Rusya'nın ve dünyanın modern muharebe tankları fotoğrafları, videoları, resimleri online izlemek için. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en yetkili referans kitabında kullanılan, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimde kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır. Ve ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordularında bulunabilirse, diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıl boyunca! Jane'in rehberinin izinden gitmek ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı merak uyandıran ve o zamanlar şiddetle tartışılan) düşünmemek için, yazarlar bunu haksız buldular.
Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala bir alternatifin olmadığı tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve muhtemelen öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllar boyunca biriken deneyim ve teknolojiler, askeri-teknik düzeydeki yeni savaş özelliklerinin ve başarılarının sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık çatışmada "mermi - zırh", uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiden korunma giderek daha fazla geliştiriliyor, yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini koruma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.
Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirli arazilerde hızlı manevralar yapabilmenize, düşman tarafından işgal edilen topraklarda “yürüyebilmenize”, belirleyici bir köprübaşını ele geçirmenize, ikna etmenize izin vermeleri bakımından özeldir. arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkeleri buna dahil olduğundan, tüm insanlık için en zor sınav oldu. Bu, titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştıkları ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflar tarafından çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönemdi. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerin derin bir reformu gerçekleşti. Ve tüm bunlardan en çok etkilenen Sovyet tank birlikleridir.
Sovyet zırhlı kuvvetlerinin bel kemiği olan geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaştaki tanklar? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorluk çeken SSCB, daha 1943'te savaş alanında güçlü tank oluşumları başlatmayı nasıl başardı? test günleri ", 1937'den 1943'ün başına kadar. Kitap yazılırken, Rusya arşivlerinden ve tank üreticilerinin özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde biraz depresif bir duyguyla hafızama yerleşen bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle başladı ve sadece kırk üçüncünün başında durdu, - kendinden tahrikli silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, dedi - bir tür fırtına öncesi durum vardı.
İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, neredeyse yeraltında olan M. Koshkin'di (ama elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), bu tankı birkaç yıl içinde yaratmayı başardı. daha sonra, Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, tasarımcı onu sadece yaratmadı, tasarımcı bu aptal askeri adamlara ihtiyaç duydukları şeyin sadece başka bir tekerlekli paletli “otoyol” değil, T-34 olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar.Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel olarak kabul edilen" bir şeyle çelişecektir.Bu çalışma Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank inşası - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, endüstrinin savaş zamanı raylarına aktarılması ve tahliye.
Tanklar Wikipedia yazarı, malzemelerin seçiminde ve işlenmesinde yardım için M. Kolomiyets'e özel minnettarlığını ifade etmek ve ayrıca "Yerli zırhlı" referans yayının yazarları olan A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür etmek istiyor. araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" çünkü bu kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan bu konuşmaları da minnetle anmak isterim. Bugün, nedense ülkemizde 1937-1938 hakkında konuşmak gelenekseldir. sadece baskılar açısından, ancak çok az insan bu dönemde savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.
Sovyet tankları, o sırada ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geliyordu. Birçok yaşlı, İspanya'daki olaylardan, herkesin savaşın eşiğine yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu anladığını hatırladı. 1937'de SSCB'de toplu tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı "mekanize bir süvariden" (savaş özelliklerinden birinin diğerlerini azaltarak dışarı çıktığı) dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. Aynı anda güçlü silahlara, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumasıyla hareket kabiliyetine sahip, en büyük tanksavar silahlarıyla potansiyel bir düşmanı bombalarken savaş kabiliyetini koruyabilen araç.
Bileşime ek olarak sadece özel tanklar - yüzen, kimyasal olan büyük tankların eklenmesi önerildi. Tugay artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburuna sahipti ve üç tanklı takımlardan beş tanklı takımlara geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolordu için üç tane daha oluşturmayı reddetmeyi, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Beklendiği gibi, gelecek vaat eden tanklar için taktik ve teknik gereksinimler ayarlandı. Özellikle, 23 Aralık tarihli, adını taşıyan 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafeden güçlendirmek istedi.
Dünyadaki en son tanklar, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesini en az bir adım artırma olasılığını sağlamak gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir. Birincisi, artırarak. zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi "artırılmış zırh direnci kullanarak". İkinci yolun daha umut verici olarak kabul edildiğini tahmin etmek kolaydır, çünkü özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının veya hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, direncini 1.2-1.5 artırın O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen bu yol (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı) idi.
Tank üretiminin şafağında SSCB tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en çok kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin başlangıcından itibaren, ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü tek biçimlilik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla (onda birkaç ila birkaç milimetre derinliğe kadar) doyurulduğunda, yüzey gücünün keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.
Askeri tanklarda, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, diğer şeyler eşit olmak üzere en dayanıklı zırhın çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin başlangıcında, metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırh ile doyurularak sertleştirilmiş yüzey, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırıldı ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, bir sıcak plakanın bir aydınlatma gazı jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.
Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü belirgin bir sebep olmaksızın içlerinde (çoğunlukla yüklü dikişlerde) çatlaklar oluştu ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, aynı koruma açısından eşdeğer olması, ancak kütlede önemli bir artış olmadan 22-30 mm levhalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca 1930'ların ortalarında, tank yapımında, 19. yüzyılın sonundan beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen düzensiz sertleştirme yoluyla nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini nasıl sertleştireceklerini öğrendiler. Yüzey sertleşmesi, zırhın ana kalınlığını viskoz bırakarak, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açtı.
Tanklar, elbette, karbonlamadan daha kötü olan plakanın kalınlığının yarısına kadar videolar çeker, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasında olduğundan daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce bu yöntem, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle seri tank binamızda neredeyse hiç kullanılmadı.
Tankların muharebe kullanımı Tanklar için en gelişmiş olanı, mod 1932/34 olan 45-mm tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanmasının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkün oldu. sadece doğrudan bir vuruş durumunda atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, sadece yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.
Tank türleri, bir merminin bir vuruşunun bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakmasını sağlayacak şekilde fotoğraflanır; ve üçüncü olarak, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki nüfuz edici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten zırh kalınlığı 40-42 mm olan), açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçlarının zırh koruması önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha yüksek bir namlu hızında daha ağır mermileri ateşler.
Dünyanın en iyi tanklarının büyük kalibreli bir topu vardı, ayrıca büyük bir kama, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yerleştirilmesi mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında aniden yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için sipariş verecek kimsenin olmadığı ortaya çıkmasıyla ağırlaştı. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi, G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeğinin yanı sıra bastırıldı. Sadece 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tek tabanca L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov grubu özgür kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaşça "kırk beş" getirdi. .
İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimdedir. bir tanesi bile kabul edilmedi... "Aslında, 1933-1937 yıllarında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motorundan hiçbiri seriye getirilmedi. Ayrıca, sadece dizel motorlara tank yapımında geçişin en üst seviyelerine ilişkin kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından engellendi.Tabii dizel önemli bir verimliliğe sahipti.Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu.Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan tutuşmaya daha az eğilimlidir.
Bunlardan en gelişmişi olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşasında ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini, gelişmiş yabancı ekipman tedarikini gerektiriyordu (henüz gerekli doğrulukta takım tezgahları yoktu). ), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizel motorun 180 hp kapasiteli olması planlandı. seri üretilen tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafifçe artırılmış altı silindirli 745 numaralı benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.
Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanında muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre gerçekleştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, bir piyade inişini simüle eden, ek bir yük ile suda "banyo yapan" engellere sahip bir "platform" izledi, ardından tank incelemeye gönderildi.
İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi olarak süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda tekrar çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç ay boyunca tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilmiş düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha büyük bir mühimmat yükü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).
Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir seri modelinde. 185 V. Kulikov Tesisinin Tasarım Bürosu tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımı ile ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Bununla birlikte, bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle, burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalarda hemen yolunu açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükselir, dikey duvar 0,7 m, üst üste binen hendek 2-2,5 m.
YouTube, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimi üzerinde tank çalışmaları yapmıyor, prototip üretimini tehlikeye atıyor. "Tercihini haklı çıkaran N. Astrov, tekerlekli paletli, yüzer olmayan keşif uçağı (fabrika tanımı 101 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından, uzlaşmacı bir çözümdür. 7,5 ton ağırlığındaki bir tank, gövde tipine göre bir gövdeye sahip, ancak 10-13 mm kalınlığında sertleştirilmiş zırhın dikey yan tabakalarına sahip, çünkü: "Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli taraflar, önemli ( 300 mm'ye kadar) gövdenin genişlemesi, tankın karmaşıklığından bahsetmiyorum bile.
Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarım uçakları ve gyroplanes için hakim olan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılması planlanan tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, savaş bölümünün tabanının altındaki bir tanka ve ek yerleşik gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma görevi tam olarak karşıladı ve DK kalibreli 12,7 mm ve DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) kalibreli 7,62 mm koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı, yaylı süspansiyonlu 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek, 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri arasında gerçekleştirildi.
. Bu teklif Zh.Ya tarafından alındı. Kotin, Aralık 1938'de Kremlin'de, tankların tasarımı üzerine yapılan çalışmalar hakkında Leningrad tank üreticilerinin Ana Askeri Konseyine bir rapor sırasında.KV-1 tankının tasarımı
1940 serisi için KV-1 o zamanın en gelişmiş fikirlerini somutlaştıran gerçekten yenilikçi bir tasarımdı: bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu, güvenilir anti-balistik zırh, bir dizel motor ve klasik bir düzende bir güçlü evrensel silah. Bu setten bireysel çözümler daha önce diğer yabancı ve yerli tanklarda defalarca uygulanmış olsa da, KV-1 kombinasyonlarını somutlaştıran ilk savaş aracıydı. Bazı uzmanlar bunu, diğer ülkelerde sonraki ağır tankların geliştirilmesi üzerinde önemli bir etkisi olan dünya tank yapımında bir dönüm noktası olarak görüyor. Seri bir Sovyet ağır tankındaki klasik düzen ilk kez kullanıldı ve KV-1 Bir önceki ağır tank ve deneysel araçlar üretim modeline kıyasla bu konsept çerçevesinde en yüksek güvenlik seviyesini ve büyük bir modernizasyon potansiyelini elde edin ve(tümü - çok kule tipi). Klasik düzenin temeli, zırhlı gövdenin pruvadan kıça kontrol bölmesine, savaş bölmesine ve motor şanzıman bölmesine bölünmesidir. Sürücü ve topçu-telsiz operatörü kontrol bölmesine yerleştirildi, diğer üç mürettebat üyesinin zırhlı gövdenin orta kısmını ve taretini birleştiren savaş bölmesinde işleri vardı. Silah, mühimmat ve yakıt tanklarının bir kısmı da oradaydı. Motor ve şanzıman arabanın kıç tarafına yerleştirildi.
Tankın zırhlı gövdesi, 75, 40, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı. Eşit güçte zırh koruması (75 mm'den farklı kalınlıktaki zırh plakaları yalnızca aracın yatay zırhlanması için kullanıldı), anti-balistik. Makinenin ön kısmının zırh plakaları, rasyonel eğim açılarına yerleştirildi. seri kule HFüç versiyonda üretilmiştir: döküm, dikdörtgen bir niş ile kaynaklanmış ve yuvarlak bir niş ile kaynaklanmış. Kaynaklı taretlerin zırh kalınlığı 75 mm, döküm taretlerinki ise 95 mm idi, çünkü döküm zırh daha az dayanıklıydı. 1941'de, bazı tankların kaynaklı taretleri ve yan zırh plakaları ek olarak güçlendirildi - 25 mm zırh ekranları onlara cıvatalandı ve ana zırh ile ekran arasında bir hava boşluğu vardı, yani bu seçenek KV-1 aslında aralıklı bir rezervasyon aldı. Bunun neden yapıldığı tam olarak belli değil (aslında, Almanlar tarafından istihbaratımızın yanlış bilgisi nedeniyle yapıldı - ağır Alman tankları hakkında, Almanların o zamanlar sahip olmadığı propaganda materyallerini aşırı zorlamak için dikildi. Sovyet endüstrisi.
F-32 top ve kalkanlı taret ve gövde ile KV-1, 1941
Almanlar 1930'lardan beri aktif olarak ağır tanklar geliştiriyorlar, ancak onları doğu cephesinde kullanmayı planlamadılar), 1941'den beri standart zırh bile KV-1 temelde gereksizdi. Bazı kaynaklar yanlışlıkla tankların 100 mm veya daha kalın haddelenmiş zırhla üretildiğini belirtiyor - aslında bu rakam tankın ana zırh ve ekranlarının kalınlığının toplamına tekabül ediyor. Kulenin, dört kürenin kesişmesiyle oluşturulan tabanca için bir kaplamaya sahip ön kısmı, ayrı olarak döküldü ve taret zırhının geri kalanıyla kaynaklandı.
Silahın maskesi, bükülmüş haddelenmiş bir zırh plakasının silindirik bir parçasıydı ve bir top, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir görüş için üç deliğe sahipti. Kule, savaş bölümünün zırhlı çatısında 1535 mm çapında bir omuz askısına monte edildi ve tankın güçlü bir şekilde yuvarlanması veya devrilmesi durumunda durmayı önlemek için kulplarla sabitlendi. Kulenin omuz askısı, kapalı konumlardan ateş etmek için binde olarak işaretlendi. Sürücü, tankın zırhlı gövdesinin önünde ortada, solunda ise topçu-telsiz operatörünün işyeriydi. Kulede üç mürettebat üyesi vardı: silahın solunda topçu ve yükleyicinin işleri ve sağda - tank komutanı vardı. Mürettebatın inişi ve çıkışı iki yuvarlak kapaktan gerçekleştirildi: biri komutanın işyerinin üzerindeki kulede ve biri de topçu-telsiz operatörünün işyerinin üzerindeki gövdenin çatısında. Gövdede ayrıca tank mürettebatı tarafından acil kaçış için bir alt kapak ve mühimmat yüklemek için bir dizi kapak, kapak ve teknolojik açıklık, yakıt deposu doldurucularına erişim, aracın diğer birimleri ve tertibatları vardı.
KV-1 tank motoru
KV-1, 500 hp kapasiteli dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli V-2K dizel motorla donatıldı. İle birlikte. (382 kW), daha sonra, daha ağır döküm kulelerin, eleklerin ve zırh plakalarının kenarlarından talaşların ortadan kaldırılmasından sonra tankın kütlesindeki genel bir artış nedeniyle, motor gücü 600'e yükseltildi. hp. İle birlikte. (441 kW). Motor, 15 litre kapasiteli bir marş ST-700 ile çalıştırıldı. İle birlikte. (11 kW) veya aracın dövüş bölümündeki 5 litre kapasiteli iki tanktan basınçlı hava. KV-1 600-615 litre hacimli ana yakıt depolarının hem savaşta hem de motor bölmesinde bulunduğu yoğun bir düzen vardı. 1941'in ikinci yarısında, daha sonra sadece Kharkov'daki 75 No'lu tesiste üretilen V-2K dizel motor sıkıntısı nedeniyle (tesisin Urallara tahliyesi süreci o yılın sonbaharında başladı), tanklar KV-1 500 litre kapasiteli dört zamanlı V şekilli 12 silindirli M-17T karbüratörlü motorlarla üretilmiştir. İle birlikte. 1942 baharında, hizmette olan tüm tankların yeniden teçhizatı hakkında bir kararname çıkarıldı. KV-1 M-17T motorlarla V-2K dizel motorlara geri döndü - boşaltılan 75 No'lu tesis, üretimlerini yeni yerinde yeterli miktarlarda kurdu.
KV-1 tankının silahlandırılması
İlk sayıların tanklarında, 76,2 mm kalibreli L-11 topu, 111 mermi mühimmat yüküyle kuruldu (diğer kaynaklara göre - 135). İlginç bir şekilde, orijinal proje onunla eşleştirilmiş bir projeyi de içeriyordu.
tankta KV-1üç adet 7.62 mm makineli tüfek kuruldu: bir tabanca ile koaksiyel, ayrıca bilye yuvalarında rota ve kıç. Herkes için mühimmat 2772 mermi idi. Bu makineli tüfekler, gerektiğinde yuvalarından çıkarılıp tankın dışında kullanılabilecek şekilde monte edildi. Ayrıca, kendini savunma için, mürettebatın birkaç F-1 el bombası vardı ve bazen fişekleri ateşlemek için bir tabanca ile donatıldı. her beşte bir HF bir uçaksavar kulesi monte ettiler, ancak pratikte uçaksavar makineli tüfekler nadiren kuruldu. KV-1 tankının savaş kullanımı
Tankların ilk çıkışı HFSovyet-Finlandiya savaşının cephesinde gerçekleşti. Öncelikle HF20. ağır tank tugayının 91. tank taburunun bir parçası olarak cepheye gönderildi. İlk dövüş HFMannerheim hattının Khottinensky müstahkem bölgesinin atılımı sırasında 17 Aralık'ta kabul edildi. Tank HFsavaşta gizlenmiş bir kara mayını tarafından havaya uçurulan SMK tankından ve T-100'den çok daha iyi hareket etti. Tespit edilen hedeflere bir silahla ateş ederek, telsiz tarafından belirtilen rota boyunca düşman topraklarında güvenle hareket etti ve geri dönüş yolunda birliklerinin bulunduğu yere harap bir orta tankı çekti. Savaştan sonra, mürettebatı tankı incelerken, gövdeye ve kuleye isabet eden 43 mermi izi saydı. Tankın silah namlusu vuruldu, birkaç palet hasar gördü, palet silindiri delindi, yedek yakıt deposu yırtıldı ve çamurluklar ezildi.
Tank, muharebe testlerini başarıyla geçti: tek bir düşman tanksavar silahı onu vuramadı. Ordu, yalnızca 76 mm L-11 topunun hap kutularıyla başa çıkacak kadar güçlü olmadığı gerçeğiyle üzüldü. Bu amaçla, 152 mm obüs ile donanmış yeni bir tank yaratılması gerekiyordu.
Alman tankerlerinin ilk buluşmaları HF onları bir şok durumuna sokun. Tank pratik olarak Alman tank silahlarından yola çıkmadı (örneğin, 50 mm'lik bir tank silahının bir Alman alt kalibreli mermisi yan tarafı deldi HF 300 m mesafeden ve alın - sadece 40 m mesafeden). Tanksavar topçuları da etkisizdi: örneğin, 50 mm Pak 38 tanksavar silahının zırh delici mermisi, KV'yi sadece 500 m'den daha kısa bir mesafede uygun koşullarda vurmayı mümkün kıldı.
Tekrar tekrar tanklar KV-1 savaşa sadece birkaç değil, birkaç düzine Alman tankıyla dayandı. Böylece, 20 Ağustos 1941'de, 1. Tank Bölümünün 1. Tank Alayı'ndan 98 atışla Kıdemli Teğmen Zinovy Kolobanov'un tankı, 1. Tankın 1. Tank Alayı'nın 3. Tank Bölüğü'nün 22 Alman tankını imha etti. Tümen, Kuzey Ordular Grubu 4. Panzer Grubu'ndan Tümgeneral Walter Kruger. Bu ünlü, düşmanın Leningrad yakınlarındaki saldırısını ciddi şekilde geciktirdi ve şehri yıldırım kontrolünden kurtardı. Bu arada, Almanların 1941 yazında Leningrad'ı ele geçirmeye bu kadar hevesli olmasının sebeplerinden biri de tam olarak KV tankları üreten Kirov fabrikasının şehirde bulunmasıydı.
Ancak, savaşın ilk günlerinde birçok tank mürettebat tarafından terk edildi ve Almanlar tarafından isteyerek hizmete açıldı.
753(r) endeksi altında. Almanlar, 2,5 kat daha büyük bir barut yükü yerleştirmek için bir tank silahının şarj odasını deldi ve böylece ele geçirilen KV'leri Sovyet tanklarıyla savaşmanın etkili bir aracı haline getirdi.
Alman KV-1 753(r)
Ayrıca bakınız:
Dünyada tek bir ordu ağır tanklarla silahlanmamıştı. Bir istisna dışında. Kızıl Ordu onlara sahipti.
Neden ağır tanklara ihtiyacımız var?
Savaş her şeyden önce iştir, zor, kirli ve çok tehlikelidir. Bir asker zamanının çoğunu toprağı kazarak geçirir. Toprağı ne kadar çok çıkarırsa, hayatta kalma şansı o kadar yüksek olur. Daha az zahmetli olmayan başka iş türleri de vardır ve bunların her biri kendi aracını gerektirir. Ağır bir bombardıman uçağı, bireysel nokta hedeflerine bombalama saldırıları yapmak için uygun değildir - bir saldırı uçağı gereklidir. Düşmanın endüstriyel potansiyelini yok etmek için bir savaşçı kullanılmamalı, burada stratejik bombardıman uçakları gerekiyor ve birçoğu olmalı. Derin ve hızlı baskınlar, düşman savunmasını atlamak ve malzeme ve iletişimden yoksun önemli askeri oluşumların uzun süre hayatta kalamayacağı “kazanlar” oluşturmak için hafif tanklara ihtiyaç vardır. Bir çalışma aracıyla analojiler çizersek, esnek ve kullanışlı bir bıçağın işlevlerini yerine getirirler. Ancak daha güçlü bir şeyin gerekli olduğu durumlar vardır, ancak keskinlik çok önemli değildir (örneğin bir balta veya balta). Hızlı bir baskınla müstahkem pozisyonları almanın veya atlamanın imkansız olduğu durumlarda ağır tanklara ihtiyaç duyulur ve metodik bir ihlal, güçlü bir önden darbe, her şeyi yok eden ve acımasız olması gerekir.
Aralık 1939'da Karelya'da ağır ve kanlı savaşlar oldu. Korkunç çatırdayan don, bel derinliğinde kar, altında bataklıklar ve donmuyor. Tespiti oldukça sorunlu olan mayınları hava şartlarına eklersek; keskin nişancıların işi; kalın betonarme ile korunan beklenmedik şekilde ortaya çıkan gizli ateşleme noktaları; ruh üzerinde iç karartıcı bir etkisi olan kutup gecesi; ateş yakamama ve genellikle sıcak tutamama; yine karın altında gizlenmiş kayalar ve çok, çok daha fazlası, "orada küçük bir Finlandiya ile uğraşmak neden bu kadar uzun sürdü" açıklığa kavuşuyor. Ağır tanklar ilk kez Mannerheim Hattı'nı aşmak gibi zor bir görevde önemli bir rol oynadı. Stalinist liderlik tarafından temsil edilen SSCB, diğer ülkelerin önünde süper güçlü bir zırhlı yumruk yaratmaya karar verdi. Deneysel modeller, özellikle QMS, Finlandiya Savaşı'nda yer aldı. 17 Aralık'ta, Hottinen müstahkem bölgesinin üstesinden gelmeye çalışırken, bunlardan biri, 20. tugayın emrinde, mürettebatı havaya uçurdu, mürettebat hiçbir kayıp yaşamadı, ancak arabayı terk etmek zorunda kaldı. Yeni silahların kullanıldığı ilk vakalardan biriydi.
Askeri sanayide hiçbir şey böyle yapılmaz. I. V. Stalin'in zırhlı araç tasarımcılarını çağırdığı ve piposunu üfleyerek onlara şöyle dediği bir durumu hayal etmek zor: “Beni ağır bir tank yapın. Bunu gerçekten istiyorum. Böyle bir hevesim var ... ". Bu durumda, hiçbir devletin sınırlarını korumaya yönelik en acil görevleri yerine getirmek için yeterli fonu olmayacaktır. Hayır, Kremlin'in uzmanlara verdiği tüm görevler haklıydı.
Devlet Savunma Komitesi'nin Aralık 1938'de aldığı kararı takiben, saldırı silahları için modern gereksinimleri karşılayan bir savaş aracı tasarlamaya 1939'un başında başlandı. SSCB'ye göre, olası (ve beklenen) bir savaş durumunda savaş operasyonları, ilk aşamada inatçı muhalefeti karşısında düşman topraklarında konuşlandırılmalıydı. Çatışmanın bu niteliği belirli teknik araçlar gerektiriyordu, bununla bağlantılı olarak tasarımcılara uygun teknik özellikler verildi. Savunma hatlarındaki geniş boşluklar boyunca, BT sınıfının hafif, yüksek hızlı tanklarıyla donatılmış, yollar boyunca yüksek hızda hareket edebilen büyük oluşumların ilerleyeceği varsayılmıştır. Bu olası senaryoda, tam hava üstünlüğü varsayıldığında, minimum zayiatla zafer garanti edildi.
Tasarım çalışmalarının başlangıcı
SMK tankının tasarımı, Kirov'un adını taşıyan Leningrad fabrikasının genel tasarımcısı Zh.Ya.Kotin tarafından denetlendi. İsim, yakın zamanda öldürülen liderin anısını ölümsüzleştiriyor, parti örgütü "devrimin beşiği" başkanı. A. S. Ermolaev önderliğinde komşu 185 numaralı tesiste başka bir makine geliştirildi, buna T-100 adı verildi. O yılların tasarım fikri çok yönlüydü, özellikle ana yönlerden biri, yangın sektörünün dairesel olabileceği çok kuleli bir şema olarak kabul edildi. SMK'nın ağırlığı çok büyük çıktı ve üç kule yerine, sürüş performansını ve zırhını iyileştirmek için üzerine iki tane kurmaya karar verdiler.
Ancak, tasarım çalışmalarının başlamasından kısa bir süre sonra, bir grup lisansüstü kursiyer VAMM (Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi) adını aldı. N. F. Shashmurin liderliğindeki Stalin, daha ileri gitmeyi önerdi: başka bir kuleyi (genç uzmanların gereksiz olduğunu düşündükleri) kaldırın, karbüratör motoru yerine bir dizel motor takın ve şasiyi iki silindirle azaltın. Özünde, ekip, bu fikri yalnızca ellili yıllarda kabul eden tüm yabancı meslektaşlarının önünde, onlarca yıldır klasik hale gelen bir şemaya sezgisel olarak geldi.
Böylece Sovyet tankı KV-1 doğdu.
Planlardan metale
Baş tasarımcı N. L. Dukhov, tek kuleli tankı bitirmekle görevlendirildi. Stalin yıllarında ertelemenin tehlikeli olduğunu bugün kimsenin hatırlatmasına gerek yok. Herhangi bir gecikme, dolgulu bir ceket ve testere veya balta ile daha az prestijli bir iş değişikliğine neden olabilir. KV tankının baş tasarımcısı yoldaş Dukhov, görevle başa çıktı. Ağustos ayına kadar, ağır tanklar KV ve SMK hazırdı ve devlet komisyonuna sunuldu ve Eylül ayında Kubinka eğitim alanı yeni modellerin gösterimi sırasında motorların kükremesinden sallandı. Hizmete kabul edilmeleri aynı hızla gerçekleşti, Finlandiya'ya karşı bir “kurtuluş kampanyası” zaten devam ediyordu ve bu ekipmana acilen ihtiyaç vardı. Tasarımcılar ayrıca gelişmelerin uygulanmasının etkinliğiyle de ilgilendiler. Tank "Klim Voroshilov" savaşa girdi.
KV-2 nasıl ortaya çıktı?
Mannerheim Hattı yoğun bir şekilde tahkim edildi. Fransız Maginot'un aksine, sahilin kenarlarında (batıda Finlandiya Körfezi'ne, doğuda Ladoga'ya) dayanıyordu ve onu atlamak imkansızdı. Tahkimatlar, yüksek derecede özerklik ve savunma için gerekli tüm altyapı ile yetkin bir şekilde inşa edildi. Genel olarak, ağır KV tankı iyi performans gösterdi, ancak 76 mm'lik toplar, bir toprak tabakasıyla kaplı betonarme yapıları yok etmek için açıkça yeterli değildi. Daha verimli bir şeye ihtiyaç vardı, örneğin, zaten hizmette olan 152 mm'lik bir obüs, onu taşımak için güçlü bir traktör traktörüne ihtiyaç duyulmasına rağmen. Leningrad tasarımcılarına yeni bir görev verildi: iki önemli unsuru, büyük bir topu ve paletli bir şasiyi birleştirmek ve aynı zamanda mürettebat için silah mürettebatı için güvenilir koruma sağlamak. Her türlü tahkimatları ezmek için tasarlanmış bir çekiç tankı olan KV-2 böyle ortaya çıktı.
savaşlar arası dönemde
Finlandiya savaşı, kanlı geçse de kısa sürede sona erdi ancak buna rağmen kuşatma türü de dahil olmak üzere ağır vasıtaların üretimi devam etti. Şubat 1940'tan bu yana, iki versiyondaki tank LKZ'deki (Leningrad Kirov Fabrikası) seriden ve Haziran ayından itibaren ChTZ'de (Traktör Fabrikası olarak adlandırılan Chelyabinsk Fabrikası) piyasaya sürüldü. O yıllarda coşku son derece yüksekti, ilk Ural montajlı HF'ler kısa sürede dükkandan ayrıldı ve kapasiteyi artırmak için boyutları çok büyük olasılıklar öneren ayrı bir bina inşa edildi. Tasarım ekipleri de çalışmayı durdurmadı, teknik göstergeleri iyileştirmeye ve düşmanlıklar sırasında tespit edilen eksiklikleri gidermeye devam etti. Kırkın sonbaharında, daha güçlü topçu silahlarıyla (85 mm, dünyanın diğer ülkelerinden tankerlerin hayal bile edemediği bir kalibre) 90 mm'ye güçlendirilmiş zırhlı iki yeni örnek ortaya çıkacaktı. Yıl sonuna kadar bu sefer 100 mm koruma ile bir dev daha planlandı. Bu makineler gizli gelişmelerdi, onlara nesneler 220, 221 ve 222 deniyordu. Kimse bilmesin diye ...
Potansiyel bir düşmanla karşılaştırma
1941'de, özellikle KV-1 - 400, KV-2 - 100 (çok özel bir işlevi vardı ve buna olan ihtiyaç daha düşüktü) ve KV-3 gibi 1200 ağır araç üretilmesi planlandı. 500 adet. Ve bu sadece Leningrad'da! ChTZ'nin 200 birim daha vermesi gerekiyordu. 1949'da KV-1 ağır tank ve KV-2 süper ağır tank da üretildi ve önemli sayıda (243). Toplamda, Kızıl Ordu'da hizmet veren 636 kişi vardı, bu çok mu yoksa az mı? 1941 yazındaki felaketin nedenlerini açıklayan Sovyet tarihçileri, yeterince sahip olmadığımız görüşünü dile getirdiler. Aynı zamanda, Wehrmacht'ın SSCB sınırını geçtiğini, emrinde üç binden biraz fazla tanka sahip olduğunu ve istisnasız hepsinin hafif olduğunu söylemeyi unuttular. Üstelik bunlara yeni demek son derece zordur. Avrupa blitzkrieg'i elbette eğlenceli bir sürüştü, ancak motorun umrunda değil, çok iyi bir otobanda sürerken bile yıpranıyor. Fransa ve Çekoslovakya'da yakalanan araçlar da hafif BT'lerimizle karşılaştırılamadı. Nazi Almanyası müttefiki Romanya, Renault-17'leri bile hizmete soktu (17 üretim yılı, 1917), SSCB'de 2 tane vardı, müzelerdeydiler.
Yine de, Sovyetler Birliği'nde yalnızca ağır tankların üretilmediğini hatırlamanın zamanı geldi. Ayrıca dünyanın en iyileri olan orta T-34 vardı ve çok aktif bir şekilde inşa edildiler. Ve hafif, benzeri görülmemiş sayılarda üretildiler. Ve silahlanma açısından ve zırh koruması açısından ve motorların özellikleri açısından (esas olarak, bu arada, dünyadaki hiç kimsenin tüm savaş boyunca tekrarlayamayacağı dizel, V-2), onlar Wehrmacht ekipmanını aştı. 1941'in ortalarından itibaren Sovyet KV tankının hiçbir analogu yoktu.
Tasarım
İlk prototiplerin oluşturulduğu sırada, Sovyet tank fabrikalarının yetenekleri en gelişmiş teknolojilerin kullanılmasını mümkün kıldı. Perçinli bağlantılardan söz edilmedi, gövde kaynakla yapıldı. Aynısı, tam döküm yöntemi kullanılarak daha da geliştirilmiş olan top taretine de uygulandı. Zırh plakalarının kalınlığı 75 mm idi. Tasarımın modifikasyon yetenekleri, cıvatalara ek zırhlı ekranların takılması nedeniyle korumayı 105 mm'ye daha da artırmayı mümkün kıldı, ancak 1941'de tek bir Alman yan silahı KV-1 tankına onsuz vuramadı.
Genel şema, otuzlu yılların ikinci yarısındaki Sovyet zırhlı araçları için klasikti (daha sonra dünya çapındaki mühendisler tarafından bir model olarak kabul edildi): kardan mili, eğimli zırh, güçlü bir dizel motor ve 76 mm kalibre içermeyen bir arka şanzıman tabanca (L-11, F-32 ve daha sonra ZIS -5).
şasi
V-2K motoru bu makinenin kalbiydi, gücü 1800 rpm dönüş hızında 500 beygir gücüydü. Çok plakalı sürtünmeli şanzımanın tasarım kusurları vardı, çoğu zaman başarısız oldu, çünkü KV tankı gibi ağır bir aracın hızını (kütlesi 47 tonu aştı), özellikle ilk iki viteste değiştirmek için gereken çabalar için tasarlanmamıştı. (toplam 5 tane vardı).
Alt takımın temeli, nispeten küçük yol tekerleklerinin burulma bireysel süspansiyonuydu (her iki tarafta altı tane vardı). Rayların sarkması, her biri üçer adet olmak üzere ek destek silindirleri ile ortadan kaldırıldı. 1942'ye kadar gürültüyü azaltmak için kauçukla kaplandılar, ancak malzeme sıkıntısı nedeniyle bu "lüks" terk edilmek zorunda kaldı. Yerdeki özgül yükü azaltmak için tırtıllar geniş (700 mm) yapılmıştır.
silahlanma
Çaresiz bir düşmana karşı savaşma deneyimi, bir şişeyle bir tanka karşı gitmeye hazır, yeni bir gereksinim - bir ateş barajı yaratma olasılığı. Bu sorunu çözmek için araç, biri motor bölmesini korumak için geriye doğru yönlendirilmiş üç makineli tüfek noktasıyla donatıldı. Başka bir makineli tüfek bir taretti, havadan gelen bir saldırıdan korundu. Boş iç alan, uzun ve yorucu bir savaş için oldukça yeterli olan mühimmatla ergonomik olarak dolduruldu (135 mermi ve 2770 kartuş). Çekim doğruluğu, manzaralardan (TOD-6 teleskopik, PT-6 periskopik) oluşan optik ekipman tarafından sağlandı. Komutanın panoraması, iyi bir genel bakış için fırsat sağladı. Savaş programına göre, tankta beş kişi vardı, interkom kullanarak iletişim kurabiliyorlardı, harici iletişim 71-TK-3 veya YuR radyosu tarafından sağlandı.
Neredeyse 48 tonluk bir dev, 34 km / s hıza ulaşabilir ve 250 km'lik bir motor kaynağına sahipti. Bu çok fazla.
Büyük savaşın başlangıcında
Savaşın SSCB için son derece elverişsiz koşullarda başladığı iyi bilinmektedir. Bir yandan çeşitli istihbarat kaynakları Nazi saldırısı konusunda uyarırken, diğer yandan son derece mantıksızdı. Karargah Alman birliklerinin yoğunluğunu biliyorsa, Wehrmacht'ın sıcak üniformalar ve dona dayanıklı yakıt ve yağlayıcıların yokluğundan oluşan Sovyetler Birliği'ne karşı askeri operasyonlara hazır olmadığı bir sır değildi. Bununla birlikte, Hitler sınırlarımıza bir saldırı emri verdi ve büyük miktarda Sovyet askeri malzemesi saldırgan tarafından yok edildi veya ele geçirildi. KV tankı hem Alman komutanlığı hem de Doğu Cephesi'ndeki askerler arasında gerçek bir şoka neden oldu. SSCB'nin derinliklerindeki başarılı ilerlemeye rağmen, düşmanda böyle bir canavarın varlığı, kendi teknolojik geri kalmışlıklarına dair belirsiz bir his uyandırdı. Almanlar, ele geçirdikleri devasa KV-2 kundağı motorlu obüsleri şaşkınlıkla incelediler ve komşu bölgelerde bir KV-1 tankının ilerleyen taburların üstün kuvvetlerini geride tuttuğunu öğrendiler. Diğer bir konu da, bu canavarların savunma savaşlarındaki zayıf etkinliğiydi. Bir saldırı sırasında düşmanı siperlerden “dumanlamak” gerekiyorsa, merminin menteşeli yörüngesi tam da ihtiyacınız olan şeydir. Ateş, sığınaklarda oturan askerlerin başlarına doğrudan gökten düşer ve saklanacak hiçbir yer yoktur. Ancak bir saldırıyı püskürtürken, ilerleyen zincirleri biçmek ve ekipmanı parçalamak için düz bir yörünge gerekir. Hem hafif hem de en ağır tankların işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. SSCB savunmaya hazır değildi.
Wehrmacht'ın askeri uzmanları, elbette, ele geçirilen ekipmanın ne için tasarlandığını anladı. Çalışması, Sovyet savunma endüstrisinin gücünü anlamanın yanı sıra, başka sonuçlar çıkarmayı da mümkün kıldı. KV tankı ayrıca Stalin'in Almanya'ya saldırma niyetini doğruladı. Hasarlı zırhlı kuşatma silahlarının fotoğrafları, Goebbels propagandası tarafından Bolşeviklerin saldırgan niyetlerinin kanıtı olarak da kullanıldı. Wehrmacht, ele geçirilen araçların bir kısmını kendi ihtiyaçları için kullandı.
Hafif zırhlı araçlar ve diğer saldırı teçhizatı, mevcut durumda gereksiz olduğu için kısa sürede üretimden kaldırıldı. Aynı kader, zırhlı 152 mm obüslere de düştü. Böyle bir kaderin tüm Klima Voroshilovs'un başına geleceği görülüyordu. Ama tarih aksini kararlaştırdı. KV serisinin tanklarının neredeyse her bakımdan T-34'ten daha düşük olmasına rağmen, üretimleri kuşatılmış Leningrad'da bile devam etti. Açık nedenlerden dolayı, burada teknolojik döngüyü yeniden yapılandırmak imkansızdı ve ön zırhlı araçlar talep etti, bu nedenle araç üretimi sadece kısmakla kalmadı, hatta Metal ve Izhora fabrikalarını bağlayarak arttı. Aynısı Chelyabinsk şehrinin "Tankograd"ında da yapıldı. V-2 motorlarında zorluklar ortaya çıktı: ana üretim tesisleri savaştan önce Kharkov'daydı ve Naziler onu işgal etti. Elbette, ekipmanın savaş yeteneklerini azaltan M-17 benzinli motorları kurarak bu zorluktan kurtuldular.
"S", "hızlı" anlamına gelir
Düşmanlıkların modern doğasının düşük hızlı zırhlı araçların terk edilmesi anlamına gelmesine rağmen, KV-1 tankının tarihi bitmedi. Bu arabanın birçok eksikliğinin yanı sıra, iyi koruma ve yüksek arazi kabiliyeti gibi bariz avantajları da vardı. Kuşatma ekipmanının düşük hız özelliği, Klimov'un özelliklerini modern manevra kabiliyetine sahip savaş koşullarına uyarlamaya zorladı. Kütlesi 42,5 tona düşen KV-1S tankı bu şekilde ortaya çıktı.Zırhın inceltilmesi, paletlerin daraltılması ve mühimmat yükünün 94 mermiye (daha sonra 114) düşürülmesiyle böyle bir “hafiflik” sağlandı. Ön hat askerlerinin vites kutusuna yönelik iddiaları da dikkate alındı, yerini daha gelişmiş bir tane aldı. Orta tank hala işe yaramadı, T-34 30 tondan biraz daha ağırdı ve aynı elektrik santrali ile çok daha manevra kabiliyetine sahipti. Ve isme eklenen "C" harfi "yüksek hız" anlamına geliyordu.
Diğer değişiklikler
Ağustos 1942'de, birim yeni bir zırhlı araç modeli olan KV-85 tankı aldı. Aynı KV-1S'nin derin bir modifikasyonuydu, fark taret tabancasının kalibresindeydi (adlarından da anlaşılacağı gibi DT-5 topu için 85 mm idi), mürettebat boyutunu dört kişiye düşürdü ( telsiz operatörünün gereksiz olduğu ortaya çıktı), aynı kasayı korurken mühimmatı kesti. Kule döküm ile yapılmıştır.
HF'nin başarılı taraflarını kullanmak için başka girişimlerde bulunuldu. Temel olarak, kendinden tahrikli silahlar inşa edildi, iki veya daha fazla farklı kalibre silahı (KV-7), 122 mm obüs U-11 ile silahlandırılmış paletli "zırhlı trenler" oluşturuldu. Moskova yakınlarındaki zaferden sonra, bir karşı saldırının kaçınılmaz olduğu ve saldırı silahlarının örneklerine tekrar ihtiyaç duyulduğu anlaşıldı. KV-8 tankı dışarıdan prototipe çok benziyordu ve silueti bile bir topçu namlusunu gösteren özel bir dekorasyonla taklit edildi, ancak bir alev makinesiydi. Kulede, o zamanlar için mütevazı bir “kırk beş” olan bir top da kuruldu.
Ve KV'nin şasisine dayanan başka yardımcı ekipman türleri de vardı: hasarlı araçların ve traktörlerin savaş alanından tahliyeleri.
KV ve "Kaplan"
KV tankının kaderi tarihsel olarak çok başarılı değildi. Savaşın ilk yarısında çok az talep görüyordu, tamamen farklı bir tekniğe ihtiyaç vardı ve Sovyet birlikleri belirleyici bir saldırıya geçtiğinde modası geçmişti. Joseph Stalin'in siyasi ağırlığının “ilk kırmızı subayın” Politbüro'daki etkisini aşması gibi, özellikleri KV'nin nitelikleriyle de ilişkili olan yeni ağır IS tankları ortaya çıktı.
1942 ve 1943'ün başında Almanların bir "Kaplanı" vardı. Bu araç son derece beceriksiz ve ağırdı, alt takımı KV'ninkinden bile daha az güvenilirdi, ancak 88 mm top ona geri dönüş ateşine izin vermeyen mesafelerde ağır zırhlı hedefleri vurma yeteneği verdi. Şubat 1943'te, Leningrad yakınlarında bir günde 10 KV-1 öldürüldü ve üç Tiger, cezasız bir şekilde uzaktan ateş etti. 1943'ten beri üretimleri kısıtlandı.
Bununla birlikte, KV tankları Zafer davasına katkıda bulundular ve birçok şehirde tankerlerimizin onuruna dikilen ve ateşli savaşların içinden geçtiği birçok anıt, bunun teyidi olarak hizmet ediyor. Bir zamanlar heybetli makineler bize kılıcı döven ve özverili bir şekilde parlak tatilimizi daha da yakınlaştıran galiplerin başarısını hatırlatıyor.
KV tanklarının ("Kliment Voroshilov") yaratılması sayesinde, Sovyetler Birliği 1941'de top karşıtı zırhlı büyük miktarlarda ağır tanklara sahip olan tek devlet oldu. Almanlar KV'ye canavar dediler.
Aramalar ve deneyler
1930'ların ikinci yarısındaki çoğu tankın ana dezavantajı, tanksavar silahlarının ve ağır makineli tüfeklerin ateşinin delindiği zayıf zırhtı.
KV-1 onlardan farklıydı. 1939 yılında J. Ya. Kotin önderliğinde kuruldu. Tankın 76 mm'lik bir topu ve üç adet 7.62 mm'lik topu vardı. makineli tüfek. Tankın mürettebatı - 5 kişi.
İlk KV'ler, anti-balistik zırhlı ağır tankların kullanıldığı ilk çatışma olan Sovyet-Finlandiya Savaşı sırasında askeri testleri geçti. O zaman, 20. tank tugayının bir parçası olarak faaliyet gösteren Sovyet ağır tankları KV ve çok kuleli SMK ve T-100 ön tarafta test edildi.
Finlandiya Savaşı'nda nadir görülen tank savaşlarında en yeni araçlar yer almıyorsa, düşman tahkimatlarını kırmak için vazgeçilmez oldukları ortaya çıktı. KV-1, neredeyse tüm tanksavar silah mermilerinden gelen darbelere dayandı. Aynı zamanda, 76 mm'lik top, düşman hap kutuları ile başa çıkacak kadar güçlü değildi. Bu nedenle, zaten savaş sırasında, KV-1 temelinde, genişletilmiş taretli ve 152 mm kurulu bir tankın geliştirilmesi başladı. obüs (gelecekteki KV-2). Aynı zamanda, Sovyet-Finlandiya savaşının deneyimine dayanarak, pahalı ve yönetilmesi zor olduğu ortaya çıkan ağır çok kuleli tankların yaratılmasından vazgeçilmesine karar verildi. Seçim sonunda KV lehine yapıldı.
Eşsiz
Haziran 1941 itibariyle KV, dünyanın en güçlü ağır tanklarından biri olarak kabul edilebilir. Toplamda, Haziran 1941'in başında, Kızıl Ordu birimlerinde birlikler arasında çok eşit olmayan bir şekilde dağılmış 412 KV-1 vardı.
Haziran 1941'de Rassenaya bölgesinde, bir KV-1'in neredeyse iki gün boyunca bir Alman bölümünün eylemlerini engellediği iyi bilinen bir vaka var. Bu KV, savaşın ilk günlerinde Alman birliklerine çok fazla sorun getiren 2. Panzer Tümeni'nin bir parçasıydı. Görünüşe göre yakıt kaynağını tüketen tank, bataklık çayırının yakınında yolda bir pozisyon aldı. Alman belgelerinden biri şunları kaydetti:
"Canavarla uğraşmanın neredeyse hiçbir yolu yoktu. Tank, bataklık arazinin etrafında baypas edilemez. Mühimmat getirilemedi, ağır yaralılar ölüyor, çıkarılamıyordu. Tankı, 50 mm'lik bir tanksavar bataryasından 500 metre mesafeden ateşle imha etme girişimi, mürettebat ve silahlarda ağır kayıplara yol açtı. Tank, ortaya çıktığı gibi 14 doğrudan isabet almasına rağmen hasar görmedi. Onlardan zırh üzerinde sadece ezikler vardı. 88 milimetrelik top 700 metre mesafeye getirildiğinde, tank yerine yerleştirilene kadar sakince bekledi ve onu imha etti. İstihbaratçıların tankı baltalama girişimleri başarısız oldu. Büyük tırtıllar için suçlamalar yetersizdi. Sonunda kurnazlığın kurbanı oldu. 50 Alman tankı dikkatleri başka yöne çekmek için dört bir yandan saldırıyormuş gibi yaptı. Koruma altında, 88 mm'lik topu tankın arkasından ilerletmeyi ve gizlemeyi başardılar. 12 doğrudan vuruştan 3'ü zırhı deldi ve tankı yok etti."
Ne yazık ki, KV'nin çoğu savaş nedeniyle değil, arızalar ve yakıt eksikliği nedeniyle kaybedildi.
KV-1'ler
1942'de, 20 Ağustos 1942'de hizmete giren KV-1'lerin (yüksek hızlı) modernize edilmiş bir versiyonunun üretimi başlatıldı. Tankın kütlesi, gövdenin zırh plakalarının kalınlığı ve taretin boyutu azaltılarak 47 tondan 42,5 tona düşürüldü. Kule döküldü, biraz farklı bir görünüm kazandı ve bir komutan kubbesi ile donatıldı. Silahlanma KV-1'e benzer kaldı.Sonuç olarak, hız ve manevra kabiliyeti arttı, ancak tankın zırh koruması azaldı. KV-1'lere daha güçlü bir 85 mm top takılması gerekiyordu (benzer bir prototip Kubinka'da korundu), ancak bu tank üretime girmedi. Daha sonra, 85 mm'lik bir topa sahip Kv-1'ler temelinde, KV-85 oluşturuldu, ancak bu, üretimde IS tanklarına geçiş nedeniyle büyük hale gelmedi. Askerler tanka "kvas" adını verdiler.
Yolun sonu
Tank savaşlarında, en azından 1942'nin ortasına kadar, Alman birlikleri KV-1'e karşı çok az şey yapabildi. Bununla birlikte, savaş sırasında tankın eksiklikleri de ortaya çıktı - T-34'e kıyasla nispeten düşük hız ve manevra kabiliyeti. Her iki tank da 76 mm'lik toplarla silahlandırıldı. Doğru, KV'nin "otuz dört" ile karşılaştırıldığında daha büyük bir zırhı vardı. HF ayrıca sık sık arızalardan muzdaripti. Hareket ederken, tank hemen hemen her yolu kırdı ve her köprü 47 tonluk bir tanka dayanamadı. Ağır tank "Tiger", 1942'nin sonunda Almanlarla birlikte ortaya çıktı ve savaşın o zamanki tüm ağır tanklarını geride bıraktı. Ve KV-1'in uzun namlulu 88 mm'lik bir topla donanmış "Tiger" a karşı neredeyse güçsüz olduğu ortaya çıktı. "Tiger", KB'yi çok uzak mesafelerden vurabilir ve 88 mm'lik bir merminin doğrudan isabeti, o zamanın herhangi bir tankını devre dışı bırakır. Böylece, 12 Şubat 1943'te Leningrad yakınlarında, üç "Kaplan", yanlarından zarar görmeden 10 KB'yi devirdi.
1943'ün ortasından bu yana, KV-1, Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde - özellikle Leningrad yakınlarında - giderek daha az yaygın hale geldi. Bununla birlikte, KV-1, bir dizi Sovyet tankının ve kundağı motorlu silahın yaratılmasının temeli olarak hizmet etti. Böylece, KV temelinde, 152 obüs silahıyla donanmış SU-152 oluşturuldu. Müze sergileri haline gelen Rusya'da bugüne kadar sadece birkaç KV-1 birimi hayatta kaldı.
KV-1S, bir Sovyet İkinci Dünya Savaşı ağır tankıdır. KV, 1940-1943'te üretilen Sovyet seri ağır tanklarının resmi adı olan "Klim Voroshilov" anlamına gelir. Dizin 1C, serinin ilk modelinin "yüksek hızlı" bir modifikasyonunu belirtir.
KV-1S'nin oluşturulması
Savaş koşullarında, her şeyden önce daha fazla tank üretmek gerektiğinde, KV-1'in tasarımında yapılan tüm değişiklikler, ağır tank birimlerinin ve tertibatlarının güvenilirliğini etkiledi. Bu öncelikle motor, şanzıman elemanları ve dişli kutuları ile ilgiliydi. KV-1 tankının kontrol noktası ve şanzımanı, II. Dünya Savaşı başlamadan önce normal çalışma koşullarına getirilmediğinden, parçaların güvenilirliğinin ve savaş zamanında üretilen KV'lerin üretim kalitesinin daha da kötüleşmesi şaşırtıcı değildir. Ek olarak, tankın tasarımında (döküm kuleler, paletler ve silindirler, ek yakıt tankları vb.) çeşitli değişiklikler ve basitleştirmeler yapıldığından, tankın ağırlığı önemli ölçüde arttı - aracın kütlesi 47,5 ila 47,5 arasında değişiyordu. 48,2 ton.
Birliklerden, "Klim Voroshilov tanklarının genellikle yürüyüşlerde bozulduğu, hareket kabiliyeti ve hızının düşük olduğu, tek bir köprünün onlara dayanamayacağı" yönünde çok sayıda iddia ve şikayet gelmeye başladı. 23 Şubat 1942'de Devlet Savunma Komitesi, ChKZ'nin 45,5 tondan daha hafif Klim Voroshilov tankları ve 15 Nisan'dan itibaren 650 beygir gücü kapasiteli bir dizel motor üretmek zorunda olduğu 1334ss sayılı Kararnameyi kabul etti. Bu karara dayanarak, 24 Şubat'ta NKTP No. 222mss için bir emir ve 26 Şubat'ta 0039 sayılı Halk Savunma Komiserliği emri imzalandı. kule çatısının kalınlığının 30 milimetresine kadar, gövde çatısı, kapaklar, kıç zırhının kalınlığının 60 milimetreye düşürülmesi, arka alt plakaların 20 milimetreye kadar düşürülmesi, yedek yakıt tankları da kaldırıldı, mühimmat yükü 90 mermiye düşürüldü, yedek parçalar azaltıldı, vb.
Ancak, çabalara rağmen, tesis bir ağır tankın tasarımında hızlı bir şekilde değişiklik yapamadı. Nitelikli personel, ekipman ve malzeme sıkıntısı vardı. Örneğin, 1942 yılının ilk çeyreğinde fabrikanın işçi ihtiyacı 40.000 kişiydi ve fabrikanın personeli aslında 27.321 kişiydi. Ayrıca, Mart 1942'den beri radyo istasyonlarının yalnızca her beşinci tanka kurulduğu Klim Voroshilov tanklarını radyo istasyonlarıyla donatarak krizi not edebilirsiniz.
Mart ayı başlarında, tesis 650 beygir gücünde bir V-2K motora ve yeni nihai tahriklere sahip bir tankı test etmeye başladı. Motor çalışmaz hale geldi, ancak nihai tahrikler iyi sonuçlar verdi, bu nedenle Nisan ayından bu yana seri üretime alındılar. 20 Nisan'dan bu yana ChKZ, 700 beygir gücünde bir dizel motor ve yeni bir 8 vitesli şanzıman ile donatılmış iki CV'yi test ediyor. Motorları tekrar "akla getirmek" mümkün değildi ve KV-1S tankına yeni bir şanzıman takılmaya başladı.
Mart-Nisan 1942'de, KV-1 kalitesindeki kriz zirveye ulaştı: tankların yaklaşık %30'u sadece 120-125 kilometre yol kat etti ve ardından bozuldu. Ağır tankların güvenilmezliği herkesi o kadar çok "aldı ki" 21 Mart'ta NKTP, Halk Komiserliği liderliğinin tasarım ve mühendislik personelini ve SKB-2 ve ChKZ'nin liderliğini kınadığı 3 285ms numaralı emir yayınladı (Makhonin, Saltsman, Kizelstein, Kotin, Arseniev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) ve "V-2 dizel motorların ve KV tanklarının teknik dokümantasyon ve üretim teknolojisine gerekli düzeni getirmeyi" emretti.
Bununla birlikte, teknolojik sürecin ihlaline, eksikliklere, NKTP'nin çeşitli GKO kararlarına ve emirlerine uyulmamasına rağmen, ChKZ'de KV-1 tanklarının üretimi istikrarlı bir şekilde büyümeye devam etti. Günde 11 saat çalışan mühendisler ve işçiler (iş vardiyasının süresi buydu) ve genellikle daha fazlası, cepheye en fazla sayıda savaş aracı vermeye çalıştı. Kızıl Ordu, Mart 1942'de 250, Nisan'da 282 ve Mayıs'ta 351 KV-1 aldı. Bundan sonra, Klim Voroshilov tanklarının üretimi düşmeye başladı ve yaz başında KV'yi üretimden kaldırmak için birçok teklif vardı. Gerçek şu ki, 1942 yazında Wehrmacht'ın yeniden silahlandırılması nedeniyle KV tankları zırh korumasındaki avantajlarını kaybetmişti. Bu durum köklü değişiklikler gerektiriyordu.
KV-1S (yüksek hızlı) tankının yaratılış tarihi meraklı bir belgeyle başladı. 5 Haziran 1942 I.V. Devlet Savunma Komitesi başkanı Stalin, aşağıdakileri içeren 1878ss sayılı kararnameyi imzaladı:
“KV-1'in askeri birliklerde savaş kullanımı deneyimi, Klim Voroshilov tanklarının aşağıdaki eksikliklerini gösterdi:
- büyük bir tank kütlesi (bileşen 47.5 ton), aracın savaş verimliliğini azaltır ve savaş operasyonunun koşullarını zorlaştırır;
- yavaş ve birinci viteslerin ve karterin düşük mukavemeti nedeniyle dişli kutusunun yetersiz güvenilirliği;
Motor soğutma sisteminin çalışması yeterince yoğun değil. Sonuç olarak, genellikle hızları daha düşük hızlara çevirmek gerekir, bu da ortalama hızlarda bir azalmaya neden olur ve ayrıca motor gücünün tam olarak kullanılması olasılığını sınırlar;
- bir komutanın kupolasının olmaması ve görüntüleme cihazlarının uygunsuz yerleştirilmesi nedeniyle tankın çok yönlü görünürlüğü yetersizdi.
Bu ana eksikliklere ek olarak, ordudan, bazı bileşenlerin, özellikle de dizel motorun montajı ve imalatında, tankların üretim ve montaj süreci üzerinde yetersiz kontrolün yanı sıra ihlallerin ihlal edildiğini gösteren birçok kusur hakkında bilgi alındı. teknolojik süreç.
6. Muhafızlar Ayrı Tank Alayı'nın tankları KV-1S saldırıda bir atılım. Kuzey Kafkas Cephesi
Aynı kararname ile ChKZ, 1 Ağustos'tan itibaren kütlesi 42,5 tonu geçmeyecek olan KV tanklarının üretimine geçilmesini emretti. Tankın ağırlığını azaltmak için, Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin emriyle, 200 No'lu fabrikaların ve UZTM'nin zırh plakalarının kalınlığını değiştirmesine izin verildi:
- ön, yan ve alt tabakaların yanı sıra kaynaklı kulenin tabakalarının kalınlığını 75 ila 60 milimetre arasında azaltmak;
- ekranı sürücüden kaldırın - tamamlama için son tarih 15 Haziran;
- alt tabakaların kalınlığını 30 mm'ye düşürün;
- silahın ve döküm taretinin zırh korumasının duvarlarının kalınlığını 80-85 milimetreye düşürmek ve ayrıca döküm kalıpları nedeniyle silahın mevcut omuz askısını koruyarak boyutlarını azaltmak;
- yolun genişliğini 650 milimetreye düşürün (1 Temmuz 1942'den önceki son tarih).
Bu siparişe göre, KV-1 tanklarına yeni 8 vitesli dişli kutuları, yeni fanlar ve radyatörler kurulacaktı. Aynı sipariş, 47,5 ton ağırlığındaki KV-1'in üretimini azalttı.
20 Haziran'a kadar ChKZ'de ve 100 No'lu tesiste, hafif bir tank için birimler ve düzenekler geliştirme çalışmaları tüm hızıyla devam ediyordu. Bu nedenle, örneğin, iki KV tankında (No. 10279 ve 10334) yeni bir 8 vitesli şanzıman testleri hemen yapıldı ve Nisan ayında başladı. Haziran ortasına kadar, araçlar yalnızca 379 ila 590 kilometre yol kat etmişti (plana göre, tankların 2.000 kilometre yol kat etmesi gerekiyordu). Aynı zamanda, 10033, 11021 ve 25810 numaralı Klim Voroshilov tanklarında, daha küçük genişlikte ve dişsiz tırtıllar bir raydan geçti. Parçanın kütlesi, eskisinden 1,2 kilogram ve tüm tırtıl 262 kilogramdan daha azdı. Yeni bir tasarımın radyatörünü test ettiler, yeni bir kule geliştirdiler. Motor soğutma sistemini yüksek sıcaklıklarda test etmek için Taşkent'e üç KV tankı bile gönderildi.
Temmuz ayı başlarında, üzerine yeni bileşenlerin ve montajların kurulduğu ilk hafif HF'nin montajı başladı.
Aynı zamanda, Alman birliklerinin Stalingrad'a atılımını dikkate alarak, Yüksek Başkomutanlık Karargahı, Klim Voroshilov tanklarının üretimini azaltarak T-34 orta tanklarının üretimini artırmaya karar verdi. Bu kararın gerekçeleri haklı ve basitti: KV'nin silahlanmada T-34'e göre hiçbir avantajı yoktu, manevra kabiliyeti düşüktü, daha az güvenilirdi, daha pahalıydı ve üretimi zordu. 15 Temmuz 1942'de Devlet Savunma Komitesi, bir ay içinde ChKZ'de “otuz dört” üretimini konuşlandırmaya karar verdi. Aynı zamanda, ağır tank üretimi önemli ölçüde azaldı - çeyrek başına 450 adede, yani fabrika kapasitesinin yaklaşık %25'i ağır tank üretimine bırakıldı.
100 ve ChKZ fabrikasında T-34 tanklarının üretiminin organizasyonu ile eş zamanlı olarak, KV-1S (yüksek hızlı) adını alan yeni Klim Voroshilov tankının testleri tüm hızıyla devam etti. 28 Temmuz - 26 Ağustos 1942 arasındaki dönemde iki KV-1S devleti geçti. testler. Testler bitmeden 20 Ağustos 1942'de yeni ağır tank hizmete girdi.
KV-1S tankının zırh plakalarının kalınlığı 60 milimetreye düşürüldü (sadece taret kutusunun kalınlığı KV-1 - 75 milimetre ile aynıydı), gövdenin kıç şekli değiştirildi, Yeni görüntüleme cihazlarıyla donatılmış, çok yönlü bir komutanın tareti ile donatılmış, yeni tasarımın küçültülmüş bir kulesi kuruldu. Tankın güç aktarımında önemli değişiklikler yapıldı, yeni bir ana debriyaj takıldı, silumin karterli 8 vitesli bir şanzıman (2 vites geri ve 8 ileri). Ayrıca KV-1S tankına yeni bir fan ve radyatörler monte edilmiş ve pillerin yerleşimi değiştirilmiştir. Alt takımda hafif palet makaraları ve azaltılmış genişliğe sahip hafif paletler kullanıldı.
Bu değişiklikler sonucunda KV-1S'nin kütlesi 42,3 tona düşmüş, karayolu üzerinde hızı saatte 43,3 kilometreye yükselmiş ve tankın güvenilirliği ve manevra kabiliyeti artırılmıştır. Ancak bunun için ödenen bedel çok yüksekti: KV-1S tankının silahı değişmedi - 76,2 mm ZIS-5 top, ancak kurtarılan zırhlı gövde tasarımı ile zırh kalınlığındaki azalma, aracın mermi direncini azalttı. . KV-1S, savaş nitelikleri açısından T-34 tankıyla neredeyse aynı seviyedeydi.
Atılımın 6. Muhafız Tank Alayı'nın tankerleri yeni KV-1S tanklarında ustalaşıyor (2. Muhafız Tank Ordusu, komutan Albay General S.I. Bogdanov)
KV-1S'nin üretimi, tank resmi olarak hizmete girmeden önce 1942 Ağustos'unda başladı. ChKZ, üç tip tank - T-34, KV-1 ve KV-1S - üretimi ile uğraştığından, dişli kutuları üretiminde önemli sorunlar ortaya çıktı. Ancak buna rağmen, Eylül 1942'de tesis 180 KV-1I üretebildi ve ardından bu tankların üretimi azalmaya başladı.
1943'ün ilk çeyreğinden itibaren, KV-1S tankına yeni tasarımlı Mk-4 periskopları olan bir komutan kümbetinin kurulması, motor soğutma ve yağlama sistemlerinin değiştirilmesi ve yedek parçaların artırılması planlandı. Ancak bu zamana kadar KV-1S'nin ağır atılım tankları için yeni gereksinimleri karşılamadığı ortaya çıktı. Bu bağlamda, tankın iyileştirilmesine yönelik çalışmalar kısıtlandı ve zaten 43'in Ağustos ayında KV-1S'nin üretimi nihayet azaltıldı. 100 No'lu tesisin ve ChKZ'nin tüm kuvvetleri, ağır bir IS tankının yaratılmasına yönlendirildi.
KV-1S'yi temel olarak kullanarak, çok daha ünlü bir zırhlı araç örneği yarattılar - SU-152 ağır saldırı kundağı motorlu silah.
Toplamda, 1942'de ChKZ'de 626 KV-1S ağır tank ve 1943'te 464 adet üretildi.
KV-1S tanklarının toplam üretimi 1090 adettir (diğer kaynaklara göre - 1106). Ek olarak, KV-1'lerden bir gövdeye ve bir KV-8 alev makinesi taretine ve ATO-42 alev makinesinin standart tank taretine monte edildiği 10 KV-8S uygun (alev makinesi) sahip 25 KV-8S (alev makinesi) piyasaya sürdüler. .
Tasarım açıklaması
Özünde, KV-1S, KV-1 ile ilgili olarak orta derinlikte bir yükseltmeydi. Modernizasyonun ana amacı, tankın toplam ağırlığını azaltmak, operasyonel güvenilirliği ve hızı artırmak ve KV-1'deki işyerlerinin yetersiz ergonomisini çözmekti. KV-1'in "yüksek hızlı" modifikasyonu, temel modele kıyasla, gövdenin daha küçük bir toplamını ve ağırlığını (zırhın zayıflaması nedeniyle dahil), radikal olarak geliştirilmiş ergonomiye sahip yeni bir taret ve yeni bir gövde aldı. , daha güvenilir şanzıman. Motor grubu ve silahlanma değişmeden kaldı. KV-1S'nin düzeni, o zamanın diğer tüm Sovyet seri orta ve ağır tanklarında olduğu gibi klasikti. Tankın pruvadan kıça kadar gövdesi aşağıdaki bölümlere ayrıldı: kontrol, savaş ve motor şanzıman. Topçu-telsiz operatörü ve sürücü kontrol bölmesine yerleştirildi, diğer mürettebat üyeleri (üç), tareti ve zırhlı gövdenin orta kısmını birleştiren savaş bölmesine yerleştirildi. Bir silah, mühimmat ve yakıt tanklarının bir kısmı da oraya yerleştirildi. Şanzıman ve motor arabanın arkasına monte edildi.
Zırhlı gövde ve kule
Tankın zırhlı gövdesi, 20, 30, 40, 60 ve 75 milimetre kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı. Zırh koruması, anti-balistiktir, farklıdır. Tankın ön kısmının zırh plakaları, rasyonel eğim açılarına yerleştirildi. Aerodinamik kule, karmaşık bir geometrik şekle sahip bir zırh dökümüydü. Mermi direncini artırmak için 75 mm'lik kenarlar dikeye açılı olarak yerleştirildi. Kulenin ön kısmı ve dört kürenin kesişmesiyle oluşan tabanca mazgalları ayrı ayrı dökülmüş ve taretin geri kalan zırhlı kısımlarına kaynakla bağlanmıştır. Silah kalkanı, bükülmüş haddelenmiş bir zırh plakasının silindirik bir parçasıydı. Üç deliği vardı - bir tabanca, bir görüş ve bir koaksiyel makineli tüfek için. Kulenin alnının zırhının kalınlığı ve silahın maskesi 82 milimetreye ulaştı. Kule, dövüş bölümünün zırhlı çatısındaki bir omuz askısına (çap 1535 mm) monte edildi ve tankın güçlü bir şekilde yuvarlanması veya alabora olması sırasında durmasını önlemek için kulplarla sabitlendi. Kulenin omuz askısı, kapalı konumlardan ateş etmek için binde olarak işaretlendi.
Sürücü, ortadaki aracın zırhlı gövdesinin önüne yerleştirildi, topçu-telsiz operatörünün yeri solundaydı. Üç mürettebat üyesi tarete yerleştirildi: komutanın ve nişancının işyerleri silahın solunda, yükleyici sağdaydı. Araç komutanının 60 mm dikey zırhlı bir döküm gözlem kulesi vardı. Mürettebatın inişi / inişi iki yuvarlak kapaktan gerçekleştirildi: kuledeki yükleyicinin işyerinin üstünde ve gövdenin çatısındaki topçu-telsiz operatörünün işyerinin üstünde. Gövdede ayrıca tankın acil tahliyesi için tasarlanmış bir alt kapak ve birkaç kapak, kapak ve bunlar vardı. tank mühimmatını yüklemek için açıklıklar, yakıt deposu boyunlarına erişim, aracın diğer birimleri ve bileşenleri.
silahlanma
KV-1S tankının ana silahı 76,2 mm ZiS-5 topudur. Silah, muylular üzerinde bir tarete monte edildi ve tamamen dengelendi. Kulenin kendisi ve D-5T topu da dengelendi: kulenin kütle merkezi geometrik dönüş eksenindeydi. ZiS-5 topunun dikey nişan alma açıları -5 ile + 25 ° arasında değişiyordu. Atış, manuel bir mekanik tetik kullanılarak ateşlendi.
Silahın mühimmat yükü, 114 tur üniter yükleme içeriyordu. Dövüş bölümünün yan taraflarında ve kulede atışlar yapıldı.
KV-1S tankına üç adet 7.62 mm DT makineli tüfek yerleştirildi: bir tanesi tabancalı koaksiyel, bilyeli yuvalarda ve kıç makineli tüfekler. Dizel yakıt için mühimmat 3 bin mermi idi. Bu makineli tüfekler, gerektiğinde yuvalarından çıkarılıp tankın dışında kullanılacak şekilde kuruldu. Ek olarak, kendini savunma için, mürettebatın birkaç F-1 el bombası ve bazen bir sinyal tabancası vardı.
Motor
KV-1S tankı, V-2K 12 silindirli, dört zamanlı V şekilli dizel motor, 600 hp (441 kW) ile donatıldı. Motoru çalıştırmak için 15 beygir gücünde (11 kW) bir ST-700 marş motoru veya dövüş bölmesinde bulunan iki adet 5 litrelik tanktan basınçlı hava kullanıldı. KV-1S tankı, hacmi 600-615 litre olan yakıt tanklarının savaş ve motor bölmelerine yerleştirildiği oldukça yoğun bir düzene sahipti. Ayrıca tankta, motor yakıt sistemine bağlı olmayan, toplam 360 litre kapasiteli dört harici ek yakıt deposu bulunuyordu.
Bulaşma
KV-1S tankının mekanik şanzımanı şunlardan oluşuyordu:
- ana sürtünmeli kavrama - çok diskli, kuru sürtünme ("Ferodo'ya göre çelik");
- bir çarpanlı dört vitesli şanzıman (2 vites geri ve 8 ileri);
- bir çift çok diskli yan sürtünmeli kuru sürtünme kavraması ("çelik üzerinde çelik");
- iki gezegen nihai tahrik.
Tank şanzıman kontrol sürücüleri mekaniktir. Hemen hemen tüm yetkili basılı kaynaklar, KV-1 tankının ve buna dayalı olarak oluşturulan araçların en önemli dezavantajının şanzımanın genel güvenilirliğinin düşük olması olduğuna dikkat çekiyor, bu nedenle KV-1S'ye daha sonra kullanılan yeni bir şanzıman takıldı. IS-2 tankları.
şasi
KV-1C'nin şasisinde, bunların hepsi. benzer bir KV-1 düzeneğinin çözümleri, ancak makinenin toplam ağırlığını azaltmak için bazı parçalar boyut olarak küçültüldü. Tankın süspansiyonu - gemideki 6 üçgen katı döküm palet makarasının (çap 600 mm) her biri için ayrı burulma çubuğu. Yol tekerleklerinin her birinin karşısında, süspansiyon dengeleyici hareket durdurucuları zırhlı gövdeye kaynaklandı. Taçlar - çıkarılabilir, nişan - fener. Tırtılın üst kolunu desteklemek için gemide üç destek silindiri vardı. Tırtılı germek için kullanılan bir vida mekanizması; tırtıl, 86-90 tek sırtlı raylardan oluşuyordu; iz genişliği - 608 milimetre. Tırtılın genişliği KV-1'e kıyasla 92 milimetre azaldı.
elektrikli ekipman
KV-1S'de elektrik kabloları tek telli idi, aracın zırhlı gövdesi ikinci tel olarak görev yaptı. Bunun istisnası, iki telli olan acil durum aydınlatma devresiydi. Elektrik kaynağı (gerilim 24 V), bir RPA-24 röle regülatörü (güç 1 kW) ile donatılmış bir GT-4563A jeneratörü ve seri olarak bağlanmış dört adet 6-STE-128 pili (toplam kapasite 256 Ah) idi. Elektrik tüketicileri şunlardı:
- taret çevirme motoru;
- tankın iç ve dış aydınlatması, ölçüm cihazlarının ve manzaraların terazilerini arkadan aydınlatmak için cihazlar;
- harici bir ses sinyali, inişten aracın mürettebatına bir alarm devresi;
- enstrümantasyon (voltmetre ve ampermetre);
- tabanca elektrikli tetiği;
- tank interkom ve radyo istasyonu;
- motor grubunun elektriği - marş rölesi RS-400 veya RS-371, marş motoru ST-700 vb.
Görülecek yerler ve gözlem araçları
Sovyet büyük ölçekli bir tank için ilk kez, koruyucu gözlüklü beş görüntüleme yuvasına sahip KV-1S tankına bir komutan kupolası kuruldu. Savaşta, sürücü, koruma görevi gören zırhlı bir panjur olan tripleksli bir görüntüleme cihazını izledi. Bu görüntüleme cihazı, tankın eksenel boyuna hattı boyunca zırhlı bir tapa kapağında ön zırh plakasına yerleştirildi. Sakin bir ortamda, bu fiş kapağı ileriye doğru hareket ederek sürücünün çalışma alanından doğrudan ve daha rahat bir görüş sağlar.
Ateşleme için, KV-1S tankı iki silah nişangahı ile donatıldı - kapalı konumlardan ateşleme için bir periskop PT-6 ve doğrudan ateş için teleskopik bir TOD-6. Periskop görüşünün başı özel bir zırh kapağı ile korunuyordu. Karanlıkta ateş etme olasılığını sağlamak için manzaraların terazileri aydınlatma cihazlarıyla donatıldı. Kıç ve kurs DT makineli tüfekleri, üç kat artışla keskin nişancı tüfeğinden bir PU görüşü ile donatıldı.
iletişim araçları
İletişim araçları arasında 9R (10R, 10RK-26) radyo istasyonu ve 4 abone için tasarlanmış interkom TPU-4-Bis bulunmaktadır.
Radyo istasyonları 10R (10RK) - 24 V yerleşik elektrik şebekesine bağlı güç kaynakları için bir verici, alıcı ve umformers (tek kollu motor jeneratörleri) içeren bir set.
10R - 3.75 ila 6 MHz (dalga boyları - 50-80 metre) aralığında çalışan tek yönlü tüp heterodin kısa dalga radyo istasyonu. Otoparkta sesli (telefon) modunda iletişim mesafesi 20-25 kilometre iken, hareket halindeyken menzil biraz daha kısaydı. Telgraf modunda, bilgiler Mors kodunda veya başka bir ayrı kodlama sisteminde iletildiğinde uzun bir iletişim aralığı elde edildi. Frekansı stabilize etmek için çıkarılabilir bir kuvars rezonatör kullanıldı; düzgün bir frekans ayarı yoktu. 10P, iki sabit frekans kullanarak iletişim kurmayı mümkün kıldı; bunları değiştirmek için radyo setinde bulunan 15 çiftten oluşan başka bir kuvars rezonatör kullanıldı.
10RK radyo, 10P'de teknolojik bir gelişmeydi. Yeni radyo istasyonu daha ucuz ve üretimi daha kolaydı. Bu model zaten yumuşak frekans seçimi imkanına sahipti, kuvars rezonatörlerin sayısı 16'ya düşürüldü. İletişim aralığı açısından özellikler önemli ölçüde değişmedi.
Intercom TPU-4-Bis, çok gürültülü bir ortamda bile mürettebat üyeleri arasında pazarlık yapmayı mümkün kıldı. Harici iletişim için radyo istasyonuna bir kulaklıklı mikrofon seti (laringofonlar ve kulaklıklar) bağlamak mümkündü.
savaş kullanımı
KV-1S tankının yaratılması, savaşın başarısız ilk aşaması göz önüne alındığında haklı bir adımdı. Ancak bu adım sadece Klim Voroshilov'u orta tanklara yaklaştırdı. Ordu, savaş gücünde orta tanklardan keskin bir şekilde farklı olacak tam teşekküllü bir ağır tank (daha sonraki standartlara göre) almadı. Böyle bir adım, tanka 85 mm'lik bir topun takılması olabilir. Bununla birlikte, 41-42'lerdeki olağan 76-mm tank silahları herhangi bir Alman zırhlı aracıyla kolayca savaştığı için başka deneyler yapılmadı. Silahlanmayı güçlendirmek için bariz bir neden yok gibi görünüyor.
Moskova bölgesinin Leninsky bölgesindeki kolektif çiftçilerin heyeti, 21 KV-1S tankından oluşan "Moskova Kollektif Çiftçisi" tank sütununu Kızıl Ordu'ya devretti
Ancak Üçüncü Reich'in tanıtılmasından sonra Pz. 88 mm'lik bir topla donatılmış VI ("Tiger") Klim Voroshilov tankları bir gecede modası geçmiş oldu: KV, düşmanın ağır tanklarıyla eşit düzeyde savaşamadı. 1943 sonbaharında, belirli sayıda KV-85 üretildi (KV-1S temelinde geliştirildi ve 85 mm topla donatıldı), ancak daha sonra KV tanklarının üretimi IS lehine kısıtlandı.
Bir dizi KV-1S tankı 1945'e kadar kullanılmaya devam etti; özellikle, Kustrinsky köprü başındaki savaşlarda yer alan 68. tank tugayının Şubat 1945'te bu türden iki tankı vardı.
Yok edilen Sovyet tankları KV-1S ve T-34-76
