casei sale, pe 24 februarie, un controlor de trafic aerian, care era responsabil cu asigurarea unui coridor aerian pentru două avioane, a fost ucis. Experții criminaliști au numărat peste 20 de răni de înjunghiere pe corpul victimei atacului, provocate haotic și cu mare forță. Dispeceratul a murit din cauza rănilor sale în pragul locuinței sale. A lăsat trei copii și o soție.

În primul weekend, drama „Unforgiven” a strâns peste 150 de milioane de ruble și a devenit lider la box office-ul rusesc. Filmul lui Sarik Andreasyan despre linșarea unui arhitect Caucazul de Nord cu Dmitri Nagiyev în rolul principal, potrivit experților, a câștigat o simpatie fără precedent din partea spectatorului.

Filmul „Unforgiven” are scopul de a deschide noi fațete ale talentelor regizorului Sarik Andreasyan și actorului principal Dmitri Nagiyev. Cu toate acestea, o astfel de mișcare de imagine s-a dovedit a fi foarte dubioasă - povestea pe care s-a bazat filmul este prea complexă și ambiguă. Pentru Sarik Andreasyan, aceasta este deja a doua dramă (după „Cutremur” din 2016) despre o adevărată tragedie - un accident aerian peste Lacul Constanța în 2002 și un simplu arhitect Vitaly Kaloev, care și-a pierdut întreaga familie în ea.

Filmul prezintă întregul lanț de evenimente care au dus la finalul fatal: controlorul aerian elvețian Peter Nielsen, din neglijență, a ratat momentul apropierii periculoase a două avioane, acestea s-au ciocnit, toți pasagerii și echipajele au murit. Vitaly Kaloev, care la acea vreme lucra cu contract în Spania, își aștepta să vină în vizită familia, zburând cu unul dintre aceste avioane.

În 2004, Kaloev a ucis un controlor de trafic aerian, pe care l-a considerat principalul vinovat al dezastrului - conform recunoașterii sale, a vrut doar să audă scuze de la Nielsen, dar a fost ridiculizat grosolan.

Kaloev a fost condamnat la 8 ani de închisoare, dar a fost eliberat devreme și s-a întors în Rusia în 2007, unde a fost întâmpinat ca un erou.

S-a născut la 15 ianuarie 1956 în orașul Vladikavkaz, fostul Ordzhonikidze. Tatăl său Konstantin Kambolatovici a predat limba osetă la școală, mama sa Olga Gazbeevna a lucrat ca profesoară la o grădiniță. Vitaly a avut și doi frați și trei surori, printre aceștia este cel mai mic. În același timp, părinții erau cei mai mândri de Vitaly, care adora lectura încă din copilărie. Deja la vârsta de cinci ani, a citit fluent și a învățat poezia pe de rost, iar la școală a primit A-uri drept.

După absolvirea școlii, Kaloev a intrat într-o școală tehnică de construcții, apoi a servit în armată, a intrat la Institutul de Arhitectură și Construcții, apoi a obținut un loc de muncă în departamentul de construcții din Osetia.

În 1991, s-a căsătorit cu Svetlana Gagievskaya, care a lucrat ca director al filialei locale a Sberbank.

Curând, cuplul a avut doi copii - fiul Kostya în 1991 și fiica Diana în 1998.

Într-un cuvânt, aceasta a fost o familie prietenoasă și foarte bogată după standardele osetine: Vitaly a condus departamentul de construcții din Vladikavkaz, Svetlana a lucrat ca director adjunct pentru finanțele fabricii de bere Daryal, fiul a studiat la cea mai prestigioasă școală. Apoi criza financiară din 1998 a lovit țara și multe companii locale au declarat faliment. Și apoi Vitaly Kaloev a decis să-și găsească de lucru în străinătate. În 1999, departamentul său de construcții a semnat un contract cu o companie spaniolă și a plecat să construiască clădiri rezidențiale în Barcelona.

Familia lui Vitaly Kaloyev a urcat accidental la acest zbor. La Moscova, Svetlana și copiii ei au avut un transfer, dar din cauza conditiile meteo au ratat zborul și au rămas blocați în Sheremetyevo. Și după trei ore de așteptare, dispeceratul le-a oferit lui Kaloyev trei locuri libere la bordul unui zbor charter Tu-154 al companiei Bashkir Airlines, pe care un grup de adolescenți a zburat în Spania - cei mai buni elevi ai unei școli speciale UNESCO, câștigători ai diferitelor olimpiade, care au primit pachete de vacanță gratuite pe litoral Marea Mediterană. La bord erau mai multe locuri goale.

În noaptea de 1 iulie 2002, un Tu-154 s-a ciocnit în aer cu un avion Boeing 747 al companiei internaționale de logistică DHL, care zbura din Bahrain către Bruxelles - nu erau pasageri la bord, doar doi piloți experimentați. Dezastrul s-a produs în apropierea orășelului Iberlingen, lângă Lacul Constanța.

Un dispecer, Pter Nelsen, a fost de vină pentru tragedie, dar compania a putut să-și „scuzeze” angajatul de pedeapsă. Kaloev nu a putut ierta - a venit la casa lui Nilsen și l-a înjunghiat cu brutalitate până la moarte. A repetat la proces că are nevoie doar de scuze...

Kaloyev a primit 8 ani de închisoare, dar după doi ani s-a întors în patria sa, deoarece a fost eliberat devreme pentru bună purtare.

Kaloev s-a întors în patria sa din Osetia de Nord, unde a fost numit ministru adjunct al arhitecturii și construcțiilor republicii.

„M-a cunoscut aproape toată închisoarea”, și-a amintit mai târziu Vitaly Kaloev. - Când am ieșit la plimbare, mulți oameni au venit la mine să mă salut. Dar până nu am aflat cum și ce, nu am dat mâna cu nimeni: acolo stăteau și pedofili și violatorii sexuali. Mi-a fost teamă că voi da mâna cu o astfel de persoană și apoi, cred, nu mă voi spăla pe mână.”

Kaloev este cel care a supravegheat toate proiectele semnificative în ultimii 10 ani, de exemplu, construcția unui turn de televiziune pe Muntele Chel - cu o punte de observare rotativă și un restaurant, la fel ca la Moscova. Un alt proiect este Centrul Cultural și Muzical Caucazian, care poartă numele lui Valery Gergiev, proiectat în atelierul lui Norman Foster.

În această postare, el a devenit un adevărat mijlocitor al poporului - o recepție pe probleme personale cu ministrul adjunct Kaloyev era programată cu luni înainte. Ei vin la el cu orice întrebări: au nevoie de bani pentru medicamente, materiale de construcție pentru reparații, pentru a aranja o operațiune de înaltă tehnologie pentru cineva. Ei știu asta erou popular republica nu va refuza.

Telefonul lui Kaloev sună și el cu apeluri din colonii: prizonierii din toată țara cred că doar un funcționar care a ispășit pedeapsa îi va întâlni la jumătatea drumului. Mai mult decât atât, cel mai adesea deținuții cer să rezolve problema pachetelor din închisoare sau să deschidă un chioșc din închisoare de unde pot cumpăra ceai și țigări.

În urmă cu doi ani, Kaloev s-a pensionat. La aproximativ 13 ani de la prăbușirea avionului, Vitaly Kaloev încă a decis să-și întemeieze o nouă familie. Noua lui soție o cheamă Irina. Ceremonia de nuntă a fost exclusiv conform tradițiilor osetice. Familie nouă arhitectul nu o ascunde, dar nici nu vorbește despre asta, o protejează. Cuplul nu are copii.

Știri media

Noutăți pentru parteneri