În aprilie 1942, mașinile lor- Porsche și Henschel au fost prezentate clientului. Pe ambele prototipuri- A fost instalat același turn al concernului Kgirr. Probă Ferdy- Nanda Porsche s-a dovedit a fi prea complexă și nu suficient de fiabilă, așa că a fost respinsă. Deja gata

Șasiul de 90 a fost folosit mai târziu pentru a construi tunurile autopropulsate Elefant. Prototipul lui Erwin Aders, proiectantul șef al Henschel și un rival constant al Porsche, era mai în concordanță cu canoanele clasice ale construcției tancurilor și era de încredere.- este mai ușor de fabricat și operat- prin urmare, chiar și în ciuda favorii speciale a Führer-ului față de Ferdinand Porsche, el a biruit. Noul vehicul a primit denumirea Pz Kpfw VI (Sd Kfz 181) „Tiger” Ausf H1 (după ce tancul Tiger a fost pus în funcțiune în 1944 II numele a fost schimbat în „Tiger” Ausf E, sau „Tiger” I), iar în august 1942 la- Producția sa în serie a început în apele companiei Henschel.

Fabricat din foi laminate de oțel blindat de o grosime fără precedent, carcasa tancului avea un unghi simplu- uniformă ponosită (au ignorat cu încăpățânare experiența lor). O caracteristică interesantă a „Tigerului” a fost șasiul cu un design unic, oferind- asigurând o netezime ridicată a vehiculului și condiții relativ confortabile pentru echipaj. Dar împreună cu- beneficiile noii suspendări- a existat și un dezavantaj - în timpul funcționării- tionarea tancurilor pe Frontul de Est iarna între role de ambalare- A căzut noroi și zăpadă care, înghețând peste noapte, au imobilizat mașina până dimineața. O altă caracteristică a Tigrului a fost utilizarea a două- suprafata 1 sine: latime de transport 520 mm si latime de lupta 725 mm. Designerii au trebuit să facă asta pentru că- Mașina fatală pur și simplu nu se potrivea cu dimensiunile unui vagon standard. Poe- înainte de încărcare din rezervor- a fost necesar să se scoată un rând de roți de drum și să le pună pe pantofi mai îngusti- Senitsa. După descărcare a fost necesar să se facă procedura inversă.

Puterea tigrului era- transă perfectă pentru vremea lui- misiune servo care face- tancul greu era ușor de controlat și nu necesita niciun efort din partea șoferului- nici un efort fizic vizibil. Ușor de controlat atunci când este necesar- a făcut ușor schimbarea apei- tel de către orice alt membru al echipajului.

În general, totul în mașină a fost bine- mano pentru a asigura o muncă coordonată eficientă a echipajului, care, împreună cu echipamente excelente de supraveghere și comunicații, protecție puternică a blindajului și un tun excelent, face- lalo „Tigru” până în 1944 cel mai puternic- cel mai mare tanc din lume și, ulterior, unul- unul dintre cele mai formidabile și celebre tancuri germane. Nu putea concura decât cu IS-2 sovietic, care nu era inferior Tigerului în aproape orice, dar a apărut pe câmpul de luptă aproape doi ani mai târziu.

- - - - -

- - - - - - - - - - - în nimic, dar a apărut pe câmpul de luptă aproape doi ani mai târziu.

Dar nu există vehicule de luptă complet lipsite de defecte. Dezavantaj- mi „Tigru” a devenit nesatisfăcător- manevrabilitate slabă și abilitate de cross-country, precum și fiabilitate insuficientă- da noduri si afate. Ambele o sută- a fost o consecință a bronzului supraponderal- care era prețul de plătit pentru un grad excepțional de ridicat de securitate.

Până în august 1944, au fost produse 1.356 de tancuri Pz Kpfw VI „Tiger”. În timpul producție în serieîn construct- mentiunea mașinii s-au făcut constant modificări, proiectate în primul rând- pentru a îmbunătăți fiabilitatea. Cele mai semnificative modificări includ utilizarea unui motor mai puternic, instalarea (început- de la mijlocul anului 1943) pe tanc dar- urlet al cupolei comandantului de la Tiger II și dotarea ultimelor 800 de vehicule (de la începutul anului 1944) cu suporturi- role cu jante de otel. împrumutat și de la „Tigru” II. Primul 495 „Tiger” echipat- au fost echipate cu un snorkel, care a permis rezervorului să se deplaseze sub apă la o adâncime de până la 5 m ulterior acest sistem complex și în general inutil a fost înlocuit cu dispozitive simple pentru- depășirea vadurilor până la 1,3 m adâncime În 1943 au fost reechipate 84 de tancuri- transferat la vehicule de comandă. Sarcina lor de muniție a fost redusă la 66 de unități- săgeți, fără mitralieră coaxială- terminat, iar spațiul salvat este folosit-

folosit pentru a plasa suplimentar- echipamente radio telny.

Comandamentul militar german- Echipa avea foarte mari speranțe pentru Tiger. Despre asta- Este deja grăitor faptul că o nouă unitate tactică a fost introdusă în personal special pentru aceste vehicule puternice - grele.- batalion de tancuri lungi, care putea acţiona fie independent, fie ataşat altor unităţi sau cu- unități Wehrmacht.

Dorința de a verifica cât mai curând posibil- pentru a crea noi materii prime, încă, în esență- anvelopele au dus la faptul ca militarii cre- Campania Tiger s-a încheiat fără succes. Primii patru Tigri de la 502nd Heavy batalion de tancuri acţiune- a căzut în toamnă lângă Lezinfad, într-o zonă al cărei teren este foarte prost potrivit pentru utilizarea tancurilor în general, și a tancurilor grele în special.- ness. Deja în timpul mișcării de-a lungul meiului- drumuri locale. (Tancurile au eșuat la pozițiile inițiale. În timpul primului atac, deplasându-se unul după altul- de-a lungul unui drum îngust înconjurat de bolos- Tom, „Tigru” a fost luat în ambuscadă de sovietici. De la focul de flancare sovietic- Tunurile Votank au avariat toate cele 4 tancuri. Nemții au reușit să evacueze trei mașini, dar al patrulea a rămas în pământul nimănui, unde a fost aruncat în aer aproape o lună mai târziu. În ianuarie 1943, Batalionul 502 a luat parte la grea- ly bătălii pentru a respinge ofensiva Armatei Roșii, întreprinsă cu scopul de a- ruperea blocadei de la Leningrad. Până la sfârșitul lunii, cinci dintre cei șapte Tigri disponibili s-au pierdut, iar un vehicul a fost capturat de trupele noastre. Ulterior a fost studiat și folosit- torturat de specialiști sovietici la poligonul Kubinka, iar în vara anului 1943 a fost demonstrat la o expoziție- echipament de zână în parcul Gorko- a la Moscova. Nu mult mai bine- s-au arătat a fi puternici, dar inactivi- noul „Tigru” și anul următor în timpul ofensivei de pe Bulge Kursk.

Dar în apărare, mai ales când operează din ambuscade, „Tiger” și-ar putea demonstra pe deplin abilitățile remarcabile. Nemții sunt o sută- au încercat să desfășoare lupte cu foc la distanțe mari, valorificând din plin avantajele armelor lor și- echipamente de supraveghere a răsăritului. Tunul de 88 mm nu avea egal și nici un tun de tanc inamic nu putea pătrunde în armura frontală la distanțe reale de luptă. Voi elimina aceste calități ale „Tigrului”-

Au vrut să dezvolte tactici speciale pentru a-l combate. În cele mai multe cazuri, victoria asupra Tigerului este- trăit numai printre numere- avantaj. Atât echipajele de tancuri sovietice, cât și cele aliate, au căutat să se apropie de mediul cât mai repede posibil.- „Tigru” literal pentru a egala cumva șansele- sy. Potrivit Angliei- chan, învinge „Tigrul”- Există vreo șansă ca doar cinci să fi acționat de acord- cadă Sherman și doar unul dintre ei se putea aștepta să supraviețuiască.

Prin urmare, nu este deloc surprinzător că- Biografia lui Tiger este bogată în realizări remarcabile. Deci, 7 iulie 1943, zi- care operează în sectorul sudic al Bulgei Kursk, „Tigrul” SS Oberscharführer Franz Staudegger din primul diviziune de tancuri SS Leibstandarte Adolf Hitler s-a ciocnit cu un grup de tancuri sovietice care- aproximativ 50 de T-34. Staudegger este plin- Tocmai și-a cheltuit muniția, distrugând 22 de vehicule sovietice. OS- Poveștile s-au retras. Pentru asta am reușit- Asul german a primit Ry- Crucea Regală.

Chiar dacă tancul greu Pz VI „Tiger” Ausf HI (E) a început să intre în trupe, Statul Major German a cerut- arborele pentru a începe dezvoltarea unui vehicul și mai greu și mai puternic, care ar putea, cu armură și armament,- soție să depășească tot ce avea

sau ar putea- Voi candida în viitorul previzibil- împreună cu ove.okaya \army. În august 1942- controlul armamentului forţelor terestre- concurează cu cele vechi- kam - firme "Porsche" l "Henschel" - tehnicieni- sarcină tehnică, în care- rom a specificat două condiții obligatorii: plăcile de blindaj trebuie instalate sub- unghiuri naționale de înclinare, iar tancul trebuie să fie armat lung- butoi 88 mm push- ui.

Fără să se gândească mult timp, Porsche a bazat SAF-ul pe prototipul pierdut „Tiger” VK 4501 (P). dată- a lucrat la proiectul noului rezervor VK 4502GR) și. voinţă- Sunt complet sigur- mare în succes, a început turnurile de turnare 11o și de data aceasta- proiectarea progresivă folosind o transmisie gaz-electrică a fost respinsă de armată nu numai din cauza îndoielilor cu privire la fiabilitatea sa, ci și din cauza lipsei acute de cupru, în durere.- cantitatea necesară pentru producerea acestuia. Contractul a revenit din nou la concernul Henschcl. p făcut - Au fost instalate 50 de turele proiectate de Porsche cu blindaj frontal de 107 mm- Lena pentru primele tancuri de producție. Apoi, designerii companiei Henschel și-au dezvoltat propria turelă. mai usor de fabricat si mai bine protejat. Grosimea lobului- Grosimea blindajului acestui turn este de 180 mm, pereții laterali și din spate sunt de 80 mm, iar pereții din spate sunt de 40 mm. O astfel de armură- nici un tanc din lume nu a urlat la vremea aceea 1 La asta am visat mereu- rer. Cu toate acestea, din cauza multor- probleme, în ora gnozei este necesar-

posibilitatea de unificare maximă cu piese și ansambluri de la MAN,- Producția în masă a noului lashin a început abia în decembrie 1943.

Tanc greu nou primit denumire oficială Pz Kpfw VI Aust B „Tiger” II (Sd Kf? 182). dar mai cunoscut sub numele de „Titlul Regal”, a fost un extrem de crescut- nou vehicul de luptă dezvoltat pentru a câștiga superioritate pe câmpul de luptă, acesta este din cel mai greu, cel mai- protejat şi jn cel mai bine înarmat dintre toţi tancuri seriale de atunci, desigur, ar putea, cu o utilizare pricepută- pentru a oferi o soluție la această problemă în funcție de caracteristicile totale ale- viteza inițială a proiectilului, străpungătoare. cadența de foc - tunul de 88 mm al poligonului de tragere regal este excelent- tunul dila 122-mm al IS-2 sovietic. Adevărat, pentru o asemenea superioritate în- A trebuit să-l împachetez cu dimensiuni uriașe- mi si greutate si, ca abia. (situație, caracteristici scăzute de conducere. Mișcare- Componentele șoferului, transmisiei și șasiului au funcționat la limitele lor- capabilităților și, prin urmare, fiabilitatea muncii lor a lăsat mult de dorit. Plus graba cronică în faza de proiectare - și, ca urmare, unele- „brutalitatea” și lipsa de elaborare a deciziilor individuale și a elementelor de proiectare- trucuri. Totuși, toate acestea nu au avut niciun efect- de mare importanţă în desfăşurarea apărării- operațiuni militare semnificative și, din moment ce „Tigrii regali” au apărut pe câmpul de luptă, germanii nu mai aveau chef de o ofensivă, rezultatul general- utilizați rezervoare de acest tip urmând- ar trebui considerat pozitiv.

Tiger II a fost ușor modificat în timpul producției. Pe lângă înlocuirea menționată mai sus a turnurilor, printre alte modificări nesemnificative de principiu, merită menționat- instalarea este si mai eficienta- pistol activ de 88 mm KwK43/III. Pe- începând din noiembrie 1944, 20 de vehicule au fost transformate în comandanți- niste tancuri de doua variante, echipate- orice echipament radio suplimentar- vaniyam. În același timp, încărcătura lor de muniție a fost redusă la 63 de cartușe.

Producția „Teagues regale”- șanț” a început la uzina companiei

„Henschel” din Kassel în decembrie 1943 și a continuat fără întrerupere- nici măcar pentru o singură zi- bombardarea de precizie a sindicatului- noi aviation, până în martie, când orașul a fost cucerit de americani. În total, în acest timp au fost lansate 489 de episoade.- vehicule noi (din 1.500 comandate). În- fapt interesant: la vârf de producție- lungime completă proces Tiger II a durat 15 zile pentru a construi - prea mult în comparație- cu viteza de producție a IS-2 și cu atât mai mult T-34 și Sherman. Deținând superioritate tactică și tehnică, tancul Tiger II (ca Tiger I) a pierdut- săpat în aspectul economic.

Primele tancuri de tip Pz Kpfw VI „Tiger” II au fost produse în loturi mici (4-5 vehicule fiecare) din februarie 1944 până- a început să intre în serviciu cu mai grele- batalioane de tancuri lungi ale trupelor Wehrmacht și SS. Botezul de foc al Tigrului Konig pe Frontul de Est a fost- elan la 12 august 1944, în timpul unui atac asupra orașului polonez Staszow din zona capului de pod Sandomierz. Și din nou, ca și în cazul predecesorului său, primul lucru al naibii este cocoloși. „Konig Tiger” din batalionul 501 de tancuri grele a fost în ambuscadă și- înființată de tanchierii Brigăzii 53 de tancuri de gardă și artileria germană atașată acesteia - 11. În orice caz,- Rezultatul este mai mult decât dezastruos. Încă trei tancuri au fost capturate complet- in perfecta stare de functionare. Despre- inamicul a fost doborât din nou nejustificat- o puternică dorință de a testa noi echipamente militare cât mai curând posibil

în acţiune şi reticenţa de a evalua realist lipsa mobilităţii şi- mare fiabilitate a rezervorului.

„Tiger” II nu erau potrivite pentru utilizare- luptă manevrabilă, însă, cu acţiuni competente şi iscusite- pagina erau extrem de periculoși și puteau- poți chiar să te lupți cu forțele inamice superioare singur?- ka și distruge un număr considerabil de inamici- tancuri feminine fără a primi vreo deteriorare. Din cauza absenței- bătălii între tancurile aliate occidentale- În fața unor oponenți demni, principalul mijloc de luptă cu „Tigrii regali” pe frontul de vest a fost aviația, care a reprezentat cea mai mare parte a tancurilor distruse de acest tip. Ceea ce nu este surprinzător, pentru că, de exemplu, într-o singură zi, 17 iulie 1944, la poziția batalionului 503 de tancuri grele, principalul- cățeluș „Tigru” II, aviație aliată- kov a zburat cu peste 2100 de avioane- Plecări.

„Konig Tiger” activat etapa finală războaiele au luat parte activ la ostilitățile pe toate fronturile și pentru foarte mult timp scurt au dovedit că sunt în mâini capabile-

fiind o armă excepțional de formidabilă și un adversar foarte periculos.

12 ianuarie 1945 locotenent de echipaj- ta Oberbach de la 501-ul tanc greu- batalion într-o zi de luptă sub- a lovit 12 tancuri sovietice și tunuri autopropulsate. „Ti- ger" II Unterfeldwebel Kärcher din batalionul 502 la 6 aprilie sub- a lovit 10, iar în următoarele două zile - alte 14 tancuri inamice. Tancurile batalionului 509 s-au remarcat în luptele de lângă lacul Balaton. Într-o singură zi, Tigrul Konig de la Oberfeldwebel Neuhaus și Unterfeldwebel Kolmansberger și Bauer au distrus 14, 11 și, respectiv, 9 tancuri sovietice și, respectiv, tunuri autopropulsate.- doc. Ei bine, cel mai bun as de tanc, urlă- care a pilotat Tiger II a fost Unterscharführer Karl Brohmann din batalionul 503 de tancuri grele - a fost responsabil pentru 66 de tancuri inamice distruse și instalații de artilerie autopropulsată.

Este simbolic faptul că ultimul tanc distrus în al Doilea Război Mondial a fost Konig Tiger - un adevărat simbol al armurii germane.- trupe de tancuri, cel mai mortal și mai puternic vehicul de luptă. A fost aruncat în aer în Austria de propriul eki- pagina 10 mai 1945.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B - Tiger II Konigstiger.

Tancul german greu Tiger 2, cunoscut și sub numele de Royal Tiger, trebuia să fie o armă indestructibilă a Wehrmacht-ului, distrugând cu ușurință echipamentele inamice. Predecesorul său, Tigrul, era deja un inamic formidabil pentru vehiculele sovietice și aliate, incapabil să reziste unui obuz de 88 mm. Noul rezervor a fost dezvoltat de câțiva ani, a dobândit un pistol și mai puternic și o armură chiar mai groasă, dar acest lucru nu a fost suficient. Tiger 2 putea distruge orice vehicul într-un duel, dar adversarii pur și simplu evitau astfel de situații, anulând toate avantajele tancului greu german.

Creare

Deținând un Tiger convențional care și-ar putea trimite cu ușurință rivalii, inginerii germani au început să lucreze la un nou proiect deja în 1942, când au apărut date despre noile tancuri sovietice cu caracteristici moderne. În plus, Hitler a vrut să instaleze un tun cu țeavă lungă KwK 43 L/71, diferit mărime crescută la șasiu și turelă datorită dimensiunilor sale.

Ca de obicei, Ferdinand Porsche, în competiție cu Henschel, și-a prezentat prototipul VK4502(P) și, fără să aștepte victoria în competiție, a început producția turnurilor. Din cauza transportului electric complex și costisitor, în ianuarie 1943, a fost aprobat proiectul unei alte companii, Henschel, dar cu cerințe de modificare. Abia în octombrie 1943 s-a născut VK 4503(H), pe care s-a decis instalarea celor 50 de turnuri deja fabricate de design Porsche.

Royal Tiger avea exact același aspect ca toate celelalte tancuri germane din al Doilea Război Mondial - adică cu o transmisie montată în față.

Vehiculul a fost modernizat constant, cea mai mare fiind înlocuirea turelei (după producția a 50 de tancuri), tunul a fost îmbunătățit (alezajul țevii a fost purjat fără ajutorul unui compresor, folosind energia de recul). Instalarea unei noi vederi și consolidarea armăturii compartimentului motor. Au existat și neconcordanțe cu armura (înlocuirea molibdenului cu wolfram nu a avut cel mai bun efect asupra rezistenței la proiectil). Spre sfârșitul războiului, au fost făcute simplificări constante ale designului, de exemplu lipsa colorării interioare în ultimele versiuni.

A durat aproximativ 14 zile pentru a face un tigru regal.
Pentru a produce un rezervor, au fost necesare 119,7 tone de oțel, 50 de tone au fost în „chips”. De exemplu, Panther necesita 77,5 tone de metal

În partea din față a vehiculului se afla un compartiment de comandă, care adăpostea cutia de viteze, pârghiile și pedalele pentru controlul rezervorului, precum și panourile de control și o stație radio. Au existat și locuri pentru șofer și tunner-operator radio.

Vedere a locului de muncă al șoferului de tanc și al radio-operatorului artișarului

În centru se afla un compartiment de luptă, deasupra căruia era instalată o turelă cu arme. Scaunul încărcătorului era atașat în stânga pistolului, iar trăgătorul și comandantul tancului în dreapta. Compartimentul de luptă adăpostește muniția, iar sub podeaua rotativă se afla un antrenament hidraulic pentru rotirea turelei și două rezervoare de combustibil.

În partea din spate se afla un compartiment motor în care se aflau motorul, radiatoarele cu ventilatoare și rezervoarele de combustibil.
Carcasa „Tigrului Regal”, identică ca formă cu cea a „Panterei”, era realizată din plăci de blindaj de 150 - 250 mm grosime, legate între ele „în cord” urmate de sudare. În fața acoperișului carenei au fost instalate dispozitive de vizualizare pentru șofer și tunner-operator radio, precum și cămine pentru aterizarea acestora. Pentru a facilita demontarea unităților de transmisie, toată partea din față a acoperișului carenei (în fața turelei) a fost detașabilă.

Partea din pupa a fost împărțită în trei compartimente folosind plăci de blindaj - cel central adăpostește motorul, iar cel din dreapta și din stânga adăposteau radiatoare și ventilatoare ale sistemului de răcire. La depășirea obstacolelor de apă, compartimentele radiatoarelor puteau fi umplute cu apă, dar cel central era sigilat și nu pătrundea apă în el. De sus, compartimentele radiatoarelor au fost acoperite cu grile blindate pentru a permite accesul și evacuarea aerului din sistemul lor de răcire. Deasupra motorului era o trapă cu balamale cu orificii pentru accesul aerului la filtrele de aer. În partea de jos a carenei se aflau trape pentru accesul la barele de torsiune ale suspensiei, precum și diverse robinete pentru scurgerea apei, combustibilului și uleiului. În partea din față, în fața scaunului șoferului, era o trapă de urgență.

Tancul a fost echipat cu o turelă sudată cu diametrul inelului transparent de 1850 mm, realizată din plăci de blindaj de 40 - 180 mm conectate într-un tij cu coadă de rândunică, urmată de sudare. În placa frontală erau decupaje pentru instalarea unui tun, precum și găuri pentru o vizor și o mitralieră coaxială cu tunul, iar în spate era o trapă pentru demontarea tunului. Acoperișul turelei avea trapă de încărcare, cupolă de comandant cu trapă de comandant, deschideri pentru ventilatoare și instalații de lansator de grenade. După cum sa menționat deja, primii 50 de „Tigri regali” au fost echipați cu o turelă „Porsche”, care diferă de cea „Henschel” într-o placă frontală îndoită, o proeminență în partea stângă pentru instalarea unei cupole de comandant și găuri în laterale. pentru ejectarea cartuşelor uzate.

Rotirea turelei era efectuată de un mecanism de rotire hidraulic acţionat de motorul rezervorului, iar viteza de rotaţie depindea de numărul de rotaţii. Deci, la 2000 rpm turela s-a rotit la 360 de grade în 19 s, iar la 1000 rpm - în 77 s. A fost furnizată și o unitate manuală de rezervă, la lucru, cu care trăgătorul a trebuit să „întoarcă” volantul de aproximativ 700 de ori pentru a face o revoluție completă a turelei.
În turela tancului a fost instalat un tun KwK 43 de 88 mm cu o lungime a țevii de calibrul 71 (cu frână de buton - 6595 mm). Dispozitivele de recul au fost plasate deasupra țevii. Pistolul avea o culpă verticală cu știft și era echipat cu un sistem de purjare a țevii după tragerea cu aer comprimat, pentru care sub scaunul trăgatorului era instalat un compresor de aer special.
Pentru a îndrepta pistolul către țintă, primele vehicule de producție au fost echipate cu o vizor telescopic binocular TZF 9d/1, care a fost înlocuit ulterior cu o vizor telescopic monocular TZF 9d.
Pe primii 50 de „Tigri regali”, încărcătura de muniție pentru armă a fost de 77 de cartușe, apoi a fost crescută la 84. 22 de cartușe au fost plasate în nișa din spate a turelei, iar restul în compartimentul de luptă și compartimentul de control.

Pe lângă tun, „Royal Tiger” mai avea două mitraliere MG-34 de 7,92 mm - una coaxială cu pistolul, iar cea de-a doua, un pistol de cursă, instalate pe placa frontală a carenei. Mitralieră de curs a fost echipată cu o vizor telescopic TZF 2. În plus, cupola comandantului avea o montură specială care a făcut posibilă tragerea cu mitralieră în aeronavele inamice. Sarcina de muniție pentru mitraliere a fost de 4.800 de cartușe.
Centrala „Royal Tiger” a fost împrumutată complet de la „Panther” - un motor cu 12 cilindri a fost instalat pe rezervor motor cu carburator Maybach HL 230Р30 cu 700 CP - aceleași erau pe „Pantere”. Motorul era echipat cu patru carburatoare Solex 52, combustibilul era alimentat de două pompe cu diafragmă.

Sistemul de răcire a motorului includea patru radiatoare (două pe fiecare parte) cu o capacitate de 114 litri și ventilatoare Cyclone. Pentru a ușura pornirea motorului pe vreme rece, a existat un încălzitor cu termosifon, care a fost încălzit cu o pistoletă printr-un orificiu special din foaia bulgăre a carcasei.

Motorul a fost pornit folosind un demaror, iar în cazul defecțiunii acestuia - manual sau cu un dispozitiv special condus din mașină.
„Tigru” Ausf. E. Era alcătuit dintr-o cutie de viteze, un ambreiaj principal și un mecanism de rotire (toate într-o singură unitate), frâne cu disc și un cardan de transmisie de la motor.
Cutia de viteze Maybach OVLAR OG(B) 40 a furnizat 8 trepte înainte și patru trepte înapoi. Pentru a facilita controlul, a fost echipat cu un servomotor hidraulic automat. În plus, spre deosebire de cutia de viteze Tiger I, noua cutie de viteze era echipată cu un radiator special de apă pentru răcirea uleiului.

Echipamentul electric al „Royal Tiger” a fost realizat după un circuit cu un singur fir și avea o tensiune de 12 V. Sursele erau un generator Bosch și două baterii cu o capacitate de 150 A/h.
Tancul german Royal Tiger caracteristicile dispozitivului, șasiul (la bord) includea nouă roți duble de drum cu un diametru de 800 mm cu absorbție internă a șocurilor (cinci în rândul exterior și patru în interior), o roată de antrenare față cu 18 dinți pe două roți dințate inelare detașabile și o roată de ghidare cu diametrul de 650 mm. Piesa mică era formată din 92 de șenile cu o lățime de 818 mm. Pentru transport cu feroviar„Royal Tiger” a fost „schimbat” pentru a transporta șine cu o lățime de 658 mm.

Pentru comunicațiile externe, toate tancurile au fost echipate cu o stație radio Fu 5 cu o rază de acțiune de până la 6,5 ​​km în modul telefon și până la 9,5 km în modul telegraf.
Royal Tigers au fost echipați cu un sistem automat de stingere a incendiilor cu o capacitate de 3 litri instalat în compartimentul motor. Sistemul a funcționat la o temperatură de 120 de grade.

Opțiuni de dezvoltare

În august 1942, specificațiile tehnice au fost dezvoltate pentru un tanc greu, care trebuia să înlocuiască în cele din urmă tancul Tiger. Pe masina noua trebuia să folosească un tun de 88 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre, care a fost proiectat de Krupp în 1941. În toamna anului 1942, compania Henschel și biroul de proiectare al lui Ferdinand Porsche, care a intrat din nou în competiție cu Erwin Aders, au început să proiecteze rezervorul.

Dr. Porsche nu a oferit nimic fundamental nou. Tancul său VK 4502(P) - denumire de fabrică Tour 180/181 sau Sonderfahrzeug III - a fost un tanc VK 4501(P) ușor reproiectat în raport cu noile specificații tehnice. De la acesta din urmă au împrumutat șasiul și o centrală formată din două motoare cu carburator Simmering-Graz-Pauker cu o putere de 200 CP. fiecare și o transmisie electrică.

Alte opțiuni de proiect propuse de biroul de proiectare Porsche AG au presupus utilizarea altor tipuri de motoare, inclusiv motoare diesel duble cu 370 CP fiecare. fiecare sau un motor diesel cu 16 cilindri în formă de X cu o putere de 700 CP și o transmisie hidromecanică. Au fost dezvoltate două opțiuni de amenajare pentru tancul VK 4502(P): cu turelă față și spate. Când turela a fost plasată în spate, motorul era amplasat în partea de mijloc a carenei, iar compartimentul de control era în față.

Principalele dezavantaje ale proiectului VK 4502(P) au fost lipsa de dezvoltare și fiabilitatea scăzută a transmisiei electrice, costul ridicat și capacitatea de fabricație scăzută. Practic nu avea șanse să câștige competiția cu mașina lui E. Aders, însă, în 1943, uzina Friedrich Krupp AG din Essen a reușit să producă 50 de turele pentru un tanc proiectat de Porsche.

Dispunerea rezervorului VK 4502 (P2).

Funcționare și modificări

Primele bătălii cu participarea „Tigrilor regali” au dezvăluit unele deficiențe în primele 50 de tancuri pe care au fost instalate turnulele proiectate de Porsche, de exemplu, tendința obuzelor de a ricoșa în jos atunci când lovesc partea inferioară a mantalei. Astfel de ricoșeuri amenințau să creeze o gaură în acoperișul relativ subțire al carenei. Până în mai 1944, compania Krupp a dezvoltat o nouă turelă, care a început să fie instalată pe tancurile de la cel de-al 51-lea vehicul. Această turelă avea o placă frontală dreaptă de 180 mm, eliminând posibilitatea ricoșeului. Volum rezervat mai mare turn nou a făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție de la 77 la 84 de cartușe.

Producția de rezervoare

Pe lângă schimbarea turelei, care a devenit cea mai mare modernizare, au fost făcute alte modificări, mai mici, la proiectarea rezervorului în timpul producției în masă. Designul pistolului a fost îmbunătățit, armura compartimentului motor a fost consolidată și a fost instalată o nouă vizor. La sfârșitul lunii noiembrie 1944, pe Royal Tigers a apărut o nouă cale Kgs 73/800/152, iar în martie 1945 a fost introdusă purjarea fără compresor a găurii pistolului. A fost efectuat cu aer dintr-un cilindru special, în care a fost pompat folosind energia de recul a pistolului. În acest moment, mitralierele MG-34 au fost înlocuite cu MG-42, iar suportul cu bile a mitralierei de curs a fost înlocuit cu pistolul mitralieră MP-40. Pe măsură ce sfârșitul războiului se apropia, s-au făcut din ce în ce mai multe simplificări în proiectarea tancului. Pe ultimele mașini, de exemplu, nu exista nici măcar pictură interioară. Pe parcursul producției de serie, s-au făcut încercări repetate, dar fără succes, de a îmbunătăți transmisiile finale și motorul rezervorului.

La începutul anului 1945, 10 tancuri cu turelă Henschel au fost transformate în tancuri de comandă. După ce a redus încărcătura de muniție la 63 de cartușe și a demontat mitraliera coaxială, în spațiul liber au fost amplasate stații radio Fu5 și Fu7 (varianta Sd.Kfz. 267) sau Fu5 și Fu8 (varianta Sd.Kf/. 268). Conversia a fost efectuată de compania Wegmann. Primul tanc de comandă, Panzerbefehlswagen Tiger II, a părăsit podeaua fabricii pe 3 februarie 1945.

La sfârșitul anului 1944, compania Krupp a început să proiecteze tancul Tiger II, înarmat cu un tun de 105 mm cu o lungime a țevii de 68 de calibre. Tunul a fost plasat într-o turelă standard Henschel. Un proiectil perforator cu o greutate de 15,6 kg și-a părăsit țeava cu o viteză inițială de 990 m/s. Acest proiect nu a fost implementat.

Utilizarea în luptă a tancului Tiger II (Royal Tiger)

Royal Tigers au intrat în serviciu cu batalioane de tancuri grele (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), în care au înlocuit tancurile Tiger I. Nu au fost create noi unități pentru a echipa aceste tancuri nici în Wehrmacht, nici în trupele SS. Batalioanele au fost rechemate de pe front, iar la centrele de antrenament de la poligonul din Ordurf și Paderborn au primit material nou și au fost supuse unei recalificări. Tigru". În special, controalele corespundeau aproape în totalitate cu cele de pe simplu Tiger.
Din punct de vedere organizatoric, până în primăvara anului 1944, batalionul german de tancuri grele includea trei companii de tancuri câte trei plutoane. Plutonul era format din patru vehicule, compania - din 14 (două dintre ele erau vehicule de comandă). Luând în considerare cele trei tancuri de cartier general, batalionul ar fi trebuit să aibă 45 de vehicule de luptă.

Unul dintre primii „tigri regali” a fost batalionul 503. La 22 aprilie 1944 a fost rechemat de pe front pentru reorganizare. Prima sa companie a fost înarmată cu 12 tancuri noi cu o turelă de tip Porsche. Celelalte două companii au păstrat vechii Tigri Ausf.E. Acest armament mixt nu a fost întâmplător, având în vedere că din ianuarie până în aprilie 1944, Henschel a putut produce doar 20 de tancuri Ausf.B Tiger. În același timp, 378 de „tigri” Ausf.E au părăsit atelierul. La sfârșitul lunii iunie, batalionul a fost trimis din Ordurf în Franța - bătălia din Normandia era în plină desfășurare. Cu toate acestea, această unitate nu a ajuns în Normandia în forță. Mai mulți „tigri” au fost distruși de aeronavele aliate în timpul marșului către linia frontului, iar mai multe vehicule au trebuit să fie lăsate într-un depozit din Pontoise, lângă Paris, din cauza unor defecțiuni tehnice.

După sosirea pe front, batalionul 503 a intrat sub controlul operațional al Regimentului 22 de Tancuri din Divizia 21 Panzer a Wehrmacht-ului, care a purtat lupte grele cu trupele britanice în vecinătatea Caenului. Prima sa operațiune de luptă a fost eliminarea unei descoperiri inamice lângă Kolombel. În această bătălie care a implicat Tigrii Regali, 12 Sherman din Regimentul 148 Regal de Tancuri au fost doborâți. Răspunsul nu a întârziat să ajungă.

Pe 18 iulie 1944, pozițiile Batalionului 503 au fost atacate de 2.100 de avioane aliate! În orice caz, acesta este exact numărul indicat în sursele străine. Cu toate acestea, numărul de avioane este clar supraestimat, aparent, cineva din raportul de luptă a adăugat un zero în plus la cifra reală. Cu toate acestea, aviația a devenit într-adevăr cel mai important lucru pentru Aliați. mijloace eficiente lupta împotriva tancurilor germane. Din fericire, aveau supremația aerului absolută. În aceste zile, dacă credeți gluma amară a soldaților germani, ei au început să dezvolte așa-numitul „aspect german”, adică o privire îndreptată spre cer în așteptarea următorului atac al britanicilor sau americani Jabo (Jagdbombenflugzeug - vânător-bombardier) - „furtuni”, „taifunuri” și „trăsnete”.
Cât despre arme de sol, atunci primul vehicul de luptă american înarmat adecvat a fost tunul autopropulsat M36 de 90 mm, care a apărut pe Frontul de Vest în septembrie 1944. Cei înarmați cu tunuri de 17 lire ar putea lupta cumva cu „tigrii” tancuri britanice„Sherman Firefly” și „Challenger”, tunuri autopropulsate „Achilles” și „Archer”.
Iată ce își amintește cu această ocazie Charles Geisell, care a luptat cu gradul de locotenent în batalionul 628 american de distrugătoare de tancuri: „Unitatea noastră a fost una dintre puținele echipate cu noul distrugător de tancuri M36 cu un tun de 90 mm batalioanele au fost echipate cu distrugătoare de tancuri M10 înarmate cu tunuri de trei inci. Când am primit noile vehicule, ni s-a spus că tunul nostru de 90 mm era superior celui de 88 mm în prima bătălie a companiei B a batalionului nostru singurul „Tigru regal”, am descoperit că obuzele noastre care străpung armura nu puteau pătrunde în armura turnului tanc german. Tocmai intrând în partea de sus turnuri, a reușit să-l dezactiveze. În această scurtă luptă, compania B a suferit pierderi.
Până la sfârșitul războiului, batalionul nostru, cu mare dificultate, a reușit să mai elimine doar un „Tigru Regal”.

Aliații au folosit și alte metode pentru a combate tancurile grele germane. Generalul-locotenent al armatei americane James Hollingsworth, participant la al Doilea Război Mondial, a vorbit despre unul dintre ei: „În perioada 16-19 noiembrie 1944, au avut loc bătălii pe râurile Worm și Pep. Batalionul 2 al Regimentului 67 de Tancuri s-a găsit față în față cu 22 de „Tigri regali”. Tragând cu tunurile de 105, 155, 203 și 240 mm, am forțat inamicul să se întoarcă. Trei „tigri regali” au fost lăsați aprinși pe câmpul de luptă. Tunurile noastre de tancuri de 75 și 76 mm nu au putut pătrunde în blindajul tancurilor germane. Tunurile de 90 mm ale distrugătoarelor de tancuri din batalionul 201 erau, de asemenea, neputincioase. Slavă Domnului, artileria ne-a salvat.” Dar batalionul 503? Pe 12 august, „Tigrii regali” și-au primit cea de-a 3-a companie, iar în această formă batalionul a luptat lângă râul Orne. La ieșirea din buzunarul Falaise, germanii au fost nevoiți să-și abandoneze aproape toate tancurile. Unii dintre ei au eșuat din cauza numeroaselor defecțiuni, în principal la șasiu, alții, în special Royal Tigers, nu au putut traversa râul. Podurile au fost aruncate în aer și nu au existat feriboturi cu o capacitate de transport suficientă frontul spre Paderborn, unde la 22 septembrie 1944, sPzAbt 503 a primit 45 de noi Tigri II, iar la 12 octombrie batalionul a plecat la Budapesta Dar, după cum se spune, un loc sfânt nu este niciodată gol. un alt batalion a plecat în Olanda lângă Arnhem, rearmat până atunci cu tancurile Tiger Ausf.B - sPzAbt 506.

„Tigrul Regal” capturat de trupele sovietice

Debutul de luptă al noilor tancuri pe Frontul de Est a avut loc în august 1944, iar acest lucru ar trebui discutat mai detaliat. Cert este că în anii postbelici acest episod a fost descris în mod repetat în presa internă și a dobândit treptat numeroase și nu întotdeauna detalii de încredere. Poate că doar faptul bătăliei în sine este indiscutabil, dar în rest există discrepanțe chiar și în datele principale, ca să nu mai vorbim de numărul de „tigri regali” care au participat și au fost doborâți.
Cea mai comună versiune arăta astfel: pe capul de pod Sandomierz, germanii au aruncat în luptă un batalion de tancuri de „Tigri regali”, până la 40 de vehicule în total, și au fost învinși, pierzând jumătate din tancuri; mai multe vehicule au fost capturate de trupele noastre în stare bună. În același timp, s-a susținut că designerul său, Ferdinand Porsche (în unele publicații, fiul designerului), care a crezut cu aroganță în indestructibilitatea mașinii sale, a murit în rezervorul de plumb. Cel mai simplu mod de a face față „moartei lui Porsche”. Designerul german a murit în 1951, fiul său în 1998. În plus, pe capul de pod Sandomierz funcționau tancuri cu turelă „tip Henschel”, cu care Porsche nu avea nimic de-a face.
În rest, vom încerca să prezentăm cronica și mersul evenimentelor, pe baza faptelor prezentate în diverse surse. Așadar, totul a început pe 14 iulie 1944, când Ordurf a sosit pentru a reorganiza batalionul 501 de tancuri grele. După ce a primit tancuri noi, batalionul a fost trimis pe front și la 9 august 1944, descărcat la o gară din apropiere. oraș polonez Kielce. În timpul marșului către prima linie, multe tancuri s-au stricat din motive tehnice, astfel că în dimineața zilei de 11 august au rămas în batalion doar 18 „Tigri regali” pregătiți pentru luptă. S-au efectuat lucrări de reparații toată ziua și au fost puse în funcțiune unele dintre utilajele defecte.

Situația pe această porțiune a frontului sovieto-german la acea vreme era următoarea: până la 4 august 1944, trupele Frontului I ucrainean capturaseră un cap de pod de până la 45 km de-a lungul frontului și 25 km adâncime în stânga. malul Vistulei. Inamicul a făcut încercări disperate de a împinge înapoi trupele noastre care ajunseseră în zona Sandomierz. În primul rând, germanii au lansat o serie de contraatacuri pe flancurile trupelor sovietice situate pe malul drept al Vistulei. Cu contra-locuri dinspre nord și sud în direcția generală Baranów, trupele germane au căutat să ajungă în zona de trecere, să ne despartă de restul forțelor formațiunile situate în spatele Vistulei și să restabilească apărarea de-a lungul malului stâng. După eșecul contraatacului, inamicul a încercat să ne lichideze direct capul de pod de pe malul stâng. Inamicul a lansat primul contraatac cu două divizii de tancuri și motorizate pe 11 august în direcția Staszow și a înaintat 8 km în două zile.
În acest moment, capul de pod era un semicerc neuniform, capetele sale sprijinindu-se pe Vistula. Aproximativ în mijlocul acestui semicerc, acoperind direcția spre Staszow, a apărat Brigada 53 de tancuri de gardă din Brigada 6 de tancuri de gardă. Până la sfârșitul zilei de 12 august, 53-a Gărzi TBR a abandonat mai întâi gara Szydłów, iar apoi satul Oglendów. Aici are sens să apelăm la memoriile comandantului GBR al 53-a Gărzi, colonelul V. SARkhipov, care, nu fără inexactități și contradicții (memoriile au fost scrise la 30 de ani de la evenimentele descrise), reproduce evenimentele din acele zile:

„În noaptea de 13 august, nimeni nu a dormit în brigadă. Pe întuneric, mai ales vara, se aude departe și clar. Iar sunetele care au ajuns la noi spuneau că va fi o luptă grea dimineața. În spatele liniei frontale a inamicului, în direcția Oglendów, motoarele tancurilor bâzâiau continuu și constant, apropiindu-se și devenind mai puternice. Terenul de aici nu era doar nisipos, ci cu nisip slab și mișcător. Este suficient să spunem că încercările echipajelor de tancuri de a deschide un adăpost pentru vehicule au fost în zadar - pereții șanțului s-au prăbușit chiar acolo. În atacurile anterioare, am observat de mai multe ori cum „Panterele” germane au derapat pe aceste nisipuri, cum mecanicii lor au fost forțați să ne expună părțile laterale ale mașinilor. În luptele pentru Szydlua și Oglendów, aceste manevre cu adevărat melci ale Pantherelor, care au fost semnificativ inferioare T-34 ca mobilitate, ne-au ajutat să provocăm pierderi foarte semnificative inamicului (numai pe 11 august, Brigada 53 de tancuri de gardă). a distrus 8 tancuri inamice - Nota autorului). Trebuie să presupunem că va prefera o mișcare giratorie unui atac frontal pe câmpuri nisipoase și deschise. În fața flancului nostru stâng (batalionul lui Korobov) întregul teren este la vedere. Dar pe flancul drept (batalionul lui Mazurin) este o râpă adâncă și largă de-a lungul căreia de la Oglendow la Staszow, traversând marginea de atac, se întinde un drum de câmp. În spatele râpei în care unitatea de pușcași ocupa apărarea, tancurile nu puteau trece - acolo era o mlaștină. Aceasta înseamnă că trebuie să acoperim strâns ieșirea din râpă cu foc.
Am decis să plasăm mai multe tancuri într-o ambuscadă. Există un termen neoficial: „tanc de flirt”. Sarcina lui este de a forța tancurile inamice să se întoarcă, astfel încât să-și expună părțile la lovitura de foc a principalelor forțe de apărare. Am atribuit acest rol unui grup de tancuri din batalionul Mazurin. Grupul era condus de comandantul adjunct al batalionului, locotenentul superior P.T.

Mai departe, din memoriile lui V.S Arkhipov, rezultă că trei tancuri au fost pândite în ambuscadă (două medii și unul ușor), acoperindu-le cu mormane de secară comprimată și deghizându-le astfel în carpi de fân. Mai aproape de râpă se afla tancul T-34-85 al sublocotenentului A.P. Oskin. Tancurile rămase ale brigăzii erau amplasate în dreapta și în stânga drumului în spatele unei creaste de dune joase de nisip. Cu toate acestea, după câteva săptămâni de lupte continue cu tancuri, au rămas foarte puține tancuri în Brigada 53 de tancuri de gardă - se pare că nu mai mult de 15 vehicule. Dar, din moment ce brigada era în direcția atacului principal al inamicului, în noaptea de 13 august, comandantul Corpului 6 de tancuri de gardă, generalul-maior V.V. Novikov, i-a pus la dispoziție multă artilerie. Au sosit regimentele 185 de obuzier și 1645 de artilerie ușoară și regimentul de artilerie autopropulsată 1893 SU-85. Apoi a sosit Regimentul 385 Armata ISU-152. Deși toate aceste unități nu aveau o forță obișnuită, ele reprezentau totuși o forță formidabilă. În plus, 71 de brigade de tancuri de gardă (11 tancuri IS-2 și 1 IS-85) au fost dislocate în spatele Brigăzii 53 de tancuri de gardă. Astfel, ieșirea din râpă a fost sub tunul a câtorva zeci de țevi de tun de calibru 76-152 mm.
De asemenea, a jucat în mâinile tancurilor noastre că recunoașterea aeriană germană a confundat a doua linie de apărare a Brigăzii 53 de tancuri de gardă (un batalion de mitralieri și o parte din artilerie) cu prima. Drept urmare, atacul artilerii și aviației inamice care a precedat atacul nu a lovit batalioanele de tancuri. La ora 7.00, pe 13 august, inamicul, sub acoperirea ceții, a intrat în ofensivă cu forțele Diviziei 16 Tancuri cu participarea a 11 (conform altor surse 14) tancuri Ausf.B Tiger ale batalionului 501 de tancuri grele. .

„Ceața s-a risipit treptat”, își amintește V.S Arkhipov, „se întindea deja în șuvițe. Ivușkin a raportat: „Tancurile au sosit. Dar văd, aud. Ei merg prin râpă”. Da, eu însumi am auzit acest zgomot scăzut, înăbușit de versanții râpei. S-a apropiat foarte încet, nervii îmi erau încordați, am simțit picături de sudoare rostogolindu-mi pe față. Cum e pentru ei acolo, înainte?! Dar carile de fân erau nemișcate.
Ochii lor erau ațintiți spre ieșirea din râpă. Din el a coborât un tanc de dimensiuni monstruoase. S-a târât pe deal în sus, derapând în nisip.
Maiorul Korobov a transmis prin radio și din flancul stâng: „Vin. Aceiași, neidentificate.” (În noaptea de 13 august, recunoașterea brigăzii a raportat apariția unor tancuri de tip necunoscut în Szydłów. - Nota autorului.) Răspund: „Nu vă grăbiți. După cum am convenit: trage de la patru sute de metri.” Între timp, un al doilea gigant asemănător s-a târât din gol, apoi a apărut un al treilea. Au apărut la intervale semnificative Fie era distanța lor prescrisă, fie pământul slab i-a întârziat, dar până a ieșit al treilea din râpă, primul trecuse deja de ambuscadă a lui Ivușkin. "Bate?" - a întrebat el. "Lovit!" Văd partea laterală a carului de fân unde stă tancul sublocotenentului Oskin mișcându-se ușor. Snopul s-a rostogolit în jos și țeava tunului a devenit vizibilă. A tresărit, apoi din nou și din nou. Oskin a tras. Pe partea dreaptă a tancurilor inamice au apărut găuri negre, vizibile clar prin binoclu. Așa că a apărut fumul și flacăra s-a aprins. Al treilea tanc s-a întors cu fața pe Oskin, dar, după ce s-a rostogolit pe o omidă zdrobită, s-a ridicat și a fost terminat.”

„Tancuri de flirt” și-au jucat rolul. Vehiculele de luptă germane, ieșind din râpă, s-au întors spre ambuscadă, expunându-și părțile stângi la tunurile tancurilor și tunurile autopropulsate. Focul direct a lovit trei duzini de tunuri, batalioane de obuziere au acoperit râpa cu foc deasupra capului și a dispărut până la Oglendów în nori de fum și praf de nisip. În plus, germane formațiuni de luptă avionul nostru de atac „calcat”. Atacul inamicului a eșuat. După-amiaza, Divizia 16 Panzer germană și-a reluat atacurile, dar, se pare, „Tigrii regali” nu au mai luat parte la ele. În orice caz, dintre cele 24 de tancuri germane care au fost eliminate în acea zi și au rămas în fața pozițiilor brigăzii, erau doar trei. În plus, toți trei au ars și, potrivit lui V.S Arkhipov, au fost arși de echipajul locotenentului subaltern A.P. Oskin, care, pe lângă el, a inclus șoferul A. Stetsenko, comandantul de arme A. Merkhaidarov (care a tras, strict vorbind, era el), operatorul radio A. Grushin și încărcătorul A. Khalychev.
Cu toate acestea, V.S. Arkhipov însuși comentează acest episod după cum urmează: „Cine a eliminat și câți este o întrebare dificilă, deoarece tancurile a două batalioane - Mazurin și Korobov și două regimente de artilerie și două regimente de artilerie autopropulsate desemnate nouă. Avioanele de atac au funcționat excelent, nu numai în câmpul nostru vizual, ci și dincolo de acesta.”
Este puțin probabil ca „treizeci și patru” a lui Oskin, chiar și de la o distanță extrem de scurtă, când fiecare lovitură era în țintă, să fi reușit să doboare trei tancuri grele germane în câteva minute, dacă nu secunde. În ambuscadă mai erau două tancuri, care au tras și ele. În cele din urmă, un baraj de foc a căzut asupra vehiculelor germane de conducere din forțele principale ale Brigăzii 53 de tancuri de gardă și unitățile de întărire. Judecând după fotografiile cu „tigri” literalmente ciuruite de obuze, focul a fost tras din direcții diferite și în niciun caz dintr-un singur tanc. Aparent, se poate spune cu o certitudine absolută că echipajul lui A.P. Oskin a eliminat liderul „Royal Tiger”, care este, de asemenea, mult.

Pentru această bătălie, comandantul de tancuri Alexander Petrovici Oskin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, iar comandantul de arme Abubakir Merkhaidarov a primit Ordinul lui Lenin. După ce a întâlnit o puternică apărare antitanc (și până în după-amiaza zilei de 13 august, ordinul Brigăzii 53 de tancuri de gardă, pe lângă unitățile deja întărite, a fost transferat la mai multe baterii ale IPTAP 1666 și o divizie a 272-a Gărzi). Regimentul Mortar BM-13), germanii s-au retras la pozițiile inițiale. Spre seară, Brigada 53 de tancuri de gardă și-a luat apărarea pe versantul sudic cu înălțimea 247,9, la 300 m de satul Oglendów. După ce au completat batalioanele 1 și 2 cu tancuri pe cheltuiala vehiculelor 3 și 10 sosite de la reparații, în jurul miezului nopții brigada noastră a atacat Oglendow fără pregătire de artilerie. Până în zori, satul a fost curățat de inamic. Printre trofeele luate s-au numărat tancuri germane de tip necunoscut. Atunci s-a dovedit că bătălia cu o zi înainte trebuia dusă cu tancuri grele Tiger-B (apropo, în ultimii aniși într-o serie de publicații au existat acuzații că Oskin însuși ar fi negat ulterior acest fapt, imaginându-l. că a făcut knock out doar Pz.IV).
Sub acest nume apare mașina germană în documentele noastre din acei ani). Acest lucru a fost învățat din instrucțiunile de operare găsite în tancurile abandonate. Dimineața, în plină luptă, nu era timp să-și dea seama. Prin urmare, în primul raport, după ce au numărat tancurile care ardeau, au raportat „în vârf” despre distrugerea a trei „Pantere”. Având în vedere asemănarea lor exterioară cu „tigrii regali”, acest lucru nu a fost surprinzător. Vehiculele de luptă capturate aveau numerele de turelă 102, 234 și 502. Tancurile nr. 102 și nr. 502 s-au dovedit a fi tancuri de comandă - aveau stații radio suplimentare. Tancul nr. 502, descoperit în curtea unei case de la marginea satului, a fost tehnic solid și abandonat de echipaj dintr-un motiv foarte prozaic: pentru a nu interfera cu evadarea. Tancul avea muniție plină și o rezervă suficientă de combustibil. Se pare că acest vehicul nu a luat parte la bătălia de dimineață din 13 august. Când am încercat să pornesc motorul, a pornit la jumătate de tură.

La ora 9.00, Batalionul 2 Tancuri al Brigăzii 53 Gardă Tancuri, în cooperare cu Compania 2 a Regimentelor 71 Gărzi Tancuri Grele și 289 Puști, a reluat ofensiva. „Tigrii regali” situati la vest de Oglendow i-au întâmpinat cu foc. Apoi, un pluton de tancuri IS-2 aparținând locotenentului principal de gardă Klimenkov a înaintat și a deschis focul asupra inamicului. În urma unei bătălii scurte, un „Tigru regal” a fost doborât, iar celălalt a fost ars.
Pe măsură ce brigăzile Tancului 6 Gărzi au avansat, nu au mai întâlnit rezistență organizată a inamicului. Bătălia s-a rupt în lupte izolate și contraatacuri sporadice. La apropierea de Shidlov, 7 tancuri Tiger-B au luat parte la unul dintre aceste contraatacuri. Tancul IS-2 al locotenentului principal de gardă V.A Udalov, care era în ambuscadă, a permis „tigrilor” să ajungă la 700 - 00 m și a deschis focul asupra vehiculului de plumb. După mai multe focuri de foc, un tanc a fost incendiat, iar al doilea a fost doborât. Apoi Udalov și-a luat mașina de-a lungul unui drum forestier într-o altă poziție și a deschis din nou focul. Lăsând un alt tanc arzând pe câmpul de luptă, inamicul s-a întors. Curând, atacul „tigrilor regali” a fost repetat. De data aceasta s-au dus la IS-2 al gărzii, locotenentul Belyakov, care zăcea în ambuscadă. De la o distanță de 1000 m, a reușit să dea foc vehiculului inamic cu al treilea obuz. Într-o singură zi, pe 14 august, tancurile 71 Gărzii TTP au scăpat și au ars șase „Tigri regali”.

În total, între Staszow și Szydłów au rămas 12 knock-out, arse și în stare de funcționare, dar abandonate de echipajele „Tigrilor regali”. Un rezultat atât de dezastruos pentru germani, fără îndoială, a fost rezultatul organizării competente a bătăliei din partea noastră. Pentru această bătălie, comandantul Brigăzii 53 de tancuri de gardă, colonelul V.S Arkhipov, a primit cea de-a doua stea de aur a eroului Uniunii Sovietice.

Tancurile capturate au fost duse la Kubinka la locul de testare NIBT. Pe baza rezultatelor testelor, s-a ajuns la concluzia că rezervorul „Tiger-B” este modernizare în continuare germană grea de bază Rezervor TV„Pantera” cu armuri și arme mai puternice.”
Pentru a evalua rezistența blindajului, s-a decis să se tragă în corpul și turela tancului nr. 102. Componentele și ansamblurile din vehiculul capturat au fost demontate pentru cercetări ulterioare, iar armele au fost transferate la GANIOP. Testele de bombardare au fost efectuate în Kubinka în toamna anului 1944. Pe baza rezultatelor acestora s-au tras următoarele concluzii:

1. Calitatea blindajului tancului Tiger-II, în comparație cu calitatea blindajului tancurilor Tiger-I, Panther și Ferdinand SU, s-a deteriorat brusc. În armura tancului Tiger-II se formează crăpături și spărturi de la primele lovituri individuale. Dintr-un grup de lovituri de proiectile (3 - 4 proiectile), în armură se formează cipuri mari și rupturi.
2. Toate componentele carenei și turelei rezervorului sunt caracterizate de suduri slabe. În ciuda executării cu atenție, cusăturile se comportă mult mai rău sub foc decât în ​​modelele similare ale tancurilor Tiger-B, Panther și Ferdinand SU.
3. În armura plăcilor frontale ale unui tanc cu o grosime de la 100 până la 190 mm, atunci când sunt lovite de 3-4 obuze perforante sau fragmentare puternic explozive de calibrul 152, 122 și 100 mm de la o distanță de 500 - 1000 m, se formează fisuri, spărturi și distrugerea sudurilor, ceea ce duce la o defecțiune a transmisiei și defectarea rezervorului.
4. Obuzele perforatoare ale armelor BS-3 (100 mm) și A-19 (122 mm) produc prin penetrare atunci când lovesc marginile sau îmbinările plăcilor frontale ale corpului tancului Tiger-B de la o distanță de 500 - 600 m.
5. Obuzele perforatoare de la tunurile BS-3 (100 mm) și A-19 (122 mm) pătrund prin placa frontală a turelei tancului Tiger-B de la o distanță de 1000-1500 mm.
6. Obuzele de 85 mm perforatoare de la tunurile D-5 și S-53 nu penetrează plăcile frontale ale corpului tancului și nu provoacă daune structurale de la o distanță de 300 m.
7. Plăcile de blindaj laterale ale tancului sunt caracterizate de o rezistență neuniformă ascuțită în comparație cu plăcile frontale și sunt partea cea mai vulnerabilă corpuri blindateși turele de tancuri.
8. Plăcile laterale ale corpului și turelei tancului sunt pătrunse de obuze perforatoare de tunuri domestice de 95 mm și tunuri americane de 76 mm de la o distanță de 800 - 2000 m.
9. Plăcile laterale ale corpului tancului și turelei nu sunt pătrunse de obuzele perforatoare ale pistolului domestic de 76 mm (ZIS-3 și F-34).
10. Obuzele americane perforante de 76 mm pătrund în plăcile laterale ale tancului Tiger-B de la o distanță de 1,5-2 ori mai mare decât obuzele interne perforatoare de 85 mm.”

La studierea blindajului tancului în laboratoarele TsNII-48, s-a observat că „o scădere treptată a cantității de molibden (M) pe tancurile germane T-VI și T-V și absența sa completă în T-VIB este sesizabil. Motivul înlocuirii unui element (M) cu altul (V-vanadiu) trebuie căutat în mod evident în epuizarea rezervelor existente și în pierderea bazelor care aprovizionau Germania cu molibden.”
În timpul testării armelor, tunul KwK 43 de 88 mm a arătat rezultate bune în ceea ce privește penetrarea armurii și precizia, aproape la fel ca D-25-ul nostru de 122 mm. Un obuz de 88 mm a străpuns turela tancului Tiger-B chiar de la o distanță de 400 m.
Deteriorarea calității blindajului tancurilor germane și scăderea calității sudurilor au fost, de asemenea, observate de Aliați după ce au examinat „Tigrii regali” capturați.

Cu toate acestea, acest tanc german greu a rămas " nucă greu de spart" Iată ce a spus, în special, sergentul Clyde Brunson, un comandant de tanc din Divizia a 2-a de tancuri americane, în raportul său despre rezervarea sa: „Regele Tigru” mi-a dezactivat tancul de la o distanță de 150 m. Cele cinci tancuri rămase au deschis focul asupra vehiculului german de la o distanță de 180 - 550 m Deși tancurile noastre au reușit să obțină cinci sau șase lovituri, toate obuzele au ricoșat de pe armura tancului, iar „Royal Tiger” s-a întors. Dacă am fi avut un tanc ca Royal Tiger, am fi fost acasă cu mult timp în urmă.”

Obuzul american de perforare a armurii de 75 mm nu a pătruns în armura frontală și nu a pătruns întotdeauna în armura laterală a Tigrului Regal. Destul de eficient împotriva blindajului lateral, obuzul de 76 mm a pătruns în armura frontală doar de la o distanță de 50 m. Cu toate acestea, așa cum am menționat mai sus, obuzele sovietice de 85 mm au făcut o treabă și mai proastă. Poate singurul adversar demn„Royal Tiger” a fost un tanc greu sovietic IS-2. tunuri autopropulsate sovietice cu tunuri de calibru mare: SU-100, ISU-122 și ISU-152.

Până la sfârșitul anului 1944, conform datelor germane, Wehrmacht-ul pierduse 74 de „tigri regali”, în timp ce doar 17 au reușit să fie reparați și readuși în funcțiune. Ultimele bătălii majore la care au participat „Tigrii regali” au fost ofensivele trupelor germane în Ardeni și în zona Lacului Balaton. Planul ofensiv german din Ardeni a fost conceput pentru a sparge o secțiune slab apărata a frontului inamic cu o lovitură de fulger, a se grăbi spre Namur, a captura Liege - principalul centru de comunicații al Grupului al 12-lea de armate aliate - și apoi a continua atacul asupra Anvers și ocupă-l. Dacă germanii au reușit, frontul armatele aliate ar fi tăiat în două părți. Germanii sperau să distrugă patru armate: prima canadiană, a doua britanică, prima și a 9-a americană.

Pentru a pune în aplicare acest plan îndrăzneț, original, dar aventuros, feldmareșalului von Rundstedt a primit Armatele a 5-a și a 6-a SS Panzer și Armata a 7-a de câmp - un total de aproximativ 250 de mii de oameni și 1 mie de tancuri. Pregătirile pentru operațiune au fost efectuate în secret absolut și a fost o surpriză completă pentru aliați.
Pe 16 decembrie 1944, germanii au lansat un mare atac între Monschau și Echternach. Primul atac a prăbușit frontul aliat, iar tancurile germane s-au repezit spre Meuse. Cu toate acestea, în ciuda ceții dese care i-a împiedicat pe aliați să folosească aeronave, deja pe 17 decembrie bătălia a intrat într-o fază critică, deoarece nodul rutier extrem de important - orașul Bastogne - era ținut ferm de Divizia 101 Aeropurtată americană. A fost comandat de generalul McAuliffe.

Trezindu-se înconjurat și primind o ofertă de a se preda, el a răspuns cu un singur cuvânt: „Ciurati!” Coloanele motorizate germane au fost forțate să ocolească Bastogne de-a lungul drumurilor de munte înguste și înghețate. Ritmul avansului a încetinit. Cu toate acestea, până pe 20 decembrie, Armata a 5-a SS Panzer ajungea deja la punctele de trecere de peste Meuse. Comandantul trupelor britanice din Europa, feldmareșalul Montgomery, a fost atât de speriat încât a decis să-și retragă diviziile la Dunkerque. Dar pe 24 decembrie vremea s-a limpezit - și asta a decis soarta ofensivei germane. Aproximativ 5 mii de avioane ale Forțelor Aeriene Anglo-Americane au dezlănțuit o avalanșă de bombe și obuze pe formațiunile de luptă, coloanele de transport și bazele de aprovizionare ale trupelor germane. Până la 1 ianuarie, retragerea armatelor lui Rundstedt era deja larg răspândită. Ofensiva din Ardenne a eșuat.

Printre multe unități de tancuri germane, Batalionul 506 de Tancuri Grele a luat parte la aceste bătălii. Tigrii regali s-au luptat în dueluri cu Sherman în vecinătatea Bastognei. Tot acolo au luptat și Tigrii Batalionului 101 de Tancuri Grele SS. Tancurile de 68 de tone le era greu să manevreze pe drumuri înguste de munte, unde nici un singur pod nu le putea susține. Cu ajutorul bazooka, parașutiștii americani care apărau Bastogne au doborât multe tancuri grele germane.

Zona din vecinătatea lacului Balaton din Ungaria, unde germanii au făcut ultima lor încercare de ofensivă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, era mult mai potrivită pentru operațiunile formațiunilor de tancuri mari. Scopul său a fost să deblocheze grupul înconjurat la Budapesta.

Trupele germane au dat prima lovitură în noaptea de 2 ianuarie 1945. Corpul 1 SS Panzer a intrat în ofensivă cu sprijinul unităților Armatei a 6-a de câmp - 7 tancuri și 2 divizii motorizate. Acest grup a străbătut rapid frontul Armatei a 4-a de Gardă și a înaintat la 30 km adâncime în apărarea noastră. Exista o amenințare reală cu o descoperire a trupelor germane la Budapesta. Comandamentul sovietic a transferat în această zonă 1.305 tunuri și mortiere și 210 tancuri. Toate drumurile au fost blocate de baterii de artilerie grea și antiaeriană, capabile să pătrundă în blindajul frontal al tancurilor germane, iar pe flancurile pozițiilor cu fața inamicului au fost îngropate tunuri de 57 și 76 mm, destinate să conducă focul brusc asupra laterale ale rezervoarelor de la distanțe scurte.

Datorită unei apărări bine organizate, ofensiva germană a fost oprită până în seara zilei de 5 ianuarie. În protocoalele întocmite după luptele de către echipa capturată a Armatei 4 Gardă, sunt enumerate ca arse 5 tancuri Tiger-B (toate din 503.sPzAbt), 2 tancuri Tiger, 7 tancuri Panther, 19 tancuri Pz.IV. distruse, 6 tancuri Pz.lll, 5 tunuri autopropulsate și 19 vehicule blindate de transport de trupe și vehicule blindate. În plus, unele vehicule au fost atât de avariate încât arătau ca mormane de fier vechi și era imposibil să se determine tipul de tanc sau pistolul autopropulsat din ele.
În dimineața zilei de 18 ianuarie, gruparea germană și-a reluat ofensiva, acum în direcția Székesfehérvár. Pe 22 ianuarie, orașul a fost părăsit de trupele noastre. Pentru a forța comandamentul sovietic să-și retragă o parte din forțele din direcția atacului principal, pe 25 ianuarie germanii au lansat un atac cu tancuri din zona Zamol către Miklos. La ora 9.20, două grupuri de 12 tancuri Panther și 10 tancuri Tiger-B din Batalionul 507 Tancuri Grele au început să atace pozițiile Regimentului 1172 Antitanc Distrugatori. Comandantul regimentului a decis să atragă tancurile germane într-un sac de foc și a reușit. După ce a pierdut 16 tunuri în 6 ore de luptă continuă, regimentul a distrus 10 Panthers și Royal Tigers, precum și 3 tancuri medii și 6 tunuri autopropulsate.

Cele mai eficiente arme în lupta împotriva tancurilor grele germane au fost tunurile de calibru mare, inclusiv cele autopropulsate. Astfel, pe 10 martie, în timpul reflectării celei de-a doua etape a ofensivei germane, tunurile autopropulsate 209 sabr s-au remarcat. De exemplu, bateria SU-100 sub comanda căpitanului Vasiliev a distrus trei tancuri Tiger-B în timpul unei bătălii.
În total, 19 tancuri de acest tip au fost distruse în luptele de lângă lacul Balaton din ianuarie - martie 1945. De la 1 martie, 226 de tancuri Royal Tiger au rămas în serviciu cu trupele Wehrmacht și SS.
O parte semnificativă a vehiculelor de luptă de acest tip a fost concentrată în Prusia de Est. Batalionul de tancuri grele „Groftdcutschland” din divizia cu același nume, batalioanele 511 (fostul 502) și 505 de tancuri grele au luat parte la apărarea Königsberg. Tancurile au fost folosite în grupuri mici și în principal pentru focul stăpân. Ca punct fix de tragere, Royal Tiger sa dovedit a fi cel mai eficient. De exemplu, la 21 aprilie 1945, la respingerea unui atac cu foc de la un Tiger II și două tunuri autopropulsate Hetzer, 12 tancuri sovietice au fost eliminate.
Conform datelor germane, în săptămâna de luptă din 13 aprilie, 511 sPzAbt a înregistrat 102 vehicule de luptă sovietice în contul său de luptă! Adevărat, în mod tradițional nu se raportează câte dintre ele au ars, adică s-au pierdut iremediabil.

Rămășițele 505.sPzAbt, atașate rămășițelor Diviziei a 5-a Tancuri, și-au încheiat călătoria de luptă la Pillau (acum orașul Bălțisk, regiunea Kaliningrad a Federației Ruse). Batalioanele 502 (fostă 102) și 503 (fostă 103) SS de tancuri grele au luat parte la apărarea Berlinului. Ultimul „Tigru regal” a fost doborât la Berlin pe 2 mai 1945 în zona podului Spandau.
Din păcate, în statisticile germane luna trecuta război, au fost date date combinate pentru ambele tipuri de „tigri”, deci nu este posibil să se indice numărul exact de „tigri regali” într-un anumit teatru de război. La 28 aprilie 1945, pe Frontul de Est erau 149 de „tigri” de ambele tipuri (dintre care 118 erau pregătiți pentru luptă), în Italia - 33 (22), în Vest - 18 (10).

În prezent, „tigrii regali” sunt expuși la Saumur Musee des Blindes din Franța, RAC Tank Museum Bovington (singurul exemplu supraviețuitor cu o turelă Porsche) și Colegiul Militar Regal de Știință Shrivenham din Marea Britanie, Munster Lager Kampftruppen Schule în Germania (transferat de americani în anul 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground din SUA, Swisss Panzer Museum Thun din Elveția și Muzeul Istoric Militar al Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka, lângă Moscova.

Ca epilog

„Tigrul Regal” avea caracteristici remarcabile pentru timpul său: armură bună cu unghiuri de înclinare raționale, un pistol puternic (și în viitor pistolul trebuia să devină și mai puternic), confort pentru echipaj (ventilație carenă, purjare a țevii, sistem de filtrare, sistem automat de stingere a incendiilor, optică excelentă, ușurință în control) și multe altele.

Cine știe, dacă al Treilea Reich ar fi avut suficiente resurse pentru depanarea și producția normală (fără economii din cauza lipsei de materiale) a acestor mașini, cât ar mai dura războiul?! Nu degeaba Aliații, chiar și cu aceste mașini esențial brute, nu puteau lupta decât cu ajutorul artileriei și aviației de calibru mare, pentru că pe câmpul de luptă pur și simplu nu aveau ce să se opună acestor monștri. trupele sovietice De asemenea, a trebuit să iau Tigrii cu viclenie, numere și calibru mare. Și asta spune deja multe...

Drept urmare, „Royal Tiger” poate fi recunoscut în siguranță ca fiind unul dintre cele mai bune (nu produse în serie, cum ar fi T-34 sau Sherman, nu puternic armate, cum ar fi destul de rarele IS sau KV-2) tancuri ale celui de-al doilea. Război Mondial.

La compilarea acestui articol, s-au folosit materiale din următoarele resurse:
http://ww2history.ru
http://wowar.ru
https://tanksdb.ru
http://toparmy.ru

Tancul german a apărut în 1942 T VI "Tigru"„a fost cel mai puternic inamic de pe câmpul de luptă până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Mare și cu mișcare lentă și nesigur din cauza complexității designului. Dar când tancul PzKpfw VI Tiger a intrat în luptă, armura și arma sa l-au făcut un adversar serios. Mașini de război puternice și bine înarmate.

Tanc german tigru T VI

Combinația dintre armuri extrem de puternice și putere de foc superioară a însemnat că, cu alegerea corectă a poziției și cu un echipaj experimentat, Tigerul era aproape invulnerabil.
Dezvoltarea conceptului de tanc Tiger datează din 1937, când specificațiile tehnice pentru un nou tanc greu au fost emise de către Ministerul German al Armamentului companiilor Daimler-Benz, Henschel, MAN și Porsche. În această etapă, a fost văzut ca un tanc greu capabil să spargă apărări precum Linia Maginot.

Tanc german Tiger T VI distrus

Lucrările la proiect au fost suspendate când tancurile T-III și T-IV și-au dovedit superioritatea în Europa, dar lucrările au fost reluate în mai 1941 la un tanc de 45 de tone înarmat cu un tun antiaerian modificat de 88 mm. Apariția tancurilor noastre T34 și KV pe câmpul de luptă a convins Wehrmacht-ul de necesitatea unui tanc greu cu blindaj de cea mai mare grosime posibilă. Odată cu intervenția Fuhrer-ului, structura a devenit mai mare și mai grea. Prototipurile Pz Kpfw VI au fost gata pentru a fi expuse la Rothenburg, în Prusia de Est, pentru ziua de naștere a Fuhrerului, pe 20 aprilie. Henschel și Porsche au prezentat separat mașini care au fost echipate ulterior cu o unitate diesel-electrică integrată. Designul Henschel a fost considerat mai practic și mai economic de fabricat, deși 90 de șasiuri Porsche au fost transformate în distrugătoare de tancuri. Acum sunt cunoscuți ca „Elefanți” sau „Ferdinands”.

Tanc Tiger în Africa Tunisia

Întreaga călătorie de la proiect la producția Tigerului a durat mai puțin de trei ani. În 1942, tancul german Tiger T VI T-6 a început să intre în serviciu cu trupele. Au fost produse un total de 1.354 de tancuri, fiecare tigru a costat vistieria germană aproximativ 1 milion de mărci Reich, ceea ce este de câteva ori mai scump decât tancul nostru T-34/85.
Michael Wittmann (SS) a fost cel mai de succes as al tancurilor din război, el și echipajul său au distrus peste 100 de tancuri inamice pe Frontul de Est. Utilizarea în luptă Tanc german tigru T VI T-6 aici .

Tancul german T VI capturat lângă Leningrad

Armamentul principal al tancului a fost tunul KwK-36 L/56 de 88 mm, convertit dintr-o versiune antitanc a excelentului tun antiaerian „optzecizeci și opt”. A fost cel mai puternic tun antitanc folosit vreodată în orice armată, capabil să lovească armura de 112 mm de la o distanță de 1400 m. Tigerul avea 92 de cartușe pentru tunul principal, depozitate în buncărul carenei, rafturile turelei și oriunde altundeva. putea fi găsită. Tunul de 88 mm al lui Tiger a fost superior ca rază directă și penetrare față de aproape orice alt tun de tanc, cu excepția tunului tancului hibrid anglo-american Sherman, dar foarte puține dintre acestea au fost produse.

Gama de tancuri care se lovesc unele de altele diagramă

Tanc german tigru T VI T-6 fotografie a pătruns în armura frontală a tancului Cromwell de la orice distanță de 2500 m.
Tunul de 75 mm al tancului Cromwell nu a pătruns la nicio distanță armura Tigrului.

Salt de viteză a rezervorului Cromwell

• Tigerul a pătruns în armura frontală a tancului Sherman M4A2 de la o distanță de 1800 m.
• Sherman" cu un tun cu țeavă scurtă de 76 mm nu a pătruns în armura Tigrului de la nicio distanță.
• Tigerul a lovit tancul M4A4 Sherman de la o distanță de 1800 m.
• Un M4A4 cu un tun de 76 mm trebuie să se apropie de 700 m pentru a pătrunde în blindajul frontal al unui tanc german T VI.
• „Tigrul T VI„a străpuns armura frontală a lui Sherman Firefly de la o distanță de 1800 m.
• Sherman Firefly (M4), înarmat cu un tun antitanc britanic de 17 picioare, ar putea pătrunde în armura frontală a unui Tiger de la o distanță de 1.750 m.
• Tigrul a lovit tancul sovietic T-34/85 de la o distanță de 1400 m.
• Tancul T-34 cu un tun de 85 mm avea șansa să lovească Tigerul de la o distanță mai mică de 500 m.
  Munca coordonată a echipajului este cheia succesului.
  Sarcinile echipajului. Comandantul tancului a condus și a găsit ținte, artilerul a determinat poziția țintelor; încărcătorul a selectat proiectilul în funcție de ținta aleasă. Munca bine organizată a echipajului a făcut-o Tanc german tigru T VI T-6 fotografie dominator pe câmpul de luptă.

Echipajele de tancuri sovietice inspectează un tanc Tigr TVI deteriorat

CARACTERISTICI TEHNICE PzKpfw VI Aust E "Tiger"

• Echipaj: cinci persoane Greutate: 55.000 kg
• Dimensiuni: Lungime (inclusiv arme) 8,24 m; lungimea corpului 6,2 m; latime 3,73 m; inaltime 2,86 m; lățimea pistelor de luptă este de 71,5 cm; latimea sinelor de transport 51,5 cm
• Protecția armurii: armura frontală 100 mm grosime pe turelă și carenă; pe părțile laterale ale turelei - blindaj de 80 mm; pe pereții laterali ai carenei - blindaj de 60-80 mm; armura superioară și inferioară - 25 mm
• Motor: Maybach HL 230 45 motor pe benzină cu 12 cilindri cu o putere de 522 kW (700 CP)
• Specificatii:
• viteza maxima de drum 45 km/h; viteza maxima normala 38 km/h; viteza maxima pe teren accidentat 18 km/h; raza maximă de acțiune pe șosea era de 195 km, dar în condiții de luptă rareori depășea 100 km;
• adâncimea vadului - 1,2 m; abruptul maxim al urcușului - 60%; înălțimea obstacolului vertical de depășit este de 0,79 m, șanțul este de 1,8 m

Explozia a smuls turela tancului Tiger T6

Principalele arme:

• Pistol KwK-36/56 de 88 mm cu 92 de cartușe
• Tipuri de proiectile: proiectile perforante, proiectile cu miez de tungsten perforatoare, proiectile cumulate
• Viteza gurii: 600 m/s (proiectil puternic exploziv); 773 m/sec (proiect perforator); 930 m/sec (proiect perforator cu miez de tungsten)
  Raza de tragere efectivă:
• 3000 m pentru un proiectil perforator și 5000 m pentru un proiectil puternic exploziv
• Penetrare:
• Armura de 171 mm la distanță apropiată și 110 mm la o distanță de 2000 m atunci când se folosește un proiectil perforator cu un miez de tungsten
• Arme suplimentare:
• O mitralieră MG-34 de 7,92 mm, coaxială cu pistolul și o mitralieră MG-34, montată mobil în placa frontală a carenei.
  Aici =>> Utilizarea în luptă a tancului german tigru T VI T-6.

, avea exact același aspect ca toate celelalte tancuri germane din al Doilea Război Mondial - adică cu o transmisie montată în față.

Vehiculul a fost modernizat constant, cea mai mare fiind înlocuirea turelei (după producția a 50 de tancuri), tunul a fost îmbunătățit (alezajul țevii a fost purjat fără ajutorul unui compresor, folosind energia de recul). Instalarea unei noi vederi și consolidarea armăturii compartimentului motor. Au existat și neconcordanțe cu armura (înlocuirea molibdenului cu wolfram nu a avut cel mai bun efect asupra rezistenței la proiectil). Spre sfârșitul războiului, au fost făcute simplificări constante ale designului, de exemplu lipsa colorării interioare în ultimele versiuni.

• A durat aproximativ 14 zile pentru a face unul
• Pentru a produce un rezervor, au fost necesare 119,7 tone de oțel, 50 de tone au fost în „chips”, de exemplu, 77,5 tone de metal au fost necesare pentru „Panther”

În partea din față a vehiculului se afla un compartiment de comandă, care adăpostea cutia de viteze, pârghiile și pedalele pentru controlul rezervorului, precum și panourile de control și o stație radio. Au existat și locuri pentru șofer și tunner-operator radio.

Cele mai caracteristice diferențe dintre tancul Royal Tiger și diferitele perioade de producție

În centru se afla un compartiment de luptă, deasupra căruia era instalată o turelă cu arme. Scaunul încărcătorului era atașat în stânga pistolului, iar trăgătorul și comandantul tancului în dreapta. Compartimentul de luptă adăpostește muniția, iar sub podeaua rotativă se afla un antrenament hidraulic pentru rotirea turelei și două rezervoare de combustibil.

Tancurile le demonstrează maghiarilor puterea tunului lor de 88 mm, la urma urmei, lungimea țevii este de 6,5 metri.

Tanc german Royal Tiger caracteristicile dispozitivului , în partea din spate se afla un compartiment motor în care se aflau motorul, radiatoarele cu ventilatoare și rezervoarele de combustibil.
Carcasa „Tigrului Regal”, identică ca formă cu cea a „Panterei”, era realizată din plăci de blindaj de 150 - 250 mm grosime, legate între ele „în cord” urmate de sudare. În fața acoperișului carenei au fost instalate dispozitive de vizualizare pentru șofer și tunner-operator radio, precum și cămine pentru aterizarea acestora. Pentru a facilita demontarea unităților de transmisie, toată partea din față a acoperișului carenei (în fața turelei) a fost detașabilă.

Vedere a locului de muncă al mecanicului șofer și al trăgătorului radiooperatorului tancului

Partea din pupa a fost împărțită în trei compartimente folosind plăci de blindaj - cel central adăpostește motorul, iar cel din dreapta și din stânga adăposteau radiatoare și ventilatoare ale sistemului de răcire. La depășirea obstacolelor de apă, compartimentele radiatoarelor puteau fi umplute cu apă, dar cel central era sigilat și nu pătrundea apă în el. De sus, compartimentele radiatoarelor au fost acoperite cu grile blindate pentru a permite accesul și evacuarea aerului din sistemul lor de răcire. Deasupra motorului era o trapă cu balamale cu orificii pentru accesul aerului la filtrele de aer. În partea de jos a carenei se aflau trape pentru accesul la barele de torsiune ale suspensiei, precum și diverse robinete pentru scurgerea apei, combustibilului și uleiului. În partea din față, în fața scaunului șoferului, era o trapă de urgență.

Ministrul Speer îi arată muniție lui Hitler pentru un tun de 88 mm, un model din lemn al unui tigru este vizibil în fotografie

Fotografie cu muniție pentru tunul de 8,8 cm, dimensiuni comparative pentru tanc

Tancul a fost echipat cu o turelă sudată cu diametrul inelului transparent de 1850 mm, realizată din plăci de blindaj de 40 - 180 mm conectate într-un tij cu coadă de rândunică, urmată de sudare. În placa frontală erau decupaje pentru instalarea unui tun, precum și găuri pentru o vizor și o mitralieră coaxială cu tunul, iar în spate era o trapă pentru demontarea tunului. Acoperișul turelei avea trapă de încărcare, cupolă de comandant cu trapă de comandant, deschideri pentru ventilatoare și instalații de lansator de grenade. După cum sa menționat deja, primii 50 de „Tigri regali” au fost echipați cu o turelă „Porsche”, care diferă de cea „Henschel” într-o placă frontală îndoită, o proeminență în partea stângă pentru instalarea unei cupole de comandant și găuri în laterale. pentru ejectarea cartuşelor uzate.

Panzerkampfwagen Ticer Ausf. În (Sd. Kfz. 182) Porsche, mai jos pus în producție cu o turelă Henschel, instalarea turelei actualizate a început cu cel de-al 51-lea tanc produs

Rotirea turelei era efectuată de un mecanism de rotire hidraulic acţionat de motorul rezervorului, iar viteza de rotaţie depindea de numărul de rotaţii. Deci, la 2000 rpm turela s-a rotit la 360 de grade în 19 s, iar la 1000 rpm - în 77 s. A fost furnizată și o unitate manuală de rezervă, la lucru, cu care trăgătorul a trebuit să „întoarcă” volantul de aproximativ 700 de ori pentru a face o revoluție completă a turelei.
În turela tancului a fost instalat un tun KwK 43 de 88 mm cu o lungime a țevii de calibrul 71 (cu frână de buton - 6595 mm). Dispozitivele de recul au fost plasate deasupra țevii. Pistolul avea o culpă verticală cu știft și era echipat cu un sistem de purjare a țevii după tragerea cu aer comprimat, pentru care sub scaunul trăgatorului era instalat un compresor de aer special.
Pentru a îndrepta pistolul către țintă, primele vehicule de producție au fost echipate cu o vizor telescopic binocular TZF 9d/1, care a fost înlocuit ulterior cu o vizor telescopic monocular TZF 9d.
Pe primii 50 de „Tigri regali”, încărcătura de muniție pentru armă a fost de 77 de cartușe, apoi a fost crescută la 84. 22 de cartușe au fost plasate în nișa din spate a turelei, iar restul în compartimentul de luptă și compartimentul de control.

Pătrunderea armurii diverse tipuri Obuzele de tun Royal Tiger au o viteză inițială a proiectilului de 1000 m/s, în mm, la un unghi de impact de 0º, potrivit surselor germane

Pe lângă tun, „Royal Tiger” mai avea două mitraliere MG-34 de 7,92 mm - una coaxială cu pistolul, iar cea de-a doua, un pistol de cursă, instalate pe placa frontală a carenei. Mitralieră de curs a fost echipată cu o vizor telescopic TZF 2. În plus, cupola comandantului avea o montură specială care a făcut posibilă tragerea cu mitralieră în aeronavele inamice. Sarcina de muniție pentru mitraliere a fost de 4.800 de cartușe.
Centrala „Royal Tiger” a fost complet împrumutată de la „Panther” - rezervorul era echipat cu un motor cu carburator Maybach HL 230P30 cu 12 cilindri, cu o putere de 700 CP. - aceleași erau pe „Pantere”. Motorul era echipat cu patru carburatoare Solex 52, combustibilul era alimentat de două pompe cu diafragmă.

Urechile sunt realizate din placă laterală blindată. Cercel, carlig cu prindere de siguranta pentru tractarea vehiculelor grele

Sistemul de răcire a motorului includea patru radiatoare (două pe fiecare parte) cu o capacitate de 114 litri și ventilatoare Cyclone. Pentru a ușura pornirea motorului pe vreme rece, a existat un încălzitor cu termosifon, care a fost încălzit cu o pistoletă printr-un orificiu special din foaia bulgăre a carcasei.

Pentru a preveni deteriorarea orificiilor de ventilație în timpul unui atac aerian, pe acestea au fost instalate plăci de oțel, orificiul dreptunghiular a acționat ca un gard, iar orificiul rotund a acționat ca o suflantă.

Motorul a fost pornit folosind un demaror, iar în cazul defecțiunii acestuia - manual sau cu un dispozitiv special condus din mașină.
„Tigru” Ausf. E. Era alcătuit dintr-o cutie de viteze, un ambreiaj principal și un mecanism de rotire (toate într-o singură unitate), frâne cu disc și un cardan de transmisie de la motor.
Cutia de viteze Maybach OVLAR OG(B) 40 a furnizat 8 trepte înainte și patru trepte înapoi. Pentru a facilita controlul, a fost echipat cu un servomotor hidraulic automat. În plus, spre deosebire de cutia de viteze Tiger I, noua cutie de viteze era echipată cu un radiator special de apă pentru răcirea uleiului.

Fotografie a unei secțiuni a tancului pentru a arăta în mod convenabil condițiile de lucru ale echipajelor tancurilor Royal Tiger

Echipamentul electric al „Royal Tiger” a fost realizat după un circuit cu un singur fir și avea o tensiune de 12 V. Sursele erau un generator Bosch și două baterii cu o capacitate de 150 A/h.
Tanc german Royal Tiger caracteristicile dispozitivului , șasiul (la bord) includea nouă roți duble de drum cu un diametru de 800 mm cu absorbție internă a șocurilor (cinci în rândul exterior și patru în interior), o roată de antrenare față cu 18 dinți pe două roți dințate detașabile și un roata foloasa cu diametrul de 650 mm . Piesa mică era formată din 92 de șenile cu o lățime de 818 mm. Pentru transportul pe calea ferată, „Royal Tiger” a fost „reîncălțat” pe linii de transport cu lățime de 658 mm.

Testând sistemele de ventilație de protecție ale rezervorului „Royal Tiger”, așa ar putea dura aproximativ 40 de minute

Pentru comunicațiile externe, toate tancurile au fost echipate cu o stație radio Fu 5 cu o rază de acțiune de până la 6,5 ​​km în modul telefon și până la 9,5 km în modul telegraf.
Royal Tigers au fost echipați cu un sistem automat de stingere a incendiilor cu o capacitate de 3 litri instalat în compartimentul motor. Sistemul a funcționat la o temperatură de 120 de grade.

În acest subiect aș dori să compar armele și echipamentele rivalilor din cel de-al Doilea Război Mondial. Anii trec și se nasc noi mituri. Mai ales des în în ultima vreme Aceste mituri sunt autopejorative.

De exemplu, într-un subiect de pe Forumul Razgovorcik, un anume Ivan Ermakov a anunțat solemn că Tigrul a fost cel mai bun tanc al celui de-al Doilea Război Mondial. Și este întâmpinat cu aplauze furtunoase, toată lumea este de acord, toată lumea este foarte bucuroasă să scuipe pe istoria noastră și pe designerii noștri remarcabili. Iar împreună cu designerii, ar trebui să ne slăbească întregul popor: ei spun că muncitorii de bast, proștii, știau doar să folosească numerele... Și la unison scot o poveste plină de umor despre cum un Tigru a ars zeci, chiar sute de Tancuri rusești la un moment dat în timpul unei bătălii. Toată lumea crede, toată lumea este încântată... Așa că se dovedește așa cum a fost....

De unde povesti ca asta? Cine are nevoie de ei? Pur și simplu nu mai este posibil să tolerați o astfel de nebunie. Cu siguranță trebuie să te lupți cu el!
Deci, să ne uităm la celebrul tanc Tiger și să identificăm deficiențele sale mortale în comparație cu orice tanc sovietic, inclusiv tancul sovietic greu IS-2.

Masa „tigrului” este de 57 de tone, masa tigrului regal este de 70 de tone. Masa tancului greu sovietic IS-2 este de 46 de tone. Aceasta este o condamnare la moarte pentru Tigru! De fapt, „capodopera” germană a trebuit să transporte încă 11 tone pe transmisia sa (nici măcar nu vom lua în considerare Tigrul Regal). Să vorbim mai departe despre consecințele și cauzele monstruoase ale acestui factor, care este de netrecut pentru designerii germani...

Dar poate, cu o astfel de performanță super-grea, tancul Tiger avea arme mai bune? La urma urmei, ceea ce este cel mai important pentru un tanc greu: puterea de foc și armura. Să comparăm:

Henschel Tiger a fost echipat cu o turelă de la un tanc Porsche cu un tun de 88 mm (8,8 cm KwK 36) (anterior exista un tun de 75 mm).

IS-2 a fost echipat inițial cu un tun D-25 de 122 mm.

Aceștia sunt indicatori ucigași pentru Tigru. Cântărind cu 11 tone mai mult, tancul avea un tun de o ori și jumătate mai mic în diametru și putere de penetrare. Aș dori să remarc că tancurile IS-2 au pătruns cu succes în armura lăudată a Tigrilor de la o distanță de peste 1 km! pistol german nu putea pătrunde în armura IS-2 de la o asemenea distanță.

De ce erau atât de grele tancurile Tiger? Stie cineva raspunsul? Din anumite motive, Ivan Ermakov nu a evidențiat acest aspect al „avansării” designerilor germani. Cât de bine este să glorifici lejer tot ce este străin și să denigrezi tot ce este intern... E atât de la modă în ultimii ani.
***
Armura frontală IS-2 - 122 mm, lateral 95 mm, spate 90 mm, având o turelă aerodinamică de pe care obuzele ricoșau pur și simplu, tancul IS-2 era pur și simplu invulnerabil la Tiger atât într-un atac frontal, cât și în timpul manevrelor.
Armura frontală Tiger-1 era de 100 mm, nu avea armură laterală sau spate ca atare și era vulnerabilă de la acești vectori de atac chiar și la tunurile de regiment convenționale.

De ce este adoptată astăzi forma raționalizată a tancului, al cărui prototip a fost tancurile sovietice T-34 și IS-2 (IS-1)? De ce nu au luat forma în formă de cutie a designerilor germani „avansați”?

Pe scurt, avem: Tigrii erau inferiori IS-2 atât în ​​puterea de luptă, cât și în protecția armurii. Deci poate erau mai rapizi și aveau o rază de acțiune mai lungă? Să verificăm:

IS-2 Viteza pe drum - 37 km/h; off-road - 24 km/h. Gama de croazieră pe șosea - 250 km;
off-road - 210 km

Viteza Tiger-1 pe drum - 38 km/h; Este aproape nepotrivit pentru utilizarea off-road din cauza masei sale gigantice și a erorilor grave în șasiu. Pur și simplu ulmează chiar și într-o băltoacă de turbă obișnuită.
Gama de croazieră pe șosea - 140 km

Indicatoare deprimante pentru Tiger. Având aceiași indicatori de viteză pe șosea, Tigrii au fost semnificativ inferiori tancului rus IS-2 în ceea ce privește viteza și manevrabilitatea off-road. Și în ceea ce privește rezerva de putere, în general au pierdut aproape de două ori.
Ultimul parametru este extrem de important, mai ales în condiții de război total și operațiuni ofensive strategice majore. În termeni simpli, chiar dacă tancurile germane ar fi început un marș forțat de lângă Volokolamsk până la Moscova și NIMENI nu le-ar fi reținut, s-ar fi oprit în zona Krasnogorsk, după ce și-au epuizat rezerva de putere și au uzat principalele componente tehnice. Iar soldații noștri, după ce au întrerupt comunicațiile pentru aprovizionarea cu combustibil și lubrifianți și piese de schimb consumabile, pur și simplu ar împușca rezervoarele în picioare în părțile neprotejate. Dar toate acestea sunt presupuneri foarte roz pentru tancurile Tiger. Cert este că în general nu erau potrivite pentru companiile de iarnă.
***
Acum haideți să vorbim despre cine pe cine a ars în realitate, Tigrii, tancurile rusești în sute la un moment dat sau IS-2-urile noastre. Merită remarcat faptul că, din anumite motive, mulți „experți” fără scrupule compară adesea cel mai faimos tanc german „Tiger-1” cu cel mai faimos tanc sovietic „T-34”. Dar aceasta este o comparație incorectă și amatoare. Cert este că T-34 era un tanc mediu, iar Tigerul era greu. Nu poți aranja o luptă între un boxer mijlociu și o greutate grea. Aceste tancuri aveau scopuri și obiective tactice diferite. Pentru intrarea rapidă într-o descoperire și rapidă descoperiri de rezervor nu existau tancuri egale cu T-34... Asta mașină unică Mândria poporului nostru a devenit absolut meritată.

Tancurile grele sunt destinate special pentru luptele cu tancuri. Deci, să vedem cum s-au încheiat de fapt luptele de pe câmpul de luptă dintre lăudatul „Tigru” și IS-2.

Să începem cu testarea pistolului: Testele de stat ale tancului IS-122 (obiectul 240) au fost foarte rapide și de succes. După care tancul a fost transferat într-unul dintre terenurile de antrenament din apropierea Moscovei, unde a fost tras un împușcătură asupra unui tanc Panther german capturat, de la un tun de 122 mm de la o distanță de 1500 de metri, în prezența lui K.E. Obuzul, după ce a străpuns armura laterală a turelei întoarse la dreapta, a lovit foaia opusă, a rupt-o la sudură și a aruncat-o la câțiva metri. Adică tancul greu Panther a fost ușor distrus de tunul IS-2 de la o distanță de 1500 m!!! Obuzul a făcut găuri chiar prin monștrii germani, străpungând doi pereți de armură. Este de remarcat faptul că, potrivit numeroaselor memorii ale participanților celui de-al Doilea Război Mondial, tancurile grele germane aveau un suport de turelă foarte slab (turela era detașabilă, orice reparație a motorului necesita îndepărtarea obligatorie a turelei, vom vorbi mai târziu). Impactul frontal al obuzei IS-2 a demolat pur și simplu turela Tigerului și a aruncat-o înapoi. Forma neraționalizată a tancului Tiger a dus la faptul că întreaga putere a blank-ului de 122 mm care îl lovea a intrat în cea mai puternică forță iar tancul a cedat după prima lovitură. Nicio rată de foc sau alte facilități în timpul încărcării nu au salvat tancurile germane, deoarece, în timp ce tancul german se apropia de distanța unei oportunități condiționate de a provoca cel puțin unele daune IS-2 (aproximativ 300 m când este lovit în lateral), Mașinile rusești miraculoase au tras cu calm la Tigrii care se mișcau încet, începând de la un kilometru și jumătate.

IS-2 a primit botezul focului în etapa finală a eliberării Ucrainei de pe malul drept. În această perioadă, regimentul 1 GvTA a desfășurat operațiuni de luptă în zona Obertin (regiunea Ivano-Frankivsk). Peste douăzeci de zile de lupte continue, personalul regimentului a distrus 41 de tancuri Tiger și tunuri autopropulsate Ferdinand (Elephant), 3 vehicule blindate de transport de trupe cu muniție și 10 tunuri antitanc, în timp ce au pierdut iremediabil 8 tancuri IS-122.

În decembrie 1944, a început formarea de unități grele de gardă separate. brigăzi de tancuri. De obicei, acestea au fost create pe baza brigăzilor cu T-34. Apariția acestor unități a fost cauzată de necesitatea concentrării tancurilor grele în direcțiile principalelor atacuri ale fronturilor și armatelor pentru a străpunge liniile defensive puternic fortificate, precum și pentru a lupta cu grupurile de tancuri inamice.

Prima întâlnire a IS-urilor cu „Tigrii regali” (Tigrul II) nu a fost în favoarea germanilor. La 13 august 1944, un pluton de tancuri IS-2 al locotenentului senior de gardă Klimenkov din Batalionul 3 de tancuri al Regimentului 71 de tancuri grele de gardă din poziții pregătite dinainte a intrat în luptă cu tancuri germane, a doborât un tigru regal și a ars altul. . Aproximativ în același timp, un singur IS-2 al gărzii, locotenentul principal Udalov, care acționează dintr-o ambuscadă, a intrat în luptă cu 7 tigri regali și, de asemenea, a ars unul și a doborât altul. Cele cinci vehicule supraviețuitoare au început să se retragă. Tancul lui Udalov, după ce a manevrat spre inamic, a ars un alt tigru regal.

Deci cine a ars pe cine, Tigrii ruși sau IS-urile noastre germane Ivanov?
***
Odată cu apariția pe câmpul de luptă a tancurilor sovietice IS-2, care s-au confruntat cu ușurință cu stângaciul Tiger-1, comandamentul german a cerut să facă un nou tanc capabil să reziste. luptător sovietic Tigrii. Așadar, chiar la sfârșitul războiului, a apărut un monstru de 68 de tone, numit „Tigrul Regal”. Având în vedere costul gigantic al acestui vehicul (119 tone de oțel au fost cheltuite pentru producția unui rezervor), acesta a fost produs în cantități mici. Dar sarcina principală - de a fi invulnerabil împotriva IS-2 rusesc - a fost rezolvată folosind metoda toporului: armura a fost făcută și mai grea, iar țeava vechiului tun de 88 mm a fost prelungită. Având un aspect extrem de stângaci și greoi, „Tigrul Regal” a fost destinat să fie folosit doar din ambuscade și ca mobil post de comandă ofiţeri.

Să ne gândim la ce tanc s-a bazat faimosul „Tigru regal”. Nu, deloc bazat pe Tiger-1. „Tigrul Regal” a fost numit un hibrid între „Elefant” și „Panteră”. Din primul a primit celebrul tun de 88 mm, iar din al doilea a primit o formă de carenă cu unghiuri raționale de înclinare a plăcilor de blindaj. De ce nu au luat designerii componentele principale pentru optimizare de la Tiger I??? Răspunsul este evident - din 1944, Tiger-1 a devenit irevocabil depășit. Din punct de vedere moral. Tiger-1 nu a putut rezista tancurilor sovietice IS-2 mult mai avansate cu modificări suplimentare. Prin urmare, doar un amator poate spune că Tiger-1 a fost cel mai bun tanc al celui de-al Doilea Război Mondial. În plus, formula în sine nu este corectă, trebuie să spunem „cel mai bun rezervor greu”.

De ce erau tancurile germane atât de grele și scumpe? Răspunsul constă în decizia greșită de a face rezervoare cu tracțiune spate. Germanii nu au reușit niciodată să facă un tanc cu tracțiune față, în timp ce designerii ruși au realizat vehicule cu tracțiune față. Pentru a transmite cuplul la arborele din față, a fost necesar să se instaleze suplimentar un arbore de transmisie de mai multe tone și voluminos, care se întindea pe întreaga carenă și făcea tancurile germane mai grele și mai mari. Dar asta nu este tot. Această greșeală de calcul a forțat sute de tancuri germane să fie anulate drept pierderi non-combat. Chestia este că cardanul care se sparge adesea nu a putut fi reparat și înlocuit fără a demonta turela Tiger. Iar pentru a ridica un astfel de colos sunt necesare ateliere speciale. După cum înțelegeți, germanii nu și-au putut permite un astfel de serviciu în a doua jumătate a celui de-al Doilea Război Mondial. Tancurile sovietice nu au avut o problemă similară, deoarece nu aveau un arbore de transmisie în sine. În plus, toate componentele principale ale tancurilor sovietice au fost îndepărtate cu ușurință prin trapele tehnice laterale. Monștrii germani aproape că au fost nevoiți să înlăture turnul. Dar, pe lângă aceste probleme, însăși greutatea rezervorului a dus la costuri inevitabile pentru toate componentele șasiului. Uzura lor a devenit semnificativ mai mare decât cea a tancurilor IS-2 mult mai ușoare.

Total: Tigerul, pe lângă faptul că avea o rezervă de putere și o durată de viață semnificativ mai mică, a fost extrem de incomod în timpul lucrărilor de reparație. Și aceasta este o componentă foarte importantă, dacă nu și cea principală.

Să continuăm să studiem neînțelegerile Tiger-1 în comparație cu tancul sovietic IS-2.

Putere specifica:

Tiger: 11,4 CP/t
IS-2: 11,3 CP/t

Presiunea specifică la sol:

Tigru: 1,06 kg/cm
IS-2: 0,8 kg/cm.

Adică, cu aproape aceeași putere, Tigerul avea aproape 30% mai multă presiune pe sol! Și acesta nu este deloc un fleac, acesta este un punct extrem de important, mai important decât orice comoditate pentru indicare și încărcare. Un rezervor este, în primul rând, mobilitate în orice condiții. Și ce vedem: deoarece presiunea specifică a Pz.Kpfw.VI a fost cu 30% mai mare decât cea a IS-2, deja în prima bătălie din 22 septembrie 1942, când Tigrii au pornit la atac în apropierea satului. din Tortolovo lângă Leningrad, s-au înfipt în noroi! Trei tancuri, sprijinite de artilerie și infanterie, au fost evacuate câteva zile mai târziu, dar al patrulea tanc a rămas în pământul nimănui și o lună mai târziu a fost aruncat în aer la ordinele lui Hitler.

Nu numai noroiul a fost un obstacol de netrecut pentru Pz.Kpfw.VI. Multe poduri din Rusia nu puteau suporta greutatea unui tanc de 55 de tone și a fost nevoie de ajutorul sapătorilor pentru a traversa un mic pârâu. Raza de acțiune pe autostradă era de 100 km, iar pe teren accidentat doar 60 km. Rezervorul avea nevoie de o escortă constantă de la benzinării. Dar o benzinărie este o țintă gustoasă pentru avioanele de atac inamice și avioanele de luptă-bombarde! În condițiile supremației aeriene a aeronavelor inamice, organizarea mișcării Tigrilor prin putere proprie a dus la o problemă serioasă.

Transportul Tigrilor pe calea ferată a reprezentat, de asemenea, o mare problemă. Ele puteau fi transportate doar cu un transportor special. În trenul dintre două transportoare, a fost necesară cuplarea a patru vagoane obișnuite pentru a nu depăși sarcina admisă pe podurile de cale ferată. Dar chiar și pe un transportor special a fost imposibil să încărcați Tigerul fără probleme suplimentare. A trebuit să fie „încălțat” în șine speciale de transport, iar rândul exterior de roți de drum a trebuit îndepărtat. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

Dar acestea nu sunt toate problemele asociate cu masa super-grea a Tigrului. Tigrii au fost absolut incapabili să reziste minelor. Orice mină care a explodat sub omidă aducea scumpul colos la trofeul inamicului. Pe toate tancurile sovietice, chiar dacă rola se dovedește a fi ruptă, tancul are cel puțin cinci dintre ele și schimbarea lor nu este o problemă. Principalul lucru este că rezervorul a rămas în mișcare, a introdus rapid o cale de rezervă și a continuat atacul. Ei bine, rularea unui tanc pentru încă o zi pe patru role în loc de cinci nu este o problemă, dar după bătălie vor instala o nouă rolă. Orice tanc sovietic, inclusiv IS-2, dar nu Tiger. Tigrul pe patru role nu a putut continua să se miște - sarcina a devenit prohibitivă. Prin urmare, pur și simplu s-a oprit și a avut nevoie de reparații majore Fără o macara de camion și o duzină de asistenți, era imposibil să facă față înlocuirii patinoarului. Cum să faci asta în condiții de luptă? Prin urmare, după bătălii, Tigrii aproape neatinse au stat ca trofee, iar aviația germană a încercat să arunce în aer tancurile pierdute iremediabil din cauza eșecului unui singur rol.

Ei bine, despre alte neînțelegeri ale acestui „cel mai bun tanc”... Aici Ivan singur pe Razgovorchik laudă rata de foc a tancului Tiger. Da, așa a fost, chiar a durat 8 secunde pentru a reîncărca pistolul și a tras o nouă lovitură. Dar, dintr-un motiv oarecare, expertul nostru genial în arme a tăcut cu privire la parametrul principal al împușcării țintite în luptă. Pentru o fotografiere precisă și țintită aveți nevoie de o rotație rapidă a turelei. Să-l comparăm pe acesta cel mai important aspect foc țintit:

Rotația turelei Tiger-1 la 360 de grade - 60 de secunde
Rotire turelă IS-2 la 360 de grade -22 secunde.

Apare imediat întrebarea (apropo, a fost pusă și pe Razgovorchik): cine are nevoie de o astfel de rată de foc dacă turela nu are timp să se întoarcă în spatele țintelor? Cum poate o astfel de „colibă ​​pe pulpe de pui” să fie numită „cel mai bun rezervor”?!

Prin urmare, principalul avantaj al ratei de foc a fost pur și simplu compensat de încetineala rotației turelei.

Mai jos este o altă caracteristică importantă a perforației armurii la o distanță de 1 km:

Tigru - 100 mm în intervalul de 60 de grade
Is-2 - 142 mm în intervalul de 90 de grade

Și nu este nevoie să tratăm ascultătorii naivi că pistolul de 88 mm instalat pe Tigers a fost mai bun decât pistolul IS-2 de 122 mm datorită designului său super. Da, într-adevăr, cea mai bună armă a celui de-al Doilea Război Mondial a fost, probabil, tunul antiaerian FlaK 18 de 88 mm. Dar nici măcar acesta, cu toate avantajele sale, nu putea concura cu super-puternicul tun IS-2 de 122 mm. Având în vedere grosimea armurii frontale, IS-2 ar putea trage cu ușurință Tigrii germani de la o distanță de mai mult de 1 km și, în timp ce Tigrul abia se târa a ajuns la distanța condiționată pentru a învinge IS, a fost posibil să trimită toată muniția în el. Dar, repet, O lovitură a fost suficientă.

Și de ce nu au instalat germanii o armă mai puternică pe Tiger, nimeni nu știe? :)

Pe scurt, afirmăm: Tigerul pierde în fața IS-2 în toate caracteristicile principale.

Să ne uităm din nou la în ce pot fi prinși Tigrii într-o dispută cu IS-2. Toți Ivanii pro-germani cântă la unison aceeași poveste despre cadența focului. După cum am demonstrat în mod convingător, cu turela super-lentă a Tigrului, o astfel de rată a focului și-a pierdut sensul. Mai mulți supremațiști Tiger încep să cânte un imn despre clapa semi-automată a tunului german de 88 mm. Se presupune că a fost convenabil pentru germani, dar a fost extrem de incomod pentru ai noștri, l-au împins manual... Acum să vedem cum au stat lucrurile cu adevărat pe IS-2. De la începutul anului 1944, IS-122 a început să fie echipat cu pistolul D-25T (această denumire a fost dată pistolului D-2-5T în producția generală), care se distingea prin prezența unei semi-pene orizontale. șurub automat și o nouă frână de gură de „tip german” (designul său a fost împrumutat într-o anumită măsură de la frâna de gură a pistoalelor germane de 88 mm și a obuzierelor de 105 mm). Pistolul a fost echipat cu dispozitive de recul mai compacte, iar locația comenzilor a fost îmbunătățită pentru comoditatea tunerului în compartimentul de luptă înghesuit al tancului. Introducerea unui șurub semi-automat aproape a dublat cadența de foc a pistolului de la 1...1,5 la 2...3 cartușe pe minut.

Designerii Usenko, Pyankov, Gromov și alții au muncit mult la crearea D-25T. Nici angajații experimentatului Kotin Design Bureau nu au stat deoparte. Și-a trimis designerii G.M la Petrov Design Bureau. Rybin și K.N. Ilyin, care, într-o situație dificilă pentru acea vreme, a luat parte activ la dezvoltarea și depanarea acestora armă puternică obturator semi-automat nou.

Dar compatrioții noștri remarcabili nu au stat pe loc și au mers mai departe decât nemții! În martie 1944, frâna de gură „tip german” a pistolului D-25T a fost înlocuită cu o frână de gât TsAKB proiectată intern, care avea o tehnologie de producție mai simplă și randament ridicat.

Designerii noștri au fost cei mai buni din lume și au ajuns foarte repede din urmă cu inamicul în acele câteva componente în care au rămas în urmă. Prin urmare, basmele despre încărcarea manuală a tunului IS-2 nu sunt altceva decât un basm. Credința în astfel de basme este amatorismul apei cele mai pure.

Vom continua să zdrobim susținătorii teoriei superiorității totale a construcției de tancuri germane asupra celei interne. De foarte multe ori, susținătorii acestei din urmă teorii spun că germanii aveau totul mai bun: un walkie-talkie, mitraliere și ochiuri optice... Da, așa era... la începutul războiului. Este ceea ce este. Prezența unui radio pe tancurile germane a fost într-adevăr o inovație extrem de eficientă. Dar acum luăm în considerare întregul război, și nu tragedia din 1941... căutăm cele mai bune arme pe care țările participante au putut să le recreeze și să le pună în producție în serie. Să revenim în acest aspect la IS-2 și să înregistrăm din nou indicatorii deprimanți pentru Tiger-1 în ceea ce privește armele principale:

Armamentul excelent a permis tancului Is-2 să lovească în mod fiabil Tigerul de la o distanță de 2000 m din toate unghiurile. Prezența unui tun puternic pe Is-2 a forțat inamicul să deschidă focul asupra lui de la distanțe mai mari decât au început de obicei să tragă în T-35/85, KV-85 și Is-85. „Tigrii” au fost nevoiți să deschidă focul asupra Is-2 de la o distanță de deja 1300m, deoarece chiar și la această distanță Is-2-ul putea deja să-i tragă calm, dar nu erau încă acolo și nu mai aveau nimic de făcut. Arme puternice IS-2 a crescut indirect protecția tancului. O mitralieră DT de 7,62 mm este asociată cu tunul. O altă mitralieră DT de 7,62 mm a fost amplasată într-un suport cu bilă în placa din spate a turelei. Au fost folosite pentru a distruge personalul inamic și ținte ușor blindate. Pentru a proteja împotriva atacurilor în aer, pe cupola comandantului este instalată o mitralieră antiaeriană DShKT de 12,7 mm. Instrumente: Pentru tunner - telemetru cu vizor telescopic articulat TSh-17 cu mărire de 4x. Comandantul are o vizor telescopic articulat PT-8, o cupolă a comandantului cu un sector rotativ la 360 de grade. Dispozitiv MK-4, 6 fante de ochire cu triplex. Încărcătorul primește un dispozitiv prismatic, periscopic MK-4. Șoferul - două dispozitive MK-4, o fantă de ochire cu triplex. Vedere optică la mitralieră din spate și anti-aerienă, obiectivul principal TSh-17 la mitralieră coaxială. Mijloace de comunicare - post de radio 9РМ și TPU pentru patru abonați.

De la începutul anului 1944, IS-2 nu a fost doar un tanc rece - a fost un miracol al construcției tancurilor. Toate cele mai avansate tehnologii au fost incluse în această capodopera. În plus față de armele super-puternice și armura super-suficientă, TOATE echipajele tancurilor aveau comunicații radio și existau DOUĂ PISTOLO-MITRAJERA pe suporturi convenabile. Și deasupra era o mitralieră antiaeriană, care a făcut posibilă distrugerea aeronavelor de atac în scufundări. Toate scaunele echipajului erau echipate cu optice excelente.

IS-2 este mândria industriei de tancuri rusești. Nu degeaba a purtat numele liderului. Aceste tancuri au fost înaintea timpului lor în toate privințele și, prin urmare, au rămas în serviciu cu URSS până în 1954. Spre deosebire de Tiger-1, care era deja învechit la începutul anului 1944 și, în comparație cu IS-2, arăta ca rățușcă urâtă pe fundalul unei lebede albe.

Calitățile remarcabile ale IS-2, uitate nemeritat în vremea noastră, erau binecunoscute în anii războiului. Nu degeaba Stalin, care a fost foarte zgârcit cu laudele, a spus: „Acesta este un tanc al victoriei! Vom pune capăt războiului cu el.” Pentru contribuția sa gigantică la înfrângerea Wehrmacht-ului german, este IS-2 (și nu T-34) care stă pe un piedestal din Karlshorst, lângă casa în care G.K Jukov a acceptat capitularea Germaniei naziste... A fost acest rezervor care de mulți ani a personificat puterea atot-zdrobitoare pentru întreaga lume Uniunea Sovietică și cel mai mare potențial al designerilor autohtoni și al oamenilor care au creat această capodopera. L-a creat și a condus-o la Berlin!

Prin urmare, toți Ivanii, Stepanii, Fritzes, Hans pro-germani să arunce deoparte tratatele de propagandă despre cel mai mare tanc Tiger și să privească lucrurile cu o privire sobră, neînnoră.

Înainte de a trece la studiul altor tancuri din Al Doilea Război Mondial, dezavantajele și avantajele lor generale, vom termina cu Tiger-I și, fără îndoială, cel mai bun tanc greu al acelui război, IS-2.

Mulți susținători încăpățânați ai lui Tiger-I, după ce au prezentat tabelul de mai sus, se încăpățânează să nu fie de acord cu caracteristicile care sunt mortale pentru Tigru. Și se prind de un pai salvator. Se presupune că, da, nemții aveau doar un tun de 88 mm față de 122 mm ale IS-2, dar era cel mai bun și, de asemenea, tunurile antiaeriene, și energia proiectilului era mai mare decât cea a D-25T. Iată un iubitor de tancuri din Krasnoyarsk care declară „autoritar”:

Citat
De unde ai luat asta? Vorbesc despre energia botului... Viteza inițială nemtii sunt mai sus. Diferența dintre arme este că 88 are specializarea în perforarea armurii, iar 122 are specializarea înalt exploziv. 122 sparge armura, dacă ai noroc, iar 88 pătrunde.

Parcă ar fi făcut un tun special pentru fiecare proiectil: pentru unii era puternic exploziv, pentru alții străpungea armura. :) Este uimitor ce gândaci sunt în capul oamenilor.

Nu vom discuta aici despre gravitatea unor astfel de acuzații. Să prezentăm faptele și să închidem această problemă:

Citat
Tunul de tanc de 122 mm D-25T a fost cel mai puternic de serie pistol de tanc Al Doilea Război Mondial - energia botului său era de 820 t.m., în timp ce tunul KwK de 88 mm avea 43 de arme grele germane. rezervor PzKpfw VI Ausf B „Tiger II” era 520 t.m.

Total: tunul lui Is-2 a dat proiectilului o energie a botului de 820 t.m. față de 520 t.m. Tiger-II (cel mai puternic tanc german cu o modificare extinsă a tunului de 88 mm). Iar Tigerul l-am avut si mai putin, 368 tm, datorita botului mai scurt. Adică, acest indicator pentru tunul „rău” IS-2 este de peste două ori mai bun decât pentru tunul „bun” Tiger! Cred că am terminat și cu această problemă.

Referitor la scoici. Specialiștii sovietici au dezvoltat obuze unice pentru IS-2. Atât puternic exploziv, cât și perforator. Dar proiectilul puternic exploziv cu grenada de tun cu fragmentare de mare explozivă OF-471 care cântărește 25 kg (greutate exploziv- TNT sau ammotol - 3 kg). Când au fost loviti de acest obuz, Tigrii pur și simplu au ars ca torțe. Mai mult, atunci când este lovit la un unghi de 60 de grade. efectul a fost chiar mai bun. Dacă un proiectil care străpungea pur și simplu monștrii germani și aceștia puteau continua lupta chiar și după ce au fost loviți, atunci grenada sovietică de fragmentare explozivă OF-471 dintr-un obuz de la tancul IS-2 a distrus cusăturile la impact și a ars pur și simplu. stinge Tigerul până când rezervoarele sale de benzină au izbucnit în flăcări împreună cu muniția. Această grenadă pur și simplu nu a lăsat o șansă Tigrilor.

Și IS-2 avea diferite carcase:

Carcase și obuze ale tancului D-25T. De la stânga la dreapta: carcasă de împușcătură perforatoare de armură, carcasă de împușcătură cu fragmentare cu explozive ridicate, grenadă tun cu fragmentare explozivă mare OF-471, proiectil trasător cu cap ascuțit BR-471, proiectil perforator cu cap tocit cu o balistică vârf BR-471B. Toate cochiliile sunt afișate de ambele părți.

IS-2 a fost cu decenii înaintea timpului său și a fost folosit ulterior în armata URSS până la introducerea tancului T10. Nicio modificare nouă nu se poate compara cu IS-2 în ceea ce privește fiabilitatea și eficiența. IS-3 a fost retras în 1946, pentru că era inferior IS-2 mai vechi... Aceeași soartă a avut-o și IS-4...IS-7. Prin urmare, s-a decis să se oprească la IS-2, modernizându-l puțin - a fost prea bine.

Nici măcar nu l-au redenumit, doar au adăugat litera M - modernizată. Deci IS-2M a servit până în anii optzeci ai secolului trecut ca unul dintre principalele tancuri ale celei mai puternice puteri de tancuri din lume!!! Ultimul exercițiu cunoscut cu participarea IS-2M a avut loc în 1982 lângă Odesa. Ordinul oficial al ministrului apărării de a scoate IS-2M din serviciul armatei ruse a fost dat abia în 1995! Cam asa era rezervorul...