Modern Ukrayna zırhlı personel taşıyıcılarından oluşan bir ailenin hattı.

Hikaye

Zırhlı personel taşıyıcı oluşturma çalışmaları 2002 yılında Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu'nda “Ladya” Ar-Ge projesi çerçevesinde inisiyatif temelinde başladı.

Zırhlı personel taşıyıcının tanıtım prototipi ilk olarak 2006'daki Aerosvit-XXI fuarında gösterildi.

Kasım 2008'in sonunda ilk seri BTR-4'ün üretimine yönelik çalışmalar başladı.

Şubat 2009'da IDEX-2009 silah fuarında ilk kez BM-7 Parus savaş modülüyle donatılmış BTR-4 versiyonu gösterildi.

BTR-4'ün Irak'a 420 zırhlı personel taşıyıcı tedariki için 2009 sözleşmesi kapsamındaki ortalama maliyeti birim başına yaklaşık 1,1 milyon dolardı.

BTR-4'ün Kazakistan'a 100 zırhlı personel taşıyıcı araç seti tedarikine ilişkin 2012 sözleşmesi kapsamındaki ortalama maliyeti birim başına 1,5 milyon dolardı.

3 Şubat 2015 Birinci Yardımcısı genel müdür Devlet Endişesi "Ukroboronprom" Sergei Pinkas, BTR-4E'nin savaş koşullarındaki altı aylık operasyonunun sonuçlarına göre zırhlı personel taşıyıcının tasarımında 900'den fazla iyileştirme ve iyileştirme yapıldığını bildirdi.

Tasarımın açıklaması

BTR-4 ulaşım için tasarlanmıştır personel motorlu tüfek birimleri ve savaşta ateş desteği. Zırhlı personel taşıyıcı, yürütme kabiliyetine sahip birimleri donatmak için kullanılır. kavga V farklı koşullar Düşmanın silah kullanması da dahil kitle imha. Zırhlı personel taşıyıcı, donatmak için bir temel araç olabilir özel kuvvetler hızlı müdahale ve deniz kuvvetleri. Zırhlı personel taşıyıcı, kendisine verilen görevleri gece ve gündüz çeşitli şekillerde yerine getirebilme kapasitesine sahiptir. iklim koşulları, farklı yüzeylere sahip yollarda ve tamamen arazi koşullarında. Ortam çalışma sıcaklığı aralığı?40 ile +55 derece arasındadır. C.

Düzen

BTR-4'ün üç bölmesi vardır:

ön - kontrol bölmesi
orta - motor bölmesi
arka - savaş ve birlik bölmeleri
Bu düzenleme, geniş bir araç ailesi oluşturmak için enerji santrali ve şanzımana yönelik yerleşim çözümlerini değiştirmeden savaş ve birlik bölmelerini hızlı bir şekilde dönüştürmenize olanak tanır.
Zırhlı personel taşıyıcı şasisinin taşıma kapasitesi, yalnızca versiyonlar ve araç ailesi oluşturmanıza değil, aynı zamanda ek kurulum yapmanıza da olanak tanır zırh koruması otomatik küçük kalibreli silahlara karşı.

Kapasite, kişi:

Mürettebat: 3 (sürücü, komutan, topçu)
Birlikler: 7-9 (bağlı olarak) dövüş bölmesi)

Silahlanma

Savaş modülü "Gök gürültüsü"

1 x 30 mm otomatik top, 1 x 7,62 mm makineli tüfek, 1 x 30 mm otomatik el bombası fırlatıcı ve Bariyer ATGM (4 ATGM mühimmatı).

Savaş modülü KBA-105 "Shkval"

1 x 30 mm otomatik top, 1 x 7,62 mm makineli tüfek, 4 x Bariyer ATGM veya 2 x ATGM ve 30 mm otomatik el bombası fırlatıcı.

Savaş modülü BAU-23

2 x 23 mm otomatik top ve 1 x 7,62 mm makineli tüfek.

Savaş modülü BM-7 "Parus"

1 x 30 mm ZTM-1 topu (mühimmat 400 mermi), 1 x 30 mm otomatik el bombası fırlatıcı KBA-117 (mühimmat 145 el bombası), 1 x 7,62 mm makineli tüfek (mühimmat 2000 mermi) ve ATGM "Bariyer" ( mühimmat 4 ATGM)

Ek ekipman

2014 yılında Ulusal Muhafızların BTR-4 zırhlı personel taşıyıcılarını donatmaya başladılar ve silahlı kuvvetler Ukrayna kafes kümülatif ekran setleri (yıkıcı etkiyi azaltmak için tasarlanmış, zırhlı bir aracın pasif koruma unsuru) kümülatif jet. Zırhtan belli bir mesafeye sabitlenmiş bir ekrandır. Eleklerin malzemesi kumaş takviyeli kauçuk, metal levhalar veya ağdı).

TTX

Sınıflandırma: zırhlı personel taşıyıcı
-Savaş ağırlığı, t: 21,9
-Mürettebat, kişi: 3
-İniş, insanlar: 7

Boyutlar

Kasa uzunluğu, mm: 7650
-Kasa genişliği, mm: 2900
-Yükseklik, mm: 2860
-Boşluk, mm: 460

Rezervasyon

Zırh tipi: haddelenmiş homojen çelik (kurşun geçirmez, parçalanma önleyici)

Silahlanma

Silah kalibresi ve markası: 30 mm KBA-1 (2A72)
-Gun tipi: yivli küçük kalibreli otomatik silah
-Top mühimmatı: 400
-VN açıları, dereceler: ?25…+30 derece
-Atış menzili, km: BTS: 2,0; BOT'lar ve OFZ'ler: 4.0; ATGM: 5.0
- Görülecek yerler: optik televizyon sistemi lazer telemetre dikey ve yatay düzlemlerde görüş alanının stabilizasyonu
-Makineli tüfekler: 1 x 7,62 mm CT
-Diğer silahlar: Bariyer ATGM; 1 x 30 mm AGS-17

Hareketlilik

Motor: Üretici: Tesisin adı. Malysheva; Marka: ZTD-3; Tip: kompresörlü dizel; Hacim: 8.150 cc; Maksimum güç: 500 hp, 2600 rpm'de; Yapılandırma: sıralı, 3 silindirli; Silindirler: 3; Soğutma: sıvı; Saat (saat döngüsü sayısı): 2; Önerilen yakıt: çoklu yakıt.
-Otoyol hızı, km/saat: 110
-Karayolu menzili, km: 690
-Özel güç, l. s/t: 20,2
-Tekerlek formülü: 8x8
-Süspansiyon tipi: hidrolik amortisörlü bireysel burulma çubuğu
- Tırmanılabilirlik, derece: 30
-Duvarın üstesinden gelin, m: 0,5
-Aşılması gereken hendek, m: 2,0
-Geçilebilirlik, m: 10 km/saat'e kadar hızlarda yüzer

Sovyet savunma sanayisindeki işletmelerin çoğu, SSCB'nin çöküşünden sonra Rusya'ya gitti. Ukrayna ikinci en önemli askeri-endüstriyel potansiyeli aldı. O zamandan beri Ukrayna'nın küresel silah pazarındaki başarıları Rusya Federasyonu'nda son derece acı verici bir şekilde algılandı.

Özellikle savunma sanayimizin gururu, 2000'li yılların başında Kharkov'da yaratılan bir şeyin tedariki için uluslararası sözleşmeler olasılığı nedeniyle büyük ölçüde zarar gördü. tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı BTR-4, “Bucephalus” adı altında ihracata sunuldu. Bu makine nedir ve neden yabancı sipariş rekabetinde yerli meslektaşlarını geride bırakıyor?

İşte böyle biri

Kural olarak, Ukrayna'nın başarılarına ilişkin Rusya tarafından yapılan tüm yakıcı yorumlar tek bir şeye indirgeniyor - komşu ülkenin "savunma uzmanları" yeni bir şey yapamıyorlar; Sovyet döneminden kalma ekipman satıyorlar. Rusya'nın başka bir şey sattığını düşünebilirsiniz. T-90 tankı, T-80UD'un Ukraynalı olduğu kadar Rus'tur. İkisi de Sovyet.

Medyamızda sıklıkla BTR-4'ün de yeni gelişmelerden biri olmadığına dair ifadeler var: bunun sadece BTR-80'in geliştirilmiş hali olduğunu söylüyorlar. Bu tür ifadelerin yazarları büyük olasılıkla ne hakkında yazdıklarını bilmiyorlar. BTR-80'in gelişimi tamamen farklı bir zırhlı personel taşıyıcısıdır - BTR-3.

Ladya tasarım ve geliştirme çalışması kapsamında A. A. Morozov KMDB'de oluşturulan BTR-4 prototipi ilk olarak 2006 yılında Aerosvit fuarında sergilendi. BTR-4E adı altında araç 24 Temmuz 2012 tarihinde Ukrayna ordusu tarafından kabul edildi.

BTR-4, 8x8 tekerlek düzenine sahip amfibi zırhlı personel taşıyıcıdır. Motorlu tüfek birimlerinin personelini taşımak ve savaşta ateş desteği sağlamak için tasarlanmıştır. Maksimum savaş kitlesi– 17,5 ton, ilave zırh korumasıyla birlikte – 25 tona kadar. Mürettebat - üç kişi: komutan, operatör, sürücü. Çıkarma partisi – 7-9 kişi. Dizel motor 500 kapasiteli ZTD beygir gücü sağlar maksimum hız karayolu üzerinde hareket saatte 110 kilometre, denizde - saatte 10 kilometre, yakıt menzili - 690 kilometredir. Zırhlı personel taşıyıcı, 30 mm otomatik top, koaksiyel 7,62 mm makineli tüfek, 40 mm otomatik el bombası fırlatıcı, dört ATGM'li Bariyer ATGM (maksimum atış menzili) içerebilen uzaktan kumandalı bir Parus silah modülü ile donatılmıştır. - beş kilometre). Aracı “Thunder”, “Shkval” veya BAU-23 gibi diğer savaş modülleriyle donatmak mümkün. Zırhlı personel taşıyıcı, düşmanın kitle imha silahları kullandığı koşullarda kullanılmak üzere uyarlanmıştır.

BTR-4, komuta (BTR-4K), komuta ve personel (BTR-4KSh), keşif (BRM-4K), onarım ve kurtarma (BREM) aracının yanı sıra ateş destek aracı (MOP) versiyonlarında üretilmektedir. -4K), sıhhi tahliye (BSEM-4K) ve diğerleri.

“Bucephalus” un ana özelliği, dünya çapında yaygın olan ve Sovyet tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları oluşturulurken temel olarak benimsenen düzen şemasından temel olarak farklı olan yerleşim şemasıdır. Ön kısımda kontrol bölmesi, ortada motor-şanzıman bölmesi, arkada ise savaş ve asker bölmeleri bulunmaktadır. Bu düzenleme daha fazlasını sağlar güvenli çıkış düşman ateşi altındaki bir araçtan iniş. Uzaktan kumandalı bir silah modülü, operatörün zırhlı personel taşıyıcının gövdesi içinde kalarak ateş etmesine olanak tanır.

Gerekirse, savaş ve birlik bölmeleri, geniş bir savaş aracı ailesi oluşturmak için enerji santrali ve şanzımana yönelik yerleşim çözümlerini değiştirmeden hızlı bir şekilde dönüştürülebilir. Bu düzenlemenin NATO ülkelerinde standart olarak benimsendiğini söylemek yanlış olmaz.

Anlaşmalar ve niyetler

Aralık 2009'da Irak, Ukrayna ile 420 adet Bucephalus'un temini için bir sözleşme imzaladı: Parus muharebe modüllü BTR-4 versiyonunda 270 adet, 80 adet BTR-4K komuta aracı, 30 adet BTR-4KSh komuta ve personel aracı, 30 adet BSEM-4K ambulanslar ve 10 onarım ve kurtarma BREM-4. 2010 yılı sonunda, ilk parti zırhlı personel taşıyıcılarının sevkiyatı, silahlarla ilgili sorunlar nedeniyle ertelendi, ardından 1. ve 2. partinin araçları birleştirildi.

Başarısızlığın sorumlusu Ukrayna tarafı değil, Irak tarafıdır. Irak'tan uzmanlar test denemeleri için gelmedi ve ardından Bucephalus'un kabulünün ileri bir tarihe ertelenmesini istedi. İlk kombine parti (26 araç) yalnızca Mart 2011'de kabul edildi ve 20 Nisan'da Irak'a gönderildi. Mayıs 2012'nin başında Iraklılar, 62 zırhlı personel taşıyıcıdan oluşan 2. partiyi kabul etmeye başladı. Yıl sonuna kadar üçüncü parti BTR-4'ün (94 zırhlı personel taşıyıcı) müşteriye teslim edilmesi planlanıyor.

Makedonya sözleşmesindeki durum o kadar şeffaf değil. Ukrayna zırhlı personel taşıyıcısının en popüler sergilerden biri haline geldiği Abu Dabi'deki IDEX-2009 fuarının sonuçlarına göre, Makedonya'nın Alman Deutz motorlu 200'e kadar zırhlı personel taşıyıcı satın alma olasılığını değerlendirdiği açıklandı. . Makedon ordusunun gerçekte 80'den fazla zırhlı personel taşıyıcıya ihtiyacı olmadığından bazı uzmanlar araç sayısıyla ilgili şüphelerini dile getirdi.

Ve sonra Amerikan şirketi Defense Solutions, Inc. kutudan çıkan bir kutu gibi fırladı. Şirketin başkanı Tim Ringgold yaklaşan anlaşmaya katılacağını duyurdu. Özellikle şunları söyledi: "BTR-4'ün piyasadaki en iyi fiyat-kalite oranını sunması ve Ukrayna ile Makedonya'nın küresel terörle mücadele çabalarında ABD'nin önemli müttefikleri olması nedeniyle Defence Solutions ekibin bir üyesi oldu." İş adamına göre, BTR-4'ün Ukrayna'da üretileceği, Makedonya'da montajının yapılacağı ve Defense Solutions'ın konsorsiyuma, kullanımı yeni zırhlı muharebe aracı (AFV) yapacak ihracat için onaylanmış ABD teknolojilerini sağlayacağı varsayılıyor. ) NATO standartlarıyla uyumludur. Diğer şeylerin yanı sıra motorlardan, şanzımanlardan, iletişim sistemlerinden, yangın kontrol sistemlerinden ve muhtemelen silahlardan bahsediyoruz.

Ringgold, NATO standartlarına uygun BTR-4'ün küresel pazarının önümüzdeki 10 yıl içinde konfigürasyona bağlı olarak her birinin ortalama 1,5-2 milyon dolar maliyetiyle 2.500-4.000 araca ulaşabileceğini vurguladı. Savunma Çözümleri başkanı, tamamen entegre teknolojilerle bile BTR-4'ün işletme maliyetleri açısından sınıfının en ucuzu olacağını ve yeni NATO üyeleri ve BM barışı koruma operasyonları için mükemmel bir teklif olacağını iddia ediyor.

Buradan, Amerikalıların yeni ürünü Doğu Avrupa pazarına tanıtmanın yanı sıra Irak ve Afganistan gibi sıcak noktalardaki müttefiklerine tedarik etmeyi amaçladıkları sonucuna varabiliriz. Böyle bir "şans zikzağı", Ukrayna hafif zırhlı araçlarının geliştirilmesinde kesinlikle yeni bir aşamaya dönüşebilir. Ancak tüm bu niyet açıklamalarından sonra ne Makedonya sözleşmesine ne de BTR-4'ün üretiminde Ukrayna-Amerikan işbirliğine ilişkin yeni bir bilgi bulunamadı.

Ağrılı reaksiyon

Bir diğer husus ise Ukrayna ile Kazakistan arasındaki sözleşmedir. 3 Mayıs 2012 tarihinde Astana'da düzenlenen KADEX-2012 savunma fuarında devlet şirketleri iki ülke - Ukroboronprom ve Kazakistan Engineering - Kazak silahlı kuvvetleri için BTR-4'ün ortak üretimi konusunda bir anlaşma imzaladı. Bu yıl 10, gelecek yıl 90 olmak üzere toplamda 100 otomobil üretilmesi planlanıyor. Zırhlı personel taşıyıcı üretiminin, büyük ünite montajından başlayarak, Kazak tarafından üretilen bileşen ve yedek parçaların payının kademeli olarak artırılmasıyla ulusal şirket “Kazakhstan Engineering” şirketinin işletmelerinden biri temelinde organize edilmesi planlanıyor. yandan, üretilen modifikasyonların aralığını genişletmenin yanı sıra.

Aslında bu olayda özel bir şey yok - Rusya, sözde yakın yurt dışı ülkelere silah satışı konusundaki tekelini çoktan kaybetmiş durumda. Ve ağıt yakmak için özel bir neden yok - neredeyse BTR-4 ile eşzamanlı olarak Kazakistan, Rosoboronexport ile 90 BTR-82 zırhlı personel taşıyıcısının temini için bir sözleşme imzaladı. Kazak yoldaşlar yumurtaların hepsini aynı sepete koymak istemiyorlar ve doğru olanı yapıyorlar.

Kazak sözleşmesiyle ilgili bir diğer şaşırtıcı şey ise bazı kesimlerin acı tepkisi. Rus medyası ve çok sayıda uzman. Mesela Astana'nın güvenilmez Ukrayna zırhlı personel taşıyıcılarını satın alması karşısında şaşkınlıklarını dile getirerek, bu anlaşmada yolsuzluğun izini arıyorlar. Sorayım: Rus teknolojisi neden daha güvenilir? Kharkov'un iki kez Lenin Nişanı, Ekim Devrimi Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı ve V. A. Malyshev'in adını taşıyan Ulaştırma Mühendisliği Fabrikasının Kızıl Yıldızı ürünleri neden Arzamas Makine İmalat Fabrikası'nın ürünlerinden daha kötü? Yoksa Rusya'daki teknik kültür seviyesinin Ukrayna'dakinden daha yüksek olduğuna ciddi olarak inanan var mı?

Bunu düşünmelisin

Başka bir “uzman” eseri: “BTR-4, hedefe yönelik oldukça ciddi bir ilerlemeyi temsil etse de modern konsept tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı, BTR-80 ailesiyle karşılaştırıldığında, ancak BTR-4, en modern Batı modellerinden açıkça daha düşüktür. BTR-4, açıkçası modası geçmiş veya başarısız olan bir takım yüklerle karşı karşıyadır. teknik çözümler(70'lerin Fuchs zırhlı personel taşıyıcısından ödünç alınan gövdenin ("kabin benzeri" pruvası, büyük ön çıkıntı) yetersiz korumaya ve özellikle modern gereksinimlere tamamen uygun olmayan mayın korumasına sahip."

Bu sonucu okuduğunuzda tam olarak ne yapacağınızı bilmiyorsunuz - gülün ya da ağlayın... BTR-82'nin burnu esasen 60'ların BTR-60PB'sinden ödünç alınmıştır, güvenlik de yetersizdir ve gerek yoktur. mayın koruması hakkında konuşun. Genel olarak bu aynı Sovyet zırhlı personel taşıyıcısıdır, sadece biraz "geliştirilmiş". Modüler bir gövde tasarımına geçiş yok, aynı üste gerçekleştirilen görev aralığına bağlı olarak değiştirilebilecek silah modülleri yok vb. Geliştiriciler, öyle görünüyor ki, bu araçla hala NATO bloğuyla savaşacaklar, Orta Avrupa Ovası'na bir düzine atom bombasının ön atılması.

BTR-4'ün küresel silah pazarındaki başarılarından (histeriye rağmen, çok mütevazı) endişe duyan uzmanlar, büyük güç şovenizminin çılgınlığına kapılmak yerine şunu düşünmeli: neden NATO standartlarını karşılayan bir araç (ve şimdi) dünyada kalite işareti gibi bir şey), Ukrayna'da Rusya'dan daha önce mi ortaya çıktı? Sorun ne? Görünüşe göre gerçek şu ki, Ukrayna'nın petrol ve doğalgazı yok, bu da onun dışarı çıkması, bir şeyler bulması ve bir şeyler icat etmesi gerektiği anlamına geliyor. Ukraynalı yoldaşlar ayrıca, temelde yeni teknoloji modellerinin yaratılmasını engelleyen büyüklük yanılgılarından da yoksundur. Tanklarını, zırhlı personel taşıyıcılarını, piyade savaş araçlarını, silahlarını, uçaklarını vb. dünyanın en iyisi olarak görmüyorlar.

Elbette BTR-4 mükemmelliğin sınırı değil; aracın birçok eksikliği ve çocukluk çağı hastalıkları var. Bununla birlikte, değerlendirmenin anahtarı, daha önce bahsedilen NATO standartlarına uygunluk ve Batı yapımı analogların övünemeyeceği cazip bir fiyat-kalite oranıdır. Oldukça başarılı bir şekilde tanıtıldı son yıllar dünya pazarına Fin zırhlı personel taşıyıcıÖrneğin Patria'nın maliyeti beş kat daha fazla ve aynı zamanda güvenilirlik konusunda da sorunları var. Ancak yerli savunma sanayisinden teklif gelmeyince bu makine, 500 adet almayı planlayan Savunma Bakanlığımızın şimdiden ilgisini çekti. BTR-4'ü kesinlikle almayacağız. Ancak bu başka bir tartışmanın konusu.

1. Fotoğraflar

2.Video

3. Tarih

BTR-4'ün geliştirilmesine yönelik çalışmalar, Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu'ndaki Ladya geliştirme çalışmasının bir parçası olarak 2002 yılında inisiyatif temelinde başladı.

Herkese ilk gösterim dört yıl sonra gerçekleşti.

Seri üretim Kasım 2008'de başladı.

Üç ay sonra, BM-7 Parus muharebe modülüyle donatılmış zırhlı personel taşıyıcısının bir versiyonu gösterildi.

2015 yılının başında, BTR-4E'nin savaş koşullarında altı aylık kullanımının sonuçlarına dayanarak, zırhlı personel taşıyıcının tasarımının toplam 900'ün üzerinde iyileştirme ve iyileştirmelerle desteklendiği açıklandı.

4. Tasarım

BTR-4'ün işlevi, motorlu tüfek birlikleri üyelerine ateş desteği sağlamak ve onları taşımaktır. Aynı zamanda, çeşitli koşullarda ve karşı tarafın kitle imha silahları kullandığı durumlarda savaşabilecek birimlerin tedariki için de kullanılıyor. Deniz Piyadeleri'ni ve özel hızlı tepki kuvvetlerini desteklemek için temel bir araç olarak kullanılabilir. Zırhlı personel taşıyıcının günün her saatinde farklı iklim koşullarında çalıştırılması mümkündür; yokluğu da dahil olmak üzere herhangi bir yüzeyde hareket edebilir. İzin verilen sıcaklık hava – -40'tan +55'e.

4.1 Düzen

BTR-4'ün ön bölmesinde bir kontrol bölmesi, arkada bir iniş ve savaş bölmesi ve ortada bir motor-şanzıman bölmesi bulunmaktadır.

Bu şema, geniş bir zırhlı personel taşıyıcı ailesinin üretiminde iletim ve enerji santralinin düzenini değiştirmeden birlik ve savaş bölmelerinin dönüştürülmesini mümkün kılmaktadır. Şasinin taşıma kapasitesi, çeşitli modifikasyonlar ve yükseltmeler oluşturmanın yanı sıra, küçük kalibreli otomatik silahların önünde güvenlik için zırhlı personel taşıyıcıya ek zırh koruması eklemeyi mümkün kılar.

5. Performans özellikleri

5.1 Boyutlar

• Kasa uzunluğu, cm: 765
• Kasa genişliği, cm: 290
• Yükseklik, cm: 286
• Yerden yükseklik, cm: 46.

5.2 Rezervasyon

• Zırh tipi: haddelenmiş çelik homojen (parçalanmaya dayanıklı, kurşun geçirmez).

5.3 Silahlanma

• Silahın markası ve kalibresi: KBA-1 (2A72), 30 mm
• Silah tipi: küçük kalibreli yivli otomatik tabanca
• Silah mühimmatı: 400
• YG açıları, dereceler: −25…+30°
• Atış menzili, m: OFZS ve BOTS: 4000; BTS: 2000; ATGM: 5.0
• Görülecek yerler: yatay ve dikey düzlemlerde görüş alanı stabilizasyonu ve lazer telemetreli optik televizyon sistemi
• Makineli tüfekler: 1 × 7,62 mm CT
• Diğer silahlar: 1 × 30 mm AGS-17; ATGM "Bariyer".

5.4 Hareketlilik

• Motor tipi: ZTD-3
• Motor gücü, l. sayfa: 500
• Otoyol hızı, km/saat: 110
• Karayolu üzerinde seyir menzili, km: 690
• Özgül güç, l. s/t: 20,2
• Çark formülü: 8×8
• Süspansiyon tipi: hidrolik amortisörlü bireysel burulma çubuğu
• Tırmanılabilirlik, derece: 30
• Aşılacak duvar, cm: 50
• Aşılacak hendek, cm: 200
• Geçilebilirlik: yüzer, 10 km/saat'e kadar.

5.5 Diğer parametreler

• Sınıflandırma: zırhlı personel taşıyıcı
• Savaş ağırlığı, kg: 21900
• Mürettebat, kişi sayısı: 3
• Birlikler, insanlar: 7.

6. Değişiklikler

• BTR-4A - Grom savaş modülü ve Iveco motoruyla donatılmıştır. Ukrayna Savunma Bakanlığı'nın emriyle. Daha sonra bir BMP-3 tareti kurulabilir. Belki ek ekipman savaş modülleri Shkval, BAU-23x2, BM-3M Sturm'un yanı sıra BMP-1, BTR-80 veya BMP-2'den bir taret
• BTR-4V - dizel motor (442 hp), BM-7 "Parus" savaş modülü ve otomatik şanzımanla donatılmıştır. Makedonya'ya yönelikti ancak anlaşma feshedildi
• BTR-4E değiştirilmiş bir doğrusal versiyondur. BM-7 Parus savaş modülü kuruldu. Irak düzeni.
• BTR-4E1 - değiştirilmiş BTR-4E. Monte edilmiş zırh seti sayesinde geliştirilmiş koruma.
• BTR-4MV (2013) - BTR-4E'nin tasarımından farklılıklar şunlardır: önden projeksiyondaki güvenliğin sağlanması nedeniyle ek koruma (seramik dahil), pruvadaki gövdenin güncellenmiş bir şekli ile donatılma olasılığı arttı (zırhlı camın yanı sıra tamircinin yan kapıları da kaldırıldı - sürücü ve komutan. Artık bu mürettebat üyeleri için ayrı kapaklar sağlandı), daha güçlü bir motor ve kıç tarafına bir rampa yerleştirildi. Gövde zırhı 300 cm mesafeden 7,62x54 mm mermilere karşı koruma sağlarken, ön projeksiyonda 300 cm mesafeden 12,7x99 mm mermilere karşı koruma sağlıyor. Zırhlı koruma aynı zamanda STANAG'a göre üçüncü seviye balistik koruma sağlıyor. 4569 standardı.

7. Arabalara dayalı

• BRM-4K - keşif aracı.
• MOP-4K - ateş destek aracı.
• BREM-4 - Irak tarafından sipariş edilen zırhlı onarım ve kurtarma aracı.
• BREM-4RM zırhlı bir tamir ve kurtarma aracıdır.
• BSEM-4K - Irak tarafından sipariş edilen BTR-4'ü temel alan zırhlı ambulans kurtarma aracı.
• BMM-4S - BTR-4E'yi temel alan zırhlı tıbbi araç
• BTR-4K - Irak tarafından sipariş edilen komuta aracı.
• BTR-4KSh - Irak tarafından sipariş edilen komuta ve personel aracı.

Ukraynalı amfibi zırhlı personel taşıyıcı BTR-4 "Bucephalus" 2000'li yılların başında adını taşıyan Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. A.A.Morozova. BTR-4 zırhlı personel taşıyıcı, motorlu tüfek birimlerinin personelini taşımak ve savaşta ateş desteği sağlamak için tasarlanmıştır. BTR-4 "Bucephalus", düşmanın kitle imha silahları kullanması da dahil olmak üzere çeşitli koşullarda savaş operasyonları yürütebilecek birimleri donatmak için kullanılır.

BTR-4 "Bucephalus", özel hızlı tepki kuvvetlerinin ve denizcilerin donatılması için temel araç olabilir. Zırhlı personel taşıyıcı, kendisine verilen görevleri gece ve gündüz, farklı iklim koşullarında, farklı yüzeylere sahip yollarda ve tamamen arazi koşullarında yerine getirebiliyor. Ortam çalışma sıcaklığı aralığı −40 ile +55 °C arasındadır. 2011 yılında hizmete alındı. Bir BTR-4'ün maliyeti ortalama 25 ila 29 milyon ruble arasındadır.

ANAHTAR ÖZELLİKLER:
Ağırlık:
— %17,5+3 t (kurşun geçirmez korumayla)
— %25+3 t (ek zırhla)

Motor tipi ve modeli: iki zamanlı dizel 3TD
Hız:
— 110 km/saat (otoyol)
— 60 km/saat (kırsal yol)
— 10 km/saat (suda)

Motor gücü: 500 hp
Seyir menzili: 690 km
Süspansiyon: tekerlek 8×8
Kapasite (kişi): Mürettebat: 3 (sürücü, komutan, topçu); İniş: 7-9

BTR-4 zırhlı personel taşıyıcısının üç bölmesi vardır:
Ön kontrol bölmesi
Orta - motor bölmesi
Arka - savaş ve birlik bölmeleri
Bu düzenleme, geniş bir araç ailesi oluşturmak için enerji santrali ve şanzımana yönelik yerleşim çözümlerini değiştirmeden savaş ve birlik bölmelerini hızlı bir şekilde dönüştürmenize olanak tanır. Zırhlı personel taşıyıcı şasisinin taşıma kapasitesi, yalnızca versiyonlar ve araç ailesi oluşturmayı değil, aynı zamanda otomatik küçük kalibreli silahlara karşı ek zırh koruması kurmayı da mümkün kılar.

SİLAHLAR :
- Savaş modülü "Grom" - 1x30 mm otomatik top, 1x7,62 mm makineli tüfek, 1x30 mm el bombası fırlatıcı, 4xATGM "Konkurs" veya "Bariyer".

- Savaş modülü "Shkval" - 1x30 mm otomatik top, 1x7,62 mm makineli tüfek, 4xATGM "Konkurs" veya "Barrier" veya 2xATGM ve 30mm otomatik el bombası fırlatıcı.

— Savaş modülü “BAU-23” — 2x23 mm otomatik toplar, 1x7,62 mm makineli tüfek.

- Savaş modülü BM-7 "Parus" - 1x30 mm ZTM-1 top, 30 mm otomatik el bombası fırlatıcı, 7,62 mm makineli tüfek ve maksimum 5500 m füze menziline sahip çift tanksavar güdümlü silah "Bariyer" kurulumu .

BTR-4 zırhlı personel taşıyıcısının çeşitli modifikasyonları var:
BTR-4K - BTR-4'ün komut versiyonu
BTR-4KSh - BTR-4'ün komuta ve personel versiyonu
BSEM-4K - BTR-4'ü temel alan zırhlı ambulans tahliye aracı
BRM-4K - BTR-4'ü temel alan savaş keşif aracı
BREM-4 - BTR-4'ü temel alan onarım ve kurtarma aracı
MOP-4K - BTR-4'ü temel alan ateş destek aracı
BTR-4E - BTR-4'ün dışa aktarma versiyonu
BTR-4KE - BTR-4K'nın dışa aktarma sürümü
BTR-4KSHE - BTR-4KSH'nin dışa aktarma versiyonu
BSEM-4E - BSEM-4K'nın dışa aktarma sürümü
BREM-4E - BREM-4'ün dışa aktarma sürümü

Aralık 2009'da Irak, 420 aracın tedariki için Ukrayna ile bir anlaşma imzaladı:
— BM-7 “Parus” ile BTR-4'te 270,
— 80 BTR-4K komuta aracı,
— 30 ​​adet BTR-4KSh komuta ve personel aracı,
— 30 ​​adet zırhlı tıbbi araç BSEM-4K,
— 10 zırhlı kurtarma aracı BREM-4.
2010 yılı sonunda, silahlarla ilgili sorunlar nedeniyle ilk parti ertelendi, ardından 1. ve 2. partiler tek bir partide birleştirildi. Sonuç olarak 26 araçlık ilk parti Mart 2011'de kabul edildi ve 20 Nisan'da Irak'a gönderildi.

/Malzemelere dayalı morozov.com.ua Ve tr.wikipedia.org /

Rusya'nın ve dünyanın zırhlı araçları, fotoğrafları, videoları, çevrimiçi izlemeleri öncekilerden önemli ölçüde farklıydı. Büyük bir yüzdürme rezervi sağlamak için, gövdenin yüksekliği gözle görülür şekilde arttırıldı ve stabiliteyi arttırmak için kesitine yamuk bir şekil verildi. Gövde için gerekli kurşun direnci, KO markasının (Kulebaki-OGPU) ek olarak sertleştirilmiş bir dış katmanına sahip haddelenmiş çimentolu zırh ile sağlandı. Gövde imalatında iç yumuşak tarafa zırh plakaları kaynaklanmış ve montajı kolaylaştırmak için özel dipçikler kullanılmıştır. Ünitelerin kurulumunu kolaylaştırmak için, gövdenin üst zırh plakaları, kırmızı kurşunla yağlanmış kumaş contalar üzerindeki bir conta ile çıkarılabilir hale getirildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlı araçları, iki kişilik mürettebatın uzunlamasına eksenin yakınında birbirlerinin başlarının arkasına yerleştirildiği, ancak silahlı taretin 250 mm sola kaydırıldığı. Güç ünitesi güvenlik bölmesi çıkarıldıktan sonra tankın savaş bölmesinin içinden motor onarımlarına erişim mümkün olacak şekilde sancak tarafına kaydırıldı. Tankın arkasında, yanlarda her biri 100 litre kapasiteli iki gaz tankı vardı ve motorun hemen arkasında, yüzerken deniz suyuyla yıkanan bir radyatör ve bir ısı eşanjörü vardı. Kıçta, özel bir niş içinde gezilebilir dümenlere sahip bir pervane vardı. Tankın dengesi, yüzerken kıç tarafında hafif bir trim olacak şekilde seçildi. Pervane, dişli kutusu mahfazasına monte edilmiş bir PTO'dan bir kardan şaftı tarafından tahrik ediliyordu.

Ocak 1938'de SSCB'nin zırhlı araçları, ABTU başkanı D. Pavlov'un isteği üzerine, tankın silahlanması 45 mm'lik yarı takılarak güçlendirilecekti. otomatik silah veya 37 mm'lik bir otomatik top ve yarı otomatik bir silah takılması durumunda mürettebatın üç kişiye çıkarılması gerekiyordu. Tankın mühimmatının 45 mm'lik top için 61 mermi ve makineli tüfek için 1.300 mermiden oluşması gerekiyordu. 185 No'lu tesisin tasarım bürosu, İsveç Landsverk-30 tankının prototip olarak kullanıldığı "Kale" temalı iki projeyi tamamladı.

Wehrmacht zırhlı araçları motor takviyesiyle ilgili sorunlardan kurtulamadı. Söylenenlere, yalnızca bu krizin aslında ancak 1938'de aşıldığını ve bunun için tankın yalnızca zorunlu bir motor almadığını ekleyebiliriz. Süspansiyonu güçlendirmek için daha kalın yaprak yaylar kullanıldı. Yerli bir sentetik kauçuk olan neopren lastik lastikler tanıtıldı, Hartfield çeliğinden sıcak damgalama yoluyla palet üretimi başladı ve yüksek frekansla sertleştirilmiş parmaklar tanıtıldı. Ancak tankta yapılan tüm bu değişiklikler aynı anda uygulanmadı. Eğimli zırh plakalarına sahip tank gövdesi zamanında üretilemedi. Bununla birlikte, iyileştirilmiş korumanın konik tareti zamanında teslim edildi ve aynı gövdeye sahip tank, güçlendirilmiş süspansiyon (daha kalın yaprak yayların takılması nedeniyle), zorlamalı bir motor ve yeni kule NIBT test sitesinde teste girdi.

Modern zırhlı araçlar T-51 koduna girdi. Kimse ayrılmadan tekerlekli özel kolları indirerek, prototip gibi paletlerden tekerleklere geçiş sürecini korudu. Ancak tankın gereklilikleri ayarlandıktan, onu üç kişilik hale getirdikten (yükleyici için yedek kontrolün korunmasına karar verildi) ve silahları BT seviyesine kadar güçlendirildikten sonra Landsverk tipi tekerleğin uygulanması artık mümkün olmadı. sürmek. Ayrıca tankın tekerlekten çekişli şanzımanı aşırı derecede karmaşıktı. Bu nedenle kısa süre sonra T-116 tankında palet zincirleri çıkarılarak BT tipine göre "ayakkabı değişiminin" yapıldığı "Kale" teması üzerinde çalışmalar yapıldı.