Zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov" nasıl inşa edildi? "Amiral Nakhimov" füze savaş gemisi olacak. tasarım ve yapım

Uzun zamandır dünyanın en güçlü ve en hızlı kruvazörleri arasındaydı.

"Amiral Nakhimov"

1899'da "Amiral Nakhimov"
Hizmet
Rusya Rusya
Adını alan	Pavel Stepanoviç Nakhimov
Gemi sınıfı ve tipi	Zırhlı kruvazör
Ana bağlantı noktası	Saint Petersburg
Organizasyon	İkinci Pasifik Filosu
Üretici firma	Baltık bitkisi
İnşaat başladı	1884
Başlatıldı	21 Ekim 1885
Devreye alındı	9 Eylül 1888
Filodan çıkarıldı	15 Mayıs 1905
Durum	Tsushima Muharebesi'nde battı
Temel özellikleri
Yer değiştirme	8473 ton
Uzunluk	101,3 m
Genişlik	18,6 metre
Taslak	8,3 m
Rezervasyon	bileşik tahta - 254 mm, barbetler - 203 mm, güverte - 51…76 mm, kabin - 152 mm
Motorlar	4000 ve 2 adet üç silindirli çift genleşmeli buhar motoru. l. İle. Baltık tesisi, 12 kazan
Güç	7768 l. İle. (5,9 MW)
Taşıyıcı	denize açılmak iki pervane
Seyahat hızı	16,74 deniz mili (30,2 km/saat)
Mürettebat	23 subay ve 549 denizci
Silahlanma
Topçu	4× 2-203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm iniş
Mayın ve torpido silahları	3 × 381 mm torpido kovanları
Wikimedia Commons'taki görseller

tasarım ve yapım

1881 programı kapsamında yeni bir zırhlı kruvazör tasarlamak üzere Deniz Teknik Komitesine verilen göreve göre, yeni gemi en az 254 mm su hattı zırhına, 11 inçlik ana kalibreli toplara, büyük bir kömür kaynağına, en az 15 deniz mili hıza, 7,92 m'yi aşmayan bir su çekimine ve tam bir yelken teçhizatına sahip olması gerekiyordu. Prototip olarak bir İngiliz zırhlı kruvazörü seçildi. Imperieuse, ana kalibreli topların (baş ve kıç uçlarında ve her iki tarafta) "elmas şeklindeki" düzeniyle ayırt edilir.

19 Kasım 1882'de proje onaylandı. İngiliz prototipiyle karşılaştırıldığında: Obukhov fabrikasının 229 mm'lik toplarına uyum sağlamak için baretlerin çapı 1,5 m artırıldı; Tasarımı Filo Baş Makina Mühendisi Tümgeneral A. I. Sokolov'un ofisinde geliştirilen makine-kazan tesisinin yeri değiştirildi. Kazan dairelerinin binanın orta kısmına daha kompakt yerleştirilmesi, tek bacayla idare edilmesini mümkün kıldı. Kömür rezervi bir buçuk kat artarken, toplam 390 tonluk ek yük, tasarım deplasmanını 7782 tona çıkardı. Gövde uzunluğu 1,83 m, su çekimi ise 0,1 m arttı.

Ocak 1885'te kızak çalışması sırasında Vavasseur makinelerinde 1884 modelinin 203 mm'lik topunun ana kalibre olarak kullanılmasına karar verildi. Yeniden silahlanma, ana kalibreli topçuların geniş kenarının ağırlığında ve ateş hızında bir artış ve baretlerin çapını 62 cm kadar azaltma kabiliyetini sağladı, bu da geminin denize elverişliliğinin iyileştirilmesi için umut verdi. Ek olarak, barbet tesislerine çok yönlü ince zırh verildi. İngiliz selefinden farklı olarak, "Nakhimov" kruvazörünün projesi başarılı kabul edildi ve buna karşılık, "Brooklyn" kruvazörünün oldukça başarılı Amerikan projesinin prototipiydi [ ] . "Amiral Nakhimov" un ana parametrelerine göre, yirmi yıl sonra bile başlangıçta Rus-Japon Savaşı, teknik modernizasyon için önemli rezervlere sahipti ve eski ana kalibreli top yuvalarının değiştirilmesine bağlı olarak, en yeni zırhlı kruvazörlerle tamamen uyumluydu. Aslında, yüzyılın neredeyse üçte biri kadar sonra ortaya çıkan çok kuleli kruvazörlerin prototipi haline geldi.

Tasarım

Uzunluğu 103,3 metre, genişliği ise 18,6 metredir. Normal yükte draft 7,67 metreydi. Gövde (29 ton) ve kıç direği (15 ton) Baltık fabrikasından elde edilen yekpare bronz dökümlerdi. Enine su geçirmez perdeler 36, 60, 83 ve 102 numaralı çerçeveler boyunca uzanıyordu; iç alttan yaşam güvertesine kadar 9,5 mm kalınlığa ve üst güverteye kadar - 6,4 mm kalınlığa sahipti. Kruvazörün normal deplasmanı 7781,7 tondu. Toplam - 8473 ton.

Silahlanma

Kruvazörün silahları en güçlü takip ve geri çekilme ateşi için tasarlandı. Dört barbet yuvasına monte edilmiş sekiz adet 203 mm 35 kalibrelik top ve batarya güvertesinde on adet 152 mm 35 kalibrelik topla donatılmıştı. Kruvazörün mayın karşıtı silahı, Hotchkiss sisteminin altı adet 47 mm tek namlulu ve dört adet 37 mm beş namlulu toptan oluşuyordu.

Baranovsky sisteminin tekerlekli arabalardaki iki adet 63,5 mm'lik iniş topu, iniş ekiplerini silahlandırmayı amaçlıyordu.

Rezervasyon

Geminin yan tarafı 42,4 m uzunluğunda (32'den 106'ya kadar) çelik-demir zırh kemeriyle korunuyordu. Kayışın kalınlığı 229 mm idi, tabana doğru 152 mm'ye kadar inceltildi, levhalar 254 mm kalınlığında karaçam astarının üzerine yerleştirildi. Kemer, yay ve kıçtan 229 mm'lik zırhlı traverslerle kapatılarak, tüm hayati mekanizmaların ve mahzenlerin bulunduğu bir kale oluşturuldu. Tüm zırh plakaları zırh bileşiğiydi (çelik-demir) ve Izhora fabrikasında Sheffield'daki İngiliz Cammel fabrikasının teknolojisi kullanılarak üretildi. Kalenin içinde, 12,5 mm gemi çeliği üzerine bir dizi 38 mm çelik plaka döşendi ve zırhlı güvertenin toplam kalınlığı 50,5 mm'ye ulaştı. Kalenin dışında, 76,2 mm'lik bir kabuk güvertesi öne ve arkaya doğru uzanıyordu.

Priz

Gemi, toplam tasarım kapasitesi 8.000 hp olan iki adet çift genleşmeli buhar motoruyla donatılmıştı. İle. 1886'da Baltık Fabrikasında arabalar üretildi. Her makinenin üç silindiri vardı - biri 1524 mm çapında yüksek ve ikisi düşük (1981 mm çapında) basınç ve kendi pervanesi üzerinde çalışıyordu. Piston stroku 1066 mm idi. Gruffudd'un pervanelerinin aralığı 21 fit (6,4 m) ve çapı 16 fit (4,88 m) idi. Bıçaklar değiştirildikten sonra çap 17 feet'e (5,18 m) çıktı.

Mekanizmalara, 5,2 atmosfer çalışma basıncına sahip on iki silindirik yangın borulu kazandan buhar sağlandı. Su kazanlarının kütlesi 670 tondu.

Dört mil, ortalama 112 ve bir çift 75 pound hızla 13 dakika 36 saniyede kat edildi, ayarlanan hız 17,56 knot idi.

1894 yılında kruvazör, Çin'in Chifu limanının yol kenarında manevralara katıldı, ardından Vladivostok, Kore ve Japon limanlarını ziyaret etti. Mayıs 1898'de Baltık'a döndü.

Modernizasyonun ardından 1900 yılında muhafız mürettebatına atanan kruvazör, Pasifik Okyanusu'na doğru üçüncü yolculuğuna çıktı. İki yıl boyunca Port Arthur filosunun manevralarına katıldı, Japonya ve Kore'yi ziyaret etti, diplomatik görevlerde bulundu. Mayıs 1903'te Kronstadt'a döndü. Ne yazık ki modernizasyon sırasında eski silahlar değiştirilmedi. Çalışma sırasında önceden planlanan bu değişim bir sonraki modernizasyona ertelendi ve sonuç olarak Rus-Japon Savaşı sırasında genel olarak hala güçlü bir kruvazördü, rakiplerinin önünde neredeyse silahsızdı. kısa mesafe ve düşük topçu ateşi oranı. Büyük ölçüde bu modernizasyon (ve planlı onarımlar) uğruna, kruvazör savaşın arifesinde Baltık'a iade edildi. Ancak, yokluğu nedeniyle 1. Pasifik Filosunu zayıflatan (eski silahların filo savaşına zayıf bir şekilde uyarlanmış olmasına ve birkaç 8" ana batarya topunun varlığı sayesinde hızın artık baskın operasyonlarına izin verilmemesine rağmen), muhriplere karşı koruma için ideal bir gemi), planlanan modernizasyonu tamamlamak için zamanı olmadığından 2.'yi yalnızca biraz güçlendirdi [ ] (düşük hız, zayıf zırh ve o zamana göre zaten engelleyici derecede düşük menzil ve topçu ateş hızı, kruvazörü bu filonun oluşturulduğu kötü adapte edilmiş bir savaş gemisi haline getirdi).

1902-1903'te Büyük Dük Kirill Vladimirovich Romanov, kruvazörün kıdemli subayı olarak görev yaptı.

Rus-Japon Savaşı, kruvazörün ölümü

Rus zırhlı kruvazörünün topçuları [ ], 8 inçlik arka kulenin komutanı Asteğmen Alexei Rozhdestvensky'nin bu gemiye yapılan ateş hakkında yazdığı rapordan ve Rus filosunun diğer gemilerinde bulunmayan 8" mermilerin kruvazöre verdiği hasara ilişkin verilerden yola çıkan rapor Hasarın değerlendirilmesinde bir hata olabilir (Japonlar benzer güçteki 8" mermiler "Amiral Nakhimov" ve 9" "Nicholas I" mermilerini karıştırabilirdi), bu nedenle. bu açıklama oldukça muhtemel olarak sınıflandırılabilir.

15 Mayıs sabahı, yarı batık gemi kahramanca hareketine önce kıçtan devam etti (pruvadaki bir delik nedeniyle ve güçlü bir trim sonucu) ve sonunda mürettebat tarafından ancak Japon gemileri ortaya çıktığında batırıldı.

Batık Altın Efsanesi

"Amiral Nakhimov" kruvazörü, 1933 yılında Amerikalı Harry Risberg'in "600 Milyar Su Altında" kitabında, Tsushima'da batan 2. Pasifik filosundan dört Rus gemisinde, değerinde hazineler bulunduğunu belirtene kadar göreceli olarak belirsizlik içinde kaldı. toplam tutarı 5 milyon dolar. Tamamen şans eseri Amerikalı, altının çoğunun (2 milyon dolar) Amiral Nakhimov'la birlikte dibe battığını belirtti.

Kasım 1980'de Japon milyoner Takeo Sasagawa, batık Amiral Nakhimov'un bulunmasından bu yana Rus altınını kurtarmak için büyük bir meblağ ayırdığını duyurdu. Milyoner, gemide bulunan altın, platin ve külçe altınların bulunduğu kutulardan bahsetti. Daha sonra Sasagawa, kruvazörden kurtarıldığı iddia edilen platin çubukları tutan fotoğrafçılara poz verdi, ancak öngörülemeyen zorlukları gerekçe göstererek yeni buluntular göstermedi.

Demir kaplı firkateyn"Amiral Nakhimov"- Birinci Rus kruvazörü kule topçusu ile. Deniz mühendisi Albay N.A. Samoilov tarafından St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'nde inşa edildi. Temmuz 1884'te indirildi, 21 Ekim 1885'te denize indirildi, 3 Aralık 1887'de hizmete girdi. Uzun bir süre dünyanın en güçlü ve en hızlı kruvazörlerinden biri olarak kabul edildi.

tasarım ve yapım

1881 programının bir parçası olarak yeni bir zırhlı kruvazörün tasarlanması için Deniz Teknik Komitesine verilen göreve göre, yeni geminin en az 254 mm su hattı zırhına, 11 inç ana kalibre toplara, geniş bir ikmal kaynağına sahip olması gerekiyordu. kömür, en az 15 knot hız, 7,92 m'nin üzerinde su çekimi ve tam yelken teçhizatı. Prototip olarak bir İngiliz zırhlı kruvazörü seçildi. buyurgan, ana kalibreli topların (baş ve kıç uçlarında ve her iki tarafta) "elmas şeklindeki" düzeniyle ayırt edilir.

Ocak 1885'te kızak çalışması sırasında Vavasseur makinelerinde 1884 modelinin 203 mm'lik topunun ana kalibre olarak kullanılmasına karar verildi. Yeniden silahlanma, ana kalibreli topçuların geniş kenarının ağırlığında ve ateş hızında bir artış ve baretlerin çapını 62 cm kadar azaltma kabiliyetini sağladı, bu da geminin denize elverişliliğinin iyileştirilmesi için umut verdi. Ek olarak, barbet tesislerine çok yönlü ince zırh verildi. İngiliz selefinden farklı olarak, "Nakhimov" kruvazörünün projesi başarılı kabul edildi ve buna karşılık, "Belfast" kruvazörünün oldukça başarılı Amerikan projesinin prototipiydi. Ana parametrelere göre, "Amiral Nakhimov", yirmi yıl sonra bile, Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, teknik modernizasyon için önemli rezervlere sahipti ve eski ana kalibreli silah yuvalarının değiştirilmesine bağlı olarak, tamamen tutarlıydı. en yeni zırhlı kruvazörler. Aslında, neredeyse yüzyılın üçte biri kadar sonra ortaya çıkan çok kuleli kruvazörlerin prototipi haline geldi...

temel bilgiler
Tip	Zırhlı kruvazör
Bayrak devleti	Rusya
Ana bağlantı noktası	Saint Petersburg
Üyelik	İkinci Pasifik Filosu
Tersane	Baltık bitkisi
İnşaat başladı	1884
Başlatıldı	21 Ekim 1885
Devreye alındı	9 Eylül 1888
Filodan çıkarıldı	15 Mayıs 1905
Şu anki durum	Tsushima Muharebesi'nde battı
Seçenekler
Yer değiştirme	8473 ton
Uzunluk	101,3 m
Genişlik	18,6 metre
Taslak	8,3 m
Rezervasyon	bileşik tahta - 254 mm, barbetler - 203 mm, güverte - 51…76 mm, kabin - 152 mm
Teknik veri
Priz	4000 ve 2 adet üç silindirli çift genleşmeli buhar motoru. l. İle. Baltık tesisi, 12 kazan
Güç	8000 l. İle. (5,9 MW)
Vidalar	2
Hız	16,3 deniz mili (30,2 km/saat)
Mürettebat	23 subay ve 549 denizci
Silahlanma
Topçu silahları	8 × 203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm iniş
Torpido ve mayın silahları	3 × 381 mm torpido kovanları

Hizmet

Kruvazör hizmetinin çoğunu uzun yolculuklarda geçirdi. 29 Eylül 1888'de Kronstadt'tan ayrıldı. Uzak Doğu ve yalnızca üç yıl sonra geri döndü. Onarımların ardından, önce ABD'ye, sonra Akdeniz'e ve oradan tekrar Uzak Doğu'ya yeni bir uzun mesafe yolculuğu başlıyor.

1895 yılında kruvazör, Çin'in Chifoo limanının yol kenarındaki manevralara katıldı, ardından Vladivostok, Kore ve Japon limanlarını ziyaret etti. Mayıs 1898'de Baltık'a döndü.

Modernizasyonun ardından 1900 yılında muhafız mürettebatına atanan kruvazör, Pasifik Okyanusu'na doğru üçüncü yolculuğuna çıktı. İki yıl boyunca Port Arthur filosunun manevralarına katıldı, Japonya ve Kore'yi ziyaret etti, diplomatik görevlerde bulundu. Mayıs 1903'te Kronstadt'a döndü. Ne yazık ki modernizasyon sırasında eski silahlar değiştirilmedi. Çalışma sırasında önceden planlanan bu değiştirme, bir sonraki modernizasyona ertelendi ve sonuç olarak, Rus-Japon Savaşı sırasında, genel olarak hala güçlü bir kruvazör, kısa menzil nedeniyle rakiplerinin önünde neredeyse silahsızdı ve topçuların düşük ateş hızı. Büyük ölçüde bu modernizasyon (ve planlı onarımlar) uğruna, kruvazör savaşın arifesinde Baltık'a iade edildi. Ancak, yokluğu nedeniyle 1. Pasifik Filosunu zayıflatan (eski silahların filo savaşına zayıf bir şekilde uyarlanmış olmasına ve birkaç 8" ana batarya topunun varlığı sayesinde hızın artık baskın operasyonlarına izin verilmemesine rağmen), muhriplere karşı koruma için ideal bir gemi), planlanan modernizasyonu tamamlamak için zamanı olmadan, 2'nci gemiyi yalnızca biraz güçlendirdi (düşük hız, zayıf zırh ve o zamana göre zaten engelleyici derecede düşük topçu atış menzili ve ateş hızı), kruvazörü bir kruvazör yaptı bu filonun oluşturulduğu kötü adapte edilmiş savaş gemisi).

1902-1903'te kruvazörün kıdemli subayı olarak görev yaptı. Büyük Dük Kirill Vladimirovich Romanov.

Rus-Japon Savaşı, kruvazörün ölümü

Rus-Japon Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Kaptan 1. Derece A. A. Rodionov komutasındaki "Amiral Nakhimov", 2. Pasifik Filosunun 2. zırhlı müfrezesinin (müfreze komutanı - Tuğamiral D. G. Felkerzam) bir parçası oldu. 14 Mayıs 1905'teki Tsushima Muharebesi'nde kruvazör, mermilerden yaklaşık 20 isabet aldı ve gece 21:30-22:00 saatlerinde pruvanın sancak tarafından torpillendi. Mürettebata göre (Japon tarihçiler tarafından doğrulanmadı), gece savaşı sırasında kruvazör iki (Rodionov'a göre üç) düşman destroyerini kıçtan ve sağ 8" taretlerden salvolarla batırdı. 8" mermilerden en az üç vuruş daha "Iwate" kruvazörüne isabet eden, ikincisine ciddi hasar veren, aynı zamanda, ateş hakkında yazan 8 inçlik kıç taretin komutanı subay subayı Alexei Rozhdestvensky'nin raporundan da anlaşılacağı üzere, Rus zırhlı kruvazörünün topçularına da atfedilmelidir. bu gemide ve Rus filosunun diğer gemilerinde bulunmayan 8 inçlik mermilerin kruvazöre verdiği hasara ilişkin veriler Hasarın değerlendirilmesinde bir hata olması muhtemeldir (Japonlar, Amiral Nakhimov'un 8" mermilerini ve 9" mermilerini karıştırmış olabilir. İktidar açısından benzer olan I. Nicholas'ın durumu), dolayısıyla bu ifade oldukça muhtemel olarak sınıflandırılabilir.

Genel olarak, son derece modası geçmiş kruvazör, "Tsushima katliamı" nın zorlu koşullarında fazlasıyla değerli olduğunu kanıtladı. Bu, hem ekipten bağımsız faktörler (düşük düşman ateşi), hem de mürettebatın becerikli eylemleri ve mayın topçularının başarılı bir şekilde yerleştirilmesiyle kolaylaştırıldı.

Tsushima Savaşı'ndan sonra yakalanan kruvazör subaylarının listesi

Kobylchenko Ivan, arama emri subayı (gemi tamircisi kıdemsiz)
Frolkov Nikolay, arama emri subayı (kıdemsiz gemi mühendisi)
Mikulovsky Boleslav, arama emri memuru (nöbet memuru)
Lonfeld A.K., arama emri memuru (nöbet memuru)
Mikhail Engelhardt, subay subayı (nöbetçi subayı)
Evgeniy Vinokurov, asteğmen (nöbet subayı)
Rozhdestvensky Alexey, subay subayı (nöbetçi subayı)
Kuzminsky Vasily, subay subayı (kıdemsiz seyir subayı)
Mikhailov Pavel, asteğmen (kıdemsiz maden subayı)
Danilov Nikolay, subay subayı (nöbet şefi)
Shchepotyev Sergey, teğmen (gemi mühendisi)
Dmitry Sukharzhevsky, teğmen (gemi mühendisi)
Rodionov M. A, teğmen (kıdemli gemi mühendisi yardımcısı)
Shemanov N.Z., yarbay (kıdemli gemi mühendisi)
Nordman Nikolay, teğmen (denetçi)
Krasheninnikov Peter, teğmen (nöbet şefi)
Misnikov Nikolay, teğmen (nöbet şefi)
Smirnov N. A., teğmen (kıdemsiz topçu subayı)
Gertner 1. I.M., teğmen (kıdemli topçu subayı)
Mazurov G.N., kaptan 2. rütbe (nöbetçi komutanı)
Semenov, kaptan 2. sıra
Grossman V. A., kaptan 2. rütbe (kıdemli subay)
Klochkovsky V. E., teğmen (kıdemli nöbetçi subay, navigasyon asistanı vekili)
Rodionov A. A., kaptan 1. rütbe (komutan)

Batık Altın Efsanesi

"Amiral Nakhimov" kruvazörü, 1933 yılında Amerikalı Harry Risberg'in "600 Milyar Su Altında" adlı kitabında, Tsushima'da batan 2. Pasifik filosundan dört Rus gemisinde, 100 milyar dolar değerinde hazineler bulunduğunu belirtene kadar göreceli olarak belirsizlik içinde kaldı. toplam tutarı 5 milyon dolar. Tamamen şans eseri Amerikalı, altının çoğunun (2 milyon dolar) Amiral Nakhimov ile birlikte dibe battığını belirtti.

Profesyonel deniz hazinesi avcıları, Sasagawa'nın başarısından şüphe eden ilk kişilerdi. Rus-Japon Savaşı belgelerine, özellikle de Tsushima Savaşı'na katılanların raporlarına döndüklerinde, Sasagawa'nın hikayelerinde tek bir gerçeğin olmadığı ortaya çıktı. Zamanla ilginç bir detay daha ortaya çıktı. Batık Rus kruvazöründen çıkarıldığı iddia edilen metal külçelerin özgül ağırlığı 11,34 g/cm³ idi. Bu platinin değil kurşunun yoğunluğudur.

"MODEL İNŞAAT" dergisinin eki

Ocak 1995'ten beri yayınlanmaktadır

KAPAK: 1. sayfa - şek. A. Zaikina; 3. sayfa - V.Emysheva; 4. sayfa - S. Balakina

Tüm fotoğraflar rötuş yapılmadan verilmiştir

SEVGİLİ ARKADAŞLAR!

“MODELIST-KON STRUCTOR” dergisinin eki olan “MARINE COLLECTION”ın ikinci sayısıyla karşınızdayız. Bu sayıya göre, "Garibaldi sınıfı zırhlı kruvazörler!", "Lexington sınıfı uçak gemileri", "Giulio Cesare zırhlısı" (Novorossiysk) ve editoryal hazırlık aşamasındaki diğerleri gibi gelecekteki monografileri değerlendirebilirsiniz. Tüm bu yayınlar aynı şemaya göre oluşturulmuştur ve şunları içerecektir: detaylı açıklamalar tasarımlar ve silahlar, bölümler, diyagramlar, çizimler Genel görünüm, renkli projeksiyonlar ve çok sayıda fotoğraf, ünlü gemilerin yaratılış ve hizmet tarihi.

Bu tür literatüre olan talep önemli olduğundan, gemi personeli ile ilgili tematik referans kitaplarının yayınlanması, yayın planlarında özel bir yer tutmaktadır. Şu anda Birinci Dünya Savaşı gemileri hakkında materyaller hazırlanıyor: “İngiliz Donanması 1914–1918”, “Alman Donanması 1914–1918”, “İtalyan ve Avusturya-Macaristan Donanması 1914–1918”, “Rus İmparatorluğu Donanma 1914–1917” ve diğer konularla ilgili konular. Ayrıca 1996 yılından itibaren filo tarihine ilişkin konuların farklı yazarların makale derlemeleri şeklinde hazırlanması planlanmaktadır. Bu yüzden şansınızı kaçırmamanızı ve dergimize abone olmanızı tavsiye ederiz. Tüm sayıların garantili olarak alınmasına ek olarak, birçoğunuz büyük miktarda para tasarrufu da yapacaksınız - sonuçta, Marine Collection'ın bir abonelik sayısının fiyatı bugün perakende olarak satın alınandan çok daha ucuz.

Dergiye abonelik tüm postanelerde kabul edilmektedir, indeks Rospechat CRPA kataloğu 73474'e göredir.

Editörler, denizcilik tarihi meraklıları ve gemi modelleyicileri olan abonelerimiz için bir dizi hizmet düzenlemeyi planlıyor. Özellikle, bireysel siparişler için çok sayıda gemi ve geminin çizim ve fotoğraf setlerini göndermeye başlamayı planlıyoruz. Şimdilik yaratıcı laboratuvar “Eureka”nın şu geliştirmeleri sunduğunu hatırlatalım:

Corvette "Olivutsa" (Rusya, 1841) - 4 sayfa çizim, açıklayıcı notlu 60x40 cm formatı, 1:100 ölçekli gövde, 1:50 ve 1:25 detaylandırma, detaylı direk tabloları;

Torpido botları S-26, S-142 ve S-1 (Almanya, 1939–1943) - 2 sayfa çizim, açıklayıcı notla birlikte 60x40 cm formatında, 1:75 ölçek;

Kruvazör 1. sıra "Rusya" (1897) - 2 sayfa çizim, açıklayıcı notla birlikte 60x40 cm formatında, 1:200 ölçek.

Başvuruları zorunlu not “Eureka” ile yazı işleri bürosuna gönderin.

Ve son bir şey. Denizcilik Koleksiyonu'nun ilk sayılarının içeriği, tasarımı ve içindeki materyallerin sunuluş şekli hakkındaki düşüncelerinizi öğrenmek istiyoruz. Editörler tüm mektuplara cevap veremese de, herhangi bir geri bildiriminiz, tavsiyeniz, ilginç teklif dikkatlerden kaçmayacaktır.

Zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov", zamanının en ilginç gemilerinden biridir. Rus ve yabancı filolarda aynı sınıfın temsilcileriyle karşılaştırıldığında, önemli üstünlüğü topçu gücü. Yerli gemi inşasındaki doğal gurur duygusunun yanı sıra, şaşkınlık da var - neden bu kadar başarılı görünen bir gemi, daha sonra diğer filolarda ortaya çıkan, su hattı boyunca zırhlı kemerli bir dizi kule kruvazörünün atası olmadı? ! Ne yazık ki, ana kalibreli topların sayısı ve yan tarafın ağırlığı bakımından çağdaşlarından iki kat daha büyük olan Nakhimov'u görevlendiren Rusya, bir nedenden dolayı tekrar "standart" sayıda zırhlı kruvazör yapımına geri döndü. Güverte tarafındaki kurulumlarda orta kalibreli gibi yerleştirilmiş ana topçu varilleri. Sonuç olarak 1904 yılında Japonya ile savaş başladığında bu kruvazörlerin topçu ve topçu koruması açısından benzer düşman gemilerine göre daha zayıf olduğu ortaya çıktı.

"Amiral Nakhimov" Rus denizciler arasında çok popülerdi. İşte ünlü Rus ve Sovyet gemi yapımcısı V.P. erken çocukluk Güçlü bir şekilde uzatılmış şahmerdanı, tek bacası ve nispeten kısa gövdesinin orantılı hatları sayesinde görünümünde güç ve kararlılık izlenimi veren bu gemiye karşı bir bağlılık hissettim.”

Kruvazör tasarlandı ve inşa edildi Geçiş dönemi gemilerin buhar motorları ve yelken direkleri, arkadan doldurmalı ve namludan doldurmalı silahlar, torpidolar ve direk mayınları, elektrikli ateşleme sistemleri ve yağ fenerleriyle oda aydınlatmasıyla bir arada var olduğu zırhlı filonun gelişimi. Amiral Nakhimov da bir istisna değildi. Hem Rus Donanması tarihinin en büyük yelkenli tugayı haline gelmesi hem de Rusya'da elektrikli iç aydınlatma ve torpido önleyici ağları kullanan ilk gemi olmasıyla hatırlanıyor. Gemi, 1884 sisteminin yeni silahlarını alan ilk gemiydi, ancak 1880'de Glasgow'daki Elder fabrikasında kraliyet yatı Livadia için tasarlananlardan modellenen eski çift genleşmeli buhar motorlarını korudu. Sonraki tüm Rus gemilerinde zaten üçlü genleşmeli buhar motorları vardı.

Amiral Nakhimov, 1888'de hizmete girdikten sonra hemen hizmetinin çoğunun harcandığı Uzak Doğu'ya taşındı. Pasifik Okyanusu'ndaki Rus pozisyonlarının güçlendirilmesiyle ilgili birçok etkinliğe katıldı. Bunlar arasında diplomatik misyonlar, savaş manevraları, hidrografik çalışmalar ve hatta “mahkeme hizmetleri” yer alıyor. Bunlardan ilki kruvazörün Port Arthur'a yerleşmek zorunda kalmasıydı - yeni taban filo.

Savaşın başlangıcı, onurlu gemiyi Kronstadt'ta buldu. O zamana kadar, modası geçmiş topçularını korumasına rağmen, yelken direklerini çoktan kaybetmiş ve daha modern hatlar elde etmişti. Yeni gemi sıkıntısı dikkate alınarak Amiral Nakhimov Filonun İkinci Filosuna dahil edildi. Pasifik Okyanusu. Tsushima gezisi onun son okyanus yolculuğu oldu...

80 yıl sonra ilginin olağanüstü bir güçle alevlendiği yer bu gemiydi. Altın! Japonlar bir yerden Nakhimov'un Rus filosunun "hazinesini" altın külçeler halinde taşıdığı bilgisini aldı. Ancak büyük çapta yürütülen su altı çalışmaları istenilen sonucu vermedi. Gemiden pek çok ilginç ve değerli şey ele geçirildi, ancak tüm "külçelerin" kurşun balast domuzları olduğu ortaya çıktı. Doğrulanmamış bir söylenti sayesinde Amiral Nakhimov, Rusya'ya yönelik trajik Tsushima savaşında öldürülenler arasında incelenen tek gemi olmaya devam ediyor.

Zırhlı kruvazör "Imperuse", "Amiral Nakhimov" un prototipidir. İlk dış görünüş ve yelken teçhizatının sökülmesinden sonra rezervasyon şeması.

Deniz Teknik Komitesinin (MTK) 1881 programı çerçevesinde inşa edilmesi gereken seyir amaçlı yeni bir zırhlı gemi tasarlama görevi, Mayıs ayında Denizcilik Bakanlığı başkanı Koramiral I.A. tarafından formüle edildi. 18, 1882 (bundan sonra tarihler eski tarzdadır). Onun isteği üzerine, yeni geminin en az 10 inç (254 mm) su hattı zırhına (WL), 11 inç (280 mm) ana kalibreli toplara, büyük bir kömür kaynağına, en az 15 knot hıza sahip olması gerekiyordu. ve su çekimi 26 ft'yi (7,92 m) aşmayan ve tam teçhizatlı. MTK, olası prototipler olarak 1874-1881'de inşa edilen İngiliz zırhlı kruvazörü Nelson'ı değerlendirdi (bataryada 7630 ton, 14 deniz mili, 4254 mm ve 8229 mm toplar, havai hat boyunca tamamlanmamış 254 mm'lik kayış ve zırhlı güverte) uçlarda ana batarya toplarının korunması 229 mm); Brezilya zırhlısı "Riachuelo" (5610 ton, 16,7 kts, kısmi kayış 280-178 mm, 254 mm zırhlı iki kulede 4 234 mm top, 6 140 mm top) ve İngiltere'de yapım aşamasında olan İngiliz zırhlı kruvazörü "Imperuse" " , Ağustos 1881'de ortaya konmuştur (7400 ton, 16 deniz mili, kalkanlı barbet yuvalarında 4 234 mm top ve bir bataryada 10 152 mm top, havai hat boyunca 254 mm tamamlanmamış kayış, uçlarda kabuk zırhlı güverte). Sonuncusu birleştiriyor güçlü silahlarİyi zırhı, yüksek hızı ve büyük miktarda kömür kaynağı Rus uzmanların dikkatini çekti.

Tsushima finali

27 Ocak 1904 gecesi, Japon muhriplerinin Port Arthur'un dış yol kenarında konuşlanmış Rus gemilerine ani saldırısı, Japonya ile savaşı başlattı. Pasifik filosu, düşmana herhangi bir zarar vermeden, düşmanlıkların en başından itibaren ağır kayıplara uğradı ve Baltık'ta aceleyle takviye kuvvetleri toplanmaya başlandı. Oluşturulan “İkinci Pasifik Filosu” (Port Arthur'da bloke edilen “İlk” oldu) Koramiral Z.P. Eski kruvazör, "Uzak Doğu gazileri" - "Navarim" ve "Büyük Sisoy" zırhlılarıyla birlikte kompozisyonuna dahil edilen ilk kruvazörlerden biriydi.

26 Eylül'de Revel'deki kraliyet incelemesinin ardından Z.P. Rozhestvensky'nin gemileri, 2 Ekim'de benzeri görülmemiş bir 220 günlük kampanyanın başladığı Libau'ya taşındı. Üç hafta sonra Tangier'de (Cebelitarık Boğazı'nın Afrika kıyısında), filo bölündü: yeni savaş gemileri ve büyük kruvazörler "Amiral Nakhimov" ile birlikte kruvazör müfrezesinin başkanı Tuğamiral O.A.'nın bayrağı altında. Afrika'nın etrafında, Süveyş Kanalı'ndan geçen Tuğamiral D.G Felkersam'ın gemileriyle Madagaskar'daki Nosy-Be Körfezi'nde buluşuyor. Orada O.A. Enquist, filoya yetişen en yenisine geçti. zırhlı kruvazör"Oleg" ve "Nakhimov", Tuğamiral D.G. Felkerzam'ın 2. zırhlı müfrezesine geri döndü - belki de filo savaş gemisini (aslında büyük bir zırhlı kruvazör) "Oslyabya", eski "Navarin" i de içeren filonun en saçma oluşumu. " ve "Şişoy." Müfrezenin aşağı yukarı makul bir hızda çalışmasına izin vermeyen tamamen farklı koşu ve manevra unsurlarına ek olarak (ve maksimum 14 deniz milini aşmadı - eski araçlara sahip gaziler için sınır), bu dört gemi silahlandırıldı beklenen savaş mesafelerinde herhangi bir yangın kontrolünü tamamen dışlayan sekiz (!) sistemden oluşan büyük ve orta kalibreli toplarla. Filonun gemi çeşitliliği, 26 Nisan 1905'te Çinhindi açıklarında, çok eski savaş gemisi İmparator I. Nicholas ve kruvazör Vladimir Monomakh'tan oluşan Tuğamiral N.I. Nebogatov'un müfrezesiyle birleştiğinde daha da arttı. üç küçük savaş gemisinin yanı sıra kıyı savunması. Bu "takviye", Japon filosunu önemli ölçüde zayıflatmadan Port Arthur filosunun neredeyse tamamen yok edildiği 3 Şubat 1905'te Libau'dan ayrıldı.

Son seferden önce "Amiral Nakhimov", Baltık, 1904

Son geçit töreni. Nicholas II, kruvazör subaylarının hattını atlıyor. Revel, 26 Eylül 1904

14 Mayıs'ta Z.P. Rozhdestvensky'nin filosu, 17.000 millik uzun bir yolculuğun ardından, Tsushima Adaları yakınlarındaki Kore Boğazı'nda Amiral H. Togo komutasındaki Japon filosunun üstün güçleriyle karşılaştı. 2. zırhlı müfrezeyi kapatan Amiral Nakhimov, ana kuvvetlerin uzun uyanık sütununda sekizinci oldu. Tüm Rus gemileri gibi, kruvazör de savaşa aşırı yüklenmiş olarak girdi: gemide çift dipli alanda tam bir kömür, erzak, yağlayıcı ve yaklaşık 1000 ton su vardı. Amiral gemisi "Prens Suvorov", Rus kolunun başını örtmek için dönen Japon gemilerine ateş açtığında, "Nakhimov" en yakın düşmandan 62 kablo uzaktaydı ve mermileri henüz hedefe ulaşamamıştı. Ancak mesafe izin verir vermez, kruvazörün silahları genel top atışına katıldı ve her salvodan sonra onu kalın duman bulutlarıyla sardı. Savaşın başlangıcında Nakhimov, ateşi önde gelen savaş gemilerine yoğunlaştıran Japon gemilerinin dikkatini çekmedi. Ateşin açılmasından sadece yarım saat sonra Oslyabya bozuldu, kısa süre sonra sol taraftan alabora oldu ve pruvada büyük bir trim ile dibe battı. Rus savaş gemilerini birbiri ardına mermi yağmuruyla bombalayan Japonlar, onları yanan enkaz yığınlarına dönüştürdü; günün sonunda "Alexander Ib" ve "Borodino" kaybedildi. Kelimenin tam anlamıyla birkaç dakika boyunca, Z.P. Rozhdestvensky'nin Japon muhripleri tarafından torpillenen tamamen parçalanmış amiral gemisi "Prens Suvorov" onlardan kurtuldu.

Gündüz savaşında, önde gelen gemilerin sürekli başarısızlığı nedeniyle "Amiral Nakhimov", bazen Rus sütununda dördüncü bile oldu ve 76 ila 305 mm kalibreli mermilerden neredeyse 30 isabet aldı - çoğunlukla bir sırasında. zırhlı kruvazörlerle hararetli çatışma -Amiral H. Kamimura 18.30 civarında. Üst yapıları tahrip etti, çok sayıda silahı devre dışı bıraktı, 25 kişiyi öldürdü ve 51 kişiyi yaraladı. Ancak ölümcül hasarlardan ve su altı deliklerinden kaçınıldı ve eski gemi savaşa hazır kaldı ve Navarin zırhlısının arkasındaki saflardaki yerini güvenle korudu. Düşmana karşı yaptığı karşılık ateşinin sonuçları hakkında çok az şey biliniyor. Tsushima Muharebesi sırasında Japon zırhlısı Asahi'de bulunan İngiliz Deniz Kuvvetleri temsilcisi Kaptan Packagingham, savaştan sonra Japon gemilerine verilen hasar hakkında titizlikle bilgi toplayarak, zırhlıya çarpan 203 mm'lik mermilerden yalnızca üç delik saydı. Nakhimov'a atfedilebilecek kruvazör Iwate (Rus filosunda bu kalibrede silahlara sahip başka gemi yoktu). Ancak Tuğamiral H. Shimamura'nın küçük amiral gemisinin gemisine ciddi hasar vermediler ve 15 Mayıs'ta Iwate, kıyı savunma savaş gemisi Amiral Ushakov'un batmasında kendini gösterdi.

Akşam, mağlup filonun kalıntıları, müfrezesiyle birlikte sütunun başına geçen Tuğamiral N.I. Nebogatoye tarafından yönetildi, böylece "Nakhimov" son oldu. Nebogatoye, her yönden beliren beş düzine Japon savaşçı ve muhripten kurtulmak amacıyla güneybatı ve doğu yönünde birkaç keskin dönüş yaptıktan sonra Vladivostok'a doğru yola çıktı. Müfrezesinin tamamen karanlıkta yakın düzende yelken açmaya alışkın olan gemileri, muhriplerin saldırılarını başarılı bir şekilde püskürten 1. müfrezenin hasarlı savaş gemisi "Kartal" ile birlikte, hasarlı "Amiral Ushakov", "Navarin" den uzaklaşmaya başladı. ", 12 knot hızla "Büyük Sisoy" ve "Nakhimov". Son üç gemi, konumlarını keşfederek projektörlerini açtı ve ana torpido saldırıları onlara düştü.

Nakhimov'da, saldırıların başlaması için tam zamanında savaş aydınlatması kuruldu ve gün boyu savaş boyunca uzunlamasına koridorda gizlenen köprülerdeki projektörler yükseltildi. Kolonun arka tarafını yukarı kaldırmak gibi dezavantajlı bir konuma sahip olan projektörlerle parlayan kruvazör, hemen Japonların dikkatini çekti ve 21.30 ile 22.00 saatleri arasında sancak tarafının pruvasından bir torpido isabeti aldı. Bu torpidonun hangi Japon muhriplerine ait olduğu hala tam olarak bilinmiyor: kuvvetli deniz ve rüzgar, zayıf görüş ve her iki taraftan sık sık yapılan ateş, farklı yönlerden saldıran 21. Japon savaş uçağının ve 28 muhripin hedefleri doğru bir şekilde tanımlamasına izin vermedi, çok daha fazlası Saldırılarınızın sonuçlarını gözlemleyin. Birçoğu yalnızca topçu ateşinden değil, birbirleriyle çarpışmalardan da ciddi hasar aldı. Nakhimov'un görgü tanıklarının ifadesine göre ölümcül torpido, geminin pruvasının önünden sağdan sola geçen bir muhrip tarafından ateşlendi ve 203 mm'lik bir topun atışıyla anında imha edildi. Japon verilerine göre, 9. müfrezenin muhripleri Aotaka ve Kari, Rus sütunu 800'e yaklaşan son gemiye, yani Amiral Nakhimov'a (21.20'den 21.30'a kadar) ilk torpido ateşleyenler arasındaydı. güneydoğudan metre uzakta, ancak rotasını geçmedi. Neredeyse aynı anda, 1. müfreze saldırıya geçti: 21.15'te 68 numaralı muhrip, dört gemiden oluşan bir müfrezeye, sağ mermiden 300 m uzakta yaklaşan bir torpido ateşledi; 67 Nolu ayrıca Rus gemilerinden birinin sancak tarafındaki ters rotaya bir torpido ateşledi (bu müfrezenin diğer iki destroyeri hasar nedeniyle torpido ateşlemedi ve 69 numaralı çarpışmadaki kurban battı) yaklaşık 22.45). Arkalarında, 10. müfrezenin 40, 41 ve 39 numaralı muhripleri, 400-500 m mesafeden düşmanın sancak tarafına da torpido kovanlarını ateşledi (43 numara saldırıdan önce hasar gördü). 21.40'ta, Rus kolunun oluşumu ve tam olarak sağdan sola, 15. müfrezenin destroyeri "Khibari" tarafından geçildi, ancak 22.10'da gemilerden birinin sol tarafına bir torpido ateşledi. 34 numaralı 17. müfrezenin baş destroyeri, saat 21.10'da 250 m mesafeden Rus gemilerinin hattını keserek ikisine saldırdı ve öyle bir hasar aldı ki saat 22.00'den kısa bir süre sonra battı. Bir sonraki 31 numara 600 metreden torpido ateşledi ancak vurulmaktan kurtulmayı başardı. Düşmanın sağında yer alan diğer ikisi - 32 ve 33 - 21.23 ve 21.30'da 250 ve 500 metre mesafeden torpido ateşledi ancak sonucu göremedi ve ilki Rus mermilerinden ciddi şekilde hasar gördü. . 35 numaralı muhrip Nakhimov'u vurmak için son yarışmacı, 18. müfrezenin sağından ve arkasından yaklaşan, Rus kolunun seyrini geçmek amacıyla ona neredeyse yaklaştı, bir torpido ateşledi, ancak daha sonra birçok isabet aldı, durduruldu ve mürettebat 31 numaralı destroyer tarafından uzaklaştırıldıktan sonra battı. Kalan muhripler hedefin sol tarafındayken torpido ateşlediler. Şiddetli saldırılar sırasında karşılık vermeye çalışan ve projektörleri açan gemiler torpillendi: “Büyük Sisoi”, “Navarim”, “Nakhimov” ve “Monomakh”.

İkinci Pasifik Filosunun bir parçası olarak "Nakhimov", 1904

Nakhimov'a isabet eden torpido gemiyi o kadar sarstı ki ilk başta kimse deliğin nerede olduğunu anlamadı. Patlamanın çok yakın bir yerde meydana geldiği ve kruvazörün batmak üzere olduğu herkese görünüyordu. Panik içinde, arka odalardan insanlar bile yukarı atlayıp kapıları arkalarındaki perdelere kilitlemeye başladılar. Sadece 10 dakika sonra torpidonun, kaptan bölmesinin karşısındaki pruvanın sancak tarafını yok ettiği ve bitişikteki dinamo bölmesiyle birlikte hemen suyla dolduğu anlaşıldı. Elektrik aydınlatması söndü, bölmelerdeki kapalı kapılara rağmen su hızla geminin her yerine yayılmaya başladı - lastik contaların değersiz olduğu ortaya çıktı. Etkili mücadele Su aynı zamanda güvertelerde kargaşa içinde biriken kargo nedeniyle de engelleniyor, bu da kapıların ve ambar kapaklarının hızla kapanmasını engelliyordu. Pruva depoları, zincir kutusu, kömür ocakları, koridorlar, maden ve topçu mahzenleri birbiri ardına dolduruldu. Kruvazörün pruvası suya batmaya başladı ve kıç tarafı yükselmeye başladı, pervaneler açığa çıktı ve bu da geminin hızının gözle görülür şekilde düşmesine neden oldu. Filo, Nakhimov'u Japon muhripleri arasında yalnız bırakarak ilerledi.

Kıç dinamosundan akım alınarak elektrik aydınlatması hızla kuruldu. Ancak geminin komutanı A.A. Rodionov, maskeyi kaldıran ışıkların ve tüm dış ışıkların kapatılmasını emretti. Bir kez daha karanlığa gömülen kruvazör, ana rotadan yavaşça sola saparak araçları durdurdu. Yüze yakın kişinin deliğin altına alçı yerleştirme çabaları uzun süre sonuç vermedi. Engeller arasında karanlık, açık hava, 8 derecelik bir eğim ve gün içinde bir top mermisi nedeniyle yerinden çıkan, panayırda sıkışan bir zincire asılı sağ çapa vardı. Mürettebatın hazırlıksızlığı da onları etkiledi; Pasifik filosundaki savaştan önce bu tür tatbikatlar zorunlu savaş eğitim programının bir parçası olmasına rağmen, tüm kampanya boyunca hiçbir zaman alçı uygulaması yapmamışlardı. Ancak çapa zincirini perçinledikten ve çapayı tabana gönderdikten sonra yamayı takmak mümkün oldu. Ancak deliği tamamen kapatmadı ve yangın ve karter pompalarının sürekli çalışmasına rağmen su akmaya devam ederek yaşam güvertesini sular altında bırakmaya başladı.

Küçük bir adım atarak yine Vladivostok'a doğru yola çıktık. Ay göründüğünde deliğin altına devasa bir yelken de getirildi ama bunun da bir etkisi olmadı. Yorgun mürettebat sürekli olarak tonlarca kömürü sağ kömür ocaklarından sola taşımasına rağmen, döşeme ve liste artmaya devam etti. 36 numaralı çerçeve boyunca su geçirmez bölmeye kadar olan pruva bölümünün tamamı su altında kalmıştı. 17 yıllık hizmet süresi boyunca paslanan ve su basıncı altında bükülen bu bölme, suyun önündeki son engel olarak kaldı: eğer buna dayanmasaydı, baş kazan dairesi sular altında kalırdı ve bu da gemiyi yüzdürme kaybı nedeniyle ölümle tehdit ederdi. ve kazanların patlaması. Kıdemli mühendisin önerisi üzerine komutan kruvazörü çevirip geri döndü. Bölme üzerindeki su basıncı azaldı ve kurtuluş umudu oluştu. Amiral Nakhimov, üç deniz mili hareketiyle Kore kıyılarına yöneldi; burada Kaptan 1. Derece Rodionov, dalgıçların yardımıyla delikle başa çıkmayı ve ardından Vladivostok'a doğru yola devam etmeyi umuyordu.

Sabah, suyun baskısı altında, harap olmuş uzunlamasına bölmeler çöktü ve sol taraftaki mahzenlere su bastı. Rulo gözle görülür şekilde azaldı, ancak gemi burnuyla daha da battı. Şafak vakti, Tsushima Adası'nın kuzey kıyısı açıldı - böyle bir hesaplama hatası, geceleri rotanın sık sık değişmesi ve pusulaların arızalanmasıyla açıklandı. Kıyıdan dört mil uzakta, ağır bir şekilde sarkan kruvazöre yaklaşmak tehlikeli olduğundan arabalar durduruldu. Komutan, Vladivostok'a ulaşılamayacağını fark etti ve mürettebatın karaya çıkarılması için teknelerin indirilmesini emretti.

Hasar gören Amiral Nakhimov'un son fotoğrafı, 15 Mayıs 1905 sabahı, Rus kruvazörünün ölümünden yaklaşık bir buçuk saat önce Sado-Maru'dan çekilmiş.

Matafora ve vinçlerdeki hasar nedeniyle hayatta kalan teknelerin indirilmesi çok yavaş oldu. Sabah saat 5 civarında, yaralılar kendilerine nakledilmeye başlandığında kuzeyde bir düşman savaşçısı "Shiranui" belirdi. Kruvazör komutanı derhal insanların tahliyesini hızlandırma ve gemiyi patlamaya hazırlama emri verdi. Maden mahzenine bir yıkım kartuşu yerleştirildi ve ondan gelen teller, kıdemsiz maden subayı subay P.I. Mikhailov'un zaten kürekçilerle birlikte oturduğu altıya kadar gerildi. Tekne üç kabloyu uzaklaştırdı ve köprüde kalan gemi komutanından bir sinyal beklemeye başladı.

"Shiranui" 76 mm'lik yay topundan ateş açtı, ancak düşmanın tepki vermediğinden emin olarak ateşi durdurdu. Dahası, Japon filosunun "ana kupa kazananı" yardımcı kruvazör Sado-Maru, Nakhimov'a güneyden yaklaşıyordu (14 Mayıs'ta Sado-Maru, ele geçirilen hastane gemisi Orel'i Miura Körfezi'ne götürdü ve 15'inde "Amiral Nakhimov" ve "Vladimir Monomakh"a komutanlık para ödülü verildi. 8-10 kabloya yaklaşan "Shiranui" uluslararası kodda bir sinyal verdi: "Kruvazörü teslim etmeyi ve kıç bayrağını indirmeyi öneriyorum, aksi takdirde kimseyi kurtarmayacağım." Kaptan 1. Derece Rodionov cevap verme emrini verdi: "Yarısını açıkça görüyorum" ve hemen takıma bağırdı: "Kendinizi elinizden geldiğince kurtarın!" Kruvazörü havaya uçuracağım!

Gemide teknelere binmeye vakti olmayanlar arasında panik başladı. Birçoğu ranzalar, cankurtaran simitleri veya kemerlerle kendilerini denize attı. Sudaki insan kitlesinin arasında, onları yay ile ezen, savaş sırasında dümeni sıkışmış bir mayın botu dönüyordu. Sonunda tekne durdu ve kıdemli memurun tehditlerine rağmen onlarca perişan insan tekneye tırmandı. Aşırı yük nedeniyle tekne ağır bir şekilde battı, şarapnel tarafından kırılan pencerelerden içeri su döküldü ve kokpitte ve makine dairesinde kalanları da beraberinde sürükleyerek hızla battı. Tahliye sırasında toplam 18 kişi boğuldu.

Sado-Maru tekneleri indirerek yaklaşıyordu. 500 metreye yaklaştığında durdu ve Kaptan 1. Derece Kamaya, gezgin Kıdemli Teğmen Inuzuka liderliğindeki Nakhimov'a bir ödül partisi gönderdi. Nakhimov'da yalnızca denizci Teğmen V.E. Klochkovsky ve komutan A.A. Rodionov kaldı ve altıya önceden belirlenmiş sinyali verdi. Ancak herhangi bir patlama olmadı - kruvazörü terk eden son galvanizciler ve madenciler, kruvazörün zaten mahkum olduğunu düşünerek telleri kesti. Asteğmen Mihaylov birkaç kez sonra başarısız girişimler Bağlantıları kapatın, Shiranui'nin yaklaştığını görünce pillerin ve kabloların denize atılmasını emretti.

Saat 7.50'de Japonlar, yavaş yavaş suya batmakta olan kruvazörün güvertesine çıktılar ve yaptıkları ilk iş, bayraklarını pruva direğine çekmek oldu. Ancak çok geçmeden Sado-Maru'dan dönmeleri emredildi - torpidolu kruvazör Vladimir Monomakh da ufukta belirdi. Nakhimov mürettebatının 523 üyesini (26 subay dahil) ve sudan geri dönen ödül mürettebatını alan Japon gemisi, yeni avın peşine düştü (kruvazörü ziyaret eden Japonların ifadesine göre, topçu ateşinden kaynaklanan hasarı önemsizdi ve kayıplar 10 kişiyi geçmedi).

Geminin kıç tarafında saklanan Rodionov ve Klochkovsky, Japonların ayrılmasının ardından düşman bayrağını yırttı. Saat 10 civarında Amiral Nakhimov, sancak tarafında geniş bir listeyle, 34 derece 34 dakika kuzey enlemi koordinatlarına sahip bir noktada pruvası ile suyun altına girdi. ve 129 derece 32 dakika doğu. Komutan ve denizci ancak akşamları balıkçılar tarafından yakalandı. İki subay ve 99 alt rütbe daha adadaki Mogi kasabası yakınlarındaki teknelerden karaya çıktı. Yakalandıkları yer Tsushima.

2. Pasifik Filosunun diğer gemilerinin çoğuyla birlikte, 1. derece kruvazör Amiral Nakhimov, 15 Eylül 1905'te Rus İmparatorluk Donanması listelerinden çıkarıldı. Birinci Dünya Savaşı sırasında adı, Sovyet döneminde tamamlanan ve Chervona Ukrayna olarak yeniden adlandırılan Karadeniz Filosunun hafif kruvazörüne verildi.

Doğuda Yenilgi kitabından [Nazi Almanyasının Yenilgisi, 1944-1945] kaydeden Torvald Jurgen

9. Bölüm Final 8 Mayıs 1945 akşamı, yirmi beş yaşındaki Kaptan Breuninger, Courland kıyısındaki Liebau'daki dairesinde oturdu ve babasına bir mektup yazdı: “Sevgili baba, artık her şey sona eriyor. Evlerimizi tekrar görecek olanlarımız bu akşam Liebau'dan ayrılıp Kiel'e doğru yola çıkacak.

Rus Donanmasının Sahte Kahramanları kitabından yazar Şigin Vladimir Vilenoviç

KÖSTANTA'DA FİNAL Romanya'ya geçiş sırasında takımın ruh hali son derece bunaltıcıydı. Herkes oyunun bittiğini ve artık yapılan her şeyin intikamının alınacağını anlamıştı. Rumenlerin onları Çarlık yetkililerine teslim etmeme sözü vermesi bir bakıma sevindiriciydi.

Kerç felaketi 1942 kitabından yazar Abramov Vsevolod Valentinoviç

Bölüm 12. Trajedinin Sonu Eylül 1942'nin başında, 47. Ordunun birlikleri Taman Yarımadası'ndan Kafkasya'ya çekilmek zorunda kaldığında, taş ocaklarının savunucularının artık erken çıkarma umudu kalmamıştı. Sovyet birlikleri Kırım'da. En zor zamandı, keskin bir şekilde yoğunlaştı

Wehrmacht'ın Fw 189 “uçan gözü” kitabından yazar Ivanov S.V.

Final Eylül ayının sonunda Macar filosu hala Uzhgorod'da kaldı, Ekim ayında personelin ekipmanlarını Almanlara teslim ettiği Gödöllo'ya uçtu. Macar hava keşif uçaklarının iki buçuk yıldır doğudaki muharebelere katılımının finali geldi.

Kore Savaşının Asları 1950-1953 kitabından yazar Ivanov S.V.

Meteor Finali Binbaşı Hagerstone'un savaş hesabını açtığı gün, Avustralya 77 Filosunun pilotları MiG-15'e karşı dördüncü ve son onaylanmış zaferlerini kaydettiler. Çavuş George Hal, A77-851'de Meteor F.8'i uçurarak öne çıktı.

Stalin'in Süpermenleri kitabından. Sovyetler Ülkesinin Sabotajcıları yazar Degtyarev Klim

KGB kariyerinin sonu Savaşın bitiminden sonra Nikolai Mihaylashev, 1953 yılında Minsk Pedagoji Enstitüsü'nün tarih bölümünden mezun oldu ve 1975 yılında albay rütbesine layık görüldü. ne zaman o

Gündelik Zeka Gerçeği kitabından yazar Antonov Vladimir Sergeyeviç

FİNAL Kharkov Optik Teknik Üniversitesi başkanı kasabalıya şairin ölümü hakkında bilgi verdi. Valery Mihayloviç'in ağladığı görülmedi ama burada dayanamadı vatandaş cenaze için oradan geçen bir uçakla Moskova'ya uçtu. Geri döndüğümde Kharkov güvenlik görevlileri ısrarla sordular:

Efsanevi Kolçak [Rusya'nın Amirali ve Yüce Hükümdarı] kitabından yazar Runov Valentin Aleksandroviç

18. Bölüm. Taşınan il hapishanesinin Beş Numaralı Son Hücresi küçüktü: parmaklıklı loş pencereden sekiz adım uzunluğunda ve duvardan duvara dört adım genişliğinde. Hücre toz, fare ve örümcek kokuyordu; köşelerdeki deliklerden nem ve küf kokusu geliyordu.

İstihbarat onlarla başladı kitabından yazar Antonov Vladimir Sergeyeviç

SON Zaman geçti. Raven, Merkeze özel olarak tedarik sağlamaya devam etti önemli bilgi. Sovyet büyükelçisine suikast düzenlemedeki başarısızlık çoktan unutulmuş görünüyordu. Ancak bundan bir buçuk yıl sonra "Raven" babasıyla ciddi bir konuşma yaptı ve babası onun hakkında varsayımlarda bulundu.

“Azak Anısına” Vakası kitabından yazar Şigin Vladimir Vilenoviç

Trajikomedinin sonu İsyancılar iktidarın tadını çıkarırken ve kendilerini gitmeleri gereken yere yönlendirecek profesyonel devrimcileri beklerken, kruvazörün derinliklerinde bir karşı isyan başlamak üzereydi. Denizciler isyancı Potemkin'in sonunu ve orada bulduklarını çok iyi hatırladılar.

Myasishchev kitabından. Uygunsuz Dahi [Unutulmuş Zaferler Sovyet havacılığı] yazar Yakuboviç Nikolai Vasilyeviç

OKB-23'ün Finali 1958 yılında OKB-23 yükselişteydi. Uzun menzilli havacılıkta hizmet veriyor Sovyetler Birliği M-4 ve 3M bombardıman uçakları vardı. Gelecekteki stratejik M-50 ve M-52K sistemlerine büyük umutlar bağlandı. Ancak "ufukta" füze patlamasının başlangıcı zaten görülebiliyordu, bu da

Tsushima kitabından - Rus tarihinin sonunun bir işareti. Bilinen olayların gizli nedenleri. Askeri tarihi araştırma. Cilt II yazar Galenin Boris Gleboviç

2.1. Kitle kültürünün aynasında Tsushima Muharebesi Thomas Benfield Harbottle'ın ünlü sözlüğü "Dünya Tarihi Savaşları" (1) Tsushima Muharebesi hakkında böyle diyor. Bu sözlük ilk olarak bizi ilgilendiren çelik devlerinin savaşından bir yıl önce, 1904'te yayımlandı. Zamansız ölümünün ardından

Tsushima kitabından - Rus tarihinin sonunun bir işareti. Bilinen olayların gizli nedenleri. Askeri tarihi araştırma. Cilt I yazar Galenin Boris Gleboviç

Dördüncü bölüm. TARİHİ BİR İÇ MEKANDA TSUSIMA SAVAŞI Baştan sona siyah elbiseler giyiyorum. Dut meyveleri kadar siyah. Eski olayların kayıtları. Ch. 21. VIII. yüzyıl, Nara dönemi 1. Filolar yaklaşıyor 14 Mayıs 1905 günü öğleden sonra Doğu Kore Boğazı'nda deniz sakinleşmeye başladı ve sabahleyin ilki

Tsushima'nın Okunmamış Sayfaları kitabından yazar Tsibulko Vladimir Vasilyeviç

Tarihi bir iç mekandaki Tsushima savaşı, hepimiz siyah giysiler giymişiz, dut gibi siyah. Kojiki veya Eski İşlerin Kayıtları. Nara dönemi * * *Filolar birbirine yaklaşıyor 14 Mayıs 1905 günü öğleden sonra Doğu Kore Boğazı'nda deniz sakinleşmeye başladı ve sabah saatlerinde oluşan sis dağıldı.

Zafer Adına kitabından yazar Ustinov Dmitry Fedorovich

6. Tsushima Savaşı. Hastane gemileri "Kartal" ve "Kostroma"nın haince ele geçirilmesi 14 Mayıs 1905 sabahının erken saatlerinde, üst güverteye tırmanıp durumu gözlemlemeye başlayanlar, filonun sürekli yürüyüş düzenini görmediler. Dalny'ye yaptıkları uzun yolculukta buna alışmışlardı

Yazarın kitabından

Zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov"

Tsushima finali

26 Eylül'de Revel'deki kraliyet incelemesinin ardından Z.P. Rozhestvensky'nin gemileri, 2 Ekim'de benzeri görülmemiş bir 220 günlük kampanyanın başladığı Libau'ya taşındı. Üç hafta sonra Tangier'de (Cebelitarık Boğazı'nın Afrika kıyısında), filo bölündü: yeni savaş gemileri ve büyük kruvazörler "Amiral Nakhimov" ile birlikte kruvazör müfrezesinin başkanı Tuğamiral O.A.'nın bayrağı altında. Afrika'nın etrafında, Süveyş Kanalı'ndan geçen Tuğamiral D.G Felkersam'ın gemileriyle Madagaskar'daki Nosy-Be Körfezi'nde buluşuyor. Orada O.A. Enquist, filoyu yakalayan en yeni zırhlı kruvazör "Oleg" e geçti ve "Nakhimov", Tuğamiral D.G. Felkerzam'ın 2. zırhlı müfrezesine geri döndü - belki de filonun en saçma oluşumu. filo savaş gemisi (aslında büyük zırhlı kruvazör) "Oslyabya", eski "Navarin" ve "Sisoy". Müfrezenin aşağı yukarı makul bir hızda çalışmasına izin vermeyen tamamen farklı koşu ve manevra unsurlarına ek olarak (ve maksimum 14 deniz milini aşmadı - eski araçlara sahip gaziler için sınır), bu dört gemi silahlandırıldı beklenen savaş mesafelerinde herhangi bir yangın kontrolünü tamamen dışlayan sekiz (!) sistemden oluşan büyük ve orta kalibreli toplarla. Filonun gemi çeşitliliği, 26 Nisan 1905'te Çinhindi açıklarında, çok eski savaş gemisi İmparator I. Nicholas ve kruvazör Vladimir Monomakh'tan oluşan Tuğamiral N.I. Nebogatov'un müfrezesiyle birleştiğinde daha da arttı. yanı sıra üç küçük savaş gemisi kıyı savunması. Bu "takviye", Japon filosunu önemli ölçüde zayıflatmadan Port Arthur filosunun neredeyse tamamen yok edildiği 3 Şubat 1905'te Libau'dan ayrıldı.

Nakhimov'da, saldırıların başlaması için tam zamanında savaş aydınlatması kuruldu ve gün boyu savaş boyunca uzunlamasına koridorda gizlenen köprülerdeki projektörler yükseltildi. Kolonun arka tarafını yukarı kaldırmak gibi dezavantajlı bir konuma sahip olan projektörlerle parlayan kruvazör, hemen Japonların dikkatini çekti ve 21.30 ile 22.00 saatleri arasında sancak tarafının pruvasından bir torpido isabeti aldı. Bu torpidonun hangi Japon muhriplerine ait olduğu hala tam olarak bilinmiyor: kuvvetli deniz ve rüzgar, zayıf görüş ve her iki taraftan sık sık yapılan ateş, farklı yönlerden saldıran 21. Japon savaş uçağının ve 28 muhripin hedefleri doğru bir şekilde tanımlamasına izin vermedi, çok daha fazlası Saldırılarınızın sonuçlarını gözlemleyin. Birçoğu yalnızca topçu ateşinden değil, birbirleriyle çarpışmalardan da ciddi hasar aldı. Nakhimov'un görgü tanıklarının ifadesine göre ölümcül torpido, geminin pruvasının önünden sağdan sola geçen bir muhrip tarafından ateşlendi ve 203 mm'lik bir topun atışıyla anında imha edildi. Japon verilerine göre, 9. müfrezenin muhripleri Aotaka ve Kari, Rus sütunu 800'e yaklaşan son gemiye, yani Amiral Nakhimov'a (21.20'den 21.30'a kadar) ilk torpido ateşleyenler arasındaydı. güneydoğudan metre uzakta, ancak rotasını geçmedi. Neredeyse aynı anda, 1. müfreze saldırıya geçti: 21.15'te 68 numaralı muhrip, dört gemiden oluşan bir müfrezeye, sağ mermiden 300 m uzakta yaklaşan bir torpido ateşledi; 67 Nolu ayrıca Rus gemilerinden birinin sancak tarafındaki ters rotaya bir torpido ateşledi (bu müfrezenin diğer iki destroyeri hasar nedeniyle torpido ateşlemedi ve 69 numaralı çarpışmadaki kurban battı) yaklaşık 22.45). Arkalarında, 10. müfrezenin 40, 41 ve 39 numaralı muhripleri de 400-500 m mesafeden düşmanın sancak tarafındaki torpido kovanlarını ateşledi (43 numara saldırıdan önce hasar gördü). 21.40'ta, Rus kolunun oluşumu ve tam olarak sağdan sola, 15. müfrezenin destroyeri "Khibari" tarafından geçildi, ancak 22.10'da gemilerden birinin sol tarafına bir torpido ateşledi. 34 numaralı 17. müfrezenin baş destroyeri, saat 21.10'da 250 m mesafeden Rus gemilerinin hattını keserek ikisine saldırdı ve öyle bir hasar aldı ki saat 22.00'den kısa bir süre sonra battı. Bir sonraki 31 numara 600 metreden torpido ateşledi ancak vurulmaktan kurtulmayı başardı. Düşmanın sağında yer alan diğer ikisi - 32 ve 33 - 21.23 ve 21.30'da 250 ve 500 metre mesafeden torpido ateşledi ancak sonucu göremedi ve ilki Rus mermilerinden ciddi şekilde hasar gördü. . 35 numaralı muhrip Nakhimov'u vurmak için son yarışmacı, 18. müfrezenin sağından ve arkasından yaklaşan, Rus kolunun seyrini geçmek amacıyla ona neredeyse yaklaştı, bir torpido ateşledi, ancak daha sonra birçok isabet aldı, durduruldu ve mürettebat 31 numaralı destroyer tarafından uzaklaştırıldıktan sonra battı. Kalan muhripler hedefin sol tarafındayken torpido ateşlediler. Şiddetli saldırılar sırasında, karşılık vermeye çalışan ve projektörleri açan gemiler torpillendi: "Si-soy Velikiy", "Navarim", "Nakhimov" ve "Monomakh".

Nakhimov'a isabet eden torpido gemiyi o kadar sarstı ki ilk başta kimse deliğin nerede olduğunu anlamadı. Patlamanın çok yakın bir yerde meydana geldiği ve kruvazörün batmak üzere olduğu herkese görünüyordu. Panik içinde, arka odalardan insanlar bile yukarı atlayıp kapıları arkalarındaki perdelere kilitlemeye başladılar. Sadece 10 dakika sonra torpidonun, kaptan bölmesinin karşısındaki pruvanın sancak tarafını yok ettiği ve bitişikteki dinamo bölmesiyle birlikte hemen suyla dolduğu anlaşıldı. Elektrik aydınlatması söndü, bölmelerdeki kapalı kapılara rağmen su hızla geminin her yerine yayılmaya başladı - lastik contaların değersiz olduğu ortaya çıktı. Suya karşı etkin mücadele, güvertelerde biriken düzensiz yüklerden dolayı da kapı ve ambar kapaklarının hızlı kapanmasını engelledi. Pruva depoları, zincir kutusu, kömür ocakları, koridorlar, maden ve topçu mahzenleri birbiri ardına dolduruldu. Kruvazörün pruvası suya batmaya başladı ve kıç tarafı yükselmeye başladı, pervaneler açığa çıktı ve bu da geminin hızının gözle görülür şekilde düşmesine neden oldu. Filo, Nakhimov'u Japon muhripleri arasında yalnız bırakarak ilerledi.

Sado-Maru tekneleri indirerek yaklaşıyordu. 500 metreye yaklaştığında durdu ve Kaptan 1. Derece Kamaya, gezgin Kıdemli Teğmen Inuzuka liderliğindeki Nakhimov'a bir ödül partisi gönderdi. Nakhimov'da yalnızca denizci Teğmen V.E. Klochkovsky ve komutan A.A. Rodionov kaldı ve altıya önceden belirlenmiş sinyali verdi. Ancak herhangi bir patlama olmadı - kruvazörü terk eden son galvanizciler ve madenciler, kruvazörün zaten mahkum olduğunu düşünerek telleri kesti. Asteğmen Mihaylov, temasları kapatmak için yapılan birkaç başarısız girişimden sonra, yaklaşan Shiranui'yi görünce pillerin ve tellerin denize atılmasını emretti.

Geminin kıç tarafında saklanan Rodionov ve Klochkovsky, Japonların ayrılmasının ardından düşman bayrağını yırttı. Saat 10 civarında Amiral Nakhimov, sancak tarafında geniş bir listeyle, 34 derece 34 dakika kuzey enlemi koordinatlarına sahip bir noktada pruvası ile suyun altına girdi. ve 129 derece 32 dakika doğu. Komutan ve denizci ancak akşamları balıkçılar tarafından yakalandı. İki subay ve 99 alt rütbe daha, esir alındıkları Tsushima adasındaki Mogi kasabası yakınlarındaki teknelerden karaya çıktı.