Shitikov E. A. Istoria armelor nucleare ale flotei. (Eseuri despre crearea site-ului de testare și teste pe Novaya Zemlya)// Teste nucleare. Carte 1: Testarea nucleară în Arctica. T. 1. - 2006. - P. 7-156.

ISTORIA ARMELOR NUCLARE ALE FLOTEI

(Eseuri despre crearea site-ului de testare și teste pe Novaya Zemlya)

Viceamiralul E.A. ȘITIKOV

Armele nucleare sunt singurele mijloace de asigurare a securității naționale și de păstrare a suveranității Rusiei, iar sarcina principală a complexului de arme nucleare este păstrarea și întreținerea echipamentului de luptă al armatei cu toate tipurile de arme nucleare. Rezolvarea acestei probleme fără poligon este imposibilă.

V. N. Mihailov

PREFAŢĂ

Pentru a crea o flotă nucleară internă, a fost necesar să se rezolve multe probleme științifice, tehnice și organizatorice complexe. Eseurile sunt dedicate activităților organizatorice și tehnice desfășurate în Marina în anii 1949-1954 pentru a găsi modalități de implementare a realizărilor fizicii nucleare în armele navale și puterea navelor, precum și pentru implementarea deciziilor conducerii țării de a crea un loc de testare pe Novaya Zemlya.

Directorul științific al Proiectului Uraniu pentru crearea de arme nucleare în URSS a fost academicianul I.V. Kurchatov. Pentru Marina, armele nucleare au fost dezvoltate la institutele de cercetare ale Ministerului Construcției de Mașini Medii. Rolul științei și activitățile fizicienilor ruși au fost cheie și decisive în crearea armelor nucleare pentru flotă.

Ministrul Ingineriei Mediilor E.P. Slavsky a scris că „are propria sa academie de științe, cincizeci de academicieni, două mii și jumătate de doctori și

Didatov... O fermă cât se poate de grandioasă.” Creatorii de arme nucleare navale și de arme nucleare aveau un astfel de potențial științific. centrale electrice pentru nave. Crearea unui potențial nuclear în vremuri dificile pentru țară și menținerea lui constantă la un nivel științific și tehnic înalt a fost un garant al stabilității păcii pe planeta noastră, aș spune, un garant al succesului unei noi gândiri în negocierile privind condiții egale privind limitarea reciprocă și încetarea testelor nucleare. Ideea nu este în numărul de rachete cu focoase nucleare la bord, ci în potențialul științific și tehnic al țării, care poate răspunde în mod flexibil la posibilele realizări ale altor țări în acest domeniu...

La crearea armelor nucleare, o problemă importantă a fost siguranța funcționării acestora în condiții de mare, în special atunci când slujeau pe nave. Din generație în generație de arme nucleare, pericolul a fost redus drastic, iar cunoștințele specialiștilor și cerințele de documentare au eliminat practic apariția situațiilor de urgență. Experiența exploatării pe termen lung a focoaselor nucleare în flote, în special în situații extreme învecinate cu exploziile de explozibili convenționali, a demonstrat fiabilitatea și siguranța armelor nucleare.

Această experiență a dezvoltatorilor și operatorilor specialiști trebuie păstrată și susținută. Prevenirea degradării echipelor unice de profesioniști cu înaltă calificare este mult mai dificilă decât distrugerea totul...

Academician al Academiei Ruse de Științe V.N. MIHAILOV

INTRODUCERE

În perioada confruntării sovieto-americane, în anii 60-80 ai secolului XX, principala armă a flotei, desigur, era nucleară. Abia odată cu sfârșitul Războiului Rece armele nucleare operaționale-tactice de pe nave au început să cedeze locul armelor nenucleare de înaltă precizie. Dar armele nucleare strategice continuă invariabil să fie transportate pe submarine.

Armele nucleare au apărut ca urmare a dezvoltării rapide a cercetării fundamentale asupra proprietăților materiei și a pătrunderii umane în secretele nucleului atomic. Dezvoltarea sa s-a bazat pe realizările fizicii neutronilor, dinamicii gazelor, termodinamicii și multe alte științe. La rândul lor, subiectele militare au contribuit la dezvoltarea acestor științe într-o direcție pașnică, dând naștere unor valori umane universale, de exemplu, precum energia nucleară. Prin urmare, povestea creării armelor nucleare - povestea celei mai mari descoperiri în cunoașterea umană - atrage atenția publicului larg.

În ultimii ani, au fost publicate un număr semnificativ de publicații despre istoria proiectului nuclear intern. Autorii lor nu erau jurnaliști care stăpâniseră de mult acest subiect, ci ei înșiși creatorii de arme nucleare. Au fost publicate cărți și articole ale academicianului Yu.B. Khariton, academicianul E.A. Negina (liderul echipei de autori), doctor în științe G.A. Tsyrkova, academicianul V.N. Mihailova, A.I. Veretennikova, V.A. Tsukerman, I.N. Golovina, V.I. Zhuchikhina, Yu.N. Smirnov, expert în producție nucleară A.K. Kruglov și mulți alții. Centrul științific rus „Institutul Kurchatov” publică în mod regulat colecții de articole despre istoria proiectului atomic.

Reprezentanții Ministerului Apărării au început și ei să publice. Colonelul S.L. Davydov a lansat o colecție de memorii ale participanților la primele teste de pe site-ul de testare Semipalatinsk „Rusia o face singură”. Generalul locotenent A.A a vorbit despre antrenamentul din Totskoye. Osin si S.A. Zelentsov - specialiști în arme nucleare. Două volume (numere) pregătite de echipe de autori sub conducerea lui V.N sunt dedicate site-ului de testare Novaya Zemlya. Mihailova, G.E. Zolotukhina, A.M. Matushchenko și o colecție de articole „Arhipelagul nuclear”, în care vorbesc testerii de la locul de testare din Arctic.

Ministerul Energiei Atomice și Ministerul Apărării al Federației Ruse au publicat în comun cartea „Testele armelor nucleare și exploziilor nucleare în scopuri pașnice ale URSS”, care furnizează date despre toate exploziile nucleare din țara noastră, indicând scopul teste, locația și puterea exploziei.

Veteranii Comitetului pentru Securitatea Statului URSS V.B. Barkovsky și A.A. Yatskov a publicat articole și materiale documentare care arată contribuțiile serviciilor de informații la crearea armelor nucleare sovietice.

Valul de publicații despre istoria armelor nucleare interne a fost stimulat de Decretul președintelui Federației Ruse din 17 februarie 1995 „Cu privire la pregătirea și publicarea unei colecții oficiale de documente de arhivă despre istorie.

Crearea de arme nucleare în URSS”. Într-un cuvânt, s-a făcut un început științific pentru a acoperi istoria proiectului atomic sovietic.

În prezent, principala preocupare a oamenilor de știință nucleari rămâne problema siguranței. Nu mai este posibil să „închideți” atomul, dar se pare că este posibil să faceți utilizarea acestuia în siguranță pentru oameni și natură. Semnificația acestei probleme a fost confirmată de o întâlnire țintită privind siguranța nucleară a șefilor a opt state lider ale lumii - Rusia, SUA, Anglia, Franța, Germania, Canada, Japonia și Italia - desfășurată în perioada 19-20 aprilie 1996. la Moscova. În acest sens, în opinia noastră, experiența flotei în stăpânirea armelor nucleare este utilă.

Marina ocupă un loc special în programul de arme nucleare al țării. Lui i-a fost subordonat locul de testare Novaya Zemlya, puterea exploziilor la care se ridica la 94% din puterea tuturor testelor de arme nucleare din URSS. Marina avea o gamă largă de arme nucleare pentru diverse scopuri. Armele nucleare navale au fost amplasate nu numai în condițiile de seră ale bazelor de coastă, ci au fost amplasate și pe nave pentru o lungă perioadă de timp, care s-au găsit adesea în situații extreme în timpul călătoriei.

În toată istoria de 300 de ani a flotei ruse, abia în anii 60-80 ai secolului al XX-lea a fost forța de lovitură a flotei ruse comparabilă cu cea mai puternică flotă din lume. În acest sens, justiția cere să fie numite numele celor care au creat puterea navală fără precedent a statului.

Această secțiune a monografiei acoperă crearea unui sit de testare pe Novaya Zemlya, testarea armelor nucleare și a navelor la locul de testare, apariția primelor mostre și îmbunătățirea armelor nucleare de pe nave și dezvoltarea acestora de către personalul din flotelor. În cercetare, autorul a folosit materiale de arhivă care datează din anii 1930, precum și surse bazate pe memorii.

Centrul istoric și cultural maritim de stat rus din cadrul Guvernului Federației Ruse, condus de amiralul I.V., a oferit o mare asistență în pregătirea eseurilor pentru monografie. Kasatonov.

Autorul le este recunoscător colegilor săi Abramov B.M., Andreev S.S., Bitkov V.N., Vostrov R.S., Goltsev V.V., Kazakov A.V., Kasimov O.G., Matantsev V.A., Nikitin E.T., Stetsenko G.A., Tyvurin V.A. Timof. pentru refacerea evenimentelor din anii trecuți și pentru asistență în redactarea eseurilor oferite atenției cititorilor.

DEPARTAMENT SUB COMANDANTUL ȘEF AL MARINEI

Pentru a crea o flotă nucleară internă, a fost necesar să se rezolve multe probleme științifice, tehnice și organizatorice complexe. Eseul este dedicat activităților organizatorice și tehnice desfășurate în Marina în anii 1949-1954 pentru a găsi modalități de implementare a realizărilor fizicii nucleare în armamentul naval și în ingineria energetică a navelor.

Testarea primei bombe atomice din URSS a avut loc la 29 august 1949. Zece zile mai târziu, pe 8 septembrie, ministrul Forțelor Armate, Mareșalul Uniunii Sovietice A.M. Vasilevski a ordonat flotei să înceapă să dezvolte noi arme. În acest scop, s-a prescris formarea unui departament special în subordinea Comandantului-șef al Marinei.1 Departamentului i s-a atribuit numărul 6 și raporta direct comandantului-șef și odată cu formarea Ministerului Marinei. - de la 22 februarie 1950 până la 15 martie 1953 - ministrului Marinei. Departamentul era literalmente sub conducerea ministrului, ocupând 4 camere și biroul unuia dintre adjuncții săi. Aceasta a subliniat importanța departamentului, ale cărui activități erau reglementate de un regim special de secretizare.

Departamentul a fost creat pentru a asigura dezvoltarea armelor atomice pentru flotă, metodele de utilizare a acestora în operațiunile de luptă pe mare, precum și protecția instalațiilor flotei de armele atomice inamice. În cursul activităților sale, personalul departamentului a trebuit să se ocupe de alte probleme. Când sa format, departamentul era format din douăzeci de ofițeri și patru angajați. Căpitanul de rang 1 Pyotr Fomich Fomin, care a lucrat anterior ca șef adjunct al Comitetului științific și tehnic al Marinei, a fost numit șef.

Structura de personal a departamentului cuprindea următoarele domenii:

Korabelnoye - căpitan șef rangul 2 A.V. Sătean;

Armament - căpitan șef 1st rang N.P. Dashkov;

Științific și tehnic - căpitan șef gradul II A.N. Voschinin;

Fortificație - colonel șef E.N. Barkovski;

Operațional-tactic - căpitan șef gradul 2 S.S. Satunin;

Compartiment chimio-radiații - șef, maior V.G. Markovsky;

Aviație - colonel șef B.M. Burashev;

Medical - sef colonel V.V. Ciumakov.

Inițial, selecția personalului a fost efectuată de căpitanul gradul 1 M.A. Moryakhin, iar din ianuarie 1951 - maiorul A.V. Kazakov. Pe măsură ce sarcinile s-au extins, structura și personalul departamentului s-au schimbat. Patru ani mai târziu, când departamentul a fost reorganizat într-un departament, numărul acestuia se triplase.

Statutul Departamentului 6 era determinat de Regulamente, care au fost aprobate la 3 iulie 1950 de ministrul Marinei, amiralul I.S. Yumashev. În ea scria: „Departamentul 6 din subordinea ministrului marinei este format din Direcția Statului Major Naval”.

Perioada inițială a activității departamentului a fost dificilă, deoarece niciunul dintre ofițerii și angajații departamentului nu aveau educație specială în domeniul atomic și nuclear.

1 În anumite perioade s-a chemat Marina (VMF). Forțele Navale(Marină).

Fizica, fara experienta in aceste domenii. Nu existau informații despre proiectarea și funcționarea încărcărilor nucleare, cu excepția informațiilor slabe despre exploziile de la locul de testare din Semipalatinsk, care a fost numit în mod convențional Situl de antrenament nr. 2. De asemenea, nu a existat un concept dezvoltat despre ce tip de arme nucleare avea nevoie flota noastră. . Nu era clar cum să se apere împotriva acestei arme formidabile. Numai pentru submarine a fost posibil să se dea o recomandare - să se scufunde la adâncime, adică să se ascundă sub coloana de apă.

Și apoi rol important jucat de înaltul inginerie generală şi pregătire militară ofițeri de marină și selecție pricepută a personalului.

Serviciul în Departamentul 6 sub subordinea ministrului Marinei (Departamentul 6 al Marinei) necesita o responsabilitate specială, împovărată cu un secret ridicat. Ofițerii au trebuit să stăpânească în cel mai scurt timp posibil o mare cantitate de cunoștințe fizice și tehnice în domeniul utilizării energiei nucleare și să participe la experimente și teste complexe. În plus, angajații departamentului trebuiau să fie sănătoși și tineri, capabili să lucreze mult timp cu creatorii de arme nucleare, participând la testarea și operarea acestora în flote.

Toți candidații selectați pentru posturile pentru a lucra în al 6-lea departament au fost aprobați pentru admitere de către departamentul relevant al Comitetului pentru Securitatea de Stat al URSS, iar după aprobare au semnat o nedivulgare a secretelor militare și de stat care le-ar fi cunoscute în procesul de lucru.

Având preferință tinerilor calificați, absolvenții instituțiilor de învățământ superior au fost numiți pentru a servi în cadrul Departamentului. De exemplu, de la Şcoala Superioară de Inginerie şi Tehnică au sosit locotenenţii V.L. Serebrenikov, Yu.S. Pivovarov, L.A. Kashnikov, O.G Kasimov, A.A. de la Institutul de Fizică de Inginerie din Moscova. Rakov, F.A. Kurmaev, L.L. Kolesov. Dar mai ales au fost ofițeri care au absolvit Academia Navală de Construcție Navală și Armament. UN. Krylova. Aceștia sunt căpitani de rangul 3 B.M. Abramov, E.A. Nikolaev, N.N. Jukov, căpitan-locotenent V.A. Timofeev. Am ajuns și în departamentul de la VMAKV care poartă numele. UN. Krylova.

Mulți dintre acești ofițeri au devenit ulterior candidați la științe tehnice, iar căpitanul de rang 2 Yu S. Yakovlev și-a susținut teza de doctorat fără a părăsi serviciul.

Cam sus calitati de afaceri iar profesionalismul ofițerilor selectați la acea vreme pentru a lucra în domeniul armelor nucleare este evidențiat de promovarea acestora, precum și de atribuirea unor înalte gradele militare. Deci, în procesul de continuare a serviciului au devenit viceamirali P.F. Fomin, A.N. Voschinin, Yu.S. Yakovlev, N.G. Kutuzov, E.A. Shitikov, general-locotenent - E.N. Barkovsky, contraamirali - I.G. Ivanov, V.V. Rakhmanov, B.A. Kokovichin.

Ofițerii care au ajuns la departamentul pentru serviciu au studiat în mod independent tot materialul disponibil la acel moment pe subiecte atomice. În primul rând, am studiat cartea lui M.I. Korsunsky" Nucleul atomic”, a studiat materialul din revista americană „Nucleonics” și rapoartele slabe de informații despre armele nucleare ale SUA. Am studiat în mod selectiv rapoartele privind testele echipamentelor navale la locul de testare Semipalatinsk, precum și raportul căpitanului de gradul 2 A.M. Khohlov, care a fost prezent la testele americane de arme atomice și nave în apele atolului Bikini din Oceanul Pacific în 1946.

Unele dintre activitățile din acea perioadă ne fac să zâmbim astăzi. În timp ce studiau, ei notau adesea în caiete secrete diverse informații din manuale deschise despre fizica atomică, broșuri populare care povesteau despre principiile bombei atomice.

Perioada de autoinstruire a ofițerilor a durat aproximativ un an. Apoi a început o perioadă de pregătire a altora și de stabilire a contactelor cu lumea științifică și cu designerii.

P.F. Fomin a căutat și a consolidat legături cu oameni de știință de seamă ai țării M.A. Lavrentiev, M.A. Sadovsky, A.P. Alexandrov, N.N. Semenov, E.K. Fedorov și alții. Ofițerii departamentului au stabilit contacte cu personalul de cercetare din institutele Academiei de Științe a URSS. Astfel, s-au stabilit relații de afaceri între Marina și institutele de cercetare și birourile de proiectare.

Cunoștințele dobândite au fost aduse, în limitele permise, în atenția ofițerilor Statului Major Naval și departamentele centrale Marinei. Departamentul 6 a organizat și susținut o serie largă de prelegeri pentru amirali și ofițeri ai aparatului central despre principiile fizice și proiectarea încărcărilor nucleare, caracteristicile funcționării acestora și utilizarea în luptă. O atenție deosebită a fost acordată factorilor dăunători ai exploziilor nucleare. Separat, au fost pregătite și conduse o serie de prelegeri de către ofițerii departamentului pentru comandantul șef al Marinei și adjuncții săi. Aceste cursuri cu un grup restrâns de amirali militari onorați s-au desfășurat într-o atmosferă simplă de afaceri și au stârnit un mare interes în rândul lor; Majoritatea cursurilor au fost conduse de inginerii de fizică O.G. Kasimov, A.A. Rakov, L.L. Kolesov. Au fost organizate vizionări de filme filmate în timpul testelor pe teren la locul de testare din Semipalatinsk. La acest poligon a fost creat un sector de armament naval, condus de căpitanul 2nd Rank A.P. Novikov. În timpul tuturor testelor, personalul sectorului a expus armele navei și echipamentele navale pe câmpul experimental pentru a testa rezistența la explozie.

Echipamentele navale au fost testate la distanțe diferite de centrul câmpului de luptă și au suferit diferite grade de distrugere. Multe mostre au fost instalate pe teren în timpul testelor primei bombe atomice în august 1949 și a bombei cu hidrogen în august 1953. Ei au testat instalațiile de artilerie ale navelor, posturile de comandă și telemetru, tuburile torpilă, lansatoare de bombe anti-submarine, mine de ancore maritime, protectoare de mine și alte echipamente. Pe baza rezultatelor testelor a fost întocmit un raport general (de mână, din motive de secret), și rapoarte private pentru fiecare tip de echipament. Pe baza rapoartelor, au fost făcute recomandări dezvoltatorilor de nave și arme pentru îmbunătățirea protecției lor antinucleare (EPD); pentru constructori - pentru a crește securitatea bazelor navale; medici - să elaboreze măsuri de prevenire a radiațiilor. La aceste lucrări au participat angajați ai departamentului A.N. Voschinin, E.N. Barkovsky, A.V. Selyanin, Yu.S. Yakovlev, A.A. Enkov, I.G. Ivanov, N.P. Dashkov, A.A. Puchkov, I.I. Voronin, S.D. Ivoninsky, V.L. Serebrenikov, V.G. Markovsky.

Deja în stadiul testelor pe uscat, a fost dezvăluită rezistența neuniformă a elementelor navei atunci când sunt expuse la diverși factori dăunători. explozie atomică. Împreună cu operatorii, am elaborat comenzi antinucleare de la

Calcul astfel încât o bombă atomică de putere medie să nu lovească două nave mari. Dându-și seama că calculele au fost făcute cu o aproximare mare, distanțele dintre navele din ordin au fost determinate cu o marjă.

Pentru a instrui personalul navei pentru a acționa în condițiile de utilizare a armelor nucleare, ofițerul superior al departamentului, căpitanul 2nd Rank V.I., a construit un simulator de explozie și a primit un certificat de autor. A sosit momentul pentru o influență mai intenționată asupra pregătirii de luptă a flotelor în contextul utilizării armelor nucleare de către un potențial inamic.

Ca prioritate, a fost necesar să se transfere toate informațiile disponibile despre armele nucleare personalului flotei și viitorilor ofițeri de marina. În acest scop, am elaborat documentele necesare organizării pregătirii speciale pentru cadeții școlilor navale și au fost aprobate de comandamentul Marinei.

Astfel, sub conducerea Departamentului 6 al Marinei, a fost organizat un sistem de instruire a personalului cu privire la elementele de bază ale armelor nucleare, utilizarea acestora în operațiunile de luptă pe mare și metodele de protecție împotriva factorilor dăunători ai unei explozii nucleare.

A devenit clar că erau necesare arme nucleare de la bord. În primul rând, s-a acordat atenție artileriei navale a navelor de suprafață, armelor torpiloare ale submarinelor, arme-rachetă Aviația marinei și marinei.

De arme torpile a pregătit o specificație tehnică pentru o muniție nucleară pentru o torpilă în curs de dezvoltare și a emis o specificație tehnică pentru focosul unei rachete de croazieră antinavă.

Departamentul 6 al Marinei a supravegheat și dezvoltarea rachetei de croazieră Strela pentru instalațiile de coastă destinate să protejeze bazele navale. Cu toate acestea, în octombrie 1953, ministrul Apărării al URSS a eliberat Departamentul 6 de lucru legat de rachetele de croazieră aviatice, deoarece în biroul comandantului aviației marinei a fost format un departament de arme atomice și poziția de asistent comandant al aviației marinei pentru Au fost introduse arme speciale. A fost ocupat de generalul locotenent P.N. Lemeshko

Problema focoaselor nucleare ale rachetelor de croazieră a fost luată în serios mai târziu, când V.N. Chelomey a început să creeze rachete de croazieră pentru Marina. Prima lucrare la racheta de croazieră submarină în sine a început în 1954. Ulterior, au primit rachete de croazieră aplicare largăîn flota autohtonă.

În septembrie 1952, a început o nouă eră în construcția de nave sovietice. La inițiativa A.P. Alexandrova, I.V. Kurchatov și N.A. Dollezhal Stalin a semnat decizia de a crea un submarin nuclear. Lucrările la el s-au desfășurat în strictă secretizare și au fost finanțate prin MSM. Acest lucru nu a permis flotei să impună nicio cerință navei în timpul procesului de proiectare, de exemplu. De mai bine de un an, specialiștii navali nu au participat efectiv la lucrările la primul submarin nuclear. Specialiștii marinei - ofițeri ai Departamentului 6 al Marinei - au fost implicați în proiectarea unui submarin nuclear prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 28 iulie 1953. Conducerea generală a fost încredințată P.F. Fomina. Comandantul șef al Marinei, amiralul de flotă N.G. La 15 ianuarie 1954, Kuznetsov a ordonat ca „organizarea și conducerea tuturor lucrărilor la obiectul 627 să fie încredințate departamentului 6”. Achiziționarea unei clădiri în construcție

Personalul submarin a fost încredințat P.F. Fomin. Specialiștii în construcții navale din flote au selectat ofițerii corespunzători. Astfel, Boris Petrovici Akulov a fost numit primul inginer mecanic al submarinului experimental K-3 cu reactor nuclear. Au fost selectați și alți specialiști, printre care s-a numărat viitorul erou al Uniunii Sovietice, asistent comandant al ambarcațiunii Lev Mikhailovici Zhiltsov.

În iulie 1954, dezvoltarea proiectului tehnic al submarinului nuclear a fost finalizată. Comandantul șef N.G. Kuznetsov a decis să o ia în considerare de către o comisie de experți de specialiști în flote. Comisia a fost condusă de contraamiralul A.E. Orel, care mai târziu a comandat flotele nordice și baltice. În comisie a inclus un grup de specialiști din cadrul Departamentului 6 Marinei. Ei au revizuit proiectarea unui sistem de control, protecție și monitorizare termică pentru o centrală nucleară (CNE). În comisie au fost incluse ofițeri de la departamentul I.D. Dorofeev, B.M. Abramov și Yu.P. Babin.

Departamentul 6 a organizat și echipat aparatul de control și recepție la toate întreprinderile Uniunii Sovietice care au participat la crearea energiei nucleare pentru submarin. Departamentul a format două echipaje (cu excepția comandanților) acestei ambarcațiuni și a organizat pregătire specială pentru ofițerii unității de luptă electromecanice (BC-5).

Cele mai recente documente generalizate de pe barca nucleară, care sunt stocate în afaceri de arhivă al 6-lea departament, se referă la perioada de pregătire a proiectului de hotărâre guvernamentală privind proiectarea tehnică a bărcii. Departamentul a fost ferm de părere că în loc de un tub torpilă mare, era necesar să se desfășoare tuburi tradiționale cu o creștere semnificativă a numărului de torpile. În această perioadă, A.A a lucrat în direcția de construcții navale a departamentului 6. Enkov, Yu.K. Simonov, V.I. Koshkin, B.M. Abramov, S.I. Krylov.

După aprobarea proiectului tehnic 627, specialiștii nucleari ai flotei au rămas cu întrebări de monitorizare a radiațiilor în compartimentele submarine. De ele s-a ocupat F.A. Kurmaev.

Pe 9 august 1957 a fost lansat submarinul Project 627, iar pe 17 ianuarie 1959 flota l-a acceptat pentru exploatare de probă. Ofițerii Departamentului 6 al Marinei și-au adus o anumită contribuție la crearea primei ambarcațiuni nucleare.

Al doilea domeniu important de activitate al departamentului în domeniul construcțiilor navale a fost protecția antinucleară (PPE) a navelor. Departamentul a pregătit „Cerințe de bază temporare pentru apărarea antinucleară în proiectarea navelor navale de suprafață”, puse în aplicare prin ordin al comandantului șef din 17 iulie 1954. Ofițerii Departamentului 6 al Marinei Yu.S au participat activ la dezvoltarea lor. Yakovlev, V.V. Rakhmanov, V.A. Timofeev.

Ministerul Industriei Navale a transmis „Cerințele de bază temporare...” către toate birourile centrale de proiectare și cercetare institute industriale pentru a oferi îndrumări în proiectarea noilor nave.

Se pregătea un nou plan pe 10 ani pentru construcția de nave militare, dar nu exista claritate asupra stabilității în luptă a navelor, în special a navelor de suprafață, în condițiile unui război nuclear. A fost necesar să se accelereze testarea navelor cu explozie atomică.

Departamentul 6 al Marinei a început pregătirile pentru testarea navelor de diferite clase pentru efectele factorilor dăunători ai unei explozii atomice subacvatice la scară largă.

Acesta a inclus măsuri organizatorice, dezvoltări științifice și metodologice și hardware.

Un loc aparte în activitățile departamentului l-au ocupat substanțele radioactive de război (RAS). La sfârșitul anilor 40 și începutul anilor 50, au apărut informații despre lucrările din Statele Unite privind utilizarea substanțelor radioactive pentru a distruge personalul inamic în luptă, inclusiv pe nave. Lucrările de cercetare asupra BRV-urilor au început și în țara noastră. Deșeurile din producția nucleară și elementele de combustibil ar putea fi utilizate ca FBR. Amestecul acestor materiale radioactive cu un liant sub formă de formulări lipicioase a primit numele de cod - medicamentul „SK”.

În conformitate cu rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 29 iulie 1950, au fost planificate lucrări de cercetare și dezvoltare privind problema „SK”. În institutul de cercetare medicală al Marinei (nr. 17) și institutul de cercetare chimică al Marinei (nr. 10) au fost create unități speciale - direcția 1 și direcția a 15-a, care într-un sens special erau subordonate șefului. al departamentului 6 sub comandantul-şef. Aceste direcții au fost conduse, respectiv, de doctorul în științe medicale S.S. Jikharev, apoi G.A. Zadgenidze și doctor în științe chimice V.V.

Au fost elaborate planuri tematice pentru zonele speciale ale NII-10 și NII-17 cu participarea specialiștilor din cadrul Direcției 1 Principale din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, condusă de B.L. Vannikov.

Consiliul de Miniștri al URSS, printr-o rezoluție din 1 iulie 1952, a încredințat Ministerului Marinei efectuarea de teste speciale pe teren.

Testele au fost efectuate pentru a determina gradul de expunere a personalului la agenți explozivi explozivi (s-au folosit animale experimentale), amploarea și durata contaminării radioactive a suprafețelor exterioare și a interiorului navei, a armelor și a echipamentelor. Sarcina lor principală a fost să dezvolte măsuri de protecție împotriva explozivilor explozivi, inclusiv metode de decontaminare. În ciuda lipsei de experiență în lucrul cu cantități semnificative de substanțe radioactive, testele au fost pregătite cu atenție și efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță. Pentru fiecare secțiune a testelor, au fost dezvoltate metode de cercetare pentru a măsura nivelurile de radiație și densitatea contaminării radioactive. Cercetările medicale au fost efectuate într-un laborator special construit de radiații biologice și pe o navă dedicată. Detonarea acestor produse a fost condusă de P.F. Fomin.

În cazul utilizării rachetelor balistice de către un potențial inamic, au fost elaborate recomandări privind mijloacele de protecție de grup și individuală a personalului și metodele de decontaminare a suprafețelor contaminate. În același timp, testele au arătat că nu este practic să se creeze arme cu rachete balistice pentru flotă. Ofițerii Departamentului 6 al Marinei G.A au participat activ la activitățile cu rachete balistice. Stetsenko, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, L.A. Kashnikov și alții. Lucrările de cercetare din cadrul Departamentului 6 al Marinei pe tema rachetelor balistice au fost conduse de A.N. Voschinin.

Participant la activitatea BRV G.A. Stetsenko a vorbit despre o încercare de a le folosi în aviație: „În direcția a 15-a a Institutului nr. 10 al Marinei, au făcut un dispozitiv simplu cu o tijă de cobalt activ, plasat pentru transport într-un container de plumb. L-au adus pe aerodrom. Această sursă a fost instalată de la distanță în compartimentul de marfă al unui prototip de aeronavă Tu-104 și a „luminat-o”. Am măsurat dozele de radiații la locațiile echipajului.

Apoi am calculat greutățile și dimensiunile dispozitivelor de protecție împotriva radiațiilor. Și au gâfâit! Este complex, greu, greoi și are o eficiență redusă în luptă. După cum se spune, prețuiește-te mai mult. G.G a participat la aceste teste cu mine. Sergienko. O analiză a cercetărilor efectuate în marina, inclusiv a testelor la scară largă ale rachetelor balistice, a arătat că este inadecvat să se creeze arme pe baza acestora, dar este necesar să se dezvolte metode și mijloace de combatere a contaminării radioactive.”

În decembrie 1956, noul comandant-șef al Marinei, amiralul S.G. Gorshkov a decis să oprească complet munca în domeniul rachetelor balistice la institutele Marinei.

În toamna anului 1953 au fost evenimente importanteîn pregătirea de luptă a forţelor armatei şi marinei. Ministrul Apărării al URSS a emis un ordin pe 5 noiembrie „Cu privire la pregătirea forțelor armate pentru acțiuni în condițiile utilizării armelor nucleare”. Comandantul șef al Marinei i-a ordonat șefului Departamentului 6 să organizeze elaborarea documentelor de îndrumare și să „înceapă imediat această lucrare”.

Pentru dezvoltare ulterioară arme navaleși construcțiile navale, Marina trebuia să aibă un institut de cercetare specializat și un teren de testare pentru testarea armelor nucleare navale, precum și a navelor pentru efectele factorilor dăunători. explozie nucleară.

În decembrie 1952, prim-adjunct al ministrului marinei, amiralul N.E. Basisty l-a prezentat pe N.A. vicepreședintelui Consiliului de Miniștri al URSS. Bulganin un raport cu un proiect de rezoluție privind crearea unui astfel de institut de cercetare. Pentru început a fost creat Laboratorul Central de Cercetare Nr.14 al Marinei. În 1955, Institutul Nr. 16 al Marinei a fost creat pe baza TsNIIL-14. Organizatorul acestor instituții științifice și cercetări în cadrul acestora a fost reprezentantul catedrei a VI-a, Yu.S. Yakovlev. În aceeași perioadă, în 1954, pe Novaya Zemlya au început să creeze un loc de testare pentru testarea armelor nucleare și a navelor pentru efectele factorilor dăunători ai acestor arme. Când a fost creat locul de testare, primii șefi ai Unității sale Științifice Experimentale au fost și ofițeri ai Departamentului 6 V.P. Akhapkin, S.N. Sablukov, V.V. Rahmanov, O.G. Kasimov. Prin studenții săi, departamentul a urmat o politică științifică și tehnică unificată privind armele nucleare navale.

Evaluând activitățile Departamentului 6 al Marinei în perioada 1949-1954, trebuie menționat că acesta a fost inițiatorul unor schimbări revoluționare în flota internă, în urma cărora flota a devenit ulterior nucleară. Prin urmare, dacă stabilim începutul revoluției științifice și tehnologice în flotă, prima piatră de hotar este data formării departamentului 6 sub comandantul șef al Marinei.

Rezumând activitățile Departamentului 6 Marinei, nu se poate să nu spună câteva cuvinte despre creatorul acesteia - căpitan inginer gradul I P.F. Fomine. Pyotr Fomich s-a născut la 5 ianuarie 1904 în satul Terehovo, regiunea Tver. Familia era o familie de țărani cu mulți copii. A început să lucreze devreme. Setea de cunoaștere a vieții l-a determinat pe băiatul de paisprezece ani să studieze la Petrograd. Din întâmplare, a ajuns într-o familie de profesori. În viitor, această familie l-a învățat, i-a dat studii superioare si o excursie la mare viata. În teribilul secol al XIX-lea, un tânăr de cincisprezece ani nu se poate imagina în afara evenimentelor tulburi ale revoluției și merge la Războiul civil. A fost rănit și demobilizat.

Fomin s-a alăturat voluntar în marina în timpul primei mobilizări a Komsomolului din 1922. Studiile ulterioare au fost în mai multe etape. Prima etapă s-a încheiat cu o detașare la Școala Pregătitoare Navală din Leningrad pentru a se pregăti pentru admiterea la o instituție de învățământ superior a flotei. Aceasta a devenit Școala de Inginerie Navală și departamentul său de construcții navale. Cinci ani intensi de studiu la școală au pus o bază bogată pentru cunoștințele sale și au stat la baza înțelegerii unei profesii complexe.

La sfârșitul facultății, finalizare strălucitoare, doi ani P.F. Fomin a lucrat ca reprezentant militar junior în Comisia pentru monitorizarea construcției și reparației navelor Flotei Mării Negre din Nikolaev. La Sevastopol, a devenit un înalt reprezentant militar - un comandant promițător al unei flote în creștere.

În calitate de specialist cu experiență, P.F. În martie 1931, Fomin a fost transferat la Moscova, la Direcția de Construcții Navale Marinei, unde a devenit asistent al șefului departamentului de construcții navale, fiind în același timp și reprezentantul militar superior al grupului de fabrici din Moscova și TsAGI, care executa comenzi. pentru flotă.

Având o natură creativă, Fomin, deși împovărat cu responsabilități oficiale considerabile, a lucrat noaptea la elementele navelor. Unul dintre proiecte a fost aprobat ca o invenție, iar pentru el autorul, din ordinul comisarului adjunct al poporului al marinei, a primit o recompensă de 10.000 de ruble. Aceștia erau mulți bani în acele vremuri și a ajutat tânăra familie să se stabilească și să se stabilească în capitală.

În 1935, tânărul specialist neliniştit a cerut admiterea la Facultatea de Construcţii Navale Militare a Academiei Navale care poartă numele. K.E. Voroshilov, care a pregătit specialiști în inginerie mecanică, inginerie electrică și înșiși constructorii de nave. Pregătirea constructorilor de nave a fost efectuată sub conducerea lui Alexei Nikolaevich Krylov. Dacă după facultate P.F. Fomin a primit titlul de inginer naval, apoi după absolvirea academiei - inginer constructor naval. Grupul în care a studiat era format din doar câțiva oameni, așa că academicianul Krylov și-a cunoscut bine toți ascultătorii.

Când al doilea val de arestări în masă a trecut prin Leningrad în 1938, A.N. Krylov a încercat să-și distribuie rapid studenții în fabrici și instituții fără o ceremonie oficială de absolvire a academiei. La sugestia sa, Fomin a fost trimis la comisarul Departamentului de construcții navale din Komsomolsk-on-Amur.

Pyotr Fomich a venit la fabrică când construcția uzinei nu a fost încă finalizată, dar construcția de submarine, lideri, distrugătoare era deja în curs și au fost așezate carcasele a două crucișătoare ușoare. Flota Pacificului a fost comandată de tânărul navă amiral Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, viitorul Comisar al Poporului al Marinei, care a jucat un rol semnificativ în soarta lui Fomin.

Ofițerii care au slujit în Komsomolsk la acea vreme au recunoscut ulterior că de la Fomin au primit o adevărată școală nu numai în construcții navale, ci și în capacitatea de a ieși din cele mai aparent insolubile situații din punct de vedere ingineresc.

În 1944, lui Fomin i s-a oferit să treacă în aparatul Comitetului Central al Partidului și să supravegheze construcția de nave militare de la Moscova. Spre surprinderea și dezamăgirea familiei, care locuia în Komsomolsk în locuințe dificile și condiţiile de viaţă, a refuzat acest job.

În locul Moscovei, Fomin a fost numit comisar al Departamentului de construcții navale din Nikolaev, eliberat în martie 1944, unde și-a început serviciul de ofițer. Pe drumul din Orientul Îndepărtat către un nou loc de muncă, familia se oprește la Moscova. De două luni, Fomin discută în toate cazurile problemele restabilirii construcțiilor militare navale în sudul țării, examinând cu atenție documentele salvate înainte de predarea lui Nikolaev către germani și pregătind proiecte de hotărâri privind fabricile din Nikolaev.

El a raportat despre starea deplorabilă a întreprinderilor vicepreședintelui Consiliului Comisarilor Poporului din URSS A.N. Kosygin. Sarcina a fost de a restaura fabricile Nikolaev numite după. A. Marti si ei. 61 de comunari. Navele neterminate transferate în timpul războiului în porturile estice ale Mării Negre (2 crucișătoare, 2 conducători, 4 dragămine, un distrugător și un submarin) urmau să fie returnate în oraș unde au fost depuse pentru finalizare.

La începutul implementării planului de 10 ani postbelic pentru construcțiile navale militare (1946-1955), a apărut o întrebare acută: construirea navelor conform proiectelor stăpânite anterior în producție cu introducerea unor schimbări private sau conform unor noi calitativ. cele. Pozițiile flotei și industriei s-au diferențiat brusc. Flota, desigur, reprezenta construcția de nave după noi proiecte, care țineau pe deplin în considerare experiența războiului trecut. Industria a considerat un astfel de program nerealist. În perioada celei mai aprinse dezbateri, în martie 1946, amiralul de flotă N.G. Kuznetsov a decis să-l transfere pe practicantul cu experiență P.F. Fomina la Moscova ca membru al Comitetului Științific și Tehnic al Marinei. Curând a devenit șeful Secției de construcții navale, iar apoi adjunctul șefului Comitetului științific și tehnic.

Când Departamentul de Construcții Navale Marinei și-a epuizat argumentele și posibilitățile într-o dispută prelungită cu constructorii de nave, comandantul șef a trimis P.F la Leningrad cu puteri largi. Fomina să rezolve problemele legate de construcția de nave conform proiectelor noi, în special nave de patrulare (SKR).

Acţionând extrem de asertiv, P.F. Fomin a adunat o comisie de experți pentru a revizui proiectul navei de patrulare 29 bis, care a inclus constructori de nave cunoscuți: Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS Yu.A. Shimansky, profesorul V.G. Vlasov, profesorul I.G. Khanovich și alți specialiști. Deși experții nu au avut o opinie comună, Fomin i-a convins pe membrii comisiei să semneze concluzia: „Proiectul 29 bis nu îndeplinește... cerințele pentru navele de patrulare de acest tip în ceea ce privește stabilitate, inafundabilitate, navigabilitate și rezistență”. O astfel de concluzie a necesitat, desigur, o tranziție către un nou proiect.

Ministerul Industriei Navale își creează propria comisie, care susține proiectul 29 bis. P.F. Fomin organizează concluzii de la institutele de cercetare și departamentele centrale ale flotei despre inadecvarea acestui proiect pentru construcția în masă. De asemenea, comandanții flotei dau concluzii despre navigabilitatea scăzută a navelor de patrulare pe care le operează. Noul comandant-șef al Marinei, amiralul I.S. Yumashev transmite toate materialele guvernului.

„Persistența lui Fomin de a urmări linia flotei și de a-și apăra interesele înaintea constructorilor de nave nu a cunoscut limite. Această întrebare a ajuns la Stalin. Aici Fomin și-a făcut mulți dușmani în calitate de „constructor de nave încăpățânat”. Până la urmă, ambarcațiunile de patrulare din cadrul Proiectului 29 bis nu au fost construite.

În septembrie 1945, propunerile Marinei pentru construcția de nave postbelice au fost luate în considerare la o întâlnire cu Stalin. La ea au participat membri ai Biroului Politic al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune L.P. Beria, G.M. Malenkov și N.A. Bulganin. Industria construcțiilor navale a fost reprezentată de Comisarul Poporului I.I. Nosenko și adjunctul său A.M. Redkin și Marina - Comisarul Poporului N.G. Kuznețov, adjunctul său L.M. Galler și șef al departamentului Academiei Navale S.P. Stavitsky.

Interesantă este atitudinea lui I.V. Stalin la flotă după apariția armelor nucleare. Aici Stalin și-a exprimat mai întâi atitudinea față de navele de luptă: „Britanicii au baze serioase peste ocean. Pierderea acestor baze echivalează cu moartea și trebuie să aibă nave de luptă în cantitățile necesare. Dimpotrivă, avem toate bazele de materie primă din țară... Acesta este marele nostru avantaj. Prin urmare, nu avem nevoie să copiem Anglia... Un alt lucru este că dacă vrei să „mergi în America”, atunci trebuie să ai acest raport.” Dar, totuși, Stalin nu a putut abandona complet navele de luptă, deoarece nu s-a gândit să aibă o „escadrilă fără navă de luptă”. Considerațiile de prestigiu au jucat și ele un rol important. Prin urmare, secretarul general a propus totuși să construiască trei nave de luptă - unul, stabilit încă din perioada antebelică la Molotovsk (acum Severodvinsk), și după trei sau patru ani să înceapă construcția a încă două cuirasate.

În ceea ce privește portavioanele, poziția lui Stalin este adesea distorsionată, prezentându-l drept un oponent de principiu al acestei clase de nave. De fapt, acest lucru nu este adevărat. Secretarul general nu s-a opus portavioanelor, dar nu i-a inclus printre navele de construcție prioritară. În acest sens, dialogul dintre Stalin și Kuznetsov atunci când se discută despre construcția de nave postbelice este tipic. Comisarul Poporului al Marinei, îndepărtându-se de cererea inițială, a cerut să se construiască 4 portavioane mari și 4 mici. Stalin a răspuns: „Vom aștepta cu amândoi”. Kuznetsov a susținut că „avem cea mai slabă zonă cu portavioane”. Stalin și-a spus poziția: „În acest stadiu ne putem lipsi de ele, deoarece în Marea Neagră și Baltică nu sunt deloc necesare, iar în Orientul Îndepărtat avem acum Insulele Kurileși Sakhalin”. Adevărat, mai târziu Stalin, aparent având în vedere nevoile de portavion ale Flotei de Nord, a pus întrebarea: „Poate putem construi două mici deocamdată?” Și după o scurtă discuție, el a rezumat: „Vom construi două mici.”

Și totuși comisia Biroului Politic (a inclus L.P. Beria, N.A. Voznesensky, N.G. Kuznetsov, I.I. Nosenko, A.N. Antonov, I.F. Tevosyan, D.F. Ustinov și A.M. Redkin), care a pregătit textul final al rezoluției privind planul decenal de construcție. al Marinei, nu a inclus portavion în ea. Liderii Sudprom au insistat asupra acestui lucru, crezând că țara nu era încă pregătită să construiască nave atât de fundamental noi. Este caracteristic faptul că în disputele dintre marinari și constructori de nave, Stalin a sprijinit invariabil armata înainte și în timpul războiului, iar după război - industria.

Față de metodele anterioare de întocmire a programelor de construcții navale, I.V. După război, Stalin a început să ia mai mult în considerare producția și capacitățile economice ale țării. Acesta este unul dintre motivele reducerii planului pe zece ani de construcție a Marinei.

Când Administrația de Personal a prezentat o listă de candidați pentru postul de șef al noului departament al Marinei, denumit convențional al șaselea, Fomina nu era pe ea.

A fost. Comandantul șef al Marinei Amiralul I.S. Însuși Yumashev și-a introdus numele și a ordonat ca candidatura sa să fie coordonată cu generalul V.A. Bolyatko, care era responsabil de afacerile atomice la Ministerul Forțelor Armate al URSS. Nu avea obiecții. Așa că Fomin a devenit șeful departamentului atomic din Codul civil al Marinei.

P.F. Fomin a știut să aleagă oamenii, cei leneși nu au rămas cu el și a încercat să încurajeze mai des muncitorii din greu. El a promovat independența în rândul subordonaților săi, explicând că fiecare ar trebui să rezolve majoritatea problemelor din specialitatea sa la nivelul șefului de departament. Un om sever, în exterior, care iubea claritatea și claritatea în toate, obligatoriu din punct de vedere militar, era un lider exigent, dar în același timp avea simțul umorului și era accesibil subordonaților săi într-un mod camaradeșesc. De regulă, era înconjurat de mulți prieteni - atât de vârsta lui, cât și de tinerețea pe care i-a adunat în jurul său. I-a găsit pe cei mai talentați, cu mintea originală, înalt educați în marina, în școli, în institute de fizică și tehnică. Oriunde lucra Fomin, echipa lui era bine coordonată, disciplinată și extrem de eficientă. Între noi l-am numit cu afecțiune și respect - Fomich.

Deși Departamentul 6 al Marinei s-a dovedit a fi extrem de divers în ceea ce privește componența specialiștilor, experiența în serviciu, starea civilă, Fomin a reușit să creeze o echipă a cărei coeziune a fost confirmată atât de fapte, cât și de timp.

Un detaliu interesant a fost remarcat de colonelul S.L. Davydov în comportamentul ofițerilor echipei noastre de la terenul de antrenament din Semipalatinsk: „În față, ca o navă amiral, stătea o statură densă și mică, apoi căpitanul de rangul 1 Pyotr Fomich Fomin, a mers ferm cu capul sus, fără să se întoarcă. fie la stânga, fie la dreapta, iar în spatele lui așa că subalternii săi, angajații Direcției a 6-a Marinei, au mers cu strictețe.”

La rapoarte importante către comandantul șef al Marinei și autoritățile superioare, și au fost destule în timpul formării sistemului de suport tehnic nuclear pentru flote, P.F. Fomin s-a pregătit cu grijă, s-a îngrijorat și a fumat mult până s-au șlefuit justificările noilor propuneri, iar apoi a mers înainte. Când mi-am asumat funcția de șef de secție, Pyotr Fomich mi-a recomandat încercarea de a se raporta pe rând la comandantul șef și a explicat de ce: într-o astfel de situație, S.G. Gorshkov se consultă adesea înainte de a lua o decizie și, uneori, editează el însuși documentul. Rareori face asta în fața unor străini.

În noul său loc, în departamentul din subordinea Comandantului-șef al Marinei, Fomin a dezvoltat imediat relații bune cu marii oameni de știință. Academicienii l-au recunoscut rapid pe Pyotr Fomich, iar acest lucru i-a dat autoritate printre oamenii de știință nucleari. Cele mai apropiate contacte au fost stabilite cu dezvoltatorii de arme nucleare N.L. Dukhov și K.I. Shchelkin. La testarea încărcăturilor nucleare pe Novaya Zemlya, a avut de-a face cu N.I. Pavlov, Yu.B. Khariton, E.A. Negin. Am avut o relație deosebit de strânsă cu G.A. Tsirkov. În 1951, Fomin a primit gradul de contraamiral.

Odată cu transformarea departamentului în direcție în 1954, a devenit primul șef al Direcției a VI-a a Marinei.

Prin rezoluția din 13 aprilie 1955, Consiliul de Miniștri al URSS a obligat Marina să testeze încărcăturile și navele nucleare la Novaya.

Pământ. Responsabilitatea pregătirii pentru teste a fost atribuită amiralului Flotei Uniunii Sovietice N.G. Kuznetsov și contraamiralul P.F. Fomina. Dar Nikolai Gerasimovici a avut curând un atac de cord, iar Piotr Fomich și-a asumat întreaga responsabilitate. A fost asistat de primul adjunct al comandantului șef al Marinei, amiralul N.E. Un basist care a zburat la Novaya Zemlya în avans.

De aceste teste a depins mult, inclusiv de perspectivele flotei: dezvoltarea intensivă a armelor nucleare a dat naștere la îndoieli în rândul conducerii țării cu privire la oportunitatea construirii navelor de suprafață.

După cum știți, flota și-a încheiat cu succes primele teste nucleare pe mare. Rezultatele științifice și tehnice ale testării navelor țintă au fost rezumate de o comisie condusă de P.F. Fomin. Din industrie a inclus V.I. Pershin, M.V. Egorov, B.G. Chilikin, V.F. Bezukladov, din flotă - A.K. Popov, A.I. Larionov, V.A. Sychev. Pentru aceste teste, Fomin a primit al doilea Ordin al lui Lenin.

În aprilie 1956, a condus Expediția Specială de Nord pentru a selecta și echipa un câmp de luptă pe Novaya Zemlya pentru testarea încărcăturilor nucleare super-puternice, precum și a încărcărilor de putere redusă (s-a propus transferul lor de la locul de testare Semipalatinsk la Novaya Zemlya) . Expediția a aterizat pe țărmul nelocuit al insulei de nord a arhipelagului Novaya Zemlya și a lucrat mult în Arctica pentru a supraveghea teritoriul și a crea un nou câmp de luptă pentru efectuarea de teste aeriene, inclusiv cele mai puternice încărcături. Șase ani mai târziu, Fomin și-a împărtășit experiența de debarcare a personalului și a echipamentului greu pe un țărm neechipat în condiții de furtună, într-o notă adresată șefului adjunct al Statului Major al Marinei N.D. Sergheva.

Cea mai mare densitate de teste nucleare a avut loc în octombrie 1958 (17 explozii), septembrie - noiembrie 1961 (26 explozii) și august - decembrie 1962 (36 explozii).

P.F. Fomin a luat parte la toate testele importante, inclusiv la detonarea celei mai puternice bombe de 50 de megatone din lume, trageri reale de rachete balistice, o rachetă de croazieră și mai multe tipuri de torpile. De regulă, P.F. Fomin a fost primul vicepreședinte al Comisiei de Stat, responsabil pentru toate problemele site-ului de testare, inclusiv siguranța testelor.

P.F. Fomin a acordat multă atenție activităților științifice și tehnice ale terenului de antrenament Novaya Zemlya, care era condus de comandanți de luptă. Sub el, au fost stăpânite tehnici de efectuare a testelor aeriene, subacvatice, de suprafață și subterane. Pe Novaya Zemlya a avut loc o singură explozie la sol de putere medie, în timpul căreia contaminarea radioactivă a zonei a fost cea mai mare în comparație cu alte tipuri de explozii.

În această perioadă, practic, am atins paritatea calitativă în ceea ce privește armele nucleare cu Statele Unite. Pentru o serie de teste P.F. Fomin a primit al treilea Ordin al lui Lenin.

Astfel, constructorul naval P.F. Fomin a condus armamentul nuclear al flotei datorită capacității sale de a apăra interesele flotei, a unei mari independențe în muncă, a eforturilor constante pentru ceva nou, a unei biografii impecabile din punctul de vedere al puterii sovietice, precum și a capacității de a lucra. cu oamenii. Nu-

De asemenea, era important ca calitățile sale de afaceri să fie cunoscute de comandantul șef al Marinei N.G. Kuznetsov, I.S. Yumashev și S.G. Gorşkov.

Factorii obiectivi includ relația și influența reciprocă a construcției navale și a armelor nucleare. În construcțiile navale, a apărut o problemă complexă de construire a navelor conform noilor proiecte, ținând cont de protecția lor antinucleară, iar în sarcina ingineriei, crearea de arme nucleare de dimensiuni mici pentru torpilele, antisubmarinele și armele de rachete pe bază de nave.

Numele lui Pyotr Fomich Fomin va intra cu vrednicie în istoria construcțiilor militare de nave și în istoria creării armelor nucleare ale țării.

A fost necesar să se echipeze flota cu arme nucleare și să își pregătească forțele pentru operațiuni de luptă în fața utilizării armelor nucleare de către inamic. Departamentului i s-au atribuit noi sarcini, iar responsabilitățile funcționale s-au schimbat parțial. A fost necesar să se organizeze exploatarea armelor nucleare în toate etapele ciclului lor de viață, asigurându-se siguranța și securitatea acestora.

În conformitate cu directiva Marelui Stat Major din 5 aprilie 1954, Departamentul 6 a fost reorganizat în Direcția a 6-a, raportând nu mai departe comandantului-șef al Marinei, ci primului său adjunct. Activitățile Departamentului 6 și ale Direcției 6 a Marinei au fost conduse în momente diferite de comandanți de navă de seamă și constructori de nave: amiralul I.S. Yumashev (1949-1953), amiralul flotei N.G. Kuznetsov (1953-1954), amiralul N.E. Basisty (1954-1956), amiralul A.G. Golovko (1956-1960), amiralul N.V. Isachenkov (1960-1965), amiralul P.G. Kotov (1965-1986), amiralul F.A. Novoselov (1986-1992), amiralul F.I. Novoselov (1986-1992). Le-a raportat șeful Direcției a 6-a a Marinei.

Din 1956, cele mai importante probleme privind armele nucleare au fost decise de Comandantul-șef al Marinei, amiralul Flotei Uniunii Sovietice S.G. Gorşkov. Dintre șefii Statului Major al Marinei, amiralii de flotă N.D. au acordat cea mai mare atenție noilor arme. Sergheev, G.M. Egorov, V.N. Chernavin, K.V. Makarov.

Șefii Direcției 6 Marinei erau viceamiralii P.F. Fomin (1954-1966) și A.N. Voschinin (1966-1975). Am preluat afacerile de la A.N. Voshchinin în februarie 1975. Viceamiralul G.E. Zolotukhin și-a asumat postul de șef al departamentului la 1 decembrie 1982. Şefii adjuncţi ai Direcţiei de-a lungul anilor au fost contraamiralul A.N. Voschinin, generalul-maior E.N. Barkovsky, general-locotenent P.N. Lemeshko, contraamiralul A.I. Kisov, contraamiralul S.S. Andreev, căpitan rangul I E.T. Nikitin. În sistemul Direcției a 6-a existau maximum 12 poziții de amiral: trei la Moscova, patru în flote, patru la poligonul Novaya Zemlya și una la Institutul din Leningrad.

Direcția a 6-a în timpul formării sale a fost organul central al Marinei pentru dezvoltarea de noi tipuri de arme nucleare, soluționând probleme operaționale-tactice și tehnice legate de utilizarea acestora, precum și protejarea instalațiilor flotei de acestea.

Certificatul de reorganizare întocmit în martie 1955 indica că Direcția a 6-a conducea dezvoltarea:

Sarcini operaționale-tactice și sarcini tactico-tehnice pentru proiectarea modelelor navale de arme atomice;

Probleme operaționale-tactice și tehnice ale utilizării de către flotă a armelor atomice;

Măsuri organizatorice, tehnice și inginerești pentru protecția antinucleară a bazelor navale și a navelor;

Măsuri de pregătire de luptă a personalului flotei pentru acțiuni în condițiile utilizării armelor atomice și implementarea acestora prin organele Statului Major al Marinei;

Planuri de cercetare și dezvoltare privind utilizarea armelor atomice în marină și problemele PAZ;

Echipamente dozimetrice de bord.

În plus, Direcției i s-a încredințat organizarea, pregătirea și testarea probelor de arme atomice în condiții de mare, precum și continuarea testării echipamentelor navale la poligonul terestre al Ministerului Apărării.

În 1955, Direcția a 6-a a fost subordonată: Institutul de Cercetare Nr. 16 (Leningrad), Loc de testare științifică pentru testarea probelor de arme (Priozersk), Loc de testare științifică marine pentru testarea armelor atomice pe Novaia Zemlya, Detașamentul de nave cu destinație specială, deservind Teren de antrenament din Regiunea Moscova.

Ulterior, au avut loc măsuri de reorganizare.

Cinci ani mai târziu, sistemul Direcției a 6-a a Marinei includea: Poliția Centrală de Stat nr. 6 din Regiunea Moscova, Centrul de Antrenament al Marinei, bazele din Moscova și Severodvinsk și Grupul de Rezervă al Brigăziilor Adunării. Tot în subordinea lui, într-un mod deosebit, i-au fost departamentele șase ale Direcției de Instruire pentru Luptă Marinei, Direcția Principală de Construcții Navale a Marinei și sub conducerea VMUZ, departamentele de arme speciale ale Flotei de Nord, Pacific, Baltică, Marea Neagră și Flotila Militară Kamchatka, Filiala Marină a Institutului Central de Cercetare al 12-lea cu un teren de antrenament pe Lacul Ladoga (numai ca antreprenor pe teme științifice maritime), Departamentul nr. 6 al Academiei Navale, Departamentul de Arme al Instituțiilor de Învățământ Naval.

Din motive de securitate, departamentele din cadrul Direcției a VI-a însăși nu aveau alte nume decât numere. Din cauza reorganizărilor multiple, numerele departamentelor s-au schimbat. Prin urmare, este recomandabil să evidențiezi domeniile efective de lucru, și nu numărul de departamente. Au existat șase astfel de domenii majore: dezvoltarea armelor nucleare, testarea încărcăturilor nucleare, sprijinul tehnic nuclear pentru flote, utilizarea armelor nucleare în luptă, construcția capitalului, radiațiile și sprijinul medical, precum și activitatea de gestionare a personalului.

Din punct de vedere juridic, 6 Departamentul Marinei nu era clientul armelor nucleare, ci de fapt a jucat rolul unui client în stadiul de dezvoltare a focosului nuclear: din concept (pregătirea unui proiect de decret de guvern pentru crearea unui nou focos nuclear). focos) la adoptare (prin decret guvernamental). Aceste proiecte de rezoluție au fost pregătite de Marina. În etapa de comandă și producție în masă, clientul focosului nuclear a fost Direcția principală a XII-a a Ministerului Apărării.

Până la formarea Direcției a 6-a a Marinei, în aprilie 1954, URSS testase mostre de bombe nucleare de aviație de calibru mare, mediu și mic, care puteau fi alocate individual flotei pentru a fi utilizate în operațiuni navale.

Problema a fost crearea de noi tipuri de încărcături care să poată fi folosite în armele navelor de dimensiuni relativ mici.

A doua problemă a fost selectarea purtătorilor de sarcină nucleară fiabili și eficienți. În acel moment, au apărut primele modele de arme de rachetă pe navă. În toate privințele, acestea erau potrivite pentru echipamente nucleare, dar necesitau o fiabilitate sporită, care a fost scăzută la primele probe. Excepția au fost rachetele balistice transportate de nave, care au fost dezvoltate imediat cu un focos nuclear.

La mijlocul anilor '50, la alegerea ordinii de echipare a armelor de pe navă cu muniție nucleară, torpila a fost pusă pe primul loc, apoi racheta balistică și apoi racheta de croazieră pentru tragerea în ținte de coastă. În această ordine au fost adoptate de flotă.

Datorită persistenței marinarilor și muncii active a designerilor, modelul intern al unei torpile cu arme nucleare a fost pus în funcțiune înaintea celui american. Proiectantul șef al torpilei este G.I. Portnov, proiectant-șef compartiment de încărcare pentru luptă nucleară - N.L. Spirite. Dezvoltarea teoretică a încărcăturii torpilelor a fost condusă de E.I. Zababakhin și M.N. Nechaev, design - V.F. Grecișnikov.

Pe anul viitor După înființarea Direcției, conform Hotărârii Guvernului din 19 iulie 1955, au început lucrări intense într-o nouă direcție - la focosul cu încărcătură nucleară pentru o rachetă balistică de bord cu o rază de tragere de 150 km și lucrări de cercetare. pe focos cu aceeași încărcătură nucleară, dar cu o rază de tragere de peste 400 km.

În 1955, a fost testată o bombă termonucleară cu un design binar, care a deschis noi oportunități pentru proiectarea de încărcături puternice, inclusiv pentru armele navale.

În primii cinci ani de funcționare ai Direcției a 6-a a Marinei, trei arme nucleare au fost adoptate de flotă. În 1958, flota a primit un compartiment special de încărcare de luptă pentru torpilă. La începutul anului 1959, un focos pentru o rachetă balistică a fost pus în funcțiune. La mijlocul aceluiași an, un focos pentru o rachetă de croazieră a devenit parte din armamentul flotei. În plus, două mostre se aflau în etapele finale de dezvoltare. Volumul de lucru al departamentului de testare a armelor a crescut.

După transferul de supraveghere a proiectului de ambarcațiune nucleară 627 către Direcția Principală de Construcție Navală a Marinei, lucrările legate de construcțiile navale au început să scadă și, dimpotrivă, activitatea Direcției în flote a crescut. Apoi departamentul a fost condus de specialistul în antrenament de luptă Căpitanul 1st Rank P.I. Abolishin, care în timpul războiului a servit ca semnalizator amiral al brigăzii de torpiloare a Flotei Baltice. Volumul muncii la arme a crescut brusc. Se pregătea o împărțire a funcțiilor între „dezvoltatori” și „operatori”.

Contraamiralul P.F. Fomin, într-un raport adresat comandantului-șef al Marinei din 18 februarie 1957, „Cu privire la activitățile Direcției a 6-a a Marinei în perioada 1950-1956 și sarcinile pentru următorii 5 ani”. a propus crearea unui departament de arme speciale cu drepturi depline în cadrul Direcției. Această cerere pentru departamentul de arme speciale a fost acordată doar trei ani mai târziu. Un departament independent pentru dezvoltarea armelor nucleare a început să funcționeze în 1960 (anterior exista o direcție). Departamentul de arme nucleare era condus de contraamiralul A.N. Voschinin.

Alexander Nikolaevich Voshchinin a absolvit cu onoare departamentul de artilerie al VVMU numit după. M. V. Frunze. A servit ca reprezentant militar la fabrici

Industria de apărare, inclusiv la Leningrad la celebra fabrică bolșevică în timpul blocadei orașului de către trupele germane. În 1943, a fost transferat la Moscova la Direcția de Artilerie a Marinei în calitate de ofițer superior, iar în aprilie 1949 a devenit ofițer superior al Direcției a 6-a a Ministerului Apărării cu serviciu în sectorul echipamentelor navale la poligonul de antrenament Semipalatinsk. . A participat la primul test al bombei atomice pe 29 august 1949. Din mai 1950, Voshchinin a fost ofițer superior și apoi șeful direcției științifice și tehnice în departamentul 6 din subordinea ministrului Marinei. Cu un an înainte de formarea Direcției 6, un căpitan experimentat și eficient de gradul 2 a devenit pe bună dreptate adjunctul contraamiralului Fomin. O analiză a documentelor de arhivă din acea vreme arată că cele mai importante dintre ele au fost realizate personal de Voshchinin.

În 1960, Direcția a 6-a a fost reorganizată și bazele de aviație cu arme nucleare au fost transferate în jurisdicția sa. Generalul locotenent P.N este transferat la Direcție. Lemeshko. Alături de el a venit și inginerul șef al bazelor de aviație cu arme nucleare P.F. Maikov. De atunci, bazele aeriene se află și sub jurisdicția Direcției a 6-a a Marinei. În același an, adjunctul lui Fomin, generalul-maior E.N. Barkovsky a fost numit comandant adjunct al Flotei de Nord pentru construcție, iar postul de al doilea adjunct al șefului Direcției a 6-a a Marinei a fost desființat.

Comenzile intensive de noi tipuri de arme nucleare și dezvoltarea lor de către Marine au fost însoțite de o creștere constantă a volumului de muncă și, în consecință, a sarcinilor asupra forțelor armate. Ofițerii Direcției care au condus lucrările de creare a armelor nucleare erau aproape în permanență în mișcare, rupți între comisii, întâlniri ale designerilor șefi și teste îndelungate ale sistemelor de armament cu focoase nucleare. Această situație a făcut dificilă coordonarea tuturor lucrărilor de dotare a flotei cu arme nucleare și a cauzat întârzieri. Prin urmare, în participarea la teste a trebuit să se implice un număr tot mai mare de specialiști, din care ulterior au început să se organizeze și să se formeze grupuri de lucru în domeniile rachetelor balistice, rachetelor de croazieră, torpilelor și armelor antisubmarine. Coloana vertebrală a acestor grupuri era formată din ofițeri din Direcție, Grupul de Rezervă al Brigăzilor de Adunare, TsNII-16 și Biroul Central Operațional și Tehnologic (CETB).

Ofițeri cu experiență ai Departamentului au supravegheat activitatea acestor grupuri și au coordonat toate activitățile privind crearea de arme nucleare. Patru: B.A. Sergienko, B.M. Abramova, A.G. Mokerov și cu mine am primit titlul onorific de laureat al Premiului de Stat al URSS.

Ca urmare, gama de atribuții și responsabilități au fost mai clar definite, contactele și interacțiunea cu dezvoltatorii de arme de luptă, în primul rând cu institutele de cercetare, birourile de proiectare și birourile centrale de proiectare ale Ministerului Construcțiilor de Mașini Medii, Ministerului Mașinilor Generale și Ministerul Industriei Navale, îmbunătățit. Viața a confirmat corectitudinea acestei forme organizatorice.

Datorită volumului tot mai mare de muncă privind crearea armelor nucleare de bord, grupul de rezervă de echipe de asamblare menționat anterior a fost format cu sarcina principală de a asigura testarea focoaselor nucleare experimentale și în serie. Grupul de echipe de adunare a fost condus constant de căpitanii gradul I B.A. Sergienko, G.V. Smorodinov, colonelul A.K. Krapivkin. Această unitate a produs ofițeri excelenți de la Direcția A.G. Mokerov, V.N. Bitkov, A.D. Sanin

(mai târziu toți au devenit șefi de catedre ai Departamentului, candidați la știință), V.V. Zavyalov, L.A. Nechin, B.S. Kalinin (dr.), D.F. Dulnev, N.E. Kravcenko. Cei mai experimentați specialiști au fost V.V. Krasnov, V.I. Zubko, V.T. Babochkin, E.P. Krikunov.

Departamentul de testare a încărcăturii nucleare a Departamentului a lucrat împreună cu Unitatea științifică experimentală (ONCh), redenumită ulterior Unitatea de testare științifică (STR) a sitului de testare Novaya Zemlya. În acei ani, comandanții acestei unități erau numiți doar ofițeri ai Direcției a 6-a a Marinei. Activitățile științifice și de testare ale locului de testare au fost conduse de V.P. Akhapkin, A.V. Kasimov, V.V. Rakhmanov, A.A. Puchkov, S.N. Sablukov, A.F. Pozharitsky. Aproape toți au condus, în momente diferite, un departament în Direcția a 6-a a Marinei. În acest departament, ca nimeni altul, a existat o rotație a personalului între Moscova și Novaia Zemlya. Mai mult, unul dintre departamentele Institutului de Cercetare a fost transferat la Direcție. A fost condus de V.A. Timofeev.

Numai în timpul testării la scară completă la locul de testare a putut fi verificată performanța încărcăturii. Nu cunoaștem o încărcătură militară creată fără testare, fără noi tehnici de măsurare în funcție de scopul și designul încărcărilor.

În timpul testelor la scară largă, armata era interesată în primul rând de puterea de încărcare, apoi de alte caracteristici și lucruri mai subtile. Concomitent cu caracteristicile încărcăturii, locul de testare a fost obligat să înregistreze toți factorii dăunători la diferite distanțe de epicentrul exploziei. Într-o serie de teste, rezistența la explozie a echipamentelor navale și a navelor a fost testată în timpul diferitelor tipuri de explozii nucleare, inclusiv subacvatice. O problemă specială este testarea tarifelor pentru securitatea nucleară.

Testele aeriene și subacvatice de pe Novaya Zemlya au fost extrem de inegale: 1955 - 1; 1957 - 4; 1958 - 22; 1961 și 1962 - 63. În 1956; 1959; 1960 și 1963 nu au fost deloc teste. Din 1964, la acest loc au început testele subterane, care au fost efectuate, firește, mai uniform datorită volumului mare de lucrări pregătitoare.

La baza testelor au stat rezoluțiile Consiliului de Miniștri al URSS, ale căror proiecte au fost pregătite de Direcția a VI-a a Marinei și Direcția a V-a Principală a Ministerului Construcției de Mașini Medii. În special, Departamentul a pregătit rezoluții:

La crearea poligonului din 31 iulie 1954;

La asigurarea testării din 13.04.1955;

La testarea unei încărcături speciale cu torpile din 25 august 1955;

La testarea celui mai puternic produs din 17 martie 1956;

Despre pregătirea și desfășurarea experimentului fizic și etapa finală teste de stat torpile din 15 aprilie 1957 etc.

A fost multă muncă, deoarece multe puncte ale proiectelor de rezoluție, în special cele legate de sprijinul material, trebuiau coordonate cu departamentele relevante.

Pentru fiecare test, Departamentul a alcătuit un program de măsurători fizice. La această lucrare au participat organizații ale Ministerului Construcției de Mașini Medii și ale Academiei de Științe a URSS. Următorul nivel de pregătire pentru testare: tehnici de măsurare și echipamente de măsurare, care erau adesea unice

Noah. Unele dintre tehnici au fost împrumutate de la site-ul de testare Semipalatinsk, dar multe au fost create folosind potențialul științific al Institutului Central de Cercetare-16 al Marinei. Pentru prima încercare din 1955 au fost aduse echipamente din toată țara, apoi locul de testare a început să se descurce în principal cu echipamente proprii. Cel puțin, metodele standard au fost garantate a fi furnizate de site-urile de testare.

În istoria locului de testare Novaya Zemlya, a existat o singură explozie la sol care a provocat o contaminare radioactivă vizibilă a zonei. Prin urmare, se poate susține că, din punct de vedere al mediului, Direcția a 6-a a acționat cu mai multă precauție la locul de testare din subordine decât alte locuri de testare din lume unde s-au efectuat explozii la sol cu ​​contaminare severă a zonei din zona de testare. De exemplu, cele mai puternice explozii americane au fost la sol sau conduse (încărcarea a fost plasată pe o șlep). Din perspectiva de astăzi și la locul de testare Novaya Zemlya, unele lucruri ar fi putut fi făcute mai bine. În special, pentru a crește înălțimea unei explozii nucleare într-un număr de teste.

De la apariția armelor nucleare, pot fi observate mai multe tendințe în legătură cu puterea încărcărilor. Pe baza acestui criteriu se pot distinge următoarele etape: 1949-1951. - perioada capacitatilor fixe, 1952 - 1962. - perioada de crestere a puterii de sarcina, 1963 - 1975. - perioada de relativă stabilizare a puterii, 1976-1990. - perioada de limitare semnificativă a puterii.

Nu a existat un singur test pe Novaya Zemlya la care ofițerii Direcției a 6-a a Marinei să nu fi participat. Conform reglementărilor guvernamentale, comandantul șef al Marinei și ministrul ingineriei medii au fost responsabili de testarea la locul de testare Novaya Zemlya. De altfel, în timpul probelor, comandantul șef a fost reprezentat de șeful Direcției a VI-a a Marinei, iar ministrul a fost reprezentat de șeful Direcției a V-a a MSM, care a implicat institute ale diverselor departamente din teste. Șeful Departamentului, organizând teste la locul de testare, s-a bazat în primul rând pe specialiștii săi de la departamentul de testare a încărcăturii nucleare.

La un moment dat, în acest departament lucrau aproape doar candidați la știință: A.A. Rakov, L.L. Kolesov, O.G. Kasimov, V.A. Timofeev, V.P. Kovalev, F.A. Kurmaev, care și-au apărat apărarea la institutele Academiei de Științe. Acest fapt indică calificările înalte ale ofițerilor Departamentului. Politica științifică și tehnică a locului de testare a fost gestionată în întregime de către Direcție, bazându-se pe angajații și oamenii de știință ai TsNII-16, care a fost condus de Lucrătorul onorat în știință și tehnologie al RSFSR, doctor în științe tehnice, viceamiralul Yu .S. Yakovlev, care a adus o mare contribuție la dezvoltarea hidrodinamicii aplicate, la crearea teoriei unei explozii nucleare subacvatice și la studiul efectului unei unde de șoc subacvatice asupra instalațiilor navale. Erudiția sa i-a permis să dirijeze cercetări în domenii conexe legate de armele navale. Yu.S. Yakovlev a reușit să educe și să formeze mulți oameni de știință și să-și creeze propria școală științifică. Particularitatea sa constă în matematizarea extinsă a cercetării și practica pe scară largă a utilizării testelor model. Pentru activități științifice Yu.S. Yakovlev a primit Premiul de Stat al URSS, a primit două Ordine ale lui Lenin și alte premii.

Dacă la locul de testare de la Semipalatinsk rolul de director științific pentru o lungă perioadă de timp a fost îndeplinit de academicianul M.A. Sadovsky, apoi la locul de testare Novaya Zemlya

Nu a existat o astfel de persoană, cu excepția testelor din 1955, când a acționat ca supraveghetor științific academicianul N.N. Semenov Într-o oarecare măsură, aceste sarcini au fost îndeplinite de profesorul Yu.S. Yakovlev. După cum am menționat deja, Yu.S. Yakovlev a fost odată primul șef al departamentului de testare a încărcăturii nucleare din Direcția a 6-a a Marinei.

Dintre angajații TsNII-16, cea mai mare contribuție științifică la formarea și dezvoltarea armelor nucleare ale flotei a fost făcută de B.V. Zamyshlyaev (membru corespondent ulterior al Academiei de Științe a URSS), N.N. Suntsov, A.K. Pertsev, V.I. Filippovsky, B.N. Zherdin, G.K. Eltyshev, E.L. Peshkur, K.P. Weiner şi colab.

Faptul că în timpul primului test nuclear, Direcția, Institutul și locurile de testare au introdus o mulțime de lucruri noi în metodologia și instrumentația de testare este dovedit de depunerea lucrărilor lor pentru Premiul Stalin, semnat în 1955 de academicianul N.N. Semenov și amiralul S.G. Gorşkov. Nu au fost acordate premii, dar au fost acordate premii unui grup semnificativ de participanți la proces. Am primit apoi Ordinul Steaua Roșie.

Direcția a 6-a a Marinei a emis în mod sistematic buletine informative despre testarea navelor și a armelor navale la locul de testare din Novaia Zemlya. Au apărut în două tipuri: descriind teste specifice sau dedicate factorilor dăunători individuali ai unei explozii nucleare pe baza rezultatelor unei serii de teste. Au fost trimise buletine către organizațiile din industrie și marine interesate. Numai Ministerul Industriei Navale le-a primit de la 37 de organizații științifice și de proiectare. Filme despre testele de arme nucleare au fost prezentate comandamentelor flotei și conducerii instituțiilor de cercetare. Șapte astfel de filme de lungă durată au fost produse la ordinul Oficiului.

Armele nucleare testate la locurile de testare au început să intre în serviciu în armata și marina. Primul care a asigurat funcționarea armelor nucleare în Marina a fost condus de căpitanul 1st Rank P.I. Abolishin, adjunctul său a fost căpitanul 1st Rank V.I. Koshkin. Principalele sarcini ale departamentului au fost să creeze baze de arme nucleare în flote, să antreneze ofițeri și să creeze linii directoare pentru flote privind depozitarea, operarea și pregătirea pentru utilizarea armelor nucleare în luptă. Dificultatea lucrării a fost că nu exista încă experiență în operarea focoaselor nucleare la bazele navale, în special pe nave.

Singurele documente directoare au fost menționatul ordin al ministrului apărării „Cu privire la pregătirea forțelor armate pentru acțiuni în condițiile folosirii armelor atomice” și directiva Marelui Stat Major din 3 noiembrie 1953 pe această temă, dar nu au afectat deloc funcționarea armelor nucleare și nici nu au atins probleme organizaționale specifice asociate cu aceste arme complexe.

Dezvoltarea a început odată cu crearea departamentelor în instituțiile de învățământ superior naval și pregătirea ofițerilor care intră în formarea unităților de sprijin de luptă. Dintre profesori, profesorul și om de știință cu experiență colonelul N.S s-a remarcat prin cunoașterea profundă a proceselor fizice din armele nucleare. Levchenya, șeful departamentului 6 al VMAKV numit după. UN. Krylova. Ulterior, departamentul a fost condus de Onorati Lucrători de Știință și Tehnologie ai RSFSR, profesorul N.N. Suntsov si

DOMNIȘOARĂ. Mamsurov, conf. univ. V.P. Sokolov. La un moment dat, profesorul Yu.S a ținut prelegeri la academie. Yakovlev.

Primele baze de arme nucleare au fost create de Ministerul Ingineriei Medii și au aparținut acestui departament, și nu Ministerului Apărării. Pentru a organiza depozitarea armelor nucleare în Ministerul Construcției de Mașini Mijlocii, a fost creată o Direcție Principală specială, condusă de N.P. Egorov. Dar, desigur, Ministerul Apărării ar fi trebuit să folosească aceste muniții, dacă era necesar. Prin urmare, o astfel de situație nu ar putea exista pentru mult timp. Ministerul Apărării a început pregătirea specialiștilor din corpul ofițerilor, primii profesori au fost de la Ministerul Construcției de Mașini Mijlocii.

La 12 martie 1956, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o rezoluție privind pregătirea unui grup de ofițeri din Ministerul Apărării pentru a gestiona funcționarea armelor nucleare în trupe. Din Marină, pe listă figura șeful Direcției a VI-a P.F. Fomin, adjunctul său A.N. Voschinin, adjunct al șefului departamentului V.I. Koshkin. În această listă eram și eu, pe atunci ofițer superior în departament.

În timpul studiilor, studenților li s-a cerut să cunoască pe de rost multe instrucțiuni pentru prepararea finală a produselor speciale. Erorile au fost excluse. Dificultatea era că era necesar să știm din memorie ce operații se executau după ce instrucțiuni și în ce ordine. Disciplina în rândul studenților a fost menținută strictă. Moscoviților, obișnuiți să comande, nu le plăceau astfel de ordine.

Când personalul de conducere a fost instruit, armele nucleare au început să fie transferate din industrie în armată. Primele unități echipate cu arme nucleare au servit drept bază pentru pregătirea independentă a flotei a specialiștilor în arme nucleare, în primul rând profesori pentru Marina.

Prima comandă de arme nucleare de la bord datează din decembrie 1954. Direcția a 6-a a Marinei, pe baza faptului că vor fi emise torpile submarinelor nucleare și diesel, a determinat necesitatea armelor nucleare. Planul de pregătire pentru echiparea unităților cu arme nucleare a început să fie implementat în avans, înainte ca armele să ajungă în flote.

După ce am efectuat recunoașterea preliminară a flotelor, am început să pregătim instrucțiuni despre cum și unde să depozităm armele nucleare navale. Pe lângă structurile adaptate, s-a planificat pregătirea unor noi instalații realizate conform proiectelor individuale pentru a primi arme. Trebuiau să devină de bază și să asigure acceptarea întregii game de articole speciale ale Marinei.

Comandantul șef al Marinei a aprobat propunerile Direcției a 6-a și a semnat la 18 iulie 1956 un ordin de construire a bazelor de arme nucleare în flote. În prima fază de construcție s-a planificat construirea de baze în flotele din Nord și Pacific.

Un pas important în formarea unui sistem de operare a armelor nucleare în Marina a fost crearea în 1958 a departamentelor de arme speciale în flote. Şefii de departamente erau ofiţeri militari Eroul Uniunii Sovietice A.I. Kisov (Flota Pacificului), A.V. Dudin (SF), M.N. Sadovnikov (Flota Mării Negre), A.P. Borzakovsky (BF).

În prima jumătate a anilor '60, a fost dezvoltat un sistem care includea toate organizațiile create în Marina și era capabil să asigure nu numai pregătirea pentru luptă a flotei în

Baze, dar și pentru a crea condiții pentru ca navele să efectueze serviciul de luptă permanent în Oceanul Mondial.

Au apărut armele nucleare - a fost necesar să se abordeze problemele utilizării lor în luptă în lupta armată pe mare. Munca de cercetare a început devreme, chiar înainte ca primele mostre de arme nucleare navale să apară în flote. Această lucrare a fost condusă de șeful departamentului, căpitanul gradul 1 B.A. Kokovichin.

Esența acestei probleme este reflectată în ordinul Codului civil al Marinei din 17 octombrie 1953. În conformitate cu acesta, a fost necesar să se creeze linii directoare pentru acțiunile flotei în cazul utilizării de către inamic a armelor nucleare: instrucțiuni privind desfășurarea operațiunilor navale în condițiile utilizării armelor atomice, privind anti -protectia nucleara a navelor si a bazelor navale, pe conduita bătălie pe mareîn condițiile utilizării armelor atomice, „Memo pentru subofițeri și marinari despre armele atomice”.

La TsNII-16, dezvoltarea manualului a fost condusă de căpitanul 1st Rank L.L. Novospassky, erou al Uniunii Sovietice. Din partea Departamentului, această lucrare a fost efectuată de căpitanul 1st rang I.I. Voronin și colonelul A.K. Krapivkin, care a implicat și alți specialiști ai Departamentului în consultări și revizuire.

Direcția de Operațiuni a Statului Major General al Marinei a implicat adesea specialiști din Direcția a VI-a a Marinei pentru a efectua calcule pentru utilizarea armelor nucleare și pentru a evalua impactul diferiților factori dăunători asupra instalațiilor Marinei.

Direcția a 6-a a supravegheat și cercetarea medicală și de radiații. Principalele probleme au fost studierea efectelor radiațiilor (instantanee în timpul unei explozii, activitate indusă asupra navei și contaminarea radioactivă a zonei și a zonei de apă) asupra personalului, precum și asigurarea monitorizării dozimetrice pe submarinele nucleare. Marina avea deja organizatii stiintifice, care se ocupă de probleme medicale și de radiații legate de exploziile nucleare, iar activitatea acestora trebuia dirijată și coordonată.

În 1954, un departament de cercetare a radiațiilor în timpul unei explozii atomice în condiții de mare a fost creat la TsNIIL-14, condus de căpitanul 1st Rank V.P.

Sfera muncii medicilor este evidențiată de faptul că, în timpul experimentului din 1955 pe Novaya Zemlya, un număr mare de animale, plasate la posturi de luptă deschise și închise, au participat la teste la scară largă.

Direcțiile științifice medicale și de radiații au fost păstrate și în TsNII-16, format în 1957 pe baza a trei institute. Institutul a fost complet subordonat șefului Direcției a 6-a a Marinei până în 1960, când s-a transferat în sistemul Direcției a XII-a a Regiunii Moscovei și a devenit Filiala Marină a Institutului 12 Central de Cercetare, executând ordine de la flota.

În anii 60, subiectele privind siguranța radiațiilor au fost transferate treptat Serviciului Chimic al Marinei. Apoi departamentul a fost desființat, dar au rămas anumite întrebări referitoare la profilul său. De exemplu, un alt departament al Direcției a monitorizat situația radiologică de pe Novaia Zemlya după testele de arme nucleare.

La început, comanda Direcției a acordat cea mai mare atenție construcției de capital. Într-adevăr, o cantitate mare de construcție avea în față

Itelnye funcționează. A fost necesar să se creeze un loc de testare științific cu drepturi depline pe insulele arctice puțin locuite, să se creeze o bază experimentală pe Lacul Ladoga, să se localizeze și să echipeze facilități în centru și să se construiască multe facilități în flote. Şeful acestei direcţii era colonelul E.N. Barkovsky, iar după numirea sa ca șef al Spetsstroy-700 - colonelei S.I. Zubov, I.D. Buchkin, V.L. Serebrenikov.

În timpul dezvoltării Novaya Zemlya, problema construirii unor structuri mari în condiții de permafrost a devenit acută. În ciuda dificultății de a ridica clădiri pe un astfel de sol, nici una dintre ele nu s-a prăbușit în timpul numeroaselor uragane. Nici exploziile nucleare frecvente nu i-au afectat.

Nu putem uita munca eroică a constructorilor înainte de primul test al unei încărcări nucleare pentru o torpilă. Pe parcursul a opt luni în 1955, în zona de testare au fost construite următoarele: 6 puncte de instrumente de coastă, 5 puncte optice de coastă, 2 puncte de releu de control automat de coastă, 8 standuri de instrumente de coastă pentru prelevarea de probe de aer și sedimente, inginerie hidraulică, inginerie și structuri experimentale de apărare anti-aterizare. Dispozitivele de înregistrare sunt amplasate în toate facilitățile. Totodată, în baza principală a locului de testare au fost construite laboratoare: radiochimic, fizic și tehnic, medical și biologic, film și fototehnic; instalații speciale pentru asamblarea încărcărilor nucleare și pregătirea torpilelor; spații de birouri; depozit, spații de locuit și servicii. A fost construit și pus în funcțiune un aerodrom în zona Golfului Rogachev cu bandă metalică pentru baza unui regiment de aviație cu avioane de luptă, o escadrilă mixtă de forțe speciale și o escadrilă de aviație de transport.

Construcția specială a fost realizată în zona „A” (Golul Chernaya), zona „B” (Golul Belushya), zona „B” (Rogachevo), zona „D” (Golul Mityushikha și strâmtoarea Matochkin Shar), zona „E” ( Golful Bashmachnaya). Pe lângă structurile tehnice, peste tot au fost construite așezări, iar în Belușya și Rogachev chiar și cu case cu cinci etaje. Constructorii au stăpânit construcția structurilor pe piloni pentru a evita topirea solului de sub acestea, ceea ce ar putea duce la distrugerea clădirilor. În toate aceste locuri s-au construit dane, de diferite tipuri. Orice navă și vas s-ar putea apropia de ei. Construcția danelor în strâmtoarea Matochkin Shar a fost foarte dificilă din cauza derivelor puternice de gheață. Cu toate acestea, danele au fost atât de puternice încât cățărarea cu gheață peste vârf nu le-a putut distruge.

V.L a investit mult efort și cunoștințe în crearea de structuri subterane pentru testarea încărcărilor nucleare. Serebrenikov, E.F. Kolosov, L.F. Druchin. Pentru aceasta parte a lucrarii de constructii R.P. Kachaev a devenit laureat al Premiului de Stat al URSS.

Pe Novaya Zemlya au fost create facilități sociale unice. La inițiativa lui A.N. Voshchinin a construit un liceu exemplar cu o curte de iarnă care permitea chiar copiilor să joace fotbal, o piscină cu sală de sport unde se desfășoară competiții de înot și volei. Constructorii au depus mult efort în construcția stației Orbita, datorită căreia au ajuns pe insulă comunicațiile de televiziune și telefon cu continentul.

Majoritatea structurilor de la terenul de antrenament Novaya Zemlya au fost echipate cu echipamente non-standard, care au fost furnizate de Direcția a 6-a a Marinei.

Direcția a 6-a a Marinei a fost încredințată cu examinarea de stat a proiectelor bazelor de arme nucleare pentru flote. Ea a fost realizată de specialiști din cadrul departamentului de construcții capitale, la nevoie, cu consultarea ofițerilor din alte direcții.

Personalul organizațional, munca și planificarea personalului evenimente generale Direcția a 6-a a Marinei a fost condusă succesiv de căpitanul gradul 1 V.N. Malkevici, colonelul A.V. Kazakov, colonelul N.S. Prutskov și căpitanul rangul 1 V.I. Afonkin. Multă vreme, P.A s-a ocupat de problemele de regim. Negru. Sistemul de instruire a personalului s-a dezvoltat treptat și într-o secvență particulară.

Prima pregătire a specialiștilor a fost organizată la Academia Navală în 1956. Merită să reamintim că absolvenții academiei, care au absolvit cu medalie de aur, au lucrat în sistemul Direcției a VI-a în diferite perioade: B.A. Kokovichin, N.N. Suntsov, V.A. Timofeev, V.V. Balabin, V.P. Sokolov, V.K. Steshenko, A.P. Chausov, A.G. Landov, V.N. Bitkov, V.I. Kasyanov și alții, însă, academia nu a putut satisface toate solicitările Direcției a 6-a a Marinei.

În 1967, au organizat cursuri pentru specialiștii în arme nucleare la Școala Navală Superioară a Mării Negre, care poartă numele. P.S. Nakhimov la Sevastopol. Mai târziu, la școală a fost creat un departament special, iar căpitanul 1st Rank P.G. Klyuchkin a furnizat departamentului produse educaționale, modele vizuale ale unităților individuale, echipamente de control și măsurare și a organizat un laborator special bine echipat.

Sistemul de instruire a personalului a devenit logic și complet. Toate programele și programele școlii și academiei au fost convenite de comun acord, nu s-au duplicat sau repetat.

Când au început testele subterane în 1963, Departamentul de Lucrări Miniere Subterane a fost repartizat Departamentului de la locul de testare. El a furnizat gama cu echipamente, în principal non-standard. Şeful Direcţiei Mine şi Lucrări Subterane a raportat şefului Direcţiei Construcţii Capitale. Compartimentul aprovizionare a fost condus succesiv de P.I. Ivușkin, V.I. Malygin, N.V. Yakovlev, A.M. Anzin, S.S. Tsekhmistro, E.M. Lomovtsev, S.I. Kuzin. Departamentul a fost implicat în principal în Novaia Zemlya și, într-o măsură mai mică, în facilități navale, deși au existat achiziții de succes în acest domeniu. De exemplu, a fost posibil să se comande din RDG structuri Plauen ușor de asamblat, voluminoase, calde, cu echipamente de ridicare, care au fost folosite atât în ​​flote, cât și la poligonul de antrenament pentru depozitarea echipamentelor.

Ca urmare a activităților Direcției a 6-a din anii 50, a fost posibilă crearea unui sistem durabil de dezvoltare și testare a armelor nucleare navale, oferind forțelor navale arme nucleare cu funcționarea fără probleme în bazele navale și pe navelor. Ulterior, acest sistem a continuat să fie îmbunătățit. Dar cerințele de rigoare sporită în manipularea armelor nucleare stabilite în perioada inițială au rămas de neclintit, iar astăzi siguranța armelor nucleare continuă să fie sarcina principală a oamenilor de știință nucleari.

„Marina trebuie să aibă propriul loc de testare pentru arme nucleare navale pe Novaia Zemlya”.

Amiralul Flotei Uniunii Sovietice, Comisarul Poporului al Marinei Kuznetsov N.G.

Şeful Direcţiei a 6-a Marinei, viceamiralul P.F. 1961

Șeful Direcției a 6-a a Marinei, viceamiralul A.N. 1971

Șeful Direcției a 6-a a Marinei, viceamiralul Shitikov E.A. 1978

Monumentul fondatorilor garnizoanei din Golful Belushya

Șeful departamentului de navă, șef adjunct al departamentului 6, căpitanul gradul 1 Selyanin A.V. 1954

Şeful adjunct al Direcţiei a 6-a a Marinei E.N. Barkovsky 1962

O nouă eră în construcțiile navale - submarinul K-3. 1959

Submarinierii submarinului nuclear „K-3”. 1957 De la stânga la dreapta: căpitani rangul 2 Likharev V.N., Petrenko Ya.P., căpitan rangul 3 Akulov B.P., căpitan rangul 1 Osipenko L.G., căpitan-locotenent Kashirsky V.A.

General-locotenent de aviație, șef adjunct al Direcției a 6-a a Marinei Lemeshko P.N. 1955

AN-12 pe drumul către Novaia Zemlya. Lucrător în aeronave pentru susținerea vieții și testare în Arctica.

Participant la Marele Război Patriotic, marinar din Marea Nordului, Erou al Uniunii Sovietice, contraamiralul A.I. - adjunct al șefului Direcției a VI-a a Marinei. 1975

Contraamiralul S.S. Andreev - adjunct al șefului Direcției a VI-a a Marinei. 1982

Ofițer al Departamentului 6 al Marinei. Organizator al instituțiilor științifice din subordinea Direcției a VI-a a Marinei. Ulterior, comandantul unității militare 70170, viceamiralul Yakovlev Yu.S. 1979

Pe teritoriul noului institut, unitatea militară 70170. 1979

Comandant adjunct al unității militare 70170 pentru activități științifice, doctor în științe tehnice, profesor, căpitan gradul 1 Zamyshlyaev B.V. 1969

În foaierul unității militare 70170 De la stânga la dreapta: colonel, doctor în științe tehnice, comandant adjunct al unității pentru lucrări științifice V.I Filippovsky, șeful departamentului politic căpitan gradul 1 Sizov B.V., șef adjunct al departamentului 12-GU MO căpitan 1. Ustinov A.N., comandant adjunct al unității - inginer șef, căpitan gradul 1 Zolotukhin G.E.

Membru corespondent al Academiei Ruse de Științe, profesor, general-locotenent B.V. Zamyshlyaev (1977) - Șeful Institutului Central de Cercetare al 12-lea al Regiunii Banner Roșu Moscova (Șeful Institutului Central de Fizică și Tehnologie)

Rezultatele experimentelor privind exploziile nucleare aeriene de pe Novaia Zemlya sunt discutate în cadrul întâlnirii. De la dreapta la stânga: membru corespondent al RAS B.V. Zamyshlyaev, președinte al Academiei de Științe Academician A.P. Aleksandrov, academician Yu.A. Trutnev, academician S.A. Khristianovich, doctor în științe fizice și matematice. Onufriev A.T., șef adjunct al Institutului central de cercetare al XII-lea pentru muncă științifică, doctor în științe tehnice, profesor colonel Bocharov V.S., inginer șef al Direcției a XII-a a regiunii Moscova, general-locotenent Osin A.A.

Șeful Direcției a 6-a a Marinei, viceamiralul G.E. 1991

Adjunct al șefului Direcției a 6-a a Marinei, căpitanul gradul 1 Nikitin E.T. 1987

Colonelul Levchenya N.S., candidat la fizică și matematică. Științe, profesor asociat (din 1956 până în 1968)

Căpitanul 1st Rank Mamsurov M.S., doctor în științe tehnice, profesor, lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR (din 1968 până în 1975)

Căpitanul 1st Rank Suntsov N.N., doctor în științe tehnice, profesor, lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR (din 1976 până în 1978)

La clădirea Academiei Navale. 1994 În centru - șeful academiei, amiralul Ivanov V.P., șeful Direcției a 6-a, viceamiralul Zolotukhin G.E. cu cadrele didactice din facultatea a II-a, catedra nr.26 si specialisti ai Directiei a VI-a a Marinei

Director adjunct al Institutului, doctor în științe tehnice, colonelul V.I. Filippovsky (extrema stânga) și comandant al unității militare 99795, căpitan gradul I, dr. Vetyutnev A.I (al doilea de la dreapta) se întâlnește cu șeful Direcției a XII-a a Regiunii Moscova, generalul colonel Boychuk E.P. pe teritoriul institutului. 1980

Întâlniri ale conducerii unităților flotei, instituțiilor de învățământ și reprezentanților Direcției principale a 12-a a regiunii Moscova pe baza centrului de instruire al Marinei (1975). Șeful taberei de antrenament este șeful Direcției a VI-a a Marinei, căpitanul gradul 1 Shitnikov E.A. Rândul 1: 6 stânga - căpitan rangul 1 Shitikov E.A.; 7 - șef adjunct al Direcției principale a 12-a a regiunii Moscova, general-locotenent N.K. a 8-a - adjunctul șefului Direcției a VI-a a Marinei, căpitanul gradul 1 Andreev S.S.; Rândul 2: al 8-lea în dreapta - creatorul și șeful secției speciale a Școlii Superioare de Medicină Militară a Mării Negre, care poartă numele. P.S. Căpitanul Nakhimov rangul 1 Klyuchkin P.G.

Personalul Direcției a VI-a după decernarea premiilor. 1978

50 de ani de la Ziua Victoriei! Veteranii se întâlnesc în Direcția a 6-a Marinei. De la stânga la dreapta: În prim plan: comandantul unității militare 56069, căpitanul gradul 1 Kabzyuk P.A., șef adjunct. Direcția 6 Căpitanul gradul 1 Grafov Yu.V., în biroul Fursova R.M., viceamiralul Shitikov E.A., erou al Uniunii Sovietice contraamiralul Kisov A.I., contraamiralul Andreev S.S. , șeful Direcției 6, contraamiralul S.I. Chirkov; Rândul 2: Kovalev V.P., Titova T.A., Kasimov O.G., Tyurenkov A.M.; Rândul 3: Kashnikov L.A., Pirogov V.F., Ivashchenko I.N., Sablukov S.N., Krapivkin A.K., Nechin L.A., Krasnov V., Cherny P.A.; Rândul 4: Yakovlev N.V., Abramov B.M., Rakov A.A., Bogorodetsky V.V.; Rândul 5: Lobanov Yu.A., Solovov B.V., Pushkarsky V.P., Krupenin S.P., supraviețuitorul asediului Leningrad V.N.

CREAREA UNUI POLIGON PE PĂMÂNT NOU

Prima explozie „de test” a unei bombe atomice a avut loc pe 16 iulie 1945 la locul de testare Alamogorda din Statele Unite. Al doilea și al treilea au tunat în august același an peste orașele Japoniei. Următoarele au avut loc la 1 și 25 iulie 1946 în zona atolului Bikini pentru a testa efectele armelor nucleare asupra navelor. Oamenii de știință nucleari americani au propus să nu se grăbească în aceste teste și să aștepte finalizarea dezvoltării unui nou design de încărcare, dar comandamentul US Navy a insistat să testeze navele cât mai curând posibil folosind bombe de același tip care au fost aruncate pe Nagasaki. Detonarea aeriană a încărcăturii a permis americanilor să obțină informații destul de complete despre efectul unei explozii atomice în atmosferă asupra navelor. Conform condițiilor celui de-al doilea experiment în Bikini (puterea de încărcare, adâncimea exploziei, adâncimea zonei apei), testerii au primit o imagine a unei explozii subacvatice de mică adâncime. Ulterior, au mai fost efectuate patru explozii subacvatice cu adâncimi diferite de imersare a încărcăturii nucleare.

Clasele de nave americane testate (cuirasate, portavion, crucișătoare, nave de aterizare etc.) și design-urile lor au fost semnificativ diferite de navele flotei interne. Americanii au invitat doi fizicieni și doi jurnaliști din țara noastră să observe testele din 1946, dar, firește, nu ne-au dat materiale.

A fost necesar să ne efectuăm propriile teste ale navelor pentru efectele unei explozii atomice subacvatice. Programul de construcții navale postbelice a fost adoptat în URSS în 1945 și încă nu a luat în considerare posibilitatea utilizării armelor nucleare în luptă pe mare. Noul program nu mai putea fi adoptat fără a lua în considerare armele nucleare. Problema a devenit și mai urgentă în legătură cu dezvoltarea unei torpile cu încărcătură nucleară. A trebuit și ea să fie testată. Locul de testare existent de la Semipalatinsk nu a fost potrivit pentru aceste scopuri. Au început să caute un loc pentru un teren de antrenament pe mare.

Inițial, ideea a fost de a selecta o zonă pentru un test unic. Direcția a VI-a a luat în considerare două regiuni posibile: Nordul și Orientul Îndepărtat. Ne-am oprit pe direcția nord, unde am trimis un grup de recunoaștere format din adjunctul șefului Departamentului E.N. Barkovsky, ofițeri ai Departamentului - Constructor S.I. Zubov, specialist în servicii de inginerie K.K. Azbukin și operatorul I.I. Voronina. Un grup pe un tren de mine a examinat coasta Peninsulei Kola. Atenția i-a fost atrasă de mica peninsulă Nokuev.

Când P.F. Fomin și E.N. Barkovsky și-a raportat gândurile despre efectuarea unui test atomic în zona peninsulei Kola comandantului șef al marinei N.G Kuznetsov, nu i-a plăcut această propunere. El a spus că nu ne vom limita la un singur test, dar terenul Kola trebuie protejat. În același timp, el a exprimat ideea că flota trebuie să aibă propriul loc de testare pentru testarea armelor nucleare navale. Apoi Barkovsky a sugerat să o vadă pe Novaia Zemlya, pe care o cunoștea. Comandantul șef a fost de acord. Curând au înaintat o propunere corespunzătoare Consiliului de Miniștri al URSS. V.A. Malyshev la acea vreme era atât ministrul ingineriei medii, cât și vicepreședinte al Consiliului de Miniștri al URSS. El s-a opus testelor din Peninsula Kola și sprijinului

Val i-a purtat în Novaia Zemlya. Curând au numit o comisie de stat pentru a selecta un loc pentru depozitul de gunoi.

Comisia era condusă de comandantul Flotilei Mării Albe, contraamiralul N.D. Sergeev (Novaya Zemlya a făcut parte din zona operațională a flotilei). Adjunctul său a fost P.F. Fomin. Desigur, în comisie a intrat și E.N. Barkovsky. Pe lângă ofițeri, în ea se aflau și oameni de știință: directorul Institutului de Fizică Chimică al Academiei de Științe a URSS, academicianul N.N. Semenov, membru corespondent adjunct al Academiei de Științe a URSS M.A. Sadovsky, director al Institutului de Geofizică Aplicată, membru corespondent al Academiei de Științe a URSS E.K. Fedorov, șef adjunct sector KB-11 E.A. Negin și alții. Ulterior, toți au devenit academicieni. Nu toți oamenii de știință au făcut recunoaștere, dar întreaga comisie a luat parte la discutarea rezultatelor acesteia.

Noul Pământ este un loc unic pe planetă. Pe o parte a insulei se află Marea Barents europeană, cu porturi fără gheață, iar pe cealaltă se află Marea Kara asiatică, înghețată perpetuu. De aici vânturile puternice. Înghețurile de aici, după standardele arctice, nu sunt atât de severe, dar judecând după mărimea temperaturii negative înmulțită cu puterea vântului, este dificil să găsești un loc care să se apropie de arhipelagul Novaya Zemlya. Novaia Zemlya este mai mare ca suprafață decât Belgia și Olanda împreună. În secolele precedente, nopțile polare lungi și furtunile frecvente de zăpadă au făcut ca Novaia Zemlya să fie dificilă pentru existența umană. Doar nevoia extremă ar putea forța un locuitor continental să se mute definitiv pe această insulă.

Pe Novaya Zemlya nu au existat niciodată oameni indigeni de câteva generații. Prima persoană născută în Novaia Zemlya avea aceeași vârstă cu Stalin (1879). L-am găsit pe cel mai faimos dintre insulari - „Președintele Novaiei Zemlya”, un bărbat cu adevărat talentat Tyko Vylko (Ilya Konstantinovich Vylko) - în tabăra Belushya. Ilya Konstantinovich Vylko (1886-1960), născut și a trăit aproape toată viața pe Novaia Zemlya, a fost un neneț proeminent personaj public, un artist original, explorator al Novaiei Zemlia, care a oferit o mare asistență expedițiilor lui V.D. Rusanov. În anul nașterii sale, nu existau nici măcar o sută de locuitori (Pomors și Nenets) în toată tundra Novaya Zemlya.

Depărtarea insulei față de așezările mari și populația sa rară au fost decisive atunci când am ales locația noului loc de testare. Comisia a pornit cu un tren de mine către Novaia Zemlya, intenționând în primul rând să inspecteze tot ce a mai rămas din baza navală care a existat în timpul războiului, precum și Golful Chernaya, care este situat pe coasta de sud-vest a Insulei de Sud. Insula de Nord a fost exclusă cu totul din luare în considerare.

Ulterior, amiralul de flotă N.D. Sergeev și-a amintit: „Am ajuns la Novaia Zemlya. Aici a trebuit să ne deplasăm pe sănii cu câini și cu reni pentru a explora în profunzime insulele. Desigur, am primit un mare ajutor de la președintele consiliului satului Novaya Zemlya, I.K. Cu ajutorul lui s-a rezolvat și problema relocarii micii populații locale (până la o duzină de familii) care locuiește pe malul locurilor de testare propuse. După efectuarea măsurătorilor hidrologice, comisia a stabilit că Golful Chernaya este un loc unic pentru astfel de teste, deoarece schimbul de apă dintre acesta și Marea Barents era foarte mic, iar eliberarea calculată de radioactivitate era de așteptat să fie extrem de nesemnificativă.

Golful Chernaya era închis, cu un mal înalt stâncos de est și unul mai puțin înalt vestic. Forma sa semăna cu o sticlă. Lățimea golfului la gât este de aproximativ 1,5 km, cea mai mare lungime este de aproximativ 20 km, iar lățimea este de 7 km. Suprafața golfului este de aproximativ 70 km2. De importanță nu mică, din punctul de vedere al eliminării radioactivității către mare, a fost diferența mică de niveluri ale apei din golf în timpul mareelor ​​înalte și joase - până la 1 metru, în timp ce pe coasta continentală diferența putea ajunge la 7. metri. Singurul dezavantaj a fost adâncimea relativ mică a zonei de apă. În medie, a fost de 35 de metri, iar în cel mai adânc loc - 70 de metri. Pentru exploziile subacvatice, era de dorit să aibă o adâncime mai mare. De fapt, exploziile au avut loc în zone care aveau o adâncime de 55-60 de metri.

Comisia de Stat a recomandat amplasarea bazei solului de antrenament în tabăra Belushya, aerodromul din Rogachev și utilizarea golfului Chernaya ca câmp de luptă. Aceste propuneri au fost înaintate guvernului, care le-a aprobat, iar la 31 iulie 1954, Consiliul de Miniștri al URSS a emis o rezoluție cu privire la crearea unui loc de testare pe Novaia Zemlya. Construcția nou organizată a fost numită „Spetsstroy-700”.

Pe parcursul anului, „obiectul 700” (teren de antrenament) a fost subordonat comandantului Flotilei Mării Albe. Apoi, prin ordinul comandantului-șef al Marinei nr.00451 din 12 august 1955, acest obiect a fost scos din subordinea flotilei și „în toate privințele” în subordinea șefului Direcției a VI-a a Marinei. .

Adjunctul P.F a fost numit șef al construcției unității de pe Novaia Zemlya. Fomina colonelul E.N. Barkovsky. Este chiar greu de imaginat ce povară grea și-a luat asupra sa Evgeniy Nikiforovici. Dar a avut toate datele pentru a conduce lucrarea la Novaia Zemlya. În timpul războiului (din august 1942) s-a format baza navală Novaya Zemlya, în care serviciul de inginerie era condus de E.N. Barkovski (în 1943-1944). Chiar și atunci a studiat această regiune. Era, de asemenea, „înțelept” în ceea ce privește efectele dăunătoare ale armelor nucleare. Cert este că, chiar înainte de formarea Departamentului 6 sub comandantul șef al Marinei, Barkovsky a lucrat în Direcția de Inginerie Marinei la problema protecției antinucleare a bazelor navale. Apoi, munca în Departamentul 6 (Departament) i-a extins cunoștințele și a contribuit la dezvoltarea legăturilor cu angajații diferitelor ministere, oameni de știință și designeri. Trebuie spus că Fomin a practicat pe scară largă numirea ofițerilor de Direcție ca conducători ai unităților militare nou formate din subordinea acestuia.

E.N. Barkovsky s-a remarcat prin cunoștințele sale profunde despre construcție și inginerie, energia viguroasă și rezolvarea promptă a problemelor tehnice și organizaționale complexe. Nu s-a pierdut în situații dificile și a găsit o cale de ieșire din ele. Barkovsky a fost atras de munca independenta. De la Moscova a fost transferat de două ori: la Novaia Zemlya și la Flota de Nord. Nu a pierdut niciodată legătura cu Direcția, iar după pensionare a condus Consiliul Veteranilor din Direcția a VI-a.

Poligonul propriu-zis a început să fie format pe 17 septembrie 1954 în conformitate cu directiva Marelui Stat Major al Marinei, care anunța structura organizatorică a noii formații. Această dată este considerată ziua de naștere a terenului de testare, o sărbătoare anuală a unității. Conducerea depozitului de deșeuri a fost în mare parte ocupată până pe 10 octombrie, în mai puțin de o lună. De ceva vreme, șeful garnizoanei, E.N. Barkovsky a combinat sarcinile șefului Spetsstroy-700 și depozitul de deșeuri. Pentru chestiuni de construcții, primul său asistent a fost colonelul D.I. Frenkel.

13 batalioane de constructori au fost alocate lui Barkovsky. A fost necesară organizarea construcției unei baze centrale în Belușya, a unui aerodrom și a unei baze de aviație în Rogachev și pregătirea pentru testarea zonei câmpului de luptă din Golful Chernaya, unde, pe lângă facilități permanente, a fost necesară crearea unor structuri de inginerie experimentală ( două ryazhe și una din beton, bariere anti-aterizare etc.), testate pentru rezistența la explozie nucleară.

Un flux de materiale și structuri de construcție a început să curgă către Novaia Zemlya. Nu existau chei pentru descărcare. Aici a fost utilă experiența lui E.N. Barkovsky pentru a crea dane plutitoare. Anterior, el a dezvoltat un dig plutitor cu picioare retractabile, al cărui prototip era testat la Molotovsk. Debarcaderul a fost remorcat la Belushya de primul transport Kuban. Acesta a fost andocat la baza existentă a raftului mic din lemn și a fost obținut un dig cu o lungime totală de 80 de metri. Acum a fost deja posibilă descărcarea structurilor de panouri, tractoarelor, structurilor metalice și a altor încărcături, inclusiv o mulțime de alimente, cu brațele navelor. Ulterior, în spatele digului cu suporturi retractabile, E.N. Barkovsky a fost distins cu Premiul Lenin.

Este imposibil să construiești obiecte fără cherestea. Pe Novaia Zemlya nu crește pădure. Dar pe coastă, în special pe Insula de Sud, există destul de mult lemn de plutire care a venit aici din Dvina de Nord și Pechora. Un astfel de lemn este potrivit pentru unele lucrări și pentru lemn de foc. Constructorii l-au pregătit pentru iarnă. Apoi camioane cu cherestea bună au sosit din Arhangelsk și trebuia descărcat rapid. Folosind bușteni de blocare, au făcut booms și au îngrădit o parte din zona de apă. În „portul forestier”, descărcarea era în plină desfășurare direct în apă, iar după plecarea transportului, buștenii erau trasi până la țărm cu ajutorul brațelor. Apoi bustenii au mers la gater.

Betonul a trebuit să fie pregătit pe șantier. Pentru a face acest lucru, și-au construit propria fabrică de beton cu încălzire primitivă chiar sub cort.

Documentația de proiectare ar putea întârzia construcția, astfel încât proiectele standard au fost utilizate și modificate la fața locului, ținând cont de scopul instalației și de condițiile locale. Principalul tip de construcție este o barăci cu panouri de lemn și case similare. Dar unele clădiri au fost construite din piatră. Astfel de facilități includ o clădire pentru asamblarea finală a unei încărcături nucleare (DAF), un post de comandă etc.

Construcția structurilor în tundra, în condiții de permafrost, are propriile sale caracteristici. Dacă așezați o structură încălzită pe fundații obișnuite, solul de dedesubt se va dezgheța și structura va „pluti”. Prin urmare, pe Novaya Zemlya au căutat aflorimente de rocă la suprafață sau la adâncimi mici pentru a construi o clădire pe o fundație solidă. Construcția a fost efectuată pe șantiere, fiecare având propriul său scop. Acest aspect a necesitat construirea de drumuri, ceea ce nu este o sarcină ușoară în condiții de tundra.

General-locotenent E.N. Barkovsky își amintește acea perioadă amețitoare: „Termenele limită pe care ni le-a dat guvernul pentru a ne pregăti pentru un test nuclear subacvatic au fost extrem de comprimate - un an. Și totul a trebuit să plece de la zero, ținând cont, de altfel, că iarna din cauza aspre conditiile climatice Lucrările de construcție pe Novaya Zemlya sunt practic imposibile.” Totuși, s-a lucrat. Atât pentru a supraviețui iernii, cât și pentru a crea un teren de testare. Militarii constructori au cerut in primul rand sa construiasca o baia si sa se organizeze duminica

Se difuzează film. În nord, o baie cu o baie de aburi este întotdeauna o vacanță. Așa a fost și după ce piscina a fost construită.

Apogeul lucrărilor de construcție a avut loc în vara anului 1955. Vara pe Novaya Zemlya începe târziu, în iunie este încă zăpadă. Încă trebuie să fiu uimit de volumul de muncă încheiat în acea vară.

În documentele guvernamentale, numele exact al locului de testare este menționat în decretul „Cu privire la asigurarea testării produsului T-5 la locul de testare științifice marine din regiunea Moscovei”, care a fost emis la 18 aprilie 1955. Totodată, a fost luată o decizie în privința localnicilor. Ministerul Comerțului al URSS și comitetul executiv al Consiliului Regional al Deputaților Muncitorilor din Arhangelsk s-au angajat să „închidă până la 15 iulie 1955 pe insula Novaia Zemlya punctele comerciale Belushya, Litka, Krasino și zonele de pescuit din Abrosimovo, Lilye, Pomorka, Valkovo, Propaschaya și Krugloye și reinstalează populația în satul Lagernoye din strâmtoarea Matochkin Shar. Ministerul Apărării urma să „construiască clădiri cu o suprafață totală de 3.350 de metri pătrați în satul Lagernoye până la 1 iulie 1955. contoare și renovarea clădirilor existente”. Cei relocați li s-a plătit o indemnizație unică. Totodată, vânătorilor comerciali li se permitea, în timpul liber de la testare, să vâneze în zonele de pescuit din zona de antrenament alocată prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 31 iulie 1954 nr. 1559-699.

În timpul formării sale, locul de testare a avut trei zone: „A” - Golful Chernaya, „B” - Golful Belushya, „C” - Rogachevo. În acel moment, ei nu simțeau încă perspectivele gropii de gunoi, credeau că nu se va extinde spre nord. După cum s-a dovedit mai târziu, decizia de a muta pescarii în Lagernoye s-a dovedit a fi miop.

Dacă posturile comerciale erau una sau mai multe case separate, atunci în Lagerny erau străzi, erau stâlpi electrici cu lămpi care iluminau satul. Casele sunt standard, joase, dar late și ghemuite. Exista un birou industrial de comerț cu animale, o școală și un spital. Vânătorii și pescarii s-au mutat fără entuziasm într-unul, deși mai confortabil, loc - era mai dificil de vânat.

Până la sfârșitul lunii august 1955, au fost construite structurile principale ale primei etape a șantierului de testare.

În zona „A” ( Golful Chernaya) - post de comandă, sediu, cantină, tabără pentru testeri, 19 puncte și standuri de instrumente de coastă, 2 puncte de releu de control automat, inginerie hidraulică, inginerie și structuri experimentale de apărare anti-aterizare.

În zona „B” (Belushya Bay), constructorii au pus în funcțiune laboratoare radiochimice, fizice și tehnice, medicale și biologice, de film și fototehnice; structură specială pentru asamblarea încărcăturii; birou, depozit, rezidential, spatiu de servicii.

În zona „B” (Rogachevo), a fost pus în funcțiune un aerodrom cu bandă metalică pentru baza unui regiment de avioane de luptă, o escadrilă mixtă scop special(pentru filmări, prelevare de probe de aer, monitorizare a norilor radioactivi etc.) și escadrile de aviație de transport. În timpul testării, elicopterele au fost, de asemenea, bazate pe aerodrom. Pentru hidroavioane a existat un lansator hidraulic vechi în Belushya și unul experimental nou în Chernaya. Dacă hidroavioanele au efectuat recunoașteri în timpul războiului, atunci în timpul testelor atomice au efectuat

Ca ținte. În timpul primului test, toată aviația a fost comandată de generalul locotenent P.N. Lemeshko.

135 de milioane de ruble au fost cheltuite pentru pregătirea instalației de pe Novaya Zemlya pentru testare, din care 72,9 milioane au fost cheltuite pentru construcție, 31,2 milioane pentru echipamente de măsurare, 25,7 milioane pentru renovarea navelor țintă și 5,2 milioane de ruble pentru renovarea aeronavelor.

Barkovsky a supravegheat întreg personalul militar și civilii de pe Novaia Zemlya până la sosirea primului șef al terenului de antrenament, faimosul submarinist Severomorsk Căpitanul 1st Rank V.G. Starikov, care a devenit faimos pentru descoperirile sale pe micul submarin M-171 în bazele inamice și pentru că și-a împușcat transporturile la o distanță directă. A primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice în aprilie 1942. După război a absolvit două academii militare. Pe Novaya Zemlya V.G. Starikov era ocupat cu nave, transport, provizii de hrană și combustibil pentru iarnă și, bineînțeles, cu organizarea unităților care compuneau terenul de antrenament. Ferma era mare. De exemplu, în Belushya și Rogachev a existat cea de-a 525-a divizie de nave și nave cu destinație specială, al 580-lea detașament separat de aviație de transport. Pregătirile erau în desfășurare pentru primirea Regimentului 1950 de Aviație de Luptă și a altor unități, inclusiv a unei mari brigade de nave experimentale.

Printre navele diviziei a 525-a se numărau dragătorii de mine de bază „Locotenentul senior Lekarev”, T-113, T-119, T-116, vânători mari B0-190, BO-192, nava de debarcare a tancurilor DK-378, remorcherul maritim MB- 90, șlepuri, bărci.

În timpul formării site-ului de testare, nu au existat plângeri serioase împotriva directorului acestuia. Dar când a început pregătirea efectivă pentru teste, el a încredințat multe probleme subordonaților săi, nu a găsit contactul necesar cu testerii și a lăsat o parte din echipamentul care susținea testele în Belushya. Pe câmpul de luptă, transportul era necesar pentru amplasarea echipamentelor de măsurare și a obiectelor de testare, dar nu a existat. A trebuit să cerșim constant mașini și tractoare de la constructori, dar ei aveau propriul lor plan strict. Din această cauză, programele de lucru pregătitoare au fost perturbate. Situația era nervoasă. Amiralul N.E., care a sosit pe Novaia Zemlya, a început să-i ajute pe testeri. Basist, care trimite mesaje codificate celor care au întârziat livrările. Șeful de stat major al poliției, căpitanul rangul 1 N.M., se afla în permanență la Chernaya. Ignatiev. Adjunctul șefului Direcției a 6-a a Marinei, căpitanul gradul 1 A.N., s-a ocupat foarte mult de probleme organizatorice legate de experiența viitoare. Voschinin. Grupul operațional de sub comanda Direcției era condus de V.V. Rahmanov. B.P a ținut legătura cu constructorii. Lichid.

Când directorul de testare, amiralul S.G., a ajuns la locul de testare. Gorșkov, apoi, în ceea ce privește siguranța testelor, nu a auzit de la șeful locului de testare, așa cum a fost întotdeauna obișnuit la locurile de testare ale Ministerului Apărării, ci de la moscoviți P.F. Fomina și V.P. Akhapkin, șeful Direcției a 6-a și, ulterior, șeful Secției științifice experimentale a locului de testare. Curând, Gorșkov a decis să-l îndepărteze pe Starikov din postul de șef al terenului de antrenament, lăsându-l temporar în funcția de comandant adjunct al acestei unități. El nu a rămas pe Novaia Zemlya. Ulterior, serviciul său a mers bine și s-a retras din flotă ca vice-amiral.

Timp de patru luni și jumătate, șeful poligonului a fost Căpitanul 1st Rank N.A. Osovsky, care nu a lăsat nicio urmă notabilă asupra istoriei sale. După el mai departe

Novaia Zemlya a numit un lider militar cu experiență, contraamiralul N.L. Lutsky, care a comandat anterior baza navală din Port Arthur, unde mi-am petrecut anii ca locotenent. N.L. Lutsky a făcut multe pentru terenul de antrenament. Iar următorul șef, contraamiralul I.I. Pakhomov a fost rechemat înainte de termen. Schimbările frecvente de comandă indică faptul că nu este ușor să conduci o astfel de formație precum locul de testare nucleară de pe Novaia Zemlya: dintre primii patru comandanți, trei au petrecut mai puțin de un an în această funcție. Cea mai mare contribuție la dezvoltarea șantierului de testare a avut-o viceamiralul S.P. Kostritsky, care a comandat-o timp de mai bine de șapte ani.

Rezoluția finală a Consiliului de Miniștri al URSS de a efectua primul test pe Novaia Zemlya a fost adoptată la 25 august 1955. Sarcina personalului locului de testare a fost să înregistreze parametrii unei explozii nucleare și să înregistreze comportamentul echipamentului naval în timpul exploziei. Întreținerea echipamentelor de măsurare a fost efectuată de specialiști detașați și angajați ai locului de testare.

Următoarele măsurători au fost luate pe fiecare navă:

Presiunea excesivă în partea frontală a undelor de șoc în aer și subacvatice (metodele și instrumentele de măsurare a parametrilor undelor de șoc în aer și apă sunt complet diferite);

Timpul fazei pozitive a acțiunii undei de șoc;

Puls de presiune la diferite adâncimi;

Puls de lumină;

Doza totală de expunere la radiații;

Rotirea maximă a navei din unda de șoc aerian și undele de suprafață pe apă.

Dacă folosim terminologia mecanicii structurale a navei, atunci cu ajutorul acestor măsurători am obținut „forțe externe”.

Pentru a determina comportamentul navelor experimentale în timpul unei explozii, pe acestea au fost instalate echipamente: camere foto AFA și de mare viteză AKS-1, osciloscoape POB-14 și MPO-2, stații de extensometru, extensometre, deflectometre electrodinamice, deformare mecanică a zgârieturii. metri - pentru a determina amploarea deformațiilor și a tensiunilor în structurile carenei; echipamente pentru înregistrarea mărimii accelerațiilor pe mecanisme. Instrumentele navei au oferit multe informații valoroase despre structurile navei în momentul exploziei și despre explozia în sine. Camerele navei vecine au fost cele care au înregistrat, de la o distanță apropiată, ridicarea rapidă în aer a distrugătoarei „Reut” din influența sultanului, căderea acestuia în apă și scufundarea.

De remarcat este echipamentul asociat cu măsurătorile în mediu acvatic. Au fost înregistrați parametrii undei de șoc subacvatice: osciloscoape PID-8, indicatoare mecanice de presiune MID-8, contoare mecanice de puls IM-10, contoare piezometrice PID-10, contoare de presiune cu semiconductor cu memorie IDPZ-1. Experimentul a măsurat parametrii undei de bază, care este atât de periculos pentru personalul navei. Au fost înregistrate și valuri de suprafață, care s-au dovedit a fi un factor periculos pentru structurile de inginerie de coastă.

Specialiștii din departamentul de automatizare au instalat echipamente de radiocomandă, codificatoare, decodore și dispozitive de distribuție. Pentru a monta toate aceste echipamente, navele au fost transformate în conformitate cu un proiect special

După cel de-al Doilea Război Mondial, conducerea militaro-politică a Statelor Unite în dezvoltarea flotei s-a bazat pe crearea unor forțe puternice de portavioane. Fotografie de pe site-ul www.navy.mil

Problemele construcțiilor navale atât în ​​Rusia, cât și în Uniunea Sovietică continuă să fie de mare interes pentru experți. În același timp, specialiștii individuali oferă adesea evaluări foarte critice cu privire la o direcție sau alta în dezvoltarea marinei ruse. O altă încercare de regândire a direcțiilor conceptuale ale construcției Marinei perioada sovietică a fost întreprinsă de inginerul constructor naval Alexander Nikolsky, dintre care o serie de articole a fost publicată în NVO în octombrie-noiembrie a acestui an.

Din păcate, aceste articole ample nu aduc nimic nou, ci seamănă cu o „remake” a publicațiilor din anii nouăzeci, când toate realizările sovietice au fost negate. Autorul, angajat într-un act de echilibrare a cifrelor presupus reale și a faptelor plauzibile, conduce cititorul la ideea că URSS nu avea o știință militară demnă, iar forțele sale armate, în special Marina, nu puteau asigura apărarea ţară. În același timp, se exprimă ideea că opiniile privind construirea flotei conducerii militaro-politice a țării - Hrușciov, Gorșkov și Ustinov - au condus la acest rezultat. Este adevărat?

Vom încerca, pe cât posibil în cadrul acestei publicații, să răspundem la această întrebare dificilă luând în considerare o serie de declarații ale lui Alexander Nikolsky. În special, cele expuse în articolele „Vânători de rachete și ucigași ai „aerodromurilor plutitoare” („NVO” din 7 noiembrie 2014) și „Naval Reserve” („NVO” din 21 noiembrie 2014).

ÎNTREBĂRI DIRE

Problemele de construire a unei flote sovietice moderne, echilibrate și de asigurare a bazei acesteia nu au fost ușor de rezolvat din cauza complexității și costului ridicat al acestora. Privind în urmă, merită să reamintim că o piatră de hotar importantă în istoria flotei a fost succesul industrializării țării, care a oferit conducerii sale militaro-politice posibilitatea de a realiza reechiparea tehnică a Marinei.

În 1937, guvernul a aprobat un program de creare a unei flote demne de marea noastră putere. O trăsătură caracteristică a programului de nave a fost așezarea navelor de luptă și a crucișătoarelor grele, precum și a altor clase și tipuri de nave și submarine care îndeplineau cerințele vremii. După cum știți, războiul a împiedicat finalizarea programului planificat de construcții navale.

În perioada postbelică, ordinea mondială s-a schimbat, iar Statele Unite, devenind proprietarul armelor atomice, au lansat o cursă a înarmărilor nucleare. Regizorul de film american Irwin Stone, în filmul „Istoria nescrisă a Statelor Unite”, care se difuzează în prezent pe ecranele de televiziune din Rusia, a arătat perfect ce scopuri și obiective le-a urmărit președintele american Harry Truman atunci când lua decizii cu privire la dumping. bombe nucleare la Hiroshima și Nagasaki în august 1945. A fost o demonstrație de forță. Este de remarcat faptul că Truman, în timpul primei sale întâlniri cu Robert Oppenheimer în octombrie 1945, l-a întrebat pe „părintele bombei atomice” despre posibilul interval de timp în care Uniunea Sovietică poate crea o bombă nucleară, ceea ce i-a cauzat dificultăți. Apoi el însuși a stabilit data: „Niciodată”.

Cu toate acestea, URSS, făcând eforturi incredibile, a testat o bombă atomică în 1949 și, ulterior, a fost primul care a testat și mai mult. armă puternică, bombă cu hidrogen. Desigur, s-a schimbat și situația militaro-politică din lume, ceea ce a dus la apariția unor noi viziuni conceptuale privind utilizarea forțelor armate. Progresul științific și tehnologic a avut, de asemenea, o contribuție semnificativă la dezvoltarea tipurilor de forțe armate și a sistemelor de livrare a armelor. Cursa înarmărilor nucleare a ajuns la un echilibru datorită faptului că Uniunea Sovietică a obținut paritatea cu Statele Unite la sfârșitul anilor 60 și 70 ai secolului XX în armele ofensive strategice și abia după aceea tratatele internaționale privind limitarea armelor strategice și a sistemelor de apărare antirachetă. au fost semnate: SALT-1 (Tratat ABM și Acord interimar din 1972), SALT II (1979).

Apariția armelor nucleare, a purtătorilor acestora - rachete balistice și de croazieră, precum și submarine nucleare - a extins semnificativ sarcinile Marinei în oceanele vaste. Dezvoltarea postbelică a Marinei URSS și a Marinei SUA a mers în direcții diferite. Acest lucru a afectat mai ales navele de suprafață. În acest sens, se exprimă adesea opinia că flota sovietică s-a dezvoltat unilateral, nu a fost universală și, în cele din urmă, nu a fost optimă. Această opinie este exprimată cu precizie de autorul articolelor de mai sus.

PARIȚI PE TRANSPORTATORI DE AEROVENE

Conducerea militaro-politică sovietică era bine conștientă de amenințarea la adresa țării venită din ocean, deoarece după cel de-al Doilea Război Mondial Marina SUA nu avea un dușman egal. Mijloacele de livrare a armelor nucleare din mare au apărut și la bordul portavioanelor americane de atac. Primele teste ale unor astfel de mijloace au avut loc pe 7 martie 1949. Aeronava P2V-3C (un avion de patrulă Neptune modernizat la un bombardier) cu un model de greutate al unei bombe atomice la bord a decolat de pe puntea portavionului Coral Sea, a traversat teritoriul SUA de la est la vest și a aruncat marfa pe o țintă condiționată. Ca urmare, americanii au modernizat 12 avioane pentru a opera pe portavioane ca purtători de arme nucleare în 1948–1949. În anii următori, A3D „Skywarrior” a devenit purtătorul standard de arme nucleare, prima escadrilă de avioane de acest tip a ajuns la pregătirea pentru luptă în 1956. Aceste aeronave (înainte de a fi pusă în funcțiune Polaris A1 SLBM în 1966) au stat la baza componentei navale a triadei nucleare americane.

Este curios că după testarea unei bombe nucleare în URSS, susținătorii forțelor aerieneîn SUA au putut insista asupra dezvoltării preferenţiale aviație strategică, capabil să poarte arme nucleare. S-a încercat chiar să declare marina o ramură „învechită” a forțelor armate, care nu putea rezolva decât sarcini secundare. Sub influența lor, construcția noului portavion SUA a fost oprită, iar fondurile eliberate de 218 milioane de dolari au fost folosite pentru a dezvolta bombardiere strategice. La rândul său, această decizie a Casei Albe a dat naștere așa-zisei revolte a amiralilor, care au convins că portavioanele cu aeronave bazate pe acestea sunt cel mai bun mijloc de a livra arme nucleare la țintă.

Rezultatul a fost decizia cercurilor conducătoare ale SUA de a crea forțe puternice de portavioane cu avioane bazate pe portavioane - purtători de arme nucleare. Sarcina principală a acestor forțe este de a învinge cele mai importante ținte terestre din direcții oceanice și maritime. Ei, împreună cu bombardierii strategici, urmau să devină un instrument al doctrinei „răzbunării masive”. Strategia „răzbunării nucleare masive” se baza pe presupusa superioritate covârșitoare a Statelor Unite față de Uniunea Sovietică în ceea ce privește armele nucleare, purtătorii acestora, potențialul economic și științific-tehnic. Acesta prevedea desfășurarea unui atac pe scară largă împotriva URSS și a țărilor din lagărul socialist. război nuclear.

În aceste condiții, sarcina de a distruge grupurile de atac de portavioane (ACG) inamic probabil avea o importanță strategică. Această problemă ar putea fi rezolvată simetric prin crearea unor nave mari de suprafață, ceea ce a fost susținut de comandantul șef al flotei de atunci, amiralul flotei Uniunii Sovietice Nikolai Kuznetsov. O schimbare a politicii cu privire la navele de suprafață și înlăturarea lui Kuznetsov din postul său a dus la încetarea lucrărilor în acest domeniu.

Anularea acestor planuri a atras atenția asupra unui nou tip de armă - rachetele de croazieră. Este interesant de amintit aici că numele „rachetă de croazieră” a înlocuit conceptul de „aeronava-proiectilă” la începutul anilor 1950 și 1960. Termenul „rachetă de croazieră” a fost introdus prin ordin al Secretarului Apărării în 1959. Ulterior, pe baza acestei arme „inteligente” a fost implementat conceptul modern de luptă cu arme de înaltă precizie: „trage și uită”.

Condițiile moderne de utilizare a armelor, în special odată cu apariția focoaselor nucleare, nu lasă loc erorii. Alexander Nikolsky, în articolul său, consideră că avantajele portavionului sunt că „amiralul american avea dreptul de a greși”, deoarece avioanele sale „se puteau întoarce pe punți, se puteau alimenta, înlocui muniția și loveau din nou”. „Amiralul sovietic a fost privat de o astfel de oportunitate reîncărcarea APRC a fost posibilă doar la bază”.

Dacă ne uităm la istoria bătăliilor cu portavioane, atunci amiralul japonez Nagumo a făcut o greșeală fatală în confruntarea cu portavioanele americane de pe Insula Midway (4 iunie 1942). Ea a suportat toată greutatea atacului aerian american, în timp ce punțile ei erau aglomerate cu bombardiere inutile alimentate și încărcate cu muniție. Astfel, este suficient să provoace daune „aerodromului plutitor”, în care nu își va putea îndeplini misiuni de luptă, și pur și simplu se transformă într-o „platformă plutitoare”.

RĂSPUNS ADECVAT

Desigur, se pune întrebarea: am putea noi, în acea perioadă postbelică, să creăm un grup puternic de nave de suprafață care să se opună Marinei SUA? Washingtonul a ieșit din război cu cel mai mare succes economie în curs de dezvoltare(până la 15% pe an) și deținea două treimi din rezervele de aur ale lumii. La începutul Războiului Rece, Marina americană avea 23 de portavioane din clasa Essex, două portavioane din clasa Midway, opt portavioane ușoare din clasa Independence și aproximativ cincizeci de portavioane de escortă de diferite tipuri. Ulterior, un alt portavion din clasa Midway a fost finalizat. Până în 1949, un număr de portavioane ușoare au fost transferate în țările NATO, unele portavioane de escortă au fost excluse din listele flotei, iar altele au fost reclasificate ca transporturi aeriene.

În 1952, toate portavioanele grele din flota americană au fost listate ca portavion, iar Forrestal a fost așezat la șantierul naval Newport News, în 1956, portavionul Kitty Hawk, un Forrestal îmbunătățit; Apoi, în 1958, primul portavion de lovitură cu o centrală nucleară, Enterprise, care a fost transferat flotei trei ani mai târziu.

Aproape în primul an al mandatului său ca prim-secretar al Comitetului Central al PCUS, Hrușciov a început să se ocupe de problemele flotei și de perspectivele acesteia. Deja în primăvara anului 1954 (martie și aprilie), Comisia Comitetului Central și Prezidiul Comitetului Central al Partidului au analizat propuneri pentru dezvoltarea Marinei. Apoi, pe tot parcursul anului 1954, Ministerul Apărării, în numele Comitetului Central, a elaborat un concept de dezvoltare a Marinei, iar în noiembrie au fost prezentate noi propuneri. Comisia Prezidiului Comitetului Central (prezidată de N.A. Bulganin) în martie 1955 a revizuit aceste propuneri și a recomandat ca acestea să fie definitivate din nou. În octombrie 1955, a avut loc o întâlnire la Sevastopol cu ​​privire la problemele flotei, în ianuarie 1956 - Consiliul de Apărare privind un program de dezvoltare a flotei de zece ani, iar în mai 1958 - din nou o întâlnire cu privire la Marinei.

La 9 și 10 mai 1958, întreg Prezidiul Comitetului Central a participat la o întâlnire cu privire la flotă. În urma tuturor acestor întâlniri, a fost elaborat un curs pentru crearea unei flote de rachete nucleare oceanice, a cărei bază ar trebui să fie submarinele nucleare și aviația. A fost susținută construcția de nave de suprafață cu rachete de croazieră și sisteme de rachete antiaeriene. În același timp, submarinele nucleare cu rachete de croazieră și aeronavele de flotă purtătoare de rachete s-au remarcat ca forță principală în lupta împotriva portavioanelor, a navelor mari de suprafață și a convoaielor.

Potrivit comandantului șef adjunct al Marinei URSS pentru construcții navale și armament în 1985–1992, amiralul F.I. Novoselov, programul de construcție a flotei aprobat de conducerea sovietică, oferind un răspuns asimetric la dominația marinei americane pe mare, era justificat. Au fost necesare fonduri pentru a rezolva alte probleme stringente.

Prezența aeronavelor de atac pe punte cu bombe nucleare pe portavion a necesitat o decizie timpurie pentru a contracara această amenințare. În acest sens, s-a decis crearea unui grup de submarine cu rachete de croazieră. Având experiență în dezvoltarea și operarea primelor sisteme de rachete pe bază de mare– KSShch, P-15, P-5, în timp scurt Sistemele de rachete P-6 și P-35 au fost create și puse în funcțiune în prima jumătate a anilor '60.

În scurt timp, 45 de submarine nucleare și diesel au fost înarmate cu sistemul de rachete P-6 („extrem de nereușit”, conform lui Nikolsky), iar opt nave mari de suprafață au fost înarmate cu sistemul de rachete P-35. Rachetele acestor complexe aveau o rază de tragere peste orizont și o viteză de zbor supersonică. În acest caz, operatorul situat pe nava care trăgea ar putea selecta și ținti rachetele spre obiectivul principal. Pentru prima dată în lume, rachetele antinavă au fost lansate din ghidaje zero (egale cu lungimea rachetei) ale lansatoarelor și deschiderea aripii după ce racheta a ieșit din containerul lansator. Atât de remarcabil solutie tehnica Academicianul V.N. Chelomey, fondatorul NPO Mashinostroyenia, a simplificat organizarea tragerii rachetelor de croazieră și a făcut posibilă creșterea semnificativă a numărului de lansatoare de pe nave și submarine.

În anii următori, eforturile proiectanților și specialiștilor militari au vizat creșterea eficienței sistemelor de rachete cu rachete antinavă, ținând cont de modelele de contracarare a inamicului pentru următorii ani. La mijlocul anilor '70, sistemul unificat de rachete Basalt a fost pus în funcțiune folosind aceleași principii de ghidare ca și pe P-6, care avea o rază de tragere semnificativ mai mare, viteză de zbor, altitudine de zbor mai mică în partea finală a traiectoriei și un sistem mai avansat de ghidare și distribuție a țintei. Acest complex a reechipat 8 submarine Proiectul 675 și a înarmat nave de suprafață mare din Proiectul 1164 și Proiectele 11431–11434.

În aceiași ani, eforturile designerilor au vizat și crearea de rachete cu lansare subacvatică. Două complexe cu rachete de croazieră, „Amethyst” (prima rachetă antinavă lansată de submarin din lume) și „Malachite”, au fost puse în funcțiune la sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70. Rachetele acestor complexe aveau o rază de acțiune relativ scurtă, dar odată cu introducerea lor în flotă s-au dezvoltat metode de lansare subacvatică a rachetelor de croazieră și tacticile transportatoarelor - submarine cu rachete nucleare.

ARGUMENTE CONTROVERSEALE

Ținând cont de creșterea capacităților anti-submarine ale formațiunilor navelor de suprafață ale unui inamic potențial, a fost necesar să se mărească raza de lansare a rachetelor dintr-un submarin. Un nou sistem, inclusiv sistemul de rachete Granit și transportatorii săi - submarinele nucleare Proiectul 949, crucișătoarele cu rachete grele cu propulsie nucleară Proiectul 1144 și crucișătorul cu avioane grele pentru transportul aeronavelor Proiectul 11435 - a fost creat și dat în exploatare în 1983. Era un sistem modern de arme antiaeriene care nu avea analogi în lume. Fiecare submarin nuclear cu 24 rachete supersonice, având un sistem de ghidare complex, foarte stabil, a fost capabil să distrugă un portavion în anii 80 - începutul anilor 90 cu o mare probabilitate.

Au fost dezvoltate și rachete de croazieră cu rază scurtă de acțiune, cum ar fi P-15, Kh-35 și Moskit. Erau înarmați cu bărci cu rachete, nave cu rachete mici de diferite tipuri și nave mari de suprafață ale Proiectului 956. În total, un număr semnificativ de nave care transportau arme antinavă, înarmate cu peste două mii de rachete, au fost construite pentru Marinei în perioada postbelică până în 1990. Ca rezultat, au fost create forțe navale care au fost capabile să contracareze cu succes orice amenințări inamice pe mare.

Este imposibil să nu observăm că multe dintre tezele autorului din articolele publicate sunt nefondate, neconfirmate de cifre și fapte reale. Nejustificat dat eficienta scazuta rachete de croazieră anti-navă împotriva celei mai protejate ținte - un grup de lovitură de portavion. Se pare că autorul acestor articole habar n-are despre operațiunile de modelare și despre evaluarea eficienței sistemelor de rachete.

În același timp, de exemplu, americanii din presă au numit rachetele Mosquito din cauza caracteristicilor lor „o furtună pentru portavioane”, iar când distrugătoarele Proiectul 956 cu un astfel de complex au fost livrate Chinei, ei și-au exprimat îngrijorarea prin canale diplomatice. . Sistemul supersonic de rachete antinavă al acestui complex are o rază de acțiune de peste 100 km, o viteză de zbor de 800 m/s și o altitudine de zbor de 15 m, ceea ce creează condiții bune pentru lansarea unei lovituri cu rachetă de către un distrugător Project 956 din o poziție de urmărire împotriva unei ținte de suprafață, inclusiv a unui portavion, deoarece timpul de apropiere al unei rachete dintr-o salvă nu depășește 130 de secunde.

Aceste livrări i-au afectat atât de mult pe americani încât la 5 octombrie 2000, Camera Reprezentanților SUA a adoptat în unanimitate o rezoluție prin care interzicerea guvernului SUA să permită Rusiei să amâne plata datoriei sale până când nu va mai furniza rachete Mosquito flotei chineze. Rezoluția spunea: „O singură rachetă convențională Mosquito ar putea scufunda sau dezactiva un portavion, ucigând sute de militari americani”.

În schimb, Alexander Nikolsky susține, referindu-se la un raport clasificat al GRU, pe care tatăl său l-ar fi văzut în timp ce studia la Academia Navală (1976), că avionul de vânătoare F-14 Tomcat și sistemul de apărare antiaeriană/apărare antirachetă Aegis, care a fost pus ulterior în serviciu, fac clic pe rachete antinavă ca niște nuci, deoarece nu sunt capabili să depășească sistemul de apărare aeriană AUG.

CE ESTE CU ADEVĂRAT

Rachetele antinavă „Granit” și „Moskit” sunt rachete de mare viteză, manevrabile, care reprezintă ținte foarte dificile și complexe pentru sistemele de apărare aeriană AUG. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că rachetele precum „Basalt” și „Granit”, care au o rază lungă de tragere, sunt echipate cu dispozitive speciale de protecție pentru a depăși eficient apărarea aeriană a unei formațiuni de navă. Acum să ne întoarcem la informațiile disponibile din surse americane.

Să începem cu luptătorul Tomcat bazat pe transportator. Potrivit unui raport pregătit pentru Congresul SUA, „probabilitatea de a lovi țintele cu o rachetă AIM nu poate fi prezisă cu precizie din cauza lipsei lansărilor în condiții reale. Pe baza modelării, eficiența sa nu este estimată a fi mai mare de 0,5, au fost remarcate capacitățile limitate ale avioanelor de luptă F-14 de a intercepta ținte la joasă altitudine, fără ghidare de la aeronavele E-2 Hawkeye AWACS. Utilizarea practică a rachetei AIM Phoenix (rază de lansare de până la 184 km) de la o aeronavă Tomcat în timpul operațiunii Desert Storm s-a încheiat cu eșec, iar ținta a fost un vânător irakian, nu o rachetă antinavă.

În ceea ce privește sistemul de apărare antirachetă Aegis, conform informațiilor disponibile în mass-media, testele sale pe teren în 2013 nu au avut succes. O rachetă țintă subsonică BQM-74 a lovit un distrugător înarmat cu sistemul Aegis. În acest sens, merită să ne amintim că americanii au putut achiziționa rachete țintă MA-31 din Rusia pentru nevoile lor. În 1994, McDonnell-Douglas a semnat un contract pentru furnizarea a 30 de astfel de rachete țintă. Adevărat, capetele și focoasele orientate au fost îndepărtate de pe ținte pentru a simula zborul rachetei Moskit, iar conul nasului de pe rachetă a fost modificat. Aparent, experiența de testare cu aceste rachete țintă a provocat reacția violentă menționată mai sus din partea Camerei Reprezentanților SUA.

Dacă vorbim despre RCC rază lungă„Granit”, care se apropie în caracteristicile sale de viteză de „Tânțari”, apoi implementează un algoritm mai complex pentru depășirea sistemului de apărare aeriană, iar interacțiunea rachetelor salva este efectuată pentru a crește probabilitatea de a viza ținta principală.

Creșterea constantă a razei de tragere a rachetelor antinavă a presupus necesitatea creării unui sistem global de recunoaștere a spațiului maritim și desemnare a țintei (MCRC) pentru purtătorii de arme antinavă. Într-o oarecare măsură, acest sistem a fost un prevestitor al conceptului modern de război. Crearea sa a crescut semnificativ capacitățile marinei URSS, oferind o monitorizare constantă a situației de suprafață în aproape toate zonele oceanelor lumii. CICR a oferit, de asemenea, desemnarea în timp real a țintei armelor de rachete antinavă ale Marinei. Potrivit experților occidentali, era capabil să detecteze navele din clasa distrugătorilor în marea joasă și navele din clasa portavioanelor în condiții de mare grea.

În esență, odată cu dezvoltarea rachetelor de croazieră cu rază lungă de acțiune și a CICR, a fost creat un sistem de recunoaștere și lovitură în țară, permițând utilizarea armelor de rachete pentru a combate flota de suprafață a unui potențial inamic în orice zonă a oceanelor lumii. . Comandantul șef al Marinei, amiralul Flotei Uniunii Sovietice S.G. Gorshkov, aducând un omagiu meritelor și realizărilor oamenilor de știință sovietici și reprezentanților complexului militar-industrial, a numit rachetele de croazieră o „armă națională”.

Vladimir Pavlovich Pavlov – căpitan în retragere gradul I, a servit la poligonul Ministerului Apărării. După ce și-a încheiat serviciul la Institutul de Armament al Ministerului Rus al Apărării, lucrează la o întreprindere din industria apărării.

Alexey Grigorievich Perlovsky – căpitan pensionat locul 1. După ce a părăsit serviciul militar de la Direcția de tratate și juridice a Statului Major General al Forțelor Armate RF, a lucrat mult timp la Ministerul de Externe al Rusiei. În prezent lucrează la o companie din industria de apărare.

Războiul Rece. Perioada 1946-1991. În zilele noastre, puțini oameni se gândesc la faptul că lumea a fost în repetate rânduri în pragul unui nou război nuclear. Până în anii 1980, SUA și URSS aveau un uriaș arsenal nuclear. Până atunci, lumea acumulase 1 milion 300 de mii de focoase nucleare. Pentru fiecare locuitor al pământului erau 10 tone de explozibili. Pentru a distruge complet planeta, aveți nevoie de 10 ori mai puțin. Costurile cu armamentul s-au ridicat la 1,5 milioane de dolari pe minut. În acel moment, pe lângă URSS și SUA, Marea Britanie, China, India și Pakistan aveau arme nucleare. Argentina, Brazilia, Egipt, Israel, Iran, Coreea de Nord și de Sud, Mexic, Africa de Sud și Japonia au lucrat la crearea bombei atomice. URSS și SUA au reprezentat 95% din stocul nuclear mondial. Confruntarea nucleară a atins cel mai înalt nivel și s-a mutat în spațiu. Pentagonul a dezvoltat planuri pentru războaie locale limitate folosind atât arme convenționale, cât și arme nucleare. Se apropia un moment critic în dezvoltarea civilizației mondiale. Liderii celor două superputeri nucleare – URSS și SUA – au început să înțeleagă acest lucru.

AM ÎNCERCAT SĂ LUAM „SLAB”

Odată cu venirea la putere a lui Mihail Gorbaciov, a existat o oportunitate reală de a pune capăt cursei înarmărilor rampante prin reducerea numărului de arme nucleare. Începuse epoca destinderii. Se făceau primii pași către limitarea armelor nucleare. Cu toate acestea, negocierile dintre URSS și SUA privind o „limitare de 50% a armelor strategice ofensive” au ajuns într-o fundătură.

Partea americană a abandonat acordurile anterioare încheiate în timpul summitului sovietico-american din decembrie 1987 privind rachetele de croazieră lansate pe mare, deoarece, potrivit oficialilor americani, „în prezent nu există mijloace eficiente de control al acestui tip de arme”.

Aceasta a fost o încercare de a scoate la iveală acest tip arme dincolo de domeniul de aplicare al procesului de negociere și, în același timp, testează capacitățile potențialului științific și tehnic al URSS. Faptul este că rachetele de croazieră lansate pe mare de tip Tomahawk (SLCM) sunt unul dintre cele mai periculoase tipuri arme moderne, principalul tip de arme transportate pe submarine și nave de suprafață ale Marinei SUA. Tomahawk SLCM în configurație convențională sau nucleară (200 kt) poate lovi ținte maritime cu mare precizie la o distanță de până la 500 km și ținte terestre de până la 1.500 km. Altitudinea sa redusă de zbor (30–300 m) și dimensiunile mici (lungime – 6,1 m, greutate – 1300 kg) îl fac să fie puțin vulnerabil la sistemele de apărare aeriană.

Oameni de știință proeminenți ai URSS și ai SUA, manifestând profundă îngrijorare cu privire la problema apărută, au afirmat că există mijloace tehnice de monitorizare și depistare a armelor nucleare. Partea sovietică reprezentată de academicianul E.P. Velikhova a făcut o propunere de a efectua un experiment comun sovietic-american pentru a testa eficacitatea mijloacelor tehnice de control la dispoziția oamenilor de știință sovietici și americani. Experimentul a fost programat pentru începutul lunii iulie 1989. Potrivit analiștilor din acea vreme, desfășurarea cu succes a unui astfel de experiment a fost cu adevărat istorică. Procesul de dezarmare a fost dezvoltat în continuare, iar cooperarea strânsă și interacțiunea prietenoasă dintre oamenii de știință sovietici și americani au contribuit la atenuarea tensiunii internaționale.

„CONSILIER” TOTVĂZUT

Este destul de evident că procesul de dezarmare implică prezența unor mijloace tehnice fiabile de control al armelor nucleare. Oamenii de știință, inginerii și proiectanții sovietici lucrează la această problemă din 1978, iar în 1988 Marina URSS, a șasea direcție a acesteia a primit un complex tehnic special pentru detectarea armelor nucleare - numele de cod „Consilier”, care ar putea fi folosit în elicoptere, nave. și automobile. În același timp, pentru întreținerea și funcționarea complexului, formarea de unitate specială, prima brigadă specială de control tehnic din Marina URSS, bazată pe unitatea militară 20553 a Flotei Mării Negre.

Complexul Sovetnik STC este o dezvoltare a Institutului de Energie Atomică (IAE) numit după I.V. Academia de Științe Kurchatov a URSS (în prezent, centrul național de cercetare „Institutul Kurchatov”), distinsă cu Premiul de Stat în 1987 și reprezentând cel mai modern complex tehnic computerizat. Oamenii de știință IAE, care au creat în 1949 sub conducerea lui I.V. Bomba atomică sovietică a lui Kurchatov a pus capăt monopolului SUA asupra posesiei de arme atomice, privând astfel Statele Unite de superioritatea militară asupra URSS. Este simbolic faptul că oamenii de știință ai acestui institut au fost cei care au putut contribui la procesul de destindere a tensiunii internaționale, la procesul de dezarmare, prin crearea unui mijloc eficient de control asupra armelor nucleare.

În pregătirea experimentului, un grup de ofițeri din brigada STC, condus de șeful brigăzii, a urmat, la începutul anului 1989, o pregătire specială la centrul închis de instruire al Marinei. După ce am promovat examenul cu „bine” și „excelent”, am primit permisiunea de a lucra cu echipamentele complexului „Consilier”. Apoi, deja la Flota Mării Negre, s-a efectuat recepția, asamblarea, instalarea și dezvoltarea practică a echipamentelor STC. Într-un ritm accelerat, folosind pe deplin orele de lumină, fără odihnă sau zile libere, s-au dezvoltat abilități practice în lucrul cu complexul, interacțiunea cu nava de bază (PSK „Apsheron”) și elicopterul Ka-27 cu STK „Sovetnik”. ". La sfârșitul lunii iunie 1989, șeful brigăzii STC a raportat șefului departamentului 6 al flotei despre disponibilitatea ofițerilor de brigadă, a echipajului navei și a piloților de elicopter de a utiliza complexul Advisor în scopul propus.

STRĂINII NU AU INTRAT SEVASTOPOL

În 1989, Sevastopol era un oraș închis. Permiterea străinilor să intre în baza principală a Flotei Mării Negre să efectueze un experiment, adică specialiști cu echipamente electronice foto și video, ar fi culmea neatenției chiar și în timpul unei perioade de detenție. Prin urmare, locația experimentului, la recomandarea KGB al URSS și prin decizia conducerii Marinei, a fost aleasă pentru a fi zona de apă a portului maritim Yalta, care era o stațiune deschisă pentru vizitarea străinilor. turiştilor.

Pentru a găzdui participanții la experiment, reprezentanți ai presei și TV (120 de persoane), conducerea flotei a alocat spitalul plutitor „Yenisei”, care acostat la debarcaderul Ialta. Pe el au fost amplasate și postul de comandă și sediul experimentului. Obiectul cercetării ca purtător de arme nucleare a fost crucișătorul de rachete „Slava”, într-unul dintre cele opt lansatoare gemene din care a fost plasată o rachetă de croazieră din complexul „Basalt” cu un focos nuclear. Participanții la experiment nu știau unde se află racheta cu un focos nuclear și nici în ce lansator. A trebuit detectat folosind mijloace STC. Nava de căutare și salvare „Absheron” a ancorat în locul destinat acesteia conform planului experimental. La bord se aflau un elicopter Ka-27 și echipamentele complexului Sovetnik, precum și un grup de ofițeri - specialiști STC, conduși de șeful de brigadă V.A. Medvedev. În grup se aflau ofițerii A.M. Alyabyev, D.N. Ohotnikov, Yu.V. Shamliev, S.V. Persyuk, V.V. Isaev și K.G. Kebkal.

Experimentul a testat, de asemenea, complexul Sever, situat pe o navă mare de debarcare (BDK), și complexul Agat, situat pe camionși conceput pentru a detecta armele nucleare pe navele andocate la debarcader. Aceste două complexe sunt dezvoltarea Institutului GEOKHIM numit după V.I. Academia de Științe Vernadsky a URSS. Complexul Rosa, dezvoltat de Institutul de Fizică a Pământului, a fost de asemenea testat. Academia de Științe Schmidt a URSS.

Pe partea americană, au fost prezentate complexe de echipamente de contact STC în combinație cu laptop-uri pentru prelucrarea informațiilor. Conducerea Marinei URSS a permis efectuarea cercetărilor direct pe lansatorul SLCM cu un focos nuclear, iar toate complexele de contact prezentate de URSS și SUA au fost amplasate pe lansatorul de rachete Slava. Complexul Sovetnik era un complex STC îndepărtat, putea detecta arme nucleare la distanță.

Semnificația experimentului comun sovietic-american neguvernamental este evidențiată și de compoziția participanților săi. Din partea sovietică, la experiment au participat oameni de știință proeminenți ai Academiei de Științe a URSS, academicieni A.P. Alexandrov, E.P. Velikhov și V.A. Barsukov (supravegherea științifică a experimentului), precum și cercetători de la Institutul de Energie Atomică, Institutul de Științe Fizice, GEOCHIM al Academiei de Științe URSS, angajați ai departamentelor și departamentelor de politică externă (Directia principală) relaţiile externe Academia de Științe a URSS, Direcția de Informații a Ministerului Afacerilor Externe al URSS), ministru adjunct al Afacerilor Externe al URSS V.P. Karpov. Ofițerii Direcției 6 Marinei, conduși de G.E. Zolotukhin a coordonat pregătirea și desfășurarea experimentului. Conducerea forțelor și mijloacelor Flotei Mării Negre a fost efectuată de Șeful Statului Major al Flotei Mării Negre V.E. Selivanov. Reprezentanți ai presei sovietice, jurnalişti, echipe de televiziune, fotojurnalişti (TASS, APN, Pravda, Moscow News, Izvestia, Viața internațională”, „Steaua roșie”, „Steagul patriei” și altele).

Din partea americană, la experiment au venit oameni de știință și specialiști de la Institutul din Massachusetts, Universitățile Stanford și Maryland, Laboratorul Național Brookhaven, Laboratorul Național din SUA (Brooklyn) și un grup de ecologisti de la Comitetul pentru Conservarea Naturii din SUA. Un grup de lucru condus de directorul Programului de Securitate Națională al SUA W. Arkin, fizicieni de seamă conduși de T. Corhan, un grup de congresmeni conduși de un membru al Camerei Congresului SUA pentru Serviciile Armate J. Spratt, reprezentanți ai Circular Corporation (Philadelphia), precum și jurnalişti străini, cameramani de televiziune, fotojurnalişti (agenţii TV ABC, CNN, TV Italia, EF Spania, Knado-Tsushin, Asaki (Japonia), Philadelphia (SUA), New York Times”, „News” Săptămâna”, „Los Angeles Times”, „Der Der Spiegel” (Germania), „Guan Minzhibao” (RPC).

Esența experimentului a fost că elicopterul Ka-27 cu echipamentul complexului Sovetnik, s-a ridicat de la bordul MSS Absheron, a zburat în conformitate cu misiunea de zbor deasupra Slava RK și s-a întors înapoi. Echipamentul complexului Sovetnik, în momentul zburării în jurul crucișătorului în modul automat, a făcut măsurătorile necesare ale câmpului de radiații simultan cu înregistrarea foto și video. Comparând valoarea câmpului de radiație al navei cu fondul de radiație natural, Sovetnik a identificat o valoare anormală, de vârf, în zona unuia dintre lansatoarele SLCM de pe partea tribord a lansatorului de rachete Slava, care de fapt conținea, după cum sa dovedit. , un SLCM cu un focos nuclear. După prelucrarea computerizată a rezultatelor măsurătorilor, faptul prezenței și locației armelor nucleare a fost documentat cu materiale foto, video și imprimări de pe computerul Sovetnik. Rezultatele au fost raportate la GS Yenisei, la sediul experimentului, la șeful departamentului 6 al Flotei Mării Negre, căpitan gradul I A.Z. Gulo.

Cu barca de comandă lansată de pe Slava RK, documentele cu rezultatele experimentului au fost trimise la sediul de pe GS Yenisei. Participanții la experimentul din partea americană au admirat rezultatele echipamentului Sovetnik STC. Fiecare dintre ei a cerut o imprimare de pe computerul „Consilier” ca suvenir în memoria experimentului sovietic-american din Marea Neagră.

Rezultatele experimentului, care a fost acoperit pe scară largă în presa internă și străină din acea vreme, au arătat că metodele și echipamentele STC propuse de oamenii de știință sovietici și americani ar putea fi folosite pentru a crea un sistem fiabil de control al armelor nucleare pe mare. Armele nucleare de pe nave pot fi detectate la o distanță de 50-100 m, iar apoi, dacă este necesar, identificarea armelor nucleare poate fi efectuată prin intermediul STC-urilor de contact.

Șase luni mai târziu, în largul coastei Maltei, la bordul navei Maxim Gorky, a avut loc următoarea etapă a negocierilor la nivel înalt privind limitarea desfășurării SLCM-urilor cu arme nucleare. După cum a spus Mihail Gorbaciov: „Procesul a început” și „Am luat pistolul din capul Rusiei”. Astfel, ofițerii brigăzii STC Flotei Mării Negre au contribuit la procesul de dezarmare și destindere a tensiunii internaționale.

PERICOLUL DEZASTRULUI NU A DISPARAT

Anii trec. Nu poți opri timpul. Procesul de dezarmare a jucat un rol în. Rachetele de croazieră cu arme nucleare au fost retrase de Marina SUA, dar noua generație de SLCM Tomahawk încărcate convențional au o precizie și o rază de acțiune și mai mari și pot fi echipate cu focoase nucleare într-o fracțiune de timp.

Uniunea Sovietică s-a prăbușit. „Imperiul rău”, așa cum îl numeau americanii atunci, a dispărut de pe harta lumii. Flota, care a supraviețuit prăbușirii și diviziunii, își recapătă puterea anterioară. RK „Slava” a fost redenumit în crucișătorul de rachete de gardă „Moscova” și a devenit nava amiral a flotei Mării Negre. Crimeea și Sevastopolul s-au întors în Rusia. Noi priorități și noi amenințări au apărut în lume: încălzirea globală, comete zburătoare, dezastre naturale.

Dar toate acestea sunt în viitor. Dar în prezent? A dispărut pericolul dezastrului nuclear? Deloc. Nu vorbim despre Războiul Mondial (atomic). Este clar că nu vor fi nici învingători, nici învinși, pur și simplu va fi sfârșitul civilizației pământești. Apocalipsa. Dar pericolul ciocnirilor locale și al atacurilor teroriste folosind arme nucleare rămâne și chiar crește. Fanaticii islamici și diferite tipuri de extremiști luptă pentru arme nucleare. Centralele nucleare pot fi distruse ca urmare a operațiunilor militare sau a atacurilor teroriste. Un atom, chiar și unul pașnic, este întotdeauna plin de pericol global. A apărut pericolul terorismului nuclear și al radiațiilor. Acest pericol este în jurul nostru, există de fapt în timp real, atâta timp cât există arme nucleare și centrale nucleare, ceea ce înseamnă că dezvoltarea și îmbunătățirea ulterioară a mijloacelor STC vor continua.

Strategic flota de submarine URSS și Rusia trecut, prezent, viitor

A. B. Koldobsky, MEPhI, Moscova

Pe la mijlocul anilor 50. Eforturile superputerilor de a crea arme termonucleare moderne au fost încununate cu succes atât în ​​SUA, cât și în URSS, iar dezvoltarea accelerată a industriei nucleare în ambele țări a făcut posibilă creșterea continuă a ratei de acumulare a armelor nucleare. Cu toate acestea, o astfel de acumulare (și, în general, însăși prezența armelor nucleare) nu avea sens fără mijloacele de livrare a acestora. Și din acest punct de vedere, poziția Statelor Unite a fost incomparabil mai avantajoasă decât poziția URSS.

Principalul factor care a determinat de la începutul anilor 50. avantaj strategic al Statelor Unite, a existat o oportunitate evidentă de a efectua un atac nuclear aerian masiv asupra URSS, bazându-se pe rețeaua de baze militare americane care înconjoară teritoriul său. În același timp, Statele Unite nu trebuiau să se teamă de o lovitură de răzbunare pe propriul teritoriu - URSS nu avea un sistem similar de aerodromuri orientate și raza maximă de luptă a singurului transportator sovietic de arme nucleare la acel moment. timp - bombardierul TU-4A (o copie a americanului B-29) - nu a depășit 5000 km. Propunerile de creștere „artificială” a acestuia, adesea destul de exotice (alimentare în aer și pe suprafața oceanului, crearea unei rețele de aerodromuri de gheață orientate spre avans în zona arctică subpolară), nu au primit o dezvoltare practică. Abia după sfârșitul anilor 50. Bombardierele ZM ale lui V.M Myasishchev și TU-95M ale lui A.N. Tupolev au început să intre în serviciul forțelor aeriene sovietice, livrarea de arme nucleare în adâncurile teritoriului american, odată cu revenirea ulterioară a bombardierului. Cu toate acestea, până atunci, Statele Unite, care au pus în serviciu bombardierele strategice B-52 din 1954 (care sunt încă coloana vertebrală a forțelor aeriene strategice americane), au mers mult înainte în acest domeniu al cursei înarmărilor. Până în 1960, patruzeci și opt de TU-95M sovietice, fiecare dintre ele putea transporta două bombe cu hidrogen, Statele Unite ar putea opune o mie cinci sute cincisprezece bombardiere strategice cu peste trei mii de bombe nucleare la bord. Cu toate acestea, inutilitatea eforturilor de a obține paritatea nucleară în direcția „aviație” a devenit probabil clară pentru conducerea sovietică chiar mai devreme.

Nu am putut ajuta în anii 50. și tehnologia rachetelor terestre. Cerința inițială pentru un vehicul de lansare din această clasă pentru a atinge o gamă intercontinentală din punct de vedere tehnologic a însemnat necesitatea unui „salt forțat” prin mai multe etape de dezvoltare tehnică, iar o astfel de cale nu este niciodată rapidă și lină. Abia pe 20 ianuarie 1960, URSS a adoptat oficial primul ICBM terestru din lume - P-7 al lui S.P. Korolev, iar numărul pozițiilor sale de lansare de luptă la ambele baze (Plesetsk, Baikonur) nici mai târziu nu a depășit niciodată șase. Vor trece mai bine de zece ani până când sute de ICBM ale lui M.K Yangel și V.N. Chelomey vor deveni baza forțelor nucleare strategice (SNF) ale URSS.

Și apoi, în anii 50, a devenit din ce în ce mai evident pentru conducerea politică și militară sovietică că, pentru a asigura cel puțin posibilitatea fundamentală de a lansa o lovitură nucleară oarecum sensibilă pe teritoriul american, era imposibil să se facă fără dezvoltarea militaro-tehnică a întinderile oceanice. Totuși, în același timp, calea către construirea unei flote puternice de suprafață (în primul rând un portavion) ​​a fost evident o fundătură - atât din cauza costurilor financiare enorme, cât și din cauza nevoii de a deturna forțe și resurse enorme, complet inacceptabile pentru o țară care tocmai se ridica din ruinele militare și, din cauza colosalului, avantajele marinei americane în aproape toți indicatorii cantitativi și calitativi. Acest lucru, în cazul izbucnirii ostilităților la scară largă, ar duce, fără îndoială, la distrugerea imediată a flotei de atac sovietice cu mult înainte ca aceasta să intre în poziții de luptă.

Adâncimile oceanului au rămas. Și în condițiile descrise mai sus ale confruntării politice și ideologice fără compromisuri dintre URSS și SUA, cursa înarmărilor în continuă accelerare, pragul scăzut de începere a ostilităților în numeroase conflicte locale, aproape în toate cazurile afectând interesele superputerilor, acest lucru trebuia făcut foarte repede. Apropo, fără a înțelege acest imperativ militar-politic dur al Războiului Rece, logica unei analize retrospective a evenimentelor militaro-istorice din trecut, în general, se dovedește a fi părtinitoare. Un exemplu în acest sens este plângerea actuală a „ecologistilor” și „jurnaliştilor democrați” despre „dezvoltarea disproporționată” a flotei de submarine nucleare sovietice „fără a lua în considerare consecințele negative asupra mediului”. Afirmații similare pot fi făcute, de exemplu, feldmareșalului Kutuzov pentru daunele aduse mediului naturii rusești la Borodino, ca urmare a udării abundente cu plumb de pușcă.

Primele proiecte. Torpile nucleare

Spre deosebire de rachete, torpilele de luptă de la începutul anilor 50, când au început să apară primele arme nucleare, erau arme destul de obișnuite pentru submarine. Prin urmare, principalul obstacol în calea transformării aparent simplă chiar și a submarinelor diesel convenționale în purtători de torpile nucleare a fost lipsa unui sistem suficient de compact. focos nuclear.

În 1951–1952 designerii KB-11 (Arzamas-16) au început să dezvolte un focos nuclear pentru torpile navale în două versiuni: calibrul 533 (T-5) și 1550 mm (T-15). Mai mult, dacă o torpilă de calibru mai mic era armamentul standard al unui submarin, atunci plasarea unui tub torpilă pentru un „monstru” cu un diametru de peste 1,5 m a fost foarte problematică chiar și pentru cele mai mari submarine sovietice. Cu toate acestea, liderii proiectului nuclear sovietic știau deja ceea ce chiar și pentru consumatori - marinarii militari - a rămas probabil un secret: la 9 septembrie 1952, J.V. Stalin a semnat personal decretul guvernului URSS „Cu privire la proiectarea și construcția instalației 627. .” Acesta a fost un proiect de creare a primului submarin nuclear sovietic „Kit” (mult mai târziu, după ce a fost adoptat de Marina URSS, care a primit, conform clasificării NATO, denumirea „noiembrie”). Pentru ea a fost creat ciclopicul T-15.

Cu toate acestea, istoria submarinului nuclear în sine va fi discutată mai jos. Aici observăm că, dacă proiectul torpilei nucleare „mice” T-5 a fost primit de marinarii militari cel puțin cu înțelegere, atunci conducerea Marinei s-a opus categoric la T-15 și din motive întemeiate.

Faptul este că diferența dintre calibrele torpilelor reflecta, desigur, nu numai aspecte pur tehnice ale designului și amplasării sistemului de arme. Era vorba despre diferite concepte de folosire a armelor. Dacă înarmarea unui submarin cu o torpilă nucleară de calibru „normal” și-a extins capacitățile tactice (care, desigur, a fost binevenită de armată), atunci instalarea unei torpile uriașe pe o barcă, dimpotrivă, le-a îngustat brusc, de fapt. permițând ca nava să fie folosită pentru a îndeplini o singură misiune de luptă – atacarea lovituri nucleare către porturi, porturi și orașe de coastă. Marinarilor nu le-a plăcut deloc acest lucru (cum vom vedea mai târziu, nu numai din motive tactice), dar era acea „fereastra de vulnerabilitate strategică” a unui potențial inamic pe care planificatorii militari sovietici nu o puteau ignora. Statele Unite ale Americii și aliații săi au prea multe nu numai baze militare, ci și orașe mari de pe coasta oceanului și a mării, precum și consecințele unor astfel de lovituri nucleare, chiar și ținând cont de condițiile suboptimale pentru detonarea unei arme nucleare (altitudine zero pe litoral), ar fi pentru aceste țări cu adevărat catastrofale.

Între timp, dezvoltarea T-5 (mai precis, încărcătura nucleară pentru acesta) era în plină desfășurare. La 19 octombrie 1954, această încărcătură (sub simbolul RDS-9) a fost testată la locul de testare Semipalatinsk, iar în timpul acestui test a avut loc prima defecțiune a produsului din istoria testelor nucleare sovietice. A fost necesară o rafinare suplimentară a încărcăturii, timp în care au fost efectuate două teste la sol la locul de testare Semipalatinsk și unul (21 septembrie 1955) la Novozemelsky. Această explozie, cu o putere de 3,5 kt, a devenit primul test nuclear subacvatic din URSS. Și pe 10 octombrie 1957, după teste de stat la scară completă de succes (o explozie subacvatică cu o putere de 10 kt atunci când a fost lansată dintr-un submarin la o distanță de aproximativ 10 km), torpila T-5 a fost pusă în funcțiune. A devenit prima armă nucleară a Marinei URSS și strămoșul torpilelor nucleare ale submarinelor polivalente sovietice și rusești, concepute pentru a rezolva probleme operaționale și tactice. teatru maritim operațiuni militare (în primul rând pentru combaterea navelor mari de suprafață și a submarinelor inamice). Cu toate acestea, acest tip de armă nucleară nu a fost avut în vedere pentru a rezolva probleme strategice și nu este discutat în continuare în acest articol.

Și problema unei „super-torpile nucleare” precum T-15 a fost mai târziu ridicată din nou, și de o astfel de persoană și într-un asemenea context încât ideea de complexitate extremă a vieții vine de la sine. Este vorba despre despre academicianul A.D. Saharov, care, după testarea cu succes a „superbombei” sale de 58 Mt la 30 octombrie 1961, s-a gândit la mijloacele de a trimite astfel de încărcături către țintă. Era clar că „monstrul” voluminos și stângaci („super bombă” avea o lungime de 8 m și un diametru de 2 m cu o greutate de 27 de tone) depășea puterea fie a unui avion (într-o misiune de luptă reală) sau o rachetă (cel puțin nu una dintre cele existente sau planificate). Și apoi... A.D. Saharov: „...Am decis că un astfel de transportator ar putea fi o torpilă mare lansată dintr-un submarin. Mi-am imaginat că este posibil să dezvolt o centrală nucleară cu flux direct de apă și abur pentru o astfel de torpilă. motor cu reacție. Ținta unui atac de la o distanță de câteva sute de kilometri ar trebui să fie porturile inamice.<…>Corpul unei astfel de torpile poate fi foarte durabil, nu se teme de mine și plase de baraj. Desigur, distrugerea porturilor - atât printr-o explozie la suprafață a unei torpile cu o încărcătură de 100 de megatone care "a sărit" din apă, cât și printr-o explozie subacvatică - este inevitabil asociată cu victime foarte mari cu care am discutat despre acest proiect a fost contraamiralul Fomin... A fost șocat de „natura canibalistică” a proiectului și a remarcat într-o conversație cu mine că marinarii erau obișnuiți să lupte cu un inamic armat în luptă deschisă și că însuși gândul la o astfel de crimă în masă era dezgustătoare pentru el. Mi-a fost rușine și nu am mai discutat despre acest proiect cu nimeni.”