Said Aminov, PVO Vestnik web sitesinin editörü (www.pvo.su)
ARMS dergisi için özel olarak

Silahlı kuvvetlerini dinamik olarak geliştiren Hindistan, onları donatmaya her zaman büyük önem vermiştir. modern araçlar hava savunması. Şu anda, Hindistan silahlı kuvvetleri, silahlı kuvvetlerin üç kolunda - kara kuvvetleri, hava kuvvetleri ve donanma - hava savunma varlıkları ve teçhizatına sahiptir.

Tarihsel olarak, neredeyse tüm hava savunma teçhizatı Sovyet kökenlidir. Geçen yüzyılın 60'lı yıllarının ortalarından bu yana, hava kuvvetlerindeki hava savunma birimleri, Sovyet orta menzilli hava savunma sistemleri S-75M "Volkhov" ve hava savunma sistemleri ile silahlandırıldı. kısa mesafe S-125M "Pechora". Kendini savunmayı sağlamak ve hava üslerini korumak için Hindistan, daha sonra Hava Kuvvetleri için SSCB'de kendinden tahrikli kısa menzilli hava savunma sistemleri 9K33M2 Osa-AK ve hatta daha sonra taşınabilir hava savunma sistemleri 9K310 Igla-1 satın aldı. Bugüne kadar, eski S-75M ve S-125M hava savunma sistemleri, Hindistan hava savunma sisteminin temelini oluşturuyor.

Jane'in Kara Tabanlı Hava Savunma rehberine göre, Hindistan Hava Kuvvetleri, S-75M hava savunma sistemlerinin (bazıları depolama için transfer edilen 96 fırlatıcı), 24 S-125M hava savunma sisteminin 16 uçaksavar taburuna (bölümü) sahiptir. Osa-AK hava savunma sisteminin 60'tan bölümleri ve 4'ten 8'e kadar bölümleri.

S-75M hava savunma sisteminin saygıdeğer yaşı göz önüne alındığında, geçen yüzyılın doksanlı yıllarının başından beri Hindistan, değerli bir yedek arıyor.

Prithvi balistik füzesine (Prithvi Air Defense (PAD)) dayalı PAD-1 füzesavar füzesinin lansmanı 27 Kasım 2006 © DRDO

Bir hedefi taklit eden Prithvi balistik füze fırlatma © Hindistan Hükümeti Basın Bilgi Bürosu

Wheeler Adası'ndaki bir test sahasından kundağı motorlu bir fırlatıcıdan bir prototip AAD-02 anti-füzenin fırlatılması © Hindistan Hükümeti Basın Bilgi Bürosu

MAKS-2003 fuarında Rus "Pechora-2M" © S.Aminov

Polonyalı alternatif - T-55 tankının şasisindeki "Newa-SC" © UE "Tetraedr", 2003

SAM "Kvadrat"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguzka"

MANPADLAR "Igla-1"

ZSU-23-4 "Şilka"

SAM "Strela-10M3"

Defexpo-2006 sergisinde SAM "Akash" () Said Aminov

Trishul uçaksavar füzesi modeli Said Aminov

İsrail uçaksavar füzesi SAM modeli Barak Said Aminov

İsrail uçak füzeleri Phyton ve Derby Spyder hava savunma sisteminde kullanılan Said Aminov

Le Bourget-2007 hava gösterisinde Said Aminov'daki Tatra şasisindeki İsrail Spyder hava savunma sistemi

Hint Donanması'nın "Trishul" (Trishul) fırkateynindeki en modern deniz hava savunma sistemleri: SAM "Shtil-1" ve SAM "Kashtan" © Przemyslaw Gurgurewicz

Güverte altı çok konteynerli fırlatıcı ve yeni bir 9M317ME dikey fırlatmalı uçaksavar füzesi ile Shtil-1 hava savunma sisteminin gelecek vaat eden bir versiyonu © Said Aminov

Buk-M2 hava savunma sistemi, eski Kvadrat / Kub hava savunma sistemi için Hindistan'ın uzun vadeli Akash hava savunma sisteminden daha değerli ve etkili bir yedek olabilir © Said Aminov

ZRPK "Tunguska-M1", halihazırda "Tungusok" işletme deneyimine sahip olan Hindistan'a satılma şansı en yüksek olanıdır © Said Aminov

"Tunguska"nın daha derin bir modernizasyonu olarak ZRPK "Pantsir-S1", Tula Enstrüman Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen "Kashtan" gemi kompleksini de işleten Hindistan tarafından da talep edilebilir © Said Aminov

Bu dönemde Rusya, Hindistan'ın ulusal hava savunma sisteminin organizasyonunu geliştirmek için S-300PMU veya S-300V uçaksavar sistemleri tedarik etmeyi teklif etti. Ancak Hindistan bu önerileri yanıtsız bıraktı. Muhtemel neden Hindistan'ın bu davranışı, Hindistan'a bir taktik kompleksi satmayı amaçlayan İsrail ile askeri-teknik işbirliğinin genişletilmesiydi. füze savunması Arrow-2 ortak İsrail-Amerikan gelişimi. Mevcut bilgilere göre, Amerika Birleşik Devletleri'nin Hindistan'a böyle modern bir sistem sağlama konusundaki isteksizliği nedeniyle Arrow-2'nin satışına yönelik proje gelişmedi. Bununla birlikte, 2001 yılında Hindistan, İsrail'den Arrow-2 kompleksinden iki çok işlevli Green Pine radarı satın aldı. Sözleşme değerinin 250 ila 400 milyon ABD doları olduğu tahmin edilmektedir. İlk radar istasyonu 2001'de Hindistan'da, ikincisi ise 2002'nin ortalarında konuşlandırıldı.

Yeni yüzyılda ABD yönetimi, Hindistan ile her alanda ortaklık işbirliği kurmak için bir rota belirleyen taktik füze savunma unsurlarıyla Hindistan uzun menzilli hava savunma pazarı için rekabet mücadelesine dahil oldu. Böyle bir destekle, Amerikan endişesi Lockheed Martin, Patriot PAC-3 hava savunma sisteminin bu alandaki kritik teknolojilerin olası transferi ile Hindistan Hava Kuvvetleri'ne tedarik edilmesi için kulis yapıyor. Şimdiye kadar Amerika Birleşik Devletleri, Patriot hava savunma sisteminin en son modifikasyonunu, operasyonel-taktik balistik füzeleri yalnızca kanıtlanmış ve sadık müttefiklerine - Japonya, İsrail ve bir dizi NATO ülkesine - durdurma yeteneği ile sağladı. Basında çıkan haberlere göre, Amerika Birleşik Devletleri Hint Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü'ne (DRDO) Amerikan teknolojilerini kullanan ulusal bir taktik füze savunma sisteminin oluşturulmasında teknik yardım sağlamaya hazır. ", bir önleme füzesinin hedefe doğrudan isabet etmesini sağlar. Aynı zamanda, 2008'in başlarında, Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü (DRDO), ABD ile füze savunması alanında olası işbirliği hakkında bilgi vermedi. DRDO temsilcilerine göre, Hindistan "kendi başına iyi sonuçlar elde ettiği için dış yardıma ihtiyaç duymuyor."

Rusya da kenarda durmuyor. Ülkemiz Hindistan'a sadece uçaksavar tedarik etmeyi teklif etmedi füze sistemleri ancak, askeri ve sivil altyapıyı şehirler de dahil olmak üzere füze ve hava saldırılarından korumak için çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek ülkenin ve silahlı kuvvetlerin entegre bir ulusal hava savunma sistemini oluşturmaya başlamak. endüstriyel Girişimcilik, limanlar ve hem hava silahları hem de seyir ve operasyonel-taktik füzelerle etkin bir şekilde ilgilenir. Bu teklif, birleşik bir radar alanının oluşturulmasını, erken uyarı radar istasyonlarının savaş görevine alınmasını ve uzun menzilli, orta menzilli ve kısa menzilli uçaksavar füze sistemlerinin kullanımını içeriyor. Böyle bir sistemin temeli, uzun menzilli hava savunma sistemlerinin en son modifikasyonları olabilir - hem geleneksel hava saldırı silahlarının hem de balistik füzelerin fırlatma menzili ile imha edilmesini sağlayan S-300PMU2 Favorit ve S-300VM Antey-2500. 2500 km. Şimdiye kadar, tek bir seri yabancı hava savunma-NMD sistemi bu tür yeteneklere sahip değil.

Bununla birlikte, Hindistan'ın bu durumla ilgili kendi vizyonu var - basına göre, Hintli geliştiriciler bağımsız olarak uzun menzilli hava savunma sistemleri geliştiriyorlar. 2006'nın sonunda Hindistan, bir Prithvi karadan karaya balistik füzenin düşürüldüğü bir füze savunma sistemini test etti. Füzeler, İsrail'den satın alınan Green Pine çok işlevli radar tarafından yönlendirildi.

Aralık 2007'de Hindistan, bir Prithvi operasyonel-taktik balistik füzesinin düşürüldüğü bir füze savunma sisteminin ikinci başarılı testini gerçekleştirdi. Bir önleyici füze olarak, yeni bir DRDO geliştirmesi kullanıldı - kısa menzilli füze karşıtı AAD-02 (iç atmosfer Gelişmiş Hava Savunma-02) - bu, 7,5 m uzunluğunda, 50'den az tek aşamalı katı yakıtlı bir füzedir. cm çapında ve yaklaşık 1,2 ton ağırlığında Uçuşun ilk aşamasında rehberlik - atalet, son aşamada - aktif radar hedefleme. Tatra VVL (8x8) otomobil şasisi, füzesavarların nakliye-fırlatma konteynırlarından ve onlarsız dikey veya eğik olarak fırlatılmasına izin veren bir fırlatıcı olarak kullanıldı. Radar takibi ve hedef belirlemesi iki adet Green Pine tipi radar ile sağlandı. Hintli uzmanlara göre, yeni füzesavar Çin M-9 veya M-11 füzelerini engelleme yeteneğine sahip. Onların görüşüne göre, yeni kompleks, özelliklerinde, menzil, irtifa ve müdahale doğruluğu açısından Amerikan Patriot PAC-3 hava savunma sistemine göre biraz daha üstün. Ek olarak, DRDO, Prithvi balistik füzesine dayalı bir transatmosferik önleme füzesi (40 km'den daha yüksek irtifalarda) üzerinde çalışıyor. 2008 testleri sırasında planlanmaktadır. füzesavar kompleksi devam et.

Temmuz 2007'de Hint dergisi India Defence, İsrail savunma endişesi IAI ile Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü (DRDO) arasında yeni uçaksavar füzeleri oluşturmak için bir sözleşme imzalamanın planlandığını bildirdi. Sözleşmenin değeri 300 milyon dolar. Yeni Hint füzesinin İsrail gemi tabanlı Barak uçaksavar füzesi temelinde geliştirilmesi planlanıyor. 2007'nin sonunda, Hindistan'ın, Barak-8 / Barak-NG gemi hava savunma sistemlerindeki gelişmeleri kullanarak nesne tabanlı hava savunması için ortak bir orta menzilli uçaksavar füzesi sistemi geliştirmek için bir İsrail önerisini düşündüğüne dair haberler vardı. Yeni "arazi" kompleksinin yaklaşık 70 km'lik bir tahribat aralığına sahip olması ve diğer kaynaklara göre - hepsi 150 km olması bekleniyor. Bu projenin maliyeti 1,4 milyar ABD doları olacaktır. 2008 yılı başında taraflar, işe başlama belgelerini imzalamalıdır.

Bu nedenle, ABD'nin yardımı olmadan kritik füze teknolojilerinin geliştirilmesinde ilan edilen bağımsızlığa rağmen, Hindistan hava savunma alanında büyük ölçüde İsrail'in teknik deneyimine güveniyor. Yeni hava savunma sisteminin, 5.000 kilometreden fazla menzile sahip balistik füzeleri önleme yeteneğine sahip olması bekleniyor. Yeni kompleksin testlerinin 2009 yılında başlayacağı varsayılmaktadır.

2001 yılında Hindistan, 1974'ten 1989'a kadar SSCB'den tedarik edilen S-125M Pechora hava savunma sistemlerinin derin bir modernizasyonunu gerçekleştirmeye karar verdi. Hindistan hükümeti, Temmuz 2001'de uluslararası bir ihalenin ilan edildiği yalnızca 24 S-125M kompleksini yükseltmeyi planladı. İhale sonuçlarına göre Rusya ve Polonya finalistlerin "kısa listesi"ne dahil edildi. Bir hava savunma sisteminin açıklayıcı bir modernizasyonunu gerçekleştirmeleri talimatı verildi. Hint ordusunun temel gereksinimleri, füze fırlatma menzilini 18'den 40 km'ye çıkarmak, analog ekipmanı dijital ekipmanla değiştirmek, füze rehberlik istasyonunun özelliklerini geliştirmek ve dört füze ile kendinden tahrikli bir fırlatıcı oluşturmaktır. Hindistan'da Çek lisansı altında üretilen Tatra-816 otomobil şasisi şasi olarak kullanılmalıdır.

Rusya, Savunma Sistemleri şirketi Polonya tarafından geliştirilen Pechora-2M varyantını önerdi - modernize edilmiş Newa-SC kompleksi (SC, Polonya'da C- temelinde oluşturulan, kendinden tahrikli ve dijital kelimelerinin ilk harfleri anlamına gelir). 125 Neva kompleksi. Mevcut bilgilere göre, ihale şartlarına resmi olarak uyulmaması nedeniyle her iki seçenek de Hint ordusu tarafından reddedildi. Ancak Hindistan, Polonya teklifini daha çok beğendi. Kasım 2004'te bir Hint askeri heyeti Polonya'yı ziyaret etti ve Newa-SC hava savunma sisteminin oluşturulmasında yer alan girişimlerle tanıştı. Aynı zamanda, Rus tarafı defalarca, Delhi'nin Varşova'nın önerisini kabul etmesi ve Polonya ile Pechora'nın modernizasyonu için bir sözleşme imzalaması halinde, kompleksin geliştiricisi olarak Rusya'nın bu modernizasyonun sonuçlarından sorumlu olacağını ve duracağını defalarca belirtti. komplekslerin bakımı. Hindistan bugüne kadar ihalenin sonuçlarına karar vermedi ve nihai kararın zamanlamasını belirtmedi.

Hindistan kara kuvvetlerinin hava savunması da esas olarak Sovyet kökenli sistemler ve kompleksler tarafından temsil edilmektedir - kendinden tahrikli hava savunma sistemleri 2K12 "Kvadrat" (ihracat versiyonu "Küba"), 9K33M2 / M3 "Osa-AK / AKM", 9K35M3 "Strela-M3", uçaksavar roket ve silah sistemleri 2K22 "Tunguska" ve taşınabilir hava savunma sistemleri "Strela-2", "Strela-3", "Igla-1" ve "Igla". Ayrıca, var çeşitli tipler topçu binekleri ZSU-23-4 "Shilka", ZU-23 yazın. Yabancı teknolojinin sadece 20 mm ve 40 mm'si var uçaksavar tesisleri(Oerlikon, Bofors).

Modern koşullar, yalnızca ülkemiz tarafından geçen yüzyılın seksenli ve doksanlı yıllarında teslim edilen Osa-AKM, Strela-10M3 ve Tunguska hava savunma sistemleri tarafından karşılanmaktadır. Yakın gelecekte Hindistan'ın nihai bir karar vermesi ve etkinliği temel duruma göre artan Rusya'dan önemli sayıda yükseltilmiş Tunguska-M1 hava savunma sistemi alması bekleniyor.

Kalan uçaksavar füze sistemlerinin modernize edilmesi ve benzer görevleri yerine getirmek için yeni nesil ekipman satın alınması planlanıyor. 2000'lerin başında daha önce bahsedilen Polonyalı Centrex şirketi, 100 Kvadrat hava savunma sisteminin ve 50 Osa-AKM hava savunma sisteminin modernizasyonu için toplam 200 milyon dolarlık bir sözleşme aldı. Komplekslerin radarlarında çalışma yapılması, analog ekipmanın dijital ekipmanla değiştirilmesi vb. Sovyet yapımı hava savunma teçhizatının modernizasyonu için benzer projeler Polonya uluslararası silah pazarlarında aktif olarak tanıtılıyor, ancak uygulamaya konan sözleşmelerin sayısı tek. Kvadrat ve Osa-AKM hava savunma sistemlerinin modernizasyonuna dair herhangi bir onay verilmedi. Dahası, bu komplekslerin yerini, Hindistan'ın seksenlerin ortasından beri Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü (DRDO) şahsında geliştirdiği gelişmiş hava savunma sistemleri alacaktı.

Hintli mühendisler, Kvadrat hava savunma sistemi yerine, 1980'lerin sonlarından beri geliştirilmekte olan Akash hava savunma sistemini (Sky) sunuyor. Kompleksin ilk testleri 1990'da, 2002'de başladı - askeri testler. Ve sadece 2008'in başında, kompleksin Hint ordusu tarafından kabul edildiğine dair raporlar vardı. Kompleks, 30 km'ye kadar olan mesafelerde ve 18 km'ye kadar olan irtifalarda hava hedeflerinin imha edilmesini sağlar. "Akash", 3M9 SAM "Kvadrat" füzesine dayanan bir uçaksavar füzesi ile donanmış durumda. Dışarıdan, roketler farklı değil. Bir fırlatıcı şasisi olarak, Hintli mühendisler BMP-2 paletli şasiyi kendinden tahrikli bir versiyonda ve bir otomobil yarı römorkunu çekili bir versiyonda kullandılar. Kompleksin ana özelliği, BMP-2 şasisi üzerinde aşamalı bir anten dizisine sahip modern Rajendra radar istasyonudur. İlk olarak, Akash hava savunma sisteminin (16 fırlatıcı) bölümü Hindistan Hava Kuvvetleri ile hizmete girecek ve daha sonra Kara Kuvvetlerinin hava savunmasını tedarik edecek. Tasarım çalışmalarının tamamlanmasına ve Akash kompleksinin yaklaşık 17 yıllık geliştirme sürecinin ardından resmi olarak hizmete alınmasına rağmen, yeni kompleks aslında Kub (Meydan) hava savunma sisteminin yetersiz bir modernizasyonunu temsil ediyor. 1970'lerde Sovyetler Birliği'nde de benzer çalışmalar yapıldı. 1978'de Kub-M4 (veya Buk-1) hava savunma sistemi, 9M38 Buk hava savunma füzeleri ile 9A38 kendinden tahrikli ateşleme sistemine sahip bir Kub hava savunma sistemi olan SSCB kara kuvvetlerinin hava savunması tarafından kabul edildi. Ve daha sonra Rusya, Kvadrat hava savunma sisteminin daha derin bir modernizasyonu için bir dizi yabancı ülkede bir proje geliştirdi ve şu anda uyguluyor. Örneğin, Mısır'da Rus uzmanlar, Buk-M1-2 hava savunma sisteminden Kvadrat hava savunma sistemine daha gelişmiş füzeler ve radar istasyonları tanıtıyorlar.

Benzer bir "uzun vadeli inşaat", başka bir öncelikli füze projesi "Trishul" ("Trident of Shiva") ile oldu - 9 km'ye kadar menzile sahip oldukça etkili bir kısa menzilli hava savunma sisteminin oluşturulması veya diğerlerine göre kaynaklar, 15 km'ye kadar. Başlangıçta, kompleks Hint Donanması'nın çıkarları doğrultusunda geliştirildi, daha sonra bu kompleksin kendinden tahrikli bir versiyonunun bir gösteri modeli oluşturuldu. Kompleksin prototip füzesi, yeni bir motor ve yeni bir kontrol sisteminin geliştirildiği Sovyet uçaksavar güdümlü füzesi 9M33 ZRK Osa'ya dayanıyor. "Trishul" testleri 1986'da başladı. 2003 yılına kadar, alçaktan uçan gemi karşıtı seyir füzelerinin etkin bir şekilde imha edilmesini sağlamanın mümkün olmadığı 40 test lansmanı gerçekleştirildi. 2003 yazında kompleksin zemin versiyonu test edildi. Bu konuda uzun yıllar çalıştıktan sonra Hindistan, bir kompleks yaratmanın mümkün olmadığı gerçeğini kabul etti. Trishul programı bir teknoloji gösterimi olarak yeniden sınıflandırıldı ve aslında kapatıldı.

Hindistan, eski Osa-AKM ve Strela-10M3 hava savunma sistemlerini değiştirmek için İsrail'den Spyder kundağı motorlu hava savunma sistemleri satın almayı planlıyor. 2003'ten bu yana, İsrailli şirketler Rafael ve IAI, sırasıyla bir Tatra (6x6) araba şasisine monte edilmiş kızılötesi ve radar güdümlü kafaları olan Derby ve Python 5 uçak füzeleri kullanılarak oluşturulan bir mobil hava savunma sistemini Hindistan'a tanıtıyor. 2005 yılında, İsrail kompleksi Avrupa MICA-VL hava savunma sistemi ile Hint hava üslerinin savunması için kısa menzilli hava savunma sistemleri satın alma ihalesine katıldı ve bu sırada başarılı ateşleme testlerinden geçti. Basında çıkan haberlere göre, 2006 sonlarında Hindistan, toplam maliyeti yaklaşık 400 milyon $ olan 18 Spyder hava savunma sistemi satın almaya karar verdi.

Aralık 2004'te Hint ordusu, Hintli şirket Bharat Electronics Ltd ve İsrail endişesi IAI ile 48 ZSU-23-4 Shilka'nın modernizasyonunu sağlayan 104 milyon ABD doları tutarında bir sözleşme imzaladı. Değerlendirme testi aşamasına başlayan iki modernize Shilka örneği oluşturuldu. Kendinden tahrikli uçaksavar kurulumunun tüm kilit sistemleri, radyo enstrümantasyon kompleksinin modern bir radarla değiştirilmesi, yeni bir bilgisayar kompleksi, bir optoelektronik sistem, yeni bir motor dahil olmak üzere modernizasyondan geçti; 2006'da Hint ordusu Shilka'nın umutsuzca modası geçmiş olduğunu düşünerek modernleşmeye devam etmeyi reddetti.

Deniz hava savunması alanında, Hindistan esas olarak M-1 Volna kompleksi olan Sovyet yapımı hava savunma sistemlerine sahipti. Hintliler için yeni inşa edilmiş ve yeni inşa edilmiş savaş gemilerinde Donanma Rusya'da (113556 projesinin fırkateynleri) ve Hindistan'da (proje 15), MNIIRE "Altair" tarafından geliştirilen modern bir hava savunma sistemi "Shtil-1" kuruluyor. Baltık Denizi'ndeki Proje 11356 fırkateynlerinin teslimatı sırasında Shtil'in radar uyumluluğu ile ilgili sorunlar zamanında ortadan kaldırıldı ve 9M317E uçaksavar füzeleri tüm hava hedeflerini vurdu. Shtil-1 hava savunma sisteminin yeni bir versiyonunun, Yantar PSZ tarafından inşa edilen yeni bir proje 11356 fırkateyninin yanı sıra, 15A projesinin Hint yapımı gemilerine, bir güverte altı çok konteynerli fırlatıcı ve modernize edilmiş bir 9M317ME dikey fırlatma roketi. Güncellenen "Shtil", daha yüksek bir yangın performansına ve daha kısa tepki süresine sahiptir ve bu tip yabancı modellerle rekabet edecektir.

Rus ürünlerinin tanıtımıyla ilgili endişe nedenleri, Hindistan'ın Barak-1 tipi gemi kompleksini teşvik etmek için İsrail ile yakın işbirliği yapmasıdır. 2003 yılında, Hint uçak gemisi Viraat'a iki Barak hava savunma sistemi kuruldu, kompleksin bu versiyonu 12 km mesafedeki hava hedeflerini vurabilir. Uçak gemisine ek olarak, kompleks üç URO fırkateynine kuruldu - Brahmaputra (INS Brahmaputra), Bias (INS Beas) ve Betwa (INS Betwa). 2006 yılında DRDO, İsrail endişesi IAI ile Barak hava savunma sisteminin "gelişmiş" bir versiyonunu "Barak-8" / "Barak-NG" adı altında ve menzili 70 km olacak şekilde geliştirmek için bir anlaşma imzaladı. Sözleşme, uzmanlar tarafından yaklaşık 350 milyon dolar olarak tahmin ediliyor. Böylece İsrail, Hindistan silah pazarında yer edinmek için ek bir şans elde ediyor.

Bu durumda, askeri-teknik işbirliğinin ana konuları - Federal Devlet Üniter Teşebbüsü Rosoboronexport ve Hava Savunma Endişesi Almaz-Antey OJSC - tarafından temsil edilen Rusya, Hindistan pazarında yalnızca layık olmayan uçaksavar silahlarını değil, teşvik etmelidir. Batı analogları, örneğin, Tunguska hava savunma füzesi sistemi -M1" ve ZRPK "Pantsir-S1", aynı zamanda "Shtil-1" hava savunma sistemi gibi gemi tabanlı uçaksavar sistemlerimizin yer değiştirmesine aktif olarak karşı çıkıyor , İsrail kompleksleri "Barak". Rus-Hindistan işbirliğinin stratejik doğası, modern havacılık sistemlerinin oluşturulmasında ülkelerimiz arasındaki mevcut askeri-teknik işbirliği deneyimi (Su-30MKI, 5. nesil savaş projesi, orta nakliye uçağı projesi) ve hava savunmasının olağanüstü önemi modern koşullar Hindistan'ın ulusal hava savunma sisteminin sadece ortak bir projesini geliştirmeye değil, aynı zamanda mevcut hava savunması için bir bakım sistemi oluşturmaya da ihtiyaç var.

Bilgi kaynakları:

Kızılderililer, bir ağ etkileşim mimarisi ile ülkeyi dünyanın en güçlü ve modern güçlerinden birine dönüştürmeyi planlıyor. Hindistan Hava Kuvvetleri, havadan tahmin edilen tüm tehditlere karşı olası bir şekilde karşı koymak amacıyla LTPP'nin (Uzun Vadeli Perspektif Planı) 2027 yılına kadar uzun vadeli gelişimi için kapsamlı bir uzun vadeli program hazırladı. Devlet bunun için uygun ödenek ayırıyor.

Üç ana programın uygulanmasında iddialı görevler çözülür:
- filoyu yükseltmek için yeni uçak alımları;
- askeri teçhizatın modernizasyonu;
- havacılık birimlerinin en üst düzeyde personel ile tam kadro ve sürekli eğitimi.

Bir zamanlar Hint havacılık dergisi, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 2012'den 2021'e kadar yeni ekipman alımı ve filosunun modernizasyonu için 70 milyar dolar harcamayı planladığını bildirdi. Ve Pakistan Savunmasına göre, Teftiş ve Güvenlik Komisyonu Direktörü Air Mareşal Reddy, Kasım 2013'te Hint Havacılık ve Uzay Sanayisinin Gelişimini Hızlandırma konulu 8. Uluslararası Konferansın açılışında, önümüzdeki 15 yıl içinde Hindistan Hava Kuvvetleri'nin savunma alımlarına 150 milyar dolar harcayacak.

Uzun yıllar boyunca, Hindistan Hava Kuvvetleri esas olarak bir tedarik kaynağı ile sınırlıydı - SSCB / Rusya. Bizden satın alınan ekipmanların çoğu artık eski. Bugün, Hint ordusu, filosunun muharebe etkinliğindeki azalma ve bir dizi başka göstergeden endişe duyuyor. Bu arada, Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü DRDO (Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü) ve yerel havacılık endüstrisinin uzun vadeli ve oldukça güçlü çabaları, Hindistan Hava Kuvvetlerine güvendikleri yetenekleri henüz sağlayamıyor.

Gelişmiş teknolojilerin ve gelişmiş ekipmanların yabancı tedarikçilerine neredeyse tamamen bağımlılık, potansiyel olarak ulusal hava kuvvetlerinin savaş kabiliyetini tehdit edebilecek ana faktördür.

Yeni uçak alımları

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin şu anda karşı karşıya olduğu ana görev, en son teknolojik ilkelere dayalı askeri platformların satın alınması ve entegrasyonu ve askeri teçhizatın modernizasyonudur. Hava Kuvvetleri tarafından satın alınacak silah ve askeri teçhizatın (AME) listesi etkileyici.

Önümüzdeki on yılda sadece savaş uçaklarının 460 adet hizmete girmesi planlanıyor.. Bunlar arasında Tejas hafif muharebe hava üssü (LCA) (148 adet), MMRCA (Orta Çok Amaçlı Savaş Uçağı) ihalesini kazanan 126 Fransız Rafal avcı uçağı, 144 FGFA (Beşinci Nesil) beşinci nesil avcı uçağı) bulunuyor. 2017'den itibaren alınması planlanan ek 42 Su-30MK2 çok amaçlı avcı uçağı, yerel şirket Hindustan Aeronautics Limited (HAL) için üretimleri için gereklilikler zaten yayınlandı.

Hava Kuvvetleri ayrıca 75 eğitim uçağı (TCP) temel eğitim "Pilatus" (Pilatus), iki tane daha - Rus nakliye uçağı Il-76, on askeri nakliye C -17'ye dayanan erken uyarı ve kontrol (AWACS ve U) alacak. Boeing tarafından üretilen 80 orta sınıf helikopter, 22 saldırı helikopteri, 12 VIP sınıfı helikopter.

Financial Express gazetesine göre, yakın gelecekte Hindistan Hava Kuvvetleri, askeri-teknik işbirliği tarihinin en büyük anlaşmasını imzalayabilir. yabancı ülkeler 25 milyar dolarlık askeri sözleşmeler. Planlar, program kapsamında 126 savaşçının tedariki için uzun zamandır beklenen bir anlaşmayı içeriyor. savaş uçağı MMRCA (12 milyar $), özel harekat kuvvetleri için üç C-130J uçağı, 22 AH-64 Apache Longbow saldırı helikopteri (1.2 milyar $), 15 ağır askeri nakliye helikopteri CH- 47 Chinooks (1.4 milyar $) ve altı A330 satın alma sözleşmesi MRTT tankerleri (2 milyar dolar).

Hindistan Hava Kuvvetleri Başkomutanı Mareşal Brown'ın dediği gibi, mevcut mali yılda (Mart 2014'e kadar) 25 milyar dolar değerinde beş büyük anlaşma imzalanmak üzere.

İlişkin füze silahları, daha sonra Hindistan Hava Kuvvetleri cephaneliğinde 18 orta menzilli uçaksavar güdümlü füze (SAM) MRSAM (Orta Menzilli Karadan Havaya Füzeler), 49 kısa menzilli SRSAM (Kısa) için dört Örümcek kurulumu var. -Menzilli Karadan Havaya Füzeler) ve Akash füzeleri (Aakash) için sekiz fırlatıcı. Hava Kuvvetleri, füzelerin hizmete girmesi için çok aşamalı bir plan geliştirdi farklı sınıflarçok seviyeli bir savunma sistemi oluşturmak.

Buna ek olarak, Hava Kuvvetleri AWACS ve U'nun yeteneklerine sahiptir ve Amerika Birleşik Devletleri ve Hindistan hükümetleri arasındaki bir anlaşmaya dayanarak, Amerikan Raytheon (Raytheon) şirketinin temsilcileriyle tasarlanan iki sistemin satın alınması konusunda pazarlık yapıyor. 350 milyon dolarlık keşif, gözetleme, tespit ve hedef belirleme (ISTAR) için. Analistler, Libya'daki operasyonun sona ermesinden sonra Hindistan'ın bu tür sistemlere olan ilgisinin arttığına inanıyor.

Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim edildikten sonra ISTAR sistemleri, halihazırda mevcut olan Hint hava komuta ve kontrol sistemi IACCS (Hindistan Hava Kuvvetleri) ile entegre edilecek. Komut ve Kontrol sistemi). NATO standardının benzer bir sistemine dayanmaktadır ve uçağın hareketini kontrol etmenize ve koordine etmenize, savaş görevlerinin havacılık tarafından performansını kontrol etmenize ve keşif faaliyetleri yürütmenize olanak tanır. AWACS ve U uçakları ve çeşitli amaçlara yönelik radarlar, alınan verilerin merkezi komuta ve kontrol sistemine aktarılmasını sağlayan IACCS'e entegre edilmiştir.

Hindistan Savunma Bakanlığı temsilcilerine göre, ISTAR ve AWACS ve U uçakları arasındaki temel fark, ilkinin yer hedeflerini takip etmek ve savaş alanındaki birlikleri kontrol etmek için tasarlanmış olması, ikincisinin ise hava hedeflerini hedefleyerek hava savunmasını sağlamak olmasıdır. .

Radar yetenekleri açısından, Hava Kuvvetleri cephaneliğinde AWACS ve U uçak sistemlerinin daha küçük bir versiyonu olan ve yer hedeflerinin tespitinde yardımcı olmayan Rohinis radarı, küçük balon radarları, orta güçlü radar, düşük- seviye taktik radar, ağ AFNET (Air Force Network) veri iletimi ve halihazırda oluşturulmakta olan modernize havalimanı altyapısı MAFI (Modernization of Airport Infrastructure).

Başlangıçta, Bhatinda havaalanı (Rajasthan) MAFI sistemi ile donatılacak. Nalia'daki (Gujarat) ilk orta güç radarı 2013'te çalışmaya başladı. Bu sistemlere ek olarak, ülkenin cephaneliği, keşif görevlerini gerçekleştirmek için tasarlanmış İHA'ları içeriyor, ancak yetenekleri sınırlı.

Hava filosu modernizasyonu

Hava Kuvvetleri filo iyileştirme programı, 63 MiG-29 avcı uçağı, 52 Mirage-2000 ve 125 Jaguar'ı içeriyor. Hindistan'ın 69 MiG-29B/S savaş uçağından üçü, 2009 yılında imzalanan 964 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında Rusya'da modernize edildi. 2013'ün sonunda Hindistan'a üç uçak daha geldi.

Kalan 63 MiG-29 avcı uçağı, HAL şirketinin Nasik'teki fabrikasında ve 2015-2016'da Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 11. Uçak Onarım Fabrikasında yükseltilecek. Bu uçaklar, yeni Klimov RD-33MK motorları, Fazotron-NIIR şirketinin Zhuk-ME aşamalı dizi radarı ve görüş hattının gerisindeki hava hedeflerini vurmak için Vympel R-77 havadan havaya füzelerle donatılacak.

Hizmette olan Mirage 2000 çok amaçlı avcı uçaklarını beşinci nesil standarda yükseltmek, birim başına 1,67 milyar rupiye (30 milyon $) mal olacak ve bu uçakları satın almaktan daha pahalı olacaktır. Savunma Bakanı Arakaparambil Kurian Anthony, Mart 2013'te Parlamento'yu bilgilendirdi.

2000 yılında Hindistan, Fransa'dan birim başına 1.33 milyar rupi (yaklaşık 24 milyon $) karşılığında 52 Mirage-2000 savaş uçağı satın aldı. Modernizasyon sırasında, savaşçılar yeni radarlar, aviyonikler, yerleşik bilgisayarlar ve nişan alma sistemleri alacaklar. Beklendiği gibi, Fransa'da altı uçak ve geri kalanı - HAL girişiminde Hindistan'da akla getirilecek.

Çok amaçlı avcı "Mirage-2000"

Jaguar'ları 31,1 milyar INR değerindeki Darin III konfigürasyonuna yükseltme sözleşmesi 2009'da imzalandı. HAL şirketinin işletmelerindeki çalışmaların 2017 yılında tamamlanması planlanmaktadır. İlk güncellenen uçak, 28 Kasım 2012'de bir test uçuşunu başarıyla tamamladı.

Uçak, yeni aviyonik ve çok modlu radar ile donatılmıştır. Gelecekte, Jaguar'ı tüm hava koşullarında yüksek savaş etkinliği ile yapacak ve aynı zamanda çalışma ömrünü önemli ölçüde artıracak şekilde yeniden motora sahip olacak.

Hindistan, modernize edilmiş Jaguar filosunu donatmak için Fransız MBDA şirketi tarafından geliştirilen gelişmiş ASRAAM (Gelişmiş Kısa Menzilli Havadan Havaya Füze) orta menzilli füzeleri seçti ve bu tip 350-400 füze satın almayı planlıyor.

Honeywell kısa süre önce, 125 Jaguar avcı uçağının motorlarını yükseltmek için Sepecat tarafından geliştirilen ve Hindistan HAL tesislerinde inşa edilen 270 F125IN motor için Hindistan Savunma Bakanlığı'na başvurdu.

Eğitim

Hindistan Hava Kuvvetlerinin yeniden yapılandırılmasının önemli bir yönü, askeri personel sayısını ve yeni teçhizatın işletilmesi konusundaki eğitimlerini artırmaktır. Hava Kuvvetleri, 14. beş yıllık dönemin (2022-2027) sonunda avcı filolarının sayısını 40-42'ye ve 15. dönemin (2027-2032) uygulanmasına kadar muhtemelen 45 birime çıkarmayı planlıyor. Şu anda, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 34 filosu var.

Seri lisanslı üretim için planlanan tüm savaşçıların - Su-30MKI, MMRCA, FGFA - benimsenmesinden sonra en yüksek savaş hazırlığına ulaşması bekleniyor. Açıkçası, bu çok zor bir problem olan çok sayıda savaş pilotunun akını gerektirecektir.

Son yıllarda uçuş personeli eğitimi alanındaki durum iyileşmiş olsa da, Hindistan Hava Kuvvetleri hala istenen standartlardan uzaktır. Bu sorunu çözmek için adayların işe alınması ve yürütülmesi gibi çeşitli önlemler alınmaktadır. ek eğitim Hava Kuvvetlerine terfi etmeden önce. Pilotlarının saflarını korumak için çok şey yapılıyor, özellikle eğitim tesisleri sürekli iyileştiriliyor.

Son üç mali yılda, Hava Kuvvetleri diğer iki şubeden daha fazla savunma tedarik fonu aldı. Bu eğilimin önümüzdeki birkaç yıl içinde devam etmesi muhtemeldir.

Bununla birlikte, Hava Kuvvetleri, Hindistan hava sahasının egemenliğini koruyabilen güçlü bir kuvvet elde etmeyi ve bu izlenimi vermeyi başardı. Görünen o ki, uzun vadede Hindistan Hava Kuvvetleri'nin yurt dışından gelecek vaat eden teknolojiler ve ekipman almaktan başka seçeneği yok. Son zamanlarda gelişen denkleştirme programlarının yanı sıra ortak geliştirme ve üretim imkanı da bulunmaktadır. Bu yön, askeri teçhizat için yerli bir ürün statüsünün elde edilmesi açısından en uygun olanıdır.

Modern uçakların hizmet ömrü genellikle yaklaşık 30 yıldır. Daha sonra, kural olarak, ortalama hizmet ömrü aşamasında modernizasyondan sonra 10-15 yıl daha uzatılır. Böylece Hava Kuvvetleri tarafından alınan yeni teçhizat 2050-2060 yılına kadar hizmette kalacak. Ancak, modern silahlar edinmenin yanı sıra, savaşın doğası da zamanla değiştiğinden, Hava Kuvvetlerinin yüzleşmek zorunda kalacağı olası operasyonların planının kapsamlı bir yeniden değerlendirilmesi ve buna göre silahlarında reform yapılması gerekmektedir.

Bunun için şimdiki aşama Hava Kuvvetleri, Hindistan'ın bölgesel gücünün durumunu dikkate almalı ve yeni jeopolitik ve jeostratejik ortamda olası rolünü ve sorumluluğunu değerlendirmelidir.

Hint OPK'nin Gururu

Tejas uçağı satın almanın toplam maliyeti yaklaşık 1.4 milyar dolardı. LCA programı, Hindistan savunma endüstrisinin büyük bir başarısı ve gururudur. Bu, tamamen Hintli ilk savaş uçağıdır. Bazı analistler, Tejas'ın motorlarının, radarlarının ve diğer yerleşik sistemlerinin yabancı kökenli olduğuna işaret etse de, Hindistan savunma endüstrisi, uçağı tamamen Hint üretimine getirmekle görevlendirildi.

Hindistan Savunma Bakanı Anthony, 20 Aralık 2013'te Tejas Mk.1 hafif avcı uçağının (Tejas Mark I) ilk operasyonel hazırlığa ulaştığını, yani Hava Kuvvetleri pilotları tarafından son testlere aktarıldığını duyurdu. Ona göre, savaşçı, hizmete girebileceği 2014 yılının sonuna kadar tam operasyonel hazırlığa ulaşacak.

Hafif savaşçı "Tejas"

“Hava Kuvvetleri, Tejas uçaklarının ilk filosunu 2015'te ve ikincisini 2017'de devreye alacak. Anthony, her bir filonun güneydeki Tamil Nadu eyaletindeki Coimbatore yakınlarındaki Sulur Hava Üssü'nde konuşlanacağını ve eskiyen MiG-21'lerin yerini almak üzere tasarlanmış 20 savaşçıdan oluşacağını da sözlerine ekledi. Toplamda, Hava Kuvvetleri'nin bu uçaklar için ihtiyaçlarının 200'den fazla olduğu tahmin ediliyor.

LCA programı kapsamında hayata geçirilen Tejas, HAL ve DRDO tarafından yürütülen tasarım çalışmaları açısından rekor kıranlardan biri. Bu tamamen Hintli savaşçının yaratılmasıyla ilgili çalışmalar 1983'te başladı, ilk uçuşunu Ocak 2001'de yaptı ve Ağustos 2003'te süpersonik bariyeri aştı.

Aynı zamanda, Amerikan General Electric tarafından üretilen daha güçlü ve yakıt tasarruflu bir motor, geliştirilmiş radar ve diğer sistemler ile Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) avcı uçağının yeni bir modifikasyonu geliştiriliyor. Hindistan Savunma Bakanı Anthony, “Daha sonra Hava Kuvvetleri bu savaş modifikasyonunun dört filosunu görevlendirecek ve Donanma 40 Tejas uçak gemisi tabanlı avcı uçağı kabul edecek” dedi.

Hindistan, 2018-2019 yılına kadar MiG-21 avcı uçaklarını tamamen değiştirmeyi planlıyor, ancak süreç 2025'e kadar ertelenebilir.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

Vladimir Putin'in 24 Aralık 2012'de Hindistan'a yaptığı ziyaret sırasında, HAL Corporation tarafından Su-30MKI'nin lisanslı montaj üretimi için teknolojik kitlerin temini için 1,6 milyar dolarlık bir sözleşme imzalandı. Bu sözleşmenin yürürlüğe girmesinden sonra, HAL tesislerinde üretilen toplam uçak sayısı 222 adede ulaşacak ve Rusya'dan satın alınan bu tip 272 avcı uçağının toplam maliyeti 12 milyar doları bulacak.

Hindistan bugüne kadar Rusya'dan sipariş edilen 272 adet Su-30MKI avcı uçağından 170'inden fazlasını kabul etti. 2017 yılına kadar, bu uçakların 14 filosu Hindistan hava üslerinde konuşlanacak.

HAL bugüne kadar Su-30MKI ve Tejas savaş uçakları üretiyor. Gelecekte şirket, MMRCA ihalesini kazanan Rafale ile Rusya ve Hindistan tarafından ortaklaşa geliştirilen beşinci nesil FGFA avcı uçağını da üretecek.

Su-30MKI Hint Hava Kuvvetleri

Hindistan ve Fransa, Ocak 2012'de MMRCA ihalesini kazanan Rafale avcı uçağının teslimat şartları üzerinde bir yıldır anlaşamadı. Ekim 2013'te Hindistan Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Air Mareşal Sukumar, anlaşmanın Mart 2014'te sona eren cari mali yılın bitiminden önce imzalanacağını söyledi.

Yarışma şartlarına göre kazanan, uçak için ödenen tutarın yarısını Hindistan'daki avcı uçaklarının üretimine yatıracak. Yaklaşık 110 Rafal uçağı HAL tarafından üretilecek, ilk 18 uçak ise doğrudan tedarikçi tarafından teslim edilecek ve müşteriye monte edilmiş halde teslim edilecek. İşlem tutarının başlangıçta 10 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu, ancak bugün çeşitli kaynaklara göre 20-30 milyar doları aşmış olabilir. Başlangıçta, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin ilk Rafale avcı uçağının 2016 yılında hizmete girmesi planlandı, şimdi bu tarih en az 2017'ye ertelendi.

2011 yılında Hindistan Savunma Bakanlığı, ABD hükümeti ile 10 adet ağır stratejik askeri nakliye uçağı (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) LOA yöntemiyle (Teklif ve Kabul Mektubu) tedarikine ilişkin bir anlaşma imzaladı. miktarı beş milyar dolar. Şu anda, Hava Kuvvetleri dört C-17 aldı: Haziran, Temmuz-Ağustos ve Ekim 2013'te. Tüm uçaklar 2015 yılına kadar teslim edilecek. Boeing, askeri-teknik işbirliğinin geri kalanını 2014 yılında sözleşmenin uygulanmasını tamamlayan müşteriye devretmeyi vaat ediyor. C-130J taktik askeri nakliye uçağına benzeterek, Hindistan Hava Kuvvetleri C-17 filosunu 10 uçak daha artırmayı planlıyor.

Eğitim ve öğretim ekipmanları

Ağustos 2009'dan bu yana, Hava Kuvvetleri eski bir eğitim uçağı (TCP) HPT-32 filosunun uçmasını askıya aldı. Ardından, Savunma Bakanlığı, İsviçreli Pilatus (Pilatus) şirketi tarafından kazanılan Hindistan Hava Kuvvetleri için temel uçuş eğitim uçağı (Temel Eğitim Uçağı - BTA) tedariki için bir ihale ilan etti.

Mayıs 2012'de, Hindistan Hükümeti Kabine Güvenlik Komitesi, ülkenin Hava Kuvvetleri için 35 milyar Hindistan rupisi (en fazla) tutarında 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) uçağının satın alınmasını onayladı. 620 milyon dolar). Şubat-Ağustos 2013 arasında, ilk üç araç Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim edildi. Savunma Bakanlığı Pilatus ile plan yapıyor yeni sözleşme 37 ek eğitici temini için.

Eğitim uçağı "Hawk" (Hawk)

Gelişmiş uçuş eğitimi için Hava Kuvvetleri, AJT (Gelişmiş Jet Eğitmenleri) Hawks'ı satın alıyor. Mart 2004'te Hindistan hükümeti, BAE Systems (BAE Systems) ve Turbomeca (Turbomeca) ile 24 Hawks tedariki için ve ayrıca HAL ile 42 TCB'nin lisansı altında üretim için bir sözleşme imzaladı. Sözleşmelerin toplam değeri 1,1 milyar dolar.

İlk 24 uçağın tamamı "BAe" tesislerinde tamamen inşa edildi ve Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi, HAL tarafından hazır araç kitlerinden üretilen 42 uçaktan 28'i Temmuz 2011'den önce müşteriye teslim edildi.

Temmuz 2010'da, Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için 40 uçak ve Hindistan Donanması için 17 adet ilave Hawk eğitim uçağı alımı için 779 milyon dolar değerinde bir sözleşme imzaladı. HAL, 2013 yılında üretime başladı ve 2016 yılına kadar tamamlanması gerekiyor.

Stratejik Hava İkmal

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin gelecekteki ana görevlerinden biri stratejik hava taşımacılığı yapmak olacaktır. Ancak Yeni Delhi'nin uluslararası güvenliğe katılımı, hava kuvvetlerinin hızlı bir tepki kuvvetine doğru kademeli olarak gelişmesini gerektirirken, evde düzenli bir güvenlik kuvveti oluşturulması gündemdedir.

Hindistan'ın bölgesel bir güç olarak son statüsü, ülkenin yeni jeopolitik ve jeostratejik ortamda artan rolü ve sorumluluğu ve ABD ile yenilenen ortaklığı göz önüne alındığında, Yeni Delhi'nin herhangi bir bölgeye çok sayıda asker göndermesi gerekebilir. Hava Kuvvetlerinin stratejik hava taşımacılığı kuvvetleri ve araçları, ilgili filonun hizmet ömrü sona erdiğinden, pratik olarak sıfırdan oluşturulmalıdır.

Taktik düzeyde, Hava Kuvvetlerine, özel kuvvetlerle birlikte daha kısa bir mesafede hızlı tepki verebilen orta büyüklükte bir taktik askeri nakliye uçağı ve helikopter filosu sağlanmalıdır.

Açıkça, Hindistan'ın bu segmentte önemli birlik ve askeri teçhizat yeteneklerine ve etkisine sahip olması için tanker filosunu genişletmesi gerekiyor.

Hava kuvvetleri de artırılmalıdır. savaş yetenekleri bazı ekipman zaten hizmette. Stratejik düzeyde, Hava Kuvvetleri olası ihtiyaçları sağlayabilmelidir. nükleer caydırıcılık Pakistan ve Çin. Ayrıca, bariz çıkarları olan bölgelerde askeri bir varlığa sahip olmaları gerekir. Ulusal Güvenlik ve savaş uçakları, tankerler ve stratejik nakliye ile Müttefik topraklarında. Düşman topraklarına stratejik saldırılar gerçekleştirmek için Hava Kuvvetleri, güçlü elektronik harp ekipmanına sahip platformlara yerleştirilmiş hava füzeleri ile silahlandırılmalıdır. Aynı zamanda İHA ve helikopterlere de taktik roller aktarılabilmektedir.

Bu güçler, bir kriz durumunda hızlı tepki verebilmeli ve uzun bir süre boyunca görevleri tamamlamak için lojistik desteğe sahip olmalıdır.

Ulusal güvenliği etkin bir şekilde sağlamak için Hava Kuvvetleri, düşük irtifalarda gözlem olasılığını artırmak için ek bir AWACS ve U uçağı filosu edinmelidir. Şu anda ülke ile hizmet veren hava savunma sistemleri, yeni nesil bölge ve nesne hava savunma sistemleri ile değiştirilmelidir.

Hava Kuvvetleri, günün her saati ve tüm hava koşullarında stratejik ve taktik istihbarat sağlamak için kendi uydu sistemlerine ve geniş bir sensör yelpazesine sahip bir İHA filosuna sahip olmalıdır. İHA'lara, istihbarat bilgilerinin otomatik ve hızlı bir şekilde işlenmesi için uygun bir yer altyapısının yanı sıra, olası tehditlere hızlı yanıt vermek için bir taktik nakliye uçağı, helikopter ve özel kuvvet filosu sağlanmalıdır.

Hindistan dünyanın en güçlü dördüncü ordusu

Hindistan, Kuzey Kore ve İsrail ile birlikte askeri potansiyel açısından dünyanın ikinci üç ülkesinde yer almaktadır (ilk üçü elbette ABD, Çin ve Rusya'dır). Hindistan Silahlı Kuvvetleri (AF) personeli, yüksek seviye kiralık olmasına rağmen, savaş ve ahlaki-psikolojik eğitim. Hindistan'da, Pakistan'da olduğu gibi, kalabalık nüfus ve zorlu etnik-itiraf durumu nedeniyle, Silahlı Kuvvetlerin zorunlu askerlik yoluyla askere alınması mümkün değildir.

Ülke, Rusya'dan en önemli silah ithalatçısıdır, Fransa ve Büyük Britanya ile ve daha yakın zamanda Amerika Birleşik Devletleri ile yakın askeri-teknik işbirliğini sürdürmektedir. Aynı zamanda Hindistan, teorik olarak nükleer silahlar ve bunların dağıtım araçları da dahil olmak üzere tüm sınıfların silah ve teçhizatını üretebilen kendi başına devasa bir askeri-sanayi kompleksine sahiptir. Bununla birlikte, Hindistan'da geliştirilen silah modelleri (Arjun tankı, Tejas avcı uçağı, Dhruv helikopteri vb.), Kural olarak, çok düşük teknik ve taktik özelliklere (TTX) sahiptir ve geliştirmeleri onlarca yıldır devam etmektedir. Yabancı lisanslı ekipmanların montaj kalitesi genellikle çok düşüktür, bu nedenle Hindistan Hava Kuvvetleri dünyadaki en yüksek kaza oranına sahiptir. Yine de Hindistan, 21. yüzyılda dünya çapında süper güçlerden biri unvanını talep etmek için her türlü nedene sahip.

Gör hindistan silahlı kuvvetlerinin bileşimi

İTİBAREN Hint ordusu birlikleri, Eğitim Komutanlığı (Shimla kentindeki karargah) ve altı bölgesel komutanlıktan - Orta, Kuzey, Batı, Güneybatı, Güney, Doğu'dan oluşur. Aynı zamanda, 50. hava tugayı, Agni IRBM'nin 2 alayı, Prithvi-1 OTR'nin 1 alayı, 4 Brahmos seyir füzesi alayı doğrudan kara kuvvetlerinin karargahına bağlıdır.

Merkezi komuta bir kolordu (AK) içerir - 1. Piyade, dağ, zırhlı, topçu bölümleri, topçu, hava savunma, mühendislik tugaylarından oluşur. Şu anda, 1. AK geçici olarak Güney-Batı Komutanlığına devrediliyor, bu nedenle Merkez Komutanlığın aslında bileşiminde muharebe kuvvetleri yok.

Kuzey komutanlığı üç ordu birliğini içerir - 14, 15, 16. 5 piyade ve 2 dağ bölümü, bir topçu tugayı içerirler.

Batı komutu ayrıca üç AK - 2., 9., 11. içerir. 1 zırhlı, 1 RRF, 6 piyade tümeni, 4 zırhlı, 1 mekanize, 1 mühendislik, 1 hava savunma tugayı içerir.

Güneybatı Komutanlığı, bir topçu tümeni, Merkez Komutanlıktan geçici olarak transfer edilen 1. AK (yukarıda açıklanmıştır) ve bir piyade ve 2 RRF tümeni, zırhlı, hava savunma, mühendislik tugaylarına sahip 10. AK'yi içermektedir.

Güney komutanlığı bir topçu bölümü ve iki AK'yi içeriyor - 12. ve 21. 1 zırhlı, 1 RRF, 3 piyade bölümü, zırhlı, mekanize, topçu, hava savunma, mühendislik tugaylarını içerir.

Doğu Komutanlığı, bir piyade tümeni ve her biri üç dağ tümenine sahip üç AK (3., 4., 33.) içerir.

Kara kuvvetleri, Hindistan'ın nükleer füze potansiyelinin çoğuna sahip. İki alayda, Agni MRBM'nin 8 fırlatıcısı var. Toplamda, sözde 80-100 Agni-1 füzesi (1500 km uçuş menzili) ve 20-25 Agni-2 füzesi (2-4 bin km) var. OTR "Prithvi-1" in (150 km menzili) tek alayında, bu füzenin 12 fırlatıcısı (PU) var. Tüm bu balistik füzeler Hindistan'da geliştirildi ve hem nükleer hem de konvansiyonel savaş başlığı taşıyabiliyor. Brahmos seyir füzelerinin (Rusya ve Hindistan tarafından ortaklaşa geliştirilen) 4 alayının her biri, her biri 3-4 fırlatıcıya sahip 4-6 bataryaya sahiptir. Brahmos GLCM fırlatıcılarının toplam sayısı 72'dir. Brahmos belki de dünyadaki en çok yönlü füzedir, aynı zamanda Hava Kuvvetleri (taşıyıcısı Su-30 avcı-bombardıman uçağıdır) ve Hint Donanması (birçok denizaltı ve yüzey gemileri).

Hindistan'ın çok güçlü ve modern bir tank filosu var. Kendi tasarımına sahip 124 Arjun tankı (124 tane daha üretilecek), en yeni Rus T-90'larından 907'si (bir Rus lisansı altında Hindistan'da 750 adet daha üretilecek) ve modernize edilmiş 2.414 Sovyet T-72M'sini içeriyor. Hindistan. Ayrıca 715 eski Sovyet T-55'i ve kendi üretimimiz olan (English Vickers Mk1) 1.100'e kadar eski Vijayanta tankı da depoda.

Tankların aksine, Hindistan kara kuvvetlerinin diğer zırhlı araçları genel olarak çok eski. 255 Sovyet BRDM-2, 100 İngiliz Ferret zırhlı araç, 700 Sovyet BMP-1 ve 1.100 BMP-2 (500 tane daha Hindistan'da üretilecek), 700 Çekoslovak zırhlı personel taşıyıcı OT-62 ve OT-64, 165 Güney var. Afrika Kasspir zırhlı araçları ", 80 İngiliz zırhlı personel taşıyıcı FV432. Listelenen tüm ekipmanlardan yalnızca BMP-2 yeni ve çok şartlı olarak kabul edilebilir. Ayrıca 200 adet çok eski Sovyet BTR-50 ve 817 BTR-60 depoda bulunuyor.

Hint topçularının çoğu da eskiydi. 100 adet kendinden tahrikli Catapult kundağı motorlu silah (Vijayanta tankının şasisinde 130 mm M-46 obüs; bu tür kendinden tahrikli 80 silah daha depoda), 80 İngiliz Abbot (105 mm), 110 Sovyet 2S1 (122 mm). Çekili silahlar - orduda 4,3 binden fazla, depoda 3 binden fazla. Harçlar - yaklaşık 7 bin. Ancak aralarında modern örnekler yoktur. MLRS - 150 Sovyet BM-21 (122 mm), 80 adet "Pinak" (214 mm), 62 Rus "Smerch" (300 mm). Tüm Hint topçu sistemlerinden yalnızca Pinaka ve Smerch MLRS modern olarak kabul edilebilir.

Silahlanma, 250 Rus ATGM "Kornet", 13 kendinden tahrikli ATGM "Namika" (BMP-2 şasisinde kendi tasarımına sahip ATGM "Nag") içerir. Buna ek olarak, birkaç bin Fransız ATGM "Milan", Sovyet ve Rus "Malyutka", "Rekabet", "Fagot", "Fırtına" var.

Askeri hava savunması, Sovyet Kvadrat hava savunma sisteminin 45 pilini (180 fırlatıcı), 80 Sovyet Osa hava savunma sistemini, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 İsrail Örümceği, 25 İngiliz Tigercat'i içerir. Ayrıca 620 Sovyet MANPADS "Strela-2" ve 2000 "Igla-1", 92 Rus ZRPK "Tunguska", 100 Sovyet ZSU-23-4 "Shilka", 2720 uçaksavar silahı (800 Sovyet ZU-23, 1920 İsveç L40/70). Tüm hava savunma ekipmanlarından sadece Spider hava savunma sistemi ve Tunguska hava savunma füze sistemi modernken, Osa ve Strela-10 hava savunma sistemleri ve Igla-1 MANPADS nispeten yeni sayılabilir.

Serviste ordu havacılığı Neredeyse tamamı yerli üretim olan yaklaşık 300 helikopter var.

Hindistan Hava Kuvvetleri 7 Komutanlığı içerir - Batı, Orta, Güneybatı, Doğu, Güney Eğitim, MTO.

Hava Kuvvetleri, 250 km atış menziline sahip 3 Prithvi-2 OTR (her biri 18 fırlatıcı) filosuna sahiptir, konvansiyonel ve nükleer yükleri taşıyabilir.

Saldırı havacılığı, 107 Sovyet MiG-27 bombardıman uçağı ve 157 İngiliz Jaguar saldırı uçağı (114 IS, 11 IM, 32 savaş eğitimi BT) içerir. Hindistan'da lisans altında inşa edilen tüm bu uçakların modası geçmiş durumda.

Savaş havacılığının temeli, Hindistan'da lisans altında inşa edilen en son Rus Su-30MKI'dir. Bu tip en az 194 makine hizmette, toplam 272 adet yapılmalı.Yukarıda belirtildiği gibi, seyir füzesi"Brahmolar". 74 Rus MiG-29'u (9 savaş eğitimi UB'si; depoda başka 1'i dahil), 9 kendi Teja'sı ve 48 Fransız Mirage-2000'i (38 N, 10 savaş eğitimi TN'si) de oldukça modern. . 230 MiG-21 avcı uçağı (146 bis, 47 MF, 37 savaş eğitimi U ve UM) ile hizmette kalır, ayrıca Hindistan'da bir Sovyet lisansı altında inşa edilmiştir. MiG-21 yerine, 126 Fransız Rafale avcı uçağı satın alınması planlanıyor, ayrıca Hindistan'da Rus T-50'ye dayalı 144 FGFA 5. nesil avcı uçağı inşa edilecek.

Hava Kuvvetlerinde 5 AWACS uçağı (3 Rus A-50, 2 İsveç ERJ-145), 3 Amerikan Gulfstream-4 elektronik keşif uçağı, 6 Rus Il-78 tankeri, yaklaşık 300 nakliye uçağı (17 Rus Il-76, 5 en yeni Amerikan C-17'leri (5 ila 13 daha fazla olacak) ve 5 C-130J), yaklaşık 250 eğitim uçağı.

Hava Kuvvetleri, 30 savaş helikopteri (24 Rus Mi-35, 4 kendi Rudras ve 2 LCH), 360 çok amaçlı ve nakliye helikopteri ile silahlandırılmıştır.

Kara hava savunması, Sovyet S-125 hava savunma sisteminin 25 filosunu (en az 100 fırlatıcı), en az 24 Osa hava savunma sistemini, kendi Akash hava savunma sisteminin 8 filosunu (64 fırlatıcı) içerir.

Hint Donanması üç Komuta içerir - Batı (Bombay), Güney (Cochin), Doğu (Vishakhapatnam).

12 K-15 SLBM (menzil - 700 km) ile kendi yapımı olan 1 SSBN "Arihant" var, 3 tane daha inşa edilmesi planlanıyor.Ancak, kısa füze menzili nedeniyle, bu tekneler tam teşekküllü olarak kabul edilemez. SSBN'ler. Denizaltı "Çakra" (Rus denizaltısı "Nerpa" pr. 971) kiralama aşamasındadır.

Hizmette 9 Rus denizaltısı 877 (geçen yılın sonunda bu tür bir başka tekne yandı ve kendi üssünde battı) ve 4 Alman pr. 209/1500. "Scorpion" tipinde en yeni 3 Fransız denizaltı inşa ediliyor, toplam 6 adet inşa edilecek.

Hint Donanması'nın 2 uçak gemisi var - Viraat (eski İngiliz Hermes) ve Vikramaditya (eski Sovyet Amiral Gorshkov). İki adet kendi Vikrant sınıfı uçak gemisi inşa ediliyor.

9 muhrip var: 5 Rajput tipi (Sovyet Projesi 61), 3 bizim Delhi tipimiz ve 1 Kolkata tipi (başka 2-3 Kalküta tipi muhrip inşa edilecek).

Talvar tipi Rus yapımı en yeni 6 fırkateyn (proje 11356) ve daha da modern kendi yapımı Shivalik tipi fırkateyn hizmette. İngiliz tasarımlarına göre Hindistan'da inşa edilen Brahmaputra ve Godavari tiplerinden 3 fırkateyn ile hizmette kalın.

Donanma en yeni Kamorta korvetine (4'ten 12'ye kadar olacak), 4 Kora tipi Korvet, 4 Khukri tipine, 4 Abhay tipine (Sovyet projesi 1241P) sahiptir.

Hizmette "Veer" tipi 12 füze botu var (Sovyet pr. 1241R).

Tüm muhripler, fırkateynler ve korvetler ("Abhay" hariç) modern Rus ve Rus-Hint SLCM'leri ve gemisavar füzeleri "Brahmos", "Calibre", Kh-35 ile silahlandırılmıştır.

Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik saflarında 150'ye kadar devriye gemisi ve devriye botu bulunmaktadır. Bunlar arasında Prithvi-3 BR (350 km menzil) taşıyabilen Sakanya tipi 6 gemi bulunuyor. Bunlar, balistik füzelere sahip dünyadaki tek yüzey savaş gemileridir.

Hint Donanması son derece küçük bir mayın temizleme gücüne sahiptir. 266M'de sadece 7 Sovyet mayın tarama gemisi var.

Çıkarma kuvvetleri arasında DVKD "Dzhalashva" (Amerikan tipi "Austin"), 5 eski Polonya TDK pr. 773 (başka bir 3 saçmalık), "Magar" tipinde 5 kendi TDK'sı var. Aynı zamanda, Hindistan'ın bir deniz piyadesi yok, sadece bir grup deniz özel kuvveti var.

Deniz havacılığı, 63 taşıyıcı tabanlı savaşçı ile donanmıştır - 45 MiG-29K (8 savaş eğitimi MiG-29KUB dahil), 18 Harrier (14 FRS, 4 T). MiG-29K'lar, Vikramaditya uçak gemisi ve Viraata için yapım aşamasında olan Vikrant ve Harriers için tasarlanmıştır.

Denizaltı karşıtı uçak - 5 eski Sovyet Il-38 ve 7 Tu-142M (depoda 1 tane daha), 3 en yeni Amerikan P-8I (12 olacak).

52 adet Alman Do-228 devriye uçağı, 37 adet nakliye uçağı, 12 adet HJT-16 eğitim uçağı bulunmaktadır.

Deniz havacılığında ayrıca 12 Rus Ka-31 AWACS helikopteri, 41 denizaltı karşıtı helikopter (18 Sovyet Ka-28 ve 5 Ka-25, 18 İngiliz Deniz Kralı Mk42V), yaklaşık 100 çok amaçlı ve nakliye helikopteri bulunuyor.

Genel olarak, Hindistan Silahlı Kuvvetleri büyük bir savaş potansiyeline sahiptir ve geleneksel rakipleri Pakistan'ın potansiyelinden önemli ölçüde üstündür. Bununla birlikte, şimdi Hindistan'ın ana düşmanı, müttefikleri aynı Pakistan olan Çin ile Hindistan'ı doğudan sınırlayan Myanmar ve Bangladeş'tir. Bu, Hindistan'ın jeopolitik konumunu çok zorlaştırıyor ve paradoksal olarak askeri potansiyelini yetersiz kılıyor.

Rusya ile işbirliği

Rus-Hint askeri-teknik işbirliği özeldir. Hindistan birkaç yıldır Rus silahlarının en büyük alıcısı bile değil. Moskova ve Delhi zaten ortak silah geliştirme ve Brahmos füzesi veya FGFA avcı uçağı gibi benzersiz silahlarla uğraşıyorlar. Denizaltıların kiralanmasının dünya pratiğinde benzerleri yoktur (80'lerin sonlarında sadece SSCB aynı Hindistan ile benzer bir deneyime sahipti). Hindistan Silahlı Kuvvetleri'nde şu anda Rusya dahil dünyanın diğer tüm ülkelerinden daha fazla T-90 tankı, Su-30 avcı uçağı, X-35 gemisavar füzesi var.

Aynı zamanda, ne yazık ki, ilişkilerimizde her şey pembe değil. Şaşırtıcı bir şekilde, Moskova'daki pek çok yetkili, Hindistan'ın zaten neredeyse bir süper güç olduğunu ve hiçbir şekilde ona sunduğumuz her şeyi satın alacak olan eski "üçüncü dünya" ülkesi olmadığını fark edemedi. Fırsatların ve hırsların artmasıyla birlikte Hindistan'ın talepleri de hızla artıyor. Bu nedenle, çoğu Rusya'nın kendisini suçlayacağı askeri-teknik işbirliği alanındaki sayısız skandal. Bu arka planda özellikle öne çıkan, büyük bir ayrı açıklamayı hak eden uçak gemisi Vikramaditya'nın satışı ile destansı.

Ancak, Delhi'deki bu tür skandalların sadece Moskova ile ortaya çıkmadığını kabul etmek gerekir. Özellikle, her iki büyük Hint-Fransız sözleşmesinin (Scorpen denizaltısı ve Rafal savaşçıları için) yürütülmesi sırasında, Vikramaditya ile aynı şey olur - ürünlerin fiyatında çoklu bir artış ve Fransızlar tarafından onların imalatı. Rafals durumunda, bu, sözleşmenin feshedilmesine bile yol açabilir.

Çok daha kötü olan jeopolitik alanında bulutsuz değil. Hindistan bizim ideal müttefikimizdir. Çelişki yok, büyük işbirliği gelenekleri var ve en önemlisi ortak ana rakiplerimiz var - bir grup Sünni İslam ülkesi ve Çin. Ne yazık ki, Rusya Hindistan'a “olağanüstü politikacılarımızdan” birinin ürettiği çılgın “Moskova-Delhi-Pekin üçgeni” fikrini empoze etmeye başladı. Sonra bu fikir Batı tarafından çok “başarılı bir şekilde” desteklendi ve Moskova'nın zevkle ele aldığı ve ciddiyetle uygulamaya başladığı BRIC (şimdi BRICS) fikrini attı. Bu arada Delhi'nin, başlıca jeopolitik rakibi ve ekonomik rakibi olan Pekin ile kesinlikle bir ittifaka ihtiyacı yok. Pekin'e KARŞI bir ittifaka ihtiyacı var. Moskova ile memnuniyetle arkadaş olacağı bu formatta. Şimdi Hindistan, Delhi'nin kiminle arkadaş olacağını çok iyi anlayan ABD tarafından inatla çekiliyor.Hindistan'ı "Çin seven" Rusya'dan tamamen ayrılmaktan alıkoyan tek şey, yukarıda bahsedilen özel askeri-teknik işbirliğidir. Belki bir dereceye kadar bizi kendimizden kurtarır.

Hindistan Hava Kuvvetleri, 8 Ekim 1932'de, ilk Hint pilot grubunun eğitim için İngiltere'ye gönderildiği zaman kuruldu. 1 Nisan 1933'te Karaçi'de kurulan Hint Hava Kuvvetleri'nin ilk filosu, İngiliz Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu. 1947'de İngiliz kolonisinin iki devlete (Hindistan ve Pakistan) bölünmesi, hava kuvvetlerinin bölünmesine yol açtı. Hindistan Hava Kuvvetleri sadece 6.5 filo içeriyordu. Şu anda, Hindistan Hava Kuvvetleri ABD, Çin ve Rusya'dan sonra dördüncü büyük.

Organizasyon, güç, savaş gücü ve silahlar. Hava kuvvetlerinin genel yönetimi, hava şefi mareşal rütbesine sahip bir şefin (aynı zamanda hava kuvvetlerinin başkomutanıdır) başkanlığındaki bir karargah tarafından gerçekleştirilir. Hava Kuvvetlerinin durumundan, kendilerine verilen görevlerin çözümünden ve daha da geliştirilmesinden ülke hükümetine karşı sorumludur.

Karargah, harekat ve seferberlik konuşlandırması için ulusal planların geliştirilmesini yönetir, muharebe ve harekat eğitimini planlar ve kontrol eder, Hava Kuvvetlerinin ulusal tatbikatlara katılımını sağlar ve kara kuvvetleri ve deniz kuvvetlerinin karargahı ile etkileşimi organize eder. Hava kuvvetlerinin operasyonel kontrolünün en yüksek organı olan operasyonel ve genel bölümlere ayrılmıştır.

Örgütsel olarak, Hindistan Hava Kuvvetleri beş havacılık komutanlığından oluşur - Batı (Delhi'deki karargah), Güneybatı (Jodhpur), Merkez (Allahabad), Doğu (Shillong) ve Güney (Trivandrum) ve ayrıca eğitim.

Hava Komutanlığı hava mareşali rütbesine sahip bir komutan tarafından yönetilen en yüksek operasyonel gruptur. Hava operasyonlarını bir veya iki operasyonel yönde yürütmek üzere tasarlanmıştır. Komutan, birimlerin ve alt birimlerin savaşa hazırlığından sorumludur, kendisine verilen komuta ölçeğinde operasyonel ve savaş eğitimi, tatbikatlar ve tatbikatlar planlar ve yürütür. Savaş zamanında, kara kuvvetleri birliklerinin ve filo kuvvetlerinin komutanlarıyla etkileşime girerek, liderlik eder. savaş kendi sorumluluk alanında. Havacılık komutanlığı havacılık kanatlarına, uçaksavar güdümlü füzelerin kanatlarına ve ayrıca ayrı birimlere ve alt birimlere sahiptir. Bu komutun savaş bileşimi sabit değildir: sorumluluk alanındaki operasyonel duruma ve verilen görevlere bağlıdır.

Havacılık Kanadı ulusal hava kuvvetlerinin taktik birimidir. Bir karargahtan, bir ila dört havacılık filosundan ve ayrıca muharebe ve lojistik destek birimlerinden oluşur. Kural olarak, hava kanatları bileşimde aynı tipte değildir ve çeşitli havacılığın filolarını içerebilir.

Havacılık Filosu ulusal hava kuvvetlerinin bağımsız veya bir hava kanadının parçası olarak hareket edebilen ana taktik birimidir. Genellikle ikisi uçuş (savaş) ve üçüncüsü teknik olan üç müfreze içerir. Filo, sayısı (16'dan 20'ye kadar) filonun amacına bağlı olan aynı tip uçaklarla donanmıştır. Hava filosu, kural olarak, bir havaalanına dayanır.

Hava kuvvetlerinde 140 bin kişi var. Toplamda, hizmette olan 772 savaş uçağı var (1 Eylül 2000 itibariyle).

Savaş havacılığı, avcı-bombardıman uçağı, avcı ve keşif içerir.

Avcı-bombardıman uçağı havacılığının MiG-21, MiG-23 (Şekil 1), MiG-27 (279 adet) ve Jaguar (88) uçağı ile donanmış 17 filosu vardır.

Savaş havacılığı, ulusal hava kuvvetlerinin bel kemiğidir. Su-30 (Şekil 2), MiG-21, MiG-23 ve MiG-29 (Şekil 3) çeşitli modifikasyonlarda (325 adet) ve Mi-rage-2000 ( 35) ile donanmış 20 filoya sahiptir. birimler, Şekil 4).

Keşif havacılığı, MiG-25 keşif uçağı (sekiz) ve ayrıca eski Canberra uçağı (sekiz) ile donatılmış iki filo (16 uçak) içerir.

Hava savunma avcı havacılığı, MiG-29 uçağının (21 adet) bir havacılık filosu ile temsil edilir.

Yardımcı havacılık, nakliye havacılık birimlerini, iletişim uçaklarını, bir hükümet filosunu ve ayrıca savaş ve eğitim filolarını içerir. 25 Il-76,105 An-32 uçağı (Şekil 5), 40 Do-228 (Şekil 6), iki Boeing 707, dört Boeing 737,120 HJT-16 "Kiran-1", 50 HJT "Kiran- 2" (renkli eke bakınız), 38 "Hunter" ve 80 Mi-8 helikopteri (Şekil 7), 35 Mi-17, on Mi-26.20 "Chitak". Ek olarak, Hava Kuvvetleri'nde üç Mi-25 savaş helikopteri filosu (32 adet) bulunmaktadır.

Havaalanı ağı. Yabancı basına göre, ülkede 340 havaalanı var (143'ü suni çimli: 11'i 3.000 m'nin üzerinde, 50 - 2.500 ila 3.000 m, 82 - 1.500 ila 2.500 m arası). AT huzurlu zaman Savaş ve yardımcı havacılığa dayanmak için çeşitli sınıflardan yaklaşık 60 havaalanı tahsis edildi, bunların başlıcaları: Delhi, Srinagar, Pathankot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur , Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Şekil 8).

Hava Kuvvetleri personelinin eğitimi ve yeniden eğitimi Hava Kuvvetlerinin her türlü havacılık, karargah, kurum ve hizmetleri için uzmanlar yetiştiren Hava Kuvvetleri Eğitim Komutanlığına bağlı eğitim kurumlarında gerçekleştirilir. Pilotlar, denizciler ve uçuş radyo operatörleri Hava Kuvvetleri Uçuş Koleji'nde (Jodhpur) eğitilir. İçinde Eğitim kurumu Milli Savunma Akademisi Havacılık Bölümü ve Milli Harbiyeli Kolordu mezunları kabul edilmektedir. Tamamlandığında, eğitim, havacılık eğitim komutanlığının eğitim kanatlarından birinde devam eder ve ardından mezunlara subay rütbesi verilir.

hava savunması Hindistan esas olarak nesnel bir yapıya sahiptir. Başlıca çabaları, en önemli askeri tesisleri, askeri-sanayi ve idari merkezleri hava saldırısından korumaya odaklanmıştır. Hava savunma kuvvetleri ve araçları, hava savunma avcı havacılık birimlerini, uçaksavar güdümlü füze komplekslerini, kontrol noktalarını ve merkezlerini ve ayrıca hava savunma sisteminin tüm bileşenlerine gerekli bilgileri sağlayan algılama, işleme ve veri iletimi araçlarını içerir.

Şu anda, Hindistan topraklarının tamamı, sınırları ilgili hava komutanlıklarının sorumluluk alanlarıyla örtüşen beş hava savunma bölgesine (Batı, Güney-Batı, Orta, Doğu ve Güney) ayrılmıştır. Hava savunma alanları sektörlere ayrılmıştır. Sektör, içinde muharebe operasyonlarının planlandığı en düşük bölgesel hava savunma biriminin yanı sıra hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının yönetimidir.

Pirinç. 7. Bir grup Mi-8 nakliye ve iniş helikopteri

Hava savunmasının ana organizasyon birimi SAM kanadıdır. Kural olarak, bir karargah, iki ila beş SAM atış filosu ve bir teknik filodan oluşur.

Hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının operasyonel kontrolü üç düzeyde gerçekleştirilir: Hindistan'ın hava savunma operasyonları merkezi, hava savunma bölgelerinin operasyonel merkezleri, hava savunma sektörlerinin kontrol ve uyarı merkezleri.

Hava Savunma Harekat Merkezi hava durumu ve değerlendirmesi hakkında veri toplayan ve işleyen ülkenin en yüksek hava savunma komuta ve kontrol organıdır. Düşmanlıkların yürütülmesi sırasında, hava savunma alanlarına hedef atamaları yapar, en tehlikeli yönlerde bir hava saldırısını püskürtmek için kuvvetlerin ve alanların araçlarını dağıtır.

Hava savunma alanlarının operasyonel merkezleri aşağıdaki görevleri çözün: hava durumunu değerlendirin, hava savunma kuvvetlerini ve araçlarını yönlendirin, sorumluluk alanlarında hava hedeflerine müdahaleyi organize edin.

Hava savunma sektörü kontrol ve uyarı merkezleri hava savunma sistemindeki ana yönetim organlarıdır. İşlevleri şunları içerir: hava sahasını izlemek, hava hedeflerini tespit etmek, tanımlamak ve izlemek, uyarı sinyallerini iletmek, alarmları bildirmek, savaş uçaklarını havaya kaldırmak ve onları bir hedefe yönlendirmek için komutlar iletmek ve ayrıca hedef atamalarını ve anti ile ateş açmak için komutları iletmek. -uçak füze sistemleri.

Hindistan'daki hava durumunu izlemek için bir sabit ve mobil radar noktaları ağı konuşlandırıldı. Onlarla hava savunma merkezleri arasındaki veri alışverişi, kablo hatları, troposferik ve radyo röle iletişim sistemleri ve ayrıca Hindistan Hava Kuvvetleri'nin otomatik kontrol sistemi kullanılarak gerçekleştirilir.

SAM filoları, 280 S-75 Dvina ve S-125 Pechora hava savunma füze rampaları ile silahlandırılmıştır.

Pirinç. 8. Hindistan Hava Kuvvetleri'nin ana hava üslerinin yeri

Operasyonel ve muharebe eğitimi Hindistan Hava Kuvvetleri Komutanlığı, her seviyedeki komuta ve kontrol organlarının eğitim seviyesini, havacılık oluşumlarının, oluşumlarının ve birimlerinin savaş ve seferberliğe hazır olma durumunu arttırmayı, onları yüksek derecede savaşa hazır durumda tutmayı ve ayrıca iyileştirmeyi amaçlamaktadır. havacılık, hava savunma kuvvetleri ve araçlarını kullanma biçimleri ve yöntemleri modern savaş. Aynı zamanda, hükümetin silahlı kuvvetlerin mali ihtiyaçlarını kısıtlaması bağlamında, Hava Kuvvetleri komutanlığı bir bütün olarak, esas olarak, bunların uygulanmasını organize etmek ve en iyi duruma getirmek için bütünleşik bir yaklaşım yoluyla, planlanan ana muharebe eğitim faaliyetlerinin uygulanmasını sağlar. ilgili kuvvetlerin ve varlıkların bileşimi. Hindistan liderliğinin Pakistan'ı ana potansiyel düşman olarak gördüğü göz önüne alındığında, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin Batı, Güneybatı ve Merkezi Hava Komutanlıklarının eğitim ve muharebe faaliyetlerinin çoğu, Hindistan'daki durumun ağırlaşması zemininde yürütülmektedir. Pakistan sınırı, ardından sınır çatışmasının tam ölçekli askeri operasyonlara tırmanması.

Hava kuvvetlerinin gelişimi. Hindistan'ın askeri-politik liderliği, Hava Kuvvetlerinin gelişimine ve savaş yeteneklerinin geliştirilmesine sürekli dikkat ediyor. Özellikle, teşkilat yapılarının daha da iyileştirilmesi ve muharebe kabiliyetlerinin arttırılması, uçak filosunun niteliksel olarak iyileştirilmesi ve hava sahası ağının geliştirilmesi için kuvvetler sağlanır, geniş uygulama elektronik harp teçhizatının yanı sıra otomatik kontrol sistemlerinin tanıtılması. Hava Kuvvetleri Komutanlığı, eski MiG-21 ve MiG-23 avcı uçakları için modernizasyon programının uygulanmasını yoğunlaştırmak, 10 Mirage-2000'in teslimine karar vermek için Su-30I çok amaçlı avcı uçaklarının benimsenmesine devam edilmesinin gerekli olduğunu düşünüyor. Fransa'dan uçaklar ve İngiliz uzmanların yardımıyla, Hint havayollarında modernize edilmiş Jaguar taktik avcı uçaklarının üretimine başlamak için. Şu anda uygulanmakta olan öncelikli ulusal programlar arasında hafif savaş uçağı, hafif savaş helikopteri, Trishul kısa menzilli hava savunma sistemi ve Akash orta menzilli hava savunma sisteminin prototiplerinin geliştirilmesi yer alıyor.

Genel olarak, Hindistan komutanlığına göre, Hava Kuvvetleri modernizasyon planının uygulanması, silahlı kuvvetlerin bu kolunun savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıracak ve onu ulusal askeri doktrinin gereklilikleri ile uyumlu hale getirecektir.

Yorum yapabilmek için siteye üye olmalısınız.

Resim yazısı Hint MiG-21'in son kazası iniş yaklaşımı sırasında meydana geldi - en zor manevra

Delhi Yüksek Mahkemesi, bir Hava Kuvvetleri pilotu tarafından dünyanın en yaygın MiG-21 savaş uçağının insan yaşam hakkını ihlal eden bir nesne olarak tanınmasını talep eden bir davayı değerlendiriyor.

Ve bu, bu uçağın kullanılabileceği kişilerin hayatlarıyla ilgili değil - Hindistan Hava Kuvvetleri pilotu, kanat komutanı Sanjit Singh Kayla tarafından, uçağın sadece yaşam hakkını ihlal ettiğini değil, aynı zamanda ihlal ettiğini de iddia eden bir dava açıldı. ülke anayasası tarafından garanti edilen güvenli çalışma koşulları hakkını sağlamaz.

Rajistan'daki Nal hava üssü yakınlarında genç bir Hintli pilotun hayatını kaybettiği MiG-21 kazasından 48 saat sonra 17 Temmuz'da mahkemede dava açtı.

Mahkeme başvuruyu kabul ederek, bu uçakların karıştığı kazaların listesini incelemek üzere toplantıyı 10 Ekim'e erteledi.

Basına giren açık veriler, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından alınan 900'den fazla MiG-21'den 400'den fazla uçağın düştüğünü söylüyor. 130'dan fazla pilot bu süreçte öldürüldü.

Hindistan Hava Kuvvetleri son üç yılda 29 kaza geçirdi. 12 tanesi - MiG-21'in katılımıyla. Hindistan'da, onlarca yıldır savaş filosunun temeli olan bu uçağa "uçan tabut" adı verildi.

Doğru, Hint-Pakistan savaşındaki MiG'nin düşmanı, Amerikan F-104 avcı uçağı, pilotları arasında tam olarak aynı takma adı aldı.

"Balalayka"

İkinci nesil süpersonik jet avcı uçağı MiG-21, 1950'lerin ortalarında Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosunda yaratıldı.

Yeni MiG, her bakımdan, önceki MiG-19'dan çok daha karmaşık ve teknolojik olarak gelişmiş bir makine olduğu ortaya çıktı. Sovyet Hava Kuvvetleri'nde, karakteristik üçgen kanat şekli nedeniyle hemen "balalaika" lakaplıydı.

Bu sayı Hindistan, Çekoslovakya ve Sovyetler Birliği'nde üretilen savaşçıları hesaba katıyor, ancak Çin kopyalarını - J7 savaşçılarını (aslında daha da fazlası vardı) hesaba katmıyor.

Hindistan, 1961'de MiG-21'i satın almaya karar verdi. Teslimatlar 1963'te başladı ve birkaç yıl sonra MiG, başka bir Su-7 ağır avcı uçağı ile birlikte Pakistan ile savaşa katıldı.

Bu uçak Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki durumu değiştirdi, onları niteliksel olarak yeni bir seviyeye yükseltti.

"Harika bayan"

Hint-Pakistan çatışması sırasında hava muharebesinde önemli bir rol oynadı ve birçok açıdan Hintli pilotlar arasında ona karşı özel bir tutum doğdu.

Bunların arasında, çoğu olmasa da çoğu, dava açan Sanjit Singh Kail'in görüşünü paylaşmıyor.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nden emekli Albay General Yogi Rai BBC Rus Servisi'ne verdiği demeçte, "Zamanının en iyi savaşçısıydı. 40 yıldır bizimle ne kadar süredir uçuyor? Ve hala hizmette. Bu sadece harika bir uçak" dedi.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin bir başka generali - Anil Tipnis - Hindistan askeri-analitik web sitesi Bharat Rakshak'ta "Benim Güzel Leydim - MiG-21'e Ode" başlıklı bir makale yayınladı.

General notunda, "MiG-21, kırk yıl boyunca hem barış zamanında hem de savaş zamanında Hindistan'ın hava savunmasının temeli oldu. Ülkeyi gece gündüz ihtiyatla savundu" dedi.

MiG hataları affetmez

Resim yazısı MiG-21, üretilen birim sayısı açısından dünya rekoru sahibi oldu. SSCB'nin birçok müttefiki ile silahlandılar.

Ancak kaza ve felaketlerin sayısı tartışılmaz bir gerçektir. Kazalar sonucu imha edilen MiG-21'lerin sayısı, bu kazalarda ölen pilotların sayısı, düşman tarafından öldürülen pilotların sayısından fazla.

Emekli Hint Hava Kuvvetleri Albay General Yogi Rai basitçe şöyle açıkladı: "Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki MiG-21'lerin sayısı çok, sırasıyla aktif olarak kullanılıyorlar, kaza sayısı da yüksek." Ancak, başka sürümler de var.

Her şeyden önce, MiG-21'i uçurmayı öğrenen Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu mezunu Vladimir V.'nin BBC'ye söylediği gibi, bu uçağın uçuş özellikleri nedeniyle kontrol edilmesi zor - bu uçağı affetmedi. deneyimsiz bir pilotun hataları.

Çok küçük bir kanat alanı ile yüksek uçuş hızı için tasarlanmıştı, ancak uçağı indirmek büyük bir beceri gerektiriyordu.

"21 hakkında şaka yaptılar:" Neden kanatlara ihtiyacı var? "Öyle ki öğrenciler uçmaktan korkmasınlar." Hız açısından çok katıydı. Güce dayanamıyorsanız, onu çıkardınız, o zaman hepsi bu - başarısız oldu, dikey hız yüksek ve hepsi bu ”dedi pilot.

Aynı zamanda, aynı tasarım özelliği nedeniyle uçak planlayamazdı - eğer düşmeye başlarsa, sadece fırlatmak mümkündü.

Doğru, bu neslin diğer savaşçıları da aynı hastalıktan muzdaripti - SSCB'de Su-7 en acil durum olarak kabul edildi, Batı ülkelerinin Hava Kuvvetleri'nde MiG-21 düşmanının felaketleri hakkında efsaneler vardı - Amerikan Kaza oranı Hint MiG-21 seviyelerine karşılık gelen F-104 avcı uçağı.

Kavramsal olarak MiG-21'e yakın olan ikincisi, aynı zamanda rahat bir iniş için değil, yüksek hızda uçmaya hazır olduğu gerçeğinden muzdaripti.

Yedek parça

Son 10-15 yılda, bildiğim kadarıyla, Sovyetler Birliği Rusya olduktan sonra, gelen yedek parçaların ... Uday Başkar tarafından kontrol edilmesi gerekiyor.
Hint askeri uzmanı

Rajistan'daki Nal hava üssünün yakınında düşen MiG-21, iniş yaklaşımı sırasında düştü. resmi mesajlar düşme sebepleri hakkında bir bilgi yok ancak tecrübesiz bir pilot tarafından yönlendirildiği biliniyor.

Hindistan'da, birçok uzmanın belirttiği gibi, öğrenciler tarafından yüksek hızlı uçaklara hakim olma sorunu var - eğitimden yüksek hızlı uçaklara geçiş yaparken deneyim kazanmak için zamanları yok.

Bir diğer sorun ise yedek parça. Hindistan'ın önde gelen askeri uzmanlarından Udai Baskar'ın BBC'ye verdiği bir röportajda söylediği gibi, ordunun Rus şirketlerine karşı uçak parçalarının kalitesiyle ilgili birçok iddiası var.

"Bildiğim kadarıyla son 10-15 yılda, Sovyetler Birliği Rusya olduktan sonra, gelen yedek parçaların ... kontrol edilmesi gerekiyor" dedi ve bunun Hindistan Hava Kuvvetleri'nin resmi pozisyonu olmadığını vurguladı. ama kişisel görüşü.

MiG'ler için yedek parça sorunu gerçekten var. Belki de Hintli analistin ihtiyatlı bir şekilde belirttiği nedenlerden ve belki de başka nedenlerden dolayı Hindistan, yalnızca Rusya'da değil, diğer ülkelerde de savaşçılar için yedek parça satın alıyor.

Mayıs 2012'de Rusya'nın Hindistan Büyükelçisi Alexander Kadakin, Hint MiG'lerinin sahte parçalar nedeniyle çöktüğünü ve yalnızca Rusya'da satın almalarını tavsiye ettiğini söyledi.

Tedarik çeşitlendirmesi

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yaklaşık yüz MiG-21 savaşçısı hizmet vermeye devam ediyor. Yeni uçaklar geldikçe kesinlikle hizmetten çekilecekler - Hindistan'da yakın zamanda 10 milyar doları aşan 126 avcı uçağı tedariki için bir ihale tamamlandı.

İhaleye katıldı Rus savaşçı Sonuç olarak Fransız Rafale'ye kaybeden MiG-35.

Ayrıca Rusya, Hindistan'a askeri nakliye ve saldırı helikopteri tedariki ihalelerini de kaybetti.

her özel durum uzmanlar, kaybın tutarsızlıkla açıklanabileceğini belirtiyor Rus cihazları teknik koşullar.

Bununla birlikte, genel bir eğilim var - onlarca yıldır SSCB'den silah tedarikine bağlı olan Hindistan, şimdi Batı silahlarını da denemek istiyor.

Ve bu, Hint gökyüzünü kırk yıldır koruyan MiG-21'in yakında yalnızca Kızılderililerin anısında kalacağı anlamına geliyor - güvenilir bir savunucu olarak çok güvenilir bir uçak değil.