Revista militară și politică. Revista militară și politică Ce să pun pe echipamentul su 100

SU-100 - tunuri autopropulsate sovietice din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, aparține clasei distrugătoarelor de tancuri, de greutate medie. Pistolul autopropulsat a fost creat pe baza tancului mediu T-34-85 de către designerii Uralmashzavod la sfârșitul anului 1943 și începutul anului 1944. În esență, este o dezvoltare ulterioară a tunurilor autopropulsate SU-85. A fost dezvoltat pentru a înlocui SU-85, care avea capacitatea insuficientă de a face față tancurilor grele germane. Producția în serie a tunurilor autopropulsate SU-100 a început la Uralmashzavod în august 1944 și a continuat până în martie 1946. În plus, din 1951 până în 1956, tunurile autopropulsate au fost produse în Cehoslovacia sub licență. În total, conform diverselor surse, în URSS și Cehoslovacia au fost produse de la 4.772 la 4.976 de tunuri autopropulsate de acest tip.

La mijlocul anului 1944, a devenit complet clar că mijloacele de combatere a tancurilor germane moderne disponibile Armatei Roșii nu erau în mod clar suficiente. A fost necesară întărirea calitativă a forțelor blindate. Ei au încercat să rezolve această problemă folosind un tun de 100 mm cu balistica tunului naval B-34 pe tunurile autopropulsate. Proiectul de proiect al vehiculului a fost prezentat Comisariatului Poporului pentru Industria Tancurilor în decembrie 1943, iar deja pe 27 decembrie 1943, GKO a decis să adopte un nou pistol autopropulsat mediu înarmat cu un tun de 100 mm. Locul de producție al noului pistol autopropulsat a fost determinat de „Uralmashzavod”.

Termenele de dezvoltare au fost foarte strânse, totuși, după ce a primit desenele pistolului S-34, fabrica a fost convinsă că acest pistol nu este potrivit pentru tunurile autopropulsate: are dimensiuni foarte impresionante, iar când arată spre stânga se sprijină. pe cea de-a doua suspensie, nepermițând așezarea acesteia pe primul loc trapa șoferului. Pentru a instala acest pistol pe un tun autopropulsat, au fost necesare modificări serioase în designul său, inclusiv corpul său sigilat. Toate acestea au presupus o schimbare a liniilor de producție, o deplasare a locului de muncă al șoferului și a comenzilor cu 100 mm. spre stanga si schimba suspensia. Greutatea tunurilor autopropulsate ar putea crește cu 3,5 tone în comparație cu SU-85.

Pentru a face față problemei apărute, Uralmashzavod a apelat la uzina nr. 9 pentru ajutor, în care, la sfârșitul lunii februarie 1944, sub îndrumarea designerului F.F. Petrov, a fost creat un pistol D-10S de 100 mm, dezvoltat pe baza unui tun antiaerian naval B-34. Arma creată a avut o masă mai mică în comparație cu S-34 și a fost montată liber într-un corp de pistol autopropulsat în serie, fără modificări semnificative și o creștere a masei mașinii. Deja pe 3 martie 1944, primul prototip al noului pistol autopropulsat, înarmat cu noul pistol D-10S, a fost trimis pentru testare în fabrică.

Caracteristicile de performanță ale noilor tunuri autopropulsate SU-100 i-au permis să lupte cu succes cu tancurile germane moderne la o distanță de 1500 de metri pentru Tigri și Pantere, indiferent de punctul de impact al proiectilului. Pistolele autopropulsate „Ferdinand” puteau fi lovite de la o distanță de 2000 de metri, dar numai dacă loveau armura laterală. SU-100 poseda o putere de foc excepțională pentru vehiculele blindate sovietice. Proiectilul ei care străpunge armura la o distanță de 2000 de metri a străpuns 125 mm. armura verticală, iar la o distanță de până la 1000 de metri a străpuns majoritatea vehiculelor blindate germane aproape în întregime.

Caracteristici de design

Tunurile autopropulsate SU-100 au fost proiectate pe baza unităților tancului T-34-85 și a tunurilor autopropulsate SU-85. Toate componentele principale ale rezervorului - șasiu, transmisie, motor au fost utilizate neschimbate. Grosimea armurii frontale a cabinei a fost aproape dublată (de la 45 mm pentru SU-85 la 75 mm pentru SU-100). Creșterea armurii, combinată cu o creștere a masei pistolului, a dus la faptul că suspensia rolelor frontale a fost supraîncărcată. Au încercat să rezolve problema prin creșterea diametrului firului de arc de la 30 la 34 mm, dar nu a fost posibil să o elimine complet. Această problemă a reflectat moștenirea constructivă a suspensiei înapoi a tancului Christie.

Corpul pistolului autopropulsat, împrumutat de la SU-85, a suferit, deși câteva, dar foarte importante modificări. Pe lângă o creștere a armurii frontale, pe tunurile autopropulsate a apărut o cupolă de comandant cu dispozitive de vizualizare MK-IV (o copie a celor britanice). De asemenea, pe mașină au fost instalate 2 ventilatoare pentru o mai bună curățare a compartimentului de luptă de gazele pulbere. În general, 72% din piese au fost împrumutate de la tancul mediu T-34, 7,5% de la tunurile autopropulsate SU-85, 4% de la tunurile autopropulsate SU-122 și 16,5% au fost reproiectate.

Tunurile autopropulsate SU-100 aveau un aspect clasic pentru tunurile autopropulsate sovietice. Compartimentul de luptă, care a fost combinat cu compartimentul de control, era amplasat în fața carenei, într-un turn de comandă complet blindat. Aici au fost amplasate comenzile pentru mecanismele tunurilor autopropulsate, complexul principal de armament cu ochiuri, muniția pentru tunuri, interfonul tancului (TPU-3-BisF) și stația de radio (9RS sau 9RM). Tot aici au fost amplasate rezervoarele de combustibil de la prova și o parte din instrumentul util și piesele de schimb (SPTA).

În față, în colțul din stânga al cabinei, era un loc de muncă al șoferului, vizavi de care era o trapă dreptunghiulară în placa frontală a carenei. În capacul trapei sale au fost montate 2 dispozitive de vizualizare prismatică. În dreapta pistolului era scaunul comandantului vehiculului. Imediat în spatele scaunului șoferului se afla scaunul trăgatorului, iar în colțul din stânga spate al turnului de comandă, încărcătorul. În acoperișul cabinei erau 2 trape dreptunghiulare pentru aterizarea/debarcarea echipajului, o cupolă fixă de comandant și 2 ventilatoare sub capace. Turela comandantului avea 5 fante de vizualizare cu sticlă blindată, dispozitivele de vizualizare a periscopului MK-IV erau amplasate în capacul trapei turelei comandantului și aripa stângă a capacului trapei trăgatorului.

Compartimentul motor a fost situat imediat în spatele luptei și a fost separat de acesta printr-o partiție specială. La mijlocul MTO, pe un subcadru a fost montat un motor diesel V-2-34, dezvoltând o putere de 520 CP. Cu acest motor, tunurile autopropulsate cu o greutate de 31,6 tone ar putea accelera pe autostradă cu până la 50 km/h. Compartimentul transmisiei era amplasat în pupa corpului pistolului autopropulsat, erau ambreiajele principale și la bord cu frâne, o cutie de viteze cu 5 trepte, 2 filtre de aer cu ulei inerțial și 2 rezervoare de combustibil. Capacitatea rezervoarelor interne de combustibil ale pistoalelor autopropulsate SU-100 a fost de 400 de litri, această cantitate de combustibil a fost suficientă pentru a face un marș de 310 km de-a lungul autostrăzii.

Armamentul principal al pistolului autopropulsat a fost un tun cu caranii de 100 mm D-10S mod. 1944. Lungimea țevii pistolului a fost de 56 de calibre (5608 mm). Viteza inițială a proiectilului perforator a fost de 897 m/s, iar energia maximă a botului a fost de 6,36 MJ. Pistolul era echipat cu o poartă orizontală semi-automată, precum și cu coborâre mecanică și electromagnetică. Pentru a asigura o țintire lină în plan vertical, pistolul a fost echipat cu un mecanism de compensare tip arc. Dispozitivele de recul constau dintr-o moletă hidropneumatică și o frână hidraulică de recul, care erau situate deasupra țevii pistolului în dreapta și, respectiv, în stânga. Masa totală a pistolului și a mecanismelor de recul a fost de 1435 kg. Tunurile autopropulsate SU-100 au inclus 33 de focuri unitare cu marcator perforant BR-412 și cartușe OF-412 de fragmentare cu explozie ridicată.

Pistolul a fost instalat în placa frontală a cabinei într-un cadru turnat special pe toroane duble. Unghiurile de îndreptare în plan vertical au variat între -3 și +20 de grade, în orizontală 16 grade (8 în fiecare direcție). Țintirea pistolului pe țintă a fost efectuată folosind două mecanisme manuale - un mecanism rotativ de tip șurub și un mecanism de ridicare de tip sector. La tragerea din poziții închise, panorama Hertz și nivelul lateral au fost folosite pentru a ținti armele; la tragerea cu foc direct, artilerul folosea vizorul articulat telescopic TSh-19, care avea o mărire de 4x și un câmp vizual de 16 grade. Rata tehnică de tragere a armei a fost de 4-6 cartușe pe minut.

Utilizarea în luptă

Tunurile autopropulsate SU-100 au început să intre în trupe în noiembrie 1944. În decembrie 1944, trupele au început să formeze 3 brigăzi separate de artilerie autopropulsată ale RGVK, fiecare dintre ele formată din 3 regimente înarmate cu tunuri autopropulsate SU-100. Personalul brigăzii includea 65 de tunuri autopropulsate SU-100, 3 tunuri autopropulsate SU-76 și 1492 de oameni de compoziție medie. Brigăzile, care au primit numerele 207 Leningradskaya, 208 Dvinskaya și 209, au fost create pe baza brigăzilor de tancuri separate existente. La începutul lunii februarie 1945, toate brigăzile formate au fost transferate pe fronturi.

Astfel, brigăzile și regimentele înarmate cu tunuri autopropulsate SU-100 au luat parte la luptele finale ale Marelui Război Patriotic, precum și la înfrângerea armatei japoneze Kwantung. Includerea datelor ACS în grupurile mobile în avans a crescut semnificativ puterea lor de atac. Adesea, SU-100-urile au fost folosite pentru a finaliza descoperirea adâncimii tactice a apărării germane. Natura bătăliei în același timp a fost similară cu un atac asupra inamicului pregătit în grabă pentru apărare. Pregătirea ofensivei a durat un timp limitat sau nu a fost realizată deloc.

Cu toate acestea, tunurile autopropulsate SU-100 au avut șansa nu numai să atace. În martie 1945, au luat parte la bătălii defensive lângă Lacul Balaton. Aici, ca parte a trupelor Frontului 3 Ucrainean, din 6 martie până în 16 martie, au participat la respingerea contraatacului Armatei 6 Panzer SS. Toate cele 3 brigăzi formate în decembrie 1944, înarmate cu SU-100, au fost aduse pentru a respinge un contraatac, iar regimente separate de artilerie autopropulsată, înarmate cu tunuri autopropulsate SU-85 și SU-100, au fost, de asemenea, folosite în apărare.

În luptele din 11 martie până în 12 martie, aceste tunuri autopropulsate au fost adesea folosite ca tancuri, din cauza pierderilor mari de vehicule blindate. Prin urmare, a fost dat un ordin de-a lungul frontului de a echipa toate pistoalele autopropulsate cu mitraliere ușoare pentru o mai bună autoapărare. În urma rezultatelor bătăliilor defensive din martie din Ungaria, SU-100 a câștigat o evaluare foarte măgulitoare a comandamentului sovietic.

Fără îndoială, tunurile autopropulsate SU-100 au fost cele mai de succes și mai puternice tunuri autopropulsate antitanc sovietice din perioada Marelui Război Patriotic. SU-100 era cu 15 tone mai ușor și, în același timp, avea o protecție comparabilă a blindajului și o mobilitate mai bună în comparație cu distrugătorul de tancuri german Jagdpanther identic. În același timp, tunurile autopropulsate germane, înarmate cu tunul german de 88 mm Pak 43/3, l-au depășit pe cel sovietic în ceea ce privește penetrarea blindajului și dimensiunea suportului de muniție. Tunul Jagdpanther, datorită utilizării unui proiectil PzGr 39/43 mai puternic, cu vârf balistic, a avut o penetrare mai bună a armurii la distanțe mari. Un proiectil sovietic similar BR-412D a fost dezvoltat în URSS abia după sfârșitul războiului. Spre deosebire de distrugătorul de tancuri german, SU-100 nu avea muniție cumulativă și de subcalibru în încărcătura sa de muniție. În același timp, acțiunea de fragmentare puternic explozivă a unui proiectil de 100 mm a fost în mod natural mai mare decât cea a unui tun autopropulsat german. În general, ambele dintre cele mai bune tunuri antitanc medii autopropulsate ale celui de-al Doilea Război Mondial nu au avut avantaje remarcabile, în ciuda faptului că posibilitățile de utilizare a SU-100 erau oarecum mai largi.

Caracteristici tactice și tehnice: SU-100
Greutate: 31,6 tone
dimensiuni:
Lungime 9,45 m, latime 3,0 m, inaltime 2,24 m.
Echipaj: 4 persoane
Rezervare: de la 20 la 75 mm.
Armament: tun D-10S de 100 mm
Muniție: 33 de cartușe
Motor: motor diesel V-2-34 cu doisprezece cilindri, în formă de V, cu o putere de 520 CP.
Viteza maxima: pe autostrada - 50 km/h
Rezervă de putere: pe autostradă - 310 km.

Mai puternic decât suportul de artilerie autopropulsat SU-85. În 1944, o astfel de instalație a fost pusă în funcțiune sub numele „SU-100”. Pentru a-l crea, au fost folosite motorul, transmisia, șasiul și multe componente ale rezervorului T-34-85. Armamentul a constat dintr-un tun D-10S de 100 mm montat într-o timonerie de același design ca și timoneria SU-85. Singura diferență a fost instalarea pe SU-100 în dreapta, în față, a unei cupole de comandant cu dispozitive de observare a câmpului de luptă. Alegerea pistolului pentru armarea pistolului autopropulsat s-a dovedit a fi foarte reușită: a combinat perfect cadența de foc, viteza mare a pistolului, raza de acțiune și precizia. Era perfect pentru lupta cu tancurile inamice: proiectilul său străpungător a străpuns armura de 160 mm grosime de la o distanță de 1000 de metri. După război, această armă a fost instalată pe noi tancuri T-54.
La fel ca SU-85, SU-100 a fost echipat cu tancuri panoramice și obiective de artilerie, o stație radio 9R sau 9RS și un interfon pentru tanc TPU-3-BisF. Unitatea autopropulsată SU-100 a fost produsă din 1944 până în 1947, în timpul Marelui Război Patriotic au fost produse 2495 de unități de acest tip.

Montura de artilerie autopropulsată SU-100 ("Obiectul 138") a fost dezvoltat în 1944 de biroul de proiectare UZTM (Uralmashzavod) sub supravegherea generală a lui L.I. Gorlitsky. Inginerul principal al mașinii a fost G.S. Efimov. În perioada de dezvoltare, unitatea autopropulsată a avut denumirea „Obiect 138”. Primul prototip al unității a fost produs la UZTM împreună cu uzina nr. 50 NKTP în februarie 1944. Mașina a trecut testele din fabrică și pe teren la Gorohovets ANIOP în martie 1944. Pe baza rezultatelor testelor din mai - iunie 1944, un al doilea prototip a fost realizat, care a devenit prototipul pentru producția de serie. Producția în serie a fost organizată la UZTM din septembrie 1944 până în octombrie 1945. În timpul Marelui Război Patriotic din septembrie 1944 până la 1 iunie 1945, au existat 1.560 de tunuri autopropulsate care au fost utilizate pe scară largă în luptele din etapa finală a războiului. Un total de 2.495 de tunuri autopropulsate SU-100 au fost produse în timpul producției în serie.

autopropulsat instalare SU-100 a fost creat pe baza tancului mediu T-34-85 și a fost destinat să lupte cu tancurile grele germane T-VI „Tiger I” și T-V „Panther”. A aparținut tipului de unități autopropulsate închise. Aspectul instalației a fost împrumutat de la pistolul autopropulsat SU-85. În compartimentele de control din prova carenei din stânga se afla șoferul. În compartimentul de luptă, tunerul era situat în stânga pistolului, iar comandantul vehiculului era în dreapta. Scaunul încărcătorului era situat în spatele scaunului trăgatorului. Spre deosebire de modelul anterior, condițiile de lucru ale comandantului vehiculului au fost îmbunătățite semnificativ, al cărui loc de muncă a fost echipat într-un mic sponson pe partea tribord a compartimentului de luptă.

Pe acoperișul cabinei, deasupra scaunului comandantului, a fost instalată o cupolă fixă a comandantului, cu cinci fante de vizualizare pentru vizibilitate de jur împrejur. Capacul trapei turelei comandantului cu un dispozitiv de vizualizare încorporat MK-4 s-a rotit într-o urmărire cu minge. În plus, în acoperișul compartimentului de luptă a fost realizată o trapă pentru amenajarea panoramei, care a fost închisă cu capace cu două foițe. Un dispozitiv de vizualizare MK-4 a fost instalat în capacul trapei din stânga. Era o fantă de vizualizare în frunza pupa a tăierii.

Locul de muncă al șoferului se afla în fața carenei și a fost mutat pe babord. Caracteristica de amenajare a compartimentului de control a fost amplasarea manetei de viteză în fața scaunului șoferului. Echipajul s-a urcat în mașină printr-o trapă din spatele acoperișului cabinei (pe mașinile primelor versiuni - cu două foi, situate în acoperișul și tabla de la pupa a cabinei blindate), trapele comandantului și conducător auto. Trapa de aterizare a fost amplasată pe partea inferioară a carenei în compartimentul de luptă din partea dreaptă a vehiculului. Capacul gurii de vizitare s-a deschis. Pentru ventilarea compartimentului de luptă, în acoperișul cabinei au fost instalate două ventilatoare de evacuare, acoperite cu capace blindate.

1 - scaunul șoferului; 2 - manete de control; 3 - pedala de alimentare cu combustibil; 4 - pedala de frana; 5 - pedala de ambreiaj principal; 6 - cilindri cu aer comprimat; 7 - lampă pentru iluminarea tabloului de bord; 8 - panoul dispozitivelor de control; 9 - dispozitiv de vizualizare; 10 - bare de torsiune ale mecanismului de deschidere a trapei; 11 - vitezometru; 12 - turometru; 13 - aparat Nr 3 TPU; 14 - buton de pornire; 15 - maner opritor capac trapa; 16 - buton de semnalizare; 17 - carcasa suspensiei fata; 18 - maneta de alimentare cu combustibil; 19 - pârghie în culise; 20 - tablou electric

Compartimentul motor era situat în spatele luptei și era separat de acesta printr-un compartiment despărțitor. În mijlocul compartimentului motor, pe un cadru submotor a fost instalat un motor cu sistemele care îl asigurau. Pe ambele părți ale motorului, două radiatoare ale sistemului de răcire au fost amplasate în unghi, un răcitor de ulei a fost montat pe radiatorul din stânga. Pe laterale au fost instalate un răcitor de ulei și un rezervor de combustibil. Patru baterii au fost instalate pe partea de jos în rafturi de pe ambele părți ale motorului.

Compartimentul de transmisie era amplasat în partea din spate a carenei, adăpostește unitățile de transmisie, precum și două rezervoare de combustibil, două purificatoare de aer tip Multiciclon și un starter cu releu de pornire.

Arma principală a pistolului autopropulsat a fost D-100 mod de 100 mm. 1944, montat într-un cadru. Lungimea țevii era de 56 de calibre. Pistolul avea o poartă orizontală cu pană de tip mecanic semi-automat și era echipat cu coborâri electromagnetice și mecanice (manuale). Butonul declanșatorului electric era amplasat pe mânerul mecanismului de ridicare. Partea oscilantă a tunului avea un echilibru natural. Unghiurile de vizare verticale au variat de la -3 la + 20 °, orizontale - în sectorul de 16 °. Mecanismul de ridicare al pistolului este de tip sector cu o legătură donatoare, mecanismul de pivotare este de tip șurub. La tragerea cu foc direct, s-a folosit o vizor articulat telescopic TSh-19, la tragerea din poziții închise, o panoramă de tun Hertz și un nivel lateral. Raza de acțiune directă a fost de 4600 m, maxima - 15400 m.

1 - pistol; 2 - scaunul trăsărului; 3 - protectie pistol; 4 - pârghie de declanșare; 5 - dispozitiv de blocare VS-11; 6 - nivel lateral; 7 - mecanism de ridicare a pistolului; 8 - volanta mecanismului de ridicare a pistolului; 9 - volanta mecanismului rotativ al pistolului; 10 - Extensie panoramă Hertz; 11- post de radio; 12 - maner de rotire a antenei; 13 - dispozitiv de vizualizare; 14 - cupola comandantului; 15 - scaunul comandantului

Muniția instalației includea 33 de focuri unitare cu un trasor perforator (BR-412 și BR-412B), o grenadă de mare fragmentare (0-412) și o grenadă de fragmentare puternic explozivă (OF-412). Viteza inițială a unui proiectil perforator cu o greutate de 15,88 kg a fost de 900 m/s. Designul acestui pistol, dezvoltat de biroul de proiectare al uzinei nr. 9 NKV sub conducerea lui F.F. Petrov s-a dovedit a fi atât de de succes încât timp de peste 40 de ani a fost instalat pe tancurile de serie postbelice T-54 și T-55 cu diferite modificări. În plus, în compartimentul de luptă au fost plasate două mitralieră PPSh de 7,62 mm cu 1420 de cartușe (20 de discuri), 4 grenade antitanc și 24 de grenade de mână F-1.

Protecția armurii - protivosnaryadnaya. Corpul blindat este sudat, realizat din placi de blindaj laminate de 20 mm, 45 mm si 75 mm grosime. Placa de blindaj frontală cu o grosime de 75 mm cu un unghi de înclinare de 50° față de verticală a fost aliniată cu placa frontală a cabinei. Masca pistolului avea protecție de armură de 110 mm grosime. În foile frontale, din dreapta și din spate ale cabinei blindate erau găuri pentru tragerea din armele personale, care erau închise cu dopuri de blindaj. În cursul producției de masă, fasciculul din față a fost eliminat, conexiunea căptușelii aripului față cu placa frontală a fost transferată la conexiunea „sfert”, iar căptușeala aripului față cu placa de la pupa a cabinei blindate - de la „împânzit”. " la "cap la cap" conexiune. Legătura dintre cupola comandantului și acoperișul cabinei a fost întărită cu un guler special. În plus, o serie de suduri critice au fost transferate la sudarea cu electrozi austenitici.

1 - rolă de șenile, 2 - echilibru, 3 - rolă, 4 - armătură mobilă, 5 - armură fixă, 6 - scut de ploaie 7 - piese de schimb pentru pistol, 8 - cupola comandantului, 9 - capace blindate pentru ventilator, 10 - rezervoare de combustibil externe , 11 - roata motoare

12 - pistă de rezervă, 13 - capac blindaj țeavă de eșapament, 14 - trapa motorului, 15 - trapa transmisiei, 16 - tub cablaj electric, 17 - trapa de aterizare 18 - capac opritor pistol, 19 - bara de torsiune a capacului trapei, 20 - trapa panoramică, 21 - periscop , 22 - cercei de remorcare, 23 - dop de turelă, 24 - trapa șoferului, 25 - șenile de rezervă,

26 - dopul rezervor de combustibil din față, 27 - intrare antenă, 28 - cârlig de remorcare, 29 - dop turelă, 30 - piese de schimb pentru șofer, 31 - trapa opritor manivelă leneș, 32 - dop melc manivelă, 33 - far, 34 - semnal , 35 - mufă turelă.

În toate celelalte privințe, designul carenei SPG a fost similar cu carena SU-85, cu excepția structurii acoperișului și a foii verticale din pupa a cabinei blindate, precum și a trapelor de acoperiș individuale ale compartimentului motorului.

Pentru a monta o cortină de fum pe câmpul de luptă, la pupa vehiculului au fost instalate două bombe de fum MDSH. Aprinderea bombelor de fum a fost efectuată de încărcător prin pornirea a două întrerupătoare de pe panoul MDS montat pe peretele etanș al motorului.

Designul și aspectul centralei electrice, transmisiei și șasiului au fost practic aceleași ca pe tancul T-34-85. În compartimentul motor din spatele mașinii a fost instalat un motor diesel V-2-34, în patru timpi, cu doisprezece cilindri, în formă de V, cu o putere de 500 HP. (368 kW). Motorul a fost pornit folosind un demaror ST-700 cu aer comprimat; 15 CP (11 kW) sau aer comprimat din doi cilindri de aer. Capacitatea a șase rezervoare principale de combustibil a fost de 400 de litri, patru de rezervă - 360 de litri. Autonomia mașinii pe autostradă a ajuns la 310 km.

Transmisia a inclus un ambreiaj principal cu frecare uscată cu mai multe plăci; cutie de viteze cu cinci trepte; două ambreiaje laterale cu mai multe plăci și două transmisii finale. Ambreiajele laterale au fost folosite ca mecanism de rotire. Acționări de control - mecanice.
În legătură cu amplasarea frontală a cabinei, rolele frontale întărite au fost montate pe trei rulmenți cu bile. În același timp, unitățile de suspensie față au fost consolidate. În cursul producției de serie, a fost introdus un dispozitiv pentru tensionarea omida cu o roată de ghidare, precum și un dispozitiv pentru auto-tragerea mașinii atunci când aceasta s-a blocat.

Echipamentul electric al mașinii a fost realizat după un circuit cu un singur fir (iluminat de urgență - cu două fire). Tensiunea rețelei de bord a fost de 24 și 12 V. Patru baterii reîncărcabile 6STE-128 conectate în serie-paralel cu o capacitate totală de 256 Amph și un generator GT-4563-A cu o putere de 1 kW și o tensiune de 24 V cu un releu-regulator RPA-24F. Consumatorii de energie electrică au inclus un demaror ST-700 cu releu de pornire pentru pornirea motorului, două motoare ventilatoare MB-12 care asigurau ventilație pentru compartimentul de luptă, dispozitive de iluminat exterior și interior, un semnal VG-4 pentru alarme sonore externe, un declanșator electric pentru mecanismul de tragere a pistolului, un încălzitor pentru geamul de protecție al vederii, o siguranță electrică pentru bombe de fum, o stație radio și un interfon intern, dispozitive de comunicare telefonică între membrii echipajului.

Pentru comunicațiile radio externe, pe mașină a fost instalată o stație radio 9RM sau 9RS, pentru comunicații interne - un interfon rezervor TPU-Z-BIS-F.
Atingerea mare a țevii (3,53 m) a făcut dificil pentru SU-100 să depășească obstacolele antitanc și să manevreze în pasaje limitate.

< Назад		Următorul >

Hei tancuri!!! Să vorbim despre distrugătorul de tancuri sovietic de nivel 6: SU-100.

Istoricul dezvoltării

SU-100 a fost creat pe baza tancului mediu T-34-85 de către biroul de proiectare al lui Uralmashzavod la sfârșitul anului 1943 - începutul anului 1944, ca o dezvoltare ulterioară a SU-85, din cauza capacităților insuficiente ale acestuia din urmă în lupta împotriva tancuri grele germane. Producția în serie a SU-100 a fost lansată la uzina Uralmash în august 1944 și a continuat până la începutul anului 1948. În plus, în 1951-1956, producția sa sub licență sovietică a fost realizată în Cehoslovacia. În total, 4976 de tunuri autopropulsate de acest tip au fost produse în URSS și Cehoslovacia. Prima utilizare în luptă a SU-100 a avut loc în ianuarie 1945, iar mai târziu SU-100 a fost folosit într-o serie de operațiuni din Marele Război Patriotic și Războiul sovieto-japonez, dar, în general, utilizarea lor în luptă a fost limitată. După război, SU-100 a fost modernizat în mod repetat și a rămas în serviciu cu armata sovietică timp de câteva decenii. SU-100 au fost, de asemenea, furnizate aliaților URSS și au participat la o serie de conflicte locale postbelice, inclusiv cele mai active în timpul războaielor arabo-israeliene. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, SU-100 a fost dezafectat în majoritatea țărilor care l-au folosit, dar, cu toate acestea, în unele dintre ele, din 2007, rămâne încă în serviciu.Arma principală a SU-100 a fost un tun cu răni de 100 mm. D-10S arr. 1944 (index „C” - versiunea autopropulsată), care avea o lungime a țevii de 56 calibre / 5608 mm. Pistolul a furnizat proiectilului perforator cu o viteză inițială de 897 m/s. Tunul a fost instalat în placa frontală a cabinei într-un cadru turnat pe toroane duble, ceea ce a permis să fie îndreptat în plan vertical în intervalul de la -3 la +20° și în orizontală ±8° (în joc avem ±12°). Rata tehnică de tragere a armei a fost de 4-6 cartușe pe minut. În timpul Marelui Război Patriotic, penetrarea blindajului D-10S i-a permis să lovească armura frontală a majorității tancurilor germane și a tunurilor autopropulsate. D-10S s-a dovedit a fi capabil să pătrundă în armura frontală a Tigrului și Panterei, inclusiv placa frontală superioară a acestuia din urmă, care a pătruns la o distanță de 1.500 de metri, depășind capacitățile calculate ale pistolului. Armura laterală a tancurilor germane, chiar și la cele mai grele modele de producție, era verticală sau situată cu unghiuri de înclinare nesemnificative și nu depășea 82 mm, la fel ca blindajul frontal al principalelor tancuri medii masive și tunuri autopropulsate - Pz.Kpfw. IV și StuG.III / IV, și-au făcut drum de la o distanță de 2000 de metri sau mai mult, adică la aproape toate distanțele reale de luptă. O anumită problemă pentru tunul de 100 mm a fost doar armura frontală a tancului Tiger II și tunurile autopropulsate Ferdinand și Jagdtigr produse în serii mici. În același timp, așa cum se arată prin testele de bombardare a carcasei blindate a „Tiger II” capturat, efectuate în Kubinka, lovind armura frontală cu 3-4 obuze perforante sau cu fragmentare explozivă mare de 100 mm de la distanță. de 500-1000 de metri a dus la formarea de fisuri, așchii și distrugerea sudurilor, ceea ce a dus în cele din urmă la defectarea rezervorului. inginerii Uralmash L. I. Gorlitsky, A. L. Kizima, S. I. Samoilov; inginerii fabricii nr. 9 A. N. Bulanov, V. N. Sidorenko și inginer mecanic P. F. Samoilov pentru crearea de tunuri autopropulsate în 1946 au primit titlul de laureat al Premiului Stalin de gradul întâi.

(SU-100 cu tun D-10S de 100 mm)

pompare

Caracteristicile armelor:

Pistol 85 mm D-5S

13,3-13,6 Rata de tragere (turde/min)
120/161/43 Penetrare medie a blindajului (mm)
160/160/280 Daune medii (unitate)
0,43 Răspândire la 100 m (m)
2.3 Timp de vizare (sec)

Pistol 85 mm D-5S-85BM

10-10,5 Rata de tragere (turde/min)
144/194/44 Penetrare medie a blindajului (mm)
180/180/300 Daune medii (unitate)
0,34 Răspândire la 100 m (m)
2.3 Timp de vizare (sec)

Pistol 100 mm D-10S

8.45 Rata de foc (rpm)
175/235/50 Penetrare medie a armurii (mm)
230/230/330 daune medii (u)
0,4 Răspândire la 100 m (m)
2.3 Timp de vizare (sec)

Pistol 122 mm D2-5S

4,69 Rata de tragere (rpm)
175/217/61 Penetrare medie a blindajului (mm)
390/390/465 Daune medii (puncte)
0,43 Răspândire la 100 m (m)
2.9 Timp de vizare (sec)

Caracteristicile posturilor de radio:

Postul de radio 9R

325 Raza de comunicare (m)

Postul de radio 9RM

525 Raza de comunicare (m)

Caracteristicile motoarelor:

Motor V-2-34

500 Putere motor (CP)

Motor V-2-34M

520 Putere motor (CP)
15% șanse de foc la lovitură

Caracteristici de alergare:

Șasiu SU-100

37,4 Sarcina maximă (t)
34 Viteza de viraj (grade/sec)

Șasiu SU-100-60

38,7 Sarcina maximă (t)
36 Viteza de viraj (grade/sec)

Principalele caracteristici de performanță:

580 Durabilitate
50 Viteza maxima (km/h)
75/45/45 blindaj carenă (frunte/lateral/pupa în mm)
350 Prezentare generală (m)

Orice pistol este instalat pe șasiul de stoc. Dacă, în timp ce călăreați cu SU-85, ați explorat tunul D-5S-85BM de 85 mm, atunci mergem cu el, dacă nu, atunci suferim cu pistolul de stoc și economisim 16.500 de stele pentru istoricul D-10S de 100 mm. pistol (acest pistol este un reprezentant demn SU-100, dar despre asta voi scrie mai jos). Apoi, cercetăm pistolul D2-5S de 122 mm pentru o experiență de 17.000. Ei bine, la final, motorul de sus, suspensia de sus și 85 mm D-5S-85BM (dacă nu sunt investigate). Primim radioul de top de la SU-85. Vă sfătuiesc să cercetați imediat SU-152 și SU-100M1 (chiar dacă obiectivul dvs. este orice ramură a distrugătoarelor de tancuri sovietice, un tanc deschis de nivelul 7 nu va strica niciodată).

(tunuri de sus în jos: 85 mm D-5S, 85 mm D-5S-85BM, 100 mm D-10S, 122 mm D2-5S)

Echipaj și avantaje

Comandant, tunar, șofer, încărcător.
Primul avantaj pentru comandant este un bec, restul sunt reparații. Reparații pentru cel de-al doilea comandant, deghizare pentru restul, apoi o scăpăm și luăm frăția de luptă pentru toată lumea. Al treilea este descărcarea a ceea ce a fost inițial al doilea. Al patrulea beneficiu este pentru comandantul de interceptare radio, lunetistul tunner, virtuozul mech-water, care încarcă BC fără contact.

Module

Bineînțeles, punem la alegere claxoanele, pilonul și antrenările/ventilația.

tanc în joc

SU-100, ca și predecesorul său SU-85, este un exemplu clasic de distrugător de tancuri. Nu există caracteristici care să permită acestei mașini să facă lucruri „neobișnuite” în luptă. Și cum să joace această tehnică, cred, orice tanc care are de la 1k bătălii știe. Găsim un tufiș și lucrăm la lumina altcuiva. Desigur, trebuie să cunoașteți toate tufișurile în care puteți provoca daune și principiile deghizării, care vă vor permite să nu primiți daune inutile (toate acestea vin odată cu creșterea experienței de luptă). Marja de siguranță a SU-100 este de 580 de unități, așa că amintiți-vă de regula „trei stropi”. Spre deosebire de armură, partea frontală superioară este de 75 mm. si o panta de 50 de grade, rezervoarele de nivel ne strapung fara probleme. Dacă puneți corpul într-un romb, crescând astfel armura redusă, puteți evita deteriorarea. NLD are 45 mm. si o panta de 55 de grade, i.e. O să ne duc acolo cu siguranță. Cel mai puternic loc din frunte este joncțiunea plăcilor de blindaj (120 mm) și mantaua pistolului (75 mm). Ei bine, bine-cunoscuta trapă din VLD, unde 65 mm., Și unde toți cei care trec prin noi ne sparge.

(preluat din programul WOT Tank Viever)

(preluat din programul WOT Tank Viever, trapă)

Întregul spate al rezervorului este motorul și tancurile, dacă trag în lateral sau pupa, atunci există o mare probabilitate de criză sau incendiu. De asemenea, de multe ori "mulțumit" suport pentru muniție, situat în fața rezervorului.
Dar în această secțiune, aș dori să acord mai multă atenție subiectului selecției armelor pentru SU-100. Care este mai bine: 100 mm. pistol istoric sau 122 mm.? Avertizez fanii înfocați ai acestei păsări: toate următoarele sunt pur IMHO. Să începem.

Ca rezultat, obținem acei 122 mm. arma a câștigat doar într-un singur indicator: daune medii. Dar, fără îndoială, acest lucru este suficient pentru a depăși toate avantajele de 100 mm. unelte. Imaginează-ți o situație: stai în tufișuri, iar un KV-1S cu 350 CP conduce spre tine, nu te vede. Dacă trageți cu un pistol de 122 mm, atunci probabil că KV-1Ca va trage. Cu un pistol de 100 mm. Veți avea nevoie de o a doua lovitură pentru a termina KV-1Ca, dar KV-1C vă va pune în lumină și vă va termina până atunci. Dar merită să ne amintim că reprezentantul inamicului nu se află lângă tine, ci de cealaltă parte a hărții și, în timp ce el vine spre tine, vei lucra asupra lui de la distanțe lungi și medii, stând în tufișuri și rămânând în afară. de lumina. Cu rol de lunetist de 100 mm. instrumentul funcționează mai bine. Penetrație de 175 de unități. ambele arme au suficiente bbs pentru nivelul 6 și 7, dar dacă ești aruncat la nivelul 8, atunci este foarte greu să pătrunzi în același Lowe în NLD cu o penetrare de 217 mm, cu condiția să stea într-un romb. Dar 235 este suficient pentru a pedepsi întregul nivel 8. După ce am intervievat 20 dintre prietenii mei care au călărit cu SU-100, am aflat: 16 dintre ei au condus toate bătăliile cu 122 mm. pistol și nu vreo 100 mm. armele nici nu voiau să audă. Dar ceilalți 4 prieteni au susținut: „Toți cei care călăresc cu 122 mm. instrument - noobs. Personal, după ce am patinat câteva bătălii cu top gun-ul, am observat că daunele mele medii pe tanc au scăzut brusc, iar restul bătăliilor au trecut cu 100 mm. tun. Și, desigur, concluzia: 122 mm. și 100 mm. armele sunt la fel de bune. Da, într-o situație specifică de joc 122 mm. instrumentul va funcționa mai bine, iar în celălalt - invers. Dar, în general, alegerea armelor ar trebui să depindă de stilul de joc. Pentru a face acest lucru, trebuie să te joci cu acea armă și cu alta și apoi doar să compari rezultatele. Acolo unde rezultatele sunt mai bune, acolo este instrumentul tău . Și în sfârșit, conform tradiției, vă sugerez să vă familiarizați cu acest WOD:

Echipamente

Această tactică de joc este cea mai preferată pentru acest distrugător de tancuri, deoarece coeficientul de camuflaj al SU-100 este aproape cel mai bun din joc. În legătură cu plasă de camuflaj, tub stereoși ciocan această mașină va fi un excelent lunetist de ambuscadă.

Echipamente

Primul și al doilea slot pentru echipamente sunt umplute cu standard trusă de prim ajutorși trusă pentru reparații in cazul criticilor, in al treilea poate fi plasat fie Stingător de foc, sau regulator de viteză răsucit / ulei de împrumut-închiriere. Un stingător de incendiu este mai puțin de preferat, deoarece atunci când ia foc se îndepărtează de aproape de două ori avariile din vehicul, ceea ce duce la distrugere aproape imediată, având în vedere că acest AT este aruncat în tancuri de nivelul 7-8. Prin urmare, trebuie să alegeți între un regulator mai puțin costisitor, dar mai periculos și un ulei mai sigur, dar mai scump. Ambele îndeplinesc aceeași funcție, diferența este doar în rezultat. Când utilizați primul, există șansa de a sparge motorul, ceea ce va afecta negativ supraviețuirea SU-100, deci este recomandat să folosiți ulei mai scump, dar mai fiabil. De fapt, uleiul în sine va permite SU-100 să accelereze mult mai repede, ceea ce este un plus sigur dacă ia o poziție în timp înainte de un atac inamic.

Muniție Toate munițiile sunt încărcate cu obuze perforatoare. Este logic să luați câteva fragmente puternic explozive în cazul în care captura este doborâtă.

Echipamente

Alegând această tactică, jucătorul trebuie să înțeleagă că SU-100 încetează să mai fie un distrugător de tancuri. Devine ceva între PT și ST, conceput pentru a sprijini atacul tancurilor grele aliate, împingând prin flanc. În consecință, o creștere a puterii de foc a rezervorului și a performanței sale de conducere este inevitabilă. Acest lucru este facilitat ciocan, unități de preluare întăriteși ventilare.

Echipamente

În acest caz, echipamentul rămâne standard și anume: trusă de prim ajutor, trusă pentru reparații, Stingător de foc. Când folosiți această tactică de luptă, fiecare punct de lovitură este extrem de important, la fel ca fiecare lovitură a acestui distrugător de tancuri, așa că ar trebui să trăiască cât mai mult posibil.

Muniție Complet umplută cu obuze care străpung armura. Cu un astfel de joc, nu va mai fi posibilă întoarcerea la bază, iar pistolul D2-5S străpunge absolut toate tancurile de nivelul pe care acest tanc îl poate întâlni.

Echipamente

Alegând această tactică, jucătorul trebuie să înțeleagă că SU-100 nu încetează să fie un distrugător de tancuri, ci este conceput pentru a fi în același timp mai activ ca ST, pentru a sprijini și acoperi atacul tancurilor grele aliate și în apărarea bazei. În consecință, ea folosește lumina activă și deghizarea ei pentru a ajunge în poziții mai confortabile și mai bune. În unele cazuri, poate înlocui LT. Acest lucru este facilitat optică acoperităși ventilare. Recurgând la această tactică de luptă „de ambuscadă activă”, vei putea suprima ofensiva inamicului, provocând daune serioase în timp ce aperi baza.

Echipamente

Echipamentul rămâne standard și anume: trusă de prim ajutor, trusă pentru reparații, Stingător de foc.

Muniție Este umplută cu obuze perforante, de subcalibru, pentru a pătrunde în mai multe vehicule blindate de un nivel superior și mai multe cu fragmentare puternic explozive, în cazul în care captura de bază este doborâtă. Cu un astfel de joc, este posibil să te întorci la bază.

SU-100-Y este un tun experimental sovietic greu autopropulsat bazat pe tancul T-100, produs într-un singur exemplar în 1940.

Istoria creării SU-100U

Chiar și în timpul războiului de iarnă, Armata Roșie a simțit o nevoie urgentă de vehicule blindate de inginerie. În 1939, s-a decis crearea unui tanc de inginerie bazat pe T-100 cu armură antibalistică pentru a transporta explozivi și sapatori, pentru a construi un pod, a evacua tancurile avariate și pentru a îndeplini alte sarcini similare.

În timpul proiectării, a fost primit un ordin - au cerut să pună un tun pe baza T-100 pentru a lupta împotriva fortificațiilor inamice. Drept urmare, uzina a fost rugată să schimbe planurile, adică să înceapă să proiecteze nu un vehicul de inginerie, ci tunuri autopropulsate. S-a obținut permisiunea, iar în ianuarie 1940, desenele lui T-100-X, prototipul SU-100-Y, au fost transferate la uzina Izhora.

În timpul fabricării mașinii, cabina a fost înlocuită cu una mai simplă pentru a grăbi asamblarea, iar până în martie 1940, SU-100-Y sau T-100-Y, așa cum se mai numea, a trecut la primul Ieșire.

Caracteristici de performanță (TTX) SU-100U

informatii generale

Clasificare - ACS;
Greutate de luptă - 64 de tone;
Echipaj - 6 persoane;
Numărul de emise - 1 bucată.

Dimensiuni

Lungimea carcasei - 10900 mm;
Lățimea carenei - 3400 mm;
Înălțime - 3290 mm.

Rezervare

Tip armura - oțel laminat;
Fruntea carenei - 60 mm;
Placa carena - 60 mm;
Alimentare carenă - 60 mm;
Inferioare - 20-30 mm;
Acoperiș carenă - 20 mm;
Fruntea turnului este de 60 mm.

Armament

Calibru și marca pistolului - pistol de 130 mm B-13-II;
Tip de tun - navă;
Lungimea butoiului - 55 de calibre;
Muniție pentru arme - 30;
Unghi HH: 45°
Raza de tragere - 25,5 km;
Mitralieră - 3 × DT-29.

Mobilitate

Tip motor - carburator, 12 cilindri, în formă de V, în 4 timpi, răcit cu lichid GAM-34BT (GAM-34);
Puterea motorului - 890 CP;
Viteza pe autostrada - 32 km/h;
Viteza de cros - 12 km/h;
Rezerva de putere pe autostrada - 120 km;
Rezerva de putere pe teren accidentat - 60 km;
Tip suspensie - bară de torsiune;
Presiune specifică la sol - 0,75 kg/cm²;
Urcarea - 42 de grade;
Perete de depășire - 1,3 m;
Șanț traversabil - 4 m;
vad traversabil - 1,25 m.

Utilizați în luptă

În martie 1940, SU-100-Y a fost trimis în Karelia, dar până atunci luptele de acolo se terminaseră deja și nu a fost posibilă testarea mașinii în condiții de luptă. Autopropulsat a tras în liniile defensive ale finlandezilor. Mașina a funcționat bine, dar datorită masei și dimensiunilor sale mari, era prea dificil să o transportați pe calea ferată.

Când KV-1 și KV-2 au fost puse în funcțiune, toate lucrările la mașinile bazate pe T-100 au fost finalizate. În vara anului 1940, pistolul autopropulsat a fost transferat la Kubinka, iar în 1941 a participat la apărarea Moscovei împreună cu SU-14-1 și SU-14. Nu există alte informații despre utilizarea SU-100-Y.