8 Mayıs sabahı erken saatlerde Moskova bölgesindeki Chkalovsky havaalanında heyecan yaşandı. Zafer Geçit Töreni gününde bulutsuz bir gökyüzü sunması beklenen uçuş için panolar hazırlandı. Daha önce bunun nasıl yapıldığına dair hiçbir fikrim yoktu, bu yüzden uykumu feda etmeye karar verdim ve bakmaya gittim.

Rus Hava Kuvvetleri basın teşkilatı çalışanları ve küçük bir gazeteci grubu: Meteorolojik kontrol yapacak ve gerekirse bulanıklığı ortadan kaldırmak için reaktifleri serbest bırakacak uçakların bulunduğu bölgelere taşınıyoruz.

Toplamda 10'a kadar An-12 ve An-26 nakliye uçağı, uygun hava koşullarının sağlanması amacıyla çalışmalara katılıyor.

Aksiyonun başlamasını beklerken uçağın çevresine tırmanmaya gittim.

Kabin girişi. Mürettebat mizahı.

An-12 ilk kez 1957'de havalandı. 1973'e kadar seri üretildi. Yani buradaki her şey "eski tarz", süslü LCD ekranlar yok.

Navigatörün kabini. Muhtemelen burada olan en iyi inceleme. Uzun zamandır uçuş sırasında böyle bir kabinden çekim yapmayı hayal ediyordum...

PIC'in konumu.

Gösterge paneli yüksektir, dolayısıyla uzun boylu bir kişi bile arkasını çok az görebilir. Yani bunun için bir navigatör var.

Uçuş mühendisi koltuğu mu?

Ne olduğunu tahmin et.

Oksijen tüpleri: Uçak 9000 metreye kadar yüksekliğe çıkıyor, mürettebat oksijen maskeleri kullanırken bazı reaktifler açık bir ambardan serbest bırakılıyor.

Eski topçunun kulübesi. An-12 aslında askeri bir nakliye uçağıydı.

Navigatörün kabini.

An-26 kokpiti.

Sonunda hareket başladı: Uçaklardan birine bir kamyon yaklaştı ve oradan bir şeyler boşaltmaya başladılar.

Bunlar, bulutları dağıtmak için kullanılan reaktiflerden biri olan sıvı nitrojen içeren silindirlerdi.

Silindir bir "ince buz parçacığı üretecine" bağlıdır. Yan tarafın dışına bir sprey tüpü takılmıştır. Basınç altında -90°C sıcaklıkta derinlemesine soğutulmuş bir hava akışı püskürtülür, bulutun oluştuğu nem kristalleşir ve çökelme şeklinde düşer.

Daha sonra çimento tozu kutuları yüklenir. Dışarı atılıyorlar yüksek irtifa alan üzerinde manuel olarak kümülüs bulutları dikey gelişme.

Düşerken, böyle bir kutu açılır ve içinde bulunan çimento ufalanarak iki işlevi yerine getirir: birincisi, bu tür bulutların yukarı doğru gelişmesi nedeniyle yükselen hava akımlarına zıt bir kuvvet yaratır ve ikincisi, bu tozun parçacıkları toplanır. nem ağırlaşır ve su damlacıklarını yanlarında taşıyarak yağışa neden olur ve dolayısıyla bulutu yok eder.

Bu yöntem yalnızca "yüksek" kümülüs bulutlarına karşı değil, aynı zamanda sözde sıcak olanlara karşı da kullanılır: sıvı nitrojen sıcaklıklarda etkisizdir çevre-0,5°C'nin üzerinde.

Bulutlar sadece yağmur yağdırılamaz. Reaktiflerle aşırıya kaçarsanız, normalden daha uzun süre dayanırlar. Bazen, hızlanma sırasında yağışların tam olarak gerekli olmadığı yerde meydana gelme riski varsa bunu yaparlar, ancak rüzgarın reaktiflerle aşırı doymuş bulutları "korunan" bölgeden uzaklaştırma olasılığı daha yüksektir.

Yüklemenin ardından benzin istasyonu görevlileri geldi.

Uçaklar 9 saate kadar havada kalabilir.

Hava durumu yağış olacağını öngörmüyordu, ancak havai fişek gösterisinden önce en ufak bir yağış ihtimalini bile ortadan kaldırmak için 9 Mayıs'ta birkaç keşif uçağının hâlâ havada olması gerekiyordu.

Çoğu zaman kötü hava koşulları planlarımıza müdahale eder ve bizi hafta sonunu dairede oturarak geçirmeye zorlar. Peki çok sayıda metropol sakininin katılımıyla büyük bir tatil planlanıyorsa ne yapmalı? Yetkililer tarafından uygun hava koşulları yaratmak için gerçekleştirilen bulutların dağıtılmasının kurtarmaya geldiği yer burasıdır. Bu prosedür nedir ve çevreyi nasıl etkiler?

Bulutları dağıtmak için ilk girişimler

Bulutlar ilk kez 1970'lerde Sovyetler Birliği'nde özel Tu-16 "Siklon" yardımıyla dağılmaya başladı. 1990 yılında, Goskomhidromet uzmanları uygun ortamlar yaratmaya olanak tanıyan bütün bir metodoloji geliştirdiler.

1995 yılında Zaferin 50. yıldönümü kutlamaları sırasında teknik Kızıl Meydan'da test edildi. Sonuçlar tüm beklentileri karşıladı. O zamandan beri önemli olaylar sırasında bulut dağıtımı kullanıldı. 1998 Dünya Gençlik Oyunları'nda güzel bir hava yaratmayı başardık. Moskova'nın 850. yıldönümü kutlamaları yeni bir tekniğin katılımı olmadan gerçekleşmedi.

Şu anda, Rus bulut hızlandırma hizmeti dünyanın en iyilerinden biri olarak kabul ediliyor. Çalışmaya ve gelişmeye devam ediyor.

Bulut hızlandırma ilkesi

Meteorologlar bulutları temizleme sürecini "tohumlama" olarak adlandırıyor. Atmosferdeki nemin yoğunlaştığı çekirdeklerin üzerine özel bir reaktifin püskürtülmesini içerir. Bundan sonra yağış yere ulaşır ve düşer. Bu, şehir bölgesinden önceki bölgelerde yapılır. Böylece yağmur daha erken gelir.

Bulutları dağıtmaya yönelik bu teknoloji, kutlamanın merkezinden 50 ila 150 km'lik bir yarıçap içinde iyi havanın sağlanmasını mümkün kılıyor ve bu da kutlama ve insanların ruh hali üzerinde olumlu bir etkiye sahip.

Bulutları dağıtmak için hangi reaktifler kullanılır?

Gümüş iyodür, sıvı nitrojen buhar kristalleri ve diğer maddeler kullanılarak iyi hava sağlanır. Bileşen seçimi bulutların türüne bağlıdır.

Aşağıdaki bulut katmanının katmanlı şekillerine kuru buz püskürtülür. Bu reaktif karbondioksit granülleridir. Uzunlukları sadece 2 cm, çapları ise yaklaşık 1,5 cm'dir. Kuru buz, çok yüksek bir yerden uçaktan püskürtülür. Karbondioksit bir buluta çarptığında içindeki nem kristalleşir. Bundan sonra bulut dağılır.

Nimbostratus bulutu kütlesiyle savaşmak için sıvı nitrojen kullanılır. Reaktif ayrıca bulutların üzerinde dağılarak soğumalarına neden olur. Güçlü yağmur bulutlarına karşı gümüş iyodür kullanılır.

Bulutları çimento, alçı veya talk ile dağıtmak, dünya yüzeyinin yükseklerinde bulunan kümülüs bulutlarının ortaya çıkmasını önlemeye yardımcı olur. Bu maddelerin tozlarını dağıtarak havayı ağırlaştırmak mümkün olur, bu da bulut oluşumunu engeller.

Bulutları dağıtma teknolojisi

İyi hava koşullarının sağlanmasına yönelik işlemler özel ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Ülkemizde bulut temizleme işlemi gerekli donanıma sahip Il-18, An-12 ve An-26 nakliye uçaklarında yapılmaktadır.

Kargo bölmelerinde sıvı nitrojenin püskürtülmesini sağlayan sistemler bulunmaktadır. Bazı uçaklar, gümüş bileşikleri içeren kartuşları ateşlemek için cihazlarla donatılmıştır. Bu tür silahlar kuyruk bölümüne monte edilmiştir.

Ekipman, özel eğitim almış pilotlar tarafından çalıştırılmaktadır. Hava sıcaklığının -40 °C'nin üzerine çıkmadığı 7-8 bin metre yükseklikte uçuyorlar. Nitrojen zehirlenmesini önlemek için pilotlar uçuş boyunca koruyucu giysiler ve oksijen maskeleri takarlar.

Bulutlar nasıl dağılır

Uzmanlar, bulut kütlelerini dağıtmaya başlamadan önce atmosferi inceliyor. Ciddi olaydan birkaç gün önce, havadan keşif durumu açıklığa kavuşturur ve ardından operasyonun kendisi iyi hava sağlamaya başlar.

Çoğu zaman reaktifli uçaklar Moskova bölgesindeki bir yerden kalkıyor. Yeterli yüksekliğe yükseldikten sonra ilacın parçacıklarını bulutların üzerine püskürtürler, bu da yakınlarındaki nemi yoğunlaştırır. Bu, şiddetli yağışın hemen püskürtme alanına düşmesine neden olur. Bulutlar başkente ulaştığında nem kaynağı tükenir.

Bulutların açılması ve güzel havaların oluşması, başkent sakinlerine somut faydalar sağlıyor. Şu ana kadar pratikte bu teknoloji yalnızca Rusya'da kullanılıyor. Roshidromet operasyonu yürütüyor ve tüm eylemleri yetkililerle koordine ediyor.

Bulut Hızlandırma Verimliliği

Yukarıda Sovyet yönetimi altında bulutların dağılmaya başladığı söylenmişti. O zamanlar bu teknik tarımsal amaçlarla yaygın olarak kullanılıyordu. Ancak bunun topluma da fayda sağlayabileceği ortaya çıktı. İnsanın yalnızca hatırlaması gerekiyor Olimpiyat Oyunları 1980 yılında Moskova'da düzenlendi. Uzmanların müdahalesi sayesinde kötü hava koşullarının önüne geçildi.

Birkaç yıl önce Moskovalılar, Şehir Günü kutlamaları sırasında bulutları temizlemenin etkinliğini bir kez daha görebildiler. Meteorologlar başkenti yeraltından çıkarmayı başardılar güçlü darbe siklon ve yağış yoğunluğunu 3 kat azaltın. Hydromet uzmanları yoğun bulut örtüsüyle baş etmenin neredeyse imkansız olduğunu söyledi. Ancak hava tahmincileri ve pilotlar bunu başardı.

Bulutların Moskova üzerinde hızlanması artık kimseyi şaşırtmıyor. Sıklıkla güzel hava Zafer Bayramı geçit töreni sırasında meteorologların eylemleri sayesinde düzenleniyor. Başkent sakinleri bu durumdan memnun ancak atmosfere böyle bir müdahalenin ne anlama gelebileceğini merak edenler de var. Hydromet uzmanları bu konuda ne diyor?

Bulut hızlandırmanın sonuçları

Meteorologlar, bulut hızlanmasının tehlikeleri hakkındaki konuşmaların hiçbir dayanağı olmadığına inanıyor. Çevresel izlemede görev alan uzmanlar, bulutların üzerine püskürtülen reaktiflerin çevre dostu olduğunu ve atmosfere zarar vermeyeceğini söylüyor.

Araştırma enstitüsünün laboratuvar başkanı Migmar Pinigin, sıvı nitrojenin ne insan sağlığına ne de çevreye tehlike oluşturmadığını iddia ediyor. Aynısı granül karbondioksit için de geçerlidir. Atmosferde hem azot hem de karbondioksit büyük miktarlarda bulunur.

Çimento tozunun püskürtülmesi de herhangi bir sonuç doğurmaz. Bulutları dağıtmada, dünya yüzeyini kirletemeyecek kadar az miktarda madde kullanılır.

Meteorologlar reaktifin atmosferde bir günden az kaldığını iddia ediyor. Bulut kütlesine girdiğinde yağış onu tamamen yıkar.

Bulut hızlandırmanın muhalifleri

Meteorologların reaktiflerin kesinlikle güvenli olduğuna dair güvencelerine rağmen, bu tekniğin karşıtları da var. Ecodefense ekolojistleri, havanın zorla kurulmasının, bulutların dağılmasından sonra başlayan şiddetli sağanak yağmurlara yol açtığını söylüyor.

Çevreciler, yetkililerin doğa kanunlarına müdahale etmeyi bırakması gerektiğine inanıyor, aksi takdirde bu durum öngörülemeyen sonuçlara yol açabilir. Onlara göre bulutları dağıtma eylemlerinin sonuçları hakkında sonuç çıkarmak için henüz çok erken ama kesinlikle iyi bir şey getirmeyecekler.

Meteorologlar, bulut hızlanmasının olumsuz sonuçlarının sadece varsayım olduğuna dair güvence veriyor. Bu tür iddialarda bulunmak için atmosferdeki aerosol konsantrasyonunun dikkatli ölçümleri yapılmalı ve türü belirlenmelidir. Bu yapılıncaya kadar çevrecilerin iddialarının asılsız olduğu düşünülebilir.

Kuşkusuz bulutların temizlenmesi, büyük ölçekli açık hava etkinlikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Ancak bundan yalnızca başkentin sakinleri memnun. Yakın bölgelerdeki nüfus felaketin yükünü taşımak zorunda kalıyor. İyi hava teknolojisinin yararları ve zararları hakkındaki tartışmalar bugüne kadar devam ediyor, ancak şu ana kadar bilim adamları makul bir sonuca varamadılar.

8 Mayıs sabahı erken saatlerde Moskova bölgesindeki Chkalovsky havaalanında heyecan yaşandı. Zafer Geçit Töreni gününde bulutsuz bir gökyüzü sağlaması beklenen uçuş için panolar hazırlandı. Daha önce bunu nasıl yapacağıma dair hiçbir fikrim yoktu, bu yüzden uykumu feda etmeye karar verdim ve bakmaya gittim.

01. Çalışmaların başlaması için uzun süre beklemek zorunda kaldık, vakit geçirmek için helikopterleri tespit ettik.

02. Ve uçaklar.

03. ...

04. ...

05. Mi-8 büyük miktarlarda.

06. ...

07. Havada.

08. ve yerde.

10. Rus Hava Kuvvetleri basın teşkilatı çalışanları ve küçük bir gazeteci grubu: Meteorolojik kontrol yapacak ve gerekirse bulanıklığı ortadan kaldırmak için reaktifleri serbest bırakacak uçakların bulunduğu bölgelere taşınıyoruz.

11. Toplamda 10'a kadar An-12 ve An-26 nakliye uçağı, uygun hava koşullarının sağlanması amacıyla çalışmalara katılıyor.

12. Hareketin başlamasını beklerken uçağa tırmanmaya gittim.

13. Kabine giriş. Mürettebat mizahı.

14.An-12 ilk kez 1957'de havalandı. 1973'e kadar seri üretildi. Yani buradaki her şey "eski tarz", süslü LCD ekranlar yok.

15. Navigatörün kabini. Bu muhtemelen en iyi incelemedir. Uzun zamandır uçuş sırasında böyle bir kabinden çekim yapmayı hayal ediyordum...

16. PIC'in konumu.

17. ...

18. Gösterge paneli yüksektir, bu nedenle uzun boylu bir kişi bile çok az şeyi görebilir. Yani bunun için bir navigatör var.

19. ...

20. Uçuş mühendisi koltuğu?

21. Tahmin edin ne olduğunu)).

22. Oksijen tüpleri: Uçak 9000 metreye kadar yüksekliğe çıkıyor, mürettebat oksijen maskeleri kullanırken bazı reaktifler açık bir ambardan serbest bırakılıyor.

23. ...

24. ...

25. ...

26. ...

27. Eski topçu kabini. An-12 aslında askeri bir nakliye uçağıydı.

28. ...

29. Navigatörün kabini.

30. ...

31. An-26 kokpiti.

32. Sonunda hareket başladı: Uçaklardan birine bir kamyon yaklaştı ve oradan bir şeyler boşaltmaya başladılar.

33. Bunlar, bulutları dağıtmak için kullanılan reaktiflerden biri olan sıvı nitrojen içeren silindirlerdi.

34. Silindir bir “ince buz parçacığı üretecine” bağlıdır. Yan tarafın dışına bir sprey tüpü takılmıştır. Basınç altında -90°C sıcaklıkta derinlemesine soğutulmuş bir hava akışı püskürtülür, bulutun oluştuğu nem kristalleşir ve çökelme şeklinde düşer.

35. Daha sonra çimento tozu içeren kutular yüklenir. Dikey gelişime sahip kümülüs bulutlarından oluşan bir alan üzerinde büyük bir yükseklikten elle atılırlar.

36. Düşerken, böyle bir kutu açılır ve içinde bulunan çimento ufalanarak iki işlevi yerine getirir: birincisi, bu tür bulutların yukarı doğru gelişmesi nedeniyle yükselen hava akımlarına karşı bir kuvvet yaratır ve ikincisi, bunun parçacıkları toz nemi toplar, ağırlaşır ve onları su damlacıklarıyla birlikte taşıyarak yağışa neden olur ve böylece bulutu yok eder.

37. Bu yöntem yalnızca "yüksek" kümülüs bulutlarına karşı değil, aynı zamanda sözde sıcak olanlara karşı da kullanılır: sıvı nitrojen -0,5 ° C'nin üzerindeki ortam sıcaklıklarında etkisizdir.

38. Bulutlar sadece yağmur yağdırılamaz. Reaktiflerle aşırıya kaçarsanız, normalden daha uzun süre dayanırlar. Bazen, hızlanma sırasında yağışların tam olarak gerekli olmadığı yerde meydana gelme riski varsa bunu yaparlar, ancak rüzgarın reaktiflerle aşırı doymuş bulutları "korunan" bölgeden uzaklaştırma olasılığı daha yüksektir.

39. ...

40. Yüklemenin ardından benzin istasyonu görevlileri geldi.

41. Uçaklar 9 saate kadar havada kalabilir.

42. Hava durumu yağış öngörmüyordu, ancak havai fişek gösterisinden önce en ufak bir yağış ihtimalini bile ortadan kaldırmak için 9 Mayıs'ta birkaç keşif uçağının hâlâ havada olması gerekiyordu.

43. ...

44. ...

45. ...

46. ...

47. ...

48. ...

49. Yüklendiniz, yakıt ikmali yapıldı, şimdi dinlenebilirsiniz.

50. Ertesi gün uçaklar sabah saat 4'te kalkıyor.

51. ...

52. ...

53. ...

54. İlginiz için hepinize teşekkür ederim, Roman Vukolov “Kameralı Adam” yanınızdaydı).

Bu fırsat için Rus Hava Kuvvetleri basın servisine teşekkür ederiz.

Alıntı: öğretici Bulutlar nasıl dağılır

Okuyucularımıza anlatmak istediğiniz bir üretim veya hizmetiniz varsa bana yazın - Aslan ( [e-posta korumalı] ) Lera Volkova ( [e-posta korumalı] ) ve Sasha Kuksa ( [e-posta korumalı] ) ve yalnızca topluluğun okuyucuları tarafından değil aynı zamanda http://bigpicture.ru/ ve http://ikaketosdelano.ru siteleri tarafından da görülecek en iyi raporu hazırlayacağız.

Ayrıca gruplarımıza abone olun Facebook, VKontakte,sınıf arkadaşları ve içinde Google+artı, topluluktan en ilginç şeylerin yayınlanacağı yer, ayrıca burada bulunmayan materyaller ve dünyamızda işlerin nasıl yürüdüğüne dair videolar.

Simgeye tıklayın ve abone olun!

Gerekirse Moskova üzerindeki bulutlar 12 uçağa kadar hızlanır Hava Kuvvetleri(Hava Kuvvetleri), bulutları etkilemek için özel ekipmanlarla donatılmıştır. Bu çalışmaları yürütmek üzere Roshidromet Atmosfer Teknolojileri Ajansı ile birlikte An-12, An-26, An-28, An-32, Il-18 ve Su-30 uçaklarında iş yapma tecrübesine sahip en iyi ekipler seçildi. bulutları etkilemek üzerine.
Bölmelerinde sıvı nitrojenin taşınması ve püskürtülmesi için “Dewar şişeleri” içeren sistemler bulunur. Dışarıda, kuyruk bölümünde, bazı uçaklar gümüş bileşiği içeren kartuşları vurmak için tasarlanmış özel cihazlarla donatılmıştır.
Çalışma Chkalovsky havaalanından yürütülüyor ve başkentin yakınlarına yaklaşık 280 ton çevre dostu reaktif atılıyor.
Darbe operatörlerinin görevi, reaktiflerin maksimum miktarda nemi emmesi ve böylece planlanan alanda yağmura neden olması için bulutun tam merkezine ulaşmaktır. Bulutlar Moskova'nın üzerinde değil, çevresinde 300 kilometrelik bir yarıçap içinde işleniyor. Başkentin üzerinde bir tür “şemsiyenin” ortaya çıktığı ortaya çıktı. Bulut dağıtımının verimliliği yüksektir ancak kimse %100 garanti veremez.
Roshidromet uzmanları ve ordu, çevre dostu maddeler kullandıklarını söylüyor: karbondioksit ve gümüş iyodür. Moskova'da bulutsuz hava, "çarpışmanın" ardından iki ila üç gün sürebilir.

Dmitriy Pichugin - Russian AviaPhoto Team - Antonov An-26

Dmitriy Pichugin - Russian AviaPhoto Team - Antonov An-28

Teemu Tuuri - FAP - Antonov An-32A

Sovyet döneminde meteoroloji uzmanları tarafından üstlenildiler. 1970'li yıllarda özel jet uçakları Tu-16 "Siklon", temel alınarak oluşturuldu stratejik bombardıman uçağı Tu-16. Rus hizmeti Bulut hızlandırma konusunda dünyanın en iyilerinden biri olarak kabul edilir.

Olumlu yaratma teknolojisi hava koşulları 1990 yılında uzmanlar tarafından geliştirildi Devlet Komitesi Hidrometeoroloji ve kontrol hakkında doğal çevre(Goskomgidromet) ve 1995 yılından itibaren Zaferin 50. yıldönümü kutlamaları sırasında ilk büyük ölçekli kullanımın ardından oldukça yaygın olarak kullanılmaya başlandı.

Hijyen Laboratuvarı Başkanı atmosferik hava Rusya Tıp Bilimleri Akademisi İnsan Ekolojisi ve Çevre Hijyeni Araştırma Enstitüsü Migmar Pinigin, sıvı nitrojenin konsantre olduğunu belirtti. düşük sıcaklıklar atmosferdeki içeriği yaklaşık% 78 olan aynı adı taşıyan gaz. Ona göre "bu reaktifin zararlılığı sorunu kendiliğinden ortadan kalkıyor." Granül karbondioksite gelince, onun formülü - CO2 - atmosferde de bulunan karbondioksit formülüyle örtüşür. Dünya Fonu İklim Programı Başkanı yaban hayatı Alexey Kokorin, çimento tozu püskürtmenin bile insanları tehdit etmediğine dair güvence verdi: “Bulutlar dağıldığında hakkında konuşuyoruz minimum dozlar hakkında."

Reaktif atmosferde bir günden daha az bir süre kalır. Meteorologlar, buluta girdikten sonra yağışla birlikte yıkandığından emin.

Hava Kuvvetleri Başkomutan Yardımcısı Alexander Drobyshevsky'ye göre, “kirlilik açısından reaktiflerin kullanımı, dünya yüzeyinin durumunu hiçbir şekilde etkilemez. ​​Dünya ihmal edilebilir düzeydedir, doğal toz birikintisi seviyesinden yüzlerce kat daha azdır.”

Aynı zamanda bu tekniğin rakipleri de var. Yani ekolojistler kamu kuruluşu Ecodefense, bulutların hızlanması ile önümüzdeki günlerde yağacak yoğun yağışlar arasında kesin bir ilişki olduğunu savunuyor. Örgütün başkanı Vladimir Slivyak'a göre, " modern bilim Henüz böyle bir müdahalenin sonuçları hakkında konuşamam ama çok farklı olabilirler." Bu bağlamda ekolojistlerin tutumu net: "Bu tür eylemler durdurulmalı." Meteorologların cevabı da aynı derecede açık. Jeofizik süreçlerin ve aktif etkilerin izlenmesi daire başkanının açıklamasına göre. devlet denetimi Roshidromet Valery Stasenko, “ekolojistlerin şuna ilişkin sonuçları: yağmurlu hava faaliyetlerimizin bir sonucudur, bu spekülasyondan başka bir şey değildir. Bu tür sonuçlara varmak için atmosferdeki aerosol seviyesini, konsantrasyonunu ölçmek ve aerosol tipini belirlemek gerekir. Bu veriler olmadan bu tür açıklamalar asılsızdır."

Materyal RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı