Askerler tank birliklerine farklı şekillerde girdiler. “Neden tankçı oldum? ... Kendimi gelecekte bir erkek olarak, bir savaşçı olarak gördüm. Ayrıca amcam askeri bir adamdı ve otuz dokuzuncu yılda bana şöyle dedi: “Sasha, on yılı bitiriyorsun. okula gitmeni tavsiye ederim. Savaştan kaçınamazsınız, bu yüzden bir savaşta komutan olmak daha iyidir - daha fazlasını yapabilirsiniz, çünkü daha iyi eğitileceksiniz," diye hatırlıyor tank komutanı Teğmen Alexander Vasilyevich Bodnar.

Bazıları ordunun diğer kollarına girmeye çalıştı, ancak gerektiğinde hizmet ettiler, örneğin A. S. Burtsev havacılık okulu, ancak oradaki işe alım tamamlanmıştı ve askerler 1. Saratov Tank Okulu'na transfer edildi. “Askeri işleri seviyordum ve denizcilik okuluna girmek istiyordum. Bu benim hayalimdi. Böyle bir üniformaları var! ”- tank okuluna girmeden önce kayak taburunda eğitim almak ve havacılık teknik okuluna gönderilmekten “savaşmak” için zamanı olan tabur komutanı Kaptan Vasily Pavlovich Bryukhov'u hatırlıyor. Gelecekteki bazı tankerler, Semyon Lvovich Aria gibi silahlı kuvvetlerin tamamen farklı dallarının askeri eğitim kurumlarında zaten eğitilmişti, ancak savaş planlarını bozdu: “Novosibirsk Askeri Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'nde okudum. Bir kademenin bombalanması sırasında yaralanıp mermi şoku yaşadıktan sonra, sürücü-mekaniği eğiten bir tabur haline geldim.” Askerlerin çoğu gönderildikleri yere gitti.

Tankerler için savaş öncesi eğitim programı, savaş zamanı öğrencilerine sunulandan oldukça farklıydı. Personel tankı komutanı iki yıl eğitim aldı. Kızıl Ordu ile hizmet veren her türlü tankı inceledi. Tank sürmeyi, ateş gücüyle ateş etmeyi ve elbette taktik bilgisi vermeyi öğretti. tank savaşı. Aslında, tank okulundan genel bir uzman çıktı - bir savaş aracının komutanı, tankının mürettebatının herhangi bir üyesinin görevlerini yerine getirebilecek ve bakımını sağlayabilecek. Sıradan bir tanker A.V. Bodnar'ın anılarına göre, “Bir BT tankına sahip olmak için pratik yapmak yeterliydi. Maddi kısmı çok detaylı inceledik. M-17 motoru çok karmaşık, ancak bunu son vidasına kadar biliyorduk. Bir top, bir makineli tüfek - bunların hepsi sökülüp yeniden monte edildi. Okulda edindiği bilgi ve beceriler, önce KB'de, sonra da kolayca ustalaşmasına izin verdi.

Savaş sırasında orduya alınan tankerlerin hazırlanmak için fazla zamanı yoktu. Birlikler sürekli ikmal talep etti. Bu nedenle, çalışma süresi altı aya indirildi ve program en aza indirildi: “Okuldan mezun oldum, üç mermi ve bir makineli tüfek diski ateşledim ... Bir tür sürüş vardı, temeller - yola çıkın, düz bir çizgide sürün” diye hatırlıyor V. P. Bryukhov. A. S. Burtsev ve N. Ya. Zheleznov'un mezun olduğu 1. Saratov Tank Okulu'nda işler daha iyiydi - öğrenciler önce İngiliz tankları "Matilda" ve Kanadalı "Sevgililer" ve ardından T-34'te eğitildi. İkisi de pratiğin yeterli olduğunu iddia ediyor. Ulyanovsk Tank Okulu'nda okuyan genç teğmen Arsenty Konstantinovich Rodkin ve A.V. Bodnar gibi tank komutanı Teğmen Nikolai Evdokimovich Glukhov, öğrencilerin hemen modern teknoloji konusunda eğitildiğini ve eğitimin yüksek kalitede olduğunu belirtiyor: “Her şey benim için yararlıydı. savaşlarda biz.

Ve silah bilgisi ve teknoloji bilgisi: motor, top, makineli tüfek. Yaşam koşulları okullar da farklıydı. 09/22/41 tarihli ve 312 sayılı SSCB NPO'sunun emrine göre, Kızıl Ordu Kara ve Hava Kuvvetleri'nin tüm askeri okullarının öğrencileri için kalori açısından 9. beslenme normu getirildi. öne yakın içerik. Ancak, 1. Kharkov Tank Okulu'nda okuyan tank komutanı Teğmen Georgy Nikolaevich Krivov, Cherchik'e tahliye edilirse, “iyi beslendiler. etli yulaf lapası, Tereyağı kahvaltı için”, ardından tahliye edilen Stalingrad okulunda onunla aynı anda okuyan V.P. Bryukhov, o kadar kötü beslendiklerini hatırlıyor ki “mahkumlar bile böyle beslenmiyor”. Görünüşe göre, söz konusu emri yerine getirmek her zaman mümkün değildi.

Mezunlar, eğitimlerinin sonunda kabul komitesi için sınavlara girdiler. Bu sınavların sonuçlarına göre, 1943'e kadar, "teğmen" rütbeleri verildi - "iyi" ve "mükemmel" veya "küçük teğmen" sınavlarını geçenler - "yeterli" sınavlarını geçenler. 1943 yazından bu yana, tüm mezunlara "küçük teğmen" rütbesi verildi. Buna ek olarak, komisyon, bir mezunun bir müfreze komutanı veya bir hat tankı komutanı olarak atanabileceği sonuçlara göre sertifikasyon gerçekleştirdi.
Yürüyüş birimlerinin yeni basılan komutanları, eğitim alaylarının eğitim taburlarında eğitilen mürettebat üyelerinin zaten onları beklediği tank fabrikalarına gitti.

Eğitimleri, sürücüler için üç aydan telsiz operatörleri ve yükleyiciler için bir aya kadar sürdü. Bir sürücü tamircisi olan Çavuş S. L. Aria şöyle hatırlıyor: “Bize araba kullanma, komutanla iletişim, cihaz, motor bakımı öğretildi. Engelleri aşmak, yolu değiştirmek zorunda kaldılar (çok zor bir işlemdi - bir tırtılı onarmak). Eğitimin sürdüğü bu iki üç ayda fabrikanın ana montaj hattındaki tankların montajına da katıldık. Topçu-telsiz operatörlerini eğiten tabura giren Pyotr Ilyich Kirichenko şöyle diyor: “Havacılık radyo istasyonlarından sonra ve hızlı ateş makineli tüfekler atıcılar-bombardıman uçağı okulunda okuduğum, bir tank radyo istasyonu ve bir DT makineli tüfek çalışması önemsizdi. Gerçekten de, "kıdemli çavuş" rütbesinde bir aylık eğitimden sonra zaten mürettebatın bir parçası olarak cepheye gidiyordu. Mürettebat üyelerinin tank montajına katılımının çok yaygın bir olay olduğunu söylemeliyim. Görüşülen gazilerin neredeyse tamamı fabrikada kaldıkları süre boyunca tankların montajında ​​işçilere yardım etti. Bu, öncelikle fabrikalardaki işçi eksikliğinin yanı sıra genç komutanların ücretsiz bir öğle yemeği için kupon alma fırsatından kaynaklanmaktadır.

"Yeşil" teğmenler, yetkililerin kendilerine sağladığı mürettebattan memnun olsaydı, o zaman ön cephe tecrübesi olan eski komutanlar mürettebatta onlar gibi deneyimli tankçıları almaya çalıştılar. G. N. Krivov şöyle hatırlıyor:
"Biraz daha yaşlı olan bazı memurlar kendileri için ekip topladı, ama biz yapmadık, yapmadık." İleriye bakıldığında, cephedeki durumun hemen hemen aynı olduğu belirtilmelidir. “Tank komutanı, müfreze komutanı kendisine mürettebat seçemez. Şirket komutanı zaten yapabilir, ancak tabur komutanı her zaman daha önce savaştığı kişilerden seçer ”diyor V.P. Bryukhov. Bunun tipik bir örneği, tüm üyelerinin işaretlendiği tabur komutanının tank ekibidir. hükümet ödülleri ve A. M. Fadin'in komuta etmesi gereken: "Mürettebat ayrı yaşadı ve diğer otuz mürettebatla omuz omuza olmadı."

Göndermeden önce bir süre, mürettebat üyelerini birbirine "taşlamak" ve savaş birimlerini "bir araya getirmek" için harcandı. Fabrikada toplanan tanklar elli kilometrelik bir yürüyüşü geçti, eğitim sahasında atış talimi ve taktik tatbikatları yapıldı. A. M. Fadin'in mürettebatı için birlikte vuruş şu şekilde sona erdi: “Fabrikadan yepyeni tanklar aldık. Eğitim sahamıza onların üzerine yürüdük. Hızlı bir şekilde savaş düzeninde konuşlandılar ve canlı ateşle hareket halinde bir saldırı gerçekleştirdiler. Toplanma alanında kendilerini düzene koydular ve yürüyen bir sütunda gerilerek, ön tarafa gitmek için yükleme için tren istasyonuna hareket etmeye başladılar. Ve V.P. Bryukhov'un mürettebatı, ayrılmadan önce bir toptan sadece üç el ateş etti ve bir makineli tüfek diski vurdu. Ama aynı zamanda şöyle oldu: “Bize söylendi:“ İşte tankınız. Gözünüzün önünde toplanacak." Hiçbir şey böyle değil. Tankımızın toplanacak zamanı yoktu ve kademe zaten hazırdı. Formları doldurduk, bir saat, bir çakı, yakıtı filtrelemek için ipek bir mendil aldık ve öne çıktık” diyor G. N. Krivov.

Asker olmayan kişilerin, yalnızca 1 metre 74 santimetreden daha uzun olmayanların tankerlere alındığını bilmeleri olası değildir. Tankçıların kendileri "Tankın küçük ama güçlü olanlara ihtiyacı var" diye şaka yapıyor.

Aksi takdirde zırhlı bir araçta dönemezsiniz ve ambar kapağına kolayca sıkışabilirsiniz. Ancak tank birliklerine gerçekten girmek isteyenler bazen hileye giderler:
Tüm hayatı boyunca tank birliklerinde görev yapan 467. bölge eğitim merkezinin başkan yardımcısı Albay Alexander Bely, “Taşkent tank okuluna girdiğimde 1 metre 76 santimetre boyundaydım” diye hatırlıyor. - Ama tıbbi muayenede o kadar kurnazca eğilmeyi başardı ki doktorlar 2 santimetre daha az kaydetti - son derece izin verilen değer! Doğru, sonra büyüdü: Ama tanka sığdı, kariyerinin tüm aşamalarından geçti - bir tank müfrezesinin komutanından bir tank alayının komutanına.
Bir kısmı Kovrov, Kovrov bölgesi ve Vladimir'de konuşlandırılan 467. eğitim merkezi, yalnızca Moskova Askeri Bölgesi için değil, herkes için sürücüler, topçular ve tank komutanları eğitiyor. kara kuvvetleri Rusya. Uzmanlar Volga ve Ural bölgelerine, Sibirya'ya ve Uzak Doğu. Bugün, öğrenciler, Rus Silahlı Kuvvetleri'nin sürekli savaşa hazır birimleri olan T-80B, T-80UD ve en yeni, en güçlü T-90 ile hizmet veren en modern tanklar üzerinde eğitiliyor.
Profesyonel tatilin arifesinde bile - Tankçı Günü - Ruchey köyü yakınlarındaki tankodrome'da çalışmalar tüm hızıyla devam ediyordu. 522. eğitim Riga tank alayının 2. eğitim tankı taburunun sütunu yüz kilometrelik yürüyüşe hazırlanıyordu. Bu, dört aydır eğitim görmüş yeni genç acemi öğrenciler için ciddi bir sınav. Birkaç ay daha ve birliklere gidecekler, bu yüzden sahada edinilen becerileri pekiştirmek gerekiyor.
5. eğitim şirketinin komutanı kıdemli teğmen Dmitry Afonin, astlarının eylemlerinden tamamen memnun. Bölüğünde 90 öğrenci ve 8 çavuş var. Çeşitli bölgelerden askerler - Kostroma'dan Krasnodar Bölgesi'ne. Vladimir bölgesinden hemşehrilerimiz de var. Mevcut askerlik, yalnızca bir yıllık hizmet ömrüne sahip olan ilk askerliktir. Bir yandan, bunun birçok avantajı var. Çocuklar normalden daha az kopuk hissediyorlar ve psikolojik olarak daha istikrarlılar: bir yıl - iki değil! Öte yandan, uzmanlar kafalarını kaşıyor: dünün okul çocuklarını profesyonel askeri adamlara dönüştürmeyi nasıl başarabilirim? Modern bir tank çok karmaşık bir makinedir. Bir yıl içinde, sadece mükemmelliğe hakim olacaksın. Ve burada zaten.
Bununla birlikte, Kovrov eğitim merkezindeki eğitim seviyesi komuta tarafından çok takdir edilmektedir. Karakteristik bir detay: bugün 467. eğitim merkezinin mezunlarının %50'sinden fazlası sözleşme kapsamında hizmet vermeye devam ediyor! Ve orduda, dedikleri gibi, açık kollarla kabul edilirler. Geçen bir müteahhit en az üç yıl görev yapar. Bu süre zarfında gerçek bir profesyonel olur. Bugün, sürekli savaşa hazır olma birimleri (örneğin, Güney Osetya'da yer aldı) yalnızca sözleşmeli askerlerle donatıldı. Sonuçlar zaten kendilerini hissettirdi.
Starley Afonin şirketinin en iyi öğrencileri arasında Krasnodar Bölgesi'nden Sergey Lagutin ve Kovrov'dan Alexander Segeda var. Her ikisi de daha geçen Mayıs ayında orduya alındı, ancak şimdiden çok tonlu zırhlı bir hulk ile. Açıkça ve pratikte gösterilen şey.
Komutanın kendisi (bu arada, Vyaznikovsky bölgesinden geliyor) ilk yıl şu anki konumunda. Kazan Yüksek Komuta Okulu'ndan mezun olduktan sonra bir müfreze aldı. Şimdi şirketi emanet ettiler. Astların gelecek sınavları aynı zamanda şirketin becerilerinin iyi bir testi olacaktır.
2. eğitim tankı taburunun komutanı Yarbay Yaroslav Gerasimovsky, “İyi komuta ediyor” dedi.
Gerasimovsky, çeyrek asırdan fazla bir süredir orduda. Deneyim çok büyük. Taburunda üç Harbiyeli bölük var. İkisi tamirci yetiştiriyor (bu en çok aranan askeri uzmanlık alanı), diğeri topçu-operatör yetiştiriyor. İlk iki şirketin eğitimi sırasında, eğitim alanından tank türbinlerinin kükremesi duyulursa, üçüncü şirketin egzersizleri daha da gürültülü olur. Kovrovites'in evlerinde gece ateş ederken, pencereler titriyor. Tank silahları oyuncak değildir! Teğmen Albay Gerasimovsky'nin taburuna dayanarak, diğer birimlerden görevlendirilen bütün bir sözleşmeli asker şirketi şimdi yeniden eğitimden geçiyor. Bu, ordudaki Kovrov tankının çok yüksek oranda alıntılandığının kanıtıdır.
Bu arada, tank sütunu ilerlemeye hazırlanıyordu. Önde komutanın tankı var. İleriye dönük kule ile uzaktan ayırt edilebilir. Araçların geri kalanı için silahlar geriye bakıyor - yürüyüş sırasında engelleri aşmak daha kolay. Radyoda bir komut verilir ve eski ama yine de alakalı şarkıda söylendiği için tanklar ileri atıldı. Yağmurda çamurlu arazide şaşırtıcı derecede kolay, ama aynı zamanda ürkütücü bir şekilde süzüldüler.
Ve ertesi gün kulüp, hem şimdi çalışanlar hem de gaziler olan tankçıların geleneksel onuruna ev sahipliği yaptı. Tankerler, Yasama Meclisi ve Kovrov Kent Konseyi milletvekilleri, işletmelerin temsilcileri ve kamu kuruluşları. Hediyeler, sertifikalar, çiçekler - her şey, her zamanki gibi. Ancak bu sefer konuşmalar ve selamlar biraz daha dokunaklı geliyordu. Kafkasya'daki son olaylardan sonra, siviller ülkenin güvenliğini sağlamak için ordunun önemini daha iyi anladılar ve üniformalı insanlar saldırganı püskürtmeyi bilen bir orduya mensup olmaktan dolayı daha fazla sorumluluk ve gurur duydular. Kovrov partisinin lideri Viktor Kaurov'un konuşmasında dile getirilen bu fikirdi.
Bölgesel AP başkanı, OTC'nin eski komutan yardımcısı Anatoly Bobrov, ödül saatini merkezin başkanı Albay Vladimir Markov'a sundu. Ve gazilerden biri, tanklarının yarım asır önce yapılmasına nasıl yardımcı olduğunu anlatarak bir canlanma yarattı: Macaristan'daki seçim kampanyası! Böyle bir ciddi sayesinde komünistler orada kazandı. Orada bulunanlardan bazıları, bugün tankların SBKP'nin saltanatı sırasında olduğu gibi siyasi bir araç olmayacağı umudunu dile getirdi.

Tank birliklerinde keskin bir azalma koşulları altında, bunları tamamlamak için gereken uzman sayısı önemli ölçüde azaldı. Aynı zamanda, tankerlerin eğitim kalitesini artırma sorunları çözülmedi ve zorunlu askerlik süresinin azalması nedeniyle daha da kötüleşti. Sistem halen yetersiz niteliklere sahip uzmanların kitlesel eğitimine odaklanmaktadır. Günümüzde tank karmaşıklığı seviyesi ile uzmanlık eğitiminin kalitesi arasındaki çelişkileri çözmenin gerçek yolları var mı?

Sovyet ordusuna kıyasla tankerlerin eğitim seviyesindeki düşüşün ana nedenleri arasında, zorunlu askerlik hizmetinin süresi var. Bir yıl içinde tankerlerin eğitim merkezlerindeki eğitim süresi üç aya indirildi.. Bu program alanında uzman yetiştirmek için geliştirilmiştir. savaş zamanı. Hesaplama, kursiyerlere tank silahlarının kullanımı ve işleyişi konusunda yalnızca en genel bilgileri ve gerekli minimum pratik becerileri vermekti. Hazırlık için son derece sınırlı süre nedeniyle uzmanlığın derin bir gelişimi hakkında konuşmaya gerek yoktu. Sadece kalkış ve iniş.

Kötü deneyim

Uygulama, yüksek sınıf bir tank uzmanını üç ayda eğitmenin oldukça sorunlu olduğunu gösteriyor. Dünün okul çocukları, savaş aracına yalnızca en genel biçimde hakim olurlar. Her tank komutanı tüm kontrollerin (düğmeler, kollar, anahtarlar, geçiş anahtarları) amacını anlamayı başaramaz ve aracın yapısı hakkında bilgi bir yana, tankta yaklaşık 220 tane vardır.

Eğitim merkezinde kaldıkları süre boyunca, harbiyeli topçu ve harbiyeli tank komutanı, normal bir mermi ile iki atış gerçekleştirir - toplam altı mermi, bir öğrenci-mekanik sürücüsü 250 km'lik pratik bir deneyim kazanır.

Eğitimden sonra, yeni basılan tank uzmanları, kalıcı hazır askeri birliklerin bir parçası haline gelir. Bu koşullar altında, muharebe birimlerinin memurlarının ek bir yükü vardır: mürettebatları ve birimleri koordine ederken, astlarına temel pratik becerileri öğretmek, bireysel eğitimlerini geliştirmek için yetersiz eğitimli personel ile savaş eğitimi görevleri yapmak zorunda kalırlar. Tank komutanlarının yapması gereken birçok operasyonun subaylar tarafından yapıldığını zaten herkes kabul etti.

Kalan süre (8 ay) boyunca, nişancı normal bir mermiyle (her biri üç mermi) dört atış daha yapar ve toplam 20 mermi ile yedeğe girer. Sürücü 330 km sürüş pratiği alır, hizmet sonunda toplam sürüş deneyimi 580 km'dir. Bu, muharebe eğitim planlarının en yüksek derecede uygulanmasıyla idealdir.

Mevcut normlar, yalnızca Sovyet ordusunda bulunan ve askere alınanlar için iki yıllık hizmet süresi olan normlara yaklaşıyor. Aynı zamanda, taktik tatbikatların (gerçek atışlı olanlar dahil), tank tüfek tatbikatlarının ve araçlar üzerinde pratik tatbikatların sayısı yarıya indirildi. Sonuç olarak, daha az pratik deneyim kazanırlar.

Bu koşullar altında, tank karmaşıklığı seviyesi ile uzmanlık eğitiminin kalitesi arasındaki çelişkiyi çözmenin iki yolu vardır.

Sözleşme veya "sabun kutusu"

İlk yol, tankı basitleştirmek. Basit ve güvenilir bir düğmeli savaş aracı geliştirin. Böylece, cihaz hakkında en genel fikre ve silahların ve tank mekanizmalarının çalışma prensiplerine sahip bir uzman tarafından çalıştırılabilir. Tüm fotoğrafçılar profesyonel kameralarla çalışmaz. Bazıları ve "sabun tepsileri" kullanır. Başka bir şey de, “sabun kutusu” ile yüksek kaliteli bir fotoğraf çekemezsiniz ve üçüncü nesil bir tank, dördüncü nesil bir tankın üstesinden gelemez. Bu, düşmanı miktar olarak almamız, tank filosunu artırmamız gerektiği anlamına gelir. Yine bir kısır döngü. Tank birliklerinin gerileme yolu kabul edilemez.

İkinci yol, eğitim tankerlerinin kalitesini artırmaktır.. Ancak askere alınan askerlerle bu sorun çözülemez. Ne muharebe eğitiminin yoğunlaştırılması, ne eğitim yöntemlerinin iyileştirilmesi, ne de simülatörlerin muharebe eğitimine kitlesel olarak dahil edilmesi yardımcı olmayacaktır. Bu, yalnızca tank birliklerinin veya daha doğrusu "zırhın arkasında" oturan uzmanların sözleşmeli personel alma yöntemine tam olarak aktarılmasıyla sağlanabilir.

Genel olarak, tank birliklerinde bir sözleşme kapsamında askerlik yapan bir asker, birkaç nedenden dolayı devlet için bir askerden daha faydalıdır. Eğitimli bir uzman-yüklenici, mürettebatın daha eksiksiz bir şekilde uygulanmasını mümkün kılan yüksek bir savaş kabiliyeti sağlar. savaş yetenekleri bir silah olarak tank.

Muharebe etkinliği açısından, eğitimli uzmanların görev yaptığı bir tank şirketi, muharebe yetenekleri açısından askere alınmış iki tank şirketi ile yaklaşık olarak karşılaştırılabilir. Muharebe operasyonlarında, ilki yarısı kadar mühimmat, yakıt ve yağ tüketecek ve aynı muharebe görevlerini yerine getirirken daha az kayıp verecek.

Ayrıca, askere alınan askeri personelin yıllık hizmeti sırasında, tankerlerin sadece% 70'inin muharebe birimlerinde askerlik yapması, uzmanların% 30'unun eğitim merkezlerinden ayrılması da önemlidir. Aslında, üç askerden ikisi savaşa hazırlık sağlıyor ve biri eğitimde ve sadece bu görev için hazırlanıyor. Bu tür bir askerlik hizmeti organizasyonu maliyetli ve verimsizdir.

Tank birliklerinin sözleşmeli askerler tarafından ortalama üç ila beş yıl askerlik hizmetine alınmasına geçişle birlikte, eğitim gören tankerlerin oranı daha rasyonel ve kabul edilebilir olan % 10-15'e düşecektir.

Önlenen Hasar

Önlenen hasar gibi bir kriteri dikkate almak gerekir. Deneyimler, tüm arızaların ve arızaların üçte birinden fazlasının, savaş araçlarının uygunsuz (esas olarak okuma yazma bilmeyen) kullanımından kaynaklandığını göstermektedir. Bunun ana nedeni, askere alınan askeri personel arasında teknik eğitim ve operasyonel deneyim eksikliğidir. 1-1,5 milyon dolarlık modern bir tankın maliyeti ile motorun, silah namlusunun, nişan alma ve yönlendirme cihazlarının her arızası ve yetersizliği devlete güzel bir kuruşa mal oldu.

Yüklenici, savaş aracını daha yetkin bir şekilde çalıştırabilir. Aşağıdaki örnek verilebilir. eğitimde tank bölümü eğitmen-mekanik pozisyonları, teğmenler ve askerler tarafından görevlendirildi. İlki, arabayı (T-64) motoru değiştirmeden büyük bir revizyona getirdi; tankı revizyon tesisine gönderirken, kendi başlarına demiryolu platformuna sürdüler.

Her bir buçuk yılda bir değişen askerler, arabaları her zaman ortalama bir onarıma getirmedi. Yani, aynı motor, bir sancak tarafından çalıştırıldığında, bir askere alınan askerinkinin iki katı kadar geçerdi. Motorun fiyatının, tankın maliyetinin %10'u olduğu göz önüne alındığında, fayda çok önemlidir. Ve elbette, mürettebatın savaştaki ömrü, büyük ölçüde üyelerinin teknik arızaları ve arızaları hızla ortadan kaldırma yeteneğine bağlıdır.

Bireysel ünitelerin ve mekanizmaların (motor, dişli kutusu, yürüyen aksam, kontrol sistemleri) güvenilirliği açısından, modern tanklar kesinlikle T-34'ten daha iyidir. Ancak, T-34'te olmayan çok sayıda sistem, mekanizma, alet, sensöre sahipler ve her biri, savaş aracının genel dayanıklılığını azaltan ek bir arıza olasılığı taşıyor.

Herhangi bir arıza durumunda (top, makineli tüfek, yükleme mekanizması, atış kontrol sistemi, motor vb.), ayrılmış alanda bulunan mürettebat sadece kendilerine güvenebilir. Gerekli bilgi, bir arıza bulma, bir arızanın nedenini ortadan kaldırma beceri ve yetenekleri, yalnızca tankın çalışması, mürettebatın muharebe çalışması veya dedikleri gibi “eller” sırasında edinilebilir. Eğitim literatüründen elde edilemezler.

Bir müteahhit bu becerileri üç ila beş yıl içinde kazanmayı başarır, bir yıl boyunca zorunlu askerlik hizmeti yapan bir asker bunu yapmaz. Bu nedenle, bugün sözleşmeli askeri personelle tank birliklerine adam vermekten başka bir alternatifimiz yok.

Kan Faizi

Bir sözleşme kapsamında askerlik hizmeti gören askeri personelin görev yaptığı bir savaş aracının mürettebatı tarafından tank birliklerinde hizmet verme prosedürü ne olabilir?

Bir sürücü veya nişancı pozisyonu için adaylar bir sözleşme imzalar ve 6-9 ay boyunca bir eğitim biriminde eğitim alırlar. Bu eğitim süresi zorluk seviyesine karşılık gelir. modern tanklar ve nitelikli uzmanların hazırlanmasına izin verecektir.

Ayrıca, bu süre yalnızca bir uzmanlıkta uzmanlaşmak için ayrılmıştır, ilk askeri eğitimin veya bir kursun geçişini içermez. genç dövüşçü. Ardından, sınavı başarıyla geçtikten sonra, tank uzmanları en az üç yıl boyunca muharebe birimlerinde görev yapar.

Tank komutanlarının pozisyonları için adayların eğitim süresi en az 6 ay olmalıdır.. Eğitim sırasında, onlara liderlik niteliklerini, bir liderin ve eğitimcinin becerilerini aşılamaya çok dikkat edilmelidir. Sonrasında başarılı teslimat sınavlar ve yeni bir sözleşmenin imzalanması, mezunlar en az üç yıl tank komutanı olarak görev yaparlar.

Tank komutanlığı pozisyonu için adaylar, en az bir buçuk yıllık hizmet tecrübesine sahip mekanik-sürücüler veya topçu-operatörler arasından seçilmelidir. Belirli kişilik özellikleri nedeniyle herkes bir tank mürettebatına liderlik etmek için uygun değildir. liderlik nitelikleri, mürettebatı toplayabilir ve düşmanlıklar sırasında onlara liderlik edebilir. Mükemmel sanatçılar olurken herkes komuta edemez.

Seçim, hizmet ettikleri tank tugaylarının, tank taburlarının komutanları tarafından yapılmalıdır. Eğitim programında ustalaştıktan ve sınavları geçtikten sonra, yeni basılan tank komutanları birimlerine geri döner. Ancak bu yaklaşımla, birlik komutanları, yukarıdan başka bir emri yerine getirmek yerine, eğitim için değerli adayları seçip göndermekle hayati derecede ilgileneceklerdir.

Ve burada yine personel seçiminin önemini vurgulamak istiyorum. Ordu, işgücü piyasasında rekabeti kazanabilir, orduya zeki, sağlıklı, disiplinli ve gelecek vaat eden bir vatandaşı çekebilir ve elinde tutabilirse örgütlenebilir.

Öncelikle, insanları ilgilendirmek, hizmet ve yaşam için uygun koşullar yaratmak gerekir:
- değerli ve istikrarlı parasal içerik ve ayrıca sözleşmenin sonunda sağlam ödemeler;
- yoğun ve ritmik savaş eğitimi, "bilimsel bir ter sıkma sistemi" değil, standartlaştırılmış bir iş günü;
- yüksek kaliteli tıbbi bakım;
- yüksek öğrenim için belirli devlet garantileri.

Ve tabii ki, normal yaşam koşulları. Sözleşmeli bir askeri aceleyle yeniden inşa edilmiş bir kışlanın kokpitine sürmek için değil, bir fırsat vermek için. genç adam en az iki yıllık hizmetten sonra bir aile kurmak, bir eş getirmek, çocuk yetiştirmek. Askerlik hizmetinin sosyal çekiciliği sorunları - özel başlık ve sözleşmeli askerlerle tank birliklerine olası bir geçişle bağlantılı olarak er ya da geç çözülmesi gerekecek.

Merhaba

Viktor "VIM" Murakhovsky'nin Anıları. Yazarın izniyle, Partizan Üssü'nün Zırhlı Forumundan yeniden gönderiliyor. Hiç ortaya çıkmamış bir kitaptan.

Burada gerçekten nasıl olduğunu anlatması gerekiyor.
Başkalarına saygısızlık olsun diye.

Bölüm 1
Gerçekle belgelerde yazılanlar arasındaki farkı anlatmak için anılara girmek ya da internet kursları açmak istemedim. Ama bizim ve "komşu" forumumuzdaki kopyaları okudum ve buna dayanamadım. Bazı noktaları, belki kaotik ama yürekten dile getirmeye çalışacağım.
Muhafızlarda T-64A'nın alınması üzerine gerçeğiyle başlayalım. vb. (PribVO), subayların yeniden eğitimi çok kötü organize edildi, yani, alayda bu makineleri bilen iki kişi varsa, TOIE kitaplarına göre. Son teslim tarihi yaklaşık üç haftaydı, ancak kimse diğer görevleri iptal etmedi, bu nedenle her memur ortalama olarak arabayı dört ila beş gün boyunca "inceledi". Ve sonra - bariz maliyetlerle pratikte geliştirme.
T-72'yi alırken tamamen farklı bir resim vardı. Tüm komutanlar ve ZKV şirketleri, ZKV taburları ve bir şirketten bir takım Nizhny Tagil'e gönderildi. Orada üç hafta geçirdik, tüm mağazaları gezdik, tüm detaylara ellerimizle dokunduk, gerçekten sürdük ve vurduk. Cihaz ve bizim için bakımla ilgili "Seminerler", tasarım bürolarının bölüm başkanları ve fabrika mühendisleri tarafından gerçekleştirildi.
Askerlerde her zaman farklı oldu: Ekipler arabalara “bağlıydı”. Yani, T-64'ü aldıktan sonra eğitimden mürettebat aldık. T-64, GSVG'ye gönderildiğinde, ekipler onlarla birlikte ayrıldı. T-72'de mürettebat yine eğitimden geldi. PMSM'nin, yaratılışın eğitim parçaları ve bağlantılar - bu, SA'daki en büyük felakettir ve bu, RA'da da geçerli olan bir takım ciddi sonuçlara yol açmıştır. Bunlardan biri ciddi sonuçlar eğitim birimlerinden gerçek operasyon için hazırlıksız gelmesiydi huzurlu zaman ve dahası, savaşa, mürettebata. Birlikler bir çağrı ile tamamlamaya başladığında, tank birliklerinin tam olarak% 33'ü herhangi bir savaş kabiliyetini hemen kaybetti.
Bu nedenle, belgelere göre (Savunma Bakanlığı Emri), BG tankları için motor kaynak tüketimi yılda 250 km, UBG - 3000 km, artan motor kaynak tüketimine sahip tanklar (PRM) - 1500 km idi. Aynı zamanda (önemli!) Alay komutanı, tüketimi UBG araçları, bölüm komutanı - ayrıca PMR araçları, bölge birliklerinin komutanı (birlik grubunun başkomutanı) arasında yeniden dağıtma hakkına sahipti. ) - ayrıca BG tankları arasında. Bütün bunlar, sırasıyla alay, bölünme, ilçe (grup) UBG, PFP, BG'nin genel sınırları içindedir. Ve SV, NHS ve MO Medeni Kanunları, aslında, kendi takdirine bağlı olarak, kaynağı genel sınıra dahil etmeyen, bireysel olaylar için bir kaynak tahsis edebilir.
Bu pratikte ne anlama geliyordu? Uygulamada, alayda, bazı UBG araçları yılda 5.000 km koşarken, diğerleri yedek parça bekliyorlardı. Ve alay komutanı (aslında NBTS'yi sıralayan), emriyle kaynağı bir UBG tankından diğerine aktardı. 70'lerde T-64A'nın yedek parçalarının durumunun çok kötü olduğunu ve bazı UBG tanklarının birkaç ay boyunca "ölü" olduğunu söylemeliyim.
Pratikte oldukça sık kullanılan bir başka teknik de kilometre hilesidir. Orta veya revizyon için gönderilmesi gereken kilometrenin süresi dolmadan çok önce, işletme hatası nedeniyle "harap" olan böyle talihsiz tanklar vardı. Sömürü suçunun “itiraf edilmesi” durumunda, herkes parayla cezalandırıldığından, ancak gerçekte - komutandan ZKV alayına kadar, komutanın yakın mekanik komutanını içeren bir koalisyon doğal olarak örgütlendi, komutanın kendisi, tabur komutanı, ZKV şirketi, tabur ve alay, BTS rafının başı. Bu koalisyonun “karargahının” toplantılarında, kilometreyi hangi tanktan alacağına ve hangisine aktaracağına, yani onu kuracağına karar verildi. Daha sonra eğitimli sürücüye bir komut verildi ve kurnaz bir cihaz yardımıyla kilometreyi düşürdü ve artırdı. Bu hayali kilometre formlara kaydedildi. Böylece "ölü" araba, gerçek hayatta bir milimetre bile hareket etmeden SR veya KR'ye gönderilmesi gereken mesafeyi güvenli bir şekilde kazandı.

2. Bölüm
PRM ve BG tanklarının kaynak tüketimi çok daha katı bir şekilde ele alındı. Planlanmış bir savaş eğitimi varsa, kaynak tüketimi Savunma Bakanlığı'nın emriyle verilen çerçeveye uygundur.
UBG tanklarında planlı ateşleme, sürüş, teknik özellikler gerçekleştirildi. UBG araçlarının katılımıyla normal mermi, su altı sürüşü, BSV, RTU - PRM tankları ile çekim.
BG tankları BTU, PTU, DTU'da kullanıldı ve neredeyse her zaman çöp sahasına taşındılar. tren ile. Bununla birlikte, hem PribVO'da hem de birlik grubunda yılda EN AZ bir kez hizmetim sırasında, örneğin: büyük tatbikatlar ("Neman", "Batı" ve diğerleri gibi), deneysel tatbikatlar gibi "ek olaylar" gerçekleşti. (örneğin, kimyasal silahların ve duman ajanlarının kullanımı veya TUR'un toplu olarak fırlatılması hakkında), gösterişli tatbikatlar (örneğin, İçişleri Bakanlığı liderliği için veya şahsen Yoldaş Honecker için), planlanmamış kontroller (örneğin, NGSh Ogarkov, bir keresinde, GSGV'de, menzillere erişim ve aynı anda canlı atış ile alarm durumunda beş tümen kurdu!) ve diğer olaylar (örneğin, Polonya'daki olaylar sırasında GSVG'nin birkaç bölümünün Oder'e çıkışı veya Muhafız TD'nin Potsdam'dan Altengrabow'a taşınması).
Ek önlemler sayesinde, BG araçlarının yıllık kilometresi genellikle 250 km'yi aştı. Dürüst olmak gerekirse, GSVG'deki hizmetim sırasında, BG arabalarının 250 km kat ettiği sadece bir yılı (1984) hatırlıyorum (muhtemelen Ağustos ayında VA BTV'ye girdiğim ve sıcak olan sonbahar bitişini bulamadığım için). Ve alayımızdaki BG tanklarının menzilinin 500 km'yi aştığı bir yıl (1981, Polonya'daki olaylar) vardı!
T-64 muharebe grubunun hat birimlerindeki çalışma koşulları, "eğitimde" görev yapan memurların tarif ettiğinden belirgin şekilde farklıydı. Her şeyden önce, hat birimlerindeki BG tanklarının her zaman bir birimin, en azından bir taburun parçası olarak çalışması gerçeği. Ayrıca, hareket zamanının %90'ı bir sütunda bir yürüyüştür. Bu, "eğitim odasında" tek arabaların hareketi gibi değil. Örneğin, Potsdam'daki bir alayı uyarır ve onlara Elbe'ye yürümelerini, nehrin dibinden geçmelerini, bir köprübaşı ele geçirmelerini ve bir düşman karşı saldırısını püskürtmelerini emrederler. Böyle bir görev, 94 tankın ve yaklaşık 80 paletli aracın TEK YOL ÜZERİNDE yaklaşık 200 km'lik mümkün olan maksimum hızda ve minimum mesafelerde hareketi anlamına gelir. 150'den fazla paletli araçtan oluşan bir donanmanın lös ve kumlu topraklarda bozuk bir yolda yaz yürüyüşünün nasıl olduğunu kelimelerle anlatamam. Bu görülmeli. Dışarıdaki insanlar sadece solunum cihazı veya en kötü ihtimalle gazlı bezle nefes alabilir.
Hava sadece ince tozla değil, aynı zamanda düzinelerce arabanın egzozundan çıkan kurum, yağ ve yakıt parçacıklarıyla da doyurulur. Bu cehennemi karışım birkaç saat havada kalır, VO'nun siklonlarını hızla tıkar. Başlangıç ​​alanına vardığınızda VO'yu temizlemezseniz, tüm motorların "atlama" yapması garanti edilir. Ve motor, TOIE'de TO-1 hakkında ne yazdığını umursamıyor. Aynı şekilde, o (motor), belgelere göre fırlatma soğutmasının iyi çalışması gerektiğini umursamıyor. Bu gerçek rotada, gerçek bir tankta motor boğulur ve ısınır, güç geliştirmez. Neredeyse her zaman, kule numarasında dokuz olan arabadaki motor (yani şirketteki sonuncusu) ilk giren motordur. Ve bu talihsiz makinenin mekanik sürücüsü dişliler ve panjurlarla nasıl çalışırsa çalışsın, Zeyna VO'yu tebeşir işaretine göre nasıl ayarlarsa ayarlasın, hiçbir şey yardımcı olmaz.
Barış zamanına özgü, nispeten “sadık” bir vakayı tanımlayan bendim. Ancak bir keresinde, tüm bölümün (700'den fazla paletli araç) yaz aylarında bir rota boyunca gittiği bir durum gördüm. 100 km uzunluğundaki bu korkunç toz bulutu uzaydan görülmüş olmalı...
Bu, T-64A'nın bu kadar yoğun kullanımının ilk deneyimi olduğu için, herkes TOIE'de kayıtlı rakamlara güvendi. Sonuç, düzinelerce imha edilmiş 5TDF, komuta şoku, sabotaj suçlamaları, büyük bir uzman grubunun GSVG'sine acil bir iş gezisi ve KhKBTM'nin liderliği, Kharkov'dan bölüme yedek parçaları olan bir trenin gelmesiydi.

Bölüm 4
Burulma çubukları, tırtıllar ve "oksipital" makineli tüfek hakkında
Böylece T-64'ün şasisine ulaştık. İki kilit soruyu analiz ediyoruz: burulma çubukları kırıldı mı ve gerçek koşu mesafesi kaç kilometreydi?
İlk sorunun iki yanıtı var ve ikisi de doğru: "evet, bozuldular" ve "hayır, çok nadiren." İkinci cevap ise tamamen BG tankları emrinde olan komutan tarafından verilecek. BG tanklarının, koşularının %90'ı boyunca bir sütunda hareket ettiğini daha önce söylemiştim. Bu koşullar altında, burulma çubuğunun kırılması olası değildir ve pratikte, bir kayaya çarparken, bir setten düşerken, vb. burulma çubuğunun kırıldığı münferit durumlar olmuştur.
Bununla birlikte, hat taburlarında ve alaylarında, sürüş becerilerinin eğitildiği UBG tankları da var. Sürüş, diğer disiplinlerle birlikte, ilkbahar ve sonbahar sınavlarında yılda iki kez alınır. Ve KVBM'nin ana alıştırması sözde "altı"dır: "Engellerin ve sınırlı geçişlerin üstesinden gelmek." Hizmetimin her zaman için, sadece bir kez müfettişler "Bir sütunda sürüş" alıştırmasını ve her zaman - "altı" yı geçmeyi talep ettiler. Bu alıştırmanın rotasında, koşan T-64 için tehlikeli olan iki engel vardır: bir tank karşıtı hendekte bir geçit ve engeller ve sınırlı geçişler alanında bir kütük. Hafif torsiyon çubukları (mühimmat, yedek parça parçaları ve yakıt olmadan) altmış dördün aşağıdaki durumlarda kırılması GARANTİLİDİR:
a) hendeğe inerken, yavaşlamayın ve hızla hendeğe doğru sürün;
b) hızla bir kütüğün üzerine sürün.
Sonuç olarak, UBG "sürücü" otomobili için yılda 4-5 burulma çubuğu tüketimi norm olarak kabul edildi.
Karşılaştırma için, benzer sorunların T-62'de olduğunu, ancak T-72 ve T-80'de olmadığını söyleyeceğim. Aksine, "işemezsen", T-80, dibine dokunmadan tanksavar hendeğinin üzerinden uçmayı başardı.
Bazen burulma çubuklarında daha ciddi olaylar meydana geldi. Bu yüzden, egzersizler sırasında panzerlerimden biri, sadece burulma çubuğunu kırmakla kalmayıp, aynı zamanda altta yuvaları olan ucu da yırtacak şekilde bir kayaya çarptı. Arabanın Kırçmez'deki BTRZ'ye gönderilmesi gerekiyordu, taret kaldırıldı ve uç kaynak yapıldı.
T-64'ün çalışmasıyla ilgili incelemeleri okumak farklı bölgeler, parkurların kilometrelerinde çeşitli numaralarla karşılaşıyorsunuz. 7.000 km (KVO'da) ve hatta sözde 13.000 km (BVO'da) dahil. T-64'ü PribVO'da kullanma deneyimime dayanarak, paletlerin ortalama onarımdan (7000 km) önce ayrıldığını kabul ediyorum, sadece tanklar böyle bir kilometreyi koşmadan önce bizden alındı.
Almanya'da, çöplüklerdeki topraklar çoğunlukla kumlu (çöplüklerden birine giden Honecker'in ifadesi biliniyor: “Almanya'da çöl olduğunu bilmiyordum”) veya katkılı tınlı kum ve çakıl, tırtıllar kesinlikle daha az yürüdü - maksimum 5000 km (sürücü mantıklıysa). Genellikle 4300-4500 km aralığında rayları değiştirmeye çalıştık. Bu arada, UBG tankları için BM filosunun hemen arkasında, savaş durumunda değiştirilmesi gereken “rulolara” sarılmış yepyeni tırtıllar vardı.
Sürücünün kafasının arkasından kontrollü atış yapmaya her zaman hazır olduğu varsayılan koaksiyel makineli tüfeğe geçelim. Bana göre sorun çok uzak. Evet, böyle bir tehlike var. Evet, bu tür trajediler yaşandı. Şahsen onları görmedim ve bu tür davaların emirlerini hatırlamıyorum. Bunların önemi çok sonra abartılan münferit olaylar olduğunu düşünüyorum. Diğer tank türlerinde bir koaksiyel makineli tüfekten daha az insanın öldürülmediğinden eminim, insanlar genellikle başka silahlarla, örneğin bir uçaksavar makineli tüfekten öldürüldü.
Tank ömrü böyledir - bir tank GÜÇLÜ bir kaynaktır artan tehlike. Tankınızı hem içeride hem de dışarıda zamanında atlatmak için çok şey bilmeniz, hünerli ve fiziksel olarak gelişmiş olmanız gerekir.
Bence, skleroz bana doğru hizmet ediyorsa, T-64B'de mekanik tahrik kapağı açıkken PKT elektrikli tetiği bloke ettiler ve sorun tamamen ortadan kalktı.
T-64'te neden 28-00'de taretin yakasını sola çevirdikleri benim için bir gizem olmaya devam ediyor. Bunun, silahın namlusunun öndeki tank komutanının arkasına sıkışmaması için yapıldığı iddia ediliyor. Bana göre bu sebep çok uzak. Tanklar tramvay değildir ve kesinlikle birbirlerinin kafalarının arkasından bir pistte sürmezler. Bu nedenle, T-64'ün çalışması sırasında, silahın namlusuna diğer tank türlerinden daha az (ancak daha fazla değil) insan konuldu.

Bölüm 5
T-80 tankları hakkında
Benim için T-80 hakkında teknik detaylar yazmak, T-64 hakkında yazmaktan çok daha zor. Gerçek şu ki, T-80 ile bakım ve onarım sorunlarıyla yakın “iletişim” ima etmeyen pozisyonlarda (akademi öğrencisi, tabur komutanı, SV Medeni Kanunu memuru) zaten tanıştım.
Savaşa hazırlığın sağlanmasında, askerlerin yetiştirilmesinde ve yetiştirilmesinde anahtar figür şüphesiz bölük komutanıdır. Bir asker bir şeyi bilmiyorsa veya nasıl yapacağını bilmiyorsa, komutan ya öğretmeli ya da kendisi yapmalıdır. Teoride, askerler çavuşlar ve müfreze liderleri tarafından eğitilir ve bölük komutanı çavuşlara öğretir. Uygulamada, her şeyden şirket komutanı sorumludur ve üzerindeki yük feci derecede yüksektir. Kiev VTIU'dan mezun olduğum için şanslıydım, sadece T-64'ü mükemmel bir şekilde tanımakla kalmayıp, aynı zamanda ahlaki nitelikleri açısından da harika bir insan olan Antonyuk Vladimir, silah yardımcım oldu. T-64'ün çalışması, ciddi asker eğitimi ve sürekli izleme gerektiriyordu. Diğer tank türlerinde, özensizliğe "tolerans" çok daha genişti. Genel olarak, bir bölük komutanı olarak, ekipmanın savaşa hazır olma durumunu korumanın tüm püf noktalarını derinlemesine incelersiniz.
Tabur komutanı niteliksel olarak farklı bir seviyedir. Tabur komutanı, savaş zamanında ve muharebe koordinasyonu (egzersizler, manevralar) sırasında tank kuvvetlerinde önemli bir figürdür. Barış zamanında, tabur komutanı subaylara öğretir. Bir tabur komutanı olarak, tankları çalıştırırken, bir bölük komutanı olarak teknik meselelerle değil, taktik meselelerle daha çok ilgileniyordum: bir sütun sürmek (kendime ait birçok numaram var), komuta ve iletişim, organizasyon kapsamlı hüküm, etkileşim.
Bu nedenle, T-80'i öncelikle operasyonel ve taktik yetenekleri açısından değerlendirdim. Her ne kadar ZKV, elbette, temelde çözülemeyen sorunların olmadığı teknik sorunlar hakkında rapor verdi. T-80U modifikasyonu ortaya çıktığında, genel olarak, yanlışlıkla tank birliklerine düşen bir yıldız gemisini ziyaret etme izlenimi vardı. Güzel araba!
Genel olarak, T-80, T-64'ten çok daha az sorun çıkardı. Genel olarak, iki özelliği olmasa bile neredeyse ideal bir tank olurdu: korkunç GERÇEK yakıt tüketimi ve hayal edilemez maliyet. Bir yerde, T-80'lerin, sözde Fransa'nın Atlantik kıyılarına hızla ulaşabilecekleri gerekçesiyle "Kanal tankları" olarak adlandırıldığını okudum. Bu gazetecilerin “başıboş”larını okumak komik: “Ne yiyecekse onu yiyecek, ona kim verecek!”
AT Tankın TTX'i T-80 güç rezervi oldukça iyi görünüyor. Bununla birlikte, gerçek hayatta, sürücünün ortalama yeterlilik katsayısı ve sütundaki hareket koşulları ile çarpıldığında, güç rezervi yetersiz bir değere dönüştü. 160-180 km sonra tamamen yakıtlı T-80 taburlarının “kuru” kalktığı durumları biliyorum.
İkinci sorun maliyettir. Eminim ki, eğer Allah korusun, büyük savaş(örneğin NATO veya Çin ile), ertesi gün tüm fabrikalar T-72 üretimine geçecekti. Ve T-80, en iyi ihtimalle, savaşın ilk döneminin bir operasyonu için yeterli olacaktır. Bu arada, T-72'nin ortaya çıkmasından önce durum genel olarak korkunç görünüyordu - T-62'yi üretime sokmak zorunda kalacaklardı!
özetleyeceğim. Tank birliklerindeki tüm seviyelerdeki komutanların, yılda iki kez bir tankı ateşleyerek ve sürerek niteliklerini doğrulamaları gerekir. Bir tank mürettebatı üyesi olarak T-80U'nun yeteneklerinden çok memnun kaldım ve hala düşünüyorum en iyi tank final sınavları için.
Ancak bir tank komutanı olarak T-80'in "askeri" bir tank olmadığını anlıyorum. T-80'in üretimini daha önce sürdürmek veya şimdi geri yüklemek mantıklı mıydı? Bana öyle geliyor ki, bunun bir anlamı yok.

PS, cilt 2.
TANKLAR SAVAŞA GİRİYOR
Sovyetler Birliği'nde, Soğuk Savaş yıllarında Batılı olmayanların, aniden Avrupa'ya dökülmeye hazır olan “kırmızı tank orduları” hakkında haksız bir tuhaflığa sahip olduğuna inanılıyordu. Aynı zamanda, "ordular" aslında NATO ülkelerinin sınırlarına yakındı. Sadece ilk stratejik kademede, doğrudan SA'nın tank ve motorlu tüfek bölümlerinde, Doğu Almanya (Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubu, yaklaşık 5.700 tank), Çekoslovakya (Merkezi Kuvvetler Grubu) topraklarında konuşlandırılmış yaklaşık 8.500 tank vardı. , yaklaşık 1.500 tank), Macaristan (Güney Grubu birlikleri, yaklaşık 1300 tank).
Sınırın bizim tarafında da kendi "tuhaflıkları" vardı. Bunlardan biri sürpriz saldırı tehdidi efsanesiydi. Tarihi, Sovyet agitprop'unun Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk döneminde Kızıl Ordu'nun yenilgisinin nedeninin ani bir "hain" saldırı olduğu tezinden kaynaklanmaktadır. Alman ordusu. En yüksek askeri ve siyasi liderliğin kendisinin bu teze inanıp inanmadığını bilmiyorum. Ancak pratikte, birlik gruplarının yaşamının ve faaliyetinin temeli, eğitim ve öğretimin temeli, her koşulda derhal savaşa girmeye hazır olmaktı.
Bir saldırının sürprizini dışlamak, konuşlandırmada düşmanı geride bırakmak için, SSCB Silahlı Kuvvetleri'nde birlikleri harekete geçirmek ve bölgeye getirmek için bir sistem oluşturuldu. çeşitli dereceler savaş hazırlığı. Teknik temele ve organizasyonel önlemlere dayanıyordu.
Tüm Silahlı Kuvvetler çerçevesinde teknik temel, merkezileştirilmişti. otomatik sistem terminal cihazları her birime (tabur, bölük, ayrı müfreze) monte edilmiş olan bildirim. İstisnalar tanınmadı, bu nedenle bu karakteristik kutular bölge şarkı ve dans topluluğunda ve hastanenin yoğun bakım ünitesinde görülebiliyordu.
Uyarı sistemi, ilgili seviyelerin komutanlarının tek bir düğmeye basarak tüm ordunun veya herhangi bir yapısal birimin alarmını yükseltmesine izin verdi. Kabaca söylemek gerekirse, ani bir savaş tehdidi durumunda Genelkurmay'da görevli general ZKP, BÜYÜK KIRMIZI DÜĞME'ye bastı ve böylece 5 milyon kişiyi “silahın içine” çekti.
Savaşa hazırlık için birimleri ve alt birimleri getirme sistemi, savaşa hazırlık için örgütsel temel olarak hizmet etti. Burada ve aşağıda, bu sistemin bir tank taburu ve alayından daha yüksek olmayan bir seviyede nasıl çalıştığını size anlatacağım, çünkü seferberlik hazırlığı konuları en kapalı olanlardan biri olmaya devam ediyor ve birçok şey hakkında konuşmanız önerilmiyor.
Yılda iki kez, her eğitim döneminin başında, tüm birlik ve alt birimler, muharebeye hazır olma hususlarını ele aldı. Biz sessiz kalırken nasıl yapıldığını. Ve sonra, birliklerin günlük faaliyetleri olan planlı muharebe eğitimi başladı. Ancak bir gece, terminal cihazında aniden kırmızı bir ekran yanıp söner ve bir alarm çalar. Bu planlı bir kontrol değilse, alaydaki hiç kimse bu sinyalin ne anlama geldiğini henüz bilmiyor: zaten başlamış bir savaş, yakın gelecekte bir savaş başlatma tehdidi veya büyük bir patronun kaprisi (bir alay alarm, grubun başkomutanından veya SV Ana Komutanlığından daha düşük olmayan bir şef tarafından yükseltilebilir). Ancak her durumda, eylemlerin algoritması aynıdır: İnsanları, silahları ve teçhizatı, malzeme stoklarını kalıcı dağıtım noktalarından mümkün olan en kısa sürede çekmek ve bunları konsantrasyon alanlarında saklamak gerekir.
Birliklerin PAP'tan çekilmesi için belirli standartlar vardır. Savaş görevine, organizasyon yapısına, silah ve teçhizatın mevcudiyetine bağlı olarak her bir birim için ayrı ayrı kurulurlar. Genellikle, ekipmanın çalıştırılmasının yaz ve kış dönemleri için ayrı standartlar uygulanır. Genel olarak, bir birimi değerlendirmek için üç ana kriter kullanılır: askeri teçhizatın filodan ayrılma zamanı, birimin belirli bir alanda yoğunlaşma zamanı, belirli bir alana gelen personelin varlığı, silahlar ve askeri teçhizat ve malzeme stoklarının eksiksizliği.
Birlik gruplarında, komuta standartları kırmak için çok sert bir şekilde istedi. "En iyi" durumda alay komutanı, kariyerini en az birkaç yıl engelleyen "eksik resmi uyum" cezası aldı ve çoğu durumda alay komutanları görevlerinden alındı. Orantılı olarak tüm alt komutanlara gitti. Genel olarak, uzun süre standartları karşılamayan bir alay, diğer birimler arasında dışlandı ve bu, örneğin Voentorg'da mobilya takımları dağıtırken, en beklenmedik yerlerde onu rahatsız etmek için geri döndü. Bu nedenle, memurların eşleri, birimin alarm durumunda serbest bırakılması süresini, bazen kocalarından daha aktif bir şekilde azaltmak için savaştı.
Devam edecek…

TANKLAR SAVAŞA GİRİYOR
Bölüm 2
Alarmın alındığı tank taburuna geri dönelim. Bu, "A" Eyaleti Tank Alayı'ndaki "tam kanlı" bir birimdir:
151 kişi (memurlar, varantlar, çavuşlar ve askerler);
31 tank;
1 BREM (veya BTS);
1 piyade savaş aracı (1KSh veya 2K);
1 zırhlı personel taşıyıcı (70 veya 80);
25 adet tekerlekli araç.
Tanklar, piyade savaş araçları, zırhlı personel taşıyıcıları sürekli olarak şunlarla yüklenir: dahil olmak üzere bir mühimmat yükü El bombaları, kişisel silahlar için mühimmat, sinyal kartuşları; yakıt ve yağlayıcıların tam yakıt ikmali; 3 günlük yemek yardımı; koruma aracı (ÖZK). Tekerlekler sürekli olarak yüklenir: 15 ton mühimmat, 40 ton yakıt ve yağlayıcı, 5 günlük yiyecek tayın, 15 ton diğer kargo (askeri teçhizat).
Kışlanın kapısında dışarıdan gözlem için pozisyon alalım. Alarmdan kısa bir süre sonra (bazıları 45 saniye sonra savaşçıların kapılardan atladığını gördüklerini iddia ediyor), kışlanın kapılarından ilk düşen, en dağınık halleriyle bir asker kalabalığıdır: ayak bezlerinin uçları dışarı çıkıyor. üstleri, ceketleri bağlı değil, başlarının arkasında şapkalar (bazıları sadece şort ve botlarla dışarı fırlayan "küstah" askerler gördüklerini söylüyor). Bu silahsız serseri kalabalığı arasında, makineli tüfekle silahlanmış tek savaşçı, cesur görünümü ve şık üniformalarıyla keskin bir şekilde öne çıkıyor. Ancak, burada hiç sorumlu olmadığı ortaya çıkıyor. "Ragamuffin"lerden biri şu cümleleri haykırmaya başlar: "Önce! İkinci! Üçüncü! Merkez! Tekerlekler! Çığlıklarına yanıt olarak, yanıtlar kalabalıktan uçuyor: “Her şey!”. "İleri!" - bilinmeyen bir komutan bağırır ve tüm kalabalık, savaş araçları parkına doğru dörtnala koşar.
Kışladan çıkış ve tabur şöför ve şoförlerinin parka gidişi bu şekildedir. Geride kimse kalmasın diye bir kalabalığın içinde toplanırlar ve yol üzerinde (sinsi sabotajcılar tarafından vurulmamak için) günlük kıyafetin emirlerinden biri haline gelen silahlı bir savaşçı tarafından gizlenebilirler.
Kalabalığa komuta eden kişi, tabur komutanının kıdemli tank sürücüsüdür. Ekipmanı parka getirmesi gereken herkesin toplanıp parka gelmesini sağlamaktan sorumlu olan kişidir. (Taburun kıdemli mekanik sürücüsü kime bağırdı? Birinci! İkinci! Üçüncü! - Örneğimizde tank şirketlerinin mekaniği bunlar - ilk tank taburu. Karargah! - Burası karargah, muhabere müfrezesi ve bakım. Müfreze Tekerlekler - Burası taburun destek müfrezesi ve tıp merkezidir Her mekanik sürücü ve sürücü kimin nereye atandığını ezbere bilir.
Parka mekanik sürücülerin gelişi için resmi bir standart yoktur. Tabii ki, alayda, Sovyet zamanlarında üretim standartlarının belirlendiği şekilde, yani bir birim için zaman işaretlenerek belirlenen belirli zaman dilimleri vardır. Ancak taburlar arasında konuşulmayan bir rekabet var - başkalarının burnunu silebilecek (varış zamanı parktaki görevli memur tarafından kaydediliyor). Bu nedenle, savaşçıların kendileri, geride kalanları katı bir şekilde eğitiyorlar ve mekanik sürücüler, diğer askeri uzmanlıklar arasında, botlara uyanık atlama doğruluğu ve ayrıca şortlarda kış koşusu hızı açısından şampiyonlar.
Birlik gruplarında, “savaş her şeyi yazacak ve eğer bu bir savaş değilse, o zaman emir vermek iyi değildi ...” ilkesine dayanarak her şeyi ciddiye almak gelenekseldi. ve haberciler (bunlardan aşağıda) alındı gerçek silah ve gerçek cephane. Yerel müfettişlerin personeli herhangi bir şekilde kışkırtmaları kesinlikle yasaktı. Ancak söylentilere göre, Savunma Bakanlığı'nın merkezi aygıtından bazı çok akıllı olmayan müfettişlerin, grubun özelliklerine aşina olmayan, "durumu savaşa daha da yaklaştırmaya" çalıştığı birkaç durum vardı. Böylece, iddiaya göre birimlerden birinde, müfettiş tank taburunun kışlasının girişine patlayıcı ve sis bombası atmaya başladı. Buna karşılık, herhangi bir uyarı ve aksama olmaksızın pencerelerden yıkıcı otomatik ateş açıldı. Müfettiş mucizevi bir şekilde bir çizik almadı, ancak "kuşatılmış" tabura yardım etmek için bir takviye grubuyla acele eden muhafızın başı bacağından yaralandı.
Devam edecek…

TANKLAR SAVAŞA GİRİYOR
3. bölüm
Yaklaşık olarak sürücüler savaş araçları filosuna vardıklarında, "ikinci kademe" -subayların ve teğmenlerin habercileri- tabur kışlasından çıkmak üzeredir. Bu insanlar mekanik sürücülerden daha ciddi bir şekilde donatılmıştır: tam üniforma, gaz maskesi, iki donanımlı dergi ile makineli tüfek. Haberci, memurun (ensign) bulunduğu yere varmak, ona tanıtılan savaşa hazır olma derecesi hakkında bilgi vermek ve onu birime eşlik etmekle yükümlüdür. Haberci, emperyalist düşmanların veya yerel "beşinci kol"un, birliğine giderken subayın sağlığına zarar vermemesi için silahlanmıştır.
Düşmanın kurnazlığının sınır tanımadığına inanıldığından, büyük patronların gecenin köründe, hafta sonları ve tatil günlerinde alarm vermek gibi kötü bir alışkanlığı vardır. Bu nedenle, habercinin görevlerinden biri, gerekirse, yanlışlıkla “yorgun” bir memuru uyandırmaya ve onu birime teslim etmeye yardımcı olmaktır.

masallardan
Bir gün taburumuz alarma geçti (o zaman ben NSh idim). Parka geliyorum, tabur sütunu boyunca koşuyorum - tüm arabalar ve insanlar yerinde, BMP-1KSh'ime atlıyor, tabur ağına ve alay karargahına giriyor, ancak tabur komutanı hala görünmüyor, ancak iki kat daha yakın olur. Sonunda, gece sisinde, BMP'me yaklaşan üç kişiden oluşan bir konfigürasyon yapıyorum: bir tabur komutanının karısı olan bir haberci asker ve aralarında, neredeyse cansız, yıpranmış bir pamuklu sweatshirt giymiş tabur komutanının kendisi, omuzlarında asılı - çok büyük bir adam. F'de büyük harfle "yorgun", tek kelime edemiyor, hatta gözlerini açamıyor. Kocasınınkinden iki kat daha küçük olan kadın, alnındaki yuvarlanan teri doluyla silerek sevinçle: "Allah'a şükür bitirdiler!" der ve kocasının vücudunu BMP'ye doldurmaya başlar. Onu beklemeye ikna ediyorum, ev müfrezesinden birkaç şilte getiriliyor ve birlik bölmesine atılıyor. Tabur komutanını şiltelere yerleştiriyoruz. Kadın, bir yerlerden hijyenik bir çanta çıkarır ve kocasının boynuna bağlar, böylece yolda düşmez. Sonra yavaşça kocasının yanağını okşar ve veda eder: “Pekala Nikola, savaşa git ve kusmuğuna boğulma!”
Akşamları, sabahın ikisine kadar bu eşin doğum gününü fırtınalı bir şekilde kutladıkları ortaya çıktı. Ve üç otuzda alarmı duyurdular ... Hem tabur komutanı hem de daha iyi yarısı, içki içmek için aptal değildi. Ancak bir haberci koşarak geldiğinde, tabur komutanının karısı anında ayıldı (!) ve alarma gelmeyenlerin listesine dahil edilmemesi için kocasını alayda kendi üzerine çiğnedi. Ve gerçekten de, tabur komutanı bu listeye dahil edilmedi, çünkü vücudu bir savaş karakolunda olduğu ortaya çıktı!

Uyarı sistemindeki en kötü hata, görevliye hiç haber verilmemesidir. Bunun iki ana nedeni olabilir: haberci memuru bulamadı veya haberci gelmedi. Birincisi, memurun kişisel sorumsuzluğunu gösterir, ancak ikinci seçenek potansiyel olarak daha tehlikelidir, çünkü ciddi sorunlarşirkette savaşa hazır olma ile.
Habercinin bağlı memurun nerede olduğunu her zaman bilmesini sağlamak memurun kendi sorumluluğundaydı. Bu kuralı ihmal edenler basit ve anlaşılır yöntemlerle yetiştirilmişlerdir. Örneğin, habercinin bulamadığı müfreze komutanı, neredeyse kesinlikle taburdan muhafızların “tam zamanlı” başı ve birimin askerlerinin uykusunu neredeyse “kontrol eden” ebedi “kontrol eden” oldu. - alayındaki saat varlığı - “böylece onu aramanıza gerek kalmaz.” Genel olarak, memurlar ve varant memurları, haberciyi nerede oldukları konusunda bilgilendirme kuralına uymaya çalıştılar.
Bu nedenle savaşçılar, ahlaki açıdan istikrarlı, kişisel olarak sadık, görevli bir subayın geceyi geçirdiği en beklenmedik yerler hakkında “askeri sır” tutabilen haberciler olarak seçildi. Güvenilir depolama askeri sırlar» Haberciler, memurlardan sağlanan bazı menfaatlerle gayri resmi olarak teşvik edildi.
Tarif edilen zamanlarda, dünyada küresel ağlar, cep telefonları ve hatta çağrı cihazları yoktu. Modern standartlara göre yoğun bir dünya ... Bununla birlikte, subayların ve teğmenlerin birlik grupları halinde uyarılması sorununun çözümü, büyük çoğunluğunun askeri birliklerin yakınındaki kompakt askeri kasabalarda yaşadığı gerçeğiyle kolaylaştırıldı. Daireler hizmet daireleriydi ve belirli bir daire Kaptan Murakhovsky'ye Anavatan'a yaptığı özel hizmetler için değil, 79. Muhafızların 2. tank taburunun kurmay başkanı için tasarlandı. tp, rütbesi, hizmet süresi ve soyadı ne olursa olsun. Taburun tüm subaylarının aynı evde yaşadığı sık sık oldu.
Askeri kamplarda, alay uyarı sistemine bağlı kısır ulumalar kuruldu. Ancak onlara giden teller genellikle kesildi. Ne de olsa, bazı sorumsuz çocuklar ve eşler “bazen bizimle bazı yerlerde”, tam olarak Yılbaşı Gecesi'nden sonra sabahları babaları ve kocalarıyla birlikte alarma geçmek istemediler .... Bu nedenle çocuk sabotajcılar acımasızca telleri kesiyor.
Orduya yüzeysel olarak aşina olan bazı insanlar şaşırırlar: neden sadece 26 asker ve çavuşun (ve bazı tank türlerinde - sadece 20 ve bazılarında - 19) olduğu bir tank şirketinde, şirketin ustabaşı ayrıca gerekli - bütün bir sancak. Ve bu pozisyonun statüsünün düşürülmesini talep ediyorlar, herhangi bir sivil kadının ayak örtüsünü sayabileceğini söylüyorlar… Bu insanlar, ayak örtüsü ve tulumların, melon ve kuru erzakların, hatta atış için mühimmat almanın en önemli şeylerden uzak olduğunun farkında değiller. ustabaşı servisi. Ve en önemlisi, şirketteki akşam doğrulamasında, insanların "yokluğunun" resmi bir kontrolünden sonra, ustabaşının "Savaş ekibini dinleyin!" Dediğini duyabilirsiniz. Ve tatile giden sürücü Sidorov karşılığında, hastaneye giden topçu Petrov karşılığında, şirket komutanına haberci olacak olan 815 No'lu tankı uyarması gerektiğini açıkladı. yakında. Savaş ekibinin günlük açıklaması olmadan, savaşa hazır olma durumu görülemez. Bu nedenle, ustabaşı ordunun savaşa hazırlığının temel direklerinden biridir.
Devam edecek…

TANKLAR SAVAŞA GİRİYOR
4. bölüm
Tanklar da dahil olmak üzere alayın tüm askeri teçhizatı, savaş araçları filosunda yer almaktadır. Tanklar, çoğunlukla tabur tarzında, ısıtılmamış kutulara yerleştirilir. Kutunun içi ağız bölmelerine ayrılmıştır. Genellikle kutudaki tanklar, kablolarla çiftler halinde birleştirilmiş iki sıra halinde durur. İlk sıradaki tanklarda, her iki kablonun pabuçları ön çekme kancalarına takılır, böylece bir yangın durumunda araçları hızlı bir şekilde dışarı çekmek mümkün olur (aynı nedenle, tankı üzerine koyarak). dağ freni veya vites yasaktır). Kural olarak, tabur komutanının tankı ve genelkurmay başkanının BMP'si taburdaki ilk şirkete, alay komutanının tankı alayın ilk şirketine atanır.
Savaş grubunun tankları ve artan motor kaynakları tüketimi ile kısa süreli depoda. Yani, korozyona ve diğer hoş olmayan olaylara karşı direnci artıran bir dizi çalışma gerçekleştirdiler. Bu çalışmalar arasında motorun korunması, BKP'den yağ pompalanması, bazı ekipmanların sızdırmazlığı ve bir dizi zorunlu önlem yer alıyor. Depoda, tüm tank kapakları kapatılır ve hava nemini azaltmak için araçların içine silika jel torbaları yerleştirilir. Piller makinelere kurulur ve kural olarak sürekli olarak özel bir mikro akım şarj ağına bağlanır. Her biri 5 litre hacimli iki hava silindiri, 150 atmosferlik bir basınçta sıkıştırılmış hava ile doldurulur. Birlik gruplarında, tankların kısa süreli depolamada bakımı için tüm düzenleyici gerekliliklere kesinlikle uyuldu.

masallar
Birinci subayın görev istasyonuna geldiğimde (98 Muhafız TP 1 TD 11 Muhafız OA PribVO, Mamonovo (eski Heiligenbeil) Kaliningrad bölgesi; şimdi bölge, ordu, tümen ve alay dağıtıldı, şehir ve bölge - henüz değil) ve tanklarını almak için askeri araçların parkına geldiler, sonra şaşkınlığım sınır tanımıyordu. Tankların depolama ve bakım kolaylığı açısından ne öncesinde ne de sonrasında karşılaştırılabilir bir şey görmedim. Her tankın otoparkına merkezi bir elektrik, basınçlı hava, soğuk ve sıcak su, aküye akü beslemek için makaralı konveyör! Acil durum ekipmanı ısıtılmış kutularda tutuldu. Ve o parkta daha birçok mucize vardı. Almanların, savaş sırasında Alman Goering Panzer Bölümü için havaalanının yakınında inşa ettiği ortaya çıktı. Dolayısıyla bakım ve servis kolaylığına "havacılık" yaklaşımı.

Bir tankı kısa süreli depolamadan çıkarmak için iyi nedenler gereklidir. Bunlar: savaş; planlı tatbikatlar (taburdan ve üstünden); gerekli yetkilere sahip teftiş; mevsimsel işletmeye planlı transfer ve planlı bakım; tasarım iyileştirmeleri; afet yönetimi, ekipmanın diğer bölümlere aktarılması. Her şey. Liste tükendi. Listedeki ilk ve son maddeler hariç, diğer tüm durumlarda, tankları etkinliğin bitiminden itibaren 10-15 gün içinde depoya koyması gerekir.
Tankların depodan çıkarılmasıyla ilgili katı kısıtlamalar nedeniyle, herhangi bir memur neredeyse her zaman alarmın "ciddiyet" derecesini belirleyebilir. Haberci, savaşa hazırlığın "dolu" olarak bildirildiğini bildirdiyse, ancak tankların başlamaması emredildiyse, daireyi terk etmeden önce rahatlayabilir ve hatta yüzsüzce sıcak kahve yudumlayabilirsiniz. Bu söylenmezse, ancak alayın yolunda göksel bir sessizlik vardır ve ilk sabah kuşları hoş bir şekilde cıvıldar, en azından yolda sakince bir sigara içebilir ve hayatın anlamı hakkında düşünebilirsiniz. Ayrıca ayrılmadan önce kadın takımında orada ne işitildiğini eşinize sormanızda bir sakınca yoktur. Örneğin, emrin okunmasından yaklaşık bir hafta önce eşimden bölümümüzün yeniden konuşlandırıldığını öğrendim.
Ama hiçbir şey söylenmediyse, söylentiler de yoktu ve evden çıktığınızda, ses aralığında hala duyulamayan yüzlerce çalışan güçlü dizel motorun infrasound'u kalbinize bastırıyor, sonra herkes koşmaya başlıyor: ikisi de yüz ve yirmi kilogramlık sancak - yemek odasının başı ve sakalsız finans biriminden bir teğmen ve siyasi bölümden kel bir teğmen albay. Burada "kasa gazyağı kokuyor", yani dizel yakıt ve şakaların bittiği ve bazı aptalların hala BT'ye başladığı ortaya çıkabilir.
Bu muhtemelen ordu kuralının tek istisnasıdır: “kaçan bir teğmen şaşkınlığa, büyük bir teğmen ise paniğe neden olur.” Binbaşı yoldaşlar bile bazı teğmenlerden daha hızlı koşar. Doğru, albaylar artık koşmuyor, orduda bir albay çok ciddi bir rütbe (bu bir Moskova “albay” değil), birliklerde bu tür pozisyonlara resmi bir araba yerleştirildi.
Tanklar park kutularından sürünerek çıktıklarında, çevredeki tüm alanı o kadar yoğun bir şekilde dolduran ağır, alçak bir gümbürtü duyulur ki, ondan saklanamazsınız. Bu ses, herhangi bir ulumadan daha iyi, bir askeri kampı ve Alman yerleşimlerini uyandırır: evlerde pencereler yanar, insanlar endişeyle en azından kesin bir şey bulmaya çalışırlar.
GSVG'deki hizmetim sırasında sadece iki kez, birimde hiç kimse gerçekten bir şey bilmiyordu. Bir zamanlar böyle bir "şaka", birlikleri alarma geçiren ve onları farklı eğitim alanlarında eğitim savaşlarına gönderen Genelkurmay Başkanı Mareşal Ogarkov tarafından düzenlendi. Bu ikinci kez, birliklerin İngiliz sektörüne aktarılmasına yanıt olarak alayın aniden Batı Berlin sınırına çekilmesiydi.
Aslında, alarmda, koruma odasından bir grup güçlendirme direği BM parkına ilk girenlerdir. BM parkında genellikle iki koruma noktası bulunurdu. Onları desteklemek için dört kişi daha geldi. Parkın çevresi boyunca sınırlarının dışında, makineli tüfeklerle donanmış altı muhafızın park alanını kaplayan işgal ettiği tek tam profilli atış siperleri önceden donatıldı.
Size gizlice, alayın ve BM filosunun sadece makineli tüfekli savaşçılar tarafından sürekli kaplanmadığını söyleyeceğim. Yıl boyunca ve günün her saatinde kalıcı dağıtım noktaları, birleşik silah alaylarının bölümlerinin ve bölümün uçaksavar füze alayının dönüşümlü olarak hareket ettiği görevdeki uçaksavar bölümü tarafından hava saldırılarından karşılandı. .
Muharebe araçlarının bulunduğu parka gelen sürücüler, park görevlisi tarafından karşılanır. Kutuların anahtarlarını taburların, şirketlerin, pillerin kıdemli mekanik sürücülerine verir ve o andaki hava sıcaklığını duyurur. Sürücüler, motorları nasıl çalıştıracaklarını belirlemek için bu bilgilere ihtiyaç duyarlar.
Sürücüler çukurlara koşarken, şirketin kıdemli sürücüsü hava sıcaklığına ve tecrübesine dayanarak her bir tankın nasıl fırlatılacağını belirler. Burada ve aşağıda en zor seçenek hakkında konuşacağız - yabancı Alman topraklarında boksta "yaşayan" T-64 tankı.
Çünkü T-80 hakkında yazılacak hiçbir şey yok: şarjlı piller veya harici bir kaynak var - bir lansman olacak. Akım yok - başlangıç ​​yok. T-72 tanklarında kışın motoru çalıştırmak bir Rus sobasını yakmak kadar basittir: beklemeniz gerekir, ancak kesinlikle işe yarayacaktır. T-64 tankında her şey biraz özel, her şey biraz eğik, biraz sonra konuşacağız.
Genel olarak, T-64'teki "Alman" tank birimlerinde, tankların bir garantiyle savaşa girmesini sağlamak için çok aşamalı bir kopyalama fırlatma araçları sistemi kullanıldı. İlk aşama, tankın kendisinin standart aracıdır (elektrikli marş motoru ve hava girişi). İkinci aşama, her kutuda (yani bir tabur için bir set) harici fırlatma aracıdır: bir arabada HP basınçlı hava içeren silindirler; araba üzerinde pil takımı. Üçüncü aşama, ani bir başlangıç ​​için 24 saat hazır olan görev traktörüdür (BREM veya BTS).
Tabur kutusunun içinde olsa bile, yerel yollarla ve dış araçların yardımıyla başarısız fırlatma girişimleri, savaş grubunun tankı için oldukça tatsız bir gerçek olarak kabul edilir ("kaşıklar bulundu, ancak tortu kaldı"). Kural olarak, bu, tank sürücüsünün düşük kalifikasyonunun veya yanlış fırlatma yöntemini seçen şirketin kıdemli sürücüsünün hatasının kanıtıdır. Bölük içindeki müteakip sökme (müfreze komutanı ve ZKV bölüğü ile) bu mekanize sürücüler tarafından önlenemez.
Tankerlerin her harici fırlatma yöntemi için kendi şaka terimleri vardır: hava yoluyla - “osuruk buharı”; Pil - "sümükte""; römorkörden - "kravatta." En utanç verici yol, görevdeki bir traktör tarafından "bağda" başlamaktır. Bir savaş grubu aracı için, bu genellikle bir acil durum olarak kabul edilirdi ve Zeyna'mın dediği gibi araştırılacaktı: "Son diske ve son yıldıza, ki bunlardan sadece iki tanesine sahibim."
Devam edecek…

TANKLAR SAVAŞA GİRİYOR
5. bölüm
Makalede tanklar ve insanlar hakkında önemli bir bölüm açıyoruz - T-64 motorunu BAŞLAT ile ilgili bölüm. Bu konuyu büyük harfle yazıyorum çünkü karmaşıklık açısından elbette ilk uydunun fırlatılmasından daha düşük, ancak dört zamanlı motorları fırlatmaktan kesinlikle daha zor.
Bu nedenle, T-64 tankına kurulu 5TDF motorunun çalıştırılması, bir marş jeneratörü (ana yöntem), bir hava çalıştırma cihazı veya birleşik bir yöntemle gerçekleştirilir. Motoru harici bir akım kaynağından ve istisna olarak bir römorkörden çalıştırmak da mümkündür. Düşük hava sıcaklıklarında, soğutma sistemine dahil olan bir ısıtıcı, emme havasının otonom alevle ısıtılması ve silindirlere ölçülü yağ enjeksiyonu (yağ enjeksiyonu) kullanılır.
Talimatlara göre, +5 - +8 ° C'nin üzerindeki bir hava sıcaklığında, motorun çalıştırılmasında herhangi bir sorun olmamalıdır - marş jeneratörünü çalıştırıyoruz. Sıcaklık daha düşükse otonom meşale ısıtma sistemini açıyoruz, sıfırın altındaysa yardım için yağ enjeksiyonu çağırıyoruz. Birlikte, bu sistemler, yine belgelere göre, -20 ° C'ye kadar ve 1984'ten beri -25 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda soğuk bir başlangıç ​​sağlamalıdır.
Uygulamada, deneyimli bir T-64 sürücüsünün aynı anda bir meteorolog ve bir falcı yeteneğine sahip olması gerekir ve bu nedenle yaklaşık +10 ° C'nin altındaki hava sıcaklıklarında fırlatma sorunları hakkında düşünmeye başlar. Bu sıcaklıkta yüksek nem görülürse, “çıplak” marş motorundan gelen motor çalışmayabilir. Depoda olan ve önceki günlerde sıcaklık gözle görülür şekilde daha düşük olan tank - neredeyse kesinlikle çalışmayacak. Ancak hava kuru ise, neredeyse kesinlikle başlayacaktır.
Düşük sıcaklık ve hava eksikliği ile birlikte yüksek nem, 5TDF'nin ve buna bağlı olarak T-64 sürücülerinin ana düşmanlarından biridir. İki zamanlı, yüksek nemli bir motoru gerçekten sevmiyor ve dışarısı nemli ve soğuksa, mümkün olan her şekilde çalıştırmayı reddediyor. Hayatın anlamı, böyle bir kombinasyonun donuk Alman havasının özelliği olması gerçeğinde yatmaktadır. Ve burada bir aksama var.
Eğer iğrenç nem ve düşük sıcaklık resmi kış dönemine düştü, o zaman özel bir sorun yok. Bu durumda standartlar, sistemin bir ısıtıcı ile ısınması için süre tanır. Sıcak soğutma sıvısı ve ılık yağ içeren iki zamanlı bir motor bile neredeyse neşeyle çalışır.
Sorun, alarmın yaz çalışma döneminde nemli ve soğuk bir gecede çalınmasıdır. Standart bunu sağlamadığından, dahili ısıtıcı ile ön ısıtma yapmadan motorların hemen çalıştırılması gerekir. Doğal olarak, bu koşullar altında, kıdemli sürücü, TOIE'de yazıldığı gibi, her zaman elektrikli torç ısıtmasını açma ve her zaman yağ enjeksiyonu kullanma komutunu verir.
TOIE T-64'ün derleyicileri, görünüşe göre, çalışmalarını okuduktan sonra, sürücünün kendisini bu önerilerle sınırlayacağını düşündüler. Ancak şirketin kıdemli tamircisi rendelenmiş bir kalach'tır (ve diğerleri bu pozisyona getirilmez). En az bir tank kendi kendine başlamazsa, ZKV şirketinin gözetimi yerinde ve yerinde hatırlayarak çok uzun bir süre beynine damlayacağını biliyor. Bu tank daha sonra harici yollarla çalıştırılmazsa, kıdemli sürücü kesinlikle bir tatil yapacak ve son uçakla terhise gidecek.
Bu argümanlardan kıdemli tamirci basit ve açık bir sonuca varıyor: daha iyi NEDO'dan daha fazla. Ve tüm mekanik sürücülere bir fan gibi üç parmağını gösteriyor. Bunun anlamı: parlama ısıtması, çift yağ enjeksiyonu, hava girişi.
Sürücüler sarsılmaz bir el ile marş düğmesine basın, yağ enjeksiyon düğmesine iki kez ve ardından hava tahliye koluna basın. Sıkıştırılmış hava muazzam basınç altında, atomize yağ ile buluştuğu silindirlere akar. Herhangi bir okul çocuğu, böyle bir cehennem karışımının kaçınılmaz olarak bir patlama yarattığını söyleyecektir. Doğru şekilde! O anda tankın yanında durursanız, arabanın içinde oldukça hastalıklı bir kara mayını patlamış gibi görünüyor: bir patlama sesi duyuluyor, gövde titriyor, ejektörden uzun bir alev dili kaçıyor. Ejektörün arkasında bir şey (veya biri) varsa, bu nesne (veya kişi), yoğun bir şekilde kurumla tatlandırılmış sürekli bir yağ tabakası ile doludur.
Söylemeye gerek yok, çalıştırmanın yolu barbarca ve motorun sağlığına katkıda bulunmuyor. Ancak görev tamamlandı, tüm tanklar kükreyen motorlar, mekanik sürücüler at sırtında. Bir gün, bu barbarlık başkasında son bulacak. Ancak mevcut mekanik sürücüler, uzun süredir sivil hayatta bir gülümsemeyle terhis albümünü sayfalıyor olacak. Ne yazık ki, ne T-64'ün tasarımcıları ne de TOIE'nin derleyicileri Sovyet Ordusunun bu tür gerçeklerini düşünmediler bile.
Ancak şimdi tüm motorlar çalıştırıldı ve kutu hemen düzinelerce dizel motordan gelen kalın egzoz gazları ile dolduruldu. Açık kapılardan yavaşça sürünerek çıkarlar. Kutunun içinde hiçbir şey göremiyorsunuz, hiçbir şey duyamıyorsunuz ve ayrıca nefes alacak hiçbir şey yok: zararlı kirliliklerin konsantrasyonu en liberal normlardan bin kat daha yüksek. Böyle bir ortamda zaman zaman çeşitli olaylar meydana geldi, çoğunlukla insanlar kazara ezildi. Bu nedenle, alayımıza katı bir kural getirildi: fırlattıktan sonra, ikinci sıranın tankının sürücüsü, ilk sıranın tankının sürücüsüne yardım eder, ilk sıranın tankı kutudan çıktığında, her iki sürücü de ilgilenir. ikinci sıranın tankı ve kutudan çıkarın. Yani iki tankın sürücüleri sürekli birbirini görmelidir.
Mekanik sürücüler, manuel yakıt besleme kolunu çalıştırdıktan sonra, ortalama hızı, motorun daha hızlı ısınması ve yanlışlıkla durmaması için ayarlar. Ve soğuk bir motordaki egzoz, yanmamış yakıt, yağ ve kurum parçacıklarıyla doyurulur. Başlangıçta, T-64'ler, T-62'lerin yerini almaya yeni geldiğinde, uzun zamandır bilinen bu gerçek kimseyi rahatsız etmedi. Bununla birlikte, gazlı bir kutuda 5-10 dakikalık çalışmanın bile, VO 5TDF siklonlarında (bu etkiye “koklaşma” adını verdik) önemli ölçüde toz toplayan yapışkan bir film oluşumuna yol açtığı kısa sürede anlaşıldı.
Bu etkiye karşı bir önlem olarak, tankın egzoz sisteminden kutunun dışına kadar ev yapımı gaz çıkışları ("bacalar") yapmaya başladılar. İki noktayı vurgulayacağım. Birincisi: böyle bir karar, hiçbir şekilde tankerlerin sağlığı ve güvenliği ile ilgili endişelerden kaynaklanmadı, sadece 5TDF motorunun “sağlığı” içindi. İkincisi: tüm "bacalar" kendi kendine yapıldı, en azından BTRZ'de herhangi bir merkezi üretimden söz edilmedi. Hiç sanayi konuşmayalım...
Tank ısınırken, sürücüsünün yeterince endişesi vardı: kapakları açın, kabloları toplanmış bir konuma yerleştirin, yedek parça kutularının, OPVT'nin, kendi kendine çeken kütüklerin bağlantılarını kontrol edin, yangın söndürücüyü ve bir düzine diğerini döşeyin. küçük şeyler. Yağ sıcaklığı 10 °C'yi aştığında, tank kutudan birinci viteste ve minimum hızda sürüldü. Aynı zamanda, ikinci sıradaki tankın sürücüsü kapının önünde durdu ve kimsenin rayların altına düşmediğinden emin oldu. Tank 8-10 metrede kutunun önüne çıktı ve park kapısı yönünde 90° döndü. İkinci sıranın tankı da kutudan çıktı.
Bu zamana kadar, "hamallar" ("savaş katırları" olarak da adlandırılırlardı) askeri araç filosuna geldi. "Savaş Katırları", tankları kovmayan ve haberci olmayan şirket personelidir. Kışlada, tüm spor çantalarını ve diğer teçhizatı, kalan tüm silahları ve resmi teçhizat ve tedarik listesinde yer almayan bazı faydalı şeyleri yüklerler. Örneğin, bir taktik kutu ve "Yılan Gorynych" (açık alanda yemek pişirmek için ev yapımı çöp).
Eğitim sırasında, bir grup "dövüş katırı" parka giderken kayıplara neden oluyor: etrafta yatan bir gaz maskesi var, burada - sinyal bayrakları vb. “Geçti” nin tekrar tekrar tekrarlanması, stilin rasyonelleştirilmesini sağlar, ellerin tutuşunu ve sağlamlığını keskin bir şekilde arttırır. Yaklaşık beşinci seferden sonra kayıplar artık gözlenmez. Bu insanlara peri masallarında benimsenen cesareti vermeye cesaret edemem: "Alabildiğiniz kadar alın." Hepsini temizleyecekler.
Parka gelen "savaş katırları", tüm tanklar sürüldüğünde kutunun sonunda bekliyor. Son tank çıkar çıkmaz mekanikler kutunun kapılarını kapatmaya gittiğinde, "savaş katırları" tanklara koşar. O andan itibaren güç tank komutanlarına geçer. Mürettebat çöpü yükler, düzenli yerleri işgal eder, TPU'da ve tanklar arasında iletişime girer. Şirket yavaş yavaş savaşan bir organizmaya dönüşüyor. Şu ana kadar yeterli sayıda subay ve birkaç asker (haberci) yok, ancak düzenli komuta yapısı zaten yürürlüğe girdi. Şimdi şirket komutanı tarafından atanan çavuş komuta ediyor (genellikle tank komutanı ilk takımın komutan yardımcısıdır).
Devam edecek….

TANKLAR SAVAŞA GİRİYOR
6. bölüm
Parkın toprakları, insan boyunun üzerinde bir çitle çevrilidir. Ekipmanın çıkışı için çitin içinde kapılar var. AT Gündelik Yaşam Parkın iki kapısı var. biri içindir tekerlekli araçlar ve genellikle birimin sınırları içinde yol açar. Bu kapılarda parkta görevli odası olan bir kontrol noktası bulunmaktadır. İkinci kapı, parkın karşı ucunda yer alır ve birimin bölgesinden uzaklaşır. Paletli araçlar için kullanılırlar. Ek olarak, ekipmanın alarm durumunda çıkması için çitte kapılı geçişler sağlanmıştır. Kural olarak, bunlar birimin topraklarından "dışarıda" üç kapı daha. Tüm kapılar kilitli, anahtarları park görevlisi tarafından tutuluyor. Alarm durumunda, tüm kapıları açmak için anahtarları olan bir emir göndermek zorundadır.
Her tabur, ayrı bölük ve müfrezeye, belirli kapılardan alarm durumunda bir çıkış yolu ve parkın dışında, toplanma alanına giden çıkış yolunun yakınında bir toplanma noktası atanır.

masallar
Zaman zaman siparişler, anahtarlar, kilitler ve kapılarla ilgili çeşitli olaylar meydana gelir. Örneğin, kapıya giden hizmetli, anahtarı gruptan kaybeder. Alayın tatbikatlara planlı bir çıkışı varsa, endişelenecek bir şey yok.
Bu tamamen başka bir şey - bir alarm sırasında kapıya "takma". Daha sonra tabur komutanının tankı kapıyı kırar ve tabur durmadan yoluna devam eder. Bu özelliği çok iyi bilen alayımızın ZKV'si bir keresinde bir toplantıda duyurdu: “Bu durumda kapılar kırılmamalı, çünkü onları restore etmek zor. Çitin kapının yanındaki kısmını yıkmak daha iyi, onu beş dakika içinde eski haline getireceğiz.” Herkes güldü ve unuttu.
Ve sadece birkaç hafta sonra alayın uyarılması ve bir rezerv alanına gönderilmesi gerekiyordu. Bir kapı ile, anlam yasasına göre bir "fiş" vardı. Alınan talimata göre tanklar, çitin kapının yanındaki bölümü doldurarak alana doğru yola çıktı. İşin püf noktası, beton levhalardan yapılmış çit, tanklar gittikten sonra beş dakika daha ayakta kaldı ve bir kart evi gibi tamamen, üstelik neredeyse elli metrelik bir bölümde çöktü. Çıkış yapan tanklara göz kulak olan Zeyna'nın sağlam, çizik bile olmayan kapıda duran yüzünü görmeliydiniz!

Kıdemli tarafından atanan tank komutanı, insanların ve silahların varlığını kontrol eder, toplanma noktasına ilerlemeye başlama emri verir. Tanklar 1-2 viteste yavaş yavaş sürünerek, kule numaralarına göre bir şirket sütununda sıralanıyor. Toplama noktasında, tanklar şirket sütunlarında sıralanır.
Tabur toplanma noktasının yanında, 0,3 metre yüksekliğinde bir sütunla işaretlenmiş bir navigasyon ekipmanı fırlatma noktası önceden donatılmıştı. Bu noktanın koordinatları, mümkün olan en yüksek doğrulukla doğrulanır. Tabur komutanının tankında ve genelkurmay başkanının BMP-K'sinde (KSh), motor çalıştırıldıktan hemen sonra, tank navigasyon ekipmanının jiroskopları terfi için açıldı. Şimdi tank ayağa kalkıyor, kolon raylar arasında kalıyor, tank komutanı TNA'yı tamamen açıyor ve bu noktanın isim levhasında yazan koordinatlarını giriyor. Daha sonra genelkurmay başkanının BMP komutanı da aynısını yapıyor.
Yaz aylarında, subaylar gelene kadar tabur toplanma noktasında tam olarak hazırdır. Memurlar, insan ve silahların varlığını bir kez daha kontrol ediyor. Bir subayın "savaş" ekipmanı ve sahada yaşam için gerekli kişisel eşyaları tankında saklanmalıdır. Memurların şahsi eşya ve teçhizatının şirket ofisinde veya malzeme odasında kilit altında saklanması birimde durumun iyi olmadığını gösterir. Neredeyse% 100 kesinlikle böyle bir çürük durumun nedenini söyleyebilirim - şirket askeri işlerle uğraşmıyor.
Normal bir tank şirketi, birbirine sıkı sıkıya bağlı bir insan ekibidir. Sonuçta, neredeyse tüm şirket (ZKV hariç, asistan eğitim çalışması ve ustabaşılar) tank ekipleridir. Ve tank mürettebatı, barış zamanında bile, genellikle yaşam ve ölüm arasındaki çizgide yürür. “Havalıyım, her zaman yapabilirim ve gerisini kendim yapsın…” pozisyonu bir tank ekibinde çalışmaz. Tank en havalı ve bir kereden fazla ince bir gözleme haline getirilmiş olduğundan, fiziksel olarak en güçlü ve ahlaki olarak en granit adamlar. Bu nedenle, ekiplere karşılıklı yardımlaşma ve güven, hayatta kalmak için en doğrudan anlamda hayati önem taşımaktadır. İnsanlar gece yürüyüşlerinde bir müfrezenin ve bölüğün bir parçası olarak birlikte çalıştıklarında, su altında zorlamak, canlı ateş etmek, hayatta kalmak ve kazanmak istiyorsanız, ekipler arasında karşılıklı yardım ve güvenin de hayati önem taşıdığını çabucak anlarlar. Genel olarak, bir grup birlikteki subayların, ekipmandan bahsetmeden, zula depolamak için kendi tanklarını kullandıkları durumları biliyorum. Ve olağan dışı bir şey görmediler.
Böylece, tabur bütünüyle toplandı, tabur komutanı ve şirket komutanları kulelere yanıp sönen işaretler kaldırdı (bu arada, kendi pahasına satın aldı). Komut verilir: “Hareket etmeye hazır olun!”. Bu komutta, kapaklarda sadece şirketlerin ve müfrezelerin komutanları kalır. Toplama alanına giden başlangıç ​​noktası ve çıkış yolu birçok kez keşfedilmiştir ve tüm komutanlar ve sürücüler bunun farkındadır. Tabur komutanı bir sinyal verir ve motorlarla kükreyen, gece boyutlarıyla göz kırpan, fenerlerin kırmızı yansımalarını saçan tank taburunun dev gövdesi başlangıç ​​​​noktasını geçer.
Herşey. Bunun üzerine tankların nasıl savaşa girdiğinin hikayesi sona erdi (bazı anlar kasıtlı olarak perde arkasına bırakıldı). Sonra tamamen farklı bir hikaye başlıyor - tankların nasıl savaştığı.
SON

Hemen aklıma gelmediği için özür dilerim, bazı kısaltmaların deşifrelerini metinlere eklemek zorunda kaldım. Şu anda insanlar PMSM'nin ne olduğunu biliyor, ancak gerisinin açıklanması gerekiyor.

Pil - şarj edilebilir piller
BVO - Belarus Askeri Bölgesi
BG - savaş grubu (operasyonlar)
BKP - yerleşik dişli kutuları
BM - savaş araçları
BMP - piyade savaş aracı, K - komutan, KSH - komuta ve personel
BREM - zırhlı kurtarma aracı
BSV - canlı ateş eden müfrezeler
BTR - zırhlı personel taşıyıcı
BTRZ - zırhlı onarım tesisi
BTS - orta zırhlı traktör
BTU - tabur taktik tatbikatları
VA BTV - Harp Akademisi zırhlı kuvvetler
VVT - silahlar ve askeri teçhizat
HP - yüksek basınç
VO - hava temizleyici
VTIU - Yüksek Tank Mühendisliği Okulu
muhafızlar - gardiyanlar (gardiyanlar)
GK SV - Kara Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı
GSVG - Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubu
POL - yakıtlar ve yağlar
DTU - tümen taktik tatbikatları
ZIP - yedek parçalar, aletler ve aksesuarlar
ZKV - Silahlanmadan Sorumlu Komutan Yardımcısı
ZKP GSh - Genelkurmay'ın yedek komutanlığı
KB - tasarım bürosu
KVO - Kiev Askeri Bölgesi
kontrol noktası - kontrol noktası
KR - revizyon
tamirci - sürücü
MZ - yükleme mekanizması
MoD - Savunma Bakanlığı veya Savunma Bakanı
NATO - NATO, Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü
NBTS - zırhlı servisin başı
NGSH - Genelkurmay Başkanı
NS - personel şefi
OA - Kombine Silah Ordusu
ATS - Varşova Paktı organizasyonu
OZK - kombine silah koruma seti
OPVT - su altı tank sürüşü için ekipman
PKT - tank Kalaşnikof makineli tüfek
PPD - kalıcı dağıtım noktası
PribVO - Baltık Askeri Bölgesi
PRM - artan motor kaynakları tüketimi ile muharebe operasyon grubunun tankları
PT - tanksavar
PTU - alay taktik tatbikatları
RA - Rus ordusu
RTU - şirket taktik alıştırmaları
SA - Sovyet Ordusu (böyle yazılmıştır)
SR - orta onarım
FCS - yangın kontrol sistemi
tb - tank taburu
td - tank bölümü
TK - taktik alıştırmalar
TNA - tank navigasyon ekipmanı
HPFP - yüksek basınçlı yakıt pompası
K - bakım
MRO - bakım ve onarım
TOIE - Teknik Açıklama ve kullanım kılavuzu
tp - tank alayı
TTX - performans özellikleri
UBG - eğitim ve muharebe operasyon grubu

Ve daha küçük şeyler

Soru>VIM, çok teşekkürler ilginç bilgi. Size bir ayrıntı sormak istiyorum: 1976'dan beri T-64B serisine girdiler ve 85. T-72B'den füze silahlarına sahip T-80'e, en başından beri görünüyor. Kullanımı nasıldı, ATGM'leri sık sık ateşlediniz mi? Yoksa sadece memurlar ve çekler ve "baleler" konusunda en iyi ekipler mi?

Subaylar arasında bile sadece birkaçı gerçek fırlatma yaptı. Böylece tüm hizmet için 6 gerçek lansman yaptım. Bu korkunç bir şey. Alay, "gösterişli" yöntemle yılda 2-3 kez fırlatıldı. Toplu lansman yapan tek meslek okulunu biliyorum. Bu arada, simülatör de yoktu ...

> Bu nedenle T-80'i harekat ve taktik kabiliyetleri açısından ilk etapta değerlendirdim. Her ne kadar ZKV, elbette, temelde çözülemeyen sorunların olmadığı teknik sorunlar hakkında rapor verdi. T-80U modifikasyonu ortaya çıktığında, genel olarak, yanlışlıkla tank birliklerine düşen bir yıldız gemisini ziyaret etme izlenimi vardı. Güzel araba!
> Genel olarak, T-80, T-64'ten çok daha az sorun çıkardı. Genel olarak, iki özelliği olmasa bile neredeyse ideal bir tank olurdu: korkunç GERÇEK yakıt tüketimi ve hayal edilemez maliyet. Bir yerde, T-80'lerin, sözde Fransa'nın Atlantik kıyılarına hızla ulaşabilecekleri gerekçesiyle "Kanal tankları" olarak adlandırıldığını okudum. Bu gazetecilerin “başıboş”larını okumak komik: “Ne yiyecekse onu yiyecek, ona kim verecek!”
> T-80 tankının performans özelliklerinde güç rezervi oldukça iyi görünüyor. Bununla birlikte, gerçek hayatta, sürücünün ortalama yeterlilik katsayısı ve sütundaki hareket koşulları ile çarpıldığında, güç rezervi yetersiz bir değere dönüştü. 160-180 km sonra tamamen yakıtlı T-80 taburlarının “kuru” kalktığı durumları biliyorum.
> İkinci sorun maliyettir. Allah korusun, büyük bir savaş çıkarsa (örneğin, NATO veya Çin ile), ertesi gün tüm fabrikaların T-72 üretimine geçeceğinden eminim. Ve T-80, en iyi ihtimalle, savaşın ilk döneminin bir operasyonu için yeterli olacaktır. Bu arada, T-72'nin ortaya çıkmasından önce durum genel olarak korkunç görünüyordu - T-62'yi üretime sokmak zorunda kalacaklardı!
> özetliyorum. Tank birliklerindeki tüm seviyelerdeki komutanların, yılda iki kez bir tankı ateşleyerek ve sürerek niteliklerini doğrulamaları gerekir. Bir tank mürettebatı üyesi olarak, T-80U'nun yeteneklerinden çok memnun kaldım ve hala son kontrolleri geçmek için en iyi tank olduğunu düşünüyorum.

Kanıtlanması gereken şey: gaz türbini motorlu bir tank, askeri kayıt ve kayıt ofisi tarafından yakalanan maymunlar değil, deneyimli uzmanlar tarafından kontrol edilen ve hizmet verilen profesyonel bir ordu için bir tanktır. T-80'de deneyimli bir mekanik sürücünün çalışma deneyimine göre, yakıt tüketimi, eğitim alanında eğitim sahasında üç tur yapan bir aptaldan bir buçuk kat daha azdı ve bu temelde, mekanik sürücü.
Yazar ayrıca (görünüşe göre kendisi bununla karşılaşmadığı için) T-80'in tasarımcıların ne olacağını düşündüğü ilk Sovyet tankı olduğunu söylemedi. gerçek hayat bakımı ve onarımı uygundu ve içinde sadece kahramanca ölmedi.

2Soykırım - konuyu yayınlamak için saygı.

BPM-97 ve astlarla ilgilenme hakkında biraz

11-2007 SEKTÖRÜN ASKERİ.

"KESHA-2" HİZMETİ DEVAM ETMEKTEDİR...

Merhaba, "Soldier of Fortune" dergisinin sevgili editörleri!
Bu mektubu yazmaya, No. 2, 2007, The Zest of The Shot'taki bir makaleyi okuduktan sonra karar verdim. Ve öznel bir değerlendirme yapmak istiyorum performans özellikleri bu zırhlı araç.
BPM-97 "Atış" operasyonundan izlenimlerin açıklamasına küçük bir önsöz olarak, Mart-Eylül 2006 arasında geçici operasyonel organ grubunun operasyonel grubunun bir parçası olarak bir iş gezisinde olduğumu bildirebilirim ve Çeçen Cumhuriyeti'nin Gudermes bölgesindeki Rusya İçişleri Bakanlığı birimlerinde İK uzmanı pozisyonlarında. Kazan şehrinin 1000. yıldönümü kutlamalarına yönelik etkinliklerin hazırlanması ve düzenlenmesinde kamu düzeninin sağlanması nedeniyle oldukça uzun bir aradan sonra, Tataristan Cumhuriyeti'nden birleşik bir polis müfrezesi yeniden Çeçenya'ya gönderildi.
Resmi görevlerimin doğası gereği, düzenli olarak Khankala'ya, Gudermes bölgesindeki diğer yerleşim yerlerine ve oldukça sık BPM-97'ye seyahat etmek zorunda kaldım. Bu geziler sırasında, şoför ve personelle yaptığımız sohbetler sonucunda bu arabanın izlenimini edindim.
Belirtilen zırhlı araç, Tataristan Cumhuriyeti'nin Naberezhnye Chelny şehrinde KamAZ OJSC tarafından ve yönetimin kararı ile üretilmektedir. anonim şirket, hükümet ve Cumhuriyet İçişleri Bakanlığı, "savaş koşullarında testler" yapmak için operasyon grubunun emrine bir araba gönderilmesine karar verildi.
BPM-97, Mayıs 2006'nın başında Tataristan İçişleri Bakanlığı tarafından düzenlenen ve bağımsız olarak 2.000 kilometreyi sorunsuz bir şekilde kat eden ve yeni bir makine için olumlu bir gösterge olan bir konvoyun parçası olarak Gudermes'e ulaştı. Olağan dışı dış görünüş arabalar, "yırtıcı" profil, önce personelin, ardından yerel sakinlerin, özellikle çocukların gerçek ilgisini uyandırdı. Resmi ad- "Vuruş" - bizim için bilinmiyordu ve bu nedenle çalışanlardan arabanın adı için öneriler yağdı: "Mustang", "Kurbağa" ve hatta "Godzilla", ama sonunda yavan çağrı işareti "Kesha- 2" kazandı.
İlk dış inceleme, gövdenin kaynaklandığı tüm zırh plakalarının 7.62 mm kalibrelik mermilerden isabet izlerine sahip olduğunu ve mermi direnci testlerinden sonra gövdenin boyandığını ortaya koydu. Büyük kalibreli mermilerden herhangi bir isabet izi bulamadık, bu nedenle büyük kalibreli mermilere karşı koruma ile ilgili açıklamayı zırh üreticisinin vicdanına bırakacağız.
Birliklerin ve mürettebatın inişi ve inişi, çoğunlukla, küçük boyutları ve birlik bölmesindeki düşük konumları nedeniyle birçoğunun şikayet ettiği yan kapılardan gerçekleştirildi. 180 cm yüksekliği ve kırılgan olmayan bir fiziği ile ve hatta bir “küre”, vücut zırhı ve mühimmat ve makineli tüfek ile boşaltma ile kapıdan içeri girmek benim için zordu. Bombardıman sırasında belirtilen eksiklik ve araca verilen hasar, mürettebatın ve birliklerin zırhlı aracı hızlı bir şekilde terk edememesine ve haksız kayıplara uğramasına neden olabilir. Kapılar bence BTR-80 gibi iki bölmede değiştirilmeli ve alt kısım aşağı, üst kısım yana doğru eğilmeli.
Aksine, kıç kapılar makul olmayan bir şekilde büyük yapılmıştır, çünkü iniş için koltukların kötü düşünülmüş yerleşimi nedeniyle, bu kapıları 4-5'ten fazla paraşütçü kullanamaz. Uygulamada, bu kapılar neredeyse hiç kullanılmadı.
Şimdi kapaklar hakkında. İniş kapakları, yine çok küçük olan sürücü ve komutanın kapaklarının aksine oldukça uygundur ve açma mekanizmalarının kolu tehlikeli bir şekilde kafaya yakındır ve uzun bir adam her zaman alnını bu "demire" karşı döver. Uygulamada, bu kapaklar hiç açılmamıştır. Aynısı, iniş kapaklarını kilitleme mekanizmaları için de söylenebilir - kilitleme mekanizmalarının kolları oldukça uzundur ve hareket ederken, ani manevralar veya birliği hızlı bir şekilde terk etme girişimi sırasında şakak bölgesinde bir yerde belirirler. bölme, personel için yaralanma riski oluştururlar. Boşlukların kullanımı oldukça uygundur, bu da iniş gözlem cihazları hakkında söylenemez. Her boşluk üzerinde bulunur bireysel cihaz bence, yanlara ve dikey olarak hareket etmesi gereken, ancak bir nedenden dolayı vücuda sıkıca sabitlenmiş ve sınırlı bir görüş açısına sahip olan gözlem. Uygulamada, hiç kullanılmadılar, ancak doğrudan boşluktan gözlemlendiler. Ve yine, gözlem cihazının tutacağı başının üzerinde tehditkar bir şekilde asılıydı ve tek bir savaşçıyı arabanın içinde kask içinde oturmaya zorlamak imkansız.
Benim düşünceme göre, bir arabanın camındaki zırhlı kapakların reddedilmesi haklı değildir, çünkü bir arabaya saldırırken, sürücü ve komutan ilk hedeflerdir ve katlanır zırhlı kapakların veya panjurların varlığı onları yenilgiden kurtarabilir.
BPM-97'nin sürüş özellikleri olumlu olarak değerlendirilir - iyi bir yolda hızlanan ve beyan edilen 90 km / s'yi önemli ölçüde aşan dinamik ve yüksek hızlı bir otomobildir ve engebeli arazide sürerken, tümsekleri oldukça yumuşak bir şekilde aşar. Sürücü, elektrikli vites değiştirme düğmesiyle ilgili şikayetlerini dile getirdi: ilk olarak, vites kolu sürücü için uygunsuz bir şekilde yerleştirildi - sürücü koltuğuna göre çok geride. Yandan, sürücünün elini neredeyse arkasına koyarak nasıl vites değiştirdiğini gözlemlemek mümkündü. İkincisi, engebeli ve dağlık arazide, elektrik rölesinin yükselişte vites büyütmeyi açmak için her zaman zamanı olmadı, ağır araba hız kaybetti ve sürücü tekrar daha düşük bir vitese geçmek zorunda kaldı. İkincisine göre, deneyimli bir sürücünün zırhlı bir aracı zorlu koşullarda daha etkili bir şekilde kullanabileceği kanıtlanmış bir manuel şanzıman daha uygun olacaktır ve düşük viteste bir dağ yolunda yavaşça sürünen BPM-97 uygun bir hedeftir. "ruhlar" için.
Silahsız bir devriye versiyonunda zırhlı bir araç müfrezemize geldi, bu da biraz şaşkınlığa neden oldu, çünkü pratikte ağır küçük silahlarımız yoktu ve zırhlı aracın en az bir makineli tüfekle donatılacağı umudu vardı. Zırhlı araç kullanımı sırasında, birlik kompartımanının çatısına kasklı ve PKK'lı bir makineli tüfek yerleştirildi ve çevreyi tehditkar bir bakışla inceledi. nasıl anlamalısın mücadele etkinliği böyle bir karar neredeyse sıfırdır, çünkü PKK ile federalin “barışçıl Çeçen çobanları” korkutması bile olası değildir ve bir saldırı durumunda keskin nişancı için ilk hedeflerden biri haline gelecektir. Ayrıca, donatıldığında sis bombası fırlatıcıları müdahale etmeyecektir. Zırhlı araç, Pelena radyo kontrollü patlayıcı bastırma sistemi ile donatılmıştı ve bu sistem sadece seyahat ederken değil, Gudermes'teki kitle olaylarını korumaya hizmet ederken de defalarca kullanıldı. , bir gösterici sütununun geçişini sağlamak veya şüpheli arabayı kontrol etmek gerektiğinde.
Arabanın olumlu özelliklerinden biri, kabinde, Temmuz-Ağustos 2006'da Kafkasya'da tutulan gölgede 40-45 derecelik bir sıcaklıkta seyahat ederken çok yardımcı olan iki klimanın varlığıydı. . Ancak tasarımcılar, klimalardan birinin yerleştirilmesinde akıllı davrandılar ve onu mürettebat komutanının hemen önüne kurdular. Belki iyi niyetle hareket ettiler ve kıdemliler için rahat koşullar yaratmak istediler, ancak pratikte soğuk hava komutanın yüzüne çarptı ve bu klima nadiren kullanıldı.
Eksikliklerden biri olarak, iniş alanlarının kötü tasarlanmış yerleşimi belirtilmelidir: paraşütçüler için, bazıları seyahat yönüne bakan, bazıları sırtları olan ve arka koltuklar bulunan ayrı koltuklar sağlanmıştır. böylece zırhlı aracın arka kapılardan geçmesine izin vermezler. Arabanın yanlarına bakan ortak koltukları "arka arkaya" monte etmek daha uygun olacaktır. Böylece, paraşütçü sayısını biraz artırmak mümkün oldu ve iniş kuvvetinin yanlardaki boşluklardan küçük silahlardan ateş etmesi daha uygun olurdu. Sürücü ve komutanın koltukları da uygunsuz bir şekilde yerleştirilmiş - sağlam bir şekilde sabitlenmişler ve yerlerine oturmak için koltuğu arkaya yatırmanız ve koltuğunuzdan ayrılmak için pratik olarak başınızın üzerinden geçmeniz gerekiyor. Sandalyeleri döndürmek güzel olurdu Savaş kullanımına gelince, Kesha-2'nin operasyonel görevlerde, konvoylara eşlik etme vb. Ancak, baba komutanların "akıllıca" bir kararı olmadan değildi - Temmuz 2006'nın ikinci yarısında "Kesha" nın "durumun ağırlaşması nedeniyle" görev gücünün bulunduğu yeri terk etmesi yasaklandı. Bu dönemde militanlar faaliyetlerini yoğunlaştırdı, Çeçenya topraklarında ve komşu bölgelerde federal güçlerin sütunlarına birkaç saldırı düzenlendi. Bu nedenle, görünüşe göre yetkililer tarafından çok takdir edilen tek BPM'nin saldırısını tehlikeye atmamak için, onu bulunduğu yerden dışarı çıkarmaması emredildi. Ve böylece yaklaşık 10 gün devam etti. Ancak hayatı durduramazsınız ve bu nedenle geziler için zırhsız “somunlar” tahsis edildi - yine ülkemizde “çok fazla insan var, eğer bir şey varsa - kadınlar doğurur” ilkesi, ancak BPM - O BÖYLE BİRİDİR. Bu arada, iş seyahatim sırasında BPM-97'nin hiçbir zaman bombardımana maruz kalmadığını söylemeliyim. Şu anda, "Kesha-2", Çeçen Cumhuriyeti'nin Gudermes bölgesi için operasyonel grubun bir parçası olarak hizmet vermeye devam ediyor.
Hikayeyi sonlandırırken, şu sonuca varabilirim - küçük iyileştirmeler göz önüne alındığında, BPM-97 "Shot", çeşitli kolluk kuvvetleri tarafından çok çeşitli görevleri çözmek için başarıyla kullanılabilir.

Saygılarımla, polis kaptanı Alexander Zinoviev, Naberezhnye Chelny polis memuru.

Savaş alanındaki durumu kökten değiştirebilecek güçlü güçlerden biri, tank kuvvetleri. Bu, hayatta kalma gücü ve güçlülüğü ile ayırt edilen kara kuvvetlerinin dallarından biridir. grev kuvveti. Tankın kendisi nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. Birinci Dünya Savaşı sırasında bile, düşmana ölümcül bir darbe indirmek için her türlü engeli ve geçilmezliği geçebilecek güçlü zırhlı araçlara ihtiyaç vardı. İlk tankın yaklaşık görünme süresi: 1914-1918. İngilizler savaş alanında tankları ilk kullananlardı. Çok etkileyici sonuçlar gösterdiler.

Tank yeni bir devrimci silah haline geldi. İlk tankların zırhı olmasına rağmen, yalnızca tüfeklere ve makineli tüfek ateşine karşı koruyabiliyordu. İlk prototipler yavaş ve beceriksizdi. Bu şaşırtıcı değil, çünkü o zamanlar güçlü tahrik sistemleri yoktu. Ancak, varlıklarının ilk gününden itibaren tanklar, taarruzlar sırasında büyük bir psikolojik etki yarattı.

Her asker, kendisine doğru hareket eden "demir kaleye" sakince tepki veremez. Zamanla tank daha manevra kabiliyeti kazandı ve güçlü zırhı ve silahları savaş alanında güçlü bir argüman haline geldi. Modern tank birlikleri, çok çeşitli zırhlı araçları içerir. Bunlar arasında zırhlı personel taşıyıcıları, tanklar, piyade savaş araçları, kundağı motorlu topçu, uçaksavar ve füze demek ve daha fazlası. Başlangıçta, bu tür silahlardaki liderler İngiltere, Almanya ve ABD idi. Bu ülkelerde oldu tank geçmişi. Rus savaş araçlarının altın çağı, efsanevi T-34'ün yaratıldığı Büyük Vatanseverlik Savaşı dönemine düştü. Daha sonra, zafer tankı olarak adlandırıldı. Savaş sonrası dönemde tanklar hızla gelişmeye başladı. Bilim "çarparak" gelişmeye başladı. Tankta yeni teknolojik çözümler kullanıldı, ağırlık azaltıldı, zırh geliştirildi ve top geliştirildi. Elektronik sistemleri kullanmaya başladılar. Şimdi olanaklar önemli ölçüde arttı, elektronik stabilizasyon sistemi ortaya çıktı ve teknolojik yenilikler sayesinde tank mürettebatı azaldı ve verimlilik arttı.

Ben tanker olmak istiyorum!

Aynı zamanda tank geliştikçe önemi ve prestiji de arttı. Bu günlerde zırhlı kuvvetlerde hizmet Bu gerçekten gurur duyulacak bir şey. Tank birlikleri, havacılık ve donanmanın yanında yer alıyor. Bu, dünyadaki herhangi bir ordudaki elit. Savaş alanında, kara veya hava desteği olmadan yapmak imkansızdır. Bu tür birliklerde hizmet, askerden hem fiziksel hem de ahlaki olarak ek çaba gerektirir. Sorumluluk duygusu ve tüm eylemlerinin anlaşılması, özellikle ağır silahlı herhangi bir aracın mürettebatı için zorunlu gereksinimlerdir. Büyük bir sorumluluğunuz var, çünkü demir "canavar" ı yönetmek o kadar kolay değil.