Zor bir kavşakta nasıl dönülür? Kaldırımda mı yoksa yol kenarında mı araba kullanmalısınız? Kırık bir bisikletle köy yolunda yürüyorsanız nereye gitmelisiniz? Kavşağı ilk kim geçmeli; bisikletim mi yoksa arabam mı? Yola çıkan bir bisikletçinin aklında pek çok soru belirir. Pek çok insan bu tür soruları "gözle", "tecrübeden" çözer, ancak bu temelde yanlıştır. Bir bisikletçi tam bir katılımcıdır trafik. Bisikletle yol kurallarının tüm gerekliliklerini bilmelidir.

Bisikletçinin yoldaki rolü

Bisikletçiler için kuralları konumlandırma ile öğrenmeye başlayalım. Elbette bisikletçi çoğu zaman yavaş, yani bazı yol kullanıcılarını sınırlayan 30 km/saat sınırından çok daha yavaş sürüş yapar. Bisikletçi gövde veya devrilme çubukları tarafından korunmaz. Bir bisikletçinin kavşağı geçmeden önce sinyal vermesi veya aynaya bakması zordur.

Ancak bisiklet ve sürücüsü, çoğu insanın bir şekilde unuttuğu haklara ve araba veya motosiklet sürücüleriyle aynı sorumluluklara sahiptir. Bisikletçiler için trafik kuralları, biraz sonra ele alacağımız yalnızca küçük bir ek kısıtlama noktası sağlar.

Şartlar

Trafik kurallarının yazarları tarafından kullanılan temel terimlere bakalım. Açıklamalar, okuyucunun zihnini yasaların resmi diliyle karıştırmamak için kısaltılmıştır.
Bisiklet - araç kas enerjisiyle hareket eden en az iki tekerleği olan ve ayrıca bir elektrik motoruna da sahip olabilen.
Sürücü, aracı kullanan kişidir. Onlar. Bir bisikletçi kesinlikle bir sürücüdür.
Aynı zamanda yanında bisiklet süren bir bisikletçinin yayaya eşitlenmesi, karayolu trafiğindeki rolünü tamamen değiştiriyor.

Haklar ve yükümlülükler

Terminolojinin de açıkça ortaya koyduğu gibi, bir bisikletçi bisikleti kendisine yakın bir yere getirirse yoldaki durumunu hızlı bir şekilde değiştirebilir. Aynı zamanda, bisikletle bir aracın sürücüsü olur, onun tüm hak ve sorumluluklarını kabul eder ve yaya olarak (karayolu boyunca hareket etmek hariç) yaya olur.

Hareket yeri

Nerede dolaşabilirsin?

Bisiklete binmenin kuralları oldukça spesifiktir.

1. Bisiklet yolları – Eğer bisiklet yolu varsa onun üzerinden gitmelisiniz.
2. Yolun sağ kenarında (taşıt yolu), kenardan en fazla bir metre uzakta veya yol kenarında - eşdeğer yerler. Aynı zamanda yol boyunca yaya olarak ilerlerken ve bisiklet sürerken, yayalar için kuralların gerektirdiği gibi hareket, sırtınız seyahat yönünde değil, seyahat yönünde yapılmalıdır.
3. Bir yaya bölgesinde veya bir kaldırımda - bir bisikletçinin hareket edebileceği son yer, onu yalnızca önceki iki seçeneğin yokluğunda kullanmasına izin verilir.

Özetle, çok sayıda suçlunun kaldırımlarda bisiklet kullandığını görüyoruz, ancak kurallar bisikletin karayolu trafiğine tekerlekli bir yaya olarak değil, bir araç olarak katılmasını öngörüyor. Bu arada bu sadece 14 yaş üstü bisikletçiler için geçerli. Çocuklar bisiklet sürmek için kaldırımları ve bisiklet yollarını seçebilirler.

Kısıtlamalar ve yasaklar

Ayrı bir bölümde, bisikletçiler için kurallar bir takım kısıtlamalar getirmektedir:

• her zaman direksiyon simidini tutun;
• telefonu kulaklıksız kullanmayın (bu genel bir kuraldır);
• otoyollarda araç kullanmayın (“Arabalar için Yol” veya “Otoyol” tabelası);
• Çok şeritli yollarda veya tramvay hattı bulunan yollarda sola dönmeyin.

Genel olarak, tüm gereksinimler oldukça mantıklıdır; sola dönmeyle ilgili tek bir şeyin incelenmesi gerekir. Nitekim kavşaklarda bisikletçi tek şeritli yol dışında hiçbir yerden sola dönemeyecektir. O zaman bile dönüş en sol pozisyondan yapılmayacağı için pozisyonla ilgili soru işaretleri var. Bunu ve diğer birkaç örneği karmaşık bir durum olarak daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Zor durumlar

Gözden geçirmek

Bir manevra yapmadan önce nadir bir bisikletçi, yokluğu nedeniyle aynaya bakabilir. Ancak sporcu, manevranın kurallara uygun (örneğin diğer araçlara müdahale edilmeden) yapıldığından emin olmak zorundadır. Sürekli kafa dönüşlerinin bisiklet kontrolünün kalitesini etkilememesi için antrenman yapmalısınız.

Sollama

Bisikletçiler de diğer araçlar gibi sollayabilir ve bisiklet sürerken, sollama araçlarının hareket etmeye veya hızlanmaya başlaması olasılığını hesaba katarak bunu yalnızca solda yapmaları gerekir. Bisikletleri bile sollamak mümkündür - diğer kuralları ihlal etmiyorsa, kurallar iki sıra halinde hareket etmeyi yasaklamaz.

Kavşaklardan geçerken

Kurallar ve öncelik işaretleri bisikletçiler için de geçerlidir; Sağa dönen ve size paralel giden bir araba, düz giden bir bisiklete yol vermek zorundadır; bir bisikletçi ise sağdan yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.

Bir kez daha sola dönüşe dikkat edin. Tek şeritli bir yolda, bir bisikletçinin tüm yol boyunca otomobiller ve motosikletlerle aynı şekilde dönme hakkı vardır. Diğer durumlarda döndürmenin iki yolu vardır:

1. Ardışık düz sürüş, bir dönüşle durma, başka bir düz sürüş (yani iki hareketle);
2. Bir yaya olarak bir kavşakta pazarlık yapmak.

İÇİNDE bu durumda solda bir araç “bisiklet”, sağda ise bisikletli bir yaya var

Ellerimizle bisiklet sürerek, bir kavşağı geçerken yaya oluruz, ilgili hak ve sorumlulukları alırız ve yaya geçidini ve ilgili trafik ışığı sinyalini kullanabiliriz.

Engellerin yakınında sürüş

Bazen görüşünüzü engelleyen köşelerin, çalılıkların, tünellerin ve diğer engellerin yakınında hareket etmeniz gerekir. Bisikletçinin diğer yol kullanıcılarına göre kırılganlığı nedeniyle, yaklaşan araçların ve yayaların bisikletçinin görüş alanı içindeki görünümünü dikkate alabilmesi için sesli bir sinyal kullanılması tavsiye edilir.

Bu arada Belarus ve Ukrayna gibi ülkelerde bisiklet zili takılması gerekiyor. Rusya'da bu gereklilik, tüm araç sınıfı için ima edilmesine rağmen, bisikletler için henüz açıkça belirlenmemiştir.

Gösterim sistemi

Diğer yol kullanıcıları gibi bir bisikletçinin de planlanan manevralar hakkında sinyal vermesi gerekir. Sırt çantası veya çerçeve, dönüş sinyalli yeni çıkmış boyutlarla donatılmamışsa, yerleşik el işaretleri sistemini kullanmalısınız:

• şerit değiştirmek veya sağa dönmek - sağ kol uzatılmış veya sol kol dirsekten bükülmüş;
• şerit değiştirmek veya sola dönmek - sol kol uzatılır veya sağ kol dirsekten bükülür;
• dur - ellerden herhangi biri yukarı kaldırıldı.

Eller aşağı aynı zamanda bir sütunda işaretler yapmak için de kullanılır. Örneğin, sol el “soldaki çukurlar” anlamına gelir ve aynı şekilde sağ el için de aynıdır. Bu alarm nadiren kullanılır.

Yoğun trafikte kullanmadan önce güvenlik için işaretler yapma alıştırması yapmalısınız, çünkü ellerinizden birini direksiyon simidinden çekmek kolayca kontrolü kaybetmenize neden olabilir ve görüş gereklilikleri ile birleştiğinde bu durum düşme ve yaralanmaya neden olabilir.

Sorumluluk ve kazalar

Bisikletçiler de kaza yapabilir ve onlar için kurallar arabalardan farklı değildir:

• Olay yerini terk etmemelisiniz.
• Araca (örn. bisiklete) dokunmayın.
• Trafik polisini arayıp beklemelisiniz.

Bisikletçiler de, bisiklet kullandıkları ve yaya oldukları durumlar dışında, sürücülerle aynı şekilde sorumludurlar.

Çözüm

Görüldüğü gibi bir “bisiklet sürücüsü” yetkin bir yol kullanıcısı olmalı, bisiklet sürmenin kurallarını bilmeli ve bunlara uymalı, aynı zamanda yolda kendini sorumlu hissetmelidir. Ayrıca yol kurallarını bilmek bisikletle çok daha verimli seyahat etmenizi sağlar çünkü kurallar kısıtlamaların yanı sıra öncelik veya trafik şeridine doğru yerleştirme gibi hareket olanaklarını da açıklar.
Bununla birlikte, güvenliği de unutmamalıyız; bir bisikletçinin temel kuralları - manevraların zamanında belirtilmesi, sesli sinyal verilmesi ve daha hızlı ve daha ağır yol kullanıcılarına makul saygı gösterilmesi - bisikletçinin hayatını ve sağlığını kurtaracak ve bisikletten etkin bir şekilde yararlanmanıza olanak sağlayacaktır. binme.

Bu bölümde kısaca şunu belirtelim Genel kurallar bisikletçiler için.

Trafik ışıkları

6.5. Bir yaya (bisiklet) silueti şeklinde bir trafik ışığı sinyali yapılmışsa, etkisi yalnızca yayalar (bisikletliler) için geçerlidir. Bu durumda, yeşil sinyal yayaların (bisikletliler) hareketine izin verir ve kırmızı sinyal yasaklar.

Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, dikdörtgen bir işaretle tamamlanan, küçültülmüş boyutta yuvarlak sinyallere sahip bir trafik ışığı da kullanılabilir. beyaz 200 x 200 mm boyutlarında siyah bir bisiklet resmi.

Manevra sinyalleri

8.1. Harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, dönmeden (U dönüşü) ve durmadan önce sürücünün uygun yöne dönüş sinyalleri ile sinyal vermesi ve eksik veya hatalıysa - elle. Manevra yapılırken trafik tehlikesi veya diğer yol kullanıcılarının müdahalesi olmamalıdır.

Sola dönüş (dönüş) sinyali, sol kolun yana doğru uzatılmasına veya sağ kolun yana doğru uzatılıp dirsekten dik açıyla yukarıya doğru bükülmesine karşılık gelir. Sağa dönüş sinyali, yana uzatılmış sağ kola veya yana uzatılmış ve dirsekten dik açıyla yukarı doğru bükülmüş sol kola karşılık gelir. Fren sinyali sol veya sol kolun kaldırılmasıyla verilir. sağ el.

8.2. Dönüş sinyali veya el sinyali manevradan çok önce verilmeli ve tamamlandıktan hemen sonra durdurulmalıdır (el sinyali manevradan hemen önce sonlandırılabilir). Bu durumda sinyalin diğer yol kullanıcılarını yanıltmaması gerekir.

Aydınlatma cihazları

19.1. Karanlıkta ve koşullarda yetersiz görünürlük Yol aydınlatmasından bağımsız olarak, tünellerde olduğu gibi, hareket halindeki bir araçta aşağıdaki aydınlatma cihazlarının açılması gerekir:

• tüm motorlu taşıtlarda ve mopedlerde - uzun veya kısa huzmeli farlar, bisikletlerde - farlar veya fenerler, at arabalarında - fenerler (varsa);
• Römorklarda ve çekilen motorlu araçlarda - park lambaları.

Bir bisikletçinin maksimum hızı nedir?

Bisikletçinin maksimum hızı diğer araçlarla aynı ölçüde sınırlıdır. Şehirde belirlenen 60 km/saat sınırını aşmak yasaktır; avlularda ve yerleşim alanlarında izin verilen hız 20 km/saatten fazla değildir. Bisikletlilerin hız limiti yol işaretlerine uymaları gerekmektedir.

Ayrıca bir bisikletçi 25 km/saatin üzerindeki hızlara ancak kendi gücüÇünkü “Bisiklet” tanımına göre bisiklet elektrik motorunun geliştirdiği hız 25 km/saat'i geçemez.

Bisikletlilerin yoldaki konumu

Bisikletçilerin hareketine ilişkin gereklilikler Yol Kurallarının özel bir bölümünde belirtilmiştir - “24. Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereklilikler.” Bu kısım özel dikkat gerektirir.

14 yaş üstü bisikletçiler için

24.1. 14 yaş üstü bisikletçiler bisiklet yollarını, bisiklet yaya yollarını veya bisiklet şeritlerini kullanmalıdır.

Önemli. Bu paragraf, 14 yaşını doldurmuş bisikletçilerin, eğer varsa, yolun özel olarak belirlenmiş bir bölümünde hareket etme zorunluluğunu ortaya koymaktadır. Yolun diğer kısımlarında araç kullanmak yasaktır. Yolda bisikletlilerin farklı bir düzenlemesini belirleyen sonraki tüm paragraflar ilk noktadan itibaren istisnalar dizisi.

Yolun sağ kenarında sürüş

İlk istisna - bisikletçilere izin verilir yolun sağ kenarında– aşağıdaki durumlarda:

• bisiklet ve bisiklet yaya yolları yok, bisikletçiler için şerit yok veya bunlar boyunca ilerleme imkanı yok;
• bisikletin, römorkun veya taşınan yükün toplam genişliği 1 m'yi aşıyor;
• bisikletçiler sütunlar halinde hareket eder;

Bu nedenle, bisikletlerin hareketi için yolun özel olarak belirlenmiş bir bölümü yoksa, bisikletçinin önce yolun sağ kenarı boyunca ilerlemesi gerekir.

Yol kenarında sürüş

İkinci istisna ise yol kenarında sürüş:

• bisiklet ve bisiklet yaya yolları, bisikletçiler için bir şerit yoksa veya bunlar boyunca veya yolun sağ kenarı boyunca ilerleme fırsatı yoksa;

Kaldırım veya yaya yolunda araç kullanmak

Üçüncü istisna ise kaldırımda veya yaya yolunda:

• bisiklet ve bisiklet yaya yolları, bisikletçiler için şerit yok veya bunlar boyunca ilerleme imkanı yok ve ayrıca yolun veya banketin sağ kenarı boyunca;
• bisikletçi 7 yaşın altındaki bir bisikletçiye eşlik eder veya 7 yaşın altındaki bir çocuğu ek bir koltukta, bisiklet arabasında veya bisikletle birlikte kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkta taşır.

Gördüğünüz gibi kaldırımda veya yaya yolunda araç kullanmak, bisikletlilerin bu yollarda seyahat etmesi açısından ekstrem bir durumdur. Bisiklet için bir yol elemanı belirlerken dikkatli olun ve bu sırayı izleyin.

7 ila 14 yaş arası bisikletçiler için

24.3. 7 ila 14 yaş arası bisikletçilerin hareketi yalnızca kaldırımlarda, yaya, bisiklet ve yaya yollarında ve yaya bölgelerinde yapılmalıdır.

14 yaşın altındaki bisikletçilerin yolda veya banketlerde bisiklet sürmesi yasaktır.

7 yaş altı bisikletçiler için

24.4. 7 yaşın altındaki bisikletçiler yalnızca kaldırımlarda, yaya ve bisiklet yollarında (yaya tarafında) ve yaya bölgelerinde bisiklet kullanmalıdır.

7 yaş altı bisikletçiler yolun yaya trafiğine ayrılan bölümünde bisiklet sürmek zorundadır.

Bisikletçilerin karayolunda hareketi için kurallar

24.5. Bisikletçiler bu Kurallarda öngörülen durumlarda yolun sağ kenarı boyunca hareket ettiklerinde, bisikletçiler yalnızca bir satırda hareket etmelidir.

Bir bisikletçi sütunu aşağıdaki durumlarda iki sıra halinde hareket edebilir: bisikletlerin toplam genişliği 0,75 m'yi geçmiyorsa.

Bisikletçiler sütunu bölünmelidir 10 bisikletçiden oluşan gruplar tek sıralı trafik durumunda veya çift şeritli trafik durumunda 10 çiftten oluşan gruplar halinde. Sollamayı kolaylaştırmak için Gruplar arası mesafe 80 – 100 m olmalıdır.

Bisikletçilerin kaldırım ve yaya alanlarındaki hareketine ilişkin kurallar

24.6. Bir bisikletçinin kaldırımda, yaya yolunda, bankette veya yaya bölgelerindeki hareketi diğer kişilerin hareketini tehlikeye atıyor veya engelliyorsa, bisikletçi bisikletten inmeli ve yayaların hareketi için bu Kurallarda öngörülen gerekliliklere uymalıdır.

Kaldırımda yayalar ve diğerlerinin bisikletlilere göre tam önceliği vardır. Bu aynı zamanda bir bisikletçi kaldırımda hareket ederken yolların kesişmesi ve bitişik alanlardan geçiş çıkışları için de geçerlidir.

Bisikletçiler yasaktır

• en az bir elinizle gidonu tutmadan bisiklet veya moped sürmek;
• uzunluğu veya genişliği 0,5 m'den fazla olan boyutların dışına çıkan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı;
• aracın tasarımı tarafından sağlanmadığı takdirde yolcuları taşımak;
• 7 yaşın altındaki çocukları, onlar için özel donanımlı yerlerin yokluğunda taşımak;
• Tramvay trafiği olan yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönün veya dönün;
• motosiklet kaskı takmadan yolda ilerlemek (moped sürücüleri için).
• yaya geçitlerinde yolun karşısına geçin.

Belirli bir yönde birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönme yasağını ve bisikletçinin dönüş önündeki konumunu vurgulayalım.

Manevrayı yapmadan önce sürücü olan bisikletçinin pozisyon alması gerekir.

8.5. Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, sürücü o yöndeki trafiğe yönelik yol üzerinde uygun en uç pozisyonu önceden almalıdır...

Bir diğer önemli nokta, bisikletlilerin yaya geçitlerinde karşıdan karşıya geçmeleri yasaktır. Bu şartın ihlal edilmesi durumunda bisikletçinin geçiş hakkı yoktur.

Bisiklet ve bisikletlerin çekilmesi yasaktır.

24.9. Bisiklet veya moped ile kullanılması amaçlanan bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin çekilmesi ve ayrıca bisiklet ve mopedlerle çekilmesi yasaktır.

Otoyolda araç kullanmak yasaktır.

16.1. Karayollarında yasaktır:

• yaya trafiği, evcil hayvanlar, bisikletler, mopedler, traktörler ve kundağı motorlu taşıtlar, hızı teknik özellikler veya 40 km/saatin altında;

Bisikletçi ayrıcalıkları

15 Nisan 2015 tarihli Yol Kuralları, bisikletlerin rota araçları için ayrılmış bir şeritte hareket etmesine izin veriyor.

18.2. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 işaretleriyle işaretlenmiş sabit hatlı araçlara yönelik şeritli yollarda, diğer araçların hareketi ve durması (okul otobüsleri ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçlar hariç) bisikletçiler - rota araçlarına yönelik şerit sağda bulunuyorsa) bu şeritte.

Bu hak ancak bisiklet yolları, bisiklet yaya yolları veya bisikletçiler için şerit bulunmaması durumunda kullanılabilir.

Alkollü olarak bisiklet sürerken yakalanırsam ehliyetim iptal edilir mi?

Birçok bisikletçi yanlışlıkla bisiklet sürmenin herhangi bir sorumluluk taşımadığına inanıyor. Düzenleyici otoritelerin bisikletlilere çok az ilgi göstermesine rağmen, yasa hâlâ sarhoşken araç kullanmanın sorumluluğunu öngörmektedir. Yazının başında bisikletin bir araç, bisikletçinin de sürücü olduğunu belirtmiştik.

Kurallar, alkollüyken herhangi bir aracın kullanılmasını özellikle yasaklıyor.

2.7. Sürücünün şunları yapması yasaktır:

• Sarhoşken (alkol, uyuşturucu veya diğer) etkisi altındayken araç kullanmak ilaçlar Trafik güvenliğini tehlikeye atacak kadar acı verici veya yorgun bir halde tepki ve dikkati zayıflatmak;

Alkollüyken bisiklet sürerken yakalanırsam ehliyetim iptal edilebilir mi? Sarhoş sürücülerin cezalandırıldığı Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun maddesine dönelim:

1. Sarhoş sürücünün araç kullanması, eğer bu tür eylemler suç teşkil etmiyorsa, –

Bir buçuk ila iki yıl süreyle araç kullanma hakkından mahrum bırakılan otuz bin ruble.

İlk bakışta yazının tamamen bisikletçiler için uygun olduğu ve çalışanların da bundan yola çıkarak dikkat çekmeye çalışabileceği görülüyor. Ancak bisiklete binmek, onu kontrol etmek için özel bir hak gerektirmez ve böyle bir hakkı elde etmenin yanı sıra bundan mahrum kalmanın bisiklet sürmekle hiçbir ilgisi yoktur. Bisikletçiler için, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu, sorumluluğu tanımlayan özel bir madde sunmaktadır.

Sarhoşken scooter veya moped kullanıyorsanız, bu maddenin uygulanmasının tamamen yasal olduğunu lütfen unutmayın. Bu makalenin tek istisnası bisikletçilerdir.

Bisikletçiler için para cezaları

Madde 12.29. Bir yayanın veya trafiğe katılan başka bir kişinin Trafik Kurallarını ihlal etmesi

2. Bisiklet kullanan bir kişi veya bir sürücü veya karayolu trafiği sürecine doğrudan dahil olan başka bir kişi tarafından Trafik Kurallarının ihlali (bu maddenin 1. bölümünde belirtilen kişiler ile araç sürücüsü hariç) , –
dayatma gerektirir idari para cezası oranında sekiz yüz ruble.

3. Bu maddenin 2. bölümünde belirtilen kişilerin alkollüyken trafik kurallarını ihlal etmesi, –
tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir. bin ila bin beş yüz ruble arasında.

Bu makalede tartışılan trafik kurallarının ihlali bir bisikletçi için 800 rubleye, sarhoşken ihlal yapılması durumunda ise 1000 ila 1500 rubleye mal olacak.

Karayolunun herhangi bir bölümünde hareket eden herkes güvenlik konusunda kendi payına düşen sorumluluğu taşır. Ve ne tür bir araç kullandığının bir önemi yok: havalı bir araba, süper hızlı bir motosiklet ya da basit bir bisikletin pedalını çevirmek. Herkes için farklı “yolun kuralları” vardır.

Bisikletçiler hangi kurallara uymalı?

Bir bisikletçi karayolu trafiğinin tam katılımcısıdır. Ancak bazen sürücülerle karşılaştırıldığında kendisini bir nedenden dolayı kasıtlı olarak kaybeden bir konumda buluyor: Çoğu zaman haklarını, sorumluluklarını ve uyması gereken kuralları bile bilmiyor. Ve onlardan çok azı yok. Bunları bulmak zor değil; hepsi sürücü kursu öğrencileri ve sürücülere yönelik broşürde anlatılıyor.

Ve evet, bisikletçilerin kusursuz bilgileri için sınavları geçmeleri gerekmiyor. Ama ne derse desin bisiklet aynı zamanda bir araçtır. Buna göre sürücüsü, kamyondan at arabasına kadar diğer araçları kullananlarla tamamen aynı sorumluluğu taşıyor.

Nereye binilir: karayolunda veya kaldırımda

Bugün bisikletçiler için “yol” için çeşitli seçenekler var. Ancak bu, pedal çevirmeyi sevenlerin her zaman pedal çevireceği anlamına gelmez. büyük seçim. Her yol nereye gidileceği sorusuna tek bir yanıt önerir:

1. bisikletçiler için özel olarak ayrılmış bir şeritte veya her şehirde bulunmayan bisiklet yollarında;
2. karayolunun sağ kenarı boyunca;
3. yolun kenarında;
4. kaldırımda.

Bu seçenekler tercih sırasına göre listelenmiştir. Yani özel bir şerit varsa sürücüler için yola bile bakmamalısınız. Yolun kenarı, yalnızca "ayrı bir şerit" işareti olmadığında ve karayolu üzerinde hareket etmek imkansız olduğunda iki tekerlekli araçlara açık hale gelir: kar veya molozla dolu, arabalarla dolu, vb.

Buna göre bir bisikletçinin, yayaların koşuşturduğu kaldırıma, eğer başka seçenek yoksa, ancak ara sıra geçme hakkı vardır. Ne yazık ki, Rusya'da bu kurala her zaman uyulmuyor. Pek çok bisikletçi cehaletten veya kasıtlı olarak rahatlıktan dolayı kaldırımlarda bisiklet sürmeyi tercih eder, bu da genellikle sadece yayalar için engel oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda tehlikelidir: bir yayaya çarpmak ciddi yaralanmalara neden olabilir. Kaldırımda yayanın karıştığı herhangi bir kazada, tanımı gereği bisiklet sürücüsü suçlanacaktır.

Bir bisikletçi karayolunda yolculuk yapabilir mi?

Mevcut “Yol Kuralları” bisikletçiler için oldukça dostanedir. Almalarına gerek yok tıbbi sertifikalar Lisansınızı almak için bilgi ve becerilerinizi inceleyin ve gösterin. Tek yapmanız gereken bir araç satın almak. Trafik düzenlemeleri insanların koruyucu ekipman giymemesine bile izin veriyor. Her ne kadar bisikletin geliştirilmesiyle ciddi şekilde ilgilenenlerin çoğu bu önlemi ihmal etmemeye çağırıyor.

Yine de yasa, mekanik ulaşım hayranları için bir takım gereksinimler ortaya koyuyor. Mevcut “Kurallar...” yalnızca aşağıdaki kişilere izin vermektedir:

• 14 yaşına ulaşmış ("Kurallar..." yaşının altındaki çocukların yalnızca özel yollarda veya kaldırımda araç kullanmasına izin verilir);
• yeterli durumda olduğunu, yani alkol, uyuşturucu veya herhangi bir ilacın etkisi altında olmadığını;
• tamamen çalışır durumda, hazırlanmış ve denetlenmiş bir araçla seyahat eder;
• Bisikleti ön tarafta özel farlar ve arkada yan lambalarla donattı. Karanlıkta, siste, koşullarda kullanımları zorunludur yoğun yağış vesaire.

Trafik düzenlemeleri bisikletçiler hakkında tam olarak ne söylüyor?

Bu aracın sahipleri bu broşürün 12. bölümüne göz atmaktan özellikle faydalanacaktır. Onlar için özel olarak yazılmış kurallar içerir.

Onlara göre, bu tür yol kullanıcılarının yükümlülükleri:

1. Mümkün olduğunca yol sınırına yakın kalmaya çalışarak yolun yalnızca sağ kenarı boyunca ilerleyin. Bisikletçiler tek sıra halinde sıralanmalı ve diğer yol kullanıcılarına müdahale etmemelidir;
2. Sinyal verin:
   ● sola dönüş sinyaliyle sola dönerken ve sinyalin yokluğunda, sol el yukarı doğru uzatılmış veya 90 derecelik bir açıyla bükülmüş ve sağ el yukarıya dönükken;
   ● sağa dönüş sinyaliyle sağa dönerken ve sinyalin yokluğunda, sağ el yukarı doğru uzatılmış veya 90 derecelik bir açıyla bükülmüş ve sol el yukarıya dönükken;
   ● sol veya sağ elinizi yukarı doğru uzatarak fren yaparken.
3. Sürücülere uygulanan kurallara uygun olarak yayalara yol verin. Yani kuralsız yaya geçitlerinde onlara geçiş hakkı verin. Düzenlenmiş olanlarda, yalnızca trafik ışıkları açıldıktan sonra hareket etmeye başlayın ve tüm yayaların geçitten ayrılmayı başardığından emin olabilirsiniz.

Bisikletlinin yolda olması yasaktır

Karayoluna giren her bisikletçinin şunları yapması yasaktır:

• Sürüş yaptığınız yolda ikiden fazla şerit varsa geri dönün veya sola dönün. Bu durumda bisikletçi yaya geçidine ulaşmak, aracından inmek ve yaya olarak trafik ışığı sinyalinde karşı tarafa geçmek zorundadır;
• Aktif tramvay yollarının olduğu yollarda geri dönün veya sola dönün;
• bisikletle yaya geçidinde yolun karşısına geçmek;
• Bisikletin tasarımı onlar için donanımlı koltuklar sağlamıyorsa yolcuları taşıyın. 7 yaşın altındaki çocukların yalnızca özel cihazlarla taşınmasına izin verilir;
• Uzunluğu veya genişliği herhangi bir tarafta bisikletin boyutlarını 50 cm'den fazla aşacak büyük bir yükün yanı sıra aracın kontrolünü engelleyebilecek yük taşımak.

Bisikletçi kurallara uymadığı takdirde ceza ödemek zorunda kalacak. Trafik polisi temsilcisinin bunu yazma hakkı vardır.

Bisiklet, çocuklara ya da gençlere yönelik olsa da yine de bir araçtır, yani otoyollarda, caddelerde ancak kurallara uyarak bisiklet sürebilirsiniz. Üstelik hem genel trafik kuralları hem de bisikletliler için trafik kuralları.

Bisiklet kuralları

Mevcut trafik kurallarında bisiklete uygun bir tanım verilmiştir. (En az) iki tekerlekli, onu kullanan kişinin kas gücüyle hareket eden bir araçtır. Bisiklet, pedallar veya özel tutacaklar kullanılarak hareket eder. Ayrıca bir elektrik motoruyla da donatılabilir (Nisan 2014'te trafik kurallarında yapılan değişiklik). Ancak elektrikli bisiklet motorunun izin verilen maksimum gücü, en uzun yükte 0,25 kW'ı geçmemelidir. Ayrıca bisikletin hızı 25 km/saat sınırını aşarsa böyle bir motor kapatılmalıdır.

Bisikletler tekerlekli araçlar olduğundan, mevcut tüm trafik düzenlemeleri de onların hareketlerinin düzenlenmesine bağlanabilir. Özellikle bahsi geçen kuralların 24. maddesi.

Bisikletçiler için gereksinimler:

1. Çalışan bir aracın tatmin edici (teknik açıdan) durumunun korunması. Sonuçta kurallar, örneğin frenleri ve/veya direksiyonu arızalı olan bisikletlerle yola çıkmayı yasaklıyor.
2. Sarhoşken veya uyuşturucu etkisi altındayken bisiklete binemezsiniz. Bisikletin kontrolünün sarhoş veya uygunsuz durumdaki bir kişiye devredilmesi de yasaktır.
3. 14 yaş altı bisikletçilerin yol ve sokaklarda bisiklet sürmesi yasaktır.

Bisikletlere nerede izin veriliyor?

Nisan 2014'te, bu trafik kurallarının 24. Maddesi resmi olarak bisikletle ilgili çeşitli maddeleri içeriyordu.

Artık 14 yaşın üzerindeki bisikletçiler şunları kullanabilir:

• bisiklet ve/veya yaya trafiğine yönelik işaretler veya uygun yol işaretleri ile işaretlenmiş yollardaki şeritler boyunca;
• karayolunun sağ kenarı boyunca;
• yol kenarları ve kaldırımlar boyunca;
• yaya yolları boyunca.

Listede yer alan aşağıdaki maddelerin her biri eksikse ona göre seyahat etmelisiniz. Örneğin bisiklet ya da yaya yolu olmadığında yolun sağ kenarı boyunca ilerleyebilirsiniz. Bu kenar küçükse veya sürüşe uygun değilse yolun kenarını vb. seçin.

Özel bisiklet yolları

Bu kuralların istisnaları vardır. Bisikletle seyahat edebilirsiniz:

• karayolu boyunca, bisiklet taşımacılığının (veya üzerine teslim edilen kargonun) genişliği 1 m'den fazla olduğunda;
• bisiklet sütununun bir parçası olarak yol boyunca;
• 7 yaşından küçük bir bisikletçi veya aynı yaşta bir yolcu eşliğinde yaya yolu veya kaldırımda.

Ayrıca bisiklet kolonunun yolun sağ kenarında hareket ederek yalnızca bir sıra oluşturabileceğini de bilmeniz gerekir. Bununla birlikte, böyle bir sütun, içindeki her aracın genişliği 0,75 m'den az veya ona eşitse iki sıradan da oluşabilir. Bisikletçiler bir sütunda tek sıra halinde hareket ederken, her biri aşağıdakileri içermesi gereken gruplara dağıtım sağlanır. bir düzineden fazla araç yok ve iki sıra halinde sürerken - en fazla 10 çift araç. Bu tür bisiklet grupları arasındaki mesafe 80, hatta 100 metreden az olamaz.

Çocukların bisiklet üzerinde hareketleri

7 ila 14 yaş arası çocuklar aşağıdaki şekillerde bisiklete binebilir:

• kaldırımlar;
• bisiklet ve yaya yolları;
• yaya alanları.

Öğrenci bisikletçiler aşağıdakilere binemez:

• bisiklet yolları;
• karayolu;
• yol kenarları.

7 yaşın altındaki çocuklar kaldırımlarda, bisiklet ve yaya yollarında, avlularda ve özel yaya bölgelerinde yalnızca yürüyen yetişkinler eşliğinde bisiklete binebilir.

Bisikletçiler için ek gereksinimler

Kuralların ana noktalarına ek olarak, bisiklet kullanan kişiler için bir takım ek gereksinimler vardır:

1. Bisiklet izin verilen yerlerde diğer yol kullanıcılarının yolunu kesiyorsa sürücünün bisikletten inmesi gerekir.
2. Bisikletten inen bir bisikletçi, yayalar için yazılan trafik kurallarına uymak zorundadır.
3. Dikkatli olun yol işaretleri bisiklet trafiğine özel şeritler tahsis edilmesi.

Bisikletlilere ilişkin trafik kurallarında 2015 yılında yapılan değişiklikler

2015 yılından bu yana, 14 yaşını doldurmuş ve kullanışlı bir araç kullanan bisikletçilerin, yollarda toplu taşıma için ayrılmış şeritlerde sürüş yapmasına izin verilmektedir.

Birçok araç sahibi, yol boyunca hareket eden bisikletlilerden rahatsız oluyor. Yollara çıkmalarına izin veriliyor mu, bunlar için hangi kurallar ve yasaklar geçerli ve bir bisikletçi ne için para cezasına çarptırılabilir?

1. Kimler bisikletçi sayılır?

Mevcut trafik kurallarının 1.2 maddesine göre bisikletçi, bisiklet kullanan kişidir. Bisiklet ise “başka bir araç” olarak kabul edilir. tekerlekli sandalyeler En az iki tekerleğe sahip olan ve genellikle araçta bulunanların kas enerjisiyle, özellikle de pedallar veya kollar aracılığıyla tahrik edilen ve aynı zamanda otomatik olarak 0,25 kW'ı aşmayan nominal maksimum sürekli yük gücüne sahip bir elektrik motoruna sahip olabilen. 25 km/saatin üzerindeki hızlarda kapanıyor.”

Böylece, bir bisikletin öncelikle ikiden fazla tekerleği ve ikinci olarak gücü 0,25 kW'ı aşmayan bir elektrik motoru olabilir: kurulu motorun gücü daha yüksekse, araç (araç) zaten şu şekilde sınıflandırılacaktır: bir motosiklet.

Kurallara göre yayaların "tekerlekli paten, scooter ve benzeri hareket araçlarını kullanan" kişiler olarak kabul edildiğini, yani bisikletin tekerlekten çekişli (veya tekerlekli) bir araç olarak kabul edildiğini ayrıca belirtmekte fayda var. . Ayrıca bir kişi bisiklete binmiyor ancak yanında taşıyorsa o da bisikletçi değil yaya olarak kabul edilir.

Bisikletin araç olarak sınıflandırılmasına ilişkin bir başka not: Bisikletin kendisi bir araçtır ancak motorlu bir araç değildir, çünkü ikincisi "motorla çalıştırılan bir araç" olarak anlaşılmaktadır. Bu durum bisikletlilere uygulanan kurallar ve cezalar açısından önemlidir.

2. Bisikletçiler yollarda bisiklet kullanabilir mi?

Pek çok kişiyi endişelendiren temel sorunun cevabı evet. Trafik kurallarının, "Bisikletlilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereklilikler"i içeren ayrı bir 24. bölümü vardır. Bu bölümün 24.2. paragrafı bisikletçilerin yolun sağ kenarında hareket etmesine izin vermektedir. Ancak buna, "bisiklet veya yaya yolları, bisikletçiler için bir şerit yoksa veya bunlar boyunca ilerleme olanağı yoksa" izin verilir.

Üstelik hareket halindeyken otoyol Bir bisikletçi standart öncelik kurallarına sahiptir ve ikincil yolda seyahat eden bir araba, ana yolda seyahat eden bir bisikletçiye yol vermek zorundadır. Ve paragraf 24.5, "bisikletlerin toplam genişliği 0,75 m'yi geçmiyorsa, bisikletçilerden oluşan bir sütunun iki sıra halinde hareket etmesine" izin verir. Bunun için tek şart, “bisikletli kolunun tek şeritli trafikte 10'ar kişilik, çift şeritli trafikte ise 10'şar kişilik gruplara ayrılması” ve “sollamayı kolaylaştırmak için, gruplar arası mesafe 80 - 100 m olmalıdır”.

Normal şartlarda 24.1 maddesine göre “14 yaşını dolduran bisikletlilerin hareketinin bisiklet yolları, bisiklet yaya yolları veya bisikletçiler için bir şerit üzerinde yapılması gerekmektedir.” Ve bir şey daha: 14 yaşın altındaki bisikletçilerin karayolunda veya yol kenarında bisiklet sürmesi yasaktır.

3. Bisikletlilerin ne yapması yasaktır?

Bisiklet sürücülerine yönelik ek yasaklar listesi, mevcut trafik kurallarının 24.8 maddesi ile düzenlenmiştir ve bunun yanı sıra trafik kurallarında bisikletlilerin hareketine ilişkin kısıtlamalardan bahseden başka noktalar da bulunmaktadır. Burada yollarda hareketlerine ilişkin ana yasakları vurgulayacağız.

Öncelikle bisikletçiler, araç kullanmanın ve başkalarıyla konuşmanın yasak olduğunu öngören 2.7. maddeyle ilgileniyorlar. cep telefonu“eller serbest” cihazları kullanmadan. Buradaki tek uyarı, bisikletçiler tarafından kuralların ihlali nedeniyle verilen cezaların sürücülere göre önemli ölçüde daha düşük olmasıdır - bu aşağıda tartışılacaktır.

Madde 16.1, bisikletçilerin otoyollarda ve 5.3 - “Arabalar için yol” işaretiyle işaretlenmiş yollarda hareketini yasaklar.

Kötü şöhrete sahip 24.8 maddesi, bisikletçilerin "tramvay trafiği olan yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönmesini veya geri dönmesini" ve "yaya geçitlerinde karşıdan karşıya geçmesini" yasaklıyor. Bu nedenle, sola dönmek için, bir bisikletçinin ya bunu "iki adımda" yapması, dönmesi gereken yolu geçmesi ve ardından durup bir sonraki trafik ışığında girmesi ya da bisikletten inip karşıya geçmesi gerekecektir. yaya geçidindeki mevcut yol.

Ek olarak, bisikletçilerin de standart "tuğla" (3.1) ve "Hareket yasaktır" (3.2) ile desteklenen kendi yasaklayıcı işaretleri 3.9 "Bisiklet üzerinde hareket yasaktır" olduğunu hatırlamakta fayda var.

4. Bisikletçiler için cezalar nelerdir?

Bisikletçiler tarafından yukarıda belirtilen kural ve yasakların yanı sıra yollarda trafikle ilgili olmayan ve burada listelenmeyen diğer kuralların ihlali, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.29. Maddesinin 2. ve 3. bölümleriyle düzenlenmektedir. Bölüm 2'ye göre, bir bisikletçinin trafik kurallarını ihlali "sekiz yüz ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir." Bisiklet sürücüsünün ihlal anında sarhoş olması durumunda kendisine "bin ila bin beş yüz ruble arasında" para cezası verilecek.

Gördüğünüz gibi, alkollü araç kullanmanın cezası burada çok daha hafif, ancak 2013'te ciddi anlamda daha sert hale geldi: Bundan önce, bir ihlal “uyarı veya idari para cezası” tutarında idari para cezası verilmesiyle ortadan kaldırılabiliyordu. iki yüz ruble” ve sarhoş bir bisikletçi ise “üç yüz rubleden beş yüz rubleye kadar” para cezasıyla cezalandırıldı.