pistolul Baranovsky- mai multe mostre de tunuri cu tragere rapidă de 2,5 inci (63,5 mm) pentru artileria de cai și de munte și pentru armarea forțelor de aterizare ale navelor, proiectate în anii 1870 de inginerul rus Vladimir Stepanovici Baranovsky. Primul pistol de câmp și de munte cu foc rapid din lume.

Arma Baranovsky de 63,5 mm model 1877
Tun Baranovsky de 63,5 mm, model 1877 (muzeu de artilerie)
Ţară	Imperiul Rus
Istoricul producției
Ani de producție	1878-1901
Total emis	148 aeropurtate, 40 montane și 6 cai
Caracteristici
Greutate, kg	272
Lungimea butoiului, mm	19,8 (1260 mm)
Calibru, mm	63,5
Unghiul de elevație	-10° până la 15°
Rata de foc, runde/min	5 reprize pe minut
Raza de viziune, m	2,8
Tunul Baranovsky model 1877 de 63,5 mm pe Wikimedia Commons

Tunul Baranovsky spate-dreapta

Istoria creației

• 1872 - Două tunuri cu foc rapid de 1,5 inci au fost fabricate la fabrica Nobel.
• 1873 - Baranovsky, pe cheltuiala sa, a fabricat și a testat un tun cu tragere rapidă de 2 inci cu un mecanism de ridicare și un șurub cu șurub care trage un cartuș unitar
• 1874 - Un tun de cupru Baranovsky de 2,5 inci, asigurat cu o carcasă de oțel, este turnat în Arsenalul din Sankt Petersburg.
• 11 ianuarie 1875 - testele comparative ale tunurilor de oțel și cupru ale lui Baranovsky au arătat avantajul tunului de oțel.
• 1875 - Baranovsky comandă mai multe tunuri de oțel de 2,5 inci de la Karlsruhe.
• Toamna 1875 - teste paralele ale tunului de cai Baranovsky de 2,5 inci și tunului de 3 inci al fabricii Obukhov.
• 25 aprilie 1878 - primul ordin al Departamentului Maritim pentru 10 tunuri Baranovsky.
• 1882 - tunul lui Baranovsky a fost adoptat oficial pentru serviciu.
• 1908 - flota și apoi Direcția principală de artilerie au abandonat tunul Baranovsky.

Design pistol

În pistoalele cu tragere rapidă ale sistemului său, V. S. Baranovsky a introdus o serie de inovații, datorită cărora arma sa a devenit prima armă cu foc rapid. schema clasicaîn lume:

Uneori tunul de munte al lui Baranovsky confundat cu modelul de tun de munte din 1883 produs de Krupp cu proiectile mai grele, care avea un șurub cu pană, încărcare cu capac și fără dispozitive de recul de-a lungul axei găurii țevii, scoicile ei : 1. Grenadă din fontă cu pereți dubli, cântărind 4,15 kg, lungime 3,6 klb, greutate explozivă 66 g Eșantion tub de impact 1884. 2. Schitură cu diafragmă cu un corp de oțel și un accesoriu al capului din alamă cu greutatea de 4,15 kg, lungime 3,9, masă. exploziv 30 g. Shrapnel conținea 100 de gloanțe de oțel cu un diametru de 12,7 mm și o masă de 10,7 g eșantion de 10 secunde 1885. mm și cântărind 25,6 grame.

Pentru pistolul de aterizare, muniția a inclus:

1. O grenadă din fontă cântărind 2,55 kg, lungime 2,6 klb, masă explozivă - 90 g praf de pușcă. Tub de soc.
2. Shrapnel cântărind 2,4 kg și lungime 2,9 klb (conform altor date, a fost schij care cântărea până la 3 kg și avea 56 de gloanțe). tub de 10 secunde.
3. Buckshot într-un obuz de tablă cântărind 3,35 kg, lungime 3,9 klb, conținea 96 de gloanțe cu un diametru de 19 mm și cântărind 25,6 g.
4. Cartuș de antrenament cu un simulator de proiectile din lemn masiv.

Raza de tragere tabulată a pistolului de aterizare a fost de 1830 m, în timp ce pentru grenadă Vo = 372 m/s și un unghi de +10°, iar pentru schije, respectiv, 329 m/s și un unghi de +6,1°.

Proiectilele aveau două curele de cupru (sau alamă): de conducere și de centrare. Carcasa cartușului este compozită: un corp de tablă este atașat la o tigaie de oțel, care este fixată de flanșă folosind un inel exterior din oțel. Pereții corpului manșonului constau din 2 bucăți de tablă cositorită, care sunt rulate într-un tub. Cartușele sunt aceleași pentru toate versiunile de arme Baranovsky de 2,5 dm. Fixarea obuzelor în cartușul a fost efectuată pe centura de conducere. Cutia de scoici avea 9 cuiburi, care adăposteau 4 grenade și 4 schije, iar al 9-lea slot conținea mici accesorii.

Modificări ale armelor

Tun de cal

În septembrie 1877, prima baterie de cai cu două tunuri Baranovsky de 2,5 inci a fost trimisă pe frontul ruso-turc. În același an, s-a decis formarea unei baterii experimentale de cavalerie cu 6 tunuri. Partea materială pentru această baterie a fost fabricată până în primăvara anului 1878, dar producția de masă nu a fost începută.

tun de munte

Pe baza tunului de cai, Baranovsky a proiectat un tun de munte cu același design și l-a fabricat pe cheltuiala sa la uzina Berger. La 20 ianuarie 1878, a livrat pistolul din Germania și a oferit-o pentru 1.200 de ruble Direcției principale de artilerie. După teste comparative, împreună cu pistolul de munte Krupp de 7,5 cm, s-a stabilit că tunul Baranovsky este semnificativ superior pistolului Krupp în ceea ce privește precizia tragerii, armele sunt egale în ceea ce privește eficiența grenadelor, iar tunul Krupp este ușor. mai bine în ceea ce privește eficacitatea schijelor. Comisia a dat preferință tunului Baranovsky.

La 9 mai 1878, în Germania a fost făcută o comandă pentru 40 de tunuri de munte Baranovsky pentru a forma patru baterii. Până în februarie 1879, toate cele 40 de arme au fost fabricate.

După ce au efectuat teste comparative ale diviziei de tunuri de munte Baranovsky cu tunuri de munte ale altor sisteme din Caucaz în 1879, la jumătatea anului 1879, tunurile au fost acceptate de departamentul militar ca înlocuitor pentru tunul de munte cu 3 lire rănită al modelului 1867 ( care avea un butoi de bronz).

Încercările de a face o trăsură potrivită pentru tun s-au târât. Baranovsky și-a prezentat trăsura (oțel nedemontabil) la începutul anului 1878. Dar în timpul testării, paturile s-au dovedit a fi prea lungi și au deranjat calul de haita. Căruciorul scurtat s-a răsturnat la tragere. În noiembrie 1878, Baranovsky a realizat un cărucior pliabil din tablă de oțel Bessemer - primul cărucior pliabil din Europa. Dar această opțiune s-a dovedit a nu fi pe deplin de succes. Apoi au fost proiectate trăsurile de munte ale lui Duchenne și Engelhardt.

La sfârșitul anului 1879, vărul lui Baranovsky a produs un nou cărucior pliabil al sistemului P.V Baranovsky, care a fost testat cu succes, dar nu a fost acceptat de Comitetul de artilerie din cauza costului ridicat de producție. O mașină de fier mai ieftină a fost proiectată de inginerul Krel. La începutul anului 1880, Comitetul de Artilerie a schimbat brusc specificațiile tactice și tehnice pentru trăsura de munte și a cerut ca unghiurile de ghidare verticale să fie mărite. Krel a produs rapid trei noi mostre de cărucioare pliabile din fier. Primul eșantion nu a trecut testele, dar al doilea și al treilea le-au depășit cu succes.

După ce căruciorul a fost acceptat pentru producție, tunurile de munte Baranovsky de 2,5 inci de pe vagoanele Krel au intrat în funcțiune:

• Bateria a 5-a a brigăzii 38 de artilerie (8 tunuri);

• Bateria a 7-a a brigăzii de artilerie Turkestan (8 tunuri);

• Bateria a 3-a a brigăzii de artilerie din Siberia de Est (8 tunuri);

• Baterie 1 a brigăzii de artilerie din Siberia de Est (4 tunuri);

• Bateria a 2-a a brigăzii de artilerie din Siberia de Est (4 tunuri).

Pistol de aterizare

28 decembrie 1876 amiralul general Marele Duce Konstantin Nikolaevici a examinat tunul de cal al lui Baranovsky, a comandat să fie achiziționat un exemplar și a făcut o mașină navală experimentală pentru el.

Mașina de pe navă a fost instalată pe un suport special, atașat cu trei șuruburi pe punte (sub forma triunghi echilateral), înălțimea axei trunionului de la punte este de 1068 mm. Pentru a muta partea oscilantă a pistolului de pe piedestalul navei la vagonul de aterizare pe roți, a fost necesar să deșurubați doar un șurub. Înălțimea axei axei pe căruciorul roților este de 864 mm. Pe bărci, tunul era montat pe un cărucior cu roți, în timp ce roțile erau îndepărtate, iar capetele osiei căruciorului erau așezate în știfturi de fier în bordura bărcii și acoperite cu plăci de fier. Capătul din spate al portbagajului vagonului era fixat de cutie cu o frânghie. Astfel, pistolul ar putea trage din barcă într-un mic sector înainte.

Echipajul pentru tunul lui Baranovsky de pe navă este de patru persoane, pe mal - nouăsprezece - un subofițer, doi tunieri și 16 servitori. Pentru transportul pe mal, 8 persoane au fost înhămate la trăsura cu tunul și căruciorul cu cartușe (patru la bară și același număr la curele). Fiecare companie aeriană trebuia să aibă două tunuri și un cărucior cu muniții.

Departamentul Marinei a făcut prima comandă pentru 10 tunuri Baranovsky pe 25 aprilie 1878, deși a fost acceptat oficial în exploatare abia în 1882. Până în 1889, Departamentul Maritim avea 60 de tunuri în serviciu, iar până în 1901 - 125. Aceste tunuri au fost fabricate la Uzina de Construcții Navale Experimentale (până la 1 mai 1901, fabrica a livrat 148 de tunuri către Departamentul Maritim), iar mașinile au fost fabricate. la uzina fraţilor Baranovsky şi la uzina Metallichesky din Sankt Petersburg.

Tunurile de aterizare au intrat în serviciu cu navele flotei ruse, de la canoniere la nave de luptă. O navă de rangul 1 (cuirasate și crucișătoare de rangul 1) era echipată cu două tunuri de aterizare, iar o navă de rangul 2 (crucișătoare de rangul 2, canoniere navigabile) era echipată cu unul.

Soarta armei

Cal și tun de munte

În anii 1880, Direcția Principală de Artilerie a fost conservatoare și neîncrezătoare în dispozitivele de recul și tunurile cu recul de-a lungul axei canalului, încărcare unitară și chiar separată. Din 1885, bateriile înarmate cu tunuri Baranovsky au început să fie rearmate cu tunuri de munte de 2,5 inci ale modelului 1883, iar tunurile Baranovsky au fost trimise la depozitare. În 1891, a fost luată în considerare înarmarea navelor cu aburi fluviale pe Amu Darya și Amur cu tunuri Baranovsky, dar această propunere nu a fost pusă în aplicare.

La 28 noiembrie 1897, în depozitele tunurilor lui Baranovsky: 6 tunuri trase de cai (în depozitul din Sankt Petersburg) și 40 tunuri de munte. Erau 72 de trăsuri pentru tunurile de munte. Jurnalul Comitetului de Artilerie nr. 591 din noiembrie 1897 a decis să excludă tunurile de munte Baranovsky de 2,5" care se aflau în depozite și să le considere inutilizabile, exprimând dorința de a păstra un cal Baranovsky și un tun de munte Baranovsky pentru Muzeul de Artilerie.

Potrivit lui A. Shirokorad, mai multe tunuri au fost folosite în apărarea antiaeriană a Cetății maritime a lui Petru cel Mare. Un anumit număr de arme au rămas în depozite chiar și după Războiul civil. La 31 august 1923, au fost încadrați în categoria a 3-a ca „care și-au pierdut orice semnificație de luptă”.

Pistol de aterizare

Înainte de începere Războiul ruso-japonez tunurile de aterizare au luptat puțin. În 1900, în bătălia pentru forturile Dagu, 3 canoniere rusești - „Gilyak”, „Koreets” și „Beaver” dintr-un detașament internațional comun de nave cu tiraj redus au tras 310 obuze de la 3 tunuri de 2,5 inci, Yingkou avea un echipaj cu 2,5 tunul de aterizare de -inch al canonierului „Brave” a apărat un sat rusesc, iar la Beijing o companie de marinari cu ajutorul lor a apărat ambasada Rusiei de

pistolul Baranovsky- În anii 1870, inginerul rus Vladimir Stepanovici Baranovsky a proiectat mai multe exemple de tunuri cu foc rapid de 2,5 inci (63,5 mm) pentru artileria de cai și de munte și pentru armarea navelor de debarcare.

Istoria creației

• 1872 - Două tunuri cu foc rapid de 1,5 inci au fost fabricate la fabrica Nobel.
• 1873 - Baranovsky, pe cheltuiala sa, a fabricat și a testat un tun cu tragere rapidă de 2 inci cu un mecanism de ridicare și un șurub cu șurub care trage un cartuș unitar
• 1874 - Un tun de cupru Baranovsky de 2,5 inci, asigurat cu o carcasă de oțel, este turnat în Arsenalul din Sankt Petersburg.
• 11 ianuarie 1875 - testele comparative ale tunurilor de oțel și cupru ale lui Baranovsky au arătat avantajul tunului de oțel.
• 1875 - Baranovsky comandă mai multe tunuri de oțel de 2,5 inci de la Karlsruhe.
• Toamna 1875 - teste paralele ale tunului de cai Baranovsky de 2,5 inci și tunului de 3 inci al fabricii Obukhov.
• 25 aprilie 1878 - primul ordin al Departamentului Maritim pentru 10 tunuri Baranovsky.
• 1882 - tunul lui Baranovsky a fost adoptat oficial pentru serviciu.
• 1908 - flota și apoi Direcția principală de artilerie au abandonat tunul Baranovsky.

Design pistol

În pistoalele cu tragere rapidă ale sistemului său, V. S. Baranovsky are o serie de inovații, datorită cărora arma sa a devenit prima armă cu tragere rapidă a designului clasic din lume:

• Cărucior fără recul cu frână hidraulică (ulei) cu recul și moletă cu arc
• Supapă cu piston cu percutor cu arc axial cu autoarmare
• Blocare de siguranță pentru a preveni tragerea atunci când șurubul nu este complet închis
• Mecanisme de rotire și de ridicare
• Încărcare unitară cu extragerea cartuşelor uzate
• Vizor optic Kaminsky mod. 1872 cu o putere de 2 dioptrii

Butoiul de oțel este fixat cu o carcasă cu toroane montate la cald. Abruptul rintei este constantă - în caz contrar, canalul corespunde modelului 1877. Mecanismul de ridicare era un singur șurub situat între cadre. Pentru a da unghiuri mari de declinare, s-a pus un capac pe șurubul de ridicare.

Tunul cu foc rapid Baranovsky

pistolul Baranovsky- câteva exemple de tunuri cu foc rapid de 2,5 inci (63,5 mm) pentru artileria de cai și de munte și pentru înarmarea navelor de debarcare, proiectate în anii 1870 de un inginer rus Vladimir Stepanovici Baranovski.

Istoria creației

• 1872 - Două tunuri cu foc rapid de 1,5 inci au fost fabricate la fabrica Nobel.
• 1873 - Baranovsky, pe cheltuiala sa, a fabricat și a testat un tun cu tragere rapidă de 2 inci cu un mecanism de ridicare și un șurub glisant longitudinal obturator, împușcare cartuş unitar
• 1874 - Un tun de cupru Baranovsky de 2,5 inci, asigurat cu o carcasă de oțel, este turnat în Arsenalul din Sankt Petersburg.
• 11 ianuarie 1875 - testele comparative ale tunurilor de oțel și cupru ale lui Baranovsky au arătat avantajul tunului de oțel.
• 1875 - Baranovsky comandă mai multe tunuri de oțel de 2,5 inci de la Karlsruhe.
• Toamna 1875 - teste paralele ale tunului de cai Baranovsky de 2,5 inci și tunului de 3 inci al fabricii Obukhov.
• 25 aprilie 1878 - primul ordin al Departamentului Maritim pentru 10 tunuri Baranovsky.
• 1882 - tunul lui Baranovsky a fost adoptat oficial pentru serviciu.
• 1908 - flota și apoi Direcția principală de artilerie au abandonat tunul Baranovsky.

Design pistol

În pistoalele cu tragere rapidă ale sistemului său, V. S. Baranovsky are o serie de inovații, datorită cărora arma sa a devenit prima armă cu tragere rapidă a designului clasic din lume:

• Fără recul trăsura cu frână de rulare hidraulică (ulei) și moletă cu arc
• Piston Poartă cu ciocan cu arc axial autoarmat
• Siguranță pentru a preveni o lovitură când șurubul nu este complet închis
• Mecanisme de rotire și de ridicare
• Încărcare unitară cu extragerea cartuşelor uzate
• Vedere optică Kaminsky arr. 1872 cu o putere de 2 dioptrii

Cu toate acestea, războiul a arătat ineficacitatea armelor de 2,5" și - 1908 flota le-a abandonat cu totul. În 1908, departamentul naval a propus transferarea tunurilor de aterizare către departamentul de uscat, dar Direcția Principală de Artilerie a refuzat cu hotărâre, după care tunurile au fost trimise la topire.

Influența asupra dezvoltării artileriei

Invenția lui Baranovsky a fost înaintea timpului său. În anii 1880, principiile armelor cu tragere rapidă de 2,5 inci au fost adoptate de toate țările.

Un inventator rus talentat, fiul unui profesor la Universitatea din Helsingfors și al inventatorului Stepan Baranovsky. Născut la 1 septembrie 1846, decedat la 7 martie 1879. Educația sa însăși a contribuit la dezvoltarea în el a vocației pentru mecanică și matematică, studiind aceasta din urmă sub îndrumarea lui cel mai bun profesor(tatăl său). Deja de la vârsta de 11 ani, practic s-a familiarizat cu mecanica, însoțindu-și tatăl în călătoriile sale în străinătate pentru a se familiariza cu starea de atunci a problemei aer comprimat ca un motor mecanic.

În 1861, Baranovsky, la vârsta de 15 ani, a devenit un colaborator activ în munca tatălui său la construcția unui „scoter spiritual” (un cărucior autopropulsat cu o acționare pneumatică).

Alături de el, în 1862, a participat la îndeplinirea ordinului guvernamental de a construi un motor pneumatic pentru un submarin, iar aici, prin proiectarea unui proiect special al îmbinărilor dintre țevile suflantei, a făcut posibilă reducerea comenzii. suma cerută de uzina Rosseley cu 1000 de lire sterline.

Fără a primi nicio diplomă, Baranovsky și-a făcut totuși aprovizionare cu excelente educație științifică, ascultând prelegeri publice la unul dintre institutele din Paris și vizitând Universitatea din Sankt Petersburg în calitate de voluntar. De aici, Baranovsky a intrat mai întâi în uzina lui A.I Shpakovsky, apoi s-a mutat la Ludwig Nobel, după despărțirea de care, cu puțin timp înainte de moartea sa, a început să-și înființeze propriul aparat mecanic și. şantier naval.

Contribuind la dezvoltarea generală a tehnologiei, Baranovsky l-a îmbogățit pe acesta din urmă cu o serie de invenții ale sale. Cele mai importante dintre ele sunt: ​​o mașină de drenaj pentru lucrul în minele de aur, un tip special de conductă de incendiu și un panou de comandă hidraulic. De asemenea, a făcut multe îmbunătățiri utile în tehnologia artileriei; Într-un test comparativ de mitrailleuse produse în Egipt, „tractorul rapid” cu șase țevi îmbunătățit al lui Baranovsky a fost recunoscut drept cel mai bun. Cutia de încărcare pe care a inventat-o ​​s-a remarcat în experimentele sale ca având avantaje originale.

Dar cea mai importantă invenție a lui Baranovsky în acest domeniu a fost tunul său cu foc rapid de 2½ inci. În general, în 1872-1875 a creat o întreagă familie de sisteme de artilerie de 2,5 inci - un tun ușor pentru artileria cală, un tun de munte și un tun de aterizare navală, care au pus bazele artileriei interne cu foc rapid.

Meritul lui V.S Baranovsky este că a fost primul care și-a echipat pistoalele cu dispozitive care au devenit accesorii indispensabile pentru orice tun cu tragere rapidă. Acestea au inclus un șurub cu piston echipat cu un percutor axial cu autoarmare, care a fost activat automat când șurubul era închis. În același timp, o siguranță specială a exclus posibilitatea unei împușcături accidentale atunci când șurubul nu a fost închis etanș, dar dacă a tras greșit, percutorul a fost înarmat instantaneu prin rotirea unui mâner special. Pentru țintirea verticală (de la -10 la +200) și orizontală, Baranovsky a fost primul care a folosit mecanisme de rotație și de ridicare cu șuruburi de mare viteză. În loc de o simplă lunetă cu cremalieră și pinion cu o lunetă pe partea din față a țevii, și-a echipat pistoalele cu vizor optic S.K. Kaminsky, care a oferit îndrumări rapide.

Procesul de încărcare a fost accelerat brusc prin utilizarea cartușelor unitare, iar derularea după împușcare a fost redusă frana hidraulicaîntr-un corp cilindric, pe care s-a așezat o moletă cu arc, readucerea butoiului în poziția inițială. Datorită acestor soluții de inginerie, pistoalele lui V.S Baranovsky au dezvoltat o cadență de foc fără precedent în acel moment: 5 cartușe pe minut.

Sistemele de artilerie cu foc rapid ale lui V. S. Baranovsky, care a descoperit noua eraîn artilerie, au fost imediat adoptate armata rusă. Este curios că, atunci când și-a testat pistolul de munte de 2,5 inci, „regele tunului” german A. Krupp s-a grăbit să ofere departamentului militar rus pistolul său de munte rapid de 75 mm. Dar, după împușcături comparative, șeful Direcției principale de artilerie, generalul A. A. Barentsev, a raportat ministrului de război D. A Milyutin că arma domestică era superioară armei lui Krupp în toate privințele.

Armele sistemului Baranovsky, ca parte a unei întregi baterii, au luat parte la ultima campanie turcească și au trecut cu brio testul pentru ele

Fără a se limita la dezvoltarea pistoalelor cu foc rapid, V. S. Baranovsky a creat în 1875 un exemplu original de canistre, așa cum au fost numite sisteme cu mai multe țevi, de calibru mic, predecesorii mitralierelor. Pentru producția de masă de cartușe unitare, el creează o mașină al cărei design a rămas practic neschimbat timp de aproape un secol. Talentatul inginer ar fi putut face mult mai mult pentru artileria rusă, dar pe 7 martie 1879, a murit tragic în timp ce testa cartușele unitare. O explozie prematură a unei obuze, în timp ce încărca pistolul de către Baranovsky însuși, l-a rănit de moarte, iar o oră mai târziu, într-o agonie teribilă, a murit.
Lucrarea inventatorului a fost continuată de vărul său P.V Baranovsky, care a creat anterior trăsuri pentru tunurile cu tragere rapidă ale lui Vladimir Baranovsky.