1943 yazına kadar, Wehrmacht tanklarını hafif, orta ve ağır silahlara ayırdı, bu nedenle, yaklaşık olarak eşit ağırlık ve zırh kalınlığına sahip Pz. III orta olarak kabul edildi ve Pz. IV - ağır.

Ancak, tank Pz idi. III, Nazi Almanyası'nın askeri doktrininin somut örneklerinden biri olmaya yazgılıydı. Wehrmacht tank bölümlerinde, Polonya'da (96 adet) veya Fransız kampanyasında (381 adet) çoğunluğu oluşturmayan, SSCB'ye yapılan saldırı sırasında, zaten önemli miktarlarda üretildi ve ana araçtı. Panzerwaffe'nin fotoğrafı. Tarihi diğer tanklarla aynı anda başladı. Almanya ile İkinci Dünya Savaşı'na girdi.

1934'te ordu silah servisi, ZW (Zugfuhrerwagen - şirket komuta aracı) adını alan 37 mm topa sahip bir savaş aracı için bir sipariş verdi. dört firmadan. yarışmaya katılmak. sadece bir tanesi - "Daimler-Benz" - 10 otomobillik deneysel bir partinin üretimi için sipariş aldı. 1936'da, bu tanklar askeri denemeler için PzKpfw III Ausf. A (veya Pz. IIIA). Açıkça W. Christie'nin tasarımlarının etkisinin damgasını taşıyorlardı - beş büyük çaplı yol tekerleği.

12 Model B ünitesinin ikinci deneysel partisi, Pz, IV'ü anımsatan 8 küçük yol tekerleği ile tamamen farklı bir şasiye sahipti. Sonraki 15 deneysel Ausf C tankında, şasi benzerdi, ancak süspansiyon gözle görülür şekilde geliştirildi.Bahsedilen modifikasyonlardaki diğer tüm savaş özelliklerinin temelde değişmeden kaldığı vurgulanmalıdır. Bu, ön ve yan zırhı 30 mm'ye yükseltilen D serisinin (50 adet) tankları hakkında söylenemezken, tankın kütlesi 19,5 tona ve zemin basıncı 0,77'den 0,96 kg'a yükseldi / cm2 .

1938'de, aynı anda üç şirketin fabrikaları - Daimler-Benz, Henschel ve MAN - "troika" nın ilk toplu modifikasyonunun üretimine başladı - Ausf. Bu modelin E. 96 tankları, altı lastik kaplı yol tekerleğine ve hidrolik amortisörlü bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahip bir şasi aldı. ki o zamandan beri önemli ölçüde değişmedi. Tankın muharebe ağırlığı 19,5 tondu Mürettebat 5 kişiden oluşuyordu. Bu, PzKpfw III ile başlayan mürettebat sayısıdır. sonraki tüm Alman orta ve ağır tanklarında standart hale geldi.Böylece, 30'ların ortalarından itibaren, Almanlar mürettebat üyelerinin görevlerini işlevsel bir şekilde ayırmayı başardılar.Onların muhalifleri buna çok daha sonra geldi - sadece 1943-1944'e kadar.

PzKpfw III E, namlu uzunluğu 46,5 kalibre olan 37 mm'lik bir topla ve üç MG 34 makineli tüfekle (mühimmat yükü 131 mermi ve 4500 mermi) silahlandırıldı. Maybach HL 120TR 300 beygir gücünde 12 silindirli karbüratörlü motor. 3000 rpm'de tankın otoyolda maksimum 40 km/s hıza ulaşmasına izin verildi; seyir menzili aynı zamanda karayolu üzerinde 165 km ve engebeli arazide sürerken 95 km idi.

Tankın düzeni Almanlar için gelenekseldi - aracın uzunluğunu azaltan ve yüksekliğini artıran, kontrol tahriklerinin tasarımını ve bakımlarını basitleştiren öne monte bir şanzıman ile. Ayrıca, dövüş bölümünün boyutlarını artırmak için ön koşullar yaratıldı.

Bu tankın gövdesi için karakteristik. ancak, o dönemin tüm Alman tankları için, tüm ana uçaklarda eşit güçte zırh plakaları ve çok sayıda kapak vardı. 1943 yazına kadar Almanlar, ünitelere erişimin rahatlığını gövdenin gücüne tercih etti.
Şanzıman, az sayıda dişli ile dişli kutusunda çok sayıda dişli ile karakterize edilen olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor: dişli başına bir dişli Kutunun sertliği, karterdeki nervürlere ek olarak, bir tarafından sağlandı. "milsiz" dişli montaj sistemi. Kontrolü kolaylaştırmak ve ortalama hareket hızını artırmak için ekolayzır ve servo mekanizmalar kullanıldı.

Pistlerin genişliği - 360 mm - esas olarak yollardaki trafik koşullarına göre seçilirken, yol dışı açıklığı önemli ölçüde sınırlıydı.Ancak, Batı Avrupa operasyon tiyatrosu koşullarında, off-road hala zorunda kaldı. aranmak.

PzKpfw III orta tankı, Wehrmacht'ın ilk gerçek muharebe tankıydı. Müfreze komutanları için bir araç olarak geliştirildi, ancak 1940'tan 1943'ün başlarına kadar Alman ordusunun ana orta tankıydı. Çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III tankları, 1936'dan 1943'e kadar Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ve MIAG tarafından üretildi.

Almanya, PzKpfw I ve PzKpfw II hafif tanklarına ek olarak, PzKpfw III A, B, C, D ve E orta tanklarına ek olarak hizmete girerek II. , bölüm " Almanya").
Ekim 1939 ile Temmuz 1940 arasında FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ve Alkett 435 PzKpfw III Ausf üretti. Önceki modifikasyon E'den biraz farklı olan F. Tanklar, fren sisteminin ve kontrol sisteminin hava girişleri için zırhlı koruma aldı, kontrol sisteminin mekanizmalarına erişim kapakları iki parçadan yapıldı, taretin tabanı kaplandı bir mermi çarptığında taretin sıkışmaması için özel koruma ile. Kanatlara ek işaret lambaları yerleştirildi. Gövdenin ön tarafına ve tankın sol kanadına Notek tipinde üç çalışan lamba yerleştirildi.

PzKpfw III Ausf. F, sözde iç kalkana sahip 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı ve aynı versiyondaki 100 araç, harici bir kalkana sahip 50 mm'lik bir topla silahlandırıldı. 50 mm'lik toplar Haziran 1940 gibi erken bir tarihte üretildi.

G versiyonunun tanklarının üretimi Nisan - Mayıs 1940'ta başladı ve Şubat 1941'e kadar bu tip 600 tank Wehrmacht'ın tank birimlerine girdi.İlk sipariş 1250 araçtı, ancak Çekoslovakya'nın ele geçirilmesinden sonra Almanlar koyduğunda birçok Çekoslovak LT-38 tankının faaliyete geçmesi, Alman ordusunda PzKpfw 38 (t) adını aldı, sipariş 800 araca indirildi.

PzKpfw III Ausf üzerinde. G arka zırh kalınlığı 30 mm'ye yükseltildi. Sürücünün gözlem yuvası zırhlı bir kapakla kapatılmaya başlandı. Kulenin çatısında koruyucu bir kasa içinde bir elektrikli fan belirdi.
Tankların 37 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu, ancak araçların çoğu montaj atölyelerinden 1938'de Krupp tarafından geliştirilen 50 mm KwK 39 L / 42 topuyla ayrıldı. Aynı zamanda, daha önce piyasaya sürülen E ve F modellerinin tanklarının yeni bir topçu sistemi ile yeniden donatılması başladı.Yeni silahın mühimmat yükü 99 mermiden oluşuyordu, 3750 mermi iki MG 34 makineli tüfek için tasarlandı. Yeniden silahlandırmadan sonra tankın ağırlığı 20.3 tona yükseldi.

Yedek parça ve aletlerin olduğu kutuların çamurluklardaki yeri değişti.Kulenin çatısında sinyal roketlerini fırlatmak için bir delik vardı. Ekipman için ek bir kutu genellikle kulenin arka duvarına takılırdı. şaka yollu "Rommel'in sandığı" denir.

Daha sonraki bir üretimin tankları, PzKpfw IV'e de kurulan ve beş periskopla donatılmış yeni bir komutan kupolası ile donatıldı.
Tropikalize tanklar da inşa edildi. PzKpfw III Ausf olarak adlandırıldılar. G (trop) ve geliştirilmiş bir soğutma sistemi ve hava filtreleri içeriyordu. Bu tür makineler 54 adet üretildi.
Versiyon G tankları, Fransız kampanyası sırasında Wehrmacht ile hizmete girdi.

Ekim 1940'ta MAN, Alkett şirketi. Henschel, Wegmann, MNH ve MIAG, N versiyonu tankların seri üretimini başlattı.Nisan 1941'e kadar, Ocak 1939'da sipariş edilen 759 araçtan 310 (bazı kaynaklara göre 408) araç üretildi.
PzKpfw III Ausf'un arka duvarının zırh kalınlığı. H 50 mm'ye yükseldi. Uygulanan ön zırh, 30 mm kalınlığında ek bir zırh plakası ile güçlendirildi.

Tankın kütlesindeki artış ve 400 mm genişliğinde paletlerin kullanılması nedeniyle, destek ve yol tekerleklerine özel kılavuzların takılması gerekti ve bu da silindirlerin çapını 40 mm artırdı. Aşırı palet sarkmasını ortadan kaldırmak için, G versiyonu tanklarda yaylı amortisörün hemen yanında bulunan ön taşıyıcı silindirin ileri hareket ettirilmesi gerekiyordu.

Diğer iyileştirmelerin yanı sıra, farın kanattaki konumunda, çekme kancalarında ve erişim kapaklarının şeklindeki bir değişiklik not edilmelidir. Duman bombalı kutu, tasarımcılar tarafından güç bölmesinin arka plakasının gölgelik altına taşındı. Kulenin tabanına, tabanı bir mermiden koruyan açısal bir profil yerleştirildi.
H versiyonu Variorex vites kutusu yerine SSG 77 vites kutusu ile donatıldı (altı ileri ve bir geri vites) Taret tasarımı, içinde bulunan mürettebat üyeleri taret ile dönecek şekilde değiştirildi. Tank komutanının yanı sıra topçu ve yükleyici, kulenin yan duvarlarında ve çatısında kendi kapaklarına sahipti.
Yangın tanklarının vaftizi PzKpfw III Ausf. Barbarossa Harekatı sırasında alınan H. 1942-1943'te tanklar 50 mm KwK L/60 top ile yeniden donatıldı.

Başlangıçta tanklar PzKpfw III Ausf. J, 50 mm KwK 38 L/42 top ile silahlandırıldı, ancak Aralık 1941'den itibaren, namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni bir 50 mm KwK 39 topu takmaya başladılar. KwK 38 L/42 top ile toplam 1549 araç ve KwK 38 L/60 top ile 1067 araç üretildi.

Yeni bir sürümün görünümü -PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf şasisindeki kurulumun başarısız ilerlemesi nedeniyle. PzKpfw IV Ausf G tankının standart taretinin J. Bu deneyin başarısızlığından sonra, L versiyonu için sağlanan iyileştirmelerle ve 50 mm KwK 39 L / ile donanmış yeni bir tank serisinin üretimine başlanmasına karar verildi. 60 top.
Haziran ve Aralık 1942 arasında, L versiyonunun 703 tankı üretildi.Önceki versiyonlarla karşılaştırıldığında, yeni araçlar, aynı zamanda KwK 39 L/60 topunun uzun namlusuna karşı ağırlık görevi gören güçlendirilmiş top kalkanı zırhına sahipti. . Gövde ve taretin alnı, ilave 20 mm zırh plakaları ile korunmuştur. Sürücünün görüş yuvası ve MG 34 rota makineli tüfek maskesi, ön zırhtaki deliklere yerleştirildi. Diğer değişiklikler, paletleri gerdirme mekanizması, tankın kıç tarafındaki zırhın kıvrımının altındaki sis bombalarının konumu, seyir ışıklarının tasarımı ve konumu ve çamurluklara aletlerin yerleştirilmesi ile ilgiliydi. Silah maskesinin ek zırhında ortadan kaldırıldı. Maskenin zırh korumasının tepesinde, silahın geri tepme mekanizmasının kontrolü ve bakımı için küçük bir delik vardı. Ayrıca. tasarımcılar, tank gövdesinin üstünde bulunan taretin tabanının zırh korumasını ve taretin yanlarındaki görüntüleme yuvalarını ortadan kaldırdı. L versiyonunun bir tankı KwK 0725 geri tepmesiz tüfek ile test edildi.

Sipariş edilen 1000 PzKpfw III Ausf. Sadece 653 L tank üretildi, geri kalanı 75 mm topla donatılmış N versiyonu tanklara dönüştürüldü.

50 mm topa sahip PzKpfw III tankının son versiyonu M modeliydi.Bu modifikasyonun tankları, PzKpfw III Ausf'un daha da geliştirilmiş haliydi. L ve Ekim 1942'den Şubat 1943'e kadar inşa edildi. Yeni araçlar için ilk sipariş 1.000 adetti, ancak Sovyet tanklarının 50 mm'lik topla PzKpfw III üzerindeki avantajları göz önüne alındığında, sipariş 250 araca düşürüldü. Kalan tankların bir kısmı Stug III kundağı motorlu toplara ve PzKpfw III (FI) alevli tanklara dönüştürülürken, diğer kısmı N versiyonuna dönüştürülerek araçlara 75 mm'lik toplar takıldı.

L versiyonuyla karşılaştırıldığında, PzKpfw III Ausf. M'de küçük farklılıklar vardı. Taretin her iki tarafına yerleşik 90 mm NbKWg duman bombası fırlatıcıları yerleştirildi, KwK 39 L / 60 topu için bir karşı ağırlık monte edildi ve gövdenin yan duvarlarında kaçış kapakları ortadan kaldırıldı. Bütün bunlar mühimmat yükünü 84'ten 98 atışa çıkarmayı mümkün kıldı.

Tankın egzoz sistemi, hazırlık yapmadan 1,3 m derinliğe kadar su engellerini aşmasına izin verdi.
Diğer iyileştirmeler, çeki kancalarının şeklinin değiştirilmesi, yanan ışıklar, uçaksavar makineli tüfek monte etmek için bir raf takılması ve ilave zırhlı ekranlar takmak için braketler ile ilgiliydi. Bir PzKpfw III Ausf'nin fiyatı. M (silahsız) 96183 Reichsmarks'a ulaştı.

4 Nisan 1942'de Hitler, PzKpfw III tanklarını 50 mm Pak 38 topuyla yeniden donatmanın fizibilitesini incelemeyi emretti.Bu amaçla, bir tank yeni bir topla donatıldı, ancak deney başarısız oldu.

En son üretim versiyonunun tankları PzKpfw III Ausf adını aldı. N. L ve M versiyonlarındaki makinelerle aynı gövde ve tarete sahiptiler.Üretimlerinde sırasıyla 447 ve 213 şasi ve her iki versiyonun taretleri kullanıldı. PzKpfw III Ausf'u ayıran en önemli şey. N, öncekilerden N, bu, PzKpfw IV A-F1 tanklarıyla donanmış 75 mm KwK 37 L/24 topudur. Mühimmat 64 mermiydi. PzKpfw III Ausf. N silahlarında modifiye edilmiş bir silah kalkanı ve 100 mm'ye kadar zırhlı tek parça komutan kupola kapağı vardı. Silahın sağındaki gözlem yuvası ortadan kaldırıldı. Ek olarak, önceki sürümlerin makinelerinden birkaç küçük fark daha vardı.

N versiyonu tankların üretimi Haziran 1942'de başladı ve Ağustos 1943'e kadar devam etti. Toplam 663 araç üretildi ve 37 tank daha Ausf'a dönüştürüldü. N diğer versiyonlardaki makinelerin onarımı sırasında.
Lineer tanklar olarak adlandırılan muharebeye ek olarak, toplam 435 adet olmak üzere 5 tip komuta tankı üretildi. 262 tank topçu atış kontrol araçlarına dönüştürüldü. Wegmann tarafından özel bir sipariş - 100 alev makinesi tankı - gerçekleştirildi. 60 metreye kadar menzile sahip bir alev makinesi için 1000 litre ateş karışımı gerekliydi. Tanklar Stalingrad'a yönelikti, ancak yalnızca Temmuz 1943'ün başında - Kursk yakınlarında öne çıktılar.

1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 tankı su altında hareket için dönüştürüldü ve İngiliz kıyılarına inerken kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15m idi; temiz hava 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla sağlandı 1941 baharında, 3.5 m'lik bir boru - "şnorkel" ile deneylere devam edildi.
İngiltere'ye çıkarma yapılmadığından, 22 Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nden bu tür bir dizi tank, Batı Böceği'ni alttan geçti.

Temmuz 1944'ten itibaren PzKpfw III, bir ARV olarak da kullanıldı. Aynı zamanda kulenin yerine kare bir kabin kuruldu. Ayrıca, mühimmat taşımak ve mühendislik çalışmaları yapmak için küçük gruplar halinde araçlar üretildi. Mayın tarama gemisi tankının prototipleri ve lineer bir tankı vagona dönüştürmek için seçenekler vardı.

PzKpfw III'ler, Doğu Cephesinden Afrika çölüne kadar tüm operasyon tiyatrolarında kullanıldı, her yerde Alman tankerlerinin sevgisini yaşıyordu. Mürettebatın çalışması için yaratılan kolaylıklar bir rol modeli olarak kabul edilebilir. O zamanın tek bir Sovyet, İngiliz veya Amerikan tankı yoktu. Mükemmel gözlem ve hedefleme cihazları, "troika" nın, ikincisinin onu tespit etmek için zamanının olmadığı durumlarda daha güçlü T-34, KB ve "Matilda" ile başarılı bir şekilde başa çıkmasına izin verdi. Ele geçirilen PzKpfw III'ler, tam da yukarıdaki nedenlerden dolayı Kızıl Ordu'nun en sevilen komuta araçlarıydı: konfor, mükemmel optikler ve ayrıca mükemmel bir radyo istasyonu. Ancak, diğer Alman tankları gibi, Sovyet tankerleri tarafından doğrudan, savaş, amaçları için başarıyla kullanıldılar. Ele geçirilen tanklarla donanmış tüm taburlar vardı.

PzKpfw III tanklarının üretimi, yaklaşık 6.000 araç üretildikten sonra 1943'te durduruldu. Gelecekte, yalnızca bunlara dayalı kendinden tahrikli silahların üretimi devam etti.

Resmi tanım: Pz.Kpfw.III
Alternatif gösterim:
işe başladı: 1939
İlk prototipin yapım yılı: 1940
Tamamlama aşaması: üç prototip üretildi.

Orta tank Pz.Kpfw.III'nin tarihi, Şubat 1934'te Panzerwaffe'nin zırhlı filolarını yeni askeri teçhizatlarla aktif olarak doldurma aşamasına girdiği zaman başladı. O zaman kimse ünlü “troyka” nın kariyerinin ne kadar başarılı ve olaylı olacağını hayal edemezdi.

Ve her şey oldukça sıradan başladı. Hafif tanklar Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II seri üretime girer girmez, Kara Kuvvetleri Silahlanma Servisi temsilcileri, bu tür bir savaş aracı için gereksinimleri formüle etti. ZW (Zurführerwagen)- yani, şirket komutanları için bir tank. Spesifikasyon, yeni 15 tonluk tankın 37 mm'lik bir top ve 15 mm'lik zırhla donatılması gerektiğini belirtti. Geliştirme rekabetçi bir temelde gerçekleştirildi ve toplamda 4 şirket yer aldı: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp ve Daimler-Benz. Ayrıca 300 hp gücünde bir Maybach HL 100 motor, Zahnradfabrik Friedrichshafen'den bir SSG 75 şanzıman, Wilson-Cletrac tipi bir dönüş mekanizması ve Kgs.65/326/100 palet kullanılması planlandı.

1934 yazında, Mühimmat Departmanı prototip üretimi için siparişler verdi ve siparişleri dört firma arasında dağıttı. Daimler-Benz ve MAN şasi prototipleri üretecekti (sırasıyla iki ve bir örnek). Aynı zamanda, Krupp ve Rheinmetall'e benzer sayıda kule sağlamaları emredildi.
Silahlanma Müdürlüğü, daha sonra MKA adı altında bilinen Krupp makinesini değil, Daimler-Benz projesini tercih etti. Bu karar daha sonra biraz tartışmalı görünse de, Krupp'un prototipi Ağustos 1934'te inşa edildi. Ancak kasayı test ettikten sonra ZW1 ve ZW2 Daimler-Benz, atamalar altında iki geliştirilmiş prototipin teslimatı için bir sipariş aldı ZW3 ve ZW4.

Daimler-Benz mühendisleri tarafından geliştirilen yeni tank, daha çok hafif sınıfa atfedilebilir. Belirlenen ilk seçenek Vs.Kfz.619(deneysel makine No. 619), aslında üzerinde sayısız yeniliğin test edildiği bir üretim öncesi makineydi. Kuşkusuz, daha güçlü silahlar ve mürettebat için daha iyi çalışma koşulları (daha büyük bir gövde nedeniyle) ile “birler” ve “ikiler” den olumlu bir şekilde farklıydı, ancak daha sonra “troyka” nın savaş değeri o kadar yüksek tahmin edilmedi.

Tasarım, orijinal konfigürasyonun tamamen yeni bir şasisine dayanıyordu. Bir tarafa uygulandığında, helezon yaylı süspansiyonlu beş adet çift paletli makara, iki küçük destek makarası, bir ön tahrik tekerleği ve bir arka kılavuz tekerden oluşuyordu. Küçük ölçekli tırtıl, çelik tek sırtlı paletlerden oluşuyordu.

Tankın gövdesi, daha geniş bir savaş bölmesi beklentisi ve gerekli sürüş performansını sağlayabilecek güçlü bir motorun montajı ile tasarlandı. Aynı zamanda, Alman tasarımcılar, tasarımın en iyi üretilebilirliğini tercih ederek, zırh plakalarını rasyonel eğim açılarına yerleştirme uygulamasını gerçekten terk ettiler.

Kasanın düzeni klasik olana yakındı. Önde, 5 vitesli bir şanzıman, bir gezegen dönüş mekanizması ve nihai tahrikler içeren mekanik bir şanzıman vardı. Birimlerine hizmet etmek için üst zırh plakasında iki büyük dikdörtgen kapak yapıldı.

Şanzıman, beş vitesli bir Zahnradfabrik ZF SGF 75 senkronize mekanik şanzıman içeriyordu. Dişli kutusundan gelen tork, planet dönüş mekanizmalarına ve nihai tahriklere iletildi. Motor, muharebe kompartımanının tabanının altından geçen bir kardan mili ile şanzımana bağlandı.

Şanzıman bölmesinin arkasına sürücü (solda) ve topçu-telsiz operatörü (sağda) için yerler yerleştirildi. Gövdenin orta kısmı, çatısına üst eğimli bir zırh plakasına sahip altıgen üç kişilik bir kulenin monte edildiği bir dövüş bölmesi tarafından işgal edildi. İçinde komutan, topçu ve yükleyici için yerler vardı. Kulenin arkasına, altı görüntüleme yuvası ve üstte çift kanatlı bir kapak ile yüksek bir gözetleme kulesi kuruldu. Ayrıca kulenin çatısına bir periskop cihazı yerleştirildi ve yanlarda zırhlı camlı görüntüleme yuvaları vardı.

Genel olarak, "troyka" ile başlayarak, Almanlar sadece iyi görünürlüğe değil, aynı zamanda acil durumlarda tankı terk etme yollarına da büyük önem verdiler - toplamda kule üç kapak aldı: bir üst ve iki gemide. Aynı zamanda, ilk modifikasyonların prototipi ve tanklarında, sürücü ve topçu-telsiz operatörü için kapak yoktu.

Gövdenin arka kısmında motor bölmesi vardı. Buraya 250 hp güç geliştiren bir Maybach HL108TR 12 silindirli V şeklinde benzinli motor kuruldu. 3000 rpm'de. Soğutma sistemi sıvıdır.

Tankın silahlanması, namlu uzunluğu 46,5 kalibre olan bir 37 mm 3.7 cm KwK toptan oluşuyordu. Tablo değerlerine göre, 815 gram ağırlığındaki 3.7cm Pzgr zırh delici mermi, 1020 m / s'lik bir başlangıç ​​hızı geliştirdi ve 34 mm kalınlığında dikey olarak monte edilmiş bir zırh tabakasına 500 metreye kadar nüfuz edebilir. Ancak aslında, 37 mm mermilerin zırh nüfuzunun çok daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu da daha sonra Alman tasarımcıları sürekli olarak silahları güçlendirmenin yollarını aramaya zorladı. Ek küçük silahlar, üç adet 7.92 mm MG34 makineli tüfekten oluşuyordu. İkisi silahın sağındaki bir maskeye monte edildi ve üçüncüsü ön gövde plakasındaydı. 37 mm'lik top için mühimmat 120 zırh delici ve yüksek patlayıcı parçalanma mermisi ve makineli tüfekler için 4425 kartuştu.

25 "sıfır seri" tank için ilk sipariş Aralık 1935'te verildi. Aynı zamanda, teslimatların Ekim 1936'dan başlaması planlandı, böylece 1 Nisan 1937'ye kadar tüm parti birliklere devredilecekti.

3 Nisan 1936'da nispeten başarılı bir denemeden sonra, tank resmi atama aldı. Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), Wehrmacht'ta kabul edilen uçtan uca gösterime göre, Sd.Kfz.141.

Orijinal atamayı taşıyan bu modifikasyonun toplam 10 tankı üretildi. 1.Seri/Z.W.(daha sonra) ve Z.W.1'in geliştirilmesiydi. Sıkı teslim tarihleri ​​nedeniyle, tam teşekküllü savaş araçları olarak kabul edilmelerine izin vermeyen bir dizi geçici önlem ve çözüm alınması gerekiyordu. Sonuç olarak, iki tankın zırhsız çelik gövdeleri vardı. Ayrıca, ilk tankların zırh koruması çok mütevazıydı. Alın, yanlar ve kıç (gövde ve taret) sadece 14,5 mm, çatı - 10 mm, alt - 4 mm kalınlığa sahipti. 1936-1937 modelinin Sovyet hafif tankları T-26 ve BT-7, daha güçlü top silahlarıyla benzer performansa sahipti.

Hemen hemen tüm inşa edilen Ausf.A'lar 1., 2. ve 3. Panzer Tümenleri arasında dağıtıldı ve burada esas olarak mürettebat eğitimi için kullanıldı. 1937-1938 kışında. Wehrmacht'ın büyük kış manevralarına katıldılar ve kendilerini iyi tarafta gösterdiler. Önemli kusurlardan, yalnızca tankın diğer modifikasyonlarında düzeltilen başarısız bir süspansiyon tasarımı kaydedildi.

Pz.Kpfw.III Ausf.A'yı içeren ilk savaş operasyonu, Avusturya'nın Anschluss'u ve 1938 baharında Sudetenland'ın ilhakıydı. Eylül 1939'da birkaç tank Polonya'nın işgaline katıldı, ancak bu çoğunlukla zorunlu bir önlemdi, çünkü tank alaylarının ve bölümlerinin maksimuma çıkarılması gerekiyordu.

Ayrıca santralin üniteleri, başta tornalama mekanizması ve nihai tahrikler olmak üzere iyileştirildi. Diğer iyileştirmeler, güç bölmesi havalandırmalarının ve egzoz sisteminin yeniden tasarlanmasını içeriyordu. Aynı zamanda, Pz.Kpfw.IV Ausf.A tankında olduğu gibi yeni bir komutan kulesi türü tanıtıldı ve kıçtaki özel ceplere beş duman bombası monte edilebilir. Anten montajı da biraz daha kıç tarafına taşındı. Toplamda, yapılan iyileştirmeler, savaş ağırlığı 15,9 tona yükselmesine rağmen, maksimum hızı 35 km / s'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Pz.Kpfw.III Ausf tanklarının teslimatları Orduda 1937'nin ortasından Ocak 1938'e kadar başladı. Şasi numaraları 60201'den 60215'e kadar olan “sıfır serinin” 15 tanklık bir sonraki partisi çağrıldı. 2.Seri/Z.W.(daha sonra Pz.Kpfw.III Ausf.B) ve prototip Z.W.3'ün geliştirilmiş haliydi. Bu değişikliğin temel farkı, kendisini haklı çıkarmayan dikey yaylardaki beş silindirli yerine yeni şasiydi. Görünüşe göre Daimler-Benz mühendisleri, Pz.Kpfw.III ve gelecekteki Pz.Kpfw.IV'ün bireysel öğelerinin bir tür birleşmesini gerçekleştirmeye karar verdiler - şimdi her iki tarafta çiftler halinde bloke edilen sekiz yol tekerleği vardı. arabalar. Arabaların her biri iki grup yaprak yay üzerine asıldı ve Fichtel und Sachs tipi hidrolik amortisörlerle donatıldı. Aynı zamanda, sürüş ve direksiyon simidi tasarımı aynı kaldı. Tırtılın üst kısmı artık üç destek silindiri tarafından destekleniyordu. Tırtıl zincirlerinin her birinin taşıma yüzeyinin uzunluğu 3400 mm'den 3200 mm'ye düşürüldü.

değişiklik 3.Seri/Z.W Atama altında daha iyi tanınan , ayrıca 15 kopya halinde yayınlandı. Ausf.B'den farklar çok azdı - aslında şasiyi modernize etmek için bir girişimde bulunuldu. Birinci ve son bojilerin kısa paralel yayları vardı, ikinci ve üçüncünün ise ortak bir uzun yayı vardı. Ayrıca egzoz sisteminin tasarımı değiştirildi, planet dönüş mekanizmalarının düzenlenmesi ve yeni tip bir çeki kancası kullanıldı. Ausf.C modifikasyonu (ve Ausf.В) arasındaki diğer bir fark, gövdenin ön kısmının üst zırhına yerleştirilmiş ve direksiyona erişim için tasarlanmış menteşeli yuvarlak kapaklardı. Yapılan tüm modifikasyonlardan sonra tankın kütlesi 16.000 kg idi. Ausf.C teslimatları Ocak 1938'e kadar Ausf.B ile paralel olarak gerçekleştirildi /

Ocak 1938'de tankın son modifikasyonunun üretimi başlatıldı ( 3b.Seri/Z.W), hala yaprak yaylı süspansiyonlu 16 silindirli bir şasi kullandı. Doğru, tasarımında yeni bir dizi değişiklik yapıldı: ön ve arka yaylar paralel değil, açılı olarak kuruldu. Diğer değişikliklerin listesi daha az etkileyici değildi:

- Yeni sürüş ve direksiyon simidi tanıtıldı;

- kıç şekli ve güç bölmesinin zırhı iyileştirildi (düğümlere erişim kapaklarında havalandırma panjurları yok);

- kıç şeklini değiştirdi;

— Modifiye edilmiş yan hava girişleri;

- değiştirilmiş ön çeki kancaları;

— Arka çeki kancaları yeni bir yere takıldı;

- yakıt tanklarının kapasitesi 600 litreye çıkarıldı;

- Modifiye egzoz sistemi;

- yeni altı vitesli şanzıman ZF SSG 76 tanıtıldı;

- önden ve yandan projeksiyonda gövde ve taret zırhının kalınlığı 30 mm'ye yükseltildi;

- komutanın kubbesinin tasarımı değiştirildi (duvar kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı, görüntüleme yuvalarının sayısı beşe düşürüldü).

Böylece, Ausf.D, aşağıdaki değişikliklerin çoğu için bir tür prototip haline geldi. Yapılan tüm değişikliklerin teknik özellikler üzerinde olumlu bir etkisi oldu, ancak tankın savaş ağırlığı 1800 kg'a yükseldi. Görünüşe göre, üretimi hızlandırmak için, ilk tankların birçoğu 30 mm zırh yuvarlanmasını beklemedi ve gövdeleri 14,5 mm kalınlığında zırhtan yapıldı.

Uygulamada, 16 silindirli bir şasinin piyasaya sürülmesi, hiçbir şeyi daha iyiye doğru değiştirmedi. Ek olarak, Pz.Kpfw.III'nin ilk modifikasyonlarının zayıf zırhı belirtildi. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Polonya kampanyasından sonra, Ausf.B, C ve D'nin savaş birimlerinden çekilmesine karar verildi. Bu süreç Şubat 1940'ta tamamlandı.

Tanklar eğitim birimlerine transfer edildi, ancak bir süre sonra tekrar talep edildi. Ausf.D modifikasyon tankları, 40. tank taburunun bir parçası olarak Norveç kampanyasında yer alma şansına sahipti ve Ekim 1940'ta, Sturmgeschutz III kundağı motorlu top için prototip olarak beş Ausf.B görev yaptı.

Kaynaklar:
P. Chamberlain, H. Doyle "2. Dünya Savaşı'nın Alman tanklarının ansiklopedisi." AST \ Astrel. Moskova, 2004
M.B. Baratinsky "Orta Tank Panzer III" ("MK Zırh Koleksiyonu" 2000-06)

ORTA TANKLARIN PERFORMANS VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ Pz.Kpfw.III örneği 1937-1942

	1937	1938	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942
SAVAŞ AĞIRLIĞI	15900 kg	16000 kg	20300 kg	22700 kg	23000 kg
EKİP, kişi.	5
BOYUTLAR
uzunluk, mm	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Genişlik, mm	2810	2820	2950	2950	2950
Yükseklik, mm	2390	2420	2440	2500	2500
boşluk, mm	380	375	385
SİLAHLAR	bir adet 37mm 3.7cm KwK L/46.5 top ve üç adet 7.92mm MG34 makineli tüfek		bir adet 50mm 5.0cm KwK L/42 top ve iki adet 7.92mm MG34 makineli tüfek	bir adet 50mm 5.0cm KwK L/60 top ve iki adet 7.92mm MG34 makineli tüfek	bir adet 75mm 7.5cm KwK L/24 top ve bir adet 7.92mm MG34 makineli tüfek
mühimmat	120 atış ve 4425 mermi		90 atış ve 2700 mermi	99 atış ve 2700 mermi	64 atış ve 3750 mermi (Ausf.M)
HEDEFLEME CİHAZLARI	teleskopik görüş TZF5a ve optik görüş KgZF2		teleskopik görüş TZF5d ve optik görüş KgZF2	teleskopik görüş TZF5e ve optik görüş KgZF2	teleskopik görüş TZF5b ve optik görüş KgZF2
REZERVASYON	gövde alnı - 14,5 mm gövde tahtası - 14,5 mm gövde beslemesi - 14,5 mm kule alnı - 14,5 mm taret tahtası - 14,5 mm taret beslemesi - 14,5 mm üst yapı çatısı - 10 mm alt - 4 mm		gövde alnı - 30 mm gövde tahtası - 30 mm gövde beslemesi - 21 mm kule alnı - 57 mm taret tarafı - 30 mm taret beslemesi - 30 mm kule çatısı - 12 mm silah maskesi - 37 mm üst yapı çatısı - 17 mm alt - 16 mm	üst yapı alın - 50 + 20 mm gövde alnı - 50 + 20 mm gövde tahtası - 30 mm gövde beslemesi - 50 mm kule alnı - 57 mm taret tarafı - 30 mm taret beslemesi - 30 mm kule çatısı - 10 mm silah maskesi - 50 + 20 mm üst yapı çatısı - 18 mm alt - 16 mm
MOTOR	Maybach HL108TR, karbüratörlü, 12 silindirli, 250 hp 3000 rpm'de.		Maybach 120TRM, karbüratörlü, 12 silindirli, 300 hp 3000 rpm'de.
BULAŞMA	ZF SGF 75 mekanik tip: 5 vitesli şanzıman (5 + 1), planet direksiyon, yan diferansiyeller	ZF SSG 76 mekanik tip: 6 vitesli şanzıman (6+1), planet direksiyon, yan diferansiyeller	Variorex SRG 328-145 mekanik tip: 10 vitesli şanzıman (10 + 4), çoklu gösterge, planet direksiyon mekanizması, yan diferansiyeller	Maibach SSG 77 mekanik tip: 6 vitesli şanzıman (6 + 1), planet direksiyon, yan diferansiyeller
ŞASİ (bi yandan)	Dikey yaylar üzerinde süspansiyonlu 5 yol tekerleği, 3 destek silindiri, ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet	Yaprak yaylar üzerinde süspansiyonlu 8 çift palet makarası, 3 destek makarası, ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet	Burulma çubuğu süspansiyonlu 6 çift palet makarası, 3 taşıyıcı makara, önden çekiş ve arka avara tekerlekler, çelik paletli ince bağlantılı palet
HIZ	karayolu üzerinde 32 km/s yerde 18 km/s	karayolu üzerinde 35 km/s yerde 18 km/s	karayolu üzerinde 40 km/s yerde 18 km/s
GÜÇ REZERVİ	karayolu üzerinde 165 km 95 km arazi			karayolu ile 155 km 95 km arazi
AŞILMASI GEREKEN ENGELLER
Tırmanma açısı, derece	30°
Duvar yüksekliği, m	0,6
Ford derinliği, m	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
hendek genişliği, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
İLETİŞİM ARAÇLARI	kamçı anten, TPU ve aydınlatma cihazı ile radyo istasyonu FuG5

Modifikasyon PzKpfw III Ausf.E, 1938'de üretime girdi. Ekim 1939'a kadar Daimler-Benz, Henschel ve MAN fabrikalarında bu tip 96 tank üretildi.
PzKpfw III Ausf.E, büyük bir seriye giren ilk modifikasyon oldu. Tankın bir özelliği de Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan yeni bir burulma çubuğu süspansiyonuydu.

Altı yol tekerleği, üç destek silindiri, sürüş ve direksiyon tekerleklerinden oluşuyordu. Tüm yol tekerlekleri bağımsız olarak burulma çubuklarına asıldı. Tankın silahları aynı kaldı - 37 mm KwK35/36 L/46.5 top ve üç MG-34 makineli tüfek. Rezervasyonun kalınlığı 12 mm-30 mm'ye çıkarıldı.

PzKpfw III Ausf.E tankları, 300 hp gücünde "Maybach" HL120TR motoruyla donatıldı. ve 10 vitesli "Maybach Variorex" şanzıman.
PzKpfw III Ausf.E tankının kütlesi 19,5 tona ulaştı Ağustos 1940'tan 1942'ye kadar üretilen tüm Ausf.E'ler yeni 50 mm KwK38 L / 42 top ile yeniden donatıldı. Silah iki değil, sadece bir makineli tüfekle eşleştirildi. Gövde ve üst yapının ön zırhı ile kıç zırh plakası 30 mm aplike ile güçlendirildi. Ausf.E tanklarının bir kısmı zaman içinde Ausf.F standardına göre yeniden çalışıldı.

Tank PzKpfw III Ausf.F

1939'da PzKpfw III Ausf tanklarının üretimi başladı. F. Temmuz ayına kadar 435 tank inşa edildi. Üretim Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett ve FAMO fabrikalarında gerçekleştirildi.Ausf.F modifikasyonu, Ausf.E'nin değiştirilmiş bir modifikasyonuydu. Tank, bir Maybach HL120TRM motoruyla donatıldı. Dışarıdan, yeni modifikasyonun tankı, gövdenin ön üst kısmındaki hava girişleriyle öncekinden farklıydı. 335 araçlık ilk parti 37 mm top ve üç makineli tüfek aldı ve son araçların yaklaşık yüz tanesi başlangıçta 50 mm KwK38 L / 42 top ile silahlandırıldı. Fransız kampanyasının sonuna kadar, sadece 40 tank faaliyete geçmeyi başardı.

37 mm KwK38 L/48.5 ile Tank PzKpfw III Ausf.F

Ausf makineleri. beş duman jeneratörü seti ile donatılmıştır. Ağustos 1940'tan 1942'ye kadar, 37 mm topa sahip tüm tanklar yeniden donatıldı ve 50 mm KwK38 L/42 top aldı. Zırh, Ausf.E'deki zırh gibi üstten zırh plakalarıyla güçlendirildi. 1942/43'te. tankların bir parçası Ausf. F, uzun namlulu 50 mm KwK39 L/60 toplarla donatıldı. Geliştirilmiş zırhlı dönüştürülmüş tanklar Temmuz 1944'e kadar hizmetteydi.

Tank PzKpfw III Ausf. F c 50 mm KwK38 L/42

Bu savaş araçları, Normandiya'da savaşan 116. Panzer Tümeni'nin bir parçasıydı. İngilizler bir adet PzKpfw III Ausf.F ele geçirdi ve kapsamlı bir şekilde test etti. Testlerin sonuçlarına ilişkin raporu, İngilizler Amerikalılara teslim etti. Yeni tankları M18 "Gun Motor Carriage", M24 "Chaffee", M26 "Pershing" vb.'de bir burulma çubuğu süspansiyonu kullanmaya karar verdiler.

Tank PzKpfw III Ausf. G

Nisan 1940'tan Mayıs 1941'e kadar 600 PzKpfw III Ausf.G üretildi. Yaklaşık 50 araç 37 mm'lik bir topla silahlandırıldı, ancak geri kalanların tümü 50 mm'lik topla silahlandırıldı. Düşman piyadelerine karşı korunmak için tanklar iki MG-34 makineli tüfek taşıyordu. Zırh kalınlığı 21 mm-30 mm. Bu modifikasyonun makinelerinde ilk kez yeni bir sürücü görüntüleme cihazı "Fahrersehklappe 30" kullanıldı. Kule, çatıya bir roketatar için bir fan ve bir kapak takılarak değiştirildi.

Önceki modifikasyonların tanklarında olduğu gibi standart tipte Komutan kupolü. Tankların çoğu 360 mm genişliğinde paletlerle donatıldı, en son üretim serisinin araçları zaten 400 mm genişliğinde paletler aldı. Ausf.G tankları, kulenin arka duvarına monte edilmiş bir "Rommel kutusu" ile donatılmış ilk araçlardı. Gelecekte, bu kutu standart bir tank ekipmanı unsuru haline geldi.

Tank PzKpfw III Ausf.H

Polonya ve Fransız seferlerinin savaş deneyimi, PzKpfw III için yetersiz zırhı ortaya çıkardı. Makinenin kırılganlığını azaltmanın en kolay yolu - mermilerin en sık çarptığı yerlere üst zırh plakalarının yerleştirilmesi - alt takım üzerinde ek bir yüke ve zemindeki özgül basınçta bir artışa yol açtı. PzKpfw III'ün şasisinin temel tasarımının elden geçirilmesiyle ilgili çalışmanın sonucu, Ausfürung H varyantıydı (şasi tanımı 7 / ZW).

Bu modelde burulma çubukları güçlendirildi ve paletlerin genişliği 36 mm'den 40 mm'ye çıkarıldı. Daha geniş bir paletin kullanılması, tembellerin ve tahrik tekerleklerinin değiştirilmesini gerektirdi; altı delikli tembeller yerine, daha sonra sekiz kollu sekiz delikli tekerlekler kurulmaya başlandı. Önceki PzKpfw III modelleri için yapılan dişliler ve dişliler de yeni tanklara takıldı, bu durumda diskler arasına bir genişletme parçası monte edildi. Karmaşık Variorix şanzımanın yerini altı ileri ve bir geri vitese sahip daha basit bir senkro-mekanik Athos aldı; yine KFF-2 sürücü gözlem cihazı ile değiştirildi.

Tankın zırhı, gövdenin ön kısmına, tankların üretimi sırasında doğrudan tesislere monte edilen 30 mm üst zırh plakaları takılarak güçlendirildi. Kütle zaten 21,6 ton olmasına rağmen, daha geniş paletlerin kullanılması nedeniyle zemindeki özgül basınç bile azaldı ve maksimum hız aynı seviyede kaldı.

Ausf.H tanklarının seri üretimi Ekim 1940'ta başladı (yaklaşık 400 araç üretildi, şasi seri numaraları 66001 ... 68000). Ausf.H tank şirketleri 1940'un sonunda hizmete girmeye başladı. Tankın silahlanması, namlu uzunluğu 42 kalibre, mühimmat - 99 mermi ve makineli tüfekler için 3750 kartuş olan 50 mm'lik bir top. Duman fanları kulenin kıç duvarındaki bir kutuda saklandı.

Tank PzKpfw III Ausf.J

Üst zırhın yerleştirilmesi, tankın daha kalın zırhlı yeni bir versiyonunun beklentisiyle geçici bir önlemden başka bir şey değildi.
Bir varyant, Ausf.J (şasi tanımı 8/ZW), 1941'de ortaya çıktı, gövdenin ön ve arka kısımlarındaki zırhın kalınlığı 50 mm'ye, gövdenin yanları - 30'a çıkarıldı. mm; Taret zırhının kalınlığı 30 mm olarak kaldı, ancak top kalkanı zırhının kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı. Gövde uzadı ve arka şekli değişti. Bu modelde kontroller biraz değiştirildi: önceki modifikasyonların tanklarındaki frenleri kontrol etmek için kullanılan pedallar yerine kollar takıldı. Kurs makineli tüfek, önceki modifikasyonlarda olduğu gibi Kugelblende-50 top yuvasına değil, dikdörtgen bir kaplamaya sahip yeni Kugelblende-30 yuvasına monte edildi; şanzıman ve frenlerin çıkış millerini kontrol etmek için çift kapaklı kapaklar yerine tek kanatlı kapaklar kullanıldı.

Fransa'nın düşmesinden kısa bir süre sonra bir toplantıda Hitler, PzKpfw III'ün namlu uzunluğu 60 kalibre olan 50 mm'lik bir topla donatılmasını istedi. Yeni topu eski tarete entegre ederken ortaya çıkan zorluklar nedeniyle, Fuhrer'in talimatları göz ardı edildi, sonuç olarak, T-34 ve KB ile karşı karşıya kalan ve 76,2 mm'lik toplarla donanmış PzKpfw III, hiçbir şeye karşı çıkamadı. Sovyet tankları. Hitler talebinin karşılanmadığını öğrenince çok kızdı, tamamen haksız bir şekilde PzKpfw III'ü başarısız bir tasarım olarak değerlendirdi.

50 mm KwK38 L/42 ile Tank PzKpfw III Ausf.J

İlk Ausf.J'ler, namlu uzunluğu 42 kalibre olan 50 mm toplarla üretildi. Aralık 1941'den bu yana, namlu uzunluğu 60 kalibre olan 50 mm KwK39 topu, bu modifikasyonun araçlarının standart silahı haline geldi ve daha önce üretilen tanklar, yeniden teçhizat için Almanya'ya iade edilmeye başlandı. KwK39 topunun mühimmat yükü 84 mermiye düşürüldü. Uzun namlulu silaha sahip tanklar Sd.Kfz.141/1 olarak adlandırıldı, İngilizler onlara Kuzey Afrika'daki ilk çatışmalardan sonra "Mk III özel" demeye başladı.

Tank PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) 50 mm KwK39 L/60 ile

Ausf.J'nin seri üretimi Mart 1941'den Temmuz 1942'ye kadar gerçekleştirildi (şasi seri numaraları 68001 - 69100 ve 72001 - 74100). "J" modifikasyonunun tankları, 1941'in sonundan itibaren muharebe birimlerine gelmeye başladı ve bu sırada, 50 mm'lik zırh kalınlığının artık yeterli olmadığı anlaşıldı.

Sonraki >

Tankın yaratılış tarihi

30'ların ortalarında. Wehrmacht komutanlığı, Üçüncü Reich'in iki ana tank tipine ihtiyaç duyduğu sonucuna vardı - hafif ve orta. Aynı zamanda, zırhlı kuvvetlerin temeli, 20 mm'lik bir topla donanmış hafif, manevra kabiliyetine sahip tanklardan oluşacaktı. Daha kalın zırhla korunan daha ağır ve daha yavaş araçlara yakın dövüşte ana kuvvet rolü verildi. Hafif tankların düşman askeri teçhizatıyla savaşacağı ve keşif amacıyla kullanılacağı, orta araçların ise düşmanın tanksavar silahlarını derinlemesine yok etme görevine odaklanacağı varsayıldı. Ancak, ilk düşmanlık deneyimi, bu hesaplamalarda önemli ayarlamalar yaptı. İlk olarak, o sırada var olan Alman hafif tankları, onlara duyulan umutları haklı çıkarmadı. Zayıf zırh ve zayıf silahlanma, bu araçları Wehrmacht'ın saldırı gücünün rolü için kesinlikle uygunsuz hale getirdi. İkincisi, o sırada var olan Alman tanklarının hiçbiri tam teşekküllü bir orta tank olduğunu iddia edemezdi.

Bir hafif tankın manevra kabiliyetini gelişmiş zırh koruması ve orta tankın savaş gücü ile birleştirecek olan, temelde yeni bir savaş aracının derhal yaratılması sorunu gündemdeydi. Yeni tank, çoğu düşman savaş aracını ve tanksavar silahlarını vurabilecek bir silaha ihtiyaç duyuyordu. Zırhlı kuvvetlerin teftişi genelkurmay başkanı Heinz Guderian'ın planına göre, 50 mm uzun namlulu bir silah böyle bir silah olabilir, ancak Kara Kuvvetleri Silahlanma Müdürlüğü, piyade için kabul edilen standartlara atıfta bulunarak tanksavar silahları, 37 mm kalibreyi korumakta ısrar etti. Guderian'ın, düşman araçlarının kalın zırhının yenilgisinin çok daha güçlü silahlar gerektirdiği emrini ikna etme girişimleri boşunaydı - "Alman tanklarının babası" pes etmek zorunda kaldı. Israr etmeyi başardığı tek şey taretin yarıçapını artırmaktı. Böylece, tankın gelecekteki daha güçlü silahlarla donatılmasının temeli korundu.

Ayrıca, yeni orta tankın (1936'dan itibaren müfreze komutanının savaş aracı olarak bilinen Zugfuhrerswagen) (daha sonra bu araç yeni bir isim aldı - PzKpfw III orta tankı) tüm ana parametrelerde daha ağır tanka benzemesi gerektiğine karar verildi. tabur komutanı ( Bataillonfuhrerswagen). Bu, tankın başlangıçta beş kişilik bir mürettebat (komutan, taret topçusu, yükleyici, sürücü ve rota makineli tüfeğine hizmet eden telsiz operatörü) için tasarlandığı anlamına geliyordu. Komutan, kuledeki atıcı ile yükleyici arasına yerleştirildi, yeri hafifçe yükseltildi ve savaş alanı gözlem cihazlarıyla donatıldı. Mürettebatın geri kalanıyla iletişim, tank radyosuna bağlı özel bir mikrofon kullanılarak gerçekleştirildi.

1935'te, temel projenin geliştirilmesinden sonra, askeri-endüstriyel Friedrich Krupp AG, * Rheinmetall-Borsig, MAN, Daimler-Benz, gelecekteki orta tankın prototipinin üretimi için bir sipariş aldı. Bir yıl sonra, test sonuçlarına göre, özel bir komisyon Daimler-Beitz AG'nin projesini seçti / 1936'da yeni tankın ilk modifikasyonu ortaya çıktı - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) veya 1 / ZW (Zugfuhrerswagen - müfrezesi komutanın aracı). 1936 - 1937 arasındaki dönemde. Daimler-Benz AG, bu modifikasyonun 10 deneysel tankını üretiyor. "Yerli kaynaklara göre. 1936-1937'de Daimler-Benz, sıfır serisi olarak adlandırılan 15 PzKpfw 111 AusF A tankı üretti. Bkz. Panzer III. Yaratılış ve kullanım tarihi. M. Doğu Cephesi. 1995.

Yeni savaş aracının silahlanması, aynı 37 mm KwK L / 46.5 top ve üç makineli tüfekten oluşuyordu - iki adet ikiz MG-34 kulede ve üçüncüsü gövdede. Gövde ve taretin tasarımı bir bütün olarak değişmeden kaldıysa, şasi tasarımının önceki modellerden bir takım önemli farklılıkları vardı. Alt takım (bir tarafta) büyük çaplı beş çift yol tekerleğinden oluşuyordu, gövdenin önünde dökme tahrik tekerlekleri vardı ve arkada bir tırtıl germe mekanizmalı kılavuz tekerlekler (tembellikler) vardı. Yukarıdan, tırtıl iki destek silindiri üzerinde yatıyordu. Maybach HL 108 TR motoru, 15,4 tonluk tankın 32 km/s hıza ulaşmasını sağladı. Kurşun geçirmez zırhın kalınlığı 15 mm'yi geçmedi. 1936'da bu tanklar 1., 2. ve 3. tank bölümlerinde askeri denemelere transfer edildi ve bunun sonucunda reddedildi.

İkinci deneysel parti 15 birimden oluşuyordu ve 1937'de Daimler-Benz AG tarafından üretildi.

Bu tanklar 2/ZW veya PzKpfw III B adını aldı. Tamamen yeni bir süspansiyona sahiptiler, bu sefer ikişer ikişer arabalar halinde gruplanmış, iki yarı eliptik yay tarafından yayılan 8 ikiz küçük yol tekerleğinden (gemide) oluşuyordu. Aynı zamanda, destek silindirlerinin sayısı üçe yükseldi. Yeni alt takım, tankın 35 km / s'ye kadar yüksek bir hız geliştirmesine izin verdi. Ausf A tankları gibi, bu deneysel "troykalar" Polonya'da test edildi ve 1940'ta ordudaki hizmetlerini sonsuza dek sonlandırdılar. PzKpfw III Ausf B, hat alaylarından çekildi ve Wehrmacht'ın eğitim tankı birimlerine transfer edildi.

Sonraki 15 deneysel tank 3 / ZW veya PzKpfw III C'de, yürüyen aksam aynı kaldı, ancak süspansiyon önemli ölçüde iyileştirildi. Şimdi sekiz yol tekerleği, her biri üç yarı eliptik yaprak yay üzerinde asılı duran dört bojiye çiftler halinde kenetlendi. Birinci ve son bojilerin kısa paralel yayları vardı, ikinci ve üçüncünün ise ortak bir uzun yayı vardı. Ek olarak, egzoz sisteminin tasarımı, gezegen dönüş mekanizmalarının cihazı değiştirildi. Tüm iyileştirmelere rağmen, bu tank da öncekilerin kaderini yaşadı - 15 Ausf C üçlüsünün tümü, Fransa ile savaşın arifesinde tank birimlerinden çekildi.

Ausf D (3b / ZW) tanklarının dördüncü deneysel partisi 30 birimden oluşuyordu ("Yerli kaynaklara göre, Daimler-Benz 1038'de 50 PzKpfw III Ausf D orta tank üretti. Bkz. Unutulmuş Troika". M., 1994, PzKpfw III Ausf D, model C'den farklıydı, çünkü ilk ve son bojilerin küçük yayları belirli bir eğimle monte edildi, bu da gövdenin zırhı boyunca sürerken verimliliklerini hafifçe artırmayı mümkün kıldı ve taretin de 30 mm'ye kadar güçlendirilmesini sağladı. 1938'de, bu tanklar zırhlı kuvvetlerin bir kısmı ile hizmete girdi, Polonya'da savaşmayı başardı, ardından eğitim araçları olarak tank okullarına transfer edildi.Ancak, birkaç savaş "üçlü" Ausf D orduda biraz daha kaldı ve 40. tank taburunun bir parçası olarak Danimarka ve Norveç'in işgalinde yer aldı.

PzKpfw III E, seri üretime geçirilen "troika" nın ilk modeli oldu.Bu modifikasyonun 96 savaş aracı, güçlendirilmiş ön zırh (30 mm'ye kadar), daha güçlü bir motor (Maybach HI-120 TR) ve geliştirilmiş bir şasi aldı. tasarım.
burulma çubuğu süspansiyonlu altı lastik kaplı yol tekerleği ve yeni bir Variorex şanzıman SRG 328-145 ile parçalar. Ek olarak, MG-34 - Kugelblande 30 kurs makineli tüfek topunun tasarımı değişti ve kulenin yanlarında bulunan giriş kapakları çift kanatlı hale geldi. Bu değişiklikler sayesinde yeni orta tankın savaş ağırlığı 19,5 tona ulaştı.
Eylül 1939'da, askeri denemelerden sonra, bu modifikasyonun PzKpfw III tankı nihayet onaylandı ve seri üretim için önerildi. Aynı zamanda, Ordu Mühimmat Departmanından müfettişler, Guderian'ın 37 mm'lik top hakkındaki şüphelerinin tamamen haklı olduğundan emin olmak zorunda kaldılar - bu silahın ağır düşman tanklarıyla başa çıkmak için çok zayıf olduğu ortaya çıktı. Üçüncü bir makineli tüfek feda ederek acilen “üçlüleri” 50 mm'lik silahlarla donatmak zorunda kaldım. Büyük kalibreli bir tank silahının oluşturulması biraz zaman aldığından, ilk PzKpfw III Ausf F tankları 37 mm topla donatılmaya devam etti ve 435 savaş aracının yalnızca son çeyreği 50 mm 5 cm KwK 38 L ile silahlandırıldı. / 42 silah. Buna ek olarak, üreticiler bazı hazır Ausf E ve F üçlülerini yeni 50 mm KwK 39 L/60 tank topuna dönüştürmeyi başardılar.

Aynı zamanda, yedi büyük tank inşa işletmesi - MAN, Daimler-Benz. Alkett, Henschel, Wegmann, MNH, MIAG, 600 gelişmiş Ausf G tankının üretimi için bir hükümet emri aldı. zırh ilk kez 30 mm'ye ulaştı ve daha sonra kopyalar, PzKpfw IV orta tankının kulesiyle aynı tipte ek bir komutanın kulesiyle donatıldı.
Ekim 1940'ta, Ausf IL üçlülerinin seri üretimi başlatıldı.Bu tanklar, tankın ağırlığını büyük ölçüde artıran gelişmiş bir taret tasarımına sahipti ve bu da şanzımanda radikal değişiklikler gerektiriyordu. Tankın gövdesinin ve taret kutusunun ön zırhı ayrıca 30 mm kalınlığında bir zırh plakası ile güçlendirildi ve bu da taretin düşman silahlarına karşı neredeyse savunmasız kalmasına neden oldu. Birlikler tarafından şaka olarak “Rommel sandığı” olarak adlandırılan kulenin arka duvarına genellikle ek bir mermi kutusu takıldı. Tankın savaş ağırlığının 21,6 tona yükselmesi nedeniyle, daha geniş paletler (PzKpfw III Ausf E-G'deki paletlerin genişliğinin 360 mm olmasına rağmen 400 mm) kullanılması gerekiyordu. sarkmaları azaltıldı, ön destek silindiri kaydırıldı ve hafifçe öne çekildi. Diğer değişikliklerin yanı sıra, kulenin tabanına yerleştirilmiş ve onu düşman mermilerinden koruyan ek bir köşe profili not edilebilir.

"Troyka" nın bir sonraki seri versiyonu, PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1) tankıydı. Bu araçların birçoğu öncekilerden çok daha fazlası üretildi - Mart 1941'den Temmuz 1942'ye kadar olan dönemde 266 adet. Başlangıçta, bu modifikasyonun tankları silahlandırıldı.
KwK 38 L / 42 silahı, ancak Aralık 1941'den itibaren Hitler'in kişisel emrine göre, namlu uzunluğu 60 kalibre olan yeni bir 50 mm KwK 39 silahı kurmaya başladılar. Bu geliştirilmiş tanklardan yaklaşık 1.000 adet üretildi. Yeni "üçlüler" daha güçlü 50 mm zırha, sürücü için geliştirilmiş gözlem sistemlerine (Fahrerschklappc 50 görüntüleme cihazı ve KFF 2 dürbün periskopu) ve MG-34 taret makineli tüfek için yeni bir kurulum tipine sahipti. yeni tankın hacmi 21.5 tondu.
1942'nin ikinci yarısından itibaren PzKpfw III Ausf L tanklarının üretimi başlıyor.Bu yılın Haziran-Aralık döneminde 650 bu tür savaş aracı oluşturuldu. Önceki versiyonlarla karşılaştırıldığında, yeni tanklar, ilave 20 mm zırh plakalarıyla korunan geliştirilmiş alın ve gövde zırhına sahipti. Ek olarak, 50 mm KwK 39 tank silahının zırhının zırhı arttırıldı.Tüm bu değişiklikler tankın kütlesini önemli ölçüde etkileyerek 200 kg daha ağırlaştırdı. Orta tanklar PzKpfw III Ausf L, SS "Adolf Hitler", "Reich", "Dead Head" ve seçkin "Grossdeutschland" tümenlerinin tank alaylarını donatmak için kullanıldı.

50 mm KwK 39 topuyla "troika"nın son versiyonu Ausf M idi. Bu modelin tankları önceki modelden küçük farklılıklara sahipti ve Ekim 1942'den Şubat 1943'e kadar üretildi. Bu tank için ilk sipariş şu şekildeydi: 1000 adet, ancak bu noktada, yeni Sovyet orta tanklarının tüm Alman PzKpfw III'lere göre yadsınamaz avantajları ortaya çıktı ve sipariş 250 birime düşürüldü. MIAG tarafından üretilen 100 yeni "üçlü", alevli tanklara ve saldırı silahlarına dönüştürülmek üzere özel bir siparişle Wegmann fabrikasına aceleyle transfer edilmek zorunda kaldı.
En son üretim modelinin tankları, saldırı tankı PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2) adını aldı. Bu savaş araçlarının üretimi Haziran 1942'de başladı, ancak o zamana kadar eski "troyka" nın geliştirilmiş bir versiyonunun bile yeni Sovyet tanklarıyla rekabet edemeyeceği anlaşıldı. Wehrmacht artık eski makinelerin kısmi modernizasyonuna değil, temelde yeni bir versiyonun yaratılmasına ihtiyaç duyuyordu. Şu anda, zırhlı kuvvetlerin ana saldırı silahı haline gelen yeni bir ağır tank PzKpfw IV ortaya çıkıyor. Bu koşullar altında, PzKpfw III Ausf N tanklarına destekleyici bir rol verildi, bu nedenle silahları, PzKpfw IV Ausf A-F1 tanklarında kullanılan 75 mm KwK 37 L / 24 kısa namlulu silahtı. 23 ton muharebe ağırlığı ile toplam 663 PzKpfw III Ausf N tankı üretildi.

PzKpfw III tankının süspansiyonuna ve farklılıklarına güzel bir örnek için.

PzKpfw III tankının tasarımının açıklaması

“PzKpfw III, kruvazör tipi bir tanktır. Savaş ağırlığı yaklaşık 22 ton, şu anda silahlanma uzun namlulu bir 50 mm top (50 mm KwK L / 60) ve kulede bulunan onunla eş eksenli bir MG-34 makineli tüfek ve başka bir MG-'den oluşuyor. 34, sağ ön tank parçalarına monte edilmiştir. Ek olarak, tankta makineli tüfekler (hafif makineli tüfekler), el bombaları, bir işaret tabancası vardır ve her mürettebat üyesi kişisel bir tabanca ile silahlandırılmıştır.

Tankın ön tarafı

Tankın içi üç bölmeye ayrılmıştır. Ön taraf sürücü için tasarlanmıştır, vücudun sol tarafında, kontrol kolları ve ayak pedallarının tam karşısında bulunur. Vites kutusu doğrudan ön panelin altında bulunur, fren sürücünün solundadır. Direksiyon ve frenler hidrolik veya mekanik.

Sürücünün emrinde, zırhlı bir kapakla korunan tripleks cam bloktan yapılmış bir görüntüleme yuvası vardır. Kapalı bir görüntüleme yuvası ile sürücü, ön zırhta özel olarak delinmiş deliklere yerleştirilmiş iki gözlem cihazı kullanabilir. Sürücü normal bir görüntüleme yuvası kullanıyorsa, bu iki cihaz içeriden özel bir kapakla kapatılır.

Sürücünün sol omzunun arkasında, gerektiğinde kolayca çıkarılabilen zırhlı camla kaplı başka bir görüntüleme yuvası bulunur.

Sürücüye ek olarak, kontrol bölmesinin sağ tarafında bir topçu-telsiz operatörü için bir yer var. Emrinde, bilyeli bir yatağa monte edilmiş bir makineli tüfek MG vardı.

Gözlem yuvası ve teleskopik görüş, atıcı makineli tüfeği işaret etmek için başını çevirir çevirmez bakışları otomatik olarak hedefin merkezine odaklanacak şekilde kurulur.

Radyo istasyonu genellikle telsiz operatörünün soluna, dişli kutusunun üstüne yerleştirilir, ancak bazı durumlarda doğrudan atıcının önüne, gövdenin ön eğiminin altındaki bir niş içine kurulur.

Tankın dövüş bölmesi

Kule gövdesiyle sınırlandırılan dövüş bölmesi aracın ortasında yer alıyor. Zemin yok, komutan ve nişancı sandalyeleri kulenin iç duvarından sarkıyor. Yükleyici için koltuk sağlanmamıştır, bu nedenle taret tabancasının sağında durur ve bölmenin diğer mürettebat üyeleri gibi taret döndükçe döner.

Atıcı, 50 mm'lik topun solunda yer alır. Yanında kuleyi manuel olarak döndürmek için bir kol var.

Kulenin sol tarafında komutan için özel bir gözlem yuvası bulunmaktadır. Komutanın koltuğu taretin ortasında, silahın arkasındadır. Komutanın kubbesinde kurşun geçirmez kurşun geçirmez camlı ve zırhlı kapaklı altı izleme yuvası vardır. Kulenin kapağı çift kanatlıdır.

Yükleyicinin yanında, taretin manuel olarak döndürülmesi için gerektiğinde hızlı bir şekilde dönmesine izin veren yardımcı bir volan bulunur. Hidrolik direksiyon sağlanmaz.

PzKpfw III tankının motor bölmesi

Motor bölmesi, kıç tarafında bulunur ve dövüş bölmesinden bir bölme ile ayrılır. Bölmenin ortasında motor, sağında ve solunda yakıt deposu ve akü bulunur.

Motorun arkasında iki radyatör var. Tahrik tekerleklerine giden kardan mili, tankın altından, dövüş bölümünün "zeminin" hemen altından geçirilir. Gövdenin her iki yanında tahliye kapakları bulunmaktadır.

Savaş bölümündeki komutan ve nişancıya, silahları yönlendirmek ve hedeflemek için özel araçlar sağlanır ve bu amaç için sürücüye kendi cayro pusulası hizmet eder.

PzKpfw III tankının radyo ekipmanı

Alman tanklarının, ünlü T-34'lerin aksine, ezici bir şekilde, zırhlı birimlerin bir parçası olarak savaş operasyonları yürütmek için büyük bir avantaj sağlayan radyo istasyonlarıyla donatıldığını belirtmekte fayda var. PzKpfw III orta tanklarının standart radyo ekipmanı, iki alıcı ve bir vericiden oluşan FuG 5 alıcı-vericiydi. Radyo istasyonu kulede, tankın savaş bölümünde bulunuyordu. Her iki alıcı da topçu - telsiz operatörünün soluna, dişli kutusunun üzerine monte edildi.

Alıcı doğrudan telsiz operatörünün önündeydi. Tüm harici kontaklar topraklandı.

Radyo istasyonu, tank pilleriyle çalışıyordu. Beş mürettebat üyesinden yalnızca yükleyici ve topçu iletişimsiz kaldı, ancak Ausf L üçlülerinden başlayarak tanklar, komutanın atıcıya emir verebileceği özel bir interkom ile donatılmaya başlandı. Diğer üç mürettebat üyesine bir mikrofon ve kulaklık verildi ve telsiz operatörünün kulaklıkları diğerlerinden biraz farklıydı.

Komutanın radyoya bağımsız erişimi yoktu ve radyoyu açıp kapatamadı veya istenen dalgayı ayarlayamadı. Bütün bu işlemler telsiz operatörünün münhasır kontrolü altındaydı. Komutan ve telsiz operatörü arasındaki iletişim, iki sinyal ışığı aracılığıyla gerçekleştirildi - biri kuleye, ikincisi telsiz operatörünün yanına yerleştirildi.

Ampuller iki adet çok renkli (kırmızı ve yeşil) düğme kullanılarak yakıldı. Daha sonra, bu karmaşık sistemin yerini daha basit ve daha verimli bir sistem aldı.

Tank modernizasyonu

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf A

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf B

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf C

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf D

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf E

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf F

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf J

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf J1

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf L

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf H

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf M

Alman orta tankı PzKpfw III Ausf N

Komuta tankları PzKpfw III

PzKpfw III tabanlı komuta tankları (Pcmzer-befeblswageti) - Ausf D, E ve H üçlülerine dayalı olarak toplam yaklaşık 220 komuta tankı üretildi.Bu tankların sabit bir kulesi, düşmanı yanıltmak için bir silah kuklası ve kıç tarafına monte edilmiş büyük bir çerçeve tipi radyo istasyonu.

Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс / ZW) olarak adlandırılan tanklar, radyo ekipmanında birbirinden farklı olan SdKfz 266, SdKfz 267 ve SdKfz 268 olmak üzere 3 versiyonda üretildi.

Bununla birlikte, bu tanklar birlikler arasında kök salmadı, çünkü bir tank silahının olmaması, memurları düşmanın önünde neredeyse silahsız hale getirdi.

Sadece hizmet silahlarına güvenmek zorundaydılar, bu da komuta tanklarını çok etkisiz bir araç haline getirdi. Bu gereksinimler göz önünde bulundurularak, güçlendirilmiş zırhlı ve döner kuleli iki komuta tankı daha yaratıldı.

50 mm KwK L / 42 top ile donanmış bu tür Panzerbefehlswagen III tanklarının ilk partisi 81 araçtan oluşuyordu, ardından 104 tank daha üretildi.

Onları 50 mm KwK 39 L/60 topla silahlanmış başka bir 50 komuta aracı izledi (bu tanklar 5 cm Kwk 39 L/60 ile Pz Bfwg III Ausf K. olarak bilinir).

Büyük döngü anteni daha basit bir antenle değiştirildi, bu da tankın daha az görünür olmasını ve dolayısıyla savaş alanında daha az savunmasız olmasını sağladı.

Emekli albay Alman Rott bir zamanlar 5. tank alayına komuta etti ve komutanın "troyka" temelindeki tankını iyi tanıyordu. İşte bu araba hakkında yazdıkları:

“İlk komutanın “troykaları”, alayın karargahında 1941 baharından daha erken olmayan bir zamanda ortaya çıktı. Ahşap maket silahlar ve güçlü antenlerle donatılmış bu tanklar, beş mürettebat üyesi için tasarlandı - bir komutan, bir iletişim subayı, iki telsiz operatörü ve bir sürücü. Dışarıda, kişisel eşyalarımız için zırhın üzerine teneke kaplar yerleştirildi. Ne yazık ki, Sovyetler Birliği topraklarının işgalinin ilk gününde, komuta tankımız motor bölmesine doğrudan bir vuruşla devre dışı bırakıldı.

Ateş aldı. Yanan arabadan çıkmayı başardık ve hafif bir keşif tankına taşındık, ancak ölümümüzle ilgili söylentiler alay boyunca yayıldı. Yanlışlıkla ölü ilan edilen bir askerin savaşın sonuna kadar yaşayacağına dair bir işaret var... Görünüşe göre durum bu. En azından beşimiz de kurtulduk."

PzKpfw III tanklarının savaş kullanımı

1935 - 1945 döneminde, PzKpfw III tankı (başlangıçta ZW - takım komutanının aracı olarak adlandırılır) için 15.350 şasi üretildi.

İlk * üçüz *. Polonya'ya atılan 98 araç, çatışmalara katılanlar oldu. Tabii ki, o zamanlar Üçüncü Reich'ın doğu komşusunu fethetmek için atılan büyük gücün sadece küçük bir parçasıydılar. Yerli kaynaklara göre, Mayıs 1940'ta Alman ordusunun Batı Cephesinde 381 PzKpfw III Ausf A-E tankı vardı. Ancak, zaten Fransa ve Hollanda'daki düşmanlıklar sırasında, aktif birimlerdeki toplam PzKpfw III sayısı 349 birime yükseldi ve istikrarlı bir şekilde büyümeye devam etti. Bu zamana kadar "birler" ve "ikiler" kaynaklarını çoktan tükettiğinden, ve o zamana kadar sadece piyade eskort araçları olarak kullanılan birkaç orta tank PzKpfw IV, "troykalar", Alman 6 tank birliklerinin ana saldırı gücünün yerini almak zorunda kaldı. Wehrmacht.Ancak, yeni tankın tasarım kusurları, bu kadar yüksek beklentileri başarıyla karşılamasına izin vermedi.Gerçekten ana bir Wehrmacht savaş birimi olmak için, PzKpfw III çok daha kalın zırh ve daha güçlü silahlar gerektiriyordu.

Yine de PzKpfw III yine de Kuzey Afrika ve Doğu Avrupa'da savaşmayı başardı. Beklendiği gibi, bu zamana kadar birliklerdeki baskın konumunu kaybetmiş, ana saldırı gücüne, önce orta PzKpfw IV'e ve ardından Panthers PzKpfw V'ye yol açmıştı. Panterler ortaya çıktığında, Troykalar nihayet değişti yardımcı destek ve eskort tanklarının rolüne. PzKpfw III tankları üzerine bir monografinin yazarı olan Brian Perret, bu konuda şu şekilde yazdı: “Blitzkrieg'in en güzel saatinde, PzKpfw III tankları Wehrmacht'ın gücünün ana gücü ve siperiydi ve onların rolü ancak Napolyon bombacılarıyla karşılaştırıldığında. Troykalar sadece tanık değil, aynı zamanda askeri tarihin gerçek yaratıcılarıydı - İngiliz Kanalı'ndan Volga'ya, Kuzey Kutbu kıyılarından Kuzey Afrika çöllerine kadar köprü başında yaptılar. Adolf Hitler'in en kötü hayallerini neredeyse gerçekleştiren PzKpfw III oldu."

Arktik karlarını bir kenara bırakıp çöl kumlarına dönelim. "Üçlülerin" ateş gücünün Almanya'nın rakiplerinin tankları üzerindeki üstünlüğüne dair birçok kanıt var. Bildiğiniz gibi, başlangıçta Müttefiklerin hızlı ateş eden 2 librelik toplarının ve Amerikan 37 mm tanksavar silahlarının Nazi "troykalarının" 50 mm toplarından çok daha üstün olduğundan şüpheleri yoktu.

Sovyet askerleri için T-III tanklarının imhasıyla ilgili eğitim kılavuzları

İkinci Dünya Savaşı üzerine mükemmel bir monografinin yazarı olan Liddell Hart bile, bir zamanlar İngiliz zırhlı araçlarının üstünlüğüne ikna olmuştu. Çok inandırıcı rakamlara dayanan sonuçları, 1941-1943'te Kuzey Afrika'daki savaş üzerine temel bir İngiliz çalışmasına dahil edildi. Bununla birlikte, aynı eserin düzeltilmiş ve eklenmiş baskısında, Sir Basil'in Alman "üçlüleri" ile ilgili tüm rakamlarının ve sonuçlarının radikal bir şekilde gözden geçirilmesi karakteristiktir.

Yeni baskı, uzun namlulu 50 mm KwK 39 L/60 tank toplarıyla donanmış PzKpfw III tanklarının üstünlüğünü açıkça kanıtlıyor. İngiliz generalleri ve daha sonra İngiliz askeri tarihçileri, tank silahlarının herhangi bir Alman tank zırhına göre temel üstünlüğü hakkındaki tez tarafından yanıltıldılar. Ancak, bu tezin yazarları, 1941'in sonundan bu yana Almanların "üçlü" zırhlarını önemli ölçüde güçlendirdiği gerçeğini dikkate almadılar. PzKpfw III'ün ek zırh plakalarıyla güçlendirilmiş ön zırhı, hem İngiliz hem de Amerikan tanksavar silahlarının ateşine kolayca dayanabilir (elbette, yakın mesafeden doğrudan bir vuruş hariç). İngiliz tasarımcılar ve askeri uzmanlar, tanklarının toplarının herhangi bir Alman aracını harabeye çevirebileceğine son ana kadar ikna oldular, ancak bu böyle değildi.

Şimdi görgü tanıklarının ifadelerine dönelim. Bu sefer sözü, Şubat 1942'de Orta Doğu'ya gelen ve orada bulunan tüm Müttefik ve Alman tanklarını tanımak için eşsiz bir fırsata sahip olan Amerikan Ordusu'nun Binbaşı (daha sonra Albay) George B. Jarrett'a vermek istiyorum. Jarot'a göre, hem İngiliz hem de Amerikan tanksavar silahları, Alman “üçlü” ve “dörtlü” zırhlarına karşı kesinlikle çaresizken, bu tankların her ikisi de 50 ve 75 mm KwK toplarıyla silahlandırıldı. Tüm Müttefik savaş araçlarını devre dışı bıraktı, belki de İngiliz piyade tankı hariç, Matilda Jarrett, maksimum 2000-3000 yard (1830-2743 m) mesafede bile, Alman tank mermilerinin raylara ve süspansiyonun şasisine çarptığını iddia ediyor. anti-faşist koalisyon tankları.

Tabii ki, istisnalar vardı. 1942'nin sonunda kuzey Tunus'a çıkan Amerikalıların Alman birlikleriyle ilk görüşmeyi nasıl sabırsızlıkla bekledikleri tahmin edilebilir. 26 Kasım 1942'de, emrinde MZ Stuart'ın hafif tanklarına sahip olan 1. Zırhlı Tümen'in birkaç bölüğü, altı Alman PzKpfw IV ve üç PzKpfw III'ü kuşattı. “Düşmanı bir halkaya sıkıştırdıktan sonra, 37 mm toplarla donanmış Stuarts, Alman tanklarının yanlarına ve arkasına hedefli ateş açtı ve tüm “dört ayakları” ve bir “troykayı” devre dışı bıraktı * ". Ancak dürüstlük resmi tarihçinin açıklamasından sonra yazarı parlak bir zafer haline getiriyor ve şu eklemeyi yapıyor: "Ancak, bu zaferi teknolojideki üstünlüğe değil, yalnızca niceliksel üstünlüğe borçluyuz. "Ayrıca, bu savaşta Müttefikler yüzde 50'sini kaybetti. Müttefiklerin Kuzey Afrika'daki zaferini nihai olarak belirleyen sayıydı. Müttefiklerin sık sık Alman araçlarını pusuya düşürdüğünü veya avladığını belirtmekte fayda var.

Afrika cephesine konuşlandırılan Müttefik zırhının ölçeği istikrarlı bir şekilde büyüdü. Çok sayıda yeni Amerikan orta tankı MZ "Grant" ve M4 "Sherman", 1942'nin ortalarında Rommel'in Almanya'dan yardım almaya başlamasına rağmen, Almanları bir çıkmaza soktu. Afrika'ya, "tropikal" PzKpfw III modellerine ek olarak. PzKprw III Ausf J, geliştirilmiş zırh koruması ve uzun namlulu bir topla konuşlandırıldı ve Haziran ortasında yeni bir 75 mm KwK40 uzun namlulu topa sahip birkaç PzKpfw IV oraya gönderildi. mermileri yüksek namlu çıkış hızına sahipti. "Bu silah, acımasız Panter'in yakında ortaya çıkacağının uğursuz bir habercisiydi."

Efsanevi "troyka"nın mürettebatının pek çok anılarından, bu kitap için askeri anıları "Zogett in das Feld" kitabında alıntılanan Eustace-Wilhelm Ockelhauser'in hikayesini seçtim. Sovyetler Birliği'ndeki "troykaların" savaş yolu ile ilgili bölüm.

“Şirketimize yeni bir komutan geldi - bir yedek, mesleğin öğretmeni. Zavallı adam büyüme konusunda şanssızdı - tankımızın boyutları onun için açıkça küçüktü. Her şeyden önce, yeni komutan bize keşif yapan ve bir Rus pususuna rastlayan üç subaylı bir kurmay arabasını bulup geri almamızı emretti. Aldığımız radyo sinyaline göre araba şehrin dışında bir yerdeymiş. İki tank gönderilmesine karar verildi, ancak uzun teğmen henüz kendi arabası olmadığı için 921 numaralı tankın komutasını aldı. Öyle oldu ki benim tankım olduğu ortaya çıktı.

Yükleyiciyi gönderdim ve top ile mermi kutusu arasındaki yerini aldım. Sonunda yola çıktık. Bölüğümüzden ayrıldığımız andan itibaren daha çeyrek saat bile geçmemişti, dar bir gözlem aralığından Rus piyadesinin gizlenmiş yerini gördüm. Ruslar bizden sadece birkaç metre uzakta küçük bir açıklıktaydı. Teğmen, görünüşe göre, piyadelerin karanlık siluetlerini fark etmedi ve kapağından beline doğru eğilerek çevreyi sakin bir şekilde incelemeye devam etti. Tüm gücümle dizlerinin altına vurdum ve onu içeri sürükledim. "Sorun ne, inek?! Lanet olsun sana!" diye bağırdı öfkeyle bana bakarak. Açıklamaya vakit yoktu. Sonraki saniye, yanan yağ kuleye döküldü ve zavallı teğmen acı içinde çılgınca çığlık attı. Ne olduğunu çok iyi biliyordum. Ruslar bir "Molotof kokteyli attılar. " açık ambara " ve teğmenin sırtından ve boynundan akan yanan karışım tanka döküldü.

İlk hamlem hemen yanan kuleden atlamak oldu, ama İvanların sadece geçişi yerde bitirmek için beklediklerini gayet iyi biliyordum. Lanet olsun! Çılgınca etrafa bakınırken, aniden braketine bağlı bir yangın söndürücü gördüm. duvardan çektim. Tanrıya şükür! Bir tankta böyle bir mucizeyi en son ne zaman gördüğümü hatırlayamasam da yangın söndürücü doluydu. Mührü yırtıp köpüren jeti aleve yönelttim.
Bu sırada, topçu Run, tüm gücüyle, acı içinde uluyan ve tanktan atlamaya çalışan aptal teğmenin bacaklarını tuttu. Sonunda bilincini kaybetti ve çaresizce aşağı kaydı. Ateşin kalıntılarını söndürerek iyice köpükle tedavi ettim. Teğmenin baygın bedenini güçlükle iterek komutan koltuğuna oturdum ve hemen yukarıdan alevlerin kükremesini duydum. Kıçta iki el bombası patladı, mermiler bir dolu gibi yanlara çarptı. Tankımız son sürat ilerliyordu. Yönümü tamamen kaybetmiştim ve sürücüye herhangi bir talimat veremezdim, çünkü tankın gövdesinde bir şey yatıyordu ve görüntüleme yuvalarını engelliyordu. Rögar kapakları açıktı. Lanet olsun o teğmen! Onları hep kapalı tuttum. Bulutsuz bir yaz göğü tepelerinde süzülüyordu.

Rune bana bir nesne uzattı. Daha yakından baktım ve teğmenin yarı yanmış kulaklıklarını tanıdım. Şansımıza radyo çalıştı ve bizi takip eden tankın komutanı Başçavuş Reitz'in heyecanlı sesini kulaklıklarımdan duydum. "Durmak!! bağırdı. - 921, dur! Durmak! Nereye gidiyorsun, lanet olası? Kör müsün? Ruslarla dolu! pusudayız. Arkanı dön ama dikkatli ol. Kulenin önünde yatan iki Rus var ve bir diğeri kulede oturuyor. İçeriye bir el bombası atmadan hemen önce kapağı kapatın! Merak etme, onları uyutmaya çalışacağım. Yavaşça arkanı dön ve gidelim."

Durum kritikti. Zırhın üzerinde oturan Ruslar, hem benim hem de sürücünün her iki görüş alanını da sıkıca kapattı. Kör tankımız doğrudan Rus pozisyonuna doğru ilerliyordu. Kulaklıklar çalışıyordu ama mikrofonum yoktu. Bilinçsizce inleyen teğmeni iterek kompartımana, şoföre doğru ilerlemeye başladım. Rune de zaman kaybetmedi - bir makineli tüfek kayışını birbiri ardına nasıl vurduğunu gördüm. Şoförümüz Logo'nun yanına geldiğimde sol omzuna dokundum. Ne olduğunu hemen anladı ve sola dönmeye başladı. Motorun kükremesi herhangi bir kelimeyi boğdu, jestlerin yardımıyla "konuşmak" gerekiyordu. Aniden, sürücünün önündeki manzara özgürleşti. Reitz'in tankımıza püskürttüğü makineli tüfek ateşinden kaçmak için onu engelleyen Rus'un taretin arkasına saklanması gerektiğini anladım. Başçavuşun kulaklıktaki sesi son şüpheleri dağıttı: "Harika çocuklar! Sakin olun - sakin olun, acele etmeyin. Şimdi dümdüz gidin. Uçmayın, yoksa karşılaşırsınız."

Kendin yap ... İlk başta fanları düşündüm, ancak parçalarının motor bölmesindeki havalandırma deliklerine girme tehlikesi bu seçeneği kabul edilemez hale getirdi. Sonunda geldi. Kurşun geçirmez camı gözetleme yuvasından dikkatlice çıkardı ve açıklığı kapatan karanlık kütleye bir tabanca ateşledi. İki, üç, dört atış. Tüm klibi çekti. Karanlık kütle karıştı ve dondu. Ama birinin vücudu açık kapağı kapattığı için nefes alacak zamanım olmadı. Tankta tamamen karanlık oldu. Yüzümün hemen önünde önce bir kol, sonra kirli bir avuç, sonra kahverengi bir omuz ve bir kafa parçası gördüm. Ne yapalım? Mağaza boş. Hızla aşağı indim ve ciğerlerimin en yüksek noktasında "Koş" diye bağırdım. Topçu duymadı, ateş ederek uzaklaştı. Gözleri optik görüşe takılmıştı. Çaresizlik içinde silahımı fırlattım ve işaret fişeği tabancamı aldım. Hedeflendi ve ateşlendi. Roket namludan tısladı. Hepsi bu kadar... *Onu öldüremem, diye düşündüm. - Sadece sinirlendi. Şimdi “Molotof kokteylini” çıkarıp buraya atacak... Ya da birkaç el bombası kullanacak. En kötüsüne hazırlanırken, yükleyici koltuğunun en uzak köşesine yerleştim. Titriyordum. Ambar hala karanlıktı ve ölüm gelmedi. Aradan ne kadar zaman geçtiğini hatırlamıyorum. Onun sırasında
atla, kulaklığımı kaybettim ve şimdi bağlantısız kaldım. Tek duyulan, makineli tüfeğin zırhımıza nasıl vurduğuydu.
Aniden biri beni bacağımdan çekti, arkamı döndüm ve tam önümde telsiz operatörünün solgun yüzünü gördüm. Bana dolu bir silah verdi. Tanrıya şükür! Elimi tekrar kapaktan geçirip tetiğe bastım. Şimdi kahrolası Rus ambarımızı boşaltmalı! Vurdu... Bir tane daha. İki tane daha. Değişiklik yok. Aynı karanlık. Ve sonra tank aniden durdu. Başka ne oldu? Kalkıp yukarı baktım. Yüzüme sıcak kan damladı. Rus ölmüştü.
Onu ambardan çıkarmak için fazla çaba harcamadım. Gökyüzünü tekrar yukarıda görmek ne güzel!
Dışarıdaki yangın azaldı. Kafamı taretten çabucak çıkardım ve doğrudan Reitz tankının iki siyah makineli tüfek namlusuna baktım. Yüz tankın kulesinin bizden sadece üç metre uzakta olduğu ortaya çıktı! Kıçta ölü bir Rus yatıyordu, ikincisini kuleden kendim attım. Kahretsin - yanında iki şişe Molotof kokteyli ve bir sürü el bombası vardı! Üçüncü Rus iz bırakmadan ortadan kayboldu. Reitz dikkatle geri çekildi ve kulaklıklarını aldı, bu da bizimle hemen iletişime geçmek istediği anlamına geliyordu.Komutan koltuğuna oturdum ama beceriksizce yalancı teğmenin göğsüne bastım. Rhun hâlâ makineli tüfeğinin başındaydı ve ara sıra tareti döndürüyordu. Ormana başka bir makineli tüfek kemeri atmayı başardığını fark ettim. Telsiz operatörüne kulaklıklarımı araması için bağırdım ama elbette duymadı. Boş tabancayla sırtına vurmak zorunda kaldım. İşe yaradı - telsiz operatörü sonunda döndü ve suçlulukla bana kulaklıkları ve hatta bir mikrofonu verdi. Sonunda, Reitz ile konuşabilirim!

Başçavuş, tankının tamamen sağlam olduğunu ve emri yerine getirmeye devam etmeye hazır olduğunu söyledi. Ne yazık ki, bununla övünemedim ve teğmenin acil tıbbi müdahaleye ihtiyacı olduğu için derhal şirketin konumuna geri dönmemiz gerektiğini söyledim. Reitz kabul etti ve biz de ters yöne döndük. Teğmeni bandajlamaya karar verdiğim için şoförüme Reitz tankını takip etmesini emrettim.

Kulede korkunç bir koku vardı - barut, köpük ve yanmış et kokuyordu. Çeyrek saat sonra kendimize geldiğimizde, hareket halindeyken tanktan atladım ve çalılara koştum. Doktorumuz Rubenser beni bulduğunda orada yattım, kusmaktan boğuldum. Tek kelime etmeden bir yerden ayrıldı, sonra içinde yemek pişirdiğimiz ve yıkamak için su ısıttığımız büyük bir tencereyle geri döndü. Doktor beni bir bebek gibi soğuk suyla yıkadı ve yanık elimi bandajladı. Yanıklarımı sarmayı bitirdiğinde zorla gülümsedim ama doktor "Komutan seni bekliyor. Git, sonuçları rapor et" dedi.

Karl, tankın rayları arasında oturuyordu. Yanında bir sedye vardı. Beyaz bandajlara sarılı uzun bir bedende teğmenimizi tanıdım. Selam verdim ve olanları anlattım.

Neden emre uymadın? Sanırım memurlarla birlikte bir personel arabası aramaya gönderildiniz? Geri dönmek daha kolay. Tekrar bir tankın komutanı olmak istersen, şartlar ne olursa olsun emirlere uymayı öğrenmen gerekecek. Emirlerin yerine getirilmesine her zaman zorlukların eşlik ettiği gerçeğine alışmanın zamanı geldi. Savaş, balo salonu dans sınıfı gibi olamaz.
- İtaat ediyorum, bay teğmen!
- Ağır yaralı mısın?
- Hayır, efendim teğmen!
"Bu durumda, sen ve Reitz hemen bir göreve gideceksiniz. Artık nerede araba arayacağınızı biliyorsunuz. Bu sefer emirleri takip etmeye çalışın.
- İtaat ediyorum, bay teğmen! Selam verdim ve arkamı döndüm. Gözlerim doldu. Tanrım, neden tekrar cehenneme geri gönderiliyorum?!
Zaten iki tank bizi bekliyordu. Reitz selam vermek için bana el salladı. Sessizce silahın namlusunu tuttum ve ambar kapağına tırmandım. Motor patladı. Yüzümü bandajlı bir elimle gizlice sildim ve birkaç derin nefes aldım. Bırakmış gibi görünüyor.^ Şimdi utanmadan Reitz ile iletişime geçebilirim.

Radyonun nesi var? - ilk sorduğu şey. Kulaklıklarımda neden boğuk bir ses var? Sessiz kalmaktan başka çarem yoktu.

Aynı yere döndük. Her iki makineli tüfeğin de ateşlenmesi emrini verdim. Ormana ateş dökerek, personel arabamızın park ettiği yere temkinli yaklaştık. Etrafta Rus yoktu. Arabanın önünde gri bir şey yatıyordu ... yakınlarda, çimlerde ölü bir astsubay gördüm. Daha yakın sürdük. Reitz tanktan indi, dikkatlice cesede yaklaştı ve madalyonu çıkarmak için onu sırtüstü çevirdi. Sonra bana baktı ve şaşkınlıkla omuzlarını silkti. Memurlar iz bırakmadan ortadan kayboldu. Dürbünle çalıların yoğun yeşilliğini dikkatle inceledim, sonra bakışlarımı köye çevirdim ve kendimi subayların yerine koymaya çalıştım. Etrafım sarılırsa nereye sığınırım? Gözlerimle uygun bir yer seçtikten sonra tankımı yavaş yavaş oraya gönderdim. Bu şekilde! Üçü de sığ bir hendekte yatıyordu. Ölü. Albay, binbaşı ve çocuk teğmen. Cesetleri gövdeye koyduk ve birimin bulunduğu yere gittik.

Rapor vermeye gittim, gerisi ölülerle ilgilendi. Komutan hala oradaydı, tankın yanında. Sıska teğmen ile sedye kayboldu - zavallı adam merkezi tahliye noktasına taşındı. Carl sözümü kesmeden sessizce beni dinledi. Bitirdiğimde sessizlik hüküm sürdü ... Sözlerini hala hatırlıyorum:
- Eğer emri yerine getirseydin ve yarı yolda dönmeseydin, bu dördü şimdi yaşıyor olacaktı.
Cevap verecek hiçbir şeyim yoktu. Komutan haklıydı.

_______________________________________________________________
Veri kaynağı: Dergi "Zırhlı Koleksiyon" M. Bratinsky (1998. - No. 3)

Panzerkampfwagen III, İkinci Dünya Savaşı'nda 1938'den 1943'e kadar seri üretilen bir Alman orta tankıdır. Bu tankın kısaltılmış isimleri PzKpfw III, Panzer III, Pz III idi. Nazi Almanyası'nın askeri teçhizat departmanında, bu tankın adı Sd.Kfz idi. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Özel Amaçlı Araç 141). Sovyet tarihi belgelerinde ve popüler literatürde PzKpfw III, "Tip 3", T-III veya T-3 olarak anılırdı.

Kupa tankı Pz.Kpfw. Sovyet 107. ayrı tank taburundan III. Volkhov Cephesi, Nisan 1942.

Bu savaş araçları, Wehrmacht tarafından II. Dünya Savaşı'nın ilk gününden itibaren kullanıldı. Wehrmacht birimlerinin düzenli bileşiminde PzKpfw III'ün savaş kullanımının en son kayıtları 1944'ün ortasına kadar uzanıyor, tek tanklar Almanya'nın teslim olmasına kadar savaştı. 1941'in ortasından 1943'ün başlarına kadar, PzKpfw III, Wehrmacht'ın (Panzerwaffe) zırhlı kuvvetlerinin temeliydi ve Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin çağdaş tanklarına kıyasla nispeten zayıf olmasına rağmen, önemli bir katkı yaptı. Wehrmacht'ın o dönemin başarıları. Bu tür tanklar, Almanya'nın Mihver müttefiklerinin ordularına verildi. Yakalanan PzKpfw III'ler Kızıl Ordu ve Müttefikler tarafından iyi sonuçlarla kullanıldı. Almanya ve SSCB'deki PzKpfw III temelinde, çeşitli amaçlar için kendinden tahrikli topçu teçhizatları (AKS) oluşturuldu.

Orta tank Pz.Kpfw.III Ausf.J'nin etrafındaki Alman askerleri, Wehrmacht'ın 17. Panzer Tümeni'nden (17.Pz.Div.) 201 numaralı kuyrukla çamura saplandı. Doğu cephesi. Kulenin çatısına havacılık tarafından tanımlanması için bir bayrak sabitlenmiştir.

Yaratılış ve üretim tarihi

Zugfuhrerwagen

Birinci Dünya Savaşı'nda mağlup olan Almanya'nın Versay Barış Antlaşması hükümlerine göre zırhlı asker bulundurması yasaklanmış olsa da, 1925'ten beri içinde zırhlı araç oluşturma çalışmaları yapılıyordu. Sonunda piyasaya sürülen ilk tank, 1930'dan beri geliştirilmekte olan "küçük traktör" (Almanca: Kleintraktor) kod adı altında bilinen hafif tank PzKpfw I idi. Aynı zamanda, makineli tüfek ve kurşun geçirmez zırh olmak üzere iki kişilik bir mürettebata sahip olan PzKpfw I'in eksiklikleri tasarım aşamasında bile açıktı, bu nedenle daha ağır tanklar geliştirme ihtiyacı Reichswehr Silahlanma Ofisi tarafından kısa sürede formüle edildi. 1933 için Krupp belgelerine göre, Mühimmat Departmanı iki tank oluşturulmasını planladı - PzKpfw I'den biraz daha büyük ve 20 mm'lik bir topla donanmış, gelecekteki PzKpfw II, gelişimi Daimler-Benz şirketine emanet edildi ve 37 mm'lik bir topla donanmış ve yaklaşık 10 tonluk bir tank ağırlığına sahip olan, geliştirme sözleşmesinin Krupp tarafından alınması planlandı. Bu iki makinenin geliştirilmesine başlamak için nihai karar, 11 Ocak 1934'te Silahlanma Müdürlüğü liderliğinin fon eksikliği karşısında öncelikli programları belirlemek için yaptığı toplantıdan sonra verildi. Tank üzerinde çalışmaya başlamak için resmi izin (Almanca: Gefechtskampfwagen), aynı yılın 27 Ocak'ında Zırhlı Kuvvetler Teftiş Ofisine verildi.

Alman tankı Pz.Kpfw. Wehrmacht'ın 24. Panzer Tümeni'nden III (24. Panzer Tümeni), Stalingrad yakınlarında vuruldu

Şubat 1934'te Mühimmat Departmanı, "müfreze komutanının tankı" (Almanca: Zugführerwagen) veya Z.W. Çeşitli şirketlerin olanakları araştırıldıktan sonra dört şirket yarışmaya katılmaya davet edildi: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. ve Rheinmetall. Tank için teknik gereksinimler şunları içerir:

- yaklaşık 10 ton ağırlık;
- dönen bir kulede 37 mm'lik bir toptan silahlanma;
- maksimum hız 40 km/s'den az değil;
- 300 litre gücünde bir HL 100 motorunun kullanılması. İle birlikte. Maybach tarafından üretilen, Zahnradfabrik Friedrichshafen'den SSG 75 şanzıman, Wilson-Cletrac tipi dönüş mekanizması ve Kgs.65/326/100 paletler.

Daimler-Benz tarafından sunulan ön tasarımları inceledikten sonra M.A.N. ve "Rheinmetall", 1934 yazında Silah Bürosu, prototip üretimi için emirler verdi:

- "Daimler-Benz" - iki prototip şasi;
- ADAM. - bir şasi prototipi;
- "Krupp" - kulenin iki prototipi;
- "Rheinmetall" - kulenin bir prototipi.

Test prototiplerinin sonuçlarına dayanarak, ilk kopyası Ağustos 1935'te toplanan Daimler-Benz şasisi seçildi. Z.W.1 ve Z.W.2 olarak adlandırılan ilk şasiye ek olarak Daimler-Benz, Z.W.3 ve Z.W.4 olmak üzere iki geliştirilmiş prototip daha inşa etmek için bir sözleşme aldı. İki prototip Krupp tareti Ağustos 1934 gibi erken bir tarihte tamamlandı, ancak nihayet şasi prototipleri üzerinde Rheinmetall taretleriyle yapılan karşılaştırmalı testlerden sonra seçildiler.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C ve D

Askeri denemeler için tasarlanan 25 tanktan oluşan bir "sıfır seri" üretimi için bir sipariş Aralık 1935'te Mühimmat Departmanı tarafından verilirken, ilk tankların serbest bırakılması, 25 aracın tamamını birliklere aktarmak için Ekim 1936'da planlandı. yılın 1 Nisan 1937'sine kadar. O zamana kadar, tankın tanımı birkaç kez değişti, 3 Nisan 1936'nın emri son versiyonda kurulana kadar - Panzerkampfwagen III.

10 araçlık ilk üretim öncesi partinin (1.Serie / Z.W.) üretimi için sözleşme Daimler-Benz'e verilirken, Krupp'un tanklar için taret tedarik etmesi gerekiyordu. Bunlara ek olarak, üretime, tankın bireysel birimlerini ve bileşenlerini üreten bir dizi başka şirket katıldı. Bu nedenle, zırhlı gövdeler ve zırhlı taretler Deutsche Edelstalwerke tarafından üretildi, bir dizi başka şirket, santral ve şasinin optik aletlerini ve bileşenlerini tedarik etti. Daha sonra Ausführung A (Ausf. A - “model A”) adını alan bu serinin on makinesi, Z.W.1 prototipinin tasarımının geliştirilmesiydi. Bu modifikasyonun karakteristik bir özelliği, dikey yaylar üzerinde ayrı süspansiyonlu beş geniş çaplı yol tekerleği ve her iki tarafta iki destek silindiri bulunan alt takımdı. Kütle Ausf. A 15 ton iken, maksimum hız müşterinin gereksinimlerinin altındaydı ve sadece 35 km / s idi. Daimler-Benz, Kasım 1936'ya kadar iki şasinin montajını tamamlamayı planlıyordu, ancak gerçekte Ausf'un üretimine başlandı. 1937 yılına kadar sürdü. Bu modifikasyonun araçlarının kesin üretim tarihleri ​​​​bilinmiyor, ancak yaklaşık süreleri biliniyor - raporlara göre henüz tek bir tankın kabul edilmediği 1 Mayıs 1937 ile aynı yılın 1 Ekim'i, 12. PzKpfw III'ler zaten hizmetteydi.

Alman tankının T-III tankına inişi, 1941.

Daimler-Benz ve Krupp tarafından verilen ikinci sipariş, Z.W.3 prototipinin geliştirilmesi olan ve Ausf adını alan 15 otomobillik ikinci bir üretim öncesi partisinin (2.Serie / Z.W.) üretimini sağladı. B. Ausf'tan. Ve esas olarak, her iki tarafında 8 küçük çaplı yol tekerleğine sahip, çiftler halinde bojilere kenetlenmiş, iki grup yaprak yay üzerinde asılı ve hidrolik amortisörlerle donatılmış şasi ile ayırt edildiler. Ek olarak, tankın tasarımında bir dizi küçük değişiklik yapıldı. Beş şasi Ausf. B sıfır serisi Sturmgeschütz III kendinden tahrikli silahların üretimi için yönlendirildi, böylece Alman belgelerine göre tank olarak sadece 10 tanesi tamamlandı, ancak birçok kaynak yine de bu modifikasyonun 15 üretilen tanklarından bahsediyor. Testten sonra, sıfır serisi Sturmgeschütz III'ün 5 makinesinin tamamı 1941'e kadar eğitim amaçlı kullanıldı. Bu modifikasyonun tanklarının üretimi, Ausf'tan araçlar üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından sonra başladı. A ve son Ausf. B, birliklere Kasım ayı sonunda - Aralık 1937'nin başında teslim edildi.

Daimler-Benz ve Krupp, PzKpfw III'ün (3.Serie/Z.W.) 40 tanklık üçüncü bir üretim öncesi partisi için de bir sipariş verdi ve hem eski hem de yeni taşeronlar, bireysel birimlerin üretimine katıldı ve tankın bileşenleri. 3.Seri/Z.W. iki grup dahil - 3a.Serie/Z.W. 15 araba ve 3b.Serie/Z.W. sırasıyla belirlenen 25 araçtan Ausf. C ve Ausf. D. Yapısal Olarak Ausf. C, Ausf'dan farklıydı. Her şeyden önce, her iki taraftan 8 silindiri şimdi üç arabaya - iki dış silindir ve ortalama dört silindir, hala yaprak yaylar üzerinde asılı olan ve dış arabalar da amortisörler üzerinde bulunan değiştirilmiş bir süspansiyon. Ayrıca santralin üniteleri, başta tornalama mekanizması ve nihai tahrikler olmak üzere iyileştirildi. Ausf üretimi. C, 1937'nin ortalarından Ocak 1938'e kadar gerçekleştirildi.

Alman tankı PzKpfw III Ausf. H

PzKpfw III'ün son üretim öncesi modifikasyonu Ausf. D. Bu modifikasyonun tankları, gövdenin değiştirilmiş bir arka kısmı ve yeni bir tasarımın komutan kubbesinin yanı sıra elektrik santrali ve süspansiyon elemanlarındaki değişiklikler ile ayırt edildi. Ausf'un birçok özelliği. D, örneğin, kıç tasarımı, daha sonra seri makinelere geçti. Bu modifikasyonun tanklarının rezervasyonu ile ilgili olarak, tarihçilerin görüşleri farklıdır. Geleneksel versiyon, yaklaşık 30 mm dikey zırh Ausf'dir. D, ilk seri modifikasyonların tanklarında olduğu gibi, çeşitli kaynaklara göre, ilk 5 araç Ausf hariç tümü veya tümü. D. Bununla birlikte, tarihçi T. Yenz, bu verinin, diğerleri gibi, İkinci Dünya Savaşı sırasında ve ondan kısa bir süre sonra yazılan İngiliz istihbarat raporlarından geldiğini ve yalnızca hatalı varsayımlar olduğuna işaret eden tarihçi T. Yenz tarafından tartışılmaktadır. Yenz'in kendisi, o dönemin Alman belgelerine dayanarak, tüm Ausf zırhlarının olduğunu iddia ediyor. D, önceki modifikasyonlara kıyasla değişmeden kaldı ve yalnızca yeni komutanın kupolası 30 mm zırha sahipti. Ausf üretimi. D, Ausf'un tamamlanmasından hemen sonra Ocak 1938'de başladı. C. Alman belgelerine göre, 1 Temmuz 1938 tarihli bir raporda 56 Ausf. A - Ausf. D, ancak tarihçilere göre son Ausf. D, Haziran veya Temmuz 1938 gibi erken bir tarihte yayınlandı. Ausf için ilk sipariş. D, ancak 5 şasi Ausf olması nedeniyle 25 araç olarak gerçekleşti. B daha önce kundağı motorlu topların yapımı için tahsis edilmişti, onlar için yapılmış olan gövde ve taretin üst kısımları sahipsiz kaldı ve Silah Departmanı Daimler-Benz'e 3b.Serie / Z.W.'de 5 ek şasi üretmesini emretti (No. 60221-60225). Ancak, o zamana kadar, sonraki PzKpfw III serisinin üretimi zaten bir öncelikti, bu nedenle bazı belgelerde 3c.Serie / Z.W. olarak anılan bu beş aracın montajı sadece Ekim 1940'ta gerçekleşti. Kuzey Finlandiya'daki Barbarossa Harekatı'nın başlangıcında yer alan Norveç'teki 40. Özel Amaçlı Tank Taburuna giren bu 5 tanktı. Toplamda, böylece, Ausf modifikasyonunun 30 tankı üretildi. D, bazı kaynaklar 29 hatta 50 araba rakamı verse de.

Alman tankı Pz.Kpfw. III, Doğu Cephesinde devrildi ve devrildi.

Üretme

Değişiklikler

1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 Panzerkampfwagen III tankı su altında hareket için dönüştürüldü ve İngiliz kıyılarına inerken kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15 m idi; 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla temiz hava sağlandı 1941 baharında, 3.5 m'lik bir boru - bir “şnorkel” ile deneylere devam edildi. İngiltere'ye çıkarma yapılmadığından, 22 Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nden bu tür bir dizi tank, Batı Böceği'ni alttan geçti.
41'in sonundan önce inşa edilen 600 F ve G versiyonlarının çoğu, yeni bir 50 mm topla silahlandırıldı ve buna göre, 500 metreden daha kısa mesafelerde T-34 zırhına (yanlara) dayanabildi. Ve kısmen KV (vücudun alnının alt kısmı).

Tauchpanzer III

Tasarım

PzKpfw III, arkada motor bölmesi, önde şanzıman bölmesi ve tankın ortasında kontrol ve savaş bölmesi ile bir düzene sahipti. PzKpfw III'ün mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölümünde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üç kişilik bir kulede bulunan bir komutan, topçu ve yükleyici.

silahlanma

Zırh delici mermilerin zırh delici etkisi, mermi ağır hasar aldığından her zaman etkili olmaktan uzaktı, düşük kalibreli mermiler genellikle öngörülemeyen bir zırh etkisine sahiptir. Bu, yangının etkinliğini daha da azaltır. Kalibre göz önüne alındığında, bu faktörler yeterince önemliydi (elde tutulan bir saldırı (hafif) el bombası seviyesinin kalibresi). Öte yandan, kapalı bir mekanda ve yoğun bir düzende herhangi bir hareket zarar verir. Savaşın sonunda, kalibrelerde bir artışla, mermilerin zırh üzerindeki etkisi yıkıcı bir etkiye ulaştı (IS-2, delme olmadan bir dizi vuruştan sonra, gövdenin gücünü kaybetti ve parçalanmaya başladı, altında daha büyük kalibreli mermilerinin etkisiyle, kırılgan hale gelen Alman zırhı, ilk vuruştan bile büyük miktarlarda imha edildi (20 cm veya daha fazla omuz askısı ile taret kayması)).

Gözlem ve iletişim araçları

Tüm PzKpfw III tankları, topçu telsiz operatörünün solunda, dişli kutusunun üzerinde bulunan bir FuG 5 radyo ile donatıldı. Menzil - telefonla 6,4 km ve telgrafla 9,4 km. Mürettebat üyeleri arasındaki dahili iletişim, TPU ve bir ışıklı sinyal cihazı yardımıyla gerçekleştirildi.

Kızıl Ordu askerleri Alman tanklarını teftiş ediyor Pz. Kfpw. III, Mogilev yakınlarında vuruldu. Araçlar, 388. Piyade Alayı birimleri tarafından vuruldu.

Motor ve şanzıman

Tüm modifikasyonlar Maybach on iki silindirli benzinli karbüratör motorlarıyla donatıldı. Değişiklikler Ausf.A-Ausf.D - 10.8 litre hacimli, 250 beygir gücünde HL108TR motor. Değişiklikler Ausf.E-Ausf.N - 11.9 litre hacimli, 300-320 hp güce sahip HL120TR motor. Yapısal olarak, ikinci motor birincinin geliştirilmiş haliydi; motorlar silindir çapı ve sıkıştırma oranı bakımından farklılık gösteriyordu.

Şanzımanlar: modifikasyonlar Ausf.A-Ausf.D - altı vitesli (+5; -1); modifikasyonlar Ausf.E-Ausf.G - on dört vitesli (+10; -4); modifikasyonlar Ausf.H-Ausf.N - yedi vitesli (+6; -1). On dört vitesli Ausf.E-Ausf.G modifikasyonları, Maybach Variorex modelinin şaftsız ön seçici dişli kutusunun nadir bir tipiydi.

Döndürme mekanizması tek hızlı planettir. Biri kendi tarafı için olan ve çift işlevi yerine getiren iki özdeş diferansiyel dişli kutusundan oluşuyordu - dönüş mekanizmasının kendisinin işlevi ve ana dişli redüksiyon aşamalarından birinin işlevi. Her diferansiyel dişli kutusunun kendi dönüş freni vardı. Döndürme mekanizması, her biri hem kendi dönüş frenine hem de kendi tarafındaki durdurma frenine bağlı olan iki kol tarafından kontrol edilir. Durdurma frenlerinin grup sürüşü - pedal.

Ana dişlinin üç redüksiyon aşaması vardı. İlk aşama, torku dişli kutusundan torna mekanizmasının ortak tahrik miline iletmek için bir konik dişli redüktöründen oluşuyordu. İkincisi, dönüş mekanizmasının bir çift diferansiyel dişlisinden. Üçüncüsü, bir çift yerleşik silindirik dişli kutusundan. Farklı modifikasyonlar için toplam dişli oranı motor ve dişli kutusu tipine bağlı olarak 7-9'dur.

Tankın çeşitli modifikasyonlarının şasisi

şasi

Tankın alt takımı, önemli çeşitlilik ile ayırt edildi. Bununla birlikte, ortak özellikler vardı - tahrik tekerleklerinin öndeki konumu ve Alman tank yapımı için geleneksel olan arkadaki tembeller ve destek silindirlerinin varlığı. Palet makaraları kauçuk kaplıydı. Değişiklikler (Almanca "Ausfuehrung" veya "Ausf."), silindir sayısı, boyutları, şok emici yapısı bakımından farklılık gösterdi. Evrim sırasında temelde üç farklı amortisman seçeneğinin kullanıldığına dikkat edilmelidir.

ausf. A: yaylı süspansiyon (her silindir için bir yay), iki taşıyıcı silindir (diğerlerinde üç), beş daha büyük çaplı silindir ile yapılan tek değişiklik.

ausf. B, C, D: sekiz adet küçültülmüş yol tekerleği, yaprak yaylı süspansiyon. Ausf'ta. B iki yarı eliptik yay, çiftler halinde birbirine kenetlenmiş, silindirlerin uçlarına yerleştirilmiş, Ausf. C, D zaten üç yaya sahipti ve ikincisinin yayları bir açıdaydı.

ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: burulma çubuğu süspansiyonu, altı orta boy yol tekerleği. Değişiklikler, esas olarak silindirlerin ve lastik bandajın boyutunda, tahrik tekerleğinin ve tembelliğin tasarımı ve deseninde birbirinden farklıydı.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Doğu Cephesi 1943/1944.

Panzerkampfwagen III'ü temel alan araçlar

Doğrusal PzKpfw III temelinde, özel tanklar ve zırhlı araçlar inşa edildi:

Almanyada:

- Panzerbefehlswagen III - komuta tankı;
- Flammpanzer III - alev makinesi tankı;
- Tauchpanzer III - su altı tankı;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - topçu gözlem zırhlı araç (gelişmiş topçu gözlemci aracı);
- Sturmgeschütz III - kundağı motorlu silahlar;
- Sturmhaubitze 42 - kundağı motorlu silahlar;
— Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

SSCB'de (yakalanan tanklara göre):

- SU-76i - kundağı motorlu silahlar;
- SU-85i - kundağı motorlu silahlar;
- SG-122 - kendinden tahrikli silahlar.

StuG III Ausf. G Fin Panzer Tümeni

savaş kullanımı

SSCB'nin işgali

SSCB'nin işgali sırasında, PzKpfw III, Wehrmacht tank birimlerinin ana silahıydı. 22 Haziran 1941'de SSCB'ye gönderilen bölümlerde, SSCB'ye gönderilen toplam tank sayısının% 25 ila 34'ü arasında değişen bu türden yaklaşık 1000 araç vardı.

Tank taburunun bir parçası olarak, PzKpfw III hafif tank şirketlerinin bir parçasıydı (bu tip beş tanktan üç müfreze artı kontrol müfrezesinde bu tür iki tank. Tank taburunda bu tür iki şirket var.). Böylece, bir iki taburlu tank alayı ile SSCB'nin işgali sırasında tipik bir Wehrmacht tank bölümü, 71 savaş PzKpfw III birimi artı komuta ve kontrol için 6 özel komutan birimine sahipti. Aslında, 1941'de hafif ve orta tank şirketlerine bölünme resmi nitelikteydi. 1940'ın sonundan itibaren, tank bölümleri yeniden düzenlendi (iki alaylı bir tank tugayı yerine, iki veya üç taburdan oluşan bir alayları vardı) ve Pz III bir hafif tank şirketinin ana aracı oldu (17 Pz III ve 5 Her birinde Pz II) ve ortalama - Pz IV (12 Pz IV ve 7 Pz II). Böylece, her tank taburunda 34 Pz III tankı vardı. Diğer 3 Pz III tankı da alay komuta müfrezesindeydi. Bu nedenle, tipik bir tank bölümü (Çek tanklarıyla donatılmamış), tank alayındaki tank taburlarının sayısına bağlı olarak 71 ila 105 Pz III tanklarına sahipti.