Coğrafi keşiflerin tarihini ne kadar iyi biliyorsunuz?

Kendini kontrol et

Testi başlat

Cevabınızı:

Doğru cevap:

Sonucunuz: ((SCORE_CORRECT)) ((SCORE_TOTAL))

Cevapların

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - ünlü Rus amiralinin biyografisi

Kruzenshtern, 8 Kasım 1770'te Alman soylu ailesi Kruzenshtern ailesinde doğdu (ailenin Rusya'daki kurucusu Ivan'ın büyük büyükbabası Philip Kruzius idi), babası bir yargıçtı. 12 yaşındayken genç adam iki yıl okuduğu bir kilise okuluna girdi ve bundan sonra Deniz Harbiyeli Kolordusuna girdi. Çalışmalarını 1788'de Rusya ile İsveç arasındaki savaşın başlamasıyla bağlantılı olarak bitirdi.

Ivan Fedorovich'in hayatında birçok ilginç gerçek var, örneğin, gemisinde bile spor yaptığı (günlük 2 kilo ağırlıkla egzersiz yaptığı), hayvanları çok sevdiği ve favorilerinden birinin her zaman yüzdüğü biliniyor. o. Bir İspanyoldu ve limandan her ayrılmadan önce mürettebatın köpeği okşadığı söyleniyor. uzun kulaklar- insanlar bu "ayin" den sonra yüzmenin başarılı olması gerektiğine ikna oldular. Ve aslında öyleydi. Ayrıca, kötü şöhretli kedi Matroskin (Prostokvashino karikatüründen) büyükannesinin Krusenstern komutası altında yelken açtığını ve bir dakika sonra amiralin Noel Baba ile tamamen karıştırıldığını iddia etti. Ve ayrıca Amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern - bir erkek ve bir vapur!

Donanmada hizmetin başlangıcından itibaren, savaş gemisi Kruzenshtern'in 1788'de Hogland Savaşı'nda savaştığı ve bir yıl sonra Eland Savaşı'nda kendini kanıtladığı "Mstislav". Ve bir yıl sonra, 1790'da, bir dizi önemli zafer için teğmen rütbesine terfi etti. deniz savaşları bu yıl.

Bu sırada dünyada...

Ivan Fedorovich Kruzenshtern doğdu

Rus ve Osmanlı İmparatorlukları arasında Patras Savaşı

Sizin için en ilginç!

1793'te Kruzenshtern, gelecekteki ortağı ile birlikte dünya çapında bir gezi olan Yuri Lisyansky ile birlikte 6 yıl kaldığı İngiltere'ye gönderildi. hizmetinde İngiliz Kralı Fransızlarla savaşmayı başardı, hem Amerika kıtalarının hem de Afrika'nın kıyılarını ziyaret etti. Bu uzun yolculuklar sırasında yolları dikkatlice inceledi, bir çıkış yolu aradı. Rus gemileri Doğu Hindistan sularına gitti ve Çin ile ticaret yapmak için deniz yollarına baktı.

Anavatanına vardığında, 1799'da Kruzenshtern, St. Petersburg'da Alexander I'e göründü ve İngiliz gemilerinde seyahat edilen rotaların daha ayrıntılı bir çalışması için bir keşif gezisi yapmak için izin istedi. Ancak egemen, bu etkinliğe sponsor olmayı reddetti ve ilk Rus dünya turunu 3 yıl erteledi. Ancak 1802'de Rus-Amerikan Şirketi (RAC) benzer teklifler yaptı ve imparator Ivan Fedorovich Kruzenshtern başkanlığındaki şirketi onayladı ve böylece oldu. ilk Rus dünya turu seferinin kaptanı.

7 Ağustos 1803'te iki slop "Nadezhda" (gemi komutanı Ivan Kruzenshtern) ve "Neva" (gemi komutanı Yuri Lisyansky) Kronstadt'tan yas tutan kalabalığın alkışlarına yelken açtı. 1806'da döndükten sonra, İvan Fedorovich keşif gezisinin gidişatını ayrıntılı olarak anlattı ve benzersiz haritalar sundu. Bu arada, modern yelkenli fırkateyn Nadezhda, yukarıda belirtilen slooptan sonra adlandırılmıştır. 1811'de Deniz Müfettişi olarak atandı. Harbiyeli kolordu, ve 16 yıl sonra yönetmeni oldu. Ancak bu zaman diliminde Kruzenshtern sözde "Atlas" ı yarattı. Güney Denizi”, birçok hidrografik kayıt içeriyordu. Deniz Harbiyeli Kolordu, Ivan Fedorovich döneminde inanılmaz miktarda yeni literatür aldı, müze önemli ölçüde genişletildi ve bir dizi yeni ve ilgili disiplin tanıtıldı. 12 Ağustos 1846'da öldü ve Tallinn'e (Kubbe Katedrali) gömüldü. Ve 27 yıl sonra, 1873'te, St. Petersburg'da, Deniz Harbiyeli Kolordusu'nun karşısında, Ivan Fedorovich Kruzenshtern'e bir anıt dikildi.

Dört direkli eğitim yelkenlisi Kruzenshtern

Ünlü dört direkli barque Kruzenshternüzerinde şu an adını ünlü denizci Ivan Kruzenshtern'den alan bir eğitim yelkenli gemisidir. Kaliningrad'da yerleşik. Şu anda mavnanın hizmet ömrü 85 yıldan fazladır.

Kruzenshtern, 1926'da Almanya'nın Bremen şehrinde fırlatıldı. Müşteri Ferdinand Lajes'in şirketiydi, Kapgornovskaya hattı için yeni gemilere ihtiyacı vardı. Barkın ilk adı, ona "Padua" adını veren armatörün kızıyla geldi. O günlerde, Lajes şirketi için inşa edilen gemilerin isimlerinin, gemi yapımcısının ailesinden kadınlar tarafından icat edildiği ve bu isimlerin "P" ile başlaması gerektiği bir gelenek vardı.

Padua, Karl Schuberg komutasındaki ilk yolculuğuna çıktı. Kabuk, 4100 tona kadar kargo ile kendini yükleyebiliyordu. azami hız 14 knot'a ulaştı. Yelken silahlanma, toplam alanı 3500 olan 31 yelkenden oluşuyordu. metrekare. Yelkenli teknenin toplam deplasmanı 6000 tondur. Varlığının ilk 15 yılında, kabuk çoğu okyanus ötesi olan 17 sefer yaptı.

Sizin için en ilginç!

Gemi, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra SSCB'nin malı oldu. 1946'da, Almanya'nın deniz kupaları muzaffer ülkeler arasında bölündü ve bunun sonucunda Birliğin deniz bayrağı gemide yükseldi. Ve bundan hemen sonra, gemi yeni bir "Kruzenshtern" adı aldı. Ve 1959'un başında, Kruzenshtern mavnası dayanmak zorunda kaldı elden geçirmek Rus tersanelerinden birinde.

SSCB bayrağı altında kaldığı süre boyunca, kabuk, genç denizcileri eğitmek olan başka bir yararlı görevi yerine getirirken, Atlantik Okyanusu'nda bir dizi başarılı çalışmayı tamamladı. 1972'den 1983'e kadar, toplam 7 kişinin bulunduğu Kruzenshtern'de kaptanlar düzenli olarak değişti. 1983 yılında, Baltık Filosunun komutanlığı, kabuğu balıkçılıkla uğraşan "Estrybprom" şirketine devretti, böylece Tallinn limanı geminin konuşlandırılmasının merkezi haline geldi. Ve sadece 1991'in ilk yarısında, "Kruzenshtern" barosu Kaliningrad şehrinin deniz mühendisliği okuluna transfer edildi.

Günümüzde barque eğitim amaçlı kullanılmaktadır. Sık sık çeşitli yarışlara katılır, bu nedenle 1992'de Kruzenshtern mükemmel bir hız potansiyeli gerçekleştirirken Boston'dan Liverpool'a giden yolu geçmede şampiyon oldu - maksimum hız 17.8 knot'a ulaştı.

Bark Kruzenshtern: uzun gezinme 2014

Efsanevi barque Kruzenshtern asla uzun süre iskelede durmaz. On yıldan beri, geleceğin denizcilerini eğitmek için bir platform olarak hizmet ederek zor bir iş yapıyor.

Bu yıl, yelkenli 3 büyük sefer yaptı, 25 Aralık 2013'te Kaliningrad'dan ayrıldı ve 3 Ekim 2014'te limana geri döndü. Kruzenshtern yelkenli teknesi deniz seferinde 283 gün geçirdi. Bu süre zarfında 22 bin 652 deniz milini başarıyla geçerek Almanya, Fransa, Fas, İtalya, Bulgaristan, Yunanistan, İspanya, Belçika limanlarını ziyaret etti. Toplamda, gemi 15 eyalette iki düzine limanı ziyaret etti.

Geziler sırasında, gemi Olimpiyat Soçi'yi ziyaret etmeyi başardı ve ayrıca Sivastopol'da düzenlenen Zafer Bayramı onuruna deniz geçit törenine katıldı.

2014'teki navigasyon sırasında, çeşitli Rus ve yabancı eğitim kurumlarının 360'tan fazla öğrencisi Kruzenshtern'de eğitim alma fırsatı buldu.

İlk uçuş: Kaliningrad-Sochi (25.12.2013-25.02.2014)

Bu yılki navigasyon için hazırlıklar alışılmadık bir şekilde başladı - kapsamlı bir okul gezisi ile. 24 Aralık 2013, yelken açmadan bir gün önce, barque, bu gururlu gemiyi içeride ve dışarıda inceleme fırsatı verilen Kaliningrad'dan altıncı sınıflar tarafından ziyaret edildi. Zaten 25 Aralık'ta, Kaliningrad Deniz Balıkçı Limanı'nın 24. rıhtımındaki ciddi oluşumun ardından yelkenli yola çıktı.

İlk uçuşun rotası Kaliningrad-Sochi'dir. Son limanda, Kruzenshtern'in Olimpiyat ve Paralimpik Oyunları sırasında durması gerekiyordu. Eh, geminin bu navigasyona girdiği ilk liman, mürettebatlı öğrencilerin (neredeyse 200 kişi) Yeni Yılı kutladığı Alman Bremerhaven'dı.

Bir sonraki durak zaten sıcak Fas'taydı - Tangier limanında. Burada öğrenciler, yerel pazara, camilere ve müzelere yapılan geziler aracılığıyla biraz rahatlayabilir ve kendileri için yeni bir kültür keşfedebildiler. Sochi'den önce, gemi 2 durak daha bekliyordu - İtalyan Bari ve Yunan Patralarında, ardından Rus, Sochi kıyılarına yöneldi.

Soçi'de, Kruzenshtern kesinlikle programa göre demirledi - 6 Şubat sabahı. Burada gemi 25 Şubat'a kadar kaldı, fahri bir gezi görevi gerçekleştirdi ve geçen 113 öğrenciden 50'si özel Eğitim uygun sertifikaları aldı, olimpiyatlarda gönüllü olarak çalıştı.

tamamlama ile Olimpiyat Oyunları Kruzenshtern'in bu yılki ana görevi tamamlandı ve diğer görevleri yerine getirmeye başladı.

İkinci uçuş: Sochi-Sochi (26.02.2014-17.05.2014)

İkinci uçuş Chernoy limanları arasında geçti ve akdeniz denizleri ve çeşitli olaylarla daha da doygun hale geldi.

Kabuk bu kez Soçi'den Faslı Agadir'e gitti, ardından Fransız Setini ziyaret etti ve Bulgar Varna'ya geldi. Orada Kruzenshtern, Karadeniz'de ilk kez düzenlenen SCF Karadeniz Uzun Gemiler Regatta 2014'ün açılış törenine katıldı. Buna ek olarak, barque, Rusya'nın Novorossiysk ve Sochi limanları tarafından ilk kez ev sahipliği yapılan Karadeniz STI yarışlarına katıldı. Kruzenshtern'e ek olarak, Rusya üzerinde Vladivostok yelkenli gemisi Nadezhda ve A Sınıfı eğitim gemileri - yelkenli gemi Mir ve dünyaca ünlü yelkenli gemi Sedov tarafından temsil edildi. Toplamda iki düzine ülkeden 50 binici yarışa katıldı. Pakistan ve Hollanda mahkemeleri renkli katılımcılardı.

Regatta etapları arasındaki mola sırasında Kruzenshtern, büyük olay bu uçuş - Sivastopol'da Zafer Bayramı onuruna şenlikli bir deniz geçit töreni, ardından 17 Mayıs'ta tekrar Soçi'ye döndü.

Üçüncü uçuş: Sochi-Kaliningrad (18.05.2014-3.10.2014)

Cari yıldaki son üçüncü uçuş, Soçi'deki evlerinin dönüşü. Bu geçiş sırasında Kruzenshtern'in yeni öğrencilerle birlikte mürettebatı gibi hem ortak sevinçler hem de endişeler yaşaması, gençlerin önemli bir deniz deneyimi edinmeleri için geziyi daha da değerli kıldı.

18 Mayıs'ta yelkenli, Sochi'den Fransa'ya hareket ederek Cannes ve Le Havre'yi ziyaret etti. Zaten Temmuz ayında, gemi Alman Bremerhaven ve Kiel limanlarına demir attı. Bir sonraki ziyaret limanı Hollandalı Harlingen'di, ardından Kruzenshtern Norveç şehirleri Fredrik-Stadt ve Bergen'e gitti.

Ancak, hoş olmayan bir olayın bir sonucu olarak, yelkenli keskin bir şekilde medyanın ilgisini çeken bir nesne haline geldi - Danimarka'nın Esberg limanını ziyaret ettikten sonra, yelken devi yanlışlıkla Dalgıç Ustası römorkörünü batırdı ve daha sonra iddiaya göre sonuçlandı Krusenstern'in İngiliz yarışlarına katılmayı reddetmesi. Bu baskın gemisinin Rus dört direkli gemisinin Esberg su alanını terk etmesine yardım etmesi gerekiyordu, ancak römorkör ekibi uçlarından zamanında vazgeçemedi, bu yüzden Kruzenshtern onu liman tarafına attı ve su altına sürükledi. Neyse ki ekip yaralanmadı ve liman idaresi Ruslara karşı herhangi bir iddiada bulunmadı, bu yüzden Kruzenshtern Alman Rostock'a yelken açmaya devam etti.

Almanya'dan yelkenlimiz Polonya'nın Gdynia limanına hareket etti ve ardından İngiliz Falmouth'a bir geçiş daha yaptı. Bu şehirde kaldığı süre boyunca, 29 Ağustos'ta Kruzenshtern'in öğrencileri Yelek Günü'nü kutladılar. Geminin yayınında sabahtan itibaren açıklandı olağandışı şekil giysiler - resmi pantolon ve yelek. Bu gün, gemideki herkes tam olarak böyle giyinmişti, ayrıca ciddi bir tören, bir konser ve yeleğin Rus filosundaki tarihi ve önemi hakkında konferanslar vardı.

Zaten 16 Eylül'de Kruzenshtern, Belçika'nın Zeebrugge limanına giden İngiliz Kanalına girdi. Bu gün mürettebat beklenmedik bir eğlence aldı - köfte açıklandı. BT eski gelenek tüm mürettebatın her sonbahar yolculuğunun bir gününü köfte yapmaya adadığı bu geminin. İki vardiyada 9097 parçayı kalıplamayı başaran eğlenceye 172 kişi katıldı. Doğru, pişmiş yiyeceklerin çoğu aynı akşam yendiği için tedarik yapmak mümkün değildi.

Köfte ve Zeebrugge ziyaretinden sonra yelkenli, eve dönmeden önceki son limana yöneldi - geminin 26 Eylül'de girdiği Polonya'nın Szczecin limanı. Burada denizciler, "Denizden dönmeyenlere" anıtındaki ciddi çelenk koyma törenine katıldılar. Kısa bir dinlenmenin ardından 28 Eylül'de Kruzenshtern Szczecin'den ayrıldı.

(1 derecelendirme, ortalama: 5,00 5 üzerinden)
Bir gönderiyi derecelendirmek için sitenin kayıtlı bir kullanıcısı olmalısınız.

zkzakhar

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - denizcilik işlerinin gelişimi üzerinde önemli bir iz bırakmaya mahkum olan ünlü. Kruzenshtern'in adı yaygın olarak biliniyor ve Tanrı'ya şükür, sadece Fyodor Amca hakkındaki karikatürdeki köpek Sharik'in ifadesine göre değil.

Ivan Kruzenshtern, Kasım 1770'in başlarında doğdu. Ebeveynleri soyluydu. 14 yaşında Kruzenshtern, Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda eğitimine başladı. Asteğmen Kruzenshtern'in ilk deniz yolculuğu 1787'de gerçekleşti. Ivan Fedorovich yürüdü Baltık Denizi. Bir yıl sonra, Kruzenshtern ilk deniz savaşına katıldı.

1793'te Ivan Fedorovich Krusenstern ayrılıyor. Gönüllü olarak, Ivan'ın yolu İngiltere'de yatıyor. Burada, hizmette Pasifik, Hint ve Atlantik Okyanusu. Altı yıl sonra güçlenen ve deneyim kazanan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, anavatanına geri dönecek.

Rus Amiralliği, "geri dönenin" bilgi ve becerilerini haklı olarak takdir etti. 1802'de Ivan Kruzenshtern, ilk Rus dünya turu seferinin komutanlığına atandı. Ivan Kruzenshtern komutasındaki dünya turu 7 Ağustos 1803'te başladı. O gün, ciddi bir atmosferde, Rus yelkenli gemileri "Nadezhda" ve "Neva" zorlu bir yolculuğa çıktı.

Seferin üyeleri ciddi görevlerle karşı karşıya kaldı. Pasifik Kıyısını keşfetmeliydim Uzak Doğu. Uzak bölgelerle iletişim kurmak için bunu yapmak gerekiyordu. Bir tane daha önemli görev Kruzenshtern'in seferi, Rus büyükelçiliğinin Japonya'ya teslimiydi. Keşif gezisinin yolu Atlantik boyunca, Amerika'nın etrafında uzanıyordu. Rus seferinin ekvatoru geçmesi sembolik hale geldi, büyük bir başarıydı. Brezilya'da Rus gemileri demirlendi, onarımları bekliyorlardı ve mürettebat dinleniyordu. Mart 1804'te Rus gemileri MS Gorn'u çevreledi ve kuzey enlemlerine doğru yola çıktı. Pasifik Okyanusu'nda "Nadezhda" ve "Neva" yollarını ayırdı. Sadece Hawaii Adaları dışında tanıştılar. Onlardan mahkemeler tekrar ayrıldı farklı taraflar. Alaska kıyılarına "Neva" ve oradan da Petropavlovsk-Kamchatsky'ye "Nadezhda", oradan Japonya'ya. 1806'nın sonunda gemiler Kronstadt'a döndü. Kruzenshtern'in seferi başkentte ciddi bir şekilde karşılandı - üyeler de vardı İmparatorluk Ailesi ve Bilimler Akademisi temsilcileri.

İlk Rusça dünyayı turlamak Ivan Fedorovich Kruzenshtern'in komutası altında büyük önem. Rus gemileri okyanusun en ücra köşelerini gezdiler, tüm görkemleriyle kendilerini gösterdiler. Sadece Rus filosu ve cesur denizcileri hakkında konuşmadıkları yer. Yeni haritalar çizildi, güzergahlar belirlendi.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dünya bilimine büyük katkı yaptı. Gezgin, torunları tarafından takdir edildi, 12 Yerleşmeler, Marshall Adaları'nın atollerinden biri, Okhotsk Denizi'ndekiler ve Antarktika'daki dağlardan biri.

Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (19 Kasım 1770 doğumlu - 24 Ağustos 1846'da öldü) Rus denizci, amiral, ilgili üye, onursal üye Petersburg Akademisi Bilimler. Rus oşinolojisinin kurucularından biri olan ilk Rus dünya turu seferinin başkanı (seyahat 3 yıldan fazla sürdü).

Sahalin Adası kıyılarının çoğunu haritalayan ilk kişi oydu. Rus Coğrafya Derneği'nin kurucularından biri. Güney Denizi Atlası'nın yazarı. Adını: kuzey kesimindeki boğaz Kuril Adaları, Tsushima Adası ile Kore Boğazı'ndaki İki ve Okinoshima adaları, Bering Boğazı'ndaki adalar ve Novaya Zemlya'da bir dağ olan Tuamotu Takımadaları arasında bir geçit.

Menşei. Eğitim

Dünyanın çevresini dolaşan ilk Rus denizci Ivan Fedorovich Kruzenshtern ayrıldı derin iz coğrafi keşifler tarihinde. 1770 yılında Revel (modern Tallinn) yakınlarındaki Estland (Estonya) eyaletinde aile mülkünde doğdu. Babası Johann Friedrich ve annesi Christina Frederica, fakir soylulardandı. Ivan 15 yaşındayken, ailesi onu Kronstadt'taki Deniz Kuvvetlerine gönderdi. Öğrenci hayatı kolay değildi: yarı aç yaşıyorlardı, binalar kötü ısıtılıyordu, yatak odalarındaki pencereler kırıldı, yakacak odunların komşu depolardan sürüklenmesi gerekiyordu. Yıllar sonra, oğullarının denizci geleceğini hayal eden amiral, onları Deniz Kuvvetleri'ne göndermeye cesaret edemedi ve ünlülerin öğrencileri oldular. Tsarskoye Selo Lisesi.

Askeri servis

Rus-İsveç savaşının başlaması nedeniyle, öğrencilerin mezuniyeti gerçekleşti. vaktinden önce. 1788 - Ivan Fedorovich "Mstislav" gemisine gönderildi, ancak mezunların geri kalanı gibi, bu gibi durumlarda olması gereken asteğmen rütbesi verilmedi. Belgelerinde bir giriş vardı: "Asteğmen için." Ancak kısa süre sonra rütbe aldı: genç adam dört savaşa katıldı ve cesareti için 1790'da teğmen oldu.

İngiltere'de Eğitim

Cesur, enerjik ve kararlı bir subay fark edildi. Düşmanlıkların sonunda, eğitimine İngiltere'de devam etmesi için gönderildi. İngiliz gemilerinde Kruzenshtern Amerika, Afrika, Bermuda, Hindistan ve Çin'i ziyaret edebildi. O zaman, Rusların Rusya için ticaret yollarını araştırmak ve araştırmak için dünyayı dolaşması gerektiği fikrine sahipti.

1800 yılında Rusya'ya dönen teğmen komutan rütbesini alan Kruzenshtern, hükümete notlar sundu: Rus filosu en iyi yabancı filoların seviyesine uzun mesafeli navigasyon yoluyla” ve “Sömürge ticaretinin gelişimi ve Rus-Amerikan kolonilerinin ihtiyaç duydukları her şeyle en karlı tedariki üzerine”. Her iki not da cevapsız kaldı, ancak sonra saray darbesi, zaman, N.S. denizcilik bölümünün başındaydı. Mordvinov, Ticaret Bakanı N.P. Rumyantsev, Çin ve Japonya ile deniz ticareti düzenlemek için bir keşif gezisi için imparatordan izin alabildi. Krusenstern seferin komutanlığına atandı.

çevrede gezinme

İngiltere'de satın alınan keşif gemilerine "Neva" ve "Nadezhda" adı verildi. Aynı yerde, o sırada navigasyon için en iyi araç ve gereçler satın alındı. Kruzenshtern, Nadezhda'ya yelken açtı ve Neva'nın kaptanlığına atandı. en iyi arkadaş ve yoldaş Yu.F. Lisyanski. Toplam mürettebat sayısı 129 kişiydi. Ekip Ruslardan oluşuyordu, yalnızca keşif gezisine katılan bilim adamları yabancıydı. Nadezhda'da ayrıca Rus büyükelçisi N.P. Rezanov, maiyetiyle birlikte Japonya'ya yelken açtı.

26 Haziran 1803 - sefer Kronstadt'tan ayrıldı ve Brezilya kıyılarına doğru yola çıktı. Bu, Rus gemilerinin ilk geçişiydi. Güney Yarımküre. Bir anti-skorbutik ajan olarak, Tenerife'den büyük miktarda en iyi şarap satın alındı, her denizcinin günde bir şişe hakkı vardı. Krusenstern denizcileri bizzat inceledi. Neyse ki komutanın çabaları sayesinde bu yolculukta iskorbüt hastalığı önlendi.

Brezilya'nın St. Catherine adasında bir aylık onarımdan sonra keşif ekibi Horn Burnu'na taşındı. Orada, sis sırasında gemiler birbirlerini kaybetti. Kruzenshtern Markiz Adaları'na gitti ve Lisyansky Paskalya Adası'na gitti ve Cook'un coğrafi koordinatlarını belirleme hatasını düzeltti. Denizciler Nukagiva Adası (Marquesas Adaları) yakınlarında buluştu.

Ayrıca, gemiler Güney Sandwich Adaları'na yöneldi ve orada tekrar bölündü. Ivan Fedorovich durmadan Kamçatka'ya taşındı ve Lisyansky, yiyecek stoklarını yenilemek için Sandviç Adaları'na gitti ve oradan Aleut Adaları'na gitti.

Petropavlovsk-on-Kamchatka'dan Krusenstern Nagazaki'ye gitti. Bu geçiş sırasında gemi korkunç bir tayfunun içine düştü ve neredeyse direği kaybediyordu. Nagazaki'de 6 ay ayakta durmak zorunda kaldılar. Japonlar Rezanov'u kabul etmek istemediler; hiçbir şey elde edememiş olan elçiliğin Kamçatka'ya dönmekten başka seçeneği yoktu. Japon yetkililer yiyecek satın alma izni bile vermediler. Doğru, imparator sefere iki ay boyunca gerekli ürünleri sağladı.

Dönüş yolunda, gezginler haritasını çıkardı Batı Kıyısı Hondo (Nippon), Honshu ve Hokkaido adaları ve Sahalin'in güney kısmı. Kuril zincirinde, daha önce bilinmeyen birkaç ada keşfettiler, çok düşük ve bu nedenle navigasyon için tehlikeli. Krusenstern onlara Taş Tuzaklar diyordu. Büyükelçiliği indiren Kruzenshtern, yelken açmaya devam etti. Sahalin'in doğu ve kuzey kıyılarını Amur ağzına kadar araştırdı ve oradan Lisyansky ile buluşmak için Makao'ya (Aomyn) gitti. Büyük bir Çin malı kargosunu gemiye alan sefer, 9 Şubat 1806'da anavatanlarına dönüş yolunda yola çıktı.

15 Nisan'da bulutlu havada gemiler tekrar ayrıldı. Kruzenshtern, Neva'yı bulmak için girişimlerde bulundu, ancak hepsi boşuna. Yaklaşık olarak kararlaştırılan buluşma yerinde Lisyansky yoktu. Aziz Helena.

Daha sonra Neva'nın kaptanının Rus denizcilerin görkemi adına durmadan Kronstadt'a gitmeye karar verdiği ortaya çıktı. Kendisinden önce bu gemilerin hiçbirinin başaramadığı bu geçişi güvenli bir şekilde yapmayı başardı. Ve aramalar ve aramalar nedeniyle gecikti. St. Helena "Umut" iki hafta sonra, 19 Ağustos 1806'da Kronstadt'a geldi. Rus gemisi Kopenhag'da demirliyken, Rus denizcilerle tanışmak ve hikayelerini dinlemek isteyen Danimarkalı bir prens tarafından ziyaret edildi.

1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich

Seferin önemi

İlk Rus dünya turu seferi büyük bir bilimsel ve pratik değer ve tüm dünyanın dikkatini çekti. Rus denizciler, o zamanlar en doğru kabul edilen İngiliz çizelgelerini birçok noktada düzeltti. Kruzenshtern ve Lisyansky birçok yeni ada keşfetti ve var olmayan ancak haritalarda işaretlenenleri hariç tuttu. Denizin derin katmanlarının sıcaklığı ve akıntılar hakkında gözlemler yaptılar.

Tarihte ilk kez, özelliklerini koruyan profesyonel meteorolojik çalışmalar yapıldı. bilimsel önemi ve bizim günlerimizde. Tüm yolculuk boyunca, akıntılar, yönleri ve güçleri üzerine çalışmalar yapıldı ve özellikle Nukagivler, Kamçadallar ve Ainu ile ilgili olarak değerli olan etnografik gözlemler yapıldı. Bu malzemeler klasik olarak kabul edilir. Coğrafi araştırmaların yanı sıra botanik, zoolojik ve etnografik koleksiyonlar da toplanmıştır. Kruzenshtern'in dünya çapındaki seferi, yalnızca Rusya'yı değil, aynı zamanda dünya bilimini de gizemli Japonya'ya tanıttı. Ek olarak, denizciler ilk kez Rusya'nın Avrupa kısmından özel bir madalyanın kazındığı Kamçatka ve Alaska'ya deniz yoluyla seyahat ettiler.

Bu eserler hak ettiği takdiri aldı. Sefer lideri 2. rütbe kaptan rütbesini aldı, Bilimler Akademisi ve Amirallik Dairesi üyeliğine seçildi.

Bilimsel, organizasyonel faaliyet

Kruzenshtern'e döndükten sonra Ivan Fedorovich, denizcilik işleri ve hidrografik sondajların teorik konuları üzerinde uzun süre çalıştı. Coğrafyanın bilimler sistemindeki rolünü ve yerini belirlemeye çalışan ünlü denizci, coğrafyanın fizik, kimya, felsefe ve tarihle olan bağlantısıyla ilgilendi, ekonomi ve ticaretin coğrafi araştırmalar ve araştırmalar üzerindeki etkisini belirlemeye çalıştı. coğrafi keşifler. Coğrafi araştırma alanında tartışılmaz bir otorite olan John Barrow, Ivan Fedorovich'in görüşünü hesaba kattı ve onunla yazıştı. Özellikle Rus meslektaşından kuzeybatı geçidi hakkında ne düşündüğünü öğrendi.

Gezgin ayrıca Humboldt, haritacı Espinoza ve o dönemin diğer ünlü bilim adamlarıyla da yazıştı.

içinde 1812 Savaşı Yeniden deniz komutanının vatanseverliğini gösterdi: servetinin üçte birini sivil ayaklanma. Bu zor zaman boyunca, Kruzenshtern bir diplomata dönüştü, Londra'daki misyonun bir parçasıydı, ancak burada bile gemi inşası alanındaki yenilikler, İngiliz filosunun başarıları ile ilgilenmeyi bırakmadı ve en önemli limanları ve limanları denetledi. rıhtım.

Rus navigasyon organizasyonunun soruları bilim adamını ilgilendirmeye devam etti. 1815 - mezun olduktan sonra Napolyon Savaşları, kuzeybatı geçidini aramak için O. Kotzebue seferinin organizasyonuna katıldı. Daha sonra, bilim adamı-navigatör, öncelikle Antarktika'nın keşfiyle sonuçlanan Bellingshausen ve Lazarev seferi için diğer seferleri organize etmek için çok şey yaptı.

I. F. Kruzenshtern Anıtı

Süresiz tatil. Bir kitabın yayınlanması, atlas

Ama gergin bilimsel aktivite kaptanın sağlığını büyük ölçüde etkiledi. Bir göz hastalığı nedeniyle, sağlığını iyileştirmek için süresiz izne başvurmak zorunda kaldı. Ancak, asıl sebep bu değildi: yeni denizcilik bakanı, vasat ve kibirli bir adam olan Marquis Traversay, Ticaret Bakanı Rumyantsev'in favorisini desteklemedi ve her şekilde filoyu ve faaliyetlerini iyileştirme önerilerini engelledi. coğrafi araştırmalar alanı.

Mülkünde Kruzenshtern bilimsel çalışmalarına devam etti. Dünya çapında bir gezi hakkında bir kitap üzerinde çalışmayı bitirdi, Amiralliğe bir "genel deniz atlası" derleme ihtiyacı da dahil olmak üzere birkaç not verdi. Ama fikirleri göz ardı edildi. Sadece Traverse'in yerini Amiral A.V. Böyle bir yayının önemini anlayan Moller, projeyi kabul etti. Alexander, Kruzenshtern Ivan Fedorovich'in kitabının ve bir atlasın yayınlanması için 2.500 ruble vermeyi kabul etti. Kruzenshtern atlasının yayınlanmasından sonra, hem Rusya'da hem de Avrupa'da ilk hidrografı düşünmeye başladılar. Pasifik Okyanusu. Atlasın kendisi hidrografinin kapsamının çok ötesine geçti: dünya çapındaki keşif gezisinin malzemeleriyle birlikte, büyük ölçüde katkıda bulundu. Daha fazla gelişme yer Bilimleri.

1827 - ünlü gezgin O zamana kadar amiral yardımcılığına terfi etti, Deniz Kuvvetleri'nin direktörüydü ve böylece gençliğinde ona eziyet eden sorunları düzeltme fırsatı buldu. Aynı zamanda birçok bilimsel kurumda çalıştı. Amiralin Rusya'ya aktif katılımıyla düzenlendi. Coğrafya Derneği, dünyanın en güçlü ve yetkililerinden biri haline geldi.

Ölüm. Miras

Ivan Fedorovich Kruzenshtern 24 Ağustos 1846'da Ass mülkünde öldü ve Vyshgorodskaya (Domskaya) kilisesinde Reval'e gömüldü. Çalışmalarına oğlu Pavel İvanoviç ve torunu Pavel Pavlovich tarafından devam edildi. Her ikisi de Asya'nın kuzeydoğu kıyılarını, Caroline'i ve Pechersk Bölgesi'nin diğer adalarını ve Ob North'u keşfeden ünlü gezginler oldular.

Bilim adamı-navigatör, okuyucu tarafından zaten açıklayıcı bir metinle bilinen “Güney Denizi Atlası” da dahil olmak üzere bir dizi ciddi bilimsel çalışmayı geride bıraktı. “1803-1806'da dünyayı dolaşın” makalesinde dünya çapında bir gezi tanımlandı. "Nadezhda" ve "Neva" gemilerinde. Kitabın kısaltılmış bir versiyonu 1950'de yeniden basıldı.

(1770-1846) - Rus denizci.

Rus-Amerikan Şirketi tarafından düzenlenen en seçkin keşif gezilerinden biri, Ivan Fedorovich Kruzenshtern ve Yuri Fedorovich Lisyansky liderliğindeki Rus denizcilerin dünya turuydu. Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda birlikte okudular. Bunlar, 1793-1799'da büyük deniz savaşlarına katılan iyi eğitimli muharebe subaylarıydı. İngiliz filosunun gemilerinde. Seferin, o zamanlar Rusya'ya ait olan Alaska'ya mal teslim etmesi ve ve ile ticaret yapması gerekiyordu. Bu amaçla, 1803'ün başında İngiltere'de iki sloop satın alındı ​​- Nadezhda ve Neva.

7 Ağustos 1803'te St. Petersburg'dan gelen gemiler uzun yolculuklarına başladı. Hawai Adaları'na, daha sonra "Nadezhda" Petropavlovsk-Kamchatsky'ye ve ardından Japonya'ya ve "Neva" - Alaska kıyılarına gitmek zorunda kaldılar. Kanton'da, her iki keşif gezisinin de buluşup St. Petersburg'a geri dönmesi gerekiyordu.

Yolculuk zordu: direkleri değiştirmek, takımadaların yakınında onları ele geçiren şiddetli bir fırtına, yamaçların iki ay boyunca birbirini kaybettiği güçlü olanlar. Sadece mükemmel eğitim ve şiddetli sertleşme, Rus denizcilerin sıkıntılarla başa çıkmasına yardımcı oldu. Her şeyi bitirdikten ticaret işlemleriÇin, Japonya, Alaska kıyılarından ayrılan gemiler, 19 Ağustos 1806'ya doğru yola çıktı ve kendi kıyılarına geri döndü. Rus denizcilerin ilk dünya turu başarıyla tamamlandı.

Seferin 8. döneminde, I.F. Kruzenshtern, sonuçları aşağıdaki gibi özetlenebilecek kapsamlı araştırmalar yaptı:

Önemli ölçüde düzeltildi; gerçekleştirilmiştir (farklı derinliklerde ölçüm, suyun özgül ağırlığının belirlenmesi, akım hızları vb.);

Japonya'nın batı kıyısı, güney kısmı ve doğu kıyısı haritalandı, Kuril adası sırtının bir kısmı araştırıldı;

Kurulmuş yeni yol Rus malları ve Alaska'ya.

I.F. Kruzenshtern, yalnızca Pasifik Okyanusu'nun kuzeybatı kıyısının bir bölümünü tanımlayan araştırmaları keşfetmek ve yürütmekle kalmadı, bu okyanusu derledi, aynı zamanda okyanusbilim araştırmalarının kurucularından biri oldu. Keşif, zengin botanik, zoolojik, etnografik koleksiyonlar topladı, Büyük sayı astronomik gözlemler. Bu değerler için, 1806'da Bilimler Akademisi, Krusenstern'i onursal üye olarak seçti.

I.F. Kruzenshtern ve Yu.F. Lisyansky'nin dünya çapında üç yıllık bir yolculukla ilgili çalışmaları birçok dilde yayınlandı. Bu araştırmacıların isimleri ölümsüzleştirildi: Tuamotu takımadalarının adaları ve Alaska'daki pelerinlerden biri, I.F. Kruzenshtern'in adını taşıyor.

Çocukluğundan Ivan Fedorovich Kruzenshtern askeri bir denizci olmayı hayal etti. Ve hayali gerçekleşmeye mahkumdu. Ancak, donanma savaş gemilerinde uzun süre hizmet etmemiş olduğundan, asıl mesleğinin engin ve gizemli okyanus genişliklerini incelemek olduğunu fark etti.

Çocukluk ve gençlik

Gelecekteki ünlü denizci, 1770 yılında Revel'de Ruslaştırılmış Alman soylularının bir ailesinde doğdu. Kendisinden önceki ailesinden hiçbiri denizle ilgili değildi. Ama Ivan'ı en baştan cezbetti. İlk yıllar. Bu nedenle, 16 yaşına geldiğinde tereddüt etmeden deniz harbiyeli birliklerine girdi.

İsveçlilerle savaşın patlak vermesi nedeniyle, genç Kruzenshtern, programın öncesinde rütbede serbest bırakılır ve deniz savaşlarına katılır. Ancak hepsi Baltık kıyılarının yakınında gerçekleşti ve genç adam çoktan uzak deniz yolculuklarına çekildi.

Hayalini gerçekleştirmek için başka fırsatı olmayan Ivan Fedorovich, 1793'te İngiliz filosunda hizmete girdi. Altı yıl boyunca Atlantik sularını sürdü ve Hint Okyanusları. Bu sırada, ilk dünya turu deniz seferi fikri aklına geldi.

Gezinme ve bilimsel aktivite

Rusya'ya dönen Kruzenshtern, Baltık limanlarından Alaska'ya bir deniz yolu oluşturmak için bir proje geliştirdi ve sundu. İlk başta reddedilir. Ancak daha sonra, dünya çapında bir keşif sorunu ortaya çıktığında, bu konuyu yönetmek için Ivan Fedorovich görevlendirilir.

1801'de, Kruzenshtern liderliğindeki iki "Nadezhda" ve "Neva" gemisinde, ilk Rus dünya turu seferi donatıldı ve yola çıktı. Ancak, sadece arayın dolaşma hiçbir şekilde mümkün değil. İki buçuk yıl sürdü ve büyük bilimsel öneme sahipti. Bu süre zarfında, hala keşfedilmemiş birçok adanın haritasını çıkarmak ve ada toprakları için açıklanmamış bazı adaları netleştirmek mümkün oldu. Ayrıca Sahalin Adası'nın 1000 kilometrelik sahili de araştırılarak kuzey denizinin parlama nedeni ortaya çıktı.

Dünya çapındaki keşif gezisini tamamladıktan sonra, Kruzenshtern devreye giriyor. bilimsel çalışma. 1809-1812'de 7'ye çevrilen üç ciltlik "Dünyada Yolculuk" yayınladı. Avrupa dilleri ve "Deniz Gezgini Atlası". 1813'te Ivan Fedorovich, Avrupa'nın en büyük akademilerinin ve bilimsel topluluklarının üyeliğine seçildi.

Uzun bir süre Kruzenshtern, Deniz Harbiyeli Kolordu'nun direktörüydü. nerede Eğitim kurumu inisiyatifiyle, daha sonra Deniz Akademisi'ne dönüştürülen en yüksek subay oluşturuldu. İlerlemiş yaşı nedeniyle artık deniz seferlerine katılmıyor, ünlü denizcilere ve gezginlere mümkün olan tüm desteği sağlıyor.